机动车安全驾驶协议书

机动车安全驾驶协议书（共14篇）

1.机动车安全驾驶协议书 篇一

机动车驾驶员交通安全责任协议

(080731)

为维护交通秩序，加强交通安全意识，减少交通事故，保证公司工作的正常进行 时也为了您和您的家人及他人的幸福与安全，特签定如下协议：

1．严格遵守交通规则，讲究交通公德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，服从交通民警 的指挥。按时参加交通法规学习和交通管理部门组织的活动，驾驶证按时进行年审。

2．加强车辆日常维修、保养工作，做到出车前、途中、收车后仔细检查车辆，发现问题 及时修理，不准驾驶机件失灵的车辆。车辆按时进行年审、保险。

3．杜绝交通违章，严禁酒后开车、疲劳开车，严禁违章超速行驶，严禁将车辆交给无驾 驶证的人员驾驶，严禁将车辆外借给其它单位和个人使用。

4．专、兼职驾驶员如发生违章，要及时向主管书面汇报，公司根据违章罚款金额，并结 合情节和责任确定驾驶员个人承担的比例。未经单位批准驾车的人员驾驶车辆发生违章，一切责任自负。

5．专、兼职驾驶员如发生交通事故，首先向主管口头汇报，然后按照标准处理程序报警 出险。交通事故如造成车辆、人员或他人财物损失的，在该车进行正常保险理赔后，赔偿 金额不足部分由责任人承担赔偿(公司将参照交警部门的责任认定，井结合情节确定事故 驾驶员个人承担的比例)。未经单位批准驾车的人员驾驶车辆发生交通事故，一切责任自负。

6.责任书一式两份，双方各持

公司签字）驾驶员（签字）

驾驶证号码：

年月日年月日

2.机动车安全驾驶协议书 篇二

2013年7月4日上午, “金龙龙翼杯”全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛在北京启动。竞赛组委会名誉主任、交通运输部副部长冯正霖, 中国海员建设工会全国委员会主席丁小岗, 竞赛组委会主任、交通运输部总工程师周海涛等出席启动仪式。

在交通运输行业技术含量高、从业人员多、社会影响大、示范性强的职业种类, 开展针对性的职业技能竞赛活动, 是提高交通运输从业人员职业技能水平、培养更多更优的高技能人才的重要载体。

通过竞赛, 能够引领行业发展积极践行绿色、循环、低碳等新理念, 职业技能竞赛活动成为观察交通运输发展方式转变的“风向标”、比拼转变交通运输发展方式的“竞技台”、加速交通运输发展方式转变的“催化剂”。

发达国家职业技能工作的发展实践表明, 职业技能竞赛活动是选拔高技能人才、带动从业人员素质整体提高、推动行业发展转型升级的重要抓手。举办职业技能竞赛活动, 可以让干部职工实地体会到学习业务的紧迫性和精通业务的自豪感, 在全行业形成学业务、练技能、长本领的良好氛围。

相比国内其他节能竞赛, “金龙龙翼杯”较为注重安全和节能驾驶的意义延伸

冯正霖在讲话中表示, 要通过竞赛选拔带动, 加大表彰奖励力度, 引导行业形成尊重劳动、尊重技能、尊重创造的良好氛围, 提高技能人才的职业地位和职业荣誉感, 更好地维护技能人才的基本权益, 健全完善技能人才的评价、考核和发展机制, 为推进交通运输行业科学发展提供人才保障。安全节能理念在深化本届竞赛由交通运输部、人力资源和社会保障部、中华全国总工会共同主办, 为国家级二类竞赛, 这是交通运输行业职业技能竞赛首次纳入国家级职业技能竞赛体系。竞赛分为预赛和全国总决赛两个阶段。其中, 预赛于今年5月开始, 至10月15日结束, 全国总决赛拟定于11月在京举行。本次大赛对决赛综合成绩第一名的选手, 将向全国总工会申报“全国五一劳动奖章”;对决赛综合成绩第一至第三名的选手, 向人力资源社会保障部申报“全国技术能手”;对决赛前二十名的选手, 由交通运输部授予“全国交通技术能手”。交通运输部副部长冯正霖在讲话中表示, 要通过竞赛选拔带动, 加大表彰奖励力度, 引导行业形成尊重劳动、尊重技能、尊重创造的良好氛围, 提高技能人才的职业地位和职业荣誉感。

大金龙董事长谷涛认为, “本次活动将开启龙翼车联网平台推动客车价值升级的新时代。”

机动车驾驶员大赛作为全国职业技能竞赛的“重头戏”之一, 自2009年首届成功举办以来, 已成为备受行业关注, 驾驶员技能大比拼的盛事。它为行业选拔出一批职业素养高、理论知识扎实、驾驶技能过硬的优秀驾驶员, 同时将“安全”与“节能”理念在行业内进行深入宣贯。

竞赛内容以汽车驾驶员国家职业标准高级工 (国家职业资格三级) 的知识和技能要求为基础, 适当增加相关新知识、新技术、新技能等内容, 采取理论知识考试和技能操作考核相结合的方式, 其中, 技能操作考核占到70%。

技能竞赛须有凭有据

安全与节能是交通运输行业一直重视的两大主题。2009年、2011年的两届机动车驾驶员大赛向全国推广节能驾驶, 具有推广性的节能驾驶行为在赛事中得到充分积淀, 引起了行业对节能减排的关注与思考。

相比国内其他节能竞赛, “金龙龙翼杯”较为注重安全驾驶的意义延伸。安全驾驶竞赛无论是从赛事的技术标准、比赛规则和参赛者操作的可行性, 还是评比项目的制定执行, 较常规赛事都更具挑战性。如何有效地将客运安全进行科学合理的量化, 形成可记录、可评测的数据, 成为安全驾驶比赛评比的关键所在。

龙翼系统的出现解决了此难题, 将安全量化轻松实现。大赛筹备前, 大金龙曾就自主研发创新技术—龙翼车联网科技平台向交通运输部进行了汇报, 并积极参与本届机动车驾驶员大赛技术方案的制定, 最终实现以“龙翼”车联网科技平台为技术支持, 多项传感技术相结合的科学评比技术方案。

本次大赛唯一协办企业大金龙, 携最新发布的龙翼车联网科技平台, 运用创新科技为大赛提供赛前培训和全程技术支持。通过此赛事, 大金龙将助力交通运输部打造2013“客运安全年”。

大金龙董事长谷涛在启动仪式现场介绍, 龙翼系统作为本届竞赛的技术平台, 是大数据时代背景下金龙客车自主创新的行业贡献, 它融合了车联网技术、智能传感技术和传统客车技术, 使车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能客车, 为实现客车安全、节能、高效三大核心利益提供了系统解决方案, 有效提升客运车辆在整个生命周期的盈利能力, 开启龙翼车联网平台推动客车价值升级的新时代。

依托“龙翼”系统的创新科技, 可实现对驾驶行为和车辆运转实况等相关安全信息的实时数据采集, 并依据考评数据, 自动生成相应电子文档, 进行统计、计算、评比, 将结果自动排名, 做到竞赛结果的科学、公平、公正。

要实现客车价值升级

“金龙龙翼杯”将在全国5条线路同时进行, 每条线路覆盖3-4个省, 每个省将有8-10家客运企业参赛, 是行业最具影响力的赛事。随着大赛的深入开展, 大金龙将进一步宣贯安全驾驶的理念, 也将使节能观念深化为“科学节能”。

智慧驱动控制系统 (“智驱”) 和节油驾驶提醒系统 (ECO-driving) 两大节油专利技术, 构成了龙翼节能应用系统。它可实现自动根据道路状况实时调整发动机输出功率, 提升燃油效率, 并随时提醒驾驶员规范操作, 让车辆始终在最佳经济工况下运行, 达到创新科技节油目的。龙翼节能应用系统, 将保证驾驶员在安全操作的前提下科学节油, 避免了不安全滑行等节油驾驶行为, 是对以往单纯强调节能理念的新突破。

