长城汽车毕业论文（精选7篇）
1.长城汽车毕业论文 篇一
企业文化知识萃取表（集团文化）
1.长城汽车的企业精神是 每天进步一点点。2.长城人的核心价值观是 诚信、责任、发展、共享。3.长城公司的使命是：以_ 以打造顾客惊喜 为己任，为 _ 为员工创造幸福，为客户创造价值，为社会创造效益 4.我们的愿景是： 中国造●长城车 享誉全世界
5.长城汽车“聚焦365”战略：即聚焦 皮卡、SUV、轿车 三大品类，通过 人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营 六大举措，保持皮卡绝对优势，巩固SUV领先地位，促进轿车快速崛起，以品类优势提升品牌价值，打造民族汽车第一品牌，让“中国造·长城车 享誉全世界”！
6.企业文化是企业的灵魂和企业发展的基石，是员工共享的价值观和信仰，是提升员工 凝聚力、创造力 和 归属感 的核心动力。7.企业文化发展历程划分为四个阶段，分别为： ① 1990年—1996年 创业期的文化萌芽阶段 ； ②1997年—2002年 成长期的文化积累阶段 ； ③2003年—2007年 发展期的文化创新阶段 ； ④2008年—今 扩张期的文化整合阶段 ；
8.“三高”产品战略解读为“以 高科技装备 支撑 高性能设计，打造 高品质产品。”
9.长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化，驱动品牌差异化，提升长城汽车的品牌溢价能力。
10.长城汽车如何推行“三高”——全面提升，重点突破，分步实施。11.造车做人，实事求是，言而有信，精诚合作 是核心价值观“诚信”的阐述。
12.忠于职守，敬业奉献，孝亲尊长，感恩图报 是核心价值观“责任”的阐述。
13.挑战创新，科学策划，精益研发，稳健经营 是核心价值观“发展”的阐述。
14.风雨同舟，成果共享，携手同心，和谐长城 是核心价值观“共享”的阐述。
15.狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行，具有狼一样 敏锐的市场反应能力，有事事争先的 主动进攻意识。具有兔子一样 强烈的生存意识 和 危机意识，有机智灵活的 快速反应能力。具有不怕困难，勇于拼搏 的顽强作风。具有 主动做事，效率第一 的团队精神。具有追求卓越、勇于创新、品质至上 的精益文化理念。
16.稳健：遵守法律，稳健经营，居安思危，持续提高，充满勇气和创造力的去 挑战。
17.务实：持久专注，低调重行，脚踏实地，杜绝空谈，用 不走样的执行力 提升 管理。
18.四大文化支柱为： 廉洁、执行、创新、品质 19.公平公正，简单透明 是文化支柱“廉洁”的阐述 20.积极主动，快速反应 文化支柱“执行“的阐述 21.崇尚科技，勇于挑战，是文化支柱“创新”的阐述 22.持久专注、精益求精是文化支柱“品质“的阐述 23.团队精神的内涵包括：
24.（1）珍惜公司荣誉，维护生存平台 25.（2）团结协作，相互服务 26.（3）领导是教练员 27.（4）相信他人，落实责任 28.有沟通，没共识，目标为零 ； 有想法，没行动，结果为零。
29.多倾听，勤反馈，沟通消除障碍； 零借口，高效率，行动决定成果。
30.要想在行业内领先，必须建立 尊重人才、崇尚科技、充满活力的企业文化。
31.在创新探索中科学策划，坚持“ 多方案并行、多方评审”原则，树立多个对比标杆。
32.对于 漠视规章制度、玩忽职守、明知故犯、弄虚作假等错误行为，必须严厉处罚，绝不手软。
33.各级管理者必须以身作则，起模范表率作用，必须有育人能力，培养与发展信奉企业理念的人才和团队.34.在360度空间选拔时要客观评价被考核人，杜绝“量身定做”式竞聘。35.要想在行业内领先，必须建立尊重人才、崇尚科技、充满活力的企业文化。36.长城汽车“聚焦365”战略：即聚焦 皮卡、SUV、轿车 三大品类，通过 人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营 六大举措，保持皮卡绝对优势，巩固SUV领先地位，促进轿车快速崛起，以品类优势提升品牌价值，打造民族汽车第一品牌，让“中国造·长城车享誉全世界”！37.长成人要讲诚信，应时刻铭记“做了再说，做了也少说，做不到绝对不说。”
38.公司是大家的生存的平台，我们要 珍惜公司荣誉，维护生存平台。39.公司注重人才培养和团队合作，提倡员工与企业 相互信赖、相互负责、摒弃自负，充分发挥团队智慧、创造最佳业绩。
40.放过问题，就是掩耳盗铃，做 “老好人”就是 软性腐败。41.公司坚持“先做好，后做强，再做大”的科学发展模式，追求 经营质量 和 品牌提升。判断题：
二、判断题
1.我们应该现地现物，连问“5个为什么”查找真因，彻底确认事实。（√）2.作为管理者，要站在客户及后工序的角度，审视员工的工作，及时给予指导与赞扬。（√）
3.规范就是权威，不断创新是持续改善的基础。（×）4.企业最大的财富来自员工的信任和客户的信赖。（√）
5.“三高”战略：以高科技设计高精良装备，打造高品质产品。（×）6.领导者应该引导员工将个人抱负和公司使命保持一致。（√）7.领导应该鼓励员工，不断在挑战中成长。（√）8.反省不是责备和惩罚，而是学习和成长。（√）
9.下一道工序就是自己的客户，不接收、不制造、不流出不良品。（√）10.真正的精益思想所指的浪费主要包括非增值活动、不均衡和制造过剩，即3M（×）
11.产生关联关系后不遮盖隐瞒，在确定关系15日内报本单位人事部门备案。（√）
12.在竞聘过程中不搞不正当竞争，靠能力和业绩竞聘上岗。）
13.我们应该尊重员工智慧、能力和创意，引导团队中部分员工积极创新。（×）14.在创新探索中科学策划，坚持“多方案评审，单方案执行”原则，树立多个对比标杆。（×）
15.不要漠视和掩盖问题，将问题视为机会，遇到问题就迅速解决，从问题中学习。（√）
16.生产任务大，加班时间长，可以将员工培训和能力提升放一放，等不忙了再实施。（×）
17.团队成员间要相互尊重，成就他人，团结协作。（√）
三、选择题（不定项选择题）1.下列哪些行为违反了“小慈是大慈之贼，小利是大利之贼”的文化理念？（AB）A 私自接收供应商宴请 B帮助下属掩盖问题 C闯红灯 D考试作弊 2.下列行为属于浪费的是？（ABD）
A 产品零部件超出库存 B工作流程复杂和冗余 C拉式生产 D在厂非增值时间的延长
3.哪些现象违反了公司“一人一族制”理念？（ABC）A 结婚后在公司内未备案 B拜把子 C亲属未备案 D竞聘上岗
4.哪些行为体现了“关爱员工要真”（ABCD）A 开设大专班 B道路安全检查
C员工的职业生涯规划 D员工运动会
5.下列哪几项属于长城精神？（BCD）A 一人一族 B狼兔精神 C团队精神 D稳健务实
6.精益思想包含的浪费指的是？（ACD）A 不均衡 B安全事故 C超负荷 D非增值活动
7.下列说法正确的是（ABCD）
A 不要只做会做的，应该向该做的事挑战
B遇到问题应该现地现物，连问“5个为什么”查找真因，彻底确认事实 C工作不作为、有制度不执行也是腐败
D坚持“公司利益至上”，注意个人的言行举止 8.下列属于管理者必备要求的是（ABCD）A 以身作则 B起模范表率作用 C育人的能力 D培养与发展信奉企业理念的人才和团队
9.公司坚决打击企业内非正式组织，严格执行（C）A 说明制 B 登记制
C 员工亲属应聘备案制 D 特权制
10.聚焦365战略中“3”指用三大品类聚焦品牌，其中三大品类指（ABC）A 皮卡 B SUV C 轿车 D 房车
11.公司坚决打击企业内非正式组织，严格执行员工亲属应聘备案制，下列选项中无需备案的是（D）
A兄弟姐妹 B表兄弟表姐妹 C叔叔伯伯 D同学
