有关二手车的论文

有关二手车的论文（15篇）

1.有关二手车的论文 篇一

关于二手车交易市场有关事项建议 2013年12月26日公司召开领导组、工作组会议，会议就易达二手车交易市场相关问题进行讨论并建议如下：

一、易达二手车交易市场的税务购票卡和相关证件于2014年1月10日前交回公司。

二、全面清理二手车市场发票（含各县），清理情况于1月15前报告公司。

三、近期尽快将二手车交易市场股本出让。

四、对下一步二手车交易市场如何运作，将视情况由公司领导组、工作组开会研究。

二〇一四年一月五日

2.有关二手车的论文 篇二

关键词：国外国内,二手车市场,发展,启示

随着经济社会发展以及人们生活水平的提高,国民汽车消费水平逐年提升,私家车已成为汽车消费市场领域的主要对象,截至2015年底,我国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆。根据中国汽车流通协会报告,2015年全国二手车市场累计交易量达941.71万辆,累计交易额5535.40亿元,二手车拥有广阔的发展前景和市场潜力。然而相对国外欧美等发达国家,我国二手车发展仍不够成熟,二手车市场不够规范,需要认真借鉴国外二手车行业发展经验助推我国二手车市场健康有序发展。

一、国外二手车行业发展状况

1、美国二手车发展情况

美国是世界上排行首位的汽车市场,基于成熟完善的消费者理念与市场,美国二手车市场销售量近几年一直是新车市场销售量的翻倍多,在美国二手车市场发展存在健全的运营体制、成熟的二手车消费理念、消费者普遍认可二手车,这也是美国二手车市场繁荣的重要因素。一是美国二手车体制健全。二手车从置换收购、认证拍卖和销售服务均有制度从质量、服务、价格等消费关键环节予以全方位的可靠保证,并被所有汽车生产厂家所认可执行。二手车完善的质量认证体系主要由有资质汽车生产厂家与大型经销商执行,二手车在出售后与新车售后保障享受相同待遇。二是非常方便购买二手车。二手车购置渠道主要有品牌4S店、拍卖公司、小型二手车公司和连锁二手车经销商。其中,二车手业务是美国4S店的核心业务,经销商都会卖新车和销售二手车,并且有一种旧车置换新车的营销模式,在由评估师对二手车系统检测给出回收价位,客户同意后可抵对应新车款;经销商对较低价格回收的二手车进行整备翻新后,通常单台二手车利润比新车一倍还多。此外,美国有很发达的汽车拍卖业,健全的二手车拍卖政策,严格的二手车拍卖管理,拍卖公司必须对售出二手车的合法性、车辆真实性负责。

2、英国二手车发展情况

老牌资本主义的英国,不仅汽车市场成熟,二手车市场也是出类拔萃,英国二手车的交易达到新车交易量的3倍,二手车业务与新车市场二者互赢,共补发展,二手车市场发展有充足养分与开阔空间。一是英国发达的汽车产业促进比无的交通道路繁荣,二手车因性价比与可靠性很符合中产阶级与低收入者消费需求。二是二手车市场流通政策完善,监督体制完备,业务机制成熟,服务体系全面,能透明公开查询车辆信息,构建出稳定健康的二手车发展环境。三是二手车交易手续简单,没有繁琐程度,英国车辆管理部门对每部机动车颁发的登记证书上都设置了专门的交易栏。四是多元化的二手车经营体制。有品牌车行,作为二手车市场领头羊,销售新车同时兼营该品牌二车手,并有特定二手车质保,专业系统的二手车检测,呈现方便、专业的二手车服务。有汽车超市,汽车超市打造客户自主选择平台,车辆数量多、种类全,采用明码标价,且可以二手车置换二手车。有二手车行,因价格优势低收入群体是主要消费对象,但存在车行经营不规范,车辆回收出售监督机制不完善,没有专业评估与维修,有以次充好,消费者权益难以保障。有拍卖行,二手车拍卖行众多、价格便宜。有个人交易,英国允许个人二手车交易,便宜是个人交易最大优点,但个人交易风险较大,安全与质量难以保证。

3、日本二车手发展情况

作为二手车市场亚洲先驱,日本二手车政策健全、市场活跃,二手车交易网络独具特色,交易不受地域局限且可交叉交易。一是日本有公正的二手车评估制度,消费者权益得到很好维护,消费者能称心购买,放心使用。二是二手车流通方式丰富成熟。有新车销售店,作为二手车主要交易渠道,同样新车经销商都兼营二手车,同样能新车置换。有二手车销售店,作为常见二手车市场经营模式,二手车销售店分布广泛,消费者买卖方便,但基本属小规模经营,竞争力不大。有二手车收购店,仅向普通消费者回收二手车,不向消费者销售,主要批量出售给二手车销售企业。有二手车拍卖企业,日本是最好的二手车拍卖国家,拍卖行大多具有规模,能现场看车了解相关信息,具有很强的拍卖实时性与公开性,拍卖效率也很给力;同时拍卖行不仅接受拍卖委托,还回收二手车,拍卖行二手车业务丰富;拍卖场实名注册,定期拍卖,拍卖信息更新快,实现二手车流通加速,存放成本降低,更新换代提高。三是完善的二手车监督标准,统一规范的二手车评估,提高了二手车业务诚信度,第三方论证标准得到丰田等汽车公司认可使用。

4、发达国家二手车行业发展特征

综上所述,国外发达国家二手车行业具有相似的发展特征。一是二手车交易形成规模,消费者认可二手车。发达国家的二手车交易量一般都超过新车的交易量,二手车需求市场庞大。二是二手车交易渠道丰富,价格多元化。发达国家汽车已成为必不可少的家庭出行工具,对不同层次的消费需求,有多样化、便捷的交易渠道和方式满足,尤其二手车置换模式,加速了车辆更新,极大充实汽车市场交易。三是二手车交易体制健全,消费者权益得到保障,例如公正、专业、系统的二手车评估,规范的二手车售后保障,构建出稳定健康的二手车交易市场环境。

二、国外二手车行业发展对国内二手车市场的比较借鉴

1、二手车市场发展尚处在低水平阶段

与发达国家二手车交易的绝对量与相对量来看,国内二手车交易差距都较大,根据2005年数据我国二手车交易与新车交易之比约为30%,发达国家二手车交易却是新车交易的数倍。

2、二手车市场发展区域极不平衡

在二手车市场规模及运作模式上,一线、中心城市相对规范,处于绝对领先地位,而在中小、三四线城市二手车尚处在初级交易阶段,相比滞后严格;同时同一中心城市二手车市场也存在较大的发展差别。

3、二手车市场发展缺乏领军企业

国内虽然有众多经营二手车商户,但基本为“小、散、低”层次,提升基础薄弱;相对规模的二手车经营厂家,例如人人车、优信二手车、瓜子二手车等新进互联网经营二手车企业,经营理念基本类似,经营模式基本一致,经营路径显得狭窄,多有一定程度的相互借鉴及拷贝,与国外知名二手车经营公司相比,尚为低水平低层次竞争,从经营效益看差距明显。

4、二手车行业标准不清晰、评估方法原始

国内存在二手车准入门槛低,易现低水平复制经营;交易流程尚不规范,缺乏统一的评估标准,定价机制不够科学合理;检测二手车手段落后、不科学,主要靠人为经验检测,缺乏普遍认可检测标准。

5、二手车售后服务质量没有有效保障

国内二手车售后服务基本没有,售后服务质量体系不健全,与国外发达国家与新车类似售后服务相比有着天壤之别。

三、加强我国二手车市场发展思路

1、加强二手车管理与监督机制建立

在1998年国家贸易部发布《旧机动车交易管理办法》基础上,2005年10月出台了更加规范的《二手车流通管理办法》,随着经济社会发展,需要进一步加强二手车管理力度,完善二手车交易制度,更深层次保障消费者二手车交易权益,引导二手车交易健康、规范、公正、诚信发展。同时可以对二手车经营企业建立诚信监督体制,为培育成熟二手车市场提供信用保障。

2、加强二手车行业发展体系建设

一是要建立统一的税收标准,规范二手车交易;二是要推进二手车质量认证体系建设,提高行业规则,通过对机动车考核评估标准修订,培养机动车专业鉴定评估师,解决消费者对二手车车辆质量的担忧,构建和谐二手车交易市场环境。三是建立规范的售后服务体系,加强二手车售后保修服务,推进二手车服务标准规范化与全面化,提供车辆延长保修服务,例如完善与新车类似的二手车售后服务,能积极促进二手车交易。四是推进二手车价格评估体系建设科学化,只有质量检验合格的二手车方可进行交易,对车辆检验标准进一步完善,实施公开、透明检测,增进消费者对二手车经营商家的信任,为加速二手车交易提供诚信土壤。

3、加强二手车发展模式积极创新

对于二手车经营企业与中介组织要通过对发展模式积极改变,促进民众对二手车的认识程度与参与热情,推动二手车规范、健康发展。一是变革营销方式增进自律,要通过管理能力提高,资源优势整合,采用二手车置换等营销模式突破,严格合法合规交易,构建优质汽车交易平台。二是加深服务意识拓宽优势,要不断提高在置换、保险、拍卖、过户、资金融通等环节的服务水平与服务质量,满足顾客需求,扩大竞争优势。三是加速二手车市场管理模式创新,通过建立先进网络管理系统,规范业务流程,打造有吸引力的二手车收购销售体系,铸就自身信誉品牌,多方借鉴国外先进企业成功经验,以模式创新为二手车市场注入动力。

四、结束语

随着经济的发展,国内二手车正日益走向成熟,通过有效借鉴国外二手车行业发展经验,中国二手车市场将更加稳健发展,形成有中国特色的二手车交易发展模式,以健全法律、规范行业、创新模式促进二手车交易市场健康、持续、繁荣。

参考文献

[1]关聪.基于电子商务的二手车营销策略研究[D].云南大学,2015.

