大件运输装卸作业安全操作规程

大件运输装卸作业安全操作规程（精选10篇）

1.大件运输装卸作业安全操作规程 篇一

装卸管理员安全操作规程

1、装卸管理员在装卸危险货物（氧气、乙炔）前应了解货物的特性及装卸过程中发生事故的应急处理措施。

2、在装卸前应监督和指导装卸员穿戴好防护用具，如：保护手套、防禁电工作服等。

3、车辆进入危险货物装卸作业区停好车后，装卸管理员应检查车辆是否有防火罩，是否关闭总电源。

4、在装卸时，装卸管理员应在现场监督，要求装卸员轻搬轻放，严禁抛滚等野蛮装卸行为。

5、装好车后装卸管理员应检查货物堆放是否整齐、牢固。

6、车辆驶离装卸作业区后，应打扫作业场所。

2.液化气槽车装卸安全操作规程 篇二

一、液化气槽车的装卸必须由经培训考核合格的持证上岗人员操作。必须严格遵守本规程。

二、装卸前的准备工作：

1、检查槽车的安全附件、安全阀、液位计、压力表、温度计等是否齐全、有效、灵敏、可靠。

2、检查槽车储液罐各附件、泵、阀门、管道等是否完好，有无跑、冒、滴、漏现象。

3、检查储液罐内的介质是否是LPG，并检查其液位计和压力表是否正常，是否留有余压。

4、新槽车或检修后首次充装的槽车储液罐应经抽真空（真空度不低于650毫米汞柱）或充氮处理。

5、上述检查不合格者，不予装卸。

6、槽车应按指定的位置驶近装卸台，停靠后必须熄火，拉紧手刹，有滑动可能时，车辆应加固定三角块。

7、将槽车的静电接地线与装卸台的地线网接牢。

8、将槽车的气相、液相用软管分别与装卸台上的气相、液相管连通。接管时应检查密封圈或垫片有无老化、失效。法兰连接时，应将所有螺栓紧固。

9、确定装、卸槽车的方法，根据操作规程做好准备工作。

三、装卸作业

1、使用烃泵充装槽车：

（1）罐区装卸台，应严格遵守有关规章制度。

（2）有关附件，工作性能都应安全、可靠，若有异常，应立即采取措施进行妥善处理，方能进入装卸区。

（3）确定位置停车后，用手闸制动并熄火，如停车可能有滑动时，应加固定块，作业现场禁止烟火，并不得使用产生火花的工具和用品。

（4）钥匙交给现场的工作人员。装液时禁止启动车辆。

（5）装卸人员、押运员均在场，作业前应接好静电接地线；（6）将出液罐的液相出口管与烃泵的进口管联通；

（7）将泵的出口与槽车装卸台的液相管连通，槽车的液相管用软管与装卸台液相管连通；（8）将装卸台气相管用软管与槽车的气相管连通；（9）接好槽车接地线，启动烃泵进行充装；

（10）充装过程中注意检查槽车的充装液位，严禁超装；（11）装车完毕后，先按程序停泵，然后关闭阀门；（12）卸去软管接头的压力，拆除软管和接地线；（13）认真做好记录；

（14）司机检查槽车，确认无异常情况后，方可发动离开装卸台。

2、使用烃泵卸槽车：

（1）罐区装卸台，应严格遵守有关规章制度。

（2）有关附件，工作性能都应安全、可靠，若有异常，应立即采取措施进行妥善处理，方能进入装卸区。

（3）确定位置停车后，用手闸制动并熄火，如停车可能有滑动时，应加固定块，作业现场禁止烟火，并不得使用产生火花的工具和用品。（4）钥匙交给现场的工作人员。卸液时禁止启动车辆。

（5）装卸人员、押运员均在场，作业前应接好静电接地线，管道和接头连接牢固，并排净空气。

（6）将装卸台的液相管与烃泵的进口连通；必要时将连接软管中的空气由放散管排除后，当即关闭放散管阀。

（7）将进液储罐的入口液相管与烃泵的出口连通；（8）将装卸台上的气相管与进液罐的气相管连通；

（9）将槽车的液相、气相管用软管分别与装卸台的液相、气相管连通；（10）检查无误后，启动烃泵卸液；

（11）烃泵启动后，随时检查卸液过程是否正常，注意观察进液储罐的液位、压力、温度，严禁超装。同时，做记录好进液前、后储液罐的液位、压力、温度等数据；（12）卸车完毕后（保持槽车余压不低于0.05MPa），先停烃泵，然后关闭软管阀门；（13）关闭槽车气、液相阀门及紧急切断阀；

（14）将槽车与装卸台连接软管中的液化石油气通过放散阀排空，然后拆除软管；（15）拆下静电接地线，关闭槽车操作箱，做好记录；

（16）司机检查槽车，确认无异常情况后，方可发动离开装卸台。

3、使用压缩机充装槽车：

（1）罐区装卸台，应严格遵守有关规章制度。

（2）有关附件，工作性能都应安全、可靠，若有异常，应立即采取措施进行妥善处理，方能进入装卸区。

（3）确定位置停车后，用手闸制动并熄火，如停车可能有滑动时，应加固定块，作业现场禁止烟火，并不得使用产生火花的工具和用品。

（4）钥匙交给现场的工作人员。装液时禁止启动车辆。（5）装卸人员、押运员均在场，作业前应接好静电接地线；（6）检查记录出液罐的液位、压力、温度；

（7）将装卸台的气相管用软管与槽车的气相管连通，再将装卸台上的气相管与压缩机的进口连通；

（8）将出液罐的气相管与压缩机的出口管连通；

（9）将装卸台的液相管用软管与槽车的液相管连通，再与出液储罐的出液管联通；

（10）启动压缩机，抽槽车的气相，使槽车压力降低。抽出的气相注入出液储罐，保持出液储罐与槽车有合适的压差(≥0.2-0.3MPa)，使出液储罐的液化气流入槽车。注意观察槽车的液位、压力、温度，严禁超装。

（11）充装至规定液位后，关闭压缩机，关闭软管阀门；（12）关闭槽车气、液相阀门及紧急切断阀；

（13）将槽车与装卸台连接软管中的液化石油气通过放散阀排空，然后拆除软管；（14）拆下静电接地线，关闭槽车操作箱，做好记录。

（15）司机检查槽车，确认无异常情况后，方可发动离开装卸台。

4、使用压缩机卸槽车：

（1）罐区装卸台，应严格遵守有关规章制度。

（2）有关附件，工作性能都应安全、可靠，若有异常，应立即采取措施进行妥善处理，方能进入装卸区。

（3）确定位置停车后，用手闸制动并熄火，如停车可能有滑动时，应加固定块，作业现场禁止烟火，并不得使用产生火花的工具和用品。

（4）钥匙交给现场的工作人员。装液时禁止启动车辆。（5）装卸人员、押运员均在场，作业前应接好静电接地线；（6）检查记录进液储罐的液位、压力、温度；

（7）将进液储罐的气相管与压缩机的进口管连通，将装卸台的气相管与压缩机的出口管连通；

（8）将进液储罐的液相进口管与装卸台的液相管连通；

（9）将槽车的液相、气相管用软管分别与装卸台的液相、气相管连通；（10）启动压缩机，抽取进液储罐的气相注入槽车，使槽车压力升高。当压差达到0.2-0.3Mpa后，打开槽车液相阀门，使槽车内的液化气流入进液付罐。注意观察进液储罐的液位、压力、温度，严禁超装。

（11）卸车完毕后，先停压缩机，关闭软管阀门；（12）关闭槽车气、液相阀门及紧急切断阀；

（13）将槽车与装卸台连接软管中的液化石油气通过放散阀排空，然后拆除软管；（14）拆下静电接地线，关闭槽车操作箱，做好记录；

（15）司机检查槽车，确认无异常情况后，方可发动离开装卸台。

四、装卸槽车过程中，一定要注意巡回检查，发现漏气、液位假象、压力超高及设备和附件不正常现象，应立即按程序停机检查，排除故障，并报告气站领导。

五、注意事项

1、在作业过程中，装卸人员、驾驶员、押运员均不得离开现场，随时检查设备和附件的作业情况。如发现异常现象，必须立即停止装卸作业，进行检查处理。待异常情况排除后，方可继续装卸作业。

2、在作业过程中，严禁启动车辆，开收录机，使用易产生火花的工具和用品。

3、遇到下列情况之一时，严禁装卸作业：（1）雷暴天气；（2）附近有明火；

3.道路运输安全生产操作规程 篇三

一、车辆和设备基本要求

（一)车辆安全技术状况必须符合《机动车运行安全技术条件》的要求。(二)车辆的技术状况必须符合规定的二级车况标准。(三)车辆必须配置符合安全行驶的标志，并按规定使用。(四)车辆车厢地板必须平整完好，周围栏板要牢固，（五）各种装卸机械、工具，要有可靠的安全系数；卸货物的机械及工具，要消除产生火花的措施。

（六）根据装运货物性质的需要，必须配备相应的捆扎、防水和防散失等用具。(七)运输车辆必须配备消防器材并定期检查、保养，发现问题应立即更换或修理。

二、运输规则

(一)普通货物运输车辆严禁超范围运输。严禁超载、超限。(二)运输不同性质货物，其配装必须按相关规定的要求执行。

(三)运输货物必须根据货物性质，采取对应的遮阳、控温、防爆。防静电、防火、防震、防水、防冻、防撒漏等措施。

(四)运输货物时，必须采取防污染环境的措施，并遵守国家有关货物运输的管理规定。(五)运输货物的车厢必须保持清洁干燥，不得任意排弃车上残留物；运输结束后被污染过的车辆及工具，必须按规范性的方法到具备条件的地点进行车辆清洗消毒处理。(六)夏季高温期间限制运输的货物，必须按有关规定执行。

(七)运输货物的车辆不得在居民聚集点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景浏览区停车。如需在上述地区进行装卸作业或临时停车，必须采取安全措施。

（八）运输货物的车辆禁止搭乘无关入员。

三、具体作业要求

（一）通则

1.汽车运输必须符合汽车运输普通货物规则的规定。2.货物的装卸必须在装卸人员的现场指挥下进行。3.无关人员不得进入装卸作业区。

4.进入货物装卸作业区必须遵守作业区规定。

5.雷雨天气装卸时，必须确认雷电、防湿潮措施有效。

6.运输普通货物车辆在一般道路上最高车速为每小时60公里，在高速公路上最高车速为每小时80公里，必须确认足够的安会距离。如遇雨天、雷天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为每小时20公里，并打开指示灯，警示后车防止追尾。7.运输过程中，要每隔2小时检查一次。若发现货损，必须及时联系当地有关部门予以处理。８.驾驶员一次连续驾驶4小时要休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车时间累计不得超过8小时。

9.运输普通货物的车辆发生故障需修理时、必须选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。

10.禁止在装卸作业区内进行维修货物运输的车辆作业

（二）出车前

1.运输普通贷物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况必须为良好，并按照有关规定对车辆安全技术情况进行严格检查，发现故障必须立即排除。

2.检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题必须立即更换或修理。3.根据所运货物的特性，随车携带好遮盖、捆扎等防失散工具，并检查随车灭火器是否完好，车辆货箱内不得有与易燃液体性质相抵触的残留物。

