重庆交通大学桥梁工程

重庆交通大学桥梁工程（精选13篇）

1.重庆交通大学桥梁工程 篇一

重庆交通科技-项目名称:声波技术在地基工程评价中的应用承担单位:重庆交通科硏设计院、重庆市公路工程质量检测中心。主要研究内容:顶目主要研究声波测试在地质初探中软弱不良地层和土石分界的探测及填方路基施工质量检测上。并在集中国内外巳有研究成果的基础上, 深人研究声波测试方法的结果分析、相关关系建立和检测标准等问题, 从工程应用的角度解决声波法在地基工程评价中需要解决的关键技术问题。硏究成果: (1) 提出了软弱不良地层现场测试的完整方法及具体的操作流程, 提出了软弱不良地层的时域、频域和云图判定标准及方法。 (2) 通过分析面波和折射波勘探的优缺点, 提出了土石分界面波渝黔二期工程K9K+G50-K9+100填方路和折射波综合检测技术。 (3) 提出了强夯、压力灌浆检测有效范围的基压实质量面波现场检测基本原理和计算方法, 并通过现场试验进行了骚证分析。 (4) 通过现场测试和室内试验, 提出了路基压实, 质量的面波测试实用技术方法。 (5) 开发了专用的MASW (Multichannel analysis of surface waves) 软件。该系统集成了国内外多道面波分析的先进技术成果和方法, 首次在我国实现了泛音法和遗传算法的结合。 (6) 系统苜次分析了各种主要测试参数对面波测试结果的影响, 提出了系统的现场测试参数和流程, 编制了相应的测试分析操作指南。项目组将该顶技术运用于合丨11滨江路、渝黔高速公路二期工程、垫?:桂西大道、重庆港城工业园区道路及梁拭路等路段的路基压实质《进行了现场检测。工程应用表明, 该顶目具有良好的工程应用效果。该顶目获重庆市科技进步三等奖。项目成果应用工程之一:渝黔高速路

2.中国桥梁工程专业大学排名 篇二

排名大学建制传承学术带头人

1西南交通大学桥梁工程系赵人达、蒲黔辉、唐继舜等

2同济大学桥梁工程系李国豪、范立础、姚玲森、葛耀君等

3中南大学桥梁工程系刘宝琛、曾庆元等

东南大学桥梁工程系方福森、方左英、刘树勋、叶见曙、刘其伟等

清华大学研究方向方秦汉、秦权、辛克贵、聂建国等湖南大学桥梁工程系刘光栋、陈政清、赵跃宇等

4长安大学桥梁专业刘健新、胡兆同、胡庆安、刘万锋等哈尔滨工业大学桥梁工程系

华中科技大学桥梁工程系方秦汉等

5长沙理工大学桥梁工程系

大连理工大学桥梁研究所张哲等

6武汉理工大学桥梁工程系

7重庆交院桥梁工程系

8石家庄铁道学院桥梁工程系

9兰州交院桥梁工程系

10福州大学桥梁工程系陈宝春、肖丹等

上海交通大学桥梁研究方向刘西拉等

件工程专业就业前景乐观

时间：2010-12-08 13:44:31来源：作者：编辑/璇玑

全球经济一体化进程急速,中国加入WTO带动了国内软件市场的繁荣, 软件工程是计算机领域发展最快的学科分支之一,国家非常重视软件行业的发展,对软件工程师人才的培养给予了非常优惠的政策.在中国十大IT职场人气职位中,软件工程师位列第一位,软件工程人员的就业前景十分乐观.软件工程专业介绍

职业定义

软件工程专业培养掌握计算机软件基本理论知识,熟悉软件开发和管理技术、能够在计算机软件领域中从事软件设计、开发和管理的高级人才.工作内容

1、指导程序员的工作;

2、参与软件工程系统的设计、开发、测试等过程;、协助工程管理人保证项目的质量;、负责工程中主要功能的代码实现;、解决工程中的关键问题和技术难题;、协调各个程序员的工作,并能与其它软件工程师协作工作

职位分析

软件工程师是从事软件开发相关工作的人员的统称.它是一个广义的概念,包括软件设计人员、软件架构人员、软件工程管理人员、程序员等一系列岗位.这些岗位的分工不同,职位和/或级别不同,但工作内容都是与软件开发生产相关的.软件工程师是IT行业需求量最大的职位,稳居IT行业职位需求TOP10的第一位,第二位是高级软件工程师.软件工程就业方向可视化编程

掌握程序设计方法及可视化技术,精通一种可视化平台及其软件开发技术.获取Delphi程序员系列、Java初级或VB开发能手认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等可视化编程程序员.2 WEB应用程序设计

具有美工基础和网页动画设计能力,掌握交互式网页程序的设计技术,能进行网站建设和维护.获取Macromedia多媒体互动设计师或Delphi初级程序员或Delphi快速网络开发工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等WEB应用程序员.软件测试

掌握软件测试的基本原理、方法和组织管理,精通软件测试工具.获取ATA软件测试工程师或Delphi初级程序员或Java初级程序员认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等软件测试员.数据库管理

能应用关系范式进行数据库设计,精通SQL语言,胜任数据库服务器管理与应用工作.获取Oracle数据库管理或SQL Server数据库应用或Windows XP应用认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等部门的中、大型数据库管理员.图形图像制作

精通国际上流行的图形/图像制作工具(如CorelDraw、Photoshop、Pagemaker等).获取平面设计师相关的认证.就业方向:广告制作公司、建筑设计公司、包装装璜设计公司、居室装修公司、出版印刷公司.网络构建技术

熟悉网络结构和组网方式,掌握建网方法,能利用工具分析和排除常见网络故障.获取Cisco路由配置或华为网络工程或AMP应用工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络构建工程师.网络系统管理

掌握网络系统管理的基本知识与应用技能,能进行网络系统的安全设置.获取

Window2000 Server或TurboLinux TLCE或Cisco路由配置专家认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络系统管理员.计算机办公应用

精通办公自动化应用与管理,熟悉服务器的安装、管理和维护,基于应用服务器的相关服务和软件系统,具备对服务器的网络安全设置、邮件、网页发布、FTP、OA、BBS等系统的应用和维护能力.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等系统管理

软件工程专业发展前景

3.重庆交通大学桥梁工程 篇三

4、分析你所从事的项目的相关者有哪些？他们各自对项目有什么要求？P20-226、怎样才能算作一个成功的工程项目？如何才能取得工程项目的成功？P237、什么是项目的对象系统、目标系统、行为系统和行为主体系统？他们之间有什么联系？P26 第二章 工程项目的前期策划

2、简述工程项目目标系统的结构 P44

5、分析各方的目标因素 P45

7、绘制目标系统结构图第三章 工程项目系统分析

1、在项目管理中有哪些系统可以采用树形结构来描述 P623、以自己工作的办公楼或上课的教学楼的建设为例进行项目结构分解。角度为承包商的项目经理。采用设计一施工总承包方式。P744、试绘制本章第三节所描述的地铁工程系统分解结构图EBS。P69 参照P74画图

5、为什么说项目结构分解并非越细致越好？P75 第四章 工程项目的组织策划

1、在项目组织中的投资者、业主、项目经理、承包商各有什么工作职责？P852、项目组织的责权利平衡主要体现在什么方面？P88

3、在项目中组织制衡与组织效率之间有什么关系？如何才能保证既保证组织运行顺利，又达到高效率？P90

4、简述项目组织策划的工作内容和过程。P925、简述工程项目的主要融资方式，他们各有什么优缺点？P95-96 BOT第五章 工程项目组织结构

1、寄生式组织形式有哪些优缺点？P1052、独立式项目组织形式有哪些优缺点？为什么独立式项目组织被认为类似微型企业？P1053、企业选择项目组织形式应考虑哪些问题？P1104、矩阵式项目组织有哪些优缺点？有哪些适用条件？P107

6、有人说：“中国的传统文化适应集权管理，适合人治，不大适应矩阵式组织形式。”您觉得对吗？P1098、矩阵组织中的项目经理与直线型项目组织中的项目经理所扮演的角色有什么不同？P102 P108 第六章 项目管理组织

1、简述工程项目中常见的项目管理模式。P994、过去我国的建设工程项目经理是军队指挥员、政府官员、企业经营管理人员、技术人员。试分析他们在项目中的组织行为各有什么特点P1225、项目经理需要哪些素质、能力和知识？如何才能培 养合格的项目经理。P120-P121 第七章 工程项目计划系统

1、“计划必须符合实际”，这里的“实际”指什么？P128

3、为什么说：“计划工作是一个渐进的过程”？P131 第八章 工期计划

6、什么叫“里程碑事件”？试列举项目中常见的5个“里程碑事件”P136

7、“活动”和“事件”有什么区别？并列举说明。P136 第九章 成本计划

3、什么是成本模型？如何绘制？P1856、简述项目支付计划和成本计划的联系和区别？P187

7、简述项目收款计划和成本计划的联系和区别？P188

11、承包商做紫金计划的目的是什么？P18712、讨论：承包商如何才能减少自有紫金的投入量？P189第十章 资源计划第十一章 工程项目实施控制体系

1、简述资源供应的要求及其重要性？P214

2、列举说明项目可能存在资源的上限限制、下线限制、上下限同时限制。P2133、简述资源计划和工期计划的关系？P219 第十二章 进度控制

1、简述工程项目实施控制的工作过程P2242、简述工程项目控制的目的、目标和依据P223-224 第十三章 成本控制

2、简述工程项目成本超支的主要原因P2483、解决工程项目成本（投资）超支可采取哪些措施？P2494、人工费差异分析 第十六章 合同管理

4、成本加酬金合同有什么应用条件？它对业主的项目 管理有什么要求？P2917、如何通过合同管理实现项目的三大控制？P304

4.重庆交通大学桥梁工程 篇四

程

985工程

1、机械及光电系统与装备机械工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、光学工程、管理科学与工程。

2、输变电安全科学与电工新技术电气工程、化学工程与技术、控制科学与工程。

3、西南能矿资源开发利用与安全技术采矿工程、矿物加工工程、安全技术及工程、工程力学、固体力学、流体力学、环境工程、岩土工程、计算机应用技术。

4、测控及遥感信息传输运载器测控及遥感信息传输、电工理论与新技术、计算机科学与技术、控制科学与工程、电路与系统、通信与信息系统、控制理论与控制工程、电气信息技术、计算机软件及理论、计算机应用技术、计算机体系结构。

5、山地城镇建设与新技术建筑学、土木工程、设计艺术学、地质工程、道路与铁道工程、大地测量学与测绘工程。

6、三峡库区水质安全与生态重建环境科学与工程、市政工程、生物工程、管理科学与工程、城市环境与生态工程、建筑环境与设备工程。

7、生物流变学与基因调控新技术生物流变学、分子生物学、生物医学工程、生物学、电子电工理论医学应用、生物材料、化工热力学与动力学、生物控制理论及人工生命、精密仪器制造及MEMS。

