冷链物流发展对策分析

冷链物流发展对策分析（精选14篇）

1.冷链物流发展对策分析 篇一

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冷链物流指冷藏冷冻品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。冷链物流具有复杂性、协调性及高成本性特征，适用于果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。

中国冷链物流业是在专业分工加快，需求专业化的市场细分背景下产生的，由于连锁经销体系的兴起，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流引起人们的关注。进入21世纪以来，中国冷链物流行业飞速发展，到2005年底基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络，首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络，使中国冷链物流进入快速发展新时期。

近年来，我国冷链物流业发展由珠三角、长三角地区迅速向环渤海和中西部地区延伸，冷链物流业对于提高国民经济增长的质量和效益的作用渐趋明显。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。冷链物流企业进一步壮大，市场集中度明显提高，供应链管理呈加快发展趋势，增值型业务成为新的增长点，冷链物流集聚区得到较快发展，需求增加使国内冷链物流市场竞争加剧。2011年以来，我国冷藏运输蓬勃发展，冷库建设掀起新高潮。

《农产品冷链物流发展规划》中明确规定：鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。鼓励大型零售企业开展生鲜食品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。实行政府推动与市场推动并举，把冷链物流上下游结成供应链，进一步加强冷链物流技术研究与新技术推广，我国冷链物流将真正进入黄金发展期。

前瞻网：2013-2017年中国冷链物流行业运输 市场调研与发展前景预测分析报告，共十章。首先介绍了冷链物流的定义、特征等内容，接着深入分析了中国冷链物流行业的总体概况及细分市场的发展。随后，报告阐述了冷链物流行业的运作管理、区域发展状况，并对冷藏运输、冷库行业、冷链物流领域重点企业运营状况进行介绍。最后，报告分析了冷链物流行业的投资潜力，对冷链物流行业的发展趋势及前景进行科学预测。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国冷链物流行业运输 市场调研与发展前景预测分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

2.冷链物流发展对策分析 篇二

关键词：林果产品,冷链物流,发展对策

大宗林果业作为新疆兵团特色园艺产业的重要组成, 已经成为农业种植业不可或缺的重要支柱产业。兵团幅员辽阔, 而大宗林果产品的销售又主要依赖疆外市场实现其高附加值, 如果没有良好的冷链物流条件, 往往是淡季脱销、旺季滞销、贱买贱卖, 农民和农业在承受自然风险的同时, 又要承受市场风险。可见, 如何提高产品商品率和附加值, 有效促进流通, 冷链物流在大宗林果产品产业链中扮演着重要的角色。

1 对冷链物流概念的基本界定

冷链物流主要针对易腐的食用农产品实施的产地采收后, 在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中, 其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下, 以保证产品质量安全, 减少损耗, 防止污染的特殊供应链系统, 由冷藏加工、冷藏保鲜贮藏、冷藏运输及配送、冷藏销售四个方面构成。

多数林果产品水份含量高, 易腐易烂, 不易贮藏。冷链技术的应用对于保证林果产品品质起到了非常关键的作用。经过冷链贮藏和运输的林果产品在物流环节的损耗率仅为1%至2%, 最高不超过5%, 能较大程度延长保鲜期。而没有经过冷链贮藏和运输的林果产品在物流环节的损耗率则高达25%至30%。因缺少冷链贮藏和运输的林果产品不仅增加了不必要的损耗, 影响产品品质, 同时也造成了林果产品零售价居高不下, 一些易腐林果农产品的售价中七成是用来补贴在物流过程中货物的损耗支出, 严重压缩了林果产品的市场需求空间与市场销售半径。

2 兵团大宗林果产品发展现状及前景

2.1 林果业发展现状。

2006年新疆兵团特色经济林果面积8.1万hm2, 结果面积3.7万hm2, 水果总产量56.05万t, 实现产值13亿元, 较上年增长22.1%, 主要集中在南疆各师垦区、东部十三师和北疆农五、八师垦区等地, 品种以葡萄、梨、苹果、红枣等为主。

2.2 林果业发展目标。

根据新疆兵团的“十一五”发展规划, 到2010年, 经济林果面积计划发展到20万hm2, 总产突破250万t。其中鲜食葡萄4.7万hm2, 总产75万t;香梨3.3万hm2, 总产60万t;红枣3.3万hm2, 总产20万t;杏2.7万hm2, 总产20万t, 主要保鲜品种有葡萄、苹果、梨以及部分红枣。

3 冷链物流业发展状况及初步评价

林果业的快速发展, 对市场规模与物流效率提出更高的要求, 冷链物流业的发展势在必行。到2010年, 如果使兵团鲜果储藏保鲜率达到35%以上, 则林果产业可以实现增加值25亿元以上, 冷链物流设施成为林果产业链的延伸和产业的增值极为重要和关键的一环。

3.1 冷链物流业发展的紧迫性与必要性

3.1.1 林果产业的发展壮大需要冷链物流业的支撑。

林果产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中, 其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下, 才能保证产品质量安全, 减少损耗。兵团要在“十一五”末特色经济林果面积发展到20万hm2, 必须要使冷链设施相应跟上, 才能体现出规模和效益的同步增长。

3.1.2 大量产品外销拓展冷链物流业的发展空间。

林果产品在常温条件下属于不耐贮品种, 这就形成了产品采摘与销售的矛盾, 在没有冷链物流设施条件下, 形成淡季脱销、旺季滞销, 农民增产不增收, 产品浪费严重, 价格低廉, 不能均衡供应市场。因此, 大量产品外销给储藏、运输和加工提出了较高的要求, 对建立发达、高效的冷链物流体系提出了更高要求。

3.1.3 产品长运距、跨地区、大批量调配也需要冷链物流的支

持。兵团幅员辽阔, 产品市场销售大部分需要依托国内发达地区, 还有部分产品直接出口。由于消费市场与产品产地距离遥远, 需要各产地建立一个良好、高效的冷链物流体系, 实现兵团各林果生产基地与内地市场长距离运输通道的有效联接。

3.1.4 低成本的冷链物流为林果产品增值奠定了良好的基础。

产品旺季滞销往往伴随着竞相压价, 贱买贱卖, 产品销售陷入无序的混乱局面, 最终损害的是果农的利益。目前随着国家和自治区综合物流网络的不断发展壮大与完善, 多种运输方式互为补充, 为发展农产品冷链物流奠定了坚实的物流设施基础。因此, 林果基地只需要着眼于冷链环节的配套建设, 便完全可以形成较为完备的冷链物流运输体系, 从而完成产品从基地生产到收获后的自然增值, 有效延伸产业链。

3.1.5 冷链物流业有利于提高食品安全。

随着社会的发展, 消费者对生鲜食品的安全性、新鲜度、反季节消费和口感不断提出更高的要求, 对冷链物流的需求日益增强, 因此农产品流通竞争已经主要表现为冷链物流水平的竞争。目前, 国家越来越重视食品的安全, 逐步加强了对各个环节的监控力度。法规约束也需要林果产品冷链物流体系迅速发展与完善。

3.2 冷链物流设施建设现状。

目前, 兵团特色经济林果贮藏保鲜率约为25%, 保鲜总库容不足15万t, 产后产值和采摘时自然产值比约为0.4:1左右, 实现增加值5亿元。可以看出, 现在冷链物流的规模和对产业增值的贡献程度还非常有限, 有待于进一步加快发展。

3.3 冷链物流建设存在的问题

3.3.1 产品冷藏能力不足。

到2006年, 果品产量56.05万t, 而冷藏能力仅为15万t不到, 约为总产的25%。如果在2010年, 使兵团鲜果储藏保鲜率达到35%以上, 则大宗果品保鲜库库容需要新增加70万t左右的规模, 新建大宗果品冷藏保鲜库至少在150座以上。新疆作为全国重要的特色园艺产业生产基地, 冷链贮运等后处理技术严重滞后于基地的发展速度, 因此冷链设施的配套问题必须引起高度重视。

3.3.2 农产品冷链硬件设施水平低。

现有设施设备陈旧, 发展和分布不均衡, 呈现出“地窖式”、“半机械化半地下式”等简易贮藏方式并存的局面。由此产生两个直接后果, 第一是初级农产品的大量损耗, 第二是农产品安全方面存在巨大隐患。

3.3.3 冷链缺乏上下游的整体规划和整合。

由于目前兵团农业产业化程度和产供销一体化水平还不是很高, 虽然产销量很大, 但在农产品供应链上, 既缺乏冷链的综合性专业人才, 也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调, 因此存在严重失衡和无法配套的现象, 整体发展规划的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。

3.3.4 冷链的市场化程度很低, 第三方介入不足。

大部分农产品物流配送业务多由基层生产基地完成, 冷链的第三方物流发展十分滞后, 服务网络和信息系统不够健全。

4 对策分析

4.1 加大果品采后贮运投资, 增加贮运设施, 完善冷链系统。随

着经济的发展, 对果品的消费需求会不断增加, 要使果品作为高质量的商品进入市场, 就必须将采后的贮运措施放到重要的位置, 这不仅是提高档次和升值的捷径, 更是延长果品上架期的有效手段;不断深入研究果品的采后商品化处理技术和配套设施, 使果品数量多质量好, 形成强有力的品牌, 才会在国内外市场上具有更高的竞争力。

4.2 加强和重视果品采后贮运技术的研究工作。

随着各种新品种的不断出现和社会对果品花色品种多、上市时间长、质量营养好的需求的提高, 就更需要加强果品贮藏新技术、新工艺的研究开发工作, 只有抓住影响果品品质和贮藏期限的关键技术问题进行深入细致的研究, 探索果品采后成熟衰老的机制, 才能为果品贮藏技术的深入研究打下基础, 探索出更多、更好、更实用的果品贮藏技术, 为果品产业增值提供技术支持。

