秋冬季行车安全试题

秋冬季行车安全试题（精选8篇）

1.行车如何确保冬季安全 篇一

——高速公司经理毛玉根访谈录

本报讯春运将至，雨雪冰冻天气也变得频繁，如何确保冬季行车安全，为此本报特邀拥有多年驾驶经验和车队管理经验的高速公司经理毛玉根，为我们谈谈冬季安全行车的要点。记者：您在车队管理上对冬季行车有什么特别要求？

毛经理：我的管理理念是“定人，定车，定线路；安全教育不断，安全制度不松”。冬季要确保行车安全，安全管理要先行，具体分为“三步走”：

第一步，加强安全监控。高速公司通过GPS 监控平台对每位驾驶员的工作情况进行实时联系与监控。遇到突发天气变化，安机科会通过车载显示屏告知驾驶员，建议其做好必要的心理防范或安排绕道行驶。在雨雪大雾天气，更会要求驾驶员降低行驶速度，并对超速的驾驶员发出警告，力求从根本上减少事故的发生。

第二步，做好安全教育。公司每周都会举行两次安全例会，安机科的同事通过多媒体设备向驾驶员们宣传新的道路交通法规，观看各类录像，交流安全驾驶经验。比如前不久有一辆车在正常行驶时，突然前方右侧车道有辆货车向左侧发生侧翻，幸亏驾驶员俞强集中注意力，保持正确姿势，及时刹车，才避免造成更大的交通事故。

第三步，配好安全设施。高速公司专门为每辆车配备了稻草包、防滑链和防滑绳，遇到冰滑路面可将稻草包铺在路面进行急救，或将防滑链绕在轮胎上，增加轮胎和地面的附着力。这些装备承载了安机科的缜密心思，也是对驾驶员安全行车的重要保障。

记者：目前，高速公司超过200 万安全公里的驾驶员就有20 多个，最高的已达294 万余公里，他们在冬季安全行车方面有哪些宝贵经验？

毛经理：总结他们的冬季安全行车经验，就是坚持车辆保养和驾驶技巧“两手抓”。归纳起来，着重抓好六个方面：

一是进入寒冷的冬季，要给汽车“保暖”。要根据不同车型提前更换不同冰点度的防冻液，使用防冻玻璃清洗液，更换夏季机油，并排除储气筒内的积水，防止制动管路发生冻结故障。二是冬季雨雪雾天气频繁，雾灯、近远光灯和紧急警报灯的使用时间和频率增加，因此要注重车内外照明系统的检测，及时更换损坏或变黑的灯泡。

三是冬季气温急速下降，车辆的起动性会变差，因此在发车前要仔细检查，保证蓄电池电量充足，调整电解液比重。

四是冬季轮胎橡胶变硬变脆，摩擦系数降低，轮胎气压过低，会加速轮胎的老化。要及时调整轮胎气压，清理胎纹内夹杂物，更换磨损较大的轮胎。只有提早做好汽车“滋养进补”，才能确保车辆的正常运行，减少故障发生。

五是在行车途中要关注车辆的“冷暖”。天越冷，润滑油越容易凝冻，冷车启动后先让其运转几分钟，当水温升到40 度左右再慢慢加速。同时，行驶中水温宜保持在80 到85 度。在车辆前置发动机上最好安装保温套，并用橡皮套或帆布遮盖四分之一的水箱且固定好。六是遇到气温低于零度的大雾天气，地面结冰的恶劣路况，要提高警惕，自觉放慢车速。气温低于零度，地面有地气，高速公路的桥梁比较长，桥下有空气流通，这时桥面温度很低，往往容易造成桥面结冰，不知道这个原理的驾驶员往往不会主动减速，一旦桥面上有情况就会措手不及，造成连续追尾事故，杭甬高速公路冬天经常会发生此类事故。因此，在大雾天通过公路桥时，要打开防雾灯和双跳灯，尽量放慢车速，保证有效的刹车距离。

