水运概述

水运概述（精选13篇）

1.水运概述 篇一

港口工程项目验收程序

港口工程从工程完工到项目竣工验收一般需经过如下几个阶段：监理组织工程质量初评阶段，质监站组织质量核验阶段，业主组织交工验收阶段，试生产前验收阶段，专项验收阶段，初步验收阶段，竣工验收阶段。

1．监理组织工程质量初评

在工程监理过程中，监理应分别跟踪进行分项工程、分部工程、单位工程项目的质量评定工作。（1）分项工程验收

由专业监理工程师组织、施工单位项目专业质量检验员和项目专业技术负责人参加，完成分项工程的验收。（2）分部工程验收

由总监组织施工单位项目经理、设计单位项目负责人（重要的结构部位）进行验收。（3）单位工程验收

由总监组织施工单位项目经理、设计单位项目负责人参加，验收中应对有关工程资料进行全面复查，对工程的使用功能进行抽查，参加验收的人员共同进行观感质量检查和打分。对于验收中发现的质量问题，监理监督施工单位进行整改，完成整改后，由业主单位向质监站提交质量核验申请。2.质监站组织质量核验

质量核验由质监站组织以会议和现场验收相结合的方式进行，业主、设计、监理、施工单位负责人参加。业主单位在向质监站提交质监申请前，施工单位应完成工程资料的编制和初步组卷并业经监理审查，监理应对工程质量进行评定并编制质量评估报告。业主、设计、监理、施工单位应各自完成书面工作报告。进行质量核验前监理应组织进行核验前的相关准备工作，包括现场清理、测量仪器准备等。3.业主组织交工验收

该工作可单独进行，也可安排与工程质量核验工程合并进行，其目的就是安排工程的移交使用。一般业主、使用单位、设计单位、监理单位、施工单位共同参加，会议中参建单位各自从不同角度介绍工程的使用要求，使用单位从使用角度提出相关工程要求。4.试生产验收

港口工程在正式验收前一般需经过3个月的试生产（设有系统装卸设备的矿石、煤炭、散粮、油气、集装箱码头等工程，需经过6个月的试运行），进入试生产阶段前需向工程所在地的港航管理部门提出验收申请,验收工作由港航管理部门主持。（1）试生产验收的条件

项目进行试生产一般需要具备如下条件：

①完成了项目通航论证(一般在项目批复阶段进行)，航行水域经验收合格并取得了海事管理部门的通航许可；

②工程项目主体完工，后方配套设施具备试生产的条件，完工工程也经质监站质量核定；

③已完成环评报告的批复； ④已完成项目安全预评价工作；

⑤消防部门已对项目进行了消防专项验收，并出具了消防专项验收报告等。

（2）试生产验收的程序

在具备了第一条所要求的条件后，由项目的业主向当地港航管理部门提出试生产验收申请；验收工作分现场验收和会议验收两部分，验收会议一般由港航管理部门主持；工程业主、设计、监理、施工分别进行相关工作汇报；在取得与会部门的同意后进入试生产程序；试运行期满后应当及时办理港口工程竣工验收手续。（3）试生产验收的组织 参加验收工作的人员包括业主、设计、施工、监理、海事局、安检局、消防管理部门、环保局、卫生局等。5．专项验收

在工程竣工验收前需完成5个专项验收工作，包括工程档案验收、劳动安全验收、消防验收、环保验收、职业卫生验收。（1）专项验收程序

各专项验收工作独立进行。在完成项目质量核定后，由业主向各相关主管部门提出验收申请；验收工作分现场验收和会议验收两部分，验收会议一般由各相关主管部门主持；会议中工程业主、设计、监理、施工分别进行相关工作汇报。（2）专项验收的组织

参加验收工作的人员包括业主、设计、施工、监理及相关的政府主管部门等。4．初步验收

由交通部、省级交通主管部门负责验收的项目，在具备验收条件后，先向当地港航主管部门申请项目初步验收。（1）港口工程验收分级管理情况

港口工程竣工验收，实行统一管理、分级负责制度；交通部统一管理全国港口竣工验收工作。

经国务院投资主管部门审批、核准和经交通部审批的港口工程竣工验收，由交通部负责；省级人民政府投资主管部门审批、核准和省级交通主管部门审批的港口工程竣工验收，由省级交通主管部门负责；其他港口工程由港口所在地港口行政管理部门负责竣工验收。

（2）港口工程进行竣工初步验收应当具备以下条件：

①港口工程有关合同约定的各项内容已基本完成，申请竣工验收的建设项目有尾留工程的，尾留工程不得影响建设项目的投产使用，尾留工程投资额可根据实际测算或按照工程概算所列的投资额列入竣工决算报告，但不得超过工程总投资的5%。施工单位对工程质量自检合格，监理工程师对工程质量评定合格，项目法人组织设计、施工、监理、工程质量监督等单位进行的交工验收合格；

②主要工艺设备或设施通过调试具备生产条件； ③已经过试运行，符合设计要求；

④环境保护设施、安全设施、消防设施已按照设计要求与主体工程同时建成，并通过有关部门的专项验收；航标设施以及其他辅助性设施已按照《港口法》的规定，与港口同时建设，并保证按期投入使用；

⑤竣工档案资料齐全，并通过专项验收； ⑥竣工决算报告编制完成，并通过审计； ⑦廉政建设合同已履行。（3）初步验收的程序

初步验收工作分现场验收和会议验收两部分，验收会议一般由港航管理部门主持；工程业主、设计、监理、施工分别进行相关工作汇报。

（4）初步验收的组织

参加验收工作的人员包括业主、设计、施工、监理、海事局及相关的政府主管部门等。6．竣工验收

初步验收合格后，由港口行政管理部门向省级交通主管部门提出竣工验收申请，其中交通部负责竣工验收的，由省级交通主管部门向交通部转报竣工验收的申请材料。

2.水运概述 篇二

近日, 由交通运输部海事局主导制定的《船舶能效规则港口国监督检查 (P S C) 导则》 (以下简称《导则》) 被东京备忘录国家认可, 成为我国在船舶安检领域制定的首个国际技术标准。我国海事实现了从学习规则、执行规则向制定国际规则的跨越, 在国际海运行业标准的制定中迈出了坚实的一步, 展现了中国作为负责任海运大国新的担当和作为。同时, 有利于促进我国航运业船舶管理水平和船舶技术水平提升并赶超世界先进水平。

《绿色船舶规范》2015正式发布

日前, 中国船级社发布了《绿色船舶规范》2015。该规范对《绿色船舶规范》2012版进行了全面修订, 一方面对国内航行海船制定相应的技术要求;另一方面, 对于国际航行海船, 研究纳入了IM O最新制定和通过的相关要求, 并考虑了《绿色船舶规范》2012在应用过程中的一些意见反馈。《绿色船舶规范》2015于7月1日生效。绿色船舶规范作为一种开放式规范, 将随时纳入最新国际公约的相关绿色技术要求和业界成熟的共性绿色技术成果。

交通运输部规范国际海运附加费征收

近日, 交通运输部印发《关于清理整顿国际海运附加费报备相关事宜的通告》 (以下简称《通告》) , 要求国际集装箱班轮运输经营者 (以下简称班轮公司) 应于6月30日前根据《通告》要求对公司征收海运附加费的情况完成自查, 并将征收情况向交通运输部指定的运价备案受理机构 (上海航运交易所) 进行备案。届时未完成备案程序, 或未按报备价格执行的一律恢复到调涨前的备案价格。

武汉筹建航运交易所

3.登记单水运承运- 篇三

登记单(水运承运)-正文：

港务管理局

货物承运合同登记单

货物于 月 日 货 票 号集中： 交接清单 号

┌──────┬───┬──┬───┬───┬──────┬─────┐

│船名： │起运港│ │到达港│ │ 到达日期 │ 收货单位│

│航次： │ │ │ │ │ (港印) │ (签章)│

├─┬────┴┬──┼─┬┴───┴┬──┤│ │

│发│全 称│ │收│全 称 │ ││ │

│货├─────┼──┤货├─────┼──┤│ │

│单│地址，电话│ │单│地址，电话│ ││ │

│位├─────┼──┤位├─────┼──┼──────┴─────┤

│ │银行，帐号│ │ │银行，帐号│ │ 运 费 │

├─┴┬─┬─┬┴┬─┴─┴┬────┼──┴─┬──┬─┬─┬───┤

│发货│货│件│包│体 积│发货单位│水运部门│计费│等│费│金额 │

│符号│名│数│装│(长宽 │确定重量│确定重量│重量│级│率│(元)│

│ │ │ │ │ 高) │(公斤)│(公斤)│ │ │ │ │

├──┼─┼─┼─┼────┼────┼────┼──┼─┼─┼───┤

│合计│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├──┼─┴─┼─┴──┬─┴──┬─┴────┴─┬┴─┴─┴───┤

│发记│ │发 货 │费用项目│ 起 运 港 │ 到 达 港 │

│货载│ │单 位 ├────┼──┬─────┼──┬─────┤

│单事│ │(公章)│ │费率│金额(元)│费率│金额(元)│

│位项│ │ 月 日│装 卸，├──┼─────┼──┼─────┤

│ │ │ │包干费 │ │ │ │ │

│ │ │ ├────┼──┼─────┼──┼─────┤

│ │ │ │港务费 │ │ │ │ │

├──┴───┼────┼────┼──┼─────┼──┼─────┤

│水记 │承 运 │ │ │ │ │ │

│运载 │日 期 │总 计 │ │ │ │ │

│部事 │ ├────┴──┴─────┴──┴─────┤

│门项 │(港印)│金额(大写) │

││ ├──────────────────────┤

││ │核算员： 复核员： │

4.水运工程专用合同条款 篇四

1.1.1 合同

1.1.1.10 补遗书：指发出招标文件之后由发包人向已取得招标文件的投标人发出的对招标文件补充或修改的书面文件。补遗书是招标文件的组成部分。

1.1.1.11 固定总价合同：在合同执行过程中，除约定的风险范围外，不得调整总价的合同。

1.1.1.12 固定单价合同：在合同执行过程中，除约定的风险范围外，合同工程量清单中不得调整单价合同。

1.1.1.13 询标及澄清文件：指招标投标过程中，招标人为完成招标工作，向对方发出询问及投标人澄清的书面文件，属于投标文件的组成部分。

1.1.2 合同当事人和人员

1.1.2.8 工程建设项目代理人：指受发包人委托，具有相应资质及法定代理资格，代表发包人负责管理本合同的企业法人。

1.1.2.9 项目技术负责人：指由承包人按投标文件承诺派驻施工现场负责施工技术管理的总工程师或技术总负责人。

1.1.2.10 发包人代表：指发包人为履行本合同指定的负责人。1.4 合同文件的优先顺序

组成合同的各项文件应互相解释，互为说明，解释合同文件的优先顺序如下：

（1）合同履行中双方签署的书面文件；（2）合同协议书；（3）中标通知书；（4）投标函及投标函附录；（5）专用合同条款；（6）通用合同条款；（7）技术标准和要求；（8）图纸；（9）已标价工程量清单；

