浅谈液压油的净化技术

浅谈液压油的净化技术（精选14篇）

1.浅谈液压油的净化技术 篇一

任何液压、润滑系统，在运行过程中都会不断地受到外界污染物的侵人，同时系统内部又不断地产生污染物，油液在密闭的系统中循环看似不与外界接触，然而外界污染颗粒可从多方面侵人系统中。未密封的油箱盖、油箱的上呼吸口、液压缸活塞杆等均暴露在环境很脏的空气中。活塞杆每动一次就会带人一次污染颗粒，动作次数越多，带人的污染颗粒可能也越多。此外，在检修时拆卸的部位也会被污染物侵入。系统内部由于元件的磨损会产生磨损颗粒，油液的老化会产生胶状油泥和有害的物质腐蚀金属，这些污染物对系统的工作可靠性和元件的寿命有直接的影响，

为I}保证系统的正常工作，必须采取有效的净化措施清除油液中的各种污染物，以提高或保持油液必需的清洁度。 根据不同的污染物和对油液净化的要求，可采用不同的净化方法。这些方法包括过滤、离心、聚结、静电、磁性、真空和吸附等，各种净化方法的原理和应用见表 1。其中最有效而又最可靠的净化方法是过滤，其他净化方法在一般运行系统中则很少采用。

2过滤原理与过滤介质 过滤就是使油液流经多孔隙可透性介质，油中的颗粒物被介质阻挡，油液透过介质(滤材)而得到净化。目前使用的过滤介质有许多类型，表2列举了几种类型的过滤介质及其性能。

2.浅谈液压油的净化技术 篇二

1 液压技术的特点

一个完整的液压系统一般来说都是由液压油、辅助元件、执行元件、控制元件、动力元件五个部分组成。液压传动与电气传动、机械传动相比, 具有较为突出的优点:自动实现过载保护、操纵控制方便、反应速度快、运动惯性小、体积小、重量轻、使用寿命长、易于直线运动、可灵活方便布置、可自行润滑相对运动面。从民用到国防、从一般传动到精确度很高的传动, 液压技术都能够广泛应用, 在绝大多数的工程机械中, 都普遍采用了液压传动, 如振动式压路机、平地机、挖掘机、自行式铲运机、轮胎装载机、轮胎起重机、履带推土机、汽车起重机等。凡是有机械设备的场合, 均可采用液压技术, 其前景非常光明。国际上可以提供成套液压技术与设备的制造商基本都是集中在欧洲区域。其中, 以瑞典AP&T公司、德国SPS公司、德国舒勒公司为典型代表。此外, 还有加拿大的Valiant Machine&Tool公司、意大利的NAVA公司、日本的川崎油工等。

2 液压技术对设备改造中的作用

1) 传统水介质控制技术和流体传动的最佳替代者就是液压技术, 它对世界工业设备的发展起到了极为重要的作用。液压技术推动和影响了现代的航空、航天、制造船舶等领域的技术进步和发展。在国防工业中, 很多武器装备的改造都离不开液压技术, 如火箭、导弹、飞机、舰艇、火炮、雷达、坦克等。在农业机械中, 如拖拉机、联合收割机等。在汽车工业中, 液压消防车、液压高空作业车、液压自卸式汽车、液压越野车等都离不开液压技术。在冶金工业中, 恒张力装置、带材跑偏控制装置、电炉控制系统、高炉控制、转炉控制、平炉装料、轧钢机的控制系统等都采用了液压技术。在机床工业中, 有85%的机床传动系统都使用了液压技术来进行设备的改造及革新, 如组合机床、数控加工中心、磨床、剪床、压力机、拉床、刨床、铣床等。在船舶工业中, 如船舶辅机、采油平台、气垫船、打桩船、水翼船、打捞船、全液压挖泥船等。在轻纺工业中, 有纺织机、印刷机、塑料注塑机、造纸机、橡胶硫化机等。目前随着科技的日益更新, 在紧急刹车装置、高层建筑防震系统、宇航环境模拟系统、太阳跟踪系统、火箭助飞发射装置、地震再现装置、船舶驾驶模拟器、海浪模拟装置等设备中, 也大规模地采用了液压技术。

2) 液压技术作为一种颠覆性的技术, 对传统设备改造起到了一个颠覆性的改变。目前, 液压技术已经深深地融入到了机械设备改造本体中, 成为了工程机械的关键技术和核心技术, 以后也会决定机械设备行业的未来趋发展势。同时, 液压技术也是一种系统集成和技术融合, 它源自传统机械技术, 但是又充分融合了当今的信息技术、传感器、精密制造、智能化和自动化的检测、新材料、科学控制理论等。设备改造中的液压系统, 需要充分结合故障监控技术、诊断技术、传感器技术、现代微电子技术、计算机技术;同时按照提高产品的可维护性和可靠性、绿色设计原则、节能设计理论等要求。

如某工厂有一双柱平面铣床为八十年代产品, 通过丝杠副、电磁离合器、齿轮变速箱、联轴器、电机带动铣床的工作台来回作往复运动, 齿轮丝杠副传动是该双柱平面铣床的机械进给传动。由于毛坯件是其加工件, 且双柱平面铣床电机启停频繁, 这样一来就导致加工余量极其不稳定, 联轴器部位很容易就会出现故障。一旦出现故障问题, 那么后果就是维修时间长、拆卸困难、对于生产影响较为严重。基于此, 采用液压技术对该设备进行改造, 将原机械传动部分丝杠副、变速箱统统去掉, 传动介质改为液压油, 动力源为液压站, 工作台由驱动油缸带动运动, 可调进给力, 实现无级调速。工作台动作方式:快速 (电磁阀) ———工进 (调速阀) ———快退 (电磁阀) 。元件少, 结构简单, 大大降低了设备故障排除时间, 也使得设备很难再次发生故障。

参考文献

[1]李硕卫, 张国贤.现代液压技术的发展现状[J].机械工程师, 2009.

[2]陈小梅.我国液压技术的发展动态[J].机电技术, 2011.

[3]安丽萍, 赵东亮.液压技术在设备改造中的应用[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2010.

[4]龚加君.液压技术在专用汽车上的应用[J].企业科技与发展, 2008.

3.浅谈液压油的净化技术 篇三

行走驱动系统是工程机械的重要组成部分。与工作系统相比，行走驱动系统不仅需要传输更大的功率，要求器件具有更高的效率和更长的寿命，还希望在变速调速、差速、改变输出轴旋转方向及反向传输动力等方面具有良好的能力。于是，采用何种传动方式，如何更好地满足各种工程机械行走驱动的需要，一直是工程机械行业所要面对的课题。尤其是近年来，随着我国交通、能源等基础设施建设进程的快速发展，建筑施工和资源开发规模不断扩大，工程机械在市场需求大大增强的同时，更面临着作业环境更为苛刻、工况条件更为复杂等所带来的挑战，也进一步推动着对其行走驱动系统的深入研究。

这里试图从技术构成及性能特征等角度对液压传动技术在工程机械行走驱动系统的发展及其规律进行探讨。

1.基于单一技术的传动方式

工程机械行走系统最初主要采用机械传动和液力机械传动（全液压挖掘机除外）方式。现在，液压和电力传动的传动方式也出现在工程机械行走驱动装置中，充分表明了科学技术发展对这一领域的巨大推动作用。

1.1机械传动

纯机械传动的发动机平均负荷系数低，因此一般只能进行有级变速，并且布局方式受到限制。但由于其具有在稳态传动效率高和制造成本低方面的优势，在调速范围比较小的通用客货汽车和对经济性要求苛刻、作业速度恒定的农用拖拉机领域迄今仍然占据着霸主地位。

1.2液力传动

液力传动用变矩器取代了机械传动中的离合器，具有分段无级调速能力。它的突出优点是具有接近于双曲线的输出扭矩-转速特性，配合后置的动力换挡式机械变速器能够自动匹配负荷并防止动力传动装置过载。变矩器的功率密度很大而负荷应力却较低，大批生产成本也不高等特点使它得以广泛应用于大中型铲土运土机械、起重运输机械领域和汽车、坦克等高速车辆中。但其特性匹配及布局方式受限制，变矩范围较小，动力制动能力差，不适合用于要求速度稳定的场合。

1.3液压传动

与机械传动相比。液压传动更容易实现其运动参数（流量）和动力参数（压力）的控制，而液压传动较之液力传动具有良好的低速负荷特性。由于具有传递效率高，可进行恒功率输出控制，功率利用充分，系统结构简单，输出转速无级调速，可正、反向运转，速度刚性大，动作实现容易等突出优点，液压传动在工程机械中得到了广泛的应用。几乎所有工程机械装备都能见到液压技术的踪迹，其中不少已成为主要的传动和控制方式。极限负荷调节闭式回路，发动机转速控制的恒压，恒功率组合调节的变量系统开发，给液压传动应用于工程机械行走系提供了广阔的发展前景。

