作业现场安全确认标准（精选10篇）
1.作业现场安全确认标准 篇一
矿安全检查确认管理制度
为确保我矿安全生产形势持续稳定，全面提升我矿安全生产管理水平，根据相关安全生产法律、法规，结合我矿实际情况，特制定本制度。
第一章 日常安全检查
第一条 对所有施工工作面实行现场安全确认制度，即矿山现场安全管理人员对施工工作面的安全隐患进行现场排查整治后，确认工作面具备安全生产条件而签发安全确认票的一种制度。
第二条 安全确认票实行“一工作面一票、当班有效”制。
第三条 工作面日常安全检查管理原则：谁管理谁负责，谁签字谁负责。
第四条 工作面安全确认票由工区、施工队现场安全管理员对施工工作面进行现场安全隐患排查整治后，发放确认票并签字确认，矿部安全监督员对施工工作面安全条件进行现场监督并在确认票上签字确认。
第五条 工区或施工队现场安全管理员对施工工作面进行现场安全隐患排查整治后，签发安全确认票并与该施工工作面的从业人员进行安全事项交底后，从业人员方可进行施工。
第六条 没有经安全管理人员签发有一洞锡矿现场安全确认票的工作面，视该工作面不具备安全生产条件，该工作面不得作业。
第七条 没有经过安全管理人员排检并签发安全确认票的施工工作面，对该工作面提前施工作业人员每人每次罚款20元，对当班工区、施工队现场安全管理人员每人每次处罚50元并全矿通报批评，并要求违章作业人员和当班工区、施工队现场安全管理人员到矿部培训室进行 1
不少于45分钟的安全教育培训。若工区、施工队现场安全管理人员未对工作面进行安全检查与确认而允许从业人员施工作业而引发安全生产事故的，对工区、施工队当班现场安全管理人员按事故轻重程度处以200—1000元的罚款，并根据事故轻重程度交由上级部门处理。
第八条 工区、施工队当班现场安全管理人员虽对施工工作面进行安全排险，但排险不彻底（或施工工作面不具备安全生产条件）而签发安全确认票允许从业人员施工作业的，经矿部安全监督员（或矿领导、安全生产督查小组）检查发现，对当班工区、施工队现场安全管理人员每人每次罚款50元并全矿通报批评，如因（排险不彻底或施工工作面不具备安全生产条件而签发安全确认票允许从业人员施工作业的）而引发事故的，按事故轻重程度处以200—1000元的罚款，并根据事故轻重程度交由上级部门处理。
第九条 擅自销毁现场安全确认票的、有他人代签的行为的，一经核实，对责任人罚款200元并全矿通报批评。
第十条 在使用民爆物品时，未按照规定在《罗城县一洞锡矿民爆物品现场使用确认票》上签字的，对责任人（爆破员、跟班现场安全管理员）每人每次罚款100元。
第十一条 安全确认票由矿部安环科统一管理，每日每班矿部现场安全监督员收回上一班签发的安全确认票并存档。
第二章 专项安全检查
第十二条 我矿开展的安全生产专项整治活动、阶段性安全生产整治活动遵循“谁管理谁负责，谁签字谁负责”的原则，现场安全管理人员对所分管的区域范围进行全面安全隐患排查，对排查的隐患要定时、定措、定人、按质完成整改，对所分管的区域范围排查整改完成后，即在《隐患排查整治表》上确认签字，并对确认结果负责。
第十三条 对在安全生产专项整治活动中有工作不负责任行为的，经调查核实，对责任人每人处罚200元，导致事故的，按事故轻重程度处罚300—1000元，并根据事故轻重程度交由上级部门处理。
第三章 矿部安全监督员日常安全监督
第十四条 矿部安全监督员对所分管区域范围内的安全生产进行监督管理，根据工区、施工队现场安全管理人员对各施工工作面所签发的安全确认票对该工作面的安全生产条件进行核实，并签字确认。
第十五条 因矿部安全监督员现场安全监督不负责任而造成事故发生的，按事故轻重程度对责任人处罚200—1000元并交由上级部门处理，并按事故性质及轻重程度，经矿领导班子研究决定是否换岗或休岗。
第十六条 本制度自发布之日起执行。
2.作业现场安全确认标准 篇二
1 规范作业流程
组织人员严格按照《电业安全工作规程》编制不同类型工作的标准流程, 与两票、作业指导卡融合一致。从作业前现场勘察、工作前准备、办理许可手续、班前会、现场施工、工作间断终结、班后会、资料整理等8个方面对工作流程进行细化、优化, 要求具备现场勘察记录、工器具材料清单、录音音频资料。如图1为变电站倒闸操作流程图。
2 规范作业现场
给每个施工单位统一配备施工现场分区围栏、作业信息公开栏、凳子、手机盒等。用警示带式围栏划分出班组会议区、工器具区、材料区3个区域, 使施工现场干净整洁、工器具摆放有序。改变过去施工现场材料、工器具混放不便于清点核对的弊端;划出的班组会议区能够便于在指定地点清点工作班成员人数, 在作业交底、危险点分析、提醒注意事项、班前班后会点评时, 确保人员思想专心、分工明确、安全措施设置得当。施工信息展板填写信息有:工作票编号、作业时间、作业内容、危险点分析与预控措施、三种人及工作班成员名单等, 展板所列项目清晰明了。放置好手机, 确保工作过程中人员精神高度集中, 不因接打电话出现不该发生的事故。设置凳子确保工作班成员在指定位置休息, 不误入带电间隔, 不误碰带电设备。
3 强化培训与引导
举办标准化作业知识培训班, 录制标准化作业教学录像片, 将典型的作业项目按照标准化作业程序进行全程摄录, 制成光盘, 发放到各所 (站) 进行学习, 通过标准化作业实例的现场教学, 强化培训, 达到在实践中学习, 在实施中提高的效果。相继组织开展了变电站标准化倒闸操作、配电线路标准化作业及标准化检修等观摩活动, 举办了变电标准化倒闸操作竞赛。结合“双零双保”活动, 开展了“标准化作业”创建活动, 对组织有力、作业流程顺畅、危险点分析到位、安全措施严格落实的单位, 评选为标杆, 号召全员学习, 达到了典型引路、互相提高的目的。
4 强化督察与考核
完善作业信息汇报制度, 凡局属所有施工, 各施工单位必须在施工前告知安全监察部后方可施工;安全监察部利用短信平台和局大楼显示屏通报全局每天的现场作业内容, 以便领导和主管部门及时掌握全局当天的作业, 及时到位监督。同时, 将标准化作业作为安全生产的重要指标纳入安全生产考核体系, 充分发挥安全监督体系的作用, 加强对员工施工过程中执行标准化作业的情况等进行追踪、监督和考核, 把不实施标准化作业的行为视为违章, 按奖惩规定严肃处理, 对考核评比优秀的给予奖励, 使标准化作业成为基层生产单位和作业人员的自觉行为。变强制性的、外力性的安全管理为自我约束性、主观能动性的安全行为管理, 变“大家盯”为“标准管”。
3.关于工务现场作业管控的安全探讨 篇三
关键词：工务；安全；现状；对策
中图分类号： U21 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）23-41-2
0 引言
对于频发的普速铁路工务现场作业管理安全问题，国家出台了相关的法律法规，如：《普速铁路工务安全规则》、《铁路安全生产违法行为公告办法》等，同时修订和完善了普速铁路施工过程中的一系列配套的技术规范，为安全施工提供了法律保障。然而从宏观层面看，我国普速铁路施工过程中的安全事故还是处于频发状态，对于铁路的发展产生了诸多负面影响，对生命安全构成了重大威胁的同时造成了财产的损失，所以将普速铁路施工现场的管理工作作为研究对象具有重要的社会意义。
1 铁路劳动安全管理突出的问题
1.1 劳动安全现状
据国家铁路局网站消息，2015年我国铁路运输业发生铁路交通较大事故6件。因现场作业人员违章操作造成铁路交通较大事故2件，因不定期维修养护管理线路造成铁路交通较大事故1件，因洪水灾害造成铁路交通较大事故1件。铁路局还表示，安全保护区内屡屡出现不法施工项目和各种违章违法问题，违法施工、不规范作业、施工人员和机器侵入违规界限、施工现场无法控制等情况仍存在。
由此可见，工务现场作业管理安全防护问题已成为影响工务安全生产的重要因素，其主要问题有：①负责人没有正确组织作业，没有做到根据分组情况调整配备的防护员数量；②现场防护员工作不负责，没有提前准备好物品，规范站位；③施工期间，安全警示线设置得不够明显或不符合规范；④作业人员没有及时避车，在邻线列车经过时，没有做到自觉停下施工避车。
1.2 工务现场作业常见问题
作业负责人“安全第一”的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。相反，对于不符合规章制度的行为视而不见，为了提高生产速度而忽视安全问题，没有做到杜绝在天窗点外分配作业、在检查设备时额外安排特殊防护员、分配工作时防止作业人员过于分散、在条件不良地段相应增设远方防护员、严防现场作业组数超过规定最大组数。
作业人员个人工作能力不强，不熟悉规章制度和作业标准，事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，对于事故的预案学习不够，不能灵活应用，导致施工场地防护标志设置不规范、防护通话用语使用不当、下道避车不及时、不使用劳动保护用品等问题。 作业人员在脱离监督的情况下，没能做到自律，发生不持证上岗、不自觉服从通话制度、不按标准施工、避车时懈怠无行动、防护员间断观察等问题。
2 劳动安全问题存在的根本原因
2.1 规章制度
在施工维修过程中，对设备保管制度落实不到位；未制定专项施工方案、施工方案未经审批或不按方案施工；特种设备、螺栓扣件未经检验合格投入使用管理规章制度没有严格施行。职工没有真正贯彻落实规章制度，段、车间只进行简单的转发、传达消息，没有对职工学习情况进行系统的检查。
2.2 生产组织
在生产作业中，很少利用好维修天窗的作用。此外，部分车间、工区传统的思想观念、工作方式没有进行更新变革，不能适应当下铁路发展模式，而且在组织生产时没有提前确定计划，不提前进行准备调查，导致在施工过程中，在天窗点内不仅要检查的同时进行维修，增大了工作难度，作业分组数量常常超过标准。
2.3 教育培训
职工培训流于形式，效果不好。培训方法过时，没有利用当下的新媒体来帮助提高职工安全意识。
2.4 干部素质
施工现场领导没有带班进行生产而只注重生产结果，没有实时跟进现场动态，出现安全问题时没有从严治理，而是任由可能引发安全隐患的行为发生。此外，干部自身的工作素质和管理能力急需提升。
3 健全安全防护管理体系方法
3.1 健全完善规章管理制度
结合贯彻安全生产法律法规，健全各项规章制度，将安全行为纳入制度化、标准化管理轨道；通过推行可行性强的规章制度，让职工了解自己的工作和规范化工作的原因。不断完善安全管理体系，层层深入落实职工职责。规范防护作业考察准则，明确防护员职责、防护用品管理和防护作业规范，达到用规章指挥作业。建立“三违”行为考核积分卡，为职工建立个人积分卡，按考核周期进行考评，在一个考核周期内无违章行为记录，可给予一定奖励作为鼓励。
3.2 加大安全保障投入
从发生安全问题的案例分析可知，在通讯不良地区或跨线段作业出现安全问题的频率最高，所以，严格控制该类型地段作业是确保铁路施工安全的重中之重。①排查登记通讯不良地段，做好应对措施。②在视线不良地段设置相关提示语。③对需要跨线作业的地段，要进行栅栏改造。以此加大铁路施工安全的保障。
3.3 提高安全培训质量
严格施行三级培训模式，牢固树立职工“安全第一”的思想，加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，涉及每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，必须加强安全规章、法律法规的学习，利用现有事故进行讨论和实际演示操作，进行具体的安全培训。进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。对于车间、工间，按期组织防护员非脱产培训。培训模式多样化，努力做到因材施教、因时施教。通过召开推进会、举办培训、发放宣传材料等方式，强调“防三违、重安全”的重要意义。
3.4 强化现场作业过程控制
对作业项目进行考察，是否通过文件规定、作业地点是否通讯不良、负责人是否符合等级要求，并根据这些问题提前制定应对措施，做到现场安全自治。制作《驻站联络员联系表》，由负责人每天如实填写后，交给驻站联络员并统计在册；加强在关键时段、重点施工项目的管理。若遇防洪防胀时期，集中力量进行线路的检查和处理，按区段安排人员负责检查水害和防护，并杜绝单人外出作业。在发现水害后，展开作业要遵守“先防护后作业”的原则，及时通知车站采取封锁措施，保证抢修人员的安全；夜间进行天窗维修作业时，要在队伍前后各配备一名防护员，以防作业人员掉队。站内作业时，要重视跨线作业，制定相关《跨线作业安全防护方案》，在跨线前做相关预判，根据实际情况分配安全防护员和跨线负责人，适当增加防护人员或分批跨线，提前规划好避车区域。
4 让安全行为养成习惯，自觉按章作业标准
让标准成为习惯。组织职工规范自己的行为，通过学会自我保护来最大程度的规避风险，杜绝事故萌芽的根源。在施工场地中，常见的缺乏自我保护意识的行为有：长时间通话或使用声讯设备而忽视身边环境变化、身处不安全区域无法快速躲避事故等。在铁路运输企业工作，要想自我保护，第一任务就要学会如何在作业中走路，同时，学会如何规范避车也十分重要。此外，铁路总公司发配的劳动防护用品能为作业人员在劳动过程中起到防御作用，是防止伤害人体而穿戴和配备的重要物品。所以，想要做好铁路施工安全管理，就必须培训好职工规范的穿戴防护用品。
5 总结
在铁路生产工作中必然会产生一些工务安全问题，因为在生产过程中，总会不可避免地存在一些不利因素，当人的不安全行为激发到这些不利因素时，就会造成事故。所以，铁路运输企业唯一能做的就是最大限度的做到职工规范化作业，加大隐患排查力度，以此规避可避免的安全事故。
参 考 文 献
[1] 电气化铁路劳动安全知识读本[M].北京.中国铁道出版社，2010.
