唐山市城区规划

唐山市城区规划（精选13篇）

1.唐山市城区规划 篇一

佛山市南海区丹灶镇城区污水处理厂

参观实践报告

班级：10级城市水净化技术1班 姓名：李国兴

1、参观实践目的

本次实习时实地参观，从而加深我们对污水处理工艺的了解，巩固、验证和强化我们所学习过的知识，培养理论联系实际，综合运用所学知识解决实际问题的能力，为我们将来的毕业设计和将来的工作奠定良好的基础。

2、参观实践内容：

佛山市南海区丹灶镇城区污水处理厂，通过微生物的代谢作用进行物质转化的过程，将污水中的各种复杂的有机物氧化降解为简单的物质。生物处理对污水水质、水温、水中的溶氧量、pH值等有一定的要求。

污水处理工艺流程：市政管网污水——粗格栅格栅进水泵房——细格栅及沉砂池——CASS生物反应池——出水

污水进入厂区，先通过截流井（让厂能处理的污水进入厂区进行处理）进入粗格栅打捞较大的渣滓，到污水泵（提升污水的高度），再到细格栅打捞较小的渣滓，再到沉沙池以重力分离为基础，将污水的比重较大的无机颗粒沉淀并排除，经过生化池（采取活性污泥法去除污水里的BOD5、SS和以各种形式的氮或磷），最后进入终沉池。

工艺详解

（一）、格栅除污机 作用：提高污水的高度，是后面的流程从高到低形成一个高度差，从而流畅的运作。一般的厂设置粗细两道格栅。1.粗格栅

粗格栅主要用于截流污水中大于栅条间隙的漂浮物，一般布置在污水处理厂或泵站的进口处，以防止管道、机械设备以及其他装备的堵塞。栅条间距一般为16-25mm，最大不超过40mm.。2.细格栅

细格栅的功能是去除水中较小的漂浮物及悬浮物。

回转式细格栅清污机（如上图）

用途：回转式细格栅清污机是一种可以连续自动拦截并清除流体中各种形状杂物的水处理专用设备，可广泛应用于城市污水处理。

工作原理：回转式细格栅清污机是由一种独特的耙齿厂装配成一组回转格栅链。在电机减速器的驱动下，耙齿链进行逆水流方向回转运动。耙齿链运转到设备的上部时，由于槽轮和弯轨的导向，使每组耙齿之间产生相对自清运动，绝大部分固体物质靠重力落下。另一部分则依靠清扫器的反向运动把粘在耙齿上的杂物清扫干净。

特点：该设备的最大优点是自动化程度高、分离效率高、动力消耗小、无噪音、耐腐蚀性能好，在无 人看管的情况下可保证连续稳定工作，设置了过载安全保护装置，在设备发生故障时，会自动停机，可以避免设备超负荷工作。本设备可以根据用户需要任意调节设备运行间隔，实现周期性运转；可以根据格栅前后液位差自动控制；并且有手动控制功能，以方便检修。用户可根据不同的工作需要任意选用。

（二）、鼓风机（如下图）

污水处理风机主要分类:(1)离心式风机(2)罗茨鼓风机(3)回转式风机(4)水环式风机(5)空气压缩机(6)漩涡风机

工作原理：污水处理风机也称污水处理鼓风机，是指环保水处理生物接触氧化法工艺中微生物所需的氧气通过污水处理风机曝气供给,其特点是在池内设置填料，池底曝气对污水进行充氧，并使池体内污水处于流动状态，以保证污水同浸没在污水中的填料充分接触，避免生物接触氧化池中存在污水与填料接触不均的缺陷,我们称具有这种作用的鼓风机为污水处理风机。污水处理风机特点:(1)能产生一定的风量(2)排出气体具有一定的压力。

（三）、螺旋式砂水分离器（如上图）

用途：螺旋式砂水分离器用于污水处理厂沉砂池，将沉淀池排出的砂水混合液进行砂水分离。

工作原理：螺旋式砂水分离器由无轴螺旋、衬条、U 型槽、水箱、导流板、出水堰和驱动装置组成。砂水混合物从分离器一端顶部输入水箱，混合液中重度较大的，如砂粒等将沉积于槽型底部，在螺旋的推动下，砂粒沿斜置的槽底提出升，离开液面后继续推移一段距离，在砂粒充分脱水后经排砂口卸至盛砂桶，而与砂水分离后的水从溢流口排出并送往厂内进水池。

特点：分离效率可达96%~98%，可分离出粒径≥0.2mm 的颗粒;采用无轴螺旋,无水中轴承,维护方便;结构紧凑,重量轻;新型传动装置,其关键产件--减速器为先进的轴装式,不用联轴器,安装对中方便;衬条为快装式,便于更换;螺旋轴向位置可调,便于调整其尾部和箱壁的安全间隙.（四）、电磁流量计（如上图）

用途：应用于石化、钢铁、电力、冶金、纺织、食品、制药、造纸等行业及市政环保、水利等领域

工作原理：智能电磁流量计是一种电磁感应式流量仪表，它由传感器和智能信号转换器组成。它能测量各类导电液体的体积流量，所测量的介质包括酸、碱、盐等强腐蚀性液体,原水，冷却水等导电液体及固液两相液体 电磁流量计的测量原理是基于法拉第电磁感应定律：导电液体在磁场中作切割磁力线运动时，导体中产生感应电势，（五）、CASS反应池（如下图）

CASS工艺是一种循环式活性污泥法。该工艺将主反应区中部分剩余污泥回流至选择器中，实现了连续进水

工作原理：在预反应区内，微生物能通过酶的快速转移机理迅速吸附污水中大部分可溶性有机物，经历一个高负荷的基质快速积累过程，这对进水水质、水量、PH和有毒有害物质起到较好的缓冲作用，同时对丝状菌的生长起到抑制作用，可有效防止污泥膨胀；随后在主反应区经历一个较低负荷的基质降解过程。

特点：工艺流程简单，占地面积小，投资较低；沉淀效果好；运行灵活，抗冲击能力强；不易发生污泥膨胀；剩余污泥量小，性质稳定；

特点：“流量传感器的测量管道内无阻流件，没有压力损失。在测量导电液体介质时，只要合理选择内衬和电极材料，就能正常计量，并不受流体的密度、粘度、温度、压力和电导率变化的影响，故测量准确度高。”

心得：参观了污水处理厂，我觉得我们现阶段对污水处理的工艺流程和环保设备有了较大的实物了解，建立了较为全面和系统的感性认识，熟悉处理厂工艺流程，总体布置及处理构筑物的类型、特点，运行和维护情况。通过了解处理厂运行管理过程中存在的问题和理论与实际相冲突的难点问题，明白了经济效益、社会效益与环境效益综合考虑的重要性，提高了我们综合应用所学知识去分析和解决问题的能力。

2.唐山市城区规划 篇二

目前, 历史城区交通整治主要有以下两种方式:一种认为全面保护古城, 即不改动古城的道路交通资源, 采取所谓“博物馆”式的整体保护策略。但这样的保护方式无法满足城市机动化带来的出行需求, 从而使城市失去活力和魅力, 其保护也将失去价值。另一种观点认为通过“大刀阔斧”的新建、改建道路来满足交通需求, 显然此举会造成一批有价值的历史街区遭到严重的破坏, 城市特色风貌也荡然无存。于是, 如何协调保护与更新的关系, 从而达到有效疏解历史城区交通流的目的, 是本次研究要解决的核心问题之一。

二、现状交通状况

通过对历史城区主要路段、交叉口的现场调查, 总结出历史城区交通阻塞主要集中在交叉口节点、商业集中路段、沿街商业集中路段以及路边停车现象严重路段。另外, 在交通高峰时段也存在交通阻塞情况。对历史城区交通问题进行归纳和总结后, 主要存在以下一些问题。

(1) 道路资源分配与交通方式结构不匹配。

(2) 道路系统结构不完整, 影响各类交通。

(3) 交叉口设计存在缺陷, 通行能力不足导致交通堵塞。

(4) 商业用地集中, 吸引大量交通量导致交通堵塞。

(5) 人行交通管理措施缺乏, 造成对机动车通行的干扰。

(6) 历史城区道路狭窄, 路边停车问题严重, 加重交通堵塞。

(7) 学校在交通高峰时段由于接送学生的机动辆多导致交通堵塞。

(8) 过岐江河交通通道不顺畅, 导致交通堵塞。

(9) 公交停靠站容量不足, 导致交通堵塞。

三、交通改善策略

解决历史城区交通问题, 首先是要慎重处理好交通改善、城市空间拓展与土地利用、历史风貌与遗产保护等之间的关系。充分保护历史城区的传统格局与空间特色是历史城区各类交通改善的前提, 应采取小规模、渐进式改造的方法。道路改造以改良和提供必要的市政设施为主, 原则上不改变道路红线宽度。避免大拆大建, 尽量保持原有传统街巷的空间尺度与轮廓。本次研究提出的交通改善措施以下列4个策略为指导。

1. 分流

依据中山市历史城区在整个中心城区路网中的位置, 结合中山市交通流特点, 针对历史城区采用内外分流、快慢分流两类分流方法。

(1) 设置历史城区外围干道环路, 屏蔽过境交通, 实现内外交通分流。

(2) 积极发展慢行交通, 实现机非分流、快慢交通分流。

2. 净化

减少进出中山市历史城区的交通量, 具体措施如下。

(1) 在历史城区内实施“大力鼓励公共交通、限制私人交通发展”的政策, 提高机动车出行交通成本, 抑止老城区的机动车出行生成。

(2) 在历史城区外围环路与内部主要道路交叉口进行交通管制, 部分交叉口限制车辆左转或右转, 限制与引导周边地区进入历史城区的交通流。

(3) 形成环绕历史城区的停车诱导系统, 鼓励停车换乘。

3. 加密

完善中山市历史城区内部路网, 实现微循环的畅通, 尤其是增加支路的密度。重新梳理加密后的支路系统, 即历史城区边缘的干道环路。可增强历史城区的内外交通集散能力, 缓解人流密集地区交通状况, 同时方便居民的日常生活出行。