1.4电力传动

电力传动是由内燃机驱动发电机，产生电能使电动机驱动车辆行走部分运动，通过电子调节系统调节电动机轴的转速和转向，具有凋速范围广，输人元件（发电机）、输出元件（电动机）、及控制装置可分置安装等优点。电力传动最早用于柴油机电动船舶和内燃机车领域，后又推广到大吨位矿用载重汽车和某些大型工程机械上，近年来又出现了柴油机电力传动的叉车和牵引车等中小型起重运输车辆。但基于技术和经济性等方面的一些原因，适用于行走机械的功率电元件还远没有像固定设备用的那样普及，电力传动对于大多数行走机械还仅是“未来的技术”。

2.液压与机械和液力传动的复合

2.1串联方式

串联方式是最为简单和常见的复合方式，是在液压马达或液压变速器的输出端和驱动桥之间设置机械式变速器以扩大调速的高效区，实现分段的无级变速。目前已广泛用于装载机、联合收获机和某些特种车辆上。对其的发展是将可在行进间变换传动比的动力换挡行星变速器直接安装在驱动轮内，实现了大变速比的轮边液压驱动，因而取消了驱动桥，更便于布局。

2.2并联方式

即为通常所称的“液压机械功率分流传动”，可理解为一种将液压与机械装置“并联”分别传输功率流的传动系统，也就是是利用多自由度的行星差速器把发动机输出的功率分成液压的和机械的两股“功率流”，借助液压功率流的可控性，使这两股功率流在重新汇合时可无级调节总的输出转速。这种方式将液压传动的无级调速性能好和机械传动的稳态效率高这两方面的优点结合起来，得到一个既有无级变速性能，又有较高效率和较宽高效区的变速装置。

2.3分时方式

对于作业速度和非作业状态下转移空驶速度相差悬殊的专用车辆，采用传统机械变速器用于高速行驶、附加液压传动装置用于低速作业的方式能很好地满足这两种工况的矛盾要求。机械—液压分时驱动的方式在此类车辆上的应用已很普遍，这一技术也已被应用于飞机除冰车和田间移栽机等需要“爬行速度”的车辆和机具上。

2.4分位方式

把液压马达直接安装在车轮内的“轮边液压驱动装置”是一种辅助液压驱动装置，可以解决工程机械需要提高牵引性能，但又无法采用全轮驱动方式，难以布置传统的机械传动装置的问题。液压传动的无级调速性能使以不同方式传动的驱动轮之间能协调同步，这在某种意义上也可视为一种功率分流传动：动力机的功率被分配到几组驱动轮上，经地面耦合后产生推动车辆运动的牵引力。目前，许多工程机械制造厂商将这一技术用于具有部分自走驱动能力的，诸如自走式平地机和铲运机这样的工程机械上。

2.5液压与电力传动的复合

由于现代技术的发展，电子技术在信号处理的能力和速度方面占有很大的优势，而液压与电力传动在各自功率元件的特性方面各有所长。因此，除了现在已普遍存在的“电子神经+液压肌肉”这种模式外，两者在功率流的复合传输方面也有许多成功的实例，如：由变频或直流调速电机和高效、低脉动的定量液压泵构成的可变流量液压油源，用集成安装的电动泵-液压缸或低速大扭矩液压马达构成的电动液压执行单元，以及混合动力工业车辆的驱动系统等。

2.6二次调节静液传动系统

二次调节静液传动技术是通过对液压元件所进行的调节来实现液压能与机械能互相转换。一般来说，它的实现是以压力耦联系统为基础的，在一次元件（泵）及二次元件（马达）间采用定压力偶合方式，依靠实时调节马达排量来平衡负荷扭矩。目前，对二次调节静液传动技术进行研究的出发点是对传动过程进行能量的回收和能量的重新利用，从宏观的角度对静液传动总体结构进行合理的配置以及改善其静液传动系统的控制特性。

为了使不具备双向无级变量能力的液压马达和往复运动的液压缸也能在二次调节系统的恒压网络中运行，出现了利用二次调节技术的“液压变压器”，它类似于电力变压器用来匹配用户对系统压力和流量的不同需求，从而实现液压系统的功率匹配。

二次调节静液传动系统与传统静液传动系统相比，其优点是更便于控制，能在四个象限中工作，可在不转变能量形式情况下回收能量，进行能量的存储，利用液压蓄能器加速可大大提高加速功率，且系统中无压力峰值，由于一次元件和二次元件分开安装，可通过一个泵站给多个液压动力元件提供油源，减少了冷却费用，设备的制造成本降低，系统效率高。

二次调节静液传动与电力传动相比，具有闭环控制动态响应快、功率密度高、重量轻、安装空间小等优点。

3.结束语

4.结晶器液压振动装置的技术突破 篇四

为了打破国外公司对连铸关键技术的垄断，我国中冶京诚公司开发出了拥有自主知识产权的板坯连铸机结晶器液压振动装置，并已在唐山不锈钢公司、安阳钢铁公司、营口中板厂、唐山港陆钢铁公司和本溪北营钢铁公司相继应用成功，达到了国际先进水平。这标志着中国已经掌握了连铸的最关键技术—结晶器液压振动装置。

这个结晶器液压振动装置的设计，针对现有设备的种种缺陷进行革新，其具体的技术设计目标是：提供一种具有新型结构的结晶器液压振动装置，使其具有现有结晶器液压振动装置的全部功能，同时在长期使用过程中不出现磨损，且结构简单、系统固有频率大、在整个工作范围内不出现共振现象，从而更加实用可靠，

生产实践表明，我国自主研制的这种结晶器液压振动装置具有以下特点:

(1)振动底座和振动台架只用4组钢板弹簧连接，起导向作用，既没有平衡结晶器重量的螺旋弹簧，也不需要起导向作用的滚动单元。这样就不会因为螺旋弹簧参数的变化而改变振动的固有频率，从而有效避免了共振的产生;也不会由于滚动单元的磨损造成偏摆量的增加而影响铸坯表面质量。

(2)在设计中，采用计算机辅助工程对结晶器振动装置工作状态和运行行为进行模拟仿真以及相应的静、动态分析计算，可以确保在整个工作范围内，振动频率远离振动装置的共振区，而且在最大的动负荷作用下，使系统保持很高的精度。

(3)采用无磨损设计，无润滑点，使设备维护工作量和费用大大减少;采用高精度的预应力板簧导向，使各方向的偏差小于0.1毫米;采用独立的结晶器液压振动液压站，抗干扰性好。

5.浅谈液压油的净化技术 篇五

2.，模拟主机环境的测试技术

所有液压元件及液压系统技术参数的测试验证，应该尽量模拟主机装机的真实运行状态和考虑工作环境的影响。只有贴近真实环境的测试，才能研制出合适的产品。既不会达不到设计指标，也不会造成较大的设计余量。尤其是液压泵、液压马达、液压阀等液压核心器件更应该予以考虑。比如:同一台液压泵，装在起重机和挖掘机上，虽然工作压力及转速都没有超过液压泵额定值，因运行状态不同，寿命肯定不同，且差异可能还比较大。

1)随机载荷谱的研究

绝大部分机器的运行都是无规律的，所承受的载荷也是随机的。但因机器的不同，随机中又有一定的规律可循。因此，需要根据主机的运行状态，研究相适应的随机载荷谱用于测试产品。国内在材料强度等领域有一些研究及应用，但在液压行业，几乎没有进入实用阶段的研究，国标规定的测试载荷谱也不是随机载荷谱。

2)模拟环境因素的测试技术

液压产品在装机运行中，工作性能总是受到运行环境因素的影响。比如，因主机工作带来的振动，因天气变化带来的环境温度及工作介质温度的变化，因高海拔地区带来的大气压的变化等。因此，液压产品在研制过程中，需要模拟各种环境因素并在这些复合应力的共同作用下测试产品性能，才能更加真实地反映产品装机性能。军品领域很早就开展了相关工作，早期主要是非工作状态下各种环境因素分别施加测试，以后逐渐过渡到工作状态下同时施加某几种环境因素(如:振动，环境高低温等)。对民品领域的液压产品，试验室条件下的环境测试工作几乎是空白，主要以随主机考核为主。今后该测试技术的发展必然是液压产品在工作状态下，多种环境因素同时施加测试。某航天研究所搭建的液压产品三综合测试台，可以在液压泵工作状态下，同时施加振动因素(通过振动台)，环境温度因素(通过高低温箱)进行试验，对产品的研制起到了重要的作用。

2.2模拟主机系统的测试技术

该技术需要按主机液压系统的配置情况及相对位置，按1: 1的比例，在地面搭建系统测试台。目的主要是为了测试各液压元件和液压系统的动态性能。通过先期测试验证，得到优化匹配的液压系统。航空领域的“铁鸟”台，潜艇领域的“铁鱼”台等就是运用的此类测试技术。

该类测试技术的难点主要有两方面。一方面是加载装置的设计。需要模拟主机运行时承受的各种复合载荷;另一方面是辅助分析软件的应用。今后，系统匹配测试应该是半物理和分析仿真软件的有机结合。