作为本次大赛指定竞赛用车大金龙XMQ6129Y5, 整车加装龙翼系统的多项创新技术应用, 配备车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、道路自动限速控制系统、ECO-Driving节油驾驶提醒系统和智慧驱动控制系统等。搭载龙翼系统的车辆将是融合主动安全技术和科学节油的新一代科技客车典范, 来自全国的参赛驾驶员届时将会体验不一样的安全节能驾驶, 并深入了解龙翼系统所带来的安全节能新主张。

3.机动车安全驾驶经历声明 篇三

本人郑重声明：

本人完全了解中华人民共和国交通部令（2006年第2号）《机动车驾驶员培训管理规定》关于机动车驾驶培训教练员安全驾驶经历的有关规定，清楚符合一定的机动车安全驾驶经历是获得机动车培训教练员资格的必要条件；并知道根据该部令第三十条第（四）款，教练员发生重大及以上交通责任事故的，其《教练员证》将被注销。

本着诚实信用原则，本人郑重声明：本人自年月日直至本声明签署之日(年月日)，共连续年月没有发生重大及以上交通责任事故。

本人承诺直至领取《教练员证》前，如发生重大及以上交通责任事故，将如实报告。

本人保证本声明真实、准确。本人清楚提供虚假信息所应承担的法律责任，并将承担由此引起的后果。

声明人签名：

4.机动车驾驶员安全考试试题 篇四

一.填空题（每题两分，共 15 题）

1.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：或者。

2.公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行制度。公安机关交通管理部门对累

计积分达到规定分值的机动车驾驶人，机动车驾驶证，对其进行道路

交通安全检查法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶

证。

3.饮酒后驾驶机动车的，处日以下拘留和暂扣个月以上6个月以下机

动车驾驶证，并处元以上元以下罚款，对醉酒后驾驶机动车

机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证，并依法追究

刑事责任。重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。对饮酒后驾驶

营运机动车的，处日拘留的处罚，罚款元，并机动车驾驶

证，且年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发

生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理

部门机动车驾驶证，不得重新取得机动车驾驶证。

4.驾驶员交通安全五必须，必须对车辆进行安全检查。必须证

件齐全。必须注意安全，遵守交通法规。必须定期进行保养。必须执行保养制度。

5.驾驶员安全行车五大禁令：严禁开斗气车。严禁驾车行驶。严禁

手机。严禁行驶、强超强会。严禁驾驶车辆上路行驶。

6.上车后的事情，调整座椅，后视镜，反光镜到自己适合的位子，系

上，然后再检查车内仪器仪表是否都正常工作，喇叭，车灯，雨刮器是

否可以正常使用。

7.交通信号灯由组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

8.机动车出入铁路道口时，应注意行人、车辆并鸣笛示意，时速不得超过公

里。

9.机动车行经人行横道时，应当行驶，注意行人；遇行人正在通过人

行横道，应当让行。

10.机动车通过路口时，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者

交警的指挥通过；没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥的交叉路口应当慢行，并让先行。

11.雨天行车，应注意的情况： 控制车速、与前车保持合适的安全距离、注意其它车辆的灯光指示信号、确保轮胎有良好的排水性。

12.机动车在东路上行驶时，车速超过每小时 100 公里时，安全车距为

米以上；车速低于每小时 100 公里时，最小安全车距不得少于米。我们也可以这样理解，车速为每小时 50 公里时,车距不得少于米,车 速为每小时 60 公里时,车距不得少于米,以此类推.13.会车的前提为减速会车，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。

14.在乡镇街道行驶时，应行驶，提前打喇叭，注意行人，电动车等其 他车辆。

15.在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速行进，不要性急超车

二．选择题：（每题两分，共 15 题）

1.汽车行驶中，灯光照射距离（）时，表明汽车已驶近上坡道处 A．由近变远；B、由远变近；C、逐渐消失

2.交通信号包括（）A．交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥 B．绿灯、红灯和黄灯 C．直行信号、左转弯信号、停止信号

3.在没有限速标志、标线的情况下，如果同方向只有一条机动车道的城市道路规定最高时速为（）A、40 B、45 C、50

4.机动车通过铁路道口，急转弯时，最高时速：（）A.不准超过 20 公里；

B.不准超过 15 公里； C.不准超过 10 公里

5.机动车通过无人看守的铁路道口时应（）。A、加速行驶 B、原速行驶

C、停车了望，确认安全后方可行驶

6.遇前方道路发生阻塞，尾随车辆可以。（）A、逆向绕道行驶 B、鸣喇叭督促前方车辆通行 C、按顺序停车、跟随前进

7.发动机产生爆燃，由于汽油（）A、汽油标号偏高 B、汽油标号偏低 C、汽油中含有水分

8.车速过高会导致驾驶人的观察能力有何变化？（）A．观察不全面，视野变窄 B．观察迅速，视野变宽 C．视野过近

9.汽车的基本组成部分是（）A.发动机、传动系、车身、电气设备 B.发动机、底牌、车身、电气设备 C.发动机、车架、驾驶室、电气设备、活塞

10.交叉路口有两条平行的白色虚线是（）A．减速让行线；B、停车线；C、停车让行线

11.机动车发生什么故障时修复后方准行驶（）A．仪表、反光镜、喇叭；B、制动器，转向器、灯光； C.刮水器、喇叭、反光镜

12.车辆进入环岛路口应如何行驶（）A．逆时针方向；B、顺时针方向；C、顺时针、逆时针均可以

13.机动车行驶中，供油系统发生故障时（）。A.可以人工供油。B、可以继续行驶 C、不准人工直接供油

14.会车让行标志的作用是（）。A．对方的车辆让面对标志的车辆先行 B．面对标志的车辆让对方的车辆先行 C．有让路条件一方让对方先行

15.在狭窄坡路上，双方车辆相遇时，应如何行驶？（）A．下坡车让上坡车先行； B．上破车让下坡车先行； C．空车让载货车先行；

三、判断题。对的打“√”错的打“×”，每题1分，本题共20分。

1、驾驶车辆变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要变更的车道。（）

2、车辆载运不可解体的物品，其体积超过规定时，须在夜间行驶。（）

3、车辆的三漏检查是漏电、漏水、漏气。（）

4、驾驶人见到警告标志后应引起注意，减速慢行。（）

5、驾驶车辆向右变更车道时，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下，驶入要变更的车道。（）

6、变更车道时只须开启转向指示灯，便可迅速转向驶入相应的行车道。（）

7、驾驶车辆汇入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。（）

8、变更车道时，应开启转向灯，迅速驶入侧方车道。（）

9、行车中从其他道路线汇入车流前，应注意观察侧后方车辆的动态。（）

10、行车制动器的作用是使行驶的汽车保持不动。（）

11、汽车行驶中，如果发动机突然停熄，常常是电路故障，如果发动机缓慢停熄，则是油路故障。（）

12、车辆起步前，驾驶人应对车辆周围交通情况进行观察，确认安全时再起步。（）

13、机动车的转向器和灯光装置失效时，不准被牵引。（）

14、汽车变更车道时，不须开转向灯。（）

15、夜间行车，当前方路面出现黑影时，如驶进近时逐渐消失，表示路面有浅小坑洼。（）

16、车辆转弯时应沿道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大弯，右转转小弯”。（）

17、车辆行经交叉路口时，在快车道行驶的车辆可以不变更车道右转弯。（）

18、在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型车辆在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。（）

19、掉头过程中，应严格控制车速，仔细观察道路前后方情况，确认安全后方可前进或倒车。（）

20、预计在超车过程中与对面来车有会车可能时，应提前加速超越。（）问答题：

1.车辆在高速公路上行驶速度有何规定在阴雨天有那些注意事项？（10 分）答：

5.机动车驾驶人员交通安全责任书 篇五

为了进一步加强农村道路交通安全管理工作，预防和减少我村道路交通事故发生，切实维护人民群众生命财产类安全，营造安全、畅通、有序、和谐的道路交通环境，特制定本责任书。

