汽车新技术培训总结

汽车新技术培训总结（精选11篇）

1.汽车新技术培训总结 篇一

新能源汽车技术教研室利用假期进行教师技能培训

1月4日至20日，汽车工程学院新能源汽车技术教研室在5号楼新能源汽车实训基地进行了教师技能培训工作。

图一：赵振宁老师在讲课中

图二：教师对电动空调压缩机部件进行分解

图三：教师动手制作的高压继电器教具

本次培训由新能源汽车技术专业骨干教师赵振宁老师负责，我校汽车专业教师何英俊、赵宏涛、蔡文博、杨舒乐等人参加了此次培训。本次培训的主要内容有：高压安全操作、电池箱的拆装、B50EV前仓拆装、电工基本技能训练、永磁同步电机结构认识及测量、感应电机结构认识及测量、电动汽车安全防护技术、逆变器结构及检测、充电机结构及检测、电动汽车空调结构及原理、电池及BMS、整车控制技术、DC/DC原理及检修等。

图四：部分培训教师合影

通过培训，各个教师不但掌握了纯电动汽车和混合动力汽车的结构、原理、维修方法、充放电等知识和技能，而且还动手制作成一些教具。各位教师也积极转化学习内容，将学到的知识和技能应用在《新能源汽车技术》、《混合动力汽车技术》等课程中。

2.汽车新技术培训总结 篇二

一、驾驶员交通心理分析

心理学是研究人类行为的科学，而交通心理学则是把心理学的方法、事实和原则应用于交通中的人。交通安全心理学研究在道路交通系统中起决定作用的要素—驾驶员，以及道路、交通环境和车辆对其影响。通常，把驾驶员看做是道路交通系统的信息处理者和决策者。驾驶员要通过视觉、听觉、触觉器官，从交通环境中获得信息，经过大脑的思维活动，作出判断，再支配手、脚的运动操作汽车，使汽车按驾驶员的意志在道路上运行。如果在信息的搜集，处理和判断的某一环节上发生差错，就可能引起交通事故。所以，驾驶员的可靠性对交通安全有决定性影响。

二、坚持开车不喝酒，喝酒不开车的正确认识

众所周知，酒后驾驶严重危及交通安全，酒后交通肇事已成为导致当前车祸发生的主要因素之一。酒中含酒精，酒精是一种对人体身心机能有严重影响的物质，酒精严重损害消化、造血、心血管系统，刺激大脑，使中枢神经处于异常兴奋和抑制状态，降低感觉、记忆、注意力、判断力和意志水平，使情绪和性格出现异常状态。体内酒精达到一定量时，会醉态如泥，沉睡不起。饮酒对驾驶员的身心机能有严重影响，进而对驾驶行为有严重影响。酒后开车容易出事故，特别容易出大事故。因此，要对酒后开车的危险性有充分的认识，去除不正确观点的影响，不抱侥幸心理，坚持酒后不开车，开车不喝酒的正确思想、认识和行为。

三、避免疲劳驾驶

疲劳驾驶对行车安全有着直接的严重影响。驾驶员在困倦瞌睡中会失去及时发现和准确处理路面情况的能力，过度疲劳驾驶车辆，极易造成重大交通事故。所以，我国《道路交通管理条例》规定:在过度疲劳时，不准驾驶车辆。因此，我们保证充足的睡眠，避免长时间连续驾驶。

四、夜间行车防事故

由于夜间能见度较差，驾驶员疲劳等因素的影响，对安全行车构成较大的威胁，夜间行车事故发生率比白天多1.5倍。要严格控制车速，并且尽量避免夜间超车;按规定使用远近灯光交替示意;夜间要注意从左侧横过马路的行人;注意行车间距。

五、预防追尾的经验

(1) 在行车中不违法超车，不变道抢行。在正常行驶中还要密切注视前方车辆运行状态，随时注意前方情况。

(2) 随前车行驶时，要根据前车运行情况、天气、视线状况，适时调整自身车速，确定与前车的间距。

(3) 机动车各种灯光及刹车必须保持良好有效状况，避免因故障而发生碰撞。

(4) 大批车流行驶时，后车与前车保持必要的安全距离。一般是后车同前车间距的米数约等于行车速度的公里数，例如行车时速是50公里时，其间距就不应小于50米，才能保障安全。

(5) 驾车“四不跟”要领，一是不跟大型货车，大货车又高又宽遮挡视线;二是不跟空驶出租车，在路上“扫活”的空驶出租车，一旦发现有人打车，可能会突然刹车;三是不跟大小公交车，大小公交车与大货车一样，容易遮挡行车路线，且有些公交车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故;四是不跟外地车，外地车一般对市区道路不熟悉，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右，这给行车带来隐患。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。

参考文献

3.汽车综合性能检测培训总结 篇三

转眼间，为期一星期的汽车综合性能检测培训活动已结束。在这短短的几天时间中，我又了解了更多关于汽车和汽车综合性能检测的知识，很高兴有这样的机会，因为这些理论知识将为日后的工作打下坚实的基础，它和实践一样的重要。

培训的第一天上午老师给我们讲述汽车综合性能检测法规和职业道德，让我认识到机动车检测的必要性和重要性。汽车检测涉及人体健康和人身、财产安全、环境保护和能源消耗，作为检测机构要对出具的检测报告要承担法律责任，所以作为检测人员懂得检测法规和应具备怎样的职业道德很重要。

检测法规和职业道德讲述完后老师开始给我们讲计量知识及实验室资质认证等内容。比如：首次认证的依据和程序以及复查换证、扩项等有关知识。

第一天下午的培训是开始学习最基础的知识，也就是让我们对被检测的对象（汽车）进行认识。以下是培训过程中我所学到的关于汽车的知识：

一、对汽车总体构造进行认识，汽车由发动机、底盘、车身、电器设备4部分组成。以及汽车有不同的分类方式，（如：按用途分为普通运输车辆、专用汽车、特种用途汽车）和国产汽车型号编制的规则。

二、对汽车的总体结构认识后老师开始详细讲解汽车的每一个结构。首先是对发动机进行分析，让我门认识了发动机是汽车的心脏，是汽车的动力源。老师用图形给我们演示了发动机的几个常用术语：上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径、气缸工作容积、气缸总容积，还讲解了发动机排量、压缩比和发动机的工作原理（进气、压缩、做功、排气四行程）和分类。二是具体认识发动机的两大机构和五大系统的功用和组成等有关知识。两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系统是供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（柴油机无此系统）和起动系统。

三、发动机介绍完后开始讲解汽车底盘。底盘是由传动

系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成。这部分的知识让我清楚车上的某个部件是属于哪个系统（比如离合器和变速器属于传动系统）以及底盘的作用和每一个系统的组成和功用。

四、最后是讲解电器设备、声光系统、空调系统等。短

短八小时的时间非常有限，对于我来说有些知识还记得不牢固，也还有些东西未进行够深入的了解，我觉得要想把这些知识全部清楚的贮存在脑子里还

需要我们在培训完后多看书多问人以及多实作。

汽车的构造概况讲完后开始进入汽车综合性能检测知识的学习。下面是对这部分知识点学习的简要概括： 第一，有关名词术语的学习。学习到的名词术语有第二，第三，第四，汽车检测、汽车技术状况、检测参数、检测周期、检测标准、传感器、校准、测试、检定、汽车检测站、综合性能检测、安全性能检测、环保检测等等。这一过程还让我清楚了安检与综检的区别。标准的分级。有国家标准-GB、行业标准JT、地方标准DB、企业标准Q。标准分为强制性和推荐性两种。汽车检测参数（工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数）和测量条件、方法。讲解汽车综合性能检测站建设的依据标准

GB／Ｔ17993－2005（汽车综合性能监测站能力通用要求）、实验室资质认定评审准则等。以及综合性能检测依据的国家标准有GB7258《机动车运行安全技术条件》—入门、GB21861《机动车安全检验项目和方法》—方法、GB18565《营运车辆综合性能要求和检验