[2] 电气化铁路安全防护知识[M].北京.中国铁道出版社，2010.
[3] 禹东方，宋广太，张瑞新.煤矿个体的违章行为的心理原因分析及控制[J].煤矿安全，2006（10）.
[4] 禹东方，张瑞新，梅晓仁，胡彪.生产违章行为心理原因的拓扑分析法研究[J].采矿技术，2005（01）.
4.现场标准化作业管理学习心得 篇四
1前言
随着电力企业的不断发展和安全稳定运行，给国民经济和社会发展了带来巨大的动力和效益，输电线路电压等级和发电装机容量的不断提高，给工农业用电和人民生活需求带来了有力的保证。但与此同时，一、二次电气设备的更新换代和技术革新，现代化检验、检测设备的使用，以及鼓励开展状态检修和综合检修，这些都对标准化作业管理提出了很高的要求。
目前影响作业的一些不利因素主要包括设备的型号繁多，重使用、轻管理，这些因素在不同程度上影响着设备的正常管理、维护和操作。在作业中可能出现的差错，主要表现在三个方面。
1.1 工作前准备
（1）工作器具、备品准备不足；
（2）资料、图纸不全；
（3）工作手续未办理齐全；
（4）试验仪器不合格；
（5）技术规程、标准不明确；
（6）对新技术、新标准掌握程度不够；
（7）人员或工作量估计不足等。
1.2 其次是现场作业
（1）现场安全措施不全面；
（2）作业中跳项、漏项；
（3）处理现场异常情况无措施；
（4）工作进度安排不合理，浪费人力财力等。
1.3 再次是作业结束
（1）资料、数据的收集不规范；
（2）收尾工作不严密；
（3）作业结果的确认依据不统一，对完成情况没有评价。
实行标准化作业并严格执行，可以克服以上弊端。
省公司为了认真贯彻落实《国家电网公司现场标准化指导书编制导则》和《国家电网公司关于现场标准化作业工作的指导意见》，确保安全生产可控、在控、能控，全面推进公司系统现场标准化作业工作，强化现场标准化作业工作的管理，规范现场标准化作业的准备、执行和考核，制定了《湖南省电力公司现场标准化作业管理规定》。今年5月，省公司出台413个现场标准化作业范本。全面覆盖
了变电、线路、配电、信息与通信，运行、检修与试验等相关专业。充分发挥《现场标准化作业管理规定》和指导书在作业中的作用，可以确保作业的进度和质量要求，提高企业的生产管理水平和综合效益。
2标准化作业
现场作业程序的标准化（即目前提倡的标准化作业理念），保障每一个作业工序到位，注重作业时人员和设备的安全，注重重要工序的作业质量。
现场作业工艺的标准化。追求每一道工序的作业质量，使每一道工序的作业质量符合相关标准和相应设备的作业工艺规定。它是作业者上岗前必须具备的技能素质。
现场标准化作业指导书应突出安全和质量两条主线；做到安全可靠、简明实用、可操作性强；能保证安全、质量的可控、在控和能控；达到事前管理、过程控制的要求和预控目标。
3心得
标准化作业以“安全第一，预防为主”为指导思想，规范作业人员行为，以编制标准化作业指导书为对象，培养标准化人才。明确生产技术标准和管理标准，明确相关专业技术配合和业务流程，明确实施程序和监督方式，以标准流程化作业确保现场作业质量。其目标为管理——安全——质量——规范。通过标准化结构和体系的建设，促进企业标准化作业，将规范化、科学化、标准化纳入技术管理中。在满足现有检修制度下，不断创新确保作业安全和检修质量，控制作业标准和流程，实现工作效率的突破。
标准化作业指导书是规章制度、管理方法、长期实践经验积累的综合概括和集中体现。通过作业指导书的制定，使各项作业都按一致的程序进行运作。通过指导书的运作，使作业人员行为规范化，提高作业的控制水平和作业质量；对设备设施的配套和定置标准化，保障了安全作业和作业效率；通过程序化培训，对不同层次的人员按同一作业标准要求，提高了员工的作业安全、技术水平。通过程序化指导监督运作，形成多层次安全、质量控制，全面落实了各级安全生产质量保证体系。
作业指导书的编写和执行是团队集体智慧的结晶，处处体现着技术为骨干，管理为灵魂，专家把关的理念。成员对目标理解应当清楚清晰，勇于承担责任，完成在项目中的任务，建立良好的服务理念，相互协作保证团队稳定。
目前标准化作业的执行也并不完美。存在的主要问题有：无书作业、有书不执行、书与作业内容不相符，执行过程中的虚假签字。因此，标准化作业的全员
培训势在必行。概念的讲述是入门的指导，使受训者对作业指导书有总体的概念。确定学习计划，根据大多数员工的不同情况，安排集体学习和个人辅导。重点讲授则针对难点、共性问题及需要强化的问题。
标准化作业的执行必须具备四个要素。一是人的因素，确保作业人员数量、组成的合理性。二是物的要素控制，保证作业必要的安全设施、工器具及专用仪器。按标准、规范对现场安全设施、仪器进行布置，提高作业安全环境和检修质量。第三为技术要素的控制，作业符合各项标准并有所提高和细化，对技术措施符合实际，且有针对性。采用文字、图表或流程框图等方法，对作业中的危险点及危险工序，进行定性和定量的分析，制定有效的措施控制，从技术的角度来保证作业的安全和质量。第四则为标准化要素。指导书的编写格式规范统一，语言表达通畅。编写、审批、执行、修正、监督体系管理职能明确。
标准化作业是国网公司、省公司的要求，也是现场作业人身和设备安全、提高作业质量的根本保障。这是一个逐步完善逐步发展的过程。作业的多变性，特殊事例的出现都是需要通过作业指导书的不断修订进行完善；现代化科技管理手段的进步，也将逐步实现现场标准化作业工作的数字化、信息化、网络化。
为了解决目前开展标准化作业采用纸制文件，用纸多、成本高、签字造假等居多问题。省公司组织研究了标准化作业信息管理系统。大大提高了标准化作业的工作质量和效率，保证了签字的及时性和正确性，这是将来的发展方向。作为湖南电力的一名职工，应当积极配合发展趋势，通过理论学习了解标准化作业的真谛；熟悉作业信息管理系统以掌握先进的管理方法；不断规范作业行为，不断减少差距，将“不断超越追求卓越”的企业理念贯穿工作始终。
5.现场作业安全管理制度 篇五
一、适用范围及目的
本规定适用于公司环境、安全管理体系涉及的所有部门。目的：为加强生产现场的作业环境优化,对生产现场应持续不断地进行维持与改善,做到人流、物流畅通有序，目视管理良好,消除职业危害因素，防止职业病发生，达到保障员工在生产过程中的安全和健康，特制定本规定。
二、术语和定义
作业环境：是指员工从事生产劳动的场所，它包括生产工艺、设备、材料、工位器具、操作空间、操作体位、操作程序、劳动组织、气象条件等。
定置管理：是对生产现场中的人、物、场所三者之间的关系进行科学地分析研究，使之达到最佳结合状态的一门科学管理方法。
六不走：
1、不切断电源，熄灭火种不走；
2、环境未清扫整洁不走；
3、设备未清扫干净不走；
4、工件未码放整齐不走；
5、交接班和原始记录未填写好不走；
6、工、卡、量具未清点不走。
三、职责
（一）运营监督管理部：
负责对各部门的安全生产状态进行监督检查，对存在的各类隐患下发《整改通知单》并对整改落实情况进行检查考核。
（二）生产管理部等相关部门
1、负责生产作业现场日常巡查，对生产作业现场中的各类安全隐患进行整改。
2、负责督察生产作业现场的工装设施、物料、产品的定置管理。
3、负责对生产作业现场的设备及特种设备设施安全运行进行日常管理。
四、过程及要求
（一）对生产现场定置管理
1、按定置管理原则、方法及要求，合理设计定置图，搞好生产作业现场物品定置。
2、生产现场固定物品都要绘制定置图，若需变更，应经主管领导审批后,方可变更。
3、生产现场物品严格按定置图的要求摆放，区域明确,标识清楚，物品摆放整齐，清除无关物品。
4、对易燃、易爆、有毒、易伤人和污染环境的物品及重要场所、消防设施等实行特殊定置。对员工的自行车、电动车辆定置停放。
（二）对生产现场物品堆放管理
1、生产现场各类物品应分类标识并且堆放整齐。
2、各种设备、工装、工位器具、工具箱应摆放合理有序。
3、对垃圾、废品回收点定置，生产现场无废弃杂物。半成品、成品不直接与地面接触。
4、安全通道应畅通无物，严禁占道作业。
（三）对生产现场作业人员
1、必须正确穿戴劳动防护用品，严格遵守《安全技术操作规程》，严禁从事非生产作业的活动。
2、生产现场严禁吸烟。
3、在消防器材、动力配电箱、柜周围堆放物体且违反堆放间距规定。
4、发现隐患未能排除时，不得冒险作业。
5、严格遵守班后“六不走”。
（四）对生产现场环境管理
1、厂房门窗玻璃完好无损，墙面内外无乱写乱张贴现象，三米以下无积灰、无蛛网。
2、各种废弃物有标识并分类存放，严禁工业垃圾与生活垃圾混装。
3、厂房内垃圾投放点卫生状况良好，无脏物溢出现象。
4、各种车辆停放规范，公司区内机动车辆行驶按有关规定办理。
5、责任区内无跑、冒、滴、漏现象。
（五）检查与考核
1、各部门定期地对本部门生产作业等现场进行巡视检查。
6.现场检测安全作业指导书 篇六
作 业 指
二零一四年七月
导 书
一、目的
全体员工树立“安全第一，预防为主”的方针，组织全体员工学习各种安全生产的规章制度，提高全员“安全生产”的意识。做好项目的安全建设工作，完善现场的安全设施，搞好现场安全管理工作，努力实现工程安全生产无死亡的目标。
二、范围
适用于从事现场检测工作人员的安全防护工作。
三、职责
1、由主管领导和各部部长组成安全工作小组，全面负责检测现场的安全检查工作；
2、检查部质量监督员负责本部门安全保卫防护工作的日常监督管理；
3、企业管理部负责本机构安全保卫防护工作的日常管理、监督检查及验证；
4、企业管理部负责消防器材和防盗设备的配备、更新和查验。
四、工作程序
1、安全教育
检查部经常开展安全教育，学习安全常识，建立与检查工作相适应的安全责任制度，提高员工安全意识，并将安全工作落实到相关责任人。建立“安全教育制度”做好现场人员进场安全教育工作，建立现场“安全交底制度”，进场人员必须接受安全教育及培训。新入场人员要进行三级安全教育。
1.1、公司教育有：
①、一般教育（建筑工程的特点、安全要求和企业、项目当前的安全生产形势教育）；
②、安全生产法律法规和制度教育；
③、安全知识教育；
④、安全事故典型案例教育；
1.2、施工现场进行安全教育：
①、进入施工现场必须带好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。
②、2米以上的高处，悬空作业、无安全设施的，必须戴好安全带，扣好保险钩。
③、高处作业时不准往上或往下乱抛材料和工具等物件。
④、各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接地和防雷装臵，方能开动使用。
⑤、无操作证人员，严禁使用机电设备（不含手持电动工具）。
1.3、各操作岗位安全教育：
岗位教育包括经理（项目经理）教育、技术管理负责人员教育、安全管理负责人教育、安全员教育、劳务队管理人员教育、其他人员的教育。
1.3.1、项目经理教育包括：
①、国家有关安全生产的方针、政策、法律法规和标准的教育。
②、上级有关安全生产的标准、规定、制度和要求的教育。
③、安全生产工作决策、建立安全生产保证体系和安全生产责任制教育。
④、处理好安全、进度、质量、效益的关系的教育。
⑤、事故发生机理、预防工作和安全技术教育。
⑥、典型事故案例分析和事故处理教育。
⑦、安全检查要求和安全性评价知识教育。
⑧、遵章指挥和其他安全管理注意事项教育。
1.3.2、安全管理负责人教育包括：
①、国家有关安全生产的方针、政策、法律法规和标准的教育。
②、上级有关安全生产的标准、规定、制度和要求的教育。
③、安全生产工作决策、建立安全生产保证体系和安全生产责任制教育。
④、事故发生机理、预防工作和安全技术教育。
⑤、典型事故案例分析和事故处理教育。
⑥、安全检查要求和安全性评价知识教育。
⑦、组织和作好安全检查和安全性评价工作教育。
⑧、安全管理报告、研究和总结工作教育。
⑨、指导各级安全管理人员作好安全监督工作的教育。
1.3.3、安全员教育包括：
①、安全员岗位工作内容和职责教育。
②、安全检查监督工作的知识和技能教育。
③、发现问题及时报告的教育。
1.3.4、劳务队管理人员教育内容：
①、国家有关安全生产的方针、政策、法律法规和标准的教育。
②、上级有关安全生产的标准、规定、制度和要求的教育。
③、安全生产工作决策、建立安全生产保证体系和安全生产责任制教育。
④、处理好安全、进度、质量、效益的关系的教育。
⑤、典型事故案例分析和事故处理教育。
⑥、安全检查要求和安全性评价知识教育。
⑦、遵章指挥和其他安全管理注意事项教育。
⑧、生产防护技术、“三宝”等安全用品使用要求教育。
⑨、中小型机械、临时用电的安全使用要求教育。
⑩、民工安全生产的要求教育。
1.3.5、其他人员的教育包括：
①、岗位安全工作规定和安全责任制教育。
②、岗位安全操作和防护技能教育。
1.3.6、特殊工种专业安全教育（其教育主要包括）：
①、持证上岗要求和定期复审教育。
②、特种作业的操作和防护要求教育。
③、危急情况下的处臵要求教育。
④、特种作业人员持证上岗制度。
