自考人力资源的考试科目经验分享

自考人力资源的考试科目经验分享（共10篇）

1.自考人力资源的考试科目经验分享 篇一

10月11日科目三考试通过经验分享

话说当天下午200多号人分完车号，大家平静又紧张地在外路场地马路边耐心等待...每次考试两人一组，我第一次上车是第二个人，便先坐进后座，看前面一哥们慢慢开上路，他的毛病就是低头看档，其实我个人感觉完全没必要，更多的是心理强迫症吧我觉得...所以他开过第一个十字路口左拐弯后，直行到下一个路口掉头之后，考官便让他靠边停车，不及格，签字走回去 重考...于是我便换座上车，调整座椅 内外后视镜 系好安全带，打灯挂档松手刹，回头观察车后侧路况 一档慢抬离合起步，走起！~

一路平稳，前方路口右转弯也没问题...前方一三轮车慢行 我超车前短按喇叭提醒，稍减速 但让速不让道，方向盘打稳 绝不突然变道...，看似一切顺利 但心理上还是有些紧张 造成右腿有些紧张不受控制的抖动...连考官都注意到了 低头看了一眼，真丢人 心理素质不强大啊 呵呵；

很快回到出发点前方的掉头路口了，出问题了：一档掉头 然后路口停车观察后 一档起步 结果我心太急，车头刚一出去我就急向左打轮 造成角度太小，考官让我停车 让我看左后轮，我打开车门伸头一看，果然基本就要压上去了...无奈只好慢慢再继续，结果心一小慌 熄火了...手忙脚乱打着车，完成左拐掉头，然后打右灯靠边停车时 没注意控制好车头距离 结果右前轮直接冲压上马路牙子...教练无奈让我下车 签字补考...然后所有需要补考的人都被关在马路边栏栅里草地上...宛如补考集中营...然后第二次排号，我当时心里就想我不能再第二个上车了，一定要第一个上车，否则就可以半途结束考试 而避开了回程的路口掉头和靠边停车了...（此乃我亲身经验之谈 大家记住！~）

果然我如愿以偿这次是第一个上车，补考我反而放松下来了，打灯挂档松手刹 走起！~一路路况很好，我很快加到4档，视线看的稍远些 这样方向盘就可以打的很稳 不会出现左右摇晃的问题...很快前方第一个十字路口前，红灯停车 一档起步 走到路口中心后就要加到二档（这一点很多人会忽略 大家要小心...）了，我正准备先进左线，一旁考官开口了“开到辅路 靠边停车”我便又进了辅路...特别吸取了上次压马路牙子的教训，我小心看前方风挡玻璃大约一半面积出了马路边线后 慢左打轮 看右后视镜中车身尽量与马路走齐，离合+刹车停车...一旁我可爱的考官开口了“这不行呀...你看你离马路有多远？！...下车 签字吧！”语气严厉且不容分辨...我当时心中大惊...心里想“FUCK完蛋了..又不及格了...”但我控制好我自己对考官的态度 绝不顶嘴狡辩...无奈下车绕到副驾驶窗口 签字时心如死灰...顺便看了我的停车位置 的确稍微有超过了30公分距离...签完字后，可爱的考官递给我身份证 说“回去吧 过了...”

我一时没有反应过来：“啊 什么？...”

考官：“行了 回去吧 过了...”

意外的转折惊喜啊！我连声感谢！~

经验：无论是什么情况 绝不能和考官顶嘴狡辩，那样只会让你自己错上加错

2.自考人力资源的考试科目经验分享 篇二

①101思想政治理论 ②201英语一 ③303数学三

④824管理学与经济学基础

北京科技大学管理科学与工程专业考研专业指导：

本专业考试科目为：思想政治理论、英语

一、数学

三、管理学与经济学基础

本专业考研报考录取情况为：

本专业考研情况介绍：硕士学制两年，为学硕，考试要求相对较低，为性价比很高的考研专业。

本专业考研考试特点：重基础，重课本，历年考题参考性较强。

北京科技大学管理科学与工程专业考研复习规划：

新祥旭考研http://www.xxxedu.net/

第一阶段：课本第一遍（把课本整体内容看一遍，遇到不会的可以做个小标记，第二遍看时重点看）；课本第二遍（管理学注意吃透思想，经济学课后习题认真做）

第二阶段：第一遍背诵课本（重点背管理学，做到全面背诵，涵盖所有知识点，经济学注意总结公式，做计算）；第二遍背诵（注意突出重点，重点内容多背诵）

第三阶段：做真题（认真做每一道题，找到相对应的书上的知识点，对知识做一个梳理）；背真题，以及课本上自己掌握不太牢固的知识，做到查漏补缺。

北京科技大学管理科学与工程专业考研参考书目： 经济学部分参考教材

1、《经济学教程》（第二版）何维达 科学出版社

2、《西方经济学》 高鸿业 中国人民大学出版社

3、《经济学基础》 曼昆 生活读书新知三联书店

管理学部分参考教材

1、《管理学教程》（第三版）戴淑芬 北京大学出版社，2000

2、《管理学原理》 [美]斯蒂芬.罗宾斯（毛蕴诗译）东北财经大学出版社，2008

3、《管理学》（第二版）邢以群 浙江大学出版社,2006

3.自考人力资源的考试科目经验分享 篇三

一位哲人说过：无论做什么事情，你的态度就决定了你的高度。进取心是进入更高境界的前提。一位自考生经过一年半的自考学习，顺利通过了14门，英语和毕业论文正在积极准备中。国生教育的小编带大家分享一下这位自考生是如何顺利通关的。

一、尽可能参加辅导班的学习。

因为参加自考的大都已参加工作，所以，我们的时间、精力和能力都很有限，不可能面面俱到。那么，怎样使我们的学习更有效率呢?国生教育的小编认为，参加辅导班可以说是一条捷径。国生教育的自学考试辅导班，学习方式较为灵活。

二、尽可能利用时间消化所学。

一般地，国生教育的小编建议拿到一本书后总是习惯性地先看目录，了解本书的章节和主要内容。上课之前，习惯先预习，大致了解这课的内容，有时带着疑问上课感觉特别有收获。课后利用时间消化。晚上睡觉时像过电影一样把白天所学温习一下。如此坚持，一定会有效果

三、尽可能做一些模拟题和历年试卷。

考试的题型一般是固定的，考前15天做一些模拟试题，对比分析历年试卷，可以大致了解考试的重点，哪些考过了，哪些还没有考，今年会考些什么，而有些知识是每年必考的。

4.自考人力资源的考试科目经验分享 篇四

2014年6月4号第三次征战东钱湖科目三，终于一把过，然后马上二楼科目4，满分过，打印成绩单，宣誓，拍照，拿照。回顾学车路上的心酸，以及承受的压力，想只有驾考路上的朋友才能切身体会，吃饭睡觉都不香，各种请假，凌晨练车，还有考试不过的那种沮丧!在这里，我要感谢我们驾校的王教练，陆教练，章教练，吴教练，感谢你们的悉心教导和一路陪伴!

我科一科二是一次过，科三考了第三次才过，中间放着拖了一年多，准考证8月份到期，而且年初去了广州，每次考科三都要往返宁波和广州，耗费时间精力金钱不说，几次不过所承受的压力可想而知!