（10）其他合同文件：

。1.5 合同协议书

1.5.1合同价格和费用

本合同的承包价格和费用，包括承包人按照合同约定应当完成的全部合同范围内的工作及缺陷责任期内的全部工作。

承发包人按以下 方式确定承包合同价格：

（1）固定总价合同；

（2）固定单价合同；

（3）。

1.5.2 合同生效的其他条件：

。1.6 图纸和承包人文件

1.6.1 图纸的提供：。1.6.2 承包人提供的文件：。1.7 联络

1.7.3 各类往来书面函件的联络送达期限：

（1）邮件以“特快专递”、“挂号信函”方式邮寄，以收件人签收日期为准；（2）传真、电子邮件以收件人发回确认回执日期为准；（3）人工送达以收件人签收日期为准。1.8 转让

1.8合同转让：

。2 发包人义务 2.3 提供施工场地

2.3.1 发包人应在计划开工日期14天前，向承包人无偿提供能满足工程主体范围并有合理有效的施工作业面位置的施工水域或场地，提供的施工水域或场地面积，应满足招标文件的最低要求。

上述施工水域或场地应符合国家的有关规定，并已完成审批、征用、拆迁、补偿、障碍物清理等工作。

2.3.2 发包人应在计划开工日期14天前，提供能满足承包人生产、生活需要的临时施工水域或场地。

施工临时水域或场地：。

2.3.3 发包人应在计划开工日期14天前，开通进出施工现场的交通通道，提供水、电、通讯的接点及施工船舶临时停泊水域并保证施工期间的畅通和完好。

水、电、通讯的接点及施工船舶临时停泊水域：。2.4 协助承包人办理证件和批件

2.4.1 协助处理施工场地周围地下水管线和邻近建筑物、构筑物的保护工作。

2.4.2 协助解决对承包人有施工干扰的外部条件。2.5 组织设计交底

2.5.1 发包人应在计划开工日期14天前，组织设计单位向承包人进行设计交底。设计交底会应由发包人主持，设计单位、承包人、监理人和工程有关方面的人员参加，会后应形成会议纪要。2.8 其它义务

2.8.1 发包人应在合同协议书签署的同时任命发包人代表；发包人需更换其代表时，应至少提前10天书面通知承包人。

2.8.2 发包人应负责办理航行通告、抛泥许可证等施工所需的各种手续。2.8.3 发包人应在计划开工日期14天前向承包人提供与施工现场相关的各种地质和地下管线资料，工程地质报告以及交验测量的水准点、坐标控制点等技术资料，并对其提供的上述资料的真实性、准确性负责。3 监理人

3.1 监理人的职责和权力

3.1.4监理人职责：

(1)协助发包人进行施工招标；

(2)编写《监理规划》和《监理实施细则》；

(3)审查承包人编制的施工组织设计及施工总进度计划；

(4)向承包人移交工程控制点并核验承包人设置的测量控制网点或基线；(5)参加施工图纸会审会和设计交底会；

(6)检查施工人员、船机、材料的进场情况，审查承包人的开工申请，签署工程的开工令；

(7)主持或参加工地会议，编写或参与编写会议纪要；

(8)控制施工质量，检查或检验建筑材料和构配件质量，检查施工原始记录及报告；

(9)对分项和分部工程进行检查验收并签认，对分项工程质量进行评定；(10)组织或参加工程质量事故调查，协助审查质量事故的处理方案及其补救措施；

(11)检查工程进度和计划执行情况；(12)审查工程变更引起的工程量变化；

(13)审核承包人提交的工程计量，审核其支付申请；

(14)审核承包人提出的交工验收申请，组织初验合格后及时向业主转报；(15)参与合同管理，审核索赔报告，协调各方关系；(16)向发包人提交工程质量评价意见和监理工作报告；(17)协助业主审查交工结算；

(18)审核承包人在保修期内对工程出现质量问题的处理方案和实施情况。3.1.5监理人的权力：

(1)在监理合同规定的范围内，对受监工程独立进行监理；(2)查阅受监工程的有关文件；

(3)参加发包人和承包人召开的受监工程的有关会议；

(4)制止各种质量与性能不合格的建筑材料、构配件和设备进场；(5)对质量不合格的工程和未进行验收的工程拒绝计量；(6)当工程进度滞后于计划时,要求承包人限期整改;(7)对不符合要求的施工有权要求承包人改正,情况严重时,报告发包人同意后可部分暂停施工、调整不称职的人员，直至建议发包人更换承包人。

(8)及时转达承包人对发包人的要求、意见并提出处理建议或解决方案等；(9)按合同文件规定及时办理工程验收、工程计量和支付等签手续。4 承包人

4.1 承包人的一般义务

4.1.5 保证工程施工和人员安全 4.1.5.1 承包人应按国家和有关部门的规定，对施工现场人员和施工船舶、机械、设备的防台风、防突风、防风暴潮、防汛、防雷击等进行安全管理，对施工现场加强治安防范和消防安全防护措施，并承担由于措施不力造成的事故责任和由此发生的费用。

4.1.5.2 承包人在高压线、水上、水下及地下管线、易燃、易爆地段或其他有害环境下施工时，施工前应提出安全保护措施，经监理人审查同意后实施。监理人的同意不能免除承包人应承担的责任。防护措施费用由承包人承担。

4.1.5.3 施工现场发生安全事故时，承包人应立即采取有效措施，并将事故情况按规定上报有关部门并报告发包人和监理人。

4.1.10 其它义务

4.1.10.1 承包人在开工3天前进驻施工场地，并将开工所需施工船舶机械、设备按照合同约定进场到位。

开工3天前进驻施工场地的施工船舶机械、设备名称及数量：。4.1.10.2 承包人按照批准的临时设施总平面布置图及相关生活配套设施，负责施工现场的布置和临时设施的施工。

4.1.10.3 承包人应妥善处理好与工程其他承包人的配合关系。发生交叉施工时，承包人和工程其他承包人应相互配合，友好协作，并服从监理人的统一协调。

4.1.10.4 承包人应根据工程施工情况及监理人的指令，及时向监理人提交开工报告、测量报告、试验检验报告、隐蔽工程验收通知、工程质量自检报告、竣工验收申请报告及工程事故报告等。

4.1.10.5 承包人应支付为获得施工许可证及到港船舶检验等有关证件所需的费用；办理应由承包人办理的施工所需各种证件、批件和其他审批手续。

4.1.10.6 承包人应解决施工船舶的临时停泊设施并不得阻塞航道、妨碍进出港船舶航行及安全，保证船舶在施工水域内航行安全和畅通。

4.1.10.7 承包人应采取一切措施，防止施工船舶、机械、设备及材料的沉没。若发生沉没，应立即向有关部门报告，并及时通知发包人、监理人。承包人应采取得当措施，及时设置浮标或障碍指示灯，直至打捞工作完成为止。

4.1.10.8 承包人应充分考虑到施工现场所有的设备、临时建筑等防火安全，配备足够的防火设备。

4.1.10.9 承包人应在施工过程中对工程建筑物进行监测，并承担相应费用。4.3 分包

4.3.6分包： 4.6 承包人人员的管理

4.6.4.1 船员的管理：承包人应按规定配备船员，并保证其持有有效的岗位证书。

4.9 工程价款应专款专用

4.9.1 为本工程设立的安全、环保、文明施工措施费，必须专款专用，承包人不得挪作他用。6 施工设备和临时设施

6.2 发包人提供的施工设备和临时设施

发包人在本合同工程中应提供的施工设备和临时设施：。7 交通运输

7.4 超大件和超重件的运输

7.4.1超大、超宽、超重物件的运输：。8 测量放线 8.1 施工控制网

8.1.1.1 发包人应在计划开工日期14天前，通过监理人向承包人提供符合国家有关规定的测量基准点。

8.1.1.2 承包人应在计划开工日期7天前，将施工控制网资料报送监理人。9 施工安全、治安保卫和环境保护 9.2 承包人的施工安全责任

9.2.8 承包人应对施工船舶、机械、设备、仪器等进行定期检查，消除隐患，并取得有关部门的检验许可证明。

9.2.9 承包人应按有关要求，设置施工水域的警示标志和施工船舶夜间警示标志。

9.2.10 承包人应对施工现场的供电、消防、基坑开挖、水下作业、爆破、不良工程地质以及施工通航等制定专项的措施及应急预案，并报监理人审查同意。发包人或监理人的认可不能免除承包人所应承担的责任。9.4 环境保护

9.4.7 承包人应严格执行国家有关水域环境生态保护的规定，合理选择施工船舶和施工工艺，采取有效措施，减少施工对周边水域的影响。10 进度计划 10.1 合同进度计划

10.1.1 承包人应在计划开工日期7天前，向发包人和监理人报送施工组织设计；监理人应在7天内批复或提出修改意见，否则视为已得到批准。

10.1.2 承包人应在每季度末 日前，向监理人报送下季度计划一式 份；每月 日前向监理人报送月度计划一式 份。10.2 合同进度计划的修订

10.2.1 承包人应在48小时前向监理人提交修订合同进度计划的申请报告；监理人应在48小时内对承包人提交的申请报告批复，否则视为已得到批准。

10.2.2 对非承包人自身原因每月累计停水或停电不超过48小时的情况，施工组织设计中应有相应的保证措施。承包人不得因此顺延工期。11 开工和竣工 11.1 开工

11.1.3 分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前48小时将申请开工的书面通知报送监理人，监理人应在48小时内予以书面答复，否则视为同意。

11.1.4 承包人不能按时开工时，应在接到开工令24小时内向监理人提出延期开工申请报告，监理人应在接到报告24小时内作出答复。若监理人在24小时内同意或未予答复，工期相应顺延；若监理人不同意延期要求，在工期不予顺延。11.2 竣工

11.2.1重要节点工期：。11.4 异常恶劣的气候条件

11.4.1 异常恶劣的气候条件指水运工程水域施工作业难以正常进行或采取其他补救措施才能进行的气候条件。一般指：

（1）持续高温：连续三日日最高气温38℃以上；（2）持续低温：连续三日日最低气温-20℃以下；

（3）大风天气：施工水域日风力在6级以上且持续时间不少于4小时，或阵风大于8级；

（4）暴雨天气：日降雨量50mm及以上，或降雨强度大于20mm/h；（5）暴雪天气：日降雪量10mm及以上；

（6）流速或波浪：内河3.5米/秒及以上流速，海上2米及以上大浪和强浪；（7）水淹：施工场地大部分或全部别潮水、洪水或雨水淹没超过1天；（8）大雾：定点施工船舶能见度小于50m的雾天超过1天；运动船舶按有关规定。