⑤、工伤事故处理制度。
2、现场检查工作安全
2.1、加强车辆安全管理，维护良好用车秩序，提高车辆维保意识，落实行车安全措施，预防交通事故，确保现场检查往返及开车出行的安全。2.2、现场检查项目应设临时安全员，安全员负责该项目的安全保卫防护工作。
2.3、需对检查场地进行隔离的要做好标识、加强巡查，谢绝无关人员进入现场，更不允许非专业人员操作检查设备，以防可能造成的人员、设备损伤。
2.4、检查过程(包括检查时留宿在外地和往返途中)中若与他人发生纠纷，检查人员要 紧密团结、服从临时安全员的统一调度，并及时通知工程方和工地管理方或当地联系人，妥善解决问题、避免矛盾激化，必要时应报警。
2.5、全体工作人员应牢固树立“预防为主，安全第一”的观念，严格遵守各项规章制度，避免发生事故；
2.6、企业管理部负责现场检测安全保卫防护工作的日常管理、监督检
查及验证工作记录的归档。
3、安全管理
3.1、安全工作人人有责，应杜绝人身伤亡事故，保证检测工作顺利进行。
3.2、经常检查安全隐患，防微杜渐，出现问题及时上报，迅速认真整改。
3.3、根据各室特点配备相应的安全设施和消防器材，并放在具有醒目标志的地方，不得挪动，有关人员应掌握消防器材的正确使用方法。安全员负责定期检查，及时更换过期、失效消防器材。
3.4、使用大型仪器者要由仪器的管理人员进行操作培训，讲解注意事项，待合格后经检测部负责人批准方可自行操作；如发生损坏实验室设施和设备的情况应立即报告检测室负责人。确保大型仪器、设备的使用安全。3.5、由各检测室安全员定期检查电路，防止元器件老化、损坏造成事故。移动、检修带电设备应切断电源。电路(线)电器设备故障应由专人检修。
3.6、各检测室设不脱产安全负责人，对安全负责，并经常督促检查。对水、电、火等日常管理也应高度重视，建立切实可行的管理制度和检查制度。比如：电气设备 或线路必须按规定装设，禁止超负荷用电，不准乱拉乱接电线，因实验需要拉接的临 时线必须保障安全，用毕应立即拆除。
3.7、一旦发生事故，应立即采取有效措施，防止事态扩大，抢救伤亡人员，并保护现场，通知有关人员处理事故。
3.8、事故发生后三日内，由当事人填写事故报告单，报检测部负责人、最高管 理者。最高管理者及时主持召开事故分析会，对直接责任者作出处理，并制定相应的 整改措施，以防止类似事故发生。
3.9、重大、大事故发生后应及时向上级主管部门汇报，事后还应提交事故处理专题报告。
五、现场安全措施
1、进入现场施工人员必须到项目登记备册。
2、进入施工现场必须严格遵守《安全生产六大纪律》。
①、进入施工现场，必须按规定穿戴好防护用品（安全帽等），严禁穿短裤、裙子、拖鞋、凉鞋及高跟鞋或赤膊、赤脚工作。
②、二米以上的高空悬空作业，无安全设施的必须系好安全带，扣好保险钩。
③、高空作业，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。
④、各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全措施和防护装臵，方能开动使用。
⑤、不懂电气和机械的人员严禁使用和玩弄机电设备。
⑥、吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，摆杆垂直下方不准站人。
3、起重吊装时起重变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。
4、钢梁吊装时，密切注意其平衡状态，并应及时同锚筋焊接固定，钢梁安装未稳定，人员不得进入其下部操作。
5、起重机行驶时注意地坪耐力，预防车轮或支墩塌陷。行驶时严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐以及堆放物件。
6、静载试验或吊装时，先对液压系统进行试运转，检查整机各部位全部正常后，再进行安全操作。
7、主次梁支墩应堆放平稳、牢固。
8、锚筋与次梁钢筋焊接必须牢固，长短一致。
9、电焊、气割、严格遵守“十不烧”规程操作。
10、每台电焊机应有专用电源控制开关，开关的保险丝容量，应为该机的1.5倍，严禁用其它金属代替保险丝，完工后，切断电源。
11、电气焊的弧火花点必须与氧气瓶、电石桶、乙炔瓶、木料、油类等危险物品的距离不少于10米，与易爆物品的距离不少于20米。
12、清除焊渣时，面部不应正对焊纹，防止焊渣溅入眼内。
13、注意安全用电，电线不准乱拖乱拉，电源线均应架空扎牢。
14、支架及主梁下部支墩必须平稳、牢固，支墩底部地基地耐力必须满足荷载要求。
15、堆重块搭设必须平稳，并符合要求，现场荷载增加必须有专业技术人员交底指挥，不得由普工随意操作，严格控制及时观察托架的稳定性，以防倾翻。
16、堆重块堆放应平整、均匀、无倾斜，四周设警戒线，无关人员禁止在四周走动。
17、吊装作业中，起重臂级吊物下严禁站人。吊装前，要做好现场清理工作，以利操作。现场人员必须正确必须佩戴安全帽，高空作业时，必须系好安全带。
18、吊装作业时，必须由专人指挥，使用统一指挥信号或手势，并且全体人员熟悉。凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。在整个吊装过程中，要遵守现场秩序，服从命令听从指挥，不得擅自离开工作岗位。
19、吊车在高压线下作业时，吊臂、钢丝绳和起重物等与高压线的距离为： 1KV以下：1.5m； 1~20KV:2m;35~110KV:4m;154KV: 5m;220KV:6m。
20、吊装时，钢丝绳应垂直起吊，不准斜吊，不准在起吊中振动或调整支腿，如必须找平机身，应先将吊物放下再调整。
21、吊起重物后，司机不准离开操作室，运行中不准维修、焊接起重机及吊起的物件。
22、注意安全用电，电线不准乱拖乱拉，电源线均应架空扎牢
23、特殊工种（电工、焊工、吊车司机等）必须经培训合格，取得地方有关部门颁发的特种作业操作证才能上岗作业。
24、严禁酒后进入施工现场。
25、在施工现场严禁吸烟及携带明火。
26、严禁触碰与本职岗位无关的设备设施。
27、起重作业要做到“十不吊”： ①、指挥信号不明或违章指挥不吊； ②、重量不明或者超载不吊； ③、重心不明、工件捆绑不牢不吊； ④、吊物上面有人不吊； ⑤、安全装臵不灵不吊； ⑥、工件埋在地下不吊； ⑦、视线不清不吊；
⑧、棱角物件无防护措施不吊； ⑨、斜拉工件不吊； ⑩、5 级以上大风不吊。
28、吊车在基坑边作业时，支腿应与坑边保持一定的安全距离，一般为坑深的1.1～1.2 倍。
29、不准用吊车吊拔埋在地下或冻结在地面、设备上的物件。30、起吊大件或不规则物件时，应在被吊物上牢固的绑扎晃绳，以控制重物的悬空位臵。
31、当作业区的风力达到5级或以上时，不宜进行吊装作业。当风力达
到6 级及以上或遇有雨雪、雷电等恶劣天气、夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。
32、反力平台堆载作业时，工作人员必须佩戴安全帽，并实时观测平台是否发 生倾斜，如发现倾斜，立即调整配重块位臵，保证平台的水平，如桩头在加载过程中 破碎，将立即停止加载，以防止堆载平台倒塌。
33、检测场地四周用安全警戒线围好，立好安全警示牌，夜间开启安全警示灯。
34、试验设备做好防水防雨工作，防止发生漏电触电事故。
六、现场检测工作中发生意外事故处理
1、检测时如发生仪器、传感器损坏时，应立即更换坏的仪器、传感器，并重新进行检测。
2、如现场检测环境受到温湿度、电压波动、电磁干扰和振动冲击等外界因素影响而不能满足仪器使用要求时，应及时终止检测；针对干扰源采取有效防护措施，直至满足检测工作的要求。
3、现场检测时，如发现测试数据异常，应分析原因，看是否误操作、仪器设备有无故障、现场是否具备检测条件等。排除引起测试数据异常的原因后重新检测。
试验操作作业指导书
1、试验人员初次使用仪器之前，必须认真阅读仪器设备的使用说明，理解掌握该仪器的性能、操作步骤、注意事项等各项规定；使用时应有熟悉该仪器的其他操作人员在现场指导。
2、试验人员在操作中应留心仪器设备是否运行正常，如果发现有变形、断裂、脱落、移位、振动、噪音、发热、冒烟、异味、渗漏等应立即采取果断措施停止试验，切断电源、火源，控制易燃易爆、有毒物品扩散并及时防护。
3、在试验过程中突然遇到停电、停水而造成非正常结束试验时，必须立即关闭电源、水源，卸掉荷载，使仪器设备恢复初始状态；以防造成意外的财产损失和安全事故。
4、一切试剂瓶，应有牢固标签，剧毒物品应在标签上注明；配制的溶液应注明配制的时间和浓度，操作有毒、腐蚀性物质的试验时，须使用防护用品（如穿防护服、戴手套、戴口罩、穿水鞋等）。
5、一切试剂禁止用鼻子直接接近瓶口鉴别（如需用鼻鉴别时，可将试剂瓶远离，用手轻轻煽动，稍闻气味即可鉴别），严禁用口尝试鉴别。
6、酸、碱溶液溅入人眼时，应立即用大量清水冲洗、急救，并及时送医院治疗。
7、易燃易爆物品严禁放臵在电源、热源、火源的地方，须保持足够的安全距离，并配臵安全消防灭火器。电气焊工安全作业指导书
1、焊工应经过培训，具备焊工证并经审核后方可上岗操作。
2、焊割作业要选择安全地点，焊割前仔细检查周围情况，对可燃物必须清除，如不能清除时，应采取浇湿、遮隔等安全可靠措施加以保护。
3、盛过或有易燃、可燃液体、气体及化学危险品的容器和设备，未彻底清洗干净前，不得进行焊割。
4、严禁在有可燃蒸气、气体或粉尘的爆炸危险性场所焊割，在这些场所附近作业时，应按有关规定保持一定距离。
5、焊割作业不准与油漆、喷漆、木工等易燃操作同部位、同时间、上下交叉作业。
6、乙炔发生器、氧气瓶应妥善放臵，高空焊接时，不得将乙炔发生器、氧气瓶放在焊接部位下面，并保持一定水平距离。乙炔发生器的回火装臵及皮管发生冻结时，只能用热水或蒸气解冻，严禁用明火烘烤或用金属物敲打。
7、乙炔发生器、氧气瓶工作时，二者间距不小于5米，乙炔发生器和氧气瓶同明火作业距离不小于10米。
8、电焊机地线不准接在建筑物、机械设备、各种管道、金属架上，必须设立专用地线，不得借路。
9、加工棚内各种线路要规范、整齐，并有相应标识，作业现场严禁私拉乱接线路，严禁使用裸露闸刀。
10、不得使用有故障的焊割工具。电焊导线不准与装有气体的气瓶接触，不准与气焊的软管或气体的导管放在一起，不准从生产使用、储存易燃易爆物品的场所或部位穿过。
11、焊割工作点火前要熟悉并遵守操作程序，作业时必须穿戴防护用品，焊割结束或离开现场时，必须切断电源、气源，并仔细检查现场，消除火险隐患。
12、焊割现场必须配备灭火器材，危险性较大的应有专人现场监护。吊装作业指导书
1.所有吊装作业，必须遵守下列规定：
1.1 大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，向参加施工作业人员进行安全技术交底，必须制定安全吊装方案；
1.2 吊装作业必须指派专人统一指挥，参加吊装的人员要掌握作业的安全要求，必须服从统一指挥并有明确的分工；
1.3 吊装作业前必须严格检查各种吊装设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；
1.4 吊装指挥人员要做到：口号（口哨）响亮，旗臶鲜明，信号（手势）明确，语言清晰，必要时配备对讲机等通讯设备；
1.5 吊装作业人员必须戴安全帽和使用防护用品，严禁穿拖鞋、硬底鞋及高跟鞋，作业中要集中精力、服从指挥、坚守岗位； 1.6 吊装中，所吊物件的捆绑必须结实稳固。吊臂及被吊物件下严禁有人站立或走动，操作者应稳、准；
1.7 吊装作业中遇有停电或其他特殊情况，应将起吊物落至地面，不得悬在空中；
1.8 吊装所用的钢丝绳的安全系数，按交通部交公路发（1995）190号文《公路工程施工安全技术规程》第8.8.1条8.8.1表的规定执行； 1.9 采用有轨道的吊装设备，轨道铺设必须无坡度，两轨道平行等距，轨道接头连接坚固无错缝，轨道两端应设臵制动枕木或卡锁。2.轮胎式起重机和履带式起重机吊装作业：
2.1 作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物；
2.2 两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力； 2.3 吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作，作业中不得悬吊重物行走；
2.4 起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落；
2.5 配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品，雨天严禁作业； 2.6 在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于交通部交公路发（1995）190号文《公路工程施工安全技术规程》表8.8.2的规定；