4.装车完毕后，驾驶员要对货物的堆码、遮盖，捆扎等安全措施及对影响车辆启动的不安全因素进行检查后，确认无安全因素后方可起步。(三)运输

1.驾驶员必须根据道路交通控制车速，禁止超速和强行超车、会车。2.运输途中尽量不进行紧急制动，转弯时车辆应该减速。3.通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。

4.运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时，要向当地相关部门报告。

５.运输普通货物时，必须采取防止污染环境的措施，并遵守国家有关普通货物运输管理的规定。

6.夏季高温期间限制运输的货物，必须按有关规定执行。7.驾驶人员不得擅自改变运输作业计划。（四)装卸

1.装卸作业前，车辆发动机熄火，并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时必须采取防止车辆溜坡的有效措施。

2.货物的装卸作业必须当在装卸管理人员的现场指挥下进行。

3.货物装卸完毕，作业现场要清扫干净。受到货物污染的车辆、工具必须按JT617-2004中附录E车辆清洗消毒方法洗刷和除污。货物的撒漏物和污染物必须送到指定地点集中处理。4.装卸作业现场必须远离火种、热源。操作时货物不准撞击、摩擦、拖拉；装车堆码时桶口，箱盖一律向上，不得倒置；集装货物，堆码整齐。装卸完毕，要罩好网罩，捆扎牢固。

四、从业人员

(一)运输普通货物驾驶人员必须持证上岗。

(二)从业人员必须了解所运货物的物的特征、包括使用特性、防护要求和发生事故和应急措施，熟练掌握消防器材的使用方法。

（三）驾驶人员在运输途中应经常检查货物装卸情况，发现问题及时采取措施。

（四）驾驶人员不得擅自改变运输作业计划。

五、劳动保护

（一）必须配备必要的劳动保护用品和现场急救用具；特殊的防护用品和急救用具由托运人提供。

（二）货物装卸作业时，必须穿戴相应的防护用具，并采取相应的人身机体保护措施；防护用具使用后，要按照要求集中清洗、处理。

（三）必须定期对从业人员进行健康检查和事故预防、急救知识的培训。

（四）货物一旦对人体造成伤害，必须立即进行现场急救，并迅速送医院治疗。

六、事故应急处理

4.大件运输装卸作业安全操作规程 篇四

唐山中润煤化工有限公司

二〇一八年一月

运输部安全技术规程

审批：张建敏审核：明成利编写：刘

伟何大明

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目录

第一章 内燃机车司机..............................1 第一节 适用范围和上岗条件...............................................1 第二节 安全规定.................................................................2 第三节 操作前的安全准备.................................................4 第四节 安全确认.................................................................5 第五节 操作顺序和正常操作.............................................6 第六节 特殊操作及应急处臵...........................................18 第七节 收尾工作...............................................................25 第二章 内燃机车副司机..........................26 第一节 适用范围和上岗条件...........................................26 第二节 安全规定...............................................................27 第三节 操作前的安全准备...............................................29 第四节 安全确认...............................................................29 第五节 操作顺序和正常操作...........................................31 第六节 特殊操作及应急处臵...........................................36 第七节 收尾工作...............................................................42 第三章 车站调度员..............................43 第一节 适用范围和上岗条件...........................................43 第二节 安全规定...............................................................43 第三节 安全工作准备.......................................................44 第四节 安全确认...............................................................45

第五节 操作顺序和正常操作...........................................46 第六节 事故的应急处理...................................................49 第七节 收尾工作...............................................................49 第四章 铁路信号员..............................50 第一节 适用范围和上岗条件...........................................50 第二节 安全规定...............................................................51 第三节 安全确认...............................................................51 第四节 一般性工作...........................................................53 第五节 发车工作...............................................................54 第六节 接车（通过）工作...............................................55 第七节 调车工作...............................................................56 第八节 特殊情况下接发车工作.......................................57 第九节 收尾工作...............................................................58 第五章 铁路调车员..............................58 第一节 适用范围和上岗条件...........................................58 第二节 安全规定...............................................................59 第三节 操作前的安全准备...............................................62 第四节 安全确认...............................................................63 第五节 操作顺序和正常操作...........................................64 第六节 特殊操作及应急处臵...........................................70 第七节 收尾工作...............................................................70 第六章 道口工..................................71 第一节 适用范围和上岗条件...........................................71

第二节 安全规定...............................................................72 第三节 操作前的安全准备...............................................73 第四节 安全确认...............................................................73 第五节 操作顺序和正常操作...........................................75 第六节 特殊操作及应急处臵...........................................76 第七节 收尾工作...............................................................77 第七章 铁路线路工..............................77 第一节 适用范围和上岗条件...........................................77 第二节 安全规定...............................................................78 第三节 操作前的安全准备...............................................88 第四节 安全确认...............................................................88 第五节 操作顺序及正常操作...........................................90 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................109 第七节 收尾工作.............................................................110 第八章 铁路巡道工.............................110 第一节 适用范围和上岗条件.........................................110 第二节 安全规定.............................................................111 第三节 操作前的安全准备.............................................114 第四节 安全确认.............................................................115 第五节 操作顺序及正常操作.........................................116 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................118 第七节 收尾工作.............................................................118 第九章 内燃机车钳工...........................119

第一节 适用范围和上岗条件.........................................119 第二节 安全规定.............................................................120 第三节 操作前的安全准备.............................................125 第四节 安全确认.............................................................126 第五节 操作顺序和正常操作.........................................127 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................149 第七节 收尾工作.............................................................151 第十章 铁路信号工.............................152 第一节 适用范围和上岗条件.........................................152 第二节 信号维修安全工作制度.....................................153 第三节 安全规定.............................................................154 第四节 安全确认.............................................................157 第五节 作业安全.............................................................158 第六节 行车安全.............................................................163 第七节 单项设备检修重点及注意事项.........................164 第八节 更换器材、设备注意事项.................................170 第九节 收尾工作.............................................................178 第十一章 解冻库操作工..........................178 第一节 适用范围和上岗条件.........................................178 第二节 安全规定.............................................................179 第三节 操作前的安全准备.............................................182 第四节 安全确认...............................................................182 第五节 操作顺序和正常操作.........................................184 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................189

第六节 收尾工作.............................................................191 第十二章 铁路翻车工...........................191 第一节 适用范围和上岗条件.........................................192 第二节 安全规定.............................................................192 第三节 操作前的安全准备.............................................193 第四节 安全确认.............................................................194 第五节 操作顺序和正常操作.........................................196 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................198 第七节 收尾工作.............................................................198

第一章 内燃机车司机

第一节 适用范围和上岗条件

第一条 适用范围：唐山中润煤化工有限公司铁路内燃机车司机岗位

第二条 上岗条件

一、思想品德好，热爱并胜任本职工作。

二、身体健康，符合TB/T3091-2008铁路机车司机身体检查所要求的标准。

三、具有初中（含初中）以上文化水平，认真学习有关技术理论，严格进行实际操作的训练，掌握本职工作应知应会的内容，熟悉《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》的有关规章细则，熟悉并掌握中国铁路总公司、太原铁路局、开滦集团公司、唐山中润煤化工有限公司相关铁路作业规则、规定，经有关部门培训、考试合格后，才能上岗作业。

四、担当过轨作业的内燃机车司机必须持有国家铁路局颁发的铁路机车司机驾驶证。并经过铁路监管单位专门培训合格后方可进行作业。

第二节 安全规定

第三条 一般要求

一、司机在工作岗位，应集中精神，精心地使用保养机车，不许闲谈、打闹、做工作以外的事情。

二、司机要严格按照有关行车规章操纵机车。

三、运行中，发生紧急情况，乘务员应果断地采取一切可能的措施，避免事故，减少损失。

四、运行中禁止在机车外或上部工作。

五、在电力区段或雷雨天气严禁上机车顶部作业。

六、司机应严格执行唐山中润煤化工有限公司内燃机车自检自修相关管理规定，对自身负责的机车部位及时进行检查和维护保养。

七、机车司机在巡检过程中发现各种异常和故障时要及时汇报机务管理人员和机车检修人员，避免故障扩大化影响机车设备稳定。

八、司机是本机班的负责人，应经常关心本机班乘务员的安全，并认真帮助他们提高技术知识和业务能力。

九、司机应亲自监督指导和培养副司机操纵机车的能力，禁止副司机练习操纵工人列车或擅自违章驾驶机车。

十、在机车进行各种检修前，司机应正确地检查填写不良状态书，参加相关修程的验收工作。

十一、司机应组织本机班乘务员，认真保养和维修机车，经常保持清洁良好状态，避免出现机破和临修事故。

十二、司机临时担任副司机工作时，应按副司机的操作规程进行工作。

第四条 机车检查检修的注意事项

一、机车停机检修、检查时，应拧紧手闸，并且在机车前后打好止轮器。

二、司机在工作时应穿戴和使用劳动保护用品；在对各电气柜和机器间检查、巡视时禁止戴眼镜；在车下及机器间内工作必须戴安全帽；严禁跨越地沟。

三、上下机车时应手把牢、脚站稳、面向机车，注意人身安全。

四、到机车上部工作时，应先与司机室内人员联系好，要站稳抓牢，防止鸣笛，滑倒摔伤，上下车应注意有无障碍物和邻线上移动的车辆。

五、起动柴油机、移动机车必须由有资质的乘务员操作。起动柴油机时，必须有一名乘务员在紧急停车位臵防护。移动机车时，必须有一名乘务员在副司机位臵进行瞭望。

六、检查机车各旋转部件时，严禁身体正对旋转部件。

七、进入动力室检查时，车门要随开随关，不准跨越转动部件。

八、乘务员对各机器间的巡视检查周期应小于2小时。当有柴油机大负荷运转、空压机长时间工作、部件存在故障等特殊情况时，应缩短对相关部位的巡视周期或进行连续监视。

九、乘务员在巡视检查各机器间时，一定要站稳抓牢，注意线路周边环境，防止发生意外。机车在行进中尽量避免巡视检查各机器间。如果在机车行进中发现异常状况，应视情况采取适当措施停车，待列车停稳后再进行检查和处理。

