道路工程施工技术管理现状及建议论文

道路工程施工技术管理现状及建议论文（精选12篇）

1.道路工程施工技术管理现状及建议论文 篇一

摘要：我国国土面积广大，公路工程建设里程长，市场发展空间大，从而吸引了大量资本进入公路建设领域。公路施工企业的增加，使得彼此间的竞争压力持续上涨。强化公路工程施工管理，提高企业竞争力和效益水平，是目前公路施工企业日常工作的重要内容。文章围绕公路工程施工管理有关问题进行探讨，阐述了公路工程施工管理的主要内容，强调了施工质量是工程管理的核心要素，倡导了科学化、规范化和制度化的管理理念。

关键词：公路；施工管理；措施

社会的进步，经济的发展，带动了交通运输事业的发展。我国改革开放几十年来，国民经济突飞猛进，作为我国交通运输的中坚力量，公路运输实现了蓬勃发展。公路项目建设规模、等级、长度持续增长。日渐完善的路网在国家经济发展和社会活动中发挥了至关重要的基础保障作用。公路施工工序繁多、规模庞大，涉及大量人员、物资、设备的运用，影响因素众多，对施工单位的技术含量和管理水平要求较高。随着我国市场经济体制改革逐步深入，施工企业间的竞争日渐白热化。加强公路施工管理，提高管理水平和效率，实现经济效益的最大化，是当前公路工程施工企业深入研究的课题。

1工程准备阶段的施工管理

工程施工是公路建设项目实施的主体，施工现场管理作为项目管理的主要和重要环节，对于工程项目的实施有着决定性影响。要做好工程项目管理，首先就要做好施工现场管理。公路工程涉及内容众多，必须做好充分的准备工作，施工开始后才能有条不紊，顺利实施。在公路工程施工开始前，施工单位要做好以下几方面内容：一是要做好制度管理。项目建设，首先要从制度着手，建立并实施一套切实可行、行之有效的科学规范的管理制度和章程。从日常管理到选人、用人，再到绩效管理等工程实施的各个方面，都要保障有法可依。二是要做好前期调研、勘察工作。施工单位要对施工现场周边进行补充调查，并将存在的可能会对施工造成负面影响的因素在平面图上标识出来。三是详细阅读施工设计，把握设计中心思想，对施工图纸中存在的问题进行排查、清理，做好定线和施工放样工作。四是编制科学的施工预算。工程预算要以施工协议和现场实际情况为基础，对工程实施所需成本进行科学的预测，保证工程据此实施既满足进度、质量要求，又能实现经济效益的最大化。五是做好技术管理工作，要按照岗位职责对施工人员进行前期培训，同时做好技术交底工作，确保技术人员、施工人员、管理人员对工程细节的把握与理解。六是要建立具有资质的工地试验室，为施工中各类检测、检验工作做好物质保障。七是编制工程施工技术图表。主要包括工程施工的工序流程图以及质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等各类技术图表。上述图表都要贴在墙上显著位置。八是编制施工方案。施工方案是施工的基础，必须确保其科学、准确、符合实际情况。施工方案的编制，要充分考虑现场条件、工程技术特点、工期进度、物资、设备、人员等方面的要求，要协调各类资源发挥最大能效，圆满实现工程质量、安全、经济等各类预订指标。

2做好各类资源的配置管理工作

公路工程施工是将各类资源、能源转化为公路产品的过程。涉及到的施工材料、机械设备和人员数量和种类都是十分庞大。这些资源的组合方案有许多种，如何找到最佳的配置方案，实现资源利用的最优化，进而实现经济效益和社会效益的最大化，无疑是施工管理的重点所在。公路工程施工是一个动态过程，不同的资源需求和资源储备状态，对于资源配置管理的要求也不一样，随着工程进展，施工现场的情况也在不断发生变化。施工单位必须坚持动态管理的思想，在符合施工设计和施工方案的大前提下，跟进项目进展，及时调整资源配置方案，确保满足施工现场人力、物力各类需求。

3做好施工设计的验证、校核

工程施工，一切都以设计图纸为依据。如果施工图纸存在错谬、与现场实际情况不符的地方，按之施工，就会产生不利的后果。轻者损害工程质量、效益，重则引发安全事故。鉴于目前施工设计市场鱼龙混杂、工程数量又多，设计质量缺陷无法完全杜绝的实际情况，施工单位必须高度重视施工图纸的设计质量，切实做好现场审核、检查工作。要认真核对施工设计是否与现场实际情况相符，发现问题及时与设计单位沟通，协调解决。防止产生不必要的设计变更，减少因为设计变更导致的工期延长、施工成本上升等问题。

4牢固树立质量第一的工作理念

工程质量是公路工程的生命线。施工单位必须高度重视道路工程施工质量，采取一切有效措施，确保工程质量参数全部达标。要做到这一点，首先在思想意识上就要深刻认识到工程质量的重要性，牢固树立“质量就是生命”、“质量第一”的工作理念，坚持把施工质量作为一切工作的核心，充分理解质量和效益、质量和安全间的密切联系。人是生产活动的核心。要坚持以人为本，通过规范化管理和科学的激励机制，充分调动、发挥管理人员、技术人员和施工人员的主动性、积极性，保证各项质保措施落实到实处。鉴于施工队伍不同人员间学历、经历、认识能力上的差异，采取分段化管理，针对不同层次的人员采用不同的管理方式、措施与目的。要营造质量至上的企业文化，通过打造全员质量安全生产意识，来感化、约束、规范、指导个人的行为，使之趋向有利于实现工程质量目标的方向发展。

5强化落实公路工程质量控制措施

5.1建立健全工程质量管理体系

公路工程质量管理是一项非常复杂的工作，任何一个细节做不好，都有可能导致工程质量下降，甚至产生质量缺陷。因此，必须坚持全面质量管理的理念，从机构设置、人员配置、物资保障等各个方面进行科学投入，确保质量管理力量的健全与完善。

5.2着重抓好工序管理

施工单位要采用分级管理的原则，指派各级技术人员和管理人员常驻现场负责工程施工现场的管理和指导工作，通过明确、规范、层次分明的岗位职责实现现场施工管理的体系化。同时，技术人员、管理人员位于第一线更加便于发现、解决、处理施工过程中的问题，提高施工效率。

5.3加强技术管理

公路施工涉及到多项施工技术和质量保障措施，这些措施执行的好坏，落实结果如何，都直接关系到公路施工质量。施工单位要严格遵循技术标准和作业规范，未经技术人员允许，不得改变作业内容和要求。

6加强对工程质量病害的整治、防范

公路工程施工有多种常见质量病害，比如桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。这些质量病害的存在，严重影响着工程质量安全。技术人员通过深入分析质量病害的产生机理，查找形成原因，进而采取针对措施，可以有效防止其发生或降低影响，使得工程质量得到保障，整体水平得以上升。

7结束语

随着我国经济发展水平的进一步提高，交通运输需求的不断增大，公路建设事业势必会获得更大的发展。道路施工企业要牢牢把握宝贵的发展契机，与时俱进，开拓创新，加强施工管理，提高技术水平，严格控制施工质量，增强市场竞争力，推动企业的健康可持续发展。

作者:林衍群 刘明治 单位:江西省会昌县公路管理站 江西省赣县县公路管理站

参考文献:

[1]赵忠.公路工程项目管理的研究[J].山西建筑，2007（36）.[2]廖正环.公路施工技术与管理[M].北京：人民交通出版社，2006.

2.道路工程施工技术管理现状及建议论文 篇二

近年来, 全国各大城市为争创园林绿化先进城市, 都加大了园林绿化力度, 把创建“国家园林城市”作为了首要的目标, 而娄底市也在评为“省级园林城市”后, 提出了创建国家园林城市的目标, 而道路绿化景观作为城市的“脸面”, 给予人们城市印象的第一感觉, 是城市形象的体现因子, 在一定程度上体现了整个城市的绿化水平, 是城市绿化的重中之重, 其中道路绿带植物景观是道路绿化景观的重要部分。因此, 本文通过对娄底市道路绿带植物景观的研究, 总结出娄底市在创建国家园林城市中道路绿地中存在的问题, 提出建设道路绿地景观的优化建议, 为建设国家园林城市而做出重要贡献。

1 娄底市概况

娄底市, 位于湖南省的几何中心, 地理坐标为东经110°45′40″~112°31′07″, 北纬27°12′31″~28°14′27″。属于亚热带季风湿润气候, 四季分明, 雨量充沛、热量充足, 温度适中, 年平均气温17℃左右, 无霜期长达280余天, 年平均降水量达1406mm, 植物种类丰富。通过调查统计, 2009年娄底市有园林绿化植物120科560种, 主要园林植物为103科208属325种, 其中:乔木类139种, 灌木类81种, 竹类9种, 地被植物种类15种, 藤本植物类9种, 主要草本花卉类植物有35科85种。

2 调查方法及内容

主要选取了娄底市棋盘式布局而成的“八横、八纵”这16条主要的景观大道, 但其中江龙路、新林街、高丰路、迎春路、甘桂路等这几条道路, 在规划内但目前未建或正在修路, 而排除在外不作为研究对象。具体选用的调查道路为:月塘街、乐坪西街、湘阳街、吉星路、氐星路、长青街、娄星南路、湘中大道、竹山路、桃圃路、新星南路、建设街、娄星南路、扶青路、娄星北路、青山街、石玉街、群乐街、凤阳街、金谷路、新星北路、乐坪大道、香茅街、丹阳路、西坪路、仙桥街、新坪街、钢城东路、钢城北路等30条道路。调查道路绿带植物种类、数量、生长状况、观赏特性等, 归纳总结道路绿带植物景观的配置, 针对问题提出优化建议。

3 道路绿带植物种类分析

根据调查, 统计出娄底市道路绿带目前应用的主要树种有71种, 隶属38科45属, 其中乔木20种, 小乔木19种, 灌木29种, 草本3种, 所应用的是以观花、观叶为主植物, 有观花植物多达29种。其中, 行道树以乡土植物香樟使用频率最高, 其次为广玉兰、雪松、杜英等;灌木绿带植物应用最多的是红檵木、女贞、杜鹃、蚊母等, 形成的是以乡土植物为主而构成的乔灌草绿化布局。

4 娄底市道路绿带植物景观现状特点及存在的问题

4.1 现状特点

4.1.1 乡土树种利用充分, 突显地方特色。

乡土树种与外来树种相比, 能适应当地自然条件, 具有较强的适应性和抗逆性, 易于种植、养护和管理, 是最能反映园林景观的地方特色应用特点的。充分的利用乡土植物, 创造鲜明的地方特色景观, 其中香樟是湖南的乡土植物, 并且作为娄底市的市树, 具有枝繁叶茂、冠大荫浓、抗性强、适应性强等特点, 作为城市绿地中的骨干树种和基调树种, 显示地方特色、体现地域性、形成了湘中城市绿化的显著景观。

4.1.2 形成具有娄底特色的蚊母绿篱及造型。

在道路绿带灌木层中, 灌木修剪成模纹绿篱及修剪特殊造型, 在高度和色彩上都具有层次感, 景观效果持久耐看, 而娄底市运用大量的蚊母修剪成绿篱, 此外还运用了杨梅叶蚊母做造型, 这在其他城市中是少见的, 形成了独具特色的城市景观。

4.1.3 具有娄底特色的“一街一品”道路景观。

在道路绿带植物景观中融合了以体现“现代城市、人、山石、文物”的道路景点, 如乐坪街以置石、桩景为主, 长青街以娄底文物雕塑为主, 氐星路、娄星路、湘阳街以现代园林小品雕塑为主, 使之形成具有娄底特色的“一街一品”的道路景观, 再结合道路绿带植物景观, 最终营造形成“一街一景、一街一品”的道路特色景观。

4.2 存在问题

4.2.1 植物种类过于单调。

据调查统计表明, 在娄底市区道路绿带主要是利用香樟、广玉兰、雪松、桂花、红檵木、女贞、杜鹃、蚊母、苏铁、火棘、金边黄杨、麦冬、结缕草等乡土植物来进行景观营造的, 而其他种类运用较少, 景观单一, 植物物种丰富度低。如行道树品种单一, 结构单调, 以常绿植物为主, 落叶和秋色叶运用较少, 多以香樟、悬铃木、广玉兰等传统树种为主, 其中香樟运用频率最高, 造成了景观的雷同, 道路景观缺乏个性, 无法形成“一街一景”的道路丰富景观。

4.2.2 针叶植物种类及彩色叶树种的运用较少。

运用的针叶树种有雪松、马尾松、龙柏等, 但应用不多, 其中雪松成为连接火车站的重要交通要道月塘街的骨干树种, 形成了独具特色“一街一景”的道路绿带景观。此外, 在景观观赏效果上, 色彩很具单乏, 运用的彩色叶树种较少, 主要以红檵木为主。