8、中国欠发达地区经济发展研究应用经济学、理论经济学、工商管理、管理科学与工程、公共管理、法学。

5.重庆交通大学桥梁工程 篇五

缺乏专业人才现已成为阻碍国内BIM发展的重要原因[1]。因此,高校相关专业(如工程管理、建筑设计等)有必要将BIM引入到其教学体系中,实现BIM的教育培训和BIM人才的量级突破。除满足行业需求外,BIM同样有利于学生对专业知识的吸收。与其他专业相比,工程管理专业除要求掌握专业基础知识外,更强调沟通、协调、控制及与实践结合的能力[2]。BIM的仿真性和协作性在一定程度上克服了书本的局限性,在模拟工程中使学生的上述能力得到锻炼,还可实现高效的跨专业学习,与工程管理专业的教学要求与目的高度匹配。综上,在工程管理专业引入BIM意义重大。

BIM教育体系包括理论教学和技能训练,其输出的人才可分为BIM经理、模型生产工程师、专业分析工程师等。由于我国现有教学体系下没有系统性增设BIM课程,国内高校BIM课程局限于理论教学和个别软件操作,缺乏结合理论与实践的综合性BIM应用练习。此外,国内高校课程严格按院系划分,对BIM的教学被限制于特定学科(建筑设计、土木工程等),难以进行跨专业协同学习。因此,国内BIM教育主要培养各专业的模型生产人员,导致熟练掌握多项BIM分析功能,并能与其他专业高效协同作业的BIM人才稀缺。

毕业设计安排在本科最后一学期,学生时间充裕,且在毕业设计中植入BIM无需大规模改动现有工程管理教学体系。因此本文认为开展基于BIM的毕业设计是国内高校工程管理专业推行BIM教学改革的适宜方式。但国内研究大多关注BIM课程引进,缺少对毕业设计的针对性讨论;虽然国外已有多所高校开展基于BIM的课程或毕业设计[2,3],但其内容与国内工程管理专业的教学要求不符,不能照搬。

BIM数字化招投标在BIM应用相对成熟的国家发展迅速。该模式下设计单位向业主提交BIM模型和IFC文件,业主以模型为基础编制招标文件交予投标人[4]。BIM数字化招投标已被认为是未来采购模式的趋势,本着拓宽学生眼界,激发学生创造力和求知欲的出发点,应在教学体系中适当引入。为此,本文基于国内外研究,以重庆大学BIM毕业设计为案例,结合BIM数字招投标模式,提出国内工程管理专业毕业设计的改革意见。

2 国内外BIM毕业设计模式

国外高校大多要求学生组队完成“综合设计项目”。这类项目按BIM模型的形成方式,可分为直接利用BIM设计建筑模型,基于竣工图修改后建模,参照竣工图翻模,以及三者结合四类,如表1所示。

无论采用何种形式,国外高校综合项目在建模对象的选择上,均倾向于体量不大,但具有一定复杂程度及特殊功能需求的建筑,体现BIM在复杂工程设计、施工中的优势。整个项目过程中,3D建模作为基础工作,为分析提供依据。分析又分为所有建筑均必需的工程量提取、进度模拟、碰撞检查、能耗分析等基本项目;由建模对象功能要求决定的声光学分析、防灾逃生模拟等特殊项。新加坡国立大学BIM综合设计结合了这三种模式,涵盖内容丰富,操作模式较成熟,且有完善资料,具有一定代表性和概括性,其框架见图1。

国外高校BIM综合项目另一显著特征是协同程度高,体现在:1)跨专业协作,BIM课程向多院系开放,建筑、结构、工程管理等不同专业的学生共同参与。2)校际合作,部分高校发挥各自教学优势,组织学生共同完成一项BIM设计任务。3)小组内部协作,小组制定BIM执行计划,为每名参与者详细分工,如BIM经理、建模人员、模型分析人员、模型管理人员等。项目进展过程中需记录基于模型的每次协调过程以及引起的模型变更,作为重要考核指标。相对而言,国内仅个别高校开展BIM毕业设计试点,且多属建筑、结构专业。如延安大学土木工程BIM毕业设计,要求使用PKPM和SATWE8等BIM软件进行结构分析[5];东南大学和哈尔滨工业大学BIM毕业设计涉及建筑、土木与工程管理专业,要求完成建筑设计、结构分析、工程算量和智能出图等任务[6];天津大学和重庆大学在工程管理专业引入BIM课程设计,要求基于BIM完成进度计划、施工平面布置等[7]。但总体而言,国内在工程管理专业开展BIM毕业设计的高校较少。重庆大学是率先进行该类试点的高校,其经验有较高参考价值。因此,本文以重庆大学工程管理BIM毕业设计为案例进行分析,并提出改进建议。

3 国内外工程管理专业BIM毕业设计比较分析

3.1 重庆大学现行BIM毕业设计

重庆大学工程管理专业传统毕业设计以招投标为核心,要求学生编制施工组织设计,完成技术标;参考合同范本完成商务标;参考工程量与造价定额,完成经济标。而现行BIM毕业设计试点以一栋3层食堂建筑为对象,将学生分为传统小组和BIM小组,在植入BIM的同时要求学生对比BIM与传统模式,其BIM的应用流程见图2。

需注意的是,现行BIM毕业设计并不改变传统毕业设计要求,学生虽然应用BIM,但最终提交的标书成果却需按照传统图纸计算作为依据编制。

连续两届引入BIM后,试点取得初步成果。建模方面,主要使用Revit系列软件,学生除基本建模技术外,进一步学习了Revit族编辑、模型渲染、模型漫游等技巧,模型可视化效果和精细化程度均达到较高水平。用模能力体现在工程量计量和进度模拟中。学生将Revit模型导入鲁班软件,自动提取工程量,避免重复手工计算。进度模拟在工程量提取完成后,采用Naviswork进行,主要任务包括虚拟施工、进度计划输出以及资源的合理调配。同时,通过小组间相互检查、分析对比BIM与传统人工算量并纠正偏差这一环节,使传统小组对BIM工作模式的高效实用有所认识;同时也使BIM小组意识到软件存在的缺陷(如工程量计算规则与教材不符,材料库不能充分涵盖工程所用建材等方面)。

3.2 现行BIM毕业设计优劣势分析

比较国外高校BIM综合设计项目与重庆大学的BIM毕业设计发现,前者完全基于BIM模型,放弃人工算量等传统方式,后者则在对比传统与BIM模式的基础上进行;前者涵盖多项BIM功能,后者集中于个别BIM应用;前者强调沟通协作,提交小组成果,后者强调独立工作,提交个人成果。两者各有优缺点,国内的BIM毕业设计不能照搬国外高校模式,见表2。

基于以上分析,重庆大学工程管理专业毕业设计最大的问题是:1)参与学生缺乏协作交流;2)BIM功能过于局限;3)BIM的运用和三大标书的编制割裂。因此,可参考新加坡国立大学BIM课程设计及BIM数字化招投标模式改进现行毕业设计,使其既符合国内工程管理专业教学目的,又较充分体现BIM特色。

4 工程管理BIM毕业设计改革建议

根据毕业设计的时间进度,BIM毕业设计改革需从以下三个阶段分别考虑(参见图3)。

4.1 准备阶段

主要工作是形成小组并储备必要的BIM知识与技能。首先,将学生按10~12人分组,再细分为设计小组和施工小组。教师则作为“业主”评审双方提交的BIM模型与分析报告。该阶段主要成果是BIM执行计划。各小组需在计划中确定拟采用的BIM平台与软件;根据项目特征与“业主”要求选择合适的BIM功能;针对所需功能安排人员分工;并制定数据交换规则、协同作业流程、变更管理流程、模型构件命名规则等工作制度。另外,由于BIM应用的覆盖范围扩展到项目设计阶段,需掌握的BIM功能增多,因此,一方面将准备阶段启动时间提前一个月,以学生分工学习,组长定期提交检查报告,教师评分的方式,督促学生自学。另一方面,教师自身或邀请BIM专业人士穿插开设相关课程教学与答疑。

4.2 进行阶段

为保证所有学生均能将BIM技术与三大标书的编制有机结合,建议模仿DB模式,即设计与投标小组组成联合体向业主投标。设计小组先行开展工作,完成基于BIM的建筑设计和前期分析(能耗、日照、朝向等)。施工小组随后介入,按照设计小组提供的BIM模型和数据计算工程量和造价,布置施工平面,确定进度计划,与设计小组协同作业,编制经济标和技术标初稿。之后“业主”与两小组模拟商务标谈判,强制实行部分工程变更,以模拟招投标双方基于BIM的协调过程,并及时修订标书、模型中相应内容,完善经济标和技术标。随后三方参照AIA E202与Consensus DOC 301等国际上用于BIM电子化投标的合同范本、指南,对国内施工合同范本专用条款适当调整,将BIM列入合同要求,规定各方项目后续阶段使用模型时的权利义务,编制双方共同认可的合同商务标。该阶段,教师必须强调各小组使用BIM模型进行协同的重要性,除建模准确性与功能分析的正确性外,教师应要求各组严格记录反映协同水平的过程文件,如BIM模型用模记录、变更流程记录、协调过程纪要等;并检查小组实际作业与其提交的BIM执行计划的一致性,作为考核依据。标书定稿后,还应要求每位同学选择项目的一部分模型(单层柱、单层梁等)导出图纸,按照传统方法进行手工算量、套价、编制进度计划,与BIM所得结果对比,提交结果分析与修正报告,使学生体会两种工作模式的特点。

4.3 总结考核阶段

此阶段一是指导教师应组织两小组进行内部交流,让使用不同BIM功能的同学借此机会进一步交流,教师也能更了解每个学生的参与情况与对BIM的掌握度。二是小组准备最终成果展示,由教师安排具有BIM专业知识的教师团队答辩。教师综合前两阶段的提交成果、答辩结果、小组互评结果给出每位同学成绩(参见表3)。

5 结语

本文以重庆大学为例,对其工程管理专业现行BIM毕业设计进行分析,参考国外高校模式,提出了国内相关专业实行BIM毕业设计改革的方案。推行该模式在实践中还需注意以下几点:1)建模选取合适。BIM毕业设计任务重,内容新,且处于试点阶段,因此应选择体量小,结构简单的项目,但又能体现BIM应用特点的项目。2)完善考核机制。虽然最终成绩的组成应综合各阶段提交成果,但每部分权重设置还需仔细考虑。3)提高教师参与度与积极性。教师要安排专业课程和定期答疑,同时应在小组协同、模拟谈判、修改合同标书等过程中进行干预,积极提供指导。最后,教师还需提高对毕业设计进度与学生表现的监控频率,如组织周会等,保证公平的考核结果。4)由于涉及的BIM软件数量增加,软件的搭配、调试与采购成本也应予以重视。学院方应就以上问题,邀请教师与BIM专业人士进行讨论,制定合理有效的毕业设计制度,以保证毕业设计的顺利开展。

摘要：参考国内外BIM教育改革与创新措施,分析国内现行BIM毕业设计模式的不足,并以重庆大学BIM毕业设计为案例,提出通过BIM数字化招投标将BIM应用与标书编制相结合,以重视沟通协同、深化BIM应用、强调全过程、跨专业学习为特点的毕业设计新模式,为国内高校BIM毕业设计改革提供建议。

关键词：BIM,毕业设计,工程管理,改革建议

参考文献

[1]何关培.“中国工程建设BIM应用研究报告2011”解析[J].土木建筑工程信息技术,2012(1).

