煤矿调度指挥系统整改结果

2024-08-17

煤矿调度指挥系统整改结果（共7篇）

1.煤矿调度指挥系统整改结果篇一

煤矿安全调度指挥中心制度汇编

1.调度中心24小时值班管理制度········· · · · · · · · · · · ·第3页

2.交接班制度· · · · · · · · · ·· · ·· · ·· · ·· · ·· · ·· ·· · · ·第4页

3.调度监控工作例会制度· · · · · · · · · · · · · · · · ·第5页

4.调度中心文件、信息、资料管理制度· · · · · ·· · · ·第5页

5.调度中心卫生管理制度· · · · · · · · · · · · · · · · ·第7页

6.安全监测监控管理制度· · · · · · · · · · · · · · · · ·第7页

7.调度监控系统维护制度· · · · · · · · · · · ··· ··· ··· · · ·第9页

8.监测数据超限分析、汇报、处理制度· · · · ···· · · ·第9页

9.监测监控操作规程· · · · · · · · · ······· ········· ········· ········· ········· ········· ··· · ·第11页

10.领导值班记录· · · · · · · · · · · · · · ······· ········· ········· ········· ··· ··第12页

11.节假日值班制度· · · · · · · · · · · · · ······· ········· ········· ··· · ·第13页

12.产、运、销、存上报制度· · · · · · · · · · · · ·第14页

13.调度人员下井制度· · · · · · · · · · · · · ······· ········· · · ·第15页

调度中心值班24小时管理制度

一、遵守局机关制定的各项管理制度，按时上、下班，不准迟到、早退，班中不准脱岗，严禁做与工作无关的事情。

二、严格按排定的班次值班，换班必须提前写换班申请，交分管领导批准后方可执行。

三、认真掌握当班调度情况，负责当班数据的统计，严格执行请示汇报制度，做好上情下达，下情上报，对当班情况及时作好记录并签字。

四、认真做好文件收发工作，对当班来电来函必须做好专门记录，并向上级领导汇报，对发放的传真电文和下达的通知认真做好记录并记下接受人员的姓名。

五、在矿井发生事故或系统发生故障时，应立即向值班领导报告。各种监测数据不能正常上传时，应立即报告并查明原因，记录清楚

六、各种记录、台帐、传真、文件及电子信息、文档等资料应分类存档，以备核查。

七、爱护室内各种设备及物品，人为损坏照价赔偿。

八、工作场所严禁非工作人员入内。

九、按规定时间做好室内各处卫生工作，每天早晨上班前、每天下午下班前打扫。

交接班制度

一、在交接班前对当班调度情况进行认真分析总结，填写好值班交接班记录。

二、当班应做到“四交清”：即交清各矿安全情况、监控情况和关键部位的安全动态情况;交清领导指示和上级通知贯彻落实情况;交清正在处理和待处理的工作内容;交清下一班应注意的事项。

三、交班调度员对接班调度员在其当班期间交代有关情况应具体实际、清楚明了。接班调度员要认真听取交班调度员所交代的当班情况，仔细查看当班调度日志和其他方面的记录，并在值班调度员交班记录上签字。

四、调度员交接班时应及时检查本班大屏运转情况，将各矿井瓦斯、一氧化碳数据打印报表，报警超限情况向分管领导汇报、签字并存档。

五、接班人员必须按时接班，由特殊原因没能及时来到，应向分管领导请示。当班调度员不得擅离岗位，等交接班后才能离开。

调度监控工作例会制度

一、每周例会

要求每周一08：30调度中心全体人员参加。

1、学习局、上级有

潘津工业煤矿调度室信息管理制度

为全面完成矿井全年原煤产量和掘进总进尺以及各项指标规范调度室信息管理程序加强信息管理工作促进信息化管理工作的不断完善和发展及时准确的接收、输出信息健全信息反馈体系特制订制度如下

一、信息管理分工组

长黄现涛副组长蒋洪杰、张同锐成员调度室成员

二、小组分工及责任黄现涛负责所有信息的审核把关其他成员不得在未经组长审核的情况下私自向外报送数据、资料等信息否则后果由报送者承担。蒋洪杰负责进尺、产量、销量、工程进度等数据的审核把关。张同锐负责铲车的日常维护和维修费用的审核把关工作。李龙负责监控监测数据的收集和统计工作。王雪宁负责向新疆公司进尺、产量、销量数据的上报和信息储存工作。每月月底与企管科核对上报数据和实际数据月底与企管和工程科确定月度上报数据。调度员负责当班进尺、产量、销量、工程进度等数据的统计和生产日报表的填写制作工作。

