单位停车管理办法

2024-07-22

单位停车管理办法（精选15篇）

1.单位停车管理办法篇一

社会单位申办收费停车场有关手续须知

社会单位申办收费停车场有关手续须知根据《北京市机动车公共停车场管理办法》和《关于对机动车公共停车场经营企业进行资质审查和经营备案的通知》精神，社会单位申办收费停车场须按以下程序和有关手续办理。

一、路外、居住小区收费停车场

（一）办理程序

1、申请经营路外和居住小区收费停车场的单位，应先到所属区县市政管委会（建委）或小区管理办公室领取并填写《北京市路外公共停车场经营企业登记表》（以下简称《路外登记表》）或《北京市居住小区公共停车场经营企业登记表》（以下简称《小区登记表》），由市政管委（建委）或小区管理办公室签署意见。

2、取得经营资质的单位持市政管委（建委）签署意见的《路外登记表》或居住小区管理办公室签署意见的《小区登记表》，以及详细的停车场平面图及停车场地规划图，到管界交通支（大）队办理交通设施和交通组织事项的审核手续。

3、各管界交通支（大）队交通科依照《北京市机动车公共停车场管理办法》第八条第二款“公共停车场建设工程的竣工验收应当有公共停车场主管部门和公安交通管理部门参加”的规定，负责审核收费停车场的相关手续。对申报经营停车泊位在200个以下收费停车场的，实行管界交通支（大）队一级审（核）批制。交通支（大）队对申报材料进行现场核实，符合规定的，支（大）队在《申报登记表》上签署意见并盖支（大）队交通科章。对申报经营同一场地停车泊位在200个以上（含累计超过200个泊位）收费停车场的，实行两级审（核）批制。管界交通支（大）队对申报材料进行现场核实，提出初步审核意见并报交管局秩序处，由秩序处在《申报登记表》上签署最终审核意见。仓库、油库、工厂等不对社会开放的场所以及远离繁华场所、居民居住区的非配建停车场，不得办理机动车收费停车场手续。

4、实行一级审（核）批的，交通支（大）队审核期限为5个工作日；实行两级审（核）批的，交通支（大）队提出初审意见报局的期限为5个工作日，局秩序处审核期限为5个工作日。

5、在审核期限内签署意见的《申报登记表》，除审核部门留存一份外，应及时退给申报单位。

（二）收费停车场交通组织和相关设施的规定

1、停车场必须设专门管理人员负责车场秩序和收费管理工作，要有具体的规章制度和管理措施。

2、停车场出、入口及场地内要设置明显的引导标志、标线，室内停车场的出、入口要设置限高标志。在社会道路的路口以及三块板道路主、辅路出入口的范围内，不得设置停车场出、入口。

3、停车场地须是硬质铺装（含草地水泥砖）。场地内的停车泊位要以白线施划清晰，每个停车泊位的规格为5米长、2.5米宽，场地内的通道宽度在6米以上。泊位斜排时，通道宽度在4.5米以上。与通道平行设置的泊位规格为6米长、2.5米宽。

4、停车场须配置必要的消防设备、照明设备，消防通道不得设置停车泊位。

5、室内停车场出、入口的数量、坡道的坡度以及转弯半径必须与规划设计方案相符。

二、临时占道停车场（包括立交桥下停车场）的手续

（一）审（核）批手续

交管局负责市区范围内所有道路（含立交桥下道路）临时占道停车位的设置审核。

城八区范围内所有市属道路及通行公共电汽车的区属道路设置占道停车位，实行两级审（核）批制，由管界交通支队提出设置方案，征求区市政管委停车管理部门意见，报交管局秩序处审批；

城八区不通行公共电汽车的区属道路设置占道停车位和远郊区县道路设置占道停车位，实行一级审（核）批制，由管界支（大）队提出设置意见，在征求区县市政管委停车管理部门意见后自行审批；

（二）办理程序

1、申报收费临时占道停车场的单位应向所属区县市政管委（建委）了解占道停车位设置情况，提出申请。由区（县）市政管委发放《北京市临时占道停车场经营企业登记表》（以下简称《占道登记表》）并签署资质审查意见。

2、申报单位持市政管委签署意见的《占道登记表》和书面申请及停车场平面图，到管界交通支（大）队办理停车场交通维护措施审核手续。交通支（大）队应在5个工作日提出初步审核意见，并将审核意见报交管局秩序处核准（实行一级审批制的占道停车场不再报交管局核批）；秩序处在5个工作日内完成审核手续。

3、在审核期限内签署意见的《占道登记表》，除审核部门留存一份外，应及时退给申报单位。

（三）临时占道停车场交通组织和相关设施的规定

1、不得占用人行步道的盲道设置停车泊位。

2、机非混行的一幅路设置停车泊位，非机动车道宽度须在5米以上，泊位须平行于路侧；居住小区内的道路，道路在6米以上的，在保证消防通道畅通的前提下，可根据情况在道路一侧设置停车泊位。

3、有机非隔离的道路，在非机动车道设置停车泊位，车道宽度须在6米以上。

4、在有井盖、消防设施的路面上不得施划停车泊位。

5、凡是学校、幼儿园门前、公交车站、加油站、重点单位、消防通道两侧30米以内的地点、路段，不得施划停车泊位。

2.单位停车管理办法篇二

购物中心是大型零售业为主体, 众多专业店为辅助业态和多功能商业服务设施形成的聚合体。拥有大型停车场是购物中心的重要标志之一。顾客停车方便与否, 决定着购物中心物业管理水平的高低, 同时也影响着购物中心的集客能力。

某购物中心建筑面积14.2万m2, 除地上420个停车位外, 地下二层存有660个停车位。车辆管理主要由车辆管理人员指挥, 车辆指挥人员劳动强度大、顾客停车取车效率低, 尤其是节假日、大型活动时, 地下停车场停车管理效率低, 顾客停放、取车难, 投诉较多。

为解决人工停车指挥困难的问题, 笔者结合目前各类停车场系统发展状况, 设计了该购物中心的地下停车管理系统。

1 系统设计目的

1) 减轻车辆管理人员的劳动强度;

2) 提高通行效率, 提高停车场利用率;

3) 提高顾客停车、取车便利感。

2 系统设计依据

1) 《智能建筑设计标准》 (GB/T50314-2000) ;

2) 《民用建筑电气设计规范》 (JGJ/T16-2008) ;

3) 《全国民用建筑工程设计技术措施》 (2009) ;

4) 《安全防范行业标准》 (GN/T74-94) ;

5) 《公共安全行业标准》 (GN/T70-94) ;

6) 《综合布线系统工程设计规范》 (GB50311-2007) 。

4 系统组成

本停车场管理系统由以下分系统组成:

1) 智能停车场收费管理系统;

2) 智能车位引导系统;

3) 智能寻车系统;

4) SVIP专属停车系统。

5 分系统功能选择

5.1 智能停车场收费管理系统

5.1.1 系统功能

选用的智能停车场收费管理系统集成了智能卡技术、计算机技术、数字电子控制技术、机械制造技术, 具有以下功能:

1) 基本功能

该系统硬件设备模块化设计, 具备互锁式发卡计卡、一车一卡、、蓝牙识别、实时监控、防盗卡、车辆图片对比、脱机运行等常规功能。

2) 扩展功能

收费扩展功能:收费标准功能包括免费停车时间设置、时段计费标准设置、特种车辆免费计费设置、计费单位标准设置。除此之外, 要求供应商对付费方式进行扩展设计, 在传统的现金收费结算方式基础上, 增设购物卡、会员卡积分兑现结算方式, 极大地方便了特定顾客群进行停车付费结算。

5.1.2 系统组成

该智能停车场收费管理系统包含四进四出设备, 由入口设备、出口设备、收费管理设备、图像对比设备、系统软件组成。

出入口设备包括智能自动道闸、出入口控制机两类集成, 每套设备均包括远距离蓝牙卡设备。

收费管理设备包括临时卡计费器、通讯卡、IC卡充值器、蓝牙卡充值器、打印机、200张蓝牙卡、1000张IC卡以及购物卡、会员卡阅读器、系统软件等。

图像对比系统包括出入口专用摄像机、视频捕捉卡及图像处理软件1套。

使用RVV3*1电源线、RVVP6*0.5控制线、RVVP2.0.75通讯线、SYV75-5视频线, 将上述设备进行物理连接, 组成停车收费系统。

5.2 智能车位引导系统

5.2.1 系统组成

选用的车位引导系统能够实时检测、显示停车场各分区空余车位编码、数量, 通过车位引导屏导引待泊车辆进入指定区域。包含数据采集系统、信号处理系统、输出显示系统三个部分。

5.2.2 系统功能

设计选用的引导系统具有以下特点:

1) 全面、准确、动态监控车位使用情况, 选择最优停车路径及时引导待泊车辆停靠;

2) 统计显示剩余车位信息;

3) 电子地图功能加载整个停车场的电子平面图, 车位信息形象直观;

4) 车位预定 (SVIP停车位) 功能;

5) 自动生成报表功能。

5.3 智能寻车系统

因该购物中心单层建筑面积大, 交通便利, 顾客返回取车时不能很快找到自己的车辆, 于是设计选用了智能寻车系统。

该系统由刷卡定位终端、信息查询引导两部分组成。停车入位后, 车辆引导系统启动附近刷卡定位终端进行刷卡定位, 顾客返回时, 借助安装在电梯出口处的信息查询系统查询停车位置, 按照信息查询电子地图引导的最近路线取车。