[2]张尚,任宏.BIM的工程管理教学改革问题研究(一)——基于美国高校的BIM教育分析[J].建筑经济,2015(1).

[3]张尚,任宏.BIM的工程管理教学改革问题研究(二)——BIM教学改革的作用、规划与建议[J].建筑经济,2015(2).

[4]Liu T,Hsieh T.BIM-based government procurement systemthe likely development in Taiwan[C].Proceedings of the 28th ISARC,2011.

[5]朱红光,易成,王鹊,等.BIM技术在土建专业教学中的应用现状及建议[J].教育教学论坛,2015(44).

[6]徐欢,陈明玥.毕业设计中BIM技术应用和教学初探[C].全国建筑院系建筑数字技术教学研讨会论文集,2013.

6.道路桥梁与渡河工程专业大学排名 篇六

道路桥梁与渡河工程本科培养目标与要求

本专业主要培养国家交通运输网建设中急需的，能够从事公路、城市道路、机场工程、桥梁及隧道工程等方向的设计、施工、养护、管理等方面的科学研究和工程建设的高级人才。

7.重庆交通大学桥梁工程 篇七

2008年招生简章（自主招生）

重庆大学是教育部直属的全国重点大学，是国家“211工程”和“985工程”重点建设的大学。重庆大学计算机学院是我国高校最早开展计算机研究制造的基地之一，是信息科学领域科学技术研究与人才培养的重要基地，是具有博士、硕士研究生和本科生完整的教育结构。重庆大学软件学院是由国家教育部、国家发改委批准成立的国家级示范性软件学院之一。学校现有计算机科学与技术一级学科博士点和博士后流动站，有计算机软件与理论、计算机系统结构、计算机应用技术、软件工程4个硕士点，具有计算机科学与技术重庆市重点学科和软件工程重庆市重点实验室。

根据教育部和国家发改委教高[2001]6号和国务院学位委员会[2002]9号文件精神，重庆大学开展软件工程硕士自主命题考试、招生等工作，并计划于2008年在广州市成立重庆大学软件工程硕士广州教学中心，开展软件工程硕士自主招生及教学，有关事宜如下。

一、培养目标及招生方向

培养目标：面向信息化建设和软件产业发展的需要，培养具有扎实的软件技术和软件工程技术基础、软件开发与工程实践能力、项目管理能力、团队合作精神与优秀的职业素养、相关行业领域知识与信息化项目开发等能力，以及具有创新精神和国际竞争力的软件领域高级工程技术人才、IT项目管理人才。

招生方向：（1）电子政务/电子商务/行业信息化（2）网络与信息安全（3）嵌入式软件（4）数字娱乐（5）网络新技术与新型服务（6）操作系统及系统软件（7）科学计算软件（8）软件项目管理（9）信息工程监理（10）软件政策法规

二、招生对象及报考条件

1．热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，遵纪守法，诚实守信。

2．2008年7月31日前获得学士学位或具有国民教育系列大学本科毕业学历（包括应届本科毕业生和在职工作人员，原所学专业不限）

三、报名与资格审查

报名程序分网上报名和现场报名两个阶段，只有完成两阶段的报名程序，报名方为有效。广东省内学员在广州教学中心采取现场报名方式，具体程序如下：

第一阶段：网上报名。符合报考资格的考生通过互联网填写、提交考生报名信息。网上报名时间为2008年1月10日至2008年5月16日。考生在网上报名规定时间内，通过互联网登录重庆大学研究生院网页（网址为：http://graduate.cqu.edu.cn），在“MIS”栏进入“软件工程硕士自主招生报名” 系统，先“注册”，后“登录”按要求填写、提交报名信息，并打印报名基本信息表。

第二阶段：现场报名。学员将报名基本信息表交至广州教学中心进行资格审查、交纳报名费（330元/人）、现场照相和确认报名信息。现场报名时间：5月下旬（具体时间另行通知）。

资格审查程序：考生按要求填好《2008年攻读软件工程硕士专业学位考生报名资格审查表》（可在重庆大学研究生院网页http://graduate.cqu.edu.cn下载），贴本人二吋免冠照片，持本人本科毕业证书原件、学位证书（应届毕业生持本人学生证和身份证）原件及复印件在现场报名时办理资格审查手续。

四、入学考试

1．入学考试科目：（1）英语（2）数学（3）专业基础（数据结构、程序设计、数据库，以上3门任选1门）（4）专业综合（面试）。2．入学考试时间：入学考试每年2次，上半年在，下半年12月下旬（具体时间待定）。考生于到广州教学中心领取准考证。

3．入学考试由重庆大学自行组织命题和考试，其中专业综合考试以面试方式进行。4．考试及教学地点：广州市内，详见准考证。

五、录取

录取工作由重庆大学自行组织和划定录取分数线。学校将根据考生入学考试的总成绩，择优录取。参加考试而未被录取者，也可随班学习，2年内经入学考试取得入学资格者，其已修学分予以认可。

六、培养方式

在职攻读工程硕士专业学位研究生采取“进校不离岗”或脱产学习方式，课程实行学分制，学位论文（设计）选题应直接来源于生产实践或有明确的生产背景和应用价值，从入学到获得硕士学位的期限为2~4年。

七、学位授予

修完我校《工程硕士研究生培养方案》规定的课程，取得规定学分，完成学位论文（设计）并通过答辩者，经重庆大学学位评定委员会审核通过，授予工程硕士学位并颁发国家统一制定的硕士学位证书。对于因各种原因不能进行论文答辩或者答辩未通过者，若已经按教学计划修完全部课程，可申请办理工程硕士研究生课程结业证书。

八、培养费用

35000元/人。

九、入学时间

春季入学时间为3月，秋季入学时间为9月。

十、联系方式

广州教学中心：部门：重庆大学软件工程硕士广州教学中心招生办公室邮编：510070电话：020-87688468地址：广州市先烈中路100号生物科技大厦8楼

重庆大学：

部门：重庆大学研究生院研究生招生办公室 邮编：400044

电话：023-65111374、65105286地址：重庆大学A区研究生院大楼4楼 主页地址：http://graduate.cqu.edu.cn

十一、参考教材

1．《高等数学》，同济大学数学教研室编，高等教育出版社

2．《数据结构》（C语言版），严蔚敏、吴伟民编，清华大学出版社，1997 3．《C语言设计》（第二版），谭浩强编，清华大学出版社，1999 4．《数据库系统原理教程》，王珊、陈红编，清华大学出版社，1997

重庆大学研究生招生办公室

8.重庆交通大学桥梁工程 篇八

一、镁合金的广泛应用推动民族工业积极发展

一是对节能和环保的重要意义。能源问题已成为全球性的重大问题, 如何降低能耗已成为各国政府工作的重中之重。汽车是能源的第一大用户, 在美国大约50%的石油被汽车消耗掉。近几年, 我国汽车数量的快速增长加剧了我国石油资源的短缺。降低汽车的能源消耗已成为汽车工业的发展重点, 而节约能源最有效的办法之一就是减轻汽车自身的重量, 其中最主要的途径是汽车材料轻量化。据估计, 全球各类汽车的平均重量一般在1.2吨~1.4吨之间, 若全部改用轻量化的新材料, 大约能减重20%。汽车专业数据分析表明, 车身重量10%可降低油耗6%~8%, 燃油效率提高5.5%, 噪音也能相应降低2个分贝。美国最新的战略研究认为, 当镁合金新材料的发展和相应的加工技术的发展到一定程度时, 镁在汽车上的应用量将达到100至200公斤, 由此造成的汽车减重可达到10%~15%, 油耗可减少6%~10%。我国2005年的汽车产量已达到570万辆, 汽车保有量3400万辆。10年后我国汽车保有量将可能超过1亿多辆, 如果有1500万辆以上的汽车使用50公斤以上的镁合金材料, 可降低油耗约3%, 节约50亿元以上。如果再考虑镁合金在摩托车、列车和其它交通工具上的应用, 镁合金的应用每年可为国家减少油耗80亿元以上。

汽车尾气和噪音已成为全球的重要污染源, 它所带来的公害主要有三种形式:空气污染、噪音污染和电磁 (波) 污染, 其中尤其以空气污染为最。与汽车产业与市场蓬勃的发展相比, 汽车的尾气污染程度已令人触目惊心, 汽车排放的尾气占了大气污染的30~60%。减轻汽车重量、降低油耗是减少汽车排放污染最有效的办法之一。

减少汽车的噪音污染同样是现代生活中十分关注的问题。镁合金由于具有良好的阻尼性能, 减震性好, 在交通工具上的广泛应用将有效降低城市交通所带来的噪音污染。电磁辐射是现代工作和生活中使用电脑、手机等3C产品中另一个必须考虑的问题。镁合金作为3C产品的外壳, 将可以充分发挥抗电磁辐射的性能特点, 有效减少电磁辐射的污染。

二是对国防工业及国家安全建设的重大作用。在国防军事领域, 为了提高武器远程精确打击和机动战术性能, 武器装备的轻量化至关重要。镁合金被应用于制造飞机、导弹、飞船、卫星、轻武器等重要武器装备的零部件, 发挥着越来越重要的作用。此外, 采用电磁屏蔽性能优异的高强镁合金外壳的军用电脑, 是电子战关键设备之一。我国的高性能战机和防空导弹上也大量使用镁合金, 且正在向轻武器、军事通讯装备和水中兵器等领域发展。