一、本村三轮车、面包车、农用车等机动车驾驶人，必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例。切实做到遵章守法，共同维护交通秩序，保安全、促畅通。二、三、四、五、严禁无证驾驶；严禁驾驶无牌无证车辆。严禁违法载人、人货混装、超员、超载。

严禁驾驶4按规定参加定期检验或安全性能不达标的机动车上路行驶。对不遵守上述条款和违反其他交通法律法规者，所造成的一切后果均有驾驶人完全承担。

六、签订单位：紫霄镇宝石村村委会

驾驶人：

6.机动车安全驾驶协议书 篇六

自公安部发布关于实施《驾驶员管理办法》和《驾驶员考试办法》的通知后, 湖南省交警总队根据驾驶员学科考试管理现状和今后的发展需要, 进行了许多有效的工作。湖南省交警总队科技处根据领导的指示和部署, 为保证机动车驾驶员具备应有的驾驶知识和技能, 保障道路交通安全的目的, 同时本着简化手续、减少环节、方便群众、提高交警形象的原则, 和湖南创智软件园开发有限公司合作, 共同研制和开发了“湖南省驾驶员无纸化考试系统”。该系统采用交通法规和机械常识合并的方法, 使用全国统一的题库, 由电脑方式进行报名、考试预约、自动出题、电脑评卷、马上公布成绩、自动归档。该系统的使用, 在极大程度上方便驾驶员的报名和考试, 极大缩短办证时间, 也保证考试的公证性和合理性, 维护了交警的形象。同时该系统也标志着湖南省交警在计算机信息化工作方面也上了一个新的台阶。

2、设计目标及原则

(1) 立足当今计算机实用型技术, 放眼计算机技术发展方向, 充分考虑了交警系统无纸化考试目前及未来工作的需要, 建设了一个先进的、开放的信息网络系统;

(2) 建立的信息网络系统严格遵从了国际标准委员会所制定的相应标准;

(3) 操作设计简单方便、界面设计美观大方。

(4) 统一规划、统一设计思想、统一信息交换标准, 统一技术规范; (5) 采用开放式系统、最大限度地保护原有资源、并立足长远发展; (6) 应用系统工程的方法, 根据实际业务需要, 最优化地重组业务处理流程;

(7) 应用成熟的先进技术实施系统。

3、系统设计技术

系统采用Client/Server模式和Browser/Server模式两种模式。

(1) 网络环境:Microsoft Windows NT 4.0+Service Pack3简体中文版

(2) 工作站:Microsoft Windows 98简体中文版

(3) 数据库:Oracle 7.3.3 for Windows NT (1) Borland Delphi4.0 (2) Oracle 7.3.3 for Windows 95

4、系统模块设计分析

4.1 考试管理模块详细设计

(1) 输入:

证件类型编号, 证件号码1, 证件号码2

考生信息:如果是新考生, 则考生信息录入如下项:考生姓名 (必输) 、考生性别 (必输) 、出生日期 (必输) 、国籍编号 (必输) 、常住地址 (必输) 、暂住地址、联系电话、邮政编码 (必输) 、单位名称、单位联系电话、单位地址、单位邮政编码。

如果是老考生, 则以上的考生信息从考生信息表中取出。

报考信息:准驾车型编号、报考类型编号。

相关表:考生信息表KSXXB、报考登记表BKDJB、证件类型表ZJLXB、国籍代码表、准驾车型表、操作员工表。

(2) 输出:

考生信息表、报考登记表

4.2 考试规则详细设计

(1) 输入:

考题规则表 (K T G Z B) , 题目车型表 (T M C X B) , 考试题库表 (K S T K B) , 题目类别表 (T M L B B) , 报考车型表 (B K C X B)

(2) 输出:

考题规则表 (K T G Z B)

4.3 统计数据详细设计

(1) 输入:

起始日期 (S T A R T D A T E) , 截止日期 (E N D D A T E)

(2) 输出:

浏览窗口的报表显示。

4.4 考生考试模块详细设计

(1) 输入:

模拟考试:准驾车型编号 (Z J C X B H)

正式考试:证件类型编号 (Z J L X B H) , 证件号码1 (Z J H M 1)

(2) 输出:

修改报考登记表 (B K D J B) 的考试状态 (K S Z T) 和考试成绩 (KSCJ) , 考试时间 (KSSJ) 。

(3) 处理:考试前首先按[登记]按钮进行登记, 登记分两种:模拟考试和正式考试。

模拟考试:输入报考的准驾车型, 系统根据考生录入的报考车型, 自动在报考登记表 (B K D J B) 中生成一个考试状态为‘0’, 报考登记号为‘MN’开头, 考试序号为‘1’的记录。登记后, 考试界面显示考生的信息和报考车型及考试次数。当考生选择开考后, 考试状态置为‘4’ (正在考试) 用该报考记录在考生考题库中生成考题。生成考题过程是从考试规则表中取出该车型对应的题目类别的数量, 再从题库中随机抽取该数量的题目。生成考题后, 再根据考题编号从考题库中取出题目内容和题目图片显示在窗口中的指定部位。窗口提供一个D B G R I D控件做的导航器, 可提供快速的题目定位。

如果是选择题, 提供A, B, C三个选项。如果是判断题, 提供Y, N的两个选项。考生可通过用鼠标单击这些选项答题, 也可通过按ABC (或123) , YN (或12) 的热键来答题。

答题过程中, 通过定时器来自动记时, 当到达0分钟时, 系统将自动交卷。也可按[交卷]按钮直接交卷。系统对比考生答案和标准答案来计算成绩, 再通过比较该车型的合格分数来判断成绩是否合格。记录到报考登记表中。答题过程中, 定时从报考登记表中取得考试状态和考试备注, 如果考试状态为‘3’, 表示已被监考员处罚交卷, 调用中断考试交卷的功能。如果考试状态为‘4’, 备注信息不为空, 则显示已备注信息为内容的警告信息。正式考试除选取报考登记号和考试序号的方式不同外, 其他如选题、记分同模拟考试。

参考文献

[1]蒋建春, 马恒太, 任党恩, 卿斯汉.网络安全入侵检测.研究综述[J].软件学报, 2000年11期.

[2]张喜平, 冯乃勤.计算机人工智能中模糊度分析研究[J].安阳师范学院学报, 2003年02期.

7.机动车安全驾驶协议书 篇七

1、认真执行安全通则。

2、驾驶员必须有驾证方可驾驶，否则不可驾驶。

3、厂区运输车辆必须有行车信号、转向信号、倒车提示信号，制动系统必须灵活可靠。

4、驾驶员对机动车辆的安全负有直接责任，工作中集中精力、谨慎驾驶。做好车辆检查与保养。

5、严禁酒后驾车，不准驾驶与操作证不相符的车辆，更不准将车交给无驾驶证的人员驾驶。

6、在厂区内行车，时速不准超过10Km，出厂房，检斤过磅和倒车时速不得超过5Km。

7、机动车在行驶中脚踏板不准站人，翻斗车内不准乘人。

8、凡是未经交通部门批准，没有牌子车辆一律不准出厂。

8.机动车安全驾驶协议书 篇八

为充分发挥机动车驾驶人在交通安全工作中的积极作用，进一步增强机动车驾驶人的安全意识，牢固树立“安全第一 预防为主”的思想，自觉遵章守纪，杜绝交通违法和交通安全事故。由机动车驾驶人与本公司签订交通安全责任书。

1、责任目标

遵守交通安全法律、法规及本单位的各项管理制度，做到遵章守纪、文明行车；不发生本人负责任的交通事故、机械事故、车辆自燃事故；不发生车辆被盗、被损毁案件；保证安全、优质、低耗地完成行驶任务。