11.5 承包人的工期延误

11.5.1 由于承包人原因造成工期延误，承包人应向发包人支付逾期竣工违约金。

逾期竣工违约金的计算方法为：

工期延误天数×P1，其中P1： 万元

。逾期竣工违约金累计最高不得超过总合同价款的5%。11.6 工期提前

11.6.1发包人（同意或不同意）向承包人支付提前工期奖。提前工期奖金的计算方法为：

工期提前天数×P2，其中P2：。

提前工期奖金累计最高不得超过总合同价款的5%。12 暂停施工

12.1 承包人暂停施工的责任

12.1.1承包人承担的其他暂停施工：。13 工程质量 13.1 工程质量要求

13.1.4 质量标准

（1）现行水运工作质量检验标准；（2）其他现行工程质量检验标准；

（3）以上标准如有修订，按新修订的标准执行。13.1.5质量目标

本工程质量目标：。13.5 工程隐蔽部位覆盖前的检查

13.5.1通知监理人检查

13.5.1.1 承包人在自检合格后，填写隐蔽工程验收申请单，在覆盖前48小时，通知监理人进行验收；监理人在接到通知48小时内进行验收。经监理人验收合格并在验收记录上签认后，承包人可进行覆盖和继续施工；若验收不合格，承包人应按监理人的要求整改并重新申请验收。14 试验和检验

14.1 材料、工程设备和工程的试验和检验

14.1.4 材料、构件、配件和工程设备订货前，承包人应向监理人提供生产厂家的生产许可证和相应资质证明文件等材料，对新材料、新产品还应提供鉴定证明和有关确认文件。

监理人（进行或不进行）考察，考察内容和方式。14.1.5 承包人与监理人（进行或不进行）共同试验或检验，共同试验或检验的内容和方式：。14.2 现场材料试验

14.2.3 承包人工地试验室的试验设备、器材的配备要求：。14.2.4 承包人（委托或不委托）（试验检验单位名称）进行试验检验。

14.2.5发包人（委托或不委托）（试验检验单位名称）进行第三方试验检验。15 变更

15.1 变更的范围和内容

（6）工程量清单中某单项工程量的变化幅度超过20%，且对合同总价影响幅度超过2%时，应调整该工程量清单项目的综合单价。15.5 承包人的合理化建议 15.5.2承包人提出的合理化建议经实施后，按其节省费用的 % 奖励承包人。16 价格调整

16.1.3 物价波动引起的价格调整方法：

（1）主要材料价格变化幅度超过 % 时，超过 %的部分调整材料价差，并计列相应的税金、教育附加费和城市建设维护费；

（2）主要材料名称： ；（3）主要材料基准价格：投标截止前28天，工程所在地建设主管部门公布的信息价格；

（4）结算期主要材料价格：工程计量前28天，工程所在地建设主管部门公布的信息价格；

（5）工程所在地无建设主管部门公布的信息价格时：。17 计量与支付 17.1 计量

17.1.6 承包人应将月度计量报表于每月 日前报监理人一式 份。17.2 预付款

17.2.1 预付款

17.2.1.1施工合同签订生效28天内，或计划开工日期前，发包人向承包人支付不少于合同总价10％的工程预付款。

本工程预付款为合同总价的 %。17.2.2 预付款保函

17.2.2.1 在发包人向承包人支付预付款48小时前，承包人须向发包人提交等额的预付款保函；预付款保函应由在中华人民共和国境内注册的金融机构出具。

17.2.3 预付款的扣回与还清

17.2.3.1 当工程进度款累计支付比例达到合同总价的20%时，开始扣回预付款，工程进度款累计支付至80%时扣清，中间每期扣回比例相同。17.3 工程进度款

17.3.5 工程进度款支付的方式和时间：按照月度工程计量的 %（不少于80％）支付；当工程款支付达到合同总价 %（不少于80％）时，停止支付；待工程全部竣工验收合格后支付至全部工程结算值的95％；尾款5％待工程缺陷责任期满60天内付清，尾款不计利息。

17.3.6 若发包人在合同约定的支付期限满14天后未予支付，承包人可向发包人发出催付款的通知，发包人在收到承包人通知后仍不能按要求支付，承包人可在发出催付款通知14天后暂停施工，发包人承担延期支付的利息和违约责任及停工损失。17.6 最终结清

17.6.1 最终结清申请单

（3）缺陷责任期终止证书签发后，承包人应在 天内向监理人提交最终结清申请单一式 份。18 竣工验收

18.1 竣工验收的含义

18.1.4 承包人应在竣工验收 天前，向发包人提供竣工资料一式 份，声像资料一式 份。19 缺陷责任与保修责任 19.1 缺陷责任期的起算时间

19.1.1缺陷责任期从工程竣工之日起算，分别为：（1）疏浚工程不设缺陷责任期；（2）水工工程缺陷责任期为一年；（3）其他工程：

。20 工程保险 20.4 第三者责任险

20.4.2.1 第三者责任险的保险费率为 %，保险金额为，其保险费用由发包方承担。24 争议

24.1 争议的解决方式

合同当事人友好协商解决不成、不愿提请争议评审或者不接受争议评审组意见的，可向有管辖权的人民法院提起诉讼。25．其他约定 25.1 合同当事人和人员

25.1.1监理人施工现场派出机构：。25.1.2总监理工程师：。25.1.3工程建设项目代理人：。25.1.4项目技术负责人。25.1.5发包人代表：。25.2工程和占地

25.2.1永久工程：。25.2.2临时工程：。25.2.3永久占地：。25.2.4临时占地：。25.3日期

25.3.1计划开工日期： ；重要节点计划开工日期：。25.3.2计划竣工日期： ；重要节点计划竣工日期：。25.4 其他：。

合同协议书

（发包人名称，以下简称“发包人”）为实施（项目名称），己接受（承包人名称，以下简称“承包人”）对该项目 标段施工的投标。发包人和承包人共同达成如下协议。

1．本协议书与下列文件一起构成合同文件：(l）中标通知书；(2）投标函及投标函附录；(3）专用合同条款；(4）通用合同条款；(5）技术标准和要求；(6）图纸；

(7）己标价工程量清单；(8）其他合同文件。

2．上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。

3．签约合同价：人民币（大写）

元（￥）。

4．承包人项目经理： 5．工程质量符合 标准。

6．承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。

7．发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。8．承包人应按照监理人指示开工，工期为 日历天。9．本协议书一式 份，合同双方各执 份。

10．合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。发包人：（盖单位章）承包人：（盖单位章）法定代表人 法定代表人

5.水运工程合同管理制度 篇五

1、根据国家法律、法规，通过国内公开招标选定工程施工单位和工程监理单位，并签订工程施工合同和工程监理合同。

2、加强合同管理，督促施工单位和监理单位严格执行工程施工合同及施工监理合同。

3、对合同变更要按照相关程序进行，不得单方采取变更行为。工程变更引起的费用增减，业主与监理和承包人进行协商，确定变更费用。

4、工程量的计量和工程款支付按照合同规定和相关付款程序进行。

5、施工合同工期的增减，由于非承包人的自身原因，造成不能按原定工期完工，在收到延期意向后，由监理审查，业主同意后按程序进行；监理合同服务期的增减，按监理合同执行。

6、建立、健全合同档案，及时将工程变更文件、原始资料等保管好，并进行备案。

6.水运 篇六

11月2日,中国经贸船务有限公司在上海揭牌开业,这是中国外运长航集团整合旗下约400亿航运资产, 在上海搭建的该集团航运管理总部, 负责全集团航运业务的统一管理和整合发展。与此同时,中国经贸船务有限公司中国外运长航集团与各相关方当天签订了4份合约:与中国船舶重工集团签订了6艘3.8万吨运木散货船建造合同;与中国船舶工业集团公司签订了4艘1900TEU集装箱船建造合同;与中国船舶工业集团广船国际有限公司签订了2艘5万吨级成品油轮建造合同;与中国船级社签订了《战略合作协议》。上海市及浦东新区、上海市交通委、海事机构等相关行业组织的领导及代表见证了项目签约仪式。

邯郸海关正式挂牌

日前,邯郸市邯山经济开发区隆重举行了邯郸海关开关暨邯郸国际陆港开港仪式活动。邯郸海关下达放行指令后,天津、北京即可按指令放行,极大缩短了货物在港口的停滞时间,降低了企业的通关成本,一体化通关成为撬动京津冀区域协调发展的新支点。同时,邯郸国际陆港海关监管区等一批保税仓(区)获批建设,在当前企业运营资金紧张的情况下可以缓期缴付税款, 有效缓解资金压力,降低资金成本,提高产品市场竞争力。

河北承德海关正式开关

7.加速发展衡阳水运之思考 篇七

加速发展衡阳水运之思考

分析了衡阳市水运发展现状和存在的`问题,指出衡阳经济快速持续发展迫切需要加速发展水运,并提出了发展衡阳水运的建议.

作 者：杨衡 YANG Heng  作者单位：衡阳市地方海事局,湖南,衡阳,421002 刊 名：湖南交通科技 英文刊名：HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 35(2) 分类号：U6 关键词：衡阳水运   现状   发展   思考  

8.公路水运三类人员证书换证办法 篇八

一、参加继续教育培训合格。

二、按证书延期要求准备相关资料。

三、填写“三类人员换证登记表”，C类人员要注明C1或C2（此表为重新做证的依据，请用个人的最新信息，并要求信息完整、准确），并附电子版。表格可以在群共享里下载。

四、带上原来的证书原件。

五、二寸彩色照片一张。

六、各单位同一时间的证书请一次性完成换证，不要分批办理。

9.水运 篇九

日前,北部湾港发布公告,公司及中介机构已对深交所重组问询函所涉及事项进行了回复,并对公司资产置换并发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案及其摘要进行了补充与修订。公司股票于9月8日复牌。据预案,北部湾港拟置出北海北港、防城北港2家公司100%股权,拟置入北部湾港务集团、防城港务集团旗下钦州盛港、北海港兴、防城胜港3家公司100%股权,差额部分由公司以15.11元/股发行1.15亿股支付;同时公司拟以不低于15.11元/股发行股份配套募资不超过17.3亿元,用于支付相关费用及置入资产后续投入等。该公司称,通过此次交易,公司将置出部分吨位较小、不再符合现代港口业发展的低效资产以及部分客运码头泊位,并整合股东在广西地区的部分大中型优质港口泊位资产,有利于提升公司所辖港口的货物吞吐能力和业务规模,增强公司规模效应和未来经营实力。未来公司将集中精力发展以装卸、堆存为主导的港口主营业务。

港口货物吞吐量出现负增长

9月5日,交通部公布数据显示:7月份,交通运输主要指标运行总体平稳,固定资产投资增速符合预期,客运量降幅收窄,但货运量增速放缓,港口货物吞吐量出现负增长,交通运输经济仍面临较大下行压力。7月份,规模以上港口完成货物吞吐量9.7亿吨,同比下降1.1%,外贸吞吐量同比增长0.2%,增速较6月份放缓2.5个百分点,内贸吞吐量由6月份的同比增长0.4%转为同比下降1.7%;完成集装箱吞吐量1881万TEU,同比增长3.8%,增速较6月份基本持平。

