浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作

浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作（共19篇）

1.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇一

汛期交通安全工作总结

一、加强领导，层层落实责任

汛期是安全事故多发的时期，今年受汛期降雨影响，我区道路多处发生滑坡、泥石流等地质灾害，给交通运输和建设施工安全构成巨大危害；而江河水位因连降暴雨，一直处于高水位运行，所面临的防汛形式异常严峻，任务艰巨。为将落实交通安全责任，强化交通安全管理，严防交通安全事故的发生，确保人民群众出行的人身财产安全，我局成立了以安全工作第一责任人戴松为组长，分管领导扈丽华、唐鉴为副组长，局属各单位、机关各部门主要负责人为成员的“汛期”交通安全工作领导小组，做好防大汛，抗大灾的准备，建立健全汛期值班制度，水情传递制度，制定了汛期水上交通应急预案，严格值班纪律，切实将工作重心落实到工作第一线，求真务实、真抓实干部。局属各企事业单位也成立了相应机构，层层召开安全工作会议，将责任细化，不留死角。企业严格落实防汛措施，制定防汛抢险预案，并开展有效地事故演练，严查汛期防汛工作，处理汛期各种突发事件。

二、深入开展宣传教育，提高风险意识

区局结合群众路线教育实践活动，坚持推动交通安全宣传社会化的工作机制，围绕中心工作，强化宣传效果，调整宣传思路和方法，突出重点对象，不断提高交通宣传活动力度。6月16日，组织交通执法人员，积极参加区安委会组织的“全国安全日”宣传活动，现场发放宣传资料百余份，热心的接受群从咨询。区海事处也将水上交通安全管理政策、法律法规和条例宣传贯彻到了基层，每月定期召开安全例会，向辖区各类船舶所有人、经营人和船员，传达上级指示精神，规范水上安全管理制度，要求从业人员自觉遵守水上交通安全管理制度，严格执行客渡船舶“六不发航”制度，货运船舶不超载、不冒险航行，并与运输船舶业主以及餐饮趸航主主签定了“安全承诺书”等。通过一系例会议宣传和专题教育培训，不断提高水上从业人员安全意识和自觉遵纪守法。

汛前，在机关工委组织下，我局开展了“交通安全进校园”活动，在区宗场乡初级中学，对全体同学开展交通安全常识宣讲，增加了学生安全出行的安全意识。区海事处也将水上安全知识进校园活动定在建国实验小学b区进行，听取宣讲学生200余人次，发放宣传资料200余份，通过朴实易懂的语言让水上安全知识走进校园，并建立长效机制，让安全知识进校园常态化。

三、加强检查，消除安全隐患

安全检查是搞好安全生产的重要手段，其基本任务就是：发现和查明各种道路水上运输安全危险和隐患，督促整改，监督各项安全规章制度的实施，制止违法违规。

针对辖区交通实际情况，区局要求各单位，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求，加大隐患排查整治和“打非治违”力度，认真开展汛前自查工作。重查生产经营单位的安全生产责任制是否落实到各岗位，查重大危险源，危险作业岗位特种设备、危化品运输储存是否存在安全隐患;查道路交通危险路段及在建工程安全措施是否落实;客运企业车辆例检制度，驾驶员、船员学习教育制度是否落实;重点路段的整治情况及码头船舶安全情况;查各单位应急救援预案工作及值班制度是否落实；查水上安全“六项制度”贯彻执行和汛期水上交通安全管理制度落实情况。此次排查发现安全隐患12起，增设标志标牌20余处(个)。为认真贯彻落实将省、市、区政府安全生产大检查工作精神，区局拟定工作方案，成立检查组，采用“四不两直”的方式在系统内开展为期两月暗访督查。以不留死角，针对存在突出问题和薄弱环节，严格落实整改，严防事故发生。

四、强化现场监管力度，确保交通安全

（一）严密监控水上安全，防止突发事件

根据辖区内水上交通安全和船舶运输状况，切实加强对重点时段、重点区域、重点船舶、重点环节“四个重点”的安全监管，尤其是合江门水域是水上事故多发航段，异常天气和涨、退水幅度较大时，对合江门水域实施临时水上交通管理，有效杜绝了水上交通事故发生。在连续大量降雨的时段，区海事处和区渡管所执法人员全线严防死守，确保水上交通平稳态势。(二)打击违法违规，推进“三江六岸”工作开展 充分发挥交通安全监督管理职能，严把三关，严厉打击违章、违法行为。重点针对超载运输船舶和冒险航行船舶实施严厉打击，港区内水上交通秩序和安全形势有了明显好转，对积极配合“三江六岸”打造已搬迁趸船在首个汛期中进行动态监管，为顺利渡汛打下了良好的基础。同时，区海事处为积极配合和推进“三江六岸”环境打造工程，大力开展巡查和督查工作，保证辖区水上交通秩序。

（三）及时排查公路水毁塌方，确保道路畅通

汛期以来受连续强降暴雨的影响，区养护段管养路公路分别出现了不同程度的水毁塌方，其中尤为严重有：自宜路k73+65m（100立方米）、牟王路k4+250m（200立方米）、长江南路k3+000m、k7+000（200余立方米）赵轿路象鼻嘴危岩k0+800m（200立方米）、k1+400m（100余立方米）、沙凉路（100立方米）、安思路k3+900m（余100立方米）、k4+200m（100余立方米）等处，各条路造成严重的交通中断，车辆无法通行。针对每一次水毁塌方，养护工人都迅速赶往塌方现场，立即启动公路防汛抢险应急预案，组织抢险机具和人员进行抢险，并采取有效措施强化排查。

（四）加强部门间沟通联系，有效监管运行车辆

今年我市雨势量大，通行道路经常发生滑坡水毁等险情，为随时掌握汛期气候变化和营运线路道路状况，区交局加强了与防汛办、运管局、交警等部门之间的联系，也加强了对汛期易发塌方、易发洪水路段运行的客运班线车辆的监管，并督促企业提前做好运行安全防范措施和运输组织方案，严禁冒险行车。各企业针对恶劣天气和突发事件，完善了应急预案，开展了突出事故应急救援演练、水灾火灾应急救援演练和反恐防暴应急演练，加强了驾驶员的安全教育培训，进一步提高驾驶员的安全警觉性和临危置能力。企业还利用gps对行运车辆进行有效监控，做好了抗洪、抢险、救灾物资运输车辆的组织协调工作。

五、做好值班、应急管理工作

区局充分认识到汛期安全是安全管理的一个重要时期，要始终把大检查、大排查和大整治活动作为工作契机，加大汛期安全生产工作的宣传力度，提高广大干部职工的抗灾、减灾和自救能力。严格执行“汛期汛情传递制度”、“汛期值班制度”和安全事故报告制度，发生突发事件，立即启动救援预案。并密切注意天气变化，保持通信畅通，及时通报汛情，及时掌握安全工作动态，认真抓好汛期重点区域的专项整治，提高汛期安全意识和防范能力。

今年汛期工作虽然已经圆满结束。我们要认真梳理总结，在经验教训的基础上积极考虑和规划明年的防汛工作，要把明年的防汛工作抓早、抓实、抓好。

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2.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇二

1 当前中小学生交通安全教育现状

1.1 学校对交通安全宣传教育的认识存在偏差

一是导向的错误。在片面追求升学率的今天, 各中、小学校都以学生的学习成绩作为衡量教育质量的唯一标准, 教育导向的错误, 必然造成管理重心的偏移, 因而无可避免地大面积出现各学校忽视学生交通安全的问题。二是学校交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少, 即使有交警部门来督促, 多半都是走走过场而己, 学校缺乏必要的考试、考核和督导。三是对校园周边交通环境的规范欠思考。学生接送车、车龄老化、车况差、超员现象时有发生, 对学校的安全提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划, 各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。

1.2 子女对家庭的交通安全教育不够重视

“望子成龙、望女成凤”一直是一些家长对子女的殷切期盼, 家长对子女教育的侧重点往往也只停留在学习成绩上, 而对子女的交通安全教育问题, 不能说不重视, 充其量只是停留在口头上, 并未能真正成为家长们对其子女重视的一个课题。另外, 家长的言行举止对孩子起着潜移默化的作用, 孩子们在亲眼目睹了家长们闯红灯、酒后驾驶、过马路不走斑马线等一系列行为后, “耳濡目染”, 他们也会仿效大人那么做, 从而给学生的交通安全教育埋下隐患。

1.3 交通安全意识淡薄和中小学生的心理特点密切相关

(1) 好奇心强, 喜欢冒险。中小学生思维简单, 思想单纯, 求知欲望强烈, 易于产生盲目的冲动和冒险行为。如与车辆赛跑, 追车扒车, 骑车追逐嬉戏, 低头猛拐, 骑车撒把等行为, 极易诱发交通事故。 (2) 法制观念和安全意识淡薄。中小学生处在启蒙教育和基础教育阶段, 知识面窄, 对违章的危险性没有足够的认识。在交通活动中, 往往充满幼稚的自信, 想跑就跑, 想走就走, 想过马路就立即横穿, 令正常行驶的车辆防不胜防。在现实交通活动中, 中小学生的好奇心和不稳定、贪玩心理造成了大量的交通违法现象的发生。 (3) 中小学生道路交通安全知识普通较少, 因而常常出现中小学生骑车上学、成群结队, 步行上路, 不守交规, 搭乘公车、不守秩序等现象发生, 为道路交通事故的发生埋下了隐患。而且即使发生交通事故, 他们也不知道如何及时报警, 从而给肇事逃逸驾驶人以可乘之机。

1.4 宣传形式单一、内容枯燥乏味

目前交警部门在学校开展宣传教育活动, 大致上是通过上交通安全课、播放电视光盘、挂图展览三种形式, 内容几乎一直停留在“红灯停, 绿灯行”、“过马路左右看”等浅显的东西。长期以来, 交通安全宣传教育作为交通管理工作的一项重要内容, 没有能够引起各级领导充分的重视, 交警部门宣传队伍相对薄弱, 再者, 中小学校众多且分散, 普及交通安全教育尚且很难, 要想把安全课上好上精更不容易, 内容枯燥、形式单一几乎不可避免。

2 中小学生交通事故多发的原因

2.1

中小学生由于生理上尚未成熟, 心理也处于不稳定的状态, 再加上他们长期以来形成的走路习惯和方式以及平时家长对他们这方面教育的欠缺, 都使他们在走路、骑车时, 往往不懂得危险, 不注意安全, 如乱穿路面、车前车后急穿、车辆临近时突然猛拐、骑车带人、放把骑车、不按道行驶等行为都是引发交通事故发生的隐患。这些行为是严重缺乏交通安全知识, 自我保护意识差的表现。在大多数人的思想中, 交警管的是机动车, 与非机动车、行人的关系相对较远。自《道路交通安全法》施实以来, 虽然交通管理部门进行了大规模的宣传工作, 但仍然有一部分人认为这是一部管理机动车的法律, 非机动车以及行人无需遵守, 这一思想的产生和存在与我们交通管理部门的管理工作侧重于机动车驾驶车人是有一定联系的。中小学生在交通活动中是一群极为活跃的群体, 但他们的交通安全常识也极其缺乏。这与学校的日常教育以及家长的家庭教导过少也是密不可分的, 这就造成了整个社会对这方面学生教育的忽视, 事故也就无形降临。

2.2 交通工具的多样化以及使用者的技术性较差。

由于城市发展越来越快, 城区的范围越来越大, 以小型城市而言, 从小学三、四年级开始, 许多家长就开始给自己的子女配备自行车。许多学生学习使用这类交通工具的时间往往放在假期时间里。快速结束学习后, 许多学生尤其是男生在不了解骑车上路要求时, 就凭着不熟练的骑车技能上路行驶。当遇到复杂情况时, 险象环生, 直接或间接地威胁到自己以及他人参与交通的正常活动, 给事故的发生留下了极大隐患。

2.3 交通安全意识淡薄。

学校应当将学生遵守道路交通安全法律、法规的情况纳入综合素质评定。但是大部分学校普遍存在着对学生过分重视升学率, 而忽视了对学生的交通安全的教育。即使有些学校对学生开展交通安全教育, 也多半流于形式或做表面文章, 平时疏于管理, 少于防范;再加上中小学生是一个情况各异的复杂群体, 不同年龄段的孩子在知识接受水平、法制安全意识、应急应变和自我保护能力等方面都有明显的差异, 在突如其来的交通事故面前, 他们往往处于弱势无助的被动地位, 受伤害也就严重。

2.4 家长监护不力、孩子确乏交通法规意识, 驾驶机动车上路情况时有出现。

有的家长因忙于工作, 对孩子严重缺乏管教, 更谈不上教育了, 现在我们的交通工具也不断增多, 摩托车等交通工具深受人们群众的欢迎, 相当一部分家庭配备了摩托车或汽车。在假期期间有较多的学生利用放假时间偷偷将家里的摩托车骑出来, 有的干脆就到相识的有车的人手中租借摩托车, 利用摩托车走家串户、游山玩水, 车上乘坐的人员2-3人。中小学生生活经验少, 缺乏交通法规意识和交通安全意识, 对机动车危险性认识还比较缺乏。

