全国车辆工程专业排名

全国车辆工程专业排名（12篇）

1.全国车辆工程专业排名 篇一

车辆工程专业排名

培养目标： 车辆工程专业主要培养从事汽车新产品开发、汽车试验、汽车改装、汽车技术服务、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。

主要课程： 高等数学、画法几何与机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工技术、电子技术、测试技术、汽车构造、热工基础与发动机原理、汽车理论与试验、汽车设计、汽车电子应用技术、汽车运用技术、汽车法规与环保等。此外还设有若干门选修课和具有特色的实习、试验、课程设计和毕业设计等实践教学环节。

就业方向：主要从事汽车新产品设计、汽车试验、汽车改装、汽车售后服务、以及汽车技术管理等工作。

车辆工程专业全国排名

1、吉林大学

2、清华大学

3、北京理工大学

4、湖南大学

5、同济大学

6、西南交通大学

7、武汉理工大学

8、华南理工大学

9、浙江大学

10、哈尔滨工业大学

11、重庆大学

12、湖北汽车工业学院

13、福州大学

14、长安大学

15、西华大学

16、中国农业大学

17、长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）

18、江苏大学

19、河北工业大学

20、上海工程技术大学

2011年热门大学,专业排行,志愿填报延伸阅读--------------

一.填志愿，学校为先还是专业为先？

一本院校里有名校、一般重点大学，学校之间的层次和教育资源配置，还是有较大差异的。在一本院校中，选学校可能更重要一些。学校的品牌对学生未来就业会产生一定影响。如果你进了名校，但没能进入自己最喜爱的专业，你还可以通过辅修专业等方式，来完善学科知识结构。而且，如今大学生就业专业对口的比例越来越小了，进入一所积淀深厚、资源丰富的学校，有助于全面提升自己的素质与能力。

二本院校中，大部分学校都有鲜明的单科特色。建议考生结合自己的特长、兴趣爱好，以专业为导向来选择学校。

二.如何看待专业“冷门”“热门”？

专业的热门与冷门，随着经济和社会形势的变化而变化。有些专业，看起来热门，许多学校都开设，招收了许多学生，导致若干年后人才过剩。有的专业，在招生时显得冷门，但毕业生就业时因为社会需求旺盛，学生成了“抢手货”，而且个人收益也不错。家长可以帮助学生，收集多方信息，对一些行业的发展前景进行预测，带着前瞻性的眼光去填当下的高考志愿。同时，学生也要从自己的特长与兴趣出发来选择专业，有兴趣才能学得更好，日后在就业竞争中脱颖而出。

高校新专业的产生有不同的“源头”。有的是在老专业基础上诞生的，专业内容变得更宽泛一些，此类新专业的分数线通常与往年差不多。有的是某一老专业与其他学科交叉而产生的，这类新专业在培养实力方面可能比老专业弱一些。有的是根据社会需求而设置的全新专业，录取分数线可能会在校内处于较低分数段。

三.高考咨询问些什么？

4月下旬起，各高校招生咨询会此起彼伏，密度很大。为了提高现场咨询的效率，咨询前不妨做些“备课”，在相关部委的官方网站、校园网等网站上“预习”一些对外公开的基本情况。

比如对高校办学条件和水平，有了比较才有认识。从高校隶属关系看，既有国家部委所属院校，也有省市所属院校。隶属不同，经费投入、招生范围等也有所不同。目前，全国30多所列入“985工程”的高校都是出类拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。

另外，还可查询一下高校师资水平和重点学科数据。代表师资水平的数据包括院士、大师级人物有多少；作为未来院士“预备队”的“长江学者”有多少；博士生导师有多少等。国家重点学科是经教育部严格评审，在各个高校相同学科中排名前

一、前二名的某些学科。一所高校的“重点学科”越多，其周边也必然聚集着一个较高水平的相关学科群。

在正式咨询时，再问到更细的专业层面。应真正了解专业方向的内涵，包括研究些什么、学哪些课程、将来在哪些领域就业、以往就业率如何、未来社会需求怎样、招生计划多少、过去几年录取情况，以及这个专业的历史沿革、在同行中的水平、是否具有硕士点博士点以及现有哪些名师等。其中，录取分数线情况应掌握近几年的数据，参考其趋势变化。

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2.全国车辆工程专业排名 篇二

淮阴工学院自2003年以来, 在每个专业选择一至两门专业课开展双语教学, 经过近十年实践, 取得了一定成果。本人自2007年以来承担车辆工程专业“汽车发动机原理”双语课程的教学工作, 在此将结合几年来双语教学经验, 提出对车辆工程专业双语教学的规律与方法的探索与思考。

一、车辆工程专业双语课程及教材的选定

在汽车工业一体化和本土化的大趋势下, 汽车专业的对外交流日趋增多。淮阴工学院交通工程学院车辆工程专业经过精心筛选, 最终确定开设“汽车发动机原理”作为专业双语课程。一方面这门课程是专业基础课, 具有专业代表性, 而另一方面它又具有相对独立性, 即使学生此门课程掌握不透, 对后续课程影响也微乎其微, 因为应用型车辆工程专业重点在于掌握车辆底盘方面的应用研究, 发动机仅作为汽车动力装置提出。因此该课程作为双语课程试点是最合适的, 即使不成功, 对整个专业的破坏度也是最小的。本课程英文教材和中文知识结构重合度不高, 在选择英文教材时颇费周折, 最终以美国Richard Stone编著的IntroductiontoInternalCombustion Engine为母本选取其中相应内容进行改编作为英文教材, 因为英文原教材九百多页, 内容涉及发动机结构、原理及建模, 而发动机原理课程仅安排32课时, 故只能选取原著小部分内容讲解。另外还选择了由本校吴建华教授编写的《汽车发动机原理》 (中文) 作为辅助教材, 在改编英文教材时尽量按照中文的知识结构改写, 便于让学生通过中英文对比更好地吸收和掌握有关汽车发动机原理的知识。

二、双语教学的模式和方法

双语教学多采用英语和汉语两种语言, 以英语为主, 汉语为辅。教学的三个主要方面为:教材、讲义和课堂讲授。汽车发动机原理课程采用英文原版教材, 以汉语教材为辅, 从而便于学生对照学习, 可以提高学习效果。英文原版教材Richard Stone编著的Introduction to Internal Combustion Engine共有641页, 内容涵盖发动机结构、原理、模型优化及发动机实验等知识, 而汽车发动机原理双语课程只有32课时, 再加上非母语教学, 很显然不能照搬原版教材, 故我们在其基础上编写了英文讲义, 讲义尽量和中文教材内容相匹配, 便于学生对比学习。课堂讲授最初采用中文授课、英文板书的方法。

针对学生的实际情况, 第一年我们实行外语教材 (包括PPT) 、中文授课、英文板书的方法, 采用编译的英文教材, 同时辅以中文教材, 即双教材, 而授课讲解采用汉语为主, 板书以英文为主。经过两年的双语教学, 教师获取一定的经验, 教学过程掌控度提高, 可以进入第二阶段, 采用英语讲义和教材 (汉语教材作为学生学习的对照仍可保留) , 课堂讲授仍采用汉语。目前我们已经进入第二阶段, 预计再经过两到三年的努力即可进入双语教学的高级阶段, 即英语教材、英语讲义且英语讲授。双语教学是一个长期积累的过程, 其推进不能操之过急, 否则得不偿失。一方面, 教师需要起码两轮双语教学经验的积累才能抓住教学重点和层次, 直接进入高级阶段, 教师的执教水平不足。另一方面, 学生也要有一个适应和成长的过程。我们是二类本科学校, 学生英语水平参差不齐, 整体较低, 尤其对于汽车发动机原理这门理论性较强的课程, 学生将同时面临专业知识和英语口语、听力的双重困难。笔者认为专业知识的讲授是第一位的, 毕竟这门课是为了掌握发动机的工作原理而不是专门学习英语的。

现代先进的技术和教学设备使双语教学的教学方法和教学手段有了更多的选择, 利用多媒体投影设备可以实现动画演示, 再加上制作了电子版的全英文课件, 使整个教学过程更加直观和生动。同时有了电子版英文课件, 学生在听讲的同时可以看PPT的文本, 即使双语教学进入高级阶段, 学生通过耳听、眼观、脑思即可以基本掌握课程内容。双语教学信息量大, 再加上英语教学的新鲜感, 会提高学生的学习兴趣, 慢慢地使学生建立起用英文思考专业知识的思维方式。

三、双语教学的授课和考试

教师初次教授双语课程需要下苦工夫提高自己的水平, 这涵盖两方面内容:一是提高自己的英语水平。因为大多数教师并非出身英语专业, 只是和其他专业教师相比英语稍好一些, 但达不到应用自如的程度, 可通过自学、上强化班进修甚至出国进修方式来逐步提高英语教学能力。

淮阴工学院已经开始筛选一些双语教学课程和教师, 由学校提供机会, 培养一批双语教学的主干课程及骨干教师。二是要提高专业知识水平。这一点应该容易达到, 因为毕竟是自己的专业, 像汽车发动机原理课程, 本人已教学十几轮, 已经非常熟练。

要想上好双语课, 在上述基础上还需花大力气备课, 要吃透英文教材或讲义, 根据中英文教材的知识架构对教学内容进行必要的增删和调整, 尽量按照本国学生的学习习惯组织教学内容, 因为学生的知识是按照中文的知识体系形成的。我们还为汽车发动机原理双语课程建立了网络课程, 放在教务处的网络系统平台。在网络课程互动平台可以布置和批改作业、学生提问及老师在线解答, 这样学生在课堂未掌握的内容课后可以继续消化。授课时采用英文PPT, 字体要稍大一些, 幻灯播放时间要长一些, 语速要放慢一些, 多留一些时间给学生反应和思考, 另外要引导学生阅读相关的课外英文资料, 提高其科技文献的自我阅读水平。

考试题目也要分层推进, 第一年, 我们要求学生用英文答题的数量占30%, 然后逐年递增。目前考试题目全英文, 学生可以根据自己水平采用中文或英文回答 (但鼓励用英文答题, 有一定加分) 。从采用双语教学的考试情况来看, 由于英语水平参差不齐, 学生对专业的英文知识点掌握程度相差较大。

