节能舒适

节能舒适（精选8篇）

1.节能舒适 篇一

舒适怎么造句

1、这房子的设备令人舒适愉快。

2、你的舒适设备，应有尽有了。

3、新买的鞋子穿着很舒适。

4、我家买了新沙发，我舒适地躺下去，感觉特舒服。

5、他回到老家感到愉快舒适。

6、舒适的环境让人感到很安逸。

7、我写好作业，舒适的.躺在床上，不一会就睡着了。

8、大地让我们过着舒适的生活。

9、她煞费苦心地尽力使客人舒适。

10、他们舒适地在床上蜷着。

11、我房间的床睡着感到很舒适。

12、他喜欢自己舒适的生活条件。

13、温暖的天气让人很舒适。

14、在舒适的家里，感觉特别温暖。

15、春天，天气舒适，空气清新。

16、我们有了一个舒适的新居。

17、我向后靠着舒适地坐着品茶。

18、若非科学，我们无法过着舒适的生活。

19、我家的新沙发坐上去很舒适，我很喜欢。

20、他几乎渴望那种舒适的客厅。

21、窗户开了，我顿时感到有一股清新的小风流进来，是那么凉爽，那么舒适。

22、她弄到了一套舒适的公寓。

23、客人住饭店，不仅要求舒适，同时也是在追求一种新意。

24、社会进步了，人们过着舒适的生活。

25、人们开始找一个最舒适的姿势，准备休息一下。

26、人们说那是个舒适可爱的地方。

27、家是我们感觉最舒适的地方

2.节能舒适 篇二

随着生活水平的提高,人们对环境质量越来越重视。对于都市上班族来说,有相当一部分时间是呆在密闭的地铁车厢内空调环境中,从身体健康和工作效率的角度考虑,保证地铁车厢内热舒适性和空气质量是非常重要的。但是要保证地铁车厢内热舒适性和空气质量,往往是以空调系统的能耗和运行费用增加为代价。同时,由于能源紧缺、环境恶化等原因,节能已经成为我国的基本国策。因此在地铁中央空调系统的设计、运行等许多环节上进一步优化,采取可行的节能措施,将对地铁的经济运行具有十分重要的意义。本文以热舒适指标PMV出发,采用先进的双闭环控制算法,设计了地铁AHU串级控制系统,并对其节能性能进行分析,得出了优化的控制效果。

2 PMV指标

目前在舒适性空调系统中,大多采用室内温度为被控参数的控制方案。但是,人体需要的舒适环境除了与室内空气温度有关外,还受室内空气湿度、空气流动速度、室内空气质量等多种因素的影响。1984年国际标准化组织(ISO)提出了室内热环境评价与测量的标准化方法[1](ISO7726),用预计平均热感觉指数PMV[2](Predicted Mean Vote)来描述和评价,室内PMV是在人体与环境之间的热平衡基础上,包括了气温、湿度、辐射、气流以及人体代谢量、着衣量的6种因素的温热环境指标。PMV值所对应的冷热感标尺如表1所示。

1984年,国际标准化组织(ISO)在Fanger教授研究成果的基础上提出了评价室内环境人体热感觉的综合性指标PMV,其中PMV指标代表了对同一室内环境绝大多数人的舒适感觉,综合考虑了上述影响人体热舒适感觉的六种因素对热舒适程度的影响。Fanger提出的PMV评价方法以热平衡方程式为基础,即:人体产热-对外做功消耗-体表扩散失热-呼吸的显热和潜热交换=通过衣服的换热+在热环境内通过对流和辐射的换热。根据上述关系,可以推导出PMV指标的表达式如下:

式中:

M——人体能量代谢率,W/m2;

W——人体所作的机械功,W;

Pa——人体周围空气的水蒸气分压力,Pa;

Ta——人体周围空气温度,℃;Tr——房间的平均辐射温度,℃;

Fcl——穿衣服人体外表面积与裸身人体表面积之比,与衣服的热阻有关;

Tcl——衣服外表面温度,与风速有关,℃;

Hc——表面传热系数,W/(m2·K)。

当室内温度维持在24℃~26℃之间,相对湿度保持在45%~60%之间,基于PMV指标的控制方法可以做到随外部环境参数的变化实时调整,既满足了舒适性的要求,又满足了节省能耗的目的,且能克服干扰和不确定性的影响,这表明将PMV指标用于空调系统的优化控制,可以达到较好的效果。