1月20号堰山科目二一次过，3月4号第一次科目三，模拟都没一次是过的，第一把灯光就开错了，碰巧那辆考试车雾灯只能打一格，平时训练都是雾灯向右按到底，第二把目光看远，把着方向盘不动，结果没注意速度，飚上40老远，挂了！

3月26号第二次科目三，模拟4次过了三次，信心满满！有了上次的教训，这次格外控制速度，结果，直线跑偏了，我发现自己很笨！第二把起步熄火，然后二档没挂上，空轰油门，15分去了，再次牺牲！心里那个沮丧难过，一个月都没缓过来！这里提醒各位，考试车真的是状况百出，不是方向盘歪就是档位很难挂，或者油门离合不好踩，所以要格外注意，学会克服！

等了两个月，也就是6月4号，第三次也是模拟四次过了三次，有了前两次的教训，我这次很淡定了，加上训练时认真和教练讨论，这次有惊无险，直线妥妥的过了，回场前满分，靠边停车我在大门口不小心停了一下，准备再继续去停的，结果外面安全员直接叫我手刹空挡，下车，说了几遍，我才意识到我已经过了。。原来我是直接靠边停车在大门口停了，扣了10分过了，，下面废话少说，攻略附上，完全是自己一路走来的教训和经验:

科三考的就是细心，心里素质，技术和运气，心态很重要，科三紧张基本必挂，平常练习技术很好的人屡考不过的大有人在，要学会自己调节，把平时每一次训练当成考试，把考试当成平时训练来对待，运气成分也很重要，考试的车维护稀烂，状况百出，遇到不好的车技术好也只能自认倒霉，以下是考试详解。

1，起步

什么绕车一周在宁波根本不用，我个人的习惯是上车第一件事系好安全带，再调座位，因为在考试紧张的情况下，座位调几下可能会忘记系安全带，这里要注意别把安全带扣到副驾驶卡扣里去了，另外扣上后要确认是否扣进去了，扣了没扣好导致扣100分岂不是很冤?此外还要检查车门是否关紧了，道理同安全带，车门未关闭也是扣100分，检查好后，请示安全

员好了，打指纹，然后考灯光，灯光不多说，教练都教过，有几点要注意，1，考之前要检查所有灯光是否处于关闭状态，2，雾天行驶，雾灯平时都是向右按到底，但有的考试车雾灯只能打一格，如果雾灯按到底后电脑没有立即报模拟灯光结束，立马往回打一格，速度要快，慢了就灯光开错直接挂了，3，灯光考完后，要确保所有灯光关闭。灯光考完后，打左转向灯，等三秒不要动（听灯滴答跳个5，6下这样子），然后离合踩到底，挂一档，慢踩油门使转速稳住在1200-1500转，手刹准备，慢松离合，待车向前走动的那一瞬间，手刹放下，注意手刹一定要在车走的那一瞬间放，放慢了会判定起步不放手刹扣10分，车往前走后，双脚要继续踩着离合和油门不要放，离合松快了会导致熄火扣10分，油门松快了会判定“起步操作步骤不正确”扣10分，等车走了几米再慢松掉离合，带点油门，挂上两档，平稳起步。

2，变更车道。

起步之后左转弯，进入变更车道路段，加油门，挂上三档，如果是1档转弯的，转过来后尽快挂上2档，三档，这里要注意加档之前速度要上去，否则会造成速度和档位不匹配，当听到电脑报前方请变更车道，打转向灯，3秒后（听灯滴答5，6声），慢慢撮一点方向盘，慢慢变过去，回正方向，关转向灯。重要的是变完道后的这一段路，可以提前练一下直线行驶，提前感受下方向盘，为接下来的直线行驶做准备，考试车状况很多的，有的方向盘是歪的，我第二次就是因为这个原因直线跑偏挂了。也可以利用这段路挂4档，把这个象征意义的给考掉，不过个人觉得还是练习下直线，毕竟直线行驶是杀手级的，没考过根本出不去，而4档外面也可以挂。快到路口时电脑会报“前方路口左转”，打好左转向灯，快到路口时刹车点一下，离合踩到底，控制车速，到路口时挂2档，转弯，如果前面有车，要停车等的，就1档转弯，转过去后再挂2档。注意转弯的时候别一直压着离合，尽快慢慢松完，离合长时间压着会挂的。

3，直线行驶

这个不用多说，杀手级的项目，科三不过的基本都是卡在直线上，直线行驶的判定标准是能否控制速度和方向，使车成直线行驶，车身左右位移不得大于30公分，方向盘调整幅度不大于5度，左转弯转过来后，有一小段斜路，马上加油门，挂上三档，如果是一档转过来的，要迅速挂上二档，再加上三档，速度可以多加一点，进入直线路段后，马上摆正车身，我的经验是用左车径去对正地上那条白色虚线，然后看车头走的时候和边线平行着走，就正了，正了之后开始加速到30码稳住，目光看远，双手轻握方向盘稳住，看远的同时眼睛的余光也可以兼顾到车头时候和边线平行着走，另外，左车径基本是沿着地上的虚线走的，如果开始跑偏了，则需要进行微调，5度以内，这里的微调不是转动，而是偏的相反方向的那只手用力握紧，原理是握紧就是小幅度不知不觉中转动方向盘，比如往右偏了，左手用力握紧，待方向回正后，施加的力再慢松掉，往左偏了，则右手握紧。

另一方面就是控制速度，要在30-40之间，要用眼睛的余光快速的瞟一下码表（注意是眼睛动而不是低头），如果速度直奔40或者超过40了，立马松掉油门，待速度掉下来了再踩上去，稳住坚持几秒就会听到结束直线行驶的语音了。

这里还有人的经验是进入直线路段挂5档，这个一般教练不会教，挂档要相当迅速，除非你技术很好，一般不建议冒险。

4，外场路段

这个难度不大，直线过了基本没难度了，外面现在基本是2，3，5号线，现在5号线取消了外面的直线行驶，没什么难度了，出考场了3档怠速20码晃荡，注意遵守交通信号灯，停车别后溜，坡路停车起步做上坡起步，别压线，注意转向灯，基本没什么问题。

5，靠边停车。

如果你回考场是100分，那么你不压线随便停，我就是停在大门口的，90分妥妥过了，如果之前扣了分，那就要好好停，前面有车的，看前车停的位置，如果刚好，就用左车径去对前车左后轮右侧，如果前车停大了，车径就往前车左后轮右侧往右一点，如果停小了，就往左一点。前面没有车的，就要靠自己感觉了，有人的经验是车头“考试车”的“试”的言字旁从驾驶室看去处于要对的边线上，这个自己平时训练的时候可以好好实验下，停好了自己下车看看位置。

5.科目二考试经验 篇五

评判标准

1、不按规定使用安全带，评判为不合格;

2、因操作不当造成发动机熄火一次，扣十分;

3、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，评判为不合格;

4、起步时，车辆后溜距离大于30厘米，评判为不合格;

5、车辆停止后，起步时间超过30秒，评判为不合格;

6、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣十分;

7、起步时，车辆后溜距离小于30厘米，扣十分;

8、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣十分。

一切准备就绪，双脚踩离合和脚刹，挂一档，松手刹，松脚刹，打左转灯，缓慢控制离合起步;

起步后车头第二个雨刮点对准坡道中间第三个黄虚线中间的指示点调整车身位置，保证车身与边线距离30cm 以内，直行;如果中途转向灯熄灭需要迅速补灯，到达坡道停车处看到车头盖过黄实线，小心控制车速，通过左车镜下方观察黄实线，根据自己之前调整的座椅位置，当黄实线中间刚好出现在车镜下方时，迅速同时踩离合和刹车，这个时候停车眼睛刚好可以在车镜下方看到全部黄实线(前轮应该刚好在虚线前面刚刚压线的样子)，非常好，应该是100分的样子，下一步就是拉手刹然后松手刹，半坡启动，打左转灯，踩紧脚刹，缓慢控制离合，听到车启动的声音并且车抖动的声音很激烈很平稳的时候可以马上松脚刹起步了，之前有学员告诉我看油表，油表位置指示在6左右的时候，但是我之前来踩点的时候用这个方法熄火了，被教练骂，说不能只看油表，万一油表是坏的呢，所以一定要听声音，等 车抖动的很厉害的时候，并且声音不是忽高忽低再松脚刹，保持离合的位置，启动车子，所以这次我特别小心，再加上问前面考4号车的学员知道这个车离合比较松，我其实也是很害怕半坡启动熄火的，很顺利，车子在抖动了一会之后顺利启动了，我心里的一大石头落地了，胜利在望，满是喜悦，但是同时也更加小心，因为后面还有几项;

第二关：侧方停车

评判标准

1、车辆入库停止后，车身出线的，不合格;

2、中途停车的，不合格;

3、行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。

侧方停车对我来说相对简单，基本上平时训练都没有出现过问题，这个地方最主要是对好点，所以下了坡道之后我小心翼翼的控制车速，非常缓慢，直接左转就到了1号侧方位前，这个车位刚好有个车在考试，为了防止打到别人的卡，我选择在车位后面等候，没有从旁边开去2号车位，注意等候的时候可以空挡+脚刹，但是不能拉手刹(整个考试过程只有半坡停车和侧方入库可以拉手刹)