4.2.3 植物配置层次不合理, 影响生态效益。

如调查道路乐坪西街和吉星路路段在两侧分车绿带中, 植物的配置种类多且密集, 加上栽植很杂乱, 植物层次很不明显, 景观效果差, 如有在分枝点较低的雪松下栽种其他的灌木, 形成植物拥挤, 阻碍植物的生长, 产生较差的生态效益。

4.2.4 春季观花、观春色叶;

夏季观花;秋季观果、观秋叶;但冬季道路植物景观萧条单调, 应增加冬季观赏植物种类的运用。

5 娄底市道路绿带植物景观优化建议

近年来, 娄底大力发展绿化建设工作, 2004年评定了省级园林城市后, 就加快向着国家园林城市前进的步伐, 而其中道路绿化是绿化工作的重点, 在道路的绿化中, 根据不同性质的道路, 所处的不同位置, 及所承担的不同功能而采用不同的绿化方式, 配置不同的树种, 从而形成不同的特色的植物景观。因此, 在娄底市创建国家园林城市的进程中, 结合本次调查的结果, 针对各类道路绿带提出不同的优化建议:

5.1 人行道绿带植物景观

5.1.1 改变单一树种, 增加植物多样性。

行道树树种单一、景观单调的布局, 应该丰富行道树树种种类, 增加植物多样性, 形成具有“一街一景”的多样性道路景观。建议可以适当运用行道树如桂花、复羽叶栾树、乐昌含笑、合欢等。

5.1.2 乡土植物与外来树种相结合。

选择安全稳定、抗性强、景观效果好的乡土植物为主, 不仅能达到适地适树的要求, 而且代表了一定的地域风情和植被文化;以乔木为主, 运用速生树与慢长树有效地结合, 保障景观形成的快速性与长久性;落叶与常绿相结合, 突出植物季相变化, 丰富绿地的色彩和植物景观演替。目前, 娄底市还有许多的优良乡土树种没有得到应有的开发和利用, 如栲树、苦槠、苦楝等具有树形好、病虫少、生长快等特点, 是作行道树培养的好材料, 可以适当的开发运用。但仅限于采用当地树种, 就难免有单调不足之感。因此, 还应引用外来的优良树种, 以丰富行道树种的选择, 满足城乡道路系统绿化多功能的要求, 使城乡道路绿化更为丰富多彩。

5.1.3 选择适当树形。根据道路的宽度来选择适当的树形, 使之提供良好的遮荫效果。

5.1.4 尽量丰富景观的层次。

在适当的条件下运用乔———灌———草复层结构, 增加绿量, 力求创造统一多样的植被景观。

5.2 分车绿带植物景观

5.2.1 丰富绿篱植物种类, 多加运用彩色绿篱植物。

打破常以杜鹃、红檵木、女贞为主的灌木绿带, 建议多加在分车带上运用的绿篱植物如紫叶小檗、石楠、金叶女贞等彩色叶树种。

5.2.2 运用乔———灌———草复层植物群落, 发挥更好的生态效益。

在道路宽度准许的条件下, 可以采用下层布置灌木和草本地被、中层配置小乔木、上层配置大乔木的形式, 形成乔———灌———草复层人工群落结构的生态绿化空间, 提高了道路空间的利用率, 在增加绿量的同时发挥了更好的生态效益。

5.2.3 体现亚热带植物景观特色。

充分发挥亚热带植物地带优势, 创造具有娄底特色的绿地景观, 创造春季梢头嫩绿, 花团锦簇;夏季绿叶成荫, 浓景覆地;秋季色彩斑斓, 果实累累;冬季松柏青绿, 白雪挂枝以及四季常绿的景观效果。

6 结语

随着城市化进程的加快, 娄底市以创建国家园林城市为目标加快了绿化发展, 而道路植物景观作为娄底市精神面貌的反映, 在城市绿化建设中的地位非常的重要。文中通过对娄底市城区道路绿带植物景观进行现状的研究调查, 总结出娄底市道路绿带建设的不足, 遵循科学性、景观生态性、文化性、经济性及“以人为本”的原则, 因地制宜, 适地适树, 融入本土文化及地域特色, 而提出一些优化建议, 使娄底市道路植物景观能发挥最佳生态效益, 从而为市民提供一个舒适、安全、愉悦的道路环境空间。

摘要：在娄底市建设国家园林城市的背景下, 通过实地调查与理论分析相结合的方法, 基本掌握娄底市主要城市道路绿带的植物种类、观赏特性、配架结构、景观效果、配置模式等情况, 并对道路绿带植物景观进行了综合分析, 总结出娄底市道路绿带植物景观的现状及存在的问题, 并针对娄底市各类道路绿带提出不同的植物景观优化建议。

关键词：道路绿带,植物景观,娄底市

参考文献

[1]颜玉, 宗亮, 肖奇等.娄底市园林植物应用现状及建议[J].湖南林业科技.2010, 27 (01)

[2]刘成达, 周淑梅.城市绿化中乡土树种的应用探讨[J].今日科苑, 2008. (7)

[3]吴相.注重道路绿化提升城市品位——浅谈盐城市道路绿化建设[J].江苏城市规划.2010 (02)

3.浅析园林施工管理现状及建议 篇三

摘要：随着“低碳生活、绿色环保”环境保护新概念的提出，人们对社会生态环境的重视程度意义增加，特别是对园林建设施工的重视程度，在园林建设施工的过程中，其施工管理工作尤其关键。本文主要是结合我国园林的特点及其建设施工的实际情况，对园林的施工管理现状进行详细地分析，并提出一些切实有效的建议来改善我国的园林施工管理工作，进一步促进我国园林建设的进步和发展。

关键词：园林；施工管理；现状；建议

引言：

现如今，我国社会主义市场经济得到了快速的发展，人们的生活水平也因此而日益提高，这不仅促进了我国建筑行业的发展，还使人们对建筑工程质量和环境质量的要求越来越高。然而，在所有的建筑工程中，园林建设工程使其重要的内容之一，园林建设工程的施工质量是建筑工程施工质量的重要体现，提高园林建设工程的施工质量不仅可以保障人们的居住环境质量，还能促进建筑工程质量的提高，进而促进建筑施工企业的进步和发展，最终推动我国整个建筑行业的进步和发展，对我国园林的建设、改进、完善和发展以及我国整个建筑行业的进步和发展都有着十分重要的促进性作用以及十分深远的现实意义。因此，作为园林建设的施工企业，我们必须从园林市场及其特点出发，结合园林建设的特点和其建设、施工和发展过程中的实际情况，对园林建设工程的施工管理进行合理的分析，明确其施工管理的现状和改进方向，并采取有效的措施来对其进行改进、完善和创新，使园林建设工程施工管理的合理性、科学性和高效性得以实现，最终提高园林建设工程的施工质量和工程质量。

一、我国园林施工管理的现状

目前，虽然我国有关政府部门已经制定了关于促进园林建设行业的许多有利政策来保障园林建设施工的规范性和完善性，进而推动园林建设行业的发展，但是，我国的园林建设工程在其施工过程中仍然存在着许多不足之处，造成这些情况的主要原因是我们对园林建设施工过程中所进行的施工管理不够规范和完善。因此，我国园林施工管理的现状不容乐观，亟待改进、完善和加强。

1、人们对园林施工管理的意识不强

在园林建设工程的施工过程中，人们对园林施工管理的意识不强会导致人们忽略园林施工管理的安全性、稳定性和重要性，致使其施工企业不重视园林的施工管理工作，进而导致其施工质量得不到切实有效的控制，最终引发一些安全事故和工程质量问题，影响到园林的建设效果和最终目的。

2、人们对园林施工的质量控制力度不够

人们对园林施工的质量控制力度不够主要表现在对园林建设工程施工材料的选择、监督、管理及其使用过程中的控制和管理等方面。因为园林建设工程在其建设过程中需要使用大量的材料，而部分施工企业对其质量的监管力度不够大，对其的监管机制也不够完善，导致某些施工材料因监测疏漏而直接被投入到园林建设工程的施工过程中，使园林建设工程的质量和施工质量都受到了十分严重的影响，进而阻碍我国园林建设行业的进步和发展，还影响了人们的生活环境质量；此外，人们对园林施工的质量控制力度不够还会削弱对施工材料的监管力度和使用控制力度，导致某些施工企业不重视施工过程中的材料节约原则，导致出现大量施工材料被迫浪费的情况，使园林建设工程的施工成本大量地增加，不符合新时期背景下人们对园林建设工程的要求，也不符合“低碳生活、绿色环保”的环境保护新理念，同时还与我国建立节约型的社会主义和谐社会的目标相违背。

3、有关政府部门对园林施工的监管力度不够

有关政府部门对园林施工的监管力度不够，主要表现在有关政府部门没有认真贯彻我国已经出台的关于规范园林建设的相关政策和监管制度，导致这些政策和制度都没有得到有效的落实，严重地影响到了我国园林建设工程施工管理工作的顺利实行及其实施效果，导致园林建设工程的质量和其施工质量得不到保障。

二、我国园林施工管理的建议

根据园林建设工程施工管理的几个方面的现状，我们要想做好园林建设工程的施工管理工作，我们必须做好以下几个方面的工作：

首先，我们要提高人们的园林施工管理意识，只有人们的园林施工管理意识提高了，才能从根本上促使人们配合园林建设工程的施工管理工作或是使人们直接参与到园林建设工程的施工管理工作，以达到全民进行园林施工管理的目的，使园林施工管理的质量、效率和效果得到切实的保证；

其次，我们要定期对园林施工管理的工作人员进行相关的知识培训和技能，提高他们的综合素质、发现问题和解决问题的能力以及专业技能，并且明确他们在园林施工管理过程中的各种具体责任，使他们能够积极主动且认真负责地执行园林施工管理工作，及时地發现问题并且使用其高超的专业技能处理问题，或清除安全隐患和潜在风险，防患于未然，或及时解决已经出现的问题，减少园林建设施工过程中各方面的损失，做好园林施工过程中各方面的监管工作，尽可能地保证其实施效果，进而确保园林施工管理的质量和效率；

此外，我们还要积极地引进先进的园林施工管理技术，借鉴先进的园林施工管理经验，坚持与时俱进的原则，结合我国园林建筑工程建设、施工和发展各方面的特点及其具体的实际情况，对我们已有的施工管理技术、方法和模式进行改进、完善和创新，并对已经完善和创新的园林施工管理技术、管理方法和管理模式进行大力推广，使之广泛应用应用于我国的园林建设行业，推动我国园林建设行业的进步和发展，从而推动我国建筑行业的进步和发展；

除了对施工管理技术的完善和创新，我们还要建立和完善相应的园林施工管理政策和管理制度，并且加大我国有关政府部门对园林施工过程中各方面的监管力度，使园林施工管理的相关管理政策和管理制度得到切实有效的实施，在保障园林建设工程的施工质量和工程质量的同时遵循“低碳生活、绿色环保”的环境保护新理念和构建社会主义节约型社会的原则，有效地控制其使用施工材料的质量和用量及其施工成本，使其效果焕然一新，确保如今的园林建设工程能够符合人们对生活环境质量的要求，改善人们对传统园林建设工程的看法，使其更加符合我国社会建设和发展的新要求和新目标。

结束语：

综上所述可知，随着我国园林建筑行业突飞猛进的发展，人们对园林建设工程的施工质量和施工要求越来越严格，又随着市场竞争的日益激烈，施工企业的竞争压力和生存压力也日益增大，因此，园林建设工程的施工企业只有做好园林建设工程施工过程中的质量控制工作和园林建设工程施工现场的管理工作，才能在竞争日益激烈的园林市场占有一席之地，此外，还要引进先进的施工管理技术，借鉴先进的施工管理经验，对已有的施工管理模式进行改进、完善和创新，才能在激烈的园林市场竞争中获胜，最终达到保障园林建设工程质量的目的。

参考文献：

[1]周敏，马红英.浅谈园林施工管理与技术难点的几个问题[J].四川建材，2006，32（3）：109-110.

[2]樊远征.谈园林施工管理与后期养护在园林工程中的重要性[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（14）：2849-2850.

[3]刘新辉.浅析园林施工管理及成本控制[J].城市建筑，2013，（10）：189-189，195.

[4]李发宝.议园林施工管理与施工难点的处理[J].建筑工程技术与设计，2015，（19）：1957-1957.

[5]何进坚.论园林施工管理的三个阶段分析[J].建筑工程技术与设计，2015，（19）：1955-1955.