4.3 做好采后贮运技术的科技推广工作, 使科技成果及时转化为生产力。

要在加大科研工作的同时, 做好贮藏技术的推广工作, 建立稳定的推广体系和渠道, 使科研与市场紧密结合起来。只有市场能得到急需的技术, 科研能得到市场需求的信息, 才能为科研工作的进一步深化提供动力, 使科学研究更具有针对性。4.4上下形成合力, 大力推广果品采后的冷链物流技术。实际上, 果品的采后冷链物流技术一直是我国果品贮运加工中的薄弱环节, 这不仅影响产品的增值和市场竞争力, 也影响果品的贮藏加工品质, 制约着贮藏加工业的发展。果品的冷链物流技术要根据不同果品的生理特点和上市期要求, 有针对性的选择采取适宜的技术措施, 提高果品的贮藏和上市质量, 实现最佳的经济和社会效益。

4.5 密切果品采前采后的管理, 实现贮藏果品的专业化栽培模式。

果品的贮藏与加工品质除与果品的商品化处理直接相关外, 也与采前栽培措施密不可分。贮藏品种、施肥、水分供应、病虫害的防治以及采收时间和方法等等都会影响果品的贮藏时间和质量。因此要加强贮藏果品采前采后的研究工作和管理工作, 探讨采后果品贮藏品质和时间与采前栽培措施的关联性, 使果品从田间栽培管理到产后贮藏技术相互呼应, 为贮藏果品的栽培提供成套综合管理技术。

参考文献

[1]国家发展和改革委员会经济贸易司.加拿大农产品冷链物流考察报告.经贸情况与研究, 2006, (67)

[2]国家发展和改革委员会经济贸易司.关于加快发展我国鲜活农产品冷链物流的政策建议.经贸情况与研究, 2007, (12)

[3]新疆新疆建设兵团统计局.2007年新疆生产建设新疆建设兵团统计年鉴.中国统计出版社, 2007

[4]王丁棉.引领奶业发展的冷链物流 (1) —浅谈冷链运输在奶业中的运用.中国奶业协会, 2007-10-09

[5]郑娟.新疆林果业产业化发展的现状及对策.新疆财经, 2006, (3)

3.冷链物流发展对策分析 篇三

关键词：乳制品 福建长富乳品有限公司 冷链物流

随着我国从总体小康向全面建设小康社会的过渡，人们对农产品，尤其是新鲜、营养的乳制品、水果、蔬菜、水产品、肉类等鲜活农产品需求量越来越大，对其内在的品质要求越来越高，特别是家庭的膳食结构得到普遍改善，对乳制品的消费量呈明显上升趋势。伴随2011年乳制品行业呈现较好的发展态势，2012年第一季度，我国乳制品行业无论收入还是利润出现放缓迹象，仍呈较好的发展态势。中商情报发布的《2012—2016年中国乳制品行业市场分析及投资情景咨询报告》数据显示：2012年3月末，我国规模以上乳制品制造业达642家，其行业总资产达1584.99亿元，同比增长18.41%。2012年1—3月，我国规模以上乳制品制造工业企业实现主营业务收入达555亿元，同比增长17.31%；实现利润总额达31.87亿元，同比增长36.84%。预计未来国内乳制品的消费量将继续呈现上升趋势，乳制品市场需求前景广阔。

一、福建长富集团乳制品冷链物流现状分析

福建长富乳业集团股份有限公司（福建长富乳品有限公司）创建于1998年3月，注册资金2.5亿元。是福建最大的乳制品生产企业，是南平市（福建闽北地区）重点企业，年实现产值8亿多元，税收1900多万元，被农业部评为“全面质量管理达标单位”，是“学生饮用奶定点生产企业”、“中国优秀民营科技企业”、“福建省第二循环经济示范试点企业”。名列福建省工业企业300强，長富集团拥有先进水平的冷链管控流程，在国内届率先实现全封闭挤奶和牛奶储藏运输销售“冷链”一条龙，确保牛奶始终处于全程冷藏保鲜状态，并在国内率先推出“24小时限时速递全程”的鲜奶消费服务，使得鲜奶能够安全地到达各供奶站商超及消费者餐桌上。长富牛奶系列产品先后获得“国家质量免检产品”、“绿色食品”、“无公害农产品”等多项殊荣。企业通过ISO9001：2000版国际标准质量体系认证和HACCP认证。现将福建长富乳业集团股份有限公司乳制品冷链仓储物流现状分析如下：

（一）初步构建起企业较完善运输配送网络

冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。长富集团已经拥有到浙江、江西和福建省内的运输网络。目前该企业共拥有配送冷藏汽车35台，其中载重20吨7台，载重15吨8台，载重10吨15台，载重6吨5台，日配送能力150吨。

（二）形成了乳制品冷链物流的初步运作模式

作为一个普通消费者，无论是在综合大卖场、超市还是在传统的菜场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实，无造假、伪劣和质量可靠外，有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到零售终端的？因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，会影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对身体健康产生影响，故可以等同于伪劣商品，但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解到的。经过多年的发展和努力，长富集团冷链物流已逐步形成了“生产者或代理商一社区专卖店一消费者”；“生产者或代理商一农产品经销公司—超市一消费者”等“三位或四位一体”的快速运作模式。

（三）乳制品配送中心初具规模，乳制品物流设施改善明显

由于乳制品物流发展前景良好，许多大型农业企业和零售企业开始投资兴建低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心。一些大型连锁企业尝试建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心以及绿色食品供应链及物流体系。随着农产品物流配送中心的建设，政府和农产品流通主体积极采用先进的物流技术和设施，为实现农产品物流专业化运作创造了较好的物质条件。目前，长富集团拥有成品库冷库2个约860平方米，均为低温冷藏库，冷藏容量250吨，主要配送产品为长富鲜奶系列32个品种。产品销售网络已进入全省各县、市及省外周边城市，销售网点1万多个，鲜奶订户超50万户，连续十二年鲜奶销量位居全省第一。

二、福建闽北地区冷链物流存在的主要问题

（一）企业有完整独立的食品冷链物流体系但并不完善

从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。长富集团的冷链物流体系也未成形，也是最基本的用冷藏车进行运输，用冷库进行储存，对于温度的控制监控系统也不是非常完善，存在一定的问题。目前福建省闽北地区物流服务网络和信息系统不够健全，第三方物流发展滞后，仅有极少数物流供应商技术和设备能达到国际冷链标准要求，其他很多供应商仅能提供冷藏运输，而不是专业地对一个完整的物流过程进行控制。

（二）企业冷链物流的市场化程度很低，主要靠个体车主完成配送

我国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时增加了食品冷链的成本和商品损耗很高。福建长富集团的冷藏车主要是个体车主的，长富和个体车主签订合同，固定支付车主运费。但是这种配送方式就无可避免地出现了一个很严重的问题即单程返回时是空车，对于企业来说物流成本太高。虽然允许车主在返程的时候带货，由车主自行揽货，但通常情况下业务量基本上是很小的。返程货物品类也十分有限，只能为农产品、食品类，如粮食、食品、蔬菜、水果、木材、纸张等。而且在返程货物品装车前，还需认真检查车箱状况，进行清洁、消毒，符合要求后才能装入货物。回程货物的受限导致了运输车辆回程利润的降低，这也是第三方货运公司及货运人要求调高乳制品运价（高于市场价）的直接原因。

（三）企业冷链的硬件设施建设不足、技术含量低

由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。目前，长富集团的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。

（四）企业冷链断链现象经常发生

冷链物流的五个环节分别为低温采购、低温加工、低温贮藏、低温运输与配送、低温销售，而只有使乳制品从原料采购到成品销售都处于标准温度内，才能称得上是一条完整的冷链，才能保证乳制品的安全。减少乳制品营养损耗的一项系统的工程，冷链物流技术是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象，是需要特别运输工具，需要注意运送过程和时间掌握，运输形态，物流成本所占总比例非常高的一种特殊物流运输形态。所以冷链物流是一项长远的要从基本培养的建设。而在我国能做到这些的企业并不多，只有诸如蒙牛，伊利，光明等几家巨头企业。所以对于经济明显落后于省内沿海地区的闽北企业在冷链行业内经常会出现“断链”的现象也已是习以为常了。

（五）企业冷链物流人才严重匮乏

当前，福建闽北地区从事农产品冷链物流各环节的人员文化程度普遍偏低，缺乏冷链物流系统和专业培训，多层次的冷链物流人才培养、教育体系基本没有。福建省内甚至是全国开设有物流、食品、制冷相关专业的高等院校数量也极少。有的专业大学生毕业后因工资待遇、工作环境、职业前景等因素不愿意从事所学的冷链物流专业工作；有的专业人才虽从事本专业工作，但是却纷纷前往经济发达的外省或者沿海的福州、厦门、泉州，不愿意到落后的闽北地区，专业人才有效供给量不足，造成闽北企业冷链物流人才十分匮乏。

三、解决福建闽北地区冷链物流存在问题的几点对策

（一）完善网络建设，利用物联网相关技术来解决冷链物流问题

基于互联网和电子商务的电子物流正在兴起，规划网络建设，积极采用信息技术。加强乳品与其他食品运输企业的团结合作；加强食品运输交换，使回程货物增多；降低运输成本和运输难度；缩短交货时问；应对突发性送货要求，以满足客户越来越苛刻的服务需求。在涉及民生领域、有政府监管需求的社会公共安全管理，如药品、食品的冷链物流等领域应用上先行先试，再逐步应用到公共服务市场、到行业与企业应用市场、到个人家庭市场。由政府先期引导，逐步发展到成熟并具有规模的市场，实现政府与市场双轮驱动。充分利用现有RFID技术3S（GPS、GIS、RS）技术及冷链物流信息化技术，加快建设一批冷链物流示范工程，实现冷链产品（食品、农产品与医药等）全生命周期和全过程实时监管，促进冷链运输管理的透明化、科技化、一体化。冷链物流技术实施，严控冷藏链各环节的运行状况，保证各环节食品质量安全。RFID技术、GPS技术、无线通信技能及温度传感技能的有机联系，在必要得当的温度办理来包管品质的生鲜食物和药品的物流办理和出产流程办理中，将温度变革记实在“带温度传感器的RFID标签”上或“及时”的经由过程“具备GPS及温度传感功效的终端连系无线通信技能上传”到企业的办理平台，对产物的生鲜度、品格进行过细地、及时地办理。

