关于物流的论文题目

关于物流的论文题目（共14篇）

1.关于物流的论文题目 篇一

一、选择题

1、物流概念最早出现在（B）

A、英国B、美国C、法国D、德国

2、物流概念最早出现在（A）

A、军事B、后勤C、企业管理D、生产环节

3、（A）管理的目标是与有着相同市场的企业在产品、服务和工作流程等方面的绩效与实践进行比较。A、竞争性标杆B、功能性标杆C、内部标杆D、一般性标杆

4、（A）是指以制造、生产和组装来增加产品的价值。A、形态效用B、地点效用C、时间效用D、占用效用

二、名词解释

1、供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行组织、协调与控制。

2、生产延迟：生产延迟主张根据订单安排生产产品，在获知客户的精确要求和购买意向之前，不做任何准备工作。

3、联合库存管理：是一种基于协调中心的库存管理方法，是为了解决供应链体系中的牛鞭效应、提高供应链的同步化程度而提出的，联合库存管理是一种风险共担的库存管理模式。

4、ECR：是由生产厂家、批发商和零售商等供应链节点企业组成的，更好、更快并以更低的价格满足消费者需要为目的的供应链管理系统。

5、ERP：将企业内部所有资源整合在一起，对采购、生产、库存、成本、分销、运输、财务、人力资源进行规划，从而达到对最佳资源组合，取得预期效益。

三、填空题

1、供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成。其主要具有复杂性、动态性、交叉性和面向用户需求等特征。

2、物流管理的预测从方法论上可以分为自顶向下方法、自底向上方法。

3、客户服务有四个传统要素：时间、可靠性、沟通与方便。

4、运输的两条基本原理是规模经济 和距离经济。

5、从节点企业与节点企业之间关系的角度来考察，供应链网络结构主要包括链状结构、网状结构、核心企业网状结构三种。

6、运输作业的关键因素是 成本、速度、和一致性。

7、作业流程是指进行一项或多项投入，以创造出顾客所认同的有价值产出的一系列活动。它可以分为核心流程、支持流程两部分。

8、仓库的基本操作是 物料搬运、储存与保管、季节性需求的调整。

9、在对供应链进行构建时应注意考虑客户优先、定位明确、防范风险等方面的问题。

10、物流信息系统的四个主要子系统是 订单处理系统、调查和情报系统、决策支持系统、报告和输出系统。

四、论述题

1、物流系统设计过程？

答：物流系统设计分为三个阶段：可行性分析与项目计划、收集和分析数据、建议与实施

（一）可行性分析与项目计划：

1、可行性分析包括现状分析、机会分析及成本-效益分析；

2、项目计划包括：目标的确定、约束条件、制定衡量标准、分析方法、项目计划

（二）收集和分析数据

1、进行假设与数据分析：确定数据分析方法、给出假设前提、确定数据来源、收集数据

2、分析数据：定义所分析的问题；基本方案分析；方案比较；灵敏度分析

（三）建议与实施

1、在可行性最大的几个方案中向管理层推荐两到三个最佳方案

2、对推荐的几个方案进行成本评估

3、进行风险分析，判断市场可以产生哪些变动，这些变动对所推荐的方案的影响

2、ERP与物流信息系统的区别？ 答：首先，ERP是 集成的开放型系统

其次，ERP基于供应链管理的思想，管理思路上实现了从过去传统的职能管理模式下的局部优化到过程管理下的整体优化的转变。

第三，ERP是一个以计划为核心的信息系统。ERP与MIS后个明显区别就是ERP具有强大的计划集成功能。ERP可以根据历史数据及企业的决策模型制定销售计划。

第四，ERP是以订单触发业务流程的，注重的是流程管理。传统的MIS注重的事件的处理，而非流程处理。第五，ERP系统的信息资源是一次性获取，就可以共享使用。而在传统的MIS中，信息资源要多次获取，存在很多重复劳动甚至无效劳动。

3、请论述基于供应链的运输决策的要点有哪些？

（1）使运输战略与竞争战略保持一致。管理人员必须确保运输战略有利于竞争战略的实施。为实现这一目标，管理人员应当设计各种运输激励机制。

（2）考虑内部运输和外部运输。企业必须将公司的内部运输和外部运输结合起来，以满足自身的运输需要。（3）设计能适应电子商务需要的运输网络。适应新经济要求的快速反应型运输系统，企业应当寻求一切机会进行联合运送，在某些情况下，甚至与竞争对手进行联合，以便降低小批量送货的成本。

（4）运用信息技术来改善运输经营。管理者必须在供应链中采用可行的信息技术，来降低运输成本、增强反应能力。

（5）运输网络设计必须具有弹性。进行运输网络设计时，管理者还必须考虑到需求的不确定性和运输的可行性，以增加网络设计的弹性。

4、供应链中需求变异放大产生的原因是什么？

供应链中需求变异放大产生的原因可以归纳为4个方面：

（1）需求预测修正。需求预测修正是指当供应链的成员采用其直接的下游订货数据作为市场需求信号时，即产生需求放大。

（2）订货批量决策。订货批量决策指两种现象，一种是周期性订货决策，另一种是订单推动。

（3）价格波动。价格波动反映了一种商业行为——预先购买（Forward Buy）。它是由于一些促销手段造成的，如价格折扣、数量折扣、赠票等。

（4）短缺博弈。短缺博弈是指这样一种现象：当需求大于供应量时，理性的决策是按照用户的订货量比例分配现有的库存供应量。此时用户就为了获得更大份额的配给量，故意地夸大其订货需求，当需求降温时，订货又突然消失。

2.关于物流的论文题目 篇二

当前,在我国国家领导人高度重视物流业的大环境下,物流行业的发展速度日益加快,规模日益增大,水平也不断提升。但是我国物流业仍然与国际上特别是发达国家和先进地区物流业之间存在着较大差距。作为国家级物流节点的武汉市,其物流行业发展水平与国内东南沿海地区的物流行业相比较,也存在相当的差距。研究武汉物流行业,对发展武汉市的物流产业,进而促进武汉乃至武汉城市圈经济社会发展具有重要意义。

武汉市处于祖国腹地中心,位于中国两大交通大动脉长江汉水和京广高铁的交汇处,一直都被称作“九省通衢”之地,是中国内陆地区最大的水陆空交通枢纽中心。交通覆盖1.84亿人口,占到全国总人口的15%;400千米以内有45个中等以上的城市,是名副其实的内陆地区物流中心,被誉为世界开启中国内陆市场的“金钥匙”,经济发展的“立交桥”,具有承东启西、接南转北、吸引四面、辐射八方的区位区域优势。

武汉市有着良好的交通基础设施以及商业贸易基础,是我国中部中心城市,并正在努力打造中国国家中心城市,目前武汉已经形成了水运、公路、铁路和航空多维一体的综合运输网络。2011年,湖北省武汉市社会物流总额实现逾1万7千亿元,年均增长率达到31.76%,高于全国21%的平均增长水平,物流业增加值达到679.2亿元。这个数字在全国省级城市排名较为靠前。

1 武汉物流业的发展现状

1.1 物流基础设施较好

1.1.1 武汉铁路

随着1906年京汉铁路、1936年粤汉铁路的相继建成通车运行,武汉成为了我国中部地区的水陆交通枢纽中心。随着1957年10月15日武汉长江大桥的通车和多条干线的引入,让大武汉的铁路枢纽地位更加重要。伴随着合武客运专线、武汉北编组站、武(汉)(安)康二线、武广高速铁路和天兴洲长江大桥等铁路工程的相继建成通车,武汉铁路枢纽的地位得以加强。目前经过武汉的铁路有:京广线(北京—广州,原京汉铁路与粤汉铁路,1957年贯通后称为京广线);汉丹线(汉口—丹江口);武九线(武昌—九江);京九铁路的黄麻连接线(黄陂—麻城,在黄陂横店连接京广线,在麻城连接京九线)等。同时,还有正在兴建武汉至武汉城市圈内其他城市的城际铁路4条,其中武汉至咸宁的城际列车今年年底开始运行。

1.1.2 武汉公路

武汉公路基础建设也取得了可喜的成就,目前全面贯通“五纵七横”国道主干线,其中有“三纵四横”(京—港—澳、大连—广州、福州—银川、二连浩特—广州、沪—渝、沪—蓉、福州—瑞丽)经过武汉。其中,沪蓉高速公路和京珠高速公路在武汉交接,形成“金十字架”。

武汉的公路运输经过长期的发展,目前各种类型的大小托运、信息部、货运公司星罗棋布,已经形成有较大的配送中心、货运中心数百家,这其中面积较大的有汉正街货运市场、汉西货运市场、白沙洲农贸大市场、舵落口西大门货运市场、吴家山货运市场、武昌区广埠屯一部分货运市场及江南货运等。

1.1.3 武汉水路

素有“九省通衢”之称的武汉,“两江交汇”即长江与汉水在武汉交汇,人称“江城”,使得武汉水路运输十分发达,素有南船北马之说,即南边的船和北边的马都可以来到武汉,很早就成为“通江达海”内河港口城市之一。武汉发展水路运输产业的内在条件——拥有武汉港口重要设施,这是发展水路运输得天独厚的物质基础与前提。武汉新港是让武汉由“九省通衢”进而升级成为“全国通衢”的重要载体与标志,它是长江通航以来的重要港口,是华中地区的第一大港口,水路运输已形成“干支一体,通江达海”的货运网络。同时它也是我国长江流域非常重要的对外开放港口,素有“黄金水道”中转站之说,当前武汉有阳逻港、汉南纱帽港、杨泗港等港口。2008年11月,武汉新港改扩建工程开始,它由武汉、咸宁、黄冈、鄂州4市港口统一规划建设而形成,规划目标是“亿吨大港、千万标箱”。阳逻集装箱港是武汉新港的江北核心港,在2012年集装箱吞吐量就达到了76.48万标箱,今年上半年实现40.36万标箱,同比增长8.93%。武汉新港承载着武汉人的“大武汉梦”,它关系着武汉能否复兴“大武汉”,也对国家物流速度与效率的提高起着重要作用。2013年7月21日上午,习近平来到武汉考察,一下飞机就冒雨来到武汉新港阳逻集装箱港区。可见武汉新港的重要性非同一般,它关系着中部物流节点效率的高低。