5.4 SVIP专属停车系统

现代商业的核心竞争力就是服务, 而SVIP (Super Very Important Person) 对商家的忠诚度高、销售贡献较大, 设置SVIP专属停车位可以为SVIP提供专享的贵宾停车服务。

在该购物中心接近垂直客梯的位置设计了24个SVIP停车位, 选用高档遥控车位锁实现车位专享。

6 系统运行

智能停车场收费管理系统的智能停车场收费管理系统、智能车位引导系统、智能寻车系统硬件根据图纸进行安装, 根据设计要求系统之间进行通讯、联机, 其中停车场收费管理系统增设购物卡、会员卡积分兑现结算方式;SVIP专属停车系统根据设计位置进行遥控车位锁安装。系统调试后, 业主进行以下运行。

6.1 发卡

6.1.1 预发卡

1) 购物卡、会员卡:通过该购物中心原有渠道发放 (主要用于停车费付费结算用) ;

2) 蓝牙卡:顾客通过现金等购买、会员卡积分兑现等方式预购蓝牙卡 (储值卡) , 内有一定金额停车费且享受一定优惠, 便于车辆快速通行;

3) SVIP专属卡:包括免费蓝牙卡、专属停车位遥控锁钥匙, 通过登门奉送或现场的方式进行交接、登记;

4) 蓝牙卡 (优惠卡) :内部员工等一定限额的优惠卡。

6.1.2 现场发卡

1) 特种车辆免费通行卡:由收费管理员现场发卡、现场回收;

2) 普通计费卡 (IC卡) :车主现场取卡、离场结算。

6.2 计费

1) 免费:特种车辆现场取卡、现场回收的免费通行卡以及SVIP免费蓝牙卡免费, 不计时;

2) 计时卡:根据该购物中心制定、程序计量的收费标准进行计费, 包括预存停车费的蓝牙卡 (储值卡) 、蓝牙卡 (优惠卡) 、现场发放的普通计费卡 (IC卡) 。其优惠比例、额度由收费系统自动计费。采取以元为单位的取整计费。

6.3收费时

应收费的预存停车费蓝牙卡、优惠卡、普通计费卡 (IC卡根据计费系统显示的金额缴费, 缴费方式采取购物卡、会员卡积分兑现、现金等方式缴纳。

根据需要, 该购物中心进行促销时可进行全场停车免费, 则停止计费收费系统, 保持停车管理系统的其他功能。。

6.4车主感受

6.4.1驶入感受的

1) 车位信息感受

在车主进入车库前, 车道入口处显示屏显示问候语, 剩余车位显示屏显示地下停车场剩余车位数量及分布的分区, 简单明了。

2) 过道闸感受

使用蓝牙卡 (免费卡、优惠卡、储值卡) 的车主, 即SVIP、内部员工、预购蓝牙卡的车主, 驶入蓝牙卡读卡距离 (3m) , 道闸自动打开, 方便快捷。

免费卡、普通计费卡 (IC卡) 取卡后道闸打开, 车辆驶入。

6.4.2停车感受

1) 泊车入位

车辆通过道闸后, 沿途根据智能车位引导系统车位引导屏连续引导的方向进行泊车入位, 醒目省时。

2) 停车定位

车主停车后, 在附近安装的刷卡定位终端语音提示下刷卡定位, 轻松的前去购物中心消费。车主停车后, 在附近安装的刷卡定位终端语音提示下刷卡定位, 轻松的前去购物中心消费。

6.4.3取车感受

车主返回后, 在地下二层电梯门口信息查询系统查询停车位置, 按照信息查询电子地图引导的最近路线取车。

6.4.3离场感受

交费:

使用蓝牙卡 (免费卡、优惠卡、储值卡) 的车主, 即SVIP、内部员工、预购蓝牙卡的车主, 驶入蓝牙卡读卡距离 (3m) , 道闸自动打开, 方便车主快速离场。

免费卡车主交卡后道闸打开, 车辆驶出

普通计费卡 (IC卡) 交卡, 缴费后道闸打开, 车辆驶出。

7结论

通过设置智能停车场收费管理系统、智能车位引导系统、智能寻车系统、SVIP专属停车系统, 实现了车辆的流畅通行, 方便了顾客, 提高了SVIP的停车感受, 极大地降低了车辆管理员的劳动强度, 效果较好。

摘要：本文对某大型购物中心地下停车场停车管理系统进行设计。采用智能停车场收费管理系统、智能车位引导系统、智能寻车系统、SVIP专属停车系统并进行集成, 改变了人工车辆管理存在的诸多弊端, 减少了车辆停放、取车时间, 效率大大提高。

关键词：购物中心,停车管理,系统设计

参考文献

[1]马钦援.论公益事业项目的经济评价[J].技术经济, 1998 (5) :24-25.

[2]包秀清.企业资金管理与经济效益分析[J].科技资讯, 2011 (5) :134-145.

3.从停车位到考勤管理篇三

为此,部门经理制定了严格的考勤奖惩制度。可是根本没人当回事。迟到了,客气的员工还会朝部门经理耸耸肩笑笑,不客气的员工干脆就若无其事。有一回,部门经理扣了一名叫莱特的软件工程师两百美元的考勤奖。莱特大发雷霆,直接就交了辞呈。事情闹大了,连比尔•盖茨本人都被惊动了。部门经理做得没错,然而莱特又是办公自动化方面公司引进的特殊人才,比尔•盖茨只好亲自调解。最后返还了莱特两百美元,这事才算了结。

莱特是留住了,但是迟到现象却更严重了,大有变本加厉之势。怎么办呢?比尔•盖茨也很伤脑筋,不管不行,硬来,又怕挫伤了员工的创造热情。

有一天,比尔•蓋茨在草坪上散步时,无意中看到了公司的停车场。50个车位上停了四十几辆车。而旁边,某些小公司的员工,因为停车位的不足,一些车子一直停到了远处的马路上。看到这里,比尔•盖茨灵光一闪,一个绝妙的好主意产生了。

第二天,比尔•盖茨就让部门经理将公司的停车位卖掉了10个,只剩下40个停车位。上午10点,就有员工不满地向部门经理反映没有停车位,车往哪儿停?部门经理抱歉地说:停车位是租的,到期了,业主不愿续租,公司也没办法。

一个星期后,奇怪的事情发生了。研发中心的40多名员工再也没有迟到的了。因为一旦迟到就意味着要把车停到马路上。如果迟到得厉害了,就连附近的马路也没处停。有一回,一个拖沓的员工居然把车停在了1英里外的马路上。

从此,微软研发中心再也没有人迟到了。

这就叫管理,头痛医头,脚痛医脚,往往收效甚微,而横向思维,另辟蹊径往往能收到意想不到的效果。

4.停车场管理办法篇四

各修理厂老板、师傅、您们好！

为了在新的一年里给你创造一个更加优良的经营环境和优质服务，避免一些不必要的误会、麻烦，望各位修理厂配合执行本停车场以下规定：

1、凡在本停车场所停放的车辆，必须凭证出车（包括各修理厂停放的车辆），如修理厂正在修理而未修好必须过夜的车辆，该修理厂必须向停车场门卫工作人员申报所修车辆车牌号码，以便停车场晚班工作人员核实登记。

2、凡在各修理厂修理的车辆修好后应及时填写停车场给修理厂印发的出场通知书，如没有该修理厂出场通知书，停车场门卫一律不得放行。

3、进入冬季时节，各修理厂应切实做好冬季防火消防安全工作，加强内部工作人员的防火消防教育和管理，一旦发生火灾将给该修理厂和停车场双方都造成巨大损失。

4、各修理厂相互之间不应随意占用其它修理厂区域，应相互关爱、相互理解、团结互助、和气生财。

5、各修理厂应认真执行和配合停车场的各项管理规定，加强对内人员的教育管理，各修理厂一旦发生火灾事故和违法偷窃等行为，停车场有权终止其合同，损失由修理厂自负，并移交铁路公安部门处理。

以上办法望各修理厂签字执行。

修理厂签字：停车场签字：

停车场门卫工作人员职责

1、门卫人员应严格遵守上下班时间，保持室内清洁卫生，执行好交接班制度，做到交班清，接班明。

2、对进入本停车场的车辆，应该认真做好登记工作，办理好停车登记手续，主动与场内工作人员联系，保证车辆停放安全。

3、在没有车辆出入时，必须将栏杆放下，防止无证车辆出入造成不必要损失和麻烦。

4、有车辆出场时，必须凭证出场，严格按照停车证上的进场时间和车辆种类进行收费，不得漏收、少收停车费和漏登停车费。一旦出现当班人员有其行为之一时，停车场将对该人员进行罚款50元处理。

5、车辆出场后应将停车证收回，对没有办理停车证和停车证丢失的车辆，必须将该车司机的身份证、驾驶证、行车证进行登记，否则不得放行，下班时应将收回的停车证和没有停车证车辆登记手续一并交待清楚。

5.前台停车券管理办法(更新) 篇五

A、银湖宾馆住宿客人：由前厅部负责领取及核发免费停车券

1、免费停车券领用流程：

由前厅部负责人至财务部统一按编号领取盖有银湖宾馆财务专用章的免费停车券，并对数量及编号进行登记。

2、免费停车券发放流程：

1）客人入住时，由前厅收银员询问客人是否开车，若客人开车，则登记客人车牌号码并告知客人，车辆离开停车场时可在银湖宾馆前台领取免费停车券，在停车场出口处出示免费券可免费停车。