3 加强中小学生道路交通安全的有效手段

3.1 狠抓孩子的交通安全教育工作

在以往的教育工作中, 我们往往将目光放在成年人身上, 忽视了对学生这一弱势群体的教育工作, 然而事故的发生一次次提醒我们必须重新划定我们工作的侧重点。作为交通管理职能部门, 对中小学生交通安全问题必须以高度负责的精神, 把中小学生的安全工作抓紧抓实抓好, 要加大宣传, 耐心教育, 交警部门要结合五进工作做好宣传教育工作, 深入到家属院、小区、农村等地, 采取各种各样易于中小学生接受的宣传方式, 加大宣传力度, 增强法制意识, 使孩子们从小就学法、懂法、用法, 从而自觉遵守交通秩序, 避免暑假期间中小学生交通事故的发生。在教育工作的开展过程中, 要着重教育他们严禁乘坐货运汽车、小四轮、三卡、拖拉机、电瓶三轮车及无牌无证车辆、报废车辆, 增强他们的自我保护能力。

3.2 要推动交通安全宣传进学校活动

学校要组织中小学生观看《流泪的花季》、《爱心托起篮球女孩》教育专题片。要经常开展有关交通安全的征文比赛、绘画比赛、知识竞赛等活动;在学校醒目位置要悬挂标语, 交通安全宣传挂图;播放交通警示法、设立交通安全宣传板报、宣传橱窗, 印制安全卡;要举办中小学校校长培训班, 听取交警和教师所作的交通安全专题讲座;发放交通安全教育读本, 行人与机动车事故案例和交通安全法规等资料。

3.3 家长和老师要言传身教

家长是学生的第一任老师, 在领着孩子参与交通活动时, 要时刻注意自己的交通行为, 要以《道路交通安全法》作为自己行为的准则、教育子女路该怎样走, 路上的标线都代表什么, 交警的指挥手势代表什么;学校里的老师要有目的地组织中小学生参与交通活动, 利用节假日, 到城区路口当小交警, 义务擦洗安全护栏, 组织中小学生参加交通安全夏令营活动, 演出小分队等活动, 寓教于乐, 加强对中小学生的安全教育。

3.4 家长要严与律己, 对孩子加强管理教育

学生们放假后, 家长们应格外注意学生假期期间的交通安全, 暑假期间, 因为假期时间长, 家长对孩子的管束都会适当放松, 但对于学生暑假交通安全问题千万不能放松, 在这方面不能对孩子存在一点点迁就, 一点的迁就就可能造成一个不可弥补的错误, 因此在交通安全方面对孩子要严管理多教育。同时, 在交通安全方面也存在着两个极端, 那就是城市和农村这两个极端。两个极端使这些孩子在交通参与过程中显得非常脆弱。虽然每一个孩子过个平安快乐的假期是家长们最大的心愿, 但是, 在交通安全这方面, 家长一定要摆正自己的观点, 要善于观察孩子的言行举止, 只要发现孩子在这方面的行为出现苗头就一定要采取措施, 努力杜绝, 时刻对孩子加强管理和教育, 这才是对孩子最大的关心和爱护。

3.5 交通管理职能部门和相关部门要切实履行职责

交通管理是一个社会系统工程, 与交通部门、公路部门、农机部门、城管部门等有交叉重叠的地方。过去各部门协调工作做得不够好, 势必给道路交通造成一定的混乱, 要做好这项工作, 有必要各部门根据其职责范围, 做到既有分工又有合作。

3.6 进一步加强同辈群体之间的交往

同辈群体使儿童的归属感得到满足, 同辈群体又以群体规范约束儿童, 在同辈群体中, 符合规范的儿童会受到群体的接纳和欢迎, 违反的儿童将受到群体的拒绝、谴责和惩罚, 使儿童产生“对偏离的恐惧”。在现代社会, 同伴群体的影响甚至大到改变了传统的文化传递方式的地步。所以, 我们应当充分利用同伴群体对儿童的影响, “以点带面, 以偏带全”, 如:对认真学习《道路交通安全法》的学生予以表扬, 并开展“手拉手, 一帮一”等形式活动, 让有道路交通安全意识的学生帮助没有道路交通安全意识的学生树立道路交通安全意识;发动全体学生对始终不遵守《道路交通安全法》的学生进行批评教育;在道路交通安全教育后开展道路交通安全讨论, 让学生在讨论中形成注意道路交通安全的群体性意识。

4 结语

孩子是家庭的细胞, 是祖国的花朵和未来。我们深信, 只有政府、学校、家庭、相关职能部门“四位一体”, 各司其职, 各负其责, 紧密配合, 齐抓共管, 才能有效遏制学生交通事故的发生, 莫让花蕾在本应盛开的季节调落。

摘要：随着社会经济的飞速发展, 人民群众参与交通的频率提高, 但是伴随而来的道路交通事故也逐年呈上升趋势, 给我们造成的伤害越来越大。车祸已成为孩子意外伤亡的第一杀手。由于家庭、学校、社会对中小学生交通安全教育不够重视, 导致中小学生交通事故多发, 只有政府、学校、家庭、相关职能部门“四位一体”, 各司其职, 各负其责, 紧密配合, 齐抓共管, 才能有效遏制学生交通事故的发生, 莫让花蕾在本应盛开的季节调落。

3.浅析如何加强企业经营管理工作 篇三

关键词：煤炭企业；经营管理；现状；发展措施

世界经济一体化深入发展，我国各行业以及企业在更广度和深度上参与国际竞争，企业面临的内外部环境也日趋复杂，传统能源企业煤炭企业作为市场主体，在企业经营管理上也面临着新的要求。煤炭企业要实现由粗放型向集约型的转变，大力加强企业经营管理工作，按照建立现代企业的要求，增强企业竞争力和创新能力，释放企业活力，实现企业健康稳定可持续发展。

一、煤炭企业经营管理工作现状

（一）经营管理意识有待加强

一些煤炭企业根据国家财务法规要求，重视销售成本核算，对所耗成本的市场价值有所忽视。煤炭企业的经营具有一定的特殊性，成本管理至关重要，而加强经营管理是降低成本的重要方面。有的企业或职工片面认为经营管理是管理人员以及财务人员等少数人的职责，自身成本意识不强，全员控制成本的积极性不高。注重购买成本的核算，而对销售成本管理薄弱，对市场反映不够灵敏，浪费现象比较突出。

（二）经营管理体系不健全

企业对经营管理的各环节缺乏统筹管理，从资源收购到产品产出售至售后服务的全过程管理意识不强。在进行财务管理时，没有紧密结合企业实际情况，未能进行有效的财务管理核算。例如：注意收购后经营成本的核算管理，而对人力资源的经营管理缺乏科学系统性；重视事后问题的解决，而事前、事中管理薄弱；忽视对交易成本和储存成本等的核算，影响了企业生产效率的提高，从而制约企业的可持续发展。

（三）成本核算方式不当

现行的会计核算方式以终端产品为唯一对象，会计核算在整个生产链条的最后一个环节，而对企业生产作业过程中的各环节缺乏有效的监督，而各环节的成本核算对提高企业利用资源的效率意义重大。因此，这种核算方法所提供的财务信息很不全面、不够准确，无法掌握各运营环节的成本信息。

（四）企业文化建设有待加强

煤炭企业高度重视安全生产，对提高企业经济效益采取了大量措施，开始重视经营管理对企业发展的重要提升作用，但多从体制机制层面下功夫，在完善日常管理上下功夫，而忽视了企业员工文化方面的教育，没有充分认识到企业文化建设对促进企业经营管理的重要作用。企业文化建设与经营管理互为融合是企业发展的必然结果，还能取得相得益彰的效果。

二、加强企业煤炭经营管理的策略

（一）明确经营目标，增强管理意识

企业以产品的生产经营为中心工作，各种经济活动的最终目的是实现经济效益的最大化。管理目标不明确、经营意识淡薄对企业的长远发展带来不利影响。明确企业经营目标、增强管理意识可以从以下方面入手：一是建立明确的目标管理体系。生产经营的第一个阶段，都应建立明确的效益控制指标。要明确各职能部门的职责，加强监督和调控。对总目标进行分解，强化生产经营过程的检查调控，完善效益目标调控体系建设。二是更新管理意识与管理理念。在煤炭企业生产管理实践中引入现代管理理念、核算理念等先进理念。例如，在进行企业成本核算时，要牢固树立机会成本的观念，从多角度对企业成本进行核算。

（二）创新营销模式，加强营销管理

市场需求决定的供求关系，煤炭企业要改变过去只管生产，不重视销售的经营管理模式。在充分研究市场的基础上，建立以客户为中心的营销模式。如果无视市场的变化和需求，想生产什么就销售什么，势必导致销售业绩不理想，影响企业经济效益的提高。一是要成立专门的市场调研小组，认真了解和分析煤炭销售市场，以市场为导向组织生产。二是要建立客户档案系统，密切与客户的沟通联系，关注客户对新产品的需求变化信息。三是要组建了一支高水平的销售队伍，提高市场营销技巧与能力，大力拓展市场，强化售后服务，逐步提高在煤炭以及能源市场的占有率，从而实现企业营销战略目标。四是要强化企业供销管理，供应和销售是保证煤炭企业生产经营正常运行的重要环节，在当前煤炭市场整体疲软的形势下，更应牢固树立“产品就是品牌、 质量就是效益、客户就是上帝”观念，提高服务质量争创最佳经济效益。

（三）更新经营手段，推进信息化建设

在信息化迅猛发展的时代，积极推进信息化建设，实现企业管理方式、管理思想与现代信息技术的整合，是企业经营管理的发展方向。采用先进的电子技术和计算机网络技术，建立完善的信息管理系统，保证企业在第一时间获得与企业发展的相关信息，发现与企业生产经营管理等各环节存在的潜在问题，把信息化系统建设延伸到企业经营管理的各个环节，提升企业竞争力。一是规范管理，保证数据的真实性。运用现代信息技术建立电子版的基础资料、基准信息的代码等，并应用于相关的财务数据、生产数据和销售数据的统计中，增强经营管理数据的集中性和关联性，保证经营管理数据的真实性，使公司管理层掌握更为准确实时的信息。二是改造传统业务流程，提升经营管理水平。结合现代信息技术，从企业的整体运营出发，实现业务流程的计算机程序化，通过减少人工操作来避免误差。在实践操作中，要加强各单位系统之间的协调与对接，本着科学高效的原则，改进和强化业务流程，通过集团各分公司、各部门间的高效、协调运作，达到提高整个集团的整体竞争力和管理经营水平的效果。三是加强财务信息化建设，推进会计电算化应用。会计电算化是现代经济管理活动的重要组成部分，我国会计电算化正处在走向成熟和稳步发展的阶段。煤炭企业要加快会计电算化建设步伐，实现企业财务监督和管理的信息化。

（四）加强文化建设，强化经营管理

人是生产力中最积极最活跃的因素，要实现以物为中心向以人为中心的转变，突出人在企业管理中的主体地位。现代企业要坚持以人为本，着力构建以人为本的企业文化。一是增强竞争意识，提升员工能力。传统的人事制度管理，不利于调动员工的积极性，员工提高业务水平与技能水平的积极性不高。在企业经营管理中引入竞争机制，有利于增强员工的竞争意识，促进员工努力学习新知识、新技术，发挥其最大的自身潜能，为企业生产经营做出更大贡献。二是强化干部考核，提高管理效率。实行企业领导能上能下的用人机制，打破用人上论资排辈的陈旧观念。强化干部的考核，加强量化考核管理。对考核不合格的干部，应劝其辞职或直接给予解聘，从而调动管理人员及职能部门的工作积极性。三是改革分配制度，强化绩效考核。坚持尊重知识、尊重人才，优效优酬，拉开薪资档次，对为企业经营管理做出突出贡献的人员给予奖励或特殊津贴。对煤炭企业各级经营者，可采取年薪、分红、期权奖励进行激励，充分调动经营管理者的工作积极性。

三、结语

我国煤炭企业长期在计划经济体制下生存与发展，进入新世纪以来，煤炭销售形势一片大好，而最近几年却遭遇了十分困难的局面，在各级政府下大力气推进煤炭销售的同时，煤炭企业更要自我加压，通过内部挖潜，创新生产经营管理方式，提升企业经营管理水平，实现企业在新形势下的科学发展、快速发展。

参考文献：

[1]吴林平.煤炭企业经营管理机制优化[J].商业文化（上半月），2012（01）.

[2]李波.市场经济条件下的煤炭企业经营管理探索[J].现代经济信息，2012（22）.

[3]吕宏斌.煤炭企业经营管理工作的探讨[J].中国经贸，2013（02）.

[4]黄雪梅.有效发挥统计的重要作用提升煤炭企业经营效益[J].现代营销（学苑版），2012（05）.