2.3加速寿命试验技术

寿命试验是液压元件及系统必需要做的测试项目。随着国内装备制造业的不断发展，对液压产品寿命的要求也不断提高，一些要求高的主机提出的寿命要求甚至达到3万小时。按一年365天，每天24小时不间断试验，都需要三年半。如果其中有一些问题需要反复，加上测试设备也需要维护，试验时间就更长了。因此，加速寿命试验就成为了必然的选择。

加速寿命试验的统一定义最早由美罗姆航展中心于1967年提出，加速寿命试验实际上是在进行合理工程及统计假设的基础上，通过提高产品的试验参数，如转速、压力、动态冲击频率等，利用与物理失效规律相关的统计模型对在超出正常应力水平的加速环境下获得的信息进行转换，得到产品在额定应力水平下的特征可复现的数值估计，但不改变产品失效分布的方法。俄罗斯苏一27飞机主液压泵采用的就是加速寿命试验，加速比达到了1:8，也即是加速试验1h，等同于可靠性寿命达8小时。国内航空领域，中航力源液压公司、南京液压中心在液压泵加速寿命试验方面开展了一些研究应用。但总体来说，缺乏足够的理论及实践基础，难以形成普适性的加速寿命测试方法。今后，应该借助国家项目，采取院校与企业联合的方式，结合国外的专业技术公司，研究液压产品加速寿命测试方法，有效缩短产品的研制周期及试验成本。

2.4修订国家标准

国家标准是一个国家指导行业发展的规范、准则。有关部门应该积极组织相关院校、科研院所及企业，及时总结国内液压测试技术一段时间以来的成果和经验，充分考虑今后的发展趋势，及时修订完善或制订新的液压测试标准。从国家层面，引导整个液压行业的提升和发展。

2.5数字化测试工作平台

通过平台软件的规划管理，最大限度地提高测试效率。为企业提供测试协同工作平台，使液压产品测试的准备、执行、分析、评估四大阶段处于自动和受控的状态，对测试工作各阶段的工作进行专业协作，帮助企业从测试数据中获取知识和经验，达到改进产品设计，提高产品质量，提升企业生产力和竞争力的目的。

3结束语

借助我国大力发展军工行业，发展民用高端装备制造业的契机，国内液压测试技术未来将会得到越来越多的重视。液压行业各院校、研究院所及企业对液压测试设备在性能及数量上均会有更多的需求。

6.液压技术电子课件使用说明 篇六

液压传动课件系统以仿真的形式，动态地描述了液压传动中各液压元件的 细微动作，有效地说明了各液压元件、液压回路的工作原理。本系统是教师在 教学中不可缺少的一个教学辅助工具。

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液压千斤顶工作原理~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

将鼠标移至图中标有“操纵杆”处，按下鼠标左键即可看到千斤顶开始顶起 重物的工作过程，将鼠标移至图中标有“放油阀”处，按下鼠标左键即可看到千 斤顶开始落下重物。

雷诺数试验

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将鼠标移至图中的“放水阀右边”处，图中将会显示“开”，按下鼠标左键，水阀打开清水开始流动，将鼠标移至图中的红色液体箱下的“阀”处，按下鼠标 左键，则可看到红色液体顺管而下。再将鼠标移至图中的“放水阀右边”处，继 续按下鼠标左键，开大水流，则可看到玻璃管中的带色液体开始发生变化。若将 鼠标移至图中的“放水阀左边”处，图中将会显示“关”即关小水流，按下鼠标 左键，则可看到向相反的现象变化。按画面中的始状态。

按钮，可恢复到试验的最初

液压泵的工作原理

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按下图中的的按钮，可以使得系统暂停运行，若按下图中

按钮，则可恢复系统运行。

齿轮泵工作原理

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启动齿轮泵工作原理课件，可以看到一对齿轮的啮合传动，则能形成吸油和压油 的过程。

双作用叶片泵工作原理

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启动双作用叶片泵工作原理课件，可以看到两叶片之间的容积空间的变化，则能 形成吸油和压油的过程。

外反馈式变量泵工作原理

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当按下图中的按钮时，可以看到单作用式叶片泵的定子向左移动从而使得

叶片之间容积空间的变化量减小，这时油液输出量开始逐渐减少，最后油液输出量 为零。当按下图中的按钮时，则又可看到单作用叶片泵的定子开始向右移动从

而使得两叶片之间容积空间的变化量又逐渐增大，这时油液输出量又开始逐渐增大。这就说明了外反馈式变量泵的油液输出量是随着输出油液的压力而进行改变。

先导式溢流阀工作原理

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图中的按钮，其作用分别是，实现向前一状态播放、运

行中暂停、继续播放、向后一状态播放。

[附注]本课件其中一个状态为当P口油压增高演示先导式溢流阀开启过程；另一状态 为当P口油压降低时演先导式溢流阀关闭过程。

三位四通电磁换向阀

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当按下图中的“左通电”按钮时，阀芯向右移动，实现了电磁阀的左位功能。当按下图中的“右通电”按钮时，阀芯向左移动，实现了电磁阀的右位功能。当 按下图中的“中位”按钮时，阀芯处于电磁阀体的中央位置，则实现了电磁阀的 中位功能。

三位四通电液换向阀~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

当按下图中的的按钮时，可实现电液换向阀的左位功能。当按下图中

按钮时，则 按钮时，可实现电液换向阀的中位功能。当按下图中的实现电液换向阀的右位功能。

直动式顺序阀工作原理~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

图中的钮，图中的图中的按钮是进行顺序阀工作过程的播放按钮，可实现顺序阀的工作动态过程。按钮，可实现顺序阀工作过程的暂停。按钮和

是进行内控外泄式顺序阀和外控内泄式顺序阀的转换按

调速阀工作原理~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

图中的速

阀的自动调节过程。图中的按钮，可实现调速阀的工作过程暂停。按钮和

按钮是对P3油口油压增加和降低进行控制，从而体现调

三位四通电磁阀换向回路~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

图中的按钮和

按钮是对三位四通电磁阀的左位和右位控制，从而

}按钮，可实现三位四通电磁阀 实现液压缸活塞向左或向右运动。图中的的中位功能，实现液压缸活塞在任意位置停下来。

电磁阀控制的速度换接回路~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

首先按下图中

按钮，液压泵开始工作。若将鼠标在二位四通电磁阀的衔铁处

（即图中标有“1YA”下面处）按左键，则可实现液压缸活塞的换向运动。当液压缸活 塞在运动过程中，将鼠标在二位二通电磁阀的衔铁处（即图中标有“2YA”上面处）按 左键，则可实现液压缸活塞运动速度的改变。当液压缸活塞处于左端或处于右端时，若 将鼠标在二位二通电磁阀的衔铁处（即图中标有“3YA”上面处）按左键，则可实现压 力油的卸荷，再次点击又可恢复不卸荷状态。图中的按钮，可实现回路系统暂停。

行程开关控制的顺序动作回路~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

按下图中的按钮，行程控制顺序回路自动演示其整个控制过程。画面中的按钮，又可恢复演示过程。

按钮，可实现演示过程的暂停，按

液压伺服系统基本原理~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

将鼠标移至图中小活塞杆的最左端时,屏幕上将会出现“推”或“拉”的字样，单击

鼠标左键就可演示伺服系统的动作过程。

车床仿形伺服系统~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

首先按下图中过程。图中的进行。

按钮，这时车床仿形伺服系统就开始进行模拟仿形车削的

7.浅谈清洁液压油的生产 篇七

目前液压油污染等级标准中, 我国经常使用的有两种:国际标准ISO4406和美国国家宇航标准NAS1638。据中国石油润滑油公司企业标准Q/SY RH2086-2003要求, 清洁液压油就是普通液压油加上油品颗粒度控制得到。其中, 普通清洁液压油颗粒度需满足N A S1638标准要求的7级要求, 高清洁液压油颗粒度需满足NAS1638标准的5级要求。本文将采用NAS1638进行油品洁净度计量。

2 液压油中污染物来源及危害

液压油的污染通常包括固体颗粒状污染、化学成分变化和水分侵入而造成的污染。固体颗粒污染物可造成液压系统元件的磨损和堵塞两方面的危害[2]。颗粒的存在会对液压系统元件产生磨损伤害, 降低液压元件的使用寿命, 更甚会直接造成液压系统出现故障, 引起严重的安全事故。化学成分的变化使液压油理化性状发生改变, 出现粘度下降、润滑性变差、添加剂析出凝胶状沉淀物等现象, 加速液压系统元件的磨损, 还可导致液压系统泄漏增加, 液压系统运行精度差、稳定性差。水分可使液压系统元件金属表面发生腐蚀, 进一步加速液压油变质。在液压油的生产过程中, 液压油内污染物主要通过以下几个途径产生:

(1) 原材料清洁性能差带入颗粒污染物。液压油调合过程中使用的基础油和添加剂一般未对其进行清洁度的控制, 通常只是控制了基础油和添加剂的机械杂质, 机械杂质的控制远远达不到高清洁度的控制要求;