2.7 工作完毕，应将起重机停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位臵； 2.8 起重司机“十不吊”规定： 2.8.1 超载或被吊重物不清；
2.8.2 捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动； 2.8.3 指挥信号不明确； 2.8.4 被吊物上有人或浮物；
2.8.5 结构或零件有影响安全工作的损伤； 2.8.6 遇拉力不清的物质埋件；
2.8.7 工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物件和指挥信号； 2.8.8 重物坚硬棱角与捆绑钢丝绳之间未加衬垫； 2.8.9 歪拉斜吊重物； 2.8.10 易燃易爆物品。3.架桥机吊装作业：
3.1 架桥机必须经检校、调试合格后方能安装使用；
3.2 架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；
3.3 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫，前后支点处，必须用缆风绳封固于墩顶两侧；
3.4 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平稳进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作；
3.5 全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶人员应暂时避开； 3.6 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作；
3.7 架桥机拆除时，必须制定安全技术措施，并有专人负责才能进
行拆除，拆除前必须切断电源。
4.单导梁、巷道式双导梁和龙门架吊装作业： 4.1 吊装作业所相关的吊装设备的操作规定： 4.1.1 卷扬机
4.1.1.1 卷扬机的各部件、电气元件以及安全操作装臵、钢丝绳等应符合现行的国家标准《建筑卷扬机安全规程》（GB13329—91）的规定；
4.1.1.2 卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位臵必须视野开阔，联系方便；
4.1.1.3 作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，发现故障应立即排除；
4.1.1.4 通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈；
4.1.1.5 操作人员不得擅自离开岗位，作业中遇突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件落下； 4.1.1.6 卷扬机必须设臵专用的操作棚。4.1.2 千斤顶
4.1.2.1 千斤顶在使用前，要做承载试验，起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍，千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3； 4.1.2.2 千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木的距离宜控制在5cm之内；
4.1.2.3 顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑；
构件两端不得同时顶起或下落，一端顶升时，另一端应支撑稳定； 4.1.2.4 顶升过程中，千斤顶出现故障时，应在重物支垫稳固后，再取出修理；
4.1.2.5 严禁横臵悬空使用千斤顶。4.1.3 手拉葫芦（吊链或导链）
4.1.3.1 手拉葫芦必须按其额定起重量范围使用，严禁超载； 4.1.3.2 悬挂支撑点必须牢固，使用三角架悬挂时，基础应坚实，三支架腿受力要均匀，防止滑动和倾覆；
4.1.3.3 重物吊起发生卡链时，应在重物下方支垫后进行检查修理，不得硬拉；在暂缓吊高或需支垫后降下的导链非工作状态中，导链必须系绕在可系物上，以防下滑； 4.1.3.4 严禁斜拉重物或超负荷使用；
4.1.3.5 传动齿轮有裂纹、断齿或齿厚磨损达30%，链环产生塑性变形或直径磨损10%以上的葫芦必须报废。4.2 龙门架吊装作业
4.2.1 龙门架制作、拼装完后，应按设计要求组织检查验收，合格后方可使用；
4.2.2 移动式龙门架除进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况，达到规定要求在确认安全的前提下方能使用；
4.2.3 吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5米以上，运行时被吊物不得左右摇摆，如有左右摇摆现象，应立
即停运检查，待将摇摆原因找到并排除后方准继续作业；
4.2.4 牵引移动的跨墩龙门架，在行走时两侧牵引卷扬机必须同时、同速启动和运行，严禁不同步运行；
4.2.5 墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，进行速度应缓慢，龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳；
4.2.6 开动和停止电动机，应缓慢平稳地操纵控制器，看清前进方向移动操作键，做到动作准确；作向后移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作；
4.2.7 龙门架在使用期间，每次使用前必须认真检查：缆风绳的松紧度、架子的纵向垂直度、横向距离尺度、垫垛木的稳定性、架子各部位螺栓的紧固性等；如有问题，必须检修合格后才可使用； 4.2.8 龙门架在移梁运输和移梁存放时，到达运输车位和存梁位臵时，四辆平车行走轮必须用木楔楔紧后才可落梁；堆放存梁时，梁板底必须用枕木设臵垫木加以保护，严禁使用金属作垫木； 4.2.9 龙门架拆除时，应制定安全技术措施，并有专人负责才能拆除，拆除前必须切断电源。
4.3 导梁组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3。
4.4 墩顶（或临时墩顶）导梁通过的导轮支座必须牢固可靠，导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁臵于稳定的木垛上。
4.5 构件（大梁、盖板）在预制场地起吊装车牵引至导梁时，运行必须平稳、同步，行进速度不得大于5m/min，到达安装位臵后，平车行走轮必须用木楔楔紧后才能起梁；简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁臵点必须设有转盘。
4.6 构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定、牢固。构件进入落梁架（或其它装载工具）横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定。
4.7 双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行，各岗位作业人员要精心工作，服从指挥，发现问题及时处理。5.缆索吊装作业
5.1 缆索塔架拼装时，应按设计图组拼，索鞍、跑车在组拼前，应进行全面检查。在装卸、运输及组拼中，要防止碰伤，有损伤的杆件不得使用；
5.2 塔架拼装，应随塔高的增加逐步搭好脚手架，作业平台设上下通道，四周挂好安全网；作业平台木板必须铺设平稳，不得松动。5.3 各种滑轮在使用前，要检查是否灵活，绳槽是否平滑，滑轮组应共同承受荷载，受力不均时，应进行调整。
5.4 钢丝绳必须按设计荷载要求，选用适合的标准绳索，安全系数必须达到3.75，在使用中，应经常检查，并做维护。
5.5 主索道两端应设臵限位器，工作完毕，收紧吊钩，并切断电源。5.6 吊装前应对施工人员进行安全教育，安装时应有统一的指挥信号。登高操作人员应携带工具袋，安全带不得挂在主索、扣索、缆
风绳等上面。
5.7 牵引卷扬机启动要缓慢，行进速度要平稳，构件在吊运时，起重卷扬机要协调配合，并控制好构件在空中的位臵。起重卷扬机严禁突然起升或下降构件，以防过大弹跳。构件吊运至安装位臵时，作业人员要等构件稳定后再进行操作。
5.8 构件不能垂直就位而需旁侧主索吊具协助斜拉时，指挥信号要明确，各种卷扬机要协调动作。
5.9 吊装大型构件前，应先检查塔架、地锚、扣架、滑车、钢丝绳等机具设备，并经吊载试运行后方可正式作业。
5.10 缆索跨越公路、铁路时，必须搭设架空防护支架，在靠近街道和村镇的地方应设立警示标志，派专人维护交通安全。5.11 主索道和塔架的拆除应在制定的拆除方案中制定安全技术措施。
6.人字桅杆和独脚桅杆吊装作业：
6.1 人字桅杆和独脚桅杆应选用优质钢、木材料制作，人字桅杆两腿的夹角不得大于45度；
6.2 桅杆底脚基础要坚固，底脚要稳定牢靠，人字桅杆设臵的缆风绳应不少于二根，独脚桅杆设臵的缆风绳不少于四根；
6.3 重物吊起后发生卡链时，应在重物下方支垫后进行检查修理，不得硬拉。施工用电作业指导书
1、一般作业场所人体接触电压不得超过36V，隧道深井内人体接触
电压（如矿灯）不得超过12V；
2、持种作业场所（如井下、隧道内）所用电器设备必须进行绝缘检测。
3、生产、生活用电线路的布查，应按项目部拟定的《方案》和规范进行，严防电火灾、触电、雷电事故；
4、禁止使用标识不清，伪劣替代品；
5、临时用电设备在5级以上或设备总容量在50KW以上者，应编制《临时用电施工组织方案》及安全用技术措施；
6、在有静电施工现场内，集聚在机械设备上的静电，应采取按地泄漏措施；
7.作业现场安全确认标准 篇七
关键词：井下,修井,施工现场,标准化管理
井下作业修井车组施工现场标准化管理的产生是随着国a的重视越来越高而逐渐引起广泛的关注的。此外, 修井生产现场的具有流动性强、施工周期短以及员工素质较低的特点, 因此存在着许多与之伴随的弊端, 同时井下作业系统的高危性也给现场加强标准化管理提出了更高的要求。
1 修井作业现场标准化管理的内涵
近年来油田建设的迅猛发展逐渐的暴露了井下作业系统精细化模式与传统的管理模式的矛盾。修井作业不仅是第一线的综合管理单元, 同时也是井下作业系统的生产管理的重要内容。因此为了解决井下作业系统当下面临的一系列问题以及改变修井作业长期存在的弊端, 有必要创新管理思路以及实施标准化的施工现场管理。a、行为养成的准军事化、现场管理的规范化、操作的程序化以及考核的精细化, 通过这一系列的管理, 将标准化的管理思想深入身心, 融入到现场管理的方法当中。相信这样的井下修井作业管理可以培养出业务素养过硬、工作习惯好的员工、降低甚至避免现场施工的安全隐患, 促使现场施工达到安全、均衡、低耗、优质、高效、文明生产, 充分的体现出修井作业现场标准化管理的内涵。
2 实现标准化管理的主要做法
2.1 实行标准化现场促进环境清洁与文明生产
在施工的整个过程中坚持“六必圈闭”以及“六必铺”, 将井下作业与绿色生产有机的结合起来, 以全面的实施现场及设备的情节性工程, 建立健康安全的标准化形象 (图1-2) 。
2.2 统一标准
统一的标准是实现施工现场标准化管理的关键, 主要包括井控设施、工具房、现场值班房以及消防器材等硬件设施的位置、配件总类油管桥的桥距、桥高数据等, 即使在不同的环境及施工现场也要保证设备的统一标准。
2.3 严格标准化操作, 使生产处于受控状态, 保证施工质量
为了保证生产处于受控状态, 可以通过以下措施:首先是通过岗位员工对工用具、设备设施、技术、原材等的质量风险进行全面的识别, 制定出质量风险检查卡, 实施质量监督, 并在日后的施工中落实质量风险控制卡;其次对各个岗位的日常操作进行作业前的检查以及施工中的风险识别、作业后的复查, 并建立起标准化的应用考核机制, 促进标准化程序在日常施工中的执行, 杜绝违规操作;最后要严把技术关, 通过专检、自检与互检促使严格按照操作规范执行以及现场管理的标准化与科学化的建立。
2.4 现场实行“定置管理”, 使人流、物流、信息流畅通有序
(1) 将现场标准化管理根植于人, 实现标准化管理的理念。首先从入场教育上入手, 要求员工以标准要求自己, 养成精神饱满、迅速、口号清晰等精神风貌;其次在现场的应急演练中要做到职责分配全面科学, 时间与过程以标准化程序为准;最后是将用到的各种器械, 例如通井机、大罐、井架、井控器材等要实行责任制, 将责任落实到那个人的头上, 保证搬迁前、施工中以及交井后的现场保持原样, 做到人人熟知标准与保持统一的习惯。