1.1.4 武汉航空

武汉地处我国中东部航线网络中心,纵南贯北、承东启西,被誉为中国的“航空天元”。武汉天河国际机场是中国民航总局定位为“全国重要的枢纽机场”,是其指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地,机场设施完备,可起降各种大型客机。2008年4月15日,完成二期扩建(T2航站楼及配套工程)改造工程。截至2012年8月底,机场已开通的定期客运直航航线中,包括130条可以通达国内50个城市(52个机场),13条通达港澳台地区,13条通达6个国家的直航航线,每周进出港航班达2300余班。武汉天河国际机场飞行区等级为4F级,能够起降空中客车A380特大型飞机。

目前武汉天河国际机场货邮吞吐量居全国前列。作为湖北省最大的机场和国内主要的干线机场,也是中部地区唯一能够起降空客A380大型飞机的机场,2011年完成货邮吞吐量12.28万吨,航班起降11.54万架次;ACI(国际机场协会)旅客满意度测评值为4.45,进入全球同量级机场前十名,率先跨入世界百强。

1.2 领导重视,现代物流业初步显现

近年来,各级领导对武汉物流高度重视,国家领导人习近平2013年7月21日赴武汉新港视察指导工作,武汉市政府几任领导对该市发展现代物流企业十分重视,早在“十五”计划中,就明确提出了建设区域性现代物流中心的目标。原任市长李宪生亲自挂帅,任武汉现代物流领导小组负责人,以加强现代物流的专题研究和领导,发挥其拉动经济的巨大作用。现任武汉市长唐良智经常深入一线调查研究、指导物流方面的工作。并在他亲自过问下,武汉市整合物流管理资源,组建了专门的物流发展局,理顺了长期困扰武汉市物流业发展的管理体制、机制,加快推进物流产业取得实质性突破,初步叫响了武汉“物流之城”的名号。武汉市物流局是武汉市交通运输委员会直属事业单位,负责对全市物流业发展规划和物流业发展相关政策及组织实施等行使政府行业管理职责。

在武汉市政府领导的重视下,近年来武汉市相继出台了一系列关于鼓励物流业发展的相关政策,这使得武汉市的现代物流特征与形态也初步显现、初具雏形。例如:中百物流、大道物流、中国中铁物贸武汉有限公司等一大批现代物流企业初步显现,正在发挥着供给与需求之间的桥梁和纽带作用。

2 武汉物流业发展的制约因素

虽然武汉市现代物流业取得了较大的发展,但是武汉物流业的发展却不容乐观,诸多问题和困难制约着武汉物流业的发展。

2.1 武汉物流政策环境有待改善

现代物流业属于服务业的范畴,具有前期投资大、资金回收期限长的特点,但它却可以产生很好的社会效益。所以它在发展初期尤其需要良好的政策环境为其提供支持,武汉虽然已经成立了专门的物流局,但千头万绪事情诸多,很多工作还有待进一步跟进。与深圳、广州、上海、成都等城市相比,武汉还没有一套针对物流园区、物流中心、物流企业在项目用地、税收减免、交通管制、公路收费等方面的配套实施细则。

2.2 武汉物流区域区位优势正在弱化

武汉虽然拥有诸多显赫的交通物流“头衔”:长江中游航运中心、全国四大铁路枢纽之一、全国公路主枢纽之一、区域性航空枢纽、中部物流区域中心城市、全国21个物流节点城市之一、成为我国唯一物流枢纽富集区。但是周边城市交通物流的快速发展,也正在挤占武汉物流的区域区位优势,使武汉物流区域区位优势逐渐弱化。例如位于中原腹地的郑州于2013年3月7日获国务院批准建设国内首个航空港经济综合实验区,这也是在全国51个航空经济区中的城市中唯一获得国务院批准的城市。郑州航空港经济综合实验区的战略定位为以航空经济为引领的现代产业基地、现代航空都市和中原经济区核心增长极、国际航空物流中心、内陆地区对外开放的重要门户。郑州航空港区2012年就实现了地区生产总值190.7亿元,同比增长77.6%,这对武汉的航空物流是一个极大的冲击。如果按照规划确定的那样,到2025年,郑州航空港经济综合实验区要建设成为“大枢纽”、“大都市”、形成“大产业”,那对武汉的航空港冲击将会更大。此外,长沙市也在大手笔通过“规划建设五大物流园区和十大物流中心”来打造长沙市现代物流骨架,这些无疑都对武汉的物流区域区位优势造成了极大挑战,让武汉物流的区域区位优势不断弱化。

2.3 武汉物流业“小、弱、散、乱”的现象让武汉物流业竞争力弱

目前,没有一家全球排名前50位的国际物流企业将其中国区域总部设在武汉。同时武汉市现有的物流企业中,超过一半以上的企业资产不足100万元,资产在5000万元以上的仅有83家,缺乏龙头物流企业;在全国1264家A级以上物流企业中武汉仅占63家,5A级企业更是凤毛麟角。

可以说武汉目前是缺乏廉价、高效的物流配送企业,这还影响到了武汉的招商引资。据了解,2012年武汉的物流社会物流总费用与GDP的比率为16.5%,虽然低于全国平均水平近两个百分点,但相对于东南沿海物流业发达地区的水平还有较大差距。较高的物流成本,使工业企业难以生存,商贸企业成本也不断提高,竞争力减弱。

去年,武汉市物流局曾组织了一次较大规模的调查,把30余名人员分成八个调研队,在七个中心城区、六个远城区和两个开发区开展了武汉物流市场普查活动,共走访了物流企业2425家,物流企业类型涵盖了武汉各类商贸企业、大型制造、铁水公空各运输行业重点企业及A级物流企业。

这次普查发现,武汉市物流企业“弱小散乱”是主基调。八成企业都是小企业,公司办公点,一般都是一个人、一张桌子、一台电脑,十分弱小。即使是在物流企业集中的物流园区,比如东西湖等地,每天小物流企业撤出和进驻也非常频繁,租金少,装备简单是重要的原因,盈利能力差,抗风险性低。最让人诟病的则是卷货卷款,近几年来这样的事件层出不穷,武汉晚报、长江商报等媒体也曾多次报道。至于经常性出现货损的情况,则更是让市民投诉无门。

武汉市物流市场不规范、服务差、低价竞争、人员培训跟不上、现代化管理更是无从谈起,使现在的物流行业越做越死。总之,目前武汉物流企业普遍现状是经营规模小、网点分布散、市场分额少、竞争能力不高,这些因素必然导致物流成本降不下来、服务跟不上去,而是靠相互打压价格、货物超载、偷税漏税等行为实现盈利。

2.4 正在进行的“营改增”让武汉物流业面临阵痛

目前,交通运输业税负增加较多是这次“营改增”试点中出现的突出问题。中国物流与采购联合会《关于减轻物流企业负担的调查报告》显示,2012年上半年,90.6%的试点企业实际缴纳增值税有一定程度的增加。武汉物流行业也和全国其他地方的物流业一样“叫苦连天”。以前,大型运输企业按3%缴纳营业税,“营改增”之后,交通运输业增值税税率为11%。对多数物流企业来说,可用于抵扣的进项税额很少,使得很多物流业的税额翻番。

位于蔡甸区的武汉兴达汽车物流有限公司,在2012年入账成本中,可抵扣的油费仅占40%,另有高达35%的路桥费和10%以上的罚款无法取得进项发票。还有其他的一些费用,比如汽车年检费等,按现行政策均不能抵扣,直接导致可抵扣的进项款项不足,税负偏高。

根据武汉市国税局统计数据,2013年1月份武汉市物流行业申报缴税8260万元,物流企业平均税负达到了5.55%,较原3%的营业税税率提高不少。通过分析发现,武汉交通运输业一般纳税人平均税负偏高的主要原因是武汉市4家管道运输企业基本无进项税额抵扣,首月缴税5000多万元,占整个交通运输业一般纳税人首月申报数的63.4%,税负达10.9%(该行业享受超3%税负返还政策),从而拉高了交通运输业的整体税负。因为在“货物运输服务”中,燃油、修理费等可抵扣进项税的成本所占比重不足40%,而有些还很难取得增值税专用发票,实际进入进项税额抵扣的比例更低。此外,存量固定资产不能抵扣,人力成本、路桥费、房屋租金、保险费等主要成本均不在抵扣范围。

3 武汉物流业发展的针对性建议

针对武汉物流业当前存在的四大问题,经过调查和分析,笔者认为可以从以下几方面来应对。

3.1 改善物流环境,谋求提高武汉物流区域优势

2012年武汉物流业发展的政策环境持续改善,但与行业发展的需要还有较大差距。2013年武汉物流业发展还需要政策环境的进一步改善,尤其希望“物流国九条”等政策落到实处。武汉市政府应该按照“物流国九条”,制定出符合武汉实际情况的具体措施,进而实现市委、市政府确定的发展战略。而大型现代物流企业更要责无旁贷地发挥好引领、示范和支撑作用。为此,武汉市物流局要统筹规划,科学制定出武汉在物流发展环境方面的规划,破除“物流业”用地难、用地贵的突出问题;争取工商、税务、发改、公安、财政、国土、农业、商务、统计、邮政等部门支持配合,形成推进交通物流业发展的合力,进一步改善武汉物流业发展的宏观大环境。