(2) 生产过程环境颗粒杂质的带入, 尤其如扬沙、刮风天气易造成液压油最终产出油品颗粒大幅增加;

(3) 包装物不够清洁。包装物未经处理使用时不免会存有一定量的颗粒杂质, 包装过程中这部分杂质将陆续进入液压油中, 进而对最终的产品清洁度带来比较大的影响。

3 液压油生产过程污染控制

液压油生产过程中受调合原材料、油品生产环境、包装物清洁度等影响, 油品固有的微小颗粒会达到NAS9级左右的水平。因此要得到清洁的液压油, 需要油品进行充分的过滤、清洁的生产环境、清洁的包装物。现将结合某厂高清洁液压油的生产, 对清洁液压油生产过程进行分析。液压油生产进程为:调合液压油储罐—粗过滤—二次精过滤—三级灌装过滤—灌装机—灌装桶。

3.1 油品调合过滤

油品过滤时, 以板框过滤为基础进行一次油品粗过滤, 该过滤过程可大量除去液压油调合时基础油及添加剂带入的大量颗粒物, 过滤完成油品可达到机械杂志无的要求, 但油品内实际微小颗粒等级基本维持在9级。随后, 油品将继续通过以滤芯为材质的精细过滤器进行梯级过滤, 最后继续进入灌装精细梯级过滤, 过滤终点为1μm, 最后进入洁净室内灌装机进行灌装。

3.2 油品灌装环境

将调合过滤完全后的合格油品针对不同的灌装环境进行考证, 分别进行一般室内、万级洁净厂房条件下的油品灌装洁净度采样, 其最终结果见表1:

3.3 洁净包装物

液压油包装过程是液压油油品面向客户的最后质量把关阶段, 包装物的洁净与否直接关系着油品最终状态。超声波清洗技术能深层次的除去清洗物的污垢, 本次采用超声波清洗后包装物与无清洗作用的包装物进行油品的灌装, 灌装后桶样如下表2所示:

4 小结

(1) 油品过滤过程对液压油洁净度有较大影响, 根据液压油洁净度要求不同, 可选择适当的过滤方式。

(2) 环境颗粒极易进入液压油内, 洁净环境利于液压油生产。

(3) 新型的包装物清洗技术可以满足高清洁度液压油生产需要。

(4) 高清洁度油品需要高精度过滤、洁净生产环境、洁净的包装物共同实现。

参考文献

[1]阎欢, 梁宇翔, 贺景坚, 等.航空液压油固体颗粒污染度的测定与分级[J].润滑与密封, 2008, 33 (10) :79-90

8.对工程机械液压油过滤技术的研究 篇八

【关键词】工程机械；液压系统；过滤技术

工程机械设备在使用的过程中，人们一般都是采用液压系统来对其进行控制管理，因此其液压油的质量问题有着十分重要的意义，如果液压油在使用过程中受到了污染，那么就对整个工程机械设备的正常运作有着极大的影响。在通常情况下，液压系统在进行设备控制的过程前，都要进行负载试验，这就会使得液压系统中的液压油在使用过程中受到污染，为此人们就采用有过滤技术来对其进行处理，从而使得液压油的清洁度得到有效的提高，使得工程机械设备的可靠性得到了一定的增强。但是，由于工程机械设备中液压系统的内部结构比较复杂，因此我们在对进行油过滤处理的过程中，就要根据工程设备运行的实际情况，来对其油过滤技术进行使得的改进，以确保工程机械可以正常的运行。

一、工程机械液压系统液压油污染的来源及危害

（一）液压油污染的来源

工程机械设备的液压系统在运行的过程中，造成油污染的原因有很多，其中我们根据其产生的方式不同将其分成内部生成、系统残余以及外界侵入这三个方面。

1、内部生成污染源：工程机械设备在运行的过程中，其液压系统由于受到压力的影响而产生热量，这就使得其液压系统中的温度大幅度的身高，这就导致液压油在升温的情况下被氧化，从而生成有机物质，这就对机械设备的金属元件有着一定的腐蚀作用，并且金属元件出现腐蚀情况的时候，也会产生气体的污染物，这些污染物不溶于液压油，这就使得工程机械设备在长期氧化磨损的过程中，其使用性能大幅度的下降。

2、系统残留污染源：通过对液压油的性质进行分析，液压油在实际应用的过程中，有着良好的吸水性，如果液压系统在正常运转的过程中，空气中的水分进入到了液压系统当中，当工程机械设备停止工作以后，液压系统中的温度就会下降，这就导致水分子和液压油相互融合，不仅降低了液压油的粘度，还会对液压油的质量造成一定的影响。

3、外界侵入污染源：工程机械元件在加工和装配时，也很容易使得外界的一些杂质混入到液压系统当中，从而对金属元件造成一定的磨损，使得液压油的各方面性能降低，对工程进行的正常运行有着一定的影响。

（二）液压油污染的危害

工程机械设备在运行的过程中，液压系统的质量有着十分重要的作用，如果其液压油受到了污染，那么就会对工程机械的可靠性有着一定的影响。其中液压系统在使用的过程中，导致液压油污染的主要物质有被腐蚀的金属颗粒，氧化物、水分和空气等。

其中当被腐蚀的金属颗粒进入到了液压油中，金属颗粒就会在工程机械设备和液压系统的相互作用下，使得液压系统中的金属元件出现磨损的情况，这不仅对工程机械的性能有着一定的影响，还使得部分设备元件出现堵塞或者破损的情况，从而导致液压系统在使用的过程中发生安全事故，给人们带来巨大的经济损失。

被氧化产生的化学污染物在液压油中有表面活性化合物、溶剂和油液被氧化分解的化合物等。其中有的化合物会与溶液中的水反应生成新的有机酸腐蚀金属，同时这些生成的化合物也会污染油液，使油液变质、变味、变色。

二、液压油过滤技术

（一）液压油过滤的技术要求

综合多方面的分析，为了保证工程机械的工作效率，我们可以采用液压油过滤的技术。液压油过滤技术要求：①液压油从工程机械的邮箱引出，进入过滤的液压系统，过滤后再引回油箱。液压油的过滤精度要达到5μm，油液才能流动畅通。②主机的液压系统要和过滤的液压系统连通循环，使得过来吧过程中的液压元件能够被冲洗。③保证过滤的液压系统与主机的液压系统能方便的断开和链接，并满足社会产品多样化的要求。④使过滤的液压系统有状况自检的功能，一边维护和保养。

（二）过滤系统的结构

液压油的过滤系统分为过滤机和管路系统两个部分，并在过滤机上装一个操纵板，在这个操纵板上安装一些信号装置和相关的按钮。

1、过滤机。过滤机结构可分为仪表及操纵系统、过滤系统和辅助油箱系统三个部分。

仪表及操作系统是对整个过滤机的运作进行操作和控制。在仪表板上有操纵电源、电加热器、辅助油泵及主泵的按钮开关。同时还有设置各种粗滤、精滤的报警装置以及各种信号的指示装置，以便操作者可以根据提示进行适当的操作，并能随便掌握系统的运行状态。

过滤系统的组成：电加热器—吸油过滤器—吸油管—主工作泵—粗过滤器—精过滤器—流量计—出油管等部件。在主系统中设置了三个过滤器，它们可以把过滤负荷分为三级，这样能充分发挥精过滤器的功能，使油的流动可以更通畅。他们的流程是从吸油过滤器进行第一次过滤，再进入粗过滤器进行第二次过滤，最后才流入精过滤器进行第三次过滤，以这样过滤逐级加精的过滤方式，提高液压油的精度。

辅助油箱系统由辅助油箱、相关管路、粗过滤器和电磁阀四个部件组成。系统工作时辅助油泵会通过电磁阀，与辅助油箱和粗过滤器的油口相接，当辅助泵开始工作时，辅助油箱和粗过滤器相连通，油就可以从粗过滤器慢慢流向辅助油箱。

2、管路系统。管路系统是整个液压油过滤过程中的关键，管路系统是连接过滤机与机械液压油箱的所有管线的总称。它四个组成部分依次是：吸油钢管、回油的快换接头、软管、回油钢管。

（三）过滤技术的应用

1、液压油过滤系统的连接。通常我们会把工程机械液压油的油箱加油口作为过滤液压系统的吸油口，根据实际情况我们可以在液压的油箱上部侧面或者顶部设置上过滤回油口。过滤液压系统中用钢管制成的吸油管和回油管要与油箱密实无缝的连接起来，其中一头油管要连接在油箱上，另一头焊接油箱的快换接头，再把另一半油箱的快换接头用软管进行连接。当开始启动过滤工作的时侯，操作者只要把油箱的换接头连接起来，工程机械与过滤系统接口密实无缝连接之后就可以安全地进行过滤了。

2、过滤技术的效果分析。经过一定时间的过滤后，如果多次检测出来的数据均显示被控制在17/14级之间，那么这被过滤完的液压油就可以留回油箱再次被使用了。所以，我们设置的这种新液压油的过滤系统结构符合国家的规定，而这种过滤系统是可以应用于各行业的液压油过滤工作的，并且我们根据多次试验的验证发现把液压油过滤系统过滤的时间定为40min可以达到最佳效果。

