甲壳虫 汽车调研报告

甲壳虫 汽车调研报告（共15篇）

1.甲壳虫 汽车调研报告 篇一

大众汽车甲壳虫广告策划书

一．营销环境分析

1． 企业在市场营销环境中的宏观制约因素

（1）企业目标市场所处区域的宏观经济形势：

2010年中国宏观经济形势的基本判断是：经济增长率将继续回落，但仍将保持平稳较快发展。得出该基本判断的主要理由有四：第一，严重的全球性金融危机造成国际经济环境恶化对我国形成较大的周期性调整压力；第二，从经济周期和经济三大构成来讲，经济存在继续下滑的可能；第三，从经济长期增长潜力看，经济大幅度下滑的可能性不大；第四，政府加大宏观调控力度，保经济增长。

中国经济增长的态势没有发生变化。工业化和城市化是支撑中国经济增长的基本力量。汽车行业可以拉动150 多个相关行业，人们对汽车的追求，实际上已经不是一个简单的代步追求，而是包含着我们对自己幸福的追求，对社会进步的追求，一种文明的追求。面对外部的金融风暴，我国汽车业要坚持扩大内需，保持信心。

（2）市场的政治、法律背景

2010年，美国金融危机不仅逐渐向全球扩散，而且不断冲击实体经济，全球经济增长前景严重低迷，石油需求增长显着放缓，持续多年的全球石油供求脆弱平衡状态有望得到缓解。国际油价已经出现了大幅回调，我国对成品油价格的控制得到了加强。

油价降低对整个汽车行业都有好处，将有助于汽车使用成本下降，汽车行业整体往上走。大众甲壳虫现在有1.8T和2.0T的两种，1.8T的耗11个油左右，2.0T的在9到10个油。所以甲壳虫的实际排量小，耗油大。

2、市场营销环境中的微观制约因素

（1）企业简介

一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

（2）供应商与企业关系

一汽大众选拔优秀的供应商为其提供各种零部件。一汽大众的供应商遍布于全 球。供应商雨一汽大众是良好合作的关系。

（3）产品的营销中间商和产品的关系

一汽大众采用4S店直销的销售方式，4s店是一种汽车服务方式，包括整车销售（sale)、零配件（spare part）、售后服务（service）、信息反馈等（survey）。

3、市场概况

（1）市场的规模

近5年内的汽车市场销售额。预计这2009到2010年内能达到最大400万的销售量。

（2）市场的构成

中国汽车业的中高档主要品牌有奥迪、大众、丰田、奔驰、宝马。各品牌所占的市场份额(详见附表二)

（4）市场构成的特征

按照近几年的汽车消费规律，每到秋冬季节，汽车销售最为火爆，被业内人士称之为“黄金季节”，而春夏季相对来说就清淡很多。

4、营销环境分析总结

国内轿车产业外部整体环境趋好，各生产厂商有着较为广阔的市场发展空间。特别是国内大中城市有着强劲的消费能力，超前的消费观念，高质素的消费群体，使其成为中高档轿车市场最具吸引力的市场，市场成功率极大，回报率极高。但一汽甲壳虫同其他甲壳虫生产厂相比，面临的外部环境威胁稍大。

二 消费者分析

1、消费者的总体消费态势

中国消费者在购车时除了注意轿车排量外，还十分注意车辆大小和配置，中高档轿车也在不断朝着“大而全”的方向发展，由于世界顶级名车，如奔驰宝马在外形上很大，使人们很容易将大和豪华、气派联系在一起，从而联想到车主尊贵的身份。丰富的配置也是中国消费者关注的，往往几项小配置的增加能使整车在消费者心中上一个档次。