（二）企业应加强运输配送的管理

一般情况下，生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车；为缩短运输时间，严禁中途停留；运输容量要严格消毒，避免在运输过程中污染，容器内必须装满盖严，以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。应明确冷链车辆的装车要求、运输的保障、货物交接、辅助物品、运输线路与调度的责任和要求。

（三）企业应高度重视科技对推动冷链物流发展的重要作用

企业应通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运基础设施和硬件建设水 平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动中国农产品冷连物流跨越式发展。一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享，提高全社会整体运输效率；三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能力。

（四）加大“黄箱”政策的投入力度

我国目前“黄箱”支持水平很低，仍有较大的政策利用空间。可以结合农业结构调整的需要，針对特定农产品进行补贴或对其生产要素的投入进行补贴。同时，考虑到农村金融的缺失，也要加大扶贫利息贷款补贴的力度，降低农业结构调整的阻力。比如：1、对鲜乳制品运输免收高速通行费和过桥费；2、对省级龙头企业冷链物流配套设施建设在资金上予以重点扶持；3、交通管理部门对鲜乳制品配送车辆通行予以重点支持。

（五）加速培养专业冷链物流人才

物流从业人员必须具备较高的专业素质，既要具有冷链食品贮运所需专业知识，又要具备汽车 、火车运输、配货站等各种运输方式的相关知识，同时还要熟悉行车路线、道路情况、气象知识以及当地农副产品的回程情况，冷链物流是一个跨行业、跨部门的综合学科，福建省不仅缺乏高级物流管理人员，同时缺乏大量操作型人才，应重视冷链物流的专业人才的培养。

总之，虽然福建闽北现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求；这是社会发展的结果， 也是福建闽北地区冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。我们要做的就是采取积极有效的措施，促进冷链物流这一行业的发展。

参考文献：

[1]国家统计局网站http：//www.stats.gov.cn/

[2]霍青梅.乳制品行业呼唤全程冷链物流建设（J）.物流技术与应用，2008，（8）

[3]王小丽，我国奶制品冷链物流发展策略研究（J），江苏商论，2009（12）

[4]霍青梅，乳制品行业呼唤全程冷链物流建设M，物流技术与应用，2008（8）

[5]贺峰.中国农产品物流模式构建：基于批发市场的研究.农业技术经济，2006，（5）

[6]李静宇.看冷链市场外包（J）.中国储运，2008，（9）

[7]王常伟.供应链管理在乳业企业中的应用～ 以伊利集团为例（J）.内蒙古农业科技，2008，（5）

[8]王强.加拿大农产品冷链物流的发展田.市场周刊（新物流），2008

[9]梁杰夫，黄英君.我国食品冷链物流建设.（J）.生态经济.2007（1）

[10]GB/T 18354——2006.物流术语.北京.国家技术监督局.2006

[11]陈蓝荪.食品冷链物流进一步发展的对策研究.（J）.上海物流.2009（1）

4.农产品冷链物流发展规划调研汇报 篇四

岳塘区发展改革统计局

2010年12月27日

按照市发改委通知要求，我局就农产品冷链物流发展情况在全区进行了一次专题调研，现将调研情况汇报如下：

一、农产品冷链物流发展情况

㈠发展现状

1.农产品基本情况

岳塘区地处长株潭核心地区，地理条件优越。在区委、区人民政府的正确领导下，农产品供应充足、品种丰富、质量可靠。2010年预计水果产量7200吨，蔬菜102294.36吨，猪肉17480吨，牛肉60吨，羊肉273吨，禽肉1768吨，禽蛋416吨，牛奶560吨，水产品2234吨。果蔬、肉类、水产品冷链流通率10%，冷藏运输率15%。

2.冷链设施情况

截止目前，全区共有冷库25座、冷库容量4.5万吨，全年冷藏容量7.2万吨，冷藏运输汽车26台。

3.冷链物流企业情况

全区有伟鸿食品有限公司和步步高商业连锁股份有限公司两家冷链物流企业，其中：伟鸿食品成立于1999年，2005年8月与中国500强企业-新华联集团正式联营，组建成合资公司，注册资本9000万元，占地300多亩，拥有1

个年屠宰加工生猪200万头的出口厂、3个万头猪场、1个农产品批发市场、100多家连锁专卖店和直销网点，建有涵盖长株潭及周边地市的养殖基地网络群，通过了国家4A级物流企业考评。为了扩大生猪及农产品销售范围和辐射半径，公司着力打造冷链物流体系。2010年，公司新征用地205亩，计划投资2.1亿元，将建设容量为5万吨的冷藏库及与之配套的制冷控制机房、交易门面、冷库冷冻冷藏系统等为主要内容的冷链物流中心，建成运营后的冷链物流中心将成为湖南省最大的冷链物流中心。步高商业连锁股份有限公司属大型零售连锁企业，在湖南、江西拥有门店126家，员工4.8万余人，2008年公司实现销售62亿元。步步高生鲜物流项目总投资4.5亿，规划占地380亩。前期投资1.5个亿，规划占地约140亩，建筑面积26.2万平方米。项目内容包括：熟食面点面包的热加工中央厨房，蔬果等农产品实现全国产地与门店对接，以及冷冻冷藏商品的仓储与全程冷链，预计年吞吐量超十万吨，目前项目一期已建成投产，二期已完成征地拆迁。

㈡存在的问题

1.尚未形成完整的冷链物流体系

我区大部分鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流，在运输、分销和零售的多次装卸搬运

中增加了二次污染的机会，降低了产品的新鲜度，降低了产品质量。

2.市场化程度较低，缺乏专业化运作

我区连锁企业生鲜产品的物流配送业务多由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。

3.生鲜食品物流设施落后，配送成本高

目前我区冷链物流的现有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成大量损耗，物流费用高，易出现安全隐患。用户较少的地方设施不足，无法保证冷链物流的全程温度控制，商品质量难以保障。

㈢发展冷链物流的形势分析

1.发展冷链物流的重要意义

①适应农产品大规模流通。经过十一五期间的长足发展，我区农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。

②满足居民消费需求。随着城乡居民消费水平和消费能

力的不断提高，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求，特别是对食品安全的关注程度不断提高。加快发展农产品冷链物流已经成为保护农产品品质，减少营养流失，保证食品安全的必要手段。

③促进农民增收。长期以来，我区农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30％、12％、15％；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。发展农产品冷链物流，既可以减少农产品产后损失，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。

④形成新的产业形态，优化区域产业结构。通过重点培育农产品冷链物流企业，使其发挥整体优势和规模效益，促使区域物流业向专业化、合理化的方向发展，形成新的产业形态，促进我区产业结构调整。

2.发展冷链物流的有利条件

①市场需求大。随着物质生活的丰富和居民健康观念的转变，居民的饮食结构发生了很大变化，对农产品冷链物流的需求进一步加大，巨大的需求将有利于推动农产品冷链物流的发展。

②国家政策支持。国家发展改革委编制印发了《农产品冷链物流发展规划》，把发展冷链物流摆在推进农村改革发

展的战略高度，提出要实施冷库建设、低温配送处理中心建设、冷链运输车辆及制冷设备、冷链物流企业培育工程冷链物流全程监控与追溯系统、果蔬冷链物流、肉类和水产品冷链物流、冷链物流监管与查验体系等八大重点工程，并明确提出中央和地方政要加强协调、完善政策、整合资源、增加投入、鼓励创新、培养人才、加强法律法规建设，支持农产品冷链物流健康发展。商务部印发了《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，明确指出了要加强冷链物流体系建设，保障生鲜食品消费安全，并对推动冷链物流业发展出具了多项指导性意见。

③已具备了一定的发展基础。目前我区已有伟鸿食品一家国家4A级冷链物流龙头企业，在长期的市场化运作当中已逐步摸索出了一些经济实用的冷链保鲜技术和方法，具备一定的辐射效应，为我区农产品冷链物流的进一步发展打造了良好的基础。

三、发展冷链物流对策建议

㈠发展冷链物流的基本原则

1.科学规划，合力布局。根据农产品生产规模与布局状况，分析产品流量、流向及其储运的要求，综合考虑居民消费水平、消费习惯及交通区位等条件，优化农产品冷链物流布局。

2.市场运作，政府扶持。充分发挥企业的主体作用，坚

持投资多元化、经营管理企业化、运作方式市场化。加强对重点冷链物流项目的扶持力度，为农产品冷链物流发展提供良好的环境。

3.重点突破，扶优扶强。选择对消费安全影响大以及价值量高、生产规模相对集中的农产品优先发展冷链物流。优先发展猪肉等肉类产品和水产品冷链物流，鼓励果蔬产品根据市场要求逐步发展。集中资金重点支持经营规模大、带动作用强的大型冷链物流企业，鼓励冷链物流企业做大做强。

㈡发展目标

到2015年末，建成一批效率高、规模大、技术新的农产品冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。

㈢工作措施

1.加强协调。农产品冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨区域的系统工程，需要多方面的配合和支持。各部门要加强协调配合，形成合力统一组织协调实施，协调解决冷链物流发展中突出的矛盾和重大问题。

2.加大政府支持力度。一是尽快制定优惠政策,促进冷链物流产业发展；二是加大资金扶持。设立政府引导资金，对农产品冷链物流项目进行重点扶持。加大对农产品冷链物

流项目的申报力度，争取国省资金支持。

5.冷链物流发展对策分析 篇五

根据国家发展改革委《关于印发农产品冷链物流发展规划的通知》（发改经贸[2010]1304号）和山东省发展改革委关于印发《山东省“十二五”农产品冷链物流发展规划》的通知等文件，建成一批规模化、专业化、现代化的跨区域农产品冷链物流配送中心，建设肉类、水产品、果蔬等国家和省里重要农产品冷链物流基地。