二、加大镁合金领域的基础性研究已迫在眉睫

首先, 我国是镁资源大国, 可利用镁资源储量占世界总储量的70%, 居世界首位。在青海盐湖蕴藏着氯化镁32亿吨, 硫酸镁16亿吨。在山西、辽宁、重庆、宁夏、内蒙、河南等省区镁矿均有很大储量, 仅辽宁大石桥一带的储量就占世界菱镁矿的60%以上, 矿石品位高达40%。其次, 我国是原镁生产大国, 2005年我国共生产原镁46.76万吨, 约占全球总产量的2/3。第三, 我国是镁出口大国, 2005年我国原镁出口量为35.30万吨, 占国际市场原镁出口量的80%以上。尽管如此, 我国的镁工业还存在着不少问题, 主要表现在 (一) 出口产品绝大多数是廉价的纯镁锭, 镁合金出口比例较小, 镁合金制品出口则更是微乎其微, 因此, 出口利润低及效益差。而同时还需要从国外进口高性能镁合金板材和型材; (二) 镁合金的制备及加工技术相对落后, 目前出口的所有镁合金锭几乎全部按照国外的牌号生产, 而且在镁合金产品加工中的关键技术和装备大部分依靠进口; (三) 镁合金的研究开发起步较晚, 缺乏原创性的基础研究成果。

三、潘复生教授和他领导的创新团队的科研成绩

潘复生教授负责的国家镁合金材料工程技术研究中心以国家政策为导向、市场为牵引、产学研密切结合, 针对国内外镁产业存在的问题重点开展了先进镁合金材料设计与制备、镁合金加工与应用技术开发、镁合金装备开发以及镁合金共性基础研究等研究开发工作, 为我国镁合金产业的技术进步和产业发展做出了重要贡献。

(一) 高性能、低成本镁合金材料:

中心针对高成形性、高强度、高阻尼等性能要求, 成功开发了一批有产业化前景的低成本镁合金材料, 申请和授权国家发明专利12项。

(二) 镁合金压铸产品及装备制造:

中心所开发的汽车、摩托车、手动工具等镁合金压铸产品已经大规模生产, 已在200多万辆摩托车和7万辆汽车上获得成功应用。中心开发的镁合金熔炼炉及保护装置也销售到全国十多个省市和地区。

(三) 镁合金挤压型材和板材:

中心已经开发出目前世界上尺寸最大的大型薄壁镁合金中空特种型材, 正在联合山西同翔开展产业化推进工作;中心采用热轧开坯、挤压开坯和薄带铸轧三种方式对镁合金板材进行了产品开发工作, 申请和授权国家发明专利11项。

(四) 镁合金表面防护和应用技术:

中心已经开发出磷化、阳极氧化、钝化和氟碳处理等镁合金表面处理技术, 满足了镁合金产品对防腐和耐磨的基本需求;所开发的镁合金焊接、弯曲等技术也成功地应用在自行车和摩托车框架上, 申请和授权国家发明专利5项。

(五) 镁合金应用基础研究和数据库建设:

中心在镁合金材料和加工理论方面开展了大量基础研究工作, 并牵头承担了国家973重大基础研究项目;中心开发的镁合金基础数据库已经实现了网上查询。

(六) 产学研合作:

中心通过联合开发和技术转移, 有力地支撑了重庆镁业、长安汽车集团、重庆博奥镁业、重庆长安仁镁科技、重庆铝制品厂等镁合金相关企业的技术进步和产业发展;通过技术辐射形成了对山西闻喜银光镁业、山西宏伟镁业、山西联合镁业、山西同翔镁业、华硕笔记本电脑、河南维恩克镁业、山东中通客车、宁夏东方有色金属、深圳瑞礼运动器械公司、四川建中化工锂钙公司等企业的技术合作与服务, 对我国镁产业发展的促进作用明显。

(七) 国际合作与交流:

9.重庆交通大学桥梁工程 篇九

一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）

1、起爆器材中，__常用于非煤矿山。

A．雷管

B．导爆索

C．导火索

D．继爆管

2、安全生产监督管理应贯穿于安全生产的全过程。从安全生产监督管理过程来说，监督管理方式可分为__。

A．事前监督管理、事中监督管理和事后监督管理

B．综合监督管理、专项整顿治理和专业监督管理

C．分级监督管理、重点监督管理和一般监督管理

D．国家监督管理、行业监督管理和企业监督管理

3、生产安全事故分为__。

A．灾害事故和人为事故两大类

B．灾害事故和人为责任事故两大类

C．自然灾害事故和人为事故两大类

D．自然灾害事故和人为责任事故两大类

4、下列不属于起重机基本参数的是__。

A．起重力臂

B．起重力矩

C．工作幅度

D．起升高度

5、在事故树分析中，某些基本事件共同发生时，便可导致顶上事件发生，这些基本事件的集合称为事故树的__。

A．割集

B．最小割集

C．径集

D．最小径集

6、矿山建设工程安全设施竣工后，__验收。

A．由管理矿山企业的主管部门

B．由劳动行政主管部门

C．由专门管理矿山企业的部门

D．由管理矿山企业的协管部门

7、我国开展的危险化学品生产和经营单位的安全评价属于__。

A．安全预评价

B．安全现状评价

C．安全验收评价

D．安全专项评价

8、依据《行政处罚法》的规定，__可以设定各种行政处罚。A．法律

B．行政法规

C．地方性法规

D．部门规章

9、根据《刑法》的规定，强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果，情节特别恶劣的，处__有期徒刑。

A．3年以上

B．5年以上

C．3年以上7年以下

D．10年以上

10、生产经营单位应建立并保持培训的程序，以便规范、持续的开展培训工作，确保员工具备必需的职业安全健康__。

A．意识

B．能力

C．意识与能力

D．知识与态度

11、国家标准制定分__个阶段。

A．7 B．8 C．9 D．10

12、__是安全评价过程工作形成的成果。

A．安全评价结论

B．安全评价报告

C．评价单元划分

D．安全对策措施建议

13、信息网络建成之后，（）可以通过网络对各城市的一级危险源的监察情况进行监督。

A．市级安全生产监督管理部门

B．国家安全监督管理部门

C．省级安全生产监督管理部门

D．县级安全生产监督管理部门

14、气体灭火剂的使用始于__。

A．18世纪末期

B．19世纪初期

C．19世纪中期

D．19世纪末期

15、事件树是用来分析__导致事故发生的可能性。

A．事故发生的频率

B．安全监督管理的力度

C．普通设备故障或过程波动

D．故障的处理结果

16、多用于井巷工程的爆破方法是__。

A．浅孔爆破 B．深孔爆破

C．中孔爆破

D．中深孔爆破

17、依据《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，销售民用爆炸物品的企业，应当将购买单位的许可证、银行账户转账凭证、经办人的身份证复印件保存__年备查。

A．半

B．1 C．1．5 D．2

18、__是最低层级的安全生产立法，其法律地位和法律效力低于其他上位法，不得与上位法相抵触。

A．有关安全生产的法律

B．地方性安全生产法规

C．地方政府安全生产规章

D．安全生产行政法规

19、模板工程的劳动用工约占混凝土工程总用工的__。

A．1/4 B．1/3 C．1/2 D．3/4

20、对危险较大的在用设备、设施，作业场所环境条件的管理性或监督性定量检测检验属于（）。

A．综合性安全生产检查

B．季节性安全生产检查

C．定期安全生产检查

D．专业(项)安全生产检查

21、根据《职业安全健康管理体系导则》(ILO--OSH2001)，下列文件中，不属于职业健康安全管理体系文件的是__。

A．职业健康安全法律法规

B．职业健康安全方针

C．职业健康安全目标

D．安全操作规程

22、压力容器的最高工作压力，对于承受内压的压力容器，是指压力容器在正常使用过程中，容器__可能出现的最高压力。

A．底部

B．中部

C．顶部

D．侧面

23、正常工况下，危险源运行模拟流程和进行主要参数的数据显示、报表、超限报警，并根据临界状态数据自动判断是否__。

A．转入应急控制程序

B．处于事故临界状况

C．处于事故初始阶段 D．事故已被控制

24、所有单位的主要负责人__应进行安全生产再培训。

A．每周B．每月

C．每季度

D．每年

25、《建设项目职业病危害分类管理办法》根据建设项目职业病__，将职业病危害项目分为一般性和严重职业病危害项目。

A．危害等级

B．危险等级

C．危害程度

D．危险程度

二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、国家现行的有关安全生产的专门法律有__。

A．《安全生产法》

B．《工会法》

C．《消防法》

D．《道路交通安全法》

E．《劳动法》

2、实现冲压机械安全保护的根本途径是__。

A．采用复合膜、多工位连续模代替单工序的模具

B．提高材料和物质的安全性

C．履行安全人机原则

D．在模具上设置机械进出料机构

E．实现机械化、自动化

3、劳动合同应当以书面形式订立，并要具备诸如：劳动合同期限；工作内容；劳动报酬以及__条款。

A．劳动保护和劳动条件

B．劳动纪律

C．劳动性质和劳动种类

D．劳动合同终止的条件

E．违反劳动合同的责任

4、电离辐射“外防护三原则”是指______。

A．吸收防护

B．距离防护

C．屏蔽防护

D．时间防护

E．剂量防护

5、《建设工程安全生产管理条例》所称建设工程，是指__。

A．水利工程

B．建筑工程

C．机械工程

D．装修工程 E．线路管道和设备安装工程

6、事故应急救援预案的目的是抑制突发事件的发生，减少事故对员工、居民和环境的危害。因此，事故应急救援预案应提出详尽、实用、明确和有效的__措施。

A．合同

B．组织

C．经济

D．技术

E．行政

7、生产经营单位发生生产安全事故后，单位和有关部门向上级报告事故情况时，除上报已经造成或者可能造成的人员伤亡人数，以及初步估计的直接经济损失等内容外，还应包括__。