2.冬季行车交通安全常识 篇二

一、增强冬季行车安全意识

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。

二、及时了解路况信息

驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。

三、车辆换季保养

要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。

四、蓄电池保暖及充电

汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。

雨雪天气驾车要注意：

雨雪天行车一定要低。速行驶，保持安全距离。尽量避免变换车道，以免发生刮蹭。避免急加速和急踩制动，以免发生侧滑。起步要稳，油门要轻。

露天停车，车头最好背风向。可减少风雪对汽车水箱和发动机的危害。坡路停车，车头最好朝上坡方向。以免排气系统的冷凝水结冰而堵塞排气道，使下次汽车启动困难。

早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟。如果着车就走，发动机的转速不易太高，最好不要超过2000转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。

冬季雨雪雾天气的行车安全常识：

由于雨、雪、霜天气时车辆轮胎与路面的附着力减小，轮胎容易打滑，制约了车辆的制动性能。为避免车辆打滑或侧翻，要做到以下几点：1.行驶中须严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行.行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。

2.会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。

3.超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。

4.转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。

5.密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。

雾天时能见度低，安全行车很受影响。因此，在雾天须注意做到：

1.降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离。

2.充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯、应急灯)提高自身车辆的视认性。

3.增大跟车距离，防止发生追尾事故。

4.平稳制动，防止侧滑。

5.保持挡风玻璃干净，确保视线少受影响。

6.不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外冬季安全行车常识资格证考试。7.雾大不能行车时，车不能停在路口或弯道上,停车时，应开启示宽灯、尾灯、应急灯，予以警示。

挡风玻璃的除雾：

3.冬季车辆保养及安全行车措施 篇三

为确保公司冬季交通安全，防止交通事故发生，根据公司实际情况，特制定冬季车辆保养及安全行车措施：

一、安全行车

1、根据冬季的特点，结合实际情况，公司每月召开冬季安全行车会议，明确任务，做好冬季安全行车的各项工作。

2、根据气候变化，提前做好车辆保温工作，更换防冻液，做好防寒工作。

3、及时更换冬季机油，低于油面标准高度要及时补充，以保证机件的使用寿命。

4、禁止用热水浇刷风挡玻璃，防止损坏。

5、驾驶员出车前必须对车辆的刹车、防雾灯、雨刮器等安全附件进行检查，确保灵活好用。

6、驾驶员必须严格控制车速，能见度在100米以内，最高行驶速度不得超过40公里/小时；能见度在50米以内、路面积雪、积冰时，最高行驶速度不得超过30公里/小时；在高速公路上行驶，遇有能见度小于50米气象条件时，最高行驶速度不得超过20公里/小时或立即将车辆停在路边安全区域，开启示廓灯、后位灯、双闪灯。

7、能见度在50米内、路面积雪、积冰时，要最大限度减少出车，必须出车的，要经车队长批准，并制定和落实防滑措施；

8、能见度在20米以内时，禁止出车；垃圾清运车辆确需出车的要经车队长批准，并制定和落实防滑措施；

9、驾驶员冬季上车时注意先将鞋底冰雪清除干净，离合器及制动踏板保持清洁，行驶时应采取降低车速，拉长距离，严禁滑行，慢踩刹车，慢打方向等措施。

二、车辆保养

1、机油：冬季对汽车的润滑要求较高，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应及时更换，以保证发动机启动的顺畅；

2、防冻液 ：防冻液的量一定要合适，使用二年以上的防冻液应及时更换，混合防冻液一年必须更换。

3、电瓶：电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米，并检查电解液比重，保持充电量。

4、制动：制动液必须够量，需要时应及时添注或更换。注意制动有无变弱、跑偏、高速踩制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。必要时清理整个制动系统的管路部分。

5、轮胎检查：冬季橡胶变硬而相对脆，不但磨擦系统会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。冬季驾驶员应经常清理胎纹内夹杂物，及时更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。