迪拜港务集团同俄罗斯苏玛集团合作物流港口项目

日前,全球码头运营商迪拜港务集团同俄罗斯专注于运输及港口处理技术发展的投资公司苏玛集团签署了合作备忘录。此次合作旨在促进经合组织和俄罗斯远东交通运输走廊的发展,包括自由港海参崴和扎鲁比诺。DPWorld经营着横跨6大洲的77个海洋和内陆码头。双方将利用各自在国际港口管理方面的经验,包括自由港的经营操作等,加强港口建设。已经开始运营的DPWorld Russia,是DPWorld的合资公司,致力于国家海洋、港口和物流基础设施的发展。此外,今年1月,苏玛集团同俄罗斯直接投资基金(RDIF)签署协议,共同促进港口、交通运输和物流基础设施的发展。

日照港重大基础设施建设工程稳步推进

10.公路水运检测工程师考试答案 篇十

3高速公路和禁止车辆掉头的一级公路中央分隔带开口处必须设置活动护栏。4根据车辆驶入对向车道有可能造成的交通事故等级，应按规范的规定选取中央分隔带护栏的防撞等级。波形在交工时梁护栏检测的内容：护栏顺直度检测、立柱外边缘距路肩的距离检测、立柱中距检测、立柱安装竖直度检测、横梁中心高度检测、立柱壁厚检测、立柱竖直度埋深检测、波形梁厚度检测、镀度层厚度检测、拼接螺栓抗拉强度检测。对波形梁板成品有何规定：1波形护栏的材料，波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架基底材料材质为碳素结构钢，力学性能和化学性能符合技术要求。2护栏必须一般采用连续锟压成型工艺。4对外观质量和防腐处理的要求。一般采用热浸锌工艺。外观一般不允许表面有裂纹、气泡、折叠和夹杂或断面分层。隔离网在交工阶段检验内容：隔离网的高度、涂层厚度、立柱深度、网面平整度、立柱中距、混凝土强度、立柱竖直度。简述隔离栅材料主要技术要求：主要四个方面:外观质量、镀层质量（镀层附着量、均匀性和附着性）、几何形状与尺寸、材料性能（基底钢材的抗拉强度、屈服强度、延伸率）。隔离栅的作用有哪些？其作用是阻止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路及一级公路，防止非法侵占公路用地现象的发生。隔离设施可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障车辆快速、舒适、安全地运行。哪些情况可不设隔离网：1高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段，2高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于1.5米的挡土墙或砌石等陡坎的路段,3桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路基隔离栅连接以外的路段。哪些情况可不设隔离网：1高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段，2高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于1.5米的挡土墙或砌石等陡坎的路段,3桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路基隔离栅连接以外的路段。简述防眩设施的分类：主要包括防眩板、防眩网和植树防眩三种形式。防眩板在结构上要求：（1）遮光角度，直线段不低于8度，平曲线为8~15度，（2）防眩高度（3）防眩板宽度（4）防眩板间距。在材料上要求：外观质量、几何形状尺寸、材料性能、防腐性能。防眩板施工完毕后重点检查验收内容：安装高度、镀层厚度、防眩板的厚度、宽度及设置的间距、竖直度和顺直度等检测项目。防眩板施工完毕后重点检查验收内容：安装高度、镀层厚度、防眩板的厚度、宽度及设置的间距、竖直度和顺直度等检测项目。突起路标的设置原则：1下列情况下，应在路面标线的一侧设置突起路标，并不得侵入车行道：高速公路的车行道边缘线上、一级公路互通式立体交叉、服务区、停车区路段的车行道边缘线上、互通式立体交叉匝道出入口路段。2隧道的车行道分界线上宜设置突起路标，3突起路标可单独设置成车行道边缘线上和分界线上。4突起路标的壳体颜色、设置位置、间距应符合《道路交通标志和标线》。突起路标的分类：1A类，具备逆反射性能的突起路标，基体由工程塑料、金属、陶瓷或玻璃组成。2 B类，不具备逆反射性能的突起路标，基体由工程塑料、金属、陶瓷或玻璃组成。突起路标的外观要求：1壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。金属基体的突起路标表面不得有砂眼、毛刺；工程塑料基体不得有毛刺、气泡、隐纹、变形等，陶瓷及玻璃基体不准有气泡、裂纹。2A类突起路标反射体应完整，无缺口、缺角，整个反光面逆反射性能均匀。逆反射：反射光从靠近入射光线的反方向向光源返回的反射。

作用，保证行车安全，提高道路服务质量为主要目的，它们以不同侧重点来诱导驾驶员视线，使行车更趋安全、舒适。公路常用的通信管道类型分为：1水泥管材料2钢管3高密度聚乙烯硅芯塑料管4玻璃纤维增强塑料管5玻璃纤维增强塑料电缆管箱6双壁波纹管。硅芯管和镀锌管验收时分别如何做试通试验。硅芯管测试前在待测管的另一端派人观察，在待测管放入测试球，做好和空压机的连接，然后送气，测试球在压缩空气的推动下前进（速度3米/秒）。测试球从另一端出来，则该段管试通合格。若吹不动，则不合格。镀锌管应用比管径小5mm、长900mm的拉棒进行。弯管在曲率半径大于36m时，应用比被试管孔标称直径小6mm、长900mm的拉棒进行。如何消除系统误差：为了减少或消除系统误差可从两方面入手，首先在测量前必须尽可能预见一切可能产生系统误差的因素，并设法消除它们的影响，如检测前对设备进行检查，必要时送去计量部门检定，取得修正曲线，使仪器的环境条件和安装位置符合技术要求，严格检查和分析测量方法是否正确。其次在实际测量中，采用一些有效的测量方法来消除系统误差，主要采用交换法、抵消法、代替法、对称测量法和补偿法。环刚度：反映了硅芯管径向的刚度，其数值高，表明不容易被压扁，铺设之后承受土压力或汽车动态积压后不易变形，有利于穿放光电缆。耐候性能：按标准规定方法，经过25年自然暴晒试验或经过人工加速老化试验积累能量达到（3.5+10）kJ/m后，试样弯曲强度保留率≥80%。通信管道的作用：1保证光电缆的安全可靠；2确保光电缆的传输性能稳定；3延长光电缆的寿命。公路通信管道穿越道路、桥梁、电力管线如何保护：1穿越道路时采用钢管或玻璃纤维增强管道制成的通信管箱。管道埋深不小于0.8米，要求管道坡度与道路坡度一致。2公路通信管道穿越桥梁采用玻璃纤维增强塑料制成的通信管箱方式，管箱中心线应与桥梁的中心线相一致。当中央分隔带设有跨线桥中墩等构造物时，通信管道采用两种方法通过：一是当中墩横断面宽度与中央分隔带宽度相近时，预埋镀锌管穿越中墩；二是当中墩横断面宽度较小时，可采用高密度聚乙烯管紧贴中墩壁绕过中墩。此段管道应作混凝土包封厚度≥5cm，3穿越电力管线时采用玻璃纤维增强塑料制成通信管箱方式。垂直交叉距离≥30cm。简述双壁波纹管现行通信行业标准中的技术要求：外观质量、结构尺寸、环刚度≥8kN/m2、扁平试验（垂直加压到外径变形量为原外径的40%时立即卸载）、纵向收缩率≤3%，弯曲度≤2%，落锤冲击试验（0度，1米）、低温坠落试验（—30度，1米）、耐水压试验（20度，50kPa）、连接密封试验、单位长度质量、摩擦系数。简述高密度聚乙烯硅芯塑料管现行通信行业标准中的技术要求：外观质量、结构尺寸、原材料硬度（邵氏HD５９～６１）、环刚度≥

11.海、江、河货物水运合同登记单 篇十一

集中：交接清单号

┌──────┬────┬──┬────┬─────┬───┬───┬──┐

│　船　名││航次││起　运　港││到达港││

├──────┼────┼──┼────┼─────┼───┴───┴──┤

│第一接转船名││航次││第一换装港││

├──────┼────┼──┼────┼─────┼──────────┤

│第二接转船名││航次││第二换装港││

├─┬────┴┬───┴──┴────┼─┬───┴─┬────────┤

│发│　全　称　││收│　全　称　││

│货├─────┼───────────┤货├─────┼────────┤

│单│地址，电话││单│地址，电话││

│位├─────┼───────────┤位├─────┼────────┤

│　│银行，账号││　│银行，账号││

├─┴──┬──┴┬───┬───┬──┴─┴─┬───┴─┬──────┤

│发货符号│货　名│件　数│包　装│　体积　│发货单位　│水运部门│

│││││(长×宽×高)│确定重量，│确定重量，│

│││││m×m×m│公斤│公斤│

├────┴───┴───┴───┴──────┴─────┴──────┤

││

├────┬───┬───┬───┬──────┬─────┬──────┤

│合　计　│││││││

├────┼───┴───┴───┴──────┴────┬┴──────┤

││││

│发货单位││发货单位(公章)│

│记载事项││月　日│

││││

├────┼───────────────────────┼───────┤

││││

│水运部门││承运日期│

│记载事项││(港印)│

││││

12.云南水运技能人才培养模式研究 篇十二

调研发现，目前云南水运技能人才培养工作的参与主体和影响因素较多，是个复杂的系统工程，需建立一套科学、适用的特色培养体系，这既是水运技能人才培养的必然要求，又是云南水运特色发展的必然选择，更是人才培养战略制定的重要依据。为此，课题组综合考虑相关要素，构建了云南水运技能人才培养体系，其中参与主体包括：相关政府部门、职业技术学校、水运企业、具有资质的培训机构和航运类高校等；功能子系统包括：具有考试认证功能的适任考试培训系统、具有职业培养功能的学校职业培养系统和具有短期培训功能的实践操作培训系统（如图1）。

其中，适任考试培训主要是针对内河船舶船员适任等级的考试及培训，为避免当前监管部门定位不明、考试培训职责不分的现状，主管部门应将工作重点放在考核与认定上，而将考前培训及考试过程委托给具有相关资质的培训机构。另外，在主管部门进行资质认定的基础上，可以通过学校职业技术教育方式，培养内河航运所需专业的学生，并通过校一企、校一校等多种合作方式，进行师资培训，建设实训基地和实验室。同时，由于良好的实际操作能力是衡量水运技能人才质量水平的重要指标，因此，可以在系统规划的基础上，采取主管部门、水运企业、培训机构、相关院校等多方合作的形式，在全省按照水运区域建设若干的实操培训基地，使得水运技能人员能够更好地符合实际需求。

云南应根据自身的特点及市场对人才规格的要求，通过以上三个子系统之间的相互支持、协调互动，共同实现水运技能人才培养目标，培养出既具有扎实内河水运理论基础，又具有突出实际操作能力、分析解决实际问题能力、适用性强的复合型、实用型人才。

13.水运“十四五”发展规划 篇十三

2020 年 11 月

I 目录

第一章

前言.........................................-3-

1.1 规划背景

.....................................................-3-1.2 规划依据及参考资料.............................................................-4-第二章

“十三五”水运发展回顾与评价.................-6-

2.1 现状基本情况..................................-6-2.2 “十三五”规划完成情况.......................-11-2.3 “十三五”水运发展取得的成绩.................-15-2.4 “十三五”规划主要指标完成情况汇总...........-18-2.5

