道路交通安全法试卷（11篇）
1.道路交通安全法试卷 篇一
公路安全保护条例
一、单项选择题：(20题，每题2分，共40分)
1、《公路安全保护条例》自（）起实施。
A、2011年5月1日 C、2011年7月1日
B、2011年6月1日 D、2011年8月1日
2、《公路安全保护条例》主要依据《
》制定。
A、中华人民共和国公路法 B、中华人民共和国道路交通安全法 C、中华人民共和国安全生产法 D、中华人民共和国公路管理条例
3、国道建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外不少于的()米距离。
A、50 C、20
B、30 D、15
4、新建、改建公路的建筑控制区的范围，应当自公路初步设计批准之日起（）日内，由公路沿线县级以上地方人民政府依照本条例划定并公告。
A、7 C、30
B、15 D、45
5、禁止在公路隧道上方和洞口外（）米内开矿取土。
A、50 C、150
B、100 D、200
6、禁止擅自在中型以上公路桥梁跨越的河道上下游各（）米范围内抽取地下水、架设浮桥以及修建其他危及公路桥梁安全的设施。
A、500 C、2000
7、禁止在大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游（）米范围内采砂。
A、500 C、2000
B、1000 D、3000 B、1000 D、3000
8、任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用公路、（）和公路附属设施。
A、公路桥梁 C、公路用地
B、公路隧道 D、公路渡口
9、在公路桥梁跨越的河道上下游各（）米范围内依法进行疏浚作业的，应当符合公路桥梁安全要求，经公路管理机构确认安全方可作业。
A、300 C、1000
B、500 D、1500
10、需要更新采伐护路林的，应当向（）提出申请，经批准方可更新采伐。
A、公路管理机构 C、环保管理机构
B、林业管理机构 D、当地政府
11、经批准进行超限运输的车辆，应当随车携带（），按照指定的时间、路线和速度行驶，并悬挂明显标志。
A、超限运输车辆许可证 C、超限运输车辆标志牌
B、超限运输车辆审批单 D、超限运输车辆通行证
12、经（）批准，有关交通运输主管部门可以设立固定超限检测站点，配备必要的设备和人员。
A、国务院交通主管部门 B、省、自治区、直辖市人民政府 C、省、自治区、直辖市交通主管部门 D、市级人民政府
13、公路管理机构在监督检查中发现车辆超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的，应当（）。
A、由路政执法人员现场处理 B、就近引导至固定超限检测站点处理 C、由公安机关交通管理部门处理 D、就近引导至服务区修理厂进行改装处理
14、车辆装载物易掉落、遗洒或者飘散的，应当采取（）等有效防护措施。A、拉网加固 C、厢式密闭
B、减速慢行 D、减少装载
15、公路管理机构、公路经营企业应当加强公路养护，保证公路（）处于（）技术状态。
A、经常
良好 C、经常
完好
B、随时
良好 D、随时
完好
16、公路管理机构、公路经营企业应当（）检查公路隧道的排水、通风、照明、监控、报警、消防、救助等设施，保持设施处于（）状态。
A、随时
良好 C、定期
良好
B、随时
完好 D、定期
完好
17、涉路工程设施影响公路完好、安全和畅通的，由公路管理机构责令改正，可以处（）万元以下的罚款。
A、2 C、5
B、3 D、10
18、车辆装载物触地拖行、掉落、遗洒或者飘散，造成公路路面损坏、污染的，由公路管理机构责令改正，处（）元以下的罚款。
A、3000 C、10000
B、5000 D、20000
19、对1年内违法超限运输超过（）次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证。
A、2 C、4
B、3 D、5 20、在公路桥梁跨越的河道上下游禁止范围之内采砂的，由（）或者流域管理机构责令改正，可以处（）万元以下的罚款。
A、水行政主管部门C、水行政主管部门
B、公路管理部门D、公路管理部门
二、多项选择题：(10题，每题3分，共30分)
1、县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当依照《中华人民共和国突发事件应对法》的规定，制定（）等摧毁公路的突发事件应急预案。
A、地震 C、雨雪冰冻灾害
B、泥石流 D、交通事故
2、申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：（）
A、符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案 B、保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告 C、处置施工险情和意外事故的应急方案 D、施工结束后的道路恢复方案
3、车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶人、押运人员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，（）应当依法承担赔偿责任。
A、公路管理部门 C、车辆驾驶人
B、道路运输企业 D、押运人员
4、违反本条例的规定，经批准进行超限运输的车辆，未按照指定时间、路线和速度行驶的，由（）责令改正。
A、公路管理部门 C、公安机关交通管理部门
B、运输管理部门 D、随车押运人员
5、新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路一侧建设：（）
A、国道、省道不少于45米 B、县道、乡道不少于15米 C、国道、省道不少于50米 D、县道、乡道不少于20米
6、禁止在下列范围内从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动：（）A、国道、省道、县道的公路用地外缘起向外100米 B、乡道的公路用地外缘起向外50米 C、公路渡口和中型以上公路桥梁周围200米 D、公路隧道上方和洞口外100米
7、载运易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的车辆，应当符合国家有关安全管理规定，并避免通过（）。
A、特大型公路桥梁 C、特大型公路渡口
8、公路的良好技术状态是指（）。A、自身物理状态符合技术标准 C、路肩、边坡平顺
B、路面平整 D、有关设施完好 B、特长公路隧道 D、高速公路服务区
9、擅自在中型以上公路桥梁跨越的河道上下游各1000米范围内抽取地下水、架设浮桥以及修建其他危及公路桥梁安全设施的，由（）等有关单位依法处理。
A、公路管理机构 C、水政主管部门
B、安全生产监督管理机构 D、流域管理机构
10、未经批准更新采伐护路林的：（）
A、由公路管理机构责令补种 B、由林业管理机构责令补种 C、没收违法所得
D、处采伐林木价值3倍以上5倍以下的罚款
三、判断题：(10题，每题1分，共10分)
1、需要改变既有公路与城市道路、铁路、通信等线路交叉方式的，由改建方承担建设费用。()
2、经交通主管部门批准后，可将公路作为检验车辆制动性能的试车场地。（）
3、载运不可解体物品的车辆，车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准时，需经过公路管理部门审批后方可上路行驶。（）
4、县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，向除消防和卫生急救车之外的通行车辆收费。（）
5、公安机关交通管理部门发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁，危及交通安全的，应当及时通知公路管理机构或者公路经营企业采取措施，疏导交通。（）
6、公路养护作业人员作业时，应当穿着统一的安全标志服。公路养护车辆、机械设备作业时，应当设置明显的作业标志，开启危险报警闪光灯。（）
7、中国人民武装警察交通部队按照国家有关规定承担公路、公路桥梁、公路隧道等设施的抢修任务。（）
8、在公路建筑控制区内修建、扩建建筑物、地面构筑物或者未经许可埋设管道、电缆等设施的，处5万元以上罚款；在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的，处五万元以下罚款。（）
9、《公路安全保护条例》适用于我国境内所有公路。（）
10、非法生产、销售外廓尺寸、轴荷、总质量不符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等机动车安全技术标准的车辆的，依照《公路安全保护条例》的有关规定处罚。（）
四、简答题：(4题，每题5分，共20分)
1、公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准分别是多少？
2、从事公路养护作业的单位应当具备哪些资质条件？
3、建设单位进行哪些涉路施工活动时，应当向公路管理机构提出哪些申请？
4、违反《公路安全保护条例》的规定，公路管理机构工作人员有哪些违法行为的，应依法给予处分？
学习《公路安全保护条例》测试题参考答案
一、单项选择题：(20题，每题2分，共40分)1-
5、CACCB 6-
10、BCCBA 11-
15、DBBCA 16-20、DBBBA
二、多项选择题：(10题，每题3分，共30分)
1、ABC
2、ABC
3、BC
4、AC
5、CD
6、ABCD
7、AB
8、ABCD
9、BCD
10、ACD
三、判断题：(10题，每题1分，共10分)1-