，等前面的车走了，我才慢慢的开到读卡处，听到语音提示侧方停车考试开始，第二个雨刮点对准地面白点直接开过去，车右侧门扶手越过电子眼标示杆处10公分左右停车，然后空挡挂后退档，打右转灯，开始倒车，当看到右侧门扶手刚刚越过电子眼标示杆，迅速方向盘向右打死，然后看左视镜，当刚看到车库角(场地有个砖头指示)时，迅速回正方向盘，继续倒车，当从左后视镜看到车轮压车库边线时方向盘向左打死，入库，车身正同时踩离合和刹车停车，空挡拉手刹;稍作休息，踩离合，挂一档，松手刹，打左转灯，缓慢控制离合起步出库，出库后方向盘回正，斜行至左边车道，一直靠左行使，千万注意不要打到前面库位的卡，慢慢驶入下一关考场;整个侧方停车我非常谨慎，也非常标准，信心更加强了。

第三关：倒车入库

评判标准

考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线(车身压控制线)倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。

倒车入库评分标准：

1，不按规定路线、顺序行驶的，不合格;

2，车身出线的，不合格;

3，倒库不入的，不合格;

4，中途停车的，不合格

进入倒车入库前，我选择了就近的一个库位，在里读卡器还有一个车距左右的地方稍作停车休息，

然后把车驶入读卡器一米左右车身回正，听到倒车入库开始的语音提示之后(注意全程在读卡器之后不能再停车)，方向盘向左打一圈，看到车身左脚盖过边线之后方向盘 向右打两圈，然后用第二个雨刮点对准地面标线的白点，修正车身，直线行驶，当左边门把手越过感应点停车，然后挂倒档，打右转向灯，轻抬离合器，缓慢启动车辆，等左边感应点过了车门扶手迅速向右打死方向盘，

继续倒车，观察右后视镜，等看到库外延角处的最远处一个感应点刚好碰到车身时，迅速向左回半圈，然后继续倒车观察后视镜，等看到车库后面的工字柱子，同时感觉车身基本直的时候迅速继续向左回一圈方向盘回正轮胎，倒车，注意一定要慢，观察两边后视镜慢慢调整车身，等后视镜下沿越过车库黄色边线时同时踩离合和刹车停车，挂一档前行出库，打左转向灯，等车头刚好盖过外侧库位标线时像左打死方向盘，车身正时回正方向盘，等当左边门把手越过感应点停车，然后挂倒档，打左转向灯，轻抬离合器，缓慢启动车辆，等左边感应电过了车门扶手迅速向左打死方向盘，继续倒车，观察左后视镜，等看到库外延角处的最远处一个感应点刚好碰到车身时，迅速向右回半圈，然后继续倒车观察左后视镜，等看到车库后面的工字柱子，同时感觉车身基本直的时候迅速继续向右回一圈方向盘回正轮胎，倒车，注意一定要慢，观察两边后视镜慢慢调整车身，等后视镜下沿越过车库黄色边线时同时踩离合和刹车停车，挂一档前行出库，打右转向灯，等车头刚好盖过外侧库位标线时像右打死方向盘，倒车入库完毕，可以驶入下一关考点，弯道行驶和直角转弯;这是完美的结局，可惜我没有过这一关;

第一次倒车入库的时候刚准备从右侧倒车入库，语音提示考试不及格，请回起点，我只能把车开去起点补考，第二次还是顺利的过了半坡和侧方，也顺利的从右边完美入库，当时心里很高兴也很自信觉得应该没有问题了，出库的时候稍微有点匆忙了，车速稍微快了点，当盖过外侧边线时向左行驶，因为车速有点快，好像有点来不及调整车身，匆忙过了感应电停车，挂倒档，依然是看到库角感应点之后回半圈，当时眼看着都很完美，入库后也回了一圈，但是一不留神发现车身已经快出左侧边线了，赶紧向右调整，车几乎靠近边线入库，我当时很庆幸没有压线，很艰难的把车停了进来，并没有语音提示不合格，当时还抱着侥幸心理，可是出库的时候听到，考试结束，不合格的语音，当时一切希望已经破灭，没有机会去下一关了。

回想倒车入库的时候自己还是有点慌张的，导致现在我都想不起来怎么把车开的那么边，可能左侧入库的时候对错了点，也可能回错了方向盘，也可能左边镜子有问题，事后几个开4号车的学员都坚持认为左边镜子有问题，当天下午4号车通过率非常低，我记忆中只有一个人通过，我们驾分到4号车的另外一个补考的学员也没有过，但是我不想纠结这些客观原因，毕竟自己心理素质和技术还有限，大镜子不行还可以看小镜子，小镜子不行还可以看右边镜子观察两边车身位置，可是我当时太机械了，以为按照之前从右边入库的方法就可以同样完美收工，所以最后怎么死的都没搞清楚，总之倒车入库要慢，要看准点，在库外对点准备入库时车身一定要直，要兼顾两边车身位置。

虽然没有开到弯道和直角，但是我还是想继续把这一关的方法和要点记录一下，以备自己时间久了忘记，还不知道下次补考安排到什么时候，漫长的等待吧!从倒车入库出来之后可以直接行驶至S弯入口;

第四关：弯道行驶

评判标准：

1、车辆驶出边缘线，不合格;

2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。

进入S弯前可在距离读卡器一个车以外距离休息，空挡(不能拉手刹)，松离合，踩脚刹，让脚休息一会，然后脑子里想想进入S弯的要点和注意事项。踩离合，挂1档，打左转向灯，起步，进入

S弯，等车前盖坐加强筋尽头点位对准第一个S弯最大弯度处方向盘向左打一圈，然后用该点追着边线走，直到无法追上之后方向盘保持一圈，看到右边加强筋尽头点位对准第二个弯道最大弯处时，

方向盘回正，回一圈，直行，直到右边加强筋尽头点位对准第三个弯道最大弯处时，迅速将方向盘回一圈又四分之一，继续用这个点追线，直到追不到为止，慢慢回正方向盘，然后直接进入直角转弯;

第五关：直角转弯

评判标准：

车轮触轧突出点，不合格

车轮每触轧道路边缘线一次扣20分

借助倒车完成的，扣10分

进入直角转弯，马上打左转灯，回正方向盘，如果在回正方向盘的过程中转向灯熄灭需要迅速补灯，这时会听到打卡器语音提示进入直角转弯考试，让左边第二个雨刮点对准前方白色标点直行，等车头盖完全盖住直角边线时方向盘向左打死，出车身直出弯道回正方向盘完成直角转弯;注意在弯道和直角一定要慢，打方向盘要快。注意车辆继续前行慢慢行驶至起点，中途不能停车，到起点后也不要急于下车，等工作人员前来确认后，再挂空挡拉手刹送安全带下车;整个考试完成。

1.科目二倒车入库考试经验分享

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8.科目二s型曲线考试技巧

9.科目二考试倒车入库方法

6.自考过来人 传授考试经验 篇六

榜样的力量是无穷的，在这里，记者截取了她们学习的小片断，这些话，或许能给你折射出一些灵感呢!

金秋铃，北京黄埔大学工商企业管理专业届学生，两年时间以高分通过了10门，顺利的拿下专科证;

王美丽，北京黄埔大学金融专业届学生，虽然接触自考短短一年，却已经总结出了一套有效的学习方法。

考前复习

记者：请以你们考过的一科为例，说说你们是怎么记忆知识的呢?

金秋铃：考《经济法》印象最深。《经济法》书特别厚，章节也特别多。我喜欢把知识对比来记。比如说：无限责任公司和有限责任公司。我就拿一张纸，左边写上无限责任公司，右边写上有限责任公司，分别在各自下面写上两者的不同之处，抓不同点、对比记就很好记了。

还有就是数字的记忆，我找特殊性的记。在《经济法》中有好多像30天登记，15天登记这样的数字，很容易记混。那我就把什么条件下是30天的全部记住，剩下的差不多就是15天的了。

王美丽：学《货币银行学》的时候，老师对我的影响很大，所以我上课的时候认真听，考试前再把学过的知识反复的看、记。

我背东西，总要给自己限制时间，比如我给自己2个小时的时间看前6章。在这2个小时内我什么都不干，就专心背这些题。边背边复习刚背过的内容。

题背完了还要做做练习题，我一般先做选择题、填空题，然后再看大题。因为大题的知识就是选择题，填空题的具体化。小题会了，大题用自己的话理解就不难答了。

作息安排

记者：考试前的时间安排很重要，你是怎么安排的呢?