地铁站由于其特殊性,其形式与地面建筑不同,车站和区间隧道除出入口和进排风口外,基本上与外界隔绝。在一个地铁系统[3]中,热量主要来自于电能的转换、人体散热量、地面与周围的吸热量、站台出入口渗入热/湿量、新风热湿负荷等,这些热量一部分将通过周围地面的吸收(当地铁环境温度比地面的温度高时)或是由活塞效应散失到大气中,另一部分需要由中央空调机械制冷来排除。

一个令人满意的站台空调系统,首先必须满足乘客和车站工作人员的安全需要;其次,气流组织方式、地铁站温度湿度控制必须满足乘客的舒适性要求。合理的风速、温湿度应该使得在站台短暂停留等车的乘客感到一定的舒适感,过高的风速和温湿度将会引起乘客的抱怨。因此,在满足正常运营过程中站内空气温度、湿度、空气品质等级要求并保证空调系统正常运行的基础上,应当根据建筑负荷特性,优化现有空调系统的运行、控制模式,对空调制冷系统实施动态调节,提高能源利用效率,节省能耗,降低地铁空调电费开支。

3 串级控制系统主、副回路设计

串级控制系统[4]的主回路是一个定值控制系统。串级控制系统的设计主要是副参数的选择和副回路的设计以及主、副回路关系的调整,其设计原则如下。

(1)主参数的选择和主回路的设计

主回路是一个定值控制系统,副回路是随动调节系统。对于主参数的选择和主回路的设计,按照单回路控制系统的设计原则进行。凡直接与调节过程运行性能密切相关并可直接测量的工艺参数均可选择作为主参数。

(2)副参数的选择和副回路的设计

副参数的选择应使副回路的时间常数小,时延小,控制通道短,这样可使等效过程的时间常数大大减小,从而加快它的工作频率,提高响应速度,缩短过渡过程时间,改善系统的控制品质。在选择副参数进行副回路设计时,还必须注意主、副过程时间常数的匹配问题。

原则上,主副过程时间常数之比应为3~10,在工程上,应根据具体过程的实际情况与控制要求来定。若设置串级控制系统主要是利用副回路能迅速克服主要扰动的话,则副回路的时间常数以小一点为好,只要将主要扰动包括在副回路中即可。

(3)串级控制系统参数的选择

对控制参数的选择,一般可作如下考虑:

1)选择可控性良好的参数作为控制参数;

2)所选择的控制参数必须使控制通道有足够大的系数,并应保证大于主要扰动通道的放大系数,以实现对主要扰动进行有效控制;

3)所选控制参数应同时考虑经济性与工艺上的合理性。

(4)主、副调节器控制规律的选择

在串级控制系统中,主、副调节器所起的作用是不同的。主调节器起定值控制作用,副调节器起随动控制作用,这是选择控制规律的基本出发点。

主参数是工艺操作的主要指标,允许波动的范围很小,一般要求无余差,因此,主调节器应选PI或PID控制规律。副参数的设置是为了保证主参数的控制质量,允许在一定范围内变化,允许有余差,因此副调节器只要选P控制规律就可以了。

(5)主、副调节器正、反作用方式的选择

为了满足生产工艺的要求,确保串级控制系统正常运行,主、副调节器正、反作用方式必须正确选择。在具体选择时,要考虑到调节阀是气开还是气关形式;然后根据生产工艺条件和调节阀形式确定副调节器的正反作用方式;最后再根据主、副参数的关系,决定主、副调节器的正、反作用方式。

在单回路控制系统设计中,要使一个过程控制系统能正常工作,系统必须为负反馈。对于串级控制系统来说,主、副调节器正、反作用方式的选择原则是使主、副回路都构成负反馈系统。

(6)调节器的参数整定及整定

串级调节系统整体上是个定值调节系统,要求主参数有较高的调节精度。但副回路是个随动系统,要求副参数能准确、快速地跟随主调节器输出的变化而变化。只有明确了主、副回路的作用及主、副参数的要求后,才能正确地通过参数整定改善调节系统的特性,获取最佳的调节过程。

4 控制方案

由于地铁内部的巨大空间和负荷,环控系统的风机、制冷机、空调机的装机容量都相当大,由此引起大量设备投资和运行能耗费用,对AHU进行节能控制空间很大。目前,地铁AHU控制常见问题如下。

(1)地铁环境中常规的空调控制,主要是通过对风机或风阀的控制来实现对现场温度的调节,但在实际使用过程中,常会因为风机或风阀调得太大或太小而使远端的送风量不稳定,从而影响舒适度。串级控制系统适用于被控对象滞后性大、干扰比较剧烈、频繁的系统,减少系统风机的铜损,减少制冷能耗比重。结合PMV指标,串级控制系统能在既定的舒适度区间内,对地铁AHU送风风压进行监测调整,同时减少对风量的依赖,做到舒适与节能的较好平衡。地铁环境符合这一特征。