存在问题....................................-21-第三章

“十四五”水运发展面临的形势................-23-

3.1 WH 水运发展面临的机遇........................-23-3.2 WH 水运发展面对的挑战........................-25-第四章

“十四五”水运发展需求分析..................-29-

4.1 WH 市经济社会发展趋势........................-29-4.2 长江经济带沿线城市水运发展趋势...............-33-4.3 WH 水运发展需求分析..........................-41-第五章

“十四五”水运发展战略与目标................-48-

5.1 指导思想.....................................-48-5.2 基本原则.....................................-48-5.3 发展目标.....................................-49-第六章

“十四五”水运发展主要任务..................-54-

II 6.1 航道发展规划.................................-54-6.2 港口发展规划.................................-55-6.3 运输发展规划.................................-64-6.4 信息化发展规划...............................-70-6.5 支持保障系统.................................-71-6.6 水上安全.....................................-75-第七章

保障措施....................................-78-

第一章

前言

-第一章

前言

1.1 规划背景

“十四五”时期是进入新时代、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的关键期，也是我省全面推进交通强国示范区建设的第一个五年，也是推动 WH 水运高质量发展的机遇期。在“十三五”时期，WH 市水运发展成效显著，水运作为综合交通运输中重要的中转环节，在促进交通运输结构优化调整进程中发挥了重要的作用。在新时期，WH 市水运迎来了国家内河航运发展的重大机遇，迎来了国家支持湖北建设“交通强国”先行示范的重要发展契机，也必将对 WH 市水运发展提出更高的要求。

“十四五”时期，WH 市水运将深入贯彻落实党的十九大和习近平总书记视察湖北的重要指示精神，围绕全省“一芯两带三区”产业布局，以全球化视野、系统性思维，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化水运体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的水运示范区。依托长江黄金水道，推进全市水运业务全面发展，完善综合交通运输体系，为 WH 建设长江中游航运中心和中部地区枢纽港创造有利条件。

在新的发展环境下，WH 市港航管理局按照全市统一部署要求，启动《WH 水运发展“十四五”规划》编制工作，旨在落实国家、湖北省以及 WH 市的关于“交通强国建设”和水运高质量发展的相关要

第一章

前言

-求，梳理发展基础，分析发展趋势，聚焦发展目标，理清发展思路，明确重点任务，创造 WH 市高效、安全、绿色、健康的水运发展环境。

1.2 规划依据及参考资料

1、《WH2049 远景发展战略规划》（WH 市人民政府，2013 年）。

2、《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》国发〔2014〕39 号。

3、《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，国发〔2011〕2 号。

4、《长江中游城市群发展规划》（国家发展改革委，2015 年）

5、《WH 城市圈区域发展规划（2013-2020 年）》（湖北省发展改革委，2013 年）。

6、《湖北省航道规划（2017 年—2035 年）》（湖北省交通运输厅，2017 年）。

7、《WH 长江中游航运中心总体规划纲要》（湖北省人民政府，2014 年）。

8、《关于加快长江中游航运中心建设工作的意见》武发 15 号。

9、《WH 港总体规划（修编）》（WH 市人民政府，2014 年）。

10、《WH 新港总体规划》（WH 市交通运输委员会，2009 年）。

11、《WH 市长江汉江干流岸线利用控制性规划》（WH 市人民政府，2015 年）。

12、《物流局黄金水道长江经济带发展的实施意见》。

13、《WH 新港集疏运网络规划（2014-2030）》。

第一章

前言

-14、《湖北省现代内河航运建设交通强国建设试点任务书》，2019年 10 月。

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

-第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

2.1

现状基本情况

2.1.1 航道

WH 地方通航河流 23 条，其中天然通航河流有汉江、府河、汉北河、通顺河、滠水、举水、倒水、金水等 17 条，通航的湖泊水库有梁子湖、汤逊湖、马沧湖、东湖等 6 个，航道总里程为 522.8 公里；其中，全年通航里程 286 公里，占航道总里程的 55%；季节性通航里程 236.8 公里，占 45%。天然河流通航里程 392.6 公里，湖泊水库通航里程 112.9 公里（新增东湖 18.4 公里），运河渠道通航里程 17.3公里。

表 表 2 2--1 H WH 市主要河流航道情况表

河流名称

通航起迄地点

通航里程（km）

航道等级

长江 向已谭—武桥 74.5 二级 武桥—大埠 71 一级 汉江 汉口—蔡甸 33 三级 蔡甸—汉川 42 三级 倒水 龙口—金台大桥 13.8 六级 举水 大埠—城关 32 五级 滠水 江咀—陈门潭 38 五级 陈门潭—研子桥 11.5 六级 府河 谌家矶—石头河 33 七级 金水 金口—金水闸 8 六级 金水闸—斧头湖 34.5 六级 表 表 2 2--2 H WH 市航道等级概况

航道等级

二级

三级

五级

六级

七级

八级

九级

公里数（公里）

77.4 163.5 80.4 125.2 1.3

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

-内河航道（不含长江）设标里程 165km，其中发光航标里程 75km（均设在汉江），设有各类航标 342 座（其中发光航标 211 座），通航船闸 3 座。拥有 2 个航道管理机构，5 艘航标艇，4 艘航道管理趸船。

“十三五”期间，WH 市水运发展严格跨临拦河建筑物的涉航管理，严格审核程序，杜绝新的碍航建筑物，完成了 30 余项工程建设通航条件影响评价的审核、上报和复函工作，增设标 246261 座/天，江汉桥信号台共指挥 137672 艘船舶顺利通过；“十三五”期间加强行政审核项目的事中事后监管，近年来汉江 WH 段无一起不按照审批要求进行建设或未批先建的跨临河建筑物工程项目。

积极开展航道行政执法工作。加强航道行政监督检查和行政执法工作，参与打击航道非法采砂行为。对桥梁的施工现场航道进行监管。加大航道巡查和检查力度，十三五期间，共进行航道检查 250 余次，制止在航道范围内倾倒沙石泥土、危害航标、侵占航道等危害航道通航安全的行为 400 余起，实施行政执法 20 余笔，侵占、破坏航道、碍航及航道淤积等现象得到了有效地控制，航道的通航条件有了较大的改善。

“十三五”期间，每月对汉江、府河等航道养护情况开展检查考核，发现问题督促整改；做好江汉桥船舶流量观测和统计工作；做好汉江航道断面测量工作；按时完成航道月报表编制上报工作，发布汉江航道 WH 段航道通告，并针对汉江上游来水量较小、水位持续偏低的情况增加发布航道通告。做好汉江航道应急维护工作，及时调整航

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

-标，对易出浅的滩段实施应急抢通工程。做好每年秋汛期间航道管理工作，完成江汉桥流速测报工作，及时发布汉江水文信息，做好航道设施保护工作，保证了航道安全畅通。

汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴航道整治工程（汉江三期，下同）2017年 12 月初开工建设，目前主体工程已经完工，工程整治效果良好，汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴 33 公里航道已经实行二级航道维护标准。

2.1.2 港口

WH 港截至 2020 年共有 15 个货运港区，其中长江货运港区 10 个，客运港区 1 个，汉江货运港区 4 个；拥有 172 个码头，其中长江 152个、汉江 20 个；泊位 309 个，其中长江 279 个、汉江 30 个；已利用岸线长度 37100.5 米，其中长江 346705.3 米，汉江 2430 米。WH 港已初步形成“一港、两江、十五港区”的格局。

港口通过能力 9439 万吨，集装箱通过能力 234 万 TEU，商品汽车滚装运输能力 57 万辆。主要有集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车、石油及化工品等专业化码头泊位。集装箱码头主要集中在杨泗、阳逻港区，白浒山港区；煤炭码头主要集中在沌口、杨泗和舵落口港区；铁矿石码头主要集中在武钢工业港区；商品汽车码头主要集中在沌口、军山港区；石油及化工品主要集中在武石化和白浒山港区。规模较大的港区主要有阳逻、杨泗、沌口、舵落口等。

表 表 2 2--3 3

H WH 市现状港口布局建设情况表

序号

港区

码头数（个）

泊位数（个）

已利用岸线长度（米）

主要货种汉南港区 13 20 2479 商品汽车滚装、散货、件杂货 2 军山港区 3 4 520 件杂货

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

-3 沌口港区 7 12 1480 商品汽车滚装和件杂货 4 杨泗港区 10 15 1465 旅游客运 5 武湖港区 2 3 495 件杂货 6 阳逻港区 13 28 3838 集装箱、散货 7 林泗房港区 19 41 7456 煤炭、粮食、件杂货、石油及化工品 8 江夏港区 5 8 907 商品汽车滚装、散货、件杂货 9 青菱港区 7 16 1483 洁净类件杂货和城市生活物资运输为主 10 青山港区 24 51 6416 铁矿石、钢铁、石油及化工品 11 白浒山港区 18 26 2729 集装箱、石油化工品和件杂货 12 舵落口港区 4 12 915 件杂货和城市生活物资运输 13 蔡甸港区 2 2 200 散货、件杂货运输 14 永安堂港区 2 2 150 洁净类件杂货和城市生活物资运输为主的港点 15 其他港区 40 60 5662 公务、客运

合计 172 309 37101

注：统计数据截至到 2020 年。

2.1.3 水上运输企业和船舶运力

截至 2020 年，全市共有地方水路运输企业 67 家，经营各类运输船舶 378 艘，货运船舶运力规模 177.02 万载重吨，单船平均 5161 吨，其中：沿海普通运输货船 95 艘，运力 72.91 万载重吨；危险品运输船舶 72 艘，运力 23.31 万载重吨；长江普通运输货船 177 艘，运力80.8 万载重吨；另外，客运船舶 34 艘，6166 客位。我市经营长江范围投入营运的船舶安装生活污水处理设备率为 100%。

2.1.4

客运 WH 市客运码头共有 28 个，其中 1 个为旅游码头，27 个为普通客运码头，具体情况如表 2-4 所示。

表 表 2 2--4 4H WH 市客运码头基本概况

序号

港口

岸别

港口企业（或码头单位）

泊位名称

泊位数

已利用岸线长度（米）WH 港 左岸 WH 市轮渡公司 晴川轮渡码头 2 100 2 WH 港 左岸 WH 市轮渡公司（国有）

WH 轮渡王家巷码头 2 105

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“十三五”水运发展回顾与评价

0-3 WH 港 左岸 WH 市轮渡公司（国有）

轮渡 WH 关 1、2 码头 3 200 4 WH 港 左岸 WH 港务集团有限公司

（国有）

客运 20-23 码头 4 400 5 WH 港 左岸 WH 市江汉朝宗公司（国有）

粤汉码头 3 170 6 WH 港 左岸 WH 旅联东湖股份有限公司 WH 港五福旅游码头 1 162 7 WH 港 右岸 WH 市轮渡公司 中山舰旅游码头 1 100 8 WH 港 右岸 WH 市轮渡公司 中华路轮渡 4 400 9 WH 港 右岸 WH 市轮渡公司（国有）