4.2013年宇通汽车新技术培训 篇四

（记－宇通客车发动机机械、电路培训）

为进一步提高汽车维修企业技术人员对新汽车新技术的了解，促进汽车维修技术和整体维修水平的提高，郑州宇通客车公司于11月11日至12日在浙江东阳组织了这次培训活动，培训由汽车发动机机电工程师眭志强老师主讲。全国各地维修企业纷纷派出技术骨干人员参加了这次培训。

在培训课上，眭志强老师结合自身多年从事汽车维修行业的工作实践，用两天的时间，深入浅出，循序渐进，用丰富生动的语言和经典的实例，专业系统地讲解了新技术在汽车上运用的基础知识。主要培训内容有：

1、宇通汽车新一代CAN线系统的原理和故障排除。

2、欧四发动机工作原理和简单故障排除。

3、燃气发动机工作原理和维修检测方法和要点。

5.汽车新技术培训总结 篇五

2012年重庆市中职专业实训教师培训心得体会

重庆市武隆县职业教育中心

我是一位职业学校的普通教师，2012年12月16日参加了为期15天的培训。对于我来说，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论和实践知识的学习。这次学习使我受益匪浅，感受颇深，学到了很多以前没有接触过的知识。不但在理论和操作上使自己得到了进一步的充实，开阔了视野，同时在思想上也有了更新的飞跃，在认识上有了更大的提高，这些学习对我今后的教学有很大的帮助。

此次安排了主要以下几个项目

1.职场安全及6S规范。

2.汽车实验室管理制度及操作规范。

3.实验室设备维。

4.汽车类教学设备的使用。

5.汽车故障。

下面对这几个项目的学习体会叙述如下：

一、首先，学习了职场安全及6S规范。

6S就是整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、整理：将工作场所任何东西区分为有必要的与不必要的；把必要的东西与不必要的东西明确地、严格地区分开来；不必要的东西要尽快处理掉。

整顿：对整理之后留在现场的必要的物品分门别类放置，排列整齐；明确数量，并进行有效地标识。清扫：将工作场所清扫干净；保持工作场所干净、亮丽的环境。

清洁：将上面的3S实施的做法制度化、规范化，并贯彻执行及维持结果。

素养（SHITSUKE）——每位成员养成良好的习惯，并遵守规则做事，培养积极主动的精神（也称习惯性）。

安全（SECURITY）——重视成员安全教育，每时每刻都有安全

知识：

实验室设备维护（1）保养周期：每天正常维护，每周进行一次卫生大扫除。（2）定期保养与维护中重点检查的内容a．实验室场地地面整洁b．实验设备排放整齐c．实验室锁门和开门及时，锁门时检查好门窗d．多媒体教室桌椅安排有序，墙壁挂图位置合适，图片清晰e．每天安排专人负责实验室卫生，并实施签名制，落实到人头。

汽车实验室设备维护汽车实验室设备维护汽车实验室设备维护汽车实验室设备维护

⑪.整车维护(1)保养周期：每周(2)定期保养与维护中重点检查的内容：各液位、液质，必要时添加；各管线有无干涉、磨损和泄漏，必要时调整或更换；保持车身无油污、无灰尘状态保持驾驶室内干净、整洁状态保持行李箱内干净整洁状态每周试运行一次，时间20分钟

⑫举升机维护（1）保养周期：三个月(2)定期保养与维护中重点检查的内容：a、常规的维护必须每三个月由操作者进行，如果用户使用频率较高或在较恶劣的环境下使用，用户自行视具体情况相应缩短维护保养时间。b、每天操作过程中，必须检查安全装置是否灵敏有效，液压系统是否泄漏，油量是否充足，并对立柱导轨加润滑脂。c、检查主、副保险钩工作是否灵敏可靠。d、检查同步钢丝绳是否松动。如松动，请张紧并固定。e、检查油箱内的油量，补足液压油。f、清洗液压系统

g、液压油常规一年更换一次（首次使用三个月更换）。更换液压油时，把举升机降至最低位置，液压油不应有任何压力（零压力），举升机上无任何负载，加注N46号抗磨液压油，废油处理必须按当地环保规定执行。h、清洗立柱导轨上的油污和毛刺，检查滑块磨损是否严重，应及时更换。

⑬拆装工具维护(1)保养周期：每次实验前或每一个月(2)定期保养与维护中重点检查的内容：a．工具箱要有工具清单，工具箱里的工具要和清单相对应b．工具箱要上锁，避免老师不在场出现的安全事故c．损坏的工具及时更新工具要排放整齐⑼

⑭台架发动机和底盘零部件维护(1)保养周期：每次实验前或每一个月(2)定期保养与维护中重点检查的内容：a．丢失配件及时更新b．能运转要定期运转c．对需要润滑等部位及时润滑

⑮汽车电器示教板维护(1)保养周期：每周(2)定期保养与维护中重点检查的内容：a．保证汽车电器示教板电源电力充足b．汽车电器示教板运转良好c．汽车电器示教板表面干净无污。

四、汽车类教学设备的使用

在这个模块的学习中，我学到了设备的使用方法及规范化，如发动机的拆装顺序应当遵循以下步骤：

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。

2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

4）拆下油底壳和油底壳密封垫。

5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

6）拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

7）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

8）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

9）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

10）拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

11）从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

12）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

发动机总体安装：

13）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

五、汽车故障诊断

这次学习的故障诊断有：

1.发动机不能发动

发动机怠速不稳

下面对所学到的发动机不能起动为例进行诊断与分析

1.1发动机不能发动

⑪故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

⑫故障产生的可能原因：A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。E.ECU故障。

⑬诊断排除方法和步骤。①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11⑭检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

总之，本次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的中职教育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。要多讲解一下电气系统，发动机方面的知识，要与实际生产相结合，要让学生所学的东西，马上就能够运用的实际生产当中去。要紧紧围绕实训操作来展开教学，操作技能是学生今后的立身之本，在今后的教学中一定要特别重视学生技能水平的培养。一些技能比武有关的知识，多练一些技能比武难度的项目，多作实际指导，为今后参加各类比赛做好充分的准备。以项目教学为主线，在实际项目中结合相关知识点进行讲解。总之，本次培训时间虽短，但它使我学到的很多，但它会成为我记忆中的永恒，我会永远珍惜和怀念这段时光！对于我们每一位学员来说，今后的路还很长，还有很多的工作等待我们去做，我们要以此次学习为契机，用学到的新知识去指导工作实践，在今后的职业教育工作中做出自己的贡献。

6.汽车新技术培训总结 篇六

一、新时期汽车驾驶员培训管理目标

在理论教学方面, 驾驶员培训的目标是确保学员大体了解车辆结构、养成规范操作与遵章守法的安全意识、形成良好驾驶道德、掌握安全驾驶知识与交通法律法规。在实践教学方面, 培训目标是确保学员了解有关车辆使用的知识与规定, 掌握实地驾驶要领与车辆移动方法, 行驶车辆时能准确控制路线、速度与位置, 注意行车礼让等安全问题。总而言之, 整体的培训管理目标就是使驾驶员在掌握驾车理论知识与操作技能的同时, 形成较高的安全意识与驾驶道德, 不影响他人的正常驾驶, 降低交通事故发生率。

二、汽车驾驶员培训管理中存在的问题

(一) 缺少完善的培训机构

目前市场上缺少完善的驾驶员培训机构, 其规模与档次较低, 和行业标准有较大差距, 施教时采用的大多是陈旧, 甚至报废车辆, 缺乏健全的管理系统与先进的教学手段, 导致社会公信力不强。

(二) 缺少规范的经营行为

目前许多驾培机构缺少规范的经营行为, 生源是驾校得以持续生存和发展的关键。为扩展生源, 各类驾校在激烈的市场竞争中各自采取了相关措施, 一些驾校甚至要求教练员包干, 自主寻找生源, 并作出硬性规定, 教员如果每年招收的学员数目未达到标准, 就可能遭到解聘。驾培机构在施教时也没有严格按照教学大纲中列出的教学内容, 私自将培训学时缩短, 从而降低收费, 导致培训质量也随之降低。

(三) 缺乏正确的经营理念

驾培机构缺乏正确的经营理念, 会使囊括心理素质、驾驶技能与职业道德的全面教育成为应试教育下的“畸形”培训, 从而产生许多“马路杀手”, 严重影响了道路交通安全。因为大部分较小都不重视基本理论与基础知识教学, 导致驾驶新手不了解机动车基本装置、结构及其在操作中的作用, 不了解车辆日常维护的重要性, 当出现常见故障时不知从何入手。驾驶员在行车时难以全面观察与合理判断道路情况, 无法处置预见性交通状况, 经常违章, 安全隐患严重。