该项目的建设将带来以下几个方面的意义：

1、推进“两区同建”，统筹城乡经济社会发展，促进农业增产增效和农民持续增收，提高城乡居民生活水平，切实降低农产品产后损失和流通成本。

2、可获得国家、省服务业发展引导资金100-400万元的投资补助或贷款贴息。

3、有利于我县争取服务业“十二五”发展规划及专项规划项目资金。

建议：

一、建议由分管领导召集服务业发展局、财政等部门进一步研究、部署具体的工作方案和实施办法。

6.冷链物流发展对策分析 篇六

生鲜农产品在农业经济的具有十分重要的地位。生鲜农产品的生命在于其新鲜度，但生鲜农产品本身存在的时效性短、易腐等特征会降低其价值。有数据表明：我省水果蔬菜等农副产品在采摘、运输及仓储等物流环节上的损失率高达30%，而发达国家的果蔬损失率仅在5％以下。

生鲜农产品冷链物流是指使水果、水产、肉、蔬菜、禽、蛋等生鲜农产品从产地采收、捕捞、屠宰后，使生鲜农产品在储存、加工、运输、流通等环节始终处于适宜的低温控制环境之下，从而最大限度地保证了生鲜农产品产品的品质和质量安全，降低了生鲜农产品的损耗、防止被污染的供应链系统。

7.冷链物流发展对策分析 篇七

农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下, 以保证物品质量和性能的一项系统工程。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素, 并协调好各要素间的关系, 以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。

河南作为一个资源大省、农业大省和人口大省, 又具有承东启西、传承南北的地理优势, 发展专业的冷链物流, 对于促进农产品生产加工、保障消费安全、发展现代物流业具有十分重要的意义。

2. 河南省农产品冷链物流发展SWOT分析

2.1 优势 (Strength) 分析

2.1.1 地理优势

自古, 河南省就凭借其独特的地理优势, 成为兵家必争之地。改革开放后, 河南成为东西交会、南北沟通的中枢地区, 也是东部沿海发达地区和西北部经济开发地区过渡的中间地带。同时, 由于河南省独特的地理位置, 也使得其成为重要的交通枢纽, 河南省发达的公路、铁路和民航交通运输网络初具规模, 为我省冷链物流业的发展提供了有力保证。

2.1.2 市场优势

河南是农业大省, 农产品资源丰富, 肉制品行业集中度高, 食品加工业发展迅猛。伴随着农产品和畜牧产品生产加工的快速增长, 冷链物流迎来了巨大的发展机遇。河南是全国的人口大省, 拥有庞大的消费市场, 据相关统计表明, 全省易腐食品的总消费量约为8000万吨/年, 而目前已应用的冷链消费仅为700万吨左右, 存在着巨大的空缺。

2.1.3 产业优势

河南省的冷链物流发展在全国属于先进水平, 不仅拥有较高冷链物流服务能力的各类企业, 还形成了较强的冷链物流装备制造能力。

首先, 我省冷链物流基础设施逐步完善;其次, 已经出现了一批专业的冷链物流服务商, 如:众荣物流、双汇物流、众品生鲜物流等;再次, 冷链物流节点建设初具规模;最后, 河南省冷链物流设备制造产业发达, 拥有冰熊、红宇等一批冷链装备制造企业, 这些企业所具备的资源和服务为河南省发展冷链物流业提供了重要的产业基础。

2.2 劣势 (Weakness) 分析

2.2.1 技术劣势

冷链整个过程要使用低温贮藏以及特殊设备, 对冷链物流技术含量较高, 作业难度较大, 预冷、制冷系统也需要更多的能源消耗, 运输和仓储成本是一般货品的2-3倍, 且具有投资大、周期长的特点。另外, 冷链物流的高投资成本也成为制约河南省的冷链物流企业开展大规模、高水平的冷链物流基础设施建设的重要因素。

目前, 河南省开展冷链物流业务的企业虽然不少, 但大多都是食品加工企业自营物流。尽管已经出现了具备一定资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业, 但其发展仍处于初级阶段, 无论是从服务业务领域、服务范围的覆盖率, 还是服务的时效性和质量上都无法很好地满足河南省各类企业对冷链物流的需求。

2.2.2 人才劣势

与常温物流相比, 冷链物流要求更强的专业性和技术性, 这就要求冷链物流人员需要具备更多的专业知识。例如, 冷链物流人员必须具备一定的化学知识, 还必须掌握冷库里的压缩机等设备的使用;除此之外, 冷冻技术与产品特点等也是冷链物流人员必须要了解和熟悉的。但是由于冷链物流涉及的学科门类和领域很多, 所以从事冷链物流业务的专业人员就必须对物流管理、系统工程、制冷与低温工程和食品工程等知识都有系统的掌握。而我省的相关高职院校并没有直接的针对冷链物流人才培养, 使得河南省冷链物流人才储备严重短缺, 严重制约了我省冷链物流的发展。

2.3 机遇 (Opportunity) 分析

2.3.1 国家政策

无论是国务院还是河南省都先后出台政策, 明确指出要重点打造以食品冷链为首的十大物流行业。这一系列冷链物流政策的制定和落实为河南冷链物流业的发展提供了重要的政策支持。

2.3.2 潜在的市场

河南省是冷链相关产品的主要输出地之一, 发展冷链物流有着强大的产业支撑。我省是全国最大的粮食生产基地, 果蔬产量居全国第二位, 肉类产量居全国第三位, 奶类产量居全国第四位。但河南冷链物流的市场缺口巨大, 所以, 发展冷链物流前景广阔。

2.3.3 食品质量安全

随着人民生活水平的不断提高, 人们对食品的安全和质量要求越来越高。食品腐烂变质是造成食品安全隐患和资源浪费的主要原因。正因如此, 大力发展冷链物流成为确保食品的卫生与安全的重要步骤之一。但大多数食品的分销渠道都没有严格的冷链控制要求, 79%的易腐食品在运输中没有温度监控, 超过60%的零售商在接收到物品时不进行温度测量。随着经济的持续高速发展, 居民对于食品质量和食品安全越来越重视, 社会对高价值的易变质、需冷冻食品的生产和消费都在增加, 这更加大了冷链市场的缺口。

2.4 威胁 (Threat) 分析

2.4.1 市场竞争日趋激烈

河南省独特的地理位置和交通优势吸引了国内外众多物流企业参与市场竞争。除了本省食品行业的龙头企业积极开展冷链物流业务, 另外, 传统物流企业也开始涉足冷链物流业务, 如中外运等, 凭借已有的物流网络, 通过加大冷链物流基础设施投入, 逐步完善冷库网络, 拓展冷链物流服务;同时, 以众荣物流为代表的第三方冷链物流快速成长, 国外专业的第三方冷链物流服务商如夏晖集团、招商美冷等, 凭借其拥有的技术、资金、人才、经验及管理等方面的优势, 也开始在河南不断扩展业务范围。河南省冷链物流的多元化竞争格局已经形成。

2.4.2 行业标准不规范

在国外, 冷链标准是冷链物流运作过程中积累出的流程规范, 是企业共同推动的, 通过行业的不断发展而逐渐完善。而在我国, 目前冷链物流行业标准既不健全也不规范。第一, 针对冷链物流行业的标准众多, 使得标准并没有形成体系。第二, 一些冷链物流行业出台的标准与企业实际运作脱节, 大量的标准涉及的都是技术问题, 却忽略了对一般水平的规定。第三, 标准众多却无约束力, 名目繁多、相互交叉且无实际约束力的冷链物流标准, 对冷链物流的发展几乎没有现实的指导作用。

2.4.3 成本控制难度增大

冷链物流是一个高能耗的行业, 成本是制约冷链物流发展的重要因素之一。从初始投资来看, 冷链硬件设施是冷链运行的物质基础, 主要包括冷库和冷藏运输设备两方面。一个中等规模的冷链物流企业, 其固定成本投资至少也需要几千万元, 远高于一般物流企业。从运营过程中的成本来看也是一笔不小的费用。同时, 由于不同的冷链物流企业的服务范围、运输线路各有不同, 很难整合客户资源来开展一体化的冷链物流服务, 因此, 对各冷链物流企业来说, 冷库闲置、车辆空置空驶的情况是不可避免的, 客观上提高了企业的机会成本。此外, 国际油价的变动、人力资源成本的上升等, 都会进一步加大冷链物流企业成本控制的难度。

3. 大力发展河南省农产品冷链物流的对策

3.1 加强冷链物流系统的整体规划研究, 建立多方联动机制

一个地区的农产品冷链保障体系建设, 单靠任何一方都是难以有效推进的, 它需要政府、行业组织、企业和农民通力合作。我省应该结合河南省省情, 借鉴发达国家地区经验, 完善技术管理手段和监管措施, 从河南省实际出发, 制定农产品冷链发展的政策环境和鼓励措施, 大力推进农业产业化经营, 在提高农业和农民的组织化程度上狠下功夫, 积极探索龙头企业与农民的利益联接机制, 增强对农户的带动能力;加强冷链行业规划的方向性引导;冷链行业组织发挥沟通协调作用, 制定并落实行业整体规划和行业规范;相关企业和农村中介组织应根据市场规则具体运作, 合力推动河南省农产品冷链的逐步发展。

3.2 建立多种模式的农产品冷链物流, 充分发挥市场机制的作用

目前国际上比较成形的农产品冷链有两种模式:一是以企业为主体食品冷链体系;二是以保证大量农产品的一般量、降低在途损耗的价格与品质模式, 这种模式一般为发展中国家采用。根据河南省农产品冷链的发展现状, 应该推进多种冷链模式的发展, 一方面依靠农业龙头企业和大型食品加工企业, 发展以核心企业为轴心的生鲜农产品冷链体系, 串联供应链上游, 逐步形成覆盖分类生鲜农产品产业的冷链保障体系;另一方面在建设农产品绿色大通道的基础上, 建设连接农产品主产区和消费地的生鲜农产品冷链主干网络, 提高大批量生鲜农产品物流的安全保障水平。