四、影响车辆工程专业双语教学的几个关键要素

自2007年以来, 本人已经承担了四轮汽车发动机原理双语教学任务, 总结几年的双语教学实践工作经验, 我认为必须紧盯几个关键因素, 理顺之间关系, 教学才能渐入佳境。

(1) 学习者———学生。学生是学习的主体, 要知其所能, 知其所需。开设双语课程之后原有的汽车专业英语课程被取消, 没有了专业英语知识, 学生学习会出现一定困难。因此个人认为课程双语教学不宜开设太早, 最早从第五学期开始, 学生经过前面四学期的公共英语课程学习, 其英语知识及听、说、读、写能力均有显著提高, 解决了专业课程双语教学中的语言问题, 可极大提高专业课程双语教学质量。而如果没有英语知识的积累, 听不懂课程内容会导致学生产生畏难和厌烦情绪, 不仅英文看不懂, 专业知识学习也大打折扣。

(2) 授业者———教师。双语教学不仅要求教师有很高的专业素养, 对专业知识能融会贯通, 还要求教师有很高的英语水平, 能够熟练地用英语交流, 听、说、读、写样样精通才能上好双语课。另外教师还要具备敏锐的观察力, 能在短时间内了解学生的英语基础、认知能力及其学习需要, 使教学对不同学业水平和特质的学生都能保证学科教学目标和效果。最后教师还要及时跟踪专业前沿知识, 对自己知识不断更新, 这样才能将最新的学科内容传递给学生, 使学生学以致用。

(3) 教学过程。在专业课程双语教学中, 要充分激发培养学生的学习兴趣, 有了学习兴趣, 学生的学习效果将显著提高。首先是教材的选定。原版教材篇幅长, 词汇量多, 并不适于直接用于教学, 要对原版教材进行有针对性的修改、扩充与完善, 将其纳入中文知识体系。其次, 要循序渐进。根据学生对专业知识的熟练程度和英语水平的提高程度, 逐渐由双语教学过渡为全英语教学, 保证教学内容不受损害。第三, 要利用现代化的教学手段和方法, 以节省时间。目前多数本科院校已经普及电化教学和多媒体技术, 可以通过制作内容丰富的多媒体课件变单一的教师语音传播为图像、动画、音响等综合传播, 使授课内容直观。还可以充分利用网络, 如上所述建立网络课程, 让学生对所学的内容提前感知, 要求学生预习, 这样课堂教学效果会大大提高。教学时要营造良好的课堂氛围, 鼓励学生用英文发言、提问和讨论问题, 以强化学生应用英语进行专业思维的能力。第四, 以作业促进课外学习。从一开始作业题目就以全英文形式出现, 要求解答用英文。一方面作业内容大部分可以在英文原版教材上找到, 学生只要肯花时间就可以得到满意的答案;另一方面, 学生在寻找答案时必须浏览英文教材, 这就相当于复习了课堂内容, 其阅读英文资料的能力也会在大量的浏览中快速提高。另外, 在学院教务网上建立了汽车发动机原理网络课程, 这给教师和学生之间的交流提供了更广阔的空间。课件的发布和下载、教师公告和学生留言等功能使用频率很高。

五、结语

在汽车发动机原理的双语教学中, 要想搞好教学, 一方面要从大的方面———课程建设入手, 包括选择合适的中英文教材, 循序渐进地安排教学模式, 以合适的考核方式促进教学。另一方面要抓好各个要素, 激发学生的学习兴趣, 充分调动学生的学习主动性。作为教师还要不断地去学习前沿的知识, 提高自己的英语水平, 充分利用各种现代教学手段加强学习过程中的互动。只要教师认真地教, 学生用心地学, 就能让学生准确地理解和触摸到汽车专业核心和前沿信息, 从而通过双语课程的学习, 真正成为“国际化”的“复合型人才”。

摘要：笔者以“汽车发动机原理”双语课程教学实践为基础, 从教材选择、教学模式、教学方法和考核几个方面对该课程双语教学进行了改革研究和实践。本文结合“汽车发动机原理”双语课程教学实践, 对专业课程的双语教学过程, 特别是影响专业课程双语教学质量的关键要素进行了深入探讨, 以期对提高高校专业课程的双语教学质量有较好的启示。

关键词：车辆工程,发动机原理,双语教学,实践研究

参考文献

[1]W·F·麦凯, M·西格恩.双语教育概论[M].严正, 柳秀峰译.北京:光明日报出版社, 1989。

3.全国车辆工程专业排名 篇三

目前，中国汽车工业已经无可争议地成为我国经济发展的支柱型产业。虽然我国汽车产销量已经连续五年保持全球第一，但客观地说，我国还远远不是世界的汽车工业强国。培养具备扎实的车辆工程专业知识基础和较强工程实践能力的卓越工程技术人才，不但是我国汽车工业得以可持续健康发展并取得较强国际竞争力、成为世界汽车强国的重要保证，同时也正是我国高等车辆工程教育的培养目标[1]-[2]。

但车辆工程专业相应的人才培养却略显薄弱，尤其是车辆工程专业毕业学生的工程实践能力经常遭受诟病，因动手能力、环境适应能力、工程实践经验缺乏而需要较长时间的培训和适应已经成了企业普遍不愿意接纳应届毕业生的基本原因。目前高等院校车辆工程专业教学过程中普遍采用的仍是传统的以课堂教学为主的知识传输教育，这种基于认知主义理论的教学方式由于面向实际对象和环境下的浸入体验过程不足，无法使学生充分获得基于知识基础之上的综合应用能力和其它的必要工程素质的训练。现有实践教学的过程只是传统课堂教学方式的一种延伸，而并非基于工程实践的专业能力训练过程，对于实现优秀车辆工程科技人才的培养目标是有欠缺的。

大学本科阶段工程教育的最终目的，是培养学生作为未来工程技术人才所具有的专业技术能力和工程素质，以及作为即将踏入社会的职业准入者所具备的企业文件了解、企业规章制度遵循等基本素质。而所有上述的能力和素质的培养，其实现的最佳途径是结合企业的生产实际，让学生系统性地贯穿参与工程实践问题的解决过程。专业实习作为车辆工程实践教学的环节，不但提供学生一个实际认知和感受的机会，同时也是为学生后续的专业高级课程学习和从事实际的工程问题解决提供实践的依据和基础，指导学生从“纸上谈兵”的学习者转变为实战经验丰富的工程师。

专业实习，尤其是进入企业实习是目前公认的提高实践能力的重要方法之一。据调查，在汽车工业非常发达的德国，55%以上的学生在本科第一年就有过相应的实习经历。部分大学甚至要求学生在入学之前需要自己完成2个月左右的认知实习。同样是在德国，大多数工科大学生在本科毕业前需要完成20周左右的相关实习，有些学校甚至要求学生在本科累计完成一年的实习。

作为车辆工程专业实践教学的一个重要阶段，汽车专业实习为学生提供了一个从以课堂讲授为主的基础知识认知过程到以现场生产实际为主的汽车零部件结构和制造工艺技术感知过程的过渡机会，从而帮助学生将所学到的理论知识和专业技术与生产实际结合起来。这对于学生工程实践能力的培养起到了有力的推动作用。因此，新型的专业实习教学需遵循这样的一个指导原则，即让学生融入企业技术人员队伍开展现场问题解决的参与式实习。

但是由于部分主观上的不足和客观上的困难，目前我国车辆工程专业学生的实习机会和实习经历都处于严重不足的状态。在我国车辆工程专业很多学生本科毕业的时候，只有过一次到两次正规的实习经历，而且实习时间相对较短。无论从次数方面还是时间方面，我国车辆工程专业学生的实习状态都与发达国家的相同专业有较大差距，难以令人满意，这种状况也难以应对未来工作的需要。另外，就现有的专业实习的组织管理和实施方式而言，大规模集中实习和观摩式体验的实习，对于学生获取专业知识运用机会和工程实践能力锻炼的效果有限，对于形成优秀工程技术人才的必备素质还是有欠缺的。因此，探讨以培养综合工程能力为目标的车辆工程专业实践教学模式改革对于新时期培养卓越车辆工程科技人才具有至关重要的意义。

一目前汽车专业实习存在的问题

目前我国高校车辆工程专业实践教学过程中专业实习还没有很好地发挥有效提高学生工程实践能力的作用。无论是和国外的工科实习市场相比，还是和我国其他领域如金融、人力资源等行业相比，我国车辆工程领域的关于学生专业实习的管理理论和组织方式及对学生工程教育效果的评估方面相对比较都有很大的差距。

大规模集中式的实习是目前汽车专业实习的主要组织方式。这种组织方式的一个优点，是方便高校的教学日程和企业接待的安排，同时也便于学生系统性地了解常规的汽车主要零部件的加工制造工艺。但随着企业改革和高校教学改革的发展，这种实习组织方式的弊端逐渐体现出来。首先，就组织方式而言，这种集中大规模的实习一般以企业技术人员的大课堂方式的汽车零部件加工工艺培训和大规模的现场参观讲解为主，实际上是学校课堂教学方式的延伸。从实际的教学效果来看，由于学生人数众多，课堂教学方式的培训很难做到有针对性的研讨和互动，往往体现为一种类似于书本知识的单向传输；而企业的生产现场由于环境嘈杂、场地有限等多种原因，学生对于现场工艺知识讲解的获取效果也大打折扣，企业现场实习流于走马观花式的参观活动。由于企业生产条件的不断改善，自动化加工设备和流水线日益增多，现场工艺的可看性日益下降，导致学生观摩性质的实习其结果不太理想。再者，由于学生没有真正参与企业的生产过程，其工艺过程的体验不足且缺乏与现场技术人员的互动，导致其必然无从深度系统地了解零部件生产的工艺过程的制定和实施，现场实习的效果仅停留在汽车零件加工制造工艺的感性认知阶段，无法获得工程实践经验和实践能力的提高。第三，由于这种大规模集群式的实习活动是一种类似于课堂教学的单向知识传输活动，所以其效果受实习学生个体主观能动性的影响非常大。由于学生个人对企业实习作为一种工程素质培养训练环节的认识深度不够，以及由于现在大学生就业面的宽泛，导致很多有到汽车以外行业就业意向的学生对实习活动失去兴趣，实习过程和实习结果应付了事。