[2]杨凯.国内二手车市场现状与展望[J].汽车与配件,2014,48:68-72.

3.有关二手车的论文 篇三

“奥迪品荐”是奥迪二手车业务新战略的品牌名称，旨在通过“专业、诚信、便捷”的服务理念，打造奥迪在二手车业务领域的卓越品牌，不仅致力于满足用户的需求，更以提供放心、愉悦、尊崇的服务为最终目标。

“奥迪品荐”品牌之名源自“品鉴”的谐音，喻示奥迪深谙鉴赏之道，同时也含有“推荐”之意，是奥迪二手车服务平台和内容的体现。奥迪品荐认证二手车有十项认证条件，其中任何一条不符合都不能成为认证车辆。

专业：通过全球统一的硬件及软件系统，为客户搭建起一个完全值得信赖的二手车交易平台。奥迪品荐二手车有一套全球统一的管理系统“UCMS”，集成了车辆管理、客户管理、服务管理、财务管理、报表管理、后台管理和佣金管理等若干功能模块，为交易过程中的每个流程都提供了专业和规范的指导。

诚信：标准化的评估、检测系统以及交易、管理系统，为每一位客户的每一项交易都提供了卓越超凡的品质保障。奥迪品荐二手车展厅内提供的服务包括：二手车检测评估、二手车收购、二手车置换、二手车销售、二手车翻新和二手车保险。每一项服务都有标准化的流程和步骤，以及自己的服务特色。

在所有的服务中，奥迪品荐认证二手车更为重要，也更为严格。它有严格的认证条件，采用标准的认证流程，最后提供有力的客户承诺，使得品荐认证二手车从品质和承诺上都能满足消费者对高品质豪华品牌二手车的要求，为客户提供诚信保障。

为了确保始终如一的高品质，奥迪“品荐二手车”引进了全球标准的专业检测、维修和整备体系，还对维修技师进行全球标准的专业培训。通过专业的手段、专业的仪器和全面细致的检查，在经过严苛的270项检测之后，一辆奥迪二手车真实、全面的车况会体现得淋漓尽致。真实的车况是诚信之本，在这些服务流程当中，奥迪品荐始终都把对消费者的诚信放在首位。

4.有关二手车的论文 篇四

二手车与新车呈现出一种辩证统一的关系

1二手车交易在日常生活中越来越多，二手车经销人员最怕同车型新车价格的下降，新车降价促销会争取一部分二手车的购买人员，而且同车型二手车也会进行相应的价格调整，利润空间会缩小。近段时间是新车及二手车销售的淡季，一些汽车商家为了市场不得不进行降价来吸引客户，其中豪车充当了“表率”的作用，继而是整个新车市场都进行了不同程度的降价策略，当然，二手车市场也因此受到了牵连，纵观二手车与新车市场，其实，二者是一种辩证统一的关系。

新车市场虽然经过了价格战的洗礼，但是从整体来说销售量还是不容乐观，除部分抢手车型价格依然坚挺外，其他车型包括高档豪车都逃 1 二手车交易：现在二手车越来越受到消费者的欢迎，二手车交易主要包括买车、买车、二手车过户、变更保险等业务，随着网络的普及，二手车也实现了网上交易，济南二手车网提醒您在交易过程中要小心谨慎，防止上当受骗

济南二手车网：脱不了降价的命运。其实，新车和二手车的销售关系是相互促进、相互制约的，新车销售的好了，其二手车也会受到更多消费者的青睐，二手车保值率会更高，当然，二手车的前景广阔，其新车也会改进更快，生产的更好，反过来，有较多消费者关注了新车，而二手车的销售空间就会缩小，受关注度也会有所影响，今年的销售淡季，新车与二手车就呈现了冰火两重天的景象，二手车的销售量不断增长，而新车的销售情况并不看好，这就是它们相互制约的一方面，因此，应该辩证性的看待二者的关系，二者并不是完全独立的。

降价刺激，是车市遇到销售瓶颈时常用“招数”。尽管利润不断减少，不少汽车经销商还不得不拿出降价的方法，不过，并不是通过降价就能缓解汽车销售不景气的尴尬，不仅是价格打折，就连销售量也跟着进行了“打折”。新车的销售萎靡不振，让不少二手车经销商措手不及，二手车最突出的优势就是价格低，新车的价格一降，二手车价格马上就会被“牵连”。但目前二手车商手头的许多“库存”都是降价之前收来的，这无疑给二手车商增加了不小的压力，而且“库存”越高档，压力就越大。所以，二手车商最怕的就是听到有关新车再度降价的消息。

由于受到新车市场的“牵制”，二手车价格走低的同时，周转周期也有所加长。尽管如此，上半年我市二手车销售仍保持了一定的活跃度。与新车相比，二手车虽然也进行了降价的策略，但是同比来看，销量还是不错的，只是销售金额上比去年有所减少。新车进行了一系列的价格战，二手车难免会受到影响，有不少二手车商发出“本是同根生，相煎何太急”的感慨，当然，这只是开玩笑的说法，不过，新车的价格会对二手车的价格及销售量产生很大的影响，这是二手车业内人士深知的行业规则。

目前，购买二手车的人群越来越多，如何挑选到高品质的二手车成为大众主要关注的问题，针对于二手车市场上车型多样的现状，消费者挑选二手车要考虑的因素也比以往要多的多，但是济南华瑞源二手车提醒您，新车的价格和二手车保值率还是首先要考虑的主要因素。购买二手车，考虑到的毕竟是二手车的经济实惠，所以成交价格和保养成本都是必须要考虑的。

不要购买一些新车价格经常起起落落的车型，这种二手车买回去后，保值率也不会很高，可能在很短的时间内就会降价，一些价格稳定的或者已经有了大幅降价的车型，购车后迅速贬值的可能性就低一些。这就需要消费者在购买之前对一些车型的新车进行调查，以此作为是否购

济南二手车网：买的凭证。另外，首先要考虑保有量大，已经有较高信誉，国内成熟企业的车型，这种二手车的保值率相比来说会高些。所以，新车价格是购买二手车参考的一个重要因素。

二手车成交价固然重要，但是售后的使用成本也是非常重要的，如果所购买二手车，油耗大、维修的零配件稀少并且昂贵，那这辆车也是不合适的，毕竟在日后养护费用是首要考虑因素，否则，等进行维修和保养时面对一张张收费单就会产生悔不当初的感觉。

豪华车固然气派，有身份，但是与经济型车相比，其降价的空间会大很多，如果遇到市场不景气，可能会发生刚买一年就降价几万的局面，基本型和舒适性二手车的价格会相对比较稳定，风险也相对较小。

二手车市场日子难过，除了受新车降价的“打击”外，日前国家税务总局发布的《关于二手车经营业务有关增值税问题的公告》更是雪上加霜：从7月1日起，收购二手车时必须将车办理过户登记到自己名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下，并按照现行规定征收增值税。

据了解，在以往的一些二手车市场交易中，二手车行收购车辆时，车主会与车行私下签订一份转让协议，二手车行再将车款支付给车主，这一过程并不需要过户，汽车仍保留在原车主名下。等到二手车真正找到买家，销售出去后，才会开具二手车发票，办理过户手续。也就是说整个二手车交易过程中只需支付一次增值税，一般由买方承担。但新政实施后，车行在收购二手车时就必须取得该车的所有权，办理一次过户手续，交第一次增值税。等车行卖给新车主时，再办理一次过户手续，交第二次增值税。“增加这道手续后，同样一款售价在10万左右的二手车，商户若通过两次过户后售出，要多交2000元的增值税，交易成本增加了。”一部分车商认为，这一政策会打击这个行业，部分资质较差的车行或将被迫退出。

济南二手车网：http://

夏季是我市二手车市场的传统淡季，而今年二手车商们的日子更加难过，新车的大幅度降价、二手车增值税新政实施，给二手车市场带来了很大的冲击。今年以来，二手车日交易量下降近三成，存量也进一步下滑。种种情况使新车和二手车市场的情况不容乐观，大多数二手车商正期待着八月底能使二手车有所翻身，但是据有经验人士分析，这种效果不会很大。所以，从某种程度上说，新车与二手车是一损俱损，一荣俱荣！有些新车4S店为了招揽客户，过度夸大新车的性能，将二手车贬的一文不值，利用各种策略提高销量，这固然没错，但是，不要也不至于将二手车的销路堵上，其实，他们这是自断后路，新车终归会变旧，当消费者不想继续开这辆车，想要换个感受的时候，还会选购同款车型的车吗？长此以往，这类车的二手车销量不好，那其再大规模的生产价值就不会增加，人们对它的需求小了，只能是慢慢的导致降价甚至是停产，所以，济南华瑞源二手车再次重申，新车与二手车是辩证统一的关系。