4.工程机械维修现状及发展建议论文 篇四

一、当前我国工程机械维修的现状及面临的主要问题

(一)我国工程机械维修的市场

因为大量国外工程机械流入中国市场，对中国的工程机械维修行业造成了严峻的挑战。而且当下中国的从事工程机械生产的企业，几乎将自己的所用资源，用在了工程机械的制造与销售当中，造成了这些国产工程机械在投入线上工作之后的后期维修投入关注力度不够。也有相当一部分企业并非不够关注而是根本无法关注，当前中国的工程机械维修市场所包含的问题有以下几点。首先，相较于其他维修行业的市场，工程机械维修起步较慢，相关工艺较为落后，专业工程机械维修人才缺乏，发展滞后。再有国内的工程机械生产企业与其维修部门相互分离。企业生产的新产品，研发的高新技术无法得到相应的推广使用，从而使维修部门的维修难度大大增加。第三，工程机械制造企业旗下的维修部门水平良莠不齐，缺乏有效的管控，没有企业对维修部门的技术水平做相应的评估调查，同时没有设置完善的监管机制。最后，作为跨地区、跨行业的工程机械维修行业，却没有一套行之有效的组织管理行业标准，也缺乏相关的行业规范的引导等诸多问题。

(二)我国工程机械维修的制度

工程机械维修在中国主要的维修制度目前还是以“定期做强制性保养，计划好预防修理”为主。尽管对于保证工程机械的使用起到了良好的作用，但依旧存在者诸多问题。首先，维修制度中根据工程机械的磨损程度进行维修，其局限性太大。其次，计划规定定制工程机械为重周期和工作内容是依据磨损规律进行的，但这与我国工程机械维修技术情况有着较大的.差距，容易造成过度维护或者维护不足。第三，机械运转时间是定期维修制度的基本依据，所以对工程机械正确的运转时间有着很强的依赖性。总体说来，计划预期维修已经不再符合当前现状。

(三)工程机械维修的管理

因其波及面积广，人员数量大并又需要人员之间相互联动，因此维修管理过程中一个部门出现了问题，必将影响到之后的处理结果。同时，在实际上当前的维修管理也很难适应当前的需求，主要表现在这五个方面。其一，国内的工程机械的维修管理制度多为生产型，并非生产经营一体化。其二，相关维修政策执行力度不足造成了维修管理水平滞后。其三，工程机械的分配成本不明，责任划分不到位。其四，机械过度使用却疏忽保养的问题屡见不鲜。其五，管理差等。

(四)我国工程机械的维修技术

伴随着技术含量的逐年增产，工程机械的维修技术也得到了飞速进步。各种先进的技术很大程度上增加了技术人员的工作效率，这让工程机械维修变得更加及时准确。但是，较多的施工工程作为短期行为，工程负责人对于工程机械所投入的保养力度远远不够，在工地使用的工程机械检测仪器和相关设备的保养，维修都远远无法达到要求的水平。造成这些结果的通常有以下几个原因，一是检测设备不够完备。二是施工方对于故障设备的检查判断依旧还在以经验判断水准。三是相关维修技术员工水平滞后。四是工程机械的维修太过肤浅，劳动量较大，且效率很低。

二、提升工程机械维修的建议

(一)完善相关工程机械维修市场

首先，建立地区性的RCM的服务网，由企业提供机械，RCM服务网网点提供工程机械的维修服务。同时组织批量维修高科技含量的工程机械零部件，工程机械生产企业提供相关的技术支持。其次，组建相关中介平台，在工程机械维修市场中心组建同时，中介平台也应该随之建设起来。中介平台的存在应保证在不会破坏市场经济的前提下进行，不能对市场的活动有过度的干预，其目的是为了促进市场的有序运营，做到协调市场的作用。最后，尝试构建先进的维修服务市场，基于RCM的服务网网点，以互联网作为手段，增加服务涉及面，组成多形式的工程机械维修公司。让生产、施工单位的人力、物力、财力和工程机械设备优势、相关先进技术、科研单位的理论、脑力优点、小公司的数量多分布广以及服务到位等优点组合起来。充分发挥相关企业的优点，更优质地为客户服务，从而形成一套全新的经营模式，即工程机械设备维修服务。

(二)增强维修管理工程的运用

维修与管理工程机械，一定要从起步规划和设计研发阶段开始着手。在工程机械的研发设计阶段，不仅仅是针对工程机械的使用性能和造价等进行考虑，还需要对工程机械的后期维护、维修保养等问题进行细致规划。工程机械的可靠性增加，故障率降低，客户对于工程机械后期维护的费用便会大大减少。工程机械的可维护性很高，修理方便，就可以使用“低支出的快速维护”，这样可以让工程机械设备长期处于稳定良好的工作状态。而一旦出现了故障问题，因为可以低支出快速维护，不再需要更换新的配件或者更换新的工程机械。从而很大程度上降低维修所需要的费用，也大大降低了维修所耗费的时间。工程机械的后期维护工作做得好，售后服务完备，有利于客户降低在工程机械方面的投入。从而加强对检测仪器和相关配件的采购，从而增加建设工程的质量。

(三)注重工程机械设备的前期管理

工程机械的前期管理指的是从定制好设备，并完善好规划方案开始，到今后工程机械投入生产为止，该阶段的所有管理方面的事项。其主要有工程机械的使用规划、设备购买、工程机械设备的安装调试，以及设备在使用过程中的管理这四个方面。生产企业只有做好设备的前期管理方面的一系列工作，才可以达到对工程机械设备的完全综合管理。做到不断增加设备使用效率，增加设备寿命以及降低维护方面投入经费的目的。高质量的完成设备前期管理工作，不但可以迅速发现工程机械的功能不足和前期投入使用中所遇到的故障问题。并且可以让设备在投产后在使用，维护等后期工作打下坚实的基础，从而直接提升企业的经济效益。(四)重视工程机械类技术人才的培养和培训工程机械类技术人才需树立思想的主动性，以及责任心。在科技日新月异的今天，只有不断掌握先进工程机械维修技术才能真正完成工程机械设备的维修保养工作。加强对技术员工工程机械的结构知识、常见问题的判断、工程机械零部件的拆卸重组以及设备调试等方面的培训，相关企业可以使用内部培训和邀请先进技术人员进行外部培训的方式，不断提高员工的基本素质。

三、结束语

随着科技飞速发展，只有不断改善并增强工程机械的维护水准，增加工程机械的使用寿命，降低维护所需费用，才能保证企业拥有好的经济收益。而在工程机械设备的维修过程当中，应不断进行一系列的培训，才能在科技飞速进步的今天，满足工程机械维修的需求。

参考文献

[1]路晓东.浅谈工程机械维修现状及对策[J].科技视界,,26:105+161.

5.园林施工管理现状与建议论文 篇五

在园林工程项目的具体施工过程当中，必须要采取施工责任负责制，从而促使整体的施工质量监管能够落实到每一个具体的个人，最终促使整体施工质量的水平及效益能够得到持续性的提升。在实际的施工监管过程当中，施工企业必须要对施工项目的责任予以明确，且落实到人，加强对质量问题的日常监管，创新管理与施工的方式方法，明确掌控施工现场的实际状况，做到整体把握实际施工进度，将施工过程的安全性风险降至最低。采取第一责任人制度，促使施工管理的效益能够得以增强，加强施工安全的监管效果。施工企业应当针对具体施工项目的负责人，做好安全性、综合性的管理培训，同时将权责明细化，以保障施工安全能够得到良好的执行。

5．2提升人员素质

在对大量的安全事故进行调查分析后，其研究结果均表明人为安全意识的缺乏，以及不当的操作行为是造成安全事故问题最主要的原因，因此在园林工程的施工现场必须要提高对施工人员的素质培养。具体可采取安全宣讲、张贴标语、会议总结等方式，来促使施工人员的质量意识能够得以有效的提升。定期开展相关的安全质量培训活动，对相关的施工工艺流程、技术、操作规范等予以详细的介绍，最大程度的避免人为性的不当操作，从而减少安全事故的发生率，保障园林工程的施工质量及安全。

5．3加强安全监管

在园林工程的施工过程当中，较为常见性的危险因素一般来自于周边的环境因素。因此，在实施安全监管之时，相关的施工人员应当综合考虑各方因素，从整体层面来分析园林工程施工过程中可能会面临的安全问题及隐患，并予以及时性的解决处理，同时采取必要的预防措施，通过全方位、多角度的环节把控来建立起安全监管体系，增强对施工环境的控制效果。

5．4完善管理体系

在开展园林工程施工作业之时，监督管理体系的科学性将会对最终工程的完成质量产生直接性的影响。因而，针对不同的施工时期，应当依据总包方与分包方层次技术的差异性，来建立起相应的配套技术管理体系，促使其能够被各个参与园林工程建设的施工单位所接受。对传统的技术管理体系进行变革、创新发展，在实际的施工过程当中不断总结工作经验，以实践促发展。所有参与园林工程建设的单位，要保障技术管理人员的完备性，同时提升技术管理人员的专业性。在施工的准备、进行与竣工等各阶段要能够依据具体情况，科学、合理的安排各方面人才，使得全体施工人员局能够建立起质量、安全责任理念。

5．5创新管理制度

要保障园林工程的施工质量，就必须要确保相应法律法规的完善性，重视施工过程的安全性。此外还应当不断的完善发展质量保障体系以及责任人负责机制，使得相关的技术管理人员能够做到有章可循。此外针对一些违法、违规的施工企业必须要采取严厉的惩处力度，以提高其违法、违规成本，使得园林施工行业的整体水平能够得以全面提升。

6结束语

总之伴随着近些年来园林行业的快速发展，对于园林工程施工作业的要求性也越来越高，相关的施工单位要想在竞争日趋激烈的市场环境当中屹立于不败之地，就必须要不断的提高施工质量，做好施工现场监管，针对所出现的施工问题要能够及时的发现，保障施工作业的顺利进行，此外，园林企业还应当增强对工程质量的管理，采取创新性的管理策略，提升现场监管的水平，最终推动园林工程施工质量的整体提升。

参考文献:

［1］陆志华，贾秀珍．浅析园林施工新工艺在园林工程中的应用［J］．民营科技，(9)．

［2］王运旭．园林施工新工艺的管理与技术难点分析［J］．现代园艺，(15)．

［3］汤桂红．浅析园林施工新工艺在园林工程中的应用［J］．江西建材，(15)．

6.导游管理现状及改进建议 篇六

摘 要：导游队伍是旅游业的重要生产力，是旅游服务产品质量高低最敏感的部分。新时期河南旅游业的大发展迫切需要建设一支稳定的、高素质的导游从业队伍为之服务。本文基于导游从业队伍建设的迫切性，首先分析导游从业队伍的现状，然后对导游从业队伍的管理提出了一些改进意见。

关键词：导游职业;短期化;原因;终身化;对策

作为关联度大、辐射面广、复合度高、综合性强的旅游产业，在中原经济区建设中的地位特殊，作用重要。在中原经济区政策推动下，河南旅游业将在不久的未来进入战略转型期，河南旅游业的发展必将进入全民旅游、休闲旅游、品质旅游的全新时代。新时代需要新型的人才， 旅游人才是旅游发展的重要保障，必须充分认识旅游从业队伍建设的重要性和紧迫性，把旅游从业队伍建设作为中原经济区旅游发展远景规划的主要内容，从根本上保障中原旅游业的健康持续发展。

其中，导游从业队伍是旅游业的重要生产力，是旅游服务产品质量高低最敏感的部分，然而，相对于旅游业的大力发展，导游从业队伍建设却明显滞后，存在着诸多问题。

一、导游从业队伍管理现状

(一)入行门槛低导致职业压力大

首先，准许参与考试的学历资格和年龄资格要求比较低。根据颁布的《导游管理条例》的相关规定，只需具有高级中学、中等专业学校或以上学历，身体健康，具有适应导游需要的基本知识和语言表达能力的中华人民共和国公民就可以获取参加导游资格考试的基本资格。其次，从事这一职业的考试过关的时间门槛比较短。以河南省为例，考生只要参加三个月的培训，在二门或三门(外语考试多一门外语笔试)课的笔试和一项面试过关后，就可以达到这一职业的最低要求，获得导游资格证书。

过低的入行门槛，造成参加导游考试的人员与日俱增。逐年增加的各类的社会导游、兼职导游都对职业导游产生了不小的压力。导游之间相互争夺业务，彼此之间不断挤压各自的生存空间。因此，导游职业竞争的日趋激烈，这也就造成部分导游人员离开本行业，以期寻求更大的发展空间。

(二)职业声望的降低

新中国成立后第一代导游人员，服务于国家的政治外交，为促进中外交流做出了积极的贡献。这一时期导游工作者虽然人数较少，却获得了较高的社会认同，被誉为“民间外交家”。

随着我国市场经济的不断深入，导游群体逐步市场化。更由于我国旅行社产品差异化不足，垂直分工体系欠缺等原因，造成了旅行社之间激烈的价格战，出现了恶性的“零、负团费”现象。所以，旅行社只能依靠推销自费项目、增加购物点等来弥补利润的亏损，而这些最终都落在了导游身上，形成巨大的工作压力。最终，某些无德导游违规行为被媒体曝光，经过一系列连篇累牍、以点代面的舆论夸大渲染之后，成为整个导游职业的身份标签。使得很多消费者和游客一提起“导游”就戴着有色眼镜，从负面的角度看待导游职业。某些消费者参加旅游活动时，甚至对导游组织的任何活动都持怀疑态度。在旅游过程中，任何环节的差错，导游员都成为第一个被责难的对象。最终造成导游整体的职业地位每况愈下，社会地位不断被边缘化，面临巨大的`社会压力。