4.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇四

安全管理工作的通知

各村民委员会：

今年汛期已经来临，因我乡河流全是渠化河段，河面窄、涨水、消水快，很容易发生事故。为切实抓好从5月1日至9月30日的整个汛期水上交通安全工作，根据安岳县地方海事处，安海事〔2012〕3号文件要求，现将有关工作通知如下：

一、加强领导，落实责任。

根据气象和防风部门预测，今年我县降水将呈现出小雨天数减少，无雨天数增多，暴雨天数增加且强度增强的特征，部分河流可能发生大洪水，各村要充分认识抓好汛期水上交通安全工作的重要性和艰巨性，坚决克服麻痹，侥幸思想。做到警钟长鸣，高度戒备，增强防大风，抗大洪，战大灾的紧迫感和责任感，提高自觉性、增强预见性、发挥主动性，紧绷汛期水上交通安全这根弦。确保今年汛期水上交通安全事故为零目标的实现和人民群众的生命财产安全。

从5月1日起我乡已成立了防汛领导小组，由政府乡长xxx同志任组长，分管副乡长xxx同志、副乡长xxx同志任副组长，党政办、综治办、司法所、派出所、财政所、国土所、粮站、卫生院负责人、乡农业服务中心全体工作人员为成员，办公室设在党政办内，由党政办主任负责。联系电话：xxx、xxx、xxx、座机：xxx。各村也应成立相应的领导小组和防汛抗洪抢险队伍，制定科学的防洪措施和抢险预

案，各有关人员保持通讯工具24小时开机，加强上下联系。

二、加强宣传，提高安全意识

为认真做好汛期的水上交通安全工作，各村（特别是xxx）要把防汛工作与当前的隐患排查整治，6月份“安全生产月”活动，以及船舶自救互救，救生衣行动结合起来，利用各种方法，紧紧围绕“关爱生命、安全发展”主题，切实做好进农村、进学校、进船头、进码头的“四进”活动，广泛宣传汛期水上交通安全的重要性，忽视水上交通安全的危害性。增强群众的安全生产法制观念和自身安全意识，自觉抵制制止违章船舶，形成互相监督的良好局面。营造“人人关注安全、处处关爱生命”的浓厚氛围。

三、突出重点，强化监管

（一）突出抓好水上交通安全管理重点。乡领导小组，乡船舶管理站将对xxx村江河进行重点管理，以上三个行政村支部、村委会切实加强重点地段、重点区域、重点船舶、重点环节的安全管理。一要对客流高峰和高水位时段采取果断措施的安全管理，严励打击船舶超载和冒险航行。二要加大各村的客渡船，生产自用船等船舶的管理，认真排查，整改隐患。三要强化一线管理和船舶夜间管理制度。

（二）严格落实汛期安全制度。一是严格执行“六不发航”制度，客船舶签单法，航制度，第一次洪峰必须停航制度，超过洪水警戒水位线剪裁制度，达到停航封渡水位必须停航封渡。二是安全而开展“救生衣行动”，乘航人员，工作人员必须100%穿戴救生衣（浮具）。三是逢场关，节假日，必须到各地地段码头检查值班。严禁船舶超载，坚决打击冒险航行，对违纪违章行为给予严肃处理。

（三）深入开展水上交通“打非治违”专项活动。按照交通运输部的要求，重点打击无经营许可证，证照不全或过期，超许可范围非法从事水路运输，运输船舶不按要求配备船员或船员没有适应证书，大船小证，生产自用船载客等水上交通非法违法行为。

（四）全面提升水上交通安全预防预控和应急处置能力。一是各村结合本村实际，制定和完善汛期水上交通安全应急预案。二是全面启动船舶自救互就运行机制。三是有足够的装备应对汛期突发事件。为妥善应对水上交通突发事件提供可靠保障。

四、做好防洪值班和信息传递

在汛期各村要24小时至少有一名村干部值班，并保持通讯畅通，及时向乡政府，乡领导小组报告汛期安全动态，水情变化等情况。附：1.汛期水上安全通知（复件）

2.xxx乡2012年水上防洪抢险队名单

3.xxx乡2012年水上交通防洪抢险预案

4.xxx乡人民政府汛期防洪值班表

二〇一二年五月三十日

安岳县云峰乡2012年水上防洪抢险队名单

二、抢险车辆。乡干部自驾车一辆xxx.三、抢险船舶。xxx。xxx

为了最大限度减少洪灾损失，抢险队的人员、车辆、船舶必须服从调动指挥，随时做好洪期抢险准备。

xxx2012年水上交通防洪抢险应急预案

一、水上交通防洪抢险领导小组。

xxx下设办公室在乡党政办内，联系电话：xxx

安全检查记录、防汛记录、报表等由胡兴明负责收集、整理、上报。

二、遵循原则。

实行领导负责制，坚持“以人为本、以防为主、防抢结合：全面部署、突击重点，统一调度、统一指挥、服从大局、团结抗洪”原则，尽可能调动全社会的积极因素参与抗洪抢险工作。

三、重点防洪对象。

（一）重点河段。

1.xxx段，即xxx河边。

2.xxx型水库。

3.xxx等全乡境内十二节石河埝。

（二）重点船舶。

1.xxx村所辖的机动客运船。

2xxx村、xxx水库、xxx等全乡境内的生产自用船、渔船。

四、预案启动程序。

如有险情发生，则按以下程序立即启动应急预案。

（一）人员调度。

迅速调动xxx车辆由乡社会事务中心主任xxx驾驶，领导小组成员，随车赶赴现场，组织抢险队员，当地村社干部、群众开展安全抢险，抢险船舶迅速到位。

（二）物资准备。

准备救生衣62件，救生浮具60件、救生圈2个、存放在xxx客103号船内。

（三）通讯保障。

领导小组全体成员，各村村干部随时保持通讯畅通，如遇险情，及时指定地点，待命出发开展工作。

xxx人民政府2012年汛期值班表

5.关于加强汛期安全生产工作的通知 篇五

根据农业局转发《国务院安委会办公室加强汛期安全生产工作》的通知精神，结合中心实际，现将做好防汛工作事宜通知如下：

一、高度重视、落实责任。各部门要高度重视，把汛期安全工作作为当前一项重要任务来抓，做到责任到位、思想到位、指挥到位，对工作不到位，责任不落实，在汛期发生安全事故的，将严肃追究主管领导、部门负责人责任。

二、全面排查、加强防范。各部门做好汛期安全排查工作，重点对办公、生活设施及院内排水、排污管道、各楼层门窗、楼顶平台雨水管道周围杂物，应急供电设备及院内供电设施、线路、避雷设施、地下车库以及出租房屋等地的排查，对在排查中发现的问题要及时整改，一时不能整改的，要制定防范措施，严看死守。并提出排除隐患的具体办法。

三、完善预案，提升安全保障能力。各部门要进一步完善汛期安全生产应急预案和预防体系，抓好隐患治理、险情预报和抢险救灾三个主要环节，增强应急预案的针对性和可操作性，提高应急反应能力，增强防御能力。做好防汛、抢险物资储备工作。

6.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇六

沪房地资物[2007]332号

各区县房地局、房屋应急维修中心、物业管理企业:

汛期来临，本市将进入台风、暴雨、高温天气的多发期。根据上海市防汛工作会议的部署,为应对各种极端灾害性天气对人民群众居住生活的影响，及时解决汛期居民在房屋使用过程中出现的险、漏、堵等急、难、愁问题，不断提高房地行政管理部门和物业管理企业的应急处置能力。现就做好今年汛期本市物业管理安全防范工作提出如下要求：

一、加强领导，明确责任，充分认识做好今年防汛工作的重要性

各单位负责人是做好汛期物业管理安全防范工作的第一责任人，要牢固树立人民利益高于一切，防汛责任重于泰山的思想，加强组织领导，落实分级负责制。一是对上海汛情的复杂性要有清醒的认识；二是对今年可能出现的灾害性天气要充分估计；三是对防汛工作的艰巨性要充分把握；四是对物业管理行业的抗灾能力要精心准备。要广泛动员全行业干部和从业人员，尽最大力量，努力做好今年汛期的物业管理安全防范工作。

二、完善预案，强化落实，保持房屋和设施设备正常使用

各单位特别是中心城区单位要修订和完善物业管理区域内的防汛防台、停电、水患、房屋危险、治安突发事件等各项应急预案，安排人员进行专项检查，切实落实应急物资储备和抢险队伍，严格执行物业管理区域重大事件报告制度。本市中心城区重点积水监控区域及积水应急救助一览表详见附件。

1、各物业管理企业要在6月底前，对所管理的住宅小区开展一次全面、深入的检查，特别是对存在危险隐患的房屋要采取有效的预防和排险措施。在7月中旬前，要结合所管住宅小区的实际情况，有重点地开展一次地下车库暴雨进水、小区突发性水淹、房屋出现结构危险等事件的应急处置演练，做到应急有预案、处置有措施。

2、物业管理企业要强化小区经理责任制，增强责任意识和安全意识，强化对房屋及其设施设备的养护和维修，扎实做好房屋排险解危的各项准备工作，完善检查和考核的管理制度。

（1）加强对住宅小区水箱、水池的清洗和管理。各物业管理企业要组织力量，尽快完成上半年对所管理住宅小区水箱的清洗工作。小区经理负责对清洗的水箱进行检查，并加盖上锁。

（2）加强对上水管的维修和下水管道的疏通。物业管理企业近期要安排专业维修人员，完成对小区内上下水管道的全面检查，发现供水不畅或水管结垢严重等现象，要及时进行修理，对小区各类下水管道、窨井进行疏通和清淤，对损坏的窨井盖进行调换，保持管道流水畅通。要对屋面、天沟、斜沟等部位进行杂物和垃圾的清除，防止排水通道堵塞。

（3）加强对住宅小区安全防范工作的检查和对薄弱环节的限期整改。物业管理企业要加强停车管理，确保管理区域道路畅通。要落实专人对住宅小区安全防范的设施设备和措施进行全面检查，包括消防器材、避雷设施、报警装置、监控设备和电控防盗门等必须保持正常状态。对房屋附属物和附加物（如室外空调机、遮阳棚、晾衣架、电视卫星天线）进行安全检查，发现隐患及时通知业主并进行整改。对高大树木，要加强防护、加固和修剪，防止在台风和暴雨及汛期发生倾倒和伤人事故。对预警、预报要及时通过各种形式通知业主（使用人），帮助业主（使用人）加强自我防范措施的落实。

3、各区县房屋应急维修中心，要以“全天候、全覆盖、叫得应”为目标，提高应急抢修快速处置能力。要充分做好应急抢险准备，确保拉得出，用得上，及时排险，为今年汛期的防灾减灾发挥积极的作用。

三、践诺守约，责任到人，不断改善和提高行业形象

各房地行政管理部门、物业管理企业和小区经理要努力和自觉践行房地系统物业管理行业对社会的公开承诺。

1、充分发挥“物业服务便民联系牌”的作用。各物业管理企业及小区经理要按照沪房地资物[2006]202号文要求，及时维护和更新“物业服务便民联系牌”，要确保报修电话24小时有人接听，投诉电话在工作时间内要有专人接听，并记录完整，及时处置，节假日要安排专人值班，其余时间要设置录音电话。

2、高度重视“夏令热线”反映的物业管理“急难愁”问题

各物业管理企业要落实人员收听、收看、收录有关本住宅小区物业管理方面的市民投诉信息，认真及时解决市民在“夏令热线”中反映的物业管理“急、难、愁”问题。要重视对业主报修的受理、修理质量和服务回访制度的检查，发现被媒体曝光、两次以上的重复投诉或多次修理不能得到有效解决的问题，物业管理企业的主要负责人要直接处理，不得拖延推诿。

四、抓住重点，讲求实效，加大指导和检查力度

做好汛期住宅小区物业管理安全防范工作是确保物业正常使用的重要条件，事关百姓的切身利益，事关行业和政府的形象，要强化对汛期物业管理安全防范工作的有效落实。

1、加强督查，促进工作落实，措施到位

各物业管理企业要对执行本通知的落实情况进行自查，督促和帮助小区经理解决在实施过程中的困难。

各区县房地局要加强对住宅小区汛期物业管理安全防范工作的指导和检查力度，组织人员对住宅小区物业服务工作进行监督和抽查，对在处理投诉中责任心不强、办事推诿拖拉，老百姓反映强烈的部门和个人，要严肃查处，并将检查情况及时通报。

2、收集信息，及时准确上报，扩大宣传

各区县房地局要对住宅小区物业管理安全防范工作中涌现出的典型案例、感

2人事迹、经验做法要进行收集和扩大宣传。

要充分利用和发挥本市物业管理信息系统，把经核实在住宅小区物业服务中对企业和小区经理的表扬、投诉的典型案例记入企业和小区经理的信用档案。各区县房地局要把汛期和“夏令热线”期间的媒体反映、城建“12319”和市局 “962121”的报修、监督等电话以及本区县的报修、投诉电话的受理和处置情况，定期报市物业管理行政事务中心。