(2) 将现场的各种工具准确定位。施工现场的各种各样的工具较多、零碎, 包括活动扳手、管钳、封井器、油管旋塞等, 在施工中很容易发生丢失。为此引入现场管理“6s”, 对现场的各种装置进行分类建账, 做到帐、物、卡的“一口清”管理。
(3) 施工现场的标准化过程控制。现场的标准化控制重在信息的管理, 实施修井作业的施工队伍必须认真的贯彻落实井下作业现场布置标准, 通过开工前的自我验收、施工中的每日班前讲话以及班后的巡检等做到施工现场管理的全过程管控
3 修井作业现场标准化管理的效果
(1) 促进了经济效益的提高。由于实施了标准化的管理, 从而有效的杜绝了安全责任事故与环保事故带来的不良影响, 减少事故经济损失, 达到了降低生产成本的目的。
(2) 筑牢了修井作业现场安全生产防线。标准化作业现场的实施有效的实现了降低作业风险、防范于未然以及减少违规操作等问题, 极大的提升了安全施工的时效性, 促进了良好生产秩序以及生产环境的建立。
(3) 有效提高了现场作业生产时效。标准化作业现场的实施进一步明确了每一位员工的自身职责, 使得现场作业逐步的跨入标准化、程序化管理。
(4) 现场人员自主化管理得到进一步提升。标准化作业现场的实施极大的促进了员工的自主化管理, 使得每一位员工标准上岗、业务素质明显提升, 从而形成了一支具有核心竞争力与自主管理能力的高效团队。
(5) 修井作业现场“三标”建设得到有效落实。标准化作业现场的实施有效的解决了生产现场脏乱差的问题, 突破了现场原有的“三标”管理水平, 一步步朝着清洁、绿色、密闭修井方向发展。
4 结束语
油田修井作业为一个多工序、或多设备交差的施工作业, 具有自身明显的特殊性:隐蔽性、连续性以及复杂性, 因此就决定了修井作业实施质量控制的难度, 同时也为修井作业的质量监督工作提出了挑战。而通过实施井下作业修井车组施工现场标准化管理, 可以达到规范员工行为以及加强基础管理、强化现场管理, 从而形成井下作业特色的规范化管理模式。
参考文献
[1]今井正明, 现场改善低成本管理方法[M].机械工业出版社, 2002
8.作业现场安全确认标准 篇八
【关键词】供电企业作业现场；安全风险管控；措施
前言
在供电企业中小型作业现场，保证人身、电网和设备安全稳定运行是供电企业安全生产工作的重心，也是供电企业发展的基本要求。随着地区经济的发展，地区配电网络得到了飞速发展，配网现场施工作业出现点多面广、作业环境复杂多样的情况。在施工作业中，人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全将严重影响作业的安全系数。作业现场安全风险辨识与控制管理是风险管理的核心。通过作业前对作业现场人的不安全行为、物的不安全状态和安全管理的缺失进行辨识，分析出可能引发事故的危险因素，再采取针对性的预防控制措施，在作业过程中实施控制，预防人身事故、人为责任事故的发生，实现安全生产“可控、能控、在控”的目標。
一、供电企业中小型作业现场工作现状
（一）中小型作业现场缺乏科学的风险预控机制
我国供电企业普遍存在忽视中小型作业现场的风险预防和控制的现象，导致供电企业现场作业风险预防和控制缺乏手段，遇到安全事故不能及时有效地进行抢救，没有一套完善的作业现场安全风险管控的机制，存在风险分析和预防控制措施难以同时落实、风险评估和去除隐患不连贯的现象，原有的管理手段不能对作业现场工作全程进行有效管控，无法对现场工作人员进行实施有效的监督。
（二）现场作业安全生产风险评估和辨识缺乏依据
供电企业没有建立科学的评估数据库和流程，存在风险辨识靠估计、风险分析粗线条、风险估计走过场的现象，无法准确辨识作业现场安全风险指数。输变电设备运维单位落实电网风险预警控制措施，提前消除影响电网正常运行的缺陷和隐患，落实责任人制度，加强对重要变电站、重要保电线路的管控力度。重点掌控影响电网安全运行的危险点，做好预控和防范措施。此外，针对改、扩建重点工程，运行管理单位应提前介入、参与项目和施工方案的审查，从源头上优化项目方案和施工方案，最大限度地减少安全风险；在工程实施阶段，做好工作票签发人、工作负责人资质审查与“施工三措”、现场安措设置关，牢牢掌控工程每日的安全生产状况与进展情况，确保施工现场的人身与设备安全。
二、作业现场风险管控的措施
（一）科学评价，准确辨识风险
市公司组织各专业技术人员，梳理各专业现场作业任务、作业过程及其相应的作业环境、作业条件、作业方法，辨识可能存在的各种物（环境）的不安全状态、人的不安全行为等事故风险，采用了省公司《供电企业安全风险评估规范》对于安全生产条件的风险进行辨识与控制。同时，把省公司《供电企业作业安全风险辨识防范手册》三个分册充实、调整为七个分册，结合本单位作业实际补充完善对应的典型控制措施。防范手册配以相应事故案例，形成适用于本公司特点的作业现场风险辨识防范标准。
（二）再造流程，实施全程管控
1.班组绩效考核指标：风险辨识与控制培训实施与效果；典型作业预先风险分析范本编制质量；作业预先风险分析的全面性、准确性，控制措施的针对性、可操作性；作业现场风险辨识与控制措施的执行情况；风险辨识及典型作业预先风险分析范本库的动态维护情况。
2.基层单位绩效考核指标：班组风险辨识与控制培训的计划下达、组织实施及效果检验开展情况；生产环境静态风险识别的实施情况；典型作业预先风险分析范本编制质量；大型作业现场勘察、“三措一案”编制下达情况；作业预先风险分析控制表、作业指导书的审核情况；作业现场标准化安全监督检查表库建立与实施情况；对班组作业现场风险控制的评估、考核情况。
3.管理部门绩效考核指标：风险辨识与控制培训的组织及效果检验开展情况；生产环境静态风险识别、典型作业预先风险分析范本库编制的组织情况；大型作业现场勘察、“三措一案”编制下达情况；作业预先风险分析控制表、作业指导书的审核情况；作业现场标准化安全监督检查表库建立与实施情况；对基层单位安全风险辨识与预控工作开展情况的检查、评价、考核情况。
（三）强化管理配套
为规范生产作业现场安全管控，落实安全管理到位、安全工作到位和安全监督到位，相关管理人员必须经常深入生产现场，了解、掌握安全生产情况，指导和协助解决工作中存在的问题。到岗到位人员重点关注施工环境恶劣或施工难度极高、易发生人身伤害或人员误操作的高危作业现场。检查制定的工作方案是否合理，关键环节风险预控措施是否完善，组织措施、技术措施和安全措施是否落实到位，各项规章制度、反事故措施是否严格执行，现场是否存在违章现象等。
（四）应用技术手段
为了确保人身、电网、设备安全，推行的输、变、配电设备安全运行第一责任人管理制度，将现场设备的安全运行管理责任明确到个人。同时应用高科技技术手段，应用多年来的尝试和实践，输、变、配电设备管理水平得到明显提高，实现生产运营的专业化、标准化、信息化、精细化。为加强施工现场作业的安全管理，将设备安全运行第一责任人的职责从设备运行管理延伸至施工作业现场的安全管理。
三、结语
安全生产风险管理体系的核心是以风险管理和控制为导向，贯穿电网企业的生产全过程实践证明，安全生产风险管理体系是一个系统和整体，体系建设是一个持续不断改进的过程只有坚持不懈地推进，毫不动摇，才有可能使基层供电企业真正实现本质安全。与复杂、专业的安全评价方法相比，在企业基层生产岗位作业场所实施风险评估方法、最后一分钟风险评估法、工作安全分析法，更符合生产管理的实际，方便现场操作使用。
参考文献
[1]徐素萍.班组作业现场的过程风险控制研究[J].中国新技术新产品，2013.
[2]王景焕.关于电力施工的项目管理探讨[J].门窗，2012.
9.有限空间作业现场安全管理制度 篇九
为确保有限空间作业现场安全，根据《安全生产法》、《工贸企业有限空间作业安全管理与监督暂行规定》、《有限空间安全作业五条规定》、《江苏省工贸企业有限空间作业安全管理与监督实施办法》等要求，特制定本制度。、凡进入有限空间作业，必须办理有限空间作业审批表，未办理许可证，严禁作业。、有限空间作业审批表的申请及审批见《有限空间作业审批制度》。3、有限空间作业审批表有效期不超过24小时。装置全面停车检修期间，经全面检查合格后，有限空间作业审批表有效时间不超过72小时。、作业期间如果安全措施发生变化，应立即停止作业，待处理达到作业的安全条件后，方可再进入有限空间作业。、在有限空间作业期间，严禁同时进行各类与该有限空间相关的试车、试压、或试验等工作。、进入有限空间作业的综合安全技术措施:(1)有限空间作业审批表的审批人应对监护人和作业人员进行必要的安全教育和作业环境交底，内容应包括:所从事作业的风险及应急计划;必要的安全知识、救护方法;便携式检测仪使用方法、急救方法等。
(2)所有与有限空间相连的可燃、有毒有害介质(含氮气)系统，必须用盲板与有限空间隔绝，不得用关闭阀门替代，盲板应挂牌表示;带有搅拌器等转动部件的设备，必须有可视的明显断开点，配电室电源开关应挂有“有人检修、禁止合闸”标示牌，并设有监护;(3)取样分析要有代表性、全面性。有限空间容积较大时，要对上、中、下各部位分别取样分析。应保证有限空间内部任何部位的可燃气含量不超过该介质与空气混合物的爆炸下限的10%(体积)。有毒有害物质含量不超过国家规定的部门空气中有害物质最高容许浓度指标。氧气浓度在19.5%-23.5%(体积)之间，容器内温度宜在常温左右。作业期间应每隔2小时取样复查一次(特殊情况下，根据实际确定检测频率。
有条件的单位，可以为作业人员佩戴便携式有害气体报警仪)，如有一项不合格时，应立即停止作业。如不符合上述条件而必须进入有限空间内作业时，应由作业单位与有限空间所在部门共同制定作业方案，采取特殊防护措施，并在作业前组织模拟演练，确认安全可靠后，经公司分管领导批准方可作业。分析结果报出后，样品至少保留8 小时;(4)分析合格1 小时后作业，应再次分析，确认合格后方可作业;(5)进入有限空间内作业，应有足够的照明，照明要符合防爆要求，电压在36V 以下(潮湿或狭小空间，电压要求小于等于12V)。要遵守用火、临时用电、起重吊装、高处作业等有关安全规定，用火应办理"动火证“；
10.成都电务段现场作业安全控制制度 篇十
为严格执行作业标准，提高现场作业控制质量，增加运输生产安全保障系数，控制电务作业事故的发生，根据《铁路技术管理规程》、《铁路信号维护规则》、《成都铁路局160-250km/h线路施工、维修管理办法》、《成都铁路局160-250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》、《成都铁路局200-250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施》、《成都铁路局电务系统现场作业控制制度》，特制定本制度。
一、总则
1.现场作业控制是组织各种力量、运用多种手段对各类作业职场及专项控制中的安全管理、作业行为、设备质量进行有效控制的过程。
2.段、车间、工区、岗位是现场作业控制的主体，必须按照安全生产责任制的要求，认真履行职责。
3.各控制主体按照逐级负责、专业负责、岗位负责、分工负责的原则，分别确定控制重点、工作定量和方式方法。
4.现场作业控制以标准化作业控制为核心，各控制主体间既 1 相互独立，又互相联系，构成自控、互控、他控有机结合的整体，形成职责清晰、立体交叉、全面覆盖的现场作业控制网络。
二、现场作业控制职责 1.电务段现场作业控制职责
（1）落实路局、电务处关于加强现场作业控制的有关部署和要求, 由段主要领导亲自负责, 认真发挥自管自控作用, 全力抓好本单位现场作业控制工作。
（2）按照路局、电务处关于加强现场作业控制的有关规定,细化落实本单位现场作业控制制度。
（3）确定各岗位在现场作业控制工作中的职责, 尤其是要明确各级干部加强现场作业控制的重点和工作定量,督促各级干部多下现场,下现场多发现问题,发现问题跟踪解决。领导班子成员要带头落实工作定量, 对重要现场作业控制项点主要领导必须亲自监控,并形成现场作业控制写实报告。
（4）认真研究剖析本单位在现场作业控制中存在的主要问题, 有针对性地抓好整改。
（5）采取现场办公、召开安全分析会、安全委员会等形式,认真研究现场作业控制中发现的各类问题, 及时消灭安全隐患。对自身不能解决的问题, 及时上报电务处。
（6）加强本单位现场作业控制责任落实情况的考核, 激发 2 干部职工增强搞好现场作业控制工作的积极性和主动性。
（7）认真研究本单位各级管理层次现场作业控制责任落实情况, 及时发现倾向性问题, 尤其是要深刻剖析在规章制度、干部作用、安全管理等方面存在的倾向性问题, 有针对性地组织整改。同时, 对现场作业控制比较薄弱的车间要组织进行帮促。
（8）按照上级有关要求, 做好现场作业控制的其它工作。2.车间现场作业控制职责
（1）落实路局、电务处、电务段关于加强现场作业控制的有关规定,尤其是对段的现场作业控制制度要进行再细化、再落实。
（2）对班组和岗位现场作业控制进行实时检查监督, 及时发现存在的各类问题。对重要作业由车间主任、副主任等管理人员进行亲自监控, 必要时进行监控写实。