金秋铃：大概还有一个月的时候，我像往常一样复习，累了就去运动，打打篮球。考试前两个星期，我就很抓紧了。早上一般6点就起床，晚上12点左右才睡觉。临近考试的前两天，最好就不要啃书本了，调整一下心态。因为该记的也记了，该背的也背了，考试时也就没什么紧张的。

王美丽：我喜欢一个人到安静的地方看书。上午9点到11点学习效率最高。在这段时间，除了学习之外，我什么都不想，不去做。

我还喜欢给自己定学习计划，但计划一定要严格的遵守，就算有很重要的事被打乱了，也要在接下来的时间争取把落下的复习计划补回来。

临考前两天，最好就不要背了，越背越觉得自己还有很多东西都不会，这样就会紧张，以前会的知识也会忘记。

考试技巧

记者：答大题有什么技巧吗?考试时应该注意什么?

金秋铃：大题最好分成小点答。分成三、四点，四、五点，这样，判卷老师看起来也很清晰了。不知道的知识点，也尽量要多写，因为，你写多了不扣分，但少或缺了知识点是一定要扣分的。答题的.时候一定把字写清楚。如果你的字判卷老师不认识，就算答得很正确，也不会得分的。

案例题的分值很高，比如，有关折扣和回扣的问题。以这个为案例资源，平时应该有一些积累，把脑海里有关这方面的知识向考题这边靠拢。如果问两者的区别，要先答出概念、性质，再答两者的区别。

7.选调考试经验分享 篇七

那天群委会说到分享一下个人经验，之前一直打算要写的，因为我就是靠了师兄的指点才侥幸上岸。只是11月上级检查太多，有些疲于奔命，白天忙了，晚上回去啥都不想干，尤其厌倦mic-office，这事儿也就一拖再拖，望各位谅解。我也希望耽搁各位时间看了以后，多多少少能对你们有些帮助。说句官方一点的话，我国的基层干部确实需要年轻有知识肯干事的我们来带动一下了。

第一个我想特别关注的就是：方向和选择。每个大学生究竟在走出校园的时候该怎么选择自己以后的道路其实才是最重要的。每个大学都应该组织过类似职业规划的课啊讲座什么的，说得太多都没用，主要是要看你自己喜欢什么，愿意做什么，这是理想方面的东西；现实确实不能忽略，这个工作能给你带来多少物质满足（薪水、福利、发展空间等），又能给你带来多少精神归属。工作是谁都能找到的，但是要找到一个能把你理想和现实结合起来的并不多。其他行业暂且不说了，就说公务员吧。现在的情况是，没上岸的觉得公务员是金饭碗，靠谱，嫁人就嫁公务员什么的舆论都来了；上了岸的吧，没干几个月就觉得这钱咋老是欠着欠着不够用呢，这饭碗是橡胶做的，的确摔不烂，但是可不值钱。只是公务员的优势很明显：稳定、潜力以及较高的社会地位。中国人2500年的封建传统造成了中国人稳定观念根深蒂固，所以很多上一辈的人也觉得公务员好。我当初选择公务员其实只是看中了它有发展潜力。四川省医药集团公司给我3+5的offer的时候，我最终没去。虽说是国企垄断行业，总经理办，成都一环，感觉不错。只是事后想想还是放弃了。我在意的还是潜力，首先说说合同吧，目前中国只有少部分国企有部分无固定期限合同，一般都都是定期合同，比如像：XX市国有资产投资公司这一类，无固定期限合同就很多。《劳动法》规定的累积10年工作后才不能无故解聘或拒绝续聘，3+5这样的合同很危险就在于，你把23到31岁最能卖力气的时光奉献了以后，要是公司拒绝续约，没了继续发展的可能，这该怎么办，又换地方工作？30几岁了，上有老下有小，要在东山再起也不容易（我是个比较保守的人，可能有些多虑）。在这一点上，公务员就是一条能够一直持续积累发展的路子，资历对于公务员很重要。至于公务员的社会地位就是个仁者见仁智者见智的问题了，涛哥也是公务员，我也是公务员，一头一尾的对比。

多了解公务员以后，觉得自己还喜欢的，就该努力报考。选调确实是个不错的途径，相比一般公务员。第一个晋升快，第二个一开始就有基层经验（省得以后有老婆孩子了，还把你发配到基层混经验来的强），第三个便是没有间隔年，一毕业就工作，那工龄，在以后比起来杠杠的。但是机会也容易错过。

我说说我备考的情况吧。我大四11年10月实习完刚回国，还处于一个很浮躁的时期，那次省考、国考的时候我同学好多都去了，而那个时候我连公务员考试怎么报考都不知道，之前也从没关心过。直到11月份，我才安静下来，开始考虑毕业后的事情，才开始关心选调考试，我是在填报完报名表等各种手续以后才认真看了下招生简章，才了解了公考，也才在当当上买了相关的书。我算是选调考试突击小分队的成员吧。我先做了一套真题，行测花了2个半小时，申论时间差不多。行测准备：自己摸底测试自测，行测错了48/120，时间主要花在数学题上了（大学四年没数学课的苦果）。然后就分版块的去研究教材上的分析，后来发现数学题什么的其实都是有归类技巧的，练多了，效率和准确率也上去了。行测是可以找规律的，做了题以后不要只对答案认个对错就完了，一定要做好试卷分析，找到错误的根源，下一次才会做出正确的选择。做一次好的试卷分析甚至强过毫无头绪的做10套题（原谅我是师范学校的）。记答案这种事情纯属自己给自己挖陷阱。经常会发现，同样的题，第一次做了，你对了答案后，没弄懂的话过段时间又做，依然会选择错误的答案，这就是初恋的力量，不是每个人都是苏东坡，能把几十年前写的文章都能倒背如流！所以关于行测，我强调的就是对试卷的总结和分析。过了就是特别总要的申论了。进面的人，大部分行测成绩都差不多，能拉开分数的就是申论。申论要写好确实很难。申论准备：之前我有个师兄也是11年突击高位上岸的，他给了我很多可取的经验，只是他笔试成绩我只能膜拜。后来我自己也总结了一下。首先：理论知识是必备的。这一点是基础，比如科学发展观、三个代表、以人为本等。不单单要了解那一句话，要很深层次的去了解内容。但是我也比较反对直接在申论作文里搬这些原话，很容易挫伤改卷老师阅读积极性。理论知识能给你提供你写作的一个大思路，尤其是当年政府工作报告是相当精炼、概括、有说服力的东西，能给作文定下一个正确的基调（我当时是因为要考CATTI就把政府工作报告中英文版都背了下来。虽然过了那几天也就忘得差不多了，但是在关键时候套用一些词，就能顺手拿来了）；也能够让你学会用“big words”，比如：“继续做好新农村工作”就不如“持续推进新农村建设”来得正式；学会使用比较正式的词语，搞清楚动宾搭配，就像可以“加强基础设施建设”可以“加大整治力度”但是就不能“加强水平”。理论知识当时我觉得是好记性不如烂笔头，我把理论知识都抄了一遍，虽然很多，抄了一个笔记本，也没法背下来，但是还是可以给自己留个印象（这个我觉得是我这种脑残患者专用的笨办法，可能不可取）。其次，便是文章结构，当时我在师兄的建议下有且只有买过一份《人民日报》，里面《人民论坛》有篇文章叫做《不要拿生态破坏换取经济发展》（题目记得不大清楚了）评论文章，当时我觉得写得很好，语言很生动，而且全部戳到痛处…我当时就开始模仿这样的文风和结构去写（那一小块儿报纸我把它剪下来的，粘在申论的书里的，有机会上图）。后来也是觉得运气好，12年选调的申论题材就比较适合这样的风格。题目直接理的是：中国人要活得更有尊严（宝宝的话），想不出更吸引眼球又不叛逆的，就只有照搬了。幸好还不错，选调申论拿了65。另外，排比句是必要的，但太多排比也不行。尽可能把文章写得语气上带点演讲稿的感觉，比如奥巴马首任时候的就职演讲《Yes，We Can》就很容易给人留下深刻印象。词语在有选择的余地下，多用四字结构的词，可以多用平仄相结合办法，可以多用尾韵，读起来就会朗朗上口，铿锵有力。因为正好听到Eason的《爱情转移》，《爱情转移》和医生成名经典《十年》都容易上口，给人留下深刻印象。《爱》通篇押an，ang（这两个通韵，这也是一组黄金级的韵律），《十年》通篇押ou的韵。最简单的例子《爱情买卖》听一遍，谁都记得…当然，关于这点，貌似过于困难了，不过有这种意识，能注意下就最好不过了。所以你要给自己找一个好的风格文体。随后12年4月份省考，我就是因为审题出了问题，那次只有52.5分，审题很重要，我都是写了一半以后，才醒悟过来完蛋了，偏题了，但是只有硬着头皮写下去，但愿老师没看仔细。一定要把给定材料吃透了才下手，把几段给定材料的关系理顺，目的抓住，内容理解了才开始下笔。给定的材料其实也是按照一定逻辑给你的，比如一个事件，他会围绕一个中心给你起因，发生经过，各方评价，政府作为等等方面的材料；一个人，他会围绕成长经历给你光辉事迹，经历困难，社会影响等。所以申论一定要养成看给定材料的时候勾勾画画，边看边总结的习惯。一方面申论材料比较长，勾画后也便于你做题时回头查阅，节约时间，一方面你自己也能比较容易梳理出框架。大概申论也就这样的，有一点我比较庆幸，考选调之前我啥都不知道，一直是闭门造车，比如QZZN，比如91UP，这个群（200171795）我都没接触过，都是后来出成绩了才来了解信息的。一方面也缺失了很多有价值信息，一方面我也没有收到当时风靡QZZN的“万能八条”影响。所以有时候要跳出惯性思维，自己对事物要有个清晰的辨别。关于备考还有个我想说的就是：两科均衡发展。就算12年选调57的57，看起来都不咋地，但加起来也114都能进面的，面试表现好一点，就能上岸的。所以，两科均衡，不要忽略任何一科。我考前复习了30天吧，过年那段时间也没间断。早上行测，下午申论，晚上对答案总结，持之以恒，保持良好题感。