(2)对于地铁AHU中所有的风机水泵系统,因为常常会放大一档选择电机,所以很多电机的功率是有余量的,但这多余出来的部分并未转换为风量,而是变成了热能。将这多余出来的能量减少,这就是风机水泵节能的核心。

通常的风机的风量裕度为5%~15%(天气凉爽时会更多),风压裕度为10%~20%。设计过程中很难计算管网的阻力、并考虑到长期运行过程中发生的各种问题,通常总是把系统的最大风量和风压裕度作为选型的依据,但风机的型号和系列是有限的,往往选取不到合适的风机型号时就往上靠,裕度在20%~35%比较常见。

比较常用的方式则是简单地调节风机频率,但在国家节能委员会的检测过程中发现,因为变频器在低频驱动时,变频器本身的效率大大降低,同时电机在低频的铜损[5]急剧提高,使整个系统不光不节能反而多耗能。风机的风压H-风量Q曲线特性图如图1所示。

其中:

n1代表风机在额定转速运行时的特性;

n2代表风机降速运行在n2转速时的特性;

R1代表风机管路阻力最小时的阻力特性;

R2代表风机管路阻力增大到某一数组时的阻力特性。

风机在管路特性曲线R1工作时,工况点为A,其流量压力分别为Q1、H1,此时风机所需的功率正比于H1与Q1的乘积,即正比于图1中四边形A H1O Q1的面积。由于工艺要求需减小风量到Q2,实际上通过增加管网管阻,使风机的工作点移到R2上的B点,风压增大到H2,这时风机所需的功率正比H2·Q2的面积,即正比于图1中四边形B H2O Q2的面积。显然风机所需的功率增大了。这种调节方式控制虽然简单、但功率消耗大,不利于风机使用及机械寿命,是以高运行成本换取简单控制方式。

而采用变频调速,风机转速由n1下降到n2,这时工作点由B点移到C点,流量仍是Q2,压力由H1降到H3,这时变频调速后风机所需的功率正比于H1与Q2的乘积,即正比于图1中四边形CH3OQ2的面积,由此可见功率的减少是明显的。

(3)对地铁AHU系统,普遍采用的是简单的单回路(PID)调节系统,它往往调节质量较差,满足不了工艺要求。比如调节温度,但当反馈的温度变化的时候,反馈的湿度也会跟着变化,出现了耦合的现象。而在串级控制中,由于引入的副回路(湿度)是随动控制系统,可以根据主变量(温度)的控制要求,随时、快速、有效地调整副变量(湿度)状态,保证主变量的稳定性。副回路具有先调、粗调、快调的特点;主回路具有后调、细调、慢调的特点。主调比例弱,积分强,以消除静差;副调比例强,积分弱,以消除干扰,可以灵活设置PID参数。

基于以上常见问题的考虑,笔者采用先进的双闭环控制算法[6](即串级控制),并设计出风压-风量串级控制系统。

如图2所示,风压-风量串级控制系统采用了两个控制器,将风量控制器称为主控制器,风压控制器称为副控制器。主控制器的输出作为副控制器的设定,然后由副控制器的输出去操纵控制阀。在串级控制系统中出现了两个被控对象,即主对象(风量对象)和副对象(风压对象),所以有两个被控参数,主被控参数(风量)和副被控参数(风压)。主被控参数的信号送往主控制器,而副被控参数的信号被送往副控制器作为测量,这样就构成了两个闭合回路,即主回路(外环)和副回路(内环)。设定值因变频器的实际功率与额定功率值的不同,风机的风压H-风量Q曲线特性大致相同。

5 性能分析

车站空调通风系统包括:车站公共区空调通风系统[7],设备及管理用房空调通风系统。笔者以深圳地铁五号线其中一个地下车站而言,设备及管理用房空调冷负荷受车站结构型式、规模限制,不采用变频控制系统,只针对车站A、B两端的公共区空调通风系统的组合空调KT-I1和KT-II1以及回排风机HPF-I1和HPF-II1,其能耗占整个地铁AHU的20%以上。大系统站厅一端的系统图如图3所示。