中国消费者在选择三厢车还是两厢车时与欧美消费者的选择大相径庭，绝大多数国内消费者都选择三厢轿车，而不喜欢两厢轿车。

2、现有消费者分析

（1）消费者的构成

计划生育后，现在中国家庭开始向小型化发张。目前购买甲壳虫 的一般是70和80早期的人，一般80后期的人还没有购买的实力。购买者的学历在大专以上的女性为主。

（2）消费者行为分析

购买甲壳虫的主要是有固定职业收入的家庭。购买者喜欢时尚，不追求豪华、气派。

（3）现有消费者的态度

消费者喜欢甲壳虫的外形，对甲壳虫的品牌也有一定喜爱。

3、潜在消费者

（1）潜在消费者特征：收入偏高、理性、爱美、时尚

（2）潜在消费者的购买行为：

潜在消费者可能已经购买了致胜2.3豪运、凯美瑞240G、雅阁2.4EX、锐志2.5S豪华、迈腾1.8TSI自豪等品牌，已经有点排斥现有车。

（3）潜在消费者被本品牌吸引的可能性：

潜在消费者爱时尚，他们不满足于现在已经拥有的车型。在有资金的前提下，准备换成中高档车。他们也被甲壳虫的小排量吸引。

4、消费者分析总结

经过分析，我们发现甲壳虫的现有消费者以有固定收入的职业女性为主，年龄在25到40岁之间，在大中城市定居，月收入1.5到3万元，受过大专以上教育，一般为高级主管及私营企业主。潜在消费者购买趋于理性，他们被甲壳虫的外观吸引。

三: 产品分析

1、产品特征分析

大众甲壳虫是一款廉价、结实、实用、操控性好。最完美的还是他那可爱的外型设计。

l 主要型号价格

车型：甲壳虫 2.0

新甲壳虫 2.0豪华版 指导价：22.5万

新甲壳虫 2.0顶配版 指导价：24.5万

新甲壳虫 2.0豪华敞蓬版 指导价：31万

车型： 甲壳虫 1.8

新甲壳虫 1.8T豪华型 指导价：24.98万

2、产品生命周期分析

甲壳虫的销量良好，处在产品的成长期。公司要进一步扩大甲壳虫的销量，提高知名度。

3、产品的品牌形象分析和定位

产品的形象是青春活力，个性时尚。定位为中档车。

四 企业和竞争对手的竞争状况分析

宝马Mini COO PER是甲壳虫的最大的竞争对手之一。Mini COOPER拥有1.6发动机，车身短小但空间也不局促，车价34.8万。甲壳虫车小马力大，做工精良，前座舒适，后座以短途为主。价格约26万。

甲壳虫的优势在于，Mini COOPER的价格贵，这样的价格足可以让你坐在丰田皇冠里舒适享受。

五 企业与竞争对手广告分析

1、企业与竞争对手以往广告活动情况、目标策略、产品定位、广告诉求、广告效果

甲壳虫：在2008年下半年投入大量网络广告。目的为加强美誉度。诉求对象为高收入职业女性。投入费用为300万。广告效果不错，达到了预定目标。

宝马Mini：在2009年投入大量忘了广告。目的为增加销量。诉求对象为高收入者。投入费用600万。Mini的定位比甲壳虫稍高。

2、总结

宝马Mini的优势在于投入费用多，产生的知名度广。甲壳虫的优势在于强化了产品形象。企业应该继续保持甲壳虫的个性时尚的定位。但要，改变甲壳虫女性车的定位。

六 广告策略

（一）：广告的目标

1、提高产品知名度，继续强化其品牌在人们心目中的地位，使其品牌在中国家喻户晓，在目标消费者心目中的认知度达到90%以上。

2、扩大销售量，今年下半年的销售量突破4万量以上

（二）:目标市场策略

通过对市场、消费者以及竞争对手的分析，根据消费者的年龄、教育、收入、地区分布、购买动机和购买行为特征，我把甲壳虫的目标市场定位为事业有成，进取心强的高收入人群所构成的市场，这部分人群生活稳定，希望在成功基础上再次超越，体现并提升自我价值成为这部分人群所追求。他们追求时尚，个性张扬。