附件：本市中心城区重点积水监控区域及积水应急救助一览表

7.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇七

关键词：综采工作面,安装回撤,管理方式

1 安全管理方面

1.1 强化工作安全意识

“安全第一、预防为主、综合治理”是各煤矿开展作业的主要指导方针, 同时也一直被看作是煤矿综采工作面安装回撤管理的重要原则。但是面对新时期日益复杂的综采工作面安装回撤地质条件及其特有的工作性质, 我们改变以往安全工作大家抓, 最终谁也无责任的被动现象。实行安全责任制, 人人头上有指标, 哪个环节出了问题, 不光是个人、班组受损失, 包括跟班队领导、班组长、项目负责人都有责任, 不光对以上相关责任者进行处罚, 还要和评优树先、明星班组评比等挂钩。因此, 这就对职工的安全意识要求逐步的提高, 进一步要求我们要加强职工的安全教育工作, 不断突出对职工安全意识和自我防护能力的加强。并以“三不伤害”意识的灌输为平台, 多措并举的预防“三违”事故的发生。只有这样, 才能持续的强化综采工作工作层面的职工安全, 才能保证综采工作面正常安装回撤, 为安全、高效生产提供良好的基础。

1.2 奖惩分明, 提高安装回撤工程质量

工程质量综采工作面设备安装回撤工程的重心, 必须以质求生存, 打出我们的品牌。对此, 我们新制定了《工程质量验收制度》。规定跟班队领导就是工程质量第一负责人。现场跟班不光要负责现场的生产组织, 更重要的是要对现场的工程质量、动态达标进行验收检查, 将验收检查出的问题及时处理。升井后必须填写当班工程质量验收整改记录, 以便灵活安排, 将问题及时得到处理, 同时制订健全的安装回撤管理制度。一般我们要做到班前安排工作、井下作业全过程等各个环节持续的强化职工对安全知识的认识, 比如通过设立警示牌、温馨提示、广播等传输载体, 不断的把安全知识传递给职工。对于那些能遵规守纪的开展工作的要给于奖励, 而对于那些安全意识不强, 责任心不强的职工, 都要给与惩罚。只有这样做到惩罚分明, 职工才能真正深刻的认识到安全意识的重要性, 才能激发出职工注意生产安全的意识。

2 人才队伍建设和管理方面

2.1 建立人力测评机制

综采工作面安装回撤工作是一项特殊的工作, 人员不固定, 作业地点不固定, 因此决定我单位的特殊性, 我们要合理的利用测评方法对职工的各方面能力进行综合评估, 并将此做为依据进行统计分析, 最终提出员工发展的明确方向。测评是一项系统的工作, 一般我们需要注意:1) 严格测评过程中的监督机制, 为公平测评提供制度依托;2) 配套措施要健全, 为测评工作的持续有效开展提供坚实的保障;3) 测评方法要合理, 通过理论和实践相结合的测评为测评工作的有序开展提供动力。

2.2 建立完善的激励机制

在人才管理方面, 我们要强调对员工开展以人为本的柔性管理与刚性管理相结合的方式, 通过具有激励性的奖惩措施, 把员工的工作积极性充分调动出来, 做到工作人员“来的了, 干的好, 留得住, 呆的久”, 充分发挥每个员工的工作潜力, 做到人尽其用。

2.3 优化培训制度

目前, 综采工作面安装回撤管理中人员的业务技能水平参差不齐是个比较大的问题, 这直接影响到工作效率及生产安全系数的高低, 因此我们需要加强对员工的培训工作, 包括内部培养和外部锦绣相结合, 实行全员轮岗培训, 每位职工做到“一专多能”。必要时外聘专业技术人员从机械常识、电气原理结构、机电设备完好标准、液压传动、液压支架、绞车、泵站等方面进行培训, 不断提高人员的业务能力。

3 生产技术管理

由于综采工作面设备的机械化和控制的复杂化, 这就要求必须有一批高技术、高水平的技术人才来操作。这样, 就必须强化技术管理工作, 结合工作面实际, 制定出严密的作业规程, 使工作面安装回撤工艺达到安全化、效益化、标准化。另外, 综采工作面在安装过程中, 常会出现许多技术问题, 如设备的配套, 系统控制的选型, 这就要求要有一个懂设备的技术人才来处理, 由此可知, 生产技术指导着综采工作面安装工艺的有序开展。

4 质量标准化和动态达标管理

质量标准化和动态达标管理是我公司站在发展的角度上, 是综采工作面安装回撤管理的一项重要内容, 同时也是综采工作面安装管理的一面旗帜。这就要求我们, 在安装三机期间, 小件要一次性安装到位, 工作面溜槽、支架安装成一条直线, 工作面通信闭锁正常, 所有管线吊挂整齐、工作面无跑、冒、滴、漏现象, 各传动件油脂符合标准, 油位控制可靠。

4.1 环境

综采工作面安装回撤给人的第一感官必须环境好。这就保证从使用的材料上, 到工作面物料码放整齐, 牌板齐全, 电缆管线吊挂整齐、工作面都必须保证无浮煤、杂物、积水。

4.2 支护

就目前我公司改革后新工艺的推广使用, 要求支护采用锚索加w钢带支护加垛式支架支护, 要求所有垛式支架必须达到初撑力, 垛式支架干净整洁, 接顶严实, 垛式支架不得挤压锚索。

5 机电管理

机电管理必须持之以恒、抓细、抓实, 不能凑合。往往因为一时的疏忽, 造成设备故障频发, 严重影响生产, 这样的教训太深刻了。要求所有管理人员都要对设备的出厂验收、安装质量、运转情况进行检查, 发现问题, 及时汇报解决, 将问题消灭在萌芽状态。

辅助设备 (泵站、绞车、开关等) 的管理, 必须严格执行《辅助设备检查验收标准》, 做好设备现场维护保养。对职工分批进行培训, 提高职工的操作技能。其次, 抓好设备检修工作, 实行包机制管理, 带着问题检修。只有这样, 才能提高设备的完好率, 开机率, 降低事故。

6 成本管理

成本管理是综采工作面安装回撤管理的一项重要一内容。企业的宗旨是赢利, 综采工作面安装回撤亦是如此。这样, 就必须建立一套合理的成本核算体系, 适应综采工作面安装回撤管理的需要, 并以此保证综采工作面在安装回撤过程中, 杜绝材料浪费现象, 用较低的成本取得更多的经济效益。

7 技术创新管理

随着煤炭产量的逐年递增, 在安装回撤的质量和速度上要求我们鼓励员工开动脑筋大胆想象, 在伴随生产的同时, 积极改进生产工艺, 及所使用的工器具, 以便于更好地指导生产。

8 党政建设

8.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇八

关键词：合同管理；石油企业；市场经济；

中图分类号：F715.4 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01

石油企业经过一系列的改革和创新，已经基本确立了现代企业制度。这对于推动企业发展，提高石油企业在国际市场中的地位有着重要的作用。然而，无论是与国内企业进行合作，还是与国外企业建立合作关系，双方都需要建立权责明确的合同，以规避企业合作过程中产生的风险，维护企业自身的利益。

一、市场经济条件下加强石油企业合同管理工作的重要性

经济社会发展至今，各个企业直接的经济合作关系基本都是通过一定的合同来实现的，因此科学的进行合同管理也应该是企业管理的重要内容，对于每一个石油企业来说，也应该进行必要的合同管理，科学的合同管理对于石油企业管理具有重要的现实意义。一方面，科学的合同管理能够有效提高石油企业的核心竞争力，在当前社会提倡“合同之治”的背景下，石油企业进行必要的合同管理，对于降低企业生产成本，规避各种风险以及在激烈的市场经济竞争中提高企业的核心竞争力都具有重要意义。另一方面，在合同签订全过程进行科学的合同管理，对于石油企业来说，可以有效的降低合同履行过程中的各种风险，减少很多不必要的經济纠纷和利益纠纷，保证企业能在一个良好稳定的环境下更好的发展，保证企业在市场经济条件下正常运行，进而促进企业利益最大化，促进企业又好又快发展。

二、现阶段石油企业合同管理存在的问题

（一）缺少缔结法律合同的正确意识

石油企业在生产、经营和施工的过程中都会与合作对象产生贸易活动，这是石油企业发展的根本。但是，在石油企业缺乏积极正确的法律意识和防范意识，造成在签署法律文本的同时会有很多的漏洞出现，留下了法律纠纷的隐患。即使在用口头合同或者补签合同，以后还是会存在法律合同方面的纠纷。一旦发生法律纠纷，不仅会影响企业发展进度，伤害企业自身的利益，还会对企业的社会形象造成严重损害。因此，在石油企业进行合同管理的过程中，必须要加强法律意识的培养，预防企业因法律问题而引发经济纠纷。

（二）石油企业管理者合同管理不够重视

石油企业法人会去为某些私人关系去担保，如果遇人不淑就会为自己带来不小的收益损失，更有甚者会让企业陷入社会形象遭到损害的泥淖当中。所以就目前的情况来看，如果企业并不具备相应的法人资格，就不要轻易许诺承接担保，尤其是对于贷款担保更需要慎重考虑，如果贷款担保一旦出现问题，那么企业不仅要承受不小的经济损失，也为企业带来了信誉和不良的影响，还有可能承担相应的刑事责任。石油企业管理者在执行合同过程中，因为对于合同中的事情会有根据实际情况变更合同中的内容，这通常要求施工人员做详细的记录，如果不记录不仅会延误工期也会对向各相关单位和负责有不好的影响。所以只有认真负责的执行，才能保证了合同顺利完成，从而避免了很多会出现的问题，

三、石油企业加强合同管理的措施

（一）加强企业管理者合同管理意识

石油企业合同管理是一项非常专业的工作，通常他需要非常专业并具有较高法律意识的人才来管理。企业要不断加强对合同规范化管理的相关教育与宣传培训，要就合同签订、管理以及具体执行的流程及操作规范进行人员培训，要不断提升企业管理人员在合同管理工作中的实际水平，同时还要不断加强合同风险防范的措施研究及理论学习。企业还要不断提升合同管理者在合同条款编订、审核及研究工作中的实际水平，从而确保管理人员能够在签订合同时有较高的签约水平，能够熟练的运用法律知识和专业只是来为企业进行良好的工作，从而保证企业的健康有序发展。大力培养合同管理的专业人才，严格持证上岗制度，严格绩效考评制度，制定出与合同管理相配套的激励机制与约束机制，从而有效地避免帮助了企业。

（二）健全和完善各项规章制度。

合同管理必须遵循科学化、规范化以及法制化的原则，要达到这些原则，首先需要完善相关制度，要让所有合同管理工作都做到有章可循，有法可依。合同管理大致包括了如合同相对方资信调查、合同立项、合同审查审批、合同签订、合同履行、合同归档等等。这些环节都必须遵循专章专用原则，要明确各阶段的相关权利义务归属间题，划分权责，让合同从意向到最后签订、履行都处于可控的状态下，避兔合同风险。

（三）加强对企业合同的规范性管理

合同具有法律效力，石油企业在草拟合同和签订合同的过程中都应注重法律方面的规范。首先，石油企业在草拟合同的过程中，往往由于疏忽大意，误中对方的文字陷阱而签下对本方不利的合同，从而引发合同纠纷，阻碍企业的工程建设和经营销售，对企业造成损失。因此，为了防止这种无休止的较量和暗算，在实践中，石油企业总结了很多常用的合同文本，作为统一的规范，要求各所属单位和部门统一执行规范的合同标准文本。此外，在签订合同的过程中，合同管理人员应加强对法律的了解，提高法律的警惕性，应注意合同中的法律措辞，避免出现法律漏洞，引发合同纠纷。

（四）加强合同纠纷的处理能力

签订后的合同是具有法律效力的，一旦合同双方的任何一方在合同有效期间发生违约行为，违约方都应当承担相应的法律责任。石油企业在签订合同后，应该正视合同产生的法律效力，并积极维护合同的权力。因此，石油企业应提高合同纠纷的处理能力，勇于用法律做武器，依据合同条款的约定维护企业自身的合法权益。

综上所述，合同管理是石油企业的法律事务工作的一个非常重要的内容，合同管理不仅仅是简单的合同签订、履行等内容，还包括了对合同有关细节的全方位、科学化的有效管理，有效的进行合同管理将大幅度的提升企业管理水平和企业经济收益，从而推动企业向着更健康稳定可持续的方向发展。

参考文献：

[1]陈海琅.市场经济下石油企业合同管理探讨[J].现代商贸工业，2013.

[2]刘琰瑾.精细化思想的石油企业合同管理探讨[J].东方企业文化，2014.