12.公司是大家的生存平台，人人都要坚持（B）的原则，时刻维护公司利益和声誉。
A个人利益至上 B公司利益至上 C顾客至上 D一人一族制
13.下列浪费属于非增值活动的有（ABCD）A 过度生产 B 库存 C 等待 D 搬运
14.下列属于软性腐败的是（AC）A 推诿扯皮 B 与合作商吃饭
C 工作不作为 D 婚礼宴请人员超出范围 15.下列说法正确的是（ABC）
A 竞聘过程中应客观评价被考核人，杜绝“量身定做”式竞聘。B 竞聘时应用能力和业绩说话，不搞不正当竞争。C 面试时坚持诚信，公平公正地为应聘人打分。D 录取比部门领导能力低的人，方便管理和培养。16.为持续保持市场竞争优势，公司先后将质量意识根植于全员心中，以下哪些是公司提出过的质量口号（ABCD）
A 创皮卡精品，争国货名牌 B 质量责任制 C 追求零缺陷 D 品质铸造品牌
17.以下哪个是公司在推行绩效管理时提出的口号？（B）A 玩命提品质，疯狂抓执行，人人要培训，天天必参与 B 玩命提品质，科学降成本，人人有指标，天天出成果 C 科学提品质，聚焦铸品牌，再次创伟业，幸福共分享 D 对标先进找差距 转变观念谋发展
18.公司的品牌愿景是做中国品质最好的汽车，要想居世界汽车品牌之林我们必须从以下哪些方面努力（ACD）A技术 B 管理 C 品质 D 声誉
19.聚焦365战略的实现促使公司愿景实现，其中“5”指5个第一的目标，以下在2020年实现的是（BC）
A 继续保持中国皮卡销量第一 B 实现经济型SUV全球销量第一 C 实现经济型皮卡全球销量第一D 实现中国轿车自主品牌品质第一 20.以下哪些体现了公司“诚信”的内涵？（ABD）A 主动暴露问题 B 与相关方互惠共赢
C 说得多做得少 D 营造“做不到绝对不说”的氛围
21.管理只对绩效负责，没有个人责任也就没有绩效可言，惟独传递 才能实现真正的有效管理。（B）A 诚信 B 责任 C 发展 D 共享
22.在公司发展过程中，需要做到以下哪些？（ABC）A 保持危机意识 B 不断挑战创新 C 坚持科学发展模式 D 关注当前发展
23.公司在实现与员工共享发展成果过程中，有哪些共享途径？（ABCD）A 360度空间选拔 B 创意功夫提案制度 C 技术序列与管理序列 D 打造专业化团队
24.长城人应该不断发扬狼兔精神，避免出现以下哪些行为？（BCD）A 领导鼓励员工，不断在挑战中成长
B 为了逃避工作寻找“人少”、“技能不足”借口 C 将疏忽大意的失误和挑战失败混为一谈 D 沉迷于成功经验而停滞不前
25.作为管理者，工作中要现地现物解决问题，充分体现稳健务实的精神，以下哪些行为应避免出现的？（CD）A 稳中求进 B 稳中求新 C 只听不看 D 只看不干
企业文化知识萃取表（徐水哈弗分公司文化）
42.徐水哈弗分公司文化支柱为规范、务实、品质、全员参与管理、成长、尊重
43.规范就是法律，流程就是权威。规范就是流程化 制度化、标准化。没有规范的任何操作，对品质都是极大的危害。
44.务实就是低调重行；脚踏实地，杜绝空谈；用不走样的执行力提升管理； 45.如何做到务实：现地现物，连问5个为什么查找真因，彻底确认事实。是否解决了真正的问题，是否真正地解决了问题，是否把工作做好了。46.品质就是全员参与质量管理，不接收、不制造、不流程不良品； 47.全员参与品质改善，对待质量问题事不过夜，1%的缺陷，对顾客就是100%的抱怨；
48.成长就是明确自身定位，确定长期发展目标；
49.全员参与管理就是创建让员工参与管理的工作环境/氛围
50.尊重就是尊重员工的工作成果，尊重员工的智慧，营造平等、团结、互助的管理氛围；
2.长城汽车毕业论文 篇二
20年来, 长城汽车以“每天进步一点点”的经营理念和实践, 在激烈的市场竞争中脱颖而出, 始终保持高盈利业绩。截至2010年12月, 公司总资产达到238亿元, 净资产超过100亿元;集团营业收入290亿元, 全年实现利税52亿元。近年来, 长城汽车先后入选“民营上市公司10强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国汽车工业销售收入30强”;2010年, 商务部、发改委授予其“国家汽车整车出口基地企业”称号。在中国的自主品牌汽车中, 长城汽车经营质量首屈一指。
自主创新在竞争中赢得先机
1998年, 长城汽车创建技术中心, 截至2003年, 共投入30亿元进行技术研发, 达到了国内一流、国际领先的水平, 具备轿车、SUV、皮卡三大系列及动力总成的开发设计能力, 可同时展开10多个车型的开发。目前, 长城汽车已拥有一支5 000余人的研发团队, 其中技术专家500余人 (包括外国专家12人、海归技术人员20人、博士60人) , 拥有国际一流的研发设备和体系。2007年9月, 国家发改委、科技部等五部委联合认定长城汽车为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”。
在自主品牌车企中, 长城汽车是最早拥有核心动力发动机研发能力的企业。10年来, 长城汽车将“汽车的心脏”——发动机的研发、生产放在首位, 从德国FEV购买顶级测试设备, 从美国引进PDS产品开发数据管理系统, 计算机仿真模拟分析引入了世界最先进的发动机专业分析CAE软件。目前, 该公司已有两个发动机生产基地, 产能达50万台。2000年, 年产能达20万台的发动机生产基地开始为长城系列SUV、皮卡和十几家国内整车企业配套;2006年, 长城汽车携手德国博世公司, 开发出“智能节油王”INTEC电控高压共轨2.8TC、2.5TC柴油机, 成为首家在中国推广和使用该技术的厂家;2008年, 长城汽车将全铝VVT小排量发动机匹配于轿车和小排量SUV;2010年, 长城汽车自主研发的“绿静2.0T”发动机诞生, 一举获得15项国家专利;2010年底, 长城汽车自主研发的小排量涡轮增压发动机-1.5T匹配在腾翼C50等后续轿车产品上, 比同排量发动机功率提升25.6%, 实现了更好的动力性及燃油经济性。
未来五年, 长城汽车将采取技术资源“过剩投入”策略, 产品和技术研发预计再投入50亿元, 扩充研发队伍, 力争到2015年专业技术人员人数过万, 具备国际领先的研发水平和技术能力。
集成创新支撑“长城”跑遍世界
近年来, 长城汽车整合全球顶级技术合作资源, 大力开展集成创新。目前, 长城汽车技术中心已经构建起美、日、欧三大法规管理体系, 收集了179个国家及目标出口市场的法规标准, 与VCA、TUV等国际知名认证机构深入合作, 与30多个国家的官方机构建立了长期联系。
在“以我为主”的新能源汽车研发领域, 长城汽车技术研究院与多家国际著名的专业零部件公司合作, 以纯电动系统平台、混合动力系统平台研发为主, 投入10亿元加快新能源汽车研发与产业化。目前, 长城汽车已开发出纯电动车产品, 电动车和插电式混合动力车预计2012年将推向市场。
高品质的长城汽车已跑遍全球。目前, 长城汽车已出口到100多个国家, 在全球70多个国家建立了营销网络, 出口数量和金额在自主品牌车企中名列前茅。欧盟、意大利、澳大利亚、俄罗斯已成为长城的主要出口地区和国家。2011年以来, 长城汽车三大品类齐头并进, 一季度累计销售12万辆, 同比增长44.76%, 出口1.6万辆, 同比增长31.8%。
长城汽车总经理王凤英说, 海外是一个非常广阔的市场, 各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场, 只要产品做得精美、有针对性, 前方就是一片蔚蓝的大海, 长城的产品定位就是全球化的。
长城汽车立志要用长城精神壮中国力量, 让长城的旗帜飘得更高。