5.二手车的三个主要问题 篇五

在广东旧机动交易中心市场，一般来说，使用10年以上的奔驰、宝马、凯迪拉克等名牌轿车的价格在8万至15万元之间，且车辆的状况相对某些国产车还是有很大优势。

使用10年以上的本田、丰田、三菱等品牌的跑车价格也在10万元左右，对追求外观的年轻人来说这些车是很好的“炫耀品”。但买这些车辆前不能只看价格和名牌效应，要注意三大问题：

零配件供应和价格

使用时间较长的车型都会遇到零配件较少、价格较高的问题，一些进口车的零配件甚至需要从国外空运，成本大大增加。老旧车型的发动机、变速箱、底盘等部件在状况良好的情况下一般不需要更换，但常用的刹车盘片、悬挂弹簧、三滤一芯在国内则很难找到，使这些老旧车的使用成本高得惊人，所以购买时一定要考虑有没有零配件可供更换，最起码要有常用的零配件。

相对来说，日本系列的老旧二手车通用零部件性能较好、价格较低，欧美系列老旧车型相对零配件少、价格高，所以消费者购买时要有所侧重。

保险税费的高低

一些比较少见的跑车和豪华车型在中国的保险费用非常高，维修保养也很不方便，所以在旧车市场上这些车型虽然价格低，但税费、保险非常高。如一辆1993年使用的美国版本日本品牌跑车，在市场上旧车价格是12万元，但一年的保险费用高达3万多元，而且国家规定这些车辆必须缴纳某些保险。

环保要求和车辆来源

6.福州二手车优车网的介绍 篇六

资料主要是由（fz.yche.me）提供：

一．公司简介

汽车文化正在全球性快速传速，中国的汽车业正在以不可抵挡之势迅速发展，一个全新的二手车时代正在快速崛起。在这个时代背景之下，我们优车交易网网站成立，充满了开拓者的勇闯精神和远见睿智。作为一个致力于为于二手车用户群提供及时、全面的二手车信息的网络资讯平台，一个专注于为二手车经销商构建专业、专属的信息发布及网络营销平台的媒体机构，我们跟你们一样，对未来二手车市场的发展，有着共同的期望和信心。福州二手车优车网成立于2012年，是一家以信息发布，汽车数据查询，商家查询咨询，车友交流等为主的数据与交流平台！福州二手车优车网以资讯为纽带，以社区为平台，为每一个普通购车用户、车主提供权威、丰富的汽车行业动态、实用有效的导购信息以及独具特色的俱乐部社区服务，以“不赚差价”为基础，为买卖双方提供二手车交易服务。公司是隶属于福州华思达网络技术有限公司旗下网站之一，为全国各地区广大二手车商、二手车用户群，提供一个优质二手车源、信息真实、免费信息发布二手车的网上互动信息交流平台。解决用户买二手车难，卖车难，及车辆价格信息不对称造成不必要的经济损失。

二、发展历史

福州二手车优车网与2012年成立目前正在处于发展阶段，公司拥有大量的车源，公司成员大都是行业的内的精英，专业的团队，为客户和合作伙伴提供顾问式营销策划服务。发展成为覆盖全国的二手车信息网站和稳定的汽车数据供应商。

三、业务体系

（一）二手车经纪业务

福州二手车优车网的经营模式是 “不赚差价”的二手车经纪模式，交易价格通过买卖双方面对面商谈确定。并承接过户、车况检测等业务，以服务质量收取服务佣金，让交易透明、安全、放心。

（二）配套服务

1、车况检测服务

为了让车况透明，福州二手车优车网有专业检测服务，向消费者承诺“检测失误，原价退车”。可以提供移动检测服务。

2、安全支付服务

为了保证交易过程中的资金安全，福州二手车优车网设置专门支付系统为交易把关。

3、售后保障服务

为二手车量身定制，对二手车的售后负责。

4、其他增值业务

二手车金融服务、用车服务、汽车用品服务等增值产品，也在逐步研发与运行。

四、服务范围

信息发布：优车交易网免费发布二手车转让和求购信息，轻松发布信息；让买卖双方自由交易、节省交易费用、缩短成交周期；在网上轻松解决看车难，买车难问题。

提供24小时二手车在线问题平台：如有遇到二手车评估，买卖二手车知识、二手车过户、二手车检测等问题，都可以发布到在线问答平台上，有人专门为您解决疑难，让您无后顾之忧。

全国各省市的二手车商名录：让您轻松本地二手车商的联系方式，查看本地二手商的最新优惠动态和其他信息的捷径。

提供二手车资讯：如二手车政策，二手车资讯，买卖二手车，二手车拍卖，二手维修等资讯，一站式解决所有相关资讯。

网站集厂商二手车品牌品牌宣传、二手车服务介绍、二手车置换、品牌二手车销售服务于一体综合营销产品。目前已有多家知名汽车生产厂商在福州二手车优车网开设了品牌二手车专区。厂商品牌二手车专区能够为广大消费者提供更多的车源选择及更优质的专业二手车交易服务。

（3二手车问答

福州二手车优车网的二手车问答是服务于广大网友的专业的二手车咨询和交流互动平台。问答平台由经验丰富的二手车专家在线为您解答二手车交易、评估、购车推荐、维修保养及车务手续等问题，与汽车相关的问题无所不知，有问必答。

四、运营体系

（一）互联网交易平台

福州二手车优车网及配套的业务管理系统，发挥集合客源、车辆展示、车辆估价、信息匹配、电子商务功能，日均访问量、有效交易信息量居二手车行业网站前列。

（二）客服中心

福州二手车优车网的客服中心，是消费者信息咨询、反馈的重要通道，提升了线上线下的联动和服务质量，使二手车交易用户获得全新、专业的交易体验。

五、买车流程

提交订单

选择中意车型、颜色，明确购车时间，向福州二手车优车网提交买车需求。

提交订单时您需要一个福州二手车优车网车账号来接收和管理底价，如果已经是福州二手车优车网用户可以直接登录。

未经得您本人许可，您的电话不会向任何人公开。

支付订金

支付订金后，销售顾问才开始为您报底价。

订金先支付到福州二手车优车网，不买车时可随时退还，买车时可直接抵用购车款。

如果提交订单后，您需要在24小时内完成支付，超过订单将会作废。

选择底价

支付订金后会陆续收到福州二手车优车网发来的底价，选择最满意的一家，获得底价凭证 底价凭证是您到店买车的价格依据福州二手车优车网合作卖家将承诺为您提供不高于凭证底价的价格买车。

凭证有固定的有效期，是您提交购车需求时指定的“计划买车时间”，凭证过期即失效。一次只能选择一家最满意的车子去买车，若看车不满意可以在有效期内重新选择一家。看车付款

获得满意底价后，请持底价凭证到店看车试驾。

如果对买的车子满意决定付款买车，可将预付到福州二手车优车网，直接抵用部分购车款。请务必到联系福州二手车优车网的客服就购车价格及相关花费完全达成一致后再选择付款。恭喜您买到心仪的爱车，记得将您的底价买车的经历分享给你的朋友

六、选择福州二手车优车网的6大理由

1，底价承诺底价凭证确保到店能以凭证底价完成买车，如果买车后发现您的成交价不是当前4S店最低，将给予一定的赔偿。

2，省时省心不用再东奔西走挨家砍价了，在福州二手车优车网足不出户即可获得多家车主底价，选择最满意的一家直接到实地看车提车。

3，订金随时退如果没有一个底价让您满意可退订金，如果看车试驾不满意可退订金，如果对优车网服务不满意可退订金，不买车订金随时可退。

4，订金随时退只有您认可了满意的底价，决定了要去指定4S店买车，才会与对应销售顾问相互取得联系方式，让你免受其他的电话骚扰。

5，认证商家

认证商家福州二手车优车网的合作经销商全部为正规4S店，入驻时会严格的审核厂家经营许可证，并且需要签订合作经销商诚信服务协议。

6，服务顾问

福州二手车优车网将为您安排专属的服务顾问，协助您快速买到最便宜的车，买车过程中有任何问题，都可以向服务顾问寻求帮助。

企业文化

宗旨：打造中国第一、世界一流的二手车交易平台，公平、公正、公开、共赢的的平台。理念：诚实信用、阳关透明

服务理念

坚持“以客户为中心，以市场为导向”的经营。让广大客户在真正的“公开、公平、公正”的原则下完成汽车交易, 我们的专业服务赢得更多客户的信赖。

服务目标

7.二手车市场的经济学分析 篇七

但中国二手车市场毕竟处于幼年, 有很多不成熟和不完善之处。本文在对郑州市中博二手车市场调查的基础之上, 试图运用经济学探寻整个“二手车市场”产生机理、相关问题及对策思路。

一、“二手车市场”形成机理的供求分析

市场的发展归根到底是供给和需求两个基本经济变量相互作用的结果, “二手车市场”也不例外。那么是哪些因素促成“二手车市场”的形成?供给和需求又受哪些因素的影响?笔者通过对郑州市二手车市场的事的调查做一分析。

1、供给方面分析

⑴旧车数量增加的推动。近年来, 汽车不只是一种代步的工具, 也成为一种身份和地位的象征, 拥有名牌车、豪华车被认为是社会上层的标志。另外国家为推动汽车市场的发展, 实行“购置税减半、汽车下乡”政策。高收入阶层为了更高档的消费或虚荣心而卖出旧车购买新车。同时, 汽车制造商为了增加新车的销售量、保证顾客对品牌的忠诚度推出了以旧车换新车活动也增加了二手车的供给。