6、暖风：检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题会带来安全隐患。

7、冬季应注意燃油使用。气温低于0度时应使用-10号轻柴油。

三、清洗车辆注意事项

1、冬季洗车时应注意避免清洗发动机舱，若齿型皮带上着水结冰，则齿型皮带易跳齿导致配气正时错乱，轻则影响发动机性能，重则活塞与气门相撞，损坏发动机；

4.秋冬季行车安全试题 篇四

一、判断题：（每题2分，共计30分）

1、起吊工具不准随地乱丢，不准超负荷使用。（）

2、使用单梁行车时，可以一手操作按纽，一手扶物品。（）

3、多人吊运重物、必须有专人指挥（现场噪音大、视野不好、人员多等特殊情况下可用哨子及手势一并指挥），不得远距离或不引路指挥吊物运行。（）

4、起吊件翻身时，要掌握重心，不用注意周围人员动向。（）

5、不准在起吊件下面及有倾倒趋势位臵停留、行走或站立。（）

6、吊运物件应按规定地点妥善堆放，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。（）

7、对紧急停车信号，只要当事人发出，应立即执行。（）

8、工作中突然断电时，应将使用的的控制器手柄板回零位；（）

9、所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程试吊后，再平稳地吊运。（）

10、大、小车行驶接近终点时，应降低速度，严禁用急停开关作为停车手段。（）

11、起重机吊着重物可以在空中长时间停留。（）

12、链条（包括吊环）中个别链环有裂纹或断裂时，要用卡环进行连接，否则要作报废处理。（）

13、公司选用的永磁吸盘0.6T、1T、2T规格是针对吸平板类工件核定，吸圆柱类或管类工件时，由于接触面小吸力仅能保持额定载荷的50%。（）

14、带有不锈钢融覆层的中缸及小柱可以使用永磁吸盘吊转。（）

15、指挥信号不明、重量不明、光线暗淡可根据感觉起吊。（）

二、单项选择题（每题2分，共计30分）

1、起吊物件时，必须先试吊，离地不高于（）米，经检查，确认稳妥后方可起吊运行。A 0.4 B 0.3 C 0.2

2、起吊物件（）捆缚平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫，吊位应正确。A 必须 B 可以 C 无所谓

3、用两台行车同时起吊一物件时，应按行车额定载重量合理分配，（）统一指挥步调一致。A 1人 B 专人 C 2人

4、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于规定（）。A 重量 B 重量 C 角度

5、（）前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给以断续铃声或报警。A 停车 B 开车 C 运行

6、闭合主电源前，应使所有的（）手柄至于零位。A 机械 B 电源 C 控制器

7、在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定住，当风力大于（）级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。A 4 B 5 C 6

8、无下降极限位臵限制器的起重机，吊钩在最低工作位臵时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。（）

A 3 B 4 C 5

9、遥控操作时操作人员必须同起重机保持在（）米内进行遥控操作。A 8 B 9 C 10 2

10、每个起吊循环完成后，（）将遥控发射器电源开关臵在停止位臵。A 必须 B 可以 C 不用

11、遥控操作时操作人员必须要保持被吊物平稳，吊钩转动时（）起升，防止钢丝绳出槽。A 可以 B 不准 C 继续

12、同一跨度内有多台起重机工作时，必须保持（）米的距离，以防相撞。工作要靠近时，应经相邻同意，但最小距离应在0.3米以上。A 1 B 1.5 C 2 13.遥控器有效操作距离（）米，以免出现误操作造成撞车故障。A 80 B 100 C 120 14.操作人员及施工人员严禁站在行车提升系统及行走系统垂直下方，与地面垂直点保持（）米的距离。A 1 B 2 C 3

15、链条宜于起吊园滑物品且垂直起吊，不宜双链夹角吊运。若采用双链条吊物时，两链条之夹角不得大于（）度，且应平衡。A 50 B 60 C 70

三、多项选择题（每题8分，共计40分）

1、起重机运行必须统一手势（）a、手心向上表示吊勾向上；b、手心向前表示大车向前； c、手心向左表示小车向左；d、食指向上表示吊勾小起； e、两手交叉表示停止；f、拳头握紧上举表示紧急停止。