在刚刚闭幕的第十四届上海国际车展上, “长城汽车”董事长魏建军将其国际化“三高”战略阐释为——以高科技装备和高性能设计为支撑, 打造高品质产品, 塑造国际化品牌形象;像跑“马拉松”一样做汽车行业, 通过增加技术含量, 突破自主品牌汽车向高处走的困局, 走自主创新之路。
3.长城汽车:“研发过剩”? 篇三
长城汽车今年做了两件“并可思议”的事情。
一是自今年7月开始，其在央视1套、2套、4套等黄金时间高频度播出了一条时长15秒的广告片，扯起了“中国造，长城车”的大旗。这在那些巴不得将“Made in China”痕迹抹掉的汽车生产商看来似乎有点搬起石头砸自己的脚。
二是今年10月长城推出了先后投入5.2亿元，历经三年研发的“绿静2.0T”柴油发动机。在如今对国内油品质量存在质疑、很多城市限制柴油轿车上牌的不利环境下，这款柴油机的推广前景令人担忧。
而这一切在长城汽车董事长巍建军看来，都是为了两个字：尊严。他希望通过长城汽车在研发方面的高投入掌握核心技术，并改变中国车在世界上“低质低价”的形象。
发动机研发的“长城模式”
魏建军清楚地记得，在2005年决定上马轿车柴油动力项目后，长城汽车曾考虑从国外购买发动机技术，但当时对方一开口就要技术转让费1.5亿元，给的技术还是欧Ⅲ排放标准，技术升级还要另行收费，并且还限定了很多条件。
魏建军当时的感觉是：怎么花钱买还要求着别人呢?看来技术不掌握在自己手里就没有自尊。
于是，魏建军作出了一个大胆的决定——自己来造。
然而，众所周知，自主研发难度最大的就是发动机领域，甚至是一些汽车行业的“国家队”企业都难以啃下来的硬骨头。
“我逼着他们干，需要什么资源，我都支持。”魏建军介绍，长城汽车决策很快，没有其他产业，赚了钱就往研发方面投，资源很集中。
当然，这个艰难使命要由长城动力研究院来完成，其院长王瑞平女士是个发动机方面的海归专家，拥有成熟的开发经验。在此之前，动力研究院已经在发动机开发方面逐步进行基础方面的准备，世界上每一款新的发动机上市，他们都会购买过来进行分析，收集推算各项设计参数，并在之前为长城开发了一系列的发动机。
2007年5月柴油动力项目组成立后，在没有经验可循的情况下，王瑞平带领研发团队依然采用了“笨”办法，从国外买来41款柴油发动机，一一拆解分析，记录下每项可靠参数，进行计算，经过100多天的研究和测算，最终得出了他们需要的最佳设计参数。
5个月后，开始了柴油发动机零部件的试制工作。实际上，这时候真正的考验才刚刚开始。比如热化系统的匹配、增压器方面的匹配等这些关键试验依然无从下手。
这时候，长城研发部门想到了一个聪明的解决办法，就是同供应商合作，进行同步研发，事实证明，这种合作实用而且有效。实际上从这个项目一启动，长城就在全球范围内构建国际一流的供应商体系，先后有博世、博格华纳、德尔福、伊顿、ATC等国际先进的零部件供应商参与进来，所有的问题都迎刃而解。
经过三年的反复试验和努力，2010年3月，国内首款自主研发的采用增压技术的乘用车柴油发动机终于在长城汽车诞生了。
值得一提的是，早在2009年7月这款后来被命名为“绿静2.0T”的柴油发动机就完成了欧盟认证。
不久前，该款发动机还通过了国内9名专家的评审。根据测算的指标显示，“绿静2.0T”发动机与欧洲最先进的柴油动力同步，在国内创造了“排放标准”、“升功率、升扭矩”、“噪音控制”、“节能低耗”四项第一，达到了国际领先水平。它是自主品牌创新技术的一次重大突破。
吉林大学汽车学院院长助理、内燃机系主任李君在试驾了搭载“绿静2.0T”哈弗H5之后说“感觉非常平稳，我自己的大众开迪柴油车都有一些震动，长城这款车完全可以和大众媲美”。
全国清洁汽车领导小组办公室专家组组长、“国家科技部853计划节能与新能源汽车”重大科技专项特聘专家王秉刚更是把长城汽车这种研发模式总结为一种新的研发道路。
他认为，目前国内发动机的研发道路有三种，第一种是同国外研发机构合作，主要是依靠国外机构的技术和经验，通过研发把产品、技术、知识产权拿过来，锻炼中方的人员，为以后的研发打基础。
第二种路线是自主研发，即在国内本土进行研发，到研发后阶段邀请国际机构加以改进，逐渐完善。
而长城汽车现在探索出了第三种发展道路，即大量剖析国际先进发动机技术，通过一系列设计工具分析出最佳的技术参数。同时还与国际零部件供应商同步研发，这样供应商的很多经验都能被吸入，然后改进长城汽车的技术。这样就节省了研发费用，接受供应商主动提供的技术和经验。
“长城汽车的这种精神和经验值得学习，是一条很科学、合理、务实的研发道路。长城汽车让我们看到了自主研发的突破，我们要建立起对中国汽车产业研发的信心。”王秉刚教授表示。
魏建军的切肤之痛
“不走自主发展之路，就不会有民族汽车工业；不掌握核心技术，就只能永远受制于人”，魏建军对此有切肤之痛。
如前所述，“绿静2.0T”柴油发动机的研发成功，源于魏建军不服输、不干受制于人的一种企业家精神。
作为一个民营企业家，魏建军对民族汽车品牌情有独钟：
“在汽车行业有两个牌子的名字很好，一个是中华，另一个就是我们长城。”长城汽车在进入轿车领域后，对造车核心技术的渴望是迫切的。而军人家庭出身的魏建军，又有一种天生的责任感和使命感，这让他不甘于受制于人。
“无论是什么技术，只有掌握在自己手里才感觉踏实。无论投入多少，付出多少，都是值得的。”已经带领长城汽车走过了到年并使其不断壮大的魏建军道出了自己的心声。
魏建军对日韩成为汽车强国的历程有很深的研究，在跟人谈话时会时常讲到日韩造汽车的发展模式。据说，在他的办公室书柜里保存着一本年代久远的日本刊物，里面有着带有鲜明英美车特点的老式日本汽车的演变过程。如今日本汽车工业如日中天的发展态势让他坚信，中国汽车将从低质低价到物美价廉，最终达到物有所值的品牌涅，“中国制造”的出头之日已为时不远。
魏建军明白，模仿创造只是初级阶段，“中国制造”的名头要打出去站稳脚跟，底气还在于创新研发。为此，在合资品牌的挤压和市场的夹缝之中，长城坚持走自主之路。“我们不要回避，我们不要自主研发的东西向别人脸上贴金。中国的汽车产业没有自主、没有高端人才、没有真正的投入、没有耐力和潜心的研究以及扎扎实实的工作是走不出去的。”
于是，从第一辆皮卡开始，长城就一直坚定不移地搞自主研发，目前长城拥有5000余人的研发团队，其中核心技术专家500多人，在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权，目前已拥有了400多项自主知识产权。
过去的五年，长城已经投入30亿元做自主研发，在魏建军为长城制订的未来五年研发规划中，还将投入50亿元研发费用。
10月26日，占地370亩、硬件投入15亿元的新研究中心已经在保定进行了奠基。11月1日，全长7公里、平均时速250公
里、高速段可以达到290公里的全功能整车试验场也将会在保定市开工建设。
此外，据魏建军介绍，在“十二五”末，长城的研发团队将达到1万人的规模，技术研发中心将建设到总占地1000亩。未来五年长城汽车将陆续推出8款腾翼轿车、13款哈弗SUV和3款风骏皮卡，长城汽车研发能力将达到中际领先水平。
可见，作为一家民营企业的长城汽车对研发的投入可谓大手笔，正如长城汽车研究院院长黄勇所说，长城研发投入的原则就是“过剩投入”。
记得在长城推出第一款轿车精灵时，曾经立志把其打造成精品小车，品质方面做了很细的工作，但实际的市场表现不如人意，以至于长城汽车总裁王凤英曾经感叹长城汽车太超前了，以至于在精灵这款长城的第一款轿车产品上出现了“质量过剩”。
而现在，长城在研发方面以过剩的投入是否也会导致研发过剩?靠做良卡起家，再到经济型SUV，再到打造“精品小车”，现在主攻中级轿车，但目前长城的主力市场依然是皮卡和SUV，如果研发过剩的话，这么多的研发费用是否会分摊到制造成本中去，影响经济型产品的竞争力?