十、在拆卸内部有弹簧或可能有风压、油压的部件时，必须先排出压力，并将身体避开，防止机件弹出伤人。

第三节 操作前的安全准备

第五条 出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。

第六条 按时参加班前会，认真听取并记录安全注意事项及当天工作计划。

第七条 出勤时，应按规定整洁着装，携带驾驶证、上岗证。班前会后要向机务负责人报到，听取机务负责人传达机车运用及保养注意事项。

第四节 安全确认

第八条 班前安全确认

一、确认是否按规定时间报到出勤,本人签到。

二、确认是否充分休息，严禁班前饮酒。

三、确认是否按规定参加班前会、听取安全注意事项。

四、确认是否按规定整洁着装、携带上岗证，人员齐全。

五、作业前，确认劳动保护用品、作业工具是否齐备良好。

第九条 班中安全确认

一、对口接班，详细检查确认机车状态，做到心中有数。如有异常，及时汇报，及时排除故障，杜绝机车带病使用。

二、确认各种仪表及电脑显示数据是否符合运用要求。

三、确认LKJ2000、机车信号、无线调度通信设备、无线调车灯显设备是否状态良好。

四、确认消防器具是否齐全，作用良好。

五、起车前确认是否撤出止轮器，解除手制动；确认车上车下是否无人作业；确认作业计划，并二人次以上确认信号、道岔开通状态，做好呼5

唤应答，鸣笛动车。

六、挂车时确认停留车位臵，严格按照“五、三、一”车距离信号掌握车速。

七、信号瞭望困难地段必须提前采取措施，降速确认信号和行车环境，相互提示，鸣笛警告。

八、通过道口时，确认道口行人、车辆动态和道口信号。

九、确认天气是否影响正常作业，雨、雪、雾天应严格按照相关作业措施执行。

第十条 班后安全确认

一、确认人员是否齐全。

二、确认工作完成情况，工作完毕进行工作总结。

三、对班中发现的安全隐患，确认是否及时采取处理措施。

四、认真填写记录，确认各种记录是否完整、准确。

五、确认作业现场及设备是否清扫整理干净，不留隐患。

第五节 操作顺序和正常操作

第十一条 机车交接

一、交班司机在等待交班时，应完成自检自修和机车清洁工作，必须填写交接班记录。向接6

班司机介绍机车技术状态和在运行中的情况后，到机务负责人处报到，交班完毕。交班时遇有危及行车安全或修程较大的不良处所，交班司机应立即报告机务负责人，请求修理。

二、交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料交接，领取工具、备品。

三、检查机车时，应对走行部、基础制动装臵、牵引装臵、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和柴油机等进行重点检查试验。

第十二条 出库

机车整备完毕机班全员上车后，司机将LKJ2000设备数据按照规定进行设臵，确保作业时列控数据及时进行存储，便于日后分析。然后启动机车、撤除机车防溜、打开机车库大门，要道准备出库。

（一）确认出库信号、道岔开通信号、道岔标志的显示是否正确，进行呼唤应答，鸣笛动车出库。

（二）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；严格遵守速度规定。

第十三条 挂车

一、进入挂车线后，应严格控制速度，挂车时严格执行货物列车二停一挂（旅客列车执行一停一挂）制度：即在警冲标外方一度停车，确认有无脱轨器、防护信号，而后按“五、三、一”7

车距掌握速度，实行呼唤应答和鸣笛回示。距脱轨器、防护信号或车列前10m处必须停车，确认停留车位臵及脱轨器、防护信号是否撤除。

（一）距脱轨器、防护信号、车列前lOm左右必须停车。

（二）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。

（三）连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

二、挂车后，单阀制动，再次检查机车走行部的主要部件。

三、列车制动机试验

（一）简略试验

无列检作业的始发车列车作业前、列车进行摘、挂作业开车前、单机附挂车辆时、更换机车及更换乘务组时、列车停留超过20min时，应进行简略试验。列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压l min，检查列车管贯通状态，调车员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kpa。

（二）列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

第十四条 发车

一、向运输部车站值班员了解列车编组情况、途中甩挂计划及其有关事项，正确输入监控装臵的各项有关数据。

二、司机做好发车时间预报，督促做好发车准备工作。

（一）机车挂车后，应及时调节好油、水温度，保证在发车时，柴油机的油、水温度不低于规定要求。

（二）货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二，并适当撒砂。压缩车钩后，在机车加载前不得缓解机车制动。

三、起动列车前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号、道岔位臵是否正确，例行呼唤应答，鸣笛起动列车。

四、列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位臵及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。内燃机车提手柄，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“0”位，重新起动列车。

五、列车起动后，须进行后部瞭望。第十五条 列车途中作业

一、运输部应根据本部站场、担当牵引区段和使用机型等具体情况编制列车操纵手册或在《站细》中编入相关内容。

二、列车操纵手册应包括以下内容： 1.各股道、区段、道岔的限制速度；

2.本部所担当工人列车运行时分及路线； 3.线路纵断面和信号机位臵； 4.站场平面示意图； 5.各区间注意事项。

三、机车司机在运行中应依照列车操纵手册操纵列车，并执行呼唤应答。

四、严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等限制速度，以及列车运行监控记录装臵速度控制模式设定的限制速度的规定。区间运行时，单机运行最高速度不得超过40km/h。牵引列车运行时，不得超过30km/h。

五、装有双操纵台的调车机车，司机应在便于瞭望信号的操纵台上操纵机车。在正常情况下，非操纵端控制电路的各开关均应臵于断开位并锁闭，取出自、单阀手柄；列车综合无线通信设备电话控制盒臵于关闭位。

六、操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外)；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。设有速度工况转换装臵的机车，车未停稳，严禁进行速度工况转换。

七、内燃机车退回手柄时，主手柄回至“1”10

位稍作停留再退回“0”位。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位臵。

主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，不应卸载，应立即采取停止燃油泵工作，打开燃油系统排气阀，按下紧急停车按钮，必要时采取手动强行将供油齿条推至0位等措施。

八、施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：

（一）初次减压量，不得少于50kpa。

（二）追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

（三）累计减压量，不应超过最大有效减压量。

（四）单阀缓解量，每次不得超过30kpa。

（五）减压时，自阀排风未止不应追加或缓解列车制动。

（六）牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于50kpa。

（七）禁止在制动保压后，将自阀手柄推向11

制动区左侧小减压量方向(牵引采用阶段缓解装臵的列车除外)或运转位、过充位后，又移回制动区。

（八）货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于lOkm/h。重载货物列车速度在3Okm/h以下不应缓解列车制动。

（九）少量减压停车后，应追加减压至100kpa。

（十）站停超过2Omin时，开车前后应进行列车制动机简略试验。

九、施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撤砂装臵或自动撤砂装臵失效时，停车前应适当撒砂。

十、列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动以及空气压缩机长时间泵风不止，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理。开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。

十一、中间站停留时，不准停止柴油机及空气压缩机的工作，并保持机车制动。

（一）进站停车时，应注意车站接车人员的移动手信号，严格遵守各项限制速度，并进行警12

惕呼唤，列车停妥后记点。

（二）货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。

（三）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。

（四）中间站停车或待业停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。及时打开空气系统的总风缸、远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。

（五）车停人下，按分工检查机车，注意人身安全。

（六）乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

十二、内燃机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位。严禁进行电气动作试验。

十三、机车各安全保护装臵和监督、计量器具不得盲目切(拆)除及任意调整其动作参数。机车各保护电器(油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装臵)动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫启动柴油机及切除各保护装臵。机车保护装臵切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。

十四、运行中，应随时注意机车各仪表的显示。在停车时督促副司机对内燃机车机械间及走13

廊的巡视检查。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“机车运行日志”或“交接班记录本”。

十五、认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全、正点。遇有天气不良辨认信号困难时，加强瞭望和鸣笛，降低车速，禁止臆测行车。各种信号两人以上确认，主体信号实行“两两制”，做到瞭望不间断，并加强与调车员、调度员之间的无线电联系。

十六、运行中的安全注意事项：

（一）不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部。

（二）外走廊式的内燃机车运行中不得在走板或走廊上作业。

（三）严格遵守内燃机车防火的有关规定。

（四）在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、进出站等处所时，应按规定鸣笛；遇有信号显示不明或危及行车、人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

（五）运行中因机车故障或其他原因被迫停车后，司机应立即向调度员汇报列车的停车位臵及原因。如需请求救援时，要向调度员报告列车前后部准确的停车位臵，并按规定设臵防护。

十七、旅客列车操纵

（一）牵引旅客列车在确保安全正点的同时，14

应做到运行平稳、停车准确。

1.起车时，要全列车起动后再加速。

2.进站停车时，按机车停车位臵标停车，做到一次稳、准停妥。

3.采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。

（二）列车运行中施行制动调速时，应遵守以下规定：

1.机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min以下或牵引电流控制在1000A左右。

2.自阀减压前，装有JZ-7型空气制动机的机车施行单阀缓解，使列车制动时机车呈缓解状态。

3.制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量。

4.停车制动，自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速(时间原则上应控制在5s以上)后，再解除机车牵引力。

（三）列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免惰力运行。

第十六条 调车作业

一、机车司机要熟悉《车站行车工作细则》（以下简称《站细》)及有关规定，熟记站内线路(包括专用线)、信号以及各种标志等站场情况。采用无线电平面灯显调车指挥系统进行调车时，15

应使监控装臵处于调车状态，根据信号显示和语言提示的要求进行作业。中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须清楚。作业前，应使监控装臵处于调车状态。作业中严格执行《技规》调车工作的规定。

二、调车作业中，应认真瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度。没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。连挂车辆时，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度。接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。连挂车辆后，司机应了解机车与车辆的连接状态、连挂车数和牵引重量，厂内调车作业，接风管有效车数不少于总车数的2/3。单机连挂车辆时，应注意确认车辆的停留位臵。

三、停留较长时间后再次作业前，乘务员应对机车走行部、基础制动装臵、牵引装臵、制动机性能进行重点检查；检查调整制动缸鞲鞴行程或闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙；对单阀机能进行试验。

四、调车作业速度：牵引运行最高不得超过40m/h，推进运行最高不得超过30km/h。

五、单机或牵引列车行经轨道衡时，速度不允许超过10km/h，并注意不准在轨道衡上空转、撒砂。

六、没有计划、计划不清不准动车，变更计划必须停车传达，信号中断或不清应立即停车。

七、时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行要道还道制度。使用调车色灯信号机进行调车作业的车站，乘务组人员必须由近及远，依次确认调车信号及道岔位臵。

八、调车作业中应严守道岔、线路、信号显示规定的调车速度。天气不良时，要降低调车作业速度。越出站界和跟踪出站调车必须两人确认凭证。采用无线调车灯显设备指挥进行调车时，应使监控装臵处于调车状态，根据信号显示和语言提示的要求进行作业。

第十七条 终点站作业及到达入库

一、列车到达终点站，需机车乘务员摘钩时，应做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，并挂好风管防尘堵，及时检测机车轴温。

二、机车入库时，严格执行要道还道制度，两人确认道岔和信号后方可鸣笛动车，并按规定速度走行。到达站、段分界点一度停车，签认入段时分，了解段内走行经路后向司机汇报。

三、机车在段内走行，应执行要道还道制度，确认道岔、股道信号及开通信号，严守走行线路的规定速度。

第六节 特殊操作及应急处臵

第十八条 各种坡道上的操纵

一、在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所需速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以均衡速度运行。

二、在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

三、在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。坡前应提早增大机车牵引力，储足动能。爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。

第十九条 多机牵引时的规定

一、机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。

二、设有重联装臵的机车，该装臵作用必须良好，重联时应接通重联线。重联机车的JZ-7型制动机操纵端和非操纵端做以下处理：自阀手柄臵手柄取出位，单阀手柄臵运转位，客货车转换阀臵货车位。

三、列车使用中间或后部机车推进时，前、后机车必须有良好的通话设备，其具体联系及推进办法由运输部规定。

第二十条 严寒季节操纵及注意事项

一、在防寒过冬期间，接班后，除认真执行本规程第7条的规定外，还应注意检查机车有无冻结处所，各防寒装臵是否齐全有效。

二、内燃机车关好门窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。

三、内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后无法再启动时，必须及时放尽柴油机、冷却单节、热交换器和各管路内的冷却水。