三、信息的处理程序及要求

1、信息采集信息管理员应做好原始信息收集工作必须迅速、敏捷地反映出工作的进程和动态并适时地记录已发生的情况和问题及时传递信息将有用信息提供给有关科室和矿领导使其成为决策、指挥和控制的依据。对不负责任造成信息延误和失真或者出于某种目的胡编乱造、提供假数据的人要给予严厉的处罚。

2、信息存储、建档。各信息管理人员做好本人工作范围内的信息存储工作要对各类信息进行定期归档妥善保管严格遵守重要信息的保密性。

四、其他要求

1、凡是我部门接收的外来信息和向外出的传递信息都要经相关负责人严格把关慎重对待任何人不得超越规定擅自将信息进行传递和对外报送信息接收人应按规定接受对应单位传递的信息加以利用严禁使用非正式或未经批示的信息。需要组织其他相关专业或科室讨论或会议通过的必须召开临时会议或正式会议杜绝独断独行。如造成我矿重大经济损失或影响外部形象的将严厉追究其责任。

2、个人工作调动后应向下一届负责人进行交接严禁带走否则追究其责任。

五、处罚为加强我科室的信息管理工作对本单位负责的信息进行及时准确地填报若出现信息填报不及时罚信息填报人50元/次信息填报不准确罚信息填报人20元/处信息不经单位负责人审批擅自对外传递和报送的罚信息传递报送人200元/次。

调度室

二〇一二年八月九日

调度业务学习培训制度

为了进一步提高调度质量，充分发挥调度在生产中的指挥协调作用，确保矿井各项任务顺利完成，特制定调度业务学习培训制度。

一、培训原则：

1、理论与实践相结合的原则结合矿井实际生产情况，要学以致用，使所学的理论知识能够为矿井安全生产服务。

2、因地制宜的原则本学习计划以自学为主，对专业性较强的有关知识，聘请本矿的工程技术人员和专业技术人员作辅导（不包括公司组织的培训）。

3、“请进来、走出去”原则。结合矿井实际，利用厂家服务工程师在矿现场进行培训、使调度员不断掌握现代知识。利用休息时间，到各矿井和公司进行现场参观学习、提高感性认识、提高实践应用水平。

4、循序渐进的原则。运用科学的学习方法，扎扎实实的从基础理论学起，不贪多求快，不搞形式主义。

二、培训目标：

1、通过培训学习，使调度人员进一步掌握《煤矿安全规程》、《作业规程》、《操作规程》，掌握了各种规程，做到按章指挥矿井生产，达到无“三违”现象发生的目标。

2、通过政治学习来提高思想觉悟，培养人人争做优秀调度员的意识，做到在岗一分钟，奉献六十秒。

3、熟悉调度业务理论知识，掌握调度的应知应会内容，能够胜任调度本职工作，通过学习逐步提高业务水平和工作质量，在原来调度工作的基础上有明显的提高。

三、培训办法及纪律：

1、每周调度室所有人员进行一次集中学习，主要学习公司及矿里的规章制度，使调度员熟悉各种规章制度，做到按章指挥矿井安全生产。

2、每月请矿里的工程技术人员给调度员进行培训，主要学习采、掘、机电、运输、通风等方面的专业知识。使调度员熟悉矿井各系统的知识，做到指挥生产有序，合理。

3、每月组织调度员深入现场不少于10次，让调度员熟悉现场情况，做到指挥生产不盲目。

4、调度室要积极参加矿里的各种讲座和培训，不断提高各种专业理论知识，熟悉最新的采掘工艺和技术要求。

5、每三个月进行一次模拟考试，主要考核调度员对各专业及现场的熟悉和理解程度，按照考试成绩有针对性的进行培训。让培训成为提高调度员业务水平的有效手段，使调度业务水平不断提升，更好的为矿井安全生产服务。

2.铁路列车调度指挥系统TDCS 篇二

周华锋

一、概述

中国铁通为全国7万多运营公里的铁路运输提供了有线调度通信、列车无线调度通信、站场通信、应急通信、数据传输、铁路电视会议、列车及站场广播、专用程控电话、铁路电报等通信业务和信息化通信服务。

特别是近几年在信息化服务方面，铁路列车调度指挥系统—TDCS的实现，使铁路TMIS和DMIS信息系统相结合，彻底改变了传统的铁路调度指挥方式，建立起了融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，大大提高了铁路运输调度指挥的效率和智能化水平。

TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。

TDCS系统的重点在直接指挥车站的路局TDCS系统一层，路局TDCS实现对全路局的行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化的手段调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。

铁路TDCS是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。

二、系统结构：

调度指挥管理系统包括以下三个层次: 第一层铁道部调度指挥中心

TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。

第二层铁路局调度指挥中心

接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。

第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。实现运统

二、运统三的自动生成。

三、系统十大功能：

十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”

十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成

十大功能之六：列车实际运行图自动生成

十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析

十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现

四、系统特点：

1.调度办公－无纸化

行调台延续多年的一张图,一只笔,一把尺,一块像皮的工作模式将被现代化的TDCS行调子系统所替代,调度员通过简单的点击鼠标即可实现运行线的自动铺画,调整,下达阶段计划和调度命令等操作。

列车运行的到发点由系统自动采集，实际运行线自动生成。

每班的运行图可打印输出。

以计算机替代重复、简单的作业环节，减少作业员的工作环节、劳动强度。2.流程管理－程序化

通过详细描述列调工作中的设备、规则、方式、流程等条件，由程序智能控制作业流程，规范作业过程管理。3.安全检测－智能化

强大的防火墙系统和入侵检测系统保证了TDCS系统作为行车设备的高度安全性，防止黑客的非法入侵和病毒的侵入。4.信息交换－网络化

调度员和车站值班员的信息交换全部采用网络传输，替代了原有的电话交流的模式，包括计划的下达，到发点的上报，调度命令的下达等信息，采用电话下达的方式一方面工作强度大，另一方面容易造成误报，错报的情况，网络下达高速，准确，很受调度员欢迎。以信息和网络技术替代既有的信息采集、交换方式，提高信息交换的效率和质量，提高工作效率。5.计划调整－自动化

针对３小时阶段计划的自动调整，由计算机的自动调整替代调度员人工调整，特别是单线调度区段，极大地减轻了调度员的工作强度，调度员只要把握住几个重点会让策略，进行人工干预，其他工作交给计算机来做就可以了。通过系统自动调整列车会让计划、智能判别列车运行必须满足的逻辑关系，以一定的方式与车站的信、联设备联结，实现对车站设备的直接自动控制，满足调度集中或半集中的需要。6.调度指挥－无声化有了TDCS系统，调度员通过计算机网络来下达和获取相关的信息，实现信息的共享，不在依靠电话的联系，您将会看到一个非常安静的调度所，改善了调度人员的工作环境。

7.调度控制－集中化(预留功能)在调度集中区段，TDCS系统可以做到几百公里之外的车站全部由调度所来集中控制，调度员在调度台上便可直接控制车站的连锁设备，进行远程作业，可作到车站的无人值守，配以计算机辅助调度，可以实现按图排路，使整个运输调度工作跨上一个新台阶。

五、基层信息采集系统——车站TDCS系统

1.概述

车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。车站TDCS系统由分机和站机两部分组成。

车站分机主要负责信息的采集和传送等工作。车站分机是 TDCS系统的信息来源，如果车站分机出故障，不仅仅使该车站没有信息显示，影响该站TDCS系统的正常运行，TDCS功能如运统

二、车次号跟踪、接受调度命令等都不能正常运行，对行车运输指挥造成直接影响。所以，保证TDCS系统的正常运行必须先保证各个车站分机的正常运行。

车站站机主要负责车次号跟踪和到发站报点。实现车站TDCS功能调监显示、运统二及运行图的自动绘制。

2.主要构成：机柜

电源模块

采集板等各种板卡总线板路由器工控机

3.产品结构、工艺特点：

机柜采用铝合金型材拼装而成，前门为铝合金框架并配有玻璃门，后门钢板门。机柜顶部装有温控风扇，保证机柜内部通风、降温。

机柜内部两侧设有多处安装孔，可以在柜内灵活安装各种设备；可根据用户要求上、下部设有进线孔。

机柜外表为静电粉末喷涂，附着力强，色彩搭配协调、柔和、宜人。机箱采用国际标准结构，为铝合金型材组合而成，各种板卡插入均采用滑道式。

所有对外连接方式均采用插接式，接插件插拔牢固可靠。各种板卡的焊接均采用波峰焊，保证了焊接工艺和质量。

所有元器件均按要求严格进行老化筛选，印刷电路板均经过三防处理。单板和整机按要求进行高低温检测。

六、结束语

3.公安调度指挥系统的全面解决方案篇三

一、引言

二十一世纪的今天是一个信息时代，信息技术的飞速发展正深刻地影响和改变着人们的生活和工作方式。随着网络和视频技术的成熟，功能比较单一的监控系统或会议系统已不能满足各单位调度指挥的要求。将监控、会议与指挥调度完美的结合起来已成为调度指挥系统新的发展方向。