2）客人至前台领取免费停车券，前厅部按工作流程核实客人在住身份后予以发放免费停车券，发放免费停车券时请注意以下几点：

a、在免费停车券正券和副券上盖当天日期章。

b、在免费停车券正券和副券上注明客人房号。

c、在免费停车券正券和副券上注明签发人姓名。

d、副券存根请留档备查。

B、银湖宾馆会议客人（单独会议不住宿，会议且住宿客人请参照住宿客人免费停车券发放流程）：由营销部负责领取及核发免费停车券。

1）免费停车券领用流程：

由营销部负责人至财务部统一按编号领取盖有银湖宾馆财务专用章的免费停车券，并对数量及编号进行登记。

2）免费停车券发放流程：

客人会议前，营销部告知会务组人员，如与会人员需临时停车，可至营销部领取免

费停车券。若会议客人需要领取免费停车券，营销部按工作流程核实客人参会身份

后予以发放免费停车券，发放停车券时请注意以下几点：

a、在免费停车券正券和副券上注明当天日期。

b、在免费停车券正券和副券上注明会议单号。

c、在免费停车券正券和副券上注明签发人姓名。

6.停车管理汇报篇六

1、对其职能范围内停车管理回潮现象情况

自“环境大扫除，大干一百天”以来，我区停车秩序有所好转，但近期由于停车管理工作有所松懈，导致停车管理回潮现象有所抬头，特别是非机动车和支路街巷的停车管理回潮现象较为严重。针对这一情况，我们已要求主城区中队以及街道（园区）中队加大非机动车停放秩序的管理，督促执法分队加强支路街巷违停车辆的执法贴单。

2、有何经常性督查（检查）制度

一直以来，我区在停车秩序管理的督查工作中都是常抓不懈，特别是自“环境大扫除，大干一百天”以来，我区更是形成了以局领导每日带队巡查督查制度，制度要求每日由一名局领导带领各业务科室相关人员对全区停车秩序管理工作进行巡查督查，做到及时发现及时整改。

3、在督查（检查）方面存在什么问题，这些问题今后将怎样解决。

近段时间，我们在巡查督查中发现我区停车秩序日常管理中，存在两点问题：一是，在“环境大扫除，大干一百天”专项整治

行动期间，划设的停车泊位的停放秩序较乱，紧靠贴单仍然未能解决支街巷泊位外停放的情况。二是，非机动车的停放普遍存在乱停乱放的情况。

针对这两点问题，我们今后将注重：

1、加大支街巷停车秩序管理，做到及时引导入位与执法贴单向结合，加强支街巷停车秩序管理工作的督查巡查力度。

7.智能停车场管理系统分析篇七

智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备, 将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来, 通过电脑管理可实现车辆出入控制管理、自动数据存储等功能, 实现自动化运行, 并提供—种高效管理服务的系统。非接触式IC卡是智能IC卡技术中应用最广的一种。非接触式IC卡停车场管理系统是目前较先进的电脑收费管理系统之一, 具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点, 是磁卡、接触式IC卡所不能比拟的, 它已取代磁卡、接触式IC卡而成为应用的主流。

1 功能描述

通过在停车场大面积传感器的部署, 获得每个停车场当前的可用车位数量和位置。每个停车场入口通过终端可以实时得到有多少空闲车位, 以及每个车位的具体地址, 当车辆进入该停车场的入口时, 能够获得空闲车位合理建议的信息。并且多个相邻的停车场组成一个区域, 在进入该区域的路口上设置一个LED显示屏, 列出该区域的停车场位置, 实时更新其内部空闲车位的数量。从而实现自动泊车引导。

通过在停车场部署音视频传感器, 实时监测车辆的安全状态。对于安装了防盗器的车辆, 当防盗器发出叫声时, 音频传感器节点通过声音识别自动启动图像传感器节点, 对现场进行拍照, 并将告警信号和现场图片发送到控制中心, 引导安全人员快速到达现场。

利用RFID技术, 为进入停车场的每辆汽车贴上电子标签, 可与现有的无线一卡通或RFID手机相结合, 实现消费的自动管理。

本系统首先以区域服务为目标, 设计区域内的停车场管理系统, 该系统通过标准化的业务提供接口, 向互联网提供停车场信息服务, 公众可以通过互联网、移动网, 实时获取区域内邻近停车场的相关各项信息。在此基础上进行扩展, 实现一个城区, 进而整个城市的停车场信息服务系统。进一步, 可扩展为利用互联网, 提供全国的停车管理专业门户。

2 系统设备组成

基于感知网络的智能停车场管理系统:该系统融合传感器网络, WLAN通信技术, 机电控制技术为客户提供安全, 智能、人性化服务。停车场入口处设置LED显示屏, 列出停车场内空闲车位的统计信息以及具体位置信息。结合音频传感器和WLAN通信技术, 提供车辆安全服务, 使得控制中心能够及时了解停车场内突发情况。当车辆进入停车场, 提取车辆RFID唯一标识, 记录停车时间, 车辆离开时, 系统进行自动结算。控制中心提供统一展示、管理、控制平台。

停车场管理系统包括四个功能模块, “车位状况探测模块”, “车辆安全管理模块”, “智能收费模块”和“控制中心模块”。

2.1 车位状况探测模块

目的:探测停车场的实时空闲车位信息及空闲车位位置信息, 为用户停车提供向导, 节省用户时间。实现:超声测距传感器节点周期性发射射频信号来测量距离的变化, 从而获取车位是否停放车辆的状态信息。如果停放车辆的状态信息相对上次监测状态未发生改变, 不作上报处理。否则, 通过无线传感器网络向中心处理节点上报状态信息。中心处理节点对各个监测点发来的状态信息进行整理、分析、处理, 控制停车场入口处的LED显示屏显示可用车位的位置及相关信息。同时通过WLAN, 向控制中心上报处理后的数据。

2.2 车辆安全管理模块

目的:全天候实时监测停车场突发事件, 将告警消息第一时间通知控制中心, 维护停车场车辆的安全。实现:声音传感器辅助报警:当车辆的防盗器发生报警, 音频传感器节点感知车辆的报警信息, 并进行处理, 产生一条告警消息及告警位置。多跳传输给中心处理节点, 然后经过WLAN上报给控制中心。

图像传感器辅助报警:车辆入库时, 触发图像传感器节点采集车辆正面信息, 出库时再次采集, 并提取数据库中入库采集数据进行对比, 不匹配, 则通过WLAN向控制中心发出报警信息。控制主机, 根据上报告警类型, 进行不同的报警提示。

2.3 智能收费模块

目的:节省客户时间, 节省人力资源, 方便统一管理。有助于分析客户流量, 客户需求, 及时改变经营策略。实现:车辆入库时, 智能读卡器读取车上所带的RFID标识, 记录入库时间。车辆出库时, 记录出库时间, 并提取数据库内原有信息, 进行结算。结算结果存储数据库, 并控制显示屏显示给客户。结算信息通过WLAN发送到控制中心, 进行备份。

2.4 控制中心模块

目的:对智能停车场管理系统进行统一展示和管理。实现:空闲状态, 展示屏滚屏显示智能停车场管理系统的相关运作和操作信息。有消息上报时, 控制主机分析消息类型, 驱动相应展示模块进行展示或报警。若上报消息为结算信息, 则存储数据库;若上报消息为车位状态信息, 控制展示屏, 实时刷新屏幕, 显示车位空闲状态;若上报消息为告警信息, 分析告警信息类型, 驱动不同的告警模块进行报警。若为图像传感器上报告警, 则实时显示图像对比, 并给出图像差异分析。若为声音传感器上报告警信息, 则标示出告警位置。

3 相关传感器节点

3.1 超声波传感器

室内停车场:在每个车位上面天花板上 (车位下面也可) 部署一个传感器节点, 通过测量距离的变化, 获取该车位是否停放车辆的信息, 通过无线多跳传输发送给停车场控制中心。室外停车场:每个车位下面部署一个传感器节点, 通过测量距离的变化, 获取该车位是否停放车辆的信息, 通过无线多跳传输发送给停车场控制中心;供电方面可以增加太阳能供电模块, 起到随时给电池模块充电的作用。

3.2 光传感器

部署在每个车位下面, 通过光照的变化来判定该车位是否停放车辆。

3.3 音频传感器

感知车辆报警系统的报警声音, 声音强度大于定义好的门限, 则启动图像传感器节点, 获取现场图像。感知草坪是否被践踏, 提醒闯入草坪者迅速离开草坪。

3.4 图像传感器

获取现场的静态图片。

4 结论

本系统主要针对非接触IC卡停车场管理系统中使用的专用设备而设计的, 提高了系统可靠性和降低系统成本;软件设计部分采用Vis ual Bas ic (VB) 高级编程语言开发管理系统软件, 通过对非接触IC卡停车场管理系统软件的功能分析和功能模块划分设计, 增强了停车场管理系统软件运行稳定性。

本系统具有如下特点: (1) 严格的收费管理:使用非接触IC卡收费管理系统车场的收费都经收费计算机的确认和统计, 能有效地杜绝收费过程中的失误和舞弊。 (2) 管理更加安全:本系统能真正作到了“一卡一车”, 对用户停车的相关资料存档, 保证了停车场停放车辆的安全性。 (3) 防伪性高:因为非接触IC卡保密性极高, 它的加密功能强, 并且卡号是唯一的, 所以不容易被仿造。 (4) 系统寿命长:本系统采用的非接触IC卡, 为无源的非接触式的IC卡, 全部密封, 所以防尘防水。此外, 非接触式IC卡表面无裸露的芯片, 无须担心脱落、静电击穿、弯曲、损坏等问题。非接触式IC卡能使用10万次以上, 在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。 (5) 操作方便、快捷、安全防冲突:非接触式IC卡使用时没有方向性, 卡片可以任意方向掠过读卡机表面, 读写时间不大于0.1s, 大大提高了每次使用的速度;非接触式IC卡的序列号是唯一的, 制造厂家在产品出厂前已将此序列号固化, 不可更改。非接触式IC卡与读卡机之间采用双向验证机制, 即读卡机验证卡的合法性, 同时卡也验证读卡机的合法性。 (5) 软件功能设计合理:本系统软件设计与硬件设备相配套, 运用了图像抓拍, 人工图像对比, 提高了整个停车场停车的安全性。在系统管理软件设计上为停车场提供了一套严格、简便、易用、便于维护和运行可靠的现代化停车场收费管理系统。

摘要：本文通过对智能停车场管理系统的主要功能和停车管理系统的系统组成的介绍, 从而说明智能停车管理系统可以有效地解决传统停车场管理中普遍存在的各种问题, 使停车场管理更加方便、服务高效、收费透明无误、防止停车费流失、提高安全性, 也提高操工作者的工作效率。

关键词：智能停车场,管理流程,传感器,非接触IC卡

参考文献

[1]《传感器手册》;鲍丙豪, 周燕;化学工业出版社;第1版 (2008年4月1日) .