2009年国务院在《物流业调整和振兴规划》中明确将武汉定位为国家级物流节点,因此,武汉市要全力以赴,举全市之力,做好“国家级”物流节点城市,向国家层面争取更多的物流大项目,积极落实国家已经确立的物流大项目。我国正在铁路方面进行改革,武汉市应该积极说服铁路部门、发改委,让武汉成为中部乃至全国铁路的枢纽地位不能动摇。国家在《物流业调整和振兴规划》中明确提出,要以武汉、郑州为中心的中部物流区域,武汉也要加大力度落实。祖国立交桥项目,武汉要以更大决心、更高的热情参与。

2011年10月14日,交通部提出把武汉建成“祖国的立交桥”,以便充分发挥湖北地处中部、连南接北、横贯东西的交通区位优势,加快建设全国综合交通运输和中部崛起的“立交桥”,这就是有名的“祖国立交桥计划”,而武汉就处在圆心。笔者认为,这个项目实施的越早、越彻底,对武汉的区位优势有越明显的作用。只要这个计划完成,武汉将在相当长的一段时间内拥有中部乃至国家铁路枢纽的地位,且难以撼动。

3.2 找准切入点,提供个性化服务

既然武汉物流企业大部分是小微型企业,就应当充分发挥其决策机制灵活和效率高的特点,为广大客户提供个性化、定制化服务。现代物流的个性化服务是未来的发展趋势,是现代物流走向成熟的必然结果。现代物流服务理念要求将满足客户需求置于企业最核心的位置,当然这也不是说传统的货运服务没有把满足客户需求作为自己的服务目标,只是传统物流运输服务在具体运行时往往受到诸多观念、体制和模式上的局限,还没有能力把个性化服务做得很好,还是一种粗放的、以满足大众需求为基本前提的服务。物流中的个体消费者的需求虽然有较大的差异,但是他们的选择却被限定在生产厂商事先假定好的框架内,于是必然导致很多消费者无法在市场上买到能够使自己满意甚至适合自己的产品。诚然生产厂商的本意是好的,他们也想尽可能满足消费者的多种需要,可是面对如此复杂的局面,如此生产模式,迫使他们根本没有办法将注意力定格在具体的消费者身上,这就和以往的传统运输服务相像。传统运输的运行模式推动式供应链,是事前设定好了的,客户只能被动地适应这种模式,所以肯定会有客户被排斥在外,这些显然与市场发展趋势是不一致的。当下我们必须以客户具体需求作为提供服务的基本前提,也就是以客户需求的个性化来决定物流企业提供服务的个性化。个性化服务同时需要业务拓展,拓展业务来满足顾客各式各样的需要,同时扩展出更广的利润来源。武汉市中小型物流企业大多从事简单的运输和仓储服务,竞争激烈使利润空间被压缩得很小,没有利润甚至是入不敷出所以才会跑路。这些小型物流企业可以尝试扩展经营范围,例如增加冷链物流、货物包装等等来增大自己的利润空间。

3.3 以武汉建设“智慧城市”为契机,加快物流业信息化进程

2010年武汉市被国家科技部认定为首批创新试点城市,成为国家863智慧城市项目试点城市。同时武汉以此为契机率先启动智慧城市建设试点,2011年武汉市面向全球招标,通过整合国内外一流机构的规划理念和技术优势编制智慧城市规划。当前“智慧城市”15个领域中就包含智慧物流领域,我们要以武汉建设“智慧城市”为契机,加快物流业信息化进程。

目前,武汉本身有着很多物流信息平台,武汉货物信息网、武汉物流网就是其中的代表,不过很多企业却并没有充分利用这些信息平台来进行交流。笔者认为:武汉市的物流企业要不断加强彼此之间的沟通、获取充分的信息,以减少信息不对称,以使整个大武汉物流信息系统化,从而形成规模效益,这对于武汉物流产业的整体发展非常有必要。

同时也要注意,在推进武汉物流信息化过程中,要明确物流信息系统的基本要求,物流信息系统可以提高公司业务工作的效率,可以为客户提供便捷服务。为了让物流信息化速度加快,还要加快专业人才培养。培养高新技术管理人才,通过他们加快物流信息化传播的速度。武汉大部分高校也已意识到物流人才紧缺的现状并着力学习发达国家的先进物流教育经验,物流研究机构也相应出现,这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑。我们要以武汉建设“智慧城市”为抓手,大力整合现有资源,加快武汉物流业信息化进程。

3.4 以“营改增”为契机,引导物流业升级换代

武汉物流业在“营改增”过程中税负不降反增,其主要原因是一般纳税人企业进项抵扣不足。对于物流业来说,原本完整的物流供应链,因为被分割成交通运输业适用11%的税率,物流辅助业6%的税率,这就给了税务机关一定的自由裁量权,同时也给物流企业拥有一定的避税空间。更加重要的是,物流企业要苦练内功,按照“营改增”的导向,不断调整自身的业务模式。在这点上武汉物流发展局可以有所作为,积极引导武汉市物流企业以此为契机,实行兼并重组,引导物流业升级换代,改变小弱散乱的现象,变“危”为“机”,这样物流企业聚集效应可以逐步显现,同时物流企业按照物流的流程进项拆分,形成独立的法人机构,以便可以抵扣税款,让武汉物流业度过阵痛期,同时实现武汉物流业的升级换代,培育出一批大型有竞争力的规模企业,从而在全国的物流企业竞争中获得有利的优势,为复兴“大武汉”做出更大的贡献。

参考文献

[1]张贤哲.湖北物流园区发展对策研究[J].物流工程与管理,2013,(02):25-26.

[2]赖小珍.武汉城市圈物流产业集群发展现状及对策研究[J].企业导报,2013,(14):126-127.

3.物流论文题目及选题 篇三

2、 应急物流军地协同形成机制研究

3、 基于双层规划的震后初期应急物流系统优化

4、 基于TOPSIS法的应急物流保障系统综合评价模型研究

5、 基于CI-TOPSIS模糊多准则群策略的应急物流网络级联失效抗毁性评估研究

6、 “互联网+应急物流”模式研究

7、 改进蚁群算法求解带时间窗的应急物流开环车辆路径问题

8、 应急物流领域导航定位技术研究

9、 突发事件下海南食品应急物流筹措系统的对策研究

10、 应急物流系统LRP的双层规划模型及算法

11、 多地点协同恐怖袭击下的多目标警务应急物流调度

12、 基于突发事件下的海南食品应急物流储备管理对策研究

13、 地震灾害应急物流对策研究——以四川九寨沟地震灾害为例

14、 应急物流LRP鲁棒双层优化模型研究

15、 突发事件下我国农产品应急物流体系建设初探

16、 基于离散蜂群的应急物流车辆调度算法

17、 应急物流领域研究热点和趋势的可视化分析

18、 基于实时交通信息的灾后应急物流多源配送优化问题

19、 我国应急物流发展现状及问题

20、 基于模糊灰色综合评价方法的应急物流能力评价

21、 建设军民融合应急物流指挥体系

22、 杭州市生鲜农产品应急物流体系优化研究

23、 震后初期应急物流公私协同的动态LAP模型

24、 浅谈医药品储备应急物流研究

25、 应急物流管理体系与信息系统构建研究

26、 突发灾害救援应急物流现状及发展趋势研究

27、 应急管理部成立新形势下应急物流组织形式研究

28、 探究应急物流管理体系与信息系统构建

29、 基于BP算法的应急物流网络构建研究

30、 基于自然灾害情况下的粮食应急物流研究

31、 考虑路径风险的需求不确定应急物流定位-路径问题

32、 基于群智能混合算法的应急物流路径优化研究

33、 军民融合应急物流保障指挥体系的构建

34、 军民融合应急物流协同机制文献综述

35、 基于改进Dijkstra算法的应急物流路径规划

36、 我国应急物流法律补偿模式研究

37、 供应链视角下应急物流体系研究

38、 应急物流网络弹性绩效评估综述

39、 从事前、事中、事后入手分析基于供应链视角下的应急物流

40、 电网企业应急物流网络布局优化设计研究

41、 关于改进军地结合应急物流的构想

42、 应急物流保障系统探析

43、 不确定环境中多目标应急物流选址分配模型

44、 应急物流服务供应商评价指标体系构建

45、 基于贝叶斯网络的应急物流风险预测与控制研究

46、 我国应急物流发展对策研究

47、 基于物质扩散推荐系统寻找应急物流点的研究

48、 考虑可靠性要素的应急物流设施选址分配问题的建模研究

49、 带时间窗的突发灾害应急物流中心选址研究

4.物流管理员面试题目 篇四

1、如何把配送中的延误降到最低

答：首先，从物流外部讲，配送订单的时效，网站上必须规定一个合理的配送时效，其次采购部门要给物流部门留一定的缓冲时间。然后，从物流内部讲，选择合适的快递公司，性价比好的快递公司，保证物流中信息流的畅通。必须安排专职岗位负责这类事情的跟进，每发现一单延误，则与快递公司交涉

2、以目前公司的状态，物流部门需要那些部门的协调。

答：进库无疑涉及到采购。进出库的每一项系统操作无疑不涉及到系统的数据对接问题，也就是IT或者技术部门。

3、仓储盘点的流程是什么，注意的控制点有那些?