A．事故发生单位的概况

B．事故的简要经过

C．事故原因和整改计划

D．事故责任和性质

E．已采取的应急措施

8、按照对应急救援工作及时有效性的影响程度，演练过程中发现的问题可划分为__。

A．充足项

B．不足项

C．整改项

D．改进项

E．错误项

9、某单位的下述各项投入属于安全生产投入的有______。

A．办公室安装空调系统

B．工会组织职工度假休养

C．购买消防器材

D．更新除尘系统

E．消防器材的维护

10、依据《危险化学品安全管理条例》的规定，剧毒化学品的生产、储存、使用单位，应当对剧毒化学品的__如实记录，并采取必要的安全措施。

A．流向

B．用途

C．产量

D．原料

E．储存量

11、安全生产投入资金具体由谁来保证应根据__来定。

A．股份制企业安全生产投入资金由董事会予以保证

B．合资企业安全生产投入资金由董事会予以保证

C．一般国有企业由厂长或经理予以保证

D．个体工商户等个体经济组织由投资予以保证

E．合伙经营法人予以保证

12、特种作业的范围包括__。

A．电工作业 B．金属焊接、切割作业

C．水暖安装作业

D．压力容器作业

E．起重机械(含电梯)作业

13、在事故调查领导小组中，工作难度最大的是__。

A．指挥部

B．综合组

C．技术分析组

D．管理调查组

E．善后处理组

14、从原则上来讲，事故调查组应该自事故发生__日内提交事故调查报告。

A．30 B．60 C．70 D．100 E．40

15、负有安全生产监督管理职责部门的职权包括__。

A．对事故隐患的处理权

B．对安全生产违法行为的处理权

C．进入生产经营单位的检查权

D．制定生产经营单位的规章制度

E．对生产经营单位负责人的任免权

16、下列选项中，不能用水扑灭的火灾主要包括__等。

A．密度大于水和不溶于水的易燃液体的火灾

B．遇水产生燃烧物的火灾

C．硫酸、盐酸和硝酸引发的火灾

D．电气火灾

E．高温状态下化工设备的火灾

17、事故应急救援的总目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，包括__等。

A．人员伤亡

B．财产损失

C．救援费用

D．环境破坏

E．应急救援措施

18、机关、团体、企业、事业单位属于消防安全重点单位的，除应履行通用的消防职责外，还应__。

A．建立防火档案，确定消防安全重点部位，设置防火标志，实行严格管理

B．实行每日防火巡查，并建立巡查记录

C．对职工进行职业道德教育

D．制定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练

E．贯彻“预防为主、防消结合”的方针

19、以下属于编制安全技术措施计划的基本原则的有__。

A．必要性和可行性原则 B．自力更生与勤俭节约原则

C．轻重缓急与统筹安排原则

D．领导和群众相结合原则

E．技术和管理相结合原则

20、国家对危险化学品的生产和储存实行__，并对危险化学品生产、储存实行审批制度。未经审批，任何单位和个人都不得生产、储存危险化学品。

A．按需计划

B．统一规划

C．合理分配

D．合理布局

E．严格控制

21、安全生产管理机构指的是生产经营单位内设的专门负责安全生产监督管理的机构，其作用有__。

A．及时、如实报告安全生产事故

B．落实国家有关安全生产的法律法规

C．及时整改各种事故隐患

D．监督安全生产责任制的落实

E．组织生产经营单位内部各种安全检查活动

22、《安全生产法》明确赋予从业人员的权利有__。

A．知情权

B．赔偿请求权

C．检举权

D．安全保障权

E．指挥权

23、注册安全工程师申请注册的条件有__。

A．取得《注册安全工程师执业资格证书》

B．遵纪守法，恪守职业道德

C．身体健康，能坚持在生产经营单位中安全生产管理、安全工程技术岗位或为安全生产提供技术服务的中介机构

D．所在单位考核资格

E．主管的考核

24、生产单位的主要负责人的安全生产基本职责有__。

A．依法负有本单位生产安全的一切责任

B．组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程

C．保证本单位安全生产投入的有效实施

D．及时消除生产安全隐患、组织制定并实施本单位的生产安全事故应急预案

E．保证本单位生产的有效实施

25、以下属于矿长对本企业的安全生产工作负责的有__。

A．国家法定节假日，积极组织员工开展体育活动

B．制定本企业的安全生产管理度

C．根据需要配备合格的安全工作人员，对每个作业场所进行跟班检查

D．及时、如实地向劳动行政主管部门和管理矿山企业的主管部门报告矿山事故

10.重庆交通大学桥梁工程 篇十

工业工程专业

你知道一个现代化的工厂应该如何进行生产管理吗？如何对机场、海港的物流和信息进行管理？一个大型的工程建设过程如何进行有效的项目管理？加入重庆大学工业工程专业吧！它将帮助你成为这样的管理人才。重庆大学是中国大陆第一批获得教育部认可开办工业工程专业的三所高校之一，重庆大学工业工程专业也是重庆市的特色专业。该专业以培养掌握现代管理科学与系统科学理论、具备扎实工业工程基础和技术、具备项目独立运作能力的高级技术型管理人才为目标。学生培养中注重与国际接轨，聘请外籍专家参与教学，部分核心课程实现了中英文授课，每年派遣部分研究生赴国外著名大学留学。通过特色教学模式培养出的毕业生，能熟练使用英语学习国外先进的工业工程理论、方法与技术，能对复杂的生产、服务与管理系统的资源进行有效开发和利用，能从系统角度对生产企业进行规划、设计、分析、控制、改善和创新。

主干课程：基础工业工程、工作研究、运筹学、系统工程导论、工程经济学、人因工程、物流系统、生产管理、项目管理、管理信息系统、计算机网络、数据库原理及应用、先进制造系统、机械制造技术基础、质量管理与认证等。

11.桥梁拓宽工程桥梁搭板的设计 篇十一

1工程概况分析

1.1旧桥的宽度分析

该桥梁建设于十多年前, 当时设计的桥面宽度为8.5m, 具体而言, 人行道的宽度为1.25m, 行车道的宽度为6m, 但是要注意, 在行车道的两侧都有人行道, 那么人行道的宽度就为2.5m, 那么该桥梁的总宽度为达到了8.5m。在不断使用的过程中, 随着该市经济的发展, 周围贸易量的增加, 交通量也有很大的增加, 如果不进行桥面的拓宽, 那么其就会成为运输线上的一个瓶颈, 不仅影响车辆的通过性, 同时也增加了行驶过程的危险性。经过相关部门分析决定, 要将该桥进行拓宽改建, 最终决定将桥梁的右侧加宽10.1m, 加宽之后桥面的宽度变为18.6m, 最终桥梁的标准为1.25m人行道+15.35m行车道+2m人行道, 属于一座双向四车道的桥梁。

1.2分析旧桥搭板的实际情况

在桥台之后设置了一道6到8m的搭板, 其在桥梁工程中有很大作用, 可以有效缓解在这一位置路基下沉问题, 有效避免出现跳车问题, 保证行车的安全性。该搭板的宽度为8.5m, 搭板长度为6m, 而厚度设计为30cm, 在桥台位置还设置了牛腿搁置搭板。

1.3在拼宽工程中的搭板设计分析

在该桥梁的拼宽工程中, 共设计了三块搭板, 为了降低施工成本, 考虑力学性能等, 不在人行道上设计搭板, 其中一个搭板布置在桥面上, 和桥面的净宽相同。其他2块搭板长为8m, 宽为4m, 搭板厚度达到了30cm, 在此基础上, 为了保证桥梁的安全性, 在桥梁的路基上还设置了水泥石灰土垫层。

2在对搭板拼宽设计中面临的问题分析

第一点, 该桥梁使用很多年, 肯定存在一定的损伤, 例如桥梁表面的混凝土发生收缩, 桥梁自身重量很重, 在重力作用下发生徐变, 在设计时都要考虑到, 避免新旧混凝土出现裂缝。第二点, 在旧桥搭板后的路面已经完成施工, 那么在进行搭板填料的时候, 就无法很好的做压实处理。拓宽不是等宽度的进行拓宽, 那么当拓宽的主车道在投入使用的时候, 会产生很大的冲击荷载。第三点, 在新旧搭板结合位置, 如果处理不好, 那么粘结性不好, 旧桥的耳墙位置, 没有设计牛腿搭板, 容易造成不均匀沉降。

3有效的解决措施分析

第一点, 上述已经提出了, 在新老搭板设计的时候, 如果拼接不到位, 那么所处的路基就会产生不均匀沉降, 这样对后续的搭板设置有很大的影响, 除此之外, 在设计的时候, 位于拼宽一侧的搭板, 要和旧桥的搭板进行有效的隔开, 这样桥梁在正式使用的时候, 二者受力不会相互干扰, 从而有效解决了受力不均匀问题, 进而避免路基发生开裂和变形。第二点, 设计人员要在老桥台上增加小搭板进行支承, 要先对原有的老桥耳墙进行处理, 对小搭板的摆放预留一定的空间, 由于小搭板宽度不够, 在使用中不能单独完成对车辆荷载的担负, 因此在搭板设计时, 务必要让新搭板和老搭板连为一体, 这样老搭板就会将受力分担一部分, 提高整个结构的稳定性。第二点, 在设计的过程中要注意, 由于小搭板和大搭板所处的桥台不同, 而且路基也不同, 因此要使用材料进行隔离开。具体而言, 对于小的搭板而言, 其都是在老路基上进行设计, 起到支撑的作用, 对于大搭板而言, 其都设计在拼宽的路基上, 起到很好的支撑作用。另一方面, 在设计中由于路基沉降量的不同, 必须采取有效措施对其进行预防, 将其对搭板的影响降低到最小, 可以在小搭板和大搭板之间应用一些先进的材料, 将二者很好的隔离开。

4最终的桥梁拓宽方案分析

为了更好的施工, 保证拓宽后桥梁的承载能力, 相关技术对搭板的宽度做出了调整, 对于新的搭板, 由于其位置更靠近老桥, 将之前的4m宽变更为3.5m宽, 对于与之配套的小搭板, 设计人员将其宽度增加了0.5m, 也就是施工后小搭板的实际宽度变为了1m。通过对搭板宽度的调整, 可以很好的改善搭板的受力情况, 让其受力分布更加清晰合理, 提高了车辆往来时的稳定性, 将小搭板的宽度增加后, 可以让小搭板的受力更加均匀, 实践检验效果非常好。通过对实际情况的分析和讨论, 相关人员决定, 对于放置在老桥耳墙凿位置的小搭板, 如果其高度低于30cm[1], 那么就将其设计在老桥桥台上, 将其作用力发挥到最大。在桥梁的牛腿上还种植了六根钢筋, 其直径为18, 为了增加其稳定性和坚固程度, 要求钢筋的种植深度必须大于40cm以上, 在此基础上, 设计成一个梁, 该梁的宽度为30cm[2], 长度为75cm, 梁的高度为30cm, 该梁一端和种植钢筋连接, 注意要对连接位置进行加固处理, 而梁的另一端和耳墙连接, 保证其和原桥牛腿相一致, 这样桥面下面就非常稳固。

由于该桥梁位于主干道上, 来往车辆非常多, 如果搭板下的基层不可靠, 后果将会不堪设想, 以防万一, 设计人员在底层做了稳妥设计。把水泥石灰土垫层替换为混凝土材料提高了底层的稳定性, 而且方便后续的施工操作。在设计中考虑如果75cm的搭板独自承受行车荷载, 那么与之相互配套的小搭板就容易出现裂缝, 甚至是毁坏。针对这一情况, 在桥梁原有的搭板上种植新的钢筋, 设置钢筋的间距和直径都和原有规格一致, 种植钢筋的深度为30cm[3], 这样钢筋会完全深入到小搭板内, 然后将二者有效的进行焊接, 最后进行混凝土的浇筑, 让二者完全形成一个整体, 那么桥梁在使用中就能共同受力, 提高其通车能力。

在施工过程中也要注意一些事项, 进行进行搭板的开挖时, 发现设置的搭板距离老路较近, 在一定宽度内没有路面基层, 施工人员将这一问题反映到了设计人员, 经过现场的实地勘察和讨论, 发展施工位置正是老路的土路肩部分, 因此在25cm范围内没有结构层, 由于搭接长度和高度差的影响, 致使施工时不能按照标准进行路面碾压, 碾压后密实度也达不到要求, 针对现实问题, 技术人员将宽为75cm的搭板进行了延长, 长度从6m延长到了8m, 除此之外, 还将搭板设计为变截面, 对钢筋又做了一定的调整, 在布置时也考虑到了虑悬挂因素经过这些细节的处理, 道路的安全性和稳定性又有了很大的提高。

5总结

通过以上的分析发现, 在对桥梁进行拓宽时, 要注意现场情况的考察, 了解施工指标, 然后有效解决面临的问题, 这样搭板设计也更具有实效性。另一方面, 在施工过程中, 设计人员要做好技术交底工作, 注意对细节上的把握, 这样才能全面提升设计施工水平。

参考文献

[1]王坤.对搭板技术在公路桥梁沉降段路的施工分析[J].中国水运月刊, 2014, 14 (5) :265-266.