(四) 缺乏扎实的基础工作

目前驾培机构在培训和管理驾驶员方面基础工作不扎实, 不仅没有建立有效的学员管理机制, 而且没有为每位学员建立学籍档案, 从而无法进行后续的学员培训记录、培训日志的填写, 没有因材施教, 未考虑学员能力的差异性, 导致培训效果差。

三、加强汽车驾驶员培训管理的措施

(一) 严格准入管理, 完善考核制度

运管机构要以行业现状与社会需要为依据, 对驾校准入条件进行严格规定, 规定资质标准, 制定符合培训规模的教学用具、教学设施、训练场地等基础建设标准, 注重教学机构的规范设置, 将教员的配备标准与任职条件提高。限制开业条件, 并对市场准入制度加以完善, 根据相关法律管理驾校, 提高培训水平。交通部门应当根据市场发展规律, 动态规律驾培机构, 考核其年度信誉, 搭建公平、公正、公开的平台, 供驾培机构展开竞争。运管机构需要制定完善的考核与评价体系, 促使培训行业管理自身质量, 综合考核、评价诚信服务、安全管理、招生与学籍管理、经营行为、查课和评教、规范教学、结业考核、交通违法违章行为、交通责任事故记录、驾驶证考试合格率等, 全程监督训练质量, 设置排行榜, 公布培训质量, 及时整改排名在最后的驾校, 若驾校连续几次均排名最后, 应根据法律条例要求其退出驾培市场, 使市场机制可进可退。

(二) 加大监管力度, 协调相关部门

运管部门应当加大监管力度, 确保驾培机构根据教学大纲展开教学, 提高培训质量。驾校应当采用统编教材进行基础理论、知识等教学, 内容和教学大纲的内容相同, 课时足够。根据道路交通安全法的要求, 以学生为本, 注重道路交通法律和法规的讲解, 使学员的实际操作能力与知识掌握水平提高。尤其要加强培训驾驶员有效处理突发紧急情况与临危处置危险路段、复杂道路、异常气候、雨雾雪天等的技巧。驾校应根据学生的特点因材施教, 根据年龄分布、学习能力等的差异, 重点教练接受能力慢的学员, 留出足够时间教授此类学生, 保证其驾驶技能合格, 提高考核达标率, 将优秀驾驶人才提供给社会。驾校要与公安、运管部门相协调, 加强考证和培训工作。现阶段我国是由交通与公安部门分别负责培训与考核驾驶员。当学员达到课时要求并学完规定内容后, 驾校应认真填写培训记录卡, 为其安排考试时间, 将学员的驾驶员档案等资料提供给公安车辆管理部门, 对于没有提供结业证与培训记录卡的学员, 公安车辆管理部门不可给予其报考资格。公安与交通部门应保持高度责任感, 致力于培养合格驾驶员, 协调管理, 加强秩序管理, 促使驾培行业健康、持续发展。

(三) 规范教练考核, 提高任职资格

教练员首先应掌握转向技能与知识, 能够利用理论对操作要领进行详细分析和讲解, 将操作技能生动明了、简练确切、科学严密地传授给学生。其次, 教练员的教学能力较强, 职业道德良好, 同时还要了解驾驶心理学。培养教员素质的途径主要是组织教员培训, 所以驾校要选择培训与管理教员的方式。轮训、专项培训与基本培训是常用的培训方法。教员在任职前必须接受基本培训, 根据其所教车型的不同, 学科培训的种类也不尽相同。完成所有培训课程后, 应根据交通部颁布的考试标准与考试大纲对教员的操作水平与教学能力进行考核。专项培训是以教学需要为依据展开的专项能力培训, 其目的是提高及补充教员的教学水平及能力。具体项目包括使用先进教学设备与设施、训练驾驶技能、新的教学方法、专业理论、培训项目等, 另外还包括在培训手段与交通环境变化的背景下应补充和更新的培训内容。对教员的技术水平加以巩固, 提高其职业道德水平与任职能力是轮训的目标。驾校应当制定教学信誉与质量考核制度, 将教练员信息公布给社会, 对于存在严重作风问题与发生重大责任事故者采取取消资格的处理措施。

(四) 开展现代化教学, 发挥协会职能

在信息技术、计算机技术迅速发展的背景下, 现代化科技手段也愈发先进, 驾校应积极引进现代化教学设备, 使培训质量得到有效提高。目前在培训中可用的现代化设备以模拟训练设备、理论磁板教学设备、多媒体教学设备为主。新的学员可通过实物教学、电话视听教学等方式迅速了解与适应交通环境。利用驾驶模拟器教学, 能够用动态操作代替单纯、死板的静态教学, 培养与训练学员的安全意识、应变能力、反应能力与观察能力, 甚至可以获得实车无法或很难达到的技能训练目标, 将学员的错误操作习惯纠正过程, 使试车训练质量与效果提高。对教练场进行合理设计与规划, 打造与技能训练特点、规律相适合的交通环境和现代道路。积极改造教练场地, 科学化、规范化培训, 达到高效培训的目标。行业管理机构太图培训类别、驾校发展规模为依据, 对培训标准进行统一规划和设计, 确保教练场的规模负荷训练规模, 教练场的功能和种类适应培训的目的和类别。当前行业管理机构在管理方面并未做足工作, 而且专注于技术性工作, 为改变这一局面, 应建立行业协会。作为非政府组织, 协会充当着驾校和政府管理部门之间的桥梁和纽带, 引导培训行业在接受政府宏观管理的同时, 可以在市场经济体制下自律经营。

四、结语

综上所述, 目前驾校在驾驶员的培训和管理方面仍然存在一些问题, 包括缺少完善的培训机构、缺少规范的经营行为、缺乏正确经营理念和缺乏扎实的基础工作。为实现规范化管理, 驾校管理者应转变培训观念, 坚持“学员至上”, 以学员为中心, 从其角度上出发思考问题, 保障学员的权益。针对各方面存在的问题, 应严格管理驾培市场准入制度, 健全行业考核机制, 相关部门加大监管力度, 积极与公安和运管部门相协调, 加强教练员的管理与考核, 使其任职资格提高, 开展现代化教学, 发挥行业协会职能, 提高驾驶员的培训质量与管理水平, 保障交通安全。

参考文献

[1]殷国祥, 李训东, 蒋安珩.江苏省机动车驾驶员智能化管理系统的建设[J].中国交通信息化, 2011, (S2) :68-70.

[2]张志华, 戴德昌.重庆驾培模式的创新之路——重庆市驾驶员培训新模式运行5周年专访[J].交通企业管理, 2015, (10) :12-14.

7.汽车新技术培训总结 篇七

一、选择题（每题1分）红色正确。

1.LNG储罐抽真空作业，是为阻止热量以下列哪种方式传递.（A）(A)对流(B)传导(C)热辐射

2.采出的天然气将其进行初加工后，作为产品向市场销售时，其组成中（A）所占比例最大。

(A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷 3.根据天然气的定义，天然气是（D）。

(A)烃类气体的混合物(B)烃类液体的混合物(C)烃类气体和液体的混合物(D)烃类气体和杂质的混合物 4.天然气是以（A）为主要成分的可燃性气体。

(A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷

5.天然气为易燃易爆气体，在LNG的储运、生产的装臵区必须使用（B）设备。(A)不防爆(B)防爆或本安(C)防爆、不防爆都行 6.低温LNG加液泵是（C）。

(A)单极离心泵(B)多级柱塞泵(C)多级离心泵 7.报警通过（C）实现。

(A)声光报警器、显示屏(B)可燃气体报警器以及显示屏(C)声光报警器、可燃气体报警器以及显示屏 8.在LNG的储运、生产的装臵区（A）。(A)禁止吸烟、明火,和使用非防爆的电器设备(B)禁止吸烟、明火和使用防爆的电器设备(C)禁止吸烟、明火,但可以使用手机