综上所述，目前广泛采用的大规模集中观摩式企业实习方式无法满足作为大学生工程素质和工程实践能力培养的任务要求，究其原因主要存在客观困难和主观不足两方面的原因。

车辆工程专业实习面临的客观困难包括学校和企业两方面的因素。学校方面主要是在重理论轻实践的传统和理念下，目前四年制的车辆工程专业课堂教学安排非常充分，而实习、实践方面的安排则显得较为不足。很少有院校愿意并且能够集中安排两个月甚至更长时间的实习。没有学校的统一实习安排，学生自己客观上难以兼顾同时进行的企业实习和校园学习。endprint

作为市场经济环境下自负盈亏的经济运营单位，企业的主要任务是生产，首要追求的目标是经济效益，而接受学生实习则是附加的责任和任务，这在一定程度上也造成了目前许多企业接待高等院校学生进行专业实习的积极性不强。即使一些大型企业意识到汽车后备人才的重要性，也会因为这方面人员缺少而力不从心。同时，部分企业因为商业机密、技术专利或者安全问题等原因不愿意接收大学生前来实习。即便是在接待实习的情况下，也是尽可能地集中安排，在生产线上按流程走马观花地参观一下。

专业实习的主观不足其实就是本专业学生的态度不够积极、不够主动。导致目前专业实习效果不甚理想的最主要原因是学生们没有从内心把走入企业进行现场实习的过程当作一个自身工程实践能力锻炼和积累工程实际经验的机会，而仅仅是把它被动地当作一个像课程学习一样为了取得学分成绩而不得不做的一项任务。相当一部分从事专业实践教学的教师也没有将认识提高到这样的一个层面，而仅仅将专业实习视为一个骨干专业课程课堂教学的辅助和补充，一个必要的教学环节。在这样的背景下，对于企业现场进行的专业实习的组织形式和最终能够取得效果，就可想而知了。因此，为了实现卓越车辆工程技术人才培养的目标，必须对企业专业实习的教学过程进行改革，并开辟新的实习模式和督促、考评机制。

二基于车辆工程实践能力培养的“旋转门”实习模式

被赋予了知识传输与学生能力锻炼双重使命，理想的汽车专业实习须将其作为教学的实施目标存在。其教学过程应该围绕这个知识感知和工程实践能力培养的目标设定相应的教学项目，并通过项目的实施促进学生的目标导向行为和动机强度，以最终达成目标的实现。

从学生培养方面来看，系统的工程实践能力应包括提出问题、分析问题并提出解决方案、过程实施解决问题和过程总结的能力，以及动手操作的能力等。除此之外，还应该在工程实践的过程中注意培养学生的非技术素质和人文素养。所有上述素质的培养，可以在围绕课程教学目标的前提下设定一个具体的工程实践任务来完成。

另一方面，企业全部的技术和生产活动都体现为不断持续的工程实践过程。在这个过程中企业一定会遇到各种各样具体的工程技术问题亟待解决。如果将这些工程问题进行细分，围绕汽车生产实习课程关于锻炼学生工程问题解决能力培养的目标并结合学生的知识水平拆解为诸多专项的实习任务，在学校的企业的技术人员指导下进行项目的研究和任务的完成，那么学生个人能力和素质应该会得到很好的锻炼，以及达到对企业社会的预先体验和适应。同时从企业来看，青年大学生具有思想灵活、敢想敢做的典型特点，大量具备广泛知识基础和高素质的青年大学生参与生产过程也会给企业带来新鲜的思路，促进企业的技术改革，并有可能获得潜在的企业新鲜血液。这无疑是一个双赢的结果。

基于上述背景，如果在汽车专业实习的实践教学中以培养学生工程实践能力和锻炼工程素质为目标、以辅助解决企业现场工程问题为任务，将具体工程问题的解决贯穿实习的整个过程，并兼以零部件构造和制造工艺知识的认知，则有望开辟一种新的校企联合培养学生的模式和专业实习教学改进形式。

同时考虑到本科阶段学生专业知识学习是一个连续和渐进的过程，我国车辆工程专业学生的实习应该采取分阶段多次数的模式。在专业实习的安排方面应该针对学生在不同阶段的知识层次和水平有针对性地设置专项的实习训练任务和教学目标，即根据不同时段，有步骤地安排汽车认知实习、汽车结构实习、零部件加工工艺实习、生产实习、机械设计课程实习等方面的内容，从而帮助学生达到完整系统的工程实践训练。

比较适合目前我国车辆工程学生专业实习的理想教学安排应该是一种类似“旋转门”机制的实习模式。所谓“旋转门”式实习模式就是指学生应该多次参加实习，自己的身份定位多次反复于在校学生和企业实习生之间。不同阶段的学生需要进入企业现场进行不同层次和不同目的的实习，完成阶段性专业实习之后回到学校课堂继续理论学习以提高专业知识的积累程度，之后再到企业进行工程实践经历和训练。这种培养模式可以让校园学习和企业实习像旋转门一样反复地变化，让学生们进入“旋转门”体验不同的身份转变。这种变换并不是同一层面上简单的重复，而是体现为一种学生综合知识基础和工程实践素质螺旋式上升的过程。

根据我国实际情况，学校和企业为学生集中性安排如此长时间的企业实习显然不现实。那么，就需要根据中国学校和企业的客观情况，以及我国车辆工程学生的主观态度来规划制定一份能够对学生起到实际帮助作用并且可操作性比较强的理想实习计划，以真正地帮助学生走进工程实践能力锻炼和综合工程素质培养的“旋转门”。而要实现这样的目标，则必须克服几个主要的因素。

首先是专业实习的主体人学生必须要端正自己的态度，树立起正确的实习价值观，在实习中有意识地培养自己的主动学习、沟通交流、动手操作、统筹规划这些校园课堂中不容易接触学习到的能力。

其次是实习的组织者学校必须要起到良好的组织作用。在德国和美国，比较成熟的工科专业都设有专属于每个院系的实习指导办公室。该办公室全职负责与学生们实习有关的所有事务。这样可以保障实习过程中从联系企业，到制定实习要求，再到最终考核标准、实习认证等全部问题均由专门的老师负责解决。全职的办公室可以拥有比较充裕的时间来筹划准备，为学生提供一个细致周到的实习环境。我国工科院系可以借鉴学习这种方式。学校还应该创建多元化实习模式，鼓励学生自己走向企业创造实习机会，加强对工程实践训练的认识，同时对于主观能动性不强的同学加强实习活动的监管和控制，确保以任务驱动的方式督促学生完成工程能力的训练过程。

除了组织之外，学校还应该更多地担负起培养学生实践能力的责任。通过较大限度的利用自身的有利资源，合理统筹实习车间、实验室的使用，争取让更多的同学可以更深入地了解相关知识。同时，学校还应该适当地为部分实习生提供绿色通道。学校可以根据学生实习的具体情况，适当减免部分同学的理论课程。为获得优质实习资源的学生提供合理的优惠政策。这样可以从主观和客观两方面刺激学生实习的积极性，最大限度地提升学生实践能力。

企业作为实习生的接收单位和工程实践的现场，对于学生的实习效果有着举足轻重的作用。学校和企业是整个社会中有着不同功能的两个子集，双方都希望通过实习等交流可以实现利益的最大化，实现双赢的结果。在国际上，很多大公司都非常愿意接收学生前来实习。比如微软公司的“领跑之旅”、IBM公司的“蓝色之路”、通用公司的“早期人才发现”等都是通过实习为企业选拔优秀的工作人员。企业通过提供实习机会不仅可以“廉价”地发掘优秀学生，大幅度节省人力资源成本，同时还可以通过实习为企业内部老员工创造实现自身价值提升成就感与公司归属感的机会。通过在实习中筛选并最终录用的实习生，在正式入职之后可以节省公司大量的培训时间和培训精力。即便最终企业没有录用该实习生，也可以争取通过实习期间的培训熏陶使学生对企业产生好感。这些实习生在将来都可能成为该企业最强大的客户。企业不应该将实习生视为负担，而应该将实习生看作未来的员工或者潜在的客户。

总之，专业实习是车辆工程技术人才培养过程中的一个重要环节，传统的大规模集中参观企业实习方式无法全面满足高校学生工程实践能力锻炼和工程素质培养的要求，需要进行相应的实习模式变动和教学改革。本文提出了以学生综合工程实践能力和工程素质培养为目标，以参与解决企业实际工程技术问题为任务的分时段、多层次的“旋转门”式新型汽车企业实习教学新模式。这种教学改革改变了传统的教与学的结构，不但使学生真正成为学习的主体，而且“旋转门”的实习模式可以让学生们在经历过实习之后回到学校时，能够对课堂所学知识有更深的理解。学生在有针对性的理论学习之后可以再次进入企业参加不同的实习而进一步了解自己所学知识在实际问题中的应用，从而真正帮助学生提高自身实践能力，成长为优秀的工程技术人才。

参考文献

[1]俞强，丁永红，刘春林.探索生产实习模式培养工程实践能力[J].江苏石油化工学院学报，2002，3（4）：48-50.