谋在海外
当把有关研发过剩的问题和投入风险的问题，特别是“绿静2.0T”柴油发动机未来市场前景问题抛给魏建军时，他似乎早就对此有了答案。
在他看来，他的投资决策不存在风险。当时在做这个发动机项目的决策时，他看到的是一个趋势。他曾经在欧洲考察过很多地方，他发现欧洲的车用的很多是柴油车，而且在东南亚地区也有市场。
因此，魏建军表示，“我们在国内拓展柴油轿车销量的同时，会积极开拓国际市场。”这也是在“绿静2.0T”柴油发动机研制成功后，长城很快就拿去欧盟进行认证的原因。可以说，从这款发动机立项开始，长城就盯上了泛欧市场。
实际上，一直以来，出口拉动是长城的既定战略。长城的出口早已取得突破，长城汽车已经销售到了全球100多个国家。目前，长城已在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰等与当地合作伙伴组建了总装厂。未来三年内还将在菲律宾、塞内加尔、保加利亚、委内瑞拉、马来西亚等国家建立海外组装项目，总产能超过10万辆。
去年9月，长城“炫丽”、“酷熊”、“哈弗”、“风骏”共4款车型已获得“欧盟整车型式认证”，在中国汽车中首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。
如今，打着“长城车中国造”的大旗，魏建军的理想已经不是在国内争夺名次，而是让长城汽车在国际市场有地位、有影响。长城汽车提出，到2020年，长城SUV和皮卡都进入国际前三。
4.长城汽车-导入教育-必考总结 篇四
导入教育---（魏老师）
1.心态对我们有什么样的影响力？
心态影响能力、心态影响生理 2.什么是职业化素质？
正确的观念、专业的知识、娴熟的技能、健康的心理 3.知识技能化、素养行为化优秀职业人包括哪些方面？
从要到给、从学到习从觉到察、从动机到结果、从个人到团队、从危到机，第一把每一件
事看成锻炼自己的机会，第二从要你学到我要学，第三从别人身上学经验（比如领导训话：因为什么事，为什么，怎么改）
4.什么叫职业化？
道德社会化、性格角色化、知识专业化 5.自己怎么做？
了解自己、了解岗位、端正态度、公司辅助 6.怎样使自己的能力增加？
主动学习、快速行动、企业文化 7.长城发展史
1990年7月1日，魏建军董事长到长城就职。1990~1996年创业期的文化萌芽阶段； 1997~2002成长期的文化积累阶段； 2003~2007发展期的文化创新阶段； 2008~至今扩张期的文化整合阶段。1996年3月，第一辆自主皮卡Deer下线，“每天进步一点点”的企业精神确定。8.长城汽车三大品类？
长城轿车、哈佛SUV、风骏皮卡 9.长城公司的核心价值观
诚信（造车做人，实事求是，言而有信，精诚合作）
责任（忠于职守，敬业奉献，孝亲尊长，感恩图报）
发展（挑战创新，科学策划。精益研发，稳健经营）
共享（风雨同行，成果共享，携手同心，和谐长城）10.长城汽车的企业精神?
每天进步一点点。11.长城汽车使命？
以打造顾客惊喜为己任，为员工创造幸福，为客户创造价值，为社会创造效益。12 长城汽车愿景
中国造，长城车，享誉全世界。13 长城汽车的文化支柱
廉洁(唯亲者避，公平公正 简单透明)
执行（铁打的纪律 积极主动 快速反应）
创新(崇尚科技 勇于挑战)
品质(持久专注，精益求精)14 文化是什么
1）文化是自然行为
2)文化是规律的力量
3）文化是众人的信仰
企业文化是指企业的信仰，是企业在发展中逐步形成的全体员工共同遵守并认为的价值观和行为规律。
廉洁是基础，执行是保障，创新是动力，品质是追求
责任文化包括：想干事 能干事 真干事 可干事 干成事
一个出色的领导需要做到：坚定的信念
明确的目标 周密的计划 充分的沟通 能者上平者让 庸者下 15 品质文化包括
顾客至上 彻底消除浪费，用严格的标准减少变异，注重对细节的把握 15 企业精神
狼兔精神
团队精神
稳健务实 员工行为准则 16 行为规范
穿戴 ：拉链与长城标平齐。工作服纽扣必须扣紧，不准敞开，身着棉服禁止内胆与外罩分
开单独穿，禁止棉服外套春秋穿。整体指导原则：整洁得体，避免暴露粗俗。
饮食： 1）禁止在公司附近小摊购买饮食；2）按照规定时间就餐；3）排队去餐厅，避免大声喧哗；4）按需索取，杜绝浪费；5）避免吃带有异味的食品；6）餐后做好桌面5S，尽快离开；7）工作期间不准吃东西
住宿：1）宿舍内不得大声喧哗，以免影响他人休息；2）爱护公物，不准乱写乱画；3）禁止在宿舍里面酗酒滋事；4）节约用水，节约用电；5）严禁私自接电线；6）妥善保管好自己的贵重物品，以免丢失。
行走：按规定路线，拐弯直角，不双手插兜，不勾肩搭背，两人成列。
通话礼仪：1）注重选择通话时间，避免影响他人休息；2）使用礼貌用语；3）接通电话自报家门；4）电话铃响三声内接听；5）与人交谈和会议中如有重要电话事后回过去。
会议礼仪：提前五分钟，手机无声，不能出席事先请假，会议过程中做好记录，退场做好4S。17.道德规范
1）热爱公司；2）忠于职守；3）遵守纪律；4）勤俭节约；5）团队合作（凝聚产生力量）——配合、信任、支持、帮助。6）坦诚相待；7）勇担责任；8）发奋图强；9）精益求精（追求卓越，永无止境，没有最好只有更好）18.薪酬含义？
薪酬是指员工因雇佣关系的存在，从雇主那获得的各种形式的经济收入以及有形服务和福利。19.薪酬功能？
对员工：经济保障功能，激励功能，社会信号功能。
对企业：实现战略，改善效益；支持企业变革；控制经营成本。20.薪酬理念？
1）组织高绩效；2）成本经营化；3）薪酬市场化 21.薪酬依据？
1）为岗付薪（1.职位评估体系；2任职资格评价体系）
2）为能力付薪（能力评价体系）
3）为业绩付薪（业绩评价体系）
1、薪酬结构？
固定工资(基本工资)+浮动工资（绩效工资）+奖金+福利
2、法定节假日？
共11天（元旦1天，春节3天，国庆3天，清明1天，五一1天，端午1天，中秋1天）带薪休假
人事保险指南
3、从事档案的作用
从事档案是记录个人经历、学历、工作以及工资奖励等方面的重要文件
4、人事档案包括
干部档案+职工档案
其中干部档案包括学生档案+报到证派遣满一年后工资定级
注：人事档案不得由本人留存和保管，档案必须上交公司，由公司统一保存并办理相关手续
5、五险一金？
工伤保险+失业保险+生育保险+养老保险+医疗保险+住房公积金
定点医院：河北大学附属医院，长城手足外科医院，保定市第二人民医院，保定市工作康复中心，德润医院
6、住房工积金？
在职职工缴存的长期住房储备金
安全教育
7、为什么要进行安全教育？
国家法律法规要求 + 企业生存发展需求 + 员工自我保护需求
8、安全理念？
安全第一，品质第二，效益第三
9、安全为什么 ？
保护身体 + 关爱家庭 + 尊重生命
10、现场重点伤害？
机械伤害 起重伤害 高处坠落 车辆伤害
触电伤害 灼烫伤害 火灾伤害 切割伤害
11、安全素养（四不伤害？）
不伤害自己 不伤害他人 不被他人伤害 保护他人不受伤害
廉洁自律与企业价值观
12、腐败对社会的危害？
1.造成社会不公平，影响社会稳定 2.严重破坏法治，破坏社会秩序 3.毒害人们思想，败坏社会风气 4.侵蚀人们灵魂，破坏家庭幸福
13、腐败对企业的危害？ 1.拉帮结派，任人唯亲，消弱团队力量 2.以权谋私，贪污受贿，破坏公平公正 3.请客送礼，阿谀奉承，失去工作激情 4.弄虚作假，相互推诿，影响企业发展
14、培训目的？
为个人健康发展奠定基石 为个人需求与组织需求保持一致
15、企业价值观？
指企业及其员工的价值取向
16、如何做到廉洁自律？
1.讲诚信，踏实做人 2.克服“侥幸心理”，保持心理平衡，杜绝第一次伸手 3.勇担责任，远离软腐败
环境保护
17、环境的定义？