答：物流盘点是为了确定未知损耗的数量和金额，了解损耗原因，控制卖场损耗盘点的流程：1提前2天做盘存卡;2控制请货量;3解决所有单据如;借条，有货无单，负库存;4在自己不了解差异结果情况下，组织员工初盘一次;5提前一天盘仓库和高架商品。

4、你会如何协调配送与管理?

答：在物流配送过程中专门组织人员安排专门的时间研究制定了标准化的作业流程和作业指引，以提高操作人员的应知应会水平，这样可以有序有效地完成自己的工作。无论操作人员是新手、老手懂得或不懂得，按着这个标准化的作业流程和作业指引去作业就可以高效地进行库内作业，达到防止差错出现，减少人工浪费，降低库内作业费用的目的。在物流配送中心建设中需要有经验丰富的专案的管理队伍，实行科学的专案进度控制方法，才能确保专案按时建成

物流可谓是企业发展中必备的部门，其操作的好坏直接影响企业货物的运转。因此在挑选物流部门管理类人才的时候企业会特别的慎重，面试中的问题也多偏向实用性较强的问题。所以在面试前为了能更好的应对面试官最好提前做好相应的准备。

相关阅读文章推荐：

5.物流管理专业毕业论文指导题目 篇五

毕业论文选题参考

1、物流管理人员的素质与知识结构初探

2、供应链绩效分析

3、物流绩效管理—以XXX企业为例

4、供应链集成下的企业库存管理优化研究

5、XXX企业库存优化探讨

6、供应链环境下供应商风险管理探讨

7、流程再造与ERP系统

8、XXX企业ERP系统与流程分析

9、供应链管理与企业信息系统

10、规范采购流程强化采购管理

11、分析我国国际货运代理业存在的问题与对策

12、国际货运代理企业的风险分析与防范

13、论国际货运代理人交付单证的义务

14、国际货运代理操作人员岗位技能分析

15、中小型国际货运代理企业核心竞争力研究

16、国际货运代理的业务责任分析

17、分析无单放货的风险与防范

18、浅析国际货运代理服务发展

19、苏州市国际货运代理业的现状与发展

20、国际海洋运输货运代理的提单效力分析

21、苏南民营企业供应链管理系统的构建（可以某一行业为例，如服装制造业）

22、电子商务环境下企业物流系统的构建

23、第三方物流企业客户服务评价指标设计

24、家电连锁企业物流系统竞争力建设

25、探讨我国现代物流业的法规建设

26、我国中小型企业供应链风险控制研究

27、××企业物流系统优劣分析及流程再造

28、苏州物流园区现状分析及未来规划研究

29、连锁超市共同配送研究

30、电子制造企业零库存生产方式研究

31、苏州物流行业运作现状探析；

32、论制约我国物流市场发展的根本原因及应对措施；

33、长三角物流人才需求探析；

34、我国物流企业核心竞争力探析 ；

35、回收物流与和谐社会构建；

36、绿色物流对经济可持续发展作用的研究；

37、企业物流模式分析；

38、企业物流成本探析 ；

39、低碳经济与逆向物流；

40、中小物流企业物流信息系统应用对策研究。

41、库存控制中遇到的问题和对策

42、物流运输合理化研究

43、集装箱多式联运下隐藏损害问题的各方责任分析

44、集装箱多式联运中责任划分问题探讨

45、现代物流的发展给传统货运代理业带来的影响分析

46、现代物流成本管理与控制

47、集装箱多式联运承运人的利益风险分析

48、第三方物流企业开展增值服务探讨

49、各种运输方式的合理分工与协作探讨

50、超限运输的危害及治理对策的研究

51、中小企业降低仓储成本有效途径之分析

52、“储配方案设计与执行”大赛对锻炼高职学生职业技能和课程改革影响之分析

53、运用现代信息技术实现仓储管理全过程控制的研究

54、储位信息管理系统的研究与应用分析

55、自动化立体仓储系统的探索与设计

56、仓储管理标准化对提高仓储效率的分析与研究

57、仓储成本对物流成本影响之分析

58、配送对现代连锁销售业影响和配送业务拓展的研究

59、重构物流网络，促进苏州现代物流业的发展和服务功能的完善

60、完善物流功能，提高物流服务外包水平

61、浅析我国中小型物流服务企业的发展策略

62、苏州市商业企业的共同配送研究

63、长三角地区物流人才需求调查与分析

64、企业物流外包决策分析

65、某公司物流配送现状及发展对策

66、浅谈电子商务对物流的影响

67、企业销售物流管理

68、浅析第三方物流企业服务创新

69、浅析企业逆向物流的策略实施

6.关于我国绿色物流发展的研究 篇六

1 绿色物流的内涵

1.1 绿色物流的概念

绿色物流 (Environmental logistics) , 也称作环保物流。主要指为了满足客户需要, 将绿色供给主体与绿色需求主体相结合, 避免物流过程中产生的环境危害, 实现对物流运营环境的净化, 充分利用物流资源。因此, 可从两方面认识绿色物流概念:一是对物流系统中的污染因素实行有效控制, 合理规划与制定决策减少环境污染;二是绿色物流也是工业和生活废料处理的物流系统。

1.2 绿色物流的内容

绿色物流主要指在物流作业的各环节、管理的全过程实行绿色化。主要包括集约资源、绿色流通加工、绿色包装、绿色仓储、绿色运输等多方面内容, 在物流管理方面包含绿色信息搜集和管理, 利用先进的信息技术, 对各种绿色信息进行收集与整理, 并将其应用到物流管理过程中, 实现物流绿色化流程。绿色物流的发展是建立在经济利益、社会利益和环境利益相统一的基础上, 是实现我国可持续发展目标的重要途径。

2 绿色物流发展的动因

第一, 随着经济全球化发展速度的加快, 人类经济活动对环境造成严重破坏, 能源危机、资源枯竭、环境污染、生态失衡等问题已经成为制约经济发展的关键因素, 因此环境问题已经引起社会各个领域的重视, 强调对自然环境的保护已经成为企业生存和发展的必然要求, 这也为绿色物流理念的提出奠定了思想基础, 能够推动绿色物流的发展。

第二, 政府的大力扶持也是发展绿色物流的动力。以国际绿色物流的成功经验来看, 大多发达国家绿色物流的成功应用离不开政府的大力支持与积极倡导。例如加大促进环保事业的资金投入;开展监督环保工作;制定专门政策和法律法规指导企业环保行为, 在一定程度上为绿色物流的发展铺平了道路。

第三, 国际物流行业竞争的加剧也间接促进了绿色物流的发展, 传统的物流方式已经不能适应现代社会发展对物流行业的需求, 物流企业要想在激烈的市场竞争中处于不败之地, 需要不断实行可持续发展战略, 绿色物流正是这一战略的必然产物。在绿色物流应用过程中, 通过绿色生产、绿色营销、绿色消费等经济活动, 可降低资源消耗、减少环境污染, 在仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程中实现绿色化, 能够有效减低经营成本, 提高市场竞争能力, 促进经济效益与社会效益的最大化。

第四, 随着现代物流技术的发展与进步, 给绿色物流带来了技术保障。例如新式车船、废物实时处理技术、保险储藏技术以及现代物流信息技术等, 都在一定程度上推动了绿色物流的发展。

3 我国发展绿色物流的意义

在我国物流行业日趋发展成熟的过程中引入先进的物流理念, 也是构建节约型社会、和谐社会与实现可持续发展战略方针的必然趋势, 因此大力发展我国的绿色物流具有重要的意义。

3.1 发展绿色物流符合经济可持续发展的要求

自1999年由中国科学院在《中国可持续发展战略报告》提出, 我国可持续发展战略必须实现的目标, 包含了实现能源消耗的零增长, 实现生态退化的零增长。一直以来, 我国的社会各个领域都坚持科学发展观, 因此我国的物流行业也必须坚持以保护自然生态环境为基础实现绿色物流, 以发展经济为主导, 促进我国社会经济走可持续发展的道路。

3.2 发展绿色物流符合国际经济发展趋势

自2001年12月11日开始, 我国正式加入WTO, 我国本土企业与国际市场的交流也逐渐频繁, 而我国企业参与市场竞争也更加激烈, 在物流行业发展绿色物流, 能够淡化关税和非关税壁垒, 增进企业间的国际交流合作, 也是经济全球化的必然趋势。

3.3 发展绿色物流符合企业自身战略发展的需要

建立健全我国的绿色物流体系, 能够提高企业的核心竞争力, 促使传统物流行业向专业化、国际化方向转变, 能够大幅提高物流企业经营管理水平, 最大限度地降低经营成本, 发挥绿色物流的节能、高效、少污染的优势, 促进物流行业的可持续发展。

3.4 发展绿色物流符合国家的法律规定

目前, 很多国家或国际组织制定了与保护资源、保护环境相关的法律法规。例如:“里约环境和发展宣言”、“蒙特利尔议定书”、“京都协议书”等。我国也早在1987年出台了《环境保护法》, 以改善日益恶化的生态环境与生活环境, 避免更多污染的侵害, 确保人类身心健康, 对促进社会主义建设具有重要意义。我国正在不断完善相关法律法规内容, 这就要求物流行业必须建立相应的绿色物流体系, 有效降低经营风险和违反法律的成本。

4 我国绿色物流发展过程中存在的问题

绿色物流是21世纪物流行业的发展趋势, 在国外的一些发达国家绿色物流发展已经日趋完善, 而我国绿色物流处于起步阶段, 在发展的过程中还存在许多问题, 具体表现在以下几个方面。