最后说一下考试心态。自己做好复习准备，不要太得意张狂，也不要太消沉寂寞，心态庸中一点。这种考试明明就是此处不留爷（姐），自有留爷（姐）处，要潇洒一点，考得上党和国家有多一个栋梁，考不上那是他们的损失。PS，另外有机会就要去，是机会就要抓，没有考不过的试，只有不去考的人！我4月21号省考报的凉山州委党校，1600人考6个职位，报的时候我都知道我是炮灰，但还是要去，至少比买彩票几率高多了；在西昌考完省考连夜赶回成都，继续参加4月22号的事业单位考试，依然炮灰。虽然没结果，还精力花了，票子没了，但是也是一笔可以积累的财富。

“你可以挡住梅西一次射门，两次射门，甚至三次射门，但是你挡不住梅西总射门！”只要各位准备好，坚持不懈，会入职一个你喜欢的岗位的。

8.环境监理考试经验分享 篇八

环境监理上岗证考试在14期以后换了新的题型和题库，题型改为选择（不定项）15道题30分，简单3道30分，案例两道40分。

培训过程中一位出题老师上课强调过，评估中心要求每个出题老师出了几套题，答案以书为准，所以环境监理上岗证考试答题还是以教材为主，老师讲的辅助记忆就行了，据说以前的题库还在，只是增加了内容，所以历年真题还是有价值的，但是只看真题肯定是不够的。

本人参加了第20期环境监理考试，考题内容如下：简答第一道考的是石油化工行业的环境监理要点，第二道是管道项目施工期的达标监理要点，第三道考的是煤矿行业施工便道和弃渣场的监理要点。

案例并没有选中真题，第一道考的是公路项目声屏障的环境监理要点，老师上课讲过的；第二道是煤矿行业，通过一个实例，回答三个问题，第一题是说哪些步骤需要旁站；第二题是说案例中的环保方案存在哪些问题；第三道是关于煤矸石的再利用需要注意的问题。

考试心得：选择题建议各位同事看看14期以的回忆真题，由于是题库抽题，重复试题被抽中的概率很大；简答题和案例1都完全是书上的内容，复习过程中认真理解背诵即可拿分；案例2相对比较灵活，但是只要掌握各行业的特点及环境监理要点，在结合实例，就可以顺利通过考试。

9.自考人力资源的考试科目经验分享 篇九

（一）2014年5月28日，本人在赤峰北山考场顺利的一次性满分通过科目三考试，现将此次科目三考试的心得、经验总结如下。

打车或乘坐206路公交车来到北山交通培训中心（所谓的“北山考场”）下车，这里是科目二考场所在地，科目三的监考厅和候考厅也在这里（下图中最左边的两个大厅就是）。

一、考前讲解

候考厅不大，在这里，考官会在一个平面图（如下图）前给考生和安全员做个简单的讲解（比科目二考前讲解要简单的多），主要内容是：

1、上车考试的考生不能摆弄手机和接打电话。

2、不要与安全员进行交流，在车上按完指纹后就不允许与安全员交流，安全员也不允许给考生打手势。

3、考试流程介绍，在候考厅要连打4次指纹，上车调好车之后，再打一下指纹，指纹验证成功即刻开始考试。考试过程中哪块儿不合格，就立即靠边停车，注意安全，与安全员换位置，由安全员将车辆开回起点重新打指纹考试。若第二次仍有不合格之处将会掉考，安全员将车开回起点后，换下一位考生。

4、考前准备要检查安全带，灯光是否归位（总开关旋钮是否处于关闭状态，灯光操作杆是否处于近光位置），考前准备允许调车，打指纹后就正式开始考试了，注意语音提示。

5、考生不要到掉头区和靠边停车区那里去指挥正在考试的其他考生。

10.很好的科目三考试经验 篇十

建立这个贴的目的，是希望已经参加过中山电子路考的能够花几分钟总经一下成功或失败的经验、注意事项，让大家能够一起走得更好！

长江路电子路考不塞车了，大家离拿证的日子也就快了……

汇总一下，方便大家察看：

先说一下我练车三天半的经过，第一个下午是在课室看了一个钟的视频，是从上车准备到靠边停车的考试要求。这个是将纸版的东西形象化，有一定的促进理解作用。后面两个钟练习模拟灯光考试操作。8个人轮流打，我轮到了3次还是4次左右。其实我一早就下功夫了解这些灯光的事了，所以没有一次出过错的了。在这里要说明一下，现在网上的软件包括驾校的练习第一句是：在没有路灯，照明不良的条件下行驶，教我们是打大灯的，有些是说近光灯，有些说是远光灯，搞到我都不知信哪个好？专门问了教练，他说正常是远光灯，模拟灯光考试打近光灯。到今天考试前在等候时有人还在讨论这个问题。经过实践证明，在我台车上的考试中，第一句话是：请打开前照灯，第二句话才是：在没有路灯，照明不良条件下行驶。OK，答案出来了吧？相信你明白的了。

第一天练习，教练带我们四个人来到长江路进行训练，这个L教练平时就知道他教的不怎么样，所以当知道是他教时心都凉了。不过没办法啦，靠自己了。我现在还记得他的话就是指着哪些模拟公交站和模拟学校等标志告诉我们来到这些标志前要刹车，还有就是她们起步时容易死火，或者转速过高，说离合松多了之类的话。其它的都没印象了，因为都是骂人的话，没放在心上。不过除了刹车大家都能够100%做到外，该死火的还是在起步时会死火，没啥明显的改善。直到中途休息时去科目二教练场，遇到了H教练，我主动问的：这车的油门轻踩不动，一用力就踩过头了。他就教了一个方法，右脚放偏一些在油门上，右侧挨着车辆来感应踩的力度。她们都掌握得比较好了，反而我还是不敢踩，怕转速过高。早上我开得比她们都要好的，经过H教练的指点，她们上手很快，下午基本不会死了。我反而比早上更差劲了。

第二天，我逢红绿灯后起步60%的可能性会死火了，搞得我心慌慌的。很没面子。不过除了这个，其它的项目要领我基本都掌握了。当晚我专门分析研究了起步死火的原因，首先要保持左脚松到一定时要保持不动，然后慢慢加油听声音，稳定松手刹。同时告诉我自己要大胆一点，不怕超转速，因为超了才扣5分，而死火扣10分，同时还会造成恶性循环连续死火。