⑵事故车转让、不法车销赃等的推动。在新车出现意外事故后, 维修成本高, 维修后安全系数低, 车主容易形成阴影等因素, 车主一般对事故车简修并低价卖给二手车市场中介且二手车市场中介在低价的诱惑下也会收购一些不法车、走私车, 扩大了二手车源。

2、需求方面分析

⑴收入—消费影响。

收入的变动会影响人们的消费选择及消费倾向。郑州2009年农村、城镇居民人均纯收入分别为4806.95、14371.56元, 扣除价格因素, 分别比上年实际增长7.5%和9.9% (资料来自郑州统计局公布数据) 。人民收入增加, 恩格尔系数下降, 人们对汽车的需求不断增加, 但由于中低收入阶层仍占绝大部分。新车和旧车互为替代品, 当收入不足以购买新车时, 二手车成为其效用最大化的选择。在对人们购买二手车动机的调查分析中, 省钱所占比例高达53%就说明在替代效应影响下给二手车市场的发展带来的机遇。

⑵边际消费倾向影响。

边际消费倾向 (MPC) 与边际储蓄倾向 (MPS) 成反比, 即MPC=1-MPS。受08年次贷危机影响, 出口贸易受创, 为此央行不断降低利率以刺激消费带动经济增长, 并且目前我国有通货膨胀的势头, 人们的边际储蓄倾向降低, 边际消费倾向增加, 一定程度上刺激了二手车市场的发展。

⑶社会福利效应。

根据社会福利效应认为社会福利是消费者剩余和生产者剩余之和, 价格下降至时, 消费者剩余会增加, 当资源的进一步利用造成价格下降时不会影响生产者剩余, 社会福利增加。二手车市场对汽车的持续利用, 相对降低了汽车市场的价格, 增加消费者生产者剩余不变, 社会福利增加, 得到了政府的大力支持。

二、“二手车市场”问题分析

成熟的二手车市场对汽车工业的发展起重要作用, 欧美二手车交易量通常为新车交易量的2到3倍, 而我国二手车交易量只占全部的四分之一, 二手车市场处于幼年, 市场机制存在许多缺陷。以郑州市二手车市场为试点分析整个二手车市场, 问题如下:

1、交易信息不对称

在二手车市场, 显然卖家比买家拥有更多的信息, 两者之间的信息是不对称的。信息上的失衡很容易造成逆向选择, 即低质品充斥市场, 高质品被逐出市场, 也就是通常所说的“劣币驱除良币”, 这会影响二手车市场的平均质量, 低质量车把高质量车驱逐出市场。在调查中了解到, 大多数二手车消费者会开车但不懂车, 因此在二手车交易中, 质量问题和欺诈交易就成了人们关注的问题, 如图1:

信息的不对称是市场经济的附带品。每个市场参与者都是经济人, 一切行为都表现为追求自身利益最大化。在二手车交易中, 卖者会刻意隐瞒一些二手车信息, 以追求自身利益最大化。二手车的价值评估体系很不健全, 缺乏一套完整、严谨、科学的鉴定评估标准。二手汽车鉴定评估主要根据评估师的专业知识及评估经验, 主要通过对车辆的观、听、摸来得出评估结论, 造成评估随意性大, 手段不科学, 评估过程中主观因素多于客观因素再者评估师为追求自身利益最大化, 可能与销售者联合, 提供一些虚假信息, 造成二手车市场比较严重的信息不对称问题。

2、二手车价格偏高

行业垄断、国家政策、新车调价、需求富有弹性等因素会迫使销售商以高价位规避风险, 造成二手车的高价位。

⑴一定程度上的行业垄断。

二手车的销售渠道有很多, 然而4S店高价位、路边交易高风险, 二手车交易市场成为成为主要市场。就郑州而言, 众多车行中平均每家拥有20-30辆车, 场地1000/月, 单个展车位100元/月, 一个车行大概要投资500万。大规模资金的需要及资产的专用性在一定程度上导致了行业垄断, 形成较高的交易成本。

⑵需求富有弹性。

二手车的市场需求富有弹性、销售具有季节性, 较小的价格变化会导致需求量的巨大变化, 因此2009年购置税的降低及汽车下乡等直接导致二手车市场的潜在消费者转向新车市场, 二手车市场的交易规模有限。

3、售后服务没有保障

笔者在调查中发现, 19%的消费者担心售后服务问题, “出门不认账“默认为二手车交易的潜规则。这主要是由于二手车的车况比较复杂, 大量事故车经过修复, 流入二手车市场, 缺少统一的信息网络, 车辆资料不全面且二手车鉴定评估水平还比较低, 二手车的保修成本高, 二手车经营企业不敢轻易承诺售后服务.

4、品种少

在对郑州市二手车市场的调查中, 有5%的消费者觉着目前二手车品种过少, 不能满足需求。随着经济的发展, 生活水平的提高, 对汽车多样性的需求也会也来越大, 对质量和品牌的要求也会越来越高, 而不仅仅是满足基本的代步, 轿车和越野车自不必说, 跑车、商务车、商用车、房车等各种车型的消费也会越来越多。而目前郑州市二手车市场的车型情况如图2所示:

5、行业混乱

⑴经营模式落后。

二手车交易还处在传统的经营业态, 个体租房开张, 经营环境差, 经营模式不健全。市场被一部分个体经营户把持, 成为二手车市场的主流, 即使部分实力汽车经销商以及汽车厂家在开展二手车业务, 但也比较保守, 仅仅停留在置换的层面上, 还没有真正进行完全意义上的二手车市场交易, 也很难实现规模经济。

⑵行业标准不健全。

在调查中发现售车商普遍对行业不规范、标准不统一表示不满, 希望政府或大车行能去维护市场秩序, 制定统一标准。虽商务部出台《二手车交易管理办法》, 但却没有规定明确的行业标准, 没能切实发挥政府的实际作用, 并且由于市场发育的不健全, 没能出现一个大车行去引领整个车行发展, 无论是政府还是市场都没能做到很好去协调各方关系。

三、促进“二手车市场”发展壮大的建议

如下图所示, 在调查过程中, 仅有15%的消费者对目前二手车市场的交易模式感到满意, 绝大多数对目前交易模式感觉一般或不满意, 这一方面说明二手车市场还需要完善, 另一方面也说明了二手车市场还有很大的发展空间。

在此我们以经济学中的帕累托最优为理论指导分析做大二手车市场这块蛋糕应采取的对策, 我们提出了一系列措施, 建立汽车身份证制度, 减少信息不对称, 风险共担的投保式售后服务策略, 接触消费者的后顾之忧, 网络销售策略, 增加二手车品种, 整合行业内部资源, 促进二手车市场的发展, 提高销售者的利润, 增加消费者剩余, 使社会福利最大化, 达到帕累托最优状态。

在实现二手车市场的帕累托最优组合方式上, 我们设想为汽车建立一个身份证档案, 这可以直接解决包括信息不对称、售后无保证、二手车品种单一等一系列问题, 具体分析如下:

1、建立汽车电子身份证档案

由政府或汽车行业协会出面建立一个汽车电子档案库, 实现全国联网, 用来搜集、储存每一辆汽车从出厂到报废的所有信息。每一辆车在出厂时, 被赋予一个序列号作为该车身份的象征, 车主购车时, 售车商将该车出售的时间、地点、价位等通过互联网上报给汽车电子档案库管理者备案。在汽车使用过程中如遇到重大交通事故或是汽车被盗, 警方也及时将本车的相关信息如发生车祸的时间、地点、事故等级或盗窃车发生的时间、地点、是否追回等通过互联网上报给汽车电子档案库管理者备案, 汽车的转手等信息也要备案。消费者购买二手车时, 可通过网络或电话与汽车档案库管理组织联系, 了解自己心仪汽车的所有信息。可以大大减少了信息不对称, 避免欺诈性交易、逆向选择等一系列问题, 有助于二手车市场的良性发展。

2、投保式售后体系

在二手车的销售过程中, 为解决消费者的后顾之忧, 减少销售者售后服务的风险, 可以采取消费者与生产商风险共担的投保式售后服务, 即消费者在购买二手车时, 可以自愿选择是否支付一定的费用给本品牌汽车生产商, 以享受其提供的售后服务。由于汽车购买后需要维修具有不确定性, 因此可以借鉴保险公司投保的做法, 按一定的比例收取一定的费用。与保险公司不同的是, 当车出现意外时厂家只负责维修不负责理赔, 因此车主不会随便故意损坏车去享受一次售后, 这就避免了欺诈性的投保。

3、通过二手车市场网络化, 解决多样性不足问题

在实行“汽车身份证”制度、完善售后服务的基础上, 通过汽车电子档案库管理组织实现全国二手车市场的网络化、统一化。汽车电子档案库管理组织发布全国的即将出售的二手车信息, 让消费者通过“汽车身份证”查阅相关资料, 在网上与汽车销售商洽谈, 办理相关的售后服务, 实行货到付款, 满足消费者多元化需求。

4、规范行业内部秩序

由政府出面, 整顿二手车市场秩序, 将众多杂乱无章的车行合并为几个规模较大的车行, 取消一人一车制度, 实行一人或两人一区域制度, 减少不必要的人员浪费。将市场划分为几个区, 每块区域摆放不同品牌的或不同档次的车辆, 方便顾客挑选且减少人力资源浪费。在二手车交易场所安置电子大屏, 显示市场中所有的二手车的品牌、车型、价格、区位等, 以减少交易时间, 加快交易的速度。