在公安等部门，通过具有监控和会议功能的调度指挥系统，可以为指挥人员提供方便快捷的辅助决策手段，提高公安队伍快速反应的能力，加强对社会基本面的控制，密切警民关系、促进公安工作现代化。为公安各警种的接处警提供一个科学化、电子化的统一管理平台。

二、方案介绍

以下以XXXX公司的公安调度系统在某省级公安机关的应用为例具体说明：

XXXX有限公司开发的公安调度指挥系统是一个结合了计算机网络

通信、有线通信、无线通信、GIS地理信息管理、图像处理等多种功能的集合，从而形成了一个多功能的指挥调度系统。其最突出的特点是将监控、会议、指挥控制完美的融合在一起。

通过公安调度指挥系统，可以实现上下级之间的命令下达、工作汇报、文件实时传送、事件监控及纪录等多项功能，极大的提高了人员的工作效率。

在该系统中，主要分为以下几个子系统：

1、大屏幕显示系统；

2、接处警系统；

3、信息管理系统；

4、图像传输控制系统；

5、移动指挥车接入系统；

6、警用电子地图GIS系统。

下面我们重点介绍图像传输控制系统的功能：

图像传输控制系统主要功能是通过省厅的图像调度终端，把各地市局及交警队的指挥中心的多路监控或视频会议图像通过公安专网传送到省厅指挥中心，再将这些图像以轮回的方式在大屏幕上显示出来或重点显示某一路图像。配合GIS系统，即可在各级指挥中心对某辖区内监控图像进行实时浏览和历史回放。同时也能把某一路或几路转发到领导桌面，方便领导研究与决策。省中心与各地市中心之间可实现指挥调度、视频会议及可视对讲功能，当发生警情的图像发送到省厅后，省厅指挥中心可按照具体情况统一灵活的指挥调度

XXXX公司2004年推出的HY2002图像传输控制系统主要有四大功能：监控功能、视频会议功能和指挥调度功能及视音频记录功能。

监控功能：各地分级公安系统的监控图像（包括道路监控图像）通过公安专网传到总指挥中心，另外也可按照需要指挥中心调用各地的监控图像在大屏幕上实时观看、监视；除此之外可将移动车上的视音信号通过卫星送到指挥中心；

视频会议功能：本系统有完善的视频会议功能，上级总指挥中心与各地指挥中心可以双向视音交流，召开会议。

指挥调度功能：利用系统的指挥调度功能，实现上级指挥中心与各地分级指挥中心及移动指挥车之间的统一指挥、安排、实施等事项；

视音频记录（录音录像）：各地传到指挥中心的视音频信号实时记录，同时也可将指挥中心领导在指挥调度时的全部过程记录下来，方便将来查询，分析。

图像传输控制系统拓扑图如下：

省级指挥中心与各地市原有的监控系统对接示意图如下：

通过HSD2002指挥终端，可以使省级监控中心很方便地取到各地市原有的监控图像，使得全省实现统一利用监控资源及指挥调度成为可能。

三、公安调度指挥系统的全面解决方案的突出特点：

1、监控与会议及指挥调度完美结合，使指挥调度更加方便、快捷；

2、图像的传输不需人工干预，自动传输各地监控图像，实时存储和查询监控记录；

3、不同辖区设置不同分级管理权限，特殊区域安全更有保障；

4、配合GIS系统应用，公安队伍反应更迅速；

5、桌面会议终端的应用方便了各级领导及时了解现场情况，做出决策；

6、一套系统同时具备监控和会议功能，节约投资，降低管理成本；

7、无线指挥车的接入，可极大的方便现场指挥及调度。

四、结束语

4.煤矿调度指挥系统整改结果篇四

文章出自NPE恒业国际（www.npe.hk）作者：王林

智慧化城市是从工业化时代向信息化时代转换的基本标志之一。它一般指在城市“自然、社会、经济”系统的范畴中，能够有效获取、分类存储、自动处理和智能识别海量数据的、具有高分辨率和高度智能化的、既能虚拟现实又可直接参与城市管理和服务的一项综合工程。智慧城市所必需的关键技术包括：超大容量超高速计算机、科学计算技术、虚拟现实技术、卫星图像分析与3S技术、宽带卫星通讯技术、ATM（异步传输模式）、网络技术、互操作系统、元数据等。智慧城市所必需的基本知识包括社会工程学、城市规划学、城市网络学、城市地理学、城市经济学、城市社会学、城市统计学、城市生态学和城市管理学。