4.全国软件工程专业大学排名 篇四

目前教育部门并没有发布权威的软件工程专业大学排名，但是公布了计算机科学与技术学科学校排名情况，软件工程是计算机类的下属专业，

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10001	北京大学	A+
2	10003	清华大学	A+
3	10335	浙江大学	A+
4	90002	国防科技大学	A+
5	10006	北京航空航天大学	A
6	10013	北京邮电大学	A
7	10213	哈尔滨工业大学	A
8	10248	上海交通大学	A
9	10284	南京大学	A
10	10487	华中科技大学	A
11	10614	电子科技大学	A
12	10004	北京交通大学	A-
13	10007	北京理工大学	A-
14	10145	东北大学	A-
15	10183	吉林大学	A-
16	10247	同济大学	A-
17	10358	中国科学技术大学	A-
18	10486	武汉大学	A-
19	10533	中南大学	A-
20	10698	西安交通大学	A-
21	10699	西北工业大学	A-
22	10701	西安电子科技大学	A-
23	90005	解放军信息工程大学	A-
24	10002	中国人民大学	B+
25	10005	北京工业大学	B+
26	10008	北京科技大学	B+
27	10055	南开大学	B+
28	10056	天津大学	B+
29	10141	大连理工大学	B+
30	10217	哈尔滨工程大学	B+
31	10246	复旦大学	B+
32	10269	华东师范大学	B+
33	10286	东南大学	B+
34	10287	南京航空航天大学	B+
35	10288	南京理工大学	B+
36	10336	杭州电子科技大学	B+
37	10359	合肥工业大学	B+
38	10384	厦门大学	B+
39	10422	山东大学	B+
40	10532	湖南大学	B+
41	10558	中山大学	B+
42	10561	华南理工大学	B+
43	10610	四川大学	B+
44	10611	重庆大学	B+
45	10613	西南交通大学	B+
46	10617	重庆邮电大学	B+
47	90006	解放军理工大学	B+
48	10294	河海大学	B
49	10299	江苏大学	B
50	10300	南京信息工程大学	B
51	10337	浙江工业大学	B
52	10357	安徽大学	B
53	10423	中国海洋大学	B
54	10491	中国地质大学	B
55	10497	武汉理工大学	B
56	10559	暨南大学	B
57	10590	深圳大学	B
58	10635	西南大学	B
59	10730	兰州大学	B
60	90059	火箭军工程大学	B
61	10027	北京师范大学	B
62	10060	天津理工大学	B
63	10108	山西大学	B
64	10151	大连海事大学	B
65	10186	长春理工大学	B
66	10214	哈尔滨理工大学	B
67	10216	燕山大学	B
68	10251	华东理工大学	B
69	10280	上海大学	B
70	10285	苏州大学	B
71	10290	中国矿业大学	B
72	10009	北方工业大学	B-
73	10019	中国农业大学	B-
74	10028	首都师范大学	B-
75	10058	天津工业大学	B-
76	10079	华北电力大学	B-
77	10112	太原理工大学	B-
78	10126	内蒙古大学	B-
79	10143	沈阳航空航天大学	B-
80	10255	东华大学	B-
81	10293	南京邮电大学	B-
82	10295	江南大学	B-
83	10353	浙江工商大学	B-
84	10386	福州大学	B-
85	10424	山东科技大学	B-
86	10427	济南大学	B-
87	10511	华中师范大学	B-
88	10593	广西大学	B-
89	10595	桂林电子科技大学	B-
90	10673	云南大学	B-
91	10697	西北大学	B-
92	10746	青海师范大学	B-
93	10755	新疆大学	B-
94	11414	中国石油大学	B-
95	90045	空军工程大学	B-
96	10010	北京化工大学	C+
97	10032	北京语言大学	C+
98	10033	中国传媒大学	C+
99	10059	中国民航大学	C+
100	10075	河北大学	C+
101	10080	河北工业大学	C+
102	10153	沈阳建筑大学	C+
103	10165	辽宁师范大学	C+
104	10252	上海理工大学	C+
105	10264	上海海洋大学	C+
106	10292	常州大学	C+
107	10338	浙江理工大学	C+
108	10345	浙江师范大学	C+
109	10351	温州大学	C+
110	10394	福建师范大学	C+
111	10403	南昌大学	C+
112	10459	郑州大学	C+
113	10488	武汉科技大学	C+
114	10534	湖南科技大学	C+
115	10602	广西师范大学	C+
116	10621	成都信息工程大学	C+
117	10657	贵州大学	C+
118	10674	昆明理工大学	C+
119	10710	长安大学	C+
120	11065	青岛大学	C+
121	11664	西安邮电大学	C+
122	10011	北京工商大学	C
123	10076	河北工程大学	C
124	10107	石家庄铁道大学	C
125	10110	中北大学	C
126	10188	东北电力大学	C
127	10190	长春工业大学	C
128	10270	上海师范大学	C
129	10360	安徽工业大学	C
130	10414	江西师范大学	C
131	10456	山东财经大学	C
132	10460	河南理工大学	C
133	10462	郑州轻工业学院	C
134	10530	湘潭大学	C
135	10564	华南农业大学	C
136	10700	西安理工大学	C
137	10702	西安工业大学	C
138	10712	西北农林科技大学	C
139	11075	三峡大学	C
140	11117	扬州大学	C
141	11258	大连大学	C
142	11845	广东工业大学	C
143	10421	江西财经大学	C-
144	10463	河南工业大学	C-
145	10475	河南大学	C-
146	10476	河南师范大学	C-
147	10490	武汉工程大学	C-
148	10495	武汉纺织大学	C-
149	10500	湖北工业大学	C-
150	10536	长沙理工大学	C-
151	10589	海南大学	C-
152	10596	桂林理工大学	C-
153	10615	西南石油大学	C-
154	10618	重庆交通大学	C-
155	10623	西华大学	C-
156	10651	西南财经大学	C-
157	10705	西安石油大学	C-
158	11232	北京信息科技大学	C-
159	11535	湖南工业大学	C-
160	90039	海军航空工程学院	C-
161	10052	中央民族大学	C-
162	10144	沈阳理工大学	C-
163	10212	黑龙江大学	C-
164	10254	上海海事大学	C-
165	10289	江苏科技大学	C-
166	10385	华侨大学	C-
167	10405	东华理工大学	C-
168	10407	江西理工大学	C-

软件工程专业相关介绍

软件工程专业是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及到程序设计语言，数据库，软件开发工具，系统平台，标准，设计模式等方面。在现代社会中，软件应用于多个方面。

典型的软件比如有电子邮件，嵌入式系统，人机界面，办公套件，操作系统，编译器，数据库，游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，比如工业，农业，银行，航空，政府部门等。这些应用促进了经济和社会的发展，使得人们的工作更加高效，同时提高了生活质量。

主干学科：马克思主义理论、大学外语、高等数学、大学物理、物理实验、线性代数、概率论与数理统计、程序设计语言、数据结构、离散数学、操作系统、编译技术、软件工程概论、统一建模语言、软件体系结构、软件需求、软件项目管理。

热门院校理科建筑学录取最低分

专业名称	学校名称	分数线	录取批次	录取概率	高校对比
最低分
软件工程（办学地点：南海校区只录取有专业志愿考生；与英国联合培养项目，具体培养模式和学习费用请查看学校网站）	华南师范大学	555	本科批	冲刺	对比
计算机类（含计算机科学与技术、软件工程、网络工程、物联网工程、信息安全专业）	南京信息工程大学	553	本科批	冲刺	对比
计算机类（含计算机科学与技术创新实验班、软件工程专业）	陕西师范大学	549	本科批	冲刺	对比
软件工程（只录取有专业志愿考生）	天津工业大学	537	本科批	稳妥	对比
计算机类（办学地点：健翔桥校区含计算机科学与技术、软件工程、网络工程、数据科学与大数据技术专业）	北京信息科技大学	525	本科批	稳妥	对比
计算机类（含计算机科学与技术、软件工程、物联网工程、网络空间安全专业）（花津校区）	安徽师范大学	517	本科批	保底	对比
计算机类（含软件工程、数字媒体技术、智能科学与技术专业办学地点:浮山校区）	青岛大学	515	本科批	保底	对比
计算机类（含计算机科学与技术、软件工程、信息安全、物联网工程、智能科学与技术专业）（办学地点：桂林校区）	桂林电子科技大学	514	本科批	保底	对比
计算机类（含计算机科学与技术、软件工程、网络工程专业）（办学地点：成龙校区）	四川师范大学	513	本科批	保底	对比
软件工程（含教育部卓越计划班）（含教育部“卓越工程师计划”试点专业（三学期制））（松山湖校区）	东莞理工学院	508	本科批	保底

1.软件工程专业就业前景

本专业毕业生的就业市场前景广阔，主要毕业去向是计算机软件专业公司、信息咨询公司、以及金融等其它独资、合资企业等。

2.软件工程专业就业方向有哪些

毕业生可以从事软件、信息咨询、金融等其他工作。

3.软件工程专业需要掌握哪些能力

1、掌握和计算机科学与技术相关的基本理论知识;

2、掌握计算机系统的分析和设计的基本方法;

3、了解文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力;

4、了解与计算机有关的法规;

5、能够运用学习知识和外文阅读能力查阅外文资料;

6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有获取信息的能力。

软件工程专业就业方向有很多，就业前景也比较广阔，但大家还是要在专业上努力学习，争取学习地更深入。

2软件工程专业就业形势分析

软件工程专业培养适应计算机应用学科的发展，特别是软件产业的发展，具备计算机软件的基础理论、基本知识和基本技能，具有用软件工程的思想、方法和技术来分析、设计和实现计算机软件系统的能力，毕业后能在IT行业、科研机构、企事业中从事计算机应用软件系统的开发和研制的高级软件工程技术人才。

同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等，这些应用促进了经济和社会的发展，也提高了工作和生活效率。软件工程专业就业前景：目前我国的软件行业规模不是很大，有些软件企业在软件制作上，也只是采用了一些软件工程的思想，距离大规模的工业化大生产比较还是有一定的差距;原因有管理体制的问题，市场问题，政策问题，也有软件工程理论不全面和不完善的问题。

所以软件工程的研究和应用，以及我国软件行业的进一步发展，都需要一定的既有软件工程的理论基础和研究能力，又有一定的实践经验的软件工程科学技术人员来推动。软件工程的前途是光明的。软件工程专业在专业学科中属于工学类中的电气信息类，其中电气信息类共34个专业，软件工程专业在电气信息类专业中排名第3，在整个工学大类中排名第4位。

截止到 12月24日，56282位软件工程专业毕业生的平均薪资为5428元，其中应届毕业生工资3492元，以上工资4492元，0-2年工资5338元，3-5年工资7187元，6-7年工资9346元，8-10年工资10915元。就业前景比较好的城市有：上海、北京、深圳、广州、杭州、南京、武汉、成都、厦门。