摘要：本文在实践调查的基础上运用经济学原理对二手车市场进行了系统的分析, 认为在收入增长、新车促销及不法车销赃等推动的二手车供给以及收入-消费效应、边际消费倾向影响、社会福利效应、替代品效应推动的二手车需求的双向作用下形成了二手车市场。但二手车市场在迅猛发展的同时也存在着信息不对称、二手车价格偏高、售后服务无保障、行业混乱等一系列问题。对此, 本文根据经济学中的帕累托最优提出了“汽车身份证”制度、“投保式售后服务”制度、“网络交易”、“规范行业内秩序”等一系列措施, 以促进二手车市场的健康发展。

关键词：二手车市场,信息不对称,帕累托最优

参考文献

[1]、孙学敏, 《西方经济学》, 清华大学出版社2010年3月

[2]、陈永革, 《二手车贸易》, 机械工业出版社2006-7-1

[3]、袁庆明, 《新制度经济学》, 中国发展出版社2010年01月

8.二手车的春天来了 篇八

在咱这地界，最厉害的政策往往都简化成一个字——“限”！如果说新车最怕限牌，在用车最怕限行，二手车最怕的就是限迁了。这些年来，随着各地机动车准入环保标准普遍升级到国四以上，才用了七八年的国三车一下身价大跌，哪怕品相再好，也只能沤在以地级市为单位的大大小小的几百个锅里，只能本地“堂食”无法外卖流通。比如深圳一辆08年买入才跑了几万公里的丰田锐志2.5，买的时候总共花了将近30万，由于外地限迁加上本市限牌只能卖到5万多，这折旧率的确是狠了点。大量的低排放标准二手车无法在全国范围内销售流通，二手车市场怎么能真正活跃起来？在用车置换不便，新车市场当然也会受到影响。另外，虽然说限迁是打着节能环保的旗号，但无论你怎么限，这些车都还是要在路上跑，在全国范围内污染的总量并没有减少，相反更不利于重污染地区的污染源疏散。

好在今年两会上传出了好消息，二手车限迁终于要解禁了。根据国务院最近发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》，除了国家明确的大气污染防治重点区域之外（京津冀：北京、天津、河北；长三角：上海、江苏、浙江；珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市），其他已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底之前予以取消。

解禁二手车限迁，将带来什么变化？让我掐指算来。

首先，虽然说二手车和新车市场最终是相辅相成的关系，但短期内二手车限迁解禁对新车市场的影响还是有利有弊。对于不同地区不同品牌，可以说是喜忧参半。

先说可喜的，那就是北上广深一线城市。由于这些地方积压下来的大量低排放在用车有了外迁的渠道，它们原本被压得过低的售价肯定要有所上涨，于是车主置换新车的需求自然会有明显提升。尤其对因限牌而陷入疲软的一线城市新车市场而言，这肯定是一大利好。考虑到一线城市居民的强大购买力以及稀缺的车牌资源，利好应该更多变现在合资和进口品牌上。

另外，由于这些车使用年限较长售价较低，可以预见它们更多会流往强调性价比的三四线城市甚至农村市场，这对当地的新车销售势必要造成一定程度的冲击。谁受冲击最大？当然就是那些走低价路线的自主品牌车型。以上文提到深圳那辆锐志为例，如果8万元就能将它外迁上牌，你还会考虑买辆同价位的长安逸动吗？

然后，我们不妨回来看看整个的国内二手车行业。虽然目前它仍然存在信息不透明、管理不规范、商家欠诚信等诸多现实问题，不少消费者对购买二手车还有种种顾虑，但这个蕴含巨大潜力的市场一旦获得政策支持，全国范围的大流通格局得以全面开启，必然会爆发出无限商机。通过先进的互联网模式来进行整合，肯定是大势所趋，其实资本早就进来了，否则在电梯间也不会一下冒出那么多的二手车网站广告。除了搭建线上交易平台，涉及二手车产业链的所有环节都不乏各种各样的创新和创业机会，比如二手车的评估鉴定、整修翻新、物流仓储等等。能不能抓住这个千载难逢的机会来分一杯羹，就看你有没有这个眼光和实力了。

一直以来，《汽车之友》都对二手车行业倍加关注，在目前的汽车杂志当中像我们这样还设有二手车固定栏目的已不多见。基于以消费者为导向的办刊理念，我们长期向广大读者朋友传播有关二手车的市场资讯和专业知识，在这方面可以说是完全不计商业回报。借此次限迁解禁之东风，我们诚挚地希望国内二手车行业能迎来一个繁花似锦的春天。

9.二手车销售的工作总结 篇九

转眼间又到了年末，新年的脚步悄然来临，在这新旧交替之际，很有必要对年内的`工作做个总结。

元月至12月我在“我爱我家”十中店上班，这一年我们的业绩不是很理想，没有完成公司所制定的目标，是历年来最欠收的一年，分析其原因我觉得主要在以下几方面：第一，自身的业务素质有限，许多顾客是电话询问，尽管很努力地去沟通和引导，但最终还是把顾客丢了。第二，这几年国家对于房价宏观调控的政策，使城市房价持续下跌，买房顾客的观望情绪严重，二手房交易处于低迷状态，致使我们业绩不佳。第三，恰巧在今年我们周边开了不少房屋中介店，客户有所分流。第四，我们对房源的保密可能存在一定的疏漏。

在这一年中我们的业绩尽管不景气，但比起十中附近区域里其它公司的店来说还是值得欣慰的，相对而言我们的售房数量是较多的，这主要与公司周经理的正确指引是分不开的，同时也是我们店里另外两位搭档努力的结果，她们两人对工作认真细致，勤快踏实，并有较好的交流沟

通能力。配合默契，工作气氛和谐愉悦。这也是我这一年来的工作心得，人员的和谐搭配对工作业绩很重要。找出工作中的长短优缺，目的就是为惩前毖后，扬长避短，干好明年的工作。对于明年我有自己的一些新打算。

第一、我要加强学习，继续提高专业技能。以公司培训为契机，继续加强基础学习，完善房源资料，熟练掌握房屋的位置、楼层、优缺点等，以便对客户进行有针对性地促成和服务，提高成效率。

第二、热情服务、诚信待人。我们中介行业是服务业的一种，要树立正确的服务理念，像对待自己的亲朋好友一样对待客户，这会让顾客对我们有一种亲切感，拉近我们和客户的距离。一旦获得了客户的认可和信任，我们的成功率会大大提高。

第三、坚持到底，水到自然渠成。接待顾客时要不厌其烦，即使客户看了很多房子，我们还是要耐心接待。只要他们想看，我们就多努力。不到最后关头我们决不放弃。

明年我将以一个积极的、饱满的精神状态来迎接自己的工作，从而获得更多的收获，完成公司下达的任务。

10.促进二手车便利交易的若干意见 篇十

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

汽车业是国民经济重要的战略性、支柱性产业，是稳增长、扩消费的关键领域。目前，我国汽车保有量超过1.7亿辆，二手车市场潜力巨大。但二手车交易不便利、信息不透明等问题制约了二手车消费。为便利二手车交易，繁荣二手车市场，为新车消费创造更大的市场空间，同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，经国务院同意，现提出以下意见：

一、营造二手车自由流通的`市场环境。各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》(国务院令第303号)，不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域(京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)有特殊要求的除外。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在5月底前予以取消。(各地人民政府负责)

二、进一步完善二手车交易登记管理。整合二手车交易、纳税、保险和登记等流程，开展一站式服务，对具备条件的二手车交易市场推行进场服务。简化二手车交易登记程序，不得违规增加限制办理条件。优化服务流程，推行二手车异地交易登记，便利交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。(商务部会同公安部、税务总局、保监会按照职责分工负责)

三、加快完善二手车流通信息平台。建立二手车流通信息工作机制，积极整合现有资源，加强互联互通和信息共享，加快建立覆盖生产、销售、登记、检验、保养、维修、保险、报废等汽车全生命周期的信息体系。非保密、非隐私性信息应向社会开放，便于查询，符合国家有关要求的信息服务可以市场化运作，已经具备条件的行业信息要进一步加大开放力度。(商务部会同工业和信息化部、公安部、环境保护部、交通运输部、保监会按照职责分工负责)

四、加强二手车市场主体信用体系建设。依法采集二手车交易市场、经销企业、拍卖企业、鉴定评估机构、维修服务企业以及其他市场主体的信用信息，建立二手车市场主体信用记录，纳入全国信用信息共享平台，并按照有关规定及时在企业信用信息公示系统以及“信用中国”网站予以公开，方便社会查询和应用。(商务部、国家发展改革委、环境保护部、交通运输部、税务总局、工商总局、保监会按照职责分工负责)

五、优化二手车交易税收政策。按照“统一税制、公平税负、促进公平竞争”原则，结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易的税收征管。(财政部、税务总局按照职责分工负责)

六、加大金融服务支持力度。加大二手车交易信贷支持力度，降低信贷门槛，简化信贷手续。支持二手车贷款业务，适当降低二手车贷款首付比例。加快开发符合二手车交易特点的专属保险产品，不断提高二手车交易保险服务水平。(银监会、保监会按照职责分工负责)

七、积极推动二手车流通模式创新。推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营，提升整备、质保等增值服务能力和水平。积极引导二手车交易企业线上线下融合发展，鼓励发展电子商务、拍卖等交易方式。推动新车销售企业开展二手车经销业务，积极发展二手车置换业务。(商务部、交通运输部按照职责分工负责)