2、责任内容

1、按时参加安全学习和车辆的月度检查，以及车辆的年检和驾驶执照的年审；虚心接受交警和本公司组织的各种安全检查。

2、为提高机动车的安全性能，机动车驾驶人需按时维保车辆，不开“带病车”。自觉做到车容车貌整洁，车辆无缺（漏）水、油、气、电，润滑良好，机械联动部位无松旷、裂纹；方向、制动、传动灵敏牢固可靠；灯光、雨刮齐全有效，轮胎气压、花纹符合安全行驶要求。车配灭火器材合格有效，车辆防盗措施得力。

3、自觉规范驾驶行为。做到无酒后开车、无搭乘与公司无关的人员、无超速行驶、无公车私用和车辆乱停乱放、无客货混装、无驾驶车辆时接、打手机、无违法占道行驶、无疲劳驾驶车辆等违法、违规情况的发生。

4、除规定轮休日外，机动车驾驶人必须保持手机24小时开机，随时听候公司调遣。公司油卡只限公司内部使用，不得转借他人或另作私用。每次加油完毕必须将油卡和油卡消费记录小票及时交回到保管员处。

3、附则

1、不遵守上述条款者，发生任何事故造成责任及后果本公司概不负责。违反上述条款者，视情节严重性处50元以上200元以下罚款。

2、责任期限：20 年 月 日至20 年 月 日。

3、本责任书一式两份，由公司负责人和机动车驾驶人各存一份。

公司负责人签名: 机动车驾驶人签名: 年 月 日 年 月 日

9.机动车安全驾驶协议书 篇九

一、目前我国机动车驾驶人员培训管理中存在的问题

(一) 驾驶员培训行业制度存在问题, 缺乏对驾驶员培训学校有力的考核与监管。

目前我国对驾驶员培训学校的考核主要集中在年末, 而且只有这一次考核, 在平时主要以随机抽查为主, 这种简单、松懈的考核监管机制致使驾校把握住了主管部门的检查规律, 做足表面文章来应付管理部门的考核与监管, 甚至不惜采取违法违纪的行为。

(二) 缺乏健全的驾驶员培训教练人员的管理、监督与考核机制。

目前我国大部分驾驶员培训教练人员是挂靠在驾校名下, 驾校只负责学员报名、考试等日常性的管理活动, 而教练员的薪酬是与学员招生直接挂钩, 为了提高自身经济利益, 教练员通常挂靠在多个驾校名下, 这就导致难以实现对教练员的有效管理。此外, 教练员在教学过程中只是向学员传授通过考试的技巧, 而缺乏对学员综合驾驶能力的培养, 培训质量较差, 而且教练员还存在着一些辱骂学员、乱收费等现象, 这也制约着我国机动车驾驶人员培训行业的发展。

(三) 驾驶员培训管理部门间的协调问题。

交通部门、公安部门和驾校是负责驾驶员培训管理工作的三大组织机构, 由于目前我国驾照考试实行的是“考培分离”的模式, 这就造成了三大机构之间缺乏一定的联系与合作, 存在着较为严重的协调分配问题。一是驾驶员的培训与考试是由交通部门和公安部门单独运行的, 虽然两者都各司其职, 确保自身工作的有效进行, 但是它们之间却缺乏充分的交流与协调, 部分工作不能相互配合、有效衔接, 阻碍了驾驶员培训的管理工作的开展与实施。二是交通部门和公安部门在针对驾驶员培训管理中存在着工作交叉、重叠的现象。公安部门虽然只负责驾驶员考试的相关工作, 但由于其管理范围和管理权限较大, 它还能进行对驾校和教练员的部分调控和管理工作;而交通部门则是驾校、教练员及驾驶员培训工作的直接主管部门, 这就造成了两者在工作中存在着交叉与重叠, 会给驾校、教练和学员带来不必要的麻烦。

(四) 技术条件的制约。随着科学技术的不断进步, IC卡计时培训管理系统已被广泛应用到驾驶员教学之中, 该系统通过采集学员的指纹和照片图像对学员的学习过程进行实时记录, 只有完成培训学时的学员才可进行考试。IC卡计时培训管理系统的应用不但保证了学员的培训课时和培训内容, 使学员能够充分掌握驾驶技巧, 而且有效规避了学时缩水、偷工减料等现象, 这对促进驾驶员培训的科学化、规范化具有重要作用。但随着该系统的广泛应用, 驾校为了降低培训成本, 开始采用一些非正规的手段来刷学时, 学员只需掌握驾驶的基本技巧便可参加考试, 脱离了培训课时的束缚, 这就导致取得驾照的学员大部分驾驶技术较差, 驾驶存在安全隐患。相关管理部门虽然已开始严厉打击这种行为, 但是采用的方法往往治标不治本, 这类作弊现象依旧存在。

二、完善我国机动车驾驶人员培训管理机制的对策

(一) 完善法律法规, 健全考核机制。

一是多层次立法, 完善政策法规。国家相关部门要充分认识和了解驾驶员培训行业和驾校的实际运行情况, 分析出其存在的问题及不足, 对法律中相关的空白和盲点进行补充和完善;交通部门和公安部门要留意机动车驾驶人员培训管理工作中细节, 发现现行法律法规中难以解决的问题要及时上报, 并提出详细化、科学化的意见;各级地方政府要以中央法律法规为依据, 制定出符合本地实际情况的驾驶人培训政策法规, 实现对本地区驾驶人培训行业的规划与指导。二是制定行业规则, 严格市场准入。随着人们生活水平的日益提高, 人们对考取驾照的需求不断提升, 驾驶员培训学校也在不断增多, 为了确保行业的健康发展, 培养出优秀的机动车驾驶人, 国家要制定完善的行业规划, 做好对驾驶员培训行业发展的调控与限制, 不断优化驾驶员培训行业结构, 促进资源的优化配置。同时, 建立健全驾校的市场准入标准, 成立以驾校、教练员、学员为主体的行业管理协会, 采用投票的方式来决定新驾校的经营与否, 但要充分保证整个决议过程的公平、公正、公开。三是深化责任倒查制度。机动车驾驶员培训管理机制中责任倒查制度主要是指取得驾照的新司机一旦发生交通事故, 除了要追究驾驶员的责任外, 还要追究驾校、教练等相关人员的责任, 这样不仅可以使管理部门做到对驾校培训质量的有效评估, 而且还可以使驾校、教练更加重视学员的综合驾驶能力的培训, 从而摆脱应试教育的思想, 提高了培训质量。

(二) 多方协调, 加强沟通。

交通部门和公安部门是对机动车驾驶人员进行培训管理的两大组织机构, 但这两个部门在工作过程中只是各司其职, 缺乏必要的协调与沟通, 这就需要一个信息资料交流互通平台, 加强两者之间的联系与协调, 促进对机动车驾驶人员的培训、考核与责任倒查的工作效果。公安部门要及时将学员的考试情况及考核过程的优缺点反映给交通部门, 交通部门以此为依据加强对培训内容的调整和细化, 引导驾校和教练提高培训质量, 培养出优秀的机动车驾驶人。同时, 在信息资料交互平台上, 公安部门要及时上传新驾驶员的安全事故记录和相关资料, 交通部门以此作为考核评价驾校的依据, 加强对驾校的检查与监管。

(三) 提升技术手段, 提高培训质量。

随着科学技术的快速发展, 技术手段的应用是提高驾驶人培训质量的重要方法。技术手段主要包括硬件和软件两个方面, 硬件方面主要是引入现代化设备, 如多媒体设备、模拟训练设备等, 让学员在上车前首先体会到一个真实的模拟环境, 生动、直观地培养学员的应变能力和交通安全意识, 并实现对学员具有针对性的强化训练, 从学员接触驾驶开始就培养他们良好的驾驶习惯;软件方面主要是指驾校要转变经营理念, 做好培训的合理规划和培训成本的控制, 有效提高资源利用率, 实现驾驶员培训市场的良性竞争;而教练则要采取科学的、现代化的教学方法, 不断提升培训效果和水平, 为我国交通运输培养出优秀的驾驶人员。