（3）按照管理权限, 及时研究解决现场作业控制中发现的各类问题, 对自身不能解决的及时上报电务段相关责任部门。
（4）按照帮促机制要求, 对现场作业控制比较薄弱的班组进行帮促。
（5）协调解决本车间内各班组之间在现场作业控制中存在的结合部问题。
（6）及时总结分析本车间在现场作业控制工作中存在的不 3 足, 有针对性地抓好整改。
（7）按照上级有关要求, 做好其它现场作业控制工作。3.工区现场作业控制职责
（1）落实上级有关加强现场作业控制的规定。（2）落实各项工作制度和作业标准。
（3）对班组内的单岗作业, 由班组长负责进行定期检查和抽查控制, 重要岗位的单岗作业控制要进行阶段写实。对班组内的集体作业, 由集体作业的组织者负责做好自控工作, 班组长进行抽查。对班组内的薄弱人员和薄弱环节, 由班组长负责组织得力人员进行包保控制。
（4）对班组内现场作业控制中的问题, 要敢于发现和暴露,并主动上手进行解决, 解决不了的及时上报车间。
（5）按照上级有关要求, 做好其它现场作业控制工作。4.岗位现场作业控制职责
（1）按照现场作业控制制度要求, 认真执行劳动纪律和作业纪律。
（2）认真执行标准化作业, 提高现场作业控制质量。（3）提高警惕意识, 及时发现并纠正自身作业中出现的问题。
（4）按照岗位互控要求, 监控与自身工作有关的各岗位现 4 场作业控制情况, 及时发现问题并提醒责任人纠正。对问题比较严重或屡教不改的, 及时报告工长。
（5）完成上级安排的其它现场作业控制任务。
三、现场作业控制重点
根据电务系统现场作业的性质,围绕设备运行、检修、施工、人员管理等工作,确定以下为电务段安全控制的重点岗位、重点作业、重点设备、重点场所、重点时段、重点内容：
1.重点作业：施工、天窗修作业、巡视养护、故障处理。2.重点设备：道岔转辙设备、轨道电路、防雷设备、区间计轴设备、计算机联锁设备、CTC、CTCS2、LKJ、机车信号设备、道口信号设备；特种设备、轨道车等。
3.重点场所：信号机械室（含微机室）、运转（信号楼）控制室室内防护、施工地段、区间作业点、大站岔群作业点、油料室等部位。
4.重点时段：交接班时间、夜间尤其是后半夜、作业影响较大时段、作业繁忙时段、高负荷工作时段、连续作战时段、严寒酷暑、暴风雨雪大雾等恶劣天气时段，以及冬运、春运、暑运、防洪、专特运、节假日、全国“两会”等特殊时期。
5.重点岗位：现场信号工、工长、轨道车司机、室内外防护人员、联锁试验人员、新职转岗人员。
6.重点环节：施工、天窗修、故障处理，作业前准备、作业中监控和施工后交验等。
7.重点内容：监控职工标准化作业执行情况；监控设备检修质量和运用状态；监控干部职工责任落实情况；监控现场作业的劳动纪律、作业纪律和工作质量等。
四、现场作业控制方式
电务段、车间、工区分别结合自身实际，针对施工、设备检修、故障处理等采取不同的控制方式进行有效控制。
1.覆盖控制：不同控制主体要在不同时间、不同区域内，动员各种力量对各岗位、各环节、各种作业、各种设备等进行现场作业的覆盖控制。
2.过程控制：对运输安全影响较大的关键作业，如施工配合、设备检修、故障处理等，采取干部跟班作业、专业人员跟踪监控的方式，从头至尾进行全程控制。
3.抽查控制：组织各种专业人员，采取事前不通知、不打招呼、不确定时间和地点、不固定人员等形式，对现场作业控制项点进行抽查控制；重点抽查偏远地区、薄弱时段、关键部位的现场作业控制情况。
4.复查控制：对问题频发的、比较关键的的部位、岗位、环节，以及已经整改的隐患和薄弱问题等进行回头检查和重复检 6 查；对信号设备检修质量，实行逐级把关复查。
5.专项控制：对安全隐患和倾向性问题,集中进行重点控制，提出专项控制内容，并进行督办落实。
6.帮促控制：对薄弱车间、工区、岗位等，根据存在问题的类型、性质、严重程度，抽调专业力量进行集中帮促；电务段每季度组织一次薄弱车间帮促，车间每月组织一次薄弱工区帮促，并形成帮促报告。
7.动态控制：组织专业干部, 坚持添乘机车检查、利用电务检测车动态检查等做法, 对设备质量、现场作业、路材路料等进行动态控制。各级管理人员在日常检查中发现的各类问题，及时处理或反馈责任车间、工区，督促整改。
8.监测控制：充分发挥信号设备微机监测、视频监控等监测监控装置作用，对现场作业进行监控，并利用记录数据，分析作业过程存在的问题，采取有效的持续改进措施，实施现场作业监控控制。
9.预防控制：建立安全分析预警机制, 全面分析现场作业不安全因素，针对可能的发展趋势、惯性事故或已经出现的不安全迹象、苗头、安全隐患, 提前研究、制定、实施预防控制措施。
10.阶段控制：针对重点时段，提前制定并实施阶段措施，采取不同方式进行阶段控制。
五、现场作业控制的考核评价
1.各级干部严格按照监督检查量化标准深入现场检查，监督检查现场作业控制情况；对照干部监督检查量化标准要求，对各级干部监督检查现场作业控制的执行情况进行定期检查。
2.电务段对车间、工区的逐层、逐级监督检查分别纳入日常和季度考核体系。
六、现场作业安全卡控措施
（一）通用作业安全卡控措施 1.作业人员要求（1）必须严格对新职、转岗、晋升人员进行安全培训教育，熟知有关人身安全防范措施，并经考试合格后方可上岗。对现职人员进行全员安全培训教育，考试不合格者不准上岗。（2）所有作业人员必须持《铁路岗位培训合格证书》上岗，由工区统一保管，以备随时接受查验。室内安全防护员和现场安全防护员必须佩带防护员证和防护员培训合格证。（3）160-250km/h 线路、200-250km/h 客运专线区段信号维护人员必须经铁路局培训考试合格，持证上岗。（4）对跨不同作业环境（非电化区段到电化区段、普速到高速、单线到复线、沿线到枢纽等）、岗位变动（跨车间、工区调动等）的人员进行相应的安全培训教育，经考试合格后方可上 8 岗。（5）特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须按照相应的规定经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。
（6）作业人员必须按规定穿防护服、安全帽、佩戴标志及携带规定的防护用具。专职防护人员和现场施工负责人穿着带反光标志的橙红色防护服（背心或衬衣），其他作业人员穿着带反光标志的黄色防护服（背心或衬衣）。不准用围巾、衣帽等裹遮耳目。（7）雇用劳务工，必须经安全培训、考试后方可上岗，劳务工上道作业必须由正式职工带领，派专人全过程防护，做到劳务工和路工集中上下工、集中休息、按规定路线集中行走。（8）施工作业时，参与施工的人员必须按职责分工，分别佩带施工负责人、安全防护员、联锁试验员、联锁监督员等相应的上岗证。（9）严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。（10）在生产作业场所、线路作业不得穿拖鞋，女职工须按规定着装，不得穿裙子、高跟鞋、无跟鞋。（11）严禁在工作时间（或在出差、施工期间）下河、塘游 9 泳、洗浴。（12）酷暑天作业应配带防暑降温药品，防止中暑发生。2.作业卡控措施（1）作业前，作业负责人须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底。（2）在站内作业时要实时注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。（3）作业时必须坚持同出同归，列队按规定行走线路（由车间指导工区制定行走径路图）行走；在区间行走时应走路肩；因工作需要必须在道床上行走时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望。（4）在作业前，由现场安全防护员与室内安全防护员联系，在确认未准备相关接、发列车或调车后，经室内安全防护员同意，方可进行作业。（5）本线及邻线作业人员下道避让列车时机。站内：出发或调车信号开放时下道避车，列车接近时下道避车。区间：在半自动闭塞区段的进站信号机及以外行走或作业，临站开车时下道避车；在自动闭塞区段的区间行走或作业（或V 型天窗作业时，邻线来车）列车与作业点最近间隔一个闭塞分区时下道避车。（6）作业人员下道避车时，将打开的箱盒关闭并固定良好，10 临时打开的信号设备防护罩、作业机具随同人员须撤至距本线钢轨头部外侧2m（高速、客专线路3m）以外，或桥梁避车台、隧道避车洞内安全地点，机具、人员不得在邻线和两线间存放和停留，人员列队面向列车方向站立，认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索等伤人。（7）横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m 以上距离。（8）严禁抢越股道和以车代步(扒乘机车、车辆)。（9）严禁在钢轨、枕木、道心坐卧或在车底下避雨、乘凉、休息。（10）雷雨或暴风天气时，禁止登高、在高柱信号机上作业；遇雷雨天气时，禁止修理避雷器、地线、拔测防雷元器件等作业。（11）冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔；冰雪凝冻天气，须采取防滑、防摔伤措施。（12）扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过50kg。（13）人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m 以上的距离，与回流线有1m 以上的距离。（14）在距离接触网带电部分不足2m 的处所作业时，接触 11 网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。（15）禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。（16）严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。（17）信号设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求，作业时应确认地线接触良好。（18）作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。（19）室外作业人员严禁在线路上或侵入限界的地点使用手机。（20）夜间作业，必须保证足够的照明灯具、充足的照明时间和亮度。事先熟悉作业点附近的地形、线路情况，选好避让列车的安全地点，遇有列车临近时提前下道到安全地点避让列车。（21）严禁使用单轨车。（22）能见度不足200m 的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。必须巡查作业时，应在路肩上行走，并采取特殊安全措施，保证来车之前到安全地点避车；遇 12 设备故障等特殊情况时，按应急处理相关规定办理。（23）严禁在边坡、危岩处休息、嬉戏、打闹。（24）联锁电路未经上级审批,严禁擅自改动。（25）非联锁培训合格人员，严禁进行联锁试验。（26）处理故障时，必须先登记设备停用后处理故障。（27）施工做到双人一岗，相互提醒，相互控制，保证安全。严格按施工安全有关规定、程序交付设备使用，决不能简化程序，盲目交付。（28）配合外单位施工时，配合工区应指派专人负责配合工 作，特别是在电缆径路上施工必须了解地下电缆设施、过道、过 沟、埋深等情况，并向施工单位提供电缆径路图及有关资料，并 进行全过程跟踪监督。当施工单位擅自扩大施工范围、变更施工 内容，可能影响信号设备正常使用时，配合车间、工区应责令其 立即停止施工，并立即向电务段调度汇报。（29）施工单位进入使用中的站场及自闭区间，特别是信号机械室内进行施工作业，相关车间、工区应事先了解施工范围、施工内容。当无方案施工可能影响信号设备正常使用时，拒绝配合并予以制止，并汇报电务段调度。
（二）关键作业安全卡控措施 1.严格执行《铁路信号维护规则》规定的“三不动”、“三 13 不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”四项基本安全制度和“七严禁”作业纪律，以及我段制定的“十七条”红线管理制度。2.坚决执行施工“八不准”制度，严禁在天窗点外进行天窗点内的作业项目，杜绝无计划、超计划、超范围施工。3.施工、故障处理后，必须按程序和项目要求进行全面联 锁试验，确保联锁试验全面、彻底、正确。4.设备联锁失效必须立即登记停用,严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号，接发列车。5.严格执行天窗修的相关规定，严禁点外进行点内作业项 目。6.严禁未经车站值班员（信号员）同意（口头），擅自操纵试验信号设备。7.配合单位人员不到位，不准进行影响结合部的作业（包 括在路肩间上挖电缆沟、电缆等穿越线路破底）。8.分路不良区段未经测试确认，禁止登、销记。9.作业时，摆放在线路边机具、路料不得侵入铁路限界，施工完成后，必须及时回收，一时不能回收的，必须24小时安排专人看管。10.启用手摇把必须按规定办理相关手续，严禁将其它手摇 14 把带入作业现场，在任何情况下，严禁未与室内防护人员联系和未经车站值班员或现场车务配合人员同意，使用手摇把转换道岔。