5.全国车辆工程专业排名 篇五

1.清华大学

2.西安交通大学

3.华中科技大学

4.浙江大学

5.重庆大学

6.天津大学

7.哈尔滨工业大学

8.上海交通大学

9.华北电力大学

10.东南大学

11.西南交通大学

12.沈阳工业大学

13.中国矿业大学

14.华南理工大学

15.南京航空航天大学

16.北京交通大学

17.武汉大学

18.哈尔滨理工大学

19.四川大学

20.河海大学

21.哈尔滨工程大学

22.郑州大学

6.全国管理类专业排名 篇六

排名 校名 等级

1 清华大学 A++

2 浙江大学 A++

3 西安交通大学 A++

4 北京大学 A++

5 武汉大学 A++

6 中国人民大学 A++

7 南京大学 A++

8 中山大学 A++

9 上海交通大学 A++

10 重庆大学 A++

11 华中科技大学 A++

12 复旦大学 A++

13 南开大学 A++

14 南京农业大学 A++

15 天津大学 A+

16 大连理工大学 A+

17 东南大学 A+

18 中国农业大学 A+

19 上海财经大学 A+

20 厦门大学 A+

21 中南大学 A+

22 南京航空航天大学 A+

23 华南理工大学 A+

24 湖南大学 A+

25 同济大学 A+

26 北京师范大学 A+

27 西南交通大学 A+

28 四川大学 A

29 华中农业大学 A

30 吉林大学 A

31 哈尔滨工业大学 A

32 东北大学 A

33 北京航空航天大学 A

34 电子科技大学 A

35 河海大学 A

36 西北农林科技大学 A

37 山东大学 A

38 江西财经大学 A

39 东北财经大学 A

40 中国科学技术大学 A

41 西北工业大学 A

42 浙江工商大学 A

43 暨南大学 A

44 郑州大学 A

45 中国矿业大学 A

46 上海大学 A

47 西南大学 A

48 北京理工大学 A

49 华南农业大学 A

50 中南财经政法大学 A

51 浙江财经学院 A

52 武汉理工大学 A

53 西南财经大学 A

54 华北电力大学 A

55 上海理工大学 A

56 山西大学 A

57 哈尔滨工程大学 A

58 浙江师范大学 A

59 南京理工大学 A

60 北京交通大学 A

61 华中师范大学 A

62 广东商学院 A

63 南京师范大学 A

64 北京工业大学 A

65 江苏大学 A

66 南昌大学 A

(摘自武书连主编、中国统计出版社出版的`《挑大学 选专业－2011高考志愿填报指南》第四章。)

备注：《2011中国大学评价》的学科门类分为A++、A+、A、B+、B、C+、C、D+、D、E+、E共11个等级。

A等：将所有大学的同一个学科门按得分顺序降序排列，得分最高的10%是A等；A等中得分最高的20%是A++级，得分介于20%-40%的是A+级，得分在40%以后的是A级。

7.全国车辆工程专业排名 篇七

为了满足当前社会对车辆工程专业以及其他汽车类专业人才的需求, 各地众多院校纷纷设立了车辆工程、汽车服务工程等相关专业。目前, 车辆相关专业的专业教师数量匮乏, 实验室教师更是紧缺[1]。如何顺利开展车辆专业本科生的实验教学活动已经成为一个普遍问题[2,3]。

1 实验教学现状与问题

安徽理工大学车辆工程专业是由我校机械设计制造及其自动化专业矿山机械方向拓展出的新专业, 于2011年开始全国招生。专业现有教学班级7个, 本科生240余名。车辆工程实验室主要面对大二、大三和大四本科生开展实验教学活动。车辆工程实验室承担的实验课程名称及相应课时见表1。

车辆专业实验室经过三年的发展, 目前实验设备已基本满足日常教学工作需要。主要实验设备见表2。

相对于实验设备购置, 专业教师的数量和质量更加亟待充实和解决。以我校车辆专业为例, 虽然车辆专业实验室的设备已经能够基本满足实验教学要求, 但是目前本专业还没有实验室专职教师。在专业教师数量不足的情况下, 实验室日常管理和教学运行中会出现以下问题。

(1) 实验室日常管理难度较大

车辆实验室的日常管理工作包括实验设备的停放与定期清洁维护、实验室的清洁工作、实验室的水电及安保工作。由于缺乏实验室专职教师, 起初实验室在闲置期间无人过问, 在实验教学过程中出现设备灰尘覆盖, 空气污浊, 甚至出现由于实验室设备摆放混乱找不到实验用品的情况。在实验教学结束后, 实验室一片狼藉。这都是实验室管理缺失带来的问题。

(2) 难以维持正常的教学秩序

当前实验教学任务由专业课任课教师承担。面对两个教学班级近80名学生, 一名专业教师很难有效地控制实验教学秩序。在实验教学过程中, 容易发生一些秩序混乱的现象。例如, 部分学生由于对实验缺乏兴趣, 在教学过程中只围观不动手操作, 甚至聚在一起聊天, 中途早退等。单凭专业课老师兼职讲课无法照顾到每位学生, 所以出现了上述问题。

(3) 难以保证实验教学效果

实验教学效果不高也是由多个原因造成的。首先, 实验室环境不佳, 管理混乱, 影响了教学的正常运行, 同时也影响了教师的教学状态和学生的学习状态。其次, 由于维持实验教学秩序会分散教师的一部分精力和时间, 影响实验教学效果, 剥夺了一部分学生的学习权利。因此, 必须尽快采取措施提高教学效果。

2 构建“双师型”专业实验教学新模式

在短期内无法改变师资力量不足的现状, 只能整合优化现有教学资源, 采取一系列的措施解决上述实验教学问题, 保障实验教学的正常运行。“双师型”专业实验教学新模式可以解决目前师资匮乏所带来的问题, 但与专科院校的“双师型”教学不同, 需要适当修改以满足本科生培养要求。这种“双师型”专业实验教学新模式包含两个部分, 分别为实验室日常管理制度、实验教学运行管理。

2.1 实验室日常管理制度的建立

车辆实验室的日常管理工作由使用车辆实验室的老师共同负责。首先应当建立健全贵重仪器和精密仪器档案, 档案内容包括:购买合同、随机文件、技术资料、安装调试、维修使用记录等。对一般仪器和设备装置实行定期保养。定位存放仪器及相关附件, 醒目标出仪器操作要点、附件名称。每学期初制定实验室管理值班表, 值班老师负责安全卫生规定的实施。日常安全卫生工作内容主要包括:安全监督、安全教育、以及负责试验场所、仪器设备的清洁卫生。

2.2 实验教学运行的管理

实验室教学工作量的合理分配一方面可以减少教师的授课压力, 另外一方面有助于提高实验教学效果。将所有实验教学课程分为两类, 一类为全体专业老师共同承担教学任务, 另一类是每位专业老师承担各自的实验教学任务。

汽车拆装实习、专业课程设计和毕业设计由专业教师共同承担实验教学任务。具体分配方法是将学生分成五个组, 每组15人左右, 由五名专业老师各负责一个组的实验教学任务, 包括考勤, 授课, 答疑。同时, 每位教师还需要做好实验设备的维护管理工作。每一次课程结束后, 学生须清理干净试验现场和设备装置, 经教师检查清点后方可离开。因此, 在实验教学过程中, 教师不仅可以顾及到绝大多数的学生, 还能很好地保障实验设备处于良好的状态。实验教学的考核方式包含两个部分, 分别为实验报告和实验课程答辩。实验教学答辩在教室内进行, 要求学生对实验课程中的一些问题做出解答, 教师依据学生回答问题的质量酌情给分。实验教学运行流程图如图1所示。

汽车构造、内燃机原理、汽车测试技术等实验课程教学任务由各专业课程任课老师负责。实验课程的开展穿插于整个课程教学中, 在相应章节讲授结束后进行。为了保证实验课程安全有序高效的进行, 将所有学生分成两个组, 教师分组授课。实验课程考核成绩纳入专业课程总成绩。实验课程成绩由实验课考勤和实验报告两部分组成, 分别占实验课成绩的40%和60%。同样, 各专业教师还需要做好实验设备的维护管理工作。

3 实施效果

3.1 汽车拆装实习课程教学

以车辆13-1、13-2班为例, 两个班级共有学生80人, 分成5组, 由5名专业教师分别进行授课。实验课程为汽车拆装实习, 课时量为两周。其中, 汽车总体构造实验项目和汽车转向系认知实验项目为结构认知实验, 因此不分组上课。汽车结构拆装实验安排见下表3。

在教学实施过程中, 每位老师负责组内实验教学与管理、实验设备的保养与维护和实验台及周围环境的清洁打扫。学生每天上课前须到各自组内签到, 认真听讲, 积极动手拆装, 主动发现问题并及时提问。

各个教师的协调合作, 确保实验教学工作的顺利进行。实验课程学生的实验报告和答辩过程说明绝大多数学生都能够清晰认识汽车的总体构造, 掌握车辆拆装设备和工具的使用, 通过对车辆典型零部件的拆装加深了对车辆机械结构的理解, 达到了车辆专业本科生的培养目标。

3.2 内燃机原理实验课程教学

内燃机原理实验课程授课对象为车辆13-1、13-2班, 共80名学生。授课教师为内燃机原理实验课程的实验课程包括五个部分, 实验内容和课时安排见下表4。

实验课授课安排在课堂教学相应章节之后进行, 有利于学生对知识的温习和理解。实验设备是基于实训模拟器互联的电喷发动机实训台和柴油高压共轨发动机实训台。因为实验学生人数较多, 因此进行分班教学。专业教师进行实验课程教学时, 可以做到与平时课堂教学内容无缝衔接。课堂教学与实验教学相辅相成, 有利于学生专业知识的理解掌握。学生班级委员负责学生签到、实验设备的整理和实验室的清扫工作。学生实验报告在实验结束后上交, 实验报告成绩作为实验课成绩的一部分纳入到课程总成绩中。这种教学模式显著地提高了实验教学效果, 激发了学生的学习积极性, 课堂教学效果也得到了促进。

4 结束语

通过实践表明, “双师型”专业实验教学新模式在本科车辆工程专业的应用虽然增加了专业教师的工作量, 但是很好地解决了专业师资不足的问题。它的主要优点在于能够保证实验课程的教学效果、很好地管理和维护实验工具和设备以及确保实验室环境的安全整洁。对于多数车辆专业师资力量不足的高校, “双师型”专业实验教学新模式是一种值得采用和推广的方法。

摘要：为了解决本科院校车辆工程专业师资匮乏的问题, 采取专业课任课教师担负相应课程实验的教学任务的方法来缓解。在三年的教学实践中, 发现和解决了教学过程中出现的问题, 探索出一条“双师型”教学模式在本科车辆工程专业应用的新途径。

关键词：车辆工程,双师型师资,实验教学,教学改革

参考文献

[1]王准, 林慕义, 贺敬良.构建车辆工程专业实验教学新体系[J].中国科技信息, 2009 (24) .