根据空调风机的出厂参数可知,风机的功率在80%~90%左右效率最高,但是此时的变频器铜损会升高,所以变频器一般稳定在30Hz左右。一般设定温度在26℃左右,正负偏差0.5℃达到PMV最佳值。在主要的新风管道、总送风管道、混风管道以及排风管道分别设置压力变送装置,本次串级控制系统在试验情况下运行,风机启动平缓,运行稳定。上午9点~12点的风机的运行数据见表2。

参照原始风机的风压H-风量Q曲线,按照定风量调节,同时以主要风压作限定调节各个风机的运行频率值,平均下来风机的实际转速可降低为额定转速的85%,则由于风机的风量与电机的转速成正比,主对象风量降为额定值的85%。根据电机转速与电机消耗功率关系,以及负载消耗能量与电机转速的关系,节电率g可按照以下公式计算为:

这说明风机的定风量值在实验时降低了15%,节电率高达38.6%。由此可见,串级控制系统考虑风量-风压关系曲线,再对变频器的综合调节效果十分显著。当然,实验状态下无法完全考虑到地铁车站的其他因素,比如列车运行频率、乘客数量以及室内外大气压等。由以上的分析可以看出,串级控制能在较短的时间内将室内环境控制在目标范围内。

在夏季,根据设计的标准,将PMV值设定为舒适区的上限+0.5,其输出的温度也接近舒适区的上限26℃左右动态变化,其平均每小时的变化不超过1℃。风速基本在0.15~0.18m/s之间变动,输出PMV值在0.2~0.46范围内变化,误差控制在1.6%左右,对于像地铁AHU这样的系统,这个误差可以接受。

在冬季,根据设计的标准,将PMV值设定为舒适区的下限-0.5,其输出温度在24℃~26℃左右动态变化,其平均每小时的变化在l℃左右。风速基本控制在0.09~0.1m/s之间变动,这个风速在相同的房间温度下比夏季的风速要小,在冬季,这更符合在保持人体舒适度不变的情况下通过降低风速,以快速提升温度来实现节能。输出PMV值在-0.3~0.1范围内变化,误差控制在1.8%左右,在冬季时,这个误差同样可以接受。

6 结束语

对于地铁全行业节能,中央空调系统的变频节能设计,还处于起步和探索阶段,地铁行业没有成功的案例参照。如何找到适合地铁中央空调负荷特点的变频节能设计方案、控制、运营模式,需要通过对不同方案进行大量的调试、测试,以及横向和纵向的分析对比,才能找到最佳的综合节能方案。

摘要：介绍了热舒适性指标PMV,结合PMV和地铁AHU的特点,采用先进的双闭环控制算法对风机风量与风压进行优化,设计了地铁AHU串级控制系统,通过变频器控制实现,其输出PMV达到了系统舒适性的要求,达到了良好的节能效果。

关键词：AHU,热舒适性,PMV,串级控制

参考文献

[1]ISO International Standard 7726 Ergonomics of the ther-mal environment—Instruments for measuring physicalquantities[S].Geneva:ISO,1998.

[2]张宇峰,王进勇,陈慧梅,等.建筑环境人体热适应的研究现状与思考[A].2010年建筑环境科学与技术国际学术会议论文集[C],2010.

[3]刘培基.地铁中央空调系统运行管理与维护[J].广东建材,2010(03):143-145.

[4]黄从智.网络化串级控制系统的建模、分析与控制[D].北京:华北电力大学,2010.

[5]王立新.变压器铁损和铜损的几种测定方法[J].泰安师专学报,2002(06):98-99.

[6]尹向前.变速恒频双馈风电机组控制策略研究[D].天津:天津理工大学,2008.

3.海林节能引领的绿色舒适生活 篇三

对于建筑节能的目标，李海清表示：从大的方面来讲，建筑节能是企业应当承担的社会责任；从房产开发商的角度来讲，企业需要节省建筑和运营的成本；而对于建筑使用者和居住的人来讲，目的则是实现既省钱又舒适的品质。近几年人们越来越关注空气质量、生活品质。海林建筑节能综合解决方案利用强大的智能控制系统，将热泵与太阳能光热有效结合，综合多种成熟自控产品和技术，以能耗监测和分析为管理手段实现数据分析与评估，以智能控制为手段实现节能的目的，从而达到节能环保、营造舒适环境、实现社会生态文明的终极目标。

在9月举行的2014年第十三届中国国际住宅产业博览会上，海林的展位被众多与会者参观了解，纷纷探寻海林绿色节能的秘密。其中，很多人好奇海林如何做到“每年可以节省90多万元的运行费用”。李海清表示，海林节能创新性地提出“绿色建筑节能综合解决方案与建筑节能一体化思维”，通过强大的楼宇自控系统，对建筑的整体和区域进行合理的能效管理控制。以海林综合办公楼为例，采用海林建筑节能综合解决方案，其节能率达到70%以上，冬季采暖费用每平方米低于10元，夏季空调费用每平方米低于8元，真正实现了建筑节能和舒适健康的和谐统一。