（三）:产品定位策略

甲壳虫是一款中档车。以其耐看、结实、实用、操控性好等特点，是超时尚的小轿车首选。

（四）：广告诉求策略

甲壳虫的诉求对象为职业女性，以能满足她们的时尚、张扬个性为诉求重点。诉求方法 强调甲壳虫的性能和外观，突出他在目前市场的无人可及性。

（五）：广告表现策略

1、甲壳虫时尚动感，活力，给你带来无限机遇与奇迹。

2、要打动女孩子，就送她甲壳虫吧。

3、要提升个人魅力就买甲壳虫。

（六）：广告媒介策略

1、以网络广告为主，这类消费者一般比较关注网络。而且，网络上投放广告比电视广告要便宜。取得的效益更加突出。

2、在各大报纸《上海日报》《深圳日报》《北京日报》《广州日报》《浙江日报》等的汽车周刊中，刊登广告。

3、在《汽车杂志》上刊登一整篇的关于甲壳虫性能、外观、价格以及甲壳虫的相对于其他车的优势的文章。采用16开的版面，杂志广告全部放在封二，采用16开整面广告。

4、在娱乐杂志、精英杂志等高级白领可以看到的杂志上投放广告。

七 :广告计划

（一）：广告目标

1、提高产品知名度，继续强化其品牌在人们心目中的地位，使其品牌在中国家喻户晓，在目标消费者心目中的认知度达到90%以上。

2、扩大销售量，今年下半年的销售量突破4万量以上

（二）:广告时间

开始时间：2010年5月1日，五一节开始可以做个促销活动，把广告打的更响。

活动结束时间：2010年5月7日

持续时间：2010年12月底

（三）:广告的目标市场

以北京、上海、广州、深圳、浙江的事业有成，进取心强的高收入人群为主。年龄在25到40岁之间，在大中城市定居，月收入1.5到3万元，受过大专以上教育，一般为高级主管及私营企业主。

（四）：广告诉求对象及重点

高收入的职业女性，以能满足她们的时尚、个性张扬为诉求重点。诉求方法强调甲壳虫的性能和外观，突出他在目前市场的无人可及性。

（五）：广告表现

1、甲壳虫时尚动感，活力，给你带来无限机遇与奇迹。

2、要打的女孩子，就送她甲壳虫吧。

3、要提升个人魅力就卖甲壳虫。

强调甲壳虫的性能和外观，突出他在目前市场的无人可及性。

（六）：广告表现策略

1、甲壳虫时尚动感，活力，给你带来无限机遇与奇迹。

2、要打动女孩子，就送她甲壳虫吧。

3、要提升个人魅力就买甲壳虫。

（七）：广告媒介策略

1、以网络广告为主，这类消费者一般比较关注网络。而且，网络上投放广告比电视广告要便宜。取得的效益更加突出。

2、在各大报纸《上海日报》《深圳日报》《北京日报》《广州日报》《浙江日报》等的汽车周刊中，刊登广告。

3、在《汽车杂志》上刊登一整篇的关于甲壳虫性能、外观、价格以及甲壳虫的相对于其他车的优势的文章。采用16开的版面，杂志广告全部放在封二，采用16开整面广告。

4、在娱乐杂志、精英杂志等高级白领可以看到的杂志上投放广告。

2.甲壳虫 汽车调研报告 篇二

1960年，成立于英国利物浦的The Beatles摇滚乐队风靡全球，在此后的10年里他们掀起了一阵“Beatlemania”（披头士热潮），然而更难能可贵的是，他们也几乎成为了这一时期的文化标志之一。在位于艾比路的百代唱片公司录音棚，The Beatles在此录制过大量得意作品，而1969年推出的《艾比路》也成为了他们最畅销的专辑，这里更成为了The Beatles乐迷的纪念场所。