4. 强化

受历史保护约束和日益增长的交通需求, 大力发展公共交通, 强化中山市历史城区公交服务是历史城区交通发展的必然选择。

四、交通改善措施

1. 建立交通屏蔽圈, 完善道路系统

最早的“交通屏蔽圈”的概念来自上世纪60年代对英国Marylebone地区的研究, 其间布坎南提出了“环境区”的概念, 这是一个大约4 500英尺见方的区域。环境区虽然不是步行化, 但却是一个限制机动车、步行优先的环境质量优秀区域。它被大运量的道路所包围, 交叉口间距减少, 交通流畅。布坎南经计算确定, 一个这种规模的环境区产生的最大出行量为每小时12 200辆小汽车, 而这些交通量可以被其周边的主要道路系统所吸纳。本次历史城区道路系统改善应着力打造外围屏蔽干道网络, 完善内部支路网, 提升整个历史城区的路网承载力与连通度 (如图1、图2) 。

2. 停车系统改善

(1) 停车场布置

根据交通屏蔽圈的概念, 本次研究考虑在外围干道环路与历史城区边界之间的交通缓冲区地带建设公共停车场, 倡导停车换乘。将历史城区与外围区域之间的机动车交通联系通过交通缓冲带进行转换, 在缓冲区范围内基本实现快速机动化交通向公交车和慢行交通的过渡。在交通缓冲带内, 换乘停车场主要考虑在干道与干道、干道与内部道路衔接点附近区域布置, 以减少停车换乘带来的不便 (如图3、图4) 。

(2) 路边停车设置

根据中心城区路边停车规划, 在历史城区范围内的主要道路设置了路边停车位。但历史城区范围内的道路交通容量总体偏小, 主要道路通行能力不足且难以扩容。本次研究针对历史城区范围的交通发展总体思路是, 限制大量的机动车进入历史城区, 尽量将进入历史城区的机动车屏蔽在缓冲区以外区域, 通过停车换乘进入历史城区。因此, 本次研究建议取消历史城区范围内主要道路的路边停车位, 并考虑在原设置停车位的位置通过重新施划标志标线, 将其改造为慢行车道, 供非机动车通行。

3. 公交系统优化调整

(1) 公交场站及公交走廊布局

历史城区公交系统需要以富华酒店公交枢纽和人民医院公交枢纽为基地, 在东西方向上形成三条公交走廊。

(2) 小型公交车线路

由于中心城区公交线网主要承担历史城区与外围其它区域之间的长距离公交出行, 因此对历史城区内部区域的覆盖力度相对较弱。本次研究结合历史城区道路网络, 提出4条环形小型巴士线路, 用以提升对历史城区的公交服务力度。一方面可以服务于历史城区内部居民的日常出行需求, 另外一方面可以作为历史城区的观光旅游巴士之用 (如图5) 。

4. 优先发展慢行交通

慢行交通具有机动、灵活、占用空间小的特征, 是交通出行活动的起点和终点。慢行交通可以提升片区内部交通可达性, 对于旧城区、历史文化街区等路网建设欠发达区域的意义尤为突出。根据《中心城区慢行交通系统规划研究》提出的慢行交通发展模式, 利用石岐河水道、快速干道等的分割作用, 可将中心城区划分为若干个面积不等的慢行分区, 在每一个慢行分区内包含若干个慢行单元。在慢行分区之间, 通过快速干道上的慢行通廊或公交等机动化交通方式相联系 (如图6) 。

(1) 慢行分区与慢行廊道

考虑到历史城区范围较大, 可将其作为一个慢行分区进行研究, 里面再细分为若干慢行单元。慢行单元的划分结合了慢行分区内不同区域的地形地貌、用地类型、人口分布等特点, 根据慢行交通所承担的不同功能类别来进行划分。不同的慢行单元内部可采用步行、非机动车或公共自行车系统衔接到出行的起讫点。

本次研究将历史城区划分为10个慢行单元, 慢行廊道将这10个慢行单元纵横连接, 公共自行车布点则需要同时考虑到慢行廊道和慢行单元的面积大小。

(2) 公共自行车租赁点布局

中山市中心城区自2011年投入公共自行车以来, 广受社会好评, 单车每日租借次数约为6次, 今后将加大力度在全市范围内推广公共自行车租赁系统。在历史城区范围内发展慢行交通, 公共自行车租赁点布局是其中一项非常重要的内容。目前, 在历史城区范围内已经设置了公共自行车租赁点23处, 投放自行车400余辆。但从布点分布情况来看, 租赁点大多分布在历史城区边缘, 覆盖力度较为薄弱, 尚需加密。综合考虑历史城区范围内各个慢行单元的范围和慢行通道的分布情况, 在现状公共自行车租赁点布局的基础上, 本次研究建议新增32处租赁点。

摘要：中山市历史城区存在车多路窄, 停车位缺乏等问题。同时, 出于保护历史遗存的原因, 又不可能通过大拆大建来提升历史城区的道路等级。只能从其它角度来化解历史城区出行难的矛盾, 并采取有别于城市新区的交通改善措施。

3.老龄化时代下的老年城区规划 篇三

关键词：养老；老年城区规划

1.背景

2010年第六次人口普查数据显示，我国人口总数为14.7亿，60岁以上人口达到1.776亿，占总人口的13.26%。2014年中国统计局公布数据显示，2013年底我国60岁以上的老年人口数量为2.24亿，占总人数的14.9%。预计到2050年，60岁以上人口将达到4.4亿，占总人口的1/3。中国政府结合国情，确定了“9073”养老格局目标，即90%的老人在社会服务协助下通过家庭照顾养老，7%的老人通过购买社区照顾服务养老，3%的老人入住养老服务机构集中养老。

在2011年，德国60岁以上人口占总人口的26.6%，但“9073”养老格局目标在德国已经实现。2011年德国相应的数字为90%，6.7%和3.3%，这从侧面也印证了中国政策的可行性和实现性。

2.老年城区定义

当90%的老人需要在社会服务协助下通过家庭照顾养老时，政府就需要加大对建设老人养老公共区域的建设投入。就目前我国城市规划现状来看，能够提供给老人活动的公共区域显得较为狭小，主要体现在城市公园、单个的老年活动团体以及短暂的旅游、老年大学等。这种不系统的养老设施使得老人的养老生活具有很大的局限性。所以在城市规划的过程中，划分出城市区域，建设能为老人提供其活动、学习、娱乐的集中的公共场所，就显得尤为重要。

所划分的区域，其要求应当具有方便的交通，良好的环境，并提供供老人生活、学习、娱乐的各项服务、配套齐全的无障碍设施，能激发老人的生活的向往，提高老人生活质量的集中区域。

3.老年城区规划

老年城区作为—个能够为老人的养老生活提供系统的生活服务和安全的生活环境的建设区域，其规划也就必须具有系统性和安全性。

首先是老年大学。董之鹰在《新世纪的老年教育与资源价值观》一文说：老年大学不仅对老年人的现代观念、生活方式和生活质量的影响至关重要，而且使老年人口作为社会资源得到进一步开发，促进社会经济的可持续发展。

据调查显示，退休老人是属于学习兴趣很高的一类人群，他们对传统的技能，如各种乐器、书法等；新型的高科技事物，如电脑都很有兴趣，而且他们拥有许多的空闲时间。老年大学能够很好的满足老人的学习欲望，是“老有所学”的必要场所。老年大学课程可设置：乐器、书法、艺术、手工、新型科技、时事政治等等；甚至老年大学的教师可以在老人中选取，让老人相互教学、相互学习。老年大学不但丰富了老年人的文化知识，开阔老人视野，丰富了老年人的精神世界，更是使老年人利用自己的经验智慧服务社会，展示才华，进一步的做到自我实现。

其次是体育馆。运动作为健康生活必不可少的一个环节，其场所是至关重要的。当下老人最时尚运动边上广场舞，但广场舞受到天气、气温、人为等太多因素的干扰，而且其组织形式也是极其单调。体育馆的建设能够让老人拥有一个十分稳定的运动场所，更能增加如羽毛球、乒乓球等运动形式；棋牌等娱乐设施，丰富老人的运动、娱乐生活。还能在体育馆内不定期的组织大型活动，适当的提高老人团队之间的竞争，有利于老人更好的参与。

第三是无障碍配套设施。无障碍设施作为养老生活不可或缺的一部分，它出现在规划区域的各个地方：包括无障碍通道、电梯、房间、洗手间（厕所）、席位、盲文标识和音响提示以及通讯、无障碍扶手、沐浴凳等与其相关生活的设施。以保障老年人通行安全和使用便利。

其他。一个老年区域的规划要满足老人的衣食住行，在满足老人精神生活的同时，也需要为老人生理需求提供服务。餐饮设施、医疗设施等必不可少；适当的休闲观光区能够为老人提供惬意的生活；一个专门提供老人商品购物商场等等。

4.意义

老人作为一个为社会作出了巨大贡献的群体，我们应该关注其退休后的生活，整个社会应该营造一个良好的氛围，努力去提高老人生活质量。老年城区的集中建设能够吸引更多的老人来参与，有助于老人的交流交友；老年大学能够丰富老人的精神生活，满足老人的自我实现；老人在体育馆中能够体验到不同的运动项目、娱乐项目，有助于他们的身体健康；无障碍配套设施为老人提供了一个安全的、方便的生活环境；其他配套建设更能丰富老人的养老生活。总之，老年城区的建设能够为老人提供一个系统的、安全的、丰富的、健康的养老生活环境。

4.焦作市城区水系规划 篇四

《焦作市城区水系规划》的编制以我市城区现有河流为基础，通过引、调、蓄等措施，构筑内部大循环、外部大连通的城市水系格局。规划范围东起东海大道，西至中南路—焦晋高速公路，北起影视路—焦辉路，南到济焦新高速公路，面积约214平方公里。规划内容主要包括白马门河、普济河、群英河、瓮涧河、李河及山门河以及城区南部呈东西走向的新河、大沙河及蒋沟河所形成的“六纵三横”河流体系；在普济河、群英河和瓮涧河上游出山口修建拦蓄工程；建设引黄沁北灌区、平原水库工程等，最终形成“四廊六脉连山水，三环碧水映新城，东西湿地保生境，六湖两库塑美景”的城市水系连通循环结构布局。