3.3 加强冷链物流基础设施建设, 推广先进技术

在冷链物流的硬件规划上, 要加大科技开发和投入, 提出冷藏链硬件发展规划, 推进冷藏链设备的完善和提高, 在冷冻冷藏方式和技术上要不断进行革新, 加快先进技术引进的步伐, 尽快普及各种冷藏保鲜新技术。

冷链物流系统的软件规划就是冷链物流信息系统的规划, 它包括库存控制系统、顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统4个子系统的规划。引入信息系统既可保证冷链农产品和物流方向正确, 又可以充分利用现有冷链设施, 最大限度降低冷链农产品成本, 使其尽快达到普通消费者所能接受的水平。通过引进先进信息技术如POS技术、EDI技术和BPS技术等, 实现供应链信息一体化, 做到上下游各方信息共享。

3.4 建立一体化的冷链物流模式, 实现冷链物流的共同配送

将供应链管理思想引入到农业产业化运作中, 是目前的主流趋势。河南省在建设冷链物流时, 也应该把更多的精力放在“链”的建设上来, 尽量把链条做到最长、最完整, 加固其上、中、下游的联系, 将原本简简单单的一段链条无限延伸。由于冷链物流中心, 投资成木高且回收期长。应在政府的支持下, 社会整个冷链物流业联合起来, 共同建立冷链物流配送中心, 实现冷链物流业的共同配送。

3.5 完善相关法律及标准, 推进专业认证

生鲜农产品冷链物流包括原料生产、加工运输、配送、销售到消费者手中的全过程。供应链的每个环节操作不当都有可能出现产品质量与食品安全问题。在国外, 政府为确保冷链物流的农产品质量与安全问题, 制定了一系列法律、法规和标准, 涉及农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、最大农药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等方面。我国政府目前正在积极推行“绿色农产品”行动, 争取在农产品质量标准方面与国际接轨。作为农业大省, 河南省应该制定各项法规, 对我省的生鲜农产品尤其是特色农产品实行全面质量监督与管理;除此之外, 积极推进有机产品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等, 使河南省更多的生鲜农产品得到国际市场的认可。

3.6 采取循序渐进的发展模式, 优先发展特色农产品的冷链物流

以河南省目前的平均消费水平, 全面普及冷链物流的可能性不大。本着一种探索的精神, 采取循序渐进的发展模式, 从建设特色农产品的冷链物流入手, 发展河南省生鲜农产品冷链物流。

目前为止, 河南省已逐步形成以鹤壁、信阳为重点的禽肉;漯河、周口、许昌为重点的肉类;郑州为中心的食品加工;三门峡为重点的苹果;南阳、商丘为重点的辣椒;信阳为重点的淡水水产等出口基地, 如果这些出口基地都有完整的冷链系统与之相配套, 我们有理由相信河南省的生鲜农产品对外贸易将更上一层楼。

总结

8.关于我国冷链物流发展的研究 篇八

冷藏链简称冷链，是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、储藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。冷链物流是指易腐、生鲜类商品在生产、储藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证其质量，减少商品损耗的一项物流系统工程。

冷链管理是指冷链管理是包括温控设施设备技术、保温保鲜产品研究、温度跟踪技术、产品链管理和市场监督等一系列的管理体系。冷链从管理范围和构架方面看，它包括许多方面，其中有政府的职能和责任，也有企业应承担的义务，在标准方面，也可以分为管理标准和技术标准两个方面。

国家历来高度重视冷链物流产业发展，特别是农产品相关的冷链物流建设问题，“2007年中央一号文件”再次强调要积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统，2010年6月18日正式印发国家发展改革委编制的《农产品冷链物流发展规划》。此规划的出台，为今后几年冷链物流的发展指明了方向，该《规划》出台后，各省纷纷根据自身情况出台了本的物流发展规划，必将有力地推动冷链物流产业在全国的蓬勃发展。

我国冷链物流发展存在的问题

第一，第三方物流参与较少，缺乏专业的第三方冷链物流企业，冷链物流的市场化程度很低。冷鏈的第三方物流发展十分滞后，我国第三方物流企业所能提供的综合性全程服务尚不足总体需求的5%，缺乏全国性、具有影响力的第三方冷链物流行业领袖。

第二，冷链物流的硬件设施建设不足，硬件缺口导致冷链运输效率不高，缺少供应链上下游间的整体规划和整合。

第三，没有形成完整独立的冷链物流体系，缺乏统一行业标准和监管。我国的冷链物流还没有形成供应链一体化模式，因此，在运营过程中未形成无缝衔接的程度，造成大量的冷链资源的浪费，也造成高价购置的冷藏运输车辆、冷库等设施设备部分时间处于闲置状态，未发挥应有的作用。

第四，冷链物流的成本较高。较高的冷链物流成本阻碍了我国冷链物流发展。

我国冷链物流发展对策

今后我国冷链物流发展将有如下趋势：将更加注重第三方物流；更广泛地采用信息技术；冷链装备技术水平将不断提高；冷链物流将得到整合，形成完善系统，加工配送中心建设将成为热点；共同配送成为趋势，共同配送可以提高车辆装载运输效率，形成规模效应。我国冷链物流的发展必须要从国情出发，建立一个能满足消费者、供应商和零售商三方面需求的、一体化的冷链物流模式。建立冷链物流公共网络信息平台，建立冷链物流信息化服务中心，建立冷链物流运作实体物流网络。

第一，大力发展第三方冷链物流，增强企业高端物流服务能力。依靠龙头企业，充分发挥市场机制的作用，促进了冷链物流关键环节的发展。加大政府投入，创造良好的营运环境，支撑了冷链物流的发展。统筹规划建设，建立完善的软硬结合的冷链物流管理体系。加快推进冷链物流保障体系建设，制定规范的冷链物流产业政策。

第二，建立冷链物流标准体系，规范市场竞争行为。完善相关法律及标准，推进专业认证是促进冷链物流发展的前提。物流产业横跨各个产业部门，纵贯各个物流环节，要使其协调快速发展，尤其需要发挥行业协会在行业自律、行业调查监测、行业创新、人才培养、经验交流和行业对外谈判等方面的作用。

第三，技术创新，推广先进技术管理手段。冷链物流企业必须依靠科技创新提升冷链物流业的整体水平，技术创新体现在冷链物流的各个环节。选择适合冷链物流且能满足客户需求的物流管理信息系统，引进高素质信息化的人才。

第四，构建冷链物流的供应链上战略合作伙伴关系，建立一体化的冷链物流共同配送模式。建立战略联盟关系，寻求多方共赢。进行资源整合，提高利用率，通过共同配送能够提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本，可以节省大量资金、设备、土地和人力等。

（作者单位：山东大学管理学院）

9.冷链物流发展对策分析 篇九

流发展规划的调研报告

加快农产品批发市场建设和农产品冷链物流发展，是加强农村基础设施建设，健全农村市场和服务体系的重要组成部分，是搞活农产品流通的重要平台和实现农业增效、农民增收的重要环节，对统筹城乡发展，带动农业和农村经济结构调整，发展现代农业，解决“三农”问题和建设社会主义新农村，具有十分重要的作用和意义。“十一五”期间，**镇进一步加强对全镇重点农产品批发市场建设的引导和扶持，积极争取上级有关部门的各项优惠、扶持政策，促进全镇农产品批发市场协调健康发展。近期，为做好 “十二五”农产品批发市场及冷链物流发展规划，又对此进行了专题调研。调研情况如下：

一、基本镇情

**镇位于**南郊，**路横贯东西，**铁路、**高铁、**高速公路贯穿南北。全镇总面积60平方公里，其中耕地面积4.4万亩；共有45个行政村、2个居委会，总人口7.1万人。近年来，投资建设了千亩油桃基地和瓜菜基地，大力发展**“艺园春”、**“常生源”等农村合作社，引资建设**食品等农业龙头企业。2009年，全镇完成生产总值12.2亿元，农民人均纯收入达到7600元。全镇农业产值1.06亿元，畜牧业产值0.32亿元。夏粮收获面积3.8万亩，产量2.11

万吨；蔬菜瓜果播种0.3万亩,总产量1万吨,实现外销量0.9万吨。全镇生猪存栏3.6万头，牛存栏500头，家禽出栏50万只，全市肉类总产量20000吨。

二、发展现状

目前，全镇有**等6个农产品批发市场，涉及农产品有各类蔬菜瓜果、粮食、畜禽产品等，总占地面积达23000平方米，市场交易摊位约2000个（间），交易服务人数约5000人，日交易额达30万元。其中**果蔬市场、**农贸市场为近年来所建，其它均为10年前建设。

三、存在问题

1、现有市场数量不足。**镇也是一个城郊镇、农业镇，现仅有6个涉农市场还不能满足附近群众日常消费购买需要，更不可能承担起农产品外销的重任，直接导致农产品买难、卖难，产品腐烂、变质，“有品无市”伤农。

2、现有市场质量不高。6个涉农市场有4个是10年前所建，市场陈旧老化，以街为市，占路为市，影响农村集镇的市容市貌和交通，无论是市场规模还是市场硬件设施，都不适应时代贸易需求。同时，6个市场中，纯菜、纯果品市场占了5个，不能属于真正意义上的农产品批发市场和农贸市场。

3、市场信息不畅通。我镇大棚蔬菜瓜果种植量较大，但是销售信息不畅通，销售渠道少，市场行情不了解，导致农

民丰产不丰收现象严重，出现了季节性、地区性过剩现象，农民增收难度大。

4、农产品冷链物流行业发展缓慢。冷鲜食品流通服务刚刚起步，能够提供综合性物流服务的企业极少，个别企业仅仅为了自己的生产需求而配备冷藏冷冻和运输设备，农民冷鲜食品的外销行情不容乐观，绝大部分农民销售产品只能提供给附近居民，没有外销渠道，导致了农产品不能适时、保鲜销售，农民增产不增收，挫伤农民种养积极性。