9.LNG容器在经受到公路事故、沉入水中、高温环境、火烤、自然灾害（地震、龙卷风等）后，均应对其（C）。

(A)有损坏的部分检查(B)不需对容器的检查(C)进行全面的安全检查 10.选下列正确的一项（B）

（A）提供吹扫用气（B）为加气站气动阀提供动力源（C）压缩天然气 20.1MPa=(C)KPa=()kgf/cm2=（）psi=（）bar(A)100；1（B）10；1000（C）1000；10；145；10 21.我国规定天然气含硫量在（A）g/m3以上的天然气称为酸性气。

(A)1(B)0.5(C)1.5(D)0.8 22.天然气含水的多少用（D）表示。

（A）露点（B）露点降（C）浓度（D）湿度 23.单位体积或单位质量的天然气所含水蒸气的质量称为天然气的（C）。

（A）湿度（B）相对湿度（C）绝对湿度（D）饱合绝对湿度

24.存在于天然气中，可以和天然气中的硫化氢、二氧化碳等酸性气体结合生成酸形成腐蚀性液（气）体，降低管线和设备使用寿命的是（D）。（A）钙（B）铁（C）铜（D）水

25.天然气是碳氢化合物和其它气体组成的混合物，它的热值取决于各组分（B）。

（A）燃烧程度（B）热值（C）热效率（D）物质构成 26.单位体积或单位质量的天然气燃烧时，将所发生的蒸气的汽化潜热计算在内的热量称为（A）。

（A）全热值（B）低热值（C）冷热值（D）热值 27.我国规定天然气在（B）K和101.325Kpa下的状态为天然气计量的标准状态。

（A）273（B）293.15（C）373（D）283 28.1Pa等于（A）N/m2。

（A）1（B）2（C）5（D）10 29.1atm等于（C）mmHg。

（A）100（B）360（C）760（D）1760 30.只有（B）才能真正说明天然气的状态

（A）表压（B）绝压（C）真空度（D）常压 31.由（A）所决定的气体状态称为临界状态。

（A）最高（B）平均（C）最低（D）超高 43.离心泵的并联可以提高（C）。

(A）泵压（B）干压（C）流量（D）扬程 44.泵的汽蚀是所输送流体在该温度的饱和蒸汽压（C）造成的。（A）过饱和（B）饱和（C）不饱和（D）增大 45.压缩机采用无油润滑的目的是（C）。

（A）增加压缩机使用寿命（B）提高润滑效率（C）不污染压缩介质（D）节能 46.压缩机润滑油系统的主要作用是（A）。

（A）润滑与冷却（B）润滑（C）冷却（D）密封 47.标准风冷空压机的设计环境温度范围为（D）。（A）－5℃～40℃（B）－2℃～40℃（C）0℃～45℃（D）1.7℃～46℃ 48.空压机每小时内自动启动次数不大于（B）次。（A）5（B）6（C）7（D）8 49.LNG储罐的充装率为（C）%。

（A）80（B）60（C）90（D）100 50.一般属于A类火灾的是（A）。

（A）固体物质火灾（B）液体火灾（C）气体火灾（D）金属火灾 51.窒息法是（B）使可燃物质停止燃烧。

（A）降低温度（B）隔绝空气（C）隔离未燃烧物质（D）火源孤立 52.常用的灭火方法分为冷却法、隔离法、（A）和化学抑制法（A）窒息法（B）自动法（C）灭火器法（D）泡沫法 53.甲烷爆炸极限为（A）%。

（A）5~15（B）2.75~28、6（C）2.3~9.5（D）2.7~8.5 54.可燃物的气体与空气混合到一定浓度时，遇到火源就爆炸，这是可燃物迅速氧化的过程，即（B）。

（A）物理爆炸（B）化学爆炸（C）爆炸极限（D）纯物理爆炸 55.为保证人身和设备的安全，对电气设备的（A）要进行接地或接零保护。

67.单位体积或单位质量的天然气燃烧时，将所发生的蒸气的汽化潜热计算在内的热量称为（A）。

（A）全热值（B）低热值（C）冷热值（D）热值

68.我国规定天然气在（B）K和101.325Kpa下的状态为天然气计量的标准状态。

（A）273（B）293.15（C）373（D）283 69.当温度高过某一定值时，无论对气体施加多大压力，气体也不能变成液体，这一临界参数称之为（C）。

（A）临界压力（B）临界比容（C）临界温度（D）临界密度 70.临界状态下的天然气呈现（D）。

（A）气体状态（B）液体状态（C）固体状态（D）流体状态 71.电子沿导体做定向移动形成（A）。

（A）电流（B）电压（C）电阻（D）电容

76.消防安全重点单位应当按照灭火和应急疏散预案，至少每(B)进行一次演练。（A）3个月（B）6个月（C）12个月 77.使用干粉灭火器扑救火灾时要对准火焰(C)喷射。(A)上部(B)中部(C)根部

78.扑救火灾最有利的阶段是火灾(A)。(A)初起阶段(B)中间阶段(C)最后阶段

79.通常把实际压力比大气压力低的部分称为（C）。

(A)相对压力(B)表压(C)真空度（D）绝对压力

81.LNG加气机不得设在(B)。

(A)室外(B)室内(C)市内 82.加气站灭火的最有效办法就是(A)。

(A)切断气源(B)切断电源(C)扑打灭火

(A)减少(B)增加(C)4(D)5 96.对（A）的气瓶一律不得加气。

(A)无压力(B)有压力(C)有液体(D)无液体 97.对设备进行天然气检漏的手段有（B）

(A)水(B)气体检测仪(C)用火(D)用手感觉

98.天然气主要成份为甲烷CH4，无色无味，常温常压下呈气态，比（A）.(A)空气轻(B)空气重(C)一样重

99.根据物质及其燃烧特性划分以下火灾种类天然气属哪类?（D）

(A)B类火灾(B)A类火灾(C)D类火灾(D)C类火灾 100.对无气瓶充装证或充装证过期的车辆（B）加气。

(A)可以(B)严禁(C)可加可不加

二、判断题（每题1分）

1、2、选择开关【自动/卸车/调压/加气】是用于选择泵的运行速度(X).LNG的密度取决于其组分，通常为415～470kg/m3，甲烷含量越高，密度越大。（X）

3、仪表风压力低报警：当仪表风压力低于设定值时报警,仪表风压力低报警连锁待机模式。报警存在时系统无法进入卸车、调压、加气等模式，只能处于待机模式。当仪表风压力高于设定值报警自动消失(√)。

4、同伴互救，在紧急情况下，如果需要救助同伴，在一个人的情况下也可以对同伴进行施救。（X）

5、液化天然气作为一种易燃易爆物品，应注意避免接近明火，如各种火焰、抽烟等；可以在人口密集的地方停放车辆和放空。（X）

6、操作LNG设备、车辆等应注意防静电。液体在高速充装和剧烈晃动下，会产生静电,但LNG装卸车时可以不连接地线。（X）

7、切忌在管线内形成LNG的“死区”，例如两道阀门之间的管线，“死区”内封闭的LNG因吸收热量而汽化，造成超压而破裂。（√）

8、LNG容器在经受到公路事故、沉入水中、高温环境、火烤、自然灾害（地震、龙卷风等）后，均应对其进行全面安全检查。（√）

9、LNG泄漏成无色气体。冷气可形成白色气团，但没有看到白色气团，并不28、1帕（Pa）是表示每平方米面积上受1牛顿（N）的力。(√)

29、摄氏温度与绝对温度的温度间隔是不相等的。（X）摄氏温度与绝对温度的温度间隔是相等的。

30、气体的临界温度越低，气体越易液化，反之则越不易液化。（X）

31、把在临界温度下，气体转变成液体时所需的最小压力称为临界压力。(√)

32、变压器是一种静止的电器设备，它工作不会产生电损。（X）

变压器是一种静止的电器设备，它工作会产生电损。

33、任何流体在管道内流动都会产生水力损失叫沿程摩阻。(√)

34、瞬时流量是指流体流过管道某一截面的数量。（X）

35、在高压管路中有两种形式的盲板：即法兰盖式盲板和插入式无孔透垫式盲板。(√)