近年来，空气污染及雾霾问题越来越受关注，包括华北、华东的空气质量越来越恶劣，尤其是PM2.5污染被大众广泛关注。虽然短时间内改变室外空气质量的问题任重而道远，但海林可以通过高科技来提高室内的空气质量。海林开发了“蜂巢”绿色家居系统，通过这个系统可以监测空气质量的各项指标，如PM2.5、CO2、VOC、温度、湿度等，并且通过中央处理单元联动相关的净化系统，有效地提升室内空气质量。

4.舒适作文600字 篇四

星期六，我乘着汽车来到了外婆家。刚一下车，就看见一群小鸟欢快地唱着歌从我们头顶飞过，“叮咚、叮咚……”是什么声音呢？原来是小溪在欢快地奔跑，清澈见底的溪水中长着一簇簇的水草，在水底尽情地跳着“水草舞”。小溪的岸边开满了不知名的野花，有白的、红的、粉的……一朵朵争奇斗艳，好像在欢迎我们的到来。

沿着小溪往前走就来到了外婆家，外婆家的后院有着一个大鸡棚，在这个大鸡棚里有着才从蛋壳里孵出来的淡黄色小鸡。看着这群毛茸茸的小鸡，我就忍不住伸手抓了一大把的金黄玉米粒洒向鸡群，只听见“哗啦哗啦”的声音，玉米粒像一个调皮的宝宝投向大地妈妈的怀抱。可是一只只小鸡像是受到了什么惊吓似地连忙跑到一边躲着，左看看，右看看，似乎在观察周围是否有危险。这时只见鸡妈妈“咕咕咕”地叫着，好像在给鸡宝宝加油打气，解除他们的警惕，告诉它们，是小主人在喂我们食物，不要害怕。鸡宝宝好像听懂了似的，紧跟在鸡妈妈后面，慢慢地走过来用嘴轻轻地啄玉米粒，发现果然没有任何的危险，就用它们嫩黄嫩黄的小嘴去大口大口地啄着玉米粒开心地吃起来，边吃边发出“叽叽叽”地声音，好像在说:“谢谢小主人，食物太美味了！”不远处升起了袅袅炊烟，不一会儿空气中就弥漫着浓郁的饭菜香，让人垂涎三尺。

5.走出自己的“舒适地带” 篇五

李洪兴

有这样一幅漫画：一个女孩蜷缩在透明玻璃瓶中，虽然空间很小，却能够安静地阅读。惬意如斯，幸福感自不必说，但玻璃瓶挡住外界干扰的同时，却也束缚住了女孩的活动空间。

舒适并不必然是好事，一个人长时间处在‚舒适地带‛，会形成惯性的心理状态和行为定势，即便得到了安静、稳定、闲适，失去的东西却多得多。心理学将人对外部世界的认知分为舒适区、学习区和恐惧区，每个人都乐于在自己有限的最适区里展开常规活动，把压力降至最低，把焦虑拒之门外。离开心理上的‚安乐窝‛，总会有接纳新事物的不适感。可如果不去打破舒适区的枷锁，怎能知道外面世界的精彩？

‚舒适地带‛于为官从政者也不例外。从前，一些干部‚一杯茶、一张报、一天会、一台车、一席宴‛的标配，如同温室一般将自己笼罩在安逸中，当官甚至被人视作‚天底下最容易的事‛。但凡需要加班熬夜或者下基层蹲点，一些‚娇气‛官员在心态上和身体上都难以适应。不仅工作环境，做事方式上同样存在‚舒适倾向‛：习惯被周围人捧着、惯着、宠着，却不愿在群众的监督下做事；习惯在鲜花和掌声中争取功名，却不愿到默默无闻的岗位上奉献付出；习惯在顺风顺水中打‚顺风球‛，却不愿在山重水复时开山辟路…… 过于讲求‚舒适地带‛，创业劲头可能会被磨平，改革动力可能会被耗光。群众中有声音说，‚日子过得舒服，是官员缺少改革动力的重要原因‛，可谓切中要害。更关键的是，由舒适安逸走向奢靡享乐，可能只有一杯酒、一根烟的距离。包下酒店常住，出入高档会所宴饮游乐，不遵守工作时间外出打高尔夫，这些做法固然让身心舒服，可作风之患、腐败之忧也因之而起。古人云，宴安鸩毒，不可怀也。此中深意，不言自明。