5、╳╳√╳╳ 6-
10、√√╳╳╳
四、简答题：(4题，每题5分，共20分)
1、公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：（1）国道不少于20米；（2）省道不少于15米；（3）县道不少于10米；（4）乡道不少于5米；
（5）属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米；
（6）公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
2、从事公路养护作业的单位应当具备下列资质条件：（1）有一定数量的符合要求的技术人员；（2）有与公路养护作业相适应的技术设备；（3）有与公路养护作业相适应的作业经历；（4）国务院交通运输主管部门规定的其他条件。
3、建设单位进行哪些涉路施工活动时，应当向公路管理机构提出申请：（1）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；
（2）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；（3）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；（4）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；（5）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；（6）在公路上增设或者改造平面交叉道口；（7）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。
4、违反本条例的规定，公路管理机构工作人员有下列行为之一的，依法给予处分：
（1）违法实施行政许可的；
（2）违反规定拦截、检查正常行驶的车辆的；
（3）未及时采取措施处理公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的；（4）违法扣留车辆、工具或者使用依法扣留的车辆、工具的；（5）有其他玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权行为的。
2.道路交通安全法试卷 篇二
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百二十一条明确规定:“对上道路行驶的拖拉机, 由农业 (农机) 主管部门行使本法第八、九、十三、十九、二十三条规定的公安机关交通管理部门的管理职权”。《道路交通安全法》和《农机安全监督管理条例》的颁布实施, 确立了农机主管部门的行政执法主体地位, 农机监管工作的内容、方式、方法发生了新的变化, 监管职能、监管权限、监管手段不同程度发生了新的变化, 给农机安全监管工作带来了新的发展机遇和挑战。面对新形势, 农机监管部门应如何分析探索、迎接挑战, 不仅是当前面临的重要课题, 也是迫在眉睫的战略性任务。
《道路交通安全法》和《农机安全监督管理条例》实施后对农机安全监管工作产生了九个方面变化:
1.取消委托, 首次明确农业机械化主管部门的执法主体地位。
2.明确农用运输车归公安交通管理部门负责管理, 农机部门负责拖拉机管理。
3.对多功能拖拉机的管理发生了变化, 依法明确农机部门负责管理最高时速不超过40公里牵引挂车方可从事道路运输的轮式拖拉机。
4.《农机安全监督管理条例》明确了农机部门只负责在农田、场院等场所进行农业机械安全监督检查和对农机责任事故的认定及调解处理。而对农业机械上路的检查权、纠正违法处罚权和事故处理权由公安机关交通管理部门行使。
5.拖拉机年检实行社会化管理。拖拉机驾驶员实行换证才能年审。
6.拖拉机驾驶员培训实行社会化。
7.农机牌证由农机部门制作和管理。
8.实行机动车驾驶员与农机驾驶员不增驾、不互驾。
9.取消农机安全监理执法着装。
二、实施《道路交通安全法》、《农机安全监督管理条例》出现的新情况
(一) 农机执法权限不明确
根据《道路交通安全法》的规定, 只授权农机部门对拖拉机的牌证制作与发放、注册登记、检验、驾驶员考试和驾驶员审验, 而没有明确农机管理部门的上路检查权、纠正违法处罚权和拖拉机事故处理权, 因而导致农机部门无法上路行使对拖拉机管理的执法权。
县乡道以下道路是上道路拖拉机的集中地, 也是交警部门管理的薄弱环节, 上述三权不明确对农机部门加强对上道路拖拉机的安全管理不利。农机安全监理工作一个共同特点就是监管的点多、线长、面广, 任务重、监控难度大。拖拉机分布在农村千家万户且分散面广, 是当地农民主要货运及出行代步工具, 而交警主要精力都放在监控城市道路和国道、省道, 县、乡、村道路和乡村集市基本没法监控。自委托农机部门监管以来, 农机监理机构一直负责管理县、乡、村、屯道路, 并取得了较好的成效, 得到了当地政府及广大人民群众的认可。抓道路交通安全, 应该是人、车、路“三位一体”共同抓, 其中人是第一位的。通过管好人去管好车、管好路, 只有管住人才能把安全生产落到实处。而《道路交通安全法》现实状况表面上是农机部门管拖拉机又管人, 但未明确农机部门的上路检查权、处罚权和事故处理权, 以致农机监理人员在纠正乡村道路违法现象时, 有的机手有恃无恐地对农机监理人员说:我违法了, 但你管不着, 去叫交通警察来管吧。每当发生交通事故追查事故原因时, 事故发生地的农机监理机构都要承受很大的压力和委屈。很多时候尽管事故是在机车状况良好情况下, 因机手操作不当引发的, 但不论是政府还是群众, 都认为农机监理机构也有一份责任。这种有能力管而没权管, 没权管又要担责任的情况, 农机监理机构有苦难言。
(二) 农机部门的执法主体不完善
《道路交通安全法》赋予农业 (农机) 主管部门对拖拉机管理的权力和职责, 需要各级农机安全监理机构去具体实施, 农机安全监理机构队伍建设显得尤为重要。经过多年建设, 农机安全监管体系形成了市级有农机监理所、县级有农机安全监理站、乡 (镇) 有农机管理服务站, 同时配备专职监理人员的格局。但自2002年机构改革后, 乡镇农机站并入了农业服务中心, 农机监理人员经常被抽调搞中心工作, 无法保证农机监理工作正常开展。
(三) 农机部门执法的严肃性、权威性缺乏保障措施
主要是农机执法统一着装问题没有解决。农机部门在具体执法过程中没有执法形象, 工作难度加大。在实际工作中, 面对的是拖拉机驾驶员严重违法行为, 对这些人要进行相应的处罚, 穿着便装去执法, 缺乏执法的权威性, 农机执法专用车又没配置警报器及标志灯具, 在处理事故时十分不便, 根本树立不起农机执法形象。
(四) 农机执法经费严重不足
农机监理机构虽然是财政全额拨款单位, 但没有农机安全专项经费, 农机执法经费缺乏, 严重影响农机安全监管工作的正常开展。
(五) 拖拉机安全技术检验与驾驶培训社会化给农机部门带来了发展机遇和挑战
机动车安全技术检验与驾驶培训社会化给农机部门带来了发展机遇。农机培训与检测工作本身与汽车类同, 在拖拉机检测与培训职能基础上取得开展汽车技术检验与驾驶培训的资格, 利用本身拖拉机驾驶员的生源, 在社会化后具有相当大的优势。拖拉机的安全技术检验与驾驶培训同样也将面临社会化的问题, 这将给农机部门带来挑战。对拖拉机的技术检测和维修保养具有一定的技术基础, 农业机械专业技术人员有条件完成拖拉机的技术检验和维修保养, 但底子较差。目前应制定相应的措施, 要从技术要求和人员配置上加强管理, 要积极创造条件, 加大对农机培训的管理, 面临社会化的竞争, 要从师资、设备、设施、场地等提高竞争能力, 争取取得拖拉机安全技术检验、维修、保养的资质, 否则农机部门将会失去一个大好的发展机遇。
三、解决新问题的一些建议
《道路交通安全法》、《农机安全监督管理条例》依法赋予了农业 (农机) 部门的相关职权, 应制定相应的有关配套执法措施和执法手段, 否则, 依法行政、积极履行法律赋予农机主管部门的职责将是一句空话。为此建议:
1.根据《农机安全监管条例》第四条:“县级以上人民政府应当加强农业机械安全监督管理工作的领导, 完善农业机械安全监督管理体系, 增加农民购买农业机械的补贴, 保障农业机械安全的财政收入, 建立健全农业机械安全生产责任制。”要明确农机监理机构执法主体地位, 农机安全监理机构要定位于行政执法机构, 定性于行政单位, 按照公务员进行管理, 确保行政执法的严肃性。要妥善解决好机构人员和安全监管经费问题, 确保农机安全监管工作的顺利开展。
2.根据《道路交通安全法》第一百二十一条“农业 (农机) 主管部门原发放的机动车牌证继续有效的规定, 积极争取政府及有关部门支持, 对已核发牌证的多功能拖拉机继续归农机部门负责管理”的规定要制定相应的政策, 建立新机型的准入机制, 做好拖拉机资源配置文章, 要积极开展拖拉机普查, 摸清家底, 理清思路, 找准新形势下农机监理工作的切入口, 加大实行全面监管力度, 促进农机安全监理事业的健康发展。
3.要依法明确农机部门的上路 (县、乡、村道路) 检查权、纠正拖拉机及其驾驶员违法行为的处罚权, 同时要尽快解决农机执法人员统一着装问题, 争取有关部门的支持, 研制可行又可代表农机监理执法形象的行业执法工作服。明确农机部门的执法措施和执法手段, 以维护执法的严肃性和权威性, 增强路检路查的力度, 有效地减少拖拉机安全事故的发生。
4.加强基层农机推广体系改革与建设, 恢复乡镇农机站, 进一步完善县、乡、村三级农机安全管理网络, 明确乡镇农机站的农机安全生产监管职责。
5.成立乡镇农村道路安全综合执法机构。为解决农机部门没有上路检查权、纠正违法处罚权和事故处理权而造成的执法困难的问题, 同时也为了解决交警部门在县、乡、村道路上难以监控的问题, 建议在各乡镇成立一个农村道路安全综合执法机构, 授权行使农村道路交通管理权, 以加强对农业机械的监督管理, 确保农机安全生产。