“四廊”即以南水北调中线总干渠、新河、大沙河以及蒋沟河等东西向河渠为主线，结合两侧绿地，形成城市四条绿色廊道。

“六脉”即城区自北向南流动的六条主干河道，自西向东分别为白马门河、普济河、群英河、瓮涧河、李河和山门河。规划围绕两侧绿色空间布置多样性亲水设施，增强游憩功能，形成优美的滨水空间。

“三环”即新开挖怀庆河、山阳河、太极河、七贤河，连通沁泉湖、山阳湖、新河、大沙河，新开挖迎宾河、智水河，连通沁北干渠、蒋沟河和大沙河，通过以上新开挖河道实现新区水系的相互贯通、交织融汇，平面形态呈环环相连的“田”形水网，承载城市排涝、景观空间营造、水资源调配的重要功能。

“六湖”即灵泉湖、影视湖、沁泉湖、龙源湖、山阳湖以及东湖，在承载引黄调蓄、雨洪利用、水质净化等作用的同时，也兼具生态环境改善、景观营造等多重功能。

“两库”即规划建设龙寺、圆融等水库，小水库的首要功能是防洪，即滞蓄洪水，与下游区间洪水错峰，同时兼具水资源配置、生态景观营造等功能。

“东西湿地”即规划许衡湿地、武王湿地和白鹭湖湿地，湿地的主要功能是调蓄、净化水质，同时兼具生态环境改善、景观营造等功能。

5.新城区规划及广场建设 篇五

尊敬的各位领导：

大家好！首先欢迎各位领导到新城区视察指导工作，下面，我向各位领导将固阳县新城区的规划建设情况做简要汇报。

近年来，固阳县凭借其良好的地域优势和生态资源，城市产业和经济得到了快速发展、人口迅速增长，导致旧城区用地规模严重不足，限制了城市的发展。2008年，县人民政府开始组织规划建设固阳县金山镇新城区，主要以办公、商业、文化及居住为主，缓解城市发展给旧区带来的压力。历经四年的建设，目前局部地区已初具规模，新城区位于我县旧城区西南方向，东邻包白公路，南邻包固一级公路，西北与包固一级公路支线固查路相接，总占地面积约7.6平方公里，东西宽2.5公里，南北长3公里，规划建筑面积526万平方米，居住人数约7万人。基本地势呈东高西低，北高南低之势，南北高差8米，东西高差26米。

整体布局

按照打造包头市小而精、小而美的卫星城的要求，新城区的总体规划形成了两轴、一心、四组团的组团式格局：所谓的两轴就是以锦绣公园、马兰花公园、繁华公园为主的东西向生态主轴和以马兰花大道为主的南北向功能主轴；一心

是指以县政府为中心的新区公共服务设施中心区。四组团是指围绕县政府周围，以两轴为界线，形成四个布局完善的生活居住组团。

道路

道路网规划分为主干道、次干道、支路及步行系统四个层次。

主干道除南北向宽70米的景观大道外，主要为贯通东西的两横两纵，宽度为30--50米。

两横为：怀朔大街宽50米，金山大街30米。

两纵为：锦绣道及繁荣道，宽度为30米。

次干道为24米宽。其它支路为18米宽。其中两条富有地方特色的仿古步行街和传统商业步行街为14米宽。广场

新区规划建设两个大型广场。其中一处就是我们现在所处的位置———希望广场，占地约10万平方米，主要以休闲、文化娱乐为主。硬化面积8.6万平方米、绿化面积1.4万平方米。广场以硬化铺装为主，由音乐喷泉、特色花池、树池围椅、景观弧廊、景观灯柱、健身设施、史迹景墙等内容组成，为市民提供休憩健身、休闲娱乐、交流集会的空间，兼顾城市景观、科普教育、绿化生态等多功能于一体的现代城镇广场。著名学者余秋雨为广场亲笔题词“希望广场”。另一处位于行政办公用地中心区、新规划的党政大楼门前，占地约4.5万平方米，以政治、文化、集会为主的市民广场。绿化

绿地景观系统成“三纵一横”式结构

三纵：一纵为城区中部70米宽的景观大道、市民广场、马兰花公园形成城区南北向最主要的景观轴带；另外两纵为锦绣道及繁荣道，东西两侧各有35米宽的绿化带。

一横：以锦绣公园、马兰花公园、繁华公园为主导，贯穿东西长2500米，南北宽140米的绿化带状公园为新城区横向绿化轴带。

另外在主干道金山大街南侧，马兰花大道东西两侧各规划一个公园为春华公园和秋实公园。在市政府后面规划一个休闲公园。

新区最南端与包固一级公路之间为昆河支流，今后准备将此段河流打造成一条沿一级公路的滨河大道景观水系。公共设施布局情况

新城区规划的公共服务设施比较齐全，除我们以上提到的大型广场两处之外，还规划有中学、小学、幼儿园、少年宫、文化大楼、医院、天然气公司、热力公司、公交公司、出租车公司等公共服务设施一应俱全。光明小学已开始正常上课，小学占地面积29613平方米，建设规模11992平方米，解决了新区孩子上学路途较远的问题。天然气公司主体工程已建设完成，现已正常运营。热力公司、医院正在建设中，拟将于今年完成主体建设。文化大楼也将于今年开工建设。公共服务设施的配套建设在不断完善，进而提升新区的人居环境。

工程建设方面

截止目前，新城区共完成十几个大型项目的建设，其中位于广场正北方的顺雨佳苑，建设规模为7万平米，紧挨的西侧有全部交付使用的15万平米的经济适用房和3万平米的廉租房，广场正西有建设规模为9万平米的佳雨花园，内部的建筑全部为两层楼式的独立小院。再往西是由全聚德开发的7万平米的聚德景苑建设项目。再往西是10万平米的雨竹花园住宅小区，小区内部配套非常完善。在广场的正南方向是建设规模为13万平米的郁秀佳苑和方圆新居，再往南就是我县规模最大的天和建材城和特色鲜明的5万平米的锦绣祥园仿古建筑。新区的正西方是由包钢集团开发的工矿棚户区改造项目，占地200亩，建设规模约20万平米，一期工程已完工，二期工程正在建设中。另外在我们所处的西南方向是行政办公聚集区，目前，计生局、移动公司、交通局、金山镇、经贸局、档案局、司法局、交警大队、等单位将相继入驻。

总之，金山镇的新城区历经短暂几年的建设，飞速发展，这些成果的取得都得益上级各部门、各级政府的关心和大力支持。最后，再次地感谢各位领导的光临指导。

6.玉山县城区道路地名规划方案 篇六

一、地名概况玉山县位于赣东北边缘，是江西的东大门，历史上有“八省通衢、两江锁钥”之称，东邻浙江开化、常山、江山，西界上饶，南接广丰，北毗德兴，总面积1728平方公里(城区38.1平方公里)，人口59万人(城区9.58万人)。到2020年，城市规划人口20万人。随着城市建设的加快和城市定位的提升，城市道路地名规划被纳入议事日程，为了加强县城地名管理，保证地名命名的科学规范，形成了以人文山水、名胜古迹、知名企业名称等反映地名特征的《道路地名规划方案》。

二、规划的指导思想和基本原则(一)指导思想根据《民政部建设部关于开展城市地名规划工作的通知》要求，本着传承玉山历史、突出山水特色、挖掘红色资源、体现文化内涵的指导思想，坚持经济效益、社会效益和文化效益相统一，通过城区道路的命名更名，达到擦亮城市名片、提升城市品位、方便群众生产生活的目的。(二)基本原则

1、坚持尊重历史、照顾习俗、含义健康、内涵优美、体现规划、突出特点、雅俗共赏、好找易记、方便管理的原则。

2、坚持道路规划与城市建设规划同步进行，城区地名命名更名“有文化、有出处、有规律、有创意、有品位”的原则。

3、坚持整体规划与局部相协调，强化功能与优化结构、合理组合与科学布局、新区规划与老区优化、规范通名与优化专名相结合的原则。

三、命名方案(一)建成道路24条武安东路、冰溪路、冰玉路、津门路、解放路、三清山大道、府前路、怀玉山大道、玉虚路、柳子谷路、玉紫路、黄家驷路、瑾山路、横路街、翠微路、带霞路、玉华南路、晴虹路、锦溪路、博爱路、新建路、新家门路、人民大道、芳泽路(二)在建道路13条沧溪路、金沙路、甘溪路、荷花路、博士大道、芳苑路、秀峰路、玉华北路、玉华中路、柳洲路、汪应辰路、金山大道、金惠路(三)规划道路32条武安西路、沿河南路、玉清大道、玉溪大道、玉琊路、工业五路、工业六路、工业十路、工业十一路、工业十二路、怀玉山二路、玉女路、少华山路、北外环路、东紫路、民俗路、山关路、东外环路、新城路、月光路、科技二路、玉隆路、玉兴路、西外环路、工业八路、工业七路、玉昌路、玉盛路、工业三路、公园路、南一路、南二路(四)生活居住区规划5个

1、怀玉居住区：用地面积138.56公顷，安排居住人口约5万人，规划方案《玉山县城区道路地名规划方案》。南起怀玉山大道，北至怀玉山二路和玉溪大道，东至新城路，西至金山大道。

2、北清居住区：用地面积131.22公顷，安排居住人口约5万人。位于人民大道以东，南至三清大道，北至怀玉山大道。

3、南清居住区：用地面积114.75公顷，安排居住人口约4.5万人。南临冰溪河，北至三清山大道，东至金沙溪，西至人民大道。

4、芳泽居住区：用地面积101.06公顷，安排居住人口约4万人。位于人民大道以西，南临冰溪河，北至怀玉山大道。

5、城南居住小区：用地面积38.76公顷，安排居住人口约1.5万人。位于冰溪河以南，浙赣铁路以北。(五)规划城市广场4处(已建2处、规划2处)