9.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇九

城区办四措并举加强暑汛期安全生产工作。一是提高认识，明确责任。组织召开专题工作会议，成立以各村街、企业主要领导挂帅的安全生产小组，并签订署汛期安全生产责任状。要求各村街、企业，制定详细的工作方案和应急处置预案，做好暑汛期安全生产准备，落实安全防范责任和措施，建立不少于10人的抢险小分队。二是严明工作责任，严格值班制度。各村街、企业要认真落实署汛期安全生产责任制，主要领导要承担起署汛期安全生产的第一责任人的职责，加强安全生产应急管理工作。建立快速、有序的汛期事故监测预警和应急救援机制，实行24小时工作值班制，随时掌握雨情、汛情动态，一旦发生事故和重大隐情要及时组织抢救，并迅速上报。对于迟报、瞒报、漏报事故和重大险情的，将依法严肃追究有关人员的责任。三是切实加强安全隐患防范工作。由城区办牵头，联合国土所、电力所、安监局等单位，在辖区范围内开展署汛期安全生产大检查活动。对查出的安全隐患，责令企业立即整改到位，不能即时整改到位的，要坚决采取临时停产措施，限期整改到位；企业要按照规定调整露天作业人员的作息时间，避开高温时段，尽可能减少员工的作业时间，确保安全生产。四是切实加强建筑施工的安全防范措施。对建筑工地的整体提升系统，脚手架及起重机械装拆的工程，实行严格的动态监管，落实安全防范措施，严格执行特种作业人员持证上岗制度，切实加强对施工人员的安全教育与现场管理，做好大中型机械、库房、深基坑支护等周边排水畅通，防止基础沉降变形发生坍塌，避免事故的发生。

10.如何做好中小学汛期安全工作 篇十

当前，天气炎热，各地陆续进入汛期，雷暴大风、冰雹等强对流天气多发，溺水事件和洪涝、泥石流、山体滑坡等自然灾害进入高发期，多地出现学生伤亡事件。教育部基础教育司特发布安全提示，提醒各地教育部门和学校、家长切实提高风险防范意识，确保中小学生人身安全。

一是做好预防溺水工作。

各地教育部门和学校要紧盯上下学和周末、节假日等关键节点，以农村中小学生为重点，广泛开展防溺水“六不”宣传，教育引导学生远离危险水域。重点强调不要私自下水，不要贸然盲目施救。

二是做好防灾避险工作。

各地教育部门和学校要广泛开展汛期防灾避险宣传教育，提醒学生遇有极端天气，不要去山区、河谷等危险区域游玩，不要贸然涉水出行，主动远离树木、广告牌、变压器、配电箱、高压电线等危险物。

三是加强安全风险防控。

各地教育部门要加强与气象、水利、地质等部门的沟通联系，及时发布预警提示，指导学校全面开展隐患排查，落实排险避险具体措施。遇有极端天气，要适当调整上下学时间或采取停课等措施。

11.加强道路运输管理浅析 篇十一

道路运输管理，是道路运输行政管理的简称，是指各级道路运输管理机构代表各级交通主管部门行使道路运输行政管理职能的活动。

一、道路运输管理的必要性

随着经济和社会的发展，中国的区域性经济形势逐步改变，其范围也在逐步扩大，对道路运输提出了更高的要求。中国这么大的道路运输网络，需要有规范的、系统的、有显著职权层次的执行机构来完成对道路运输领域的各种经济活动的管理和服务，包括道路客运、道路货运、道路装卸搬运、机动车维修和道路运输辅助服务，以此来保证国家主管部门制定的关于道路运输行业发展的方针、政策、规划正确实施；保障道路运输经营者与消费者的合法权益，保护合法经营，维护道路运输市场秩序。通过适度调控，实现运力供给与需求平衡，实现货畅其流、人便于行的目的。

二、道路运输管理方面存在的问题

（一）运输管理模式缺乏规范

相对于西方发达国家，我国道路运输管理起步较晚，目前国内运输管理模式还存在一定的问题，比如信息传达不够及时到位、难以实现现代化的要求、运输管理需要信息化等。

（二）运输管理措施尚待落实

各级单位对车链管理制度落实不到位。虽然各级单位结合自身实际，制订了一系列运输管理方面的规章制度，但还不够彻底，对一些突出问题并没有提出有效的解决措施，更有一些单位存在执行效率方面的問题，导致一些问题仅停留在口头答应解决的状态，不利于运输管理。

（三）运输管理权责关系不明确

由于国内运输管理模式落后，相应的部门体制与职责也存在一定的问题，比如在管理方面，运管部门和很多单位如公安、城建、农机等部门很多程度上都存在一定的职权交叉现象。从内部来说，市和区级的运管机构权责关系不明确，出现了“审批的不管理”“管理的不审批”的局面。

（四）运输管理缺乏效率

单位在职人员观念不够新，思想存在问题，缺乏工作热情，业务熟练程度有待提高，缺乏一定的正规教育，存在办事效率不高、拖沓甚至推托的现象。

（五）运输管理人员素质有待提高

运输管理人员素质包括职业道德素质、办事能力素质、知识储备素质等。目前，还有一部分在职人员在工作过程中存在打、骂等不文明行为，素质有待提高。

三、加强道路运输管理的措施

（一）加快运输管理机构编制体制改革

要想实现整个运输管理系统的规范化管理，必须加快运输管理机构编制体制改革，笔者认为，可以参照西方发达国家管理模式，去粗取精，根据国家有关法律法规和规章制度，结合各地实际，对道路运输涉及的所有经营者、管理者及其行为进行统一的监督、组织和协调，以达到管理的目的。

狠抓信息化工作推进，在运输管理中引进先进的技术，一方面，有利于提高运输管理人员的工作效率，另一方面，有利于缓解区域性管理机制差异，便于地方部门交流沟通，实现各部门间相互配合。

（二）狠抓工作措施的具体落实

一是狠抓工作措施的具体落实，要提高对落实的认识。不管在什么情况下，都要深入实际，时刻不忘落实工作措施，只有这样，才不会使工作措施流于形式。同时，还必须有不畏困难、迎难而上的勇气，一切为人民服务的决心，为党尽责、为国做事的忠心。

二是狠抓工作措施的具体落实，要针对问题抓落实。运管的职权范围非常广，涉及面众多，在工作措施的落实过程中，遇到问题也在所难免。工作中要具体问题具体分析，重点问题重点解决，踏踏实实，一步一个脚印，稳步推进工作措施的落实。

三是狠抓工作措施的具体落实，各级部门工作人员要团结一心，协调工作。由于管理机制的落后、权责关系不明确等问题，很多工作中牵涉的部门不止—个，需要的力量也不止一点，所以需要领导干部身先士卒，带头深入实际，发挥工作人员的积极性、主观能动性，齐心协力解决好遇到的各种问题。

（三）狠抓职权关系明确进程，充分发挥各级部门职能

要调整各级部门的职责权限，保证各级部门权责一致，充分发挥部门的职能作用。同时，上级监管部门要组织督查小组，加大监管力度，发挥上级督查作用。

（四）设立部门绩效考核和奖惩制度，提高工作效率

国内运输管理网络牵涉众多，管理人员数量很多，而工作人员的办事能力也是参差不齐，所以推行部门绩效考核和奖惩制度十分必要。这种制度能够发挥对整个系统的信息反馈作用，能够有效考察在职人员行为表现与部门所要求的职责规范是否拟合。将绩效考核的结果应用于部门内部人员管理的各个方面，有助于部门内部作出正确的人力资源管理决策，有效地调动工作人员的积极性。

（五）对在职人员进行培训，提高其整体素质

12.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇十二

关键词：后勤服务管理,高职院校

高职院校是教书育人的园地。后勤服务管理工作涉及范围广, 种类繁多, 工作量相当大。一直以来, 高职院校教育教学方面存在弊端就是重视学生基本技能, 轻视学生素质教育的培养, 大家都认为学好技能走遍天下都不怕, 所以对于后勤管理服务重视都不够。新世纪新阶段, 人才培养是高职院校的根本任务, 质量是高职院校的生命线。为了全面提高后勤管理工作的质量, 就必须强化后勤管理、深化后勤管理改革、积极推进后勤服务工作的创新, 确保各项目标任务全面完成, 促进教育事业又快又好科学发展。

一、高职院校后勤管理队伍普遍存在的问题

(一) 后勤管理队伍受重视程度不够

目前, 很多高职院校非常重视师资队伍的建设, 但是对于后勤管理队伍就没有给予应有的重视。很多人认为后勤管理只不过是对学生宿舍的管理、吃喝拉撒、维修水电、打扫卫生、电梯管理等日常简单的工作, 没有什么难度和技术, 更没有什么“科技含量”。因此, 就忽视了后勤管理队伍在后勤管理过程中的重要作用。

(二) 后勤管理队伍存在不稳定因素

由于很多高职院校对后勤管理队伍建设的重要性认识不足, 而后勤管理工作又是一个比较繁杂, 却又不易被人看得到的具体工作, 使得各方面的待遇和条件都不是很好, 存在的很多问题不能得到及时的落实。这就造成许多后勤管理人员的心态失衡、思想不稳, 逐渐失去工作的积极性和主动性, 以至于想转行, 往其他管理岗位跳槽。这样, 就给学校后勤管理工作带来了许多消极的影响。比如, 运城职业学院技术学院管水的管理员每月工资只有1500 元, 一天24 小时值班, 节假日也没有, 随叫随到, 非常辛苦。

(三) 后勤管理队伍人员自身的素质有待提高

许多人认为后勤管理人员只是做些简单的工作而已, 不需要什么业务知识和技术, 有无多大工作能力也无关紧要, 随便什么人都可以做好后勤管理工作。高职院校后勤管理人员大部分都没有经过相应的培训和教育, 普遍缺乏后勤科学管理和管理理论的知识。后勤管理人员要做大量繁杂的后勤管理、水电维修、物资供应等事务, 保证学校正常的教学和生活秩序成了后勤管理工作的全部内容, 所以后勤管理人员就没有太多的精力超越现实搞创新。这种状况不仅制约着高职院校后勤管理的改革, 而且, 也影响整个学校人才培养质量和培养目标的实现。

二、提升后勤服务意识和服务质量的对策

(一) 强化后勤工作人员的“情商”培养

后勤工作人员常年重复着同一项工作枯燥、乏味并且内容繁杂, 很容易产生厌烦、急躁心理, 在日常工作中难免遇上一些不理解他们工作的师生, 产生一些矛盾, 带给他们一些负面的情绪。因此, 对后勤工作人员进行教育培训, 引导他们建立积极健康的人生观和价值观, 多一些人与人之间的忍耐和尊重, 及时疏导他们的消极情绪, 给他们更多的关爱和重视, 使他们具备更开阔的心胸。

(二) 引入竞争机制, 用激励手段强化服务意识和服务能力

虽然后勤岗位听起来人人都可以胜任, 但是实际中也需要采取竞争的方式择优录取, 在工作重要明确奖惩制度, 通过考核业绩的方式直接与工资挂钩, 调动动作人员的工作积极性和良性的竞争意识。进行年度优秀员工评比, 给予优秀员工精神上、物质上的奖励, 并号召所有员工向其学习, 增加员工的责任心和荣誉感。定期组织培训学习, 并让他们到其他优秀的后勤管理院校进行参观考察, 学习他们的先进经验。积极培养他们的管理意识, 并从中选出优秀的人员进行自我管理并把后勤社会化管理模式引入学院后勤管理工作中。

(三) 加强后勤管理制度建设, 确保财产安全

比如变电室、锅炉房等这些需要全天24 小时有人看管的岗位, 交接班制度是必不可少的, 严禁杜绝出现岗位没人的情况;像固定资产的报损, 低值易耗品的领取、发放等都要有详细的登记记录, 严格遵循相关的规章制度, 避免造成不必要的浪费以及财产损失。

(四) 加强学习, 不断提升后勤管理人员自身素质

良好的后勤管理不仅能保障学校正常的教学活动, 维持学校的正常运转, 更能体现出学校深厚的制度文化和管理文化。后勤队伍的服务意识是责任感、荣誉感的体现, 但是他们的贡献常常被认为是理所当然的, 也常常被人们忽略, 因此, 要从整个学校的高度层面对他们进行文化精神弘扬, 学校领导要给予他们足够的关心和重视, 为他们提供学习进步和展示自我的机会, 使其不断提高自身的服务技能和管理能力, 更好的完成自己的本职工作。

(五) 加强后勤管理信息化、智能化建设

后勤管理要充分使用现代先进的科学技术, 尤其是先进的网络技术, 通过实行微机管理大大减少人力物力。高职院校要通过微机管理对本学校的采购、营销、服务做出相关的数据统计, 并对其进行研究分析, 制定更加合理有效的采购、营销方案。网络技术还可以将整个学校各个部门的信息情况及时的通知给其他部门, 信息更高效进行传递, 实现数据共享和资源共享。

(六) 建立快速反应机制, 及时处置后勤中的突发事件

13.做好汛期交通防汛抗灾工作 篇十三

摘要：

为进一步做好汛期交通防汛抗灾工作，按照州局主要领导批示精神，现提出以下工作要求：

一、各单位务必充分认识做好汛期交通运输安全工作的重要性和紧迫性，进一步完善安全生产责任制，把防汛责任分解到各个工作岗位和环节，切实加强组织领导，强化督办检查和落实。