城市化与信息化相结合，新的两化融合，这就是“智慧城市”最朴素的内涵。智慧城市至少提供下面10项内容：

（1）智慧人口（户籍）管理；

（2）智慧土地（地籍）管理；（3）智慧经济管理；（4）智慧金融管理；（5）智慧社区管理；（6）智慧环境管理；

（7）智慧文化管理；（8）智慧交通管理；

（9）智慧灾害管理；

（10）智慧犯罪管理。智慧城市信息基础设施的规划与建设，以及设计可以表达信息基础设施完善程度的“智慧覆盖率”、“智慧分辨率”、“智慧传输速率”和“智慧鸿沟差异率”，是任何一个城市进入智慧城市的先决条件和战略准备。

一个规模百万人口城市的智慧建设，当其基本达到开始实际应用的程度时，该城市的总产值（城市总财富）在投入不变的条件下下将会增加2.5～3.0倍，相当于是目前传统城市状态下的3.5～4.0倍。、智慧城市可促进经济水平翻两番，实现“四倍跃进”。它涉及电子政务、电子商务乃至地理信息系统等方面，用一句时髦的话说就是“e-everything”（任何事情都是智慧的）。智慧城市是人类发展的台阶式进化，其中既包含着生产方式、生活方式、文化方式和人际关系的社会经济变革，也包含着政府决策、政府管理、政府服务和廉政建设的革命性进展。中国智慧城市的建设，将对中国现代化水平的提高，对国家信息化水平的提高，以及对中国城市管理水平的提高，具有重要的战略意义。

一个城市的智慧化水平，取决于它的信息获取能力，信息传输能力，信息整合能力，信息利用能力四个方面。智慧城市信息基础设施的规划与建设，其中心始终围绕着城市对于信息获取使用总能力的持续提高，信息获取和传输的基础设施的规划居于战略基础地位。这事实上是一个联系着航天（外空间）、航空、地面、地下的立体网络，通过各类传感器、各类调制解调装置、各类接受通道、各类应用终端、各类反馈系统、各类自动识别系统和各类虚拟现实中心等组成，从各类信号（包括卫星信号）接收、图形图像处理、光纤传输网络、超大型计算机枢纽同常规的社会、经济、环境统计资料的有机结合，形成智慧城市信息基础设施规划的基本内容，其中包括了不断更新的技术进步，也包括了不断提高的城市管理水平，同时还牵涉到城市立法与决策的相应转换。

随着智慧化城市建设的展开，城市各行业对“可视化应用”的需求日益明晰和迫切。“视频监控技术”作为“可视化应用”的先锋，其中主要的一项信息采集手段，不但将在“平安城市”中大规模使用，还将在“智慧城管”、“城市应急”、“智慧社区”、“智慧家庭”，“政务督察”，“环境监测”，“应急指挥”，“灾害控制”，“智能交通”等等领域发挥重要作用。这些领域是城市综合管理的一个有机组成部分，将来一定会被纳入到“智慧城市”综合管理平台中。通过对着这些独立的线形应用的整合集成，交织成一个网，线与线交织就是信息节点，形成一个“智慧城市综合信息网络”。这个网将消除信息孤岛，从全局的角度去统筹一个城市的建设和发展，建立一个高效率的全面的城市综合管理运行系统。该平台能够提升政府的日常工作管理和突发应急救助能力。

与之智慧城市建设的要求，安防监控的技术发展也在纵向和横向两个方向发展。纵向，从模拟到智慧，D1到高清；横向，从分散的建设的CCTV监控系统到多级系统的平安城市监控系统，下一步的趋势是所有监控系统的融合视频应用，包括政府、公安、城管、交通、环保、安监等多个领域。而随着当前监控技术向网络化、集成化发展趋势的不断增强，监控系统管理的范围越来越大，管理的设备和用户数量也愈来愈多，应用也变得更加多样化，系统建成后的维护和运营也日益成为用户高度关注的问题。

NPE恒业国际正努力朝着安防智能化方向发展，无论是视频监控系统、电子警察系统，还是门禁系统、家居系统，都将走向更安全、更方便、更舒适。恒业国际具有强大的研发团跳，在高清，智慧化，核心软件方面都具备自主核心产品的研发能力；具备强大的系统整合能力，能提供整体化的解决方案。恒业国际将尽全力助力国家的智慧化城市建设，成为优秀的“智慧城市”系统和服务提供商。在2011年第十三届中国国际公共安全博览会上，NPE恒业国际展示出智能网络视频指挥调度系统，可应用在各级军队国防、政府机关、公安部门、工厂企业、交通运输、水利电力、环境保护等各行业，可以实现一个系统内部或多个系统之间的信息实时传送，满足在中低带宽条件下的双向音视频交互和数据传送功能的需求，以达到可视化办公，提高网络资源利用率的目的。