[2]王中印.高师院校实验教学体系建设研究[D].东北师范大学, 吉林, 长春, 2008, 05.

8.全国车辆工程专业排名 篇八

关键词：汽车制造工艺 教学改革 教学方法

中图分类号:G642.3文献标识码:A文章编号: 1673-1875(2009)03-049-02

从上世纪80年代到现在，车辆工程专业在经历了计划外招生转为计划内招生的过程之后，全国各地车辆工程专业像雨后春笋般的冒出来了，据有关人士统计，截至目前，设置了车辆工程专业的高校已超过120多所，可以说，这是顺应市场经济发展的需求结果，激烈的市场竞争加大了对高技术人才的要求。通过汽车制造工艺学课程的学习，学生可以较全面了解汽车制造生产的一个全过程，提高学生的工程素养，能够在今后的工作中，具备从制造可形性方面出发设计产品，从工厂实际情况和生产效率等方面来进行汽车及相关制造企业的管理和领导。可以说汽车制造工艺学课程，担任着学生了解汽车制造生产过程的一个窗口作用，是完善学生专业知识结构的一个重要环节。

汽车制造工艺学课程，要讲得内容比机械制造工艺学课程要多，比如汽车关键零部件的加工，车身的装焊工艺等等，而学时又有限，如何在有限的学时当中让学生掌握重点知识，是课程需要改革的主要地方。作者从以下几点出发，对课程教学进行改革，取得了较好的效果。

一、理顺教学内容，满足专业需求

工艺学课程具有内容繁多、涉及的知识较多（如数学、机械学、力学、及材料学）、解决问题的方法多样性等特点，不同专业的学生对工艺学的掌握要求不一样，对于车辆工程专业的学生来讲，重点要求了解典型的机械加工方法和设备，了解汽车整车和相关汽车零部件制造过程，掌握汽车零部件及总成加工工艺和装配工艺，掌握车身的装焊工艺等等，要求教学的内容广而杂，如果只是流水帐式的讲学，重点不突出，教学内容就像一个“大杂烩”，学生会觉得枯燥无味。

作者在绪论课程当中，首先让学生通过一张简图，如图1所示，了解汽车生产过程的一个大概流程，从最初的原始材料到毛坯，再到精加工件，直到最终生产出的产品汽车，如何实现这个过程，采用哪些加工方法，如何布置生产线和布局生产过程。从图1中看出，主要是两条主线。第一条是毛坯件锻件和铸件的获得，其中需要学生了解锻造和铸造的加工方法，加工件的热处理工艺和机械加工工艺处理，然后是汽车零部件、分总成的装配方法和装配工艺生产线。第二条主线主要是汽车白车身的生产，首先通过冲压工艺生产出毛坯件，重点要掌握的是冲压生产方法和冲压生产线，然后通过铆接、焊接等方法生成各分总成，最后装焊成白车身总成，白车身生成以后，进入涂装工序，需要了解涂装生产线和生产工艺。通过这两条主线，大部分的汽车零件都生产出来了，加上协作件，就可以完成汽车整车的装配了。同时结合从工厂拍摄到的汽车锻造、冲压、装焊等方面视频，使学生对汽车生产过程有一个总体的简单了解。以后各章主要围绕这两条主线的生产工艺和加工方法讲解，内容层次清楚，学生通过本次课程的学习，对汽车生产常用的加工方法和生产线有一个初步认识。

二、激活课堂教学，加强实践教学

汽车制造工艺学是一门半理论半实践性的课程，基础知识部分包含的内容很多，给教学带来一定的困难，为了增强学生的感性认识，笔者在教学实践中采用现场教学，虚拟现实技术等方法，做到理论联系实际，避免纸上谈兵式空洞的讲解。

在讲授毛坯选择与加工时，联系汽车生产企业，参观铸造车间、锻造车间、冲压车间，利用生产现场进行教学。让学生观察汽车上的哪些零件适合选择铸件毛坯，哪些零件适合锻造加工，哪些零件适合冲压加工。观察各加工生产线布局，现场讲解加工设备、加工工艺等知识。讲授机床夹具和定位时，将学生带到学校工程训练中心，在各种加工设备前，分别介绍其加工原理和过程，有必要时请师傅现场操作加工过程，让学生了解不同的加工方法。讲解装焊生产工艺时，参观汽车企业的装焊生产线，对各分总成装焊线的布局等进行现场讲解。这样学生容易掌握，记忆深刻。

现场教学学时是有限的，不能每堂课都跑到加工现场去，而且现场参观时间一般比较短，不可能反复观摩，这就有必要通过动画和视频等辅助手段，增加直观性教学效果。如在讲解冲压加工方法时，增加拉深、弯曲、单工序冲压、复合模冲压、级进模冲压工序的动画演示，讲解模具结构时，通过三维动画演示拆开和装配模具过程，控制动画演示速度，让学生对冲压各种加工方法、冲压模具结构有一个清晰的认识。在讲解工件的定位方法和机床夹具类型，设计了工件六点定位和工装夹具动画，一目了然，轻松地理解工件定位原理和夹具工作原理。增加了典型加工方法实际工作视频，另外对汽车常用焊接方法、车身装焊过程，涂装方法和工作过程等等都有丰富的动画和视频，使学生在的学习过程尽可能联想到实际生产过程。

教学是教师和学生共同的双边活动过程, 缺少师生的平等和谐交流, 效果一般都不理想。作者在课堂中注意营造师生互动的课堂氛围，充分调动和发挥学生学习的积极性和求知欲，倡导以教师为主导，学生为主体的教学模式，加强师生交流。例如，讲授完工序工步的基本概念后，给出一张简单的汽车零件工序图，让学生思考需要多少个工步和工序，每一工步的工序基准和定位基准各是什么，等等。学生围绕这些问题积极思考，展开讨论，很快就进入参与状态，他们的积极性、主动性明显提高，课堂气氛也活跃起来，很快就掌握了这些概念。教材中主要讲对的东西, ,这样还不足以加深学生的印象,为了增强学生是非判断的能力。作者故意在教学中讲一些学生常犯错误的反面例子,以开拓学生的思路。

三、培养学生研究问题兴趣，锻炼学生解决问题能力

有针对性的设计一些讨论性题目，如对于曲轴零件的加工工艺路线，某型汽车车身装焊生产线设计，组织学生小组讨论、小组设计作业，教师进行一些适当引导和启发，充分发挥学生的主观能动性，使学生都能动起来，可让学生代表到讲台上进行讲解，也可指定某个学生准备某一部分内容，课堂做重点发言，这样有利于培养学生之间的团队合作精神和集体创新能力，激发学生学习兴趣和形成学习动机，使学生在有限的时间内掌握课程内容。

随着生产的发展,不断有一些新工艺新技术出现, 应该优化教学内容,舍弃一些过时的很少用的工艺, 教师应及时进行知识更新, 除了通过互联网等途径了解新技术新工艺之外,还应该加强与企也的合作,经常深入企业,了解最新的制造工艺, 经常参加相关专业的学术交流,掌握最新的信息,传授给学生,使学生就业的时候所学的知识不落后,尽快地适应岗位要求，让学生学到生产中实用的有效的方法。经常推荐一些相关的书籍给学生，鼓动和教育学生多看科技术书籍和杂志，了解当今科技发展动向。

让学生了解与制造工艺相关的一些著名软件，如采用某三维CAD软件中的白车身模块，设计并演示车身的冲压、装焊的自动化生产线设计过程，使学生了解国际最新的设计制造手段与方法。这样可以激发学生的研究兴趣，启发学生思维，培养学生的创新意识。

对于汽车制造工艺学这类实践性很强的课程,学生能灵活掌握其基础知识，运用理论知识指导实际生产是教学的重要目标。因此考核学生对课程的掌握程度, 不能仅仅从术语和基本概念等方面来考试,应该体现出学生知识运用能力，分析问题能力和解决问题能力的水平。考试的形式可以多样化, 总评成绩中增加平时小组讨论的份量，设计2～3个开放性大作业，一方面可以巩固课程所学知识，另一方面可以考察学生知识运用能力。闭卷考试

内容主要考核学生的活学活用能力，避免死记硬背式的考核内容。

四、结论

《汽车制造工艺学》是车辆工程专业的一门重要专业课程，它的教学效果直接影响到学生在就业岗位上的工作基础和发展，课程的理论和实践知识体现出了毕业生的就业竞争力，作者通过多年的教学改革探索，已经初步取得了良好的教学效果。时代在发展，社会在进步，在教学中只有不断完善，不断提高，才能顺应时代的要求。

参考文献：

[1]王宝玺.汽车拖拉机制造工艺学（第二版）[M].北京：机械工业出版社，2000。

[2]张蜀红，高燕.关于《机械制造工艺学》教学方法的几点看法[J].新疆师范大学学报(自然科学版),2007,26(3):440-442.

[3]徐涌波.《机械制造工艺基础》教学探讨[J].信息技术教学与研究,2007，52：110-111.

[4]吕崇明.《机械制造工艺学》课程的教学探讨[J].职业教育研究,2007，4：86-87.