8.单位停车管理办法篇八

关键字：主机油雾探测器自动停车原因分析排除方法

0 引言

油雾浓度探测器是预防柴油机曲轴箱爆炸的一个重要安保装置。其主要功能是监视柴油机曲轴箱油雾浓度，预防曲轴箱着火爆炸.柴油机在运行一段时间后，机件温度升高，主机曲柄箱中的滑油会产生油气，这些油气在曲柄箱中与70℃左右的较冷空气混合会形成油雾。当油雾浓度超过一定值时，可能会引起曲轴箱爆炸，造成严重的机损事故。柴油机装有曲轴箱油雾浓度探测器后，一旦油雾浓度超过正常标准，能及时发出声光报警，同时使主机自动降速或停车。由此可见，主机曲轴箱油雾浓度探测器是实现机舱自动化，保证柴油机安全运行的重要设备之一。

某船配置了型号为VISATRON115/87—EMC地主柴油发动机油雾浓度探测器，其特点是采样准确、执行速度快、自检功能强等。该装置性能的好坏直接影响到主柴油发动机的正常运转和船舶安全航行。因此，对其正确使用和维护管理是机电专业人员不可忽视的一项工作。

1典型故障案例

1.1故障案例一

2012年6月19日，改船右主机单车航行时，出现油雾浓度高自动停车。当时，正是因为辅机舱1#中央冷却器调温阀工作气源进口阀（下图V1）填料失效，使机舱控制空气大量外泄，造成主机舱稳压气瓶压力急剧下降，而右主机油雾浓度探测器正是依靠稳压气瓶给抽气泵提供气源以充当驱动空气，来抽吸各曲轴箱隔间油雾的，探测器由于气源大量外泄，供气不足，抽吸能力下降，引起其他检测单元内部真空下降并发出报警，同时各曲轴箱隔间的采样气体流动速度变慢，气流被红外检测时其在探测器检测单元内滞留时间变长，导致探测器获取的采样气流不透光度变大超过停车值。因此，探测器向主机PCU发出停车信号导致主机自动停车。

该故障出现后，迅速检修工作气源进口阀V1，使其可靠密封后，按程序启动右主机，自动停车故障得到彻底排除。

图1 故障一示例图

1.2 故障案例二

2013年5月30日，该船右主机正常运行中突然出现油雾浓度探测装置报警停机，油雾浓度探测指示灯在8-10格来回跳动，此时，主机热力参数主轴承温度、缸套水、排气温度等均在正常范围之内。右主机出现油雾浓度探测装置报警停机后，备用油泵启动。迅速组织人员对该机进行问题排查。打开曲轴箱目视检查、点测主轴承温度正常，并且更换油雾浓度探测装置空气滤芯，清洁装置内部，重新调整气压。再启动右主机试车，测量主机各缸爆压，各缸爆压比较平均，但运行半小时后，油雾浓度探测器再次报警，机旁人员应急处置避免了应急停机。取样检查右主机滑油，发现滑油中含有少量水分。右机油雾浓度探测器出口空气湿度大，探测器内部有较多凝水，判断该主机并非真正意义油雾浓度升高，而是因为滑油中水分蒸发，油雾中携带的水蒸气触发报警出现报警。因此，装置一旦出现排气口水雾逐渐增多时，只需打开收集箱旋塞，放出残液，并用压缩空气加压吹除即可。

根据设备运行发现，有以下几种情况可能诱发装置报警：一是曲轴箱内滑油水分含量过高，水比滑油更容易蒸发，油雾中携带的水蒸气可能会触发装置出现报警；二是船舶航行于高温高湿区域；三是油雾浓度探测器因电子元件等老化而导致性能下降；四是油雾浓度探测器本身的灵敏度设置得太高，灵敏度设得越高其报警值就越低，于是油雾浓度稍有升高就触发报警。五是如果油雾浓度探测器附近因为某种原因存在大量烟雾，烟雾可能经新鲜空气吸口进入检测单元而触发报警。一旦主柴油发动机因曲轴箱油雾浓度高报警停车时，应当迅速鉴别是真报警还是误报警。可查阅康仕伯主机监控系统，如果主滑油温度、曲轴箱内部压力、主轴承温度等参数未见异常，可以将误报警复位后重新启动主机；如果是真报警，则应按照曲轴箱过热的处置方法予以处理。

2 油雾浓度探测器的结构及工作原理

为更好地分析故障产生原因，特对所使用的油雾浓度探测器的结构及原理进行深入分析。VISATRON115/87—EMC型油雾浓度探测器主要由底板（包括抽气泵，内置加热装置、油气分离器及电气连接的插头）、由光电传感器所组成的测量通道、电子装置及集管连接箱等组成，如图1所示。

曲轴箱内的气体由于抽气泵所产生的真空，通过连接箱中的集管进入底板中的分离器，大的油滴在离心力的作用下被分离开来并通过导管送至抽气泵排出（拆开阀箱，在壳体下部可以看到3个孔，大的孔是气流到检测室的气流通道，小的两个孔其中一个用于抽除管接头块内的积油，另一个用于排除阀箱内的积油），防止它们进入测量通道而引起误报警。经过分离的气体送到测量通道中，由通道两端的光电传感器进行测量（在检测室内设置有两个红外探头，一端作为红外线发光二极管产生定量的光强照在另一端对红外线敏感的光电二极管上，光电二极管将光强转变为光电流传送到电子测量装置上）。当油雾浓度因为曲轴箱内部故障而有所升高，阻光度增加到一定程度时，光电流减弱至一定值，测量装置发出报警信号并使主机降速或保护性停机。流过检测室的气雾最后被抽回曲轴箱内。

另外，此装置有三点值得注意：一、为了避免曲轴箱的油气污染测量通道内的光电传感器（红外线滤光片），通过扫气室的两个铜质烧结式滤片将吸人一定量的新鲜空气，进入的新鲜空气一部分将经流量控制小孔上行沿红外探头外侧流入主气路，一则可时刻对红外探头进行冲洗清洁，另外还可阻止油雾接触红外探头，以及冷却测量室和红外探头。二、为了检测测量通道中所需的真空度，两个空滤器的下方各安装有一个PI100测量传感器，一个负责测量流速，另一个则负责测量环境温度，以进行必要的温度补偿。三、为了防止油雾浓度探测器自身装置发生故障时，仍发出错误的信号，一个综合的监测逻辑电路保证装置发生故障时，不再发送信号。

图2 VISATRON115/87—EMC结构原理图

3 油雾探测器管理要点

油雾探测器正常运行时，不须手动调整，就能确保正常状态下连续运行，但是由于油雾探测器安装在柴油机旁，其运行环境十分恶劣，为了不因外部环境因素的影响而使油雾探测器误报警，必须加强对油雾探测器的运行维护。结合该船的实际情况，分以下几方面进行阐述：

1.新鲜空气吸入系统：常见主要故障是空气滤网被粉尘或油污污染堵塞，造成该装置不能正常工作，维护措施是每 30天更换烧结青铜滤网。

2.压缩空气供给系统：它主要是用于建立和维持抽气压力，并把测量后的油气排走，其可能引起的故障有压缩空气带水，测量腔真空度改变，减压阀滤网堵塞。维护措施是加装空气干燥器，每月检查一次测量腔真空度，每隔三个月更换减压阀滤网。

3.曲轴箱油气取样系统：油气抽取管道设计为斜式安装，使冷凝出来的油滴可以自然流回曲轴箱内。维护措施是每半年吸入压缩空气清洗油气抽取管道，定期对润滑油的含水量进行检查。

4.光电测量通道：其引起故障的原因主要是流量测量元件、红外光发射及接收元件、光学透镜被油雾污染，装置内的气路堵塞等，维护措施是每30天对以上部件进行清洗或清理。

4 结束语

油雾探测器是船舶柴油机安全运行的重要保护装置，通过对油雾探测器的维护与检修，可减少油雾探测器出现故障的机会，一方面节省了大笔资金用于购买备件，另一方面确保了柴油机能正常运行，取得了较好的经济效益和社会效益。