6.要努力争取政府对农机安全生产的投入。设立农机安全生产专项经费, 增加农机执法机构基础设施建设的投入。
参考文献
[1].《中华人民共和国道路交通安全法》
[2].《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
3.道路交通安全法试卷 篇三
1. 适合航空运输的货物是（ ）
A. ① B. ② C. ③ D. ④
2. 货物④最佳运输方式是（ ）
A. 公路 B. 铁路 C. 河运 D. 海运
3. 生产布局受交通制约最明显的货物是（ ）
A. ① B. ② C. ③ D. ④
兰渝铁路是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线。读兰渝铁路示意图，回答4～6题。
4. 关于兰渝铁路沿线自然地理特征的叙述，正确的是（ ）
A. 跨越我国地势第一、二级阶梯
B. 跨越我国季风区和非季风区
C. 年降水量小于800mm，植被以森林为主
D. 跨越黄河水系和长江水系
5. 兰渝铁路主要以桥隧形式穿越，其主要目的是（ ）
①符合尽可能少占耕地的原则 ②符合尽可能减少对自然保护区影响的原则 ③符合尽可能减少破坏植被、保护生态环境的原则 ④符合尽可能减少投资、加快建设的原则
A. ①②④ ?? B. ②③④
C. ①②③?? ?? ??? D. ①③④
6. 关于兰渝铁路建设的意义，叙述错误的是（ ）
A. 有利于破除“瓶颈”制约，优化铁路网布局，形成西北——西南“黄金通道”
B. 有利于西北、西南地区优势互补，协调发展
C. 有利于沿线地区红色旅游资源的开发，带动沿线经济发展
D. 有利于北煤南运，南磷北运，实现区域间资源的优化配置
2011年2月15日中国政府门户网消息，截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的有2154公里。目前中国高铁无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。下图为我国2011年将形成的高铁运营网络，据此回答7～9题。
7. 以上材料明显体现出交通运输发展的（ ）
A. 专业化 B. 高速化 C. 大型化 D. 综合化
8. 下列关于我国高铁发展所带来的影响的叙述，不正确的是（ ）
A. 高铁作为一种新的铁路运输产业，是对我国综合交通运输一个很重要的补充
B. 高铁的发展会造成公路及民航的衰落
C. 高速铁路利于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局
D. 高铁可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，利于推动区域和城乡协调发展
9. 图中显示2011年我国高铁运营网东部稠密、西部稀少，主要是因为（ ）
A. 东部地区为平原，利于高铁建设
B. 东部地区的商业网点比西部稠密
C. 东部社会经济发展水平比西部高
D. 东部地区自然条件比西部优越
2011年春运工作从1月11日正式启动，2月19日结束，为期40天，其中春节前15天，节后25天。据国家发改委、铁道部等部门介绍，2011年春运期间，全国旅客运量将达到23. 2亿人次，比去年春运增长3.5%。据此回答10～11题。
10. 有关春运旅客流动的说法，错误的是（ ）
A. 春节前主要是从江西、贵州、四川、湖南、河南、安徽等民工输出大省前往珠三角、长三角和京津地区
B. 春运客流构成主要是学生流、民工流和探亲流
C. 春节后学生流向北京、上海、广州、西安、杭州等高校集中地
D. 农民工外出务工客流仍是春节客流的主要构成部分
11. 每年春节期间铁路客运都要面临“春运”压力，其主要的原因是（ ）
A. 铁路运输速度慢? B. 铁路货运量大
C. 民工人数多 D. 为了安全减少车次
12. 读图表，回答下列问题。
材料一 修建公路和铁路最大限制坡度。
（1）与平原比较，山地相对高度较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。
（2）山地的交通运输以________________为优先，原因是________________________。
（3）图中交通线绕道甲、乙等地，原因是________。
13. 根据材料和图，结合所学知识，回答下列问题。
材料一 “西气东输”二线工程西起新疆霍尔果斯，南至广州，东达上海，途经14个省（区、市）。管道主供气源为引进土库曼斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的天然气。
（1）指出中哈输油（气）管道在建设过程中如果施工不当易造成的主要生态问题，并分析其原因。
4.道路交通安全法试卷 篇四
姓名： 单位： 成绩：
一、单选题（共30题）
1、企业安全生产达标等级共分为(B)类。A.二 B.三 C.四 D.五
2、交通运输部负责(A)达标企业的考评工作。A.一级 B.二级 C.三级 D.一、二、三级
3、评为二级达标企业的考评分数不低于(C)分且完全满足二、三达标企业必备条件。
A.900 B.800 C.700 D.600
4、企业安全生产标准化达标证书有效期为(B)年。A.2 B.3 C.4 D.5
5、考评机构应组织(A)名以上具有相应资质的考评人员成立考评组。
A.3 B.5 C.10 D.20
6、主管机关收到考评机构提交的考评结论后，应对企业拟达标的等级进行公示，公示期(B)天。
A.1 B.7 C.15 D.30
7、考评员资格证有效期满继续从事考评工作的，应在有效期满前(C)个月内向发证主管机关提出换证申请。
A.12 B.6 C.3 D.1
8、考评员取证培训时间不少于(C)学时。A.8 B.16 C.24 D.48
9、考评员年度继续教育时间不少于(A)学时。A.8 B.16 C.24 D.48
10、考评员专业类型分为(D)种。
A.两种 B.三种 C.四种 D.五种
11、考评员最多只能申请(B)种专业考评员资格。A.一种 B.两种 C.三种 D.四种
12、考评机构应建立考评员日常管理档案，并按（A）度向主管机关备案。
A.年 B.月 C.日 D.季
13、考评机构资质证书的有效期为(D)年。A.2 B.3 C.4 D.5
14、考评员资格证有效期为(A)年。A.5 B.4 C.3 D.2
15、企业安全生产标准化考评程序的顺序为(B)。A.考评组内部评议→考评启动→实施考评→交换意见 B.考评启动→实施考评→考评组内部评议→交换意见 C.考评组内部评议→实施考评→考评启动→交换意见 D.考评启动→考评组内部评议→实施考评→交换意见
16、企业对考评机构提出的整改意见，(D)个月内能按要求整改到位的，考评机构核实后，可视为达到考评要求。
A.4 B.3 C.2 D.1
17、评定达标企业考评分数满分为（D）。A、100分 B、500分 C、900分 D、1000分
18、评为一级达标企业的考评分数不低于（D）分且完全满足所有达标企业必备条件。
A、100分 B、600分 C、700分 D、900分
19、评为三级达标企业的考评分数不低于（）分且完全满足三级达标企业必备条件。（B）
A、100分 B、600分 C、700分 D、900分
20、未通过考评的或经主管机关审核不合格的，企业应采取纠正措施并可在（）后重新申请考评。（C）
A、1个月 B、2个月 C、3个月 D、4个月
21、已取得相关机构颁发的安全生产管理体系证书（证明）的企业，连续（）未发生重特大事故的，经主管机关必备条件审核后，可颁发二级或三级安全生产达标证书。（C）
A、1年 B、2年 C、3年 D、4年
22、考评员年龄原则上不得超过（），身体健康。（C）A、50周年 B、55周岁 C、60周岁 D、65周岁
23、《考评报告》应由（A）负责审查。A.考评机构 B.企业负责人 C.考评员 D.交通运输主管部门
24、考评组应向企业通报考评情况，交换考评结果，还需认真填写（A）。
A.对企业的相关整改意 B.对企业发展目标建议 C.对企业生产目标建议 D.对企业财务制度的建议
25、考评活动采用资料核对、（C）、现场考评等方法进行。A.考试 B.检查 C.人员询问 D.抽查
26、《评分表》各指标评分方式是采用（C）相结合。A.奖励和惩罚 B.扣分和加分 C.扣分和得分 D.奖励与扣分
27、《评分表》各扣分或不得分的理由，考评员应（A）。A.在备注中书面说明 B.口头说明 C.考评大会上说明 D.保密
28、企业安全生产标准化考评中的《基本情况表》应由（B）负责填写。
A.考评员 B.申请企业 C.企业领导 D.安全管理人员
29、企业对考评结婚存有异议的，可向主管机关、直至上级主管机关提出复核申请。（C）应及时组织复核。
A.考评组 B.考评机构 C.主管机关 D.考评员
30、制定相应突发事件应急预案是申报三级达标企业（A）条件。
A.必备 B.必选 C.可选 D.重要
二、多选题（共10题）
1、交通运输企业安全生产标准化考评发证过程包括(ABCD)。A.自评 B.申请 C.受理 D.考评
2、交通运输企业安全生产标准化考评包括(BCD)。A.隐患排查 B.初次考评 C.换证考评 D.附加考评
3、下列(ABCD)情况下需对企业进行附加考评。A.企业发生重大及以上安全责任事故
B.企业一年内连续发生二次及以上较大安全责任事故 C.企业被举报并经核实其安全生产管理存在重大安全问题 D.企业发生其他可能影响其安全生产管理的重大事件或主管机关认为确实必要的
4、考评员有以下(ABCD)行为将被撤销考评员资格，终身不得从事考评工作。
A.隐瞒企业重大安全问题的 B.考评工作中弄虚作假的 C.泄露企业技术和商业秘密的