2、每班开车前必须进行设备点检、并进行以下各项检查。（）

a、吊钩钩头、滑轮有无缺陷；吊钩在横梁上的转动应灵活，钩尾固定螺母不得松动

b、钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象；钢丝绳不得有窜槽或叠压现象，固定压板要牢固可靠

c、大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠；制动器的工 作弹簧、销轴、连接板和开口销齐全完好，制动器松紧适度，不得有卡塞现象。

d、配电柜停送电是否完好。

f、行车运行时有无异常；若发现缺陷或不正常现象，应即进行调整、检修、不得迁就使用。

3、遥控操、降落重物，作者在作业中，应按规定对下列各作业警示报警：（）

a起升开动大、小车行驶时；

b起重机行驶在视线不清处通过时，要连续鸣铃报警； c起重机行驶接近跨内另一起重机时； d停电时。

4、起吊重物前操作者必须测试遥控器发射器按键是否与起重机运转的方向（），紧急停止按键是否灵敏可靠。

a 相同 b 吻合 c 相反 d 准确

5、桥式起重机上应安装的安全防护装臵有（）。a.缓冲器 b.偏斜调整和显示装臵 c.上升极限位臵限制器 d.超载限制器

答案：

一、判断题：1√ 2× 2√ 3√

4× 5√ 6√ 7× 8× 9√ 10√ 11× 12√ 13√ 14× 15×

二、单选题：1c 2a 3b

4c 5b 6c 7c 8a 9c 10a 11b 12b 13b 14a 15b

5.冬季行车注意事项 篇五

车内外温差过大，车内水汽重，车内玻璃容易构成雾气，遮挡视线，不利于安全。这种情景能够用热风吹玻璃将雾气吹干，也能够开启冷风，或者短暂开一会儿窗，让车内外温差降低，减少水汽凝结。

2、驾车前需热车

冬季寒冷，热车可使机油泵将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，利于汽车保养。热车的时间不宜超过1分钟，最佳时间为30秒到1分钟之间。行驶上路时缓踩油门，待水温升高后即可正常行驶。

3、冰天雪地可换冬季轮胎

冬季经常有积雪，有经济条件的车主可选择雪地轮胎，这样能够大幅度提升行车安全。或者也能够购买防滑链，在雪后行车将防滑链套在驱动车轮上使用，不用时再取下，更灵活多变。

4、控制车速防止侧滑

在冰雪路面上行车时，应根据道路情景、车辆技术状况和自我技术熟练程度掌握好车速，提速要缓慢，加速、操纵转向盘不可过猛，合理使用变速器。在冰雪路面，绝对禁止使用紧急制动，紧急制动不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑。

5、前车让道再超不迟

冬季关窗行车，前车不易听到后车的喇叭声，所以超车时应运用喇叭和前照灯提示，待前车做出让道动作时再超。冬季在有冰雪的天气超车很危险，原则上不允许超车。如果非超不可，必须选择宽阔平直的对面有足够安全距离的路段进行，待前车让路让速后方可超越，并且在超过前车后不要立刻向回变线，要尽量给被超车留出安全距离。切忌高速强超，以防不测。

6、合理使用灯光

下雪天或大雾天行车时需要开启示宽灯和前后雾灯，雾灯能够更好的穿透雾气让其他车辆看到自我。雾天切记不要开启远光灯，因为远光灯的光线高射，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。

7、注意行人与非机动车

雪天行车要注意行人与非机动车，不要过于靠近行驶，防止它们因路滑摔倒，导致车辆不及时避让而发生事故。另外，由于天气寒冷加上下雪，行人一般都会将自我包裹的很严实，这也造成了视觉与听觉的障碍。所以，看到行人与非机动车时必须要减速慢行。

8、合理使用挡位

此刻很多自动变速箱都带有雪地模式，雪天行车时能够切换到雪地模式。而手动挡车型提议雪天用2挡起步，保证有必须扭矩的输出的同时也能够减少轮胎滑动的机率。

9、开暖风过热易犯困

由于冬天气温低，开车时开启暖风很常见，提议车主冬季开车时，尤其是午后或夜间，尽量不要将暖风开太足。

车内过于温暖容易犯困造成安全隐患，并且车内外温差较大也容易引起感冒，暖风开到温度适宜，不冷即可。

10、柴油车注意油品标号

对于一些柴油车车主来说，到了冬季更加需要注意。柴油车由于工作特性在冬季更容易出现启动困难的情景，这与不一样柴油的标号有关，所以车主在加油需要留意当地的最低温度，选择适宜的柴油标号。