红巷轮渡码头 2 180 10 WH 港 右岸 WH 市轮渡公司（国有）

月亮湾轮渡码头 2 200 11 WH 港 右岸 WH 轮渡公司（国有）

天兴洲轮渡码头 1 80 12 WH 港 右岸 天兴乡人民政府（国有）

天兴洲汽渡码头 1 65 13 WH 港 左岸 中国长江航运集团

（国有）

向阳码头 1 140 14 WH 港 左岸 WH 市轮渡公司 集家嘴轮渡码头 2 150 客运轮渡航线共 14 条，运营航线长度 180.5km，运营船数 36艘。其中旅游航线 2 条，分别是普通旅游线（晴川—黄鹤楼）、两江游览线（江滩—晴川桥—长江一桥—长江二桥）。

2.1.5 水上安全

WH 市安全监管水域包括汉江、府河、汉北河、通顺河、滠水、举水、倒水、金水等通航河流，东湖、木兰湖、木兰天池、梁子湖、通禅湖、严西湖、后官湖等通航湖泊，以及全市 56 处乡镇渡口。监管力量方面，现有东湖、蔡甸、东西湖、汉南、黄陂、江夏、新洲、东湖新技术开发区、WH 经济技术开发区等 9 个区地方海事处，及 WH市地方海事局内设的汉江一所、汉江二所、舵落口所、江北一所、检查站等 5 个基层站点，配有海巡艇 12 艘、海事执法车辆 14 台。

“十三五”期间 WH 市水上交通安全形势良好，各项安全指标如下。

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

1-表 表 2 2--5 5

H WH 水运“十三五”期安全指标表

年份

指标2015 年2016 年2017 年2018 年2019 年

船舶安全率 100% 100% 99.2% 100% 100% 船舶每万总吨死亡率 0 0 0.5% 0 0 水上交通事故 0 0 0.5 0 0 死亡人数 0 0 0.5 0 0 备注：实际发生事故 1 次，死亡人数 1 人，按责任统计为 0.5 次和 0.5 人。

2.1.6 港口经营企业

WH 市拥有港口经营企业 109 家，已办理《港口经营许可证》企业共有 76 家，除进行传统的港口货物装卸外，还从事船舶制造、维修、停泊等港口延长产业链上的服务，主要港口企业有武港集团、武钢港务公司、WH 国际集装箱有限公司、湖北平鄂煤炭港埠公司、华航舵落口港埠公司等。

2.2 “十三五”规划完成情况

“十三五”是 WH 水运取得跨越式发展的五年，国家、省、市连续出台了关于支持 WH 水运发展的利好政策，国家“长江经济带”“汉江生态经济带”，湖北省“一芯两带三区”战略的提出，以及“WH长江中游航运中心建设”战略的实施，使 WH 水运的建设力度和发展速度取得前所未有的成绩。

2.2.1 水运建设项目完成情况

“十三五”时期，WH 市水运规划项目 31 个，累计完成投资 66.28亿元（不含综合项目）。其中：港口项目 26 个，投资 48.25 亿元；航道项目 1 个，投资 5.47 亿元；支持保障系统项目 4 个，投资 12.56

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“十三五”水运发展回顾与评价

2-亿元。

表 表 2 2--6 H WH 市“十三五”水运建设项目表

序号 项目名称 总投资（亿元）

“ 十三五 ” 期规划完成 投资（亿元）

2016--9 2019 年实际完成投资（亿元）

合计

65.66

46.42

65.23

一

港口

45.5

31.35

48.25WH 港阳逻港区三作业区一期后续工程 11 2 0 2 中交二航局阳逻生产基地码头工程 8.0 3.5 6.93 3 WH 宏达恒信储运码头 3.24 1 0.87 4 宇丰综合公用码头新建一期集装箱码头改扩建工程 2.75 2.75 0 5 安吉物流汽车滚装码头一期工程 2.7 0.48 0.48 6 安吉物流汽车滚装码头二期工程 0.7 0.7 0.35 7 汉南商品汽车滚装码头一期工程（陆域部分）1 1 8 武船双柳基地 2#舾装泊位工程 1.3 1.3 1.3 9 武船双柳基地 3#舾装泊位工程 0.8 0.8 0.8 10 WH 双柳基地水面产品舾装泊位工程 0.6 0.6 0.6 11 金口重件二期工程 4.7 3.7 2.25 12 旅联五福旅游码头 0.5 0.5 0.5 13 WH 港李家矶锚地一期工程 0.1 0.1 0.1 14 长江航道（WH）应急抢险打捞基地码头 1 1 0 15 WH 水务执法码头工程 0.2 0.2 0.2 16 WH 市洪山水务码头 0.22 0.22 0.22 17 WH 市渔政专用码头工程 0.1 0.1 0.1 18 80 万吨乙烯工程配套码头 6 0.1 1 19 和润物流码头二期工程 3 3 0.73 20 WH 港砂石集散中心 3 3 2.92 21 奥里油码头一期工程 1.00

1.00

0 22 WH 龙欣物流码头 0.65 0.65

0.65 23 WH 港 WH 市轮渡客运码头暨航修保障基地工程 0.70

0.70

0 24 WH 港长江海外旅游码头 0.28

0.28

0 25 WH 长江轮船公司 204 基地搬迁复建项目 0.30

0.30

0 26 其他项目

27.25 二

航道

6.8

6.8

5.475汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴段航道整治工程（汉江三期）

6.8 6.8 5.475 三 三 支持保障系统

8.27

8.27

12.56 6WH 船舶交易服务中心项目（一期）

1.19 1.19 1.1941 29 WH 市渔政专用码头 0.78 0.78 0.0876 30 航道、港口维护管理 0.3 0.3 0

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“十三五”水运发展回顾与评价

3-序号 项目名称 总投资（亿元）

“ 十三五 ” 期规划完成 投资（亿元）

2016--9 2019 年实际完成投资（亿元）

船舶更新 6 6 11.2735 “十三五”中期调整减少的 4 个项目包括，金口港区件杂货码头、建华管桩码头、海螺水泥码头、阳逻综合管理服务中心。“十三五”规划未实施的 6 个项目包括：WH 港阳逻港区三作业区一期后续工程、宇丰综合公用码头新建一期集装箱码头改扩建工程、长江航道（WH）应急抢险打捞基地码头、奥里油码头一期工程、WH 港 WH 市轮渡客运码头暨航修保障基地工程、WH 港长江海外旅游码头、WH 长江轮船公司 204 基地搬迁复建项目。此 6 个项目都被纳入“十四五”规划。

总体来说“十三五”规划项目完成情况良好，建设投资目标完成率达到 128%。

2.2.2 水运生产完成情况

2019 年全市地方水路交通业完成货运量 17573.73 万吨，是“十三五”期末的 2.8 倍；2019 年 WH 市港口完成货物吞吐量 4700.8 万吨，较“十三五”期末下降 44.40%，这与 2016 年国家开展规范航运市场有关；集装箱吞吐量突破 169 万标箱，较“十三五”期末增长59.43%。

1、港口生产 2015-2019 年 WH 港累计完成吞吐量 26771.1 万吨，集装箱量582.6万TEU，商品汽车190.7万辆。其中2019年完成吞吐量4700.8万吨，集装箱 325 万 TEU，商品汽车 48.5 万辆。

表 表 2 2--7 2015 5--2019 9 年 年 H WH 市港口吞吐量情况

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

年份

指标2015 年

2016 6 年

2017 7 年

2018 8 年

2019 9 年

港口吞吐量（万吨）

8455 4207.5 4521.7 4886.1 4700.8 其中：集装箱量（万 TEU）

71.5 79.79 156.31 169

商品汽车（万辆）

48 48.3 48.5 2、货运量 2015-2019 年全市累计完成地方水路货运量 33944 万吨，货运周转量 4041.65 亿吨公里。其中 2019 年完成货运量 6882 万吨、货运周转量 766.14 吨公里。

表 表 2 2--8

2015 5--2019 9 年 年 H WH 市水运货运情况

年份

指标2015 年

2016 6 年

2017 7 年

2018 8 年

2019 9 年

货运量（万吨）

6247 6621 7065.98 7127.7 6882 货运周转量（亿吨公里）

761 806.56 855.056 852.59 766.14

图 图 2 2--1 1近年 H WH 市水运货运量情况

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“十三五”水运发展回顾与评价

图 图 2 2--2 2H WH 市水运周转量基本情况

2.3 “十三五”水运发展取得的成绩

2.3.1。

积极对接国家规划，做好顶层设计，水运发展方向日渐清晰。

“十三五”时期，WH 市委、市政府作出“建设国家中心城市，复兴大 WH”、“WH2049”等重大决策，对交通发展提出更高的要求。国家层面，转方式、调结构、保民生，全面深化改革，加快中部崛起，全方位提升 WH 在国家综合交通运输体系中的功能定位。国家连续出台了关于支持 WH 水运发展的利好政策。一是 2014 年，国务院出台《依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》和《长江经济带2014-2020 年综合立体交通走廊规划》，赋予了 WH“加快推进 WH 长江中游航运中心建设”的重任和期望。2014 年 2 月，省政府以鄂政办发[2014]10 号文发布《WH 长江中游航运中心总体规划纲要》。市港航部门“十三五”期间编制完成《WH 市水运“十三五”发展规划》；二是对接近期国家《内河水运发展规划纲要》（2020 年）等重点规划，进一步提升水运发展战略定位，构建高效、绿色、平安、和谐的水运

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“十三五”水运发展回顾与评价

6-发展环境，为 WH 市水运发展创造了有利条件。三、结合 WH 市“国家中心城市”建设任务目标和港区功能布局，对《WH 港总体规划》进行优化调整，保障了重点项目的顺利实施。

2.3.2

贯彻落实全省“南北贯通，水网联通”任务目标，着力航道整治提升，干支流航道通航条件显著改善。

“十三五”期间，全省提出“南北贯通，水网联通”任务目标，WH 市水运以长江、汉江高等级航道为任务重点，为配合“深下游、畅中游、延上游”的长江航道开发战略大力开展汉江航道整治与支流河道的整体开发，进一步提高航道通行能力，缓解衔接瓶颈，促进干支联网。汉江航道相继完成汉江航道一期、二期工程，河口段汉阳至蔡甸 33 公里航道整治提升工程正在加快实施，通航条件改善显著。支流航道方面，梁子湖、府河、举水、滠水等重点支流航道提等升级工程的前期工作加快推进。

2.3.3 港口资源整合力度加大，枢纽性港口、核心港区功能优势进一步凸显，港口综合服务水平显著提升。

“十三五”期间，按照全省部署要求，积极推进港口资源整合进程，开展规模空前的长江、汉江沿线岸线清理整治工作，腾退清理多段岸线，既落实了沿江岸线的生态要求，又提升了岸线资源的使用效率。加强港口功能布局优化，以阳逻、汉南、白浒山、江夏等港区为核心，涵盖集装箱、商品汽车、散货、石油化工、件杂货五大功能的港口枢纽正逐步形成。WH 港已成为中部地区最大的水陆联运、干支