1、三清山广场：位于县政府正前方，已建；

2、站前广场：位于火车站前，已建；

3、工业广场：位于城西工业园内，规划；

4、公园入口广场：位于怀玉公园东侧，怀玉山二路西端，规划。(六)规划桥梁3座

1、玉隆大桥：位于冰溪河(玉隆路南面)，桥宽20米；

2、西环大桥：位于冰溪河(西外环路南面)，桥宽18米；

3、三清山大桥：位于金沙溪(三清山大道东面)，桥宽24米；(七)规划公园15个(已建4个，规划11个)

1、黄家驷公园：位于黄家驷路东侧，已建成，占地面积1.1公顷；

2、柳子谷公园：位于柳子谷路西侧，已建成；

3、冰溪公园：冰溪河北岸，紧靠城市中心，占地面积10.7公顷，已建成；

4、武安山森林公园：位于城区南侧，已建成；

5、万柳洲公园：位于城南区中部，冰溪河主河道南岸，占地面积9.4公顷，规划；

6、城南公园：位于城南区，毗临冰溪河、玉虹桥，占地面积4.5公顷，规划；

7、怀玉山公园：安排在城区东部怀玉山大道南侧，占地面积7.86公顷，规划；

8、古城墙保护园：位于旧城区东南角，三清大道南侧，占地面积4.2公顷，规划；

9、月光湖公园：安排在城区北部，三清旅游服务区内建设，占地面积26.43公顷，规划；

10、玉山休闲公园：安排在城区北部怀玉山二路与人民大道交汇处，占地面积36.21公顷，规划；

11、工业徽雕园：安排在金山工业园内，占地面积17.33公顷，规划；

12、金山公园：位于金山工业园内，占地面积27.54公顷，规划；

13、三清山森林公园：位于城区西北侧，占地面积约180公顷，规划；

14、文成塔生态园：位于城区西部冰溪河与玉琊溪交汇处，占地面积约30公顷，规划；

15、山头屿生态园：位于金沙溪与古城溪交汇处，占地面积约50公顷，规划。

四、保障措施(一)切实明确责任。城区地名涉及到治安消防、信件投递、投亲访友、招商旅游和市民生产生活等诸多方面。因此，各有关部门要主动配合，各负其责，认真做好相关工作。同时，加大标准地名的宣传力度，使社会和市民尽快认可。(二)严格许可制度。根据国务院《地名管理条例》的规定，按照县政府下发的《关于规范地名命名和标志建设工作的通知》(玉府字52号)文件精神，凡新建、扩建、改建街、路、基、新建居民住宅或高层建筑等建设项目，建设单位应向县民政局(地名办)申报，填写《地名命名更名申报表》，经审核并报政府审批后，规划、土地、城建等部门凭审批意见方可办理建设项目用地、规划许可相关手续。(三)加强监督检查。城区道路规划方案批准公布后，具有法律效力，任何单位和个人不得随意更改。确需更改地名的要按规定程序报批，切实维护地名规划方案的严肃性，地名管理部门要进一步完善相关规定，强化监督检查，加大对违法地名和不规范地名的查处力度，不断强化城市地名的规范化。附件：

1、玉山县城区道路命名、规划一览表

7.唐山市城区规划 篇七

2007年10月，四川省眉山市通过省级园林城市验收，成功晋级为省级园林城市。在此之前，应眉山市创建省级园林城市办公室的邀请，笔者带领眉山职业技术学院园林专业的毕业生，对眉山中心城区的园林植物作了详细调查并进行挂牌保护。

1 材料与方法

1.1 调查工具及材料

50m皮尺、5m钢卷尺、胸径尺、数码相机、枝剪、高枝剪、卡纸、记录表格等。

1.2 调查方法

采用实地踏勘，对市内树龄在百年以上的古树与名木进行每木调查。为了调查顺利进行，在收集原有古树调查资料并加分析后，按区域进行搜索式排查，还邀请了区域主管绿化的同志参加调查，做到尽量少走弯路，少错、少漏。此次调查的内容主要包括：树名、树龄、树高、胸径、生长地点等。

2 结果与分析

2.1 树种数量与分布

2.1.1 树种数量。

由表1可知，眉山市中心城区古树名木共70株，其中1级古树名木(树龄500年以上)2株，分别位于三苏祠与华严寺内;2级古树(树龄300～499年)26株，3级古树(树龄100～299年)28株;名木14株。根据本次调查，现存的古树名木共有70株，分属于13科15种。其中黄桷树占有绝对优势，所占比例为22.9%，也是分布最广的树种。

2.1.2树种分布。

眉山城市古树名木主要分布在祠堂庙宇，占总株数的68.57%，这是由于祠庙具有对保护树木的特殊功能。祠堂庙宇处的古树名木种类较为丰富，而且其中许多古树名木具有重要的历史文化意义，如三苏祠正门前的银杏相传象征着苏洵、苏轼、苏辙三父子。蟆颐观的桢楠和黄连木大多数栽植于清朝雍正年间，具有悠久历史的道教意义。眉山的本地主要树种除黄桷树分布较均匀外，其他分布都较为集中，如桢楠主要分布在蟆颐观，香樟则全部分布在三苏祠。

2.2 古树名木的保护状况和存在的问题

古树名木是不可再生资源，眉山市于2007年颁布了《城市古树名木保护管理实施细则》，使古树名木保护有法可依。2009年3月，眉山市林业局专门安排部署了所辖区域古树名木保护工作，加强宣传力度，对古树进行认养活动，提高人们对古树名木的保护意识。但古树生存仍存在着许多严峻的问题。

2.2.1 古树自身因素。

古树名木树龄高，经过上百年的风风雨雨，自身生理机能下降，生活力下降，树龄的老化使根部吸收水分、养分的能力与再生能力减弱，不能满足地上部分的需要。据调查，有25.71%的古树树干严重倾斜和弯曲，要靠水泥和铁塑成的“树干”支撑。

2.2.2 环境因素。

由于城市建筑密集，而古树特别是黄桷树树冠较大，生长空间受到很大的限制，这个问题在街道、住宅用地和商业用地的古树上表现特别明显。在本次调查中，有21.42%的古树名木树冠发育不良，有4株古树树冠稀疏，有10.00%的古树叶枯萎变黄，有6株古树树叶有明显的虫咬迹象。

2.2.3 人为因素。

住房密集，地面土壤板结，密实度高，透气性降低，机械阻抗增加，对树木生长不利。生活区附近的古树常有污物和污水;有居民在古树名木上乱刻乱画，乱钉钉子，使树体受到严重损害。有些人仅从经济利益考虑，对影响建筑的古树名木不是采取避让、迁移的措施，而是将它们进行重度修剪，严重影响了古树的生长。

2.2.4 病虫危害因素。

由于古树树势较为衰弱，极易招引次期性害虫集中危害，如天牛、白蚁、根腐等病虫的为害加剧了古树名木的衰弱与死亡。据调查，由于细菌和虫、蚁侵食，树身腐烂，上述古树名木有17.14%的树身有洞，其中53.33%的树洞修补较好，有25.00%的修补较差，而16.66%的树洞没有修补。另外，由于眉山的天气湿润，古树身上寄生植物很常见，主要是苔藓、真菌、蕨类。

2.2.5 自然灾害因素。

雷击雹打，雨涝风折，都会减弱古树树势，甚至死亡，如高温酷暑天，古树会因水分亏缺，影响其生长;在严重干旱期，会造成古树树叶打蔫、翻转，最后导致死亡。其他还有空气污染、地下水位上升、害虫天敌减少等原因。另外，由于古树树高很多在20m以上，易受雷击，现除三苏祠内的3株银杏树安装避雷针外，其余古树均没有安装避雷装置[2]。

3 结论和建议

由于古树名木的特殊经历，它成为城市历史和文化的见证，是城市祠庙、公园和古迹的佳景之一，对于城市绿化和城市景观建设具有重要意义。另外，古树名木对于研究树木生理和城市绿化树种具有特殊的意义和参考价值。

古树名木是不断发展的生命，它需要地面、地下的空间让它发展，它需要呼吸，需要养分，也需要人们的精心养护。目前对古树名木的保护措施仍然不足，为了使眉山市古树名木得到更好的保护，特提出以下建议： (1) 建立并完善古树名木档案。全面系统地查清古树名木的资源分布和生长状况，对确认的古树名木，要设置保护标志，划定保护范围，制定保护措施。对古树的生态环境、生长发育状况和保护现状进行动态监测和管理。 (2) 加强偏远地区古树名木的保护工作。除了目前已经备案的70棵古树名木外，仍有许多偏僻地区的古树名木没有建立档案，需要抓紧调查鉴定工作，确定树龄与保护级别。 (3) 严格执法，依法保护古树名木。政府已制定的城市古树名木保护管理实施细则，要公布于众，宣传到位，互相监督，对古树名木作出贡献的要积极提倡，对破坏古树名木的要谴责、处罚。 (4) 广开渠道，加大对古树名木保护资金投入。当前，古树名木的保护资金尚未纳入各级政府的财政预算，资金的不足使古树的日常管理、防虫、施肥等措施不能及时实施。古树名木保护是公益性事业，必须依靠全社会的力量。 (5) 加强对古树名木的养护管理。对古树名木衰败死亡原因及保护措施进行研究，提出眉山市古树名木保护与复壮技术规程。

参考文献

[1]杨钦周.四川树木分布[M].贵阳:贵州科技出版社, 1997.

[2]陈有民.园林树木学[M].北京:中国林业出版社, 2008.

[3]张则斌, 叶鹏, 谷勤恒, 等.楠溪江古树名木资源及其保护利用[J].内蒙古农业科技, 2005 (S2) :187-189.

[4]孙蔡盛.周宁县古树名木保护现状与对策[J].现代农业科技, 2007 (20) :53-54.