二、认真做好防汛值班工作。防汛期间，各单位要严格落实24小时值班制度和领导带班制度，单位主要领导及防汛工作人员手机必须24小时开机。值班人员要坚守岗位，做好值班记录，不得擅自脱岗、离岗。

三、各单位要认真组织开展汛期安全生产大检查，全面排查各类安全隐患，及时发现和处理存在的薄弱环节和问题。要组织开展交通在建工程项目专项检查，重点对受洪水威胁的施工现场、影响行洪安全的施工弃渣进行清理，完善应对措施，避免安全生产事故发生。

四、公路管理机构要切实加强汛期公路巡查和抢通保畅工作，加强对公路、桥梁、涵洞、边坡等的养护管理和运行监测；交通质量监督机构及工程建设施工单位要加强对山洪、泥石流、山体滑坡等地质灾害的监控监测，认真落实各项安全防护措施，坚决预防、杜绝重特大安全事故发生。

五、各单位要在当地政府的统一领导下，坚持从实际出发，重点针对山洪暴发、山体滑坡、公路塌方、中小河流和库区防汛等，进一步完善各类防汛抢险救灾应急预案，加强应急人员管理和物资设备储备，一旦发生险情要确保能及时启动应急预案，在第一时间实施应急救援。

原文

关于进一步做好汛期交通防汛抗灾工作的紧急通知

各县市交通运输局、州局直各单位：

当前，我州已进入主汛期。7月11日，向前进局长就全州交通防汛抗灾工作作出重要批示：“一要督促检查防汛值班情况；二要及时了解并报告灾情，保持信息畅通，较重大的灾情要及时报告州委、州政府和省厅；三要做好抢险救灾准备工作，随时都能启动应急预案”。按照州局主要领导批示精神，现提出以下工作要求，请认真贯彻落实。

一、切实加强组织领导。汛期是山洪、泥石流、山体滑坡等各类地质灾害和安全事故的高发期，各单位务必充分认识做好汛期交通运输安全工作的重要性和紧迫性，进一步完善安全生产责任制，把防汛责任分解到各个工作岗位和环节，切实加强组织领导，强化督办检查和落实。

二、认真做好防汛值班工作。防汛期间，各单位要严格落实24小时值班制度和领导带班制度，单位主要领导及防汛工作人员手机必须24小时开机。值班人员要坚守岗位，做好值班记录，不得擅自脱岗、离岗。

三、深入开展安全检查，及时消除安全隐患。各单位要认真组织开展汛期安全生产大检查，全面排查各类安全隐患，及时发现和处理存在的薄弱环节和问题。要组织开展交通在建工程项目专项检查，重点对受洪水威胁的施工现场、影响行洪安全的施工弃渣进行清理，完善应对措施，避免安全生产事故发生。

四、加强监控监测，做好信息上报。公路管理机构要切实加强汛期公路巡查和抢通保畅工作，加强对公路、桥梁、涵洞、边坡等的养护管理和运行监测，及时发现并排除公路险情，千方百计保障公路安全畅通；交通质量监督机构及工程建设施工单位要加强对山洪、泥石流、山体滑坡等地质灾害的监控监测，认真落实各项安全防护措施，坚决预防、杜绝重特大安全事故发生。凡是施工安全得不到保障的，一律停止施工作业；道路运输管理机构要重点加强道路客运企业、客运站和危险品运输企业的监督管理，提前了解沿线雨情汛情和道路通行状况，有效防范大雾、山洪等自然灾害对道路运输车辆和旅客带来的威胁，确保汛期道路运输安全；港航海事机构要重点加强对库区、航道、渡口、渡船、旅游船等的监控管理，准确掌握水域水情变化，及时发布航行通（警）告信息，有效维护航道安全畅通。要加强港口、码头生产作业现场管理和大雾等恶劣气候条件下的船舶航行管理，确保船舶航行安全。

一旦发生重大汛情或灾情，各单位要及时准确地了解受灾情况，在第一时间开展自救和组织施救，第一时间按照规定程序上报，确保各类险情和安全事故得到及时、有效处置。

14.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇十四

苏安监危化〔2008〕12号

★

转发省安监局《关于进一步加强夏季和汛期危险化学品

安全生产工作的通知》的通知

各市（区）安监局：

现将省安监局《关于进一步加强夏季和汛期危险化学品安全生产工作的通知》（苏安监〔2008〕70号）转发给你们，请按照省安监局的通知要求，及时将有关精神传达到辖区内的每一家化工企业。各地要充分认识做好当前特殊时段危险化学品企业安全生产工作的极端重要性，通过开展安全生产百日督查活动和换发许可证工作，结合我市夏季和防汛期间的安全生产特点，督促企业将防汛、防雷、防署、防台等各项防范措施提早落实到位，确保企业在各种灾害天气情况下的安全生产。

附件：《关于进一步加强夏季和汛期危险化学品安全生产工作的通知》（苏安监〔2008〕70号）

二○○八年五月二十七日

主题词：转发夏季汛期危化品通知

苏州市安全生产监督管理局办公室2008年5月28日印发

共印18份

江苏省安全生产监督管理局（通知）

苏安监〔2008〕70号

关于进一步加强夏季和汛期

危险化学品安全生产工作的通知

各市安监局：

夏季和汛期即将来临，高温、潮湿、多雷雨等恶劣气候易导致各类安全事故发生，特别是给危险化学品的安全生产带来不利影响。针对夏季和汛期危险化学品安全生产的特点，现就进一步做好当前危险化学品安全生产工作提出如下意见：

一、提高认识，抓紧部署

各地要高度重视夏季和汛期危险化学品安全生产工作的重要性和特殊性，认真贯彻落实《关于做好夏季和汛期安全生产工作的通知》（苏安办 [2008] 27 号）的各项要求，进一步加强组织领导，落实安全生产主体责任，认真部署夏季和汛期危险化学品安全生产工作，有针对性地加强安全生产监督检查，努力减少和控制危险化学品事故的发生。

二、加强监督，强化措施

各地要按照国务院和省政府《关于开展安全生产百日督查专项行动的通知》以及省局印发的《江苏省安全生产百日督查专项行动危险化学品专项督查工作方案》等文件要求，扎实开展安全生产百日督查专项行动，深入推进隐患排查治理工作，明确隐患排查治理的重点企业、重点场所和重点部位，加大隐患排查治理力度。要采取企业自查、专家检查、部门抽查等形式，突出重点地区、重点企业、重点环节、重点岗位的监督检查，规范和加强危险化学品生产企业的安全监督检查工作。

三、突出重点，强化监管

各地要督促、指导危险化学品生产、储存、使用企业认真落实安全生产主体责任，严格执行安全生产规章制度和操作规程，切实采取有效措施，做好夏季和汛期的安全生产。一是加强危险化学品生产、储存装置、设施的防雷工作，按规定进行防雷检测，确保各项防雷设备的完好；二是加强沿江、湖、河和库区危险化学品从业单位的防汛工作，确保防汛物资器材的充足完备；三是做好夏季高温的防护工作，确保危险化学品生产场所和储存设施的降温设施完好；四是加强职工劳动保护工作，确保职业卫生安全；五是要加强危险化学品事故应急管理，一旦发生危险化学品事故，做到快速响应，有效施救，把事故影响控制在最小范围内。

四、加强宣传，严格培训

各地要督促化工生产企业加强对从业人员进行有关危险化学品安全生产基础知识、岗位操作技能、事故应急等方面的教育培训，提高从业人员的安全防范意识和自我保护能力。对生产一线操作人员要进行强制性安全操作技能培训，未经培训合格，不得上岗操作。要采取多种措施，提高危险化学品生产企业从业人员，特别是企业负责人、安全管理人员和岗位操作人员的专业知识水平和学历层次，确保其具备化工行业基本的从业能力。

请各地安监部门将本通知的有关要求，迅速传达到辖区内危险化学品生产、储存、使用单位。

15.如何加强公路交通安全管理 篇十五

1 加强高速公路安全管理的重要性

高速公路最大特点是行驶速度高, 通行能力相当大的特点。高速公路为了保证安全采取了一系列的措施, 所以交通事故率降低只有一般公路的三分之一或四分之一。但是我们要想到高速公路上车速过快, 一旦发生交通事故, 其后果极其严重, 据数据统计, 高速公路事故的死亡率是普通公路的两倍。如今是我国高速公路建设迅速发展时期, 高速公路发生的重大特大事故, 不仅对人身造成伤害, 对经济损失和政治影响和都十分严重。面对目前状况高速公路安全管理变得十分重要。高速公路安全管理涉及面及其广, 在内容上也丰富。交通安全教育是安全管理最重要的一点, 各种宣传媒体加大安全宣传教育, 普及交通安全法律法规的常识和高速公路的安全使用知识, 这是预防交通事故最行之有效措施;高速公路安全管理在事故高发的今天, 变得及其重要。

2 如何加强安全管理

高速公路交通安全多方因素问题。由驾驶员、机动车、道路、管理组成系列问题。每个因素相互协调、相互作用, 其中任何因素出现问题, 都将导致交通安全。其中驾驶员的因素至关重要, 由人为因素引起高速公路上的事故要占95%。机动车在行驶过程中的各种性能、各种转向操纵性能等也会对交通安全造成很大影响。高速公路本身建设构造以及本身安全设施也会影响交通安全。最重要的是完善的安全带交通管理, 是高速公路交通安全有力的保障。以下我们分别作分析。

2.1 提高驾驶员各项素质

要想提高驾驶员各项素质, 定时对驾驶员进行技术培训和安全教育。让驾驶员熟记高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行严肃的教育处理, 必要的时候加大惩罚力度, 使驾驶员从中吸取教训。驾驶员在行驶前应制定合理的行车计划, 遵守各种交通规则, 不要疲劳驾驶和超速行驶, 定期对车辆要进行全面必要的检查。此外, 各大媒体相关部门要加强对全社会的安全法规教育, 提高思想认识。使驾驶员了解高速公路和一般公路的区别, 同时道路建设部门加强高速公路安全设施的定期管理及维护。驾驶员疲劳驾驶, 导致驾驶员警惕性随之下降, 遇到特殊状况和问题, 就导致交通事故发生。此外, 驾驶员缺少高速公路行驶经验是导致高速公路交通事故发生的另一原因。所以, 驾驶员加强高速公路交通常识的学习地同时加强交通安全法规的学习。在特殊天气时, 例如在雨雾天气及路面结冰或者雨后积水时, 驾驶员应该提高警惕。此外驾驶员杜绝乘车人在高速公路上随意上下车, 这样危害性及其大。驾驶员做好以上几点是保证安全的最重要因素。

2.2 对机动车加以保养和检查

在高速公路上行驶, 由于汽车车速在高, 所以对车况要求就较高。发动机、轮胎和制动系统都必须在行驶前进行及时维修和信心检查。轮胎爆裂导致方向失控情况十分严重。这是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一。还有其他的原因也要加大重视, 例如发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等这些都是导致交通事故的原因。在高速公路上行驶的车辆, 一定要注意保持车速和车距, 过高或过低车速都能导致事故发生。与此同时要注意载物的规定, 不能超载更不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。

2.3 加强高速公路的安全管理

目前, 高速公路设计是和汽车的计行驶速度来衡量标准的, 但是现实机动车在高速公路上行驶, 都或多或少的超速。所以, 建设公路相关部门, 可以设计大于正常速度标准来计算各种线形指标。这样做相关部门认为造价太高了, 资金有所流失。但交通事故和隐患却会随之下降, 在某种意义上还是节约了成本, 而且社会效益也会提高, 一箭双雕。这样汽车性能提高适应的车工业的不断发展的要求。建设者在公路设计时, 一定加强注意道路的平纵线形配合, 选用合适的线形标准。道路的路面设计施工应与国家规范相吻合。有关部门注意养护维修已经运营的道路, 预防投资在某种意义上节约成本, 维修保护过程中要在事故多发地带设醒目标志提醒驾驶员注意。

2.4 相关部门加强安全管理的

目前, 我国实行“一路两制”的形式, 公安部门和交通部门共同管理但是有时没有问责到位。所以说我国的高速公路管理, 没有统一健全的模式, 所以管理必然出现问题。此外, 现阶段只注重建设大规模的道路。却忽略技术支持不到位, 管理硬件设施非常落后和发达国家有很大的差距, 缺少科学化管理水平低, 这就需要科学技术做硬件支持。科学交通管理系对高速公路的使用效果产生良好的影响。我国应引进先进的检测的同时自主研究智能运输系统经过综合开发应用于交通运输系统中, 让车辆和道路的功能变得智能化, 同时也提高运输效率的同时保障交通安全, 从而降低交通隐患, 保证通行安全。

加强公路安全管理, 是全社会各界人士和相关部门共同关注的话题笔者针对高速公路安全管理, 本文分析交通现状后提出一些建议。希望全社会各界人士及有关部门更加关注公路安全管理。将高速公路安全管理的做到科学化, 人性化, 将驾驶员、机动车、公路建设及安全管理部门的和谐统一起来。建立符合我国交通实际的管理体系, 为人民百姓提供更安全更舒适的公路交通, 这是一个值得长期研究的关注民生的课题。

参考文献

[1]刘志强.道路交通安全研究方法[M].中国安全科学学报, 2000, 10 (6) .