第一, 物流企业的绿色物流观念淡薄, 从绿色物流的发展动因可以看出其产生是源于人们对环境问题的日益关注, 以及人们环保意识的觉醒。但是就我国绿色物流发展而言, 仍处于起步阶段, 与发达国家还有巨大的差距, 因此无论是政府领导还是企业领导对绿色物流的认识还只停留在思想认识的层面上, 这就导致绿色物流理念不能完全应用于物流行业发展当中。而大部分物流企业又片面追求局部效应和短期的经济效益, 致使绿色物流只停留在理论阶段, 甚至一些企业误以为绿色物流是一种环保理念, 这些客观因素制约了我国绿色物流的发展。

第二, 发展绿色物流的基础设施建设存在滞后性, 致使物流的发展与我国市场经济、物流产业的发展要求等不相符。与诸多发达国家相比, 我国交通运输业尚不完善, 影响了现代的物流和配送, 综合物流配送中心的建设规划没有完全实施。

第三, 我国的绿色物流技术含量不高, 绿色物流得以顺利发展的关键是掌握与应用绿色技术。我国绿色物流技术主要存在两个方面问题, 一是缺少先进的物流设备, 例如在搬运工具中使用人工搬运车、手推叉车等;二是物流信息管理水平和技术手段落后, 例如公共物流信息平台的建设不规范、缺乏库存查询、货物跟踪、订单管理等物流信息服务, 这些都对物流的工作效率与服务质量产生影响, 制约了绿色物流的开展。

第四, 我国物流标准化的运行效率不高, 物流标准化作为整合资源的基础工作, 涵盖范围十分广泛, 包括各种设备、流程标准化;信息标准化;管理模式标准化。但是在实际的物流运行中, 标准化实施程度并不高, 直接影响了绿色物流的发展。

第五, 物流行业的相关法律法规不完善, 导致绿色物流发展无章可循、无法可依。自上世纪90年代以来, 我国已经加大对环境污染的综合治理力度, 也制定了相关的政策和法律法规, 但是关于物流行业的政策和法规制定相对较少, 这也导致了物流行业管理存在诸多问题, 而物流行业发展的不规范, 阻碍了绿色物流全面开展。

第六, 绿色物流行业的专业性人才紧缺。高素质的、专业性人才是物流企业的生存和发展基础, 然而目前我国的物流行业从业人员的综合素质和业务水平还有待提高。造成绿色物流行业的专业性人才紧缺的原因, 一是物流研究和教育方面落后, 二是缺少物流人才培育的有效途径。

综上几点, 可以看出目前我国发展绿色物流仍存在一些阻碍, 若想进一步缩短与发达国家的水平差距, 必须不断深入探索, 寻求发展绿色物流的有效策略, 才能真正促进我国物流行业健康、长远地发展。

5 发展绿色物流的有效策略

5.1 树立绿色物流观念, 推进物流绿色化进程

鉴于我国发展绿色物流理论认识的薄弱, 要在政府和物流企业两个方面推进物流绿色化进程。首先是政府部门要依据绿色物流理念制定科学、合理、有效的政府决策, 为绿色物流发展提高有利保障。其次是对于物流企业自身, 要强化对绿色物流理念的认识, 制定企业的可持续发展战略, 增强绿色物流发展的内在动力, 保障绿色物流的顺利发展。

物流商论Logistics

5.2 加强我国绿色物流基础设施建设

绿色物流公共基础设施的建设与规划, 是绿色物流发展的基础, 目前我国的仓储中心多是平房, 而运输方式通过铁路、公路、水运、航运、管道等, 如果基础设施建设不完善直接影响绿色物流的运行效率。因此, 国家应该加大对基础设施建设的资金投入力度, 在发挥现有的设施综合效能的同时, 加快综合物流配送中心的建设与规划。

5.3 发挥政府职能完善相关法律法规

完善法律法规是建立绿色物流的法律体系的重要保证。实施《环境保护法》以及《固体废物污染环境防治法》、《环境噪音污染防治条例》等, 规范物流企业的行为, 促进绿色物流的发展。

5.4 提高物流信息技术和完善标准化体系

我国的绿色物流发展离不开先进的技术支持, 如电子数据交换、射频技术、企业资源规划、全面质量管理、全球定位系统等, 全面提升物流业的发展水平, 完善体系标准化进程, 实现物流行业间的数据共用、资源共享、信息互通, 为绿色物流的发展创造条件。

5.5 大力培养复合型物流人才

绿色物流在我国处于起步阶段, 需要大量的复合型绿色物流人才支持绿色物流的发展, 因此要加大人才培养的资金投入, 拓宽人才培养的有效途径, 为物流企业输送高素质、高技术水平的人才, 而对于物流企业现有从业人员, 要增加企业培训, 通过短期的专业培训或在岗培训, 增强从业人员的综合素质。

6 结语

绿色物流的发展有着深刻的现实意义, 我国发展绿色物流是符合时代发展的要求, 也是21世纪物流产业发展的必然趋势。为了突破我国发展绿色物流的瓶颈, 实现绿色物流的全面建设, 需要不断整合物流资源, 通过采取一系列措施, 提高绿色物流意识, 增强绿色物流竞争力, 促进我国物流行业的可持续发展。

摘要：随着我国提出科学发展观和可持续发展的战略方针, 必然引起物流行业的变革, 而发展绿色物流成为社会发展的主流, 鉴于我国绿色物流起步较晚, 在发展绿色物流时存在一定的滞后性, 以及绿色观念、绿色经营等方面存在薄弱环节。文章结合绿色物流的内涵, 分析发展绿色物流的成因, 针对我国绿色物流发展中的问题提出解决的对策。

关键词：绿色物流,内涵,问题,策略

参考文献

[1]苏俊英.武汉城市圈两型社会建设下的绿色物流发展研究[J].武汉理工大学:产业经济学, 2009 (6) .

[2]杨国川.我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].商业经济与管理, 2010 (2) .

[3]李志远.我国绿色物流发展中存在的问题及对策探析[J].价值工程, 2010 (8) .

7.关于物流的论文题目 篇七

考题目

1、供应商选择的策略研究

2、制造企业生产物流合理化的研究

3、绿色物流管理的研究

4、现代采购管理对提升企业竞争力的探讨

39、ASP在中小企业物流管理中的运用 40、物流配送行业在中国的发展前景

41、关于郑州港发展现代物流的思考

42、传统储运如何向现代物流转化方式探讨

43、第三方物流业发展中的存在的问题分析

44、从交易成本角度分析第三方物流的发展

5、第三方物流企业资源整合研究

6、中小物流企业竞争力研究

7、公路运输业对发展物流服务的研究

8、XX企业物流模式分析

9、制约我国第三方物流发展因素的研究

10、商业连锁企业配送中心运作研究

11、企业物流外包的战略决策和关系管理

12、郑州市物流业发展现状调查

13、XX企业配送体系的构建

14、中国物流业现状与发展趋势

15、中国物流业的发展战略浅析

16、企业生产过程的物流效率浅析

17、准时采购模式在企业当中的运用

18、敏捷制造模式下的物流策略

19、应对供应链管理中不确定性的对策研究20、企业运输优化方法探讨

21、生产企业物流中心的规划策略

22、连锁经营业的物流配送策略研究

23、零售企业物流配送浅析

24、企业销售物流管理研究

25、中小型生产企业采购管理研究

26、中国回收物流的发展策略

27、供应链节点企业的目标冲突的解决策略

28、第三方物流企业的客户管理研究

29、全球物流业的发展趋势分析

30、供应合同对供应链管理运作的影响分析

31、论产品包装与物流运输的关系

32、物流管理与产品设计关系探讨

33、中国物流现状分析及改进策略

34、企业库存控制与生产物流的关系

35、物流运输工具（设备）选择对成本的影响

36、论库存管理方式对物流管理的影响

37、论公路运输建设与物流行业发展的关系

38、铁路运输方式在企业物流运输中的地位

45、中国第三方物流服务营销策略组合的研究

46、我国发展现代物流的企业战略选择

47、从运价的影响因素看我国公路第三方物流企业的物流策略选择

48、推动公路港建设与现代物流中心的关系研究

49、电子商务环境下专业物流公司发展的探讨

50、电子商务与物流配送——探讨新经济与现代物流的关系

51、实施分销商一体化面临的问题及应对策略

52、中外物流配送业发展比较研究

53、论物流标准与物流发展

54、电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究

55、物流管理的现代化建设

56、物流技术对物流发展的影响

57、网上商店的物流配送研究

58、汽车行业零部件供应链管理的模式分析

59、服装企业物流创新与物流中心建设研究 60、快速消费品（FMCG）物流管理特点初探 61、我国零售商与供应商的关系透视 62、电子商务对物流的影响 63、中小企业管理的采购供应问题 64、供应链管理与中国企业国际化的关系探讨

65、中国企业物流运作现状及发展战略探讨 66、绿色物流在国外的发展及我国的差距 67、供应链管理中的战略合作伙伴的选择问题

8.关于物流的论文题目 篇八

1我国物流园区建设过程中的问题

2物流成本核算方法

3物流成本的控制途径

4第三方物流企业在我国的发展

5零售行业物流技术的发展

6邮政物流如何迎接WTO挑战

7EMS顾客满意度问卷调查设计

8第三方物流业发展中的问题

9谈入世后我国物流企业面临的机遇和挑战试论供应链一体化下的营销管理关于我国企业参与国际供应链的理论与现实分析供应链中的企业合作关系的建立我国物流业的发展与人才培养中国家用电器业物流的发展我国第三方物流企业的优势分析论现代物流管理的发展方向我国交通运输企业在物流发展中的作用汽车运输企业改革与发展研究论港口在现代物流中的地位和作用某企业物流管理实践（根据学生的实习和实践针对某一具体企业）21北京现代汽车有限公司库存问题研究XX物流企业精益化管理方案设计TFT-LCD产业供应链中的库存管理