三、结语

总而言之，工程机械设备在运行的过程中，对液压油质量的保障有着十分重要的意义，它可以有效的提高工程设备的可靠性和稳定性，减少安全事故的发生。为此，我们就要采用油过滤技术来对其进行处理，从而使得工程机械的安全性和使用寿命都得到进一步的提高。

参考文献

[1]王汉章，连伟.浅谈工程机械闭式液压系统的安装与调试[J].黑龙江交通科技，2011（08）

9.浅谈液压油的净化技术 篇九

日期: 2011-5-3 19:55:30 浏览: 0 来源: 学海网收集整理 作者: 缪霞 王跃斌 章浩

【摘要】本文从《液压传动技术》的教学内容改革、教材建设、教学方法改革和教学手段的优化等方面，对《液压传动技术》教学改革进行了思考和探索。

【关键词】液压传动技术

教学

改革

一 引言

《液压传动技术》课程既有基础课的属性，又包含了专业课的内容。作为一所培养应用型人才的高职院校，如何在有限的教学时间内，让学生学有所成，对教师是很高的要求。课程组在教学活动实践中，不断改革教学方法，更新教学内容，理论联系实际，取得了良好的效果。

课堂是教书育人的主阵地，也是师生沟通交流的主舞台。学海网()因此课程改革是提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。如何提高课堂授课质量，设计好课堂教学环节及课堂进展程序，是《液压传动技术》课程组努力探索和实践的问题。

二 深化课程体系和教学内容改革

1．建立由个别到局部，由局部到整体的课程体系

粘性流体力学作为液压技术的理论基础，在讲授时以水静力学基本方程、帕斯卡原理、连续性方程、实际液体柏努利方程、动量方程等五个基本定律为一条线，把流体力学与液压传动的关系联系起来。对公式不是简单的推导，讲清其来源、变化、物理意义、实用范围及局限性，使学生觉得理论性较强的课程学起来也不枯燥。针对液压元件的特点，以各液压元件的结构、性能、工作原理、特点及应用场合为重点，由各元件组成基本液压回路，再由各基本回路组成一个完整的液压系统，帮助学生建立由个别到局部，由局部到整体的概念。在液压元件的讲授中，以电液换向阀为主，介绍换向阀的位、通和机能；以先导式溢流阀为主，介绍液压系统压力的控制与调节方法以及系统压力由外负载决定的基本概念；以调速阀为主介绍液压系统速度的控制与调节以及无级调速的概念；以活塞液压缸为主，介绍执行机构的力、速度和功率的计算；由滤油器的使用讲到液压系统的可靠性与油液的清洁度是同名词等，由此讲解方向控制回路、压力控制回路和速度控制回路，最终达到读懂、分析、设计液压系统的目的。通过这种课程体系的建立和教学内容的整合，将液压传动的重点、难点、基本概念逐一教给学生，使他们循着教师讲授的来龙去脉消化课程内容，收到了良好的效果。

２．将生产实例融入教学内容中

除了有计划、有目的地引导学生利用课余时间参加各种实践活动以外，课堂教学也应理论联系实际。对一些企业中应用的典型液压系统，如机床液压系统有针对性的讲解，特别增加各液压元件的故障分析及排除方法，并将教师在实践中遇到和收集的一些液压系统的故障现象及处理方法介绍给学生，使他们碰上类似情况时能正确处理。

３．注重向学生介绍新技术和前沿知识

在教学过程中，将最新的科学技术及学术观点介绍给学生，如液压技术的发展动向、国内外液压元件的研制情况、国内液压技术存在的主要问题、与国外先进水平的差距、国内液压界所取得的成就及一些著名专家的研究方向和研究成果等。

４．依托行业整合课程内容，重视教材建设

《液压传动技术》课程组应依托南通地区行业特点，结合在国内企业液压系统中使用较多的典型液压回路实际情况，作为范例，阐述其原理与应用，使学生在校期间能够接触和了解到企业的先进技术，为就业打下良好的基础。在校本教材编写时，不刻意追求理论知识的系统性和完整性，简化流体力学中的一些烦琐的公式推导、论证以及液压元件和基本回路中的部分内容，充实液压系统的安装、常见故障诊断及排除方法等内容，从而使学生专业知识的学习更贴近实际应用。课程组正在探索把校本教材打造成实用化、活页化、实践内容项目化。

三 改革教学方法，优化教学手段

１．明确课程目标，讲好每一节课

教师的第一节课要讲本课程与其他课程先行后续的关系，课程的地位和作用，给出本课程的重大技术难题、有关学术争论等，以激发学生的好奇心和求知欲望，并介绍辅助学习资料，如网络课程资源、参考书目等。

作为任课教师，还要立足未来，面对学生，充分发挥主导作用，不断地激发学生的求知欲望，坚持采用启发式，促使学生独立思考，认真地组织教学内容，督促和帮助学生驶向知识的彼岸。

常言道：“无病不用求医服药，不饿不去觅食充饥。”要想学生学到东西，首先要使学生产生求知欲望。实际上，求知欲望每个学生都有，但强弱不同，原因也很复杂，不仅因人而异，还会随时变化。

教师要善于利用知识本身的趣味性吸引学生的注意力，要尽可能密切联系行业实际，还要注意未讲正文预先交代整体位置，激发学生的求知欲望。例如，液压缸结构十分简单，学生觉得听不听无所谓，可以列举起重汽车、常见升降装置及立式组合机床变速工作循环等，说明液压缸技术大有用场，很有学问。如果教师讲课生动活泼，善于调动学生的积极性，就可以避免单调和枯燥无味。比如，把元辅件比作词语，把后来要讲的基本回路比作造句，而把系统设计比作写文章，说明各类元件各有各的作用，强调“今天不清楚，明天肯定要吃苦”。这样提出问题，引导学生积极思考。

元辅件和基本回路的作用不同，其工作原理、结构组成和性能也就不同。但是，它们都是实践的产物，都是人们解决实际问题的研究成果，有差异也有共性，反映了人们的认识过程。比如电磁换向阀和液控换向阀作用都是换向，其差异在于控制方式不同。使用电磁换向阀，控制方便，应用广泛，但在工作流量较大的场合，引起的工作机构的换向冲击也较大。这样，液控换向阀便应运而生。采用液控换向阀能解决电磁换向阀不能解决的大流量油路的换向缓冲问题（换向时间可调）。同样，调速阀用减压阀实现等差减压，对节流阀进行压力补偿，作用仍是节流调速，但能克服节流前后压力差波动对通流流量的影响，解决了负载多变油路的速度稳定问题，如此等等。教师讲课时抓住共性，讲清差异和来龙去脉，依照人们的认识过程提出问题和分析问题，通过比较，加深讲解，效果就会更好。学海网()

要使学生能够掌握液压气动技术内容的要领，把核心知识变成自己的东西，还要引导学生精读教材，提高学生的读书方法。注意不是一般地抽象地讲，而是经常地具体地讲。要一边讲教材内容，一边分析介绍各部分内容之间的内在联系。进行系统原理分析时，告诉学生，先看系统组成，后看工作要求，再看油路走向，三者清楚了，系统原理就出来了。例如，讲C7620型卡盘多刀半自动车床液压传动系统图时，要求学生首先读懂图中每一图形符号，正确地说出图中主要元件及其作用；其次，弄清系统的两个工作要求，一是卡盘的夹紧与松开，二是刀架（包括前、后刀架）的纵横运动（包括快进、工进、工退和快退）。再围绕工作要求，联系相关元件，逐一分析油路走向（包括进油油路和回油油路）。最后，把实现所有工作要求的油路走向依次拼凑起来，穿插说明相关元件的作用，描述系统图工作原理便水到渠成，一清二楚。为了便于学生领会教学内容，掌握读书方法，应要求学生按教师板书作好课堂笔记。有的学生开始不大习惯，需要讲清道理，多做引导，多做比较，严格要求，潜移默化。不用多久，学生就能养成良好的读书习惯，并将终生受益。

平时讲课，教师既要持续提供知识，还要善于提出问题，培养学生独立思考和创新的能力。既要紧扣规划教材，又要比规划教材更接近行业实际，源于教材，又高于教材。例如，提出自动循环往复动作问题、连续供油增压装置问题、立式组合机床和多刀自动车床整机液压原理问题等，引导学生独立思考，这样有助于开发学生的智力，提高学习积极性，为进一步掌握液压气动技术奠定基础。

当一个液压系统出现故障时，人们处理起来往往无从下手。而液压系统的故障大多数是由液压元件的密封损坏、堵塞或磨损引起的。一般只要将元件拆下清洗，更换密封圈或个别零件就可解决，但人们因为对液压元件的结构不熟悉而不愿去拆装元件。因此，我们建立了液压元件的拆装开放实验室、液压系统组装开放实验室。通过对泵类、阀类、液压缸及一些辅助元件亲手拆装，培养了学生的动手能力，同时也加深了学生对课程内容的理解，使学生可以自己设计系统并组装。