[5]黎传，黄健.模具制造工艺的教学改革思考[J].中国科教创新导刊,2007，465：54-55.

9.全国十大铁路专业学校排名 篇九

1.上海交通大学

2.北京交通大学

3.西南交通大学

4.兰州交通大学

5.中南大学铁道学院

6.同济大学交通运输工程学院

7.石家庄铁道大学

8.大连交通大学

9.华东交通大学

10.东南大学医学院，原南京铁道医学院

铁路吃香轻松的五个专业

1、【高铁乘务专业】

也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。

主要课程内容包括《城市轨道交通》、《铁路客运组织》、《铁路运输服务礼仪》等。

学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。是时下男生女生公认的热门专业。

2、【动车车辆专业】

也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。

主要课程内容包括《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。

学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。也是一个吃香的热门专业。

3、【轨道供电专业】

也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。

主要课程内容包括文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。

学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。是待遇非常好的热门专业。

4、【线路工程专业】

也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。

主要课程内容包括《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。

学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。在男孩子们的圈子里也是一个热门专业。

5、【通信信号专业】

也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。

主要课程内容包括《铁路概论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。

学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。同样也是待遇优厚的热门专业。

铁路怎么选择专业

1.根据自己兴趣选择

兴趣是每一个人的老师，大家在选择铁路类专业的时候首先需要考虑的是自己的兴趣，因为我国铁路行业逐渐完善，想要进入铁路系统工作不算困难，但是如果你选择了自己没有兴趣的专业，那么之后可以选择的职业未必是自己感兴趣的，如果真的是选择的不感兴趣的专业和工作，大家对待学习和工作的耐心也很容易消磨，这可能对大家的未来规划造成很大的负面影响。

2.根据行情选择

想要加入铁路行业工作，就需要了解铁路行情，例如，在我国大力建设铁路时期，那么绘测类的铁路专业要更热门一些，虽然这不是决定大家选择专业的必要条件，但是关于铁路行情的一些信息大家可以作为参考，这对大家的专业选择有很大帮助。

3.根据铁路学校选择

10.全国播音主持专业院校最新排名 篇十

1、中国传媒大学：有着强大的师资力量，也有着良好的就业前景。但是教学制度陈旧了，已经逐渐被其他院校赶上了。

2、上海戏剧学院：也有着强大的师资力量，也有着着良好的就业前景，而且招生人数很少，学生整体质量很好。再加上上戏的学生外形条件不错，就业前景非常好！但是招生人数少，对于报考来说不是好事。

3、浙江传媒学院：与前两所学校一样，有着好的师资力量，但是最近几年才从专科院校升为本科院校，再加上几年来浙传的招生黑幕很多，所以学校的名声已远不及前两所学校。

4、四川师范大学：师资也很不错，但是由于学生招得多，所以也聘请了许多大学毕业的本科生教学。但是学校的就业率仍然保持在全国播音主持院校的前列。另外川师大也很注重学生的外形条件，所以找工作比较吃香！

5、天津师范大学：授课的不少是中传的老师，所以师资不错。但是由于该校的硬件设施比较差，再加上近几年天师大走出来的人大多不是很有名气，该校的名气不是很响。

6、湖南大学：师资力量一般，但是由于身处湖南长沙，有着很好的就业前景。再加上是国家重点大学，所以近几年湖南大学可谓“名声大振”！

7、武汉大学：师资不错，武汉大学的文学专业很强，新闻专业的强大，为播音主持专业提供了很好的前提，再加上学校有很好的名声，就业率也很不错！

江西编导培训|南昌播音主持培训|南昌空乘培训|南昌摄影培训——江西艺航传媒

8、吉林大学：师资强大，学校的名声很不错，但是由于身处东北，招生的地域有所限制，学生大多以北方人居多。

9、上海师范大学：师资与上戏差不多，再加上有谢晋导演的名声以及在上海的原因，就业相对比较简单！

10、陕西师范大学：师资不错，环境不错，但是招生人数不多，名声不是很响，所以不是为大家所熟知。

十名以后的院校排名如下：

11南京艺术学院 12广州大学 13浙江工业大学 14四川音乐学院

15重庆大学 16福建师范大学 17江西师范大学 18成都理工大学

19中国传媒大学南广学院 20河南大学 21南京师范大学

22山东师范大学 23东北师范大学 24辽宁大学

25黑龙江大学 26陕西科技大学 27吉林艺术学院 28西南师范大学

29西安工程大学 30新疆艺术学院 31哈尔滨师范大学 32沈阳师范大学

33西北大学 34杭州师范大学 35华中师范大学 36沈阳音乐学院

37贵州大学 38南昌大学 39长春师范学院 40中华女子学院

江西编导培训|南昌播音主持培训|南昌空乘培训|南昌摄影培训——江西艺航传媒

41辽宁师范大学 42山东艺术学院 43西安外国语学院 44西北大学

45徐州师范大学 46安徽大学 47西南大学 48河北影视传媒艺术学院

49湖南大众传媒职业技术学院 50东北农业大学

注意：以上排名仅反映该校播音主持专业的水平，而非学校整体水平。

11.全国车辆工程专业排名 篇十一

摘 要： 本科生导师制在应用型高校不断盛行，在高校教育模式中日益占据重要地位。本文主要围绕盐城工学院车辆工程专业实行本科生导师制后教育成效的情况进行探讨，希望能对今后本科生导师制在车辆工程专业的应用有参考价值。

关键词： 本科生 导师制 车辆工程

本科生导师制起源于牛津大学和剑桥大学，现今已有600余年历史，在全世界的教育界具有举足轻重的地位[1]-[2]。本科生作为国家未来的主要劳动力，对其进行高效而良好的大学教育至关重要。现在国内正大力进行教学改革，许多教育学者把目光聚焦在本科生导师制上，并对本科生导师制这一教育模式进行改良与完善，成为我国大学教育行之有效的方法之一，为培养出大量优秀的科研型、创新型、社会应用型人才而努力，从而促进我国政治、经济、文化的快速平稳发展。

本科生导师制已有众多学科对之进行探讨与研究，盐城工学院汽车学院作为培养社会应用型人才基地，也对本科生导师制进行了大力实践与研究，获得了比较满意的成绩。

一、本科生导师制的诞生与演变

本科生导师制是随着牛津大学学院制的建成而诞生的，也跟随学院制的演变而演变。学院制创办于1379年的新学院（New College）。当时，学院就是学生的家，导师隶属于某个学院，而非整个牛津大学。学院的设备相对齐全，可供学生生活与学习，一般学院都设有教室、食堂、公寓、图书馆、体育场、小型的实验室和公共活动室等。由温切斯特主教威廉·威克姆建立的新学院，首次实行付薪的导师制，薪水来源于学院的基金，每个导师给100先令作为工资。当时导师的职责是教导学生成为有道德的人，是学生经济方面的保护者。牛津大学制度化的导师制最初确立的标志即是威廉·威克姆努力实施导师制。因为宗教改革，牛津大学各个学院的教学机构变成了以本科为主体，此时，普遍建立起本科生导师制。但是，19世纪以前，这种形式的导师并没被认为是牛津大学学院的正式教师，而是以私人导师的角色扮演着。19世纪大学考试制度改革后，真正具有现代意义的导师制才建立。它的教学制度的主要特征是以学院为基础、以本科教学为宗旨，导师个别教导学生。之后，本科生导师制向学科化、学术化和多元化的方向发展，使得本科生导师成为一种真正的偏向于学术性的职业[3]-[4]。

二、应用型高校本科生导师的职责

本科生导师的基本职责是讲授专业知识，引导学生阅读书籍与查阅文献，以此拓宽学生的知识面，重点是要与学生面对面进行广泛而积极的知识交流与讨论，使学生的整体思维和思考能力得到提高。然而，本科生导师需根据本科生所处年级的状态和任务不同而其职责需做相应的调整。如导师主要帮助新生度过大学生活的适应期；重点培养中年级学生的批判性思维，以及自主分析、解决问题的能力。对于高年级学生则需要帮助他们如何正确进行一次人生的重要抉择[5]。对于应用型高校，培养学生的目标是获得应用型研究成果，并为社会输出大量高级应用型人才。因此本科生导师在应用型高校应侧重实践教学，且应贯穿于整个大学时期，这就需要导师具有充足的实践能力[6]。我院与企业密切合作，为不断提高导师自身实践能力创造了大量机会，进而指导学生实践活动。如学生每年参加大学生方程赛车，导师指导学生设计并动手制作赛车，学生在实践过程中发现问题、分析问题、解决问题。在此过程中还有效发展了学生的创新能力，强化了学生的团队合作意识。

三、应用型高校本科生导师制有效的实施方法

高校教育普及化，师生比例失衡，这是目前本科生导师制全面实行的障碍。基于此，为了大力推广有效的本科生导师制在应用型高校的实施，避免本科生导师制因比例严重失调而流于形式，需制定相应合理的标准。如我校本科生导师的选定标准为导师必须是专业授课教师，并且学校每学期进行的“学生对授课老师满意度”测评分均在80分以上。从大一新生里每个专业随机挑选一个班，挑选的每个班级36名学生配备6名导师，及1名导师带6名学生，这个带教比例与哈佛大学相仿。大一第二学期开学即确立导师带教的学生，在此之前对本科生导师进行专业培训，需先与学生做好沟通工作，得到学生的信任，接下来的指导工作都将迎刃而解。交流方式有：（1）邀请指导的6名学生去导师家中包水饺等增进师生关系的活动。（2）与6名学生一起去宽阔的场地，围成圈讨论如人生的意义这类话题，使学生在讨论中形成批判性思维，并增加了学生的人文底蕴。（3）利用图书馆，指导学生查阅书籍文献。（4）指导学生搜罗有价值的网络信息。导师可创造适合学生的最有效的沟通方式。