36、根据阀门在管路中的作用不同，可把阀门分为截止阀、节流阀、止回阀、安全阀等。(√)

37、截止阀可按使用介质特性选用合适的阀头、阀座、壳体的材料。(√)

38、闸阀阀板的升起会使阀门关闭，平板随阀杆的旋转而移动，通过关闭的大小，来调节流体的流量。（X）

闸阀阀板的升起会使阀门开启，平板随阀杆的旋转而移动，通过开启的大小，来调节流体的流量。

39、闸阀根据阀杆结构不同，可分为填料旋塞、油密封旋塞和无填料旋塞等。(√)40、我们通常所说的球阀就是球心阀。(√)

41、在使用砂轮机时人应站在砂轮机的侧面。(√)

42、梅花扳手是一个封闭的梅花形。(√)

43、常用螺纹55°是圆锥螺纹。(√)

44、槽车主要用来盛装气体、液体、液化气体等。(√)

45、压力容器的安全附件有压力表、安全阀、液位计等。(√)

46、离心泵按叶轮级数可分为单级泵和多级泵。(√)

47、离心泵的流量取决于泵的结构尺寸、叶轮直径、叶片宽度和转速。(√)

48、离心泵的叶轮是泵的核心部件。(√)

171、静电引起的事故可分为生产事故、火灾爆炸和人体静电电击。(√)72、防止和减少静电的产生是防止静电灾害的措施之一。(√)73、解救触电者应首先设法切断电源。(√)74、使用干粉或气体灭火器时，要站在左风口。（X）使用干粉或气体灭火器时，要站在上风口。

75、目前我国生产的灭火剂主要有泡沫灭火器、CO2灭火器、干粉灭火器、1211灭火器等。(√)76、我国安全生产的方针是安全第一、预防为主。(√)77、HSE是健康、安全和环境英文名词的词头缩写。：(√)78、对急救人员指导思想是时间就是生命。(√)79、电气安全主要包括人身安全与设备安全两个方面。(√)80、电流对人体的伤害可分为电击和电伤两种。(√)81、装臵检修期间交叉作业人员要相互兼顾，不准乱扔乱放工具和衣物等。(√)82、机械万用表R×100档，用红表笔接三极管某个电极，用黑表笔分别接触另外两个电极当测得阻值均为低阻值时，此管为NPN管。（X）机械万用表R×100档，用红表笔接三极管某个电极，用黑表笔分别接触另外两个电极当测得阻值均为低阻值时，此管为PNP管。83、现场检查压力表应站在取压阀门的前面。（X）

现场检查压力表应站在取压阀门的侧面。

84、录取压力表值时，如果压力不平稳，读数时应取最大值和最小值。（X）

录取压力表值时，如果压力不平稳，读数时应取平均值。

85、低温系统进行液氮预冷的目的是检验管线设备的低温性能并对连接部位进行冷紧。(√)86、浮球式液位计是依据变浮力原理制成的，浮筒液位计是依据恒浮力原理制成的。（X）浮球式液位计是依据恒浮力原理制成的，浮筒液位计是依据变浮力原理制成的。

87、调节阀由执行机构和阀体部件两部分组成。(√)88、离心泵的输量太小可能引起振动加剧。（√）

3113、车削离心泵叶轮外径的目的是提高泵效率。（√）

三、填空题

1、用来表示可燃气体或蒸气的爆炸危险性指标是爆炸危险度。

2、灭火的基本方法有冷却法、窒息法、隔离法和抑制法。

3、安全生产是企业生存与发展的前提条件，是企业管理的基本原则。

4、《中华人民共和国安全生产法》自2002年11月1日起施行。

5、安全有两方面的含义：一是预知危险，二是消除危险。

6、安全技术措施包括预防事故发生和减少事故损失两个方面。

7、导致事故发生的原因有直接原因和间接原因。

8、事故发生的直接原因可分为人的原因和物的原因。

9、火灾和爆炸事故具有严重性、复杂性、突发性的特点。

10、物质燃烧具备的三个条件是可燃物、助燃物、着火源。

11、天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，主要成分以甲烷为主。

12、加气站主要危险是火灾、爆炸、物体打击、触电、机械伤害、噪声、天然气毒性。

13、二氧化碳灭火器在600V以下电器可以直接使用，600V以上必须关电源后方可使用。

14、流量的表示方法有：体积流量和质量流量。

15、燃烧的三个条件：可燃物、助燃物、着火源缺一不可。

16、在设备维护保养制度中，十二字作业法指的是：清洁、润滑、坚固、调整、防腐、密封。

17、三会是指会操作、会维护、保养、会判断设备故障。

18、三违是指违章操作、违章指挥、违反劳动纪律。

19、LNG指的是液化天然气。

20、在空气中，天然气浓度达到5％～15％，遇火源会发生爆炸。

21、天然气燃烧不完全排出的一氧化碳会使人中毒。

22、在对汽车加气时，必须打开车辆后厢检查气瓶是否有异常。

23、加气工必须严格按照加气操作规程进行操作。

四、名词解释

5全教育。三级安全教育时间不得少于56学时。

16、四不放过——事故“四不放过”处理原则是：事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；广大职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。

17、三违——违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。

18、三不伤害——不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

19、“四全”监督管理原则——全员、全过程、全方位、全天候的安全管理和监督。

20、燃烧——燃烧是一种同时有光和热产生的快速氧化反应。

21、爆炸——物质自一种状态迅速地转变成另一种状态，并在瞬间放出巨大能量同时产生巨大声响的现象为爆炸。

22、爆炸极限——可燃气体或可燃液体蒸气与空气或氧气混合后，在某一浓度范围内，遇到火源将引起爆炸，此浓度范围称为混合气体的爆炸浓度极限，简称爆炸极限，通常用体积百分数表示。其中遇火源发生爆炸的最低浓度称为爆炸下限，而能够发生爆炸的最高浓度称为爆炸上限。

23、引爆源——引爆源是指能产生超过最小点火能量的能源，是发生爆炸反应必须具备的条件之一。

24、静电——两种不同的物体(包括固体、液体、气体)，通过摩擦、接触、分离等机械运动的相互作用产生的，相对于观察者是静止的电荷，称为静电。

25、接地——接地就是把设备的某一部分通过导体与大地构成等电位体，导出并消除导体上多余的电荷，以限制带电物体的电位上升或因此而产生的放电现象。

26、跨接——跨接是指将金属设备以及各管道之间用金属导线相连构成等电位体。

27、引燃温度——能引起可燃性物质燃烧的最低温度即为引燃温度。

28、A类火灾——系指含碳固体可燃物燃烧的火灾，如木材、纸张、沥青等可燃物的火灾。

29、B类火灾——系指甲、乙、丙类液体发生燃烧的火灾。如汽油、柴油、煤油、润滑油引起的火灾。

30、C类火灾——系指可燃气体发生燃烧的火灾。如液化石油气、天然气、油气

7（3）有秩序地疏散人员、车辆，进出口两侧要有人监视和控制；（4）及时收理票证、现金等贵重物品；（5）引导外部力量支援；

（6）保护好火灾现场，以便善后处理，并查明原因。

3、干粉灭火器的使用方法？

答：（1）使用前应上下颠倒几次，使筒内干粉松动；

（2）拔下保险销，一手握住喷嘴对准火源，一手用力压下压把，干粉便会从喷嘴喷射出来。

4、什么是液化天然气？

答：液化天然气（liquefied natural gas）是一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。