第三天，我上车时就大胆一点踩油门，果然转速超了，虽然我没看，但我听出来了，教练就在旁边说了，你看你看，超啦，这样不行的啊。我冷静对他说：超就超嘛，才扣5分，好过死火啊。说这话其实也是在给自己壮胆。这样第二次起步过红绿灯时我不死火了，转速也控制得非常好。因为克服了怕超转速的恐惧心理，同时也学会了听发动机的声音来调整油门和离合的协调关系。

在这三天的训练中，我基本各个扣分的项目都有涉及，每一次L教练都会说，但我心静若水，我在想，练习出问题不怕，不出问题才怕呢，因为我知道了出问题的可能性和原因，这样我真正考试时就能提前预防它了。

说到这里，写一下各个考试项目的要点经验吧。

1、上车准备 从左后门下车，逆时针一周，观察周围环境和车身车轮等，调好位置，（很关键，因为位置不舒服你发挥肯定不会好），系安全带，非常重要，否则直接不合格。考试中不调镜子也没事，没强制要求。当然前提是你能够看得到后面。

2、模拟灯光考试 开始前，一定要先检查灯光是否在默认的初始位置，例如有些上一个人没回位到你就中招了。各种灯光你会的话很简单的，但时间很关键，5S内你要作出选择，也不能太快，人家都没说，你就按了。今天车上有一个模拟灯光给扣了100分，直接进行第二次，估计是最好叫关闭所有灯光时没及时关的原因。在等候区时有人回来说也是2次都死在灯光上了，连车都没机会开。所以同志们，不能忽视啊。

3、起步

这个最关键了，我个人认为，因为这是最容易扣分的项目。忘记打左灯的，忘记按喇叭的，起步时发动机转速过高（3000转）的，死火的，手刹没松到底的，忘记回灯的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在这了。重点说一下如何防止死火，这海马车就是容易死火，这是最大的特点，但也不是没有人能够掌握它。关键在于你左脚放在车身震动时，油门同时轻加。松手刹。很多人一松手刹同时要么离合同时松了，结果死了，要么右脚往下一踩，轰的一声，超了。一定要心平气和，竖起双耳听发动机的声音，感觉发动机有力就可以不动左脚了，同时右脚慢慢向下踩，听声音，呼一声就可以松手刹了，这时转速应该是在1K-2K左右。如果是轰的一声，对不起，肯定超了。这是我练了三天加上回来找相关资料研究总结出来的。这玩意要理论与实践相结合才行，光懂了还不行，要练，要听。信心很重要，越紧张你就起容易在这起步出事，极有可能根本就起不了步。

今天夜深了，就先写到这，希望大家多多指点。大家都知道，在驾校的教练，绝大多部都是老油条，你不问他不会主动说，你问了，他也爱理不理，装听不到，你犯错误了，就会骂你。有时候为了换一个干净的环境和愉快的心情，是花了不少烟呀，水呀，酒呀才换来的。所以我们自己要多交流多分享，少一点机会给他们卡拿骂。早点摆脱那黑暗的驾校，你们说是不是呢？

继续写回忆录，尽可能帮到大家。

4、变更车道、超车

起步后行驶一段路后，如无意外，肯定是叫你变道的了。这时要切记打左灯3S后才可以动方向盘，转过去前通过后镜确定后方近距离无车才可以变过去。3S切记，可以在心中数1、2、3、4、5下才动。平时练车就要养成良好习惯。我平时开电动车都是这样来训练的，包括靠边停车时打右灯。

5、直线行驶

语音叫：请保持直线行驶，你要保持方向盘不要摆动，隔20S内通过左右后视镜观察一下后方交通情况。直到叫：直线行驶结束。这个项目一般情况不会扣分，除非你是属龙的，呵呵。我在考试当天听说有个女的就是死在这了，听说她非常紧张，方向盘摆来摆去。直接不合格。

6、经过人行道、学校、公交车站等。

这个容易，点踩车即可，将速度控制在30左右即可，是提前点刹车，不要过了才刹。刹车后如动力不足，要减档加油前走，再加档走。

7、掉头

这个是难道排第二的项目了，第一难是起步。掉头前要打灯，3S。在直线段就要刹车减档直到1档，慢慢转过去。有人会问，2档行不行呀？答案是可以的，前提是你不会熄火，同时不会开到第二条道上去。3档的话肯定是会死火的了，不用说了。

8、靠边停车

当你听到这几个字是，证明你开到满足3KM的要求了，当然前面有没扣分你就不得而知了，但是离成功就差一步了。心情千万不要激动，打灯，3S，切记。点刹车将车速减下来，方向盘慢慢往右边转后通过右后镜观察白色边线的距离，如果太宽，继续让车往边靠，然后回正方向，再观察，确定少于30厘米后慢慢将刹车往下踩，切记，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停车不稳了，扣10分，本来成功在望的很有可能就成为扣20分了，就算你离边线符合要求也没用。考试中有位女的，就是这样，她是我同事，我在等候区时就专门跟她交代强调过怎么样停车。她考试时是跟在我后面的，我第二个，开了段最难开的路段，就是来回走了一趟四车道那段路，过了两次红绿灯，总共起步三次。到她开时是来回走二车道那段路，前面都没扣过分，就是在满3KM时考官叫停车时，一打灯就变过来右边车道了，当时我心中一抖，不过屏幕没变化，不过延迟一会后马上显示红色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她当时停边停得符合要求了，不过可惜的是，屏幕继续显示扣了10分，原因是制动不平顺。只有80分了。。第二次开，她就没那么运气了，要开我开过的最难路段了，红绿灯时死火一次，掉头前时前面有一驾校车正在掉头，那驾校车死火了，挡了她一下。她没死火，不过显示她挂错档了扣10分，我也不知怎么回事。考官一看不行了，掉完头就让她靠边停车了，她停的时候也没停好，停在一个工地旧路口前，而且边线也太宽，考官叫她不要停在路口上，再启动，这时屏幕马上显示多项扣分的项目了，我都没看过来，反正最终得分只有60分还是40分。因为它显示扣分是滞后几秒的，所以我也没细看具体的扣分项目了，反正也不过的了。

说了这么多，目的是告诉大家，这个第三难的停车一定要注意不要心急。可能容易扣分的内容：打灯时间，或者有没打灯，停车边距太宽或者压线，忘记空档才松离合造成死火，踩刹车太猛造成死火，踩刹车太猛造成停车不平顺也扣10分。

要说的要点基本也差不多了，大家看看有没有值得参考的地方，如果有，请花几秒钟的时间回复一下，让我也知道我花的时间值得，同时也让其他人容易看到这帖子。如果还有需了解的地方，也可以回帖咨询，我尽量抽空上来回答大家疑问。如果大家的呼声较高的话，我会再花一些时间将考试当天的过程再告诉一下大家，让大家近距离了解考试流程是怎么样的。谢谢大家！

我上个月26号考的，没有通过，分享一下经过让即将去考的朋友有些参考~~~ 第一次起步,已经松手刹,但电脑报起步没松制动扣100分,原因是这车的手刹虽然松了,但一定要用手再压下去才行,郁闷~~~ 第二次,加油转速超过3000,扣5分,这次手刹松了再压到底,扣5分继续开,中途一直没什么问题,开了够3公里,准备靠边停车时,前面右边一辆驾校的车这时正好从边上转过来挡住我前面的路,距离太近当时没想到要停车,而选择了从它左边车道超过去,但是距离太近了时间太紧了超车的时候没有打灯而直接转向,扣10分,这样一共就扣掉15分不合格

通过这次考试的感想是,真的要注意细节,一般扣分都是起步和停车这段时间,中间很少扣分的,还有就是外界不确定因素太多,我不怪前面那台驾校的车，早不变道晚不变道等我快到它时再变道。还有就是自己的思维没有转变过来,还一直停留在科目二考试那种中途不能停车的想法了,其实科目三当路状不好时,不能很好处理时就应当急时停车,合理的时间和位置停车是不会扣分的 经过一系列的努力，终于到科目三考试了。这几天正在练车，昨天看了一个钟的考试要求和注意事项，后面练模拟灯光了2个钟左右吧，8个人轮渡练，看教练示范一次，每人练了三次。原来模拟灯光真的很简单，大家完全不用担心。当然是在你下了功夫的前提下。

