绿色物流系统中包装材料选择研究

绿色物流系统中包装材料选择研究

1.绿色物流系统中包装材料选择研究 篇一

通常意义上所说的物流系统的绿色度就是物流系统对环境资源的友好程度。但是从物流的发展目标及绿色物流系统的最终目标分析，一个物流系统如果没有经济效益，没有对社会发展的促进作用，就根本没有存在的价值。物流系统的绿色性应该是发展与环境友好的综合体现，因此，我们评价物流系统绿色度时还必须考虑经济因素和技术因素。综合起来，物流系统绿色度评价就是对物流系统所表现出来的环境性能、资源性能、经济性能和技术性能的综合度量[1]。

2 物流系统绿色度的影响因素分析

要对物流系统的绿色度进行评价，必须先对影响物流系统绿色度的主要因素进行分析，以此确定物流系统绿色度评价的内容和目标。

2.1 物流系统的环境性能

物流系统的环境性能指的是物流系统各组成要素对环境的友好程度，包括物流网络建设和物流系统运作过程中的环境影响。物流活动过程中的包装、运输、流通加工或配送环节都可能产生固体废弃物污染、大气污染、废液污染和噪声污染；另外，物流网络构建中的基础设施建设也会带来环境污染和生态破坏，因此也是需要考虑的因素。

2.2 物流系统的资源性能

物流系统的资源性能主要涉及物流系统活动过程中对原材料资源、设施设备资源和能源资源的利用。资源消耗速度越慢、消耗量越少或资源的重复利用率越高，说明物流系统的资源性能越好。原材料资源的消耗主要是指包装、流通加工过程中对原材料资源的占用；设施设备资源的利用主要是指物流活动所依赖的设施、设备和机械工具等的利用；能源消耗主要是指运输配送环节及装卸搬运环节的能耗[2]。

2.3 物流系统的经济性能

物流系统的经济性能是面向物流系统整体、面向物流系统生命周期的。进行物流系统经济性能的评价，不仅要考虑企业内部的物流成本和收益；还要考虑物流系统的社会成本和社会收益。

2.4 物流系统的技术性能

技术性能主要是评价物流系统的技术先进性。现代物流业是基于信息技术、网络技术和智能技术的新兴产业。物流系统经济效益的取得要靠物流技术，降低物流过程中的环境影响和资源消耗也要靠物流技术。因此，进行物流系统绿色度评价也要考虑物流系统的技术先进性。技术先进性的评价主要从物流装备的先进性、物流管理的信息化和物流系统决策的科学性等方面进行。

3 物流系统绿色度评价指标体系

3.1 评价指标体系的设计原则

物流系统绿色度评价指标体系的设计要遵循综合指标体系设计的一般原则，主要包括以下5个原则[3]。

(1）科学性原则

物流系统绿色度评价指标体系要建立在科学、合理的基础上，指标含义必须简单、明了，测算方法标准，统计计算方法规范，能全面、综合地反映物流系统绿色度的含义和管理目标的实现程度。

(2）可操作性原则

物流系统绿色度评价指标体系最终要被决策者所使用，要反映绿色物流发展的现状和趋势，为政策制定和科学管理服务，因此指标体系的建立要考虑可操作性原则，每一个指标要有明确的定义；各个指标之间要有明确界定；另外指标要易于量化、易于数据收集，具有可评价性。

(3）可比性原则

评价，不仅是对同一对象的纵向比较，还有对不同对象的横向比较。因此评价指标体系必须在各个方面具有通用性和可比性。指标尽可能采用通用的名称、概念与计算方法，评价的内容尽可能剔除不确定性因素和特殊条件环境因素的影响。

(4）动态性原则

考虑到物流系统的跨时域特点，物流系统绿色度评价也需要通过一定的时间尺度才能得到反映，因而指标的选择要求充分考虑动态变化的特点，要能较好地度量未来的发展趋势，一部分指标必须有时间概念。