安于‚舒适地带‛，其实是一种精神上的贫困。把自己关在‚城堡‛里太久，精神上必然缺乏追求和闯劲，陷入一种简单层次上的自我重复，很难有进步和改观，这就是‚内卷化效应‛。克服‚内卷化‛，避免自我懈怠、自我消耗，需要靠外界的纪律规矩约束，也要靠自我严格要求。就像组织‚不能在‘温室’里培养干部‛一样，干部自身也要有走出温室、打破安逸的自觉，才能走出精神和追求上的洼地。多一些本领恐慌，不畏难不避险，越是硬骨头越要啃，党员才有党员的样子，公仆才有公仆的本色。

人毕竟不是仅仅为自我舒适而生，党员干部更应在个体冷暖安危之外，有更高的理想追求、更大的自我期许。‚牧民省长‛尕布龙，哪里工作最苦最累就会出现在哪里，从副部级岗位卸任后投身山林绿化。独龙族干部高德荣‚用身影指挥人，而不是用声音指挥人‛，风餐露宿，倾尽全力带领老乡 致富。放弃了优渥待遇，他们却都收获了不平凡的人生，得到百姓的交口称赞。

6.拒绝舒适，追求卓越 篇六

从蛹变成蝶，是从成长变成成熟，从桎梏变成自由，从消耗变成创造，是一切有价值人生必经的过程。虽然这个过程无比痛苦，但却是不可缺少的。因为这不仅仅是形态的改变，更是生活方式和状态的改变。如果不走出这个已适应了的、舒适的环境，我们就无法去开拓一片全新的天地，书写辉煌的人生。

然而现实中，我们看到很多人畏葸不前，蜷缩在自己的“舒适圈”中不肯改变和前进。他们每天毫无热情地重复着相同的工作而不愿去尝试新事物，迎接新挑战;他们满足于舒适、平稳，而不再去追求创新和卓越。他们把生活当做生活的全部目标，把安逸当做人生的最大追求。这种人不仅会毁了自己，还会聚成负能量危害社会。

而那些敢于羽化为蝶、创造精彩的人绝不是这样，他们选择了拼搏奋斗，追求卓越。托尔斯泰本可以靠他广阔的庄园安逸地生活，却用一生艰难地求索，用笔书写历史;俞敏洪本可以做个安安稳稳的大学教师，却执着于独立创业，成为中国“留学教父”。诚然，在这个竞争激烈的社会中，安逸而舒适的生活令人向往，但舒适同时带来平庸，安逸同时带来倦怠。每个人都想成为人生的赢家，有人便担心拒绝舒适是一种可能失败的冒险，但错过我们人生的精彩岂不是更大的冒险和失败?人生最可怕的不是失败，而是害怕失败的想法。

所以，就让我们拒绝舒适，追求卓越吧!

首先，我们需要有对成功和卓越的渴望。这种渴望，是做梦都在想的，是可以为之付出一切的。只有有了强烈的渴望，我们才能有强大的动力。

同时，我们要有走出“舒适圈”的决心。圈外的世界可能风高浪急，但我们必须坚信：这是实现自我价值的必经之路，其中所有的艰险都是给我们的宝贵财富。与其在温暖的小窝里碌碌终生，不如在广阔世界的风雨中劈波斩浪。

7.节能舒适 篇七

海水淡化即利用海水脱盐生产淡水。是实现水资源利用的开源增量技术, 可以增加淡水总量, 且不受时空和气候影响, 水质好、价格渐趋合理。简而言之, 从海水中取得淡水的过程就是海水淡化。

我国政府高度重视海水淡化工作, 采取了一系列措施推动海水淡化产业发展。国家发改委印发《关于公布海水淡化产业发展试点单位名单 (第一批) 的通知》, 多个城市、工业园区及海岛等入选, 并提出要大力发展海水淡化产业。这是2012 年底国家出台《海水淡化产业“十二五”发展规划》后的首个配套政策。天津滨海新区入选试点园区。

本项目基于全面提升我国海水淡化与综合利用科技创新能力、掌握国际领先技术、构建世界一流的创新体系的目的进行建设, 以科技创新驱动产业发展, 以基地为中心, 集聚海水淡化及相关产业, 形成产值千亿的产业链群, 成为世界海水淡化与综合利用技术的创新引擎及国际海水淡化与综合利用产业高地。