复刻经典必定会让人头疼脑涨，就像我们试图COPY《艾比路》专辑封面的时候，永远不会找到那近乎完美的一刻。也许你不是The Beatles的乐迷，但想必对这个镜头略有印象，也许你是The Beatles的乐迷，那么你一定会在此找到共鸣。不一样的街景，不一样的蓝天，一样的只有那身后代代相传的甲壳虫轿车，经历了一次次进化之后，它再一次闯入了我的视野，带着The Beatles的美妙乐章。

甲壳虫，你好吗？

当Ferdinand Porsche在白纸上麾下惊艳的曲线之后，甲壳虫的经典便一发不可收拾，人们看重的不仅仅是低廉的售价，更相信在未来的汽车设计中它依旧会散发辉煌的一面。轻便且讨巧的设计在当时来说，已经获得了不少消费者的芳心，然而随着时间的推移，它几乎成为了一种时尚的代名词，就好像The Beatles乐队所引出的浪潮一般四散开来。很快，甲壳虫也成为了那些弄潮儿的新宠，他们很享受与甲壳虫在一起的每一段时光，更留恋Hey Jude的每一句歌词。

聆听着悠扬旋律的一次次回荡，甲壳虫的进化也逐渐走向巅峰，1972年2月17日，当第15007034辆甲壳虫驶出厂房，甲壳虫挥舞着全球产销置冠军的美誉大旗爬遍了欧洲和美洲大陆。回首Porsche先生的第一张设计图纸，今天的甲壳虫已经不再那么感性，反倒是多了一份硬朗气派，虽然并没有想像中那么强硬，但我们依然不能忘却的是，甲壳虫依旧是甲壳虫，它无论如何改变，都不会脱离那与生俱来的聪慧形象。

甲壳虫创造的不仅仅是一个奇迹，更形成了一个独特的汽车文化群体，人们在熟悉它的同时，也需要了解它的历史，动听它的一举一动。每一代甲壳虫都具有着鲜明的个性，并且绝无仅有，它既是大众汽车的品牌象征，也是牵动着消费者的纽带。可以说，全新一代甲壳虫的问世是向前辈们的经典致敬，更是注入了积极向上精神的产物，它的出现使人们彰显了个人魅力，也让动感设计和卓越性能再上一个新台阶。

Fender，附加值？

你是否痴迷于音乐，从你的设备中就可以立刻得出结论，在这方面全新一代甲壳虫可谓发烧级别。可以说，每个喜爱、熟悉摇滚乐的人一定知道吉米·亨德里克斯、埃里克·克莱普顿这样的著名音乐人，他们使用的都是来自Fender的吉他。作为具有传奇色彩的美国乐器和功放设备生产商，Fender（人们习惯称其为“芬达”或者“芬德”，是因为它还没有官方中文名称）与松下合作，开发了专为全新一代甲壳虫配备的车载音响系统：10声道功放、输出功率达400W。

在可调节的车内环境照明灯的映衬下，车门扬声器周边靓丽的光环照明也为车内营造出了一个迷人的氛围。2.0TSI版本甲壳虫搭载的Fender音响，已经在美国形成了一定的知名度，它所制造的乐器在爵士、布鲁斯、乡村、摇滚等许多流行音乐风格上留下了深深的烙印。毫无疑问，Fender所追求的现代精神也已经成为了个性鲜明的特点，在音乐革命中成为了经典之作，并且在那些吉他演奏者和音乐发烧友间广为流传。

当The Beatles乐队1969年在伦敦北区圣约翰斯伍德的艾比路拍摄《艾比路》专辑封面时，有谁敢断言同时期叱咤风云的大众甲壳虫也会变得青睐于享受音乐。甲壳虫与Fender的融合，就好像它也在追忆The Beatles乐队的成就一般，尽管这种关联似乎有些牵强，但我们难免让“虫子们”相互支持一番，他们之间的关系犹如极性分子间的电性作用，相似相溶。