指挥调度系统是实现信息化“科学、严格、精细、长效”管理的有效手段。通过NPE平台多业务融合指挥系统可实现执法人员的指挥调度、公共设施的监控以及远程执法，整合了视频会议、视频监控、视频指挥、报警联动等不同的功能，其目的是能够帮助人们快速、准确的发现问题、进行决策、采取行动。

NPE平台多业务融合指挥系统主要包括执法人员的指挥调度、公共设施的监控以及远程执法等几个部分。

执法人员的指挥调度：执法人员在自己管理范围内巡查过程中向指挥中心上报城市管理问题信息，接受指挥中心的任务指令并反馈。所有参与指挥调度人员通过指挥调度终端进行双向音视频实时交互，借助于视频指挥调度系统多级管理控制模式，上级人员通过指挥调度终端可以向下级发布指挥和调度命令，各个指挥调度终端之间可以实时进行各项任务、业务计划下达和各项工作协调，系统具有多种指挥调度工作模式：专向指挥、分组指挥、专向汇报、指挥转接、指挥授权、指挥协调、指挥授权、观察指挥、监视监听、图像调度、图像转发、指挥呼叫、指挥预告。

公共设施的监控：通过系统的视频调度，工作人员在处理问题时可以对重点地区、重点地段公共设施进行监控，可以调用事发现场周边情况，为指挥判断提供迅速直观的信息，从而对各类问题做出准确判断并及时响应。

远程执法：指挥中心通过视频监控可实现对重点部位现场情况的实时掌控，当发生违章违法行为、突发事件时，执法人员可现场取证并实时上报。各级参与应急事件处理的单位以视频指挥调度系统作为协同指挥工作的通信平台，各单位领导在各自的指挥中心，通过现场视频的共享、现场数据的上报、实时音视频交互就可迅速地成立远程联合指挥中心，使用远程会商商讨应急处置方案，从而使得各单位领导对突发事件的有更全面的了解，对突发事件的反应更迅速，对突发事件的指挥协调更方便、对突发事件的处理决策更有依据。

在实际效果上，NPE视频指挥调度系统与普通系统相比优势异常明显。例如，对于智能化系统来说，只要设定了相应的规则，系统自动对视野范围内的人、车等目标进行准确的监测、跟踪、分类和识别；自动对场景中的诸如偷窃、闲逛、警戒区闯入等异常行为等进行报警。而在普通系统中，这些工作只能通过人工方式进行，其效果和效率显然相距甚远。更为重要的是，NPE视频指挥调度不仅在于信息的获取上智能化，而且可以将这些信息同报警联动、远程指挥、资源调度进行有机的结合，当面对所出现的问题时，系统即可以智能化分析、处理与报警，又可以统筹全局进行远程指挥与调度，从而实现了监控和指挥调度的融合。

亚运会/大运会项目实例

NPE智能网络视频指挥调度系统在2010年广州亚运会及2011年深圳大运会上大显身手。为确保亚运会/大运会场馆和热点地区的通信畅通，一方面对这些区域进行实时监控；另一方面发现通信能力不足时能快速补救，要求NPE视频指挥调度系统既可以监控现场环境和机房设备，同时可快速调度人员，以对网络及时有效的保障。

该系统可以接入各种类型的终端设备，如手持终端、车载终端、视频监控设备等，实现多级指挥调度、语音调度、视频会议、录音、点名、视频统一管理、探针侦测、车载视频等功能。通过该系统，指挥中心、OMC、机房、场馆、移动终端之间能够实现语音、视频即时通信，控制台能实现分组呼叫，控制台能调用所有现场视频图像。各点终端可上行文字信息，可将指挥调度过程（保障信息、故障处理）通过文字方式在调度台上按分组进行呈现。并且系统可智能判断是否上传监控视频，当点击观看监控视频时打开该监控点视频，平时监控处于休眠状态，能够节省流量带宽。

在今后的公安、城管、海关、工商/税务稽查、安监、三防办、应急办、药监等领域，NPE视频指挥调度系统将会发挥它的优势，为更多视频监控与指挥调度同时需求的场所保驾护航，创造安定和谐的社会环境。

5.煤矿调度指挥系统整改结果篇五

基于GPS的远程行军车辆监控及调度指挥系统

本文建立了基于GPS的远程行军车辆监控及调度指挥系统,该系统能够实现远程行军的车辆指挥及调度,将车辆的状态信息通过现代化的军用无线通信手段传送到指挥中心及相应的移动指挥站,完成远程行军过程中的车辆管理、突发事件现场的`了解,以及执行战斗任务时的指挥.