正是由于导游职业声望的下降，对自己所从事的职业缺乏认同感，最终也加快了导游人员转行的可能性，不利于导游从业队伍持续健康的发展壮大。

(三)旅行社人力资源管理的缺失

目前，我国大多数导游的薪酬由三部分构成：底薪+带团补助+提成。通常，底薪的确定是根据导游服务期限等条件的不同，进行按资排辈，即便如此，也仅是维持在极低的工资水平;带团补助根据团队行程内容、标准的不同，在25-50元/天间;提成则带有很大的偶然性，没有确切的一定范围。再加上旅游行业所固有的淡旺季，也使导游职业的收入呈现周期性波动，极其不稳定。

其次，旅行社普遍没有为导游人员办理任何的社会福利作为保障，使得众多导游人员缺乏安全感，从而丧失了终身从事导游职业的信心，以至于中途放弃。并且，旅行社对待导游人员的激励机制手段单一，轻“奖”重“罚”，绩效考核仅限于有无游客投诉，却漠视导游人员工作成效，结果严重挫伤了人导游工作的主动性和积极性，最终导致导游的离职转行。

7.县级城市水利工程管理现状及建议 篇七

水利工程的运用操作、维修及保护工作是水利管理的重要组成部分。在水利工程建成后, 必须通过有效的管理, 才能实现预期的效果和验证原来规划和设计的正确性。工程管理的基本任务是保持工程建筑物和设备的完整、安全, 经常处于良好的技术状况;正确运用工程设备, 以控制、调节、分配和使用水源, 充分发挥其防洪、灌溉、供水、排水、发电、航运、水产以及环境保护等效益;正确操作闸门启闭和各类机械、电机设备, 提高效率, 防止事故;改善经营管理, 不断更新改造工程设备和提高管理水平。

2 水利工程管理原则

2.1 以满足为原则

水利工程的建设与管理要满足当代及后代的需求, 充分发挥工程的效益。水利工程是一项长远的服务人民的工程, 不仅要满足当代人的需求, 还要为后代提供服务, 但实质性原则是以满足社会发展为主。

2.2 改善管理, 提高效益

水利工程的建设与管理的目的是取得最佳的经济效果。水利工程管理内容随着社会的进步而改变。新时期, 水利工程管理要更加科学化, 只有科学的管理才能最大限度地提高效益。

2.3 实现科学管理

水利工程管理要摆脱传统的落后的管理模式, 提高科学管理的水平, 加速向现代化管理模式过渡。科学管理不论对于企业还是水利工程建设都是十分必要的, 只有一个科学的管理方式才能让水利工程健康发展。

2.4 保证设计安全

水利工程是一项重大的、责任性强的工程事业, 其在执行中安全性十分重要, 一旦安全性出现问题, 将波及到众多领域, 威胁到人民的生命财产安全, 所以要从根本做起, 从源头上杜绝安全问题的出现, 所以水利工程在设计上就要做到安全。

3 县级水利工程管理现状

在我国政府的高度重视下, 县级水利工程建设得到了快速发展, 所取得的效果显而易见, 为经济的发展的提供了有利保障。随着改革开放, 体制的变化, 水利的工程的工作重点也逐渐发生了转移, 不再一味地追求建设, 而是已经转移到水利工程的管理上。更加适应了现代经济发展的需求, 以经济效益为中心, 实现对水利工程的科学管理。据相关调查资料显示, 我国水利工程管理基本上已经实现了集约化管理, 适应时代发展需求。

4 水利工程管理存在的问题

我国水利工程管理虽然基本已经实现了管理的现代化, 取得了重大成绩, 但是在管理方面还有待提高, 尤其是县级水利工程建设管理上还是存在一定不足。年久失修现象普遍, 水利工程建设配套设施不够完善, 设计过于单一, 设备更显换代慢、设备陈旧, 设备流失非常严重等。

4.1 年久失修现象严重

在早期的水利工程建设中有的存在工程质量问题, 无法长期满足防洪兴利的有效作用。经调查县级的水利工程建设多兴起于20世纪70年代, 距今已有40~50 a的历史, 工程标准难以满足现代的发展需求, 加之多年的失修, 一些工程出现渗漏、涵管爆裂和堵塞等, 这些现象的存在, 使水库的存水量降低, 水位运行不达标, 严重影响了其作用的发挥。同时, 失修工程也会给人类的生命财产带来危害。有关水利工程年久失修问题一直存在的, 尤其是县级水利工程, 由于维修资金不足, 失修现象极为严重, 及时进行修补, 也无法达到预防的目的。在水利工程管理方面也存在一定的漏洞, 巡检次数少、检查不到位等。

4.2 水利工程配套不健全

在水里工程的建设过程中, 人们更重视对枢纽工程的建设, 而水利工程配套设施是建设中最容易被忽略的部分, 导致受益范围狭小, 降低了对农田的灌溉面积, 限制了其作用的发挥, 影响了农田以及其他作物的经济效益。

4.3 设计不够完善

在我国, 大部分水利工程建设是不存在设计缺陷的, 能够最大限度符合当地的需求。但在一些小的县城在水利工程规划和设计方面不足, 不能让所建设的工程发挥最大价值。

4.4 机械设备流失设备陈旧

机械流失以及设备陈旧在县城是一种普遍现象, 这在很大程度上是由于管理不当所致。机械设备流失导致工程无法正常运行, 设备更新换代速度慢、设备陈旧, 零部件丢失等都会限制水利工程作用的发挥。待旱季或者雨季水利工程建设就失去了存在的价值, 制约了农业及工业的发展。

5 加强水利工程管理的建议

5.1 创新观念解放思想

实践证明, 先进的思想观念是市场经济条件下发展水利事业的助推力, 要用于创新、敢于创新, 抓住发展的时机, 迅速发展。改革开放以来, 水利工程管理单位在思想和观念创新方面得到了显著提高, 但是个别地方还是遵循陈旧的思想, 自我创新意识不强, 在管理方面同样是利用陈旧的手段和管理模式, 影响了水利事业的进一步发展。现阶段, 我国改革开放已经步入了成熟阶段, 需要成熟的思想与之匹配, 陈旧的思想观念已经满意满足现代改革的需要, 若不做出改变, 势必会措施众多发展良机, 所以转变思想观念势在必行。首先要意识到水利工程事业是公益性事业、福利性工程;同时, 要树立水利工程师国民经济的基础设施和基础产业。其次, 要树立自我维持的观念。最后, 转变单一的服务观念, 树立为国民经济发展和社会服务的观念, 积极开展多种经营模式。

5.2 加强工程管理

水利工程是农业发展关键, 是社会经济发展的基础产业, 因此, 加强对水利工程的管理十分重要。这就要求各个相关管理部门要建立健全管理结构, 做到有规章制度、办公设备以及有相对稳定的管理队伍。加强财务管理工作, 管理单位财务自主权, 实行对立核算, 并且对财务进行设计, 对不当花销或者违反财经纪律的一律给予清退处理。

摘要：水利工程是农业及工业发展的有利保障, 对社会经济的发展具有促进作用。近些年, 水利工程得到了快速发展, 管理更加现代化、科学化。但部分县级城市仍然存在管理不善等现象。针对县级城市水利工程的管理现状及建议进行阐述, 希望对后续的水利管理研究提供理论依据。

8.浅析道路工程现状与道路质量管理 篇八

【关键词】道路工程；现状；质量管理

【Abstract】 In this paper， the current situation of road engineering and road engineering quality management are discussed， for your reference.

【Key words】Road engineering；Current situation；Quality management

1. 道路工程现状分析

（1）塌陷裂缝。这是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不論路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象，常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝几种：纵向裂缝是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本持平，长宽不同；沿道路的横向开裂的是横向裂缝，与道路中心线基本垂直，长度有的贯穿整个路段有的贯穿部分路段，而网状裂缝是由一系列多边形小块组成网状开裂，裂缝纵横交错，它的初始形状的单条、单条的平行纵缝，之后在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网，还有路面辅助设施多，有很多雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行，施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然会使道路发横变形，工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象，造成年年返修。

（2）路面不平，水破坏。路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，由于密实度不好，突起部分密实度高，低洼部分密实度差，从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀，再就经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水份，大大降低了结构的稳定性，支撑不住路面结构，导致路面变形破坏，还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等，唧浆是由于沥青面层透水和路面结构内部排水不畅，降水或路表积水通过面层中的空隙渗入路面并长期滞留，浸泡和冲刷基层材料中的结合料而形成灰浆，在行车荷载的作用下，灰浆透过沥青面层空隙被挤压到路表，形成大面积泛白的现象，而沉陷是因为唧浆达到一定程度出现的路面沉陷现象，路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。

（3）车辙。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽，在正常情况下，车辙有三种类型：一种是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；一种是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；一种是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，其破坏比较严重。

2. 道路质量管理措施

（1）建立一个严密的强有力的质量管理体系。建立一个严密的强有力的质量管理体系是确保质量的关键，有利于工程施工工作的开展和全过程质量管理的控制，为此，既要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督、项目监理和施工企业自检，要在道路工程全面质量管理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系，建立以工程施工项目为核心的检验和质管组织：一是施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检；二是建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检；三是监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包施工单位均具有监督权，以负责保护双方利益。

（2）加强质检基础工作。计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性，为强化检测手段，要求各地道路建设主管部门和施工单位建立健全实验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，道路建设主管单位对各级管理单位拨发专款配置器具，项目建设在开工前，由建设单指挥部将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位定期报送各种资料，再通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。

（3）加强过程质量的控制。一是设计质量的控制。重大变更应严格按设计变更报批手续，按规定程序办理；非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审批，对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，施工单位直接提出或通过监理工程师上报建设单位或设计单位以书面解释或补充规定；二是材料质量的控制。原材料是工程实体的组成部分，与工程质量有着直接关系，因此，施工单位一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁不合格材料和半成品进人施工现场；三是施工质量的控制。要抓好各施工阶段的质量控制，以防患于未然，施工单位的各施工阶段要通过定期检查，有的放矢地对重点、突出的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施，目的是为提高工程质量，还要务必做好施工现场的监督和管理工作，如果施工单位运行质量处于良好的状态，将有效的保证公路工程的质量。对此，质检部门应该充分重视质保体系的建立，要求所有施工人员都尽职尽责，层层明确责任，并且要把岗位责任制度严格完善，以工序的特点去实现专人管理和控制，在此基础上，将不断健全质量保证体系，为施工单位质量监管工作打下基础。

（4）严格工程的质量检验。质量检验做为一种重要手段来评估工程质量是否达标。保证以严谨的工作态度去处理质量检验工作，其重点应该是实现工程质量检验技术的规范性，操作章程的标准化，检验手段的科学化，检验体系的完整化，详细来讲，要实现自检，他检相结合，定期检查和不定期检查相结合，在此过程中，专业检查人员要对于施工准备工作，施工竣工工作做好控制和管理，保证检验结果的有效性，一旦在此环节发现问题，就应该及时的找到产生的原因，并采取对应的措施去解决实际问题，以将工程负面影响降到最低，保证工程质量的经济效益的提高，另外，还需要不断健全质量检验的高标准和高要求，不管是管理制度上的问题，还是工艺措施上的问题，或者是行为规范上的问题，乃至规定要求上的问题，都要以严谨的态度去处理，保证从平时检查到详细指导工作的有效开展，各个工序，都具备专门的质量检查和管理人员，做好质量信息的反馈，一旦出现问题，都可以及时的实现问责。

综上所述，道路工程质量的管理是一项艰巨重大的工作，它在工程施工中至关重要，管理人员务必做到事无巨细，认真对待施工过程中的每一步，完善每一个细节让整个工程做到完美无瑕，这是所有道路从业人员共同努力的方向和目标，在道路建设过程中要注意对质量的把控，保证道路的通畅安全，为道路建设作出应有的贡献。

参考文献

[1] 张琴.刘丹静.探讨城市道路施工质量控制[J].建设科技，2010.