16.试论如何加强交通运输管理 篇十六

【摘 要】交通运输是国民经济的命脉，在整个社会机制中起着纽带作用。我国已经初步形成以高速公路为主骨架，以国、省道干线公路为依托，以县乡公路为支脉，公路、水路、运输齐头并进、协调发展的格局。但是，随着国家对土地和金融进行宏观调控，交通继续沿袭以大规模交通基础设施建设为主的发展模式已经行不通了，必须转变交通运输发展方式，由交通基础设施建设为主向为以提高交通运输工作管理为主转变，从外延式发展向内涵型发展转变，只有这样才能使我国交通运输全面协调可持续发展。

【关键词】交通运输；管理；依法治运

1.当前交通运输管理存在的问题

1.1运输生产力水平不高

在营业性客货运输车辆中，中高档客车特别是高档客车和大吨位柴油货车以及集装箱等专用货车所占比例偏低，远不能满足广大旅客和货主的需求。

1.2运输站场基础设施建设滞后

由于种种原因，客货运输站场建设进度缓慢，到目前为止，在部分大中城市、相当数量的县城以及大多数乡镇，客货运输站场基础设施仍很短缺且设备简陋，成为制约道路运输发展的薄弱环节，影响了公路基础设备功能和车辆运输效率的充分发挥。

2.公路交通运输管理的原则

强化交通运输主管部门的管理职责。管理部门的职责要起到实效作用，即加强对公路建设、运营的日常监管工作。

建立与“两个公路体系”相适应的管理体制。“两个公路体系”是指以高速公路为主的收费公路体系和以普通公路为主的非收费公路体系。各级公路部门要做好管理高速公路网的工作，使高速公路能够和谐发展，与此同时，加强高速公路路网的通行效率。

做好公路收费工作。公路的建设是国民经济的基础，是个民生工作，因此要清理公路收费和完善公路收费政策，使普通公路彻底回归公益事业。政府可从高速公路收费所得资金中，支持普通公路的发展。

3.公路交通运输管理的发展趋势

随着经济的不断发展对公路交通运输要求不断提高，面对我国公路交通运输的现状，其发展的趋势主要表现在以下几个方面：

需求会持续增长。虽然我国公路基础设施在不断地健全发展，公路运输能力也得到了明显地提高，但是，仍然无法满足大量客运量和货运量的需求。

智能化运输系统。随着智能化运输技术的不断发展，高科技的不断发展，电子技术、通信技术、信息技术等高科技技术也会逐渐应用到公路运输领域。智能化运输系统的应用，能够在公路安全运输、提高公路网络的通行能力等方面起到至关重要的作用。

物流的快速发展。随着经济、网络的高速发展，现代的物流行业已经在交通运输业中占有重要的地位。这不仅是国内现有市场的需求，也是经济全球化必然趋势。

集约化经营、规模化发展。随着我国公路基础设施建设规模的不断扩大，特别是高等级公路的飞速发展，公路客运市场也将会发生变化。因此，我国未来的公路交通运输发展方向四、加强交通运输管理的对策。

3.1树立创新理念，建设创新型交通运输行业

建设创新型交通行业是新时期交通部党组着眼于推动交通事业又好又快发展提出的一项事关交通发展全局的重大战略任务。要实现传统运输业向现代服务业转变，利用信息技术改革管理手段、改造传统交通运输产业，提高运输市场信息化、组织化、集约化、专业化水平。一要完善运输发展政策，进一步明确鼓励什么、限制什么、禁止什么，充分发挥市场的调节作用，形成平等竞争、优胜劣汰的市场机制。二要加快推进城乡客运网络化、一体化进程，研究客运发展的长效机制，加大对客运的扶持力度，解决好农民群众安全便捷出行的问题。三要利用信息技术，加快建设运政信息系统、治超信息联网、IC卡等，改革管理手段，提高管理效率。四要积极引导运力结构调整，注重依托信息技术提高运输组织水平，提高实载率；引入现代管理手段和信息技术手段，整合传统运输企业，促进运输服务领域的拓展和运输服务方式的创新，降低物流成本，提高运输效率。

3.2树立依法治运理念，规范行业管理

运输涉及点多、线长、面广，投资主要来源于民间社会资本，市场运作和经济效益是运输市场发展的前提。这几年虽然运力投放控制很严，没有大的增长，但随着高等级公路建成网络后，运输能力大幅提高，运能的增长远远超过运量的增长，形成了运力相对过剩的局面。并且，运输市场已形成了错综复杂的利益关系，若处理不当，易引发矛盾。作为运输行业管理部门必须坚持依法行政，履行好法规授权的行业管理职责，关注民生、体察民情、代表民意，切实解决当前行业中的一些难点、热点问题。要加快省道条修改的进程，切实解决与上位法有冲突和实际管理工作缺乏应有法规的问题，并加快治超源头管理、出租车管理等规范性文件的制定步伐。在运输市场管理上，要严防不作为和乱作为的现象。所谓不作为就是对非法经营视而不见，有的地方黑站点充斥市场，非法营运猖獗，黑恶势力控制运输市场现象严重。所谓乱作为就是不按法定程序进行监管和许可。

3.3进一步加快客运站场建设

统筹兼顾，合理布局，加快客运站场建设，完善客运基础设施，为运输发展打下良好的基础。同时，强化客运安全管理。重点加强对客运经营者和驾驶员的管理，未取得从业资格的不得上岗。加强客运车辆管理，杜绝安全技术条件达不到要求的车辆进入客运市场。加强对客运企业安全生产工作管理，监督企业设立安全管理机构，配备专职安检人员，把好客运企业安全生产管理资质关。重点加强对赶集日、节假日、周末学生班等关键时段的安全管理，严厉打击客运车辆超载行为，确保客运安全生产。

4.在车辆安全出行方面，加了安全责任制度的建设

以安全第一、预防为主为原则，以保证人民群众的生命财产安全为第一目标，各客运企业一把手负责，做到隐患常排除，层层签订安全保证书，对驾驶人员实行定期檢查制度，做到了每车每日必检。在站场增加安全值班车和安全员，配备乘客上车检测仪，对可疑人员实行开包检查，安全人员把好了违章、超载关，使车辆运营安全系数大大增强。严格禁止各种客运车、船超载（超员）运行。凡发现违章超载（超员）的客运车船，一律吊扣相关营运证照，停业整顿一个月，同时暂扣船长、当班船员适任证书和车辆驾驶员从业资格证三个月；超载（超员）50%以上的，吊销船长、当班船员适任证书和车辆驾驶员从业资格证，三年内不得参加船员考试和车辆驾驶员从业资格考试，并由原发证的运输管理吊销相应经营证照；超载（超员）80%以上的，除吊销船长、当班船员适任证书和车辆驾驶员从业资格证外，同时终身取消其从事经营性驾驶资格，并由原发证的运输管理机构吊销其相应经营证照。同时，客运车辆的技术等级应当达到行业标准5营运车辆技术等级划分和评定要求6（JT/T198）规定的三级以上。其中，营运线路长度在400公里以上的客运车辆，技术等级应当达到二级技术等级以上；从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到一级。凡未达到要求的车辆一律取消其经营资格。应当是集约化经营、规模化发展的趋势。

5.结论

随着国家对土地和金融进行宏观调控，交通继续沿袭以大规模交通基础设施建设为主的发展模式已经行不通了，必须转变交通运输发展方式，由交通基础设施建设为主向为以提高交通运输工作管理为主转变，从外延式发展向内涵型发展转变，只有这样才能使我国交通运输全面协调可持续发展。 [科]

【参考文献】

17.关于加强汛期档案安全的通知 篇十七

区属各学校：

现将历下区档案局《关于加强汛期档案安全保管的紧急通知》下发给各学校，望各学校根据实际情况，认真贯彻执行。如发现安全隐患，各学校务必将情况于今天下午3点之前书面报教育局办公室。

历下区教育局办公室二00八年七月十日

关于加强汛期档案安全保管的紧急通知

历下档字[2008]8号

区直各部门、各街道办事处、企事业单位：

近期，我市多次出现强降雨天气，省、市档案局先后转发了《国家档案局、中央档案馆<关于加强汛期档案安全保管的紧急通知>》，要求各级档案部门要高度重视汛期档案安全保管工作，针对今年集中降雨量较大，次生灾害多的情况，及时做好各项准备，采取必要措施，确保档案安全万无一失。1

现根据我区情况，就有关贯彻要求通知如下：

一、各单位要高度重视档案的安全保管保护工作，按照

以人为本、预防为主的原则，把汛期档案安全工作作为当前

档案工作的头等大事抓紧、抓好，不能有丝毫的松懈和麻痹，单位分管领导要加强对本单位及所属单位档案安全的督促

检查，进一步完善落实档案安全保管责任制和档案灾害应急

预案，加强应急值守，确保信息的及时上传下达，确保各项

措施落到实处，确保档案的绝对安全。

二、各单位要认真组织对本单位档案室（馆）及所属单

位（社区、学校、村居、企业）档案库房进行全面细致的安

全检查，尤其是各街道办事处、教育局要对地处低洼地区的社区居委会、行政村、学校进行重点检查督促，发现库房漏

雨、危房、防雷装置失效等不安全因素，要及时向单位领导

和区档案局汇报，及时采取措施，坚决消灭事故隐患，确保

档案安全渡汛。

三、各单位档案室（馆）在采取档案安全有效防护措施，确保本单位档案安全的同时，要督促检查所属单位做好汛期

档案的防潮、防霉工作，做好除湿机等相关设备的检修、维

护工作，有效控制库房温湿度，确保全区档案得到安全妥善

保管。

四、各单位档案室（馆）要对室（馆）藏档案进行认真

清库检查，核查档案借出登记，将借出档案全部清理归库，汛期档案不得借出档案室（馆），避免散存在其他地方造成档案的遗失和损毁。

请各单位按照通知精神尽快对本单位档案安全保管情

况进行认真细致的自查，同时组织对所属单位的档案安全保

管情况进行一次普查，自查普查情况请于7月10日前报区

档案局办公室。区档案局也将对重点单位的汛期档案安全保

管工作进行抽查。

主题词：档案防汛安全保管通知

18.浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作 篇十八

威海市环翠区安全生产委员会

关于进一步加强汛期安全生产工作的通知

各镇政府、街道办事处，区政府有关部门、单位：

汛期将至,据气象部门预测,今年汛期降雨量较常年偏大,容易引发洪涝灾害,防灾抗灾形势严峻。为切实做好汛期安全生产工作，严防各类生产安全事故，按照省、市安委会有关认真做好汛期安全生产工作的通知要求，以及6月5日区委常委（扩大）会议上主要领导的指示精神，结合隐患排查治理第二战役和安全生产百日督查专项行动，特作如下通知：

一、加强领导，落实汛期安全生产责任制

汛期往往是安全生产事故多发、由自然灾害引发事故灾难高发的时期。各级各有关部门要立足于防大汛、抗大灾，周密部署，精心组织，切实抓好汛期各项安全生产工作。特别是对灾害性极端天气情况下的安全防范工作，要按照“谁主管、谁负责”的原

则，切实落实好管理职责，具体工作主要领导要负总责、亲自抓，分管领导要靠上抓。要结合当前正在开展的隐患治理第二战役和百日督查专项行动，认真落实“两个主体责任”（政府监管主体和企业责任主体）、“两个负责制”（政府行政首长和企业法定代表人），突出重点和关键环节，深入排查治理各类事故隐患和薄弱环节，严格落实各项汛期安全措施，做到责任到人、措施到位、科学防范，确保汛期全区安全生产形势稳定。

二、突出重点，全面开展汛期安全生产大检查

（一）非煤矿山：安监、公安、国土资源、轻纺办等部门要加强对地下矿山和露天采石场的安全监管和检查工作，督促矿山企业加强对地表水库、河道、大坝和山体的安全监控，制定预防山洪、山体滑坡、地表水淹井等突发性地质灾害安全措施，全面加强汛期安全保障工作。地下矿山企业要严格落实“有疑必探，先探后掘”的探放水制度，对排水、供电设施设备认真检查维修，确保安全运转。露天采石场要重点做好防边坡塌陷和滑坡工作，及时清除险石、浮石，确保作业面、边坡角稳定。凡是汛期未落实水害防治措施的矿山企业，要停止生产，将井下人员全部撤到地面，确保万无一失。