影响人类生存和发展的各种天然的和人工改造的自然因素的总体
18、污染物的分类？
废水污染
噪声污染 废气污染 固体废物
汽车基础知识
2002长城赛弗suv首开中国经济型suv先河
19、汽车总体构造？
发动机 底盘 车身
汽车电控 20、发动机的总体构造：
（一体、两机构和五大系统）
机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统
21、四冲程汽油发动机的工作原理? 1.进气行程：活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动，同时进气门开启，排气门关闭吸入可燃混合气
2.压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，将混合气体压缩，进排气门关闭 3.作功行程：进排气门关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度压力急剧上升，高温高压气体失去活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转 4.排气行程：排气门打开进气门关闭，活塞从下止点移动到上止点，废气活塞的上行被排出气缸
22、发动机点火顺序？
方向一样，进气做功13为一组，压缩排气24为二组
质量
23、何为质量？
一组固有特性满足要求的程度
24、质量意识？
质量，不仅决定一个企业的发展，而且关系到顾客的生亡，甚至影响一个国家在国际的产品认知度
25、品质？
物品达到其适用目的而必须具备的性质，即物品的“作用”“功效”“机能” 汽车的质量特性：安全舒适 资产价值 评价三方向：噪声
震动
舒适度
26、质量管理的重要性？
1.信用：留住顾客的最有效手段 2.安全：防止造成生命，财产损失
顾客流失数量 = 问题发生频次 X 传播次数X 传播人数 X 潜在客户购车成功率
抱怨传播系统 = f(严重度)X 重复维修系数 X 维修共材比 X 问题扩大倾向
一个焦点：以顾客为关注焦点 两个承诺：顾客满意和持续改进 三个代表：管理者 顾客 质量
三个过程：顾客导向过程（cop）支持过程（sp）管理过程（mp）
八个原则：以顾客为关注焦点，领导作用，全员参与，过程方法，管理的系统方法，持续改进，基于事实的决策方法，互利的供方关系
27、ISO/TS164949核心理念？ 以过程为导向
持续改进 为顾客满意
28、四个质量意识？ 顾客意识
责任意识
全员意识
持续改善意识 我们的口号是：科学提品质，聚集铸品牌 再次创伟业，幸福共分享，我们在努力，我们一直在努力，生命不息，奋斗不止
29、质量管理体系？
5.长城汽车毕业论文 篇五
1.1 价值分析
计算并分析长城汽车公司市盈率、市净率数值如表1-1所示：
表1-1 长城汽车公司市盈率、市净率数值计算表 单位：元
会计年2013.12.31 度 实收资
9,127,269,000.00 9,127,269,000.00 9,127,269,000.00 本（或股3,042,423,000.00 3,042,423,000.00
2014.12.31 2015.12.31 2016.12.31 2017.12.31 本）股价年12.39 末 每股收2.7 益 每股净9.2 资产 市盈率 市净率 净资产0.29
0.24
0.21
0.22
0.1
12.79 11.33 10.54 11.32
2.64 0.88 1.16 0.55 4.84 1.16
4.2 12.88 2.70
5.18 9.09 2.03
5.38 20.58 2.10 4.59 1.35 收益率 毛利润0.29
0.28
0.25
0.24
0.18
率
成本费用利润率 资产负债率 0.22
0.19
0.15
0.15
0.07 0.47 0.45 0.47 0.49 0.55
数据来源：长城汽车公司官方年度报告
如图1-1所示：
图1-1 长城汽车公司市盈率、市净率数值图
1.1.1 市盈率分析
从市盈率可以看出，长城汽车公司市盈率2013-2017年从4.59提高到20.58，分析其每股收益，可见其每股收益不断下降，从2.7下降到0.55，而实收资本2015年以后并没有变化，说明长城汽车公司2015年后盈利能力的降低，每股净资产2015年以后也不断下降，从2013年的9.2下降到2017年的5.38，这说明经营规模的萎缩，所以从市盈率上看，在盈利能力下降的情况下，长城汽车公司市盈率不断走高，这说明市盈率偏高，股价高于其实际价值。
而且从盈利能力指标上看，长城汽车公司净资产收益率从0.29下降到0.1，持续下降，而且下降幅度较为明显，再结合毛利润率从0.29下降到0.18，成本费用利润率从0.22下降到0.07的现状，说明长城汽车公司成本提高，并且汽车实际售价下降，导致盈利能力大幅降低。尤其2017年，降低幅度非常明显。说明2017年长城汽车公司发展进入了瓶颈阶段。
根据长城汽车公司日前发布的最新销量数据，2018年6月份长城汽车公司共计销售62186辆，同比下滑3.54%。今年前6个月，长城汽车公司累计售出471515辆，同比增长2.34%，然而其仅完成本年度116万辆销量目标的40.6%。另外，长城汽车公司主力SUV车型哈弗H6的销量（26279辆）虽在长城汽车公司体系中仍最为出众，但H6在6月也出现了同比25.28%的较大幅下滑。与此同时，长城汽车公司高端SUV品牌WEY的表现也不如预期。
除了业绩受挫，随着工信部宣布我国燃油车禁售时间表提上日程及汽车“双积分”政策进入倒计时，长城汽车公司还有累计逼近40万分的油耗负积分缺口需要填平。长城汽车公司面临“双积分”政策重压。可以说长城汽车公司陷盈利困局。
1.1.2 市净率分析
从市净率可以看出，长城汽车公司市净率从2013年的1.35下降到2014年的1.16，再从2015年的2.7下降到2017年的2.1，这说明长城汽车公司经营规模的萎缩，这说明长城汽车公司盈利能力下降，而且资产下降。一般市净率下降的上市公司，投资价值不大。
1.2 投资建议 1.2.1 同行业对比
本文截止到2017年末的财经数值，选取我国汽车行业龙头上市公司的市盈率、市净率与长城汽车公司进行对比，以分析长城汽车公司的投资价值。如表3-2所示：
上汽集团 比亚迪 广汽集团 长城汽车公司 长安汽车 行业均值
2017年市盈率
10.86 43.66 16.66 20.58 8.46 20.04
2017年市净率
1.66 3.23 2.59 2.10 1.27 2.17 从表3-2可以看出，长城汽车公司的市盈率普遍高于对比公司，仅次于比亚迪集团，而且也高于行业均值，在市净率上，长城汽车公司却低于行业均值，并且低于比亚迪公司和广汽集团，这说明在汽车行业上市公司中，长城汽车公司市盈率较高，投资价值较低。
1.2.2 投资建议
本文长城汽车公司盈利能力。所以长城汽车公司也应该适时根据自身发展情况条件和市场需求进行有效地投资。同时，在盈利能力方面，长城汽车公司的销售收入不错，但净利润水平一般，每股收益在降低，说明长城汽车公司应该增多投资渠道，扩大资金投资方面的投入，再对成本费用进行控制，加强对资产的利用，提高长城汽车公司经营管理水平，减少没必要的销售及管理费用，从而增强盈利能力，在2017年长城汽车公司的相关成本大幅度提升，虽然有一部分原因的受市场大环境影响，但是成本费用的控制应该成为长城汽车公司的重中之重。