它和它，天生一对！

者尼私人影院首席技术官MAX说：“我必须承认，我从未想过甲壳虫会与高品质的音响有何关联，固执的我依旧相信，只有像SUV这样的“型男”才会有上佳的音质表现，而这辆全新一代甲壳虫则彻底改变了我的认知。”事实上，甲壳虫所搭载的这套Fender车载音响系统的音质表现非常出色，快速干净的音色特点很适合播放交响乐，以及各类流行歌曲和电子乐。仪表测量和主观听音测试的结果显示，Fender音响系统在出厂默认参数下的表现已经非常出色，稍微衰减一些低音可以获得更加平衡的音色。

全新一代甲壳虫2.0TSI车型搭载了来自美国的Fender音响，前后排均为两分频配备，加之行李厢的超重低音设备，全车共计9个发声单元。这套音响有两个显著特点。第一，超高的解析度。音响各个单元的响应速度都非常快，快速的响应带来了非常高的解析度，简单的说，就是音质非常清晰。在车内播放交响乐片段的时候，我们能明显感觉到每种乐器发出的声音都听得十分清晰，仿佛一整支乐队在你面前演奏一样。第二，浑厚的低频。低频效果让人非常“震惊”，尤其是在播放一段鼓乐片段的时候，瞬间的大动态冲击力让人难以忘怀。

甚至播放电子舞曲，并将音量调至相对较高的档位，给人感觉依然浑厚有力，节奏感极强的低频紧紧包围着我。更难得的是，在如此高的声压下，整套音响系统还是表现地异常轻松自如，几乎听不到任何由于过负荷运转所产生的音质失真。当然，它们的结合也不乏缺点，比如屏幕触控有时不太灵敏，音量控制的步进单位稍大。

在隔音效果测试中，仅坐在驾驶舱内就能明显地听到发动机的噪声。从NC测试图上来看，发动机的低频噪声（63Hz以下区域）已经高耸入云，其中63Hz的噪声值已经超过了NC50曲线，而与63Hz相邻的50Hz的噪声值几乎已接近NC65曲线。相比“汽车好声音第一季”中的SUV车型，隔音指数基本都低于NC45曲线，最好的车型甚至低于NC40曲线的测试结果，甲壳虫还有着较大的改进空间。

至于频率响应曲线测试，全新一代甲壳虫表现还是相当出色的。在出厂默认状态下，低频区域向上隆起较高，以掩盖发动机和行驶状态下的其他低频噪声，如胎噪、风噪等。在中低频区域，160Hz和450Hz处有两个谷点，也许是车内声学环境所导致，但在之后的主观听音评测中并未发现明显问题。高频性能非常优秀，曲线在2kHz以后呈缓降趋势并一直平坦延伸至20kHz。另外，音效控制菜单中有高、中、低音的独立音量控制。在出厂默认状态下，低音听感较“肥厚”，掩盖了一些中高音的清晰度，我们尝试将低频衰减2档后，整体音质就显得非常均衡了。

在147kW最大输出功率、280Nm峰值扭矩的2.0TSI发动机推动下，甲壳虫以迅雷不及掩耳之势进发而出，无须惧怕引来路人的驻足观看，它就是它，一只充满着绝对属性的“虫子”，怒放的“声”命在我手中绽放，这种久违的疯狂让我再一次沉迷，今天的陶醉不仅仅是自由放纵的外在美，更有聆听时刻的迷恋相伴……

3.一只甲壳虫的启示作文 篇三

夕阳西下，红彤彤的太阳染红了天际，云朵都变得粉嫩粉嫩。它躺在半山腰旁，露出了两个金黄的小酒窝。太阳把余辉洒向大地，透过树梢，透过窗户，闪耀着它那金黄的光芒。暗夜的那张网渐渐织上天空。