作者：王礼伟任钧作者单位：北京交通大学刊名：中国科技信息英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(3)分类号：U4关键词：GPS 远程行军指挥系统

6.煤矿调度指挥系统整改结果篇六

东方红信息基于北斗的救灾应急指挥调度系统抗震救灾大显身手

5月12日14时28分, 我国四川省汶川地区发生了一场建国以来最大的地震灾害.航天东方红卫星信息技术有限公司(以下简称东方红信息)自主研发的“基于北斗的救灾应急指挥调度系统”,在这次抗震救灾工作中发挥了重要作用.

作者：航天东方红卫星信息技术有限公司作者单位：刊名：卫星与网络英文刊名：SATELLITE & NETWORK年，卷(期)：“”(5)分类号：关键词：

7.煤矿调度指挥系统整改结果篇七

管理系统

智能•简单•高效

——让企业的运营管理更容易

版本 1.0A 2013年1.总述 02月19日

传统的GPS定位系统，无集群通讯功能，只能一对一的简单通话，且从发起呼叫到接通，至少要一分钟左右，时间太长。不具备电召、调度能力，更别说灵活和智能了。是城市信息化建设的不足。

在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等，早就有电召出租车服务了，在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车，除非是已经被电话预约了的，或者停靠在指定的地点，在街头也很少能看到打车的人，乘客一般都是电话叫车。

目前中国绝大部分城市（优其是地级市），还没有成熟的出租车电召服务。针对行业需求结合国内实际情况，响应交通部指导思想。乐语通讯（郑州）通信技术有限公司，依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验，在国内率先开发了，“智能城市出租车调度系统”。系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。

2.建设目标

按照交通部2011年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行）》，城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心”，车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。

（1）对于管理部门

系统能够采集并记录车辆营运数据：每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控，有效提高管理部门监管能力及决策水平，规范行业经营。提高出租车劳动效率，减缓道路拥挤状况。

快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语，树立出租车良好的精神面貌。有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟；提高特殊时期（重大活动、春运、黄金周等）应急调度水平；可在2秒钟内完成运力调度指令下达；保障出租行业有序运营。

（2）对于市民

有效缓解打车难，为市民提供优质服务，系统能根据乘客提供的起点和终点，自动规划出现有道路条件下可通行的所有线路，并能测算出各条线路的车费标准。能使投诉认定与处理率达到99%以上；有效遏制绕行、倒客、甩客、多收费等行为，保障乘客权益，便于市民出行。

（3）对于司机

降低出租车空驶率、节油环保、降低运营成本、增加收入（路上空车找乘客，改为由服务中心不断给司机派活，不用空车耗油转圈），也为司机的人身财产安全提供可靠保障，同时可有效遏制 “黑车”、“ 套牌车”，保障出租汽车司机权益、维护市场公平。

3.功能和特点

该系统能够将分散的出租车公司和车辆进行联网，实现集中、快速、跨区域、全国范围内的统一指挥、统一管理、统一调度，不受时间、地点、空间的限制对城市出租车辆，进行实时电召、随时查看、快速指挥。为城市电召提供一种全新、直观、的智能平台。

（1）电召服务----增加车辆收入

系统支持多种电召、调度模式，且可以多种模式并存、并用：  单点电召

乘客打电话叫车时，系统会自动记录客人电话号号，接线员只需录入乘客所在地址并保存，形成一个电召任务，同时派单员在另一台电脑上看见该任务，随即在电子地图上找出离乘客最近的空驶车辆，进行任务派单。把电召信息会发送到该车载机的显示屏上，客人电话号码、地址会在屏上定格三分钟，如果应召司机找不到乘客时，按一下对讲手柄，车载终端则会自动拨打乘客手号码。省去司机拿笔记录电话号码的麻烦。

 全体电召有客人叫车时，系统自动记录客人电话号号，接线员录入乘客所在地址并保存。派单人员，随即向所有空载出租车辆播报电召信息，寻求最近有愿意车辆前往，如有车辆应召，该车辆的具体位置，会自动显示在电子地图上，该车确离乘客最近的空车，则电召信息会发送到该车载机的显示屏上（内容包含：客人电话、和乘车地址等）。