5、市场机制不完善，交易方式原始，农产品流通效率不高。据调查，6家农产品批发市场社会化发展水平较低，市场规模小，发展组织方式粗放，信息化水平低，没有物流等配套设施，农民销售热情不高，市场发展潜力没有完全发掘。

四、下步发展规划及建议

一是要加大政府扶持力度，强化市场基础建设。大力扶持蔬菜、花卉、畜产品、粮油、农资、种子、茶叶、马铃薯、水果等农产品专业批发市场，按照标准化和规范化的要求，着力加强市场基础设施、信息体系、质量监测检验、公共服务、市场环境等方面建设，通过不断完善市场服务功能，进一步优化市场布局与结构，逐步培育市场品牌，充分发挥其市场的引导功能和辐射作用。

二是优化农业产业布局，提升产业整体效益。认真落实各项支农、惠农、强农政策，坚持“多予、少取、放活”，“工业反哺农业，城市支持农村”的方针，按照存量适度调整、增量重点倾斜的原则，实施非均衡发展战略，进一步加大粮、畜、菜、花、果、林等产业优化布局，加快农产品加工流通，不断促进产业、园区、市场的有机衔接，逐步提升产业的整体效益。

10.冷链物流发展对策分析 篇十

我国第三方物流的现状问题及发展对策分析

第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的根本原因。

11.农产品冷链物流的发展策略研究 篇十一

关键词：农产品；冷链物流；流通网络

中图分类号：F304.3 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）10-0121-02

我国冷链物流市场规模和需求增速加快，我国农产品冷链物流行业市场的规模近几年的增速在20%左右，消费者对健康农产品的需要量增长迅速，冷链物流在食品行业的平均年增长率在8%以上，估计到2018年我国农产品冷链物流市场规模将达到3000亿元以上。但是行业发展空间和美国等发达国家比较，我国综合冷链流通率为20%左右，美、日等发达国家的冷链流通率达到90%以上。

一、农产品物流的特点

农产品冷链物流的主要特点一是系统建设投资大，系统工程庞大，而且比普通的常温物流系统要求更高、更复杂；二是因为易腐食品的时效性，要求系统的各环节具有更高的组织协调性；三是要安装温控设备并使用低温仓库及冷藏车，还有先进的信息系统支持，才能确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，所以农产品冷链物流的成本要比普通物流系统成本偏高；四是农产品冷链物流已经成为快递业的新的业务增长点，物流企业纷纷试图在冷链物流“蓝海”里寻找商机，所以冷链也是快递业未来的一个新的发展分支。

二、农产品冷链物流现状及存在的问题

我国是人口大国，是农产品消费大国，我国蔬菜产量约占全球总产量的58%左右，水果和肉类产量占29%左右，水产品及禽蛋产量约占37%左右。近年来中国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，农产品冷链物流比例逐步提高，农产品冷链物流的规模快速增长。我国农场品物流的现状主要总结为以下几个方面：

1.差距。

我国农产品冷链物流与美、日等发达国家相比成本高，在流通过程中损耗也高，低温储藏存才能保持天然生鲜农产品原有的色泽、风味、营养和新鲜程度。国际常规标准食品物流成本不超过总成本的50%.由于我国冷藏运输效率低、食品流通过程高损耗，所以食品物流成本约高出国际标准20%。

2.设备陈旧。

随着我国居民生活消费水平的提升，居民对生鲜冷冻食品的市场需求呈现快速增长的态势，但我国冷链系统设备陈旧，已经不适应快速发展的农产品冷链物流的发展市场需求，我国当前人均冷库容量仅为发达国家的1/10左右，冷藏运输的比例也比发达国家低很多。

3.再加工产业落后。

农产品冷藏后再加工产业比较落后，农产品中的大部分以原始形态卖出，蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须应尽快进行低温包装贮藏和加工，才能保证产品的新鲜程度。我国农产品采摘后的包装技术也落后，低温加工能力也落后。

4.冷链市场竞争激烈。

我国冷链物流行业起步较晚，但发展的潜力巨大，我国冷链市场规模超万亿，对国内外众多的投资者有着极强的吸引力，同时投资者的不断加入也使我国农产品冷链物流行业的竞争日趋激烈。

5.冷链物流专业人才较匮乏。

因为我国物流行业起步较晚，物流体系还不太完善，在人才培养方面也缺乏足够的重视，冷链行业更是确实专业人才。

6.对冷链物流市场的法律法规体系以及标准不健全。

虽然国家对冷链行业给予了高度重视，但规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系的建立尚需时日，相关部门对农产品物流的疏通及监控环节缺乏制度依据，冷链行业技术指标（包括设施、设备、温度控制和操作规范）也不统一和完善，特别是信息不对称及信息资源难以有效传达，导致了农产品的质量得不到保证，而质量直接关系到广大老百姓的食品安全。因此要加快法律法规的建设另一方面要完善冷链物流行业标准。

三、农产品冷链物流发展的策略

1.有规划的投资布局冷链系统。

目前我国专业的物流企业硬件设施多停留在传统水平，对于投资成本高的冷链设施设备望尘莫及，所以政府应该针对加大冷链行业加强硬件设施设备的投资建设，建立自动化程度较高的冷藏库、冷藏集装箱等。还应该积极发展小批量、多品种的冷藏机组，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板车冷藏车和冷藏集装箱。近些年，多种交通方式组合衔接成为普遍的趋势，全国性的流通网络进一步凸显了铁路和航空的重要性。原先长距离大跨度的更多依赖于陆路运输，但是从经济发展，包括技术手段的跟上，很多生鲜农产品时效性的要求很高，尤其是高品质、附加值比较高的农产品，所以对运输设施要有统一的规划。政府可以采取租赁的运营模式，这样能避免物流企业的高成本，能够促进冷链物流的发展。

2.渠道创新。

发展并规范传统的批发市场为核心的流通渠道，更要注重新型的流通方式的创建。比如农超对接的方式，保持了很高的增长态势。新型的流通方式的规模虽然在短期内不会赶超批发市场，但它等促进市场竞争，提高物流的效率，在先进的物流技术应用方面也会起到导入的作用，能够有效的提升农产品的物流效率和流通效率。

3.流通组织创新。

由于冷链基础设施投资大，企业单独投资建设完整的流通设施比较困难，所以要使农产品冷链物流得到长久发展，就应该联合各方面的力量，发挥资本运作的核心功能，整合资源，加快功能性结点平台建设，比如信息平台、供应链平台、金融平台等多功能的平台建设。政府的支持和行业组织的协调，成立一个由客户、运营商和投资者组成的联盟等，逐渐形成了资源配置的中心，形成高效率的流通组织。另外还可以发货物流协会的作用，冷链物流的行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带的作用，在完善行业管理过程中发挥着重要作用。协会一是代表企业的利益充分听取企业的建议，另一方面可以积极宣传政府的交通方针、政策和法规，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议，协会能从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务等作用，从而帮助规范冷链物流市场。

4.缩减流通环节，提高流通效率和速度。

我国生鲜农产品流通的方式相对单一，大宗的生鲜农产品物流一般都会经过生产者、产地市场、运销批发商、销地批发商、零售商到消费者，在渠道流通的时间相对较长，即使是在低温下流通，也很难保证产品的新鲜度。要保证生鲜农产品从生产者手中快速及时地进入消费环节，必要对现有的流通渠道进行改造，尽量减少流通环节及作业环节，建立直接有效的流通渠道，以保证农产品的新鲜度。

5.培育第三方冷链物流企业。

在农产品的流通过程中，第三方物流企业起着重要的作业。随着冷链市场需求的快速增长，促进了冷链物流的发展，尤其是第三方物流需求这几年呈现了明显的快速增长，以低温冷藏和冷冻运输、仓储企业为主的第三方农产品物流服务体系得到了快速发。现在我国有冷藏企业超过2万家，多数为中小型企业，其中，国有企业主要以大中型的冷库业务为主。另外，打造一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，推动其向以综合物流代理为主的第三方物流运作模式转变，鼓励大型零售企业开展农产品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。

6.大力发展农产品电商。

2015年中央一号文件指出“支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设”。2015年《政府工作报告》制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展。

冷链市场的需求驱动是冷链物流发展的驱动力，我国冷链物流产业开始进入了一个社会化的状态中，相应的冷链物流产业园、产业项目也在逐渐增加。而驱动冷链物流发展的一个重要驱动力是电商配送的快速发展。食品冷链市场供给的渠道主要有超市、餐饮以及批发市场。但随着电子商务高速发展，电商的商业模式创新保持了比较快的增长，电商配送到户的需求快速增加，在整个农产品流通体系当中，比重也有明显的上升。政府应该加强政策的落实和监管，通过各种融资方式加快平台建设，并进行专业化分工，基地只负责产品生产环节，电商只管发展用户和服务用户，物流外包给专业生鲜物流企业，这样同时解决了标准化、产品安全性、冷链物流等三大难题。

从近今年农产品的物流状况看，冷链物流的设施设备有了较快的发展，政府及社会对冷链系统的也比较重视，成为了农产品流通现代化体系建设的重点。预计到2018年，我国将实现肉类冷藏运输率达到33%、水产品冷藏运输率达到27%左右、速冻米面食品流通要求100%、果蔬冷藏运输率达到20%左右计算，全国总体冷冻物流运输的需求量将达到1.32亿吨。

总之，随着人们生活质量的提高，消费需求不断升级，消费者对生鲜冷藏冷冻产品的要求越来越高，所以冷链物流行业有着很大的市场空间。虽然现在的我们的冷链物流系统在设备、技术、管理、人才等方面都存在滞后于市场的现象，有关的法律法规也跟不上市场的要求，但也有了较大的进步，通过加大设备资金投入，发展创新技术，完善冷链物流体系，培养专业冷链物流人才，政策服务紧跟其后，相信我国的冷链物流体系会逐渐健康壮大，并且逐步完善走上更健康的发展轨道。