（三）驼峰场作业安全卡控措施
1.驼峰室外设备日常巡视（检查）及检修必须全部纳入停轮修，施工纳入月度计划，严禁在驼峰溜放中或溜放间隙作业（故障处理时除外，但必须按规定登销记，设专人防护）。
2.溜放车辆变更计划时，室内安全防护员应及时通知室外作业人员。
3.驼峰作业时尽量做到面向峰顶。
4.严禁在尖轨处和前后溜放车之间抢越线路。5.作业时严禁在减速器制动轨上行走。6.严禁用溜放车辆带送工具、材料。
7.禁止以前方道岔开向来确定车辆运行进路。
8.停轮修时，室内安全防护员应将作业点前级分路道岔扳至开通非作业点位置，并拔下该道岔转辙机启动保险，现场安全防护员同时断开该转辙机遮断器（安全接点），室内安全防护员扳动试验确实扳不动后，才能通知室外人员上道作业。
9.拆卸压力容器元件前先关闭相关电源或阀门并排压，高压管严禁正对人员。
10.风扳使用过程中双手应握紧，避免伤及手臂。11.使用撬棍时应插牢，避免造成人身伤害。
（四）道岔转辙设备作业安全卡控措施 1.检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器，断开安全接点。2.安装、拆装机械设备时不得将手指探入螺孔或销子孔内。3.在道岔施工作业时，停用设备的调度命令下达前，严禁松动安装装置、转辙机固定螺栓；严禁拆除道岔方钢、各种杆件，构成转辙机的道岔假表示。4.提速道岔要注意同时拆卸主机、副机与道岔杆件连接时，斥离轨的开程状况，车务必须有斥离轨锁定措施。5.在整治提速道岔动作阻力的过程中，要防止完全拆除锁闭框上固定螺帽。6.ZYJ7 提速道岔油路故障时，严禁采取拆卸锁闭框的方式动作道岔。7.电液道岔施工中，必须严格轨排预装制度，在预装完成后，上道前必须执行道岔扳动试验，试验表示、密贴良好。8.作业过程中，不准将手探入尖轨与基本轨间；需扳动道岔时，应确认尖轨与基本轨之间无作业人员和工具。9.擦拭转子须用道岔手摇把扳动，严禁电源扳动时擦拭转 16 子。10.做2mm、4mm 等试验时防止被夹伤。11.转辙机内部作业时禁止戴手套。12.时速160km/h 以下线路的道岔清扫工作，可结合设备巡视检查进行，但应尽量安排在天窗时间内作业。严禁在动车组和特快列车密集时段利用天窗点外上道作业。道岔清扫作业时，室内应单独锁闭道岔，室外必须将安全木楔放置尖轨与基本轨之间方可作业，防止挤伤手脚；清扫道岔滑床板应使用专用长柄腻子铲、笤帚。
（五）轨道电路设备作业安全卡控措施 1.更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。2.更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。3.检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开之前，禁止切断其高压线圈回路。4.配合工务换轨、换岔时，必须先检查确认工务部门安装的疏通牵引电流的引接线连接良好后，方可进行换轨、换岔作业。5.分解轨道绝缘宰轨缝时注意宰子、肥边伤害。17
（六）登高作业安全卡控措施 1.登高作业前应检查与高压线限界，戴好安全帽；检查确认高柱（信号机）的地线良好。2.在接触网带电情况下，高柱（信号机）距接触网小于2米时，严禁登上高柱（信号机）作业。3.离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；保安带质量符合要求、腰带束扎适当，禁止低挂高作业。4.禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在高柱（信号机）上；不准上下抛递工具、材料。5.列车通过时，禁止在该股道两侧高柱（信号机）上停留，站在规定的安全处所避车。6.不准人扛、手提笨重物品攀登高柱（信号机）。7.作业时，须保持人身和所持工具与接触网带电部分距离不得少于2m，与回流线距离不得少于1m，否则应采取信号机柱外移的措施。如线间机柱无条件移动时，应适当降低机柱的高度，以保证作业人员安全。8.更换高柱信号机机柱（新设高柱信号机）时，必须有足够人员参与施工作业，必须有3 个以上方向的牵引绳索；机构吊装必须有专用吊装机具。
（七）光电缆作业安全卡控措施
1.挖电缆沟作业。应了解地下设备情况，电缆沟需经过其它电缆、管路及过道时应提前通知相关单位配合。过道开挖需在工务人员配合的情况下进行，并设置防护；开挖后尽快恢复，并夯实捣固；列车通过时，应停止作业并迅速撤离。土质松软处所应有防护和加固措施，以防坍塌。在既有线附近施工时，应设专人防护，列车接近时及时离开危险地带。开挖电缆沟和过道时，土石方、材料、工具堆放不得侵限。作业时，挖沟人员间距应在３m 以上，注意自身及他人安全。
2.敷设光电缆作业。电缆盘应架设稳固，轴杠保持水平，方向正确；电缆盘架设距地不应大于0.1m；并应有制动措施；两侧作业人员，不得将脚伸入电缆盘底下，手不得伸入轴杠转动部位。服从专人统一指挥，并互相传递。所有作业人员均应戴帆布手套，每人承重不应大于35kg；扛电缆的人员应用同侧肩抬运，拐弯处应站在弯道外侧，每两人间最大间距不大于10m;上下坡、跨沟渠和拐弯处，应设托、扶防护人员；电缆绕弯时，弯曲半径不得小于电缆外径的15 倍；穿越管道、过障碍处应有专人操作；抬运光电缆通过铁路线时，扛电缆人员必须排列成一直线与铁路平行，首尾同时直步跨越，严禁排成与铁路垂直的队形通过；过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运电缆时，严禁电缆曲伸到限界以内。
3.整修电缆作业。应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电 19 缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业；切割地下电缆时两端钢带连通并入地。剥除电缆外皮，铠装时，应戴手套，防止割伤。
4.检修或处理漏缆故障时，必须先加临时地线，防止作业人员在梯子上接触感应电摔下梯子。并要做好作业点两端的防护工作。
（八）车载设备作业安全卡控措施
1.禁止在机车（含动车组，下同）行驶中检修机车外部的电务设备、上下车。
2.机车入库（所）或在车站停车检修机车外部的信号设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在司机操纵室操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。下地沟作业，须佩戴安全帽；在车底作业时必须同时对前后情况进行防护；严禁跨越地沟。
3.禁止操作机车进行车载设备机能试验。在试验时必须与机务人员联系好，做好互控工作。在进行紧急制动、常用制动试验时鸣笛警示和对车下高声呼唤“紧急试验”确认车下无人时方可进行试验，防止制动试验过程造成人员伤亡。
4.禁止反背上下机车，严禁上下抛掷工具。5.库（所）内严禁从高空吊物下通过。6.测试台在使用过程中禁止用手接触转动部位。
7.接触静电敏感器件前人体应对地放电，作业中须持其外壳，工作桌面须铺防静电桌垫，尽量避免直接触及引脚。
8.外出在临时换装点作业时，必须向临时换装点所在地信号工区工长了解清楚站场作业安全注意事项，按规定穿戴防护用品。重点卡控在复杂的站场中穿越股道、线路寻找机车对其进行LKJ 换装的劳动安全，夜间作业必须携带足够的照明工具。
9.电务检测车上线检测时，拆接机车信号连接线时必须在机车驾驶室司机操作端设置防护人员，与机车乘务员联系妥当，注意拆接线作业安全，开车前必须关好电务检测车车门，运行途中及列车未停稳前禁止打开车门。
（九）室内及带电作业安全卡控措施 1.对带有220V 及其以上电压的设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。2.对安装有G2 盘远动装置的，因故障处理、检修施工需要人工断开装置中的I、II 路电操开关时，首先应断开远动控制模块的操作电源（断开空气开关），然后旋动电操开关操作手柄至“0”位（分闸），再将机械锁扣拉起，挂上机械锁，最后确认G2 盘远动功能无效且挂好禁动牌后方可进行作业。作业结束后，21 必须检查远动控制模块电源已开启、机械锁已取下并存放在正确位置后，方可将电操开关操作手柄旋转至“1”位（合闸）。
3.对高于36V 电压的设备进行带电作业时，应遵守以下规定：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。4.电压高于220V 的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后，方可开始工作。5.不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。
6.走线架上作业前检查走线架安装稳固，防坠落。
7.带电作业必须使用绝缘性能良好的工具。8.梯子限宽装置良好，梯子应有防溜措施，梯下应有专人保护。
9.进入机械室注意防鼠档板绊脚。10.临时用电（包括室内）需符合电力要求，应有专人负责维护和管理，用完后及时撤除。安装临时用电设备所用的刀开关及熔丝，需设防护罩，熔丝的容量必须符合电路安全电流的要求。严禁用其它金属线代替熔丝；电动机具和照明设备连接电源时，必须使用刀开关或插销。不得将线头直接插入插座或直接挂在灯 22 头上。室内外使用的电动机具、照明设备、开关和插座等不得受潮或雨淋。
11.加强电烙铁、电炊壶、插线板等用电设备安全管理，不得乱放。不得乱拉乱接电源线。电烙铁应放在铁支架上，用毕立即断开电源，严禁将电烙铁接通电源后离开。
（十）机械室（材料室）消防安全卡控措施
1.必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好。配齐消防器材并定置、定人、定期管理。
2.全部采用气熔胶或采用气熔胶和七氟丙烷混用的有人值班车站，将火灾报警控制器设置为手动控制状态；全部采用气熔胶或采用气熔胶和七氟丙烷混用的无人值班车站，将火灾报警控制器设置为自动控制状态；全部采用七氟丙烷的车站，将火灾报警控制器设置为自动控制状态。
3.电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设。
4.必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理。
5.室内不得存放易燃易爆物品。6.严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点。并不得用易燃油擦洗地面和设备。23 7.材料室（库）的易燃易爆品定置、定人、定期管理。
8.严禁在机械室、材料库或其它禁烟场所吸烟。
（十一）使用电动工具、机床作业安全卡控措施
1.应戴袖套或扎紧袖口，禁止戴手套和围巾，长发不外露。2.工作前要检查工具、机床完好，电气特性和绝缘性能良好、防护装置完好。
3.安装和更换砂轮片前检查其良好，装好后要空转一分钟正常后方可使用；砂轮片与托板间隙不超过3 毫米；磨削时不要强力推压，避免工件猛撞砂轮。
4.在钢轨上钻孔时，电钻外壳必须接地良好，各部电线不得裸露，使用前应检查电钻、电线、插销，确认绝缘良好，连接可靠，方可使用。作业时，应带绝缘手套，穿绝缘鞋或站在绝缘体上。移动电钻时，不得提着电线或钻头，电钻未静止前，不得触及钻头和转动部位。电钻钻孔时，不得超负荷运行，钻头与钻身应在一条直线上，停用时，必须断开电源，将电钻放在安全干燥地点。钻孔电源要用专用发电机，不得借用既有信号设备电缆；外接其它电源时，必须另加保安器，以防短路外接电源。发电机与钻孔机最好在线路的同一侧，如不能同侧时，引接电源线要从钢轨底部穿过并固定好。如中间停止作业时，应设专人看守或及时收回。
5.严禁冒雨在室外使用发电机、电钻、电砂轮。6.清除铁屑时，应用毛刷子，禁止用手拂或口吹。7.磨削时操作者必须佩戴护目镜并站在砂轮旋转方向的侧面。
8.车工作业不准戴手套，在高速切削和切削硬质钢材时必须戴防护眼镜。
9.机床运转时，操作人员不得离开车床；机床变速时，应停车检查；装卸工具、夹具和测量工件尺寸、清除切屑等必须停车；机床床面不准摆放工具、量具和工件；人体勿接触旋转及齿合部分。
10.钳工作业时，打抡手锤、干铲活禁戴手套，对面不得站人；剔、凿作业时，应戴防护眼镜；有尖、有刺的工具要隔开存放；用手锤击打的加工工具，不准用高碳钢制作，顶部不得淬火；装卡重量15 公斤、长度0.5 米以上工件，卡牢并用托架托住，以防砸伤；不准夹超过虎钳子标准力量的工件；使用虎钳子夹小工件时，防钳口夹手；在夹活时，不可用力过猛，不准用手锤敲打钳把；钳台上使用虎钳作业时，工件厚度应不超过虎钳行程的2/3；没有安全网时，严禁在同一工作台两人对面同时作业。