D.收受企业财物或者为企业谋取不正当利益的
5、考评组实施考评可采取(ABCD)等方式
A.提问 B.交谈 C.查阅文件和记录 D.现场检查与抽查
6、主管机关收到初次考评申请及所附材料后，应审查的内容是（ABC）。
A、是否属于本管辖范围 B、是否满足申请条件
C、申请材料是否齐全 D、申请人个人情况
7、初次考评应提交申请报告，并附加的材料是（ABCD）。
A、企业法人营业执照 B、经营许可证
C、企业基本情况 D、企业安全生产标准化建设自评报告
8、考评活动可采用以下哪些方法进行（ACD）。A、资料核对 B、突击检查 C、人员询问 D、现场考评
9、职业道德的基本规范是（ABCD）。
A、爱岗敬业 B、诚实守信 C、办事公道 D、服务群众
10、主管机关应对考评员的考评活动进行监督检查，其方式可采。（ABCD）
A.现场检查 B.企业反馈意见搜集 C.询问 D.考评机构意见
三、判断题（共20题）
1、申请考评的企业应向考评机构提交申请。（×）
2、新组建企业应于正式运营2年内提出初次考评申请。（×）
3、交通运输企业应根据经营类别分别申请达标等级。（√）
4、同一级别考评机构最多可以申请两种专业类型。（√）
5、考评员与申请考评的企业存在利害关系的，应当主动回避。（√）
6、考评分数不低于900分的企业将评为一级达标企业。（√）
7、考评员取得培训证书后可直接从事考评活动。（√）
8、主管机关收到考评机构提交的考评结论后，就可以直接向企业颁发安全生产标准化达标等级证书。（×）
9、获得安全生产达标等级证书的企业每年应进行自评。(√)
10、考评员资格最多只能申请三种专业类型。（×）
11、直接从事交通运输安全生产行政管理工作10年以上，熟练掌握交通运输安全生产相关法规和企业安全生产标准化规定，身体健康，经本人申请、所在单位推荐、发证主管机关核准，可直接颁发考评员资格证。（√）
12、考评员个人信息变动不需要向发证主管机关报告。（×）
13、考评员在考评企业时，不需要出示考评员资格证书。（×）
14、考评员在考评工作中弄虚作假的，终身不得从事考评工作。（√）
15、考评员在考评中泄露企业技术和商业秘密的，终身不得从事考评工作。（√）
16、评为三级达标企业的考评分数不低于700分，且完全满足三级达标企业必备条件。（×）
17、换证考评和发证应在现有企业安全生产标准化达标证书有效期届满前完成。（√）
18、企业安全生产标准化应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。（√）
19、对满足申请要求的企业，主管机关应结合企业的申请确定考评机构。（√）
5.交通设施试卷 篇五
1、交通工程设施的组成、作用是什么？
答：设施由两大部分组成：交通安全设施和机电设施。安全设施由交通标志、标线、防撞栏、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等，机电设施由通讯、监控、收费、供配电、照明等。
作用：向道路使用者提供有关路况的各种信息，传递交通管理者对驾乘人员提出的各种警告指令，指导及采取的安全措施，诱导车辆安全，高效行驶。
2、交通工程设施检测的主要内容是什么？
答:交通工程设施、设备、交通标志线、视线诱导设施、防撞护栏、防眩设施、隔离设施、监控设施、通信设施、收费设施、照明设施。
3、护栏的形式有哪些？
答：(1)钢性护栏
（2）柔性护栏
（3）半钢性护栏
4、护栏的防腐性能检测的内容和方法有哪些？ 答：内容；（1）镀锌层附着量（2）镀锌层均匀性（3）镀锌层附着性能
方法：（P42）锌附着量测试可采用(1)采用三氯化锑法或镀层测厚仪测试（2）镀锌层均匀性试验一般采用硫酸铜法（3）镀锌层附着性测试采用捶击法
5、护栏材料性能检测的内容是哪些?哪些是常规检测项目？ 答：（1）性能：① 强度性能 弹性极限、屈服极限、强度极限、疲劳极限及硬度。
② 塑性： 延伸率、面积缩减率和冷弯性 ③ 冲击韧性： 钢材对冲击荷载的抵抗能力
（2）检测项目：拉伸和弯曲
6、道路交通标志有哪些？ 答：（1）警告（2）禁令（3）指示（4）指路（5）施工区（6）道路施工安全区、旅游区、辅助。
7、交通标志三要素？ 答：形状、颜色、图符
8、对道路交通标志外观质量检测的内容有哪些? 答：（1）标志版平整洁（2）标志面裂纹和气泡（3）划痕、损伤、颜色不均匀（4）逆反射性能不均匀性、拼接缝的检查。
9、对道路交通标志的材料性能检测的主要项目是什么？ 答：（1）标志底版（2）标志面（3）支柱材料（4）标志的加工要求与防腐处理
10、道路交通标线的构成有哪些？
答：路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边轮廓标记。
11、标线的类型有哪些？ 答：（1）车行道中心线（2）车道分界线（3）车道边缘线(4)停止线（5）减速让行线（6）人行横道线（7）导流线（8）车道宽度渐变线（9）接近路面障碍物标线（10）停车位标线（11）港湾停车站标线（12）出入口标线（13）导向箭头（14）左转弯导向线（15）路面文字标记（16）立面标记（17）突起路标和路边轮廓标
12、标线施工质量应标测哪些项目? 答：(1)外观检测
(2)实测项目检测
①标线几何尺寸②溶剂型标准层厚度测定③热熔型标线深度测定④标度色度性能⑤反光标线逆反射系数测定
13、视线诱导设施的种类有哪些? 答：按功能分为：轮廓标、分流合流诱导标、指标和警告性、线行诱导标和突起路标
14、防眩板在构造和材料上有哪些要求? 答：（1）遮光角(2)防眩高度（3）防眩板的宽度和间距
有效的遮光时间车辆前灯的眩光，也应满足横向通视良好，其性能应符合现行标准（普通碳素结构钢板或钢带）GBG912 ―891 要求
15、隔离设施的类型有哪些？ 答：金属网型、刺钢型和常青绿篱
16、就隔离棚的结构及材料性能分析检测的内容及测重点？ 答：（1）内容：外观质量、镀层质量、几何形状尺寸和材料性能
(2)测重点：几何形状尺寸
17、监测设施质量检测内容和方法是什么？
答：{1}内容：①产品外观及安装的检测 ②智能设备的检测与诊断
{2}方法：①交通信息检测设备的检测、②气象及环境检测器、③交通控制与诱导设备④监控中心设备的检测、⑤闭路电视系统设备、⑥监控系统信息传输设备、⑦紧急电话
18、光纤数字通信系统的特点及组成是什么?P194 答：（1）特点：传输频带宽、通信容量大，抗干拢强，中继距离长，可靠性高，安全性好以及无限的发展潜力
（2）组成：以光波为载体光纤为传输介质的通信系统。主要由终端设备、发光机、光接收机、光缆、光纤连接器、光经行耦合器、光纤放大器，光衰减与隔离器、光再生中继等组成。
19、照明设施技术指标的含义和内容是什么？
答:{1}含义是：技术指标通常包括亮度、照度、眩光限制、诱导性
{2}内容是：主要包括单项设备检测和照明效果检测，具体可划分为：①外观质量检测、②几何形状尺寸、③照明效率、④防腐性能检测。第二
1、交通工程设计的检测内容与项目划分为两块，安全设施主要侧重于结构强度及性能，监控系统等主要侧重点设备质量，供电绝缘及传输质量。
2、3、道路标线主要类型有：车道中心线，车道分界线，车道边缘线，停止线，减速让行线，人行横行线，导流线，出入口标线。
4、5、。
6、公路照明的技术指标包括亮度，照度，眩光限度，诱导性四项指标，其检测内容包括单项设备检测，照明效果检测，具体可划分为外观质量，几何形状几尺寸，照明效果，防腐性能。
7、隔离栅材料性能要求，其质量检测包括外观质量，几何形状及尺寸，镀层质量，材料性能。外观质量检测用目视法，几何形状及尺寸用量测法。
8、防眩板在构造上应对遮光角，防眩高度，板宽，间距作计算分析。
9、波形梁护栏施工质量实测项目：外观质量，几何形状及尺寸，钢板原材料和镀锌层
10、现代化公路的交通设施包括安全设施，通信系统，收费系统，监控系统。11、12、防眩设施是指：设置在道路中央分隔带上，用于消除汽车前灯夜间眩光影响的道路
安全设施。常用有：防眩板、防眩网、植树
13、设置隔离的目的是：封闭高速公路、防止无关人员以及牲畜进入。
14、交通标线按设置方法分为：纵向、横向、其他。
15、视线诱导设施分为：轮廓标、分流合流诱导标、线形诱导标和突起路标四种。16、17、监控系统构成包括：信息采集系统、信息处理系统和信息提供系统。
18、道路照明标准采用：水平照度值，其单位是：勒克司。
19、收费设施通常分停车收费和不停车收费两种。
1、波形护栏镀锌层防腐性能测试主要从哪几个方面进行？其原理是什么？ 答：（1）镀锌层附着量测试
原理：由于锌能够完全溶解于三氧化硫浓盐酸溶液中，通过溶解前后称量计算其单位锌附着量。
（2）镀锌层均匀性
原理：通过使用硫酸铜溶液侵蚀试样，置换出锌金属的时间及程度判断其镀层均匀性。
（3）镀锌层附着性
原理：通过检查锌层表面状态是否出现锌层剥离，凸起现象判断起附着性。
2、标志面检测主要内容有哪些? 答：耐候性能，耐盐雾腐蚀性能，耐溶剂性能，抗冲击性能，耐弯曲性能，耐高温性能，附着性能，耐低温性能。
3、对路面标线工程施工质量检测哪些项目？ 答：（1）外观检测
（2）实测项目检测
标线几何尺寸，溶剂型标准厚度测定，热溶型标线深度测定，标线色度性能，反光标线逆反射系数测定。
4、视线诱导设施的监测项目有哪些? 答：色度性能、光度性能、耐度性能、耐烟雾腐蚀性能异军突起路标耐压、耐冲击性能
5、交通工程设施各项监测内容是什么? 答：（1）标志标线：标志板材料性能，标线材料性能，外观质量，集合外形及尺寸。
（2）防撞、防眩、隔离：外观、几何形状和尺寸、镀层质量、材料性能。
（3）诱导：外观、几何尺寸、材料性能。
（4）监控、通信、收费：外观及安装、设备性能参数、接地绝缘电阻、传输质量。
（5）照明系统：防腐性能、外观质量、设备及使用性能。
交通工程设施试验检测技术
1、交通工程设施的组织及作用