我静静地躺在床上看书，突然，一只身披甲壳的`黑甲虫引起了我的注意，我凑去一看，只见这只黑壳上许多红红绿绿的斑点，有很多细密又似树技的触角，它爬着，左边爬爬，又往右边爬，好像这是它的舞台，看着它左右哼哼的样子，我知道了它被水池给困住了。

这会儿它鼓足力气，一下子快速地冲上墙用脚快速地摆起来，它用那结实的触角抓住台阶的间隔。但是我想凭它怎么搞都上不去。果不其然，甲虫支撑不了多久，一下子就摔了一个四肢朝天，那黑溜溜的肚皮在那不停地摇晃，那滑稽的样子简直可以让人笑得前仰后合。

这个水池的高度对人来说不足挂齿，但对于这只甲虫就就是悬崖峭壁。那只甲虫一次次冲上去又一次次滑下来。我心想：这只甲虫永远都上不去了，就等死吧。

黑夜已经包围住整个天空，皎皎月光轻柔的地洒向大地。有声音发出在阳台了，当我去看得我时候，我瞬间被怔住了，又有好只几甲虫出现在那，它们玩起了叠罗汉，一只甲虫的手抓住另一只甲虫的脚，其它甲虫还送过来许多树技搭成一座桥，那只甲虫上了桥，甲虫们就用力把它拉上来。看着它们团结合作的样子，真让人感动。它们成功了，把队友从困境中救出来，它们一起整齐地爬着离去，月光照光耀在甲虫的背上，放射一种团结的光芒。

4.读《开甲壳虫车的女校长》有感 篇四

杨红樱阿姨写的“马小跳系列”是我最喜欢的一类书，今天我看完了《开甲壳虫的女校长》，它让我回味无穷。

书中讲到：家长应该充分信任自己的孩子，不能一味地认为成绩好的孩子什么都好，成绩差的孩子什么都不行。马小跳的爸爸就是一位好爸爸，他认为“淘气”、“纯真”、“可爱”这三样是每个孩子的天性，大人应该理解孩子，宽容孩子所犯的错误，让孩子快乐的成长。我也多么希望我的爸爸妈妈也能像马小跳的爸爸理解马小跳一样理解我，但是我的爸爸妈妈眼里只看到我学习成绩好坏，只用考试成绩的好坏来评价我。

记得上学期的一次语文考试，题目有点难，虽然我只考了90分，但我却是班级第三名。拿到试卷时我开心极了，真想拿给爸爸妈妈看。整个下午我都沉浸在喜悦中，幻想着爸爸妈妈看到我的成绩时也一定会非常开心，一定会表扬我，也许还会给我奖励的。叮铃铃，终于放学了，我飞奔回家，一进家门，我就迫不及待地拿出试卷给妈妈。妈妈高兴地看着我说：“看来我的宝贝女儿这次考得不错呀？让妈妈看看。”可是妈妈看过试卷后脸上马上晴转阴：“怎么才考了这么点分数？”“妈妈，我已经不错了，我考了第三名„„”我的话还没说完就被妈妈打断了，“别说了，这么点成绩有什么好骄傲的，又不是第一名，考的不好就是不好。爸爸妈妈的脸都让你丢尽了。爸爸妈妈每天这么辛苦的工作，什么事情都不让你做，唯一对你的要求就是学习，你却拿这样的成绩给我们，你对得起我和爸爸吗？你看看隔壁的李梅„„”还没等妈妈说完我就冲进卧室，豆大的眼泪犹如断线的珠子掉了下来。妈妈你知道吗，我已经努力了，难道在您的眼里只有成绩吗？看不到我的努力吗？面对你的责问我是多么难过呀！