综上所述, 随着我国经济的快速发展和人们思想意识水平的不断提高, 我国人民的机动车驾驶需求也在不断增长, 而且人们也越来越重视交通安全问题。但目前我国机动车驾驶人员培训管理机制还存在众多问题, 这就需要国家完善相关法律法规, 健全对驾校和学员的考核机制, 促进相关管理部门的多方协调沟通, 驾校和教练员依靠现代化的技术手段, 提高培训质量, 为我国培养出高素质的机动车驾驶人员。

摘要：本文主要阐述了目前我国机动车驾驶人员培训管理中存在的问题和我国机动车驾驶人员培训管理机制的完善, 以期促进我国机动车驾驶人员培训管理的质量提升, 培养出高素质的机动车驾驶人员。

关键词：机动车,驾驶人员,培训管理机制

参考文献

[1]王政.我国机动车驾驶人培训管理机制研究[D].沈阳大学, 2015

[2]陈军星.我国机动车驾驶员培训管理机制问题研究[D].上海交通大学, 2009

[3]陈丽飞.广东省机动车驾驶培训质量信誉考评指标体系的研究[D].广东工业大学, 2008

10.机动车安全驾驶协议书 篇十

教育工作方案

为进一步加强机动车驾驶人源头管理，增强广大机动车驾驶人交通安全和文明驾车意识，提高驾驶人遵守道路交通法律、法规的自觉性，切实把好预防道路交通事故第一道防线，根据自治区道路交通安全工作联席会议《全区机动车驾驶人交通安全集中学习教育工作方案》的部署要求，结合我县实际，制定本方案。

一、指导思想

以贯彻落实科学发展观为统领，以增强我县机动车驾驶人交通安全意识为出发点，进一步强化机动车驾驶人管理和宣传教育工作，使广大机动车驾驶人熟悉和掌握道路交通安全法律、法规和有关规定，增强遵章守法的自觉性，整顿不良驾驶陋习，切实提高驾驶人的整体素质，从源头上预防和减少道路交通事故。

二、组织领导

为加强活动的领导，成立XX县集中学习教育活动领导小组。

牵头单位：公安、交通、安监、农机、教育部门。

组 长：

县联席会议召集人、县公安局副局长

副组长：

县教育局副局长

县公安局交管大队大队长

县公安局交管大队教导员

县交通局副局长

县安监督局副局长

县农机局纪检组组长 成员：

县公安局交管大队副大队长

县公安局交管大队副教导员

县交通局运管所所长

县安监局股长

县农机监理站副站长

县教育局副股长

领导小组下设办公室，主任由交管大队行政中队长

担任。办公地点设在县公安局交管大队行政中队，主要负责协调、指导集中学习教育工作和情况收集、统计、上报工作。

三、集中学习教育内容

这次集中学习教育的主要内容为：

（一）学习道路交通安全法律法规有关规定；

（二）学习《广西道路旅客运输交通安全管理规定》；

（三）学习安全行车有关知识；

（四）典型案例教育；

（五）整顿严重交通违法行为和不良驾驶陋习。

四、工作方法和步骤

集中学习教育工作从2009年4月20日起至2009年12月31日结束，分五个阶段进行：

（一）宣传发动阶段（2009年5月30日至6月15日）

充分利用本县各种宣传媒介对集中学习教育工作进行广泛深入的宣传，主要目的是让广大驾驶人充分了解开展本次集中教育整顿工作的主要内容、方法步骤等。一是结合实际情况，在本县的电视台、电台、刊物上播报、刊发集中教育整顿工作的消息，二是制作形式多样的板报、横幅在办公场所、业务大厅、城区主要道路和交通干道进行展出和悬挂，三是印制宣传单、宣传册，通过运输企业、有车单位、乡镇交通安全宣传员队伍等向广大机动车驾驶人发放。通过营造浓厚的宣传氛围，切实提高广大机动车驾驶人参与集中学习教育工作的积极性。

（二）集中学习教育阶段（2009年6月16日至12月31日）

集中学习教育可以采取集中授课、组织观看交通安全片、典型案例讲解、座谈交流等多种形式进行，分层次组织落实：

1、交通运管部门牵头，公安、安监部门配合对从事营运的机动车驾驶人进行集中学习教育。营运运输企业要组织所属驾驶人开展学习，其中客运驾驶人每月学习1次，每次学习2小时（含公共汽车、出租车、危险品运输车驾驶人）；货运驾驶人每两个月学习1次，每次学习2小时，并形成长效制度。

2、教育部门牵头，公安、安监部门配合对校车驾驶人

进行集中教育，学校要组织校车驾驶人学习，每月学习1次，每次学习2小时。

3、公安交警部门牵头，交通、安监部门配合对国家机关、企事业单位、社会团体等单位的驾驶人进行集中学习教育。各单位、各部门要组织本单位、本部门的驾驶人学习，每季度学习1次，每次学习2小时。负责对记分周期内已累积记分达到12分的驾驶人进行集中学习教育，学习时间不少于7天，并进行相关科目的考试。

4、农机部门组织拖拉机驾驶人的集中教育学习，每半年学习1次，每次学习2小时。

5、其他机动车驾驶人的集中教育由各镇（乡）联席会议、基层组织等组织实施，由公安交管部门负责指导，每半年学习1次，每次学习2小时。

（三）清理排查阶段（2009年6月1日至8月31日）

1、组织召开一次座谈会。公安、交通、安监、农机部门要通过运输企业、有车单位及居委会和村委会，组织召开一次驾驶人座谈会。主要针对驾驶人在日常驾驶过程中容易出现的交通违法行为和不良驾驶习惯进行分析和查摆。大中型客车驾驶人要重点查摆有无超载、疲劳驾驶、不按规定停放、不按规定使用灯光等交通违法行为；货车驾驶人要重点查摆有无超速、超载、超长、超高、超宽、违法载人、疲劳驾驶等交通违法行为；小汽车、摩托车驾驶人要重点查摆有

无超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、驾驶时吸烟和打电话、违法载人、闯红灯等交通违法行为。要帮助驾驶人分析这些交通违法行为产生的内在原因和严重后果，使广大驾驶人充分认识到交通违法行为和不良驾驶习惯的严重危害性，增强遵纪守法的自觉性。

2、对安全教育管理制度进行一次清理排查。公安、交通、安监、农机部门要组织对辖区内各运输企业和重点单位的驾驶人安全教育管理制度进行全面检查，重点检查安全生产责任制的各项措施是否落实到位，有无驾驶人交通安全学习例会制度，有无会议记录和学习记录，有无交通安全宣传专栏，对违反安全教育管理规定驾驶人的处置情况等。检查情况要书面反馈运输企业和相关单位，漏洞较多、问题较严重的，通报其主管部门。

3、依法注销撤销一批驾驶证。公安交管部门要组织一次对驾驶人档案和违法记录的全面清理排查，对未按规定时限办理审验和换证的驾驶人，或者未按规定接受处罚和教育的驾驶人，依法注销、撤销其驾驶证档案，公告其驾驶证作废。

（四）整改和完善机制阶段（2009年9月1日至10月31日）

牵头单位要结合驾驶人教育过程中收集到的意见建议以及针对运输企业和相关单位的安全教育管理制度清理排查出的问题，重新审视驾驶人安全教育管理和考试等工作，进一步完善工作机制，整改存在问题，堵塞漏洞。

1、坚持和完善考试过程中的交通安全教育。公安交管部门要在考试工作中完善“考前点名、考中鉴定、考后讲评”的制度，在科目一考试前组织学员观看交通安全宣传录像和挂图，在科目二和科目三考试前要对学员进行一次交通安全教育，考试结束后要有针对性地对学员进行讲评教育，促使学员养成良好的驾驶习惯。