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

7-相联，水水中转中心，辐射长江流域的航运中心和中部地区的集装箱运输枢纽港、大宗货物中转港、外贸货物的主通道，为建设中部地区枢纽港创造有利条件。“十三五”期以阳逻港区、汉南港区等为建设重点，集装箱、商品汽车、危险品等主要货种设计通过能力进一步提升，阳逻集装箱三期起步工程、江北铁水联运二期工程、花山码头二期工程、白浒山港区乙烯三期工程、军山汽车滚装码头、林四房港区龙口煤炭码头工程等重点项目加快推进。

2.3.4

船舶标准化、专业化、大型化趋势更加明显，多式联运和对外航线体系日益完善。

“十三五”期间，WH 水运大力实施干线航道船型标准化、大型化、专业化。单船平均吨位从“十二五”期末的 4488 吨增长到目前的 5165 吨，增长 15%。运力结构进一步优化，集装箱船、化学品船、液化气船、沥青船等专业化船舶比例持续增长，江海直达船舶的比例超过 40%。长江干线船型标准化率超过 70%，长江 1140TEU 集装箱船目前已建成 4 艘。阳逻港作为交通部第一批多式联运示范试点项目，集装箱运输中转集散能力进一步提升，在 WH 港的枢纽性作用进一步显现。水上运输航线进一步拓展，近洋航线网络初具规模，相继开通了一批江海联运、江海直达的品牌航线，如 WH 至上海的天天班航线，泸州-WH-台湾的集装箱快班航线，WH 和黄石分别至日本、韩国的直达航线，WH 至东盟四国的航线。铁水联运航线日益壮大，汉欧班列与阳逻港铁水联运线路已成为国内 54 个开通中欧班列城市中回程配载率最高的线路。WH 航运交易所运行顺利，作为长江中游唯一的航

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

8-运交易所，长江上、下游航运的重要纽带和长江经济带建设的重要环节。

2.3.5

航运 智能化、信息化水平显著提升，安全应急和绿色航运建设迈上新台阶，法制和人才建设稳步提升。

“十三五”期间，WH 水运信息化建设重点推进行业管理信息化网络、硬件和软件建设，推动了水运电子政务系统与湖北省地方电子口岸系统、大型港口航运企业电子商务系统的互联互通，有效整合政府部门、港口航运企业信息资源。抢抓国家“新基建”建设有利机遇，以“阳逻智慧港”为重点，加强港口智能化、信息化技术水平升级。

WH 水运以 WH 航运中心建设为依托，以港航行政监管和业务需求为导向，以资源整合、管理创新为手段，以增强安全监管、应急处理和为公众服务的能力为重点，加强应急管理水平建设。完成汉江 WH 段港航海事实时监控系统、船舶流量数据采集系统、汉江电子航道图系统等项目。积极推进落实《WH 市湖泊水库水上交通安全管理规定》、《WH市〈船舶交易管理规定〉实施细则》有关工作，未发生一起因实体或程序违法而引起的行政复议和行政诉讼案件。积极推进绿色港口建设，港口岸电改造建设和污染物接收转运设施建设，港口岸线使用效率、能源利用效率进一步提高，单位运输能耗明显下降。加强港航各类人才梯队建设和培养工作，行业队伍素质水平进一步提升。

2.4 “十三五”规划主要指标完成 情况汇总

“十三五”WH 市水运主要完成指标和“十二五”时期对比情况

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

9-详见表 2-10 所示。

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

0-表 表 2 2--10 H WH 水运“十三五”规划完成指标情况表

指标项

“十二五”完成情况

“十三五”规划目标

实际完成情况（截止目前）

规划目标完成率

港航建设投资（亿元）

138.2 138.78 115.82 83.46% 港口设计通过能力（万吨）

9753 20000 9439 47.2% 集装箱通过能力（万 TEU）

323 500 234 46.8% 地方船舶运力（万载重吨）

180 200 178 89% 单船平均吨位（吨）

4488 4500 5161 115% 运输服务水平/ 地方船舶运力：200 万载重单船平均吨位：4500 吨 地方船舶运力：177 万载重吨，单船平均吨位：5161 吨

80% 集疏运体系 / 全面建设重点港口的集疏运公路体系，建设规模达到 200公里。建成阳逻港铁路专用线，全面实现铁水联运无缝衔接。

建成阳逻港铁路专用线 100% 绿色水运 / 营运船舶单位运输周转量平均能耗下降 5%。

营运船舶单位运输周转量平均能耗下降 5% 100% 安全保障 / 水上船舶安全面达到 98%以上，船舶每万吨死亡率控制在 0.5 人以内，船舶每载重吨直接经济损失控制在 5 元以内，杜绝水上交通安全重特大责任事故。

水上船舶安全面达到 99.2%，船舶每万吨死亡率为 0.5 人，船舶每载重吨直接经济损失为 0.5，无重大事故发生 100%

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

1-2.5 5

存在问题

“十三五”期间，WH 市水运取得了前所未有的发展成就，但是与国家发展定位相比还存在较大差距，长江黄金水道的功能尚未得到充分发挥，WH 长江中游航运中心建设刚刚起步，以港兴城、港城互动的良性格局尚未形成，对 WH 建设国家中心城市的支持力度还远远不够。

（一）航道1、航道养 护经费 不足。经汉江河口段航道整治工程、汉川至蔡甸航道整治工程完工后，汉江 75 公里达到了三级航道标准，目前汉江三期主体工程已经完工，汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴 33 公里航道实行二级航道维护标准，过往船舶显著增多，航标设置数量、器材损耗、巡航艇功率等均有所增加，汉江航道养护成本明显上升。十三五期间汉江航道养护实际支出每年约为 17 万元/公里,远远超出了省局核定的养护经费标准为 3.8 万元/公里，航道养护资金缺口较大。2、航道养护人员 不足，结构老龄化严重。由于受体制改革、人员经费限制等原因，近年来两段基本上未增加人员，目前两段在职职工为 30 人，平均年龄 50 岁，人员结构老龄化严重。

（二）港口1、行业政策变化和港口发展环境的影响。近年来，在全省统一部署下，WH 市大力开展长江、汉江岸线清理整治工作，码头运营的规范性大幅提升，港口建设的准入门槛和标准要求显著提升。除核心

第二章

“十三五”水运发展回顾与评价

2-港区的港口码头外，大部分设施落后、竞争力不强的港口企业逐步淘汰，港口建设行业出现结构性调整，港口投资较“十二五”时期增速放缓，新建港口投资项目减少。2、部分项目配套资金不足推进困难。从当前行业政策导向看，港口投资主要依靠市场主体进行投资，部省交通部门给予补助支持的方式进行，因此港口项目所需的配套建设资金较大。此外，港口项目也存在投资回收期长特点，因此投资主体因配套资金不足，投资动力不足，造成项目推进困难。一些具有明显公益性的港口设施，如：港口锚地、污染物接收码头等，虽然前期政府拨款建设，但后期维护成本却面临后期运营困难，对港口发展产生一定的影响。

（三）运输

近年来，船舶运输向大型化、专业化方向发展趋势明显，但集装箱、LPG 液化气船、滚装船等专业化船舶的研发和更新相对滞后，与专业化码头迅速发展的要求不相适应。大型化港区依托港口、铁路、公路开展多式联运建设，但部分港区仍然存在集疏运通道“最后一公里”瓶颈问题，制约了综合交通运输的效率发挥。

第三章 “十四五”水运发展面临的形势

3-第三章

“十四五”水运发展面临的形势

3.1 H WH 水运发展面临的机遇

（一）国家交通强国战略为 H WH 水运发展带来新契机。WH 地理位置得中独厚，是“一带一路”、长江经济带等国家战略的重要节点，发挥着承东启西的枢纽功能。党的十九大立足新时代新特征，做出了建设交通强国的重大决策部署，赋予交通行业新的使命。随着经济社会发展和发展理念提升，水运在综合交通运输体系中的地位和作用愈发凸显，成为引领经济社会发展的战略性力量。2019 年 10 月，交通运输部将湖北列入第一批交通强国建设试点范围。WH 作为汉江和长江交汇处，要求湖北水运需以 WH 为核心，加快建设“交通强国示范区”示范样板，积极在发展方式上实现由“高速度增长”转向“高质量增长”，建设“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的现代化内河水运体系。因此，WH 凭借独特的区位优势，借交通强国、“一带一路”、长江经济带等战略发展东风，迎来的历史新发展机遇。

（二）《内河航运发展纲要》对 H WH 水运提出新要求。2020 年 5月，交通运输部颁布《内河航运发展纲要》，提出到 2035 年基本建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。根据《内河航运发展纲要》的相关要求，湖北水运需要在基础设施、运输服务、绿色发展、安全监管等方面进行全面提升，着力建设干支衔接江海联通的内河航道体系，打造集约高效功能协同的现代化港口，构建经济高效衔接融合的航运服务体系，践行资源节约环境友好的绿色发展方

第三章 “十四五”水运发展面临的形势

4-式，构筑功能完善能力充分的航运安全体系，强化创新引领技术先进的航运科技保障，传承弘扬历史悠久内涵丰富的航运文化，构建多方共建共治共享的现代行业治理体系。在“十四五”时期，WH 水运将积极对接国家《内河航运发展纲要》目标任务，主动作为，积极谋划，对标水运发达地区，全面提升水运能力和综合服务水平。

（三）打造中部地区枢纽港，助推长江经济带高质量发展。2020年 7 月应勇强调要深入贯彻落实习近平总书记考察湖北、参加湖北代表团审议时的重要讲话精神，按照省委十一届七次全会部署，加快推动疫后重振和高质量发展。长江岸线是稀缺资源，WH 水运发展要加强有效保护和集约使用；要立足长江黄金水道，充分发挥内河航运作用，打造多式联运体系，提升城市口岸功能；要加强与沿海主要港口的互利合作，提升对沿江港口的辐射带动作用，将 WH 新港建设成为中部地区枢纽港；要提高各类集散货物装卸效率，降低企业物流等直接成本和制度性交易成本，通过成本、效率和服务优势吸引客户、做大体量，提升港口核心竞争力；要坚持新发展理念，科学谋划国土空间开发保护格局，统筹推进生态环境保护、产业空间布局、港口岸线开发利用，发展江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带现代物流业，将 WH 新港打造成中部地区枢纽港，建设现代综合交通运输体系，推动长江经济带高质量发展。

（四）长江中游城市群发展战略为 H WH 水运打造优势产业集群提供支撑。2015 年国务院批准《长江中游城市群发展规划》，明确六大重点任务。其中，城乡统筹发展任务，要求进一步强化 WH、长沙、第三章 “十四五”水运发展面临的形势

5-南昌的中心城市地位。基础设施互联互通任务，要求统筹推进城市群综合交通运输网络和水利、能源、信息等重大基础设施建设，提升互联互通和现代化水平。产业协调发展任务，要求建立城市群产业协调发展机制，联手打造优势产业集群，建设现代服务业集聚区。长江中游城市群发展战略有利于区域经济一体化加速发展，为长江流域 WH水运发展提供支撑。