四、研究成果

我校汽车学院车辆工程专业的本科生导师在培训教给与学生交流的方法的基础上，还增加了引导学生参与专业相关的社会实践活动。

通过本科生导师制的教育模式，形成了很好的现象。

第一，了解每个学生特有的特性，针对不同性格的学生具体实施不一样的教育方式，但都以鼓励学生为主，以便调动学生在大学生活的积极性，从而更好地度过大学时光。

第二，通过导师和学生之间的互动，使师生关系变得更自然更融洽，在此基础上，适当布置些阅读的内容，以引导为主，不指定书籍，图书馆内的皆可，每周开展一次读书体会分享活动，进行遇到问题的探讨，这样容易形成批判性思维。阅读量大的学生往往学习的积极性高。阅读也可以间接提高学生的成绩。图1为成绩变化情况。

第三，在社会实践活动中，锻炼学生各方面的能力，如动手能力、人际交往能力等，这为将来进入社会奠定一定的基础，使得学生毕业后能很快适应社会的节奏，也算是为未来他们所从事的工作搭建桥梁。

五、讨论

本科生“导师制”是近几年各大高校开始实行的一个新的指导制度，根据几个学生个体给予相应指导，与辅导员的工作互补，弥补辅导员管理班级整体，保证整体的尽然有序，却无暇顾及学生个性的发展，更无精力指导每一个学生的学习生活及创新活动等。如何做好本科生“导师”及真正实现培养目标是现在急需解答的重要问题，即如何与学生沟通，并能有效指导提高学生各方面能力的目的。首先要知道本科生导师制在不同大学的职责是不一样的。如在应用型高校，就应该加强社会实践活动的指导，为输送更多社会应用型人才而努力。其次，寻找不同特质学生的教育方式，以便更高效地帮助学生度过大学时光，而不浪费光阴，大学生活又可以过得丰富多彩，还能取得良好的成绩。最后，教育的终极目标是为了教育自由。只有思想自由的人才具备创新意识。在管理引导学生时需要给予学生充足的时间阅读、实践，面对学生的错误或失败，仍以鼓励为主。实施本科生导师制的目的就是培养出具有批判性思维的学生。如果目的全面达到了，本科生导师制将是21世纪对我国教育贡献最大的一个教育模式。教育界应该有更多的人研究探讨如何才能更好地培训出合格的本科生导师，进而培养出大批优秀的人才。

参考文献：

[1]黄福涛.外国高等教育史[M].上海：上海教育出版社，2003.

[2]刘学政.牛津大学本科生导师制探究[J].辽宁医学院学报（社会科学版），2010（02）：1-4.

[3]黎佳思，常晟昊，管阳太.高校本科生导师的角色和职责定位[J].科教文汇（上旬刊），2011（02）：7-29.

[4]马艳秀.对清华大学本科生实行导师制的实证研究[J].江苏高教，2006（3）：84-86.

[5]雅罗斯拉夫，帕利坎.大学理念重审：与纽曼对话[M].杨德友.译.北京：北京大学出版社.

[6]林源源，沈逸君.高校本科生导师制培养模式研究[J].江苏高教，2006（3）：84-66.

12.全国车辆工程专业排名 篇十二

我国汽车产业是国民经济支柱产业,也是资金、技术高度集约的行业。随着汽车行业的迅速发展和行业设计、制造、配置水平的迅速提高,研究机构、汽车厂商、销售和汽车服务机构对具有广泛理论基础和牢固掌握专业技术的车辆工程技术人员的需求急剧增加。

我国汽车工业离不开高素质人才, 我国高校是人才培养的主要基地,是企业未来坚实的中坚力量,是推动我国汽车工业蓬勃发展的主要动力。随着我国高等教育大众化的实现,车辆工程专业人才评价方式从资格转向能力、从技能转向创造,要求高校培养具有实践能力和创新能力的各类人才, 而实践教学体系是实现人才培养目标的最终保障, 实践教学是促进学生综合素质持续提高的重要途径。但实践教学改革绝不单单是延长实习时间、建设实习基地那样单项的改革,而是一项牵一发而动全身的综合改革。

2.传统车辆工程专业实践教学存在的问题

(1)重理论轻实践

目前大多数学校对于车辆工程专业实践教学仍停留在传统的专业教育模式上,存在“厚基础,轻专业,缺实践”现象。教学计划中的理论教学课时多,而实践教学投入不足,且学生在学校所学知识比较陈旧, 学生很少受到团队和项目工作的实际训练, 较难实现良好的系统理论学习与知识运用技能训练并重实施。学生的学习目的性不够明确,一些学生缺乏主动学习的积极性,在这种模式下培养出来的毕业生,与实践严重脱节,缺乏解决工程实际问题及改革创新的能力。

(2)开设了实验项目 ,但实验效果欠佳

引导学生在心智和操作技能方面共同发展是实践教学的最终目的,二者都不可缺少。然而,目前实验教学将实验技能归结为实验操作技能, 将十分具体生动的实验技能硬目标不知不觉变为知识性的软目标,实验活动需要的观察、设计、数据处理等心智技能很少得到关注, 学生养成了“照书本做实验,离开书本什么都不会”的不求甚解的实验习惯,因此学生的综合、设计、创新等实验能力呈现出下降趋势。

(3)实践教学缺乏必备的师资

实践教学需要教师同时具备理论知识和实践经验, 能够从理论角度指导实践,又能在实践中熟练、规范地运用理论知识。我国高校“双师型”教师数量不足、质量不高,有实践经验的教师严重缺乏。同时,由于实践教学需要教师投入相当大的时间、精力,现有职称评定等制度以科研成果为衡量标准,使得教师难以在此方面投入充足精力。

综上所述,传统教育模式的弊端日益凸显,为了提高车辆工程人才的培养质量, 改革高等院校的车辆工程专业的实践教学体系迫在眉睫。

3.PBL教学模式原理

PBL教学模式的全称是Problem-Based Learning, 即“以问题为基础”的教学模式。PBL最早起源于20世纪50年代的医学教育中,目前已成为国际上较流行的一种教学方法[1]。

PBL教学模式是以学生为中心的教育方式 ,把学习设置到复杂的、有意义的问题情境中,通过让学习者合作解决真实性问题, 学习隐含于问题背后的科学知识, 形成解决问题的技能,并形成自主学习能力[2]。PBL教学模式的关键要素包括:作为导向的问题、团队合作与自主学习、教师指导、自我评价与小组评价。PBL教学模式强调以问题解决为中心、多种学习途径相整合,不只是纯粹的探索和发现,同时它强调学习者之间的交流合作, 强调外部支持与引导在探索学习中的作用等。PBL教学模式的精髓在于发挥问题对学习过程的指导作用 ,调动学生的主动性和积极性[3]。

4.PBL教学模式在车辆工程专业实践教学中的应用

车辆工程实践教学环节作为车辆工程专业课程体系的重要组成部分,是对理论课程应用于实际的一个很好的检验,是学生实际动手能力和创新能力的一种体现。传统车辆工程实践教学通常采用“教师讲解实验指导书———每个学生独立实验———教师检查实验结果”的教学模式[4]。在这种教学模式下,教师的前期讲解往往会给学生一种错觉,即自己已经掌握了相关程序和方法,从而掉以轻心,对实验不重视。由于学生参与实验的积极性没有被充分调动, 教学过程类似于被动的填鸭, 教师和学生之间缺乏沟通, 既不利于学生掌握相关知识,又不能有效提高学生分析问题和解决问题的能力,更不利于提高学生的创新能力,实验效果欠佳。

PBL教学模式是以问题为基础 ,以学生为中心 ,培养学生自学能力, 发展学生综合思考能力和解决实际问题能力的教学法[5]。为了改变车辆工程专业实践教学中教师讲、学生听的现状,结合实验室现有条件及学生自身特点,将PBL教学模式应用于车辆工程专业实践教学中。具体实践教学方案如下:

(1)学生分组

依照PBL教学模式的教学理念将每个实验班中的30名学生平均分为5个小组,每组6人,并各选定组长1名,负责组织讨论和记录。

(2)问题构建

在车辆工程专业实践教学内容的选择上,以车辆工程专业实践教学大纲为依据, 所设计的实验项目既有利于调动学生学习的积极性, 又有助于训练学生的检索技能。基于PBL教学模式 的车辆工 程专业实 践教学的 实验项目 主要围绕所学科目选题, 由教师拟定具有代表性的课题或学生根据自身兴趣爱好和学习需求自拟课题。实验要求学生综合相关专业知识,并查阅大量相关文献,制订出解决问题的具体方案。

(3)小组自主学习和交流

要求每小组通过多种途径收集相关资料,自主学习、自主试验,并通过多种方式与小组内的同学和指导教师互动交流。每小组要进行两、三次集中讨论,讨论时小组成员逐一陈述遇到的问题和解决问题的思路,然后小组成员共同研究,并在教师的引导帮助下找到解决疑难问题的方案。

(4)讨论与实验

在指导教师的组织下, 各组选派组员汇报各组遇到的问题和解决方案,指导教师逐一进行点评,并就学生争论的焦点和分歧较大的疑难问题给予指导, 并让学生按照小组制订的合理方案进行实验实际操作。

(5)总结与实验考核

实验结束后,学生要认真填写实验报告,实验报告要反映实验中遇到的问题及解决方案。指导教师要对学生的实验情况做出评价,在肯定成绩的同时指出不足,提出改进意见,并根据学生在实验过程中的表现和实验报告给出实验成绩。在实验成绩中,实验方案占45%,实验实施过程文件占40%,口头报告占15%。

5.结语

PBL教学模式在国内是一种新的教学理念 ,尚需要一系列配套规范化教程,教师和学生对于PBL教学模式的适应还需要一个过程。将PBL教学模式融入到车辆工程专业实践教学中,大大提高了学生的学习兴趣、团队协作能力、解决问题能力和实际动手能力,对学生的学习有很大的促进作用。总之,PBL教学模式值得在车辆工程专业实践教学中推广应用, 在今后教学活动中应深层次地、更大范围地研究PBL教学模式,取得更好的教学效果。

摘要：在分析传统车辆工程专业实践教学存在问题的基础上,结合实验室现有条件及学生自身特点,文章对PBL教学模式在车辆工程专业实践教学中的应用进行了研究。PBL教学模式提高了学生对实践教学的学习兴趣、团队协作能力、解决问题能力和实际动手能力。