11、怎样防止车窗上结冰

车玻璃结冰的主要原因是车内外的温度不一。为了避免这种情景的出现，能够在离开车辆前打开车门或车窗，使内外空气短暂对流，避免车内水汽残留造成结冰现象。

12、下车竖起雨刷器或垫布

为了防止雨刷器冻住，当您停好车离开时记得把雨刷器竖起来，这样就不会冻住雨刷器了。

6.行车工试题 篇六

行车工试题库

一、填空题：（每空2分）

1.特种设备作业人员在作业过程中应当严格执行特种设备的（操作规程）和有关的安全（规章制度）。

2.《特种设备作业人员证》每（2年）复审一次，持证人员应当在复审期满（3个）月前，向发证部门提出复审申请。

3.吊钩上应设置（防止）意外脱钩的安全（闭锁）装置。

4.卷筒是（起升机构）中用来缠绕（钢丝绳）的部件。

5.电动葫芦起重机工作时，禁止（同时）按下两个（反向）按钮。

6.当吊钩落至下极限位置时，绳在（卷筒）上除固定圈外还应保留（2）圈。

7.上升限位器是用于限制取物装置的（起升）高度，下降限位器是用来限制取物装置的（下降）至最低位置。

8.上升限位器的设置能保证当取物装置最高点距定滑轮的最低点不小于（0.5）米处断电停机。

9.严禁吊运的货物从（人头）上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全（通道）移动。

10.起重机工作完毕，应将吊钩升至接近（上极限）位置的高度，不准吊挂吊具、（吊物）等。

11.司机在下班前应对起重机进行（检查），将工作中发生的（问题）检查情况记录在交接记录本中并交给接班人。

二、判断题（每题2分）

1.起吊时，吊钩的垂线必须通过被吊物体的中心。（×）

2.吊钩磨损后可以补焊使用，但应降低承重量。（×）

3.起重机的作业起升高度必须小于起重机的起升高度。（√）

4.根据《特种作业人员监督管理办法》规定，持证作业人员违章操作造成特种设备事故的应当吊销特种设备作业人员证书。（√）

5.钢丝绳绳芯中含有油脂，当绳受力时起润滑钢丝绳的作用。（√）

6.违规操作是发生起重伤害事故的主要原因。（√）

7.桥架型起重机两端梁车轮踏面中心线间的距离称为起重机的跨度。（√）

8.制动装置是通过磨擦原理来实现机构制动的。（√）

三、单项选择

1.起重机的吊钩应定期检查，至少（A）年检查一次。

A、半B、1C、2D、2.5

2.起重机械不得使用（C）吊钩。

A、板钩B、锻造C、铸造D、20＃优质碳素钢制造钩

3.当吊钩处于工作位置最低点时，缠绕在卷筒上的钢丝绳除绳尾外，还必须有不少于（B）圈的安全圈。

A、1B、2C、3D、4

4.作翻转吊载时，操作者必须站在翻转方向的（D）侧。

A、同B、旁C、任意D、反

5.制动装置是通过（A）原理来实现制动的。

A、摩擦B、压紧C、电磁吸力D、重力

6.钢丝绳润滑必须使用（D）。

A、煤油B、黑油C、柴油D、润滑脂

7.起重吊钩的扭转变形超过（C）度时应报废。

A、3B、5C、10D、15

8.电动葫芦起重机总体设计使用寿命为（D）。

A、20B、15C、12D、10

四、多项选择

1.属于安全防护装置的有（ABCD）。

A、限位器B、防冲撞装置C、缓冲器D、夹轨器

2.钢丝绳的绳芯作用是（ABC）。

A、增加挠性与弹性B、便于润滑C、增加强度D、增加直径

3.制动装置是用来保证起重机能（ABC）的重要部件。

A、准确B、可靠C、安全运行D、驱动

4.钢丝绳股的结构形式有（ABC）。

A、点接触B、面接触C、线接触D、混合捻

5.一级保养维护内容有（ABCD）。

A、三大部分检查B、各润滑点润滑清洗

C、个别件拆检D、电器元件检修更换

6.司机在下列情况下应发出警告信号。（ABCD）。

A、启动后即开动前B、两层两机靠近时

C、在起吊下降吊物时D、吊运中接近地面人员时

7.不能起吊行车规定中的内容有（ABCD）。

A、违章指挥B、超载C、吊物上面有人D、斜拉歪挂

8.申请《特种设备作业人员证》的人员应当符合的条件是（ABCD）。

A、18周岁以上B、身体健康C、初中以上文化D、培训合格

五、简答题：（共计分）

1简述炭黑成品入库流

车间包装完毕后，由炭黑包装岗位负责将批号信息放入包装袋，将包装完毕的炭黑送至物管成品仓库，并听保管员的安排放到指定的位置，摒堆放整齐，按10%进行抽称，做抽称记录，与车间岗位员工核对数量并在岗位入库记录上签字确认，由保管员出识 “待检”标识，产品分析结果出具后，打入库单，上台帐。撤销“待检”标识。