2、建立和完善驾驶人交通安全再教育机制。针对教育过程中发现的问题和收集到的意见和建议，认真进行梳理和总结，找出管理中存在的机制漏洞，深入探索对已取得驾驶证的驾驶人进行交通安全再教育的长效管理机制，建立起监管部门牵头、相关职能部门配合组织开展教育的制度，建立起不同类别驾驶人定期限时学习制度。职能部门联合督察开展教育情况，促进机动车驾驶人再教育工作持之以恒、扎实有效地开展。

3、督促运输企业和相关单位整改存在的突出问题。针对各运输企业和相关单位清理排查出来的驾驶人教育管理工作存在的问题和漏洞，要督促和帮助其尽快建立健全各种管理规章制度。对有制度但落实不到位、流于形式的要限期进行整改，明确相关责, 任人，层层落实责任制；对整改力度不大、效果不明显的，由主管部门责令限期整改。

（五）验收总结阶段（2009年11月1日至12月31日）

要认真总结本县开展机动车驾驶人交通安全集中教育整顿工作好的经验和做法，分析存在的问题及原因、相应整改措施和落实情况，以及机动车驾驶人交通安全再教育机制的建立情况，形成书面总结上报。上级公安、交通、安监、农机部门将派出工作组对照方案的具体要求，对各地集中教育整顿工作进行检查验收，因此，各牵头单位要扎实做好集中学习教育的各项工作，并做好相关台帐。

五、工作要求

（一）加强领导，精心组织。开展机动车驾驶人交通安全集中学习教育工作对于提高驾驶人素质，促进道路交通安全，预防和减少交通事故的发生具有十分重要的意义，牵头单位要从落实“三个代表”重要思想、实践科学发展观的高度充分认识此项工作的重要性和必要性，切实加强组织领导，结合实际制定细化实施方案，明确每个工作阶段的任务和要求，落实责任，坚决杜绝形式主义，严防走过场。

（二）大力加强宣传发动工作，努力营造集中学习教育的良好氛围。在集中学习教育工作中，各牵头单位要充分利用广播、电视、报纸和网络等媒介向社会多层面地宣传交通安全集中教育整顿工作的目的、意义及有关要求，营造全社会普遍关注、广大驾驶人积极参与的氛围。同时，设立驾驶人集中学习教育热线电话，接受群众咨询，收集处理有关工作意见和建议，推动集中学习教育工作的深入开展。

（三）深入督促检查，加强信息反馈。在开展集中学习教育工作的各个阶段，县活动领导小组将适时派出工作组，深入基层进行检查、督促、指导。因此，各牵头单位要狠抓各项工作措施的落实，同时加强信息反馈和总结工作。

附件：1.XX县机动车驾驶人交通安全集中学习教育工作统计表

2.XX县机动车驾驶人交通安全集中学习教育检查登记表

附件1

XX县机动车驾驶人交通安全集中学习教育工作统计表

单位（盖章）

参加集中学习教育人数 人 在县内外新闻媒体发表文章 篇 制作宣传板报 块

制作横幅 条

制作（悬挂）宣传挂图 幅

印制宣传资料 份

组织上交通安全教育课 人 召开管理人员和驾驶人座谈会 次

组织参加道路交通安全法律、法规和相关知识考试 人

记分满12分驾驶人教育人数 人 公告驾驶证停止使用 人

清理排查运输企业、相关单位 个 查摆出突出问题 个 建立完善规章制度 项

完善机动车驾驶人交通安全再教育工作措施 条

附件2 XX县机动车驾驶人交通安全集中学习教育检查登记表 受检单位（盖章）

检查情况

已建立的驾驶人交通安全教育管理制度

安全生产责任 制的落实情况

2009年召开驾驶人交通安全学习例会次数 次 有无会议记录

驾驶人有无学习记录

交通安全 宣传专栏数量

交通安全宣传标语 或挂图数量

2009年发生负次要责任以上道路交通事故的驾驶人与本单

位驾驶人总数的比例 2009年因交通违法行为被处罚的驾驶人数量占本单位驾驶人总数的比例

2009年对违反安全教育管理规定驾驶人的处置情况

11.机动车安全驾驶协议书 篇十一

京丰交安办字[2011]11号

北京市丰台区交通安全委员会办公室 关于印发开展机动车驾驶人交通安全

知识培训活动实施方案的通知

各街乡镇、系统、园区，交通支队：

现将我区制定的《开展机动车驾驶人交通安全知识培训活动实施方案》印发给你们，请严格遵照执行。

特此通知。

附件：《开展机动车驾驶人交通安全知识培训活动实施方案》

二○一一年四月十一日

主题词：驾驶人

知识培训

方案 通知

北京市丰台区交通安全委员会办公室 2011年4月11日印发

共印份

附件：

开展机动车驾驶人交通安全 知识培训活动实施方案

为深入推进文明交通行动，增强广大机动车驾驶人交通安全意识，提高安全驾驶技能，有效预防交通事故，缓解交通拥堵，按照全市统一部署，自即日起至6月底，在全区机动车驾驶人中，集中开展交通安全知识培训活动。方案如下：

一、组织领导

成立丰台区机动车驾驶人交通安全培训工作协调小组，由区安委会副主任、区政府办副主任宋红鹰任组长，区安委会副主任、丰台支队支队长孙浩任副组长，区安监、运管，各街乡镇、系统主管主任（乡镇长），交通大队主管领导为领导小组成员。协调小组办公室设在区安办，负责组织协调和督导检查工作。各街乡镇、系统成立相应领导小组，负责本单位具体工作的组织实施。

二、工作目标

通过对全体驾驶人开展分层次、多渠道的教育培训，提升驾驶人文明交通素质和安全驾驶技能，熟练掌握轻微事故快清快处专项知识，从源头上预防交通事故、缓解交通拥堵。

三、培训内容

1、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》、《北京市道路交通事故简易程序处理规定》等交通法律、法规，以及近年来本市出台的交通管理措施；

2、轻微事故快清快处知识、安全驾驶技能、交通事故急救知识、交通突发事件应对措施等；

3、文明交通行动相关内容。

四、工作措施

（一）开展交通安全知识培训。

在办理相关业务、手续过程中，对驾驶人开展交通法律法规、轻微事故快清快处及安全驾驶技能等交通安全知识的培训考核。

1、交通安全知识大讲堂培训。3月28日，市安办、市公安局交管局举办了交通安全知识培训活动启动仪式暨大讲堂第一次宣讲会，各安办要参照此模式，分别组织宣讲队伍，在本辖区开设大讲堂，迅速掀起学习培训高潮。

责任部门：各安办

2、组织参加社会实践活动。在安全知识培训的基础上，组织所有参加培训驾驶人参加不少于2小时的交通秩序维护社会实践活动，引导驾驶人充分认识遵守交通法律法规的重要性，自觉带头文明行车、安全驾驶。

责任部门：各安办

3、占路施工单位及驾驶人培训。对办理事故占路审批手续的单位及所属驾驶人开展交通事故快清快处知识培训，保证每个施工单位、每名驾驶人都掌握交通事故快清快处知识。

责任部门：支队交通科，各交通大队

4、专业运输单位驾驶人培训。组织辖区危险品运输、客运（含出租）、货运等重点车种、重点专业运输单位及校车单位全体驾驶人开展培训，由安监民警、小教员、安全干部及车管干部 讲授交通安全课、讲解快清快处相关知识，培训结束后集中测试，确保全区专业运输单位和专职驾驶人培训率、测试合格率达到100%。

责任部门：专业、客运安办

5、社会单位驾驶人培训。各街乡镇、系统安办要采取大单位自行安排培训、小单位联片集中培训的方式，组织驾驶人上安全课，播放宣传光盘、讲解专业知识，确保各社会单位的公、私车驾驶人受教育率达到100%。

责任部门：各安办，各交通大队

6、社区、村镇驾驶人培训。各安办负责在社区、村镇开辟交通安全学习培训阵地，组织辖区私车驾驶人观看交通事故快清快处动漫宣传光盘，发放宣传品和《机动车交通事故快速处理协议书》，最大限度普及事故快清快处知识，确保知晓率达到100%。