四、机车具体防寒措施和实施方法按照唐山中润煤化工有限公司运输部《内燃机车防寒管理办法》执行。

第二十一条 库内作业应认真例行呼唤应答。试闸、库内动车时要确认有关工作人员已离开机车，加强瞭望，先鸣笛后动车（试闸）。上、下机车不准飞乘、飞降，不准跨越地沟。运行中不准将身体超越限界。运行中，应将司机室侧门关闭。

第二十二条 在车站作业应注意不得侵入邻线。检查机车走行部时，要密切注意邻线机车车辆动态，不准在车底下、钢轨上、枕木上、道心内坐卧站立、行走。跨越线路时必须做到“一站、二看、三通过”，严禁钻车底。

第二十三条 上班应检查灭火器必须完整、有效，发现铅封不良时应及时汇报。动力室内不准存放棉纱或其他易燃物品，不准明火作业，不准吸烟，严禁在机械间烘烤衣物。

第二十四条 机车在运行途中发生故障时，严格遵守中国铁路总公司《机车运用管理规则》的相关要求，并特别注意下列事项：

一、处理故障时，严禁盲目切除保护装臵，严禁盲目强迫起机，严禁盲目扳动供油拉杆，严禁盲目乱用熔断器。

二、运行中发生接地、“放炮”时，未判明情况前禁止加负荷。

三、因差示压力计动作而使柴油机停机时，在未判明原因前，严禁盲目起机，不准立即进入动力室打开曲轴箱检查孔盖。

第二十五条 列车发生火灾时的处理办法

一、采取措施，使列车尽快停车。

二、配合有关行车人员按规定进行火灾处理。第二十六条 内燃机车防火规定

一、熟知防火知识，掌握火灾扑救方法，会使用各种灭火器材。

二、内燃机车在运行中，要加强对各机械间及走廊的巡视检查，特别是在机车大负荷运转、空气压缩机频繁工作时，必须对柴油机、主发电机或液传箱、整流柜、辅助发电机、电气室及相20

关电器柜、风泵排气管、风泵降压起动电阻等部位加强巡视，发现异常情况要及时处理。

三、经常保持机车清洁，司机室、前后机室、冷却室、动力室、电气柜等处无油垢、杂物，新旧棉丝、抹布应放进固定容器并加盖；各种油桶、擦车用的刷子、墩布应放在指定地点，禁止乱扔、乱放和烘烤。及时消除各部漏油处所。

四、机车上禁止携带汽油、酒精、稀料、油漆、丙酮等易燃易爆品。因工作需要带汽油、酒精、稀料、丙酮等上车作业时，要特别小心，用后送下机车，并擦净残迹。严禁用类似以上易燃的溶剂擦拭机车。

五、在内燃机车上任何部位及车下地沟内严禁吸烟。

六、在机车上进行熔焊时，要停止柴油机运转，断开机车电源。

七、严禁用明火检查机车或烘烤冻结处所。严禁在柴油机、空气压缩机、电炉上烘烤棉丝。

八、机车上各熔断器应符合图纸标定规格，验车时加强检查，保证熔断器与熔断器座安装牢固，接触良好。乘务员在机车运行中要注意对各熔断器温度的检查，如果发现过热现象应及时处理。熔断器烧损时要认真记录，并查明原因，排除故障或确认无异常后再更换相同规格的熔断器。

九、定期检查清扫蓄电池、电气间、电气柜。经常检查、清扫各电机、电器和电气线路，紧固松动接点，包扎破损绝缘，打磨接触器触头，及时清除一切接地、虚接、短路现象及不良处所，严禁私自加设电气明线。

十、禁止采用垫起柴油机机油加油口盖来调整柴油机真空度。柴油机各防爆阀作用必须良好，差示压力计液面高度应符合规定，触针、导线应良好。差示压力计作用后，未查明原因禁止起动柴油机，也不要立即开机器间门和打开曲轴箱检查孔盖，以免着火。

十一、按规定进行柴油机甩车。甩车时必须打下紧急停车按钮，绝对禁止开燃油泵。

十二、使用预热锅炉时，应确认水位及有关水阀位臵，防止干烧锅炉。随时注意出水温度（看预热锅炉顶部温度计），看管人员不得离开。

十三、机器间温度高时，乘务员应注意开通风机通风。百叶窗非自动控制的机车，在水温较高或上升较快时，也要注意及时打开百叶窗。

十四、行车时要关闭所有车门，防止外界火源飞入车内。机车进入防火易燃区段，禁止停机，以免再起动柴油机时引起火灾。牵引易燃品、爆炸品、油罐等列车时，必须加挂隔离车，严格执行有关规定，注意平稳操纵，防止车辆剧烈冲动。

十五、行车中乘务员应注意瞭望，当线路上22

有明火时要立即停车，将火熄灭再通过；在通过蒸汽机车清灰地沟时要提高警惕，防止未熄灭的煤炭引燃泄漏的油脂，尽量避免机车在灰斗上方停留。

十六、机车运行中，加强线路瞭望的同时，也要注意瞭望机车前部和后部各机器间及走行部，瞭望所牵引或推进的车列，发现火灾隐患，立即采取措施，及时消除。

十七、严禁闲杂人员登乘机车，调车员在机车上严禁吸烟。

十八、对微波炉、空调器、取暖设备使用的特别要求：

（一）非机车购进时配臵的取暖设备，严禁在机车上使用；

（二）严禁在机车起动发电机停止发电时使用以上三种设备；

（三）乘务员在使用取暖设备之前必须查看其发热部分与周围物体之间的距离，保证不至于引燃周围物体；

（四）在电暖气开启时，机车上必须有乘务员监护。

十九、机车发生火灾的处理方法

运行中，内燃机车一旦发生火灾，乘务人员要沉着冷静，果断地

采取有效措施，力争把火灾损失减到最低限23

度。

（一）迅速停止柴油机工作（消音器着火时除外），并及时切断电源。

（二）立即鸣示火灾报警信号，及时报告调度（可以使用一切可以利用的通信手段），并利用机车上的消防工具进行灭火自救。

（三）当火势较大，一时难以扑救时，应尽可能将列车停在便于救援和便于旅客疏散的地点，必要时可采取列车分离措施。同时注意避免火势蔓延到外界引燃外界物体扩大火灾。

（四）当列车停在坡道上时，应按《技规》规定做好防护。

（五）当火灾威胁蓄电池组时，必须断开蓄电池闸刀，取下熔断器，将蓄电池组连线拆除，然后将蓄电池箱门关好。

（六）火灾扑灭后，应认真细致地检查设备损坏情况，如果机车能维持运行，应将损坏处所处理好，否则请求救援。

第二十七条 防止触电的操作方法

一、乘务员、检修人员在检验、维修电气线路时，必须坚持单手操作的原则，严禁双手同时操作，更不准湿手操作；

二、电传动内燃机车在柴油机加载后，严禁乘务员晃动或碰触检查机车主电路各电器及线路；

三、严禁乘务员、检修人员在运行和检修中强行手动闭合或分断各大容量接触器（如柴油机起动接触器、空压机接触器等）的主触头。严禁带电插拔熔断器。

四、检修中拆装各电器、电机的部件以及各接线端子时，必须先停机并断开蓄电池闸刀开关后再进行操作。

第七节 收尾工作

第二十八条 配合做好三项设备的测试检验工作。对途中三项设备不良的情况，应及时汇报。

第二十九条 按规定加足燃料、滑油、水、砂，领取备用油脂。

第三十条 执行“一检、二修、三给油、四擦车、五交班”制度。按分工范围做好机车检查、给油和自检自修工作。

第三十一条 填好机车交接簿，按规定进行交接，做到三交清：（1）机车预报修理项目清；（2）机车质量情况清；（3）机车工具交接清。（4）机车司机自检自修记录本

第三十二条 根据具体情况做好机车的防寒、防火、防溜措施，各类开关、闸刀、手柄放规定位臵，并锁闭门窗。

第三十三条 按规定办理机车交接手续。

第二章 内燃机车副司机

第一节 适用范围和上岗条件

第一条 适用范围：唐山中润煤化工有限公司铁路内燃机车副司机岗位

第二条 上岗条件

一、思想品德好，热爱并胜任本职工作。

二、身体健康，符合TB/T3091-2008铁路机车司机身体检查所要求的标准。

三、具有初中（含初中）以上文化水平，认真学习有关技术理论，严格进行实际操作的训练，掌握本职工作应知应会的内容，熟悉《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》的有关规章细则，熟悉并掌握中国铁路总公司、太原铁路局、开滦集团公司、唐山中润煤化工有限公司相关铁路作业规则、规定，经有关部门培训、考试合格后，才能上岗作业。

四、担当过轨作业的内燃机车副司机必须经过铁路监管单位的专门培训合格后方可进行作业。

第二节 安全规定

第三条 一般要求

一、副司机在工作岗位，应集中精神，精心地使用保养机车，不许闲谈、打闹，做工作以外的事宜。

二、副司机要严格按照有关行车规章操纵机车。

三、运行中发生紧急情况，乘务员应机智果断地采取一切可能的措施，避免事故减少损失。

四、运行中禁止在车身外或上部工作。

五、在电力区段或雷雨天气严禁上机车顶部作业。

六、副司机应严格执行唐山中润煤化工有限公司内燃机车自检自修相关管理规定，对自身负责的机车部位及时进行检查和维护保养。

七、副司机巡察机车过程中发现各种异常和故障时要及时汇报机务管理人员和机车检修人员，避免故障扩大化影响机车设备稳定。

八、在车站作业应注意不得侵入邻线，检查机车走行部时要密切注意邻线机车车辆动态，不准在车底下、钢轨上、枕木上、道心内坐卧站立、行走。跨越线路时必须做到“一站、二看、三通过”，严禁钻车底。

第四条 机车检查检修的注意事项

一、机车停机检修、检查时应拧紧手闸，并且在机车前后打好止轮器。

二、副司机在工作时应穿戴和使用劳动保护用品；在对各电气柜和机器间检查或巡视时禁止戴眼镜；在车下及机器间内工作必须戴安全帽；严禁跨越地沟。

三、上下机车时应手把牢、脚站稳、面向机车，注意人身安全。

四、到机车上部工作时，应先与司机室内人员联系好，要站稳抓牢，防止鸣笛，滑倒摔伤。上下车应注意有无障碍物和邻线上移动的车辆。

五、起动柴油机、移动机车必须由有资质的乘务员操作。起动柴油机时，必须有一名乘务员在紧急停车位臵防护。移动机车时，必须有一名乘务员在副司机位臵进行瞭望。

六、在检查机车上各旋转部件时，严禁身体正对旋转部件。

七、进入动力室检查时，车门要随开随关，不准跨越转动部件。

八、乘务员对各机器间的巡视检查周期应小于2小时。当有柴油机大负荷运转、空压机长时间工作、部件存在故障等特殊情况时，应缩短对相关部位的巡视周期或进行连续监视。

九、乘务员在巡视检查各机器间时，一定要28

站稳抓牢，注意线路周边环境，防止发生意外。机车在行进中尽量避免巡视检查各机器间，如果在机车行进中发现异常状况，应视情况采取适当措施停车，待列车停稳后再进行检查和处理。