12.我国冷链物流的现状与发展对策 篇十二

冷链物流作为冷冻食品, 以及生鲜品之类的特殊产品起到了至关重要的作用。制冷技术对于保证产品质量起到了不可忽视的作用。有了冷链物流系统, 人们再也不用为食品快速变质、腐烂而发愁。人们的生活水准得到了改善。冷链物流在产品加工, 运输, 配送, 销售等一系列方面都起到作用, 并且深入到各个环节中。综合了各项技术性的要素, 可协调相互之间的关系。以确保易变质, 易腐烂的食品在运输的过程中增值。

我国冷链物流的现状以及存在问题

我国冷链物流的现状

据国家食品监督管理局的数据显示报道, 各类食品的年产量达到10亿吨, 但是损耗量却很大 (见表1) 。

从表1中我们可以很直观的分析出, 目前我国食品的损耗量。这其中80%以上的生鲜品是采用常温保存和流通加工的。并没有使用冷链物流系统, 若在炎热或是高温的状态下, 很容易使食品产生变质或是腐烂, 对整个生产公司造成了巨大的经济损失。所以, 照目前的状况来看, 我国并没有形成完整的冷冻冷藏链, 从生产商到流动量的整体效率无法得到控制, 这样就降低了产品的销售量和质量的保证。例如:我国生产的水果和蔬菜在数量上位于世界的首位, 但是损耗量却已经达到了25%—35%, 而发达国家仅仅为5%, 通过数据很清楚的看到了中国与发达国家的差距, 所以, 利用冷链物流体系将会缩小中国与发达国家之间的差距。

我国冷链物流的发展所存在的问题

中国的冷链物流系统尚未形成一套完整的体系。所以, 无论从经济的发展还是消费观念和水平上来看都存在很大差距。冷链发展的停滞不前, 在一定程度上影响着我国食品产业的发展。其次, 我国冷链物流的政策不是十分规范。加强管理人员及冷链物流技术人员的综合素质, 对于整个流程是非常有好处的。另外, 我国的冷链物流配送方大多数是由生产商所决定的。它所能提供的综合型服务不是很全面, 冷链的成本也相对较高。导致阻碍了商品市场的发展和提升。

我国冷链物流的发展对策

加大冷链物流的市场化

整个冷链物流企业要实现多方位的配送特征。加快发展第三方物流。提高冷链物流在市场中的竞争力。将社会化分工和现代化物流的发展方向结合起来, 促进整个企业的发展。

完善冷链物流的硬件配套

要想一个企业发展的快, 发展的好, 就要加大冷链物流设备的投入。先进的科学设备会使得整个制冷体系更加的完善。只有在设备齐全, 完整的情况下才能提高冷链物流的制冷性, 要在硬件设备上下功夫, 要应用冷藏集装箱, 建立食品冷链物流的高质量信息系统。

适当规范冷链物流的产业政策

国家的相关部门要对冷链物流产业提出相应的要求, 制定一系列的政策。要尽量满足冷链物流不断发展的需要。要对一些产品的温度及湿度指标制定一个储存的期限。在工作人员的管理层面上也要制定一系列的要求, 对于检测验货制度, 规范作业流程以及运输, 仓储, 和配送方面都要有这严格的规划。

对冷链物流进行整合, 规划

企业应建立冷链物流的服务标准, 确定企业的从业标准, 进一步的规范冷链物流服务业的水平。也要对部分消费者的整体冷链物流意识进行传授, 使得我国的冷链物流市场的发展空间和地位有着明显的提高。另外, 更要注重的是冷链物流产业的人才培养, 先进的技术离不开人员的技术, 多引进国外优良的技术和管理经验, 将会为冷链物流提供更大的提升空间。

结语

13.冷链物流调查报告 篇十三

随着低温食品需求量持续增长，落后的冷链物流影响食品工业的发展，落后的冷链物流势必会引发社会问题。为加快发展农产品冷链物流，促进我镇农产品冷链物流健康发展，科学、合理规划冷链物流 和重点项目，加快构建农产品冷链物流体系，通过进行实地调查集中总结如下：

我镇主要的农产品品种有蔬菜、肉类、禽蛋等。2013年果品蔬菜产量为326000公斤，肉类产量为736137公斤，禽蛋产量为379400公斤。

辖区内农产品冷链物流企业有四家，分别为绿韵果蔬保鲜库、顺兴恒温库、众发恒温库、蒙阴第二肉联厂冷库。冷藏冷冻设施、冷链物流配送系统、冷链设施以及使用管理都比较落后，比较传统。

1.辖区冷链物流建设存在的问题：

冷链链条不完整，“断链”是一种常态，冷链物流建设还存在一定的盲目性，冷链物流建设不能完全等同于冷库建设与冷藏车的普及；冷链物流的市场化尚未形成，第三方物流不占主流。冷链技术水平、规划设计能力落后，设备设施的统筹能力落后，观念落后。冷链物流宣传不够，消费者对冷链物流认识不深，冷链基础设施还相对比较薄弱。

2.冷链物流建设需要的政策措施：

首先应该加强规划与指导，并对重点设施、关键环节、骨干企业

1的发展给予各方面的政策扶持。其次，行业协会应该在科技攻关、技术交流与操作标准、人才培训、各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起冷链物流的主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将农产品加工生产基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动冷链物流配送模式创新，加强相互合作，逐步建立健全冷链物流系统。

3.对我镇农产品冷链物流发展规划的建议：

首先，运用供应链先进管理理念规划食品冷链物流。其次，加强冷链物流标准和冷链农产品质量标准的建设。最后，要加强农产品冷链物流人力资源的培养。

14.冷链物流实习报告（模版） 篇十四

西安市冷链物流调研报告

学 院：经济与管理学院 专 业：物流管理

姓 名：原蓓蓓（2307080212）

黄亚平（2307080136）范浩然（2307080138）

完成时间：2012年3月

二〇一二年三月

第一章 前言..............................................3

一、调查背景.........................................3

二、调查目的..........................................3

三、调查对象..........................................3

四、调查项目..........................................3 第二章 方欣冷链物流中心..................................3

一、方欣冷链物流中心概况..............................3

二、方欣冷链物流中心配套..............................5

三、市场收费情况......................................6

四、经营模式..........................................6

五、方欣冷藏中心的SWOT分析...........................7 第三章 解决方案.........................................13

第一章 前言

一、调查背景

随着现代物流业的发展和人们生活水平的提高以及各商业业态的快速发展，人们的消费观念已从传统单一向现代的多样化、快捷化的方向发展，肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量逐年增加，小批量、多品种、高保鲜已成为冷冻冷藏运输的主导，这预示着冷冻冷藏产品的流通已发展到了一个崭新的时代，对冷链也就提出了更高的要求，这要求我国的冷冻冷藏业要把握时机构建现代物流平台，通过不断发展和完善，使传统基础物流向冷藏供应链物流转变，改变传统的不合理作业模式，以便向顾客提供更好的质量、更高的价值、更多的选择和更大的柔性服务。

二、调查目的

通过走访、询问与观察，了解西安冷链物流市场的现状，存在的问题以及发展前景。

三、调查对象

西安市方欣冷链物流中心

四、调查项目

西安市方欣冷链物流中心的业务范围，仓库状况，设施设备，信息化和标准化水平，客户关系，人员素质水平等。

第二章 方欣冷链物流中心

一、方欣冷链物流中心概况

西安市冷冻厂是西安方欣食品有限公司（西安市食品总公司、西安肉联厂）所属的核心层企业，是西北地区最大的冷藏企业和冷冻副食品物流中心。

冷冻厂建于1956年，占地面积7.3万平方米，拥有大小冷库5座，冷藏冷冻储量达到3万吨，市场年交易量超过10亿元。库内配有1.53公里铁路专用线，公路铁路运输装卸方便，主要储存肉制品、禽类、海产品、水产品、速冻食品和其它副食品10万余种，是西北最大的冷冻副食品物流中心。

冷冻厂地处市区西二环与大兴西路交汇处，地理位置优越，交通十分便利。目前方欣集团公司正在投巨资对方欣冷冻副食品物流中心进行大规模、全方位、高档次的扩容和改造，一期改造已经完成，方欣冻品市场已于2005年10月建成开业。二期改造工程也将于近期开工，建成后的新方欣冷冻副食品物流中心将成为方欣核心竞争力，并成为白家口地区一道亮丽景观。

西安方欣冷藏物流中心

西安方欣冷冻副食品物流中心地理位置

西安方欣冷冻副食品物流中心鸟瞰图

二、方欣冷链物流中心配套

1、冷库容量

冷库总容量25500吨，其中，1号库5000吨，2号库4500吨，三号库3000吨，四号库5000吨，方欣冻品大厦8000吨。

2、监控

该市场无安全监控设备和网络。

3、检验检测

该市场无检验检测机构，检验检测由质检部门和工商部门定期检测完成。

4、垃圾处理厂

该市场无垃圾处理厂，但有保洁工人定期搜集垃圾运往市场外垃圾站。

5、铁路专用线

有一条铁路专用线【西110号铁路专用线】，全长1.53公里，主要运输副食品和冻品。

二号冷库

铁路专用线

三、市场收费情况

1、冻品

冻品区面积从6平米到16平米不等，租金价格从7000-18000元不等，很大一部分商铺是非市场经营户租赁之后再转让的，由于市场内生意火爆，铺位难求，租金价格也一直攀升，某些靠近冷库的铺位转租金也有4000一年的。

2、冷库收费

冷库收费为3元/吨/天。

四、经营模式 这个冷藏中心的经营模式就是进货——仓储——配送销售加零售，可以说主要是中转配送仓库，从中赚取一定的仓储费用和人工费用。而进货的种类和数量是根据需求单位的订货情况来确定的，但不完全是这样，因为有时候市场需求紧俏，货源较少，再按照客户订单进货就显然来不及了，所以各种货物还总是需要保持一定的安全库存，并且灵活配送，确保安全库存经常更新，总是最新鲜的，使冷藏时间最短，以保持食品的新鲜感。