5、LNG的特点是什么？

答：温度低；液态与气态密度比大，1个体积的LNG可以转变为约600个体积的气体；可燃性，在大气环境下，与空气混合时，其体积约占5%-15%的情况下就是可燃的。

6、要保证LNG加气站的运行安全对操作人员有些什么要求？

答：（1）严格按规范施工和操作；

（2）采取科学态度，正确认识并熟悉LNG的物理特性；（3）熟练掌握设备的工作原理和操作技能；（4）严格按照规范和程序进行设备操作和维护保养。

7、应急五步骤包括哪些内容? 答：（1）遇有险情，沉着应对；

（2）正确判断，迅速决策；（3）现场指挥，抢险疏通：（4）重大危险，迅速撤离；（5）控制灾情，安全第一。

8、报警应包括哪些内容? 答：（1）发生时间、地点和相关设施名称；

9安全的最大充装量：40×420Kg/m3/1000=16.8吨 答：储罐卸液安全的最大充装量是16.8吨。

七、问答题

1、如何应急处理LNG加气站事故？

答：按照职责划分，迅速采取补救措施对事故进行处理与控制，把事故损失降到最低限度。

（1）事故处理组织分工

站长或值班班长负责对事故的处理指挥，应按其分工、组织和指挥断气、断电、灭火和报警，等事故得以控制后隔离和保护事故现场。

技工负责切断电源，根据管道流程分别负责关闭总进气阀及贮罐进出气阀。当班人员负责切断电源，包括动力电与照明电。对于爆炸或泄漏事故，应迅速果断，负责隔离现场及警卫；对于燃烧事故，其照明电可根据现场情况，酌情处理。迅速使用灭火器具进行灭火，如火苗难以扑灭，指定员工电话报警。（2）事故处理

燃烧事故：应迅速切断气源，同时关闭电源。爆炸事故：应迅速切断电源，并关闭所有气阀；

迅速隔离现场，严禁无关人员进入、严禁烟火，防止意外； 发生火苗，立即采取灭火措施，并立即报警。

2、加气站防火防爆十大禁令的内容是什么? 答：（1）严禁在站内吸烟及携带火柴、打火机、易燃易爆、有毒、易腐蚀物品。

（2）严禁在站内使用手提电话、寻呼机及非防爆电器。（3）严禁机动车辆在站内不熄火、不落客加气。

（4）严禁在站内穿、脱、拍打易产生静电的服装及穿带铁钉的鞋进入站区工作

（5）严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。（6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。（7）严禁堵塞消防通道，随意挪用或损坏消防工具和设备。（8）严禁损坏站内的消防设备，并定期进行检查。

1（8）化纤和粉体物料的输送和包装，必须采取消除静电或泄出静电措施；易产生静电的装臵必须设静电消除器。

8.汽车驾驶技师专业技术总结 篇八

汽车驾驶员是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为一线驾驶员，我倍感自己职责的重要性，多年的工作经验告诉自己，必须从安全抓起！耳闻目睹了不少交通事故，给国家、企业、家庭带来了严重的经济损失，给人们带来了沉重的生离死别痛苦，无数血的教训时刻提醒我，要认真工作，勤检查、多预防，把交通事故消灭在萌芽之前。因此，自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。

一、加强学习，努力提高自身的思想素质和驾驶技能。一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导和自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用 “三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自觉学习党的十七大精神和《公民道德实施纲要》。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，由于自己文化程度只有高中，自己感到知识的有限，树立了终身学习的观念，利用业余时间学习计算机知识。1

二是学习业务知识。我自从手握方向盘开始，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，数十年如一日，不断学习和充电，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在单位，向老师傅前辈们学习养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着自己动手调试修理车辆，定期对车辆进行养护。克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。

二、爱岗敬业，干好本职工作

做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

一是遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己影响单位工作的正常开展。

二是恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守单位《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵

守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

三是爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

四是科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

三、严格管理，抓好小车班队伍建设

一是作好表率。作为单位一名小车管理人员，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准，严要求，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用。

二是严格管理。在工作中不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想；坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车；服从调度，热情服务，不断提高服务质量；搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有

效；坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。

四、存在的主要问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。我将在以后的工作中不断努力工作，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

以上是我从事驾驶员工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自己的专业技术水平的评价，从面促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自己的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识是无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为单位及社会创造更高的经济效益，为国家做出更大的贡献。

9.汽车业务技术工作总结 篇九

汽车驾驶员专业技术业务总结

本人1986年考取汽车驾驶执照。1987年3月进入电厂工作，从事驾驶员工作至今。从进入电厂从事驾驶员以来，在各位厂领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。我在驾驶员的工作岗位始终牢记一句话：“千重要，万重要，安全行车最重要!” 20多年时间里在交通安全工作中从来没有发生考核事故，20多年安全行驶无事故。下面我就从专业技术角度对我二十几年的工作做一次全面总结：

一、不断学习，努力提高

多年来，我认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论及党的各项方针政策，用正确的理论来指导自己，改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。

从身为驾驶员那天开始，我便始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，二十几年如一日，不断学习和充电。业余时间经常逛书店，找资料，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。身为司机，我的工作地点是驾驶室，因此大部时间我都

是与车为伴，于是车便成了我忠实的伙伴。每当空闲时，我总会拎上一桶

水将它里外擦洗干净，并时常检查车况，这样做不仅可使车辆随时得到了保养，而且还节省出了洗车的费用。司机岗位的工作性质与其它岗位的工作性质不同，它没有固定的工作时间，需要做到随叫随到，不过我对此毫无怨言，几年的司机驾驶经历使我对此早已习以为常。作为一名司机，不仅需要早出晚归，放弃节假日的休息时间，还要时常担任出差的任务。不过我对此毫无怨言，因为我是一名司机，为大家服务是我的职责。

二、安全驾驶，热情服务

在日常工作中，我认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到“马达一响，集中思想。车轮一动，想到群众。”我平时十分重视交通安全学习，并深刻地认识到：安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。我一直认

为：对待交通事故，一定要“三不放过”，只有这样，才能牢记教训，杜绝事故。

二十多年来，我坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。认真遵守交通法规，安全行车。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕危险，二十几年来从未出现一起安全责任事故，为公司的运输生产作出了自己的贡献。

三、存在的主要问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的

意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。我将在以后的工作中不断努力工作，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

以上就是我从事公司驾驶员工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识是无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为

企业创造更高的经济效益为企业、为国家做出更大的贡献。

汽车技术工作总结范文

一、加强进修，努力进步本身的思想素质和驾驶技艺，汽车技术工作总结范文。

一是认真进修马克思列宁主义、毛泽东思想和***理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导本人改造好本人的世界观、人生观和价值观，加强本人的政治尖锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装本人的头脑，建立结实的***主义信念和一心一意为群众效劳的主旨认识。盲目进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，努力做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。同时，由于本人文明程度只有中专，本人感到学问的有限，建立了终身进修的观念，利用专业工夫进修计算机学问。

二是进修业务学问。我自从手握方向盘开端，始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及古代化汽车管理方面的学问，八年如一日，不断进修和充电，专业工夫经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。上班后，也不急着回家，而是留在站上，向教师傅长辈们进涵养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，活期对车辆进行养护。克制了本人文明根底差的弱点，靠着本人的研究精神，为单位处理了众多的车辆毛病和疑问成绩，俭省了单位的开支，保证了行车的安全，工作总结《汽车技术工作总结范文》。

二、努力任务，热心效劳旅客，建立企业优良抽象。

在任务中，保持服从指导合作，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不管指导安排什么任务，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况优良，认真

保养车辆，使车辆功能保持最佳形态，努力研究技术、纯熟掌握日常保养和驾驶车辆的功能，积极参与安全进修。对车辆的维修，小的毛病尽量本人处理，对大的成绩及时向指导汇报，并到指定的修缮厂进行维修。认真恪守交通法规，安全行车。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕风险，八年来安全行车超过八十万公里，从未出现一同安全义务事故，为公司的运输消费作出了本人的奉献。

作为一名客车驾驶员，我爱车，更爱乘客。开一辈子安全车，为乘客效劳一辈子，是我最大的人生目标。平常，我留意观察，熟悉客流、理解乘客类型。遇老人上车，主动送上甜甜的愁容。遇病人高低车，主动地问候一声，或起身上前扶持一把。遇行人横过马路，总是礼让三先，提早躲避，尽量不踩急迫刹车，免得伤着、碰着、吓着乘客，建立了企业优良的效劳抽象。

三、具有的次要成绩和打算

虽然经过一些努力，我的业务程度较以往进步了不少，但还需进一步进步。在以后的任务中，我将加强自主管理的认识，勇于开辟创新，加强理论和业务进修，不断进步业务技术程度。我将在以后的任务中不断努力任务，在单位指导的率领下使本人的任务到达一个更高的层次。