 区域电召

调度人员在乘客所处位置点击后，方圆一公里内所有的空驶车辆，进入电召状态。系统自动向空驶车辆发送客人信息，司机看到信息同时可以按下对讲手柄，只有一个司机能和乘客建立通话，即得到本次运营任务。

电召调度工作流程如图所示：

（2）出城预警----防抢：

夜晚车辆驶离城区时，控制中心的电脑上，会有声、光告警提示：“豫A 00000 已出城区，请及时联系与处理”。同时该出租车上，有洪亮声音传出：“您已驶出城区，110接警中心提醒，请及时做好出城登记”。对犯罪分子产生强烈的震慑作用，最大程度的保证出租车和司机人员安全。（3）紧急告警----防劫：

如果车辆遇劫，或遭到威胁等意外情况时，司机可以通过隐形按钮报警，管理中心电脑上可以发出声、光提示：“豫A00000遇险”管理人员可第一时间通知110处理。如果装有LED广告屏的车，同时LED屏上会出现：“我被打劫，请报警”的字样闪烁。

（4）打表拍照----防暴（选装功能）

每次上一个乘客系统会自动进行车内拍照，传回数据中心并记录保存，对犯罪分子产生强烈的震慑作用，从而在一定程度上保护从业人员的生命财产安全，杜绝安全隐患。

（5）车辆营运实况

系统根据当地的实际运价，能准确算出：每车每月和收入金额、行驶里程、空驶里程、载客里程。实时显示每一辆车的运行状况，可随时掌握行驶轨迹。（6）组名扫描

可以自动显示出本车辆所处组名称，从而了解相关组员当前的活动状况。同时终端上自动显示车辆行驶的速度和方向。（7）远程广告屏发布（选装功能）

 LED广告：系统集成了目前流行的信息广告发布模块。广告信息服务是运营商未来主要的盈利增长点之一。出租车辆遇险时可以显示危险提示警告信息。

 声音广告：计价器扣下去时，会有广告声音传：“某某公司，欢迎您乘坐本次出租车”。下车计价器抬起时：“某某公司，提醒您带好随身物品”。

（8）全体禁言、单车禁言

规范文明用语，净化语言环境：系统带有来电显示功能，屏上会显示发起呼叫的车牌号，如有不文明用语和其它不良社会现象时，中心可以随时禁言某一个车辆，也可以一秒钟内禁言所有车辆，有效防止和揭制出租车聚众闹事。（9）区域车辆检索

例如：在某一路口某一时间内发生车祸、事故等案件，要找目击证人之类的。系统能把这一特定地点、特定时间段内经过车辆全部列出。方便案件的侦破。（10）一键服务请求

行车中如需帮助或特殊情况时，按下服务按钮，中心马上收到该车辆的服务请求并会及时与其联系以提供帮助。

（11）人工导航（选装功能）

如到外地的陌生路段，需要道路指引和导航时，服务中心会通过对讲系统，对车辆进行实时人工导航。服务中心也可将最佳行车线路发送到终端，开启语音自动导航功能。（12）特殊路口提前预警（选装功能）当车辆驶入学校、道口等某些人多路段时，车上会有柔美的声音提示：“前方学校路口，请谨慎驾驶”，提醒司机减速慢行，从而保证行人安全，降低事故率。（13）提高突发事件的应急能力

例如：遇突发事件时，职能管理部门要对各负责人、各车辆，下发紧急通知时，用该智能调度系统，管理部门一秒钟内，能把全所有运营中的车辆全部通知到位。（14）超速报警

某些限速路段，车辆行驶速度一但超过设定值，系统会自动发出提示：“您已超速，请谨慎驾驶”。通过对车辆运行轨迹的回放分析，可作为车辆事故处理的重要依据。

4.系统组成

（1）总体结构

系统从组织结构上应与企业隶属关系相吻合，系统采用基于网络的分布式控制结构，可实现分级、分组调度，分为主控中心系统、分控中心系统、终端设备。组织结构图如下。

（2）系统网络结构

该系统分为多级网络结构，网络拓扑结构图如下：

（3）终端设备

车载机

5.运营商利润点

（1）数据资费（服务费）；

（2）LED广告：出租车高亮度无线LED电子屏已其鲜亮夺目、流动面广、信息快捷、昼夜传播、信息多元、使用便捷的突出特点得到了广告界有识之士的高度重视和遐想，全天候的特点也有其独特的优势。