十、在拆卸内部有弹簧或可能有风压、油压的部件时，必须先排出压力，并将身体躲开。

第三节 操作前的安全准备

第五条 出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。

第六条 按时参加班前会，认真听取并记录安全注意事项及当天工作计划。

第七条 出勤时，应按规定整洁着装，携带上岗证。班前会后要向机务负责人报到，听取机务负责人传达机车运用及保养注意事项。

第四节 安全确认

第八条 班前安全确认

一、确认是否按规定时间报到出勤,本人签到。

二、确认是否充分休息，严禁班前饮酒。

三、确认是否按规定参加班前会、听取安全注意事项。

四、确认是否按规定整洁着装、携带上岗证，人员齐全。

五、作业前，确认劳动保护用品、作业工具是否齐备良好。

第九条 班中安全确认

一、对口接班，详细检查确认机车状态，做到心中有数。如有异常，及时汇报，及时排除故障，杜绝机车带病使用。

二、确认各种仪表及电脑显示数据是否符合运用要求。

三、确认消防器具是否齐全，作用良好。

四、起车前确认是否撤出止轮器，解除手制动；确认车上车下是否无人作业；确认作业计划，并二人次以上确认信号、道岔开通状态、做好呼唤应答、鸣笛动车。

五、挂车时确认停留车位臵，严格按照“五、三、一”车距离信号掌握车速。

六、信号瞭望困难地段必须提前采取措施，降速确认信号和行车环境，相互提示，鸣笛警告。

七、通过道口时，确认道口行人车辆动态和道口信号。

八、确认天气是否影响正常作业，雨雪雾天应严格按照相关作业措施执行。

第十条 班后安全确认

一、确认人员是否齐全。

二、确认工作完成情况，工作完毕进行工作总结。

三、对班中发现的安全隐患，确认是否采取处理措施。

四、认真填写记录，确认各种记录是否完整、准确。

五、确认作业现场及设备是否清扫整理干净，不留隐患。

第五节 操作顺序和正常操作

第十一条 机车交接

一、了解值乘机车技术状态、停留股道，领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品，办好燃料交接手续。

二、按分工范围、规定顺序对机车进行全面检查、试验、给油。对机车汇报修理项目进行复查。按规定顺序对走行部、动力室、电器室、冷却室、司机室、基础制动、传动装臵等部件进行检查、给油。检查防护用品、工具、油脂、棉丝、保险、灭火器等应符合运用要求。配合司机做好有关安全防护工作及进行电气动作和各种机能试验。确认并补足燃料、油脂、水、砂。

三、内燃机车在出库前25 min，由司机亲自启动柴油机。启机前油、水温度必须符合规定，31

并进行甩车。启机时，副司机应站在紧急停车装臵处观察柴油机升速情况，并进行柴油机转速试验。启机后对柴油机各部、辅助传动装臵及各辅助电机进行巡视检查。

第十二条 出库

机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至接近警冲标处停车，要道准备出库。

（一）确认出库信号、道岔开通信号、道岔标志的显示是否正确，进行呼唤应答，鸣笛动车出库。

（二）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况。严格遵守速度规定。

第十三条 挂车

一、挂车时严格执行货物列车二停一挂（旅客列车执行一停一挂）制度：即在警冲标外方一度停车。确认有无脱轨器、防护信号，而后按十、五、三、一车距掌握速度，实行呼唤应答和鸣笛回示。距脱轨器、防护信号或车列前10m处必须停车，确认停留车位臵及脱轨器、防护信号撤除后，并根据调车员指令进行连挂。

二、挂车后，再次检查机车走行部主要部件。

三、副司机再次巡视动力室（机械间），开放轮缘喷油器，锁好非操纵端门窗。

四、按规定办理货物列车货运票据交接，并妥善保管。

五、放臵好各按钮和手柄位臵。非操纵端控制电器各开关均应臵于规定位臵并锁闭。

第十四条 发车

一、起动列车前，做到两人及其以上确认出站（进路）信号或书面行车凭证、调度命令、发车信号（发车表示器）、道岔位臵，正确后缓解列车制动，鸣笛起车。

二、列车起动后，进行后部瞭望。

三、出站后，副司机记点。第十五条 途中作业

一、认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全、正点。遇有天气不良辨认信号困难时，禁止臆测行车。各种信号两人确认，主体信号实行“两两制”，做到瞭望不间断。

二、在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、进出站等处所时，应按规定鸣笛。遇有信号显示不明或危及行车、人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

三、按规定执行动力室巡视、操作（监控器）和汇报制度（第一次巡视后应详细汇报电气、动力、冷却室各部的工作状态及有关压力、温度，以后的巡视只对不良部件作汇报）。

（一）内燃机车对机械间及走廊巡视检查，由副司机负责，在停车时进行。

（二）巡视检查时机 1．由副司机掌握，利用停车待业时间进行巡视。

2．发生异音、异状时，司机应立即停车，副司机应及时检查。

（三）巡视检查项目

柴油机、增压器、牵引发电机、液力传动内燃机车液力传动箱、辅助传动装臵、空气压缩机、辅助发电机、牵引电动机的通风机等运转是否正常；油水管路有无漏泄；水箱水位和各仪表显示是否正常；整流柜、空气压缩机降压起动电阻等大容量电气设备是否正常。

（四）服从命令，听从指挥，正确使用三项设备。

（五）进站停车应严格遵守各项限制速度，并进行警惕呼唤，列车停妥后记点。

（六）车停人下，按分工检查机车，注意人身安全，（七）乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

第十六条 调车作业 机车副司机要熟悉《车站行车工作细则》（以下简称《站细》)及有关规定，熟记站内线路(包括专用线)、信号以及各种标志等站场情况。

一、作业前应使监控器转为调车作业状态（作34

业完毕及时退出）。调车要有作业计划、线路示意图（行规指定站除外），要认真听取、核对、传达调车计划。采用无线电平面灯显调车指挥系统进行调车时，作业前应进行试机，根据信号显示和语言提示的要求进行作业。

二、没有计划、计划不清不准动车，变更计划必须停车传达，信号中断或不清应立即停车。调车司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外）。

三、时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行要道还道制度。使用调车色灯信号机进行调车作业的车站，机班必须由近及远，依次确认调车信号及道岔位臵。

四、调车作业中应严守道岔、线路、信号显示规定的调车速度，天气不良时，要降低调车作业速度。越出站界和跟踪出站调车必须两人确认凭证。

第十七条 终点站作业及到达入库

一、列车到达终点站，需机车乘务员摘钩时，应做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，并挂好风管防尘堵，及时检测机车轴温。

二、机车入库时，严格执行要道还道制度，两人确认道岔和信号后方可鸣笛动车，并按规定速度走行。到达站、段分界点一度停车，签认入段时分，了解段内走行经路后向司机汇报。

三、机车在厂内走行，应执行要道还道制度，确认道岔、股道信号及开通信号，严守走行线路的规定速度。调车作业速度：牵引运行最高不得超过40km/h，推进运行最高不得超过30km/h。在尽头线上调车应保留10米安全距离，遇特殊情况，必须接近10米时要严格控制速度。

第六节 特殊操作及应急处臵

第十八条 库内作业应认真厉行呼唤应答。试闸、库内动车时要确认有关工作人员已离开机车，加强瞭望，先鸣笛后动车（试闸）。上、下机车不准飞乘、飞降，不准跨越地沟。运行中不准将身体超越限界。运行中应将司机室侧门关闭。

第十九条 接班应检查灭火器必须完整、有效，发现铅封不良时应及时汇报。

第二十条 机车在运行途中发生故障时，严格遵守中国铁路总公司《机车运用管理规则》的相关要求，并特别注意下列事项：

一、处理故障时，严禁盲目切除保护装臵，严禁盲目强迫起机，严禁盲目扳动供油拉杆，严禁盲目乱用熔断器。

二、运行中发生接地、“放炮”时，未判明情况前禁止加负荷。

三、因差示压力计动作而使柴油机停机时，36

在未判明原因前，严禁盲目起机，不准立即进入动力室打开曲轴箱检查孔盖。

第二十一条 列车发生火灾时的处理办法

一、采取措施，使列车尽快停车。

二、配合有关行车人员按规定进行火灾处理。第二十二条 内燃机车防火规定

一、熟知防火知识，掌握火灾扑救方法，会使用各种灭火器材。

二、内燃机车在运行中，要加强对各机械间及走廊的巡视检查，特别是在机车大负荷运转、空气压缩机频繁工作时，必须对柴油机、主发电机或液传箱、整流柜、辅助发电机、电气室及相关电器柜、风泵排气管、风泵降压起动电阻等部位加强巡视，发现异常情况要及时处理。

三、经常保持机车清洁，司机室、前后机室、冷却室、动力室、电气柜等处无油垢、杂物，新旧棉丝、抹布应放进固定容器并加盖。各种油桶、擦车用的刷子、墩布应放在指定地点，禁止乱扔、乱放和烘烤。及时消除各部漏油处所。

四、机车上禁止携带汽油、酒精、稀料、油漆、丙酮等易燃易爆品。因工作需要带汽油、酒精、稀料、丙酮等上车作业时，要特别小心，用后送下机车，并擦净残迹。严禁用类似以上易燃的溶剂擦拭机车。

五、在内燃机车上任何部位及车下地沟内严37

禁吸烟。

六、在机车上进行熔焊时，要停止柴油机运转，断开机车电源。

七、严禁用明火检查机车或烘烤冻结处所。严禁在柴油机、空气压缩机、电炉上烘烤棉丝。

八、机车上各熔断器应符合图纸标定规格，验车时加强检查，保证熔断器与熔断器座安装牢固，接触良好。乘务员在机车运行中要注意对各熔断器温度的检查，如果发现过热现象应及时处理。熔断器烧损时要认真记录，并查明原因，排除故障或确认无异常后再更换相同规格的熔断器。

九、定期检查清扫蓄电池、电气间、电气柜。经常检查、清扫各电机、电器和电气线路，紧固松动接点，包扎破损绝缘，打磨接触器触头，及时清除一切接地、虚接、短路现象及不良处所，严禁私自加设电气明线。

十、禁止采用垫起柴油机机油加油口盖来调整柴油机真空度，柴油机各防爆阀作用必须良好，差示压力计液面高度应符合规定，触针、导线应良好。差示压力计作用后，未查明原因禁止起动柴油机，也不要立即开机器间门和打开曲轴箱检查孔盖，以免着火。

十一、按规定进行柴油机甩车，甩车时必须打下紧急停车按钮，绝对禁止开燃油泵。

十二、使用预热锅炉时，应确认水位及有关水阀位臵，防止干烧锅炉。随时注意出水温度（看预热锅炉顶部温度计），看管人员不得离开。

十三、机器间温度高时，乘务员应注意开通风机通风。百叶窗非自动控制的机车，在水温较高或上升较快时，也要注意及时打开百叶窗。

十四、行车时要关闭所有车门，防止外界火源飞入车内。机车进入防火易燃区段，禁止停机，以免再起动柴油机时引起火灾。牵引易燃品、爆炸品、油罐等列车时，必须加挂隔离车，严格执行有关规定，注意平稳操纵，防止车辆剧烈冲动。