9.道路工程施工技术管理现状及建议论文 篇九

1、公租房建设：解决居民住房问题，是人民安居乐业的前提，是保障社会稳定的基础。

重庆市公租房的入住标准大致为：年满18岁，单身人士月收入不高于2000元，家庭月收入不高于3000元，包括大中专院校及职校毕业生，进城务工和外地来渝工作者，本市无房户，或者家庭人均住房面积低于13平米的住房困难家庭，都可以提出申请。引进人才、劳模、英模、二等功以上的复转军人如要申请公租房，不受收入限制。

有业内专家分析认为，目前的住房保障制度运行存在一些问题，突出表现之一是占城镇居民相当比重的“夹心层”居民的住房保障问题没有很好地解决。中央多次下发针对公租房建设的专项文件，说明了未来保障房建设重心将向公租房转移，其将成为保障房体系中的中坚力量。然而，对于今年开建220万套公租房这项“死任务”，资金短缺仍是最大问题。同时，公租房未来的运营和退出机制尚未成熟，也成为阻碍企业参与公租房建设的一大障碍。这两大瓶颈未破，公租房可持续发展模式仍待探索

中秋节前一天，江苏邳州燕子埠中学农村教师王闻一家迎来乔迁之喜，搬进了刚刚投入使用的教师公租房。今年的教师节和中秋节对于他们来说，因为住进了新房而具有了特殊的意义。

和王闻一家同时搬进新房的，还有燕子埠镇的其他59户农村教师家庭。新房两室一厅一厨一卫，宽敞的客厅，干净的地板，独立的卫生间。“搬进新房喜气洋洋，我们有了工作在农村、生活在城市的感觉。”当天，燕子埠镇教师公租房正式启用，成为徐州市第一批投入使用的农村教师公租房。

燕子埠镇位于苏鲁两省交界处，镇内山多地少，土地贫瘠，是邳州经济发展较为落后的地区之一。去年教师节，徐州市市长张敬华到燕子埠中学看望教师，他对农村教职工的居住条件十分关心，提出在农村偏远地区建设教师公租房的建议。经过调查研究，徐州市政府决定用3年时间，在全市所有偏远乡镇集中建设一批教师公租房，为中小学在编在岗教职工服务，给对口支教教师和住房困难的教师“支一个家”。今年首先在徐州7个镇启动试点建设，计划年底前投入使用。邳州加快推进燕子埠镇教师公租房建设，在不到一年的时间里，率先完成了建设任务。

沈庆彩是邳州市第一批搬入公租房的教师之一。她告诉记者，原来的老宿舍条件太差，石灰墙上都是霉点，没有独立卫生间。宿舍数量还不够，以至于有的老师只好到距离燕子埠不远的山东台儿庄“跨省买房”，每天骑摩托车“跨省上班”。

如今，住上公租房的老师再也不用来回奔波了。燕子埠镇教师公租房与学校教学楼仅一墙之隔，2栋5层的楼房共60户，室内配套简单的装修和必要的生活设施，月租金只有20至30元，可以拎包即住。

二十一世纪的中国，面临着两个重要的发展背景；全球化与知识经济时代。它们从根本上塑造了今天的人类社会，并必将对中国未来的宏观走向产生极其深刻的影响。制定国民经济、社会发展的第十一个五年规划，必须考虑到这样的时代要求，与时俱进，务实创新，才能全面促进我国经济、社会的长久、健康、全面发展。所以，“十一·五规划”的指导思想应该是：“以国民经济、社会的持续、健康、快速发展为主要目标，以社会结构的调整为主线，以科学发展观为主导，以知识创新、科技进步为主要动力，统筹兼顾，努力实现物质文明、精神文明与政治文明的协调发展，重点提高政府在新形势下的执政能力，全面推进我国小康社会的建设。”

2、进城农民工的户籍问题：农民工进了城就不应再视为农民，而是城市居民了。就应该城市原有居民一视同仁，在这方面又走到了前列，这才是真正尊重工人，体现工的地位。农民工是指具有农民户口身份却在城镇务工的劳动者，是中国传统户籍制度下的一种特殊身份标识，是中国工业化进程加快和传统户籍制度严重冲突所产生的客观结果。农民工已经成为当今中国社会一个相对独立、数目庞大而没有稳定的社会保障的社会群体，他们肩负着中国现代化建设的重大任务，建筑业、运输业、制造业、服务业等领域。但由于城乡二元户籍制度的存在，农民工因为身份是农民而导致在工资工时、医疗养老保险、子女就学招工、公共福利等方面与城市市民都区别对待的不平等待遇。因此，切实解决好农民工进城的户籍问题，是当前实现社会管理创新所迫切需要解决的问题。对改革进城农民工户籍问题的建议 首先，修改《中华人民共和国宪法》，增加公民的迁徙自由、居住自由、择业自由、营业自由等条款，规定中华人民共和国公民无论户口、出身、出生地、居住地如何，权利、身份、地位和机会一律平等，一切职业包括在政府部门的任职资格向所有公民开放，任何机关的任何人不得以任何借口剥夺公民的平等权利，不得以任何借口歧视任何公民。清理一切与公民迁徙自由、平等权利相抵触的法律法规以及地方土政策，为新型户籍制度和社会主义市场经济体制的良性运行提供强有力的法律保障。

其次，切实解决当前进城民工遇到的突出问题，改革二元户籍制度，建立城乡统一的户籍制度，切实有效解决当前农民工所面临的一系列困难。通过户籍制度改革，城乡统一的劳动力市场的建设步伐将加快，有助于消除民工在就业过程中遭受的歧视，促进劳动力资源在城市与城市、城市与农村之间的合理流动和优化配置。

3、城市环境综合整治：城市环境是是反映社会文明的核心领域，一个城市的风貌对居住其间的个体有形无形的熏陶，是提升市民气质的重要渠道、直辖以来，重庆城市建设发展速度很快，成就辉煌，主城区的道路变长了，房子变漂亮了，城市也变大，进入二环时代。但是，城市的一些矛盾也同时显现出来，主城区主干道两侧建筑建成年代跨度很大，建筑立面凌乱，色彩不协调，市政设施破损严重、不统一，架空管线繁杂、沿街裸露，绿化参差不齐、长势不好、档次不高，户外广告数量多，店招店牌凌乱，城市街区面貌陈旧杂乱，严重影响城市形象，甚至存在着严重的安全隐患(比如建筑瓷砖坠落、附属设施锈蚀、市政设施缺损等)。城乡环境综合整治存在的问题、一是思想意识不足，重视程度不够。一些部门和乡镇干部职工对城乡环境综合整治工作的重要性、紧迫性认识还没有完全到位，把城乡环境整治单纯地当作清洁工程、面子工程来看，而没有真正将此项工作当成民心工程来抓，没有充分认识到城乡环境综合整治与人民群众生产生活密切相关，工作决心还没下到极致，工作措施还没完全落到实处。二是大局意识不浓，工作进展不平衡。一些地方重城镇、轻农村，重主要街道、轻背街小巷，重公路沿线、轻边远村社，重表面文章、轻实际效果等思想较为严重。个别乡镇和部门缺乏全局意识，存在消极心理，工作不主动、不参与、不配合，存在较大的畏难情绪，认为整治资金不足、基础设施落后、群众素质低，畏首畏尾、拈轻怕重，没有真正行动起来。

三是工作层面不宽，脏、乱差现象较为突出。解决“脏、乱、差”的问题是城乡环境综合治理的首要任务，一些小区、机关院落、场镇村社、背街小巷、农贸市场、城乡结合部的环境卫生较差，垃圾乱扔、污水乱倒、卫生死角等现象比较突出；车辆行人闯红灯、摩托车违法营运、出租车随意上下客人等现象屡禁不止；店铺招牌和广告牌匾粗制滥造、杂乱无序；街道上乱吐乱扔、乱贴乱画、乱摆乱放、占道经营、“牛皮癣”随处可见。

四是工作机制不完善，环境整治反复性较大。社会化长效机制尚未形成，部分居民的城市环保意识不强，公德意识较差，陈规陋习较多，恶意破坏市政公共设施的行为时有发生，甚至出现了“少数人管理、多数人糟蹋”的尴尬局面，没有认识到自己的个人行为对社会的正面及负面影响，相当部分人对城乡环境建设视而不见、听而不闻，抱着一种事不关己的态度，致使城乡环境卫生状况反弹现象突出。对城乡环境综合整治的几点建议

（一）把宣传作为整治纵深推进的号角，大张旗鼓，强力宣传，努力形成“众人划浆开大船”的强大合力。要从群众最关心、反映最强烈、最迫切需要解决的问题入手，通过电视、广播、报刊等新闻媒体和村社、社区等工作平台，采取灵活多样的形式，进行多侧面、多层次、多角度的宣传，营造全社会广泛参与的浓厚氛围，使广大群众进一步增强城市意识、文明意识和社会公德意识，积极支持城乡环境综合治理工作，主动参与城乡环境整治活动，巩固城乡环境建设与治理的工作成果，真正形成“政府为群众着想，群众为政府分忧”的良好互动局面。

（二）把治理作为整治纵深推进的根本，突出重点，标本兼治，彻底解决城乡环境突出问题。突出城市环境整治重点。城市是一个地方的窗口，是对外开放的第一印象，必须坚持把城市环境放在首位，全面加强市容市貌整治。一要突出重点“治脏”。以城区主干道和车站、风景区、广场、农贸市场、医院、学校等公共场所为重点，实行全天候、无假日保洁，落实好沿街单位“门前五包”（包卫生、包绿化、包容貌、包设施、包秩序），实现主城区人居环境全面改观。以城中村、背街小巷、城乡结合部等为重点，彻底根治垃圾乱堆乱放、污水遍地横流等问题，提高城市整体清洁水平。以小餐馆、小理发店、小洗浴室、小网吧、小旅馆等“十小”场所为重点，加强从业人员培训，做到操作规范，清洗、消毒、通风到位，确保达到国家卫生标准。以“除四害”为重点，积极开展消灭苍蝇、蚊子、蟑螂、老鼠活动，有效预防病媒生物性传染病的暴发流行，不断提高广大市民健康水平。二要突出重点“治乱”。把乱摆乱卖的经营秩序专项整治行动作为重点，加强城区重点区域、重点部位摆摊设点规范管理，严禁冒口占道经营；把乱贴乱挂的非法广告专项整治作为重点，严格户外广告审批，重点加强对主要街道、公园广场、公交车和出租车等公共场所广告内容审查，规范城市户外广告、牌匾、霓虹灯等设置，对乱贴乱画、发布非法广告等行为严厉查处，彻底根治城市“牛皮癣”；把乱堆乱放的垃圾、渣土堆放专项整治作为重点，加强垃圾、渣土运输管理，消除违章乱倒和沿途撒漏现象。三要突出重点“治差”。加强重要路段及破损路面的维修，加强道路开挖审批，强化道路管护，提升道路功能。加大背街小巷、小区出入口、城市人行道、下水管网等市政设施维修力度，解决群众反映强烈的“路不平、水不通”的问题。扎实搞好绿化、美化和亮化，加强城市绿地建设，突出绿化带、道路两侧、绿地广场、居民小区四个重点，加快城市绿化步伐，抓好街道路灯和公园、广场景观灯的维修更换工作，丰富城市景观，按照“谁拥有、谁治理”的原则，对街道、建筑物立面进行清理和粉刷，美化建筑物外观。把握农村环境整治关键。城乡环境综合整治是一项面宽量大的综合工程。必须在突出城市环境整治的同时，加大对农村环境卫生的治理力度，教育和引导广大群众养成健康卫生的生产生活习惯，破除陈规陋习，着力解决垃圾乱堆、柴草乱放、摊点乱摆、污水乱漏、畜禽乱跑等问题；推广使用沼气，防止大量焚烧作物秸秆，控制白色污染；加强居住地绿化美化，推广乡村园林建设，进一步保护好田园风光资源。围绕实施村庄清洁行动，以乡风文明、村容整洁、环境优美为重点，着力实施清垃圾、清污水、清杂物、清污泥“四清”活动，保持村庄村居干净整洁。

市建委副主任游正焜表示，针对存在的这些突出问题，在城市建设提档升级中，为了避免大拆大建，城市环境整治选择了综合改造，目的是使城市的功能完善，城市环境改善，城市形象提升，市民从环境改善中受益。

其次，这也是城市发展必然经历的过程，选择改造城市，可以让城市的功能更完善、风貌有所提升、品位提高，在发展中保留城市文脉和历史记忆。

4、“两翼”农户万元增收：农民是建国以来，工业化的直接支持力量，可以说没有农民的贡献，就没有今天的城市繁荣，饮水思源，为农民投入就是回报恩情，是天悦人乐的善事。

“重庆突破‘两翼’，把‘两翼’致富问题解决好，其战略意义的本质就在于城乡统筹。”黄奇帆说，要坚持两条腿走路———一条腿是千方百计地加快增长极、经济中心的推进力度，也就是加快城市化、工业化；另一条腿就是要抓住全面小康、城乡统筹要义，通过“两翼”的山区、库区更好发展，努力缩小差距。

一、充分认识商贸流通对促进“两翼”农户万元增收工程的重大意义

实施“两翼”农户万元增收工程，是全市统筹城乡发展的一项重大战略举措，是“两翼”地区农业生产方式、经营方式的一次革命，是以产业为支撑，促进“两翼”地区农户持续稳定增收致富的一项基础性惠民工程。有效实现“两翼”地区农林产品顺利销售，帮助农民增加收入，是对商贸流通领域的一次严峻考验和挑战。各地商贸流通主管部门要充分认识到“两翼”农户万元增收工程的关键在流通，难点在流通，要充分发挥商贸系统在市场信息、渠道网络、管理技术、信息服务、品牌培育等方面的优势，架起生产与消费的桥梁，促进小生产与大市场的有效连接，助推“两翼”农户万元增收工程。

二、总体要求和目标

以科学发展观为指导，以统筹城乡市场为主线，以基础平台建设为重点，以创新流通模式为动力。坚持市场导向，农商联动，企业主体，政策支撑，强力实施“商贸五大行动”，助推“两翼”农户万元增收工程。