考虑到我国股市市场大环境，由于我国经济步入新常态，国家鼓励企业并购重组提高经营效率，国有企业正在进行混合所有制改革，而且国家正在进行去杠杆化改革，并且高度鼓励新兴产业发展。长城汽车公司资产负债率较高，短期财务风险较高，在这样的经济环境下，长城汽车公司难以吸引资本投资，自身发展空间不大，所以定性分析上，难以有较大价值提升机会。目前我国政府对于汽车行业的产业政策是大力发展新能源汽车，然而长城汽车公司的产品序列中只有一款新能源汽车，而且并不是自身所擅长的SUV车型，同其他汽车品牌比起来，新能源领域的竞争力非常落后，长城汽车公司产品线缺位于新能源汽车领域，这是不利于长城汽车公司长远发展的，而且也在资本市场上缺乏盈利增长点，缺少提振股价增长的“故事”，也不利于长城汽车公司股价的提升。
而且2018年美国开始对我国开展规模空前的贸易战，这不利于长城汽车公司的汽车出口贸易，而且我国汽车市场趋于饱和，竞争日趋激烈，各大品牌的市场销售规模都在下降，长城汽车公司的市场销量发展也不容乐观，这对于长城汽车公司的盈利能力都是利空因素。
6.汽车毕业实习报告 篇六
前?言本次实习是毕业前的最后一次实习，实习单位东风汽车有限公司生产设备齐全，对升华理论知识有很大帮助，毕业实习作为一个实践性的教学环节，对日后工作和毕业设计的撰写都很有益处，所以认真对待生产实习极为重要，汽车毕业实习报告。公司简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。?公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。?经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。实习目标毕业生产实习是我们大学生活中最后一个极为重要的实践性教学环节，实习报告《汽车毕业实习报告》。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础；同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。由于本专业方向所需,我们在刘勇老师的带领下主要到了东风汽车有限公司进行生产实习，通过实习，掌握一般机械加工的生产制造及运用。同时也为之后的毕业设计和日后工作提供讯息与帮助。实习过程缸体是发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础零件。缸体内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，缸体必须要有足够的强度和刚度。缸体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。1.1.1缸体的结构特点与技术要求现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分为直列式、V型和对置式三种。如图1.1所示为直列四缸汽油机缸体。缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体是一个结构复杂、受力大、技术要求很高的薄壁箱体零件。缸体有很多安装平面，其中以顶面、底面和前后端面要求较高、面积较大，其他一般较小且要求较低；体缸体有四组要求高的孔：缸套孔、主轴承座孔、凸轮轴孔和挺杆孔等，除此之外，还有很多螺栓孔、油孔和出砂孔等次要孔，缸体内部有许多水腔和油道。如图1.2为某发动机缸体简图。由于缸体需要加工的表面很多，技术要求也是多方面的。现就一般发动机缸体加工中最主要的技术要求及其理由加以阐述。1.主要平面(1)顶面和底面顶面应平整、光洁，才能与缸盖有良好的接触，保证发动机装配后在此部分不漏油、气和水。底面除其本身的平面度及表面粗糙度要求较高才能保证在装配油底壳后不漏油外，同时在缸体的许多加工中底面还是后续各加工工序的精基准面，这就更加要求底面有较高的精度和低的表面粗糙度。一般顶、底面的平面度误差为：0.05/l00mm，0.1~0.2/全长，表面粗糙度Ra为1.6~6.3μm。(2)前后端面前后端面一般为相对较次要的安装基面，一般平面度不得大于0.10?mm，表面粗糙度Ra为6.3~3.2μm。其余一般为次要平面，可经简单加工满足其要求。2.主要孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度(1)缸套孔缸孔是气体压缩燃烧和膨胀的空间，并对活塞起导向作用，缸孔表面是发动机磨损最严重的表面之一，它决定了发动机的大修期和寿命。各缸套孔其本身的尺寸精度、形状精度及其表面粗糙度要求都很严，因为缸套孔的直径误差、圆度误差、圆柱度误差以及表面粗糙度直接影响到装配缸套后的松紧程度，影响到发动机的性能。气缸孔在安装气缸套后应保证一合适的过盈量，如EQ6100-I汽车发动机气缸过盈量规定为0.045~0.075mm。多缸发动机缸套孔间应保持严格的孔间距及相互的轴线平行度，以保证各缸活塞连杆的装配和运动关系。一般缸套孔的精度为IT6~7级，表面粗糙度为Ra0.8~1.6μm，圆柱度公差0.01μm，缸孔对主轴承孔的垂直度0.05μm。(2)曲轴主轴承座孔曲轴主轴承座孔应该有高的尺寸精度和低的表面组糙度，这是曲轴主轴颈轴承和连杆轴颈正确装配的保证，多缸发动机的缸体，各缸的曲轴主轴承座孔还应有严格的同轴度要求，才能保证曲轴的正确装配。一般曲轴主轴承座孔的精度为IT6~7级，表面粗糙度为Ra0.8~1.6μm。、各孔同轴度误差不应超过0.06?mm。?(3)凸轮轴孔及其挺杆孔凸轮轴孔及其挺杆孔的精度对保证发动机配气系统的装配和正确运动关系及为重要，凸轮轴孔不仅应与曲轴主轴承座孔有精确的孔间距及平行度要求，从而使得凸轮轴与曲轴通过齿轮形成正确的啮合，而且还应与挺杆孔有严格的垂直关系，才能保证挺杆的正确运动而不被“卡死”。当然多缸发动机的凸轮轴孔在各孔间还应有很高的同轴度，才能保证凸轮轴的正确装配。一般凸轮轴孔的精度为IT6~7级，同轴度要求为0.03~0.06mm，与曲轴主轴承座孔孔的平行度要求为0.05/600~0.10/600?mm之间，表面粗糙度Ra为0.8~1.6μm。挺杆孔精度为IT7~8级，表面粗糙度Ra为1.6~3.2μm。
7.长城汽车红与黑 篇七
颇像长城汽车标识的总部大楼矗立在进入厂区最显眼的地方。在这个16层高的大厦里，电梯只能在8层、13层、16层停。如果不慎让电梯停错楼层，按规定，当时整厢乘坐人都会受到处罚。员工习惯从8层下来，走向各自的楼层。据说，这样的做法出于精益管理和成本节约的考虑。
长城汽车董事长魏建军在这座楼的16层办公。和很多民企老板一样，许多事情都喜欢亲力亲为。魏喜欢把大部分时间都耗在工厂里—每天7点多钟，早于第一批员工上班时间到达工厂。出席早晨例会，然后到工厂车间巡视，数十年如一日。有员工坦言，魏不确定的行踪会随时出现，让他们的工作感到紧张。
就是这家约有员工5万多人，控股或参股子公司30余家，日常管理看上去近乎“变态”的民营汽车公司，十年时间里年销量从4.5万辆增长到了2012年的62万辆。去年营业收入达到431.59亿元，同比增加43.44%。在中国车市集体陷入微增长时，长城汽车的盈利能力让同行咂舌：2012年其净利润56.78 亿元，同比增加65.73%。
魏建军的财富也随着企业的发展迅速增长。《福布斯》发布的2012年中国富豪榜单上，魏建军位列第16名，身家182.7亿元，成为中国汽车行业最富有的一位，超过了名气更大的吉利集团李书福，后者排名第60，身家88.2亿。
对长城的高利润，市场不乏质疑声。有专业财务分析人士分析认为，合资品牌普遍单车利润不过3000至5000元，长城汽车平均单车利润达到9000元，是利用上市公司和非上市子公司之间的财务杠杆做出来的，没有利润转移不可能有如此高收益。