八、完善二手车流通制度体系建设。抓紧修订《二手车流通管理办法》，规范二手车交易行为，强化市场主体责任;加强消费者权益保护，确保消费放心、交易便捷、服务完备;明确监管职责，加强市场监管，规范交易秩序，促进二手车市场健康、有序发展。(商务部牵头负责)

各地区、各有关部门要充分认识便利二手车交易、促进二手车流通的重要意义，加强组织领导，健全工作机制，强化部门协同和上下联动，确保各项政策措施落到实处。各地区要根据本意见，结合地方实际研究制定具体实施方案，细化政策措施。商务部等有关部门要抓紧研究制定配套政策和具体措施，加强部门协作配合，共同开展好相关工作。

11.二手车市场的生意经 篇十一

开场哨

说起京城的二手车市场必定要提到天桥，那是当年大家自发聚拢来置换二手摩托的地方。时移事易，人们的代步工具由摩托变成了汽车，二手车市场买卖的对象就跟着成了汽车。1993年，物资局和工商部门牵头在菜户营办起了二手汽车交易市场。正巧刘师傅和几个老乡都打算在二手车市场找营生，就一起在菜户营干起了买卖。一开始，刘师傅专门跟着人家学收车，学对照行驶本，查看年限、车况、公里数、事故记录等等，然后估算价格。遇到车主的汽车有故障或小碰撞等情况，还要帮忙去扫漆、维修、甚至补缴车险、养路费、违章款。

因为脑筋清楚、办事灵活、为人诚信，半年后，刘师傅就从学徒成长为独当一面的合伙人。1997年开始，学车族开始多了起来。随着大批新学员的出师，私家车的需求激增，其中当然也不乏很多新司机打算先买辆二手车练手，由此带动了整个二手车市场的火爆。菜户营市场逐渐无法应付汹涌的人潮和冲天的人气，南四环花乡市场应运而生。刘师傅也借这个契机，挥别了一起奋斗的老乡，来到花乡自起炉灶另开张。

试探性进攻

在国内，二手车经纪人和中介的角色是交叉的。一般来说，刘师傅这样的经纪人最为常见。他们需要到各种渠道去拿车，再放到自己的实体店上展示，等待上门客。经纪人拿车的习惯不是很一样，有的喜欢车子水平整齐一点，没有出过重大事故，车况好，维护保养好，车型好卖，走薄利多销的路子；有的则喜欢进一些市面上少见的车型，打算押宝卖个好价钱。不过，后者的风险比较大。曾经有几个经纪人因为争夺一辆罕见的奔驰车把价钱炒得过高，结果一连几年也没有售出，导致了巨大亏损。刘师傅自己因为本钱不是很大，所以锁定的是中低档家用轿车，卖的都是耳熟能详的经典车型。这些车型的买主来看车往往带有很强的目的性，比较一番市场中同款车型的性价之后往往就可以比较容易地进行决策。

大路货的经营方针虽然压薄了刘师傅的利润，但二手车交易一般是一次性付清全款，一直以来店里的物流和资金流衔接流畅。在1999年开业初期，店里每月就可以成交15辆车。特别是现在看来，这种集腋成裘、聚沙成塔经营方式在车型更新很快、新车价格疾降的市场倒是颇为稳健，一般新款车的降价会马上传导给二手车的基准价格。

生意经

新车市场有三到五月兴旺，金九银十，年底冲刺的说法。二手车受消费群体影响，旺季大约集中在春节前后，而5～9月则是销售淡季。二手车的买者主要是新司机、资金不足又想买车谈生意撑撑门面的小公司、还有过年前准备衣锦还乡的外埠人，往往会在岁末年初拿着积蓄选购车辆。二手车的卖家则主要是公车、私家车的更新换代，这类大约占供给量的80％～90％。还有一些拿汽车作为礼品或者抵债品而事主不喜欢或用不到的，就拿到二手车来处置，有些甚至还是连牌照都没有上的新车。

全攻全守

几年时间，花乡几乎成为了二手车交易的代名词，市场的交易量也屡屡冲高。如今，不包括南区的货车市场，这里汽车保有量达到400辆，车型早已不是传统的老三样富康、捷达、桑塔纳，至少会达到200—300种。

在花乡的一隅，有刘师傅的6个车位。目前，一个车位的月租费是1400块钱，6个车位加在一起就是8400元，外带600～700元的营业费用和4个伙计的工钱，刘师傅一个月至少要卖出20辆车才可以保证店里的正常运转。

现在车型繁多，新车价格又屡屡跳水，约4年就要折价一半，导致很多卖家心理上的期望值得不到兑现，因此在价格谈判上经常要展开拉锯战。如果车位空闲下来，一天一千多块的租金就算白白扔掉了。刘师傅每天的必修课就是要在在车位空闲和进价太高间寻找平衡，眼观六路，耳听八方，打听同行给各种车的报价，时刻监控看车、进货、付款、招徕生意、统筹车位、收款一条龙的进度和安排。与此同时，刘师傅也编织着更加强大的进货网络，报纸上的二手车交易信息栏肯定是每天必看的。大大小小的4S店、修车行、洗车行也都是信息来源和客户渠道，比如哪家4S店要处理旧车或哪家修理厂有车主要卖车，刘师傅就开着他那辆市价22000元但车况仍然挺好的旧捷达去看车。在自己店里卖车的主顾提到自己青睐的新车型，他也很热情地把熟悉的合作伙伴介绍给顾客，大家互通有无，形成了一个圈子。刘师傅更主要的渠道是客户介绍客户，这样做更有针对性，成交的把握大，口口相传也能慢慢培养自己的信誉。

现在，股市不比前两年景气，新车市场遭遇倒春寒，二手车市场也受到连带影响，刘师傅觉得未来一时的波动不会影响车市繁荣的大趋势。况且汽车报废周期平均为8～12年，而汽车更新周期平均不到4年，可见二手车市场更有相当的回旋空间和发展机遇。

他现在打算集中火力，有针对性地做一个品牌的系列车型，整合更有优势的资源，形成自己的特色。在抓住业务主线的同时，深度挖掘经营范围，包括旧机动车业务咨询、专业鉴定、上门评估洽谈、代办旧机动车年检验车、代办车辆过户、转籍等手续，代办旧车换领牌照、购买、销售、置换等服务。

生意经

借鉴国外的二手车运营经验。可以考虑摸索更宽泛的经营思路。比如，大规模的专营店可以通过自己雄厚的资金及与银行的关系，为二手车顾客提供贷款或者与厂家合作，对其所出售的二手车提供认证和保险等附加服务等等。总之，力求从价格、质量、服务等多个关键领域给购车者提供保证。

12.二手车车辆过户查验系统的设计 篇十二

本系统是为了促进二手车交易中心进行车辆查验和过户管理而设计和开发的, 并根据行业业务上的需求开发系统功能, 提高公司的运营能力。

根据二手车交易行业的需求, 对车辆查验和过户管理系统提出3个方面的目标: (1) 为二手车经销商和二手车交易市场提供服务, 通过系统操作, 促进会员在二手车业务中提高成交量、成交率和利润率。 (2) 提供规范、有序的车辆查验和车辆过户管理, 管理者通过平台可以清楚二手车业务运作的情况, 随时随地可以参看业务报表。 (3) 提供一个方便、简捷、易用、高效的交易系统软件, 并且需要避免由于网络延时或者网路安全等问题导致的无效交易。同时应该尽可能地考虑将来与公司现有网站的整合。

1 系统总体设计

二手车车辆查验及过户系统的功能主要是车辆查验和过户系统2个部分。其中车辆查验功能为:查验参加交易的车辆信息, 要求可以按照车辆号牌、车辆类型和车牌颜色对指定车辆进行查验。

车辆过户过户系统的主要功能为:对买卖双方的车辆过户提供服务, 提供和管理买卖双方的过户交易情况。

硬件系统:Web服务器和数据库服务器均采用IBM System x3650。

操作系统:Linux。

支持环境:Apache Tomcat 6.5。

数据库:MyS QL。

1.1 查验系统

根据查验系统的主要功能设计系统流程如图1所示。

1.2 过户系统

根据过户系统的主要功能设计系统流程如图2所示。

2 系统配置

2.1 Https配置

(1) 获得证书。

(1) 命令行进入$JAVA_HOME/bin目录 ($JAVA_HOME为jdk的安装目录) 。 (2) 输入:keytool-genkey-alias tomcatkeyalg RSA-keystore C:tomcat.key。 (3) 提示输入密码, 使用Tomcat的默认值changeit。 (4) 输入相关信息后确认 (中国国码:86) 。 (5) 生成PCKS1.2格式的数字证书将保存在C:tomcat.key。

(2) 修改tomcat目录下的server.xml文件, 增加

期间要注意“keystore File”的目录, 本文是放在C盘根目录下, 名字为:tomcat.key。

(3) 重启Tomcat, 访问https://localhost:8443/。

2.2 服务配置

(1) 在Eclipse下修改com.zcl.service.config包下的Config类的语句。

this.pros=getP prV ue ("E:\workspace\CarS ervice\src\config.properties") ;