2．开发网络辅助课程，优化教学手段

在校本教材的基础上开发《液压传动技术》网络辅助课程，充分发挥计算机技术的特点，使文字、图片、动画等多媒体有机结合，将书上的文字描述转换成立体的结构和生动的动画，使元件和回路的结构、运动形式和工作原理等抽象的、枯燥的学习内容转化成形象的、可视和可听的生动内容。目前课程组正在研究将《液压传动技术》课程学习、多媒体课件、要点提示、师生交流、模拟实验、电子教案等组成网络辅助课程，使开发的网络课程具有开放性、仿真性、针对性等特点，为学生自主学习提供充裕的时间和空间。

四 以科学研究促进教师教学水平的提高

课程组教师重视科学研究和学术交流，收集了大量的科技信息，扩大了自己的知识领域，建立了学术联系，积累了新经验，充实了新知识，具备了再现各种知识的才能。在《液压传动技术》教学实践中不断探索、总结、创新，确定新的研究方向，逐渐形成《液压传动技术》的教学特色。同时尝试将研究与实践中总结的一些研究成果转化为实验项目、编入教材或固化为教学内容，比如将课题作为实验内容，把课题的案例编入教材。使学生再不孤立地学习液压系统，知道工厂的实际设备，为学生就业上岗做好准备。同时，把课题作为学生的毕业设计题目，让学生尽早进入液压技术的应用领域。

五 结语

我们在对《液压传动技术》的教学改革中，以先进的教学内容与方法为核心，以现代化的信息手段为平台，以提高师资队伍素质为前提，以建设实用的立体化教材为基础，进行了集内容、方法、实验、师资、特色等为一体的整体建设。课程组紧紧围绕“一个特色的教学大纲，一套实用的教学方法，一套有工程背景的教材，一套实践技能培训体系，一套现代化的教学手段和一支高水平的教学团队”这六项标准进行建设，使应用型高职教学质量得到提高。参考文献

［1］施良方.课程理论：课程的基础、原理与问题［M］.北京：教育科学出版社，1996 ［2］杨叔子.创新源于实践［J］.实验室研究与探索，2004（7）

［3］周小鹏.机械基础开放实验研究与实践［J］.重庆科技学院学报，2008（5）

10.液压与气动技术实验室介绍 篇十

“液压与气动实验实训室”是集实验实训教学和科研为一体的综合实验室。目前主要有FESTO液压气动控制实验台和电脑等设备。该液压气动实训台采用了铝合金及高密度板材料。美观大方，坚固耐用，操作方便。基本配置为：气动实验元件1套；气动实验PLC电气控制系统1套；气动实验继电器控制模块3套；低噪音空压机1台；液压实验元件1套，液压实验PLC电气控制系统1套；液压实验继电器控制模块1套；液压实验泵站1台。配备计算机10台。液压气动实训台采用专用独立液压实验泵站，配直流电机无级调速系统，而且电机速度控制系统内部具有安全限速功能，可以对输出的最高速度进行限制。同时配有数字式高精度转速表，实时测量泵电机组的转速。并且配有油路压力调定功能，可以调定输出压力油的安全工作压力。泵站配有多路压力油输出及回油，可同时对多路液压回路进行供油回油。并采用闭锁式快速接头，以利于快速接通或封闭油路。实现油箱、油泵、直流电机、直流电源及控制系统、转速测控一体化设计。

利用气动与液动综合控制实训台既可分别独立地进行气动控制、液压控制相应的基本回路及其应用实验，以及 PLC编程及控制实验；同时，也可综合地进行相互配合的实验：如实现气-电控制，气-液控制，电-液控制，以及气-电-液综合控制等。具体技术参数及实验项目如下：

一、技术参数

1.电源：AC：220V 50HZ 2.实验台外形尺寸：木桌：1500mmＸ1000mmＸ760mm 3.实验支架尺寸：铝槽支架1140mmＸ600mmＸ920mm 4.PLC可编程序控制器：松下FX1s-14MR型PLC(可根据客户要求选择），8输入、6输出

5.低噪音空气压缩机（WY5.2双头静音气泵）：电源 AC220V 功率：175W×2只气罐容积：18L 6.实验专用齿轮泵站 工作电源：AC220V 电机功率：750W 电机调速范围：0-1500转/分 油箱容积：25L 安全限速范围：1000-1500转/分，油泵输出最高工作压力：2.5MPa 安全压力设定范围：0.3-2.5 MPa 液压泵工作时离液压台1.5M远处噪声≤58dB

二、实验项目

（一）气动基本控制回路实验

1.单作用气缸的换向回路 2.双作用气缸的换向回路3.单作用气缸速度控制回路4.双作用气缸单向调速回路5.双作用气缸双向调速回路6.速度换接回路7.缓冲回路8.二次压力控制回路9.高低压转换回路10.计数回路11.延时回路12.过载保护回路13.互锁回路14.单缸单往复控制回路15.单缸连续往复动作回路16.直线缸、旋转缸顺序动作回路17.多缸顺序动作回路18.双缸同步动作回路19.四缸联动回路20.卸荷回路21.或门型梭阀的应用回路22.快速排气阀应用回路23.与门型梭阀的应用回路。

（二）液压传动基本回路实验

11.液压与气压传动技术的学习思考 篇十一

摘要：液压与气压传动技术的学习是依托于《液压与气压传动》课程学习进行的，高课程具有极强的实践性和专业性，对授课教师的综合要求较高。《液压与气压传动》主要包含了气压传动、液压系统控制、气压传动等学习模块。教师要想有效提升其授课质量和教学水平，就必须积极运用各种高效学习策略，坚持理论联系实际，并及时进行课程总结和反馈。

关键词：液压气压传动技术学习思考

0引言

《液压与气压传动》是机械类专业的专业必修课程之一，具有很强的专业性、实践性和技术性。在实际授课环节，教师通常会采取实例分析法和课堂演示法进行课程讲授，以有效激发学生的学习兴趣和热情，积极参与课堂学习，充分锻炼其动手操作能力和自主解决问题的能力。由于液压与气压传动技术输出动力大、使用寿命长、应用范围广等特点，在很多领域中有高技术成果，如自动控制技术、计算机技术、微电子技术等领域。《液压与气压传动》课程的开设在一定程度上推动了液压与气压传动技术的发展，同时也使液压系统和元件的质量和水平有了一定的提高。因此，当前对机械类专业人员而言，熟练掌握此技术对于其求职发展具有十分重要的意义。

1液压与气压传动技术的学习思路和方法

液压与气压传动技术的学习能够使学生更熟练地掌握液压气动元件的工作原理、气动系统设计方法、液压气动系统设计流程、液压控制元件选择等。

对于液压与气压传动技术这样一种技术知识的学习，教师必须在开课之初就强化学生的学习意识和自主分析意识，引导其积极参与课程实践活动，不断提升其实践操作技能。在进行课程前沿介绍和学习特点分析时，教师可以以机器的组合结构为重点，使学生了解和掌握机械传动、流速控制、点传动特点等，并能比较和分析出各传动与控制方式的优势与不足，结合当前相关生产活动的实际需求进行技术改造与创新。接下来，在基础知识学习阶段，教师可以针对学生对课程知识的实际掌握情况，有计划、有重点、有步骤地制定各模块的学习计划，使学生按照课程体系结构更好地掌握各部分内容，如液压气缸结构特点、执行元件运行过程、缸推动力计算、流量控制等。如果学生对这一部分知识掌握情况较好，则教师就可以考虑适当增加实践内容，让学生亲自动手体验液压与气压传动的运行，并能使用压力控制阀和流量控制阀等进行流量控制，以有效提升其创新思维能力和专业实践能力。

控制元件的选择直接影响着液压传动系统的运行效率和质量，一旦元件选择不当就容易导致系统运行失常，影响其使用寿命。在实际授课环节，教师应该以控制元件，尤其是液压阀的控制元件为重点，引导和鼓励学生按照一定步骤正确选择控制元件。在进行选择时，学生必须从元件大小、操纵能力、远控技术等方面进行考虑，力求选出最为合适的控制元件。

一般地，控制元件中的方向控制阀的主要功能为回转路线的确定和更改，它可以根据系统的实际运行需要调节和控制其液压缸的工作情况，或者掌控液压马达的运行速度，使其更好地适应其系统工作环境。

压力控制阀可以有效防止系统出现超负荷运转，延长其使用寿命，它可以通过压缩流体的方式有效地减少因阀门开启而产生的强大冲击力。而这股控制压力主要是由顺序阀、卸荷阀和减压阀综合作用产生的。此外，压力反馈油泵也可以起到防超载的作用，其产生的瞬时控制压力是正常系统压力的四到五倍。

另外，对液压回路的各管道中的流量也必须进行控制。例如，控制主要由流量执行元件的速度决定，其主要控制元件为流量控制阀，它能够在最短时间内控制流量的流速和大小。此外，变量泵同样可以控制执行元件的速度，它可以使多个元件的速度同时降至最低。在此情况下，操作者必须使用独立式流量控制阀在流量控制达到平衡状态的情况下进行流量监控，实现压降大小的自动调节。