9.关于物流建设的一点启示 篇九

原始的商品交换,在于互通有无,而今的物流是使商品跨越时空,在交换中,创造新的价值,物流的本质就是价值的推动。随着全球经济一体化的进一步加深,物流已经辐射到人类生存的各个角落, 三十年的改革开放,已经将我国变成了世界第一货物进出口贸易大国。对外贸易量的急剧增长,使我国外汇储备由三十年前的1.67亿美元,飞速飙升到现今的四万亿美元的高位,经济总量跃居世界第二位。现今,由我国倡导的“一带一路”建设,从亚欧和太平洋两个方向贯穿了世界三分之二的国家和50% 的人口,突破了西方对我国崛起的围堵,创立了新的物流带和经济贸易发展空间。由此可见,物流给我们创造了无穷的价值。

物流产生战斗力

从冷兵器时代刀枪剑戟,到现代战争的高技术兵器,无不依托物流的支撑。兵者曰:“无委积则亡”,所谓的委积讲的就是战斗储备。官渡之战,曹操以少胜多,烧毁了袁绍的粮草,验证“无委积则亡”的戒律。再者,“兵马未动, 粮草先行”,粮草先行就是我们所讲的军事物流。参战老兵说过这样一句话:“有枪无弹,不如一根烧火棍”,没有物流,部队就会丧失战斗力。时代的变迁,单兵作战日耗物资呈直线上升趋势。以美国为例,50年代朝鲜战争时,美军单兵的平均日耗物资为29公斤;到了60年代越南战争,美军单兵日耗物资达到了117公斤;而海湾战争中, 美军地面作战部队的单兵日耗物资达200多公斤,海军航母编队的单兵日耗物资则高达1380公斤,分别比二次世界大战高出1 0 ~6 9倍。可见,如果没有良好的物流系统作支撑,作战行动无法维系。

第二次世界大战中,德军止步于莫斯科城下,就是因为物流系统无法维系战争需要,攻城部队缺少衣食和燃油物资,在零下40多度条件下,冻死冻伤的德军近二十万人,非战斗减员占德军参战人数的五分之一,此战役直接成了成为了二战的转折点。同样,抗美援朝第四次战役中惨败,接替麦克阿瑟联军司令的李奇微,正是抓住了志愿军后勤补给不足,只能发动“礼拜攻势”的弱点,实施防守反击,导致我军失利。

物流创新未来

以高铁、高速公路、高速船艇和大运飞机为代表的现代高速运载工具,和以互联网技术为支撑的信息系统,正推动着新的“物流革命”。 我军军事物流创始人王宗喜教授: “需求决定流量,价位决定流向, 科技决定生存”的三点理论观点, 指明了未来物流发展的方向,也奠定了现代物流的理论基础。

当前,物流发展中出现的问题。物流方式繁琐,以我军被装供应为例,现行被装供应,主要以仓库、总队(师)、支队(团)三级中转供应模式为主,中转环节多, 收发手续繁琐,转运费用大,破损消耗高。如3503被装厂就在呼和浩特市,现实供应保障体系须将被装发往北京后勤供应基地后,再返回呼和浩特,造成了无谓的人力、物力、财力的消耗。

物流精确性问题,现代物流虽然高度发达,但是,缺乏准确性, 精确性,造成了极大浪费。世纪之交,美军打完两次海湾战争,几十万吨作战物资沉余海湾,折射出军事物流的精确化保障问题;阿富汗战争后,美军又有数万台大型武器装备滞留阿富汗,反映了装备运输的成本核算问题。由此可见,物流并不是一个简单的优化流程问题, 它具有谋略和精算的深厚内涵。

物流传送方式不能满足军事需求,物流传送方式陈旧,运输工具不能满足现代物流的需要。2008年,发生在我国南方的冰雪灾害,5.12汶川特大地质灾害,不同的灾害形式,造成了共同的灾害特点,那就是——物流线路的中断,由此看来,物流传送方式的创新已迫在眉睫。

军事物流研究,应当以实战化为牵引,按照强军目标,建立与部队职能任务相匹配的物流保障体系,推进军事物流的创新发展。

创新物流保障模式。我们要更新观念,搞好物流资源的整合和融合,大力推进军民融合。

必要性。现代战争对物资消耗巨大,对物资的需求品种多、数量大、时间紧。物资需求增长呈非线性变化,要求物流系统必须快速反应, 并在保障过程中实施准确调控,随战场形势的改变而灵活转换物资流向、 流量。战时,军队必须依靠顺畅的物流渠道,以获得充足的物资。因此, 我们要创新物流保障模式,实现由自我保障为主的物流模式,向军民融合综合保障模式的跨越。

可行性。一方面,我国综合国力的发展,蕴藏在社会和民间雄厚的物流资源,已经形成了军民融合综合保障的物流基础和体系能力。 另一方面,在物流资源利用方面, 大多数物流资源具有军民通用性, 将民用物流保障力量纳入军事物流体系具有广阔的发展前景。

方法论分析。在新的物流模式下,搞好军事物流与地方物流两大体系的融入、融合和体系模块的镶嵌, 按照顺畅、有序和高效、快捷的要求,将军事物流系统建设和整个国民经济建设有机融合,实现优势互补, 跃升新模式下军民融合综合物流保障体系的运行效能。从而减少兵员, 降低运行成本、提高保障效率,形成平战结合、军民兼容、效益良好的军民一体化物流保障体系。

创新物流应用技术。王宗喜教授说:科技决定生存,因此,要不断创新物流技术。首先,实现物流编码体系的标准化,建立国家标准,实现军民通用。从基础建设着手,统一物流标识、标志、标签和包装等相关标准,赋予每件军用或民用装备物资唯一的编码代称,分类构建军事物资数据库、军事物资供应商数据库、军事物流资源数据库、军事物流装备数据库、军事物流及仓储人才数据库、军事仓储资源数据库、军事运输资源数据库等数据库,完成统一化、标准化的军事物资编码体系建设。

其次,基于军事供应链的高度集成、充分透明的军事物流信息系统,建立一体化物流信息平台,以适应现代信息化战争的需要。综合运用EDI(具有国际标准的电子数据交换)技术、通讯网络技术、自动识别技术、G P S (全球定位系统)技术以及G I S (地学信息系统)技术,广泛运用现代物联网技术,实现在库、在途、周转等全部军事物资的可视化,使军事物流人员全程实时掌握补给物资的型号、 数量、位置、承运工具和运输单位等,从而达到准确、快速、高效地配置军事物资,对作战部队适时、 适地、适量地进行保障,实现保障要素、保障对象和保障活动的全程可知、可视、可控,推进智能化军事物流体系建设。

第三、实现多维联运,实施运输过程中,把“水”、“陆”、 “ 空 ” 组成连贯 有效的 “ 运输链”,突破传统思维模式和组织形式,实行联合运作、互惠互利、并对分段运输和各区段衔接按一体化运输设计,进行不同运输方式的综合组织、合理分工。同时,各运输方式间的转换渠道保持畅通。保证各种运输方式顺畅、高效连接。

最后,强化物流系统的保密监管工作,采取不对称信息保密措施, 为保密物资设置保密通道,实现专项管理、专项运输、专项储存,防止和避免军事物流信息的泄漏,保障军事任务和部队行动的绝对安全。