[5]于梅.大通县古树名木现状及保护对策[J].青海农林科技, 2009 (2) :54-55.

8.唐山市城区规划 篇八

关键词：三角镇；房地产；城市规划

前言

根据《2014年4月中国房地产指数系统百城价格指数报告》，广东省21个地级市中，深圳市房价排第一，样本平均价格31155元/平方米，中山市房价排第十，样本平均价格6403元/平方米，是珠三角东西两岸城市中房地产价格最低的城市。然而中山市的房价与他的经济实力不相当。2013年，中山市的经济生产总值是2638.93亿元，在全省排第六，人均GDP是83642.79元，在全省排第五。根据相关专家的研究分析，中山市的房地产价格涨不起主要有几大原因，一是中山的外来人口收入低，支撑不了高房价。二是中山市每个镇区都有房地产，购买力分散。三是深中通道、港珠澳大桥等建设项目对中山市虽然有利好，但短时间内难以体现等等。

随着珠三角地区交通设施的完善，在中山市置业的人群不再仅仅限于本市的常住人口，周边地区的城市人口也日益增多，尤其是邻接的广州市。以中山市三角镇为例，其邻接广州市南沙区，两者之间有京珠高速东段（G4W）直接联系。随着广州市“南拓”战略的实施，尤其是南沙区升级为国家级新区，使得南沙区的房地产价格扶摇直上，均价达到1万元/平方米，不少广州市民进一步往外到中山市三角镇置业，推动三角镇的房地产均价升到4000-5000元/平方米之间。本文将以中山市三角镇为例，采取个人体验的研究方法，以城市规划的视角，试图探索中山市房地产价格偏低的规划原因，并提出相应的解决措施。

1 便捷的对外交通，不完善的公共交通

广州市东部的东圃客运站设置有大量前往中山石岐的巴士——中山东快线，从早上的6点50分到晚上的8点40分，每40分钟一班，共29班，票价45块，均经过三角镇路口停车下客。从东圃客运站出发，经广州环城高速和南沙港快速，全程高速，大约50分钟后到达三角镇路口，交通极为便利。然后从三角镇路口进入三角镇区，则需要换乘三角镇的公交，仅有208路，或者摩托车，大概十五分钟才能达到三角镇区。可见，在公共交通的接驳上，弱化了广州市民到达三角镇区的便捷度。而从三角镇出发回广州，则半小时一班车，到达的车站是广州东站客运站，位于广州市的中部地区，与东圃客运站的直线距离为10公里。因此，尽管三角镇与广州市的联系极为便捷，但在交通组织上却不能满足上班族的日常需求，对广州市的白领阶层吸引力不大。

2 宜居的生活环境，工业化的城市形象

中山三角镇以打造宜居城镇为主要目标，然而在城市门户地区的建设方面却不重视，设置了大量的工业园区，降低了外来人口的吸引力，尤其是外来高收入人口。从三角路口到三角镇区的金山大道沿线两侧分布着大量的二类工业企业，如生产电器为主的小霸王，导致大量的货车在金山大道行驶，塑造了一个工业化的城市形象。尽管三角镇区内没有工业企业，生活环境较为舒适，但门户地区的建设失败也给镇区房地产业的发展带来一定的影响。

3 完善的公服配套，相对不高的服务质量

按照《镇规划标准》，三角镇区内设置了完善的公共服务设施，如三角医院、文化广场、商业中心、集贸市场、幼儿园、小学等，这些设施能为收入较低的居民提供日常的生活需求，如购物、基本教育和休闲。然后高收入居民的一些消费需求需要前往中山市区石岐才能实现。目前，前往中山石岐的公交车有2班，每半小时15分钟一班，交通联系相对较弱。因此，三角镇区的生活环境对大部分以公共服务设施为导向的高收入居民缺乏吸引力。

4 郊区化的生活节奏，平庸的城市空间

中山三角镇区凭借优越的区位条件、便利的对外交通条件以及宜居的生活环境，适合小汽车的生活方式，具有发展成为广州市郊生活区的潜力。然而在城市特色塑造方面，三角镇则不具备市场竞争力。整个镇区按照城市的标准建设，城市环境一般，没有形成营建具有特色的生活空间，倡导独特的生活方式，同时镇区内也没有大型的公园或者旅游景点，没有形成自己的城市名片，无法在激烈的市场竞争中脱颖而出。

5 城市规划方面的思考

目前，居住在中山市三角镇区的人口主要以本地人口、工业区人口以及外地人口为主，其中外地人口约占20%，外地人口又以广州市人口为主。综合上述分析，三角镇区尽管拥有了邻接广州的区位和交通优势，但在功能布局、交通组织、设施配套以及城市形象营建方面存在较多的不足，极大地降低了市场吸引力，成为影响地区房地产价格的重要因素。那么从城市规划的角度来说，未来的改善方向如下：

从功能布局方面，中山市三角镇的建设基本形成了居住与工业相对分离的城市格局，这有利于营建良好的镇区生活环境和高效的工业生产环境，然而城市主要的对外交通干道上被工业园区占据，不利于宜居城市形象的营建，未来应加强与广州市的交通衔接，结合新的对外交通通道塑造一个新的门户区，形成城市生活与城市交通相互分离的空间和交通组织。

从交通组织方面，在加强对外交通设施建设的基础上，重点是加强镇区与广州市区以及中山市区之间的公共交通衔接，尤其是与广州市地铁站点的交通衔接，促进公共交通同城化。

从服务设施配套方面，如果三角镇区的发展建设要跳出镇域的影响范围，那么建设高标准的公共服务设施则成为必然，尤其是在医疗和教育设施的建设方面，建成健康疗养专业镇或者教育特色镇，提升宜居环境的品质和吸引力。

从城市形象营建方面，除了上述的城市门户区以及宜居环境品质方面的打造外，三角镇区还应在城市空间营建方面形成自身的特色，重点是加强建筑特色的管理，按照特色小城镇的理念，营建不一样的生活空间，成为城镇对外宣传的名片。

6 结语

中山市成为珠三角地区房地产价格洼地，原因有多重，城市规划方面也是主要原因之一。在改革开放初期，工业经济是城市发展的主要动力，中山市提出了“一镇一品”的发展策略，成为了全省专业镇密度最高的地级市之一。因此，各个城镇的城市建设也充分体现了工业经济优先的发展思路以及工业化、现代化的城市特色，这也为后来打造宜居城市环境的城市形象建设制造了困难，降低了城市吸引力。在未来的城市规划过程中，中山市的城市建设应注重城市生活环境的改善和生活品质的提高，以专业镇为基础，倡导不一样的生活方式。

参考文献

9.驿城区水屯一中三年规划 篇九

随着驿城区教育改革的不断深入，特别是初中新课程改革的全面推开，学校发展面临新的机遇和挑战，为在激烈的竞争环境中推动我校办学水平理性发展、持续发展和跨越式发展，特制定《2010——2012年三年办学规划》。

一、办学理念

以科学发展观为指导，坚持“稳中求进”的办学原则，确立“构筑教师成功平台，拓展学生发展空间”的办学宗旨。坚持教育教学管理水平的全面提升，继续发扬“严、实、勤、细”的校风，“德高为师、身正为范、博学为本”的教风，“德智双全、乐学善思、合作创新”的学风，不断创新教育教学工作方式，提高学生思想素质，健全学生心理品格，规范学生言行举止，从而促进学生全面发展，提高学生学业水平。

二、办学目标

（一）发展目标

确立“规划高起点，设施高标准，管理高水平，教学高质量”的办学目标，通过三年的努力，做到一年打基础、两年上台阶、三年见成效，使学校的办学水平进入全县第一梯队。

第一阶段（2010—2011）：规范管理年，酝酿条件与基础的准备,力争在全区教育教学质量目标管理综合评估中取得良好成绩；

第二阶段(2011—2012）： 标准建设年，促进育人环境的全面提高，建成统一规划、设计绿化校园；

第三阶段（2012—2013）：品牌示范年，通过全校师生员工三年的努力，实现教育教学目标管理的总体水平位于全区农村中学前列，办成具备一定文化教育实力的初级中学。

（二）培养目标：

把学生培养成具备“世界眼光、中国头脑、团队意识、进取精神”的阳光少年

（三）工作目标

以“领导为学校的发展负责，教师为学生的健康成长负责，学生为自己的人生幸福负责”为宗旨，开展丰富多彩的教师和学生的系列活动，构建和而不同的校园核心价值体系。发挥多时空的育人作用，让校园的每个角落都充满智慧的光芒与人文的色彩，确保学生入学率连年100%，教育合格率99.8%以上，辍学控制率在0.2%以下，学生思想品德合格率100%，犯罪率为零。

1、教师队伍建设目标

建设一支师德师能不断提升，积极践行“热爱学生、精心耕耘、言传身教、为人师表”的教师队伍；以德为先、以生为重、以师为友、以校为荣；团结意识、进取意识、大局意识不断增强；通过校本研训，提高和完善整体师资队伍，打造特色学科，形成优势学科。

2、德育工作目标

健全德育常规管理，优化德育工作内容，提高德育的针对性和实效性，形成具有一定层次和结构的德育管理体系、内容体系和方法体系，提升学生的道德情感，树立正确的道德认知和良好的道德行为，形成具有特色的育人课程体系。

3、教学科研发展目标

形成较为完善的教学、科研管理制度和工作流程；学校具有多个学习兴趣小组，能满足学生多样发展的需求。科研要着力教育教学实际问题，要服务教学、指导教学、引领教学，产生具有指导性的教研成果。

4、管理目标

构建结构合理、敏捷高效的决策、执行、监督体系，以“人品正、作风正、业务精、责任强”为目标，加强班子建设，形成“精诚团结、恪尽职守”的工作作风，分工不分家，互相补台，计划周全，落实有序，使学校管理科学化、民主化、程序化。

5、校园建设目标

经过三年努力，积极创设洁净、舒适、安全的教育教学环境；添置一些人文小景观，使校园更优美，更具有文化气息；加强环境卫生整洁监督管理工作，使校园环境更有序、文明、幽静。