参考文献

[1] 李春野.轮机维护与修理.大连海事大学出版社，2001年

[2] 轮机工程手册.人民交通出版社，1992年

9.商业物业停车场管理办法篇九

一、车辆停放

（一）商铺外广场车辆的进出、停放的调度、管理由物业管理部保安部负责。

（二）任何人在停车场驾驶或停泊车位时，必须服从停车场所在区域保安人员的统一指挥、调度。

（三）区域保安人员要认真指挥、调度车辆的停泊。保证最大限度地利用停车场地和车辆进、出的安全、方便。

（四）任何车辆必须从规定的入口驶入、出口驶出。不得从出口进入停车场或从入口驶出。

（五）进入停车场的车辆必须停泊在所在商铺铺面前规定位置，不得乱停放，业主车辆疏导进入小区停放。任何车辆不得停泊于入口处、出口处、行车道或其它非停泊车位置，避免造成堵塞。

（六）禁止在停车场内停泊或携带可能构成其它车辆或人员危险的车辆及物品。

（七）严禁在停车场内洗车、加油、动用明火及维修车辆。维修、事故车辆必须进入维修车间；清洗车辆必须在制定的清洗区域内，并保证区域卫生清洁，严禁污水乱流；不得停放在停车场内，特殊情况需经停车场保安人员同意，并在保安人员监督下进行，保安有权按临停车辆处置。

（八）不得在停车场范围内堆放货物，拍卖及兜售、摆摊设点或进行其它泊车以外的活动。

（九）保证停车场车辆安全，发现停车场内有可疑人，保安人员要注意观察、重点监视。如果发现有人在车场更换车牌或轮胎，应上前询问，必要时检查当事人的驾驶证、行车证、身份证等。无法处理时，要及时报告主管处理。

（十）进入停车场的车辆违反车辆停放规定，导致停车场内车辆、固定设施等的损坏，必须负责赔偿或承担维修全部费用，必要时将追究其法律责任。

二、安全、警卫

（一）保证商铺外围车辆、人员流通顺畅、方便、公司财物、人员安全。

（二）不允许任何车辆在商铺大门正面乱停乱放。如有立即劝阻或清理。

（三）禁止摊贩在商铺广场范围内摆摊设点或沿路叫卖。

（四）严禁在商铺广场范围内发放未经公司相关部门同意的宣传单、广告单等。

（五）劝阻、疏散在商铺大门口逗留、聚集的顾客，保证大门通畅。

（六）禁止三轮车、擦皮鞋、乞丐等在大门逗留。

（七）防止顾客拥挤，引导顾客有秩序地进、出广场，妥善疏导客流，保证顾客安全，大门通畅无阻。

（八）提高警惕，发现有形迹可疑的人员要重点监视，必要时上前询问。防止有偷盗、抢劫事件发生。

（九）及时制止或控制商铺广场范围内发生的扰乱治安的事件。发现情况，立即通知保安主管，派员协助处理，防止事态扩大。

(鑫顺名车店

执行车位固定包租制，每个车位230元/台*月，有包租方申请包租车位台数，办理包租手续、租赁协议。

一、流动车辆管理

1、按租赁协议车台数办理入场车辆临时停车卡；

2、业务及员工车辆必须从规定的入口驶入，有保安确定后配发临时停车卡后安排到指定车位停放；任何车辆不得停泊于入口处、出口处、行车道或其它非停泊车位置，避免造成堵塞；出场车辆必须从规定出口驶出，驶出时向收费保安交纳临时停车卡，核对后放行；

3、临时停车卡为重复性使用停车卡；当临时停车配发完毕时请核对车位并与出口收费保安驶出车辆，登记领取临时停车卡轮流使用；固定车位已满可停入其它车位将按临时停车收取费用。

二、维修车辆管理

1、事故车辆、维修车辆入场后必须驶入维修车间，并在入口办理登记手续，不得在停车场停放；

2、维修维保提车驶出时凭维修维保单和出车单在驶出口核对后放行；

三、销售转场车辆管理

1、销售、转场车辆入场时在入口办理登记手续；

2、销售后、转场时开具出车单在驶出口核对后放行。

四、安全防范管理

本店的固定包租车位泊车、防盗、安全防范管理有本店安保人员负责；我停车场保安人员配合协调管理，但不承担在固定包租车位泊车所发生的安全纠纷。

10.停车管理服务协议篇十

甲方:和泰都市生活广场物业服务中心

乙方: 为了维护和泰都市生活广场交通秩序,规范机动车停放,确保业主车辆安全,经甲乙双方友好协商,就和泰都市生活广场地下车库车位租赁管理服务达成如下协议: 第一条车辆基本情况

车主姓名: 性别: 联系电话: 驾驶证号: 车牌号: 车型: 颜色: 第二条物业情况

物业位置:苏州工业园区唯华路2号

物业名称:和泰都市生活广场车位编号: 第三条双方的权利和义务

一、甲方的权利和义务

1、根据相关法规政策,结合实际情况,制定本小区《地下车库管理规定》并书面告知乙方;

2、负责建立健全本车库停放车辆的档案资料;

3、制止违反本车库管理规定的行为。

4、租约期满,车主若需继续租赁,应在协议到期前十五天到管理处办理租手续;否则,将视乙方自动终止协议,甲方有权将该车位转租他人,转租时不再另行通知;

二、乙方的权利和义务

1、监督甲方的车辆管理服务工作,就车辆管理的有关问题向甲方提出合理的意见和建议;

2、严格遵守物业公司制定《和泰都市生活广场地下停车场管理规定》,如因乙方违反《和泰都市生活广场地下停车场管理规定》而造成的损失,乙方负全部责任;

3、依据本协议按时缴纳车位租金和管理费;

4、接受甲方的管理和服务;

5、对停放车辆办有相关齐全的保险手续。

第四条车库物业管理服务质量

1、车库卫生整洁,车辆停放有序;

2、公用设施设备配套完好,运行使用正常,无事故隐患,日常使用中严格遵守操作规程和保养规范;

3、机动车辆停放管理制度完善,管理责任。

4、消防设备设施配置完好,运行正常,可随时启用;消防通道畅通无阻;制定有效的消防应急方案;

5、车场实行24小时值班制度。

第五条车辆停放中的禁止行为

1、停放车辆时不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成阻碍,非停车区域禁止停放任何车辆;

2、不得损坏车库内的设施设备,不得私占他人车位,不得改变车库的使用性质;

3、车库内不得练车、修车、冲洗车辆。如有滴、漏现象必须及时清理;

4、禁止装有剧毒、易燃、易爆等危险品的车辆在车库停放;

5、地下车库严禁烟火,经制止不改者,将取消停车资格。

第六条停车费价格与收费办法

停车管理服务费:_______元/月_______车位租金:_______元/月

租用期限自_______年______月_____日至_______年______月_____日止共_____个月,合计_______元,乙方须于协议到期15日前到物业中心交付下一期的车位租金。

第七条违约责任的处理

1、甲方违反本协议,未达到管理服务质量目标的,乙方有权督促甲方限期整改;

2、由乙方原因造成甲方未能达到服务目标的,甲方有权要求乙方限期整改,逾期未改的,甲方有权取消其停车资格;

3、甲方违反协议,擅自提高收费标准或乱收费的,乙方有权要求甲方清退所有费用,退还利息并支付违约金。

4、乙方违反协议,不按约定的收费标准和时间交纳停车服务费用的,甲方有权要求乙方补交欠款,并有权取消乙方停车资格;

5、乙方有责任和义务保证所停车辆的完好状态,由于滴、漏、电路问题等车辆自身原因造成的后果由乙方自行承担;

6、违反本协议第五条规定的,由此所产生的一切经济、法律责任由乙方承担。

第八条为维护业主、公众的切身利益,在不可预见的情况下,甲方有权协助有关部门采取紧急措施,如发现燃气泄漏、漏电、火灾、水管破裂、救助人命、协助公安机关执行任务等突发事件,甲方因采取紧急措施造成乙方必要的财产损失的,双方按有关法律规定执行。

第九条本协议执行期间,如遇不可抗力致使合同无法履行时,双方应按有关法律规定及时协商处理。

第十条业主有车位购买优先权。因业主购买车位而造成车位租赁发生相应调整的,甲方不承担责任。

第十一条本协议一式两份,双方各执一份,具有同等的法律效力,自双方签字之日起生效。

11.智能停车场管理系统的探讨篇十一

随着我国经济的高速发展和人民的生活水平不断的提高，汽车数量急剧增加，很多城市出现了“停车难”问题，传统停车场管理系统已不能满足实际需求，大多数传统停车场存在着收费管理混乱，整体运作效率低等问题，基于此，智能停车场应运而生，它不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。

2 系统功能

(1)自动实时检测车辆的到来，采集并保存车辆的图像，一幅为彩色全景图用来确定车况;一幅为彩色局部图用来识别车牌;

(2)对拍下的图像实时进行车牌自动识别，并和数据库里记录比对，自动判断是否放行，控制道闸横杆的开启;

(3)车位自动引导功能，车辆入场后，车位引导显示屏指引车辆最佳停车位置，引导车主快速地找到系统分配的空车位;

(4)具有电子不停车收费功能，即在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程;

(5)电子地图功能，在系统软件中，可以直观地显示整个停车场的使用情况;

(6)采用LED显示屏，全中文显示欢迎词语、剩余车位信息、车位已满以及停车场的其他相关信息等;

(7)能够对出入车辆进行自动检测，确定出入车辆的身份及车辆出入的时间，保证出入车辆的符合性，在发生异常情况时自动报警;