[2]文捷.桥梁拓宽工程桥梁搭板的设计与施工[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2014 (30) :112.

[3]庄一舟, 韩裕添, 吕骅昕, 等.半整体桥梁近台端搭板的受力性能分析[J].宁波大学学报 (理工版) , 2015 (3) :421.

[4]陈文清.浅谈压力注浆技术处理桥头搭板脱空问题[J].南北桥, 2012 (5) :28-29.

12.重庆交通大学桥梁工程 篇十二

能考上算是幸运的尤其是370左右或者以下的，今年分数高的吓人！考上算是过五关斩六将了。

今年400分刷了许多370以上就刷了50多吧，电气有个笔试，如果过不了，不管你初试多少分都被刷，今年几个400多分因为笔试没过就OVER了，过来笔试进入面试，还看导师要不要那你，分数在370以上吧，今年比去年少了一半（学术）听说明年学术与专硕是5:5，学术越来越少了，考研越来越难了。

所以不要因为初试考高分就洋洋得意，好好准备复试，特别是笔试。等进入面试，那就是和导师沟通沟通了双向选择嘛，总之，好好准备初试，认真对待复试中的笔试！

本人不才，总结点点心得，希望可以给予广大考研朋友一点点帮助。

2009年重庆大学电气工程学院考研经验之谈

致考重大的勇士，给大家一点建议

我是学的邱书，刚考试准备考华南理工，把邱书后习题已经看了一遍，后来感觉英语可能考55分会有点困难，决定改考重大，重大是用周守昌的，找了本周书来看，由于是本新书，看起来很费劲，还有些写法和邱书不一样，1.邱书用余眩，周用正眩，这样有时候有点费劲，不过不要紧 2.周书有电源等效，这个看一眼就够了，后面也有解决办法

我的办法是，先按照以前的，把邱书习题都做完，这个书的配套习题解很多，特别是西安交大出的很详细。然后买一本重庆大学出的考研辅导，这本书我有，里面有按照周书体系写的，重大老师写的，虽然写的一般，但是对考重大是最有针对性，里面的习题的解法都是按照周书，所以你只要认真多做几遍这本书，上面2个差异自然就解决了，书后附了重大近几年期末考试试卷和2004到2007年重大考研真题，这是很珍贵的，重大2008年题，我考了，不难，其中有题和这本书类是，画波形，不是原题，但差不多，很容易，我只把这本书看了2遍就考了124，要是你看个5遍，估计140没有问题。

另外我还通过朋友花200买了08年校内电路专业课辅导的资料，说市话用处不大.我是工作2年辞职考研的，我知道考研是不容易的，辛苦一年，可能最后考试完一无所获，我的朋友考完数学就哭了，说从来没有这么努力过，考试的结果竟然这么残酷，如果有别的疑问，可以在论坛发消息给我，我如果看到回给你们回复，祝大家好运。

重庆大学电气工程是公平的感谢重庆大学，感谢重庆大学电气工程的老师，我是怀着对学术的虔诚心态来报考重庆大学的。对孙才新院士仰慕，不单单是仰慕他的学术成就，更仰慕的是他的治学态度。再次对他的去世致哀。感觉重庆大学电气工程发展到今天，孙才新院士、杨士中院士带领下的团队是关键的一位。

我也是一所不知名的院校出来的学生，和大家都是一个层级的，可能唯一区别的是初试成绩比大多数要高些，我初试进了前十。但是这不是关键的因素，关键我是虔诚的态度来重庆大学的，我是为了跟随一位老师进行学术研究的，虽然我不太清楚我是否有成果但是我是要尽力的。

我是学习系统方向的，电子技术、电机学、电磁场的课本和重庆大学都不一样，可以有一大半都是很有差距的。但是最终还是过了笔试，面试也是还可以的。我不知道那些诋毁重庆大学电气工程的人是什么原因。不要说竞争激烈，清华、西交、华中科大、浙大每年刷的400的多的是，你怎么不说呢浙大去年报电力电子的400的多的很，难道被刷了，你就去抱怨吗，自己的选择就不要抱怨。

2010年重大电气及其自动化考研复试经验之谈

本帖最后由 cqdqf 于 2010-4-6 10:12 编辑

2010年电气复试早已尘埃落定，收拾起久未平息的心情，作为一个过来人，感慨万千。见识了太多的悲欢离合，心情更是随着复试的深入起起伏伏，就像一个远航的人遇上了惊涛骇浪。也许这个比喻不太确切，但是随着一步一步走来，从诸多的疑问到逐渐清晰的认识复试这个过程，觉得有必要写下来，一则回顾这段难忘的经历，给自己一个交代。二则如果能给以后想报考电气研究生的同学们一点点的帮助，那就是我最大的满足了。

首先自我介绍一下，我2005年毕业于重大电气，在工作几年之后，为了一个梦想，于2009年踏上了考研的征程。我是辞职考研，大有置于死地而后生之感，有点悲壮，有点无奈。闲话休提，言归正传，下面就谈谈我对电气复试的一点感受。

一、感谢篇

在考研的道路上，有太多的人给予了我帮助。所以我借此机会向他们表示我衷心的感谢与深深的敬意。首先是家人坚强的支持，没有他们的理解与默默的支持，我想我不能走到今天。当然还有很多同学对我的鼓励，让我坚定信心，一路向前。另外，特别的是，我要感谢我的两位老师。一位是我本科时期的辅导员，没有他的帮助，我可能只是一个肄业生。我在大一大二的时候特别贪玩，沉迷于网络游戏而无法自拔，欠下二十来个学分，已经到了退学的边缘。而正是这时我们班来了一个年轻帅气的辅导员，他把我从悬崖边上拉了回来，并督促我在大三大四的时间里努力学习，修完了所有的学分，还拿了奖学金及优秀学生干部称号。另一位是我的导师，他就像一位亲切的兄长一样，英俊而又才华横溢，给我无私的帮助与关心。对于你们的帮助，我一直铭记在心。当然还有很多的研友，因为有你们，考研路上不寂寞。

二、复试篇

1、复试时间

众所周知，电气的复试时间今年是3月26日资格审查，27日笔试，28日面试。而学校规定的复试时间是3月29日—4月2日。为何提前那么早，在复试前我也一直心存疑惑。后来才明白学院的良苦用心，这是为了让没有被录取的同学早日进行调剂。大家知道，在调剂这场竞赛中，早一天就有更多的调剂机会，越晚机会就越渺茫。在此向学院表达我深深的敬意。

2、复试分数线

今年学校工科线是310分，单科线是45/75，电气复试就以此线为基准，没有进行二次划线。学院往几年好像也还没有划二次线。其意思就是说只要上了学校的工科线，你就拿到了电气的复试通知书，就可以进入电气复试这个阶段了。

3、复试人数

今年电气招生人数为209人，其中已经录取学术型推免生53人，专业学位推免生10名，可知今年还要招的人数为209-53-10=146人，其中这146人中学术型为136人，专业学位为10人，这136+10就是今年电气还要招的研究生人数。而今年复试资格审查时公布的复试人数大概数了一下，有260多人。这就意味会令100多人感到伤心。

4、复试办法

复试分为笔试与面试两个板块，笔试又包括专业笔试和英语听力两部分。面试包括专业面试和英语口语两部分。其淘汰办法是笔试的时候淘汰一部分人，面

试完之后再确定录取名单。而笔试淘汰的依据就是笔试成绩。即按笔试成绩分各个专业方向进行排名，按1：1.3的比例进入面试环节，没能进入面试的同学就赶快申请调剂到其它学校或其它专业。最后面试完后再综合确定录取的人员名单。未录取的同学也有时间申请进行调剂。

5、笔试科目

学院复试办法中规定：笔试包括外语听力（满分为30分）、两门专业综合课（考生必须做报考导师专业方向所对应的课程（必考科目），另一门课程作为可选科目（选考科目）。包括以下六个方向：电力系统、高电压、电力电子、新技术、电机、建筑电气。以前由于理解不准确，我以为每个人都必须要考两门课程。后来才知道，如果你只报考一个方向的话，就只需做这一个方向的题目。如果你报考了两个方向的话，才需要做两个方向的题目。假设我第一志愿报考高电压，第二志愿报考电力系统，那么我在笔试的时候就应该做高电压与电力系统两门试卷，如果我高电压笔试成绩没上线，但是电力系统上了，我就可以进入电力系统的面试。当然如果两门都没上，就没有面试机会了。但是在短短的3个小时时间里要把两门试卷都做完，还是有一定困难的。所以建议一般选报一个方向，更有针对性地复习，以确保自己能进入面试。

6、英语听力

今年的英语听力是在专业笔试结束后就马上进行的，在五教的教室里用音响放录音。听力内容为20个短对话，每题1.5分，共计30分。总的来说还是比较简单的，应该就四级听力水平吧。当然，听力这个东西因人而异，大家自己衡量一下。我不便过多评论。

7、英语口语

由于我报考的高电压方向，所以只介绍一下高电压方向的口语面试。首先是一个自我介绍，大约两分钟时间，然后是一段专业英语文章的翻译，就一段话，100个单词以内，普遍感觉这个比较难。所以建议以后考的同学在复试之前要对专业英语有一个大致的复习。至于其它方向，不很了解，没有发言权。待有了消息，再与大家分享。