以上就是我从事消费运输任务以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面经过技术总结，在肯定本野生作的同时又能够看到本人的不足和缺点，在以后的消费和任务中加以改进和进步，锦上添花，不断创造本身的专业技术价值，另一方面，经过这次资历评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术程度的评价，从而促使本人愈加从严请求本人，不断晋升学问程度和劳动技艺程度。三人行必有我师，我深信在日常的任务中相互进修、相互请教，自已的业务程度必定能更上一层楼。活到老，学到老，学问无限的，进修是不可中止的。在今后的任务中，我将以饱满的热情投入到本职任务之中去，更好在交通运输行业中发挥本人的技术特长，为企业创造更高的经济效益为企业、为国度做出更大的奉献。

工作总结

要切实落实岗位职责，认真履行本职工作

作为一名销售管理员，自己的岗位职责是：

1、千方百计推广车百惠；

2、努力按要求有主次逐家拜访；

3、严格执上级交给的任务；

4、积极广泛收集市场信息并及时整理上报领导；

5、严格遵守各项规章制度；

6、要对工作具有较高的敬业精神和高度的主人翁责任感。

要明确当天任务，主动积极，力求按时完成

无论是份内、份外工作都要严格重视，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解

领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前做到位。

缺点计不足之处

再跑市场的过程中，我在有很多不足之处，在此一一列举出来：

1、追踪不是很到位，2、车型车价识记不全

3、沟通技巧有待提高等

每个员工要把公司当成自己的第二个家，在孙经理的领导下，努力完成是有可能的，我一定克服缺点，努力工作，完成任务！

专业技术业务工作总结

我叫刘一维，现年26岁，2014年01月于内蒙古民族大学工民建专业全日制专科毕业，从2014年三月参加工作到现在一直从事建筑行业工作，现任路源建筑技术有限公司任职，在读中国公用建设和民用建设工程专业。

现就近年来从事的专业技术工作总结如下：

一、已取得的成绩

近年来，随着国家、政府管理部门对建筑工程安全生产管理要求的不断提高，本人对工作中接触到的煤矿技术理解不断加深，才知道自己知识的浅薄，因此在努力工作的同时仍不放松学习专业技术知识，以不断提高自己。

1、在思想方面积极向上，能够认真贯彻党的基本方针政策，积极学习政治理论，坚持四项基本原则，遵纪守法，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责，具有良好的政治思想素质、思想品质和职业道德。于2014年被党组织作为“入党积极分子”培养，于2014年6月被党组织吸收为“中共预备党员”。

2、在学习方面，认真学习国家安全建筑法规、管理与技术方面的知识，并严格要求自己按照“国家安全工程师”法规、认真学习基础知识，以提高专业技术问题的处理能力与效率。

3、在工作方面，认真细致对待工作，经常深入现场，勤学好问，活学活

用。

二、主要专业技术工作实绩

近4年来，在指导老师的带领下，我所从事的专业技术水平得到了很大的提升，部分实例如下：

1、建筑日常测量、技术、预算处理分析及成果运用

通过我每月对建筑进行测量，根据测量成果及时绘制《建筑工程平面图》等基本建筑并提供给相关建筑领导以作为分析决策的依据；然后再根据设计方案进行测设工作。特别是自我公司技改工程实施以来，测量工作显得尤为重要。比如，为加快工程进度，其中全站仪测量为保证贯通的精度要求就起到了至关重要的作用。

在测量数据处理分析及成果运用工作中，我主要是熟练运用excel软件进行测量数据分析处理并得出成果，然后利用autocad软件将测量成果制成各种建筑图纸提供给相关人员。

2、建筑基本图纸绘制

根据相关部门和人员的工作需要，我在每个月底必须独立研究《技术平面图》、《通风系统图》、《避灾路线图》、《监控设备布臵图》并适时完成《供电系统图》、《防尘系统图》、《监控系统图》、《施工平面图》、《施工断面图》施工后续的工作安排。

3、工程标准化建设

从2014年开始，我公司开始进行标准化建设，并将责任具体落实到个人，建委结合我的知识专长，给我下达了负责“技术”、“预算”、“管理”和“合理利用施工时间”四个部分的任务。

首先，我认真学习了各级管理部门关于标准化建设的规定和要求，重

点是《国家安全管理标准》。然后依据相关要求作出实施计划与步骤，通过查漏补缺，保持已达标项目，完善整改项目，补充空缺项目，再将所有子项目细分到区队、班组和个人，并定期对完成情况进行检查和督促落实。

4、建筑作业规程与措施编制

在每项建筑工程开工前，根据《初步设计》和实际情况编制建筑作业规程是我必须完成的工作。在工作中，我严格按照“一工程一规程一措施”的要求完成规程措施的编制，并交由相关领导会签审核，组织现场管理人员与作业人员学习考核，保证了每个工程符合安全要求和质量要求。

三、今后的工作打算

1、在攻读中国建筑技术课程期间，将系统全面地学习所学科目，熟练掌握建筑基本知识，学习建筑新知识。

2、力争近期通过国家职称计算机b级考试以提高自己的工作效率。

3、力争近期通过国家注册安全工程师考试和国家注册测绘师考试，以提高自己的专业技术综合应用能力。

4、努力做到“一专多能”，更加深入地掌握建筑技术专业技术，全面学习了解其他相关技术，加快专业技术知识的更新速度。

5、全力做好标准化建设的本职工

作，同时尽力利用自己的知识专长协助同事工作。

6、坚持经常深入工地工作现场，对现场工作要时刻做到胸中有数，尽量做到及时发现问题，并同现场人员现场解决问题。

2014年7月26日

专业技术工作总结

本人于2014年6月毕业于四川大学水利水电专业，2014年8月分配到孝感市蓝天监理公司。参加工作以来，我一直从事监理和基建管理工作。下面就我任职以来的工作做一次全面总结：

一、政治思想方面

在政治上，严格要求自己，积极参加各项政治活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想和十七大会议有关精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，始终不移的坚持党的路线、方针、政策，同党中央保持高度一致。在大是大非面前能

够保持头脑清醒，坚持党性原则。始终用一个党员的标准严格要求自己，立足本职，刻苦钻研业务技术，努力的干好本职工作。听从上级各种调遣，无论从事什么工作，都能始终如一，坚持不懈的干好本职工作。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，积极为水利事业的发展献计献策，奉献自己的微薄力量。

二、专业技术业务工作方面

本人参加工作以来，为适应工作的需要，努力学习电力监理专业知识、提高岗位技能，通过自己的努力以及领导和同事们的帮助，能扎实有效地完成日常事务工作。任职以来，我积极承担各项工作任务，能够做到兢兢业业，圆满完成组织交办的各项工作任务，从不为自己的私事影响正常工作，积极参加机关组织的各项活动。以下为本人的主要工作经历：

2014年8月至2014年9月，在蓝

天监理公司综合办公室工作；

2014年9月至今，抽调到光源电力集团基建部，从事城南基建工作。为了更好地适应基建管理工作，在努力做好本职工作的同时，我自学工程概预算，并积极参与继续教育学习，如市安全监督局、蓝天监理公司组织的安全、技术培训等。

三、存在的问题

建设管理的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在今后的工作中，我会更加努力学习，运用所学知识努力增强业务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的电力工程建设管理专业技术人员。

马欢

10.培训总结：教育技术培训总结 篇十

教育技术，对我来说，以前总是一个模糊的概念，自从今年暑期参加了培训，让我对教育技术有了更深层次的认识和理解，也深深地被它所吸引。培训已经结束，在这短短的几天中，我有过迷茫，也有过喜悦，更多的是收获。

与以往的培训相比，本次培训具备很多的优点：轻松活跃的教学气氛；认真严肃的备课态度；在教育技术培训的每节课上，学习氛围是宽松的，课堂讨论是活跃的，互动互助式的学习方式贯穿始终。在这轻松活跃的教学气氛的背后，实际上蕴涵着主讲老师认真严肃的备课态度。总之，对我来说，不管是技术上还是在思维和高度上都带给我非同一般的震撼。

在这短短的几天培训中,我更深深的体会到：

1、提高了认识

十个模块的培训让我感觉到：要转变教师的角色。《师说》中有“师者，传道、授业、解惑也！”，随着信息时代的到来和课程改革的不断深入，对教师的这一诠释也发生了相应的变化。在这六个字中，“传道、解惑”好理解，关键是“授业”，怎样“授业”呢？“规划主体单元”模块的核心之点是：教师的作用不再是象在传统教学中那样把问题的“陈述”呈现给学生，而是围绕着学生所学知识而设计出知识诞生的“原始情境”进行教学。