(8)强大的模糊查询功能和报表功能。能够确定车辆的身份及进出时间，为事件后的调查提供极其有用的帮助和为管理者提供详尽的报表，包括图片。

3 系统结构

系统结构如图1所示，主要包括出入口管理系统和车位引导系统2个部分，其中出入口管理系统使用远距离RFID无线电射频技术，当车辆行驶到停车场入口时，无需停车刷卡，读卡系统远距离读取车辆上RFID标签上的信息，同时车牌图像识别系统通过视频流抓拍车辆正面图像并运用人工智能技术从图片中获取车牌，然后自动进行对比，确保一车一卡的安全性;系统在各停车场内部的路口设置了指引显示屏，引导车辆进入正确车道，在指定车位上的显示屏显示车牌号码，引导车辆停入预定区域的指定车位。

4 关键技术

4.1 RFID

无线射频识别技术(RFID)是一种非接触的自动识别技术，其基本原理是利用射频信号和空间耦合(电感或电磁耦合)或雷达反射的传输特性，实现对被识别物体的自动识别。RFID系统至少包含电子标签和阅读器两部分。电子标签是射频识别系统的数据载体，电子标签由标签天线和标签专用芯片组成。RFID阅读器(读写器)通过天线与RFID电子标签进行无线通信，可以实现对标签识别码和内存数据的读出或写入操作。典型的阅读器包含有高频模块(发送器和接收器)、控制单元以及阅读器天线。RFID系统的基本工作流程如下：

(1)读写器将无线电载波信号经过发射天线向外发射。

(2)安装在车辆内的电子标签内有一个LC串联谐振电路，当它进入读写终端的工作区域内，而且频率与读写终端发送的频率相同时，在电磁激励下，LC谐振电路产生共振，从而被感应唤醒，通过频段433MHz无线数据传输通道，将自身信息的代码经天线发送给远距离阅读器。

(3)系统的接收天线接收电子标签发出的载波信号，经天线的调节器传输给读写器，读写器对接收到的信号进行解调解码，真确无误后，就上传给PC上位机。

(4)计算机系统根据逻辑运算判断该标签的合法性，针对不同的设定做出相应的处理和控制，身份合法则进行相应处理(登记、收费等)并打开道闸，非法则报警并记录。

(5)执行机构按照电脑控制器的指令动作。

(6)通过计算机通信网络将各个监控点连接起来，构成总控信息平台，可以根据不同的软件来完成要实现的功能。

这样就真正实现了不停车自动进出和自动收费等管理操作，有效地提高了停车场的车辆吞吐量和管理效率，更为人性化。

4.2 车位引导

车位引导系统主要由车位引导软件、超声波探测器、车位指示牌、智能转向灯、信息显示屏、地感检测器等部分组成，其工作原理是根据超声波探测器发出超声波，检测车顶和地面的反射波，由此判断出每个车位有无车辆，然后将各个车位停车情况通过网络传给控制计算机，经过软件处理，将引导信号传给引导指示器，引导司机快速将车停入空位，提高停车场的使用率，并更好地管理停车场，降低大中型停车场的经营成本，大大提高了社会效益和经济效益。

(1）车位探测器

采用超声波测距的原理，能可靠检测车辆是否在停车位上，不会有使用红外线、微波等侦测方式，容易受外在环境变化或干扰而造成误报的问题。探测器由上而下发出超声波，分析车或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此准确地探测出每个车位的停车情况。

(2）无线数传局域网络

利用无线收发模块组建小型局域网络，把车位测试器的探测结果发送到中心计算机，计算机获得该结果后，计算出来每一排停车的情况，全满，或者有剩余，为车位引导系统服务，外部拨码开关IP地址的设置灵活方便。

(3）车辆引导装置

车辆引导装置是安装在车辆通道上方的，引导进库车辆前进，迅速找到停车位的引导指示标志，由箱体和LED指示灯组成，同时有驱动和通信接口，与车位引导控制器连接，形成车位显示、引导显示一体化服务。引导指示标志由中文显示和箭头组成，箭头指示车辆前行方向，中文短语提示必要的动作要领，如，减速、前行、左/右转、注意对面车辆等提示性短语。其中，车辆显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中央控制器的输出信息，用数字、箭头和文字等形式显示车位方位，引导司机快速找到系统分配的空车位。

4.3 车牌识别技术

车牌识别技术(License Plate Recognition,LPR)以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等，其是基于图像分割和图像识别理论，即OCR技术，对含有车辆号牌的图像进行分析处理，从而确定牌照在图像中的位置，并进一步提取和识别出文本字符。采用动态连接库(DLL)，嵌入到开发的应用程序，使用C++编程，运用多线程编写技术，即创建一个自动识别线程，并且设置了一个识别标志，保证系统在进行定位识别的时候不会出现第二个识别线程。车牌识别一般可以分为车牌定位、字符分割和字符识别3个主要步骤，3个步骤的识别工作相辅相成，各自的识别率都较高，整体的识别率才会提高。

(1）车牌定位

为了精确定位，必须对车牌进行预处理，以消除因车身颜色不同以及环境因素给车牌定位造成的不良影响，然后再采用定位算法正确定位。

1)灰度处理：系统采集的车牌原始图像是24位RGB图，为了便于后续的快速图像处理，有必要先将其转换为灰度图像。现行灰度化的处理方法主要有3种:最大值法、平均值法及加权平均值法，本文采用加权平均值法进行图像灰度化处理。经过加权平均值法灰度化后，为了改善图像的观察质量，提高字符识别率，还需要采用对比度增强和灰度均衡等技术修正灰度。

2)灰度图二值化：为了进一步提高图像的对比度，需要对灰度图进行二值化处理，二值化的关键在于阀值的确定，合适的阀值可准确地将灰度图像划分为前景和背景两部分，采用Otsu算法进行灰度图二值化，Otsu算法是在判决分析最小二乘法原理的基础上推导得出的求最佳阀值的方法。

3)边缘检测：采用Canny边缘检测法，其是一种比较新的边缘检测算子，具有很好的边缘检测性能，得到了越来越广泛的应用。Canny边缘检测法利用高斯函数的一阶微分，它能在噪声抑制和边缘检测之间取得较好的平衡。Canny边缘检测的步骤如下:首先，用高斯滤波器平滑图像，然后，再用一阶偏导的有限差分来计算梯度的幅值及方向，接着，对梯度幅值进行极大值抑制，最后，用双阀值算法检测和连接边缘。

4)中值滤波：中值滤波可以在消除噪声的同时保持图像的细节。中值滤波的主要工作步骤如下：首先，将模板中心与图像中某个像素位置重合，然后，读取模板下各对应像素的灰度值，将这些灰度值从小到大排成一列，并找出这些值中排在中间的一个，最后，将这个中间值赋给对应模板中心位置的像素。

5)线扫描实现车牌定位：经过上述处理后，车牌图像中只有颗粒状的点和长短不一的曲线了，若在一个车牌长度内垂直长度超过阀值的曲线大于10条，则认为是在车牌区域之内，否则，则认为在车牌以外的区域，通过对图像进行线扫描，找出满足条件的区域作为车牌候选区域。

(2）字符分割

为了准确地识别牌照上的汉字、英文字母和数字，必须把单个字符从牌照中提取分离出来。常用的字符切分方法有投影法、模板匹配法、区域生长法、聚类分析法等。本文采用模板匹配与垂直投影结合的方法分割字符，具体步骤如下:

1)统计车牌图像每列中白色像素的个数;

2)根据白色像素的个数对车牌图像的所有列进行分类。若白色像素个数为零，则该列属于背景列;否则该列属于字符列。

3)记下所有背景区域和字符区域的起始列和结束列，连续的字符列形成一个字符区域，连续的背景列形成一个背景区域。

4)计算车牌图像中所有的背景区域宽度和字符区域宽度。

5)判断第二个字符的区域的起始列以左的字符区域，离第二个字符的区域最近的字符区域是否己被标记。如果己被标记，则该字符区域被确定为车牌第一个字符的区域;否则证明该字符区域在垂直投影法下分割错误。

6)用确定第一个字符的区域和第二个字符的区域的方法对剩余字符区进行分割，确定车牌字符的区域。

(3）字符识别

常用的字符识别方法可以大致分为模板匹配法、结构模式识别、统计模式识别以及支持向量机等，本文采用较为简单的模板匹配法，中国大陆的车牌中使用的字符59个汉字、24个大写英文字母(字母I和0不用)和10个阿拉伯数字三种类型共93个，且都是印刷体，结构固定、笔画规范。模板匹配是图像识别中最具有代表性的方法之一，将以待识别的图像提取的若干特征与模板对应的特征量进行比较，计算模板和特征量之间的距离，根据最小距离判定所属类。对于分割出来的二值字母和数字字符图像，先归一化为15×15像素，然后对其进行细化，最后建立匹配模板，提取特征向量，进行匹配识别。

5 结语

设计了一种基于RFID的智能停车场管理系统，该方案某RFID技术、车牌自动识别技术、车位引导技术、自动控制技术和车辆检测技术于一体，应用于大型停车场管理，具有先进、安全、可靠、快捷、方便等特点，有效地解决了“停车难”的难题。

参考文献

[1]张宏林.精通Visual C++数字图像模式识别技术及工程实践.人民邮电出版社,2008.

[2]刘岩.RFID通信测试技术及应用.人民邮电出版社,2010.

[3]周晓光,等.射频识别(RFID)系统设计、仿真与应用.人民邮电出版社,2008.