由交通安全设施、监控系统、通信系统、收费系统组成，其作用是向道路使用者提供有关路况的信息，转送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取安全措施，诱导车辆安全，高效行驶。
2、交通工程安全设施的构成
由防撞湖栏/交通标志标线、隔离棚、视线诱导设施、防眩设施组成
3、护栏的作用
（1）分离不同方向的车辆并防止失控车辆驶出路外
（2）吸收碰撞能量，回复车辆正常行驶方向，使损失降低（3）线型诱导作用
4、护栏的形成及设置要求
（1）柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性湖栏结构，主要形成有缆索护栏
（2）半刚性护栏：连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚性和柔性，主要形式有波形梁
（3）刚性护栏：基本不变形的护栏结构，主要形成是水泥砼墙式护栏 设置要求：（1）路堤高度73.5m
（2）与公路、铁路相互立交的路段
（3）高速公路互通式立交进口匝道
5、不同护栏质量检测项目
波形梁护栏分为A级和S级，由波形梁板、立柱、防阻块，端头组成，质量检测项目有外观质量：（1）几何形状及尺寸（2）钢板原材料（3）镀锌层质量；砼护栏检测项目：（1）外观质量检测（2）横板质量（3）基层质量（4）施工实测项目
6、护栏设置的基本性能要求：①构适应性要求②确保对碰撞车辆的保护③车辆的轨道要求④行驶车辆视线诱导效果
7、道路交通标志的作用
给道路使用者提供确切的道路交通情报，使道路交通达到安全、畅通、无公害、节约能源的目的
8、标志的分类及定义
9、标志设计的要素
形状、颜色、图符
颜色：黄白红监绿黑
性状：三角形、正方形、圆形、菱形
图符；文字、符号、图案 10交通标志面的材料性能要求
（1）耐候性（2）耐溶剂性（3）抗冲击性能（4）耐盐雾腐蚀性（5）耐弯曲性（6）耐高温（7）附着性
11、交通标志产品的质量检测项目
(1)外观质量检测：标志板平整度；标志面裂纹和气泡；划痕、损伤、颜色不均匀性；逆反射性；均匀性
(2)底板形状、几何尺寸、图案文字的检测(3)材料性能检测(9项)A、外观质量
B、几何形状尺寸
c、材料性能
12、按设置方式分纵向标线、横向标线、其他标线；
按功能分为指示标线、禁止标线、警告标线；
按形态分为线条、字符标记、突起路标、路边线轮廓标
13、标线施工质量检测内容
(1)外观检测(2)实测项目检测（标线几何尺寸，溶剂型标准层厚度，热熔型标线涂层厚度，表现色度性能，反光标线，逆反射系数测定）
14、标线材料的技术性能要求（1）鲜明的确认效果（2）夜间反光性能（3）施工时干燥速度（4）附着力强（5）经久耐磨（6）耐候性好（7）施工方便容易，安全性能好
16、视线诱导标的分类及各自功能
分为轮廓标，分流合流诱导标，指示和警告线形诱导标，突起路标 轮廓标作用：指示道路线形轮廓
分流合流诱导标：指示交通分流、合流 警告线形诱导标：指示或警告改变行驶方向
突起路标：辅助和加强标线，保证行车安全，提供道路服务质量
17、防眩设置定义
指设置在道路中央分隔带上用于消除汽车前照灯夜间眩光影响的道路交通安全设施
18、防眩板防腐处理的办法：热浸镀锌，涂塑处理，涂刷油漆
19、防眩设施质量检测项目
（1）板条设置间距（ｍｍ），规定值或允许偏差：±10，检查方法和频率：塞尺抽查10%；
（2）竖直度（ｍｍ/ｍ）,规定值或允许偏差：±5，检查方法和频率:垂线塞尺抽查10%（3）防眩高度（ｍｍ），规定值或允许偏差：±10，检查方法和频率：直尺抽查10%（4）顺直度（ｍｍ/ｍ）,规定值或允许偏差：±8，拉尺直尺抽查10%
20、隔离栅的分类及作用 分类：金属网型、常青绿篱
作用：防止交通横向干扰，保护公路用地
21、隔离栅设置原则
高速公路除以下情况应设置（1）公路路基有天然障碍可不设置（2）公路两侧有高于1.5ｍ人工障碍可不设置（3）桥隧两侧可不设置
22、监控系统的功能
根据交通流、气候、路况及随时发生的意外情况，对车流进行适时指挥及时检查发现，疏导处理异常事件和缓和交通拥挤
23、监控中心的作用及硬件组成
功能：数据采集与处理、事故自动检测、交通控制方案自动选择、显示功能、统计咨询 功能、图像监视、系统设备监测、协调系统内交通管理业务
硬件：控制、显示及通信设备，其主要包括中心计算机及其外投、通信控制器、综合控制台、电视监视器、地图板或大屏幕投影
24、照明设施质量检测内容
（1）产品外观质量检测
（2）几何尺寸及安装检测:电杆组立的垂直度偏差不大于0.50（稍径），横向位置偏移不大于50ｍｍ；安装高度宜>10m;照明灯杆的挑臂延伸长度，一般不宜超过灯杆高度的四分之一；等杆间距宜为3H-4.5H（3）设备及使用性能参数检测（4）防腐性能侧定
25、标志的防腐处理办法有涂装、浸涂、热浸镀锌
26、交通标志的设置依据和原则有哪些？ 依据:<< 道路交通标志和标准〉〉
（1）总体布局：（2）注意设置序
（3）标志面的反射暗光
交通设施工程2
一、填空：
3、道路交通表现由不同颜色的线条、文字、符号、箭头、突起路标、立面标线、路边线型轮廓组成，常敷设或漆划于路面及构造物上。
4、高速公路通信系统由综合业务交换、通信传输、移动通信、紧急电话四个组成。
5、通信传输系统通信方式：微波、光纤、卫星。
6、监控系统一般有信心才金子系统、信息处理子系统、信息提供子系统三个部分组成。
7、目前常采用的抽样方法有随机、系统抽样、分层抽样三种。
8、混凝土护栏的材料有水、水泥、钢筋、砂组成。
9、交通标志设计的三要素：颜色、形状、图符。
10、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型、熔解型。
11、隔离栅有金属网型、刺钢丝网型、常青録篱三大类。
12、防眩设施按构造分为：防眩网、防眩板、植树三种。
13、视线诱导设施按功能可分为：轮廓标、分合流诱导标、指示和警告线诱导标、突起米、路标。
14、道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等组成。
15、反光膜按其不同的结构分为：透锌埋入型、密封胶囊型、？型。
16、截面形状和尺寸是决定混凝土护栏结构的主要因素。
17、波形梁葫芦主要由波形梁板、立柱、端头、防阻块、托梁、紧固件及基础等组成。
18、梁式护栏按不同的结构可分为：W型波形护栏、管梁、筋梁等数种。
19、数字光纤传输是用数字式的电性号来调剂光源，它以光度为信息载体，以广纤维作为传输媒体的通信。
20、公路照明的技术指标四项有：亮度、照度、眩光限制、诱导性。
21、道路照明设计包括：照度标准、光源、灯具确定及灯具合理布局。
22、标志牌在一根一支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，由上至下、由左至右进行排列。
23、半自动收费系统主要由中心计算机系统、分中心计算机系统、收费站控制机、收费车道设备计算和连接网络组成。
24、全自动收费系统一般采用视频控制技术辅助自动车型技术组成。
射频识别系统辅以自动车型识别技术组成。
25、定型梁护栏的生产工艺形式：连续辊压成型、液压冷弯成型
二、简答题：
1、交通工程设施的组成及作用是什么？
答：交通工程设施由安全设施和机电设施两大部分组成。交通安全设施由护拦、交通标志、标线、视线诱导设施，隔离设施，防眩设施等组成。机电设施由通信、监控、收费、供配电照明等设施系统组成。作用：向道路使用提供有关路况的各种信息，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信等系统的设置，交通管理者能及时了解道路使用状况，快速处理交通问题。
2、为什么要进行交通工程设施检测？
答：交通工程设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件，交通工程设施的各项功能能否充分发挥作用，取决于交通安全设施、监控系统、通信系统的质量及性能；其质量及性能的优劣直接关系到高速公路的效能。若其设置不当或质量不佳，都会存在交通安全隐患，将会给国家和人民生命财产造成损失，因此，交通工程设施、设备的质量是至关紧要的。
只有通过严格把设施、设备产品的质量关，才能达到交通管理的目的；使高速公路充分发挥快速，便捷及安全的作用。
所以，为适应我国交通事业发展的需要，交通工程设施、设备的质量检测是非常必要的。
3、制作标志的材料应符合哪些规定？（交通标志反光膜性能检测？）
答：①色度性能；②.逆反性能；③.耐侯性能；④.耐盐雾腐蚀性能；⑤.耐溶剂性能；⑥.抗冲击性能；⑦.耐弯曲性能；⑧.耐高低温性能；I⑨收缩性能；⑩.附着性能；⑾.防沾纸的可剥离性能；.⑿.抗拉荷载性能。
4、交通标志反光膜的分类以及等级适用范围是什么？
答：反光膜按共不同的结构分为：A.透镜埋入型；B.密封胶囊型；C.微棱镜型；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜；通常称高强级反光膜。三级反光膜为透镜埋入型反光膜；通常称超级工程级反光膜。四级反光膜为透镜埋入型反光膜；通常称工程级反光膜。五级反光膜为透镜埋入型反光膜；通常称经济级反光膜。高级公路：一级公路及城市主干路的交通标志宜一至三级反光膜；
二、三级公路及一级城市道路的交通标志宜采用四级以上的反光膜；
四、五级反光膜可用于四级公路和交通量很小的其他道路。
5、波形梁护拦产品质量检测项目、内容及方法？ 答：其检测项目分为四个部分：（1）、表面质量、外形尺寸、原材料性能、防腐层质量。内容：（1）、表面质量检测内容包括：材料性能、外观质量、加工成型要求。（2）、表面质量检测方法：通常用目测、手感来判断，必要时可用卡尺来测量其外观缺陷。