四、学校发展的基本策略和措施

（一）基本策略：

1、坚持人是发展的第一要务，打造一流师资队伍；

2、构建校园文化共同价值体系，提升学校核心竞争力，引领师生共同践行；

3、积极探索校本教研与校本课程建设，形成学校品牌资源；

4、完善常规管理，提高学校整体响应水平；

5、坚持走出去，请进来，深化校际办学经验交流渠道的改革。

（二）具体措施：

1、学校文化建设的具体措施

★完善各类管理制度，加强科学管理效能；

★加强师德建设，师德建设重点是教育行为的规范，做到爱生敬业和团结合作； ★提高宣传工作水平，彰显教育教学成果，提升师生工作及学习的信心和决心，不断提高学校的知名度。

2、师资队伍建设的具体措施

★抓骨干，促提高，培养校级、县级、市级骨干教师；

★抓青年，促上进，积极创设多种教学展示平台，促进教师成长；

★抓团队、促合作，努力打造一支较高水准、得到社会认可、同行钦佩、群众满意的教师队伍。

★积极申报省市区级课题，形成以研促教的工作机制。

★积极鼓励教师参加继续教育，开展学历提高业务进修工作。

★着力教育教学实际问题，扎实开展校本培训。

3、提升德育工作的具体措施

★培育校风：努力构建“和谐校园、温馨教室、精彩教育”的德育大环境，探索德育艺术文化。

★培养队伍：加强班主任专业培训，锻造一支德育专业化水平较高的骨干队伍。★丰富内容：开展德育问题的专题研究，探索与教材相衔接的德育活动体系，提高德育工作的层次性和针对性。

★创设形式：开展对德育活动的情景设计、规范组织、科学实施和活动效果的分析和研究，提高组织德育活动的能力和水平。

★拓宽领域：与社会、家庭合作形成德育网络一体化，切实做好体卫艺工作，认真开展心理健康、安全防护、国防和禁毒等系列教育活动，齐心协力共建文明校园。

4、促进教学科研工作的具体措施

★构建高效课堂实践，确保教研组功能发挥明显，教研成效不断提高，教师个人业务水平、教育教学能力和实际成效同步提高；

★完善多元评价，建立特长生培养制度，重点抓好学生兴趣小组建设工作并努力取得一定成效；

★积极推进以教学反思、导学案为主要形式的课堂教学常规研究，将校本研究与学生个性发展和教师专业提高相整合，建立符合学校特点和发展目标的校本研究实施方案。

★与兄弟学校建立伙伴关系，交流与合作，拓宽视野，资源共享。

5、完善学校管理制度的具体措施：

★抓制度的完善，确保管理流程顺畅、规范、高效、科学。

★建立领导深入课堂、班级和教学一线的管理制度，提高对教学工作的服务水平，形成扎实的督导评价制度。

★进一步完善与学校发展相适应的绩效工资分配制度，从而激活用人机制，促进优秀管理人员的发展和后备力量的培养。

五、规划实施的保障

(一)建设一支高素质的学校领导队伍。

1、加强组织领导，建立以校长为组长的学校三年发展规划领导小组，由学校领导班子成员、中层干部及教师代表组成，负责三年规划的执行和调整、实施和评价。

2、营造良好环境，通过多种途径向教师、学生、家长宣传，向社会宣传，使学校发展的目标任务成为全校师生员工的共同追求，并赢得社会各界的大力支持。

3、以项目研究引领规划的实施。首先构建人文德育的行动研究，着重就人文德育的目标、内容、途径、方法等开展理论研究和实践探索，通过研究打造本校人文德育特色。其次，开展学科教学方式方法的研究，来引领教学改革，优化教学过程，改善学生学习方式，提高学习效率。

4、建立项目实施过程管理机制。一方面，各处室、各年级每学年都应按照学校发展规划目标任务制定实施计划，并组织实施和评价，另一方面，加强项目实施的监督和调控，对项目达成的情况进行及时调整并进一步修订完善规划。

5、加强校产和财务的管理，管好用好学校经费。通过各种途径筹措资金，为学校教育教学发展提供保障。同时学校将调整经费使用结构，保障教师科研、教师培训、课程改革、学生综合实践活动等各项工作的顺利开展，使经费的使用效益达到最优化。

(二)加强硬件建设投入力度，创设现代化校园。

1、积极申请投入，加强教学科研室建设，实现教育信息化的快速发展，提高教育信息化水平。更换整修部分计算机，加快网络升级，实现多媒体教育班级化。优化信息技术与学科课程整合，优化信息技术与教育管理整合，提高教育教学的科学化管理水平。为各年级办公室配备电脑，使广大教师运用现代教育手段，开展教育教学工作。

2、改善办学条件，在校舍加固改造工程中，改造、加固和粉刷宿办楼、教学楼墙壁，建成高标准的理化生实验室，不断绿化、美化校园，使我校成为环境舒适优雅宜于师生成长的乐园。

3、以校园环境艺术化建设为主要形式，打造校园文化，注重艺术品位与办学特色相结合。强化艺术教育教学管理，开齐、开足艺术课程，完善艺术教育专业教室和活动场所，开展艺术小组活动，使学生在美的环境中得到全面和谐优质的教育。

(三)充分发挥教职工代表大会的监督职能。

学校的各项工作中，应充分发扬民主，发挥教职工为学校发展建言献策的积极性，发挥教职工代表大会的监督职能，以确保规划的顺利实施。

驿城区水屯一中

10.昆山市规划局文件 篇十

昆规〔2009〕85号

关于印发《自设性店招、店牌、户外广告及

建筑立面改造审批办法（试行）》的通知

各科室、监察大队、审批服务窗口：

《自设性店招、店牌、户外广告及建筑立面改造审批办法（试行）》已经局长办公会议讨论通过，现予印发，请遵照执行。

附件：《自设性店招、店牌、户外广告及建筑立面改造审批办法（试行）》

二〇〇九年九月十四日

主题词：审批办法通知

抄送：市有关部门、昆山经济技术开发区规建局、花桥经济开发区规建局、昆山高新区规建局、各镇建管所。

昆山市规划局办公室2009年9月14日1

自设性店招、店牌、户外广告及建筑 立面改造审批办法（试行）

为进一步规范我市店招、店牌、户外广告及建筑立面改造的审批程序，加强店招、店牌、户外广告市场管理，按照《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国行政许可法》、《苏州市城市容貌标准》、《昆山市店招店牌设置管理规定（试行）》、《昆山市户外广告管理暂行办法》及有关规定制定本办法。

一、自设性店招、店牌

1.审批项目范围：企事业单位、个体工商户设置在经营场所的各类仅带有名称、字号、标志等内容的起提示作用的标牌、标识。

2.审批依据：《昆山市店招店牌设置管理规定（试行）》；已经由政府统一改造过的店招店牌，不得随意破坏店招店牌底板，允许调整店招店牌的内容。

3.报送材料要求：

⑴工商部门批文；

⑵建筑（场地）使用权证明材料；

⑶图纸（以A3文本形式报送），内容包括：设计说明，建筑现状照片（应包括左右店铺现状），设计效果图（应反映与建筑及相邻店牌的关系），广告立面（含规格尺寸、色彩、材质说明），剖面（含距外墙距离、固定方法）等；

⑷其他相关材料，需申请安全检测的，必须提供安全鉴定报告。

4.审批程序及时限：

⑴中心城区主要道路（人民路、前进路、柏庐路、马鞍山路、震川路、朝阳路、江浦路、长江路、亭林路、中山路、环北路），环城滨江景观带两侧及其它重要地段：

审批程序：经规划局审核后报分管市领导审批

规划局审核时限：三个工作日

⑵中心城区其它路段：

审批程序：规划局审批

审批时限：三个工作日出具意见

二、户外广告

1.审批项目范围：以《昆山市户外广告管理暂行办法》中所制定内容中所指的：广告牌、霓虹灯、电子显示屏、电子翻板装置、灯箱等广告设施。

2.审批依据：《昆山市户外广告管理暂行办法》，户外广告规划及相关技术规定；不得随意设置屋顶户外广告。

3.报送材料要求：

⑴工商部门批文；

⑵建筑（场地）使用权证明材料；

⑶图纸（以A3文本形式报送），内容包括：设计说明，建筑现状照片，设计效果图，广告立面（含规格尺寸、色彩、材质说明），剖面（含距外墙距离、固定方法）等；

⑷其他相关材料，需申请安全检测的，必须提供安全鉴定报告。

4.审批区域范围、程序及时限：

中心城区主要道路（人民路、前进路、柏庐路、马鞍山

路、震川路、朝阳路、江浦路、长江路、亭林路、中山路、环北路），环城滨江景观带两侧及中心城区其它路段

审批程序：经规划、城管联席会议会审报分管市领导审批

规划局审核时限：三个工作日

三、建筑立面改造

1.审批项目范围：沿城市街道建筑立面改造。

2.审批依据：相关区域城市设计及街道立面（整治）方案；尊重原审批方案，应与周边环境、建筑相协调。已经政府统一改造的街道建筑立面，原则上不允许局部重新装修。严禁出现以立面改造名义改变使用功能、增高、拓宽等增加建筑面积，突破原限高、退界、影响日照、减少绿地、停车位的情况。

3.报送材料要求：

⑴建筑产权或使用权证明材料；

⑵图纸（以A3或A3以上文本形式报送），内容包括：设计说明（包括改造理由），建筑改造前现状照片，设计效果图，立面图纸（包括材质、色彩注释），节点详图（平、立、剖）。