学生在学习过程中，不是从教师那里得到现成的答案，而是通过一系列问题的回答而得到所学知识。

教师的教学是一门科学，需要研究。教育信息技术也是一门科学，更要研究，教师要成为研究者，研究教育教学的规律与教育信息技术整合的问题。同时，我们也认识到教师的成长也离不开教育信息技术，信息技术对教师来说是一个新问题，特别是中老年教师。信息技术使老师面临着如何成长，如何应对的问题。通过此次培训，让我认识到，学会把信息技术应用在学科教学中能使自己的教学过程条理清晰，学生明白易懂，特别是思维导图让教学过程更明朗化，为我的教学增添了光彩，使我对课程发展、教育信息技术有了新的认识。通过这次学习我对“教育技术”也有了新的认识，“现代教育不再是某一学科的教育，而是各学科齐头并进，真正做到全面素质教育。随着素质教育的不断深化，对教师的要求也不断提高，只有教师的素质高，才能培养出高素质的学生，为了适应工作的需要，教师要不断的学习和掌握新知识、新技术；不断的提高教学能力和业务水平，才能适应当今教育形势需要。

2、提高了专业知识水平

这次给我们培训的老师，他们的教学经验，专业知识水平，敬业精神都是一等一的。经过他们耐心细致的讲解，让我认识到学无止尽，自己的专业知识、学科理论等水平还有待于提高。特

别是这八天培训所学到的东西，要在今后的教学生活中不断地复习、巩固、运用。真正的把教学和教育信息技术整合，融会贯通。

3、教育理念不断得到更新

通过集中理论与实践的学习，使我逐步更新了教育教学观念，了解了先进的教育科学基本理论，在教学活动中更能如鱼得水、调整自身的角色和教学方式、方法，把素质教育贯穿到学科教学过程中，贯穿到班级管理中。通过培训，使我们能够理论联系实际，切实提高教育教学的能力和水平。也使我们发现了自己在教育教学中需解决的根本的问题，发现了各自在教育教学中的差距与不足。使我懂得要改变了学生的学习方式：改变过去单

一、被动的学习方式，建立和形成发挥学生主体性的多样化的学习方式，促进学生在教师指导下主动的富有个性的学习。学生的学习方式由传统的接受式学习向主动、探究、合作性学习转变

4、教育教学理论掌握得更为系统

通过这次培训，使我对教育教学的理论与方法掌握得更加系统，使我感到比原来站得高了，看得远了，有一种“天更蓝、地更绿、水更清”的感觉。短暂的几天学习，培训老师给我留下了深刻的印象，而我是得益最多的，他们使我对一些教育观念的理解更加深刻；对教学理论的认识更加明晰；对开展教研活动的方式更加明确；对投身教育改革的激情更加充沛。

11.汽车新技术培训总结 篇十一

为响应院团委“团员民主评议”活动的号召，认真落实和执行此项工作，我系团总支从加强全系团员思想政治教育、提高团员综合素质、强化基层团组织建设出发，通过“自评、互评、支部评、总支评”等多种方式对我系10、11级的每位团员青年在过去一年里在思想上、学习上、以及工作生活上的综合考评，分阶段、有秩序、有目的地评选出了234名优秀团员778名合格团员。进一步激发了广大团员在各项工作中的模范作用。同时，我系团总支也对极少数的不合格团员做出了必要的组织处理。从而加强了团组织的战斗力和凝聚力。

我系此次活动的活动时间从3月29日——4月15日开展，活动以座谈会的形式开展，各班团支部可以开展内容丰富、活动形式新颖的主体团日活动。活动步骤大致如下：

1、学习教育阶段

我系团总支组织团员学习迎评知识等上级团委规定的有关文件，有针对性德开展爱国主义、集体主义教育，艰苦奋斗教育和团的基本知识教育，提高团员的思想政治觉悟。为民主评议做好思想准备，为开展好的批评与自我批评创造条件。认真贯彻落实党的十七届六中全会精神，严格把握“热情爱护、严格要求”的方针，充分信任和满腔热情地关心团员，立足于正面引导和激励，充分调动他们在学习生涯中的积极性和创造性，发挥模范作用。同时，在学习教育的基础上，围绕学院的中心工作，展开各种富于思想性、教育性的活动。

2、个人小结阶段

每位团员青年要在前一阶段学习、讨论的基础上，对自己一年来思想、学习等方面情况进行书面小结，找出缺点与不足，明确努力方向。给他们提供一个认识自我，进而提升自我的机会。由于各支部组织得认真，使得每位团员都得到了很好的自我总结，为最后的民主评议打下良好的基础。

3、民主评议阶段

以班级团支部为单位组织评议。各团支部在团员自我小结、自我认格的基础上，结合团员现实表现，在辅导员老师的指导下，对每名团员评议，充分肯定成绩，对不足的方面开展批评与自我批评，最后由团支部结合团员的个人总结和表现，根据支部大会的民主评议意见，对团员作出综合评价，评出优秀团员、合格团员及不合格团员。此外，团总支还对此次活动的顺利开展安排了预备党员进行监督和管理，确保此次评议活动的公平、公正。在自我评定的基础上，各班团支部按照团委的要求进行相关项目的评定，并要求事先公布评定的细则让在场的每一人心里都清楚。而且，在评定会上大家统一协定凡是涉及班委的综合评定问题，由在场人员非班委的团员进行评定，在现场则要求被评定人回避，已达到客观评议的目的。

本次民主评议工作其目的不仅在于选出优秀团员、合格团员和不合格团员，而在于通过此次活动让全体团员知道自己的优缺点，使同学进一步认识团员的先进性；让团总支和各班团支部了解自己的工作效果，进一步改进工作中存在的缺点与问题；同时，也是为了在各班树立起榜样，选出一批优秀团员和优秀团干，让全班同学学习，帮助他们树立良好的思想。在团员评议过程中，我们强调团员的自身教育，注重我院学习环境对普通团员的影响，通过这次民主评议活动，努力创造一个优良的环境，造就一批优秀的团员。

我系在整个评议期间，各团支部内部成员始终保持着一种民主与坦诚，活泼与严肃的气氛和良好的秩序。坚持正面教育为主，捉住开展批评与自我批评、互相帮助这个关键，同时正视团员队伍早思想政治素质方面存在的问题，不掩饰，不护短，有针对性地认真开展批评与自我批评，帮助团员明辨是非，找出差距，提高认识，力戒搞形式和走过场。大家都表示要在学校中进一步体现先进作用，时刻铭记自己是一名团员，并且要在思想上立场坚定，政治素质过硬，努力提高自己的理论水平和知识层次，增强团员意识，保持团员先进性。

我系的团员民主评议活动已经顺利结束，通过开展这项工作，让我们了解到过去工作中存在的不足，也更加明白了以后工作努力的方向。通过此次开展团员民主评议，我们有如下体会：

1.通过此次活动，我们深知团总支作为系学生思想教育的平台，今后我们的工作任务是加强思想建设，提高全系同学的思想政治素质，强化团员的先进意识。

2.在今后的团总支工作中，我们团总支不仅要加深对团支部成员思想动态的了解，而且更为重要的是要及时发现和解决各团员在思想、工作、学习、生活中存在的问题，从根源上解决问题，激发广大团员团结互助的意识，发挥团员的先锋模范作用。3.本次团员民主评议为系团总支确定今后的工作重心起到很重要的作用。能够调动团员的“争先创优”的积极性，提高全系团员的团员意识，调动学生干部尤其是团干部的工作积极性。

以上是我系团总支就此次民主评议活动的有关总结，经过半个月的努力，相信各班团员对于自己所要走的路都有一个比较好的规划，团总支在今后的工作中会更加严格要求自己，积极听取各方的意见，努力团结各班团支部的所有团员，帮助表现暂时不太优良的团员，把我系团员形象和风气搞得更好。相信在我系部和学院团委的支持下我们今后的工作会迈上一个新的台阶！