防腐层质量检测内容：（1）、镀锌（铝）层附着量；（2）、镀锌（铝）层均匀性；（3）、镀锌（铝）层附着性；（4）、锌（铝）层耐盐雾性； 原材料性能检测内容：（1）、化学分析；（2）、拉伸试验；（3）、弯曲试验。方法：锌层附着量测试采用三氯化锑法；.镀锌层均匀性试验用硫酸铜法；.镀锌层附着性测试用锤击法；铝层附着量测试采用氢氧化钠法；铝层均匀性试验用自来水测试；镀锌层附着性试验用弯曲法。
6、缆索的构造及其产品质量检测项目和材料性能？
答：缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3×7镀锌右拧的构造 检测项目：（1）、外观质量检测；（2）、绳索材料性能测试；（3）、镀层质量检测；（4）、缆索张力
缆索材料性能主要以：钢丝的抗拉强度、弯曲及扭转，以及缆索的张力等指标反映。
7、防眩设施的定义以及防眩设施的购置构造、构造要求？ 答：（1）防眩设施是指设置在道路中央分隔带上用于消除汽车前照灯夜间眩光影响的道路交通安全设施；（2）、防眩设施按构造分为三类：防眩板、防眩网、植树；（3）、防眩设施构造要求：防眩板有一定的遮光角（8°—15°）、防眩高度、板宽和间距50Cm。
8、波形护拦的特性？
6.道路交通安全法试卷 篇六
参考教材：《汽车理论》（第五版），清华大学 余志生，机械工业出版社，2009年
一、基本概念：汽车动力性及其评价指标，驱动力图，滚动阻力系数，车轮半径，空气阻力，道路阻力系数，汽车动力因数，附着力，附着率，等效坡度，汽车燃油经济性及其评价指标，汽车制动性及其评价指标，滑动（移）率，I曲线，同步附着系数，侧偏力，侧偏角，轮胎的侧偏现象，回正力矩，汽车的稳态转向特性，汽车的通过性几何参数。
二、基本原理：滚动阻力系数的影响因素，附着系数的影响因素，附着率与附着系数的关系，驱动力与地面切向反作用力的关系，汽车行驶方程式及各部分的含义，汽车驱动与附着条件，功率平衡方程式及各部分的含义，驱动力-行驶阻力平衡图及动力性分析，功率平衡图及动力性分析，动力特性图及动力性分析，行驶速度对汽车动力性、燃油经济性的影响，燃料消耗方程式及各部分的含义，档位对燃油经济性的影响，地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系及图示，制动力系数与滑动率关系曲线及分析，前后制动器制动力的理想分配关系，同步附着系数的大小与制动稳定性的关系，汽车的质心纵向位置与汽车性能的关系，三种稳态转向特性及其条件。
7.道路交通安全规划理论分析 篇七
1 道路交通安全规划的作用
道路交通安全规划是指总结并分析现有道路安全系统中存在的问题, 对未来一段时间内的道路安全形势进行科学的分析和预测, 并根据相关道路交通安全的法律法规, 制定科学高效的道路安全管理的规划和实施预案。
在现有道路安全系统影响道路交通安全的基本因素中, 人的因素是最为关键的。各种机动车辆的驾驶员视力是否存在问题、出现紧急情况时能否反应灵敏、对交通规则是否熟悉、能否遵守交通规则, 都是造成驾驶员责任事故的重要因素。
此外, 车辆的维修保养不到位、不及时、车辆超载等, 也会导致机动车辆在行车过程中出现机械故障从而引发交通事故。同时道路交通的路况和天气状况等环境问题也是交通事故发生的原因之一。因此道路交通管理部门应该从各个不同角度对人、车辆和道路环境等各方面进行宏观规划和管理, 要以人为本, 兼顾其他, 科学合理地规划和管理道路交通安全体系。
2 道路交通安全规划的原则
2.1 前瞻性与系统性原则
道路交通安全管理规划的制定应该具有前瞻性和系统性。道路交通安全规划不是一成变的, 它应该适应本地区未来一段时间内社会经济的发展形势、城市发展规划以及道路交通规划, 所以它的制定必须具有一定的战略高度, 具有方向的引导性。同时道路交通安全的规划应该考虑人、机动车辆、环境因素以及管理手段等综合因素, 既要考虑道路安全事故发生的原因, 也要提出科学合理的解决方法, 是一个系统性很强的理论体系。
2.2 以人为本的原则
道路交通安全管理规划应该遵循以人为本的原则。道路交通安全规划的最终目的是预防交通事故的发生, 保障国民出行安全、有序、畅通, 并且尽量减少因交通引起的环境污染, 提高城市环境的质量。在道路交通安全规划中, 对道路交通的现有状况进行科学的分析是非常重要的, 是对未来道路交通安全趋势分析以及道路交通安全规划制定的基础。
因此对于事故多发的原因分析应该具体并且量化, 包括本地机动车辆的构成、具体的路况信息、道路安全设施的状况、事故发生的时间段、事故多发的地点、事故发生的具体原因甚至事故发生的趋势等。只有进行科学有效的分析, 才能够制定出具有操作性、针对性的交通安全管理理论体系, 降低交通事故的发生率, 保障人民出行的安全。
2.3 参照性原则
道路交通安全趋势预测和道路交通安全规划的制定需要参考交通道路安全与管理的现状以及事故多发情况的分析结果。根据事故多发的原因、危险路段的道路安全设施建设和危险路段产生的可能性预测当地未来一段时间内经济发展趋势和机动车构成的变化, 预见未来潜在的道路交通危险地段, 制定预警方案。
2.4 流量控制原则
在道路交通安全管理方面, 需要满足交通流量的平衡性, 要求每条道路都可以得到100%的利用。研究显示, 对于正在运行中的道路交通系统而言, 交通流量是处在变化过程中的, 我们应该追求瓶颈路段的匹配性, 降低交通事故发生率, 减少由于交通拥堵等问题带来的经济损失, 追求每个每条道路的“活力”。举例来说, 如某条路段的利用率可以达到100%, 如果其后续路段只能够承受60%的流量, 那么剩余40%的流量会成为滞留交通流量, 这必然会影响道路的利用率, 只能够达到60%的有效性。因此, 关于道路交通的安全管理, 需要以流量平衡为出发点进行考虑。
2.5 实际性原则
道路交通安全行政管理部门可以根据当地的实际交通管理状况, 制定并实施交通管理细则, 并肩负起规划、建设、宣传以及执法等职责, 此外, 还要制定并完善严格的交通安全执勤制度, 发现问题及时解决, 对于由于天气和不良路况引起的特殊情况, 需要及时进行交通疏导, 提升交通安全人员的执法意识, 对群众进行道路安全宣传教育, 增强驾驶员的道路安全意识。
对道路交通安全设施进行规划和管理的时候应该明确设施设置的必要性、设置设施的具体路段以及设置的安全设施的类型, 根据路段要求设置道路安全设施与隔离带, 同时还需要注意对交通车辆的故障进行预防, 加强道路安全设施的养护。
3 结语
道路交通安全关系重大, 在当前机动车辆日益增多、交通事故频发的当今世界, 交通道路安全规划的制定和实施意义重大。
摘要：在交通业的发展下, 道路拥堵问题越来越严重, 给交通事业造成了巨大的压力, 加强道路交通安全规划意义重大。本文主要就道路交通安全规划的作用及应当遵循的规划原则进行分析。
关键词：道路交通,安全规划,作用,原则
参考文献
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[3]陈富坚, 谢松霏, 邓伟建, 钟钊, 吴贞团, 邓文莉, 陈琼.春运摩托车返乡潮交通安全风险调查与对策[J].重庆交通大学学报 (自然科学版) , 2016 (06) .
8.道路交通安全法试卷 篇八
记者从今年年初公安部交通管理局发布的消息中了解到，我国道路交通安全的现状有三大特征：交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人，而人是交通事故的主导因素，因为中国城市化、交通机动化的进程速度太快，以致于人们还不能形成与这一进程速度相匹配的交通安全意识。这不仅对汽车安全提出了新要求，也给汽车厂商和汽车电子企业带来了新的冲击和挑战。
汽车主动安全需求明显
汽车安全是一个永恒的话题，除了完善车辆本身存在的安全缺陷外，如何利用高科技手段辅助驾驶以避免交通事故的发生成了近几年汽车研发的焦点。当然，了解司机们在驾驶中常碰到的一些危险情况才能清楚地知道司机需要什么样的辅助。对此，记者随机采访了一些司机。
采访中，记者发现，司机们对车速安全预警、拓广夜间行车视野、提高雨雾天的可视距离、行人提示、车道偏离预警、强光过滤、行车记录等方面的需求比较明显。应该说，这些都属于汽车主动安全方面的需求。
有些车主可能会感到疑惑：汽车安全还有被动和主动之分？是的，据了解，汽车安全对于车辆来说，分为被动安全和主动安全两大方面。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，相关设施有安全玻璃、安全带、安全气囊、安全座椅等。这些设施只能降低交通事故给人类带来的伤害，不能避免交通事故的发生。主动安全则是尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
近几年，许多汽车制造企业和汽车电子企业已经意识到这种需求的存在，纷纷开发出针对智能化和主动安全防护方面的产品，而深圳保千里电子有限公司便是其中之一。
创新性、多功能，保千里推汽车主动安全系统
作为汽车主动安全领域的翘楚，深圳保千里电子有限公司经过六七年的沉淀，针对车主的需求自主研发出集夜视、行车记录、车速同步、强光抑制、透雾功能、行人提示、车道偏离预警、红外测距、红外智能感应等功能于一体的保千里汽车主动安全系统。这一创新产品的出现，也为汽车安全驾驶带来了福音。
保千里汽车主动安全系统配置了图像传感器、照度传感器、行人探测传感器、车道偏离传感器等4大传感器，并利用近红外主动成像技术，为汽车驾驶者在夜间或弱光线条件下的驾驶过程提供更远的前方视野和更高的安全预警能力，能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告，为汽车安全行驶提供全方位、智能化、人性化的周到服务，为公共交通安全建设保驾护航。用保千里副总裁蒋建平的话说，“保千里汽车主动安全系统新品是目前汽车用品市场上的全新品类，相当于乔布斯发布的智能手机”。