责任部门：各安办，各交通大队

7、交通协管员、交通志愿者培训。通过组织上安全课、播放宣传光盘、讲解专业知识等形式，对广大交通协管员、交通服务志愿者进行交通事故快清快处等交通安全知识培训，使其掌握交通事故预防、交通事故快清快处、文明交通行动等方面知识，能够在路面值勤中进行相关知识的宣传，并能够协助当事驾驶人处置各类简单轻微事故。

责任部门：支队交通科，各交通大队

（二）开展交通安全宣传教育。

通过新闻报道、网络传播，以及在特定场所播放宣传片，发放宣传材料等形式，广泛宣传交通安全知识，发动驾驶人自觉践4 行文明交通。

8、车管服务部门宣传教育。支队换证、年审等车管服务窗口，要通过滚动播放宣传教育片、发放宣传材料和《机动车交通事故快速处理协议书》、开展一句话宣传等形式，强化交通事故快清快处知识的宣传培训。

责任部门：支队安监科

9、私车驾驶人宣传教育。各安办，各交通大队要拓展宣传培训渠道，发动私车管理中心、车友会、汽车俱乐部、4S店，通过内部刊物、网站等，刊发驾驶人应知应会内容，提示、号召会员及全体私车驾驶人增强事故预防和缓堵意识，发生轻微事故自觉快清快处。

责任部门：各安办，各交通大队

10、在京外埠驾驶人宣传教育。各安办，各交通大队要在辖区集市、农贸市场、招聘市场、火车站等外埠人员集中区域，播放交通安全知识培训课件、快清快处动漫宣传光盘、发放宣传品和《机动车交通事故快速处理协议书》等，最大限度普及交通安全知识。

责任部门：各安办，各交通大队

五、工作要求

（一）高度重视，精心组织。各街乡镇、系统主管领导要高度重视驾驶人培训工作，紧密结合安全形势分析、法律法规普及、交通事故预防、文明交通行动、轻微交通事故快清快处等工作，制定具体实施方案，细化工作措施，确保培训取得实效。

（二）突出重点，分步实施。驾驶人交通安全知识培训工作 涉及范围广、人员多，各街乡镇、系统，交通大队要统筹安排，在做好安全教育的基础上，把专业运输驾驶人作为本次培训工作的重点，严格按照规定程序进行培训，测试不合格者不准驾驶专业运输车辆。

（三）理论培训与实践体验相结合。要在对驾驶人进行理论培训的基础上，把组织驾驶人上街参加交通秩序维护实践活动，作为本次培训工作的重要内容认真落实，安排好执勤岗位、时间和人员。

12.机动车安全驾驶协议书 篇十二

关键词：职业性,机动车驾驶员,健康状况,社区干预

随着我国机动车数量的不断增长,从事机动车驾驶的人群也迅速增加,机动车驾驶员的身体健康,已越来越引起社会的重视。此类人群从事的是对身体有特殊要求的职业人群,同时也是与职业有关的慢性病的高发人群。我们从2009年8月起对131名职业性机动车驾驶员的健康检查资料进行了统计分析,并对其中患病率较高的超重及肥胖、高脂血症、高血压、脂肪肝及肝功能异常的患病人群进行了为期2 a的综合社区干预,现将2011年9月的统计分析报告如下。

1 对象与方法

1.1 对象

本次干预活动从2009年8月开始,为期2 a(2009年8月—2011年8月)。抽取2009年1—6月在我院体检中心健康检查的131名职业性机动车驾驶员的健康检查报告,年龄30～59岁,平均(44±6.2)岁,其中男性111人,女性20人。同时抽取非职业性机动车驾驶员136人为对照组,男性113人,女性23人;年龄25～64岁,平均(45±8.1)岁。 两组性别及年龄分布差异无统计学意义(P>0.05)。所有131名人员均自愿参加此次社区干预活动并签署知情同意书。

1.2 方法

依据GB 18463-2001《机动车驾驶员身体条件及其测评要求》确定的体检项目:①一般项目:身高、体重、血压、内外科常规及五官科常规。②辅助检查:胸部X线透视、心电图、腹部B超(女性加做阴道B超)。③检验项目:全血细胞分析、肝肾功能,输血4项及空腹血脂全套。

1.3 诊断标准

1.3.1 超重及肥胖

参照《中国成人超重和肥胖症预防控制标准》[1]。

1.3.2 高脂血症

参照《中国成人血脂异常防治指南》[2]。

1.3.3 高血压

根据病史及《2009年中国高血压防治指南》[3]。

1.3.4 脂肪肝

依据超声波检测和临床诊断。

1.4 社区综合干预措施

1.4.1 建立个人健康档案

将131名职业性机动车驾驶员的个人信息、生活方式、健康检查结果等录入社区卫生服务信息系统,并根据每次的复查结果实行动态管理,每季度综合评估1次健康状况。通过网络,该系统内的数据可在医院、社区卫生服务中心(站)、个人之间共享。

1.4.2 定制个性化的健康处方

社区全科医生和护理人员,针对个人的健康检查结果,定制健康处方。引导良好的生活方式,安排睡眠时间,尽量规律作息时间。增加体育锻炼,每周运动至少2次,每次不少于30 min。戒烟限酒,低盐饮食,增加蔬菜水果、粗纤维素食物的摄入。

1.4.3 强化健康教育的作用

①在驾驶员每季度1次的集中安全教育课中穿插健康教育课,讲解医疗卫生知识 。②社区定期健康知识讲座,半年1次的义诊和咨询活动,鼓励家属共同参与疾病预防控制。③搭建沟通平台,每月1次的电话随访,必要时可上门出诊,开通服务热线,分布于各街道、居委会的卫生服务中心(站)接受门诊随诊。

1.4.4 正规合理的药物治疗

在健康处方及健康教育的基础上,对确诊的患者给予药物治疗,让驾驶员了解所用药物的名称、剂量及不良反应,知晓病情,鼓励家属给予心理支持和监督用药。

1.5 统计学处理

应用SPSS 16.0进行统计学分析,采用百分率、构成比、χ2检验,以P<0.05为差异有统计学意义。

2 结 果

2.1 职业性与非职业性机动车驾驶员患病情况比较

在此次随机抽取的131名职业性机动车驾驶员的健康检查报告中,超重及肥胖的患病率为62.6%,其次为高脂血症(38.9%)、高血压(37.4%)、脂肪肝(24.4%)、肝功能异常(19.1%),对照组136名非职业性机动车驾驶员的相同疾病患病率分别为29.4%、8.8%, 11.8%、23.5%、7.4%,经χ2检验,除脂肪肝项目外,其余2组患病率差异均有统计学意义。见表1。

2.2 高危因素干预前后的比较

干预前后,131名职业性机动车驾驶员中,吸烟人数的百分比分别为85.5%、79.4%,经比较,差异有统计学意义(P>0.05),这与职业及习惯的改变需要较长时间有关。新交通法规对酒驾的严查,与现代生活保健中允许少量饮酒有冲突,干预前后2组数据经χ2检验,差异有统计学意义(P>0.05)。但在高盐饮食、体育锻炼、对病情的知晓以及对干预依从性上,干预前后差异均有统计学意义(P>0.05)。见表2。

2.3 干预前后患病情况的比较

经过干预后,131名职业性机动车驾驶员中,超重及肥胖、高脂血症、高血压、脂肪肝、肝功能异常的患病率分别为30.5%、19.1%,9.2%、20.6%、8.4%,干预前后差异均有统计学意义(P<0.05)。见表3。