8、导师与专业方向

研究生考试与高考有很大的不同，研究生考试可以说是学生与导师之间的双向选择，有点像招聘会。所以个人觉得联系导师是有必要的。联系的时间，建议还是初试成绩下来之后再根据自己的分数去与导师联系。这里，请大家注意一个问题，那就是初试报名时所填的导师意义不大（仅针对重大电气而言），因为复试之前还会让你填报一下你的专业方向和导师姓名，以复试这次所填的志愿为准。假如你的分数较高地话填哪个方向都没问题。但是如果你分数比较低，假如刚好过线，你去填高电压或电力系统方向的话，那我只能说你在玩冒险岛。关于有同学问哪个方向比较好，个人觉得电气的几个方向都不错，各有所长，侧重点不同，都是不可或缺的。主要看你自己的爱好与兴趣了，毕竟兴趣是最好的老师。

三、体会篇

1、初试

初试的准备是一个漫长的过程，在这之中最重要的两个字莫过于坚持。只要你有恒心，坚持到底，胜利的曙光总会在东方升起。其实个人觉得考研并不是那

么的辛苦，当你把每天的考研生活作为一种习惯，当你和研友为探讨一道数学题而争论不休的时候，我想你会感受到其中的快乐。

初试那两天的重要性是不言而喻的，台上十分钟，台下十年功。半年多时间的辛勤耕耘就在那两天化为果实，是硕果累累，还是青黄不接，就看这两天的成败。虽说不以成败论英雄，但是如果自己半年的辛苦换来的只是一句安慰，我想不是所有人都能淡然处之。所以，调整好自己的心态，积极迎接考试，拿出勇于接受挑战的气魄，即使遇到有的科目考得再差，也不要放弃，坚持到最后，算是给自己的一个交代。我在初试的时候一直感觉英语肯定挂了，四篇阅读文章一篇没看懂，作文感觉写偏题了，火锅、文化，这些单词都没写出来，翻译也是一塌糊涂，由于没时间了，看了一篇就囫囵吞枣把中文写出来了，考完出来头昏脑胀的，像是喝醉了酒一样的感觉。但是最后我还是坚持考完了数学和专业课。自己对自己说，没办法，听天由命吧。最后查成绩的时候，看到自己英语66分，简直不敢相信自己的眼睛，这也算是意外的收获吧。所以，永远不要放弃！

2、复试

复试的准备虽然时间比初试短得多，但是其重要性我想说毫不亚于初试。因为电气复试的第一次淘汰赛就是看专业课笔试成绩。所以大家不要以为初试分数高就对复试感觉无所谓了，那是相当危险的想法。初试的分数只是一张复试入场券，好戏还在后面。由于我复试的准备也不是非常的充分，所以复试那几天的心情也是跌宕起伏，没睡过一个安稳觉。最后凭着一点运气吧，侥幸过关。当你看到昨天还和你一起笔试的好友，今天榜上无名，被挡在了面试门外，你会是什么心情；当十个进入面试的同学走在一起，大家相互了解，谈得不亦乐乎，不分本校外校，天下兄弟是一家，大家但求共同进步，到面试完后，老师把大家召集起来，说你们都很优秀，可是我们名额有限，我们只要你们其中四个的时候，你会是什么心情？

所以，复试，请认真对待！

13.湖南大学桥梁工程认识实习报告 篇十三

桥梁是道路的重要组成部分，我国自改革开放以来，桥梁的建设得到了迅猛发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济腾飞起到关键性的作用。今天我有幸观察了湖南省的七座桥，对此深有感触，对桥梁的认识也更加深入。

一、湘潭四桥（莲城大桥）

大桥全长1 344．96 m，全桥桥跨布置为：17x 25 m（简支小箱梁）+6x45 m（简支T梁）+120 m+400 m+120 m。其中，主桥长度640 m，为120 m+400 m+120 m的斜拉飞燕式钢管混凝土系杆拱桥(中承式)。西岸引桥采用先简支后连续的25 m小箱梁和45 m T梁，东岸不设引桥。

桥梁按照受力体系分类，有梁、拱、索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。而该桥是首座集梁、拱、索三种结构于一体的新型桥梁。感想：

1，刚看到钢丝悬索，以为里面是实心的混凝土，但通过敲击后才发现不是。据了解，以前的钢丝悬索便是实心的混凝土，但是这样很容易发生腐蚀，会产生安全隐患。而现在都是采用平行钢丝斜拉索系，而在钢丝束上包一层高密度的聚乙烯外套进行保护，这样便可以增加斜拉索的使用寿命。

2，刚才说到斜拉索的使用寿命，这也就是说斜拉索总有一天会需要更换。而对于一座斜拉桥而言，斜拉索便是它的第一生命，有一根断了，整座桥便会失去应有的功能。所以更换时应该特别注意：更换时两边应该同时更换，这样可以保持整座桥平衡，利于更换。

3，桥面两侧有很多小孔，里面好像是方形的，但外面是圆孔形的。据说这些是为了防止温度过高引起的膨胀，也可以理解为通风孔。具体作用我也不是很清楚。

4，桥塔上部有一个横梁，这样不仅可以起到稳定的作用，同时让人看上去非常美观。

5，站在边上往桥面望去的时候可以明显感觉到桥面是呈现倾斜状态的，而且是中间高，两边低的情况。这说明桥面一般都有一个坡度，据资料显示，最大设计纵坡为：≤2.5%。这样设计可以起到很好的排水作用，这样可以避免雨水过度集中对桥本身产生影响。

6，从远处看去拱结构给人感觉是比较美观的，而且两拱之间采用的是K型梁，这样不仅可以美观，且更加稳定。

7，当看到这个标志时候，我就想到 这是为利用热胀冷缩的性质而设计的，这样可以很好的减轻对桥身的副作用。

8，这是两个桥段之间的连接部位，中间还放有橡胶，里面的排水系统也很好，可以避免水淤积。

9，从桥面往上看时，可以发现腹板是T型梁，我们也知道很多事采用的箱形梁，这里就很好的节省了材料。但是T型梁在中间受力弯矩会很大，这样便很容易弯折，所以在里面通常加了预应力钢筋，且钢筋的形状同T型梁受的弯矩形状是一样的。这样便加大了腹板的安全度，增加了抗弯度。

10，主拱采用中承式双肋无铰平行拱，拱肋沿拱轴采用月牙形变高度、等宽度截面。边拱采用上承式双肋提篮拱，为方便传递水平力，将边拱拱肋拱脚中心和主拱拱肋拱脚中心交于同一点。

11，拱座为园端形锥台体，拱座受力复杂，顶面固结有桥塔，侧面分别固结有边拱和主拱拱肋。主墩基础采用24根钻孔桩，主墩承台整体为哑铃形，每个拱座下的承台系圆端形。顺桥向总长度53.55米，主桥边墩及桥台的承台均采用矩形承台。

二、湘潭三桥

湘潭市湘江三桥为双塔垂直双索面三跨连续体系斜拉桥，主孔为133米+270米+133米。大桥主塔为双肢折线型混凝土空心结构，自承台以下塔高93.8米。塔肢由两道横梁相连，以横梁为界将索塔分为下塔柱、中塔柱和上塔柱。塔柱及横梁均采用50号混凝土。

感想：

1，湘潭三桥是斜拉桥，而且是双面索，这对于桥的抗风性能有很大提升。桥塔之间也有一个横梁，这对于桥身的稳定起到很大作用，且也起到了美观的作用。

2，一般的斜拉桥都是包含三部分：索，塔，主梁。索是一个斜拉桥的灵魂。塔对于一个桥也有着至关重要的地步。该桥的桥塔采用直线和圆曲线组成的花瓶型混凝土桥塔，桥塔一般可以分为三个部分，分别是上塔柱、中塔柱、下塔柱。在这里横梁以上的便是上塔柱了，上塔柱一般而言不应该太高，过高会导致桥梁的抗风震能力下降。此外，之所以说上塔柱较为重要，是因为其采用的是预应力混凝土。相比而言，中塔柱和下塔柱都是采用的普通混凝土。

3，从近处看塔柱和桥身的结合，便知道两者之间并不是完全固结的。通常而言，塔柱与桥身的结合也有三种方式：漂浮式、固定式、半漂浮半固定式。而湘潭三桥应该是半漂浮半固定式的。这边兼有两种方式的便利，更不失灵活性。

4，当我们再来观察悬索时，就会发现在中间部位，第一个索的后端与第二个索的前端距离不是很长，粗略估计的话大概就有十几米。当然这个距离是有考虑的，距离既不能太长，又不能太短。太短的话，中间的主桥不能很好的稳定住整个桥身；但若是太长的话，也不尽得很好，因为桥身完全是由混凝土凝结而成的，如果过长的话，不说这桥身不好凝结，就是在施工时也会面临着巨大的挑战，因为混凝土是很重的，要吊起来便要相应的工具。所以混凝土的重量必须保持在一定的范围内。

5，接下来我想谈一下横梁施工。在高空施工长度跨度大型混凝土横梁，关键是保证底模支撑承载力邀满足施工要求，并能有效控制施工中的沉降，防止由于支撑体系的变形造成混凝土开裂。所以选择的支撑体系要受力简单、明确，尽量减少体系的变形，且要求在出现较大变形时应有相应措施进行调节。因此，采用钢管桩作为垂直支撑，便于支架拆卸。

6，湘潭三桥索塔施工中广泛开展科技攻关，在施工技术上不断突破。首先是合理选用混凝土原材料，优化设计配比，进行试验段浇筑，减少了混凝土表面蜂窝麻面；其次采用了爬摸施工，采用大面积整理钢模，选用优质脱模剂，严格控制模板接缝的光洁度，提高了索塔整体外观质量；最后是采用高强度直螺纹钢筋连接技术，加快了施工进度。

三、湘江一桥

橘子洲大桥，于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成通车。其总投资1800万元人民币，主要用于购置原料和建材、设备。建设用工主要来自于居民的义务投入。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3 米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长282米，宽8米。大河的墩身为混凝土浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌。

受当时经济条件的的限制，橘子洲大桥外形洗练朴素，拱形结构赋予了大桥端庄典雅的气质。灰白色的桥身，厚重的桥墩，在碧水蓝天之间静静诉说着一个历史文化名城的过去。感想：