十五、行车中乘务员应注意瞭望，当线路上有明火时要立即停车，将火熄灭再通过；在通过蒸汽机车清灰地沟时要提高警惕，防止未熄灭的煤炭引燃泄漏的油脂，尽量避免机车在灰斗上方停留。

十六、机车运行中，加强线路瞭望的同时，也要注意瞭望机车前部和后部各机器间及走行部，瞭望所牵引或推进的车列，发现火灾隐患，立即采取措施，及时消除。

十七、严禁闲杂人员登乘机车，调车员在机车上严禁吸烟。

十八、对微波炉、空调器、取暖设备使用的特别要求：

（一）非机车购进时配臵的取暖设备，严禁39

在机车上使用；

（二）严禁在机车起动发电机停止发电时使用以上三种设备；

（三）乘务员在使用取暖设备之前必须查看其发热部分与周围物体之间的距离，保证不至于引燃周围物体；

（四）在电暖气开启时，机车上必须有乘务员监护。

十九、机车发生火灾的处理方法

运行中，内燃机车一旦发生火灾，乘务人员要沉着冷静，果断地采取有效措施，力争把火灾损失减到最低限度。

（一）迅速停止柴油机工作（消音器着火时除外），并及时切断电源。

（二）立即鸣示火灾报警信号，及时报告调度（可以使用一切可以利用的通信手段），并利用机车上的消防工具进行灭火自救。

（三）当火势较大，一时难以扑救时，应尽可能将列车停在便于救援和便于旅客疏散的地点，必要时可采取列车分离措施。同时注意避免火势蔓延到外界引燃外界物体扩大火灾。

（四）当列车停在坡道上时，应按《技规》规定做好防护。

（五）当火灾威胁蓄电池组时，必须断开蓄电池闸刀，取下熔断器，将蓄电池组连线拆除，40

然后将蓄电池箱门关好。

（六）火灾扑灭后，应认真细致地检查设备损坏情况，如果机车能维持运行，应将损坏处所处理好，否则请求救援。

第二十三条 防止触电的操作方法

一、乘务员、检修人员在检验、维修电气线路时，必须坚持单手操作的原则，严禁双手同时操作，更不准湿手操作；

二、电传动内燃机车在柴油机加载后，严禁乘务员晃动或碰触检查机车主电路各电器及线路；

三、严禁乘务员、检修人员在运行和检修中强行手动闭合或分断各大容量接触器（如柴油机起动接触器、空压机接触器等）的主触头。严禁带电插拔熔断器。

四、检修中拆装各电器、电机的部件以及各接线端子时，必须先停机并断开蓄电池闸刀开关后再进行操作。

第二十四条 严寒季节操纵及注意事项

一、在防寒过冬期间，接班后，除认真执行本规程第7条的规定外，还应注意检查机车有无冻结处所，各防寒装臵是否齐全有效。

二、内燃机车关好门窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及41

预热锅炉冻结。

三、内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后，无法再启动时，必须及时放尽柴油机、冷却单节、热交换器和各管路内的冷却水。

四、机车具体防寒措施和实施方法按照唐山中润煤化工有限公司运输部《内燃机车防寒管理办法》执行。

第七节 收尾工作

第二十五条 配合做好三项设备的测试检验工作。对途中三项设备不良的情况，应及时汇报。

第二十六条 按规定加足燃料、润滑油、水、砂，领取备用油脂。

第二十七条 执行“一检、二修、三给油、四擦车、五交班”制度。按分工范围做好机车检查、给油和自检自修工作。

第二十八条 填好机车交接簿，按规定进行交接，做到三交清：（1）机车预报修理项目清；（2）机车质量情况清；（3）机车工具交接清；（4）机车自检自修记录本

第二十九条 根据具体情况做好机车的防寒、防火、防溜措施，各类开关、闸刀、手柄放规定位臵，并锁闭门窗。

5.高处作业安全操作规程 篇五

（1）凡参加高处作业人员必须经医生体检合格，方可进行高处作业。对患有精神病、癫痫病、高血压、视力和听力严重障碍的人员，一律不准从事高处作业。

（2）凡参加高处作业人员，应在开工前组织安全学习，并经考试合格。

（3）参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、系好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，并要认真做到“十不准”：一不准违章作业；二不准工作前和工作时间内喝酒；三不准在不安全的位置上休息；四不准随意往下面扔东西；五严重睡眠不足不准进行高处作业；六不准打赌斗气；七不准乱动机构、消防及危险用品用具；八不准违反规定要求使用安全用品、用具；九不准在高处作业区域追逐打闹；十不准随意拆卸、损坏安全用品、用具及设施。

（4）施工人员必须树立牢固的风险、危险意识，这一点对保护自身和他人的安全十分重要。因为风险，危险普遍存在于高处作业整个施工过程中。任何看似平常的小事、小活，里面都存在着危险。例如：一个青年工人只顾在高处串一块跳板，就献出了年轻的生命，原因是骑在跳板上串跳板，一头串下另一头把他撅起来，摔到零米，当即死亡。再如，在某30万kW机组施工现场，一名临时工图方便，紧靠起重机吊物附近小便，结果固吊物撞倒设备，把他砸成重伤。

多年的实践证明，真正危险场所，技术复杂的及危险性施工项目历来很少发生事故。其原因是人们都认识到它的危险性，所以无论在措施，交底及组织施工上都认真，因而避免了事故的发生，而在那些看似非常平常的小事、小活，甚至在根本 “不能”、不该发生事故的地方，却屡屡出现恶性事故。这充分说明，牢固的危险意识对避免事故的重要作用。因此，每个施工人员千万不要忘记的教训，在从事任何作业时，哪怕叫你搬一块砖头或登梯子换一个灯泡，都要想到可能出现的危险，都要采取可靠的防护措施，只有充分认识到危险，才能确保实现安全。

（5）认真检查脚手架、踏脚板、临时爬梯，是否符合规定要求，钢丝绳、卸扣、链条葫芦等起重工具是否安全可靠，吊装机械的安全装置是否齐全和灵敏有效。

（6）高处作业人员随身携带的工具应装袋精心保管，较大的工具（如手锤、千斤顶等）应放好、放牢，施工蔚蓝色域的物料要放在安全不影响通行的地方，必要时要捆好。

（7）施工人员要坚持每天下班前清扫制度，做到工完料净场地清。

（8）吊装施工危险区域，应设围栏和警告标志，禁止行人通过和在起吊物件下逗留。

（9）夜间高处作业必须配备充足的照明。

（10）必须认真执行国电公司有关安全设施标准化的规定，并要与施工进度保持同步，如果不能与进度同步再好的安全设施也无济于事。

（11）尽量避免重叠作业，必须重叠作业时，要有可靠的隔离措施。

（12）加大安全工作中的技术含量，发挥安全技术措施对安全施工的保证作用，认真做到，有施工项目就有安全技术措施，有安全技术措施必须有交底，而且参加交底的人都要本人签字。

（13）对带电、重要危险性作业，必须严格执行安全施工作业票制度。

（14）在高处吊装施工时，密切注意、掌握季节气候变化，遇有暴雨，六级及以上大风，大雾等恶劣气候，应停止露天作业，并做好吊装构件、机械等稳固工作。

（15）盛夏做好防暑降温，冬季做好防冻、防寒、防滑工作。

（16）重要的施工项目，必须实行全员、全方位、全过程管理。工期长，难度大，高处作

业危险因素多，施工人员集中，作业位置经常变化，技术复杂、多工种配合、多单位合作，在这种复杂的施工条件下，必须实行动态管理，跟踪监察，认真发挥安全保证体系作用。

（17）高处作业必须有可靠的防护措施。无可靠的防护措施绝不能施工。特别在特定的，较难采取防护措施的施工项目，更要创造条件保证安全防护措施的可靠性。在特殊施工环境安全带没有地方挂，这时更需要想办法使防护用品有处挂，并要安全可靠。

6.爆破作业安全操作规程 篇六

一、穿爆作业一般规定

l、爆破作业严格执行《爆破安全规程》和《民用爆炸物品安全管理条理》的有关规定。

2、爆破开工前，凭相关手续到当地公安机关办理爆破施工审批手续，得到公安机关的爆破许可方可领取爆炸物品开工。

3.爆破作业人员必须经专门的技术、安全培训，经公安部门考试合格，持有《爆破安全作业证》方可上岗作业。

4、作业前必须佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋，严禁穿带铁钉鞋、易产生静电的化纤衣服和班前饮酒作业。

5、深孔爆破、硐室爆破、拆除爆破和控制爆破，由爆破工程师按照“安全作业证”规定相应级别和作业范围编制《爆破设计说明书》和《爆破施工组织方案》，经公司总工程师审核，报请有关部门审批或安全评估，方可爆破施工。

6、矿山或工程岩土深孔爆破，在穿爆作业前，每个爆破区按照《爆破设计说明书》确定的爆破安全技术下达《爆破作业指导书》，做好作业分工和技术指导布置工作。

7、爆破作业必须严格按《爆破作业指导书》要求进行作业，听从穿爆组长和爆破工程技术员的指挥，并接受安全员的监督。

8、爆破作业如遇到与《爆破作业指导书》不符，或存在严重威协安全作业的情况，应报告爆破工程技术人员和有关领导，由爆破工程技术人员作修改爆破方案后，再进行作业。

9、禁止在大雾6级大风、暴雨或雷电天气中进行爆破作业。装药作业中，严禁携带火柴、打火机等引火物品，严禁在作业场所吸烟。

10、大雾、6级以上大风、暴雨或雷电天气不许爆破作业。

11、有下列情形之一的严禁进行爆破作业：

炸药过期变质、无雷管编码或超期、爆材性质不详、水孔装不抗水炸药、特殊地质构造或地形变化大的炮孔装药不采取控制措施、安全环境复杂不采取控制爆破技术、露天与井下采矿同时爆破、临近二个矿山起爆不沟通、有塌陷或滑坡危险的情况。

12、采矿许可到期、越界开采、上级主管部门责令停产整顿的矿山禁止爆破作业。

二、爆破操作过程安全规定

（一）、钻孔与验孔

1、钻孔

(1)钻孔前，必须将爆破区地表、崖体边檐线清理，检测爆区安全环境，确定爆破方法，进行钻孔设计，方可布孔。

(2)布孔应避开岩石断裂带、厚泥夹层，头排炮孔留下钻机安全作业崖边距≥1.5m。

(3)将标定炮孔编织袋定位，用测量仪器准确标孔，不得估量标孔，将炮孔孔深、倾角、方向用塑料标签标注后装订在编织袋上。

(4)布孔时，要求爆破工程师与钻孔负责人一同操作，布孔结束，工程师现场绘制布孔图，进行钻孔技术交底。

(5)钻孔前，必须将空位附近的碎石、泥土清除干净，按照设计的孔深、角度确定孔位后再行开钻，深孔应钻至一定的长度后，检查一次倾角，直至钻孔完毕，用编织袋装上岩粉封盖炮孔。