3 讨 论

在此次抽取的131名职业性机动车驾驶员健康检查报告中,超重及肥胖的发生率为62.6%,与王洪瑛[4]调查的北京地区的出租车司机超重及肥胖的比率接近。另外,常见的疾病为高脂血症、高血压、脂肪肝及肝功能异常,疾病谱情况与刘川等[5]的调查相似。职业性机动车驾驶员长期处于紧张、嘈杂的工作环境中,生活压力也相对较大,属于典型的精神紧张工作类型。长期的紧张刺激,使机体产生一系列的生理反应以及通过神经内分泌机制而导致血压升高[6]。工作时间长,工作环境单一,易产生烦躁、焦虑的情绪,同时为减轻疲劳,85.5%的人选择吸烟作为主要应付手段。74%的人有高盐饮食的不良生活方式,职业的限制,仅有19%的人能坚持每周1、2次的体育锻炼。在此次医院与交通管理部门统一组织的健康检查中,仅有24%的人知晓自身的健康状况,对社区干预的依从性仅为49.6%。上述高危因素的存在,说明现在职业性机动车驾驶员的体质状况不容乐观。

2年的社区干预,尤其针对不良生活方式及体育锻炼的细化管理。从饮食的质与量、体育锻炼的时间、强度、频率等方面,还特别增加了心理护理的内容,使患者对社区干预的依从性达到93.1%,85%的人能对自己的健康有全面的了解。在社区干预中,我们建立了以社区为主体,车管所、医院、疾病预防控制中心及医疗保险多部门的合作,社区、家庭和个人共同参与的预防与控制的综合措施,加大健康教育的宣传,患者自我管理的加强,社区医护人员的专业支持,医患之间形成双向、及时、有效的信息交流,干预后患病人群的健康状况得到明显改善。

根据国家卫生部及有关地方法规中的规定,机动车驾驶员的健康管理应归属到职业卫生专业之中[7]。我院被交管部门指定为驾驶员定点健康检查单位,配备了专业的仪器设备、技术人员,但仅限于出具健康检查报告,机动车驾驶员的驾驶员证管理归属于车辆管理部门。此次社区干预活动得到多部门的合作与支持,但日常工作中鲜有沟通。庞大的职业性人群,慢性病的高患病率,如何有效地“防、治”就摆在我们的决策者、管理者及实施者面前。希望以此次研究为契机,能充分发挥社区卫生服务机构的三级预防作用,能为职业性人群提供长期的、持续性的、连续性的健康管理。

参考文献

[1]中华人民共和国卫生部疾病控制局.中国成人超重和肥胖症预防控制指南[M].北京:人民卫生出版社,2006:5-7.

[2]中国成人血脂异常防治指南制订联合委员会.中国成人血脂异常防治指南[M].北京:人民卫生出版社,2007:30.

[3]《中国高血压防治指南》编撰委员会,中华人民共和国疾病预防控制局,卫生部心血管防治中心等.中国高血压防治指南(2009年基层版)[J].中华高血压杂志,2010,18(1):11-30.

[4]王洪瑛.北京地区出租汽车司机超重与肥胖调查及健康管理对策[J].公共卫生与预防医学,2011,22(3):20.

[5]刘川,冯鸿义,郎燕梅.不同类型小型机动车驾驶人员慢性疾病患病率调查[J].职业与健康,2011,27(12):1390.

[6]王素华,马淑一,吴玲.某公交车公司驾驶员与高血压发病关系的研究[J].中国职业医学,2007,34(1):69.

13.机动车安全驾驶协议书 篇十三

一、判断题（每题2分 共20分）

1.用机动车辆完成企业内运输的过程为企业内机动车辆运输。（）2.企业内机动车辆是指只允许在企业内行驶或作业的各类机动车辆。（）3.企业内装卸场地和堆场的地面应平坦、坚固、坡度不小于5%。（）4.吊车、装载机、挖掘机等车辆的作业灯应能照清吊钩、铲斗作业情况。（）5.检查发动机机油油面高度的标准时在机油尺刻度的2/4-4/4之间。（）6.车辆在运动过程中，驾驶员处于运动状态，视野就会相对变宽。（）7.在装卸场地和堆场中，物料堆垛的间距不得大于1m。()8.叉车行驶时，货叉底端距地面高度应保持300-400mm,门架须后倾。（）9.化学性爆炸，是指物质在极短时间内完成化学反应，形成其他物质，同时放出大量热量和气体的现象。

10.驾驶企业内机动车辆遇险情时一定要先顾灯光，再顾制动和转向。（）

二、选择题（每题2分 共20分）

1.企业内常用的机动车辆分为（）

A.8大类 B.10大类 C.12大类

2.企业内机动车辆中的大型汽车是指（）的汽车。

A.发动机功率为14.7KW B.总重量大于4500Kg或总长度在6m 以上 C.载客20人以上 3.某企业道路两点间的水平距离为130m，高度差为5.2m,其坡路的纵截面坡度为（）。A.1% B.2% C.4% 4.道路交叉口处和纵断面高度处应保证车辆驾驶员有（）。A.足够的视野 B.充足的反应时间 C.活动空间

5.干燥的沥青或混凝土路面的附着系数比干燥的土路附着系数值（）。

A.大 B.小 C.无变化

6.季节维护是指在进入（）为车辆合理使用所进行的技术维护，可结合定期维护进行。A.春季、秋季前 B.夏季、冬季前 C.夏季、冬季后 7.驾驶员在注视前方时，两眼能够看到的范围承之为（）A.范围 B.视速 C.视野 8.蓄电池车全速满载行驶不应超过（）。

A.100m B.10min C.1h 9.油类着火，禁止用()扑救。

A.砂 B.二氧化碳灭火器 C.水

10.驾驶员应付突发情况，必须对事故冲突点保持充分的缓冲（）和缓冲空间。A.距离 B.速度 C.时间

三、填空题（每题3分 共30分）

1.企业内机动车辆驾驶员必须做到“四懂”，即对车辆要用好、管好、好，会操作、会拍故、会、会维修。2.企业内机动车辆运输的管理又可分为对 的管理和对 的管理。

3.企业内跨越道路上空架设的管线和其他构筑物距离路面的 净高不得小于 m。4.机动车辆拖带损坏车辆时，被拖带车辆由 驾驶员操作；小型车 拖带大型车。5.转向车轮轮胎胎冠花纹深度不小于 mm，其余轮胎胎冠花纹不得小于 mm。6.常用国产柴油按凝点分为10号、0号、号、号、-35号几种。

7.构成车辆安全的三个要素是、车辆与。

8.货运汽车、拖拉机安全驾驶操作规程规定，严禁用汽油擦洗车辆，清洗 和烘烤 等。

9.物质的自然点越，发生火灾的危险性则越大。物质受热自然也是发生 事故的重要原因之一。

10.避让事故是一项复杂的驾驶技术，遇险情要冷静，这是能否 避让事故的先决。

四、叙述题（每题15分 共30分）

1.某单位叉车在从事倒运袋装矿石的工作时，为追求速度，赶时间，单叉叉起两袋约重600kg的矿石，在车辆右转弯时，叉车侧翻，驾驶员坠地，被倾覆的车辆砸伤致死。请分析造成该工伤伤亡事故的原因及责任，并提出整改方案。

14.机动车驾驶员交通安全责任书 篇十四

责

村委会：（盖章）

驾驶员：（签字）

车辆类别：

年 任书型号：月负责人：（盖章）住址： 牌照号： 日

为预防和减少道路交通安全事故，保障人民群众生命财产安全，为社会经济的跨越式发展创造一个良好的道路交通环境，特与贵驾驶员签订本责任书。

一、自觉遵守道路交通安全法律法规。服从各级主管部门监管。积极参加安全法制学习培训，按时参加年检年审。

二、熟悉车况、路况，凭证、凭照驾驶，严禁车辆带病运行，不准将车辆转交无证人员驾驶，车辆变更后要主动申报。

三、不违章载人，不超速超载，不酒后驾驶，不人货混载，精心操作，一看二慢三通过。

四、不购买、驾驶无牌无证车辆，车辆进入报废期后主动申报报废。