蔡先生是一名老司机，驾驶技术自然不用说，但是他很注意控制车速。在他看来，开快车是一种危险的行为，万一出了问题，可能害了别人，也伤了自己。他说：“在一些城市，有的司机开车的速度很快，甚至出现‘抢绿灯’的情况，看着绿灯所剩秒数不多就提速，赶在红灯亮时通过，这是特别危险的行为。”蔡先生还告诉记者，在一些二三线城市和县镇，有些司机在转弯时并没有意识打转向灯，也没有减速行驶，往往也容易出问题。
针对这些情况，蔡先生表示，如果汽车或车上的一些设备能更智能，根据行驶的情况进行危险预判，并给驾驶者适时的提醒，这应该是对司机最好的辅助了。
因为单位离家较远，罗先生每天开车上下班。说到开车比较危险的情况，罗先生说：“我感觉下雨天开车就比较危险，尤其是晚上。”说着，罗先生还向记者介绍起不久前的一次经历。“前几天，广州因为台风下起了大雨，晚上9点多我开车回家，走的路段虽然有路灯，但能见度还是很差。当时我靠着最左边的车道行驶，突然发现左前方有行人，急忙踩刹车，我自己也吓了一跳。因为当时光线很弱，又是下雨天，对方穿着黑色的雨衣，很不显眼，还好车速不快。”
罗先生说，如果车上有个设备能让雨雾天气和晚上的能见度更好，视野更广，而且在驾驶员没有发现旁边的行人时及时给予提醒，那行车就更安全了。
对于驾驶汽车，黄先生认为疲劳驾驶比较危险，“很多交通事故不正是因为司机疲劳驾驶造成的吗？”他说，“开车时间长了人容易疲劳，一走神，有时车就容易偏离行车道，万一旁边的车道有车，躲避不及，可能就会发生碰撞。尤其在高速公路上行驶，如果发生这种情况，那就更危险了。”
黄先生告诉记者，司机在开车时，很难做到时时刻刻都保持注意力非常集中、一点都不分心，如果在偏离车道时，汽车或车上的设备能及时提醒车主，这样应该能减少一些事故的发生。
另一黄先生指出，有些司机在夜间行驶时不懂得远光灯和近光灯的使用，这也容易引发事故。他说：“很多司机可能深有体会，如果对面的汽车开着远光灯，强光会使我们看不清前方的路况，我们的眼睛也会自然地避开光线，导致注意力分散，非常危险。如果有什么设备能帮忙过滤掉这些强光，我想我一定会买上一个装在自己车上。”
杨先生则表示，在城市里开车，最重要的是各行其道，这样能避免很多不必要的麻烦和危险。他说：“有些司机开车喜欢穿来穿去、抢道，有时刮蹭到其它车还要推卸责任，诬赖别人，这让人很气愤。我知道现在很多车主就在车上安装了行车记录仪，万一出现刮蹭，遇上不讲理的司机，就有现场证据了。”
9.道路交通安全法试卷 篇九
（八）单位姓名执法证号
一、填空（每题2分，共20分）
1、交通行政执法人员在行政执法过程中，要求对方出示证件、接受检查及要求配合执行其他公务时，应当行举手礼并出示全国统一的交通行政执法证件。
2、实施行政处罚，行政机关不得因当事人申辩而加重处罚。
3、法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织可以在法定授权范围内实施行政处罚。
4、行政处罚法是根据宪法制定的。
5、行政复议原则上采取书面审理的办法。
6、行政执法单位和行政执法人员在具体行政行为作出的同时，应当依法告知管理相对人申请行政复议或者提起行政诉讼的途径和期限。
7、行政处罚程序分一般程序和简易程序两种。
8、行政许可采取统一办理或者联合办理、集中办理的，办理的时间不得超过45日。
9、《行政诉讼法》规定，人民法院审理行政案件对具体行政行为是否合法进行审查
10、交通管理部门制作当场处罚决定书、立案审批表、违法行为通知书、行政处罚决定书等文书时应当编注案号。
二、判断（在括号内打√或ｘ以示正误，每题1分，共10分）
1、违法行为在一年内未被发现的，不再给予行政处罚。法律另有规定的除外。（×）
2、不服行政机关作出的行政处分或者其他人事处理决定的，可以依照有关法律、法规的规
定申请行政复议。（×）
3、合同工可以成为行政执法人员。（×）
4、行政许可的听证只能依申请而举行。（×）
5、行政复议机关受理行政复议申请可以收取适当的费用。（×）
6、行政诉讼期间，一般情况下不停止具体行政行为的执行。（√）
7、行政机关应当指定审查该行政许可申请的工作人中以外的人员为听证主持人（×）
8、《行政处罚法》在本质上是一部行政处罚程序法。（√）
9、行政复议过程中，被申请人可以重新调查取证。（×）10行政行为一经做出即具有法律效力，非经法定程序不得变更。（√)
三、单项选择（将您认为正确答案的英文标号填在括号内，每题1分，共20分）
1、下列那一项不属于行政处罚的种类？(B)
A、警告B、罚金
C、责令停产停业D、行政拘留
2、《全面推进依法行政实施纲要》要求，要按照“谁决策、谁负责”的原则，建立健全（C）
A、首问负责制度B、民主决策制度
C、决策责任追究制度D、科学决策制度
3、合理性原则产生的主要原因在于（B）
A、行政违法行为的存在B、行政自由载量权的存在C、公务员政治、业务素质的差异D、行政管理事项的复杂性、易变性
4、行政机关及其执法人员当场收缴罚款的（C）
A、必须出具行政机关的罚款收据
B、必须出具县级以上财政部门统一制发的罚款收据
C、必须出具省、自治区、直辖市财政部门统一制发的罚款收据
5、下列选项中，效力最高的为（A）
A、法律B、行政性法规
C、部委规章D、地方性法规
6、行政复议(A)采取书面审查的办法。
A、原则上B、一律
C、不得D、在特殊情况下
7、执法人员实施行政处罚是一种行政管理活动，执法人员代表的是（B）
A、个人意志B、行政机关意志
C、国家意志
8、行政机关及其执法人员当场收缴罚款时，必须向当事人出具(B)财政部门统一制
作的罚款收据。
A、国家B、省
C、市D、县
9、行政处罚决定书应当在宣告后当场交付当事人；当事人不在场的，行政机关应当在（C）内依照民事诉讼法的有关规定，将行政处罚决定书送达当事人。
A、3日B5 日
C、7日D、10日
10、行政机关实施行政处罚时，（B）责令当事人改正或者限期改正违法行为。
A、无需B、应当
C、可以D、都不是
11、行政机关（A）因当事人申辩而加重处罚。
A、不得B、可以
C、可以视申辩事实D、可以根据申辩态度
12、当事人逾期不缴纳罚款的，作出罚款决定的行政机关可以每日按罚款数额的（B）加处罚款。
A、2%B、3%
C、4%D、5%
13、行政复议机关应当自受理申请之日起（A）内作出行政复议决定。
A、60日B、50日
C、40日D、30日
14、除按照法律规定可以当场收缴的罚款外，罚款也可以由（A）
A、当事人直接交到指定的银行
B．当事人直接交到指定的行政机关
C、经行政机关领导批准，由执法人员收缴
15、执法人员当场收缴的罚款，应当自收缴罚款之日起（C）日内，交至行政机关，行
政机关应当在（）日内将罚款缴付指定的银行。
A、5、7B、2、7
C、2、2D、2、516、被申请人不履行法定职责的，复议机关应当（B）。
A、建议其在一定期限内履行B、决定其在一定期限内履行
C、决定其履行，但不确定期限D、判决其违法
17、层级监督包括（A）对行政机关执法工作的监督。
A、上级政府B、上级法院
C、上级检察院D、上级党委
18、一般情况下，行政处罚由（C）的县级以上地方人民政府具有行政处罚权的行政
机关管辖。
A、被处罚人所在地B、违法行为发生地
C、被处罚人所在地或者违法行为发生地D、受害人所在地
19、不得给予行政处罚的情形是（A）
A、主动消除危害的B、有立功表现的C、违法事实不清的20、行政复议机关应当审查行政行为的（D）
A、合法性B、真实性
C、适当性D、合法性和适当性
四、多项选择（将您认为正确答案的英文标号填在括号内，每题2分，共20分，少选或多
选均不得分）
1、行政处罚法的基本原则包括（B C D）
A、罪刑相当原则B、公正、公开原则
C、处罚与教育相结合原则D、处罚法定原则
2、行政复议必须遵守的基本原则是（ABCD）
A、合法原则。B、公正原则。
C、公开原则。D、便民原则。
3、行政行为合法的要件包括(ABCD)
A、主体合法B、权限合法
C、程序合法D、内容合法
4、下列属于行政处罚的是（BCD）
A、拘役B、罚款
C、行政拘留D、吊销企业营业执照
5、行政诉讼的被告在开庭审理前，应当（）
A、制作答辩状B、撰写辩论提纲
C、对不明事项向有关单位和个人取证D、做好阅卷笔录
6、设立和实施行政许可，应当依照法定的（ABCD）
A、权限B、范围
C、条件D、程序
7、按照一般程序作出的行政处罚决定书送达当事人的方式是：（ABCD）
A、直接送达B、邮寄送达
C、留置送达D、委托送达
8、行政处罚适用简易程序必须（ABC）
A、向当事人出示行政执法检查证件
B、告知当事人违法事实、处罚的理由及依据和享有的权利
C、填写当场处罚决定书并当场交付当事人
D、报所属行政机关备案
9全面推进依法行政，建设法治政府，要求政府是：（ABCD）
A、有限政府B、服务政府
C、诚信政府D、责任政府违法证据确凿，并有法定依据，（ABD）可以适用简易程序实施行政处罚。
A、对公民处以50元以下罚款B、警告
C、暂扣许可证或者执照D、对法人或者其他组织处以1000元以下罚款
五、简答题（每题10分，共20分）
1、简答行政处罚的基本原则？
1）行政处罚法定原则；
2）公开、公正原则；
3）处罚与教育相结合原则；
4）一事不再罚原则；
5）保护受处罚人合法权益原则；
6）责任并处原则。
2、申请行政复议应当符合那些条件？
（1）行政复议申请人必须是认为具体行政行为直接侵犯其合法权益的公民、法人或者其他组织。
（2）必须有明确的行政复议被申请人。行政复议被申请人是任何一个复议案件都必不可少的复议参加人。
（3）体的复议请求和事实依据。行政复议以解决行政争议为直接目的，申请人在提起复议时必须明确表示通过行政复议所要解决的问题以及其所要达到的目的。
（4）属于行政复议的受案范围。申请人申请行政复议的案件必须是属于行政复议机关主管的行政争议案件。