一、规划设计

项目设计秉承“绿色、节能、舒适”的宗旨, 强调规划落地性, 按照国家相关标准, 创造富有时代感并符合海水淡化与综合利用基地功能的建筑空间。

1.1 总体布局

项目规划总建筑面积为223850 平方米, 其中地上建筑面积1827270 平方米, 地下建筑面积为36580平方米。近期用地面积为217910 平方米, 预留用地面积为34196 平方米。容积率为0.86, 建筑密度37.4% 本项目规划分为三个相对独立的建筑区域:办公研发区、试验生产区、生活服务区;东南侧是预留发展用地。各个功能分区相对独立, 又联系方便。试验生产区位于地块北侧, 有独立出入口。且方便到达其他各个功能分区;科研办公区位于南侧主轴, 可以辐射联系各个生产试验部分和研究室;生活服务区布置在场地的西南角, 服务于整个园区的员工、研究人员, 配套设计了园区倒班宿舍、食堂等设施。并与场地西侧的综合生活服务区邻近, 利于提升园区员工人员的居住生活品质。

1.2 功能结构

项目以园区中部南北向轴线为中轴, 规划形成“一湾六岛” 的整体格局。“一湾”位于整个园区的中部偏南位置, 以海水淡化科创中心为地标, 科创中心南侧主要由检测中心、成果展示中心、信息中心、云计算与交易中心、勘查设计院、会议中心、培训中心等功能对称式分布, 北侧由6 栋试验研究室综合办公楼形成围合空间, 与海水淡化科创中心联系紧密。研究室综合办公楼北部围绕这“一湾”布置了六大试验生产区, 分别为:海水淡化技术研究室, 海水直接利用研究室, 海岛中心、海水净化与再利用技术研究室, 海水化学资源利用技术研究室, 膜技术与应用研究室, 防腐涂料中试试验室。

办公研发区相对集中, 使得各个研究室综合楼与相应的实验室之间联系便捷, 同时减少了试验生产对办公的影响。功能布置考虑到降低试验生产对场地西侧的综合生活服务区的影响, 将具有较高危害性的防腐涂料中试试验室布置在场地的东北角, 远离生活、办公区。海水直接利用研究室中的药剂生产中试试验室也具有较高的危险性, 因此布置在场地的西北角, 减少对生活服务区及办公研发区的影响。

二、建筑设计

2.1 设计概念

本项目的建筑设计理念紧紧围绕海洋文化, 从中提取各种元素应用于设计之中, 使建筑形象更加符合企业文化。

研发办公区建筑, 采用白色主色调, 突出海洋文化特色。通过裙房和形体的组合抽象并演变, 建筑神似在海洋中扬帆行进的帆船。立面局部采用玻璃幕墙, 与外墙形成虚实对比。玻璃幕墙的造型上下错动, 横向起伏, 犹如海面的波浪。

试验生产区的主要立面墙体向外倾斜, 顶部略有弧度, 造型上模仿了贝壳的形象, 同时在结构上, 也比较利于厂房形成大跨度空间。

园区建筑远观简洁大方, 浑然天成;近观层层叠叠、晶莹剔透, 纹理精细, 展现了一种清雅的独特魅力。

2.2 科研办公区设计

科创中心作为园区的标志性建筑位于轴线的正中。勘查设计院、检测中心、培训中心和信息中心位于科创中心的左右两侧, 突出科创中心的建筑主体位置, 同时形成了具有仪式感和向心性的广场空间。云计算与交易中心、会议中心和成果展示中心作为以上主体建筑的裙房2 层布置在建筑底部形成围合空间。海水淡化技术研究室、海岛中心、海水净化再利用技术研究室、海水化学资源利用技术研究室、膜技术与应用研究室位于科创中心的北侧, 层数为5 层, 各研究室通过屋顶的联接形成整体, 围合在科创中心一侧, 突出了科创中心的主楼地位, 同时与科创中心联系方便。

2.3 试验生产区设计

试验生产区分为六大组团, 建筑构成尊重海水淡化工艺需求, 严格保证每栋试验建筑的平面尺寸和空间高度, 通过建筑群体的平行、嵌套、围合等布置方式, 打造“园中园”式交往空间, 为园区各类人群营造人性化工作空间, 提高工作积极性和效率。