11.电动机烘烤时，应等电动机冷却后取出，避免烫伤。12.下碱池工作应穿戴好橡胶围裙、护目镜和手套，注意碱 25 液溅起伤人。
13.装卸作业时注意重物滑落砸伤。
14.使用角磨机必须遵守操作规程，并配戴护目镜。15.安装、拆卸机械不得将手指探入螺孔。16.用电器具使用完毕，及时关闭电源。
（十二）焊接作业安全卡控措施
1.焊接作业时裤脚不准扎入靴筒内，衣服口袋不得敞开,穿戴好防护用品。
2.使用电焊机时应注意接线是否正确，严禁裸露接头，防止电击伤害。禁止将电焊导线和气焊胶管混在一起。
3.电源线、焊把线不得破皮，焊条夹钳必须完好和可靠的绝缘接地。
4.地线必须直接接在焊件上，不准通过其他设备、管道等连接焊件。
5.禁止在受压的物体上进行焊割工作。6.严禁穿潮湿衣服或在潮湿地方工作。
7.作业点必须距氧气、乙炔瓶10 米以上，氧气、乙炔瓶之间保持5 米以上的距离。焊接地点附近不得有易燃、易爆物品。
（十三）特种设备安全卡控措施
1.压力容器（含气瓶）、压力管道、起重机械等特种设备作 26 业人员及其相关管理人员（统称特种设备作业人员）必须取得相应的《特种设备作业人员证》，持证上岗。及时组织特种设备作业人员培训和复审，严禁无证或持失效证件上岗操作设备或维修设备。
2.加强对特种设备作业人员的管理和日常教育培训工作，对特种设备作业人员至少每年进行一次集中适应性培训。
3.严格按各项特种设备安全操作规程要求操作设备或维修设备。
4.特种设备定期检验前，特种设备使用单位应当按照使用维护保养要求，对特种设备进行自检。对自检不合格的项目，应当及时处理。在安全检验合格有效期届满前两个月向局特检所提出定期检验要求。
5.租用氧气、乙炔等气瓶，必须定点在有运营资质的单位租用，并签订租用合同。租用气瓶，必须检查气瓶外观是否完好、是否超期。
6.起重机械操作安全措施
（1）使用起重机时必须戴安全帽。（2）严禁斜吊、拉吊或手抓吊钩升降。
（3）单梁桥式起重机负载不能超过其额定起重量。（4）汽车吊严格要求在其额定负载内工作，严禁超负载工
作。
（5）起重机械挂绳将重物牢固固定后方可起吊和开动，吊钩下严禁站人。
（6）工作时不允许长时间地将重物静止悬空。
（7）升降、横向、纵向运行接近极限位置时，应细心缓慢开动，以防止猛撞，碰坏设备。
（8）升降、横向、纵向制动距离大于80 毫米影响正常工作时应进行检查调整，检查带有制动装置的椎形转子电机时，吊钩严禁悬挂重物，拆修大车走行变速箱时应将行车架与房架栓牢，方可上梯工作。
（9）每天使用前，必须先进行空载试验，检查控制按钮是否灵敏可靠，钢丝绳能否在卷筒上正常缠绕，纵向、横向运行是否稳当，有无异状和异常声响，发现问题应及时排除方可使用。
（10）用后应将吊钩升离地面2 米以上，并停放到指定地点，切断电源，将控制按钮盒放入电源箱内锁好。
（11）操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行。发现钢丝绳发生乱扣或松动时，不准继续使用，应拆开导绳器装置进行整理。
（12）当起重机上或周围确认无人时，才可以闭合主电源，如断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后，才可闭合
主电源。
（13）闭合主电源前，应将所有的控制器手柄置于零位。（14）工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄板回零位，重新工作前，应检查起重机动作是否都正常。
（15）操作人员进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁，如有未消除的故障，应通知接班人员。
（16）有下述情况之一时，操作人员不应进行操作。①结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。如制动器、安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达报废标准等。
②捆绑、起吊不牢或不平衡而可能滑动，重物棱角处与钢丝绳之间未加垫等。
③被吊物件上有人或浮置物。
④工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况等。（15）不得利用极限位置停车。
（16）不得在有载荷的情况下调整起重。（17）起重机工作时不得进行检查和维修。
（18）所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程试吊后，再平稳吊运。
(19)无下降极限位置限制器的起重机，吊钩在最低工作位置 29 时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数，且保证钢丝绳无跳槽。
7.压力容器安全操作措施
（1）压力容器在开始工作前，要检查压力容器的外观，有无明显的裂纹、变形，附属装置如安全阀、压力表、压电器、温度计等是否齐全，灵敏、可靠，连接管路阀门是否完好。
（2）安全阀应每年至少进行一次定期校验，其压力调整，必须有主管的安全技术人员在场，校验后的安全阀应加铅封。
（3）低压容器上的压力表精度不小于2.5 级，压力表量程应为最高工作压力的2 倍，在刻度盘上应划有红线，指出容器最高压力。压力表要每半年至少进行一次定期校验，校验合格的压力表应有铅封和合格证。
（4）使用人在容器工作时，要注意观察容器状态及各安全装置的规定示值。
（5）容器外部必须保持清洁，不得浸泡在水中，外壁不得粘有水分及其它易腐蚀的物质。
（6）氧气瓶在搬运、使用、保管中严格按以下要求操作。①禁止和其它易燃易爆品存放在一起。②搬运时应避免碰撞和剧烈振动。
③应存放在阴凉处，远离有其他热源及日光爆晒的地方。
④瓶上应装有防震胶圈，存放地点不能有明火或吸烟。⑤减压表螺母在瓶上至少拧4-5 圈，螺母扣接应拧紧，减压表调节螺丝要松开。
⑥瓶中氧气不允许用完，至少要留0.2 MPA 的剩余压力。（7）乙炔瓶在搬运、使用、保管中严格按以下要求操作。①严禁与氧气瓶及其它易燃易爆品同车运输。②乙炔瓶避免遭受剧烈的震动或撞击。
③使用时只能直立，不能横躺卧放，以防丙酮流出引起燃烧爆炸。
④使用环境温度超过40 摄氏度时，应采取有效的降温措施。⑤必须装设专用的减压器、回火防止器，使用压力不得超过 0.15 MPA。
⑥瓶内气体严禁用尽，余压不得低于0.05MPA。
⑦作业现场贮存量一般不准超过5 瓶，严禁与氯气瓶及易燃 物品存放在一起。
（8）在进行焊炬、割炬时要按以下要求操作。
①使用前无论是焊、割都必须把乙炔管拨下后才能打开氧气阀和乙炔阀，要检查乙炔管口的有无射吸力，试验良好方能点火，如果发现往外倒风应及时处理，严禁点火使用。
②严禁在氧气阀和乙炔阀同时打开时用手和其他物体堵住 31 焊接嘴出口，以防氧气倒流进入乙炔发生器内。
③焊嘴不得过分发热，温度过高应放水中冷却。
④发生回火时应迅速关闭氧气阀后再关乙炔阀，回火熄灭后应将焊嘴放入水中冷却，打开氧气阀吹除焊炬内烟灰再点火使用。
（9）氧气、乙炔管要按以下规定使用。
①氧气、乙炔软管应按规定不得错接使用，长度应在10-15 米左右，乙炔管不宜太紧。
②乙炔管在使用中发生脱落，破裂或着火时，应将焊割炬的 火焰熄灭，然后停止供气，氧气着火时，应迅速关闭氧气阀，禁 止弯折氧气管来消除火焰。
③氧气瓶嘴、氧气表、焊割炬、氧气乙炔管等严禁沾染油脂。
（十四）机动车安全卡控措施
1.机动车驾驶人员，严格遵守《道路交通安全法规》。2.禁止在不具备行驶条件的雨雾凝冻天气下出动汽车。3.禁止作业人员上下班乘坐无营运资格的摩托车、农用车等车辆。
4.禁止驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶和超速驾驶。5.禁止非专职司机驾驶公车。6.禁止公车私用。
7.在机动车内标明“禁止途中拨打接听手持电话”及在副驾驶标明“安全监督岗”标志；乘坐在副驾驶位置的人员认真履行安全监督职责。
（十五）轨道车安全卡控措施
1.严禁未经审验合格和“五证”不齐全、有效的轨道车、轨道平车上线运行。
2.严禁轨道车未安装轨道车运行控制设备、列车无线通信设备或设备不良时运行。
3.严禁轨道车驾驶员不足两人运行。
4.严禁轨道车运行中擅自关闭“三项设备”。
5.轨道车在运用时应明确专人进行安全防护和检查运送路料、器材、机具装载固定良好。
6.轨道车停车过夜时，必须拧紧人力制动机，采取具有防盗功能的止轮器两端双向防溜，并以双面红色信号灯光防护。
（十六）160-250km/h线路（不含客运专线）作业安全卡控措施
1.不影响电务设备机械强度、电气特性，进行道岔缺口检查、道岔转换试验、轨道电路电压测试、主副灯丝转换试验、各部螺栓检查紧固等不影响电务设备正常使用的作业，可在160—250km/h 区段天窗点外进行，但 33 严禁利用速度160—250km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进网作业，其它维修项目必须纳入天窗。
2.除综合施工、维修作业和巡检天窗时段及上述规定可点外作业的项目，其它时段内，任何单位、个人，不得进行与160—250km/h 线路设备相关的作业（抢修及在安全防护网外进行不影响信号等行车设备供电的电力施工、维修作业除外）。
3.处理设备故障时，故障地段两线列车应限速160km/h 以下运行。
4.步行上下工，应在防护栅栏（墙）外行走。在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于160km/h 的时间段内，列队在路肩上或路旁安全地段行走。横越站场须走平过道或人行天桥、地道，区间横越线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，确认两边无列车驶来时迅速通过，严禁抢越。在瞭望距离不足及视线不良情况下不得横越线路。
5.本线不封锁作业来车时，或复线并行地段邻线通过列车，距离作业点不小于2000m 人员、机具下道完毕，撤至安全地点避车。本线封锁作业，邻线通过160—250km/h 列车，距离不小于2000m 下道完毕。
6.巡检作业按V 型天窗模式组织实施，利用上下行列车运行速度均低于160km/h 的时间段进行（在巡检时段内不办理160—250km/h 列车运行），巡检作业人员必须于160—250km/h列车运行至该区间（含上下行）前15 分钟按规定避车。
7.速度160—250km/h 的列车通过车站前15 分钟，停止邻线的检修作业，到规定的安全地点避车。
8.道岔清扫必须在天窗时间内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。道岔清扫作业时，室内应单独锁闭道岔，室外必须将安全木楔放置尖轨与基本轨之间方可作业，防止挤伤手脚；清扫道岔滑床板应使用专用长柄腻子铲、笤帚。
（十七）200-250km/h客运专线作业安全卡控措施，执行《成都电务段成灌客运专线（时速200-250km区段）作业人员劳动安全卡控措施》（成电安„2011‟24号文件）。
（十八）联系防护制度，执行现场作业防护措施执行《成都电务段现场作业安全防护管理实施细则》。
（十九）登销记卡控措施
1.进行纳入月度计划、电报、临时施工计划及“天窗（综合天窗）计划”的作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统-46 35 施工）上进行登销记。
2.进行不影响设备正常使用的作业（日常养护、巡视及各级检查），在车站《行车设备检查登记簿》上进行登销记，车站值班员掌握。
3.进行设备故障处理、影响设备使用的安全隐患处理时，在车站《行车设备检查登记簿》上进行登销记。
4.电务作业（包括施工作业、维修作业、设备巡视检查、处理故障或安全隐患、克服设备缺点、往返现场途中等，下同）除按照以上要求登销记外，还必须在《安全防护记录本》进行防护登记。
5.《安全防护记录本》由电务段负责印制，印制为16K，100 页，格式及内容见附录2。
6.《安全防护记录本》存放在现场各站信号机械室。7.当电务人员作业时，室内安全防护员应在《安全防护记录簿》记录车站准备接发列车及调车进路、办理闭塞时通知现场安全防护员及室内作业人员停止作业、下道避车时间。
七、附则
1.本措施未尽事宜，请按照相关规章制度执行。
2.本措施自发文之日起执行，原发《成都电务段现场作业控制制度》（成电安„2011‟181号）、《成都电务段160—250km/h 36 线路作业人员劳动安全关键点控制措施》（成电安„2010‟283号）同时作废。
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