今天练了天的海马车，终于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在长江路上的了，其中跟这海马车的的油门难以控制，手刹极容易会没有松到底有非常非常大的关系。还有就是这考试是在复杂的长江路路况下进行的，有一大堆积压的教练车，有一路快速通过的社会车辆。当然这些都是客观原因，我们能做的就是认真掌握要领，熟悉车辆，胆大心细。我会尽量的把这几天的练车心得总结一下，和考试的经验。未完待续。。

我这几天都在练车，有筋疲力尽的感觉，比上班还要累，所以回到家里都不想动了。希望大家给点支持和鼓励，还有一点时间我考过试先。我觉得最大的问题就是起步容易死火，这点我目前还没掌控好，在第一次起步还好，在红绿灯十字路口就明显犯错。唉！客观原因在于这海马车离合油门不好控制，主观原因在于自己可能紧张，怕一踩油门超3000转，另外可能是在松手刹时左脚离合同时抬起了一些，所以就死火了。在这么多的考试项目里，我认为起步、掉头、靠边停车这三个是最难的，其它应该问题不大，打灯3S后方可动方向盘切记即可。

哈哈，是的，楼主说的一点没错，考试用的海马车油门很难控制，还有就是那个手刹一不小心没放到底一开车必挂，扣100分，我第一次就是死在这上面，郁闷死了，我现等了1个半月了还没有名额，看来积压了不少人，而且每天考试才150号人左右，不象科目二一天能考4、5百人

另外和楼主兄弟说一下，只是第一次起步时要求转速1000-3000转，中途等红绿灯再起步时先松手刹，再慢慢抬离合，不用先踩油门了，我起步从没有死火过，只要你离合抬得慢，不能急

最后祝楼主一次性通过~~~

喜报喜报，本人今天顺利通过电子路考了，一次性通过了。谨在此多谢各位论坛的前辈们，在此特别多谢redial和zhongshang 两位师兄，将考试的注意事项和要点说出来，令我受益匪浅，非常感激！关于我的经验会在这两天内写一写。先休息一下，这几天太折腾人了，有点累。

先说一下我练车三天半的经过，第一个下午是在课室看了一个钟的视频，是从上车准备到靠边停车的考试要求。这个是将纸版的东西形象化，有一定的促进理解作用。后面两个钟练习模拟灯光考试操作。8个人轮流打，我轮到了3次还是4次左右。其实我一早就下功夫了解这些灯光的事了，所以没有一次出过错的了。在这里要说明一下，现在网上的软件包括驾校的练习第一句是：在没有路灯，照明不良的条件下行驶，教我们是打大灯的，有些是说近光灯，有些说是远光灯，搞到我都不知信哪个好？专门问了教练，他说正常是远光灯，模拟灯光考试打近光灯。到今天考试前在等候时有人还在讨论这个问题。经过实践证明，在我台车上的考试中，第一句话是：请打开前照灯，第二句话才是：在没有路灯，照明不良条件下行驶。OK，答案出来了吧？相信你明白的了。

第一天练习，教练带我们四个人来到长江路进行训练，这个L教练平时就知道他教的不怎么样，所以当知道是他教时心都凉了。不过没办法啦，靠自己了。我现在还记得他的话就是指着哪些模拟公交站和模拟学校等标志告诉我们来到这些标志前要刹车，还有就是她们起步时容易死火，或者转速过高，说离合松多了之类的话。其它的都没印象了，因为都是骂人的话，没放在心上。不过除了刹车大家都能够100%做到外，该死火的还是在起步时会死火，没啥明显的改善。直到中途休息时去科目二教练场，遇到了H教练，我主动问的：这车的油门轻踩不动，一用力就踩过头了。他就教了一个方法，右脚放偏一些在油门上，右侧挨着车辆来感应踩的力度。她们都掌握得比较好了，反而我还是不敢踩，怕转速过高。早上我开得比她们都要好的，经过H教练的指点，她们上手很快，下午基本不会死了。我反而比早上更差劲了。

第二天，我逢红绿灯后起步60%的可能性会死火了，搞得我心慌慌的。很没面子。不过除了这个，其它的项目要领我基本都掌握了。当晚我专门分析研究了起步死火的原因，首先要保持左脚松到一定时要保持不动，然后慢慢加油听声音，稳定松手刹。同时告诉我自己要大胆一点，不怕超转速，因为超了才扣5分，而死火扣10分，同时还会造成恶性循环连续死火。

第三天，我上车时就大胆一点踩油门，果然转速超了，虽然我没看，但我听出来了，教练就在旁边说了，你看你看，超啦，这样不行的啊。我冷静对他说：超就超嘛，才扣5分，好过死火啊。说这话其实也是在给自己壮胆。这样第二次起步过红绿灯时我不死火了，转速也控制得非常好。因为克服了怕超转速的恐惧心理，同时也学会了听发动机的声音来调整油门和离合的协调关系。

在这三天的训练中，我基本各个扣分的项目都有涉及，每一次L教练都会说，但我心静若水，我在想，练习出问题不怕，不出问题才怕呢，因为我知道了出问题的可能性和原因，这样我真正考试时就能提前预防它了。

说到这里，写一下各个考试项目的要点经验吧。

1、上车准备

从左后门下车，逆时针一周，观察周围环境和车身车轮等，调好位置，（很关键，因为位置不舒服你发挥肯定不会好），系安全带，非常重要，否则直接不合格。考试中不调镜子也没事，没强制要求。当然前提是你能够看得到后面。

2、模拟灯光考试 开始前，一定要先检查灯光是否在默认的初始位置，例如有些上一个人没回位到你就中招了。各种灯光你会的话很简单的，但时间很关键，5S内你要作出选择，也不能太快，人家都没说，你就按了。今天车上有一个模拟灯光给扣了100分，直接进行第二次，估计是最好叫关闭所有灯光时没及时关的原因。在等候区时有人回来说也是2次都死在灯光上了，连车都没机会开。所以同志们，不能忽视啊。

3、起步

这个最关键了，我个人认为，因为这是最容易扣分的项目。忘记打左灯的，忘记按喇叭的，起步时发动机转速过高（3000转）的，死火的，手刹没松到底的，忘记回灯的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在这了。重点说一下如何防止死火，这海马车就是容易死火，这是最大的特点，但也不是没有人能够掌握它。关键在于你左脚放在车身震动时，油门同时轻加。松手刹。很多人一松手刹同时要么离合同时松了，结果死了，要么右脚往下一踩，轰的一声，超了。一定要心平气和，竖起双耳听发动机的声音，感觉发动机有力就可以不动左脚了，同时右脚慢慢向下踩，听声音，呼一声就可以松手刹了，这时转速应该是在1K-2K左右。如果是轰的一声，对不起，肯定超了。这是我练了三天加上回来找相关资料研究总结出来的。这玩意要理论与实践相结合才行，光懂了还不行，要练，要听。信心很重要，越紧张你就起容易在这起步出事，极有可能根本就起不了步。今天夜深了，就先写到这，希望大家多多指点。大家都知道，在驾校的教练，绝大多部都是老油条，你不问他不会主动说，你问了，他也爱理不理，装听不到，你犯错误了，就会骂你。有时候为了换一个干净的环境和愉快的心情，是花了不少烟呀，水呀，酒呀才换来的。所以我们自己要多交流多分享，少一点机会给他们卡拿骂。早点摆脱那黑暗的驾校，你们说是不是呢？

继续写回忆录，尽可能帮到大家。

4、变更车道、超车

起步后行驶一段路后，如无意外，肯定是叫你变道的了。这时要切记打左灯3S后才可以动方向盘，转过去前通过后镜确定后方近距离无车才可以变过去。3S切记，可以在心中数1、2、3、4、5下才动。平时练车就要养成良好习惯。我平时开电动车都是这样来训练的，包括靠边停车时打右灯。

5、直线行驶

语音叫：请保持直线行驶，你要保持方向盘不要摆动，隔20S内通过左右后视镜观察一下后方交通情况。直到叫：直线行驶结束。这个项目一般情况不会扣分，除非你是属龙的，呵呵。我在考试当天听说有个女的就是死在这了，听说她非常紧张，方向盘摆来摆去。直接不合格。

6、经过人行道、学校、公交车站等。

这个容易，点踩车即可，将速度控制在30左右即可，是提前点刹车，不要过了才刹。刹车后如动力不足，要减档加油前走，再加档走。

7、掉头

这个是难道排第二的项目了，第一难是起步。掉头前要打灯，3S。在直线段就要刹车减档直到1档，慢慢转过去。有人会问，2档行不行呀？答案是可以的，前提是你不会熄火，同时不会开到第二条道上去。3档的话肯定是会死火的了，不用说了。