（5）属于受理申请的复议机关管辖。
（6）必须在法定期限内申请复议。
六、案例分析（10分）
赵某在某条高速公路上超载运送沙石，被某交通局交通行政综合执法支队执法人员发现，经检查该车辆通过非法改装车长超过20米，同时该车运输的沙石超过该车辆荷载重量的30%。由此，该交通行政综合执法支队对赵某作出罚款两万元的行政处罚决定。问：
1、若赵某对行政处罚决定不服，可以通过什么途径寻求救济？
10.道路交通安全法试卷 篇十
一、填空题：
1．已知x,y,z是非负整数，且x+y+z=10，x+2y+3z=30，则x+5y+3z的范围是__________．
2．长为l的钢丝折成三段与另一墙面合成封闭矩形，则它的面积的最大值是_________．
3．函数yxcosx（0x
2）的值域是_____________．
4．已知a,b,c为三角形三边的长，b=n，且a≤b≤c，则满足条件的三角形的个数为________．
5．xaxb和xbxc的最大公约数为x1，最小公倍数为22
x3(c1)x2(b3)xd，则a=______,b=_______,c=_______,d=__________．
6．已知1a2,则方程a2x22x的相异实根的个数是__________．
7．(7200436)818的个位数是______________．
8．已知数列an满足a11,a22，且an23an12an，则a2004=____________．
9．nn的正方格,任取得长方形是正方形的概率是__________．
10．已知6xyzabc7abcxyz,则xyzabc=_______________．
二、解答题
1．已知矩形的长、宽分别为a、b，现在把矩形对折，使矩形的对顶点重合，求所得折线长．
2．某二项展开式中，相邻a项的二项式系数之比为 1：2：3：…：a，求二项式的次数、a、以及二项式系数．
3．f(x)=ax4+x3+(58a)x2+6x9a，证明：（1）总有f(x)=0；（2）总有f(x)≠0．
4．f1(x)1x，对于一切自然数n，都有fn1(x)f1[fn(x)]，且f36(x)f6(x)，求x1
f28(x)．
5．对于两条垂直直线和一个椭圆，已知椭圆无论如何滑动都与两条直线相切，求椭圆中心的轨迹．
6．已知bn为公差为6的等差数列，bn1an1an(nN)．
(1)用a1、b1、n表示数列an的通项公式；
11.国内道路交通安全浅谈 篇十一
关键词：道路情况；交通安全形态；对比分析；交通安全形势
中图分类号：U491.6 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）03-0000-02
一、引言
当前，我国道路交通管理相比较国内外管理水平来说比较落后，我们缺乏先进的现代化交通控制手段，比如精准的监控和对路面情况的第一时间掌握，安全管理、事故检测、处理系统，也都成为我们的问题所在。目前，由于人手和设备等各方面复杂的原因，大多数城市的道路交通管理仍处于由人工管理的阶段，，这不得不让我们对交通安全管理提高警惕。大量的统计数据无法发挥其本身的作用，如分析预测、动态调度、实时控制。据统计，从1970年到2005年为止，我国道路交通安全事故死亡人数相比较国内外还是显高，每年要死亡5万多人，伤15万人，更让人值得关注的是，在采取了很多措施之后，事故仍未见下降。据专家预测，未来几年我国交通事故扔处在一个上升期，当然，主要还是因为我国道路交通的总需求和基础设施不相适应。如此来说，这样的情况短期内不会有最根本转变，因为全国还是平面混合交通的现状。如此才造成上述情况。道路安全问题刻不容缓，道路的交通质量问题，首当其冲。我们最终要能解决基础设施的投资问题，它与其它问题如服务水平、出行目的地、环境影响、费用等是同样的重要。在公路项目的前期阶段确定一个基础设施的项目时，应尽可能多的考虑道路安全问题。很多国内外国籍都在想办法改进自己国家的交通安全情况，比如英国、美国、澳大利亚和新西兰等国。
二、交通安全宣传重要性
1.必须做好道路交通安全宣传。
翻阅资料，我们可以看到许多国家都设有专门机构负责交通安全宣传和教育。如何做好如禁止酒后驾车等交通安全宣传教育。交通安全知识，模拟驾驶，提高回避危险、安全驾驶的技能等活动，开展群众性交通安全学习活动；我们来借鉴下新加坡交管部门与驾驶学校的办法，他们设立安全理事会及传媒等，常年开展各种交通安全宣传教育活动，很好的把交通安全工作推向社会，成为一项常识；让国家、地方行政单位、汽车生产商、汽车驾驶者和保险公司共同参与，齐抓共管。
2.发挥媒体安全宣传作用。
媒体是交通安全宣传最直接、有效的手段。美国采用类似市场营销的方式，将交通安全的重要性、交通事故死亡率、恶性事故现场等及时向社会报道，同时穿插专家演讲，甚至让交通事故中的逃生者现场解说，增强宣传效果；日本的电台、电视台在每晚的黄金时段都要播报当天的交通要闻和交通安全信息，每年举办春秋季交通安全活动，首相亲自任主席；澳大利亚非常重视电视宣传广告片和宣传口号的作用，电视上出现的交通安全宣传广告，都是针对某个问题设定一个主题，每个主题都有一句相应的口号，出现在宣传广告的末尾。
3.国内的道路交通安全宣传。
多年来，我国对交通安全宣传教育也是非常重视的。早在60年代，城市交通管理部门就设立了交通安全宣传机构，专门负责交通安全宣传教育工作；80年代以来进一步明确了交通安全宣传教育的主体是公安交通管理部门；90年代以来司法部把交通法规纳入全民性普法教育，推动了交通安全宣传教育的社会化；2004年5月1日颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》将道路交通安全教育写入法律，专门作出规定：“各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关、部队、企事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务”。但是我国的道路安全教育宣传仍然存在一下现状。
政府重视程度不够。许多有关部门的“决策者”一般组织专题研究各自职能范围内工作的多，专题研究交通安全宣传工作的少。常常是会议结束之前，作为补充内容对宣传工作顺便提及，草草了事。有的甚至不管不闻不问，更何况交通安全只是政府安全生产工作的一部分。
宣传队伍薄弱。基层交警大队专职宣传人员少，兼职多，有的只确定几名信息联络员后就消无声息，有些根本就没有专职人员，宣传队伍名存实亡，更有甚者，因工作繁忙，领导分身乏术，无暇顾及宣传工作，只是例行公事般地完成上级交办的各项宣传任务便无下文。
宣传主体单一。目前，基层交通安全宣传工作几乎全靠公安交通管理部门操作，即使利用电台、电视台、报纸、通信、网络等大众媒体作一些交通安全方面的宣传和发布有关交通安全信息，也必须由交通管理机关动用有限的人力和资金予以协调，没有形成义务单位联动齐抓的良好局面。因此，受警力、经费的制约，宣传工作难以奏效。
宣传方式枯燥。由于受“宣传主体单一”的制约，基层交通安全宣传工作大部分采用悬挂、刷写标语、分发自印宣传单、举办讲座等方式，极少采用电视公益广告、访谈节目、热线电话、报刊专栏等形式，使部分受众一知半解，宣传效果不甚明显
4.我国道路交通安全管理现状。
一是车辆规避法律监管现象严重。一些偏远乡镇，存在着无牌无证车辆行驶现象，这些车辆不进城，不办牌照，不办营运执照，也不考驾驶证。虽然公安交通管理部门联合其他部门在全国实行了汽车（摩托车）下乡等惠民、利民政策，大幅度降低了车辆入户、驾驶员考试等门槛，减免了很多费用，但由于受警力、职权、村社民素质等方面的限制，以上现象还大肆存在。
二是车辆性能较差，安全隐患大。农村车辆发展迅猛，种类繁杂，安全技术状况令人堪忧。随着农村经济的发展和农民生活水平的逐步提高，农村机动车有了大幅度增长，原先以交通运输为致富门路的格局被打破，大量的机动车辆被用作生产和生活工具而进入农村家庭。其中以摩托车为主体的“五小”车辆又占了车辆拥有量的绝大部分，由于农村车辆变更交易频繁，且部分车辆存在二、三手车经营使用现象，并很少办理法定手续，购买保险少（或根本不买），保值低。因车主、驾驶员认识不够，维修费用高，维修不便捷等原因，有相当部分车外观陈旧，车内座套、垫子破烂，灯光、制动、手刹、转向都存在严重安全问题。一旦肇事，极难查究，不但给交通安全管理工作带来了巨大压力，而且这些车辆变成了农村道路上的一颗“滚动的炸弹”。
三、交通违法现象十分突出
存在非法载客，人货混装，超高，超重，驾驶报废车、套牌车、超员车上路行驶，虽然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控，但由于受纪律和驾驶员不愿自觉接受法律监督和处罚的影响，交通安全形势十分严峻。
四、多头管理
依照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，公安机关交通管理部门是车辆的管理主体。但介于我国国情的原因，农机部门以农用运输车系农用机械为由也参与了农用运输车的办牌上户和驾驶证的办理，致使交通管理机关不能对农用运输车的上户、年检、驾驶员的审验以及安全教育进行有效的监督管理；客运车辆的资格审查、线路核定、安全检验又划归交通运管部门管理等等。形成了多头管理的混乱局面。
总结
综上可知，无论是在发展中国家进行建设的过程中，还是在发达国家面临的维持发展过程中，保证道路交通安全一直是人们追求的目标。我国作为发展中国家面临的交通安全形势严峻，交通安全管理任重而道远，开展交通事故研究更具有相当的重要性和紧迫性。在结合国内外交通安全管理方法的基础之上，应推广交通安全新技术，并大力推广改变用户行为的执法措施和交通安全意识的宣传和教育。
参考文献：
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