到2012年，建成“两翼”地区5个以上区域性农林产品大型综合批发市场、5个以上特色农产品专业市场、63个城市社区标准化菜市、495个规范化乡镇农贸市场；鲜活农产品冷藏冷冻能力达10万吨以上，特色农产品产销直接对接率达30%以上；100家以上大中型商贸服务企业建设规模化种植、养殖业基地100个，建生产采购基地100万亩，吸纳农民就业10万人；农产品电子商务交易率达20%以上；培育100户农林产品经纪人、营销贩运示范大户；农产品商品化率每年提高3个百分点，达到70%以上，基本实现“两翼”地区农林产品不烂市、不滞销、不积压。

三、主要任务

围绕农林产品“卖得出、卖得远、卖得久、卖个好价钱”的总体思路，重点实施“商贸五大行动”，助推“两翼”农户万元增收工程。

（一）农林产品农商对接行动

创新农林产品流通模式，通过农商对接会、农林产品专场推介会等多种形式，减少流通环节，降低流通成本，促进产销直接对接，每年在“两翼”各区县至少组织一次大型农商对接活动。重点推进“农超对接”（超市+专业合作社），组织50家以上超市企业与“两翼”地区500个以上农林产品专业合作社直接紧密对接、贴牌生产农林产品，给予冷链系统、加工配送中心、农产品质量检测系统、农林产品品牌建设等项目扶持。充分发挥已经全覆盖的“万村千乡市场工程”的作用，在搞好工业品下乡进村的同时，大力推进农林产品出村进城，实现双向流通。到2012年，使“两翼”地区农产品冷藏冷冻能力达到10万吨以上，直接对接销售比重达到30%以上。

5、农村留守儿童等方面的关爱计划：农村劳力为城市繁荣作出了贡献，他们的孩子却在时光流逝中失去了至亲的关爱，老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼，这是中华传统美德。这是之政治当行之义，重庆又走在了前头。孩子是祖国的未来，他们的成长好坏，直接影响着祖国的繁荣和富强。全国妇联提供的数据显示，目前我国农村留守儿童已达2000万人，并呈继续增长的趋势。在一些农村劳动力输出大省，留守儿童在当地儿童总数中所占比例已高达18％至22％。

调查显示，由于父母长期没有和子女在一起，部分留守儿童在生存发展中面临着突出问题。一是留守儿童生活问题。由于没有父母很好的生活照顾，部分留守儿童营养严重不足，身体健康受到很大损害。

二是留守儿童教育问题。父母在外打工，一些留守儿童农活、家务活增多，学习成绩下降，有些还由于厌学等原因逃学辍学。

三是留守儿童心理问题。由于亲情缺失，儿童缺少情感和心理关怀，缺少倾诉和寻求帮助的对象，与外界不愿意接触或接触太少，一些留守儿童表现出内心封闭、情感冷漠、行为孤僻等个性特征，不同程度地存在性格缺陷和心理障碍。

四是留守儿童道德行为问题。由于家庭教育的缺失，缺乏道德约束，一些留守儿童没有养成良好的生活习惯和道德品行，出现行为偏差，留守儿童违法违纪案件呈现上升趋势。

五是留守儿童安全问题。据全国妇联对12省市农村留守儿童状况调查显示，部分留守儿童因父母不在身边，经常受到同学、邻居的欺负。一些地方还出现了强奸留守女童的恶性案件。

6、农村养老保险：城里居民有最低生活保障，农民是和工人一样为祖国建设的力量，在公有制市场化以来，他们应得的都被无形的消解了，恢复农民应该得的养老保障是打着社会主义旗帜最起码做得事，但又是重庆先行了。真是得人心呀！

中国拥有世界上数量最多的老年人口，其中百分之七十五在农村。据统计，未纳入社会保障的农村人口还很多。建立社会保障网络的乡镇1998年仅占全国乡镇总数的41%，建立社会保障基金会的村委会不到村民委员会总数的20%.另外，据国家统计局统计，中国进城务工者已从改革开放之初的不到200万人增加到2003年的1.14亿人，所以很有必要考虑这个特殊群体的养老保险问题。基本方案中没有体现出对留在农村的农民和进城务工的农民给予区别对待。进城务工的农民既没被纳入到农村养老保险体系中，也没被纳入到城市养老保险体系中，处于法律保护的空白地带。集体补助。有条件的村集体应当对参保人缴费给予补助，补助标准由村民委员会召开村民会议民主确定。鼓励其他经济组织、社会公益组织、个人为参保人缴费提供资助。

(三)政府补贴。政府对符合领取条件的参保人全额支付新农保基础养老金，其中中央财政对中西部地区按中央确定的基础养老金标准给予全额补助，对东部地区给予50%的补助。

地方政府应当对参保人缴费给予补贴，补贴标准不低于每人每年30元；对选择较高档次标准缴费的，可给予适当鼓励，具体标准和办法由省(区、市)人民政府确定。对农村重度残疾人等缴费困难群体，地方政府为其代缴部分或全部最低标准的养老保险费。

7、医疗卫生向基层倾斜：看不起病成了医疗改革以来严重的社会问题，让人能看起病，这是一个社会对人最起码的关爱，何况是号称改革取得巨大成绩的当下呢？什么时候老百姓恢复免费医疗了，老百姓就心安了。年来，各级财政积极调整财政支出结构，努力增加医疗卫生投入，并注重向需方倾斜、向公共卫生倾斜、向基层倾斜，推动深化医药卫生体制改革，着力支持医疗保障体系、公共卫生服务体系、医疗服务体系和药品供应保障体系建设，促进逐步解决群众看病难、看病贵问题。

2009年，全国财政医疗卫生支出3994.19亿元，比2008年增长39.7%（见图4.5）。其中，中央财政医疗卫生支出1273.21亿元，比2008年增长49%。中央财政医疗卫生支出重点支持医药卫生体制五项重点改革。一是支持基本医疗保障体系建设。新型农村合作医疗和城镇居民基本医疗保险各级财政补助标准达到人均80元，参合（保）人数分别达到8.3亿人和1.8亿人。中央财政支出专项补助资金429亿元用于解决关闭破产国有企业退休人员等医疗保障问题。进一步加大城乡医疗救助力度，资助困难城乡居民参保，减轻医疗费用负担。二是支持实施基本药物制度，在30%政府举办的基层医疗机构实施基本药物制度，积极推进基层医疗卫生机构体制机制综合改革，努力探索多渠道补偿机制。三是支持完善基层医疗卫生服务体系，支持2.9万所乡镇卫生院、5000所中心乡镇卫生院建设。四是推进基本公共卫生服务逐步均等化。向全体城乡居民免费提供9类21项基本公共卫生服务，实施重大公共卫生服务项目。五是推进公立医院改革试点。总体上，医改五项重点改革工作取得了积极进展。2009年孕产妇死亡率由2008年的34.2/10万下降到31.9/10万，5岁以下儿童死亡率由2008年的18.5‰下降到17.2‰，国民健康状况继续改善。在平衡医疗资源分配不均的问题上，许勇刚表示，政府已经采取了多种尝试，如“万名医生下乡”、卫生支农、省市医院和县级医院挂钩联系等多项制度，将优秀的医生流动到基层医疗机构，提高基层医疗人员技术水平，并取得了一定效果。

8、发展微型企业：不发展微型企业，就无法解决就业问题，大力支持微型企业的发展，能够消化相当多的就业人口，这是解决社会稳定的他山之石。也是让这部分人干有尊严又体面的工作的坚实保障。在山城重庆，有200多万城镇下岗失业人员、三峡库区移民需要就业，每年还有10万多大中专毕业生和大量返乡农民工待就业，就业形势非常严峻。通过大力发展微型企业，仅9个月时间，重庆就创造了12.57万个就业岗位。微型企业是一种企业雇员人数少、产权和经营权高度集中、产品服务种类单

一、经营规模微小的企业组织，具有创业成本低、就业弹性空间大、成果见效快等特点。

大力发展微型企业是扩大就业、改善民生、激发民间活力、促进社会和谐稳定的重要举措。大力发展微型企业不仅可以培育壮大经济社会发展新动力，培养大批有所作为的企业家，也可以营造“重商”氛围，激发全民创业，在加快统筹城乡发展中产生巨大的推动作用。结合我市大城市带大农村的特殊市情、城乡二元结构突出的特点以及三峡库区产业空虚和企业改革带来的下岗失业问题，大力扶持发展微型企业十分迫切、意义深远。

全市各级人民政府和市政府有关部门、有关单位必须充分认识鼓励创业、促进微型企业发展的重要性和紧迫性，努力营造鼓励创业的良好氛围，坚持不懈地探索适应微型企业发展的体制机制和扶持微型企业发展的政策措施，精心安排、稳步实施，确保微型企业创业投资促进计划顺利推行、卓有成效。

9、校园民警和500多个交巡警平台：人民生命财产安全是社会和谐稳定的重要指标。而人民警察真正有人民性，成为人民的勤务兵，这是社会稳定保障。也是净化社会的关键，但警察如果背离了人民立场，这方面人数越多，社会不稳定因素越加剧，因此加强这方面，首先要保证警察的人民立场，他们就是真的人民仆人，因此加强教育是非常重要的。建议吃苦训练常坚持，警民同吃同住同劳动常进行，保证警察不变色。

10、“森林重庆”、“三项制度”、新农村建设等：加大自然环境建设，加大干民关系建设、加大农村风貌建设，这是提升区域环境的基础平台建设，是长久的工程，是影响千秋的事业。实施森林工程，建设生态文明，是时代赋予重庆的光荣使命。直辖以来，市委、市政府高度重视国土绿化，先后组织实施了天然林保护、退耕还林、“绿地行动”等生态建设工程和国家园林城市创建活动，城乡绿化进程加快，取得了重要的阶段性成果。但是，森林资源总量不足、林分质量不高、森林结构不尽合理、林业市场化程度不高、制度机制不够完善仍然是制约城乡绿化的突出问题，林业基础在我市国民经济中还相对薄弱。重庆市作为全国统筹城乡综合配套改革试验区和三峡库区所在地，具备大面积造林绿化的地理、气候条件，有实现山区农民兴林致富的现实要求，有统筹城乡林业发展的迫切需要，有创建国家森林城市的广泛社会需求。贯彻落实胡锦涛总书记对重庆发展作出的“314”总体部署，要求全市各级各部门务必高度重视生态建设，加快推进城乡绿化，拓展森林生态系统的容量和空间，确保长江上游和三峡库区腹心地带生态安全，促进经济社会更好更快发展。

唐仕青

10.道路工程施工技术管理现状及建议论文 篇十

于成祥

（江苏大学汽车及交通工程学院 212013）

摘要：道路交通安全研究早在六十年代就受到了机械化水平较高的发达国家的重视，并己经取得了显著效果。综合研究了国外40多年来在道路交通安全方而系统的研究历程，将其研究现状及发展趋势总结归纳为：国内外交通安全状况、主动被动汽车安全技术。以期为我国道路交通安全工作的计划和开展提供借鉴。

关键词：道路交通安全 主动安全 被动安全

1国外交通安全状况

据1992年-统计，全世界每年发生的交通事故中有30万人死亡。1000—1500万人因交通事故而受伤。1994年全球每年的交通事故中有50万人死亡。也即全球每分钟有1人死亡。有15000万人遭受交通伤害。其中有1%致残。每年因交通事故要支出的费用上亿美元。1994年德国环境预测学会估计：在1995-2030年期间。如果今后机动车交通仍按1994年趋势发展.以1995年各国家的人口数据为依据。全球因交通事故死亡人数将是法国人口总数的90%。受伤人数是中国人数的90%。日前全球机械化水平的进一步发展，结果将更是不容乐观的。所以道路交通安全问题是全球性问题.各国都面临交通肇事对道路交通安全带来的危机。

一下为几个国家资料统计制。表

1、表2显示了一些国家在1990—1993年间及2000年按

国际统计指标口径统计的道路事故死亡人数和死亡率情况。从这近二十年的统计数据可以看到我国每万辆车死亡人数远远高出机械化水平较高的发达国家。日前我国交通事故的严重性己受到了国际有关组织的关注。在我国从政府管理部门、交通执法机构、研究机构到每一位公民（包括幼儿)都应觉醒，关注道路交通安全、参与到治理道路交通安全的工作中来。

2国内交通安全状况

我国自1978年改革开放以来，每年GNP的增长率约在8%以上。与此同时，机动车数不断快速增长，相比之下，交通安全却相对滞后，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。.发生情况以2001年为例，全国道路交通事故共75.5万起，首次突破70万大关。因道路交通事故致死人数为10.6万人，首次突破10万人大关。受伤人数为54.6万人，首次突破50万人大关，直接经济损失30.9亿元，首次突破30亿元人民币大关，分别比L:年增加22.4%, 12.90,%, 30.5%和15.7%。万车死亡率略有下降(由2000年的15.6下降为2001年的15.5), 10万人口死亡率明显上升(由2000年的7.27增至2001年的8.51)，1970—2001年的万辆车死亡率与10万人口死亡率分别见图1, 2,图11970－2001年万人死亡率示意图图21970－2001年10万人口死亡率示意图 2001年，我国机动车总数猛增至6 852万，其中民用汽车总数为1 845万，较1999年分别增加27%和25% ,公路总计1 698 012公里，较1999年的l 351 691公里增加26%,高速公路合计为19 437公里，较1999年的11 605公里增加67.5%。