但是长城汽车的成本控制意识，确实很苛刻。在营销上，长城3万元至5万元的小单很普遍，许多公关公司和媒体甚至不愿接长城的单，2002年甚至敢坚持一年不在平面媒体上投放广告。
陪同魏建军参加2011年东京汽车展的高管曾讲述过与老板一起在日本挤地铁、吃拉面的经历。另外一次，有人看到魏在会议结束后，把喝了半瓶的矿泉水带走。更多时候，魏随身带着一个玻璃水杯，这个多年未换的普通杯子。
除了敬业和抠门的标签外，魏建军对产品本身投入挺舍得花钱。几百辆供他拆装的汽车停在总部大楼底层，并占满了另一个车库的四层，其中包括15辆路虎和1辆劳斯莱斯。
魏几乎不缺席每周四的“评价对策会”。每次的情景大致如下：公司高层、工程师、技术人员等多部门百余人悉数到场，对抽检产品进行多角度评价。针对市场上反馈的问题，会上做出综合对策，解决结果必须在下周呈现。长城汽车用这种动态管理方法，让改善面对了现实的压力，促进了生产的一致性。
即使不是工程师出身，在十年的实践摸爬滚打中，魏对车的性能、工艺了解已经不输工程师水平。一次上市产品讨论中，技术负责人没回答上来的数据，魏在一旁做了补充。
“长城不盲目推出一款产品。”长城汽车经销商泊士联总经理赵保中这样评价。这种谨慎与魏对产品质量的挑剔有一定关系。除了确定新品前的充分论证，即使到了下线环节，如果魏建军试车感觉不满意，产品会马上停止，那怕错过最佳上市时间。
■男主内，女主外
在长城汽车的崛起过程中，现年43岁的长城汽车股份有限公司总裁王凤英是魏建军的搭档。王凤英1991年加入长城汽车做销售员，十年前开始担任总裁职务。
从组建长城初期就跟随魏建军，至今仍留在长城的骨干大概有二十多人，王凤英是其中一个。她给大多数人的印象是雷厉风行，让下属心生敬畏。
有一次在中高层会议上王凤英公开表示，不会跟公司的人交朋友，如果把下属都当朋友，难免出现厚此薄彼。经销商用“闻风丧胆”形容她到店检查的感受。“她（王凤英）很敏锐、注重细节，通过营业员的精神面貌就能发现问题。”赵保中告诉《环球企业 家》。
而在生活中，她给人的似乎又完全是另一种印象。据王凤英孩子的家教介绍说：王待人热情、和善，如果不加班，下班后就赶回家，看一会儿新闻联播，然后吃饭和收拾家务，是一个普通女人的生活状态。
在公司内部，魏建军和王凤英有明确分工。魏主抓生产、研发、质量控制和体制建设。王则主抓营销，以及对外抛头露面的各种事情。
长城汽车2007年进入轿车领域，最早是王凤英提出来的。她当时的想法是：如果一个车企不做轿车感觉就不入流。当年，长城推出价格不便宜的紧凑型轿车精灵，这是魏和王没有达成共识下的一次草率决策。当时两人的分歧在于，魏认为节能减排是企业的责任和发展趋势，主张推出高品质小车；王基于对市场的了解，预感到这种车型的销售压力。
精灵推向市场后，魏对王说：“我做出来的是‘杠杠’的一个车，再也找不出一个比它更好的，你不能把它打造成明星就是营销的责任。”过了三、五个月之后，通过市场分析报告，魏意识到了问题根源。
这件事被刻在了总部大楼前的一块石头上。上面写道：“2007年，因为顾客价值识别不充分，导致精灵车型定位不准确。”这块名为“前车之鉴”的石头被员工俗称“耻辱碑”，它立于2010年，在长城汽车发展20周年的历史节点，镌刻了不同类型的失败。
“这些失败是决策团队的错误。”王凤英这样向记者辩解，“这块石碑证明公司高层具有反省能力，这个企业有反省的力量。它的意义也在告诫员工，企业发展再快也只是阶段性成果，随时都会面临风险。”
忧患意识在长城汽车的园区处处有所体现，路牌标识为“风险路”、“生存路”，人工湖命名为“精益湖”。长城汽车每年召开3至4次“反省大会”找出自身的种种不足，发展越好的时候，召开的越频密。魏建军说：“长城汽车的反省是基于危机意识的反思。”
nlc202309020732
民企背景带给魏建军天然的危机感和忧患意识。长城汽车像当时大多数自主品牌处境一样，面临着没有先天优势的条件下与跨国汽车集团、国有大型车企同台博弈。基于竞争的残酷性，魏建军一度表态“长城的战略是只做强不做大”，作为对该思路的回应，当时媒体圈曾有个非正式“共识”—长城未来可能面临的是还能挺多久，未来被谁兼并的问题。
作为这家民营企业的总经理，王凤英心里的弦始终绷紧，“我们所做的都是以弱击强的事情，犯错的机会不能更多。”
魏建军家族是长城汽车实际控制人，王凤英严格意义上只是一个职业经理人。为了企业的决策充分表达各自的观点，王凤英经常敢与魏建军争得面红耳赤，跟吵架差不多。“回过头来想，独立观点的存在要有土壤。有时我的观点赢了，其实还是老板容忍了我。我的棱角越多，说明老板的兼容性越高。”
王凤英评价魏建军具有“知道要什么和不要什么的大智慧”。
“欲望就像天空是没边没沿的，企业的发展也是讲究最大化的赢，而战略往往是做减法。”王凤英很明白，如果想要鱼又要熊掌的时候，企业战略实际上非常不清晰。
人到中年有各种各样的矛盾和复杂感受，有时候面临错误被放大，有时候不被人理解。王凤英排解郁闷的方法就是：大事放三天，小事也放一放。
当决策权力越大，王凤英越感到对企业负有责任的压力。她花费大量的时间投入在工作中仍有如履薄冰的感觉。“歇会儿跟过节差不多。”
一位业内人士透露，与王凤英承担的巨大压力相对应的奖励制度，可能没有常人想象的那么优厚。王与魏稳固搭档10年之久，可能另有原因。王凤英自己的说法是，信任和充分的授权是团队长期稳固的重要原 因。
■魏式炼狱
魏建军以自身个性和价值观为基础，培植了长城汽车的企业文化。他是长城汽车文化基因里最为关键的DNA。这种文化有点像当年任正飞之于华为，也有时下海底捞的烙印。
长城汽车在招聘中偏爱河北当地人，制造工人大多数为周边的农民。在巨大的汽车工厂，科技含量与制造工人素质显然不对称。长城汽车总结了一套让员工快速进入角色的方法。表面“和善”的魏正以军事化的铁腕政策管理着长城汽车。
入职军训是加入长城汽车的必修课。历时一个月的“魔鬼训练”每天从早持续到晚，晕倒了送上旁边的救护车，苏醒过来再接着训练，训练之余是企业文化讲解。一位入职两年的员工说，军训时就明白了“服从”和“执行”，文化理念像钉子一样扎入身体。
一旦成为长城员工，你将面临的是一次脱胎换骨的炼狱。这一切的过程，就是要重新塑造员工的岗位价值观，强化职业归属感。
每名新员工往往被要求背诵一本共24页的“企业文化手册”。其中有几条这样写道：“放过问题就是掩耳盗铃，做‘老好人’就是软性腐败。”“长城汽车要有狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行。具有狼一样敏锐的市场反应能力，有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意识和危机意识，有机智灵活的快速反应能力。”这些条条框框的内容通过不定期的反复考试强化员工记忆，不足80分的成绩面临罚款和补考。
除了“企业文化手册”，各种下达的解释文件详细规定了员工的行为规范。比如，“婚丧嫁娶”规定：随份子不能超过50元，不得跨部门邀请，本部门参加人数不得超过20人。类似种种要求不一而足，形成了长城汽车内部严格的纪律体制。
长城汽车的生产线一刻不停地忙碌着，在午休时却能看到另一番景象。室外阳光明媚，工人两人成行三人成列，排着队走向餐厅。工厂路面的走法颇为讲究，沿着地面画出的白线，即使没有障碍物，到路的另一侧也需要垂直拐弯，不能走成对角线。“我们这里感觉就像是在军队。”一位不愿透露姓名的员工说：“工作特别像打仗。”
长城汽车最不易被别人模仿的就是企业文化以及传动出的员工“本能反应”。就像人的性格，在特有的成长背景下长期形成。
杜绝浪费的规定形成了员工日常的节约习惯。一次在一家自助餐馆的聚会上，大家半开玩笑地说：“吃得干净的就是长城的员工。”还有一位该公司的司机说：“车上喝完的矿泉水瓶子我们是要带回去放到公司回收处的。大家很自然地就会这么做。”长城汽车管理上遭受员工诟病的种种“苛刻”制度，却不知不觉深入他们的习惯中。