包路径部分替换成系统绝对路径。

(2) 在config.properties中配置。

(3) 安装Tomcat和My SQL, 并设定My SQL的字符集为UTF-8。

(4) 通过Eclipse打包项目为war文件, 放在webapp目录下, 启动Tomcat。

(5) 具体服务的使用方式请参照具体文档。

2.3 车辆查验过户系统配置

(1) 修改WEB-INF目录下的application Context.Xml文件。

配置文档具体参数及属性设置可参照说明根据具体情况修改。

(2) 通过Eclipse打包成war文件, 并放在tomcat的webapp目录下就可以使用。

3 功能测试

Functional testing (功能测试) , 也称为behavioral testing (行为测试) , 根据产品特征、操作描述和用户方案, 测试一个产品的特性和可操作行为以确定它们满足设计需求。

3.1 测试用例设计

根据需求规格说明书中的业务流程, 验证应用程序的每个功能模块对于目标用户能够正确工作, 业务流能顺利执行。使用适当的平台、浏览器和测试脚本, 保证目标用户的体验将足够好。统计系统中未完成的功能点的数量, 计算出百分比。根据实际业务流程, 重点选取系统中部分模块, 作为测试用例对已有功能进行测试。

3.2 测试环境与配置

使用windows7操作系统配置服务器环境, 访问地址:

http://202.206.82.30:8080/system/login/login.jsp进行功能测试。

3.3 测试结论

根据系统需求和业务流程分别对系统功能的安全性、可靠性、准确性和功能性描述进行了功能测试, 共设计测试用例255例, 基本完成测试目标。

系统优点: (1) 系统功能较完善, 初步完成系统重点工作, 覆盖系统需求。 (2) 系统操作简单明了, 功能划分合理。 (3) 系统页面美观, 含有输入提示信息, 方便用户使用。

系统缺点:统计部分功能不够完善。

4 结论

13.私人二手车买卖简单的协议书 篇十三

联系电话：

买方（买方）： 身份证号：

联系电话：

车主根据《旧机动车辆交易管理规定》，与买方就下列车辆的交易达成如下协议：

一、车辆情况车类型号：

发动机号：

车辆识别代号：

车身颜色：

车牌号码：

二、确认所购车辆的目前实际状况，不得以车况为由中途退车。

三、车主保证该车来源合法，手续齐全、真实有效，并承担因该车和手续不合法引起的法律责任。

四、成交价人民币（大写)贰拾陆万陆仟元整（266000.00元）。

五、付款方式：本协议签订后，买方先付部分车款(26万元)，车辆落户完成后（皋兰金亿商贸有限公司），再付剩余车款（6000元）。

六、办理过户：

买方应主动积极按卖方的要求备齐过户所需资料，由卖方办理过户手续，取得过户受理， 回执或行驶证(取证时间以车管所受理回执所规定的时间为准，包括顺延时间)，费用由卖方负责。

七、该车在 年 月 日以前发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任均由原车主负责, 该车在 年 月 日以后发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任均由买方负责。

八、当该车从卖车方名下过户到买方名下，买卖双方办理完移交手续后，本协议即执行完毕。

九、本协议一式贰份，买方一份，卖方一份，交易后代表签字盖章后生效。

买方(签章) ： 卖方(签章)：

14.有关二手车的论文 篇十四

影响因素分析

一、有利因素

（一）政策环境改善

自2017年以来，国务院等多部门发文活跃二手车市场，并积极推进二手车税收政策、临时产权政策及金融扶持政策，法治化营商环境正在逐步形成，二手车市场的活力不断地释放。2018年，商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序。限迁政策的取消，以及二手车贷款最高发放比例自2018年起从50%提升为70%等政策，将促进二手车消费市场潜力的进一步释放。

（二）汽车保有量奠定发展基础

截至2017年底，我国汽车保有量已超3亿辆，按平均汽车使用年限来看，可以预见在未来五到十年内汽车市场将进入更新换代高峰期。根据最新《机动车强制报废标准规定》，汽车的报废周期平均为八到二十年，更新周期平均为四年左右。巨大的保有量加上稳定的增速，将进一步巩固上游车源基础。

（三）市场接受度不断提高

中国消费者对二手车接受度正在变高，从近6年的年均复合增长率来着，二手车市场的增速高于新车。随着二手车电商大批进入，以电商平台为主的二手车年检测量已超过800万辆。由于二手车电商平台在各种媒体的大力宣传，二手车行业正从一个不受关注的边缘行业一举成为热门产业，加速了井喷期的到来。

（四）公车改革或将带来更多二手汽车

随着我国政府、国有企业、事业单位的公务车制度改革和个人用车更换频率的加快，将有更多的二手汽车进入市场。2017年12月11日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发修订后的《党政机关公务用车管理办法》。修订后的公务用车管理办法以全面实行公务用车编制和标准管理为核心，强化配备、使用、处置等全流程管理，着力构建公务用车管理新制度，确保管用、实用。公务用车的进一步改革，或将继续拉动二手车市场的繁荣。

（五）资本大量融入

2017年，二手车企业在资本市场斩获颇多，几乎每个月都有融资消息传出。其中，仅6月16日一天，就有三家二手车企业发布了融资和战略规划，瓜子二手车宣布获得B轮4亿美金融资；车置宝宣布获得C轮5亿元融资；优信二手车在1月融得5亿美金的D轮融资后，也于6月16日发布全新的品牌战略。汽车金融或成为新盈利增长点。

二、不利因素

（一）市场信息不对称、不透明

一方面，消费者缺乏汽车方面的专业知识，无法从专业的角度对产品进行分析，而经营主体在汽车方面具有丰富的经验，交易双方处于不平等的地位；另一方面，消费者处于分散状态，不能形成有效的合力，从而导致缺乏讨价还价的能力。

（二）二手车估价缺乏清晰的标准 新车都会有清晰的价格标准，而二手车却没有，这就意味着购买二手车要面临着更大的风险。花更多的价钱买一辆性价比不高的车的情况比比皆是。并且，市场缺乏对车况第三方认证和评估机构。第三方评估机构是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。第三方认证和评估机构的缺失，就会降低评估结果的客观性与公正性。

（三）交易过程中的诚信度不足 许多卖车人为了获得更多的利润，往往会避重就轻或以次充好，甚至把车辆行驶里程等重要数据进行作假。从而使消费者在二手车购买过程中面临各种价格及质量的欺骗，应得的权益无法得到保障，严重影响了我国二手车市场的健康、有序发展。

（四）售后保障服务不够

发达国家二手车可以全国享受一年或两年的质保，这可以给消费者很好的保障和信心，而我国的二手车流入市场时，大部分已经过了保修期，二手车的售后服务难以得到保障。国内只有少量的二手车经销商提供过厂家保质期的二手车售后保障，大部分二手车如果购买之后出现问题，买家只能自己解决，维修等费用还是要买家自己承担。

二手车交易量预测

2017年，中国二手车交易量达到1240.09万辆，同比增长19.33%。我们预计，2018年中国二手车交易量将达到1507万辆，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为17.12%，2022年中国二手车交易量将达到2836万辆。

图表 中投顾问对2018-2022年中国二手车交易量预测

3,5003,0002,5002,0001,5001,00050002018E2019E2020E2021E1,5072,1151,7942,4732,8362022E中国二手车交易量（万辆）

数据来源：中投顾问产业研究中心

二手车交易额预测

2017年，中国二手车交易额为8092.72亿元，同比增长34%。我们预计，2018年中国二手车交易额将达到9512亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为16.46%，2022年中国二手车交易额将达到17498亿元。图表 中投顾问对2018-2022年中国二手车交易额预测

20,00015,0009,51210,0005,00002018E2019E2020E13,15511,07817,49815,3272021E2022E中国二手车交易额（亿元)

15.有关二手车的论文 篇十五

一、概述

根据《二手车流通管理办法》,二手车交易的前提是这些车辆必须合法且满足相关的交易标准,才能到市场上进行交易。但在实际交易中,往往会有极少数的不达标甚至非法车辆流入市场,所以需要鉴定评估人员对该类车辆进行细致的检查及鉴定,不给不法分子可乘之机。

二、风险车辆的识别及鉴定

(一)走私车、拼装车辆识别及鉴定方法

运用公安车管部门的车辆档案资料,查找车辆来源信息,确定车辆的合法性及来源情况。这是一种最直接有效的判别方法。

1.机动车来历凭证

(1)新车销售发票

新车销售发票是全国统一版式,票面有防伪水印。自2005年底开始,全国正式启用机打的车辆销售统一发票。该票严禁手填和修改,错项必须重新开票。而在此之前使用的手填发票,遇错项可更改,在更正处加盖开票单位财务专用章即可。

(2)旧机动车交易发票

自2005年国家颁布新的旧机动车交易管理办法起,全国统一启用新版机打旧机动车交易发票。发票中记载了交易双方的有效信息和车辆相关信息,为车管部门提供了有效的交易过户凭证。发票中关于工商验证的规定与新车发票一致。

2.查验二手车的汽车产品合格证、维护保养手册。对进口车必须查验进口产品检验证明书和商验标志。

3.检查二手车外观———是否重新喷漆、线条是否流畅、是否重新焊接、缝隙是否整齐均衡。

4.查看二手车内饰———内饰材料、内饰压条、车顶装饰材料。

5.检查发动机和其它零部件、查看电线管路布置、核对发动机号码和车辆识别代码(车架号码)字体和部位。

(二)盗抢车辆识别及鉴定方法

1.审查车辆与随车证照是否相符,查验车辆与行驶证上的照片、保险单上车型及底盘号、发动机号是否一致。

2.根据盗窃一般手段,盗贼主要通过撬门锁、破车窗等方式进入车辆,然后对转向盘或点火锁进行破坏以便盗窃,所以需要检查门锁与车辆新旧程度是否一致,锁芯是否有更换痕迹,是否为原配车钥匙,是否为原配正品门窗玻璃,窗框四周的防水胶是否有破坏痕迹,点火开关是否有修复痕迹等。