2、仓库管理的一般要求：

(1)、“三化”：仓库规范化、存放系列化、养护经常化。

(2)、“三保”：保质、保量、保安全。

(3)、“三清”：材料清、规格清、数量清。

(4)、“两齐”：库区整齐、工位整齐。

(5)、“三一致”：帐、物、卡一致

(6)、“五防”：防火、防潮、防盗、防虫、防变形。

(3)、挖掘物资潜力，提高物资使用效率。

(4)、利于了解有关物资的各项制度的执行情况。

不合格品的管理。

4.1入库炭黑成品出结果后，第一时间将不合格品挑出，不能挑出的做好标示，并更改标示牌。、4.2登记不合格品台帐。

4.3发货时如有不合格品，需两人共同发货，避免不合格品发出。

7.行车调度员业务知识竞赛试题 篇七

运输部2012年二季度岗位练兵行车调度员业务知识竞赛试题

姓名：岗位：

考试日期：考试成绩：

一、填空题。（每小题6分，共30分）

1、铁路行车工作必须坚持的原则是责 的原则。归连区段内由 行车调度员统一指挥。车站由 车站值班员统一指挥。

2、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由发布命令之前，应 详细了解现场情况，并 听取有关人员意见。

3、本路列车牵引重量规定：上行时间为：上行，下行。列车运行速度为：上行，下行。

4、本路超长列车的规定标准。列车中“关门车”的规定是。

5、按《技规》规定，装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部办理。

二、解释题。（每小题6分，共30分）

1、列车运行图：

2、运输方案：

3、何谓“占用区间”：

4、何谓“超限列车”：

5、调度基本工作制度：

三、问答题。（每小题10分，共40分）

1、车流调整的原则？车流调整分为哪三种类别？

2、为确保实现列车工作计划，挖掘运输潜力，提高运输效率，行车调度应做到哪六点要求？

3、列车运行调度应了解什么？懂得什么？学习和掌握什么？当接到列车运行中发生意外情况时应如何应对？

8.冬季危险品运输车辆安全行车 篇八

冬季霜多、雾多、冰雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法，确保运输安全。

1、做好车辆换季保养。对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。此外，对防冻液要勤检查、勤补充，蓄电池要注意保暖及充电，要注意检查轮胎，冰雪天气要安装防滑链，行驶中要保持足够动力，制动、转向不要过急。

2、出车前，应提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，特别是送货去北方的车辆，带好防滑链及铁锹等必要工具，提前做好应对准备。

3、冬季行车过程中由于车内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。

4、冬季冰雪路行驶时，不能挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。行驶时保持均匀的行车速度，降低车速，减少或尽可能避免变更车道、超越车辆，严禁使用紧急制动。在坡道行驶中尽量不要变挡，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的挡位，下坡时提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用。特别是，桥梁、涵洞、高架桥路面是最易结冰的地方，路过这些地方，应提前减速，并严禁使用制动，以防侧滑。不要过多依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。

5、雾天行驶时应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。

6、冬季驾驶车辆操作动作一定要注意不能过猛过大，尤其是打方向和踩刹车的动作不能过猛过大，否则其结果是加剧了车辆打滑的概率，后果不堪设想。在这里关键是要控制好车速，保持好车距，谨慎操作，既要防止个人的车辆打滑，也要注意观察周围人的车辆是否打滑。

7、与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍以上。