10.关于青春的作文题目 篇十

我的青春我做主 我的青春

青春之歌《放弃成熟》 《冬天和我有个约会》

《被搁浅的梦》

《那时，花开》

《让孤独飘舞》

《触摸旋律》

《梦想,想梦》

《我是船,只属于远方》

《无言的凝眸》

《远方的地平线》

《花开不只在春天》

《秋韵》

《最美的行囊》

《永远的》

《伤着并快乐着》

《还有多少爱可以重来》

《明天，我在哪》

《离开是一种美丽的痛》

《别说“不”》

《今夜,我的泪》

《死神唇边的微笑》

《触摸那片蔚蓝》

《梦絮星空》

《椰风海韵》

《旗袍下的旧疤痕》

《我的独白》

《夏日暴风雨》

《淌过我心的流水》

《朝拜生命》

《香茗》

《生命绽放的炫美》

《一片飘零的叶》

《琴声感动我心》

《海韵》

《漫想春天》

《流年似水》 《桥的遐想》

《雨的诉说》

《花样年华》

《暗香》

夜静如水,雨淅淅沥沥的下着,飘进屋檐的雨丝,染湿了青春的扉页,风沿着我的睡意,袭入了我的梦中,吹散了青春二字,又支离破碎的呈现在清晨醒来的晨曦里.时间太瘦,指缝太宽,它总是不经意的从我的指缝间溜走,伸手紧握,抓住的只是空气.在青春布满藤蔓的围墙上,缓慢的攀行,回头下望,是散落一地的音符,被记忆沉吟着辗过,又被风卷起.天高云淡,仅有几缕羽白的丝云,在天空中游走,把青春的沉淀塞进时间的罅隙,时间卷起所有太过纯净的美好,却平淡如白开水.秋去的大雁划过长空,一道明媚的忧伤,割破空气,仿佛绸缎的撕裂,听的人心颤.青春随着大雁远行,俯视着抬头仰望还不懂什么是青春的我们,飞的很远很远,我们却漠然.当游离在青春摇摆不定的尾巴上时,想抓却抓不住,用力一扯,又是散落一地的音符,零零碎碎的,偶尔会闪过寂寞的长空,飘然在无际的苍穹.当深夜盛开的烟花,绚丽的绽放完自己的丝丝温暖后,仅留下几颗闪烁的残星让我们深思.当深冬的寒风用力的撕扯你的青春,以往的种种,从时间的罅隙中抖出,幻化成洒落的花瓣,犹如蝴蝶般从记忆中飘出,碰落音符,阵阵清香萦绕着五线谱,旋律却在某一秒就已嘎然而止.游离在过往的时空,翻开承载了我们全部青春的书,沉重的,湿了你的眼,落下的泪水掉入时间的河流,也漾不出以往的涟漪.上帝赐给我们一张纯白的纸,再让我们以美好修饰;已活力充实;以真诚升华;以真情呵护,每画上一笔都成了永恒,烙入了你的历史,无法重来.当白纸密密麻麻的被我们所画的音符填满了,再用时间的双手谱出来,青春的旋律悲欢交错,改写不了的音符在中间颤抖.当记忆撞击你残垣断壁的青春时,天空溢出酸甜的雨,微笑吧,用微笑去面对,逝去的每一秒,都弥足珍贵.你会不厌其烦的驻足回头观望,但时间不会等你,它早已丢下你继续轰轰烈烈的往前跑,当你回味完后,身边又是别的一番风景.转眼青春,逝去的一秒,零落的一个音符.眼睛高贵566 2014-09-26 中国五千年的光辉孕育了无数的传统美德，它们充实着我们平淡的人生，令其变得伟大。而诚信则是这当中的中流砥柱，撑起人生的框架。关于诚信，要说起来真有不少的话。这里先说一个小笑话。

记得有人说过中国是一个发展缓慢的国家，还有人说中国人缺乏创造力，更有甚者，竟然说中国人的智商低。似乎又回到了那个“东亚病夫”的年代。作为一名爱国热血青年，此语让我愤怒不已。想吾之泱泱中华，浩浩华夏，更有前后五千四百一十八年之光辉历史，想不到到头来竟落的如此评价。说中国发展缓慢，那人肯定是有眼无珠。中国近些年来的年终GDP总值可是排位于世界第二，仅次于美国。说中国人智商低、缺乏创造力等的一系列评价，那更是胡说八道，信口雌黄。中国人为了本国经济的发展，苦心发明了地沟油、辣椒精、瘦肉精等新奇品种，使用简单方便，且价格低廉。近来又传出牛肉素。烤鸭精等。这些东西任选一个，老外都搞不出来，这样还敢大言不惭的说中国人缺乏创造能力吗?

看上去就像一个笑话。本来就是一个笑话，还是一个不知廉耻的笑话。可是也并不是全无道理。的确，上述任何一样东西换做他国只怕很难做到，但中国人却做得如此得心应手，这也同样让我们的打假部队忙的焦头烂额。这大概可以说明中国人不缺乏创造能力，不过这份创造能力似乎走了调。然而，在这份走了调的创造能力的背后，所折射出的不仅仅是中国人已然丧失了公共道德，更反映出现代中国人正逐步丢失，亦或说丢弃的人生关键之物——诚信。

不管是企业，还是个人，不管是成人，亦或是学生，诚信都是最为基本的，也是最为重要的，谨守诚信的人即使一生平淡，也是坦坦荡荡，光明磊落;反复无常的人即使一世显赫，也是机关算尽太聪明，反误了卿卿性命。没有任何一样东西大得过“诚信”二字

11.关于逆思维的题目 篇十一

(1) 小王第二，小李第三;

(2) 小李第一，小丁第四;

(3) 小张第三，小赵第五;

(4) 小王第二，小丁第四;

(5) 小赵第一，小张第二。

比赛结束后，得知上述五种猜测中各有一句是正确的。请你找出这次比赛的冠军

12几个小朋友在一起玩游戏，小岗说：“让我来猜猜你们的年龄吧，无论是谁，只要把自己的年龄乘以3，再加上6，然后用3除，最后把得数告诉我，我立即就能猜出他的年龄”结果，猜的都很准。你知道是怎么回事吗?

13被称作“世界屋脊”的喜马拉雅山的主峰------珠穆朗玛峰，海拔8848米，是世界上的第一高峰。但一张纸却不服气，它说：“别看我薄，只有0.01厘米厚，但是把我连续对折30次后，我的厚度就会超过珠穆朗玛峰十几倍”同学们!你认为这张纸是在吹牛吗?请你算算看。

14现在有8个人进行象棋比赛，得分原则是每赢一局得1分，平局各得0.5分，输一局记0分，结果每人所得分数都不同。已知第2名棋手所得的分数与最后4名所得的总分数一样多。你知道第4名与第5名比赛的时候谁胜谁负吗?

15小君和小芹在做游戏。小芹对小君说：“你任意记住时钟上的一个点数，然后，你随我的手，每指一个点数，你就在你记的那个数上加1，当加到20时，我指的那个数一定是你记的那个点数”结果一试，果然不错。你知道小芹是用什么方法猜的吗?

16九位好朋友，

分别三十秋，

故乡才聚首，

见面握一握，

问候方喝酒，

握了多少手，

请您数一数。

17为了欢迎国庆，工人们在天俯广场升起了100个气球。小明数完后说：“依次看，每4个中有3个红色的。”小华说：“依次看，每4个中有3个黄色的。”他们说得对，你能算出是有几个红色，有几个黄色的气球吗?

18、三个连续奇数的和是15，它们的积为多少?

19、计算：34。5×9.23—34.5+1.77×34.5

20、为了欢迎国庆，工人们在天俯广场升起了100个气球。小明数完后说：“依次看，每4个中有3个红色的。”小华说：“依次看，每4个中有3个黄色的。”他们说得对，你能算出是有几个红色，有几个黄色的气球吗?

21、已知有两个大小相等的正方形内紧排着9个等圆和16个等圆，

你认为这两个正方形内空隙哪个大?(图二)已知;圆外一点P作圆的三条割线, 左边一条交圆于D、A两点, 右边一条交圆于E、B两点, 中间一条交圆于Q、C两点。(D、E、Q在PA、PB、PC中间), 则中间一条割线(PC)与大角APB正弦之积, 等于左边一条割线(PA)与右边角BPC正弦之积, 加右边一条割线(PB)与左边角APC正弦之积。

求证： PC•sin∠APB =PA•sin∠BPC+PB•sin∠APC。

22、父子今年相差26岁，后两人相差 岁。

23、当n表示1、2、3、4、5、6。。。。。。时，2n表示 ，2n—1表示 。

24、春节，爷爷有人*币若干，分给小明、小红和小刚压岁钱，爷爷打算给小明、小红和小刚的压岁钱分别为爷爷钱总数的三分之一，四分之一，六分之一，结果爷爷的钱还剩75元，爷爷总共有多少钱?

25.店把某中彩电按标价的八折出售，仍可获利20%，(进价的20%)已知该品牌彩电每台进价为元，求该品牌彩电每台的标价为多少元?

12.关于本科物流教学方法的探讨 篇十二

现象一:2010年上海世博会已经进入倒计时阶段, 在世博会前后, 展品运输等物流活动将需要强大的海、陆、空物流系统的支持, 因此物流人才必不可少。

现象二:教育部备案或批准设置物流本科专业的高等学校, 截至2009年可以招生的学校共有279所, 其中可以开设物流管理专业的学校232所, 开设物流工程专业的47所, 从学校的地区分布来看, 环渤海、长三角、珠三角地区总和最多, 详见图1:

同时近千所中专开设了物流管理专业, 尽管近年来各类学校培养了大量的物流专业的毕业生, 然而从质量上还远远不能满足社会的需求。

以上两种现象说明一边社会急需物流方面的人才, 一边是学校里培养的学生不能满足社会的需要, 其中的原因与当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学, 缺乏实践经验有很大的关系, 从而导致毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。在这样的背景下, 对教学方法深入的探讨具有一定的现实意义。

2 物流教学现状

物流教学应该是一项有目的、有准备、按计划进行的师生间的双向活动, 而实际的教学过程中, 由于对学生能力培养的定位模糊, 教学方式单一, 教学资源薄弱, 使很多学生感觉课程理论性太强, 实际运用少。学起来枯燥乏味, 兴趣不浓, 更谈不上独立思考能力、创新能力的培养。

3 物流人才需求与岗位分析

根据资深学者和人力资源专家调查的结果, 目前我国长三角地区物流人才的需求层次与岗位现状如下表所示:

通过上述表格, 可以看出目前我国对长三角地区物流人才的需求主要集中在专科和本科层次, 而本科以上, 并具有一定工作经验的人才需求量占少数。如图2所示:

长三角地区近年来物流发展迅猛, 逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地, 最为业内人士看好, 该地区主要包括上海、南京、苏州、无锡、常州、杭州、宁波等15个城市, 这15个城市也是我校学生就业的主要去向。所以说对长三角地区物流人才岗位需求分析对物流教学水平的提高具有一定的指导意义。

长三角地区拥有我国最大的综合性贸易港口——上海港, 2008年其吞吐量达5.8亿吨, 跃居为世界第一大港, 它与宁波港、南京港、镇江港、舟山港等组成了我国最大的港口群, 与160多个国家和地区通航。