12.停车场管理协议篇十二

甲方：大连和生物业管理有限公司

乙方：号楼层号

甲乙双方经过友好协商，就甲方为该地下车位提供物业管理服务的相关事宜，双方达成如下协议，以兹共同遵守：

一、甲方负责包括该地下车位在内的整个地下停车场的物业服务。

二、管理服务费用及其他费用

1、管理服务费用

(1)该地下车位的计费方式为按个计算，租赁管理服务费为每月[300]元。(2)该地下车位收取的租赁管理服务费用作为甲方对地下停车场内车辆秩序、线路指引标志等除保管之外的监督管理服务，以及地下停车场公共区域的保洁、维修保养。

三、费用的支付

乙方应当于本协议签署的同时向甲方预付一年的租赁管理服务费即人民币3600元。

该地下车位的租赁管理服务费乙方应当按年支付，乙方应当于每年的1月10日前付清该年全部租赁管理服务费。

双方明确：不论该车位是否空置，乙方均应当按时足额交纳租赁管理服务费用。

四、双方的权利义务(一)甲方权利、义务

1、甲方按本协议规定向乙方提供物业租赁管理服务；

2、甲方有权根据实际情况制定或调整该车位所在地下停车场的相关管理制度、规定等；

3、甲方负责地下停车场内日常通行秩序维护；

4、甲方负责地下停车场公共区域的卫生保洁工作，乙方自行负责该地下车位的卫生保洁工作并承担费用；

5、甲方负责公共设施设备的维修维护工作；

6、甲方有权对认为可疑的车辆进行检查，乙方应协助检查，不得阻挠。(二)乙方权利、义务

1、乙方已考察了本车位，乙方保证所停车辆型号、高度、宽度符合该地下停车场规定及车位使用要求；符合地下停车场地面承受压力要求，停放车辆的水平投影面积小于该地下车位面积，不妨碍维修人员对管路等的检测、维修维护工作。

2、乙方停放的车辆不得外附或内装任何易燃、易爆、毒害性、放射性、腐蚀性等违反国家规定的物品及国家禁止运输、收藏的物品，乙方停放的车辆内不得留置人、生物；

3、乙方在使用期间，应爱护公共设施、设备及其它车辆，如因乙方原因造成公共设施、设备和其它车辆损坏，由乙方承担因此引起的经济和法律责任；

4、乙方不得在地下停车场内乱扔废弃物，有义务对因油品泄露、强酸强碱等原因导致地下车位污损进行清洁、维修；

5、乙方不得在地下停车场或该地下车位内进行车辆修理、维护、刷洗，不得将漏油车辆开进停车场；不得在公共区域堆放物品，不得占用通道或影响他人使用；

6、乙方应当按甲方规定的进出时间使用地下停车场，乙方车辆在进入停车场后应当立即停放于该地下车位，乙方并应当立即离开地下停车场；

7、乙方进出本车位的人员必须服务甲方当值管理员的指挥及配合甲方的管理；

8、乙方使用该地下车位应当遵守甲方的有关规章、制度、要求及小区物业管理的相关要求。

五、保管

甲、乙双方明确甲方提供的物业管理服务仅为车辆停放管理服务，不包括车辆保管服务，双方之间并非保管关系，甲方对停放车辆发生的损毁不承担责任。

乙方在车位内离开车辆时应尽到包括锁好防盗锁、关闭电路、锁好门窗等谨慎检查义务；车内存放贵重物品、现金的，责任自负。

六、保险

乙方应当为在该地下车位停放的车辆，自行投保包括车辆盗抢险等保险，并在使用本地下车位前向甲方出示保单并交存复印件。

七、特别条款

如在本协议履行期间，开发商变更物业管理方对该地下车位进行物业管理服务的，本协议自动终止，双方据实结算租赁管理服务费，互不承担违约责任。

八、违约责任

1、乙方未按本协议约定按期支付租赁管理服务费等任何费用的，每逾期一日，应当承担逾期款项日万分之五的赔偿金。

2、乙方应当按照本协议及有关规章、制度的约定及操作规程停放车辆，对于任何不符合本协议及有关规章、制度规定停放车辆的，一切责任由乙方承担。

九、为维护公众、使用人的切身利益，如发生煤气泄漏、漏电、火灾、水管破裂、救助人命、协助公安机关执行任务等突发事件，甲方因采取紧急措施造成乙方必要的财产损失的，甲方不承担赔偿责任。

十、双方因本协议发生争议，应协商解决。协商不成时，任何一方可向该地下车位所在人民法院起诉。

十一、本协议自甲方盖章、乙方签字之日起生效。本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方：乙方：

13.开停车管理制度篇十三

保证公司生产装置顺利开车和安全、稳定、连续运转，特制订本制度。2 适用范围

公司新建项目开停车、生产大修后或长时间停车后的开车、长时间停车适用于本制度。

日常的开停车按照操作规程执行。3 依据

《安全生产法》（自2014年12月1日起实施）

《危险化学品从业单位安全生产标准化评审标准》（安监总管三〔2011〕93号）

《关于印发（山东省化工装置安全试车工作规范（试行）》及《山东省化工装置安全试车十个严禁（试行））的通知》（鲁安监发[2009]63号）4 职责

4.1总经理负责公司生产装置开停车的组织协调。

4.2生产计划处负责开停车调度，合理安排开停车程序。组织各车间编制开停车方案。

4.3节能安环处负责开停车过程中安全监督检查，检查开停车方案、手续是否符合安全要求。

4.4分公司负责生产装置、设备设施的管理，确保设备设施符合开车要求。

4.5各分公司生产工段负责化工生产装置停开车方案的具体落实。负责开停车前的安全条件确认，按照开停车方案进行操作，并做好开停车记录。5 工作要求 5.1老装置在大修后或长时间停车后的开车，由生产计划处指挥，根据生产情况决定开车时间；

如停车一月内开车，应由公司节能安环处电话报告博山区安监局备案，一月后开车，应由公司节能安环处书面报告博山区安全生产监督管理局，由安监部门到公司现场确认无安全隐患后方可开车，如停车六个月以上，必须对生产装置进行专项评价后方可开车；

5.2开车前安全情况确认实行职能部门、车间、班组三级安全确认制度。制定《生产系统开车安全确认表》，并实行签字确认制度，以保证开车前的各项准备工作符合安全要求。5.3装置开车内容和程序：

5.3.1 接到生产计划处的开车方案、确定开车具体时间后，分公司车间各班组应组织操作工检查并确认水、电、汽、各种原料、辅料、消防器材以及各类生产设备是否配备齐全、合格，是否处在完好状态、符合安全条件。如达不到安全运行条件，应及时整改，如达到安全运行条件，应认真填写《装置开车安全确认表》并签字确认，然后逐级上报生产计划处。

5.3.2 班组负责人应做好开车前的准备、联络和现场指挥工作。对班组的开车准备工作全面负责，并对班组报送的《装置开车安全确认表》进行重复确认，无问题后，在《装置开车安全确认表》上签字确认。5.3.3 生产计划处在开车前负责联络相关部门、各班组做好开车前的各项准备工作，对水、电、汽等公用工程是否具备开车条件进行重复确认，并根据工艺规程、岗位操作法对报送的《生产系统开车安全确认表》进行重复确认，无问题后，在《装置开车安全确认表》上签字确认后，准备下达开车命令。5.4新建项目开车前安全情况确认

5.4.1严格执行《山东省化工装置安全试车工作规范》（试行）、《山东省化工装置安全试车十个严禁》的规定； 5.4.2生产装置开车前应组织检查,进行安全条件确认。安全条件应满足下列要求：

（1)现场工艺和设备符合设计规范；（2）系统气密测试、设施空运转调试合格；（3）操作规程和应急预案已制订；（4）编制并落实了装置开车方案；（5）操作人员培训合格；（6）各种危险已消除或控制。

5.4.3新上项目开车前安全情况确认要制定《建设项目开车前安全确认表》。各相关负责部门包括外来施工单位、基建、技术、采购、设备、生产、消防、安全、环保等，要针对各自的工作范围，明确责任，认真验收。除了安全、消防、环保、卫生等，按国家有关规定进行设计、审查、验收外，其余的都要进行内部安全情况确认。在详细制定出开车方案后，各相关职能部门认真审议通过、分管领导签发、相关部门进行培训学习后，在《建设项目开车安全确认表》上确认签字，确保新项目的安全开车。

5.4.4生产计划处要对系统整体开车做好详细记录，并存档备查。5.5停车安全要求：

5.5.1生产计划处根据生产情况，确定停车时间；

5.5.2由集团分公司制定具体的停车方案，方案中要有风险分析和安全措施并下发到相关工段和部门，工段和部门负责人对员工进行培训，操作人员能够按停车方案和操作规程进行操作。5.5.3停车

（1）降温：降温应按规定的降温速率进行降温，需保证达到规定要求。高温设备不能急骤降温，避免造成设备损伤，以切断热源后水循环降温和自然冷却为宜。

（2）排净：排净生产系统内（设备、管道）储存的气、液、固体物料。如物料不能排净，应做好记录并进一步采取安全措施。5.5.4停车后的安全处理要求：

（1）隔绝：由于隔绝不可靠易使有毒、令人窒息和高温介质进入检修设备而造成事故，因此，检修设备必须进行可靠隔绝。最安全可靠的隔绝方法就是拆除管线。拆除管线是将与检修设备相连接的管道、阀门、伸缩接头等可拆除部分拆下。