3.不法分子急于对有些盗抢车辆销赃,它们会对车辆号码、证件号码进行篡改和伪造,使被盗车辆信息发生彻底变化。其常见改号的手段有对阿拉伯数字添减笔画法,例如添加笔画将3→8、1→4或掩盖部分笔画将8→3、7→1;在原字号前或后增加一个号码;抹掉原字号打上新数字的腻子涂改法;镶补法;割制法。对于以上各种改号方法,其相关特征是字迹笔画不连贯、深浅不一致、局部整体不平整或字体排列不规范、有时出现多余笔画、车架号码机体背后有重叠字迹或结合处有拆卸痕迹、表面有各种点状的铸造痕迹,所以需要对发动机及车辆识别代码仔细检查,观察相关号码是否有更改、涂改、变形或褶皱的情形,钢印周围是否有切割、焊接的痕迹。

4.检查是否改变了原车颜色或重新做过喷漆。尽管车身的颜色改变了,但是发动机舱盖、后备箱内侧、保险杠内侧边沿及其它角落处仍能发现该车的原色。

5.仔细询问驾驶员对车辆及单位的熟悉程度,因为盗抢车辆多为异地销赃、流窜作案,通过询问,如牌照号、落户单位、单位地址、生产内容、电话等,使犯罪嫌疑人漏洞百出,为判定风险车辆提供相关信息。

(三)事故车识别及鉴定方法

当车辆发生严重的交通事故后,会导致车架、大梁、车身后翼子板、A/B柱等部位出现损伤,需要经过钣金、切割、焊接等维修手段才能修复,修复后车架及车身等受损部位的强度、防撞击能力会大大降低,经过4S店或汽车修理厂对事故车辆进行的恢复和修理后,非专业人士很难鉴定出事故车。车主有时也不会“自报其短”。必须要经过训练有素的专业人士,进行仔细认真的检查和分析判断,才能得出正确的结论。

1.检查车辆的周正情况。汽车生产厂家生产的汽车车身及各部件的位置是对称、周正的。而汽车修理厂的维修人员则是通过目测和手工操作方式进行修复,难以保证精确装配。因此可在车辆的前方观察车身是否周正与对称,以判断车身是否发生过碰撞,同时也可以通过钢卷尺、专用测距尺测量车身相关连接点的距离,然后与维修手册的规定值进行比较,观察测量值是否在给定的距离范围和误差范围内。如果超出给定的范围,则说明车身进行过修复。

2.检查车辆油漆情况。一般情况下,可以用漆面检测仪对汽车漆面进行全面的检查,通过检测仪测量的数值判断车身是否存在漆面重新修补的迹象。在没有漆面检测仪的情况下,可以将车辆停放在光线良好的地方,然后站在车辆不同角度观察漆面颜色及反光情况,因为正常的车辆颜色一致、光泽度好。也可以用手去触摸车身表面,如果车辆重新修补过漆面,则相应位置会出现不光滑的感觉。用一块柔性磁铁在车身周围移动,如遇到某个地方磁力突然减少,说明该处做过漆面修补。

3.检查覆盖件配合情况。尤其要仔细检查车身各接缝,对称位置的接缝应该大小均匀合适,如果出现一侧缝隙过大,车辆可能发生过侧面碰撞事故,导致发动机舱盖和翼子板损伤,亦或维修时更换非原厂配件;如果出现前脸处接缝不平顺,缝隙大小不均匀,则车辆可能发生过追尾事故,碰撞损伤程度需要检查其它相关的区域。检查翼子板,如果对翼子板进行过钣金修复,可以很明显体现出事故痕迹。

打开车门,检查车门边沿,看是否有凹凸不平、敲打、拉拽的痕迹,如果有,说明车门被修复过,发生过交通事故。检查门框边沿,可以将橡胶条扒开,因为在这里容易找到车辆修补后的车漆痕迹。打开后备厢盖,将垫板拉起,观察后备厢边沿看是否有焊接或钣金修复的痕迹,如果有说明后备厢被撞过。

4.检查底盘情况。应仔细检查车底是否有漏水、油、气的情形。检查底盘的悬架、转向系统、制动系统的相关螺栓、螺母是否有拧过及圆角的痕迹,是否有焊接痕迹。检查车架是否有弯曲、扭曲、裂纹、断裂及锈蚀等相关形式的损伤,是否有修复焊接的痕迹。

5.发动机舱检查。检查发动机舱中固定翼子板的螺栓是否松动过,左右两边螺栓新旧程度是否一致。检查龙门架上的螺栓是否有松动的痕迹。检查减振座上的螺栓是否有松动痕迹,如果有松动过的痕迹,则说明该车可能为事故车,因为在正常情况下不会对这些螺栓进行拆卸。

(四)水淹车辆识别及鉴别方法

根据水淹高度的不同,可以将水淹车辆分为6个等级,当水面高度超过发动机盖舱时,绝大多数的电气设备、仪表板都会被水浸泡,悬架系统、制动系统会因为泡水而生锈。经水泡车辆存在严重的安全隐患,安全性能大大降低。比如车辆被水浸泡会引起电线腐蚀、生锈,导致车辆在正常行驶过程中因短路而突然熄火、自燃或安全气囊在事故时无法弹出甚至无故弹出等情形,后果不堪设想。被淹的车辆通常会送到修理厂进行维护与修理,修复后的泡水痕迹被隐藏,很难被鉴别,但由于水质及时间的因素,可以通过车上的局部细节对其进行鉴定。

1.从空调系统出风口判断水淹车。被水泡后的泥沙会沉积在出风口的边角处,比较难以清除,所以仔细检查出风口的洁净程度及是否有泥沙聚集,可以判断车辆是否为水淹车。

2.从内饰的变化判断水淹车。通常情况下,对被水浸泡过的车辆进行修复后,仍有很多局部、细节无法得到彻底的处理,这就给我们留下鉴别的空间。经水泡的真皮座椅易起泡变形、顶棚和地毯会因水的浸泡而污渍斑斑、内饰的缝隙会被淤泥填充等。采用发泡海绵材质的座椅被水浸泡,经清洗和晒干处理后,用手捏座椅边沿或者用力按压会感觉有明显的变硬情形。当水淹车辆在修理厂经仔细维护与修复后,很难发现有污泥的情况,此时应仔细检查内饰上是否有浸泡线的痕迹。

3.从安全带及卡扣上判断水淹车。正常安全带卡扣内不易生锈,不过,在对被水浸泡过的安全带进行处理时经常会被忽略,这也为鉴别泡水车提供了一个机会。安全带被浸泡后,雨水中的泥土会在上面留有明显的印迹,且由于材质的原因,水渍难以被清除,时间长了就会出现霉斑。

4.从车辆的后备箱鉴别水淹车。打开后备厢盖板,观察角落是否有水迹,并注意检查车辆配备的随车工具是否有锈蚀情况。检查备胎,如果备胎较新而钢轮圈有明显锈蚀情况,再结合其它现象进行鉴别。可以仔细检查后备厢的盖板边角处、工具箱槽边角处、备胎槽边角处等是否有残留的泥沙痕迹,因为边角处的泥沙不易清理。

5.检查发动机舱鉴定水淹车。我们要注意发动机舱的洁净程度,如果太干净,则需要留意,因为水泡后的车辆要进行彻底的清洁,而正常使用的车辆一般不会对发动机舱进行彻底的清洁。检查发动机舱的散热器、冷凝器上是否附着泥沙及其它沉淀污渍,同时还要注意发动机旁边的零部件、附属件的边角及缝隙处是否有泥沙的印迹,同时对发动机舱的相关线束需进行仔细的检查,有的线束在经过水浸泡后,会在线束中的褶皱处或内部残留淤泥或泥沙。

(五)火灾车辆鉴别方法

车辆经火烧后,机件很难修复。但对于及时扑救、损伤不严重的局部着火车辆,主要机件未受到影响的,经修复换件后,不能算过火车辆。但是对于火灾车辆,需要确定引起火灾的火源、燃烧范围、热传导的范围,对于金属薄壳件、塑料件、密封件、电气设备、线路及油液要仔细检查,以防这些部件已经出现了变形及变质而影响车辆的正常使用。

三、总结

由于汽车鉴定评估直接涉及当事人双方的权益,是一项专业性要求很高的工作,对于风险车辆,则要求鉴定评估人员具有一双火眼金睛,从细微处找到风险车辆的蛛丝马迹,为降低交易风险提供证据。本文针对目前二手车市场交易中的风险车辆的鉴别进行了剖析与阐述,为从事二手车工作的人员提供了一定鉴定与评估方法,具有良好的实际运用价值,体现了较强的专业性。

参考文献

[1]宋孟辉.汽车定损与理赔.人民邮电出版社,2014年1月.

[2]姚美红,琪文.事故车辆查勘与定损.人民邮电出版社,2011年3月.

[3]王永盛,金涛.汽车评估.北京:机械工业出版社,2013年7月.