所以具体的经营模式可用下面的简图来表示。

五、方欣冷藏中心的SWOT分析

1、优势  市场占有率高

无论是冻品的一级批发商还是二级批发商，目前都集中在方欣冻品市场。在西安冻品交易上，我们能占到约90％的市场份额。方欣对陕西乃至整个西北地区的冻品交易都有着强大的辐射。 冷库容量大

拥有大小冷库5座，冷藏冷冻储量达到3万吨，市场年交易量超过10亿元。尤其是刚刚落成不久的方欣国际食品城中的8000吨冷库，极大的满足了日趋旺盛的市场需求。接下来方欣将尽快上马二期食品城和冷库改造项目，力争将方欣食品城的交易面积达到10万平方米，所以老冷库全部进行改造，整个方欣市场也将旧貌换新貌。 交通发达便利

方欣处于西二环大兴路立交桥的中心地带，是西二环与北二环的交会处，原有的方欣冷藏物流中心东临铁路西站，北接咸阳机场，交通四通八达。由于方欣商圈是有分布在立交桥分割而成的四个区域内，所以四个区域都可以快速接入城市四个方向的交通主干道，交通十分便利，对于市场发展发挥了极大的优势。

 实现了冷冻品、水产品、海鲜品、干货、调味品采购一体化

方欣商圈是由方欣集团打造的食品相关产业链商业集群。由A、B、C三个区域构成。

A区由方欣酒店用品批发城、方欣厨具批发城、方欣食品包装机械批发城、方欣如春酒店四个模块组成。

B区由方欣冷藏物流中心、方欣冻品批发市场、方欣副食品批发市场、方欣干杂调料批发市场、方欣冷库等模块组成。

C区是2008年刚建成开业的方欣碳市街副食品市场。这三个区域共同组成了方欣商圈。

方欣集团还在继续扩大方欣商圈，将来还要建酒店用品物流中心、环南路商圈、冷冻副食物流中心、方欣海鲜市场二期、方欣风情餐街等项目，形成一库、二街、六大市场的产业格局。最终目标是将方欣商圈打造成西部最有影响力的食品、农副产品、酒店用品物流中心。该地段目前有西北最大冷冻品、海产品市场、酒店用品市场，随着碳市街水产副食市场2008年整体迁入，该地区将成为集冷冻品、水产品、海鲜品、干货、调味品于一体的大型“冻、鲜、干”商品集散地。

 品牌影响力强

方欣公司经过八年运作，方欣品牌已家喻户晓，深入人心。方欣商标被评为西安市著名商标，以“方欣牌”放心肉、“小猪方方”品牌肉为代表的方欣食品多为被评为省、市品牌产品，方欣无形资产价值巨大，品牌扩张潜力无限。

2.劣势  物流设施设备落后

仓库内没有任何货架或货格，货物都是冷冻起来装在纸箱子里面的，然后按照种类分开，这里一堆那里一摞的。冷库的内高大概十几米的样子，灯光非常的昏暗，不过能清楚的看到里面没有任何像叉车，堆垛机之类的现代化的装卸搬运机械。只有一些推车，平板车，和一些三角梯，用来堆放和存取高处的货箱,以及我们再外面看到的进进出出的电动小三轮车，穿梭于库房里的货堆之间。各个冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，保留着以往的老一套制冷工艺和技术，相当于国外80年代的水平，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距，另外冷藏仓储基础设施滞后，现代化的冷冻冷藏车严重不足，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施。

冷库内部

 人员整体素质水平偏低

公司目前人才缺乏，从事的员工文化水平基本上为初中、高中毕业，从业人员素质偏低，对现代物流技术与装备了解较少。专业的物流人才基本上是一片空白。

 缺乏科学管理方法

冷库缺乏科学的管理方法，内部环境恶劣，整个冷藏中心里面散发着各种难闻的气味，许多小店铺更是将食品随地堆放，污水横流。冷库里面虽然还算干净，但也只是差强人意。 信息化水平低下

进出库货物都是采用手工记录，效率低下，不利于信息的传递，同时存在货物信息安全隐患。

 冷冻冷藏配送运输效率低

首先冷冻产品的装车大多是在露天操作而未按照食品标准在冷库和保温场所操作。其次是物流各个环节信息传递不畅使库存、装卸、运输等缺乏

透明度，造成冷冻冷藏产品在配送、运输途中发生无谓耽搁，风险及成本增加。

3、机会

 冷链市场前景广阔

（1）卖场、连锁超市、便利店等新型商业业态的持续发展，使得生鲜冷冻区在各业态中的比重也在不断地增加，并且这些商业业态把冷冻产品作为重要的经营品类，成为冷冻冷藏产品销售不可替代的主渠道，从而扩大冷冻冷藏产品的市场容量。（2）随着人们受教育程度的不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向于通过节省“厨房时间”来增加自己的学习、工作或休息时间，这也使冷冻冷藏产品的销售量不断增加。

（3）年轻消费者在顾客群中所占的比重不断扩大，加之知识消费的兴起及消费理念的更新，年轻消费者大多不愿将太多的时间花在厨房里，而对冷冻冷藏产品的认知度却在不断提高，这同样拉动着冷冻冷藏消费市场的不断扩大。（4）市场的激烈竞争促使冷冻冷藏产品加工企业不得不提高产品质量、服务质量，无论是在产品上，还是在包装上都竭力于吸引顾客消费，相应地也就提高了冷冻冷藏产品的质量、品种，使更多的消费者倾向于冷冻冷藏产品的消费。 冷冻冷藏产品销售渠道趋向多元化

目前冷冻冷藏产品的销售渠道主要依靠于卖场、连锁超市、便利店等，但这些商业业态需要较高的进入和维护费用，不利于企业产品的销售和普及，因而企业将会把餐饮业作为进军的要点，主动涉足餐饮业，与快餐企业建立战略联盟。 冷冻冷藏食品品种的不断增加

冷冻冷藏产品市场的扩大自然引来其他行业的涉足或扩充，使得本已争得不可开交的市场更加激烈，企业赢利空间日益狭窄，以传统的水饺、汤圆、包子等速冻点心产品已发展到了极致，因而企业必须不断地寻找新的产品，而菜肴作为新型的冷冻冷藏品将会受到企业的注重，使中华传统美食延伸到冷冻冷藏产品 中。

 冷冻冷藏产品的配送将更加注重第三方物流

由于冷冻冷藏产品的特性，对于物流配送的要求较高，从单个企业来讲要实现多方位、门到门的通路配送服务则是不现实和不经济的，同时企业的产品想要辐射全国，就必须借助于提供完整服务的第三方物流，使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。

4、威胁

 行业竞争压力大

随着冷链物流行业的潜力越来越大，更多的企业想参与进来分杯羹，紧邻方欣商圈的和生国际农副产品交易中心占地150亩，市场主营水海产品、速冻食品、果蔬干调以及糖酒饮料，并配套5万吨冷库。而位于北三环的雨润西安农副产品全球采购中心冷库设计规模达20万吨，一期冷库便达13.5万吨之巨。采购中心内规划农副产品展示交易街区、精品市场街区以及配套服务中心。传统的市场基本都是冻品和蔬菜分离，比如西安的冻品集中在方欣，蔬菜市场分散在市区多个区域。现在新建的市场如和生雨润都是集合体的农副产品交易中心。这些都给方欣冷链物流的发展带来了威胁。 物流成本管理压力大

冷链物流是指为确保商品的鲜度和品质，商品从生产、加工、理货、运输，一直到上柜销售，整个过程都是在低温环境中作业。而这一过程无疑会给企业带来巨大的成本压力。我国的公路运输中，生鲜冷冻产品的冷藏运输只占运输总量的20%，其中能够保持恒温的只达到95%，其余80%左右的禽肉、水产品、蔬菜、水果大多是用普通车辆运输的。由于冷冻冷藏运输效率低，生鲜冷冻品损耗高，整个物流费用占到产品成本的70%，再加上现在人们生活水平的提高，年平均家庭食品消费已占到家庭总消费量的41.9%，人们对禽肉、蔬菜、水果等生鲜冷冻品的要求也逐渐提高，而这一切则要求我国的冷冻冷藏业要努力提高配送运输效率，实现冷冻冷藏运输仓储现代化。如何用低成本提供更好的物流服务成为整个行业面临的问题。

第三章 解决方案

1、利用先进的技术改进冷藏运输及储藏管理

采用计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。保鲜是消费者对冷冻冷藏产品的第一要求，由于冷冻冷藏产品的品种越来越繁多，储藏也就比较麻烦，通过计算机系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时地提货和补货，同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息，从而提高冷链物流的作业效率与管理。针当前冷链物流的发展趋势，应积极发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要。

2、缩减作业环节，建立直接、有效的流通渠道

冷冻冷藏品为达到保鲜的目的，要求快速、及时进入消费环节，流通环节越少越好，确保冷冻冷藏品的新鲜度和食用安全性，但农产品生产和消费上的分散性又使生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。承载这些集散功能的生鲜供应链管理所追求的经营目标并不是流通链条的增多和拉长，而是追求生鲜产品的品种、质量、数量与价格最大限度地适应于市场和消费者的需求。基于这样的考虑，卖场、连锁超市、便利店等商业业态应向农产品生产基地或产地批发市场集中采购冷冻冷藏产品，缩减作业环节，建立直接、有效的流通渠道。

3、建立完善的人才机制

物流企业员工整体素质偏低。专业人才缺乏。流失率比较高，急需建立健全人才引进、培训与使用机制。企业应积极与相关高校的物流专业合作，引进或委托培养自身所需物流人才，并根据自身发展需要制定实施人才培训计划，建立完善的奖惩机制，这样才能形成持久的竞争能力。

4、改善物流运作环境和企业的形象

企业要发展，企业形象至关重要，整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。现在食品安全问题层出不穷，所以企业更应该改善环境，使顾客在更加整洁，干净的环境中采购，提高顾客的满意度。

5、建立科学的管理方法