从上述对物流人才需求层次和岗位的分析可以看出, 物流工作岗位性质的不同, 对物流人才的需求也不尽相同。长三角地区对物流人才的需求层次主要集中在专科和本科层次, 其岗位主要集中在海运、报关、港口贸易等方面。这些岗位要求从业人员具有一定的从业证书, 熟悉现代国际贸易、海运知识, 有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力。这为我们的理论和实践教学指明了方向。

4 物流教学方法

4.1 理论教学

(1) 案例教学法

所谓案例教学法是指在理论教学的过程中以实际的具体的案例作为研究对象, 结合理论知识组织教学的方法, 实践证明, 案例教学法是一种启发学生研究实际问题, 注重学生智力开发及能力培养的现代教学方法。在物流教学的过程中, 选用当前先进的物流运作管理和贴近生活的案例, 比如介绍配送中心的运作时可以选取美国的沃尔玛、法国的家乐福和日本的7-11连锁企业为研究对象, 对案例进行深入的剖析和引导, 然后与学生进行互动, 并启发学生的思维, 激发学生学习的兴趣, 增强学生的创新意识, 使学生真正的理解配送、配送中心的价值以及集中配送的优势。在应用案例教学法进行教学的过程中选取简单的能说明问题又具有典型意义的案例是案例教学法成功的基础。

(2) 项目教学法

师生通过共同实施一个完整的项目而进行教学的方法, 是当今国际教育界十分流行的一种教学法。具体做法为由学校和企业共同组成项目小组, 深入企业实际, 学生在解决企业存在的问题的同时学习和应用知识, 在实践的第一线提升学生的综合能力, 开拓“理论—实践—理论”的新模式。项目教学法的步骤包括:明确项目任务、制订项目计划、实施项目计划、检查评估、归档和应用。其中关键是设计和制定一个合理的项目。

科学地选用案例教学法、项目教学法, 有利于学生综合素质的提高, 这对学生未来的就业有着很重要的影响, 但是也必须看到案例教学法、项目教学法只是现代教学方法中理论教学方法中的两种, 要优化课堂教学方法, 并不是简单地以一种教法替代另一种教法, 而应是多种教法的综合运用, 必须随着教学目标、教学内容和学生情况的不同而有所差异, 只有这样, 才能真正提高理论教学质量。

4.2 实践教学

据有关调查发现, 有90%以上的企业对未来新员工看重实践操作能力, 只有7.6%的企业看重学历, 而实践性教学在培养学生实际操作能力方面具有重要的功能, 所以其在整个物流专业的教学过程中就成为重要的组成部分。综合其他学者观点以及本人实践教学的经验现提出如下实践教学方法:

(1) “岗位—任务”教学法

“岗位—任务”教学法是根据北美国家职业教育中流行的CBE (Competency-Based Education) 理论及DACL (Developing A Curricu Lum) 方法整合而成的一种实践教学方法, 该方法的具体步骤是:

第一, 岗位分析, 即将物流管理的岗位能力分解成几个技能, 每项技能还可以进一步分成更具体的操作单元。任务分解的过程中需要说明各项技能的具体内容和要求, 明确学生应当掌握的能力;

第二, 确定教材和影像资料。教材最好能结合学校的培养目标重新开发;

第三, 实际教学。在教学的过程中要贯彻学生是主体的原则, 教师只是起到指导者和组织者的作用。具体过程见图3:

实践证明这种教学方法能使学生在较短的时间内具备某种岗位所需的技能。

(2) 模拟教学

通过对物流实践教学的调研, 发现企业给学生提供实践学习的机会非常少, 因为很多企业将物流设为企业的商业机密。因此, 可以通过让学生在角色扮演、情景模拟和仿真软件操作训练等体验中获得物流知识, 掌握物流流程和操作技巧。具体形式主要有:①沙盘模拟;②计算机软件业务流程仿真训练;③作业情境模拟实训;④企业业务流程模拟实训。

比如我校建了国际贸易流程模拟实验室, 学生通过在模拟实验室的学习可以真正的掌握国际贸易的单证和业务流程, 物流业务流程模拟实训让学生更进一步掌握企业和第三方物流企业之间的物流业务流程。

物流管理专业人才培养要采取厚基础、宽口径的模式, 使培养出来的学生综合素质高, 能够在多个物流岗位上工作。要改进物流管理教学的效果, 需要注意以下几点:

第一, 加强对物流专业教师的培养;第二, 编写合适的教材;第三, 注重实践教学。

5 结论

本文中所提出的理论和实践教学的方法是结合目前我国物流管理专业教学的现状以及教学过程中的一点体会与心得。更好、更有效的教学方法对教师自身提出了更高的要求, 这就需要老师们付出更多的劳动, 从而培养出更适合社会需要的物流管理人才。

摘要：好的教学方法是培养人才的根本保证。为了提高物流人才培养的层次, 本文从目前社会存在的普遍现象出发, 分析了长三角地区物流人才需求的层次和岗位, 基于此提出了物流理论教学的案例教学法、项目教学法和实践教学的岗位—任务教学法、模拟教学法。

关键词：物流教学,理论,实践

参考文献

[1]李万青.我国开设物流类专业的高等院校基本情况研究[J].物流科技, 2009 (5) :95-98.

[2]顾淑红.物流管理本科专业教学改革方案[J].物流教学, 2007 (6) :92-93.

[3]陈海峰, 赵继新, 孙学琴.课程教学改革研究[J].物流学, 2007 (12) :122-123.

13.关于疫情的作文题目 篇十三

我们一家过年也是忙得不亦乐乎。这不，大年三十的下午，我和爸爸就在老家里挂起了大红灯笼和彩灯，贴起了对联和福字。爷爷奶奶在张罗着晚饭。大年三十的吃是很有讲究的，奶奶准备了满满一桌菜，有鲜嫩可口的鸡、香喷喷的烤鸭、色香味美的鱼等应有尽有丰盛极了，听说吃鱼寓意年年有余，所以年夜饭这道菜必须有。晚上我们一大家子人团坐在一起吃年夜饭，我们开开心心地边吃边聊，互相祝福，还时不时地评论着春节联欢晚会，欢声笑语充满了奶奶的老屋，真是其乐融融!

但在这合家团聚的时刻，其实我们的心也时刻牵挂着武汉。的春节是个欢乐的春节，更是一个不同非凡的春节。因为在这期间，我们祖国遇到麻烦了，因为新冠状肺炎病毒的原因，有些城市生病了，但是我们的祖国和人民在困难面前团结一致，共同努力，特别是医生，他们牺牲和家人的团圆，舍小家顾大家，不顾自己生命安全勇敢地奔赴前线。正是因为这个原因作为医生的妈妈也没有了假期，除夕夜不能陪我们了，也不能照顾我们了，她在坚守自己的工作岗位。妈妈告诉我在国家困难面前我们每个人都要尽一份自己的责任，共同度过难关，我听了似懂非懂地点了点头。

接下来的几天，我自己暗下决心，一定不给妈妈扯后腿。于是我经常自告奋勇地对妈妈说：“妈妈，你放心去上班吧，家里就交给我了”。虽然我心里也没有把握，不能保证把家里和弟弟照顾好，但是我感觉我还是应该去尝试一下，所以我就开始从给自己做饭开始，刚开始虽然也害怕火苗和油烟，但是我还是学着妈妈平时做饭的样子一步一步地完成了人生中做的第一顿饭：“西红柿炒鸡蛋”。虽然味道不如妈妈做的美味，但是我还是很高兴。妈妈也夸我长大了，说往小了说我这也是为家里分担家务，往大说这也是为社会分担责任，因为这样妈妈就能安心工作，就能为更多的病人服务。我听了心里暖暖的。

14.关于物流的论文题目 篇十四

同学们：

大家好！

《企业物流管理》第一次作业布置下来了，请大家于下周上课前将作业做在作业本上后，撕下来装订好，并请写上自己的班级、姓名、学号，再交给班上的学习委员，请学习委员将大家的作业收齐后，按学号顺序整理好后，再统一交给我。

谢谢！

唐老师

即日。

（1）物流的概念最早出现于什么时候？什么国家？

（2）美、日有关“物流”概念研究的区别是什么？

（3）什么是物流？如何界定物流概念中的“物”与“流”？

（4）物流对产品价值的贡献主要体现在哪几个方面？

（5）物流与商流的关系如何？试举例说明。

（6）什么是第一利润源？第二利润源？第三利润源？

（7）物流活动包括哪些？

（8）什么是包装？它有哪些功能？其中哪个功能与物流关系不大？

（9）什么是装卸？什么是搬运？什么是装卸搬运？

（10）什么是运输？常见的五种运输方式中每种运输方式的最大特点是什么？

（11）什么是储存？库存和储备有何区别？

（12）什么是流通加工？它与生产加工有何区别？

（13）什么是配送？配送与送货有何不同？

（14）什么是物流信息？

（15）什么是物流系统中的“二律背反”现象？

（16）物流系统的流动要素包括哪些？

（17）物流系统合理化的目标、物流系统合理化的基本思想分别是什么？

（18）企业物流管理的概念？企业物流战略的概念？企业物流战略的基本目标包括哪些？

（19）企业物流的一般战略和其他战略包括哪些？如何理解延迟战略？

（20）什么是采购？如何理解采购？采购的重要性体现在哪几个方面？

（21）采购管理的目标包括哪些？

（22）采购的组织形式主要有哪几种？它们分别有何优缺点？

（23）供应商评估选择的一般步骤包括哪些？供应商选择评估的要素主要有哪些？

（24）常见的供应商关系有哪些？供应商绩效评价的指标体系包括哪些？