4.审批程序及时限：

⑴中心城区主要道路（人民路、前进路、柏庐路、马鞍山路、震川路、朝阳路、江浦路、长江路、亭林路、中山路、环北路），环城滨江景观带两侧及其它重要地段：

审批程序：经规划局审核后报分管市领导审批

出具审核意见时限：七个工作日出具意见

⑵中心城区其它路段：

审批程序：规划局审批

审批时限：三个工作日出具意见

11.唐山市城区规划 篇十一

安徽省寿县历史城区包括寿春古城及外围护城河范围, 是寿县历史文化名城的核心, 集中了4处全国重点文保单位及多处省、市级文保单位, 历史文化资源丰富。但寿春古城内人口密集, 功能过于集中, 且内部风貌破坏较严重、交通严重拥堵, 亟待调整用地布局、疏导古城交通、外迁服务设施、控制整体风貌, 规划依循古城突出问题, 通过客观分析, 并结合现状发展特征及未来发展需求, 在用地布局调整、交通系统完善、公共设施配套、建设强度控制等方面提出规划思路。

1 基于保护及发展现状的用地布局调整

寿县历史城区用地布局的调整需结合保护与发展的双重需求。一方面, 需落实各类保护规划针对城内文保单位、历史街区的保护要求, 延续其文化价值。另一方面, 又需要解决现状整体风貌缺失、居住环境较差、设施布局混杂等问题。因此, 笔者从两个维度的区域划分来辅助用地布局规划, 在结合现状发展特征的基础上对现状用地性质进行适宜的调整 (见图1) 。

1.1 落实保护要求, 划分历史城区保护层次

对于寿县古城来说, 古城内用地布局的调整首先要考虑的是对于《寿县历史文化名城保护规划》及相关的保护规划和保护要求的落实。因此, 在进行用地布局调整时要将前述保护规划的要求归纳, 并在空间落实, 明确不同区域的保护层次及功能发展方向, 进而去探讨用地性质调整问题。根据已有保护规划要求的解读, 将古城内区域划分为历史城区、古城墙、其他文保单位、历史文化街区四类区域, 结合不同要求确定该类区域内的用地调整方向 (见表1、图2、图3) 。

1.2 统筹发展需求, 划定历史城区用地发展属性

在明确历史城区内保护区域的划分之后, 对历史城区内用地性质的调整需要更多的结合用地发展现状、权属、城市肌理、建筑风貌等多因子比照分析来确定。在寿县历史城区控制性详细规划中, 笔者选取了文保单位保护范围、历史街区保护范围、历史时期公共建筑分布、建筑风貌综合评定、土地权属分界、拐角塘遗存区范围等六个因素。综合分析后, 将历史城区内用地划分为原真保护区、风貌改善区、渐进整治区、复原建设区、功能更新区、街景整治区六类发展属性, 针对各类用地属性制定用地发展要求及限制性内容, 以指导历史城区内的用地布局调整 (见表2、图4、图5) 。

2 基于现状基础的交通系统调整

2.1 保护为先, 结合发展需求确定交通系统发展目标

寿县历史城区街巷多相对狭窄, 由于空间现状与现代机动车发展需求的不适应, 古城内现状交通问题突出, 对此笔者认为这是原有基于机动车发展的交通模式与传统街巷空间的矛盾所导致的。因此必须确立一个适合于古城现状的交通系统发展目标, 明确思路, 进而解决交通问题。结合调研, 最终确定了古城的交通体系应是在保护原有街巷体系的基础上适当完善提升交通功能, 改变以机动车为主导的交通模式、加强交通管理, 构建以新能源公交、非机动车及步行主导的慢行交通体系。

在确定发展目标后, 从以下四个方面入手解决古城交通问题: (1) 注重外围疏解:引导区域交通向外疏解, 避免穿行车流进入古城; (2) 注重功能区分:交通型道路、生活型道路、慢行小巷; (3) 注重交通管制:车型限制、单双号限行、总容量控制等多手段应用; (4) 注重公共交通:完善古城内部公交线路, 重点发展中小型环保车辆。

2.2 立足现状, 多层次完善寿县历史城区交通系统

2.2.1 外部交通的衔接

为保护古城格局, 在古城外部疏解过境交通, 通过交通分流, 梳理城市交通系统, 为旅游、步行创造条件;本地居民交通流主要通过南门与新城联系, 外来游客交通流经东门进入, 分别在南门及东门外设置停车场 (见图6) 。

2.2.2 历史城区内规划道路功能划分

(1) 交通性道路:车行道路。保留南、北、东、西大街及内环路为车行主干道, 保证古城内的机动车发展需求;现状以南门为主要车行出入口, 加强南门区域交通管理;近期提升改造内环路, 增强交通服务能力, 红线9米。

(2) 生活服务道路:小型公交、非机动车为主导, 限制机动车通行。南北小长街、照壁巷、西大寺巷、西园路等具备通行能力的道路, 局部采取单行措施。

(3) 慢行小巷:非机动车及人行, 禁行机动车辆。过驿巷、梁家拐巷、清真寺巷、毛家巷等巷道, 禁止机动车进入。

2.2.3 停车设施提升

东西两侧环城路各设置一处集中机动车停车场, 服务本地及旅游发展需求;沿生活服务性道路两侧合理布置临时停车位, 规范交通行为, 服务本地生活需求 (见图7) 。

3 基于公众需求的公共设施布局调整

3.1 进行公众调查, 全面了解公共设施配置需求

为能真实、全面的了解寿县古城内的发展需求, 笔者在古城内进行了大量的问卷调查, 通过分析总结古城内公共设施方面存在的问题, 全面提升商业设施, 满足未来居民发展需求;大力建设各类公共设施;市政设施方面除供水设施外, 均需尽快更新改善;城墙是居民首选的休闲场所 (见图8) 。

3.2 强化服务体系, 完善历史城区公共服务设施配置标准

分级配套, 共建共享:分为城市级和居住区级两个层级, 在服务半径内就近使用。分类实施, 公益优先:分政策性设施、公益性设施和盈利性设施三类。公益性配套设施必须优先布置, 在服务功能、配套指标等方面需要优先满足需要。因地制宜, 弹性指导:不同片区的配套设施的现状不同, 需求也不同。在规划配置中, 需要根据不同区域的不同需求, 因地制宜、弹性引导 (见表3) 。

3.3 维护传统肌理, 结合传统空间特征布局历史城区内公共设施

古城区内的公共设施布局选择及空间形态与新城区有明显差异, 应充分考虑传统空间特征的延续及传承。在寿县古城内的公共设施布局中, 充分考虑了与原有街巷尺度、建筑尺度、特色空间的密切结合, 避免大体量的公共设施建设破坏古城风貌。

与街巷活力提升结合:商业服务设施应与传统风貌街巷发展结合布置, 通过业态更新提升街巷活力;与特色空间利用结合:利用滨水空间, 提升蓝绿廊道;与传统建筑尺度结合:地块尺度应与传统建筑的尺度一致, 小地块、小进深为宜;与居民生活功能结合:商业设施布局注重居民生活的提升, 增加混合功能用地, 易于延续古城活力。

4 基于风貌保护传承的建设高度控制

维护古城传统风貌, 结合历史资源特点确定古城建设强度。历史城区内的建设强度控制首要考虑的是对于古城整体风貌的保护与传承, 因此在确定寿县历史城区内建设高度分区及容积率分区时, 规划充分落实了《寿县历史文化名城保护规划》的要求, 并结合古城内重要文保单位、历史文化街区的分布从整体和重点控制区两个层次确定古城内的建设强度。

古城内整体檐口高度控制小于15米, 根据建设现状特征及保护需求, 古城内整体建筑高度从十字街向城墙 (一环) 逐渐降低, 呈现出“十字+一环”形态;另外建筑高度的控制应确保重要节点间视线廊道畅通。对影响古城格局的重点要素需单独控制, 如城墙等文保单位周边应按照距离渐近而降低控制高度, 而历史街区也应区分核心保护区及建设控制地带的高度控制, 且在最终的高度控制中应落实于地块中 (见图9) 。

5 结语

过去, 历史城区的发展多是从文物保护的角度出发, 以点状的保护为主, 造成历史城区内其他地区发展的不协调, 进而造成整体风貌、历史韵味的丢失, 尤其是近年来古城建设的热潮下, 古城的保护面临更大的挑战, 在这样的形势下, 作为指导古城具体建设的控制性详细规划编制需要作出改变, 通过将保护的原则延伸至历史城区建设的各个方面, 以达到古城风貌的整体治理、古城功能的全面提升。

摘要：历史城区的规划编制工作与一般地区有着明显差异, 尤其是控制性详细规划, 历史资源保护、原有肌理传承、建筑风貌保护等需要贯穿于整个规划的编制过程, 本文结合《寿县历史城区控制性详细规划》的编制实践, 对用地布局、交通体系、公共设施、建设强度等整体控制层面的调整进行探讨。

关键词：历史城区,控制性详细规划,整体控制,历史保护

参考文献

[1]张广汉, 赵中枢.正定历史文化名城保护规划初探[J].城市规划, 1998 (3) .

[2]崔晗, 赵彬.从总规到控规, 由理念到行动——浅谈昆山市中心城区控制性详细规划的编制技术与方法[J].江苏城市规划, 2012 (9) .

[3]熊璐, 王雨松.旧城更新区的控规编制——以宁波江北核心区控规为例[J].城市规划, 2010 (6) :89-92.