“经营监察本部”是长城汽车一个很特殊的‘特务’部门，各种看似荒诞的制度都靠它执行。这个部门的人员颇为神秘，员工形容为“无处不在”、“他就在你身边，但你不知道他是谁”。
如果你下班不关电脑显示器，第二天罚款单一定会贴在墙上，金额直接从工资里扣除。如果你骑摩托车上班没带头盔，即使没被交警抓着，也会被“自己人”抓住。员工总会惊讶地发现，一切违规举动尽在监察本部的掌控之下。这个部门的力量之强大，足以产生震慑力。
“监察团队分为多个组，内外都算有七八十人。”王凤英说：“目的就是建立企业可执行的管理体系和廉洁制度。”王坚决认为，管理的很多方法中要用“非常手段”，因为没有证据无法落实。“有效的监控、明察暗访也是常用的方法。”王凤英承认说。
监察力量的强悍，最典型的例子体现在“廉洁”监控。在长城的企业文化中，“腐败”绝不能被容忍，员工的廉洁不能有污点。在长城总部园区内，一块名为“警钟长鸣”的石头上刻着长城发展历史上最严重的四起贿赂案件。
这块被称作耻辱柱的石头，在王凤英眼里是长城文化的重要支柱。长城汽车明确规定，不允许任何原因与合资方私下吃饭。如果违反了这条规定，监察部门就能立刻找上门，说出见面时间、地点等细节，让当事人在事实面前不得不接受被解雇的结果。看上去像极了纪委搞双规。
长城汽车有着庞大而苛刻的廉洁管理体系。关键岗位的领导任命，要求做出廉洁承诺。部分岗位的员工出差，一天会收到三条提示廉洁规范的手机短信。关联方与长城汽车合作前需要签订“阳光协议”，主要内容是详细规定工作中不允许出现的交情。毫不夸张的说法是，假如长城员工接受了合作方一支香烟，就会直接被解雇，而合作方的名字将列入长城汽车不予合作的黑名单中。
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长城汽车这两年保持高利润，一定程度上跟这些苛刻的廉洁措施有关。王凤英告诉《环球企业家》：“当供应商和经销商都是阳光伙伴的时候，没有人为因素扩大成本。”其产生的良性循环是配套商水准的提高，因为在长城期望营造的纯净商业环境里，所有的关系、门路不起作用，只能通过严格比拼质量赢得合作。这对长城的发展起到关键作用。
■崇拜艾·里斯定位
时光回溯20年前，魏建军在其家族企业里完成了最初的历练。其父亲魏德义是保定民营企业家协会的创办人，其一手创办的保定太行集团让他颇有声望。高中毕业后，魏当过三年车工，先后在地毯厂、水泵厂工作，但这些都不是他的兴趣所在。
1990年，魏找到了机会。他以承包经营的方式，从河北保定市南大园乡政府手中接盘长城工业公司。这家集体所有制的汽车改装公司是长城汽车的前身，魏接手时总资产300万元，亏损200万元，员工60名，一个月卖6台改装车。
1995年魏建军从皮卡入手，正式进入了整车制造领域。四年后，通过推出不同规格和功能的皮卡，产品线具备了独特竞争力，魏建军开始在汽车市场初步立足。随后长城汽车的产品线延伸到SUV领域。
许多人认为长城汽车最大的机遇来自于2002年。当时市场没有10万以下的SUV，与此同时，长城汽车在产品质量和模仿设计上都比同行领先。从发展经历可以看出，长城汽车的发展战略本质上没有发生过变化：寻找差异化细分领域的市场空白，拼命把它整出个样子，抢占先机。
魏建军深受美国艾·里斯定位理论的影响，该理论认为，聚焦于自己独特的优势，而不是模仿或跟随竞争对手。
魏建军运用相同方式再次对长城进行改造。今年3月，长城汽车将哈弗品牌进行独立发布。此举实施，意味着哈弗成为自主车企里第一个专业SUV品牌。王凤英表示，哈弗品牌独立酝酿了大概两三年的时间，到2013年开始实施的理由是长城已进入SUV领域10年，保有量近100万辆，品牌独立运营能给消费者更加专业的服务。2012年，长城哈弗系列销量28万辆，在国内SUV市场份额中占了15%。
“我们目标设定单纯，就是要把SUV做到领先，在品牌建设上能够有率先一步的能力。”王凤英对《环球企业家》说。
长城汽车这一步棋子还落在未来竞争所比拼的服务上。中国汽车自主品牌的发展从最初发力“性价比”，到逐渐关注品质竞争、品牌竞争。从去年3月，长城制定了一个以“客户满意”为核心议题的“决胜终端”战役。每100天为一个阶段，持续提升终端服务，用暗访视频以及大量事实告诉经销商服务改进的方向。在此期间，长城在销售一线亦做出一个不符合汽车行业通常做法的大动作：把以往各地驻点的大区经理及业务员全部召回到本部，改由经销商直接与厂家联系沟通。
王凤英称其为“一次重要的模式变革”。这种做法最直接的好处是剔除了营销检查和考核中的人为因素。“现在长城的4S店没有死角，全部用远程监控。” 赵保中说：“这种方式便于我们管理，也有更多的震慑力。” 用视频的方式直接监控经销商，这种模式在中国汽车企业中绝无仅有。
■矛盾体
汽车生产车间一眼望去蔚为壮观：巨大厂房里各种机器口吐火花，装配线密密麻麻编织成一幅纵横交错的图案。在长城汽车生产三部的生产线上，男女工人都身穿制式统一的蓝色工装，在有序而略带电焊气味的厂房里忙碌。
一分钟一部车，打着长城标识的汽车源源不断地生产出来。但此效率无法满足排队等车的车主。长城汽车共三个生产基地，保定基地产能40 万辆，天津基地产能20万辆，目前这两个基地全部满产运转。从这些基地生产线生产出的H6、M4、C50 是去年长城销量最好的车型。今年的计划中，新车型H2、H8即将投产，对应的生产基地为天津二期20万产能，徐水基地一期25万产能。
2015年，天津三期投产预计产能35万辆，加建的徐水基地50万辆的产能，届时长城汽车总产能将达到180万辆，产能不足的掣肘有望解决。
长城汽车的规模仍在继续扩大。一位在职六年的老员工说，他从未想过公司会发展得这么快。他进厂时，长城汽车鲜为人知，现在企业规模和名声已经让外面人羡慕。
另一位老员工则说：“垃圾桶垃圾容量不能超过三分之二的高度，这里的一切都要进行标准化。”他对管理制度过于教条和执行过度表示担忧。他觉得“5S”所要求的办公桌面上的物品摆放有固定位置和标准距离，让他不太爽快。“长城需要简化流程，避免看着干活的人比干活的人多。”他说：“另外，想让人心安下来，需要更多人性化。”
长城汽车目前一线员工的平均工资在2000多元，他们的工资要好于保定市的平均水平，这也是公司能够吸引到工人的原因之一。但是相比北京、深圳等车企的薪酬，有专业人士估算，如果长城公司按照现代汽车的薪酬水平计算，报表上的利润并不好看。
从1998年开始在中东、非洲、俄罗斯等海外市场试水，长城汽车出口现已遍布100多个国家。海外已建成12家KD组装厂为其效力。与此同时，长城汽车与英国里卡多，德国马勒、博泽，以及瑞典奥托立夫等世界顶级零部件制造商达成战略合作。通过“共同开发”的方式推进技术创新，并尽可能将知识产权掌握在自己手中。
海外市场和国际化合作如火如荼，但显然，长城企业文化对外籍和国际化高级人才没有任何吸引力。其管理文化也是未来一把双刃剑。从长远看，这些缺乏人性的制度约束，很可能绊住这家企业向前发展。长城需要跨越的门槛是：如何在现行有效的制度和员工所期望的人性化之间，寻找到一个最佳边界。
魏建军及其团队的商业判断力、专注力，持之以恒的质量控制和严格的精益管理成功结合在一起，造就了长城汽车初期的崛起。它的仰慕者说，从长城身上看到了中国汽车自主品牌不断调整步伐在市场竞争中壮大的潜力。在批评者的眼中，看到了长城汽车基础管理与面向未来企业文化之间的矛盾。长城汽车本身是一个矛盾体，是自主品牌现行发展下根据自身资源做出的一种现实选择。
在长城汽车工厂最显眼的位置都写着这样一句话：“每天进步一点点”。每天都有进步相当可观，将大目标分解，让梦想变得不再遥远。长城未来会避免富士康式的矛盾吗？这个答案只能由未来解答。