5.《开甲壳虫车的女校长》读后感 篇五

书中讲了马小跳几人在路上帮助一位陌生人推车子，没想到帮助的人竟是学校新来的校长，他们之间发生了许多有趣的事・・・・・・

我觉得马小跳的爸爸就是一位好爸爸。他认为”顽皮“”纯真“”可爱“这三样是孩子的天性，大人们应该理解儿童，应该宽容儿童所犯的错误，让儿童快乐的成长。大多数的家长却正好相反，他们只关心孩子的学习，最紧张的是孩子的考试，他们一味的认为成绩好的孩子什么都好，成绩差的孩子什么都不行。这种以学习为主，以考试为主的方式，不但会伤害孩子纯真的心灵，还毁了一个孩子在童年时期应得的快乐，这样做是大错特错。他们每天问得最多的是：”今天老师教了什么?“”今天考试了没有?考了多少分?“……我们多么希望我们的爸爸妈妈能像马小跳的爸爸妈妈那样，常问一句”今天，你快不快乐?“

6.爱上“甲壳虫”宝贝 篇六

“甲壳虫”汽车的漂亮与可爱，让人有一见钟情的冲动。据说它是世界上唯一一款前后造型相同的汽车。爱上“甲壳虫”，本期美女车主Koco有话要说。

当初怎么看上了“甲壳虫”?是爱慕已久还是一见钟情?

因为经典，所以喜欢。喜欢的不仅是它外形卡通、可爱，而且内饰做工很精致。当然，我特别看中它宽敞的空间，别看我人瘦，可我并不喜欢被拥挤在狭小的空间里，“甲壳虫”的前排让人感觉很自在。前面的操作台更是少见的开阔。我一个朋友甚至开玩笑说，这么宽大的台面上可以搁一炒锅炒菜了。哈哈……此外，这一款进口的“甲壳虫”玻璃中已含有过滤紫外线的材质，所以不用另外贴膜，这样，我也就省心省力了。虽然少了屏蔽路人的视线，不过这样也不错啊，让别人看到开“甲壳虫”的是一美女，多漂亮的风景啊。呵呵，先小小地自恋一回。

开车出门，有没有被欺负过?

说没有，那是不可能的。有一次，我停车后去一边的ATM机上取钱。结果有一个开福克斯的家伙倒车，那车的后保险杠居然撞到了我的“甲壳虫”车头。一个漂亮的大灯就这样被撞坏了，还有前保险杠也被擦掉了一片漆。更令我气愤的是，那家伙看到我过来查看情况，居然踩了油门，开溜了。还好我镇定，及时记住了他的车牌号，拨110报警了。第二天，警察就让我到交通队去处理。那肇事逃逸的司机被罚了3000多元，还好这笔钱正好把我的“虫虫”修好了。

遇到过什么哭笑不得的尴尬事吗?

实在不好意思，因为疏忽大意，有一次居然忘记关大灯了，结果在车库停了3天。把蓄电池的电能都放光了，钥匙插进去，根本发动不起来。那时我就傻眼了，难道要叫拖车把“虫虫”拉到4S店?后来，遇到邻居指点，正好小区附近有汽车修理店，让他们的工作人员拿了蓄电池过来，搭了电线，然后才发动起来。所幸只开销了50元，费用比预想的大大节约了一笔。不过，自此也吸取教训，以后不能粗心大意了。

你觉得自己开车的技术算什么水平呢?

7.《开甲壳虫车的女校长》读后感 篇七

在这本书中，一位优雅的女校长是主角。当听到“校长”这个词时，你可能会感到很严肃，那就错了。这位女校长并不严肃，反而很善解人意，为了保护孩子们的个性，做了许多大胆的尝试。在暑假结束后，返校报名的那一天，马小跳和他的好朋友们遇到了这位新校长。正好校长的甲壳虫轿车没油了，好心的马小跳他们便帮她把车推到了加油站。结果迟到了很久，班主任秦老师让他们解释一下迟到的原因，马小跳把经过通通说了一遍。而原本就讨厌马小跳的秦老师当然不会相信，她断定马小跳是在撒谎。马小跳他们是哑巴吃黄连有苦说不出。