1，我们下车后首先看到的是橘子洲大桥的引桥，从引桥的下方看去我们可以发现中间有点突出来，而往两边便是倾斜状态。看上去有点像是鱼腹形，至于为什么要做成这样，首先我认为这样便可以节省材料，这做桥在当时那个年代资源珍惜的年代应该需要考虑这一点，其次从整个外观看上去，给人以一种另类的美感。2，湘江一桥采用的是等高度梁，这便让我们看到了水平方向的延伸感，十分简洁有力。而如今很多桥则是采用的变高度梁，这样的形式便是强调在水平方向上产生跳跃的感觉，具有别样的韵律，也是使人感觉到亲切活泼。然而我们知道这座桥修的年代较早，便会暴露出很多问题。部分桥梁的连续性有问题，这点需要进一步完善。我们可以从三方面进行着手，首先是梁侧的色彩装饰造型；其次是过渡区的处理，过渡区对于桥本身有着至关重要的地位，只有很好的处理好过渡区得到构造，整座桥才能给人以一种整理的美观感；最后便是桥墩的造型，整座桥应该看上去具有和谐感。

3，行车在桥梁上，往下观看时，便会发现桥梁的表面处理不是很完善，观察即可发现主梁的连续性过渡区色彩处置不当，这点需要在以后的维修中不断进行更新。

4，这座桥式典型的拱式桥，拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，拱桥的受力也主要体现为受压。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平的推力。同时，根据作用力和反作用力原理，墩台向拱圈（或拱肋）提供一对水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈（或拱肋）内由荷载所引起的弯矩。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多，鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常可以用抗压能力较强的材料，比如说砖、石、混凝土和钢筋混凝土等来建造。

5，拱桥不仅跨越能力很大，而且外形酷似彩虹卧波，十分美观，在条件许可的条件的情况下，修建拱桥往往是经济合理的选择，一般在跨径500米以内均可以作为选择的方案。

6，为了确保拱桥的安全，下部结构和地基，特别是桥台，必须能够经受住很大的水平推力作用。此外与梁式桥不同的是，由于拱圈（或拱肋）在合龙前自身是不能维持平衡，因而拱桥在施工过程中的难度和危险性药远大于梁式桥。对于特大跨径的拱桥，也可以建造钢桥或钢——混凝土组合截面的拱桥，由自重较轻但强度很高的钢拱首先合龙并承担施工荷载，这样，其施工的难度和风险就可以降低了。

四、猴子石大桥

猴子石大桥，又名长沙湘江三大桥、长沙湘江南大桥，是长沙市二环线上横跨湘江的一座特大桥。位于南二环与湘江交汇处，因桥在老地片名猴子石地域内，猴子石知名度高，故名“猴子石大桥”。位于南郊公园南侧。东起南郊公园，西至岳麓区黄鹤村，是城市环线南段跨越湘江的特大型桥梁，全长1389.62m，主桥宽27m，西引桥宽27m逐渐加宽至33m，双向6车道，采用Ⅴ形斜撑，新颖、美观。主跨组合为66m+3*88m+66m，是我国目前首次采用三角形稳定性施工的大型桥梁，大桥的桥台呈现的形状是“V”字形，这些都是在我国其他地方不曾采用过的，也算是桥梁施工过程中的一重大突破。按双向六车道设计，中间没有设立隔离护栏，大桥两边设有非机动车和行人通道，大桥的桥面铺设采用的都是进口沥青，在大桥的东西两头承建方还设置了大型绿化广场。感想：

1，猴子石大桥的桥柱高度是从桥中心位置依次朝着两边递减，这样既保证了船只在河流中正常通航又能够缩短工期节约成本。这对于河上运输具有重大意义。

2，我们可以看到大桥的桥台呈现的形状是“V”字形，这样给人感觉是由两个桥塔支撑，这样可以节省材料，同时给人以新颖，美观的感觉。同时我们发现两个斜撑之间的距离大学有十几米，而这个距离应该是经过精密的计算的，斜撑的角度也应该是算好的。因为如果两个斜撑之间的距离过长的话，就不能很好的将整个桥身支撑起来。

3，猴子石大桥是一座典型的梁式桥。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力（恒载和活载）的作用方向和承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁桥内产生弯矩最大，通常需要抗弯、抗拉能力强的材料，如钢、配筋混凝土、钢—混凝土组合结构等来建造。对于中、小跨径桥梁，目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简直桥梁。

5，为了改善受力条件和使用性能，地质条件较好时，中小跨径的桥梁均可以修建连续桥梁，对于很大跨径的大桥和特大桥，可以采用预应力混凝土梁桥、钢桥和钢—混凝土组合梁桥。

五、银盆岭大桥

银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年开始兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。感想：

1，远望银盆岭大桥，便如一个巨大的“A”字形大桥耸立在湘江上，从引桥上去，首先映入眼帘的便是高大的拉索主墩和悬链线钢护栏，宽阔的桥面由此延伸而去。远方高大的拉索主墩镶嵌于其中，于壮美之中又有几分奇特的感觉。桥上采用的是悬链线钢护栏，一根根被涂成银色的小方钢管，分为上细下粗的两部分，而每根粗细部分长短不

一、顺序有致地组合成一幅幅帘幕，给人以轻盈、明快的感觉。

2，在维修方面，由于该大桥服役时间过长，导致伸缩缝和路面都出现了不同程度的磨损，所以将其检测与维修同步进行，主要是对大桥120根斜拉索进行高温时的受力检测，更换桥面伸缩缝以及对破损路面进行整修。据资料显示，大桥平面尺寸很长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，而使得大桥断裂，所以需在桥体结构中的一定长度位置设置伸缩缝，将建筑分成几部分，起到“关节”作用，让大桥在高热和高寒的环境下都能保持正常功能而不至于断裂。

3，银盆岭大桥是典型的斜拉桥。斜拉桥是由塔柱、主梁和斜拉索三部分组成的。它的基本受力特点是：受拉的斜索将主梁将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，在通过塔柱基础传到地基上去。塔柱基本上是以受压为主的，跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减少了。由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。斜拉桥属于高次超静定结构，主梁所受弯矩大小与斜拉索的张力密切相关，存在着一定最优的索力分布，使主梁在各种状态下的弯矩最小。

4，该桥的整体布局巧妙。主桥处于半径较大的圆弧竖曲线上，行车舒适，方便施工，线形美观；主跨采用跨越能力大、实用美观的斜拉桥，使得基础减少了，且根据航道位置布置，有利于通航和泄洪；边跨由多跨构成，具有施工场地小、施工速度快、设备简单、不影响施工期边孔通航等优点，有利于全桥施工工作面的展开，对大桥按期建成具有重大的意义；东引桥地处繁华市区，采用无盖梁的桥墩，为全断面整体移动式模板支架现浇施工创造了条件。东引桥与匝道连接处较好，减少了伸缩缝，行车舒适，机动车和非机动车分道行驶。六、三汊矶大桥

三汊矶湘江大桥是长沙市二环线上城市I级主干道北环线的一个重点工程，大桥主桥长1 577 m，桥面宽29 m，中央机动车道23 m，两侧非机动车和行人混合道各宽3 m。从西向东跨径布置为8×65 m预应力混凝土顶推连续箱梁+主70+132+328+132+70 m 自锚式悬索桥+5×65 m 预应力混凝土顶推连续箱梁，主桥为双塔三跨自锚式悬索桥，主塔分别是11号及l2号墩主塔，其基础均为上下游各9根共l8根的2．4 m钻孔嵌岩桩，桩顶设厚5 m，直径17 m的圆型承台，承台顶设置塔柱，上下游之问设4米高横系梁，主塔设计为花瓶形，下塔柱外倾，上塔柱内倾，塔柱为钢筋混凝土结构，塔柱自承台顶面算起高度为105．759 m，自桥面算起高度为71m． 感想：

1，悬索桥的悬索一般有两种方式：地锚式悬索桥和自锚式悬索桥。地锚式悬索桥我们在一般情况下市很常见到的，而自锚式悬索桥就不同，它取消了锚钉，而将缆索直接锚接在加劲索上，此时缆索水平分力由加劲承受，竖向分力则由梁端配重相平衡。而该座桥便是自锚式悬索桥，在悬索两边有两个类似箱子的东西将悬索扣住了。

2，悬索桥是用悬挂在桥塔上的强大缆索作为主要承重结构，在桥面竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中，缆索传至锚碇的拉力可分解为垂直和水平两个分力，因而悬索桥也是具有水平反力的结构。

3，三汊矶大桥的吊索为平行索股，每个吊点设两根吊索，吊索与主梁的连接构造是吊索设计的重要组成。该桥的吊索与主梁采用对拉螺杆连接，螺杆与钢箱梁顶锚板间为销铰接头，结构传力明确，且吊索上下端均为铰接，适应吊索在活载变形，减少了吊索的弯折。

4，该桥的主梁重量相对较小，主梁采用了五跨连续梁方案，使得在荷载作用下不会出现负反力。三汊矶大桥主缆锚固点距离较长，主梁的稳定问题比较突出，采用较大的矢跨比能够有效地减少主缆水平力，增强主梁的稳定性。

5，该桥通过钢箱梁、钢桁梁、混凝土箱梁等截面形式的比选，选择了受力性能良好、线条流畅的扁平闭口钢箱梁作为三汊矶大桥的加劲梁。钢箱梁中还设有横隔板，隔板的刚度较大，最终提高了整座桥的抗风震能力。

七、洪山庙大桥

洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构。斜拉索采用高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。感想：

1，本桥最大的特色便是无背索斜塔斜拉桥。

通过计算式子便可以发现拉索在水平方向上有一部分力是与重力在水平方向上的力是平衡的。而桥塔之所以能产生水平的力是因为桥塔采用斜塔布置方式，所以这一形式是具有创新意识的。据说这是第二座采用这种方式的桥，也是由我们中国人自主研发的，在桥梁史上具有重要的意义。

2，索塔采用预应力混凝土箱形结构，与普通混凝土相比，预应力混凝土具有诸多好处。首先能够有效的利用现代高强度材料，将少构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增强跨越能力，并扩大混凝土结构的适应范围；其次，这样一般可以节省钢材，跨越较大，节省更多；还有使用的话，在荷载作用下不出现裂缝，可以提高结构的耐久度。虽然有这些个优点，但是由于这种材料的成本较高，至今不能广泛应用。

3，该桥的重要位置也是在斜拉索上，与以往的斜拉索不同的是：以往的斜拉索都是平行索，而洪山庙大桥的斜拉索则是空间索。平行索的话，因为是在一个平面上施工，所以较为容易，只要两个坐标就可以了。而空间索需要的便是三个坐标，这便增大了施工的难度，因为要考虑一个方向的问题，而每根索的方向又不一样，需要一个个确定方位。同时这种问题在以后的更换斜拉索时也是同样的麻烦，不能一下子将其全部定位。

4，走在桥上便会发现，中间部位较两边高出许多。而在下面看时，中间部位是采用的箱形梁，细细观察便会发现两边桥身的位置差不多位于箱梁部位的中轴线位置，这便具有很大的意义。不知道为什么为采用这样的布置，也许这也是一种创新吧！