在课程学习过程中，教师可以在介绍和分析各个控制元件工作原理和功能结构的基础上，适当补充一些相关拓展性内容。要想保证学生更好地吸收学习知识，教师就必须进一步优化流体传送课程系统的结构，积极改进课程流程

液压就是传递压力和控制流量的主要动力装置，它包括动力元件、辅助元件、执行元件、液压油五部分。其中，液压由于其强大的传动力较易进行物质传输和配置，极大的提升了资源利用效率，符合现代工业生产的实际需求。随着现代生产设备的更新换代，原有的液压系统动力已从传统的液体压力能转化成机械能，液体回转速度较快。

2小结

综上所述，《液压与气压传动》课程作为机械制造类专业的必修课程之一，其实践性和专业性较强，内容涵盖面广、课程体系复杂、理论和实践联系紧密。教师要想提升其授课效率和质量，使学生在较短的学习时间内高质高效地完成学习，授课教师就必须在有限的学时内，全面地、高质量地完成课程的学习任务。随着当前外部社会经济形势的不断变化，学校在进行课程体系建设时也相应地调整其内容，如适当减少理论内容，并增加一些实践操作环节，教师可以结合工程应用实例讲解更好地提升其授课效果。此外，教师还可以针对原技术中存在的问题，提出合理化解决方案，以进一步激发学生分析问题、解决问题的兴趣，发展其创新思维。

参考文献：

[1]刘延俊.液压与气压传动[M].北京：清华大学出版社，2010.

[2]左建民.液压与气压传动[M].北京：机械工业出版社，2011.

[3]张奕.液压与气压传动[M].北京：电子工业出版社，2011.

12.浅谈飞机合成液压油现状及性能 篇十二

随着飞机性能的不断提高及环境保护意识的日益增强, 液压油的生物降解性和低毒性也变得越来越重要, 随之而来的对液压油的性能要求也越来越高。从石油基型到磷酸酯型, 再到α-烯烃 (PAO) 合成烃型, 耐燃性的提高也是新型航空液压油发展的方向。其实早在四十年代的时候人们就开始研究难燃和抗燃性的飞机液压油了, 之后的四十年除了硅酸酯液压油在少数高性能的飞机上试用过外, 只有两种合成基液压油得到了广泛的应用, 这两种合成基液压油分别为:五十年代末期的磷酸酯液压油和七十年代后期美国海军和陆军批准的MIL-H-83282合成烃基液压油。磷酸酯液压油曾用于喷气式的飞机上, 但是最终因为现役军用机液压系统的弹性密封材料和液压系统外部很多材料不相适应, 最终未能得到普遍应的用;MIL-H-83282合成烃基液压油曾在MIL-H-5606、F-10oF、F-4D、F-4J、18F-4B等飞机上进行了飞行试验, 结果发现性能良好, 是当前较有前途的一类合成抗燃液压油, 且这种合成烃基液压油经过后来的进一步的飞行试验, 并验证了该液压油的低温可靠性, 现已用于各国的海陆军的各种飞机的液压传动系统, 应用范围越来越广泛。

随着飞机液压系统的操作温度和操作压力的不断提高, 由于飞机液压系统曾经采用的是石油基液压油, 所以液压油燃烧的危险性和危害性越来越大, 进而新型的飞机合成液压油逐渐成为了飞机用液压油的首选, 这种新型的合成液压油在抗氧化、防锈、抗磨性及耐燃性方面均具有良好的性能, 在飞机的液压传动系统的应用越来越广泛。实践应用证明, 自从1980年, 美国空军开始使用合成烃耐燃液压油以来, 飞机事故明显减少, 经济损失从1970-1975的年平均损失2 (XX) 万美元降到1984年的65.5万美元。

二、几种合成液压油的类型及其性能评述

1 磷酸酯抗燃液压油

磷酸酯液压油是第一个应用于民用飞机上的合成基液压油, 但由于它与现役军用飞机的液压系统的弹性密封材料和液压系统的外部很多地方都表现出了不相容的特性, 所以未得到广泛应用。而磷酸酯抗燃液压油是在磷酸酯液压油的基础上在抗燃性能方面进行改进而研制的, 它是一种人工合成的磷酸酯液体, 自燃点高, 挥发性低, 抗燃性好, 其润滑性能能适应绝大多数的金属材料。由于磷酸酯抗燃液压油的抗燃性极强, 使用中必须仔细选择与它相匹配的密封涂料、软管等。虽然这种磷酸酯型的液压油性能比较突出, 但是因其对人有毒性、污染环境, 而且价格相对其他液压油要高很多的特点, 大大限制了它的使用。

2 MIL-H-83282合成烃基液压油

六十年代美国空军赖特研究所研制出了合成烃耐燃液压油, 七十年代由美国军方制定了MIL-H-83282规范, 后来经过几次修订于1986年公布了MIL-H-83282c合成烃基液压油。这种液压油的抗燃性优于石油基液压油MlLH-5606, 并能与其相容, 液压系统的材料无需改变, 可以和符合MIDH-5606油互相代用, 其除低温性能稍差外, 其他性能均较优。这种MIL-H-83282合成烃基液压油主要用于飞机的液压系统、自动驾驶仪、减震器、制动器、襟翼制动装置、导弹的液压伺服系统以及其他使用合成密封材料的液压系统, 也适用于航空发动机压缩机和有关的设备等。液压油的性能较磷酸酯液压油具有抗燃、抗低温、对人体无毒和不污染环境的优点。例如, 我国引进的海豚直升机规定使用了符合MIL-H-83282B规范的合成航空耐燃液压油;我国自行设计生产的直9机也是用了符合MIL-H-83282B规范的合成烃耐燃液压油。

3 HFSN15合成烃航空耐燃液压油

HFSN15合成烃航空耐燃液压油是以聚α-烯烃为基础油研制而成的, 与矿物油有很好的相容性及抗水解性, 经过对其进行橡胶的相容性试验、抗燃性试验、助力器台架试验、油泵台架试验及超落架落震试验等重重验证, 最终确定其具有如下优点:符合对NBR-L橡胶的体积膨胀率、抗燃性能与国外的FH2液压油相当且明显由于12号航空液压油、助力器动态性能良好、较好的剪切稳定性和氧化安定性以及较好的低温启动性能等。

4 昆仑HFDU合成酯抗燃液压油

昆仑HFDU合成酯抗燃液压油是不含水的全合成油品, 属于HF系列的液压油, 它由具有特殊结构的合成油为原料, 并添加了高效无灰的抗燃剂、抗磨剂和防锈防腐等添加剂调合而成。与矿物油相比具有高粘度指数、高闪点、高燃点等高温性能, 与水-乙醇型的液压油相比具有较好的粘温性能、润滑性能和防腐蚀、防锈性能。其良好的抗燃性和优异的润滑性能大大降低了液压系统的磨损, 从而增加了液压系统的使用寿命;较好的粘温性能够保证油品在较为复杂的环境条件下使用, 可以说冬夏通用。

三、飞机合成液压油的性能总结

随着飞机液压系统的不断改进, 对于液压油的要求也越来越高, 所以为了适应各种新型飞机液压传动装置的需要, 更好性能标准的液压油的研制也刻不容缓。总的来说, 本文介绍的这几种合成液压油都具有特定的适用于飞机液压系统的性能特点, 而且各有各的优异性能。但是相比较来说, 磷酸抗燃液压油在毒性及环境保护方面都不如后三种, 而且价格相对较高, 已经大大限制了它的使用;MIL-H-83282合成烃基液压油、HFSN15合成烃航空耐燃液压油、昆仑HFDU合成酯抗燃液压油等均是符合MIL-H-83282液压油规范的新型合成液压油, 具有飞机用合成液压油共同的特点, 且符合特定的飞机液压系统的用油规范, 尤其是HFSN15合成烃航空耐燃液压油具有无毒、对皮肤无害的特点。

随着科技的不断进步, 新的性能更加优异的合成液压油还会不断的被研制出来, 从而为航天航空事业的快速发展起到积极的促进作用。

摘要：随着航天事业的发展, 合成液压油在飞机液压系统中的应用越来越多, 这种合成型液压油作为液压传动系统不仅能够实现能量的转换、传递、控制和应用的工作性质, 而且还具有润滑、冷却、防锈、减震、防腐等作用。本文就飞机合成液压油的应用现状, 主要介绍了几种飞机用合成液压油的类型及其性能, 并对其特定的性能在航空事业上的应用做了评述。

关键词：合成烃液压油,应用现状,性能评述

参考文献

[1]杨大灼.飞机合成液压油现状及其性能评述[J].航空材料, 1984 (04) .

[2]霍翠娟.合成烃航空耐燃液压油的研制[J].合成润滑材料, 1999 (04) .