（五）H WH 国家中心城市建设为 H WH 水运提供了经济支撑。“十三五”以来，WH 市提出了建设国家中心城市，复兴大 WH 的宏伟蓝图，并编制了 WH2049 远景发展战略，作出了万亿倍增等重大战略部署。2012 年提出的 WH 国家中心城市建设提出了三大中心，其中商贸物流中心建设为水运发展带来利好。大临空、大临港、大车都、大光谷的四大板块布局以长江、汉江为依托，四大板块的工业总产值均在 5000亿元以上，装备制造、医药等产业布局的明确为 WH 港区功能发挥提供了基础。WH2049 远景发展战略以国际交通门户为建设目标，作出了国内门户、亚太门户、国际门户交通三步走战略，其重要支撑是WH 航运中心的水运地位的奠定与提升。“十四五”作为 WH2049 远景战略第一步国内交通门户的决胜期，水运的发展至关重要，其对外联通便捷程度、现代服务产业等航运要素必将得到大幅提升，有效提升WH 水运发展内涵。

3.2 H WH 水运发展面对的挑战

（一）国家发展战略要求 H WH 水运承东启西、综合发展。国家要求依托长三角、中游城市圈、成渝城市群三大城市群，大力推进长江

第三章 “十四五”水运发展面临的形势

6-上、中、下游航运中心建设，重点是长江中上游腹地开发开放。东边要注重与上海的发展互动，西边主要是建设好中巴、中缅两个经济走廊。WH 地处长江中部，腹地广阔，上通成渝，下连沪宁，必须确保航道通行能力。其次，要求优化港口功能布局，完善集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转运输系统，推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建设，拓展港口运输服务的辐射范围，建设集疏运体系；要求发展铁水、公水、空铁等多式联运，提高集装箱和大宗散货铁水联运比重，加快发展多式联运；要求创新发展模式和业态，围绕服务实体经济，发展航运服务等生产性服务业。

（二）交通运输部要求 H WH 水运引领发展、协同发展。党中央、国务院印发的《交通强国发展纲要》和交通运输部颁布《内河航运发展纲要》，明确了新时代交通工作的总体目标与任务要求，指明了路径和方向。WH 新港是全国内河主要港口和 WH 全国综合交通运输枢纽的重要组成部分，是 WH 长江中游航运中心的主要载体和核心组成部分，是 WH 城市圈经济社会发展、产业布局、建设“两型社会”综合改革配套试验区的重要依托，是 WH 城市圈进一步发挥区位优势和增强辐射带动作用的重要战略资源。WH 港将发展成为以大宗散货、件杂货、集装箱、商品汽车运输为主，兼有客运的综合性、现代化港口。WH 市域港区是 WH 新港的重要组成部分，发展阶段领先于 WH 城市圈其他港区，目前正处于以运输枢纽和工业活动基地为特征的第二代港口向以全球货物贸易集散中心和综合物流服务基地为特征的第三代港口发展阶段，而其他港口则处于向第二代港口过渡的发展阶段。WH

第三章 “十四五”水运发展面临的形势

7-新港功能定位的实现需要 WH 港引领 WH 城市圈其他城市港区共同发展，以 WH 港率先发展的成功模式带动协调发展、共同发展，奠定长江中游航运中心功能。

（三）湖北省要求 H WH 水运创新驱动、提升功能。湖北省《WH 长江中游航运中心总体规划纲要》（鄂政办发[2014]10 号）对 WH 长江中游航运中心的功能定位是“四大战略、八项功能”（即多式联运物流枢纽（港口物流功能、多式联运功能、商贸流通功能）、现代航运服务中心（传统航运服务功能、现代航运服务功能）、对外开放水上门户（外贸运输功能、港口保税功能）、沿江产业开发平台（沿江产业开发功能）），打造基础支撑、港航服务和关联产业“三大体系”。与湖北省发展要求相比，WH 水运发展还有不小差距，需要在未来下苦功夫、下真功夫，尤其是在基础支撑建设的基础上，重点加强港航服务和关联产业体系建设，服务 WH 长江中游航运中心战略定位及功能要求。

（四）H WH 市委市政府要求 H WH。

水运支撑发展、跨越发展。“十三五”期间，WH 市委市政府提出了建设国家中心城市、四大板块及万亿倍增等城市发展战略，空间布局进一步优化，产业结构主动调整，产业发展集群推进，需要 WH 水运的坚实支撑。《中共 WH 市委 WH 市人民政府关于加快 WH 长江中游航运中心建设工作的意见》（武发[2014]15 号）指出要构建以港口为纽带，铁路、水运、公路、航空有机衔接的多式联运体系，进一步提升综合交通物流功能，将 WH 建设成为长江中游枢纽港和中西部“海港”，到 2025 年，全面建成“六

第三章 “十四五”水运发展面临的形势

8-大基地、三大枢纽、一个中心”（集装箱运输基地、船舶制造基地、航运综合服务基地、物流及贸易基地、航运科技与教育基地、信息服务基地、水运交通枢纽、物流集散枢纽、港口经济枢纽、WH 航运中心）。市委市政府对 WH 长江中游航运中心建设给予了很高期望，要实现这一目标，WH 水运需要紧密结合 WH 城市发展与产业布局，大力发展临港产业与现代航运服务业，加快港口及航道建设，坚持“基础设施”与“服务提升”并重，尽快将发展重心转移到发展现代航运业务上来，完善航运中心功能，为跨越发展提供支撑，为 WH 长江中游航运中心的建成奠定坚实的硬实力与软环境。

（五）新基建的普及要求 H WH 水运创新发展、智慧发展。2020 年8 月交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，针对交通基础设施、信息基础设施建设、行业创新基础设施等三方面提出了 14 条具体任务。明确提出，先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，泛在感知设施、先进传输网络、北斗时空信息服务在交通运输行业深度覆盖，行业数据中心和网络安全体系基本建立，科技创新支撑能力显著提升，前瞻性技术应用水平居世界前列，成为加快建设交通强国的有力支撑。WH 水运应积极应对互联网对港口、航运、物流等传统行业的改造，使之带来经济运行模式上的改变。

第四章 “十四五”水运发展需求分析

9-第四章

“十四五”水运发展需求分析

4.1 H WH 市经济社会发展趋势

4.1.1 经济社会发展现状

WH 市辖 13 个区，市域面积 8569平方公里，其中江（河）湖水面所占面积达到 25%，市区面积 3964平方公里。2019 年末户籍人口1121.20 万人。

2019 年，WH 市地区生产总值实现地区生产总值 16223.21 亿元，较“十三五”期末的年均增长率为 9.8%。其中，第一、二、三产业增加值分别为 1539.81 亿元、23455.03 亿元、31398.61 亿元，三次产业增加值“十四五”期间年均增长分别为 3.025%、6.25%和 9.35%。一、二、三次产业比重由“十三五”期末的 3.3:45.7：51.0 调整为2.3︰36.9︰60.8，总体上来看，WH 市产业结构趋于平稳。WH 市“十四五”期间 GDP 变化情况及三次产业结构变化情况分别见图 4-1 及图4-2 所示。

第四章 “十四五”水运发展需求分析

图 图 4 4--1 H WH 市“十三五”期间 P GDP 变化情况

图 图 4 4--2 H WH 市“十三五”期间三次产业变化情况

国内贸易方面，WH 市 2019 年全年实现社会消费品零售总额7449.64 亿元，较“十三五”期末增长 46.01%，年均增长率为 11.50%。按行业分，商品零售额 6724.02 亿元，“十三五”期间年均增长 8.5%；餐饮收入 725.61 亿元，“十三五”期间年均增长 12%。WH 市国内贸易额年均增长情况如图 4-3 所示。

第四章 “十四五”水运发展需求分析

图 图 4 4--3 H WH 市国内贸易额变化情况

对外经济方面，WH 市 2019 年全年外贸进出口总额 356.91 亿美元，较“十三五”期末增长 27.14%，年均增长率为 6.79%。其中，进口总额 157.71 亿美元，“十三五”期间年均增长 5.52%；出口总额199.33 亿美元，“十三五”期间年均增长 7.89%。进出口总额中，一般贸易进出口 258.19 亿美元，“十四五”期间年均增长 16.61%。加工贸易进出口 61.2 亿美元，年均减少 10.76%，说明 WH 市在“十三五”生产结构逐渐变化。WH 市“十三五”期间对外进出口总额变化情况如图 4-4 所示。

第四章 “十四五”水运发展需求分析

图 图 4 4--4 H WH 市“十三五” 期间外贸进出 口情况4.1.2 经济社会发展趋势

《WH 城市总体规划》（2010-2020 年）对 WH 城市性质的描述是：WH 是湖北省省会，国家历史文化名城，我国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。

经济发展目标：积极转变经济发展方式，开拓国际、国内市场，增强交通、流通优势，提高自主创新能力，调整优化产业结构，坚持走新型工业化和创新型发展道路，突出商贸城市、服务业城市的职能，形成以高新技术产业为先导、先进制造业和现代服务业为支撑的产业发展格局。

社会发展目标：坚持以人为本，促进以创业带动就业，积极扩大就业，健全城乡社会保障体系，解决关系群众切身利益问题；加快科技、教育、文化、卫生、体育等各项社会事业发展，提高人口素质和

第四章 “十四五”水运发展需求分析

3-人民生活质量；推进“两型”社会建设，促进人与自然和谐相处；逐步推进城乡基本公共服务均等化，维护社会公平和社会稳定，构建和谐 WH。

城市规模：到 2020 年，市域常住人口为 1180 万，其中城镇人口为 991 万，城镇化率约 84%，主城区常住人口为 502 万人。

结合《WH 市国民经济与社会发展第十三个五年规划纲要》初期研究成果，对“十三五”WH 市经济社会发展作出如下判断。

（1）到 2020 年，WH 市地区生产总值突破 1.9 万亿元，年均增长 11.7%。

（2）到 2020 年，WH 市常住人口规模达到 1200 万人，常住人口城镇化率约 84%。

（3）到 2020 年，高新技术产业增加值占地区生产总值比重 25%，服务业增加值占地区生产总值比重提高到 55%，生产性服务业占服务业增加值比重超过 60%。社会消费品零售总额突破 8000 亿元。都市农业现代化水平进一步提高。

4.2 长江经济带沿线城市水运发展趋势

长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等 11 省市，面积约 205 万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。长江经济带横跨我国东中西三大区域，具有独特优势和巨大发展潜力。改革开放以来，长江经济带已发展成为我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一。

第四章 “十四五”水运发展需求分析

4-4.2.1 长江经济带沿线城市经济发展现状

长江经济带横跨东、中、西部 3 大地区，丰富的水资源条件和便利的水运交通条件历来为经济与社会发展所利用，其自然环境条件、资源分布特点和经济发展关系经过历史的整合，已发展成为我国重要的经济增长极。长江经济带的发展于 2014 年被正式纳入国家发展战略，必将进一步得到快速、稳定的发展。长江经济带 9 省 2 市主要社会经济指标如表 4-1 所示。

表 表 4 4--1 长江经济带九省二市 9 2019 年主要社会经济指标汇总表

地

区

GDP

((亿元))

第一产业增加值

((亿元))

第二产业增加值

((亿元))

第三产业增加值

((亿元))

常住

人口