（2）置换：为保证检修动火和进入设备内作业安全，在检修范围内的所有设备和管线中的易燃易爆、有毒有害气体应进行置换。对易燃易爆有毒有害气体的置换，采用注水排气法，将易燃有毒气体排出。设备置换后，若需进入其内部工作还必须再用新鲜空气置换惰性气体，以防发生缺氧窒息。置换作业安全注意事项：

a被置换的设备、管道必须与系统进行可靠隔绝；

b用水作为置换介质时，一定要保证设备内注满水，且在设备顶部最高处溢流口有水溢出并持续一段时间，严禁注水未满。

(3)吹扫：对设备、管道内没有排净的易燃、有毒液体，采用蒸汽吹扫的方法。吹扫作业安全注意事项：

a吹扫作业应根据停车方案中规定的吹扫流程图，按管段号和设备位号逐一进行并填写登记表。登记表应注明管段号、设备位号、吹扫压力、进气点、排气点、负责人等。

b吹扫结束后，应先关闭物料阀，再停气，以防管路系统介质倒流； c吃扫结束应取样分析，合格后及时与运行系统隔绝。(4)清洗与铲除：

a对置换和吹扫无法清除的粘结在设备内壁的易燃、有毒物质的沉积物及结垢等，还必须采用清洗和铲除的办法进行处理。避免因为动火时沉积物或结垢遇高温迅速分解或挥发，使空气中可燃物质或有毒有害物质浓度增加而发生燃烧、爆炸或中毒事故。b对某些设备内的沉积物，也可用人工铲刮应用铜质或木质不产生火花的工具，并对铲刮下来的沉积物妥善处理。

14.地下停车库智能管理系统的设计篇十四

近年来,随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,我国机动车保有量快速增长,截至07年底,我国机动车保有量近1.6亿辆。其中私人机动车保有量可达1.2亿辆,车辆的增多给停车库管理带来了很大的挑战,传统的停车库管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端。本设计针对大型的地下停车库采用了国际上最先进的感应卡技术以及计算机、网络通信等各种应用技术,能够有效的解决人工管理停车库所存在的问题,真正做到设计合理、经济,管理简单。

2 停车库智能管理系统概述

2.1 感应卡停车库管理系统,在停车库的出入口各设置一套出入口管理设备,使停车库形成一个相对封闭的场所,进出车辆只需将感应卡在读卡箱前轻晃一下,系统即能完成检验、记录、核算、收费等工作,道闸自动启闭,方便快捷地进行着停车库管理。

2.2 系统支持三种卡类的不同收费方式,以满足按卡类分别收费的要求。电脑自动计费,特殊卡、月卡自动识别,临时卡人工收取现金,电脑显示屏同时显示停车时间与应收费用,收费透明度高。

2.3 系统实行管理卡分级发行、确定权限,以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记,对出口值班人员来讲,操作登记完毕后则可进入收费管理,期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值班员持操作卡受权限限制,不能进入系统更高一级的软件菜单项,所以对电脑所记录的数据无法干涉;上级管理者可以凭卡随时查询,核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车库的工作记录。

2.4 将地下停车库划分为若干个区域,并在每个区域的每个停车位上装有一个带地址编码的压力传感器,通过总线与数据库系统相连到上位机,系统自动记录哪个区域的哪些车位已停车并在入口处票箱显示屏显示哪个区域有空车位,提示用户可使用该区域停车位。车主进入车库通过区域显示灯及车位显示灯快速寻找泊车位。

3 停车库智能管理系统及流程设计

3.1停车库概述

本地下停车库建筑面积约一万平方米,能容纳共202个停车位,有一个入口和一个出口,由于本停车库是作为单位或写字楼自用的内部停车场,其特点是使用者固定,车位固定,外部来访车辆可以使用但数量较少,所以在早晚上下班等高峰期出入车辆的密度较大,对停车库设备的可靠性处理速度要求较高。

3.2智能管理系统设计

停车库智能管理系统主要由管理计算机、车辆的自动识别装置、出入口控制、车库状况采集器、泊车调度控制、智能照明控制等几部分组成[1],其结构框图如图1所示:

停车库管理系统是建立在RS-422工业分布网络的基础上。这种网络通过两对双胶线或四屏蔽线、光隔离长线驱动器与控制管理微机的RS-232接口连接,距离可达5公里,以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传送。管理系统采用一台计算机通过上述RS-422网络对整个停车库系统进行监控管理。

3.2.1车辆的自动识别装置

车辆的自动识别装置是停车库智能管理系统的核心技术,一般采用卡片识别技术,包括司机手持的磁卡、条码卡、I C卡、近距离R F射频识别卡以及远距离R F射频识别卡等[2]。磁卡和条码卡的优点是价格低、制作简单,但他们的缺点是容易损坏,处理信息速度慢,卡片的使用寿命短,易被仿造,保密性不高。IC卡是自八十年代以来发展起来的新型识别技术,它保密性好,难以伪造或非法改写,是一种理想的电子识别手段,但它的缺点是仍然需要刷卡过程,因而降低了识别处理速度。同时,由于I C卡是通过卡上触点与读卡设备交换信息,一旦I C卡的触点或读卡设备的触点被污物覆盖,就会影响正常的识别,这两个缺点局限了IC卡在停车库管理系统中的使用。非接触型RF感应卡继承了IC卡的优点,保密性高、不可伪造,同时省去了刷卡过程,提高了识别速度。非接触型感应卡按识别范围大小又可分为近距离RF(射频)卡和远距离RF(射频)卡。考虑本停车库的特点,车辆识别装置宜采用非接触型感应卡。在小型停车库可配备近距离RF(射频)卡系统,他采用反向散射技术,识别距离为0.3-0.6米,系统造价低廉,而对需要停车识别时,也不会造成过多的堵车。在大型停车库可配备远距离R F(射频)卡系统,他采用声表面波技术,识别距离为0.3-6米,美国C Y T E公司的远距离R F射频识别卡系统能自动识别远距离带卡车辆时速,即使以高速(时速200km)通过读卡装置也能被识别。栅栏机根据授权自动升降,车辆可连续进出,不会造成出入口堵车。

3.2.2入口工作流程

入口的工作流程参见图2:

临时车辆进入时,入口处的发卡机面板显示屏提示司机按键取卡,司机按键,发卡机内发卡器即发送一张感应卡,经输卡机芯传送至出卡口,并完成读卡过程[3](持固定卡车辆进入停车库时,设在车道下的车辆检测线圈1检测车到,司机把月租卡在入口发卡机面板感应距离内掠过,发卡机感应卡读写器读取该卡的特征和信息),同时启动入口摄像机,摄录车牌号码,并依据相应卡号,存入计算机数据库中。司机取卡后,电动栏杆起栏放行车辆,车辆通过车辆检测线圈2后栏杆自动放下。

当停车库满位时,入口满位显示屏显示“满位”,入口处发卡机自动关闭不再发卡或读卡。

3.2.3出口工作流程

出口的工作流程参见图3:

在出口处,持临时卡出场的司机将感应卡交给收费员(月租卡车辆出场时,司机在读卡区出示月租卡,出口读卡机读取该卡的特征和信息),出口处电脑根据感应卡记录信息自动调出入口摄入的车牌号码,进行人工对比,并自动计算出应交的费用,并通过收费屏显示,提示司机缴费。收费员收费及号码对比确认无误后,按确认键,电动栏杆升起。车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后,电动栏杆自动落下,同时收费电脑将该车信息记录到交费数据库内。

3.2.4智能照明

(1)照明控制:

停车库划分为A、B、C、D四个区域,每个区域设置一个配电箱,并且每个区域根据功能的不同将灯具照明控制回路分为行车道的正常照明回路、应急照明回路、车位灯的照明回路,而车位灯照明又采用智能照明控制。

(2)智能照明设计:

停车库采用分布式照明,平时只有车道灯、标志灯、导向灯、停车指示灯、区域显示灯、车位显示灯及疏散指示灯常亮,在每个停车位上设置一个压力传感器,当某车位停车时通过压力传感器开起车位照明灯,延时1 5分钟自动关闭。同时压力传感器通过总线传入停车库数据库管理系统,系统会自动统计已占用车位并在满位显示屏显示剩余车位,引导车主快速泊车,既节省能源又方便管理。

另外,设计规范规定:“坡道式地下汽车库出入口处应设过渡照明,白天入口处亮度变化可按1 0:1到15:1,夜间室内外亮度变化可按2:1到4:1取值。”故根据停车库的实际情况合理的选择照度标准,并经过理论计算进行校核,以确定设计照度值,我们设计时选取行车道为30LX,车位处为15LX,出口处为80LX[4~5]。经理论核算,满足规范要求。灯具的布置要注意灯光亮度均匀,避免眩光,以及灯光的导向型,行车道上我们采用40W荧光灯吸顶连续布置,并且与各类标志灯、导向灯、行车指示灯、区域显示灯等相协调,形成良好的行车环境。

4 结束语

通过采用目前先进的感应卡技术以及计算机技术、网络通信技术等,对地下停车库进行智能化管理,有效的解决了人工管理停车库所存在的问题,能够真正做到设计合理、经济,管理简单,也大大提高了停车库的管理效率。

参考文献

[1]张瑞武.智能建筑的系统集成及其工程实施(上册)[M].北京:清华大学出版杜,2000.

[2]杨志,邓仁明,周齐国.建筑智能化系统及工程应用[M].北京:化学工业出版社,2002.

[3]周奇才,邹竹,江谊.现代住宅区停车系统的管理及控制[J].机电一体化,2004(2):80-83

[4]JGJ/T16-92.民用建筑电气设计规范[S].北京:中国计划出版社,1993.