2.4 生活服务区设计

生活服务区采用简洁现代的建筑风格。与科研研发建筑风格相协调, 统一中有变化, 使园区的整体风格统一完整。

宿舍沿厂区西南角布置了3 栋, 整体呈围合结构, 共享庭院, 与办公区、研发区相对独立, 保证生活品质。

食堂位于宿舍区的东南侧, 2 层建筑, 建筑面积约3000 平方米, 服务于整个园区。食堂位置临近科研办公区, 便于科研办公人员就餐。

2.5 天际轮廓线设计

园区以海水淡化科创中心为基地标志性建筑, 高度为52 米 (12 层) 。北侧综合办公楼整体设计, 高度为24 米 (5 层) , 烘托出海水淡化科创中心的主楼地位。南侧的东西两组高层建筑均为40 米 (9 层) , 在烘托核心主楼的同时, 围合出中央景观广场, 体现园区现代科研基地的高端形象。试验生产区按工艺需求设置不同高度, 形成优美的天际轮廓线。

三、景观设计

3.1 设计思想

景观设计以人本主义观为主导思想, 以水体设计为点睛之笔, 使景观设计和建筑相互融合, 相辅相成。使环境成为公司文化的延续。景观设计以中心广场为主要景观中心, 科研办公区, 生活服务区, 试验生产区分别形成次要景观节点, 景观围绕园区文化的内涵, 营造出“五境”即“品味高雅的文化环境, 严谨开放的交流环境, 催人奋进的工作环境, 舒适宜人的休闲环境, 和谐统一的生态环境”。

3.2 设计节点

1. 主入口广场区:主入口广场占地近11000 平方米, 是园区的主要景观轴线, 这里与城市道路紧密相连, 它不仅是园区防灾疏散的重要场地, 也是外来客人进入园区的第一印象场所, 是园区对外的一个形象展示。设计采取简洁、大方的设计思路。水体设计与建筑设计结合, 建筑与人与景观水体相得益彰, 融为一体。景观铺装布置在空间上采取了射线型对称的形式, 凸现主楼海水淡化科创中心的主体性。整个广场的植物布局也同样采取中轴线对称的形式, 在强化轴线的同时, 体现出植物景观统一和谐的美感。

2. 其他区域

运用简约的设计构图手法, 主要以植物造景为主, 搭配适量的流畅园路、体现休闲功能的仿木花架、木质坐凳等, 为员工提供休闲散步的场所。简洁的空间形式, 既符合现代信息快捷、高效的特点, 又蕴含了中国传统空间的含蓄、宁静

结语

绿色、节能元素是以往产业园区、研发试验基地项目最为忽视但又十分重要的一个因素, 本案通过规划、建筑、景观的设计手法, 使绿色生态元素渗透到整个园区之中。并在园区规划中, 集约利用土地, 高效利用资源, 合理布局功能结构, 建立园区内的低碳节能生态环境体系。

8.制衣不当不舒适 篇八

1千斤重担压肩头的感觉那是因为裁剪时肩斜过分，缝成后穿起来好象重担挑在肩。应拆开肩缝，按穿者自然肩头斜度进行调整，直至穿在身上感到肩头宽松、有轻松感，活动自如就行。

2腋窝被人夹住感产生这种情况的原因是：人体厚度超过笼门大小，即笼门宽度不足，所以尽管袖笼弯量长度与人体腋窝围比已够大了，但穿起来仍不舒服。改正方法；拆下袖子，拆开肩缝，摊平，修去前胸宽度、后背宽度，以放大笼门宽度，直至穿起来舒适为止。腋窝如有卡住感，就要把袖笼开深。

3卡脖子感测量衣领大小，其尺寸已够得上颈围大小，可是穿起来仍不合适，呼吸不畅，有一种“卡脖子”感。这是因为直开领深度不够，所以尽管总领围够大，而穿起来仍感卡脖子。改正方法是：拆开衣服，直开领加深，至定样试穿舒适为止。

4束手束脚感舒适的袖子，袖山头裁得较平，穿着舒适，手臂抬举自如。美观的袖子山头(指袖子顶端靠肩部处)高，袖肥小，穿在身上小而包，有麻利感，但乘公共汽车举臂拉把手时较吃力，手臂有束缚感，活动不自由。另外，人们日常生活中，抬腿跨度较大的要算上楼梯，因此，妇女裙摆不得小于此极限，否则走路就有束缚感，甚至不得不莲步姗姗。当然与裙的长度也有一定的关系。

5腰部有时松时紧感这是因为一天之中人的腰部尺寸可以有2厘米起落。饱餐时裤腰有紧迫感，空腹时有松脱感。所以腰头(裤腰、裙腰)最好有一些松紧或调节余地较为合理、舒适。

6臀部局促感人席地而坐时与自然直立时围度相差4厘米。因此衣、裤小于这个放松度，活动就会受阻，穿着不便，有不舒适感。