(5）定性指标和定量指标相结合原则

绿色度评价指标的制定应采用定性与定量两类指标相结合，虽然定量指标比较客观和易于获取，但是定量指标不能包含所有要测评的信息，对于一些难以量化、其意义又很重大的指标，也可以用定性指标来描述。定性的指标也应该有量的概念，至少可以用“权重”来定量化，可以输入数据，可以进行运算和分析。

3.2 评价指标体系的建立

根据上述影响因素的分析和评价指标体系建立的相关原则，建立物流系统绿色度评价的指标体系。该指标体系主要分为三个层次，包括环境性能、资源性能、经济性能和技术性能4个一级指标；大气污染物、固体废弃物、废液污染物、噪声污染、原料资源、设施设备资源、能源资源、企业物流成本、社会成本、物流装备先进性、物流管理信息化和物流系统决策的科学性12个二级指标和38个三级指标。

其中大气污染物指标一般用污染的浓度值作为评价参数，即将时间排放浓度值与评价标准浓度值进行比较，其三级指标包括颗粒物排放量（装卸、搬运和运输配送过程中产生的烟尘、飞尘等）、有毒气体排放量（废弃物焚烧处置时产生的有毒气体、交通工具排放的有毒气体和运输配送过程中发生事故时有毒气体的泄露）和有害气体排放量（废弃物焚烧处置时产生的有毒气体和交通工具排放的有害气体）；固体废弃物三级指标包括包装废弃物、流通加工废料、物流作业中的破损率（主要指装卸搬运过程中的破损率）和运输事故中的破损率；噪声污染三级指标包括运输、配送中的噪声水平、物流结点的噪声水平、设施建筑噪声水平和物流设备作业时的噪声水平，噪声污染程度可用噪声级来反映[4]；废液污染物三级指标包括物流作业过程中物流机械的废液排放量、船舶泄漏物和管道运输过程中的泄露；原料资源三级指标包括包装材料利用率、材料回收率、材料的可处置性和环保材料利用率；设备资源三级指标包括物流设备利用率和先进设备的使用率；能源资源三级指标包括使用的能源类型、可替代能源使用率和物流作业过程中的能源消耗率；企业物流成本三级指标包括物流作业各环节的成本（包装、流通加工、装卸搬运、运输配送等的成本）、物流信息服务成本、物流管理成本和固定资产成本（主要是建造物流设施、购置物流设备和物流机械、交通工具及物流信息平台建设花费的成本）；社会成本三级指标包括污染治理成本和废弃物处置费；物流装备先进性三级指标包括物流装备的自动化程度、物流装备的适用安全性和物流装备的环保性；物流管理信息化三级指标包括信息平台建设的完整性、信息技术利用率和信息共享程度；物流系统决策的科学性三级指标包括决策模型的科学性和决策方法的智能性。具体的评价指标体系如表1所示。

4 结束语

本文虽然建立了物流系统绿色度评价的指标体系，但由于物流系统的复杂性，表现出来的功能服务目标、系统要素及外部环境都是千差万别的，因而在评价物流系统的绿色度时，还应该根据具体情况制定评价准则，并且都应该包括环境性能、资源性能、经济性能和技术性能等内容，但更详细的指标可以有所差异。具体评价时，还需要确定各指标间的权重、评价标准和评价方法。评价标准及指标的权重一般根据对专家的调查进行打分，再使用层次分析法确定；评价方法可采用模糊多层次评价方法，因为指标体系中的很多指标具有模糊性，不容易精确测量。

参考文献

[1]王长琼.绿色物流[M].北京:化学工业出版社,2004:223-224.

[2]王小完,骆正山.如何构建资源可持续发展评价指标体系[J].技术与创新管理,2004(2):38-40.

[3]李辉.制造企业生产物流的绿色度评价[D].泰安:山东科技大学(硕士学位论文),2006:19-20.