13.液压与气动技术实训教学标准 篇十三

一、课程的性质

本课程是农业机械使用与维修专业学生开设的专业基础实训课。

二、实训的任务和目的本课程实训的任务是使学生掌握巩固液压与气动元件的基本原理和结构、液压与气压传动系统的组成以及在设备和生产线上的应用。熟练掌握液压与气动控制系统的组装及一般故障排除。为学习后续课程和毕业后从事专业工作打下坚实的基础。

通过本课程的实训教学，要求学生达到以下目标：

（一）掌握巩固液压与气压传动的基础知识，基本计算方法。

（二）了解常用液压泵、液压缸、气缸、及控制阀的工作原理、结构特点及应用。

（三）学习分析一般的液压系统回路和气动控制回路的方法，培养设计简单的液压系统及气动控制系统的思路。

（四）通过实训使学生读懂液压与气动控制回路图，并熟练选用元件，按照回路图正确组装并调试液压与气动控制回路。

（五）通过典型的实用设备液压系统实训，使学生有针对性的学习，掌握所学专业设备液压与气动系统管理、维修和故障排除，为学生毕业后迅速顶岗奠定坚实基础。

（六）通过探综合索性的实训项目，培养学生的综合分析问题和解决问题的能力以及创新能力。

三、《液压与气动技术》课程实训内容

1.基本实验

(1)液压泵的拆装

能正确使用各种拆装工具。

理解常用液压泵的工作原理和主要零件的作用。

掌握液压泵的安装技术要求。

掌握常用液压泵的正确拆装和常见故障的排除方法。

(2)液压缸和液压发动机的拆装

能正确拆装、调整常用液压缸和液压发动机。

掌握液压缸和液压发动机的安装技术要求。

掌握液压缸和液压发动机的常见故障的排除方法。

(3)液压控制阀的拆装

理解常用液压阀的结构、工作原理、联接方式和装配技术要求。

掌握电磁换向阀、溢流阀、顺序阀、调速阀的拆装和常见故障的排除方法。

(4)液压基本回路调试

掌握调压回路、卸荷回路、调速回路、顺序动作回路的调试方法。

(5)液压转向助力器的拆装

了解滑阀式伺服阀的结构、开口形式及使用注意事项。

掌握液压转向助力器的工作原理、拆装和常见故障的排除方法。

(6)典型液压系统的调试及故障排除

初步具有典型的农机具、拖拉机、汽车液压系统的调试及故障排除能力。

(7)气动元件的拆装

了解常用气动元件的结构和工作原理。

掌握常用气动元件的拆装及常见故障的排除方法。

(8)典型气动系统调试及故障排除

掌握农机具、拖拉机中典型的气动系统的调试及常见故障排除。

2.选做实验

(1)液压油恩氏黏度测定实验

能准确地测定液压油的黏度。

(2)压力形成实验

理解液压系统的压力取决于负载的重要概念。

(3)液压泵性能实验

能测试液压系统的压力、流量两个基本参数。

掌握定量液压泵流量压力特性、容积效率、总效率的测试方法。

能正确使用液压实验常用的设备和仪器。

四、《液压与气动技术》课程实训的基本要求

实训时分小组进行，每组配有液压实训所需的基本工具。学生应根据实训指导书和项目设计要求，认真预习，亲自动手操作拆装元件和系统、设计和分析液压或气压系统图，完成实训要求内容，并做好记录。最后根据实训数据作出正确的分析，并完成实训报告。

五、《液压与气动技术》课程实训组织形式与教师指导方法

1、实验教师课前准备、学生课前预习

2、实验教师统一讲解、示范

3、学生分组，每4-5人一组，设一位小组长，实验教师个别指导。

4、实验教师归纳、总结

5、学生写实验实训报告。

六、《液压与气动技术》课程实训过程考核及评分要求

实训操作阶段表现占20%，效果占60%，实训报告占20%。

七、《液压与气动技术》课程实训组织纪律要求和安全操作要求

1．实训报告文字潦草，照抄同学报告者，评定成绩时不得给“优”、“良”成绩。

2．实训不认真，违反各项规定，无组织无纪律者，应给不及格成绩。

3．无论何种原因，未经允许而擅自离开实训地点达半天时间以上者，应给不及格成绩。

14.浅谈液压油的净化技术 篇十四

PC7I转子式混凝土喷射机技术规格书

编 制 人：

机电部长：

机电矿长：

贵州能发高山矿业有限公司

2018年9月17日

贵州能发高山矿业有限公司 PC7I转子式混凝土喷射机技术规格书

一、适用条件

1、海拔不超过1500m：

2、环境温度：-10 ～ +40℃

3、空气相对湿度不超过95%（+25℃时）。

4、在有甲烷混合气体和煤尘，且有爆炸危险的环境中。

5、无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体和蒸汽。

6、无滴水的地方。

7、电源电压的波形近似于正弦波。

8、三相电源电压近似对称。

二、设备项目

1、设备名称：转子式混凝土喷射机

2、设备型号：PC7I

3、设备数量：贰台

三、主要技术参数

1、生产能力：7m3/h

2、输送距离（潮喷）：水平200m、垂直50m

3、最大骨料粒径：φ20mm

4、输送管内径：φ63mm

5、工作压力：0.4～0.6MPa

6、耗风量：10～15m3/min

7、上料高度：1180m

8、转子转速：12r/min

9、适合混合料水灰比：＞0.2

10、速凝粉剂掺量：3-8%。

11、电机功率：7.5KW

12、电机电压等级:0.66/1.14KV

13、机器轨距：600mm 注：以上技术参数仅供厂家参考，厂商设备与上述参数不符，应标出双方进行商讨，满足我矿使用要求。

四、主要技术要求

1、订货设备设计、制造、验收、安装等要符合国家、机械行业有关标准和规定。

2、设备出卖方应提供技术成熟先进，质量稳定，保护齐全，且使用安全可靠的产品。

3、喷浆机采用独特的直通式转子，每个圆孔中部内衬，用不粘结材料合成的橡胶料腔，确保机器处理湿料的能力。

4、转子衬板采用高耐磨合金工具钢材料制造。

5、喷浆机结构应合理，各运行部件要设有防护装置，使用寿命长，效率高，检修方便。设备及其组件应具有足够的强度和刚度。

6、配套电机采用南阳防爆或佳木斯或西北骏马厂家。

五、产品应遵循的标准

5.1应遵循的主要现行标准 《煤矿安全规程》 2016

GB3836.1 爆炸性环境用防爆电气设备通用要求 5.2 如有最新版本的规范标准，则应按最新版本执行

5.3 设备出卖方可采用高于或等同于上述标准的国家及行业标准

六、技术资料的提供

6.1 设备出卖方在设备交货时提交下述与产品完全一致产品运行及使用有关的图纸及技术文件一式二份: 全套的安装使用说明书、产品合格证明书、防爆合格证、煤安标志证、生产许可证、产品外形尺寸图、运输尺寸图、产品拆卸一览表、装箱单、铭牌图或铭牌标志图及备件一览表等。

6.2 出厂试验记录:详细记录相关规范书所规定出厂试验项目中的全部试验结果，产品的检验和试验报告,质量保证书。

七、安装、调试、试运行

1、待设备出卖方中标后，在签订合同或技术协议时在确定具体的交货日期。

2、设备产品抵达现场，开箱前由设备使用方提前3天通知设备出卖方，设备出卖方应届时派人参加开箱验收，并进行安装、调试、人员培训等技术指导。

3、设备运抵调试现场以后，设备出卖方应派能胜任的安装技术人员进行组织指导安装工作。安装时，设备出卖方派人免费指导安装、调试。

4、安装、调试完成并具备试运行条件以后，设备出卖方技术人员先进行现场运行演示，同时对设备使用方人员进行现场培训。

八、质量保证及售后服务

8.1 质量保证

8.1.1 设备出卖方应保证制造中所有工艺、材料等（包括设备出卖

方的外购件在内）均应符合现行相关标准的规定。若设备使用方根据运行经验指定设备出卖方提供某种外购件，设备出卖方应积极配合，如有异议应在1周内以书面形式通知设备使用方。

8.1.2 附属及配套设备必须满足本协议的有关规定及厂标和行业标准的要求，并提供试验报告和产品合格证。

8.2 售后服务

8.2.1 产品质保期一年，一年内因产品质量出现问题，设备出卖方应在接到通知2小时内作出明确答复，24小时内派熟练的技术人员赶到使用现场，免费更换配件和维修。终生为使用人提供产品大修的技术指导，必要时亲临现场。

8.2.2 设备出卖方派技术人员免费到设备使用方现场指导安装、调试、现场试验等，三个月内的试生产服务，并对维修和操作人员进行技术培训。

8.2.3 设备出厂前，设备出卖方为设备使用方有关人员在出卖方工厂免费进行技术培训，免费提供食宿和技术资料，保证矿方人员达到熟练操作和能够独立维护、维修。

九、其它要求

1、设备出卖方按设备总价格的3%提供免费随机配件，随机配件明细由设备使用方与设备出卖方商定。

2、设备出卖方负责把设备运送到贵州能发高山矿业有限公司工业场地，出卖方承担所有费用。