（二）危险化学品：安监、公安、经贸、环保等部门要认真抓好危险化学品生产、储存、经营、运输、使用等各个环节的安全监管，督促从业单位严格执行各项安全管理制度和操作规程，严密监控重大危险源，确保安全生产。各危险化学品企业要针对暑期温度高、雨水多、湿度大的特点，认真做好对各类设施、管道的降温、防雷和安全设施的维护保养等工作。尤其是对遇湿容易分解出易燃、有毒气体的原材料和产品，要采取严格的防水、防潮措施。燃气部门要加大对液化气站的监管力度，认真组织开展燃气专项整治工作，取缔非法站点，打击流动气贩，排除安全隐患，确保用气安全。

（三）民用爆破器材和烟花爆竹：安监、公安、供销等部门要加强对民用爆破器材、烟花爆竹运输、储存、销售、使用等各个环节的安全监管，督促企业认真落实防雨、防潮、防高温、防雷电等各项安全措施，坚决查处“三超一改”（超定员、超药量、超范围、擅自改变工房用途）、“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律）等违规违章行为。

（四）建筑施工：建设部门要加大对施工工地、地下设施、桥梁、护岸等易由自然灾害引发事故灾难的单位、部位的排查力度，逐一登记建档，全面掌控底数。要加强对土方、模板、放坡、脚手架、临时用电、塔吊拆装及建筑物拆除等施工过程中的安全检查，强化临时用电设备和手持电动工具的安全管理。要把防深基坑片帮垮塌、塌陷、边坡崩塌、滑坡和泥石流等列入重点监控范围，加强防范工作，对所有项目建设工地尤其是重点（大）建设项目工地进行一次全面安全检查，严防安全事故的发生。

（五）工业企业：经贸部门要严格落实汛期安全生产责任制，加大安全隐患排查治理力度，把可能发生洪涝灾害、突发性山洪及地质灾害或地处凹地、靠近山坡的工业企业作为隐患排查治理的重点，督促企业建立健全自然灾害预防和应急救援体系，提前做好防汛抗洪抢险各项准备工作。各工业企业要坚持领导带班生产制度，合理安排生产计划，严格落实防汛、防洪、防雷电、防高温、防火、防爆、防中毒等安全措施，确保企业安全生产。

（六）消防安全：公安消防部门要加强对人员密集场所、易

燃易爆单位、“三合一”场所、高层建筑物的监督检查，落实消防安全责任制，加强单位员工消防安全教育培训，认真组织开展灭火和应急疏散演练。要严格督查建筑物安全出口、疏散通道、防火分区设置，确保火灾自动报警、自动灭火等消防设施安全运行。要严格新建、改建、扩建工程项目消防设计审核、验收，防止建设项目带病运营。

（七）水利工程：水利部门要加强水利工程的安全管理，搞好河道清障、清淤开卡和堤防缺口堵复工作，疏浚排水系统，头顶库、病险库要除险加固，降低汛期洪灾的潜在威胁。要加强对水库大坝、防洪堤坝的监测和险工险段、重点部位的巡查，建立制度，明确责任，及时发现险情并组织抢险，细化落实水库的“防、抢、撤”措施，杜绝决堤垮坝事故的发生。要认真制定防汛应急处置预案，加强防汛、防台风物资储备，确保灾情发生时，物资调配充足及时。

（八）海上生产：海洋与渔业部门要进一步加强海上生产渔业船舶的安全管理，严肃查处和清理“三无”船只，建立健全海上预警机制，严禁违章冒险作业和违规泊船。要结合休渔期和安全生产月活动，认真开展渔业船舶通信、救生、消防、信号等设施设备配备和运行情况的安全检查，加强渔业船员职业技能教育培训，督促海上生产单位严格遵守各项航行作业规则、规程。

（九）学校安全：教育部门要针对汛期雨水集中、气候炎热的特点，加强对教学楼、宿舍楼的检查，防止基础变异，墙体松软。要继续加大中小学生上学、返家和集体活动乘车出行的安全管理力度，严格清理不具备客运资质的车辆，坚决杜绝超员、超速、酒后驾车等违法违规现象。各中小学校要利用多种形式对广

大师生深入进行防洪、防溺水等汛期安全教育，提高师生的安全防范意识。

林业、旅游、商贸流通等行业主管部门及各镇、办事处也要结合实际，制订度汛方案，严格落实防汛安全责任制，认真开展汛期安全大检查，及时消除安全隐患，确保安全生产。

三、注重防范，建立健全自然灾害预警响应机制

各级各有关部门和企业要认真贯彻落实区安委会《安全生产百日督查专项行动实施方案》的通知（威环安发［2008］6号）要求，以排查治理易由自然灾害引发事故灾难的隐患点为重点，加大隐患排查治理力度，立足于治大隐患、防大事故，把隐患排查治理、汛期安全生产同安全生产百日督查专项行动紧密结合，加强对易由自然灾害引发事故灾难的隐患排查治理及防范工作的监督检查。要加强与气象、地震等部门的联系，在获悉灾害性天气预报后，立即采取措施，及时发布预警预防指令，督促企业采取有针对性的防范措施，迅速启动应急预案。当降大雨或暴雨时，非煤矿山企业要一律停产撤人；有可能遭受暴雨、洪涝等自然灾害威胁的工矿企业、建筑工地和居民区、学校、幼儿园、地下商场、集贸市场等人员集中部位，要及时做好撤离人员准备。灾害性天气过后，各级各有关部门要搞好情况反馈，及时调度和抽查预警预防措施的落实情况，凡是工作不到位或者该停产撤人而没有停产撤人的，要当作事故来对待，认真追查各个信息传递环节的责任，并对有关责任人员进行严肃处理。

四、加强汛期值守应急工作，做到靠前指挥

要进一步完善汛期安全生产应急救援预案，做好各种抢险器材的准备工作。要加强汛期安全教育和培训，对已制定的预案要

广泛宣传，告知职工和周边群众，进一步增强企业干部职工和群众的汛期安全防范意识和技能，做好防灾避灾和自救互救工作。要加强汛期值班工作，重点领域、重点企业和重要岗位要建立严格的汛期值班制度，随时掌握雨情汛情和安全生产动态，并确保信息畅通。要组织专人，对分管行业领域易由自然灾害引发事故灾难的隐患点进行详细排查，逐一登记建档。对一时难以整改的，要拟定整改方案，并在整改期间制定落实了监控措施及应急预案，确保万无一失。领导同志要靠前指挥，一旦发生较大事故和重大险情要及时组织抢救并迅速上报。

6月底，区安委会将召开全区安全生产调度会议，听取各有关部门今年以来特别是汛期安全生产工作情况汇报，请按照通知要求，认真抓好贯彻落实，并将汇报材料提交会议汇报、存档。

二○○八年六月十日

主题词：安全生产汛期工作通知

19.浅议如何加强交通运输管理 篇十九

交通运输是国民经济的命脉,在整个社会机制中起着纽带的作用。随着国家对土地和金融进行宏观调控,交通继续沿袭以大规模交通基础设施建设为主的发展模式已经行不通了,必须转变交通运输发展方式,由交通基础设施建设为主向为以提高交通运输工作管理为主转变,从外延式发展向内涵型发展转变,只有这样才能促进交通运输全面协调可持续发展。

1 明确交通运输管理与服务的关系

交通是国民经济的基础性产业和服务性行业,要推进交通由传统产业向现代服务业转型。如何正确认识交通运输工作管理和交通运输工作服务之间的关系对于我省交通事业全面可持续发展具有非常重要的意义。管理和服务是一个问题的两个方面,管理中寓含着服务,服务中必须加强管理。因此,从全省交通运输工作涉及的工作性质和工作范围可以看出,交通运输工作管理和服务主要应该分为两大类,即行政事业单位的监管与服务和企业单位的管理与服务。对于交通运输企业来说,其管理和服务的内容和对象有别于服务型政府机关。我们知道,企业的最终目的是追求利润最大化;但是,对于交通运输厅下属的国有企业来说,他们还担负着一定的社会责任。交通运输企业的管理不再具有市场的监管功能,而单单是在企业自身运营过程中的人、财、物、信息等方面的有效衔接和运转,以最小的成本获得最大的利润。

2 强化交通运输工作管理协同理念,推进交通运输全面协调可持续发展

近年来,国家宏观调控政策的调整,对交通运输的发展起到了一定的促进和抑制作用。如何积极应对国家宏观调控的影响,推进交通运输全面协调可持续发展,最主要的就是要建立一个具有管理协同功能的交通运输大系统。交通运输工作管理协同就是将交通运输系统中的各个子系统或孙子系统以及更小一级系统的功能进行有机、有序、和谐地管理,从而更加有效地适应外界环境的变化,发挥大系统的整体优势。因此,交通运输系统能否形成协同效应是由系统内部个子系统的功能和作用来决定的。如果管理系统内部、各个子系统内部以及相互之间相互协调配合,共同围绕目标齐心协力的运作,那么就会产生协同效应,好的协同效应可以放大或倍增系统的管理功能;反之,如果一个管理系统内部互相掣肘、离散、冲突或摩擦,就会造成整个管理系统内耗增加,系统内各子系统难以发挥应有的功能,致使整个系统陷于一种混乱无序的状态。

2.1 加强交通运输信息化建设管理

交通运输信息化建设,旨在应用地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)、全球移动通讯(GSM)、计算机网络技术和数据库技术等核心技术,建立基于Internet环境的交通运输信息网络,在构建天津市交通运输基础地理数据库、客运信息数据库、货运信息数据库、车辆信息数据库、运输服务企业数据库、车辆维修企业数据库、装卸搬运企业数据库、仓储信息数据库、公路运输管理数据库和构建基于GSM基站/汽车行使状态记录仪的车辆GPS跟踪系统、基于GIS空间分析模型的公路运输网络优化分析及决策支持服务系统的基础上,建立以天津为中心节点,各地、市、县运输管理机构及大中型客运、货运、运输服务、车辆维修、装卸搬运和仓储企业为不同等级节点的交通运输信息网络,实现客运、货运、运输服务、车辆维修、装卸搬运等五大运输市场信息实时搜集、处理和发布,实现道路运输智能化、信息化管理,提高交通运输管理的透明度,面向运输管理机构、道路运输企业和需要获得公路交通运输信息的机关、企业和个人及时提供可靠的公路交通运输信息服务和网上预售等电子商务服务,推动现代物流业的形成和发展,建成集交通运输市场、交通运输管理和办公自动化于一身,人、车、货、路为一体的现代化交通运输信息管理服务体系,使交通运输管理工作能够有机、有序、和谐地进行,进而产生协同效应,发挥交通运输系统的整体优势。

2.2 加强交通运输安全监管

加强交通运输安全监管网络建设,建立与监管工作相适应的交通运输安全生产监督管理专职队伍,完善安全责任制度,积极组织全员培训,努力提高队伍的业务素质和思想道德水平,提高执法水平。切实履行好自已的职责,督促运输企业加强对驾驶员、车辆和客运场站的安全管理,特别是对农村客运车辆的安全管理;要严格落实车辆安全技术状况检测制度,对不符合安全运行技术标准的运输车辆,坚决不能放行;要严格落实行李安检制度,严禁旅客携带易燃、易爆危险品进站上车,确保源头防范到位;要严格落实19座以上客车、危险品运输车(船)安装GPS或行车记录仪的规定要求,达不到要求的一律停运;要严肃查处违法违纪经营行为,对有法不依、有章不循的运输企业、个体业主及司乘人员,或发生重大运输事故的企业,要依法严肃处理,对屡次发生有责事故的运输企业要依法依规暂停或取消其营运资质。要加大对交通运输安全生产监督管理的投入和支持,加快交通运输安全生产信息化建设,建立高效灵敏、反应快捷、运行可靠的智能化信息管理系统,做好信息的收集、汇总、发布与管理工作,及时掌握安全生产动态,提高安全生产监督管理化水平。

2.3 加强交通运输管理调查研究

加强调查和研究,注意发现和研究交通运输安全生产工作中出现的新情况、新问题,积极开展安全生产理论、监管体制与机制、监管方式与手段、安全科技、安全文化等方面的创新,制定科学有效的道路运输安全生产中长期发展规划,明确并落实阶段性目标,不断增强交通运输安全生产工作的针对性和实效性。在条件成熟时,推广使用智能化站场管理系统,促进交通运输的全面协调可持续发展。

3 结束语

目前我国交通运输行业管理已步入法制化、市场化轨道,我们要切实做好交通运输管理工作,建立以现代信息技术为基础的智能化道路交通运输管理体系和服务体系,尽快实现交通运输管理理念和手段的现代化,为天津市的经济社会发展及时提供可靠的高质量的交通运输信息保障。

摘要：交通运输行业作为高危行业,直接关系到广大人民群众的生命和财产安全,如何加强交通运输管理工作,以最大限度的保障交通安全,是交通主管部门必须面对的永恒课题。本文为笔者根据多年工作经验,对如何加强交通运输管理工作进行浅析,仅供参考。

关键词：交通运输,信息化,管理

参考文献

[1]陈景艳主编.管理信息系统[M].中国铁道出版社,1991.