12.唐山市城区规划 篇十二

一、项目概况

浙江省台州市椒江城区山体公园位于椒江城区的山体，具体为白云山（包括大、小白云山，葭沚山）、太和山（包括太和山，腾云山）、枫山、凤凰山和东山等山体部分，面积约400公顷。

二、规划目标及要求

根据台州市总体规划，椒江城区的山体是重要的自然景观资源，将其规划成各具特色的休闲风景游览区。本次规划要充分整合规划范围内的历史人文景观和自然景观，将之规划成为具有独特文化和环境优美的森林公园及城市空中花园。

本次规划的设计要求为：

1.各山体应有完整的游步道系统，将所有景点有机结合，使之成为供人们游览、休闲、观景的完善的山体森林公园。

2.据山体原有椒江“八景八胜”的恢复性规划设计，充分挖掘其丰富的人文、历史自然资源，规划设计成新的景观。

3.据原有植被条件，提出各山体植物景观改造要求及规划。

4.规划深度，总体范围按总体规划要求，山体景观范围内的一些重点景观及景点规划深度，特别是各山体的进出口要按修建性详规进行规划设计。

三、1．枫山桥

为了方便居住在枫山东侧的居民，同时为了便于游客在枫山和太和山各景点之间游览，建议在建设路上，太和山乃崦岭与枫山相距最近的地方搭建天桥，取名为“枫山桥”。枫山桥横跨城市交通干道之一——建设路，连接两座山体，考虑到城市现代景观和山体的自然风光，枫山桥采用了现代与古朴相结合的设计风格，具有景观和城市交通双重功能。

2．明珠百花谷

充分利用太和山茶园、明珠里水库及其独特的地理位置，在水库周围规划一个以休闲、旅游、疗养、度假为主的山中绿地。久居闹市的市民，可以在这里找回只有自然相伴的乐趣。在水库边建茶室、望塔亭、休息木屋，但体量不大，建筑风格以当地古建和民居风格为主，同时建筑材料选用生态型，以木材为主。水库周围种植垂柳、白玉兰、二乔玉兰，休息庭廊旁以樱花、碧桃和海棠为主，地被灌木采用栽培品种丰富的杜鹃花科植物，以展现春天山花烂漫的美景。茶室中可以安排民间乐器演奏。从太和山顶望去，一派“嘉树列道，被野茶园，弦歌四间，民安其业”的美景。

3.白云山北入口

现状：位于轮渡路与云西路的交叉处。轮渡路的对景，周边地块属于云西路沿山地块拆迁改造计划用地。节点东侧为规划中的商业街，西侧为规划中的高档商住区。一条土路通往白云山脚下的宗教区。

规划思路：白云山宗教文化浓厚，山中有许多道教和佛教的宫、观、寺、庙。主入口山门的设计采用传统的牌楼形式。此牌楼也是轮渡路的对景。正中央横刻“白云胜景”，竖刻“上有白云野望之胜，下有半山避暑之乐，佛经道经声声，不绝真参悟之得也”。山门前置三个香炉，内设红色灯光，意喻山中“香火旺盛”。牌楼和香炉共同构成白云山主入口的标志性景点。进入山门，为一条“佛主题”大道，路面每隔一段距离，刻有“佛”文化主题的雕刻。道路两旁植高大的松柏，如罗汉松、白皮松等。主入口两侧规划为停车场，停车场两侧设弧形大幅宣传幕，既起到了宣传景点，突出主题的功能，又与东侧规划中的商业街公共绿地和西侧商住区自然衔接。

4.枫山西入口

现状：枫山路经一条土路与上山园路相连，缺乏入口标志。

规划思路：在入口处用塑石堆砌的入口标志，简单，大方。

5.流香涧

现状：无入口标志，通向景点的园路需要疏理，景点周围植被现状欠佳。

规划构思：增设景点入口标志。选用天然石材置于景点的入口处，上刻“流香涧”。在现有园路基础上，改善园路两旁植被情况。沿路种植各种清香的花草，一路走去，有淙淙流水声与飞花相随，一缕缕淡淡幽香，不时扑鼻而来。

6.凤凰双亭

“凤凰双亭”将凤凰山主体和南面的坡地意境相连，与北观景台、凤凰山北入口文化广场共同位于凤凰山南北中轴线上。

现状：凤凰山主体西南54米高处已建有一六角亭，亭前为一块三层坡地，未经规划。

规划思路：建议将这一坡地处理为三层平台，供市民活动和休息之用。采用天然石片嵌草，设栏杆，对亭前植被做疏林处理，适当打开“观景窗”。同时，在凤凰山南面的小山坡上建亭，与现有的六角亭两两相望，合称为“凤凰双亭”。通过此二亭达到将凤凰山的两部分意境相连的效果。

7.醉夕阳

现状：“醉夕阳”景点位于枫山西面，现状为一小面积的山中平地，无任何人工设计。然而此平地为山中一块不可多得的好地块。主要观赏面朝西，为城市景观。

规划构思：此平地的设计主要依托于夕阳西下时的自然景观。平地上设置一花架，为游人提供休息、观景的场所。平地上种植杜鹃花，当杜鹃花开放时鲜艳的红色与夕阳的红色相互辉映，好似“一园红艳醉坡坨”的意境，令人陶醉。利用花架与山体之间的空地种植竹子，与现有的松、柏相搭配，意喻长寿，与“夕照台”意境相合。

8.鱼欢坳

在水库边选择了一处植被茂密、环境清幽的向内凹进的地块，规划为以钓鱼为主的集观赏和娱乐为一体的平台。

9.白云山岩场驳坎

13.唐山市城区规划 篇十三

建设工程竣工规划验收实施细则（试行）

第一条：为进一步规范我局建设工程竣工规划验收工作，确保建设工程按规划实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》及《湖南省实施<中华人民共和国城乡规划法>办法》，结合望城区实际情况特制定本实施细则，本细则不含个人建房和市政工程竣工规划验收。

第二条：凡在望城区城乡规划范围内，经望城区城乡规划行政主管部门批准的新建、改建、扩建的各类建设工程项目，均应按本细则规定进行建设工程竣工规划验收。

第三条：建设工程符合下列条件，方可申报办理建设工程竣工规划验收：

一、建设工程已按规划许可审批要求完成各项建设内容。

二、规划许可审批要求拆除的各类建(构)筑物及因建设需要搭建的临时设施已全部拆除，施工场地已清理完毕。

三、按规划许可审批要求所涉及的相关专业主管部门(设计、消防、环保（限污染企业）审批同意的意见,消防未抽中，应出具相关备案凭证。

第四条：小区开发、成片建设或其它分期进行建设的工程，可以分期申请规划验收。申请分期规划验收的建设工程，与其配套的设施工程应同步实施建设并同步申请规划验收；申请分期规划验收的建设工程，必须符合分期投入使用的要求。

第五条：申请建设工程竣工规划验收的必备材料：

一、竣工规划验收由政务服务中心统一受理，其受理资料含纸质材料及扫描电子文档。

（1）填写建设工程竣工规划验收申请审批表；（2）建设工程规划许可证及审批单（原件）；（3）建设工程竣工测量成果报告书（含电子文档）（4）建设工程竣工复核报告书（含电子文档）；（5）建设工程规划批后管理监督检查表（一式两份，现场检查时一份出具给建设单位，一份存档）；

（6）放线回单或验线报告；

（7）已经审批的规划总平面图（原件或核对无误盖章的复印件）；

（8）建设工程竣工图3套（原件，审查盖章后，规划局存档一套，返回建设单位两套）；

（9）建筑现场照片；

（10）建筑工程竣工消防验收意见书或备案书；（11）建设工程规划许可公示牌现场照片；

（12）其他有关资料（指先导区范围内建设项目，提供由先导区出具的授权证明）。

二、对于申报资料不齐全的，政务中心以告知书的形式告知申请单位不予受理的理由和需补充的资料。

第六条：建设工程竣工规划验收内容：

一、建筑物主体，包含以下内容：

建筑物结构形式：主要是以其承重结构所用的材料来划分，分为钢结构、钢筋混凝土结构、砖混结构和砖木结构等；

使用性质：按照用途来划分，分为工业建筑、居住建筑、商业建筑和公共建筑等；

建筑面积(地上、地下)、建筑层数(地上、地下)、层高、总高度：按照竣工测量报告书和建筑竣工图确定；

建筑物的立面造型：指建筑物各个元素所构成的建筑整体体型，包含外观造型、立面用材等；

建筑色彩效果：按照长沙市色彩管理规定及单体批复要求核对建筑色彩。

二、建筑物平面位置和建筑室外工程。

（一）建筑物平面位置，包含以下内容：

建筑物之间的间距：按照竣工测量测定的建筑位置，注明的与周边建筑的距离；

建筑物退让：指建筑物退让建设用地红线的界限及道路红线、绿线的距离。

道路红线：道路红线指道路用地的边界线，在红线内不允许建任何永久性建筑。道路绿线：道路绿线表示道路上绿化用地的界限，城市绿线内的用地不得改作他用，不得违反法律法规、强制性标准以及批准的规划进行开发建设。

河道蓝线: 蓝线是指河道工程的保护范围控制线。高压线走廊: 在计算导线最大风偏和安全距离情况下35KV及以上高压架空电力线路两边导线向外侧延伸一定距离所形成的两条平行线之间的专用通道。

（二）建筑室外工程，包含以下内容：

道路:包含小区高层建筑周围设置环行消防车道，划分组团的道路等。

绿化：按照竣工测量报告书和建筑竣工图确定的绿化面积及位置，包括公共绿地、宅旁绿地、庭院绿地、配套附属绿地等。

停车位：按照竣工测量报告书和建筑竣工图确定的停车位数量及位置，包含地下停车位和地上停车位。

围墙：按照竣工测量报告书和建筑竣工图确定的围墙位置，用来围合、分割或保护某一区域。

规划公示牌：悬挂在房地产开发项目建设工程施工现场的规划公示牌，应明确表示出各项经济技术指标、立面效果图和规划许可证号。

其它配套设施：包含公益性文体设施和共用的设施设备等。

三、审查建设工程竣工测量成果报告书和建设工程竣工复核报告书（详见望规发[2010]36号）。

第七条：建设工程竣工规划验收程序：

一、建设工程竣工后，建设单位或个人应当在六个月内向区城乡规划局提出申请；

二、区城乡规划局在接到建设工程竣工验收规划申请资料齐全后，进行建设工程竣工规划验收现场踏勘，现场踏勘由分管局领导牵头，承办科室具体组织相关科室人员共同参与，对照竣工复核内容进行现场复核，根据竣工复核报告和现场踏勘情况，拟订规划竣工验收监察意见后，提交竣工规划验收会议审定。

三、局竣工规划验收会议之后，按程序出具会议纪要，未达到原审批指标要求的项目，由建设单位出具承诺，明确如何消化超出部分及整改方式，并明确办证条件和整改期限，作为办理竣工规划验收的依据。