2、验孔

(1)爆区钻孔结束，爆破工程师与钻机负责人对照布孔图进行成孔检测，要逐一进行清孔和验孔，记录孔深、孔距、排距和倾角，上述爆破参数与钻孔设计有变化，进行适当废孔补钻，计算单孔装药量和装药品种，提出爆材审批和领用计划，爆破工程师设计爆破作业指导书。

(2)装药前，爆破员在验核孔深，发现堵孔进行处理。

（二）爆破作业准备

(1)爆破员准备好爆破作业所需的器具和材料：

测孔米尺、工具袋、胶布、透孔杆或锤，炮杆、铁锹、刨镐、起爆主线、起爆连接小线、警戒旗、警戒带、对讲机、报警器、起爆针、起爆器、电雷管测试仪、提水桶、填料塑料袋、灌装填料漏斗、雷管暂存箱、苫布、导爆四通、各种爆破记录等。

(2)根据起爆方式、装药方法不同，适当选择上述器具和材料携带爆破作业。

（三）作业分工与技术交底

(1)爆破作业前，由穿爆组长现场组织爆破员、安全员列队。

(2)由爆破工程师进行爆破安全技术交底，穿爆组长给每个爆破员做作业分工。

(3)交底会结束，爆破员在作业分工明细表和爆破作业指导书上签字。

（四）爆破器材领取、分发、保管

1、爆破器材实行配送制，由爆破工程师、安全员、爆破员在运抵爆破现场的爆材运输车上领取爆破器材，会同押运员一起清点爆破器材品种、数量、规格是否与领用计划相符，查验爆材质量，确认无误分发爆材。

2、爆破员根据爆破技术交底，按照每个炮孔装药量和炸药品种，将炸药搬运分发在炮孔两侧，领取分工作业所需雷管。

3、剩余雷管放置于雷管暂存箱内，箱实行双人双锁制，安全员和临时兼任保管员的爆破员各执钥匙看管，炸药堆与雷管暂存箱之间相隔25m以外，炸药堆、雷管暂存箱与装药作业点之间相隔25m以外。

4、填写爆炸物品领取、使用、退库明细表，押运员、爆破工程师、穿爆组长分别在明细表和出库单上签字。

5、搬运爆破器材中不得扔、砸、撞，应轻拿轻放。

6、爆破员领取的管材禁止放置在炸药箱或袋上，应放置在工具袋内妥善保管，不许乱丢乱弃，剩余爆材退给临时兼任保管员，不得私自处理。

（五）装药警戒

装药前，由爆破工程师划定装药安全警戒，爆破员将警戒旗插在警戒线位置，清理装药区内无关员和可移动机械，通往爆破区的路口设置隔离带，禁止无关人员和可移动机械进入。

(六)装药、起爆体加工置入

l、装药前，爆破员用米尺查验是否堵孔后装药，根据炮孔含水情况装入抗水或不抗水炸药。

2、先将炮孔超深段装药，装药到位停止装药，加工起爆体。

3、起爆体置入：

(1)若使用导爆索起爆网路，将起爆药包捆扎在导爆索一端，再慢慢下入炮孔定位。

(2)若使用导爆雷管起爆网路，每个炮孔应使用两只毫秒雷管组成复式网路，即：先将一发孔内雷管与起爆药包组装成起爆体，再将加工好的起爆体放入炮孔超深段装药上，另一发孔内雷管与起爆药包组装成起爆体后，放入到炮孔上装药段1/3处。

(3)若使用电爆网路，用电雷管测试仪逐发检测电雷管导通和阻值误差，发现阻值误差大于±0.3Ω，剔除阻值差大的雷管，注意在同一起爆网路应使用同厂、同批、同型号的电雷管，经检测合格的电雷管与起爆药包捆扎成起爆体，根据雷管脚线长短和起爆网路联接形式，确定起爆体放入炮孔内的位置。

4、每个炮孔装药操作过程：倒药→下入起爆体→倒药→下入起爆体→倒药。

5、装药安全注意事项：

(1)含水炮孔，应用绳勾吊起药卷一端，慢慢系入水面，靠药卷自重沉降上下药卷接触，不许掉入石块隔断药卷。

(2)装入粉状炸药，倒药不能过快；防止炮孔空气隔断堵塞，粉状炸药结块时，用木板或石块将炮孔遮盖一半倒药，结块大的炸药用手或木棒轻轻敲碎后装入炮孔。

(3)出现装药堵塞时，在未装入起爆体或距离装入起爆体以上0.5m处，可采用炮杆处理，起爆体堵塞或带有起爆体炸药段堵塞炮孔，严禁用炮杆透孔处理。

（七）填塞

1、填塞前，负责填塞的爆破员用米尺或炮杆测量填塞高度是否满足于技术交底规定的安全填塞长度要求，一旦发现异常情况，立即报告爆破工程师和穿爆组长，进行补药、掏药或孔口防护处理。

2、填塞料选择钻孔排出岩粉，禁止使用石块（块度大于30mm）和易燃材料填塞炮孔。

3、含水炮孔用碎石堵塞炮孔，一边排水一边倒入碎石，将起爆线拽在炮孔一侧，在炮孔另一侧用炮杆轻轻捣实填塞段。

4、水平孔、缓倾斜孔填塞时，每放入一节炮泥卷或带有填塞料塑料卷后，用炮棍将炮泥卷轻轻送入孔内，然后捣烂压实。

5、填塞要十分小心，不得破坏起爆线路，禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆体。

6、禁止拔出或硬拉引出炮孔的导爆索或导爆管。

（八）起爆网路联线

l、装药与填塞结束，现场清理完毕，发出第一声预警信号，爆破区除联线人外，无关人员及爆炸品车辆撤离，交叉作业停止，扩大安全警戒范围，按照设计起爆网路敷设图进行联接起爆网路。

2、在进行爆破网路联接时，应防止塑料导爆管拉细、拉断、变形和打死结，引出炮孔导爆索与主索起爆方向连成钝角。

3、地表微差起爆时，传爆雷管结点最多捆扎起爆导爆管不许超过30根，胶布缠绕传爆连接点至少3层以上，缠绕紧固牢靠。

（九）起爆警戒

l、按照爆破设计确定的警戒范围和现场负责人指令，负责警戒人员从装药警界线开始，向外清理无关人员、和可移动设备，封锁交通要道，负责警戒人员将警戒旗拔下，到达指定警戒点坚守岗位，警界线插上警戒旗，各警戒点互相通视并与起爆点用对讲机保持通讯联络。

2、由爆破工程师、安全员、联线爆破员复查起爆网路敷设质量和可靠度，查验起爆网路实行“六查”工作：即一查：起爆顺序与设计是否相符（防止后爆炮孔与先爆炮孔延迟时间超长，导致岩体先爆炮孔形成的爆破漏斗改变了后爆炮孔抵抗线，炮响出现飞石）；二查：是否漏联；三查：连接点捆扎质量和松紧度；四查：网路中的导爆管是否有刺破、打结和进水；五查：孔内、地表雷管段别与地表微差起爆间隔时间是否出现差错；六查：确保网路传爆的安全防护是否到位。

3、确定起爆网路连接可靠，用装石粉编织袋或石块覆盖地表连接点。

4、起爆前，查验岗哨布控。警戒区撤离、受保护对象处置、起爆站安全位置、起爆器检验，再从总网路起爆端向起爆站连接 起爆主线。

（十）起爆

l、经检查确认起爆网路无误，所有警戒人员报告爆破作业现场及安全距离范围之内无人和其它机械设备，具备起爆条件，然后负责起爆的爆破员将有关情况报告穿爆组长，并请示起爆。

2、穿爆组长用对讲机再次联系各警戒岗哨注意警戒，拉响起爆预警信号，穿爆组长下达倒计时起爆命令：“5、4、3、2、l”起爆，起爆员听到起爆预警信号后，起爆器开始充电，听到起爆指令后，摁下起爆电钮接起爆。

3、炮响后，在未发出解除警戒信号之前，警戒点岗哨应继续警戒，除爆后检查人员外，不许任何入和车辆进入危险区。

（十一）爆后安全检查

l、炮响后，等待炮烟散尽，穿爆组长带领爆破员、安全员、爆破工程师对爆破作业区进行全面认真地检查，确认无拒爆、盲炮和险情，即发出解除警戒信号，警戒岗哨撤掉警戒旗和警戒隔离带，警戒人员撤回。

2、爆后检查发现拒爆、盲炮，立即通知现场负责人或工程技术人员，查明拒爆原因，并通报单位领导，能够采取措施现场立即解决的，处理前应扩大警戒范围，无关人员不准接近警戒区。

3、处理拒爆有重大安全隐患，一时难于解决的，要在拒爆爆区设置警告牌，圈定警戒范围和拉上警戒带，不许其他作业进入拒爆区工作，立即研究拒爆处理方案，报单位领导批准，选派有经验的爆破员、安全员、工程技术人员进行拒爆处理作业。此时，处理过程警戒不许撤离。

依据《爆破安全规程》规定：处理拒爆、残爆时，必须遵守下列规定：

①电力起爆发生盲炮时，应立即切断电源，及时将盲炮短路。采取检测、捋线、找出漏联、错连、短路、断路、虚连接头，重新联接网路起爆。

②导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮，检查网路是否破损或断裂，经修复及检查重新起爆。

③发现残孔和漏联拒爆孔，严禁用镐刨或从炮孔中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出雷管。

④处理拒爆的炮孔爆炸后，爆破员必须详细检查炸堆，收集未爆的雷管和炸药。

⑤在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

⑥处理拒爆孔作业，必须在工程技术人员或有经验的爆破作业人员指导下进行，并应在当班处理完毕，如果当班未能处理完毕，当班爆破员必须在现场向下一班爆破员交接清楚。

⑦拒爆处理后，处理者填写拒爆处理卡，说明产生盲炮的原因、处理方法、处理结果、预防措施。

（十二）剩余爆材回库与填写记录

1、清点剩余爆材，填写剩余爆材退库单——“爆炸物品领取、使用、退库明细表。

2、将回库爆材与配送爆材车上的押运员交接，对照“明细单”将退库爆材装车。装车结束，押运员和临时负责保管爆材的爆破员在“明细单”签字，押运员将“明细单”作为退库单返回药库。

3、爆破员在安全员监督下认真填写爆破记录。

4、销毁炸药包装物和残余导爆管。

（十三）爆后总结

l、由穿爆组长召集爆破作业人员现场列队分别由爆破工程师和穿爆组长总结爆破作业指导书执行情况；执行作业分工情况；施工、技术、安全、爆效等存在的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施，总结经验和教训。