2.1事故特点

道路特点：其基本特点为4多，即：（１）道路交通事故多；(2)无交通控制或仅有标志标线控制的道路交通事故多；(3)平直道路交通事故多；(4)混合交通事故多。

最为突出的问题是，近年来高速公路事故增长迅速，事故数及致死率远较发达国家为高。2001年，高速公路事故数和死伤人数较2000年分别增长45.2%、45.6%和54.9%,远远超过全年事故数和死伤数的平均上升幅度，后者分别为22.4%,12.9%和30.5%。

2001年高速公路的里程数占全国公路总里程数的1.14%，但事故数却占3.25%,1997—2001年高速公路上发生的事故数所占的百分比为2.74%—3.060!0，远远超过其与总里程数的百分比。

驾驶员肇事特点：机动车驾驶员仍是肇事的主体。2001年中，分别占全年事故数和死伤数的93.4%, 88.1%和93.0%。值得注意的是：非驾驶员驾车肇事的比例很高，占全年事故和死伤数的20.4%, 31.6%和25.6%。与2000年的情况相似，后者分别占总数的20.5%, 35.4%和26.4%。说明这一严重违章的现象仍未能得到有效的控制。

机动车肇事特点：小型客车所占比例与上一年相近，分别占事故数和死伤数的37.9%, 21.0%和31.9%，而上一年分别为 37.1%,19.9%和30.6%，摩托车肇事所占的比例较高，分别占事故数和死伤数的15.4%.18.9%和22.90％，与上一年大体相近，上一年分别占13.0%, 18.3%和23.2％。

另一突出的问题是农用运输车事故仍有增长，全年农用车事故数及死伤数分别占总数的3.5%、5.5%和4.3%。分别比上一年增长8.6%、4.1%和5.5%。逃逸事故也有所增多，造成的事故数和死伤数分别比去年上升25.9%、24.4%和35.1%。

综上所述，在道路交通安全方面，我国仍处于相当严重的困难境地，事故和死伤人数仍呈不断增长之势。为此，交通管理部门要以更大的力度，对交通事故进行综合治理，单纯的安全教育是无济于事的，必须严格执法，配合适当的教育，同时要严厉打击少数扰乱交通秩序的违法犯罪行为，从而使交通安全有所改善。汽车主动安全技术

汽车诞生和发展的百余年来，汽车安全一直受到汽车制造企业、汽车消费者以及各国政府的普遍重视和关注。在汽车工业发达的国家中，巨大的人力、财力、.物力不断投人到汽车安全性的研究领域，并制定了大量相关的汽车安全性标准，如国际标准((ISO)、欧共体标准((ECE)、联合国欧洲经济委员会标准(EEC)以及各个国家标准(其中美国联邦机动车安全标准FNNSS及日本的汽车安保基准颇具影响)。

从现实生活中可以看到，尽管被动安全技术可以有效地减轻事故灾害，但主动安全技术更为重要，它可以避免人员及车辆的损伤，尤其是可以避免事后由于交通堵塞引起的可观的间接经济损失，可谓防患于未然。

3.1电了制动力分配系统(EBD)

电了制动力分配系统简称EBD，EBD的工作原理是用高速计算机在汽车制动的瞬间，利用传感器分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，进而控制4只轮胎的制动装置以不同的方式和力量实施制动，并在运动中快速调整，使制动力与磨擦力相匹配，从而保证车辆的平稳、安全，EBD通常是防抱死制动系统(ABS)的附加装置，在汽车紧急制动、车轮将抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就己经平衡了每一只轮胎的有效地面附着力，防止出现甩尾和侧滑配备EBD的ABS，各车轮由于有最理想的制动力分配，可进一步缩短汽车紧急制动时的制动距离

3.2驱动防滑转控制系统(ASR)

驱动防滑转控制系统简称ASR，也被称为牵引力控制系统(TRC),目前只在少数中、高档轿车上才被装用ASR的主要作用是让车辆起动或加速时保持平稳，防止驱动轮出现空转或因之而出现的侧滑ASR由传感器监测车轮的滑转情况，当驱动车轮出现滑转时，控制系统通过控制发动机的动力输出或对滑转车轮施以制动力来抑制车轮的滑转，以使车轮保持最大的附着力，提高汽车牵引力和行驶稳定性，ASR对滑转车轮施以制动力所需的制动压力由制动液压装置产生，ASR对发动机动力输出的控制通常是通过调整点火门时及间歇关闭喷油阀，降低发动机转速，降低发动机转矩，防止车轮打滑的。

3.3电了稳定控制系统(ESP)

电了稳定控制系统简称（ESP），用于自动控制车辆转弯过程的寻迹稳定性，在紧急闪避障碍物或在转弯时出现转向小足、转向过度进而使车身侧倾角度过大、车尾偏摆力矩超过某一程度、车体的行进方向与转向盘所转过的角度差距达到了某一程度时，将车辆行驶方向快速修正到原行驶路径上。

ESP的工作原理是:当ESP发现车辆转弯过程中出现转向过度时，ESP会降低发动机的输出功率，并执行前面外车轮的制动作用，来产生一向外的力量，使车身行驶的方向恢复到门常的轨迹；如果ESP发现

车辆在转弯过程中出现转向小足时，除了会降低发动机动力输出外，还会对后面两个车轮根据转向小足的程度施加小同的制动力，从而使汽车在转弯过程中有较好的稳定性。

3.4汽油直接喷射FSI技术

这项新技术既能增加发动机的功率输出，还能使油耗降低约15%，节约燃油，降低汽车使用成本。FSI技术采用类似于直喷式涡轮柴油发动机的喷射技术，通过一个活塞泵提供100帕以上的压力，将燃料提供给位于气缸内的电磁喷射器，其控制的精确度接近毫秒。

FSI技术采用2种不同的注油模式，即分层注油模式和均匀注油模式发动机低速或中速运转时，采用分层注油模式此时，节气门处于半开状态，空气由进气管进入气缸，在火花塞附近形成涡流，当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体这种分层注油模式可充分提高发动FSI的燃油经济性，因为除了火花塞周围需要形成富含汽油的混合气外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可而当发动机高速运转时，节气门完全开启，大量空气进入气缸并与燃油均匀混合同传统的发动机相比，均匀注油模式可以使燃油充分燃烧，从而提高发动机的动力FSI技术之所以能够实现分层注油原理，是因为它可以控制燃烧室内的注油过程，并直接注入燃料，同时还与燃烧室的形状、气体流动速度、注油速度、注油压力等有密切的关系。

3.6智能型车灯

有关资料显示，夜间行车的事故率普遍高于白天为了提高夜间行车的安全性，日前采用了智能型车灯照明系统这种车灯由微电脑控制，通过车内的电了系统和传感器获取数据，并以此决定各种照明方式它可以实现3种功能：一是根据路线自动变换照射方向这种车灯能够在汽车转弯之前，先将车灯的照射方向转过去，汽车随后跟进，这样既有助于驾驶员看清弯道的路况，也能让弯道上的行人与车辆提前发现来车。二是根据能见度自动开关当太阳落山，或汽车驶入隧道，或因雨、雪、雾等天气能见度低于一定要求时，汽车车灯便会自动打开这种功能主要依靠能见度感应装置实现，将来这种感光车灯的智能性还会进一步提高下是自动调节亮度及照射角度车灯亮度低会导致照射距离过短，从而增加驾驶员的疲劳程度，但亮度过高又容易妨碍对面驾驶员的视线针对这种情况，智能车灯可以根据路况及道路上能见度自动控制灯光亮度和照射角度，尤其能够在会车时减弱亮度并降低照射高度除此之外，这种智能车灯还可以根据制动强度不同，调节制动灯的亮度.，以便使后面的驾驶员判断出前车是否采取了紧急制动，从而采取相应的操作。未来的汽车主动性安全技术是传感器技术、通信技术、决策控制技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术的完美结合，使汽车成为计算机和信息技术的最重要用户。高度智能化与信息化的汽车将溶入智能汽车交通系统中，同时成为人们更为青睐的高级宠物，并进一步促进汽车产业、信息产业乃至整个社会的可持续发展。

4.汽车被动安全技术

汽车被动安全技术是指一旦事故发生时，保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降到最小的技术。被动安全技术主要包括碰撞安全技术、碰撞后伤害减轻与防护技术等。

4.1碰撞安全技术

1、吸能车身

当汽车受到撞击时，车身在吸收一定撞击能量的同时减缓车内乘员的移动度，对于保证乘员有足够的生存空间非常重要。在驾驶室中，驾驶员部位最容易受到伤害，因此将转向柱设计为可缩进式，碰撞时能折叠一定的距离，为驾驶员留下生存空间；前、后保险杠能吸收动能；车门要求有一定的刚度，受撞击后车门要易于打开；车顶要有一定的刚度，保证翻车后小能被压扁等。

2、安全带

安全带的历史悠久，它的作用是当汽车发生急转弯或正面碰撞、后面碰撞、有角度碰撞以及翻车事故时，约束乘员尽可能保持原有的位置小动，避免与车内坚硬部件发生碰撞并防止乘员从座椅上甩出而造成伤害。

汽车上使用的安全带，按固定方式分为两点式、斜挂式、二点式和四点式4种，由织带、安装固定件、卷收器和调节件等部件组成。安全带在交通事故中，对驾驶员和乘员有着重要的保护作用，特别是在.高速

公路上行车时，其作用更加明显。研究表明，使用安全带能够减少乘员在碰撞事故中50%的死亡率。3安全气囊

安全气囊的研究起步于20世纪80年代后期，90年代开始得到迅速发展。安全气囊的装车使用大大降低了碰撞中乘员受伤的危险。

安全气囊主要由传感器、气体发生器、气囊系统等3部分组成。传感器的功能是检测、判断车体所经受的撞击信号，决定是否启动安全气囊；气体发生器的功能是在传感器的控制下根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀展开保护乘员；气囊一般装在转向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约5 0—9 0 L气囊的材料要求具有很高的抗拉强度，同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免乘客挤压受伤。安全气囊所用的充气气体多是氮气或一氧化碳。

4安全玻璃

汽车发生碰撞事故时，挡风玻璃的性能如何对高速行驶的汽车安全性影响较大。汽车安全玻璃一般具有足够大的变形余量和柔性，一方面可保证正常状况下良好的视觉效果，另一方面能防止碰撞时乘员从窗中飞出时，玻璃小对其头须部位造成较严重伤害。安全玻璃包括强化玻璃和夹层玻璃。

5儿童安全装置

儿童安全装置主要指儿童安全带和儿童座椅。山于儿童的身材比例与成人小同，并小是成人身材的简单缩小，所以必须对儿童用安全带和儿童安全座椅进行特殊设计，以保证儿童的安全。试验结果显示，在发生撞击时，一个体重20 kg的儿童其质量可达2 t，是根本抱小住的。在我国随处可见儿童不加限制地坐在成人坐位上，在发生碰撞时是相当危险的。据研究，正确使用儿童安全带和儿童座椅可使0—1岁的幼儿在事故中的死亡率减少69% ,1—4的儿童死亡率减少47%；5岁以上儿童死亡率减少45% ,减少中到重伤50%。

4.2碰撞后伤害减轻与防护技术

1、紧急门锁释放机构

当车辆发生碰撞后，为使乘员容易从被撞车辆中出来，车门应容易打开。紧急门锁释放机构的特点是，当碰撞传感器确认已发生碰撞，系统会立:即自动地释放门锁。

2事故自动报警系统

事故自动报警系统将是今后汽车必备的安全系统，它是在汽车后视镜内安装了一个与移动电话和撞车传感器相连的微型摄像机，与智能汽车交通系统和全球卫星自动定位系统相配合，一旦汽车发生事故，将自动向有关安全管理部门和医疗急救部门报警，提供汽车所在位置、事故严重程度、车载人员数、系安全带人数和人员受伤的大致程度等信息，并保持联络，使事故车中的人员得到及时救护。

3汽车黑匣子

汽车黑匣子是利用GPS先进技术，依据地理信息管理系统GIS及计算机数据库系统形成一套现代化的监控体系。该产品实质上是机动车综合记录仪，它小但具有像飞机黑匣子一样记录事故发生前后的详细数据，帮助有关部门迅速准确地分析事故发生原因的功能而且还能帮助车辆管理人员和驾驶员，适时监控和分析车辆的运行情况，从而加强对车辆的管理，最大限度地减少事故的发生。实践证明，汽车黑匣子的使用，使交通事故率降低了37%—52%，大大减少了人员伤亡和财产损失，产生了显著的社会效益和经济效益。结束语