8、靠边停车

当你听到这几个字是，证明你开到满足3KM的要求了，当然前面有没扣分你就不得而知了，但是离成功就差一步了。心情千万不要激动，打灯，3S，切记。点刹车将车速减下来，方向盘慢慢往右边转后通过右后镜观察白色边线的距离，如果太宽，继续让车往边靠，然后回正方向，再观察，确定少于30厘米后慢慢将刹车往下踩，切记，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停车不稳了，扣10分，本来成功在望的很有可能就成为扣20分了，就算你离边线符合要求也没用。考试中有位女的，就是这样，她是我同事，我在等候区时就专门跟她交代强调过怎么样停车。她考试时是跟在我后面的，我第二个，开了段最难开的路段，就是来回走了一趟四车道那段路，过了两次红绿灯，总共起步三次。到她开时是来回走二车道那段路，前面都没扣过分，就是在满3KM时考官叫停车时，一打灯就变过来右边车道了，当时我心中一抖，不过屏幕没变化，不过延迟一会后马上显示红色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她当时停边停得符合要求了，不过可惜的是，屏幕继续显示扣了10分，原因是制动不平顺。只有80分了。。第二次开，她就没那么运气了，要开我开过的最难路段了，红绿灯时死火一次，掉头前时前面有一驾校车正在掉头，那驾校车死火了，挡了她一下。她没死火，不过显示她挂错档了扣10分，我也不知怎么回事。考官一看不行了，掉完头就让她靠边停车了，她停的时候也没停好，停在一个工地旧路口前，而且边线也太宽，考官叫她不要停在路口上，再启动，这时屏幕马上显示多项扣分的项目了，我都没看过来，反正最终得分只有60分还是40分。因为它显示扣分是滞后几秒的，所以我也没细看具体的扣分项目了，反正也不过的了。

说了这么多，目的是告诉大家，这个第三难的停车一定要注意不要心急。可能容易扣分的内容：打灯时间，或者有没打灯，停车边距太宽或者压线，忘记空档才松离合造成死火，踩刹车太猛造成死火，踩刹车太猛造成停车不平顺也扣10分。

要说的要点基本也差不多了，大家看看有没有值得参考的地方，如果有，请花几秒钟的时间回复一下，让我也知道我花的时间值得，同时也让其他人容易看到这帖子。如果还有需了解的地方，也可以回帖咨询，我尽量抽空上来回答大家疑问。如果大家的呼声较高的话，我会再花一些时间将考试当天的过程再告诉一下大家，让大家近距离了解考试流程是怎么样的。谢谢大家！

第一句话是：请打开前照灯，第二句话才是：在没有路灯，照明不良条件下行驶。OK，答案出来了吧？相信你明白的了。

楼主，我还是不太懂。再讲明白点吧。谢谢啦

楼主说的一点不错，中山路考很多人也是死在最后停车时踩刹车太猛，造成停车不稳，我就见过一个人犯了两次同样的错误

请打开前照灯对应开近光灯，没路灯开远光灯。至于要怎么开，有车练习的时候你就会明白的了。

关于靠边停车，还有一个问题，有没规定一定要挂到2档停车啊

没规定，只要你能够顺利停好车即可。

建议在3或2档停车，这样不容易死火。4档你控制得好也可以停，但不建议。特点是停在有坡度的地方。

速度慢下来时记得一脚将离合踩到底，同时右脚稍微加一点点力将车慢慢停稳靠边。

本人考的车上考官就是这样的，上车时交资料给他，他问：叫什么名字，你回答。没问题的话，你调好座位后，他会问你可以没？你点头或回答，就开始模拟灯光考试，灯光考试没问题就电脑叫起步，全程考官不说话，只有在经过十字路口有多条道时会明确你走哪一条道/，其它情况不说话，直到考试结束。叫：下一个。我观察过，只有在变更车道，超车、靠边停车等这些考官是点命令执行的，其它的经过学校，直线行驶等是全程电脑自动发出指令的。

呵呵，本人没经历过夜考，所以没这方面的经验。

据我所知，参加真实夜考是不用参加模拟灯光考试的，将根据实际场景使用灯光，其它的与白天一样考试内容。

在长江路有路灯的情况下，全程开近光灯即可，超车时变换灯光（闪灯）提醒前方车辆，停车时要开什么灯我就不记得了。具体建议问教练。

楼主你那台车考官有没有发出过加减档这项指令~~~~~

我台车考官没有，我和另一男的自己主动在路况好时加到5档，另一男和一女好像最高到4档，电脑没说啥，考官也没说。

那他们只加到4档的最后有没有考过~~~~ 男的最终过了，女的是因为打灯和停车各扣了10分，不合格。建议你根据车流复杂情况和自己水平作出是否加5档的选择，不过要注意如果加了也是走一段路就减速减档了，因为极有可能电脑接下来会叫：请保持直线行驶。这个命令好像是电脑系统自动发出的，你车一走到直线路段一会儿就会发出命令的了。

谢谢楼主！很高兴我今天一次性满分通过了路考！在考试前特别的紧张，但考试的时候慢慢的镇定了下来，然后按照平常练习的方式开车，每到一个模拟点都要减速用3档通过，过了点就可以加速到4档5档。掉头的时候用1档，靠边停车用2档。看到前方有车停记得打灯变道走，如果走不了，途中一定要停车再重新起步。祝大家好运！希望你们也都能顺利的通过路考

谢谢！记得要熟悉那几个模拟点，有几个，大概在哪个位置，心里要有数。考试的时候就不会慌张了。一定要练习好起步，停车。这两点是最重要的。

请教个问题，起步时候，是一定要抬起离合同时松手刹吗？我顾不过来，都是先松手刹再抬离合半联动给油,正确起步操作是什么，请大神指教

其实 最基本的加减档练好了，能记住自己挂什么档了。其他的在慢慢的调整。

是的，还记得我开始练车的时候，常忘了自己挂了什么档，又不能低头看，伸手过去摸了个空，或者重复挂挡。

nanguazi92 发表于 2014-1-10 22:20

请问，直线行驶，20秒之内可以转头看左右后视镜吗，我怎么听说要一动不动，眼睛直视前方，……你考试时候...直线行驶，目视前方，在20秒之内转头看一下左右后视镜的交通情况。方向盘不要动，有障碍可以减速。

这是考你能否及时了解前后左右观察周围交通情况和方向会不会摆来摆去。

nanguazi92 发表于 2014-1-10 21:33

请教个问题，起步时候，是一定要抬起离合同时松手刹吗？我顾不过来，都是先松手刹再抬离合半联动给油,正确...这个其实要根据你车所处的环境的，是平路还是下坡、上坡？严格来说，先轻抬离合加一点油门然后松手刹是最标准的做法，不管你在什么环境都不会后溜车。明白吧？

如果上坡起步的话，你先松手刹就会后溜了。后溜是要扣分的，大于30CM是不合格的。个人建议在不能有信心掌握这离合油门手刹这三者的协调关系下，考试时平路或下坡可以先松手刹。但要保证不能后溜 楼主，等红灯的时候，是不是一定要拉手刹的。可不可以先放了手刹起步的，过马路，公交车站，学校是不是要按喇叭的，到了公交车站那个地方是不是要变道

长时间等一般都是拉手刹的，应该可以先放手刹的，你踩住脚刹松离合就不会后溜了。（但本人未亲身经历过）

过公交车站，学校等要将速度控制在35KM/H以下或在之前有明显刹车动作。经过公交车站不用变道。

今天考完了安全文明考试，98分，看过安全视频和宣誓后，明天就可以拿证了。终于结束这漫长的考车牌历程了。其中的酸甜苦辣，相信也只有亲身经历过的人才能体会得到，尤其是经历2013年1月1日开始的公安部123号文考试要求的。

虽然说大家普遍反映很难考车牌，但是我个人觉得经过改革的考试，其实也不算难，我都是一次性过的。没有试过补考，但是每次的排期考试都要等好久，这样容易给人制造一种紧张感，神秘感，甚至是恐惧感。这也是新规定过渡还没走顺的原因，相信慢慢走顺后，考试车辆名额多起来就不会了。又做了一回小白。