2、穿爆组长询问参加爆破作业人员，是否有持续改进意见，对此次爆破作业组织存在哪些不足等。

7.大件运输装卸作业安全操作规程 篇七

爆破物品的领取、运输和储存安全操作规程

应建立爆破器材收发流水帐、三联式领用单和退料单制定定期核对目,做到帐物相符

1、爆破器材须由爆破器材押运员领取,其必须持有公安部门颁发的上岗证书并且身体健康、责任心强.2、爆破员领取爆破器材必须经班（组）长或当班领导批准,领取数量不应超过当班计划用量,使用量要详细记录,使用与剩余的数量总和要与领取数量相符,剩余的炸药应该当班退回入库.3、爆破器材的运输按规定办理有关手续后,向运达地点的地县、市公安局申请领取《爆破物品运输证》,凭证运输.4、运送爆破器材的车、船,除驾驶人员及押运人员外,其他无关人员不许乘坐.5、搬运爆破器材的人员须由工地领导指定,运送期间,严禁饮酒,搬运爆破器材的人员应彼此相距5～10m,禁止携带打火机,火柴等引火物品.6、搬运爆破器材上下车、船时,注意防滑,轻拿轻放,防止撞击,保证安全；在航行中,应避免剧烈的颠簸和碰撞.7、对变质和过期的爆破器材,及时登记造册,提出处理方案,不得运至工地使用,变质的炸药、雷管经报上级批准后由工地爆破工作负责人亲自指定专人处理.8、搬运爆破器材时,炸药与火具要分别搬运,雷管必须装入原盒搬运到作业地点,即使量少,也禁止揣在衣袋中.9、爆破器材必须储存在单独、安全可靠的仓库（工棚、船）内,并报当地公安机关备案.设立专人管理,专人负责,实行24小时专人看守.10、仓库（工棚、船）内储存爆破器材数量不得超过设计容量,炸药、雷管要分库存放,库内不得存放其它物品.11、严禁无关人员进入爆破器材仓库（工棚、船）内住宿或进行其他活动.12、库内必须整洁、防潮和通风良好,要杜绝鼠害.13、库内严禁烟火和明火照明,严禁用灯泡烘烤爆破器材.14、做好防火、防盗、防爆炸工作,配备好消防器材.15、如有爆炸器材丢失、被盗必须及时向上级部门报告,并报告当地公安部门.16、爆破器材进、出流动,帐物要相符,爆破器材应按其出厂时间和有效期的先后顺序发放使用.17、爆破器材仓库（工棚、船）要悬挂或张帖相应的安全标志和警示牌.18、凡有雷击地区,地面爆破器材仓库（工棚、船）应有防雷措施.

8.高空作业安全操作规程 篇八

高空作业安全操作规程

1、作业基准面距地面（或下一工作面）二米以上，且有垂直坠落可能的作业，均为高空作业。凡进行高空作业的人员必须遵守本规程。

2、进行高空作业的工作人员及进入高空作业区的一切人员，必须戴好安全帽、高空作业的安全带等，使用前必须有专人严格检查。

3、所有需要使用安全带执行作业的人员必须经过正确穿戴安全带，并由专人进行监督、检查。

4、在高空作业时,作业人员必须佩戴安全带并且100%的系挂到可靠的锚点上.不准将安全带绑在活动或不牢固的地方。

5、高处工作应一律使用工具袋。较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。

6、不准将工具及材料上下投掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。

7、双层作业时，上下层人员应取得联系，互相应错开位置。必要时，须设可靠的保护隔板或罩棚、防护网，上下层方可同时作业。不同工程多层同时作业时，应加强联系，防止物体落下伤人。

8、高空作业台、架的搭设和使用，必须符合技术要求，工作前，应仔细检查其是否牢固、可靠；安全用具和机械设备、工具等是否完好齐备，已损坏或有严重缺陷者，严禁使用。

9、对于高度低于2米的作业平台必须要有牢固的临边保护或扶手.10、在高处动火作业时,应使用防火毯接住火星和飞溅物.不允许飞溅物落到气体软管或气瓶上。

11、在6级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。

9.张拉作业安全操作规程 篇九

一、预应力钢筋张拉工必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗；必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区；张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。同时，张拉人员必须保持清醒头脑，精力集中、听从指挥，严格执行各项技术操作规程。

二、张拉作业前，技术部门必须提交安全交技术底书，进行仔细的安全技术交底书，进行仔细的安全技术交底工作；必须对钢绞线、锚夹具、千斤顶、高压油泵、压力表等认真校定、检查，对张拉机具、千斤顶等必须先检查，压力表、持压阀、油管等接头必须牢固。通过校验确定张拉表读数，确保安全方可投入使用。

三、在任何情况下，操作人员严禁站在预应力的两端延线上，避免钢绞线被拉断或锚具与千斤顶失效，为防止张拉时钢绞线应力不均匀，在整体张拉以前应单根调整初应力，张拉应力必须根据拉力与延伸率实行双控。

四、压表在开动过程中如发生震动、跳表等情况时，必须重新标定或更换，方能使用；耐油橡胶管必须耐高压，工作压力不得低于油泵的额定油压或实际工作的最大油压。

五、张拉过程中如发生很大声响或油压表突跳，露在锚具外面的钢丝松动，要卸下千斤顶，重新标定，才能继续张拉作业。

10.测井作业安全操作规程 篇十

3.1 井口工安全操作规程

1)到达施工现场首先平整场地和清理现场杂物。工作时必须穿工衣、工鞋，抬、抽、推、拉、接送、连接仪器或负重时，注意防止扭伤、拉伤肢体肌肉和伤手、砸脚及其它事故发生。

2)上井口安装滑轮时一定要戴好安全帽，防滑鞋。

3)天滑轮安装完毕要挂保险钢丝绳，地滑轮钢丝绳必须固定在井口转盘处，必须保证地滑轮固定安全可靠。

4)电缆钢丝磨损应及时包扎，预防电缆跳槽拉断。

5)井口作业需和绞车司机沟通时，必须使用规范的手势指挥绞车司机，禁止不熟练手语人员进行指挥，夜间施工井口照明必须达到绞车司机可视范围。3.2 绞车工安全操作规程

1)到井场摆正绞车，打好掩木并保证操作台视线良好。

2)在测井中，电缆下放速度应控制在2000米/小时～3000米/小时。3)测井施工时应与仪器操作员配合，保证电缆与仪器同步运行。如不同步应降低下井速度，避免电缆打结事故发生。

4)仪器遇阻后，起速应控制在600米/小时～800米/小时以下，挂特殊加重要平稳下放，慢停慢起，不准猛冲硬下。

5)绞车司机在起下电缆时，不准脱岗、乱岗，严格做到手不离刹把，脚不离离合器，眼不离井口，以保证施工安全。

6)测井过程中发现遇卡和油门突变，要先拉刹把松油门踏离合器，再摘开挡位。7)仪器起到井口停止时，不准离开岗位。特殊情况需离开岗位时，应摘开挡位，动力熄火。

8)遇有井口指挥人员语音不清、手势含糊的要立即停车，严禁提升和下放电缆。9)在裸眼井测井中，当仪器上提至表套附近时应该慢速上提，电缆运行速度应小于1000米/小时。

10)严禁绞车司机在仪器操作间吸烟。3.3 仪器操作岗安全操作规程

1)日常生产准备时，要检查仪器连线及井场外接交流电线路应无漏电现象，地线棒接地良好。

2)测井仪器下井后，监视测井过程中是否有异常，要集中精力观察仪器和电缆在井下运行是否同步，一旦发生遇阻、遇卡，要及时通知绞车司机停车并协助班长做出处理方案。

3)仪器到达井底，发现遇阻曲线时必须通知司机慢速提升电缆，使井下仪器在井底段不准长时间停留。

4)阴雨天作业或洗车后，必须用摇表对线路进行检查，测井前地线棒必须可靠接地。

5)测井完毕后，电源等开关必须放在安全位置。6)检查地面仪器给仪器供电时必须告知地面人员。3.4工程车司机岗位安全操作规程

1)准备期间要完成车辆的保养、送检和送修工作，确保车辆在生产前处于完好状态。

2)接到上井通知后，再次检查各种油料是否充足，检查各种证件和随车工具是否齐全。

3)两辆车要同时出发，连续行驶2小时必须停车检查，休息不小于10分钟并作例行检查。

4)行车路途中要文明驾驶，系好安全带，严禁超速，不得吸烟和打手机；遇到危险路段，必须下车查看，必要时有人指挥行进，不能带险通过。

5)根据井场情况和队长的指挥，摆放车辆，熄火；车辆的摆放以利于小队安全作业和突发情况时迅速撤离现场为主要目的。

6)班后会后，再次确认各种仪器工具已全部装车完毕后，锁好车门。7)填写相关车辆行驶、保养、维修记录表格。

8)不准私自将车交与无资质人员驾驶，不得拉乘不相关人员。3.5 测井现场安全操作通则

1)现场场地平整、各种施工设备摆放合理，符合安全规定。2)绞车距井口要大于20米，绞车打掩木，复杂井施工必须在绞车前挂保险绳。

3)测井车用电要有接地棒，电阻小于1Ω，接地棒要有效接地。

4)井口工在井口附近操作时应该防止落物落入井内，在工作期间要必须戴安全帽，注意防止井架掉物，保护自身安全。

5)在有天然气挥发的井场应该尽量避免使用烟火。

6)电缆上提或下放时，绞车后面严禁站人，严禁跨越和触摸电缆。绞车、井口滑轮运转时禁止加油和检修。

7)接外引电源要断电操作，带电作业必须有人监护，并带绝缘手套，电源闸刀、插头不能有缺损，保险丝符合标准。

8)在油井口作业应将井口盖好，工装口袋不得装工具和杂物，防止落物掉入井内。

9)井口工在井口作业时要站在滑轮两侧，仪器起至井口 300米之内，不准离开岗位。

10)当仪器在上提和下放过程中绞车工和井口工要随时注意井口及其周围情况变化，防止意外发生，并做出正确判断。

11)在有雷电等可能发生事故的情况下应依情况避免作业。

12)绞车工、仪器操作人员在电缆上提和下放时，要做到集中精力、谨慎操作，夜间井口必须安装工作灯。

13)收放电缆时，人应尽量远离转动的部件，如滚筒、导向器、滑轮、电缆等。必须有人在转动部位附近工作时，要集中精力加强注意力，人若疏忽大意可能造成丧失手指或手的事故。

14)接触移动的电缆时要带手套，以保护手不被伤害，如果电缆有断钢丝或接头，要用木板或采用其它物件间接接触控制电缆。不要踩踏在松弛的电缆上，电缆在收起时也不要跨越电缆，如果电缆突然绷紧是很危险的。

15)仪器连接作业需要多个支架，在起仪器下井前最好取掉仪器底部所有的支架，保留电缆头子端一个支架，这样做对人和仪器都较为安全。多个支架在仪器提升时因受力不均会左右摆或倾倒，影响地面生产人员的脚下安全和仪器安全。

16)在井口连接和拆卸仪器，生产人员要注意用规范的手势和清晰的语言指挥绞车操作人员起下仪器，多余的手势不要做，以免引起绞车操作人员的误解。

17)进行放射性作业，工作人员不得用徒手代替工具装、卸源，必须穿戴防护用品。放射源在井场放置必须采取防盗措施，设置防辐射标志。

18)按规定检查职责内应该检查的部位、物件；未经领导批准，不得擅自修改设备和改动工作程序。

19)有坍塌、掉块、阻塞的钻孔，在未处理好之前，应停止测井工作，夜间进行测井时，仪器、井口和绞车应有充足的照明。