11.市政道路排水工程施工技术及管理 篇十一

【关键词】市政道路；排水工程；通病防治

1.市政排水管道工程施工技术控制要点

1.1施工前的准备工作

1.1.1熟悉施工图纸

开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错。至少要做到以下几点：(1)会同建设方、设计方、监理方和施工方进行四方图纸会审及交底。(2)结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等，还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等，特别要注意查明煤气电力等交叉管线的位置，做好标志及保护措施。(3)依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。(4)每隔一百米左右设置一个水准高程参照点建立起准确的水准高程控制网，便于对管道施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误且符合国标方可使用。

1.1.2施工现场的调查与故障排除

开工前，除保证三通外，还要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等。任何防碍施工的因素都要笔录，呈请有关单位或部门协助排除。另外，管线有时与城市道路交叉等，这些都是丝毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。施工中应注意保持环境卫生，不可因抛土和拉运材料而影响环境道路的清洁。提前就应重视的问题，如与其他设施的交叉，在未正式开工前应根据工期和用水、通水的矛盾提出相应的解决办法。

1.1.3地理测量放线

地面可见障碍排除后，即可进入测量放线的准备工作。施工放线是整个排水工程中的一项重要程序，指导着整个后序工程的施工，放线前必须做好严密的准备工作，如排水工程的工期较紧，道路施工方交出一段排水施工作业面后，排水施工方在未交出道路中桩的情况下立即组织进场施工，放线前利用电脑CAD软件输入道路中桩坐标绘出中线图，然后根据管线距中桩距离在软件中自动计算出该段工作面各个井位的XY坐标，再根据各个井位坐标，利用全站仪现场放出各个井位。打桩撒灰放线时，要考虑中心线、边坡系数加宽后因开挖受限制，开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工，以免塌方伤人造成事故。特别值得一提的是，管道与道路交叉的部位要会同主管部门协商，采取必要措施（如封闭路段或半封闭、挂红灯）并选派得力人员昼夜值班，加紧连续施工，力争在最短最快的时间内保证质量，保证按时完成。另外，城市排水管道施工面临的最大特点就是管线长、占线长，施工占用面宽，严重干扰和影响交通，给行人带来不便，因此特别要提倡文明施工。

1.2管道及检查井施工

1.2.1管沟开挖

沟槽开挖时，根据开挖土质的差异，既要注意边坡放坡的科学合理性又要安全和经济。在开挖过程中每开挖一定的距离都要对槽底高程进行严格测量控制，特别注意槽底土方不得超挖，对于超挖部分要仔细回填夯实，严禁槽底低洼处进水积水，严禁夯填中使用腐植土、垃圾土、淤泥等。个别因放线受限制开挖面较小或土质很差的部位，要考虑设置支撑。

1.2.2施工测量

施工测量是一项技术性很强的工作，贯穿整个工程始终，必须设置专人专项，保证及时准确无差错地完成。为保证每道工序完成后经检测数字无差错，应自检自测的工序中要求允许偏差精度比规定的再提高50%，并由专业测量工程师进行复核。

1.2.3管基施工

管基管座管沟开挖经验收合格后，即可进行管道基础的铺设。对于混凝土基础，要按图纸设计要求的尺寸和标号、中心线等施工，一般在施工中如果工期紧，考虑到保养、气候、砼远距离运输等不利因素，可以提高一个标号或是早强剂，争取较快达到一定强度后下管。

1.2.4管材安装

管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地，管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞。下管前要仔细检查条基中心线、边线、井基等尺寸和高程是否符合图纸要求。值得一提的是，两管接口处安装时因挤压而造成管内接口部位必有3厘米左右沙浆凸出接缝，若不及时处理将会造成流水断面减少，影响流速影响排水通畅，极易造成杂物堆积和堵塞现象。

1.2.5砌井

砌检查井挖沟槽时即可将检查井中心桩，依井基圆圈相应尺寸挖好井基，经测高程正确无误后连同条基同时浇筑制作完成．经保养达到一定强度后即可下管，预留井筒位置即可介入砌检查井的工序中。特别要注意不同管径的管底高程与井底高程的连接最容易出错。管材放稳调直管线管口，高程正确即可砌井，要注意砂浆饱满，流糟通顺，井壁尺寸符合要求，砖缝沙浆饱满。

1.3工程闭水试验及管坑回填

1.3.1闭水试验

市政排水闭水试验的管段，仔细查看管口接口处是否严密，若不符合质量要求可用细砂浆修补，有渗水部位可调水泥浆刷补填死。闭水管段不必急于回填，闭水试验合格后再回填。

1.3.2管溝回填管顶50cm内回填又称腹腔回填

按设计要求该处回填过筛，不得填人大于l00mm的石块或砖块等杂物。回填时沟内不得有积水，不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。为此要求在施工时必须认真地对照设计要求。

2.市政道路排水工程施工中常见质量通病的防治

市政排水工程中常见的质量通病有四个方面：

2.1管道位置偏移或积水

2.1.1产生原因

测量差错、施工走样和意外地避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。

2.1.2预防措施

（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。（2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工。（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。（4）施工过程中如意外遇到构筑物须避让时应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。

2.2闭水试验不合格

2.2.1产生原因

基础不均匀下沉、管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象，导致闭水试验不合格。

2.2.2防治措施

应先在渗漏处一一做好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。油膏接口可采用喷灯进行表面处理，一般可奏效，否则挖开重填。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，直至闭水合格为止。

2.3检查井变形、下沉，构配件质量差

2.3.1产生原因

检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差影响外观及其使用质量。

2.3.2防治措施

(1)认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做（下转第12页）（上接第82页）法，防止井体下沉。(2）检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。(3)检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满。

2.4回填土沉陷

2.4.1回填土沉陷产生原因

压实机具不合适，填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，施工后造成过大的沉降。

2.4.2处治措施

根据沉降破坏程度采取相应的措施：(1)不影响其他构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水。(2)如造成其他构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充。(3)如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。

3.结束语

排水管道工程施工质量的过程控制很重要，在施工过程中严格按照设计要求施工，努力克服各种通病。排水管道的施工技术控制和质量管理提出了更高的要求，将给日后的管养维护带来便利，从而促进排水行业的发展。

12.天保工程现状及政策建议 篇十二

1 天保工程的现状及成效

1998年, 由于长江地区和东北地区发生2次特大洪涝灾害, 给我们的家园造成了巨大的破坏, 因此, 使人们越来越意识到环境被破坏后带来的苦果。洪水退去后, 我国政府提出了严禁在黄河流域和长江流域砍伐天然林的政策。1998~2004年, 国家对天保工程计划累积投资达488.3亿元, 其中, 国债投资122.9亿元、财政补贴339.6亿元、地方出资25.8亿元。东北地区和内蒙古地区的木材产量调减已基本到位, 长江和黄河流域商品木材的采伐量基本得到控制, 并逐步减少。

2 天保工程政策性落实情况

天保工程对当地养老保险和其它政策的落实也产生了积极影响。工程实施十几年来, 在养老保险方面花费61.15亿元。到2013年, 工程在职人口中有169.6万人纳入当地社会养老统筹, 参保人数占在册职工的82.7%。到2014年底, 工程区政策性人员达30.78万。

3 天保工程建设成效

3.1 生态效益

森林资源过渡砍伐问题得到了控制, 森林资源正逐年得到恢复。据初步统计, 自天保工程实施以来, 累计减少森林消耗2133万hm2, 林区过量消耗森林资源的势头得到了有效遏制, 实现了森林蓄积面积和森林面积的双增长。仅东北地区和内蒙古地区的森林覆盖率就达到77.61%, 比上一次全面清查提升了5.58%;蓄积面积和森林面积分别增加了266万hm2和112.7hm2, 总量达到了227.3亿hm2和2541.1hm2。森林生态长期退化得到了逆转, 局部地区森林面积明显提高。对黄河长江流域进行了抽样调查, 水土流失比2014度下降了5.99%, 长江泥沙含量直线下降。

3.2 社会效益

增强了当地人们对森林的保护意识, 确保了林区环境友好型社会的发展, 天保工程也增加了当地劳动人民的收入。首先, 保护天然林得到了社会大众的广泛支持。人们保护森林、保护环境意识得到了空前的提升, 广大干部群众也为天保工程做出了巨大努力。其次, 部分富余人员得到了妥善安置。一方面用一次性安排等措施, 减少了36.8万人的富余人员;另一方面从事木材生产的工人减少到11.2万人, 减少了70%, 而森林管护人员增加了近16万人。最后, 天保工程地区的养老保险使地区变得更加稳定。

3.3 经济效益的提高

伴随着天保工程的不断深入, 各地都在积极探索环境保护与经济发展相结合的道路, 林区经济发展发生很大变化。一是工程区内由以木材采集转变成森林保护和培育, 森林资源恢复速度加快。二是林区经济由砍伐木材的经济增长方式转变为多种经营模式并存, 就业方式进一步拓宽。天保工程实施前, 第二产业比第一产业和第三产业所占比重大;天保工程实施后, 以木材生意为主的单一化产业链被打破, 第二产业的经济受到了打击, 以植树造林为代表的第一产业得到了迅速发展, 许多地方利用丰富的森林资源, 努力发展第三产业, 提供了很多新的经济增长点, 产业结构得到了优化。

4 存在的问题及合理化的建议

虽然实施天保工程取得了不错的效果, 然而目前还存在很多问题没有得到根本性的解决。由于森林资源的不足和人们对木材量的需求日益增涨这一矛盾和新时期林业发展的需求与以前老旧的林业机制所产生的矛盾仍然得不到解决。这2个矛盾有历史遗留因素, 也有施工中所产生的人为因素, 既是由国家机制不完善造成, 也是由国家缺乏投资造成。所以, 通过天保工程的实施改善生态环境不谐是一朝一夕就能完成的, 应在现有的基础上, 加以解决潜在矛盾, 促进我国林业体制改革, 发掘林业资源的潜力, 努力建设环境友好型社会。

4.1 延长天然林保护工程的建设期限

天然林是人类巨大财富所在, 也是维持生态平衡的重要保证。对天然林加以保护, 不仅是促进社会和谐、可持续发展的重要保证, 而且能推进经济、环境各个方面协调发展。生态建设不是短期内就能取得效益的, 森林的恢复具有周期性, 投资大、见效慢。与此同时, 天保工程建设时所出现的新问题仍未得到解决。所以, 应适当延长天保工程的建设期限, 通过持续建设保护天然林, 解决经济发展与生态保护间的问题。

4.2 加强天保工程基础设施建设

很多天保工程位于黄河和长江的上流区域, 多为高山或高原地区, 工程区的交通不便、通讯不发达, 水、电资源缺乏, 病虫害严重, 特别是有些林场是20世纪50、60年代留下来的, 后期并没有加以改建, 基础设施十分简陋, 办公住宿条件差、资源短缺, 制约了当地林业经济的发展。虽然国家对偏远的农村贫困地区加大了投资, 但有些保护工程地区的经济发展依然得不到改善。国家应坚持把扶贫工作当做头等大事来抓, 改善天保工程周边地区生产生活条件, 只有人们的生活水平得到根本性的提高, 农民才不会因为缺钱再去山上乱砍滥伐。

4.3 提高林业保护职工的工资待遇

林业保护工作作为国家的一项公益性事业, 并没有得到当地政府的大力支持, 林业人员的工资待遇远远低于其它公务员, 很多时候林业单位因缺乏经费无法开展群众宣传工作。应适当提高林业相关工作人员的工资水平, 加以改善他们的工作环境, 激发他们工作的积极性, 确保天然林保护计划更好地被实施。

4.4 提高天保工程建设的标准

各天然林保护工程普遍反映出人员经费、资源管护标准偏低的问题, 满足不了实际建设的需要。随着物价的不断上涨, 天保工程的基础设施建设成本也在上涨, 而国家在下发资金时还是按照几年前的标准拨给经费, 导致施工压力增加, 生态保护工程后续的维护经费明显不足。建议政府应对当地物价进行考察, 分发资金时层层严把, 真正把钱用到“刀刃”上。

5 结语

天然林保护工程有着十分重要的意义, 是国家必须长期坚持的一项政策。与天保工程一期相比, 二期工程投入更多, 大大提高了森林管护、社会保证金的标准, 同时把森林的经营也纳入天然林保护工程中。这些都体现了党和国家对天然林保护工程的重视, 各个地区要根据自己的实际情况, 因地制宜实施天保工程, 促进我国林业的可持续发展。

摘要：通过对全国天然林保护工程近年来的现状和取得的成效进行描述, 分析天保工程所存在的问题, 并结合国家政策提出一些合理化的建议。

关键词：天保工程,天然林,生态环境

参考文献

[1]刘萍.天然林资源保护工程后续政策探讨[J].学术交流, 2010 (6)

[2] 曹亚玲, 罗明灿, 马旭彦.天然林保护工程的实施与和谐社会构建的关系[J].内蒙古林业调查设计, 2008 (6)

[3] 刘克勇.完善财政资金管理规定推进天保工程顺利实施[J].绿色财会, 2006 (12)