在后来的校园生活中，校长经常举办一些充满童趣的游戏，并邀请家长来参加。马小跳也越来越喜欢这个有趣的校长，因为她并不像普通的老师和校长一样，只顾成绩，而她是为了人孩子们找到童年，而不断的想出新法子。

在现实生活中，成绩变成了人们衡量一个孩子好坏的标准。往往忽略了我们的快乐，让我们的童年变的不像童年，让我们变成了一个为成绩而学习的机器人。马小跳就是一个特别的孩子，他不用受到局限，可以寻找属于自己的快乐，享受五彩缤纷的童年。

8.甲壳虫 汽车调研报告 篇八

马小跳他们四人赶紧跑向学校，却还是迟到了，被秦老师狠狠地批评了一顿，并罚他们回去每人写一篇检讨，还要家长签字。马小跳向秦老师解释迟到的原因，秦老师却不相信他们，直到中午12：00才放他们回去了。

几天后，没想到秦老师生病住院了，欧阳校长替秦老师上了一节语文课，欧阳校长这节课让马小跳喜欢上了语文课。欧阳校长又开了”家长学堂“，让家长们讲述童年时代的故事，让家长们玩童年时代的游戏，让他们重新拾起童年的记忆，不要忘记了童年时代的快乐开甲壳虫车的女校长读后感400字开甲壳虫车的女校长读后感400字。

9.关于“甲壳虫”乐队(三) 篇九

《甲壳虫》专辑是一套双张唱片,封面是全白的,故又名《白色专辑》。《白色专辑》共30首歌曲,风格极不相同,其实这张专辑并不是乐队的集体创作,只是把个人的作品巧妙的凑到了一起而已。比如:《回到苏联》是一首主流摇滚歌曲;《为什么我们不在路上这么做》采用的是传统的节奏布鲁斯演唱风格和12小节布鲁斯曲式结构;《蜂蜜馅饼》是一首古老的波普歌曲复制品;风格最特别的是列侬创作并坚持放在其中的《革命之9》,它的长度超过了8分钟,由各种各样的声音拼接而成;接着同样是列侬创作的《晚安》,是由管弦乐伴奏的一首地道的波普歌曲;《无情的浣熊》是一首幽默的叙事歌,由麦卡特尼创作并演唱,用原声吉他和口琴伴奏。《白色专辑》在音乐上和商业上都取得了很大的成功,在专辑排行榜上获第一名,持续9周。

《修道院路》的标题指的是百代公司(EMI)的录音棚所在地,“甲壳虫”在那里录制了大量的作品。像《白色专辑》一样,四个人都贡献了自己的作品,由整个乐队演唱并演奏。这张专辑中包括了哈里森的《某事》、《太阳出来了》;列侬的《一起来》、《我需要你》;麦卡特尼的《哦,亲爱的》、《因为》等歌曲,都具有很强的吸引力,使《修道院路》成为“甲壳虫”最畅销的专辑,在排行榜上连续11周夺冠。

《修道院路》以后,“甲壳虫”再也没有聚集在一起录制专辑。1969年,列侬和大野洋子发行了一首单曲《给和平一个机会》,1970年5月,斯塔尔发行了专辑《多情的旅程》,麦卡特尼和哈里森也都忙着准备自己的专辑。显然“甲壳虫”的成员们已经分道扬镳、各奔东西了。1970年4月,“甲壳虫”的又一部电影《顺其自然》上映,同时也发行了同名专辑。这些歌曲实际上都是一年以前录制的,“甲壳虫”成员们谁也没兴趣对它投入精力,最后由美国一位制片人帮着编辑、混合而成,但是专辑的主打歌曲《顺其自然》中以“柱式和弦”为主要伴奏织体的方法被日后的摇滚乐队普遍采用。

10.生物医用甲壳素材料的应用 篇十

生物医用甲壳素材料的应用

轻工学部10生工2班张杰1010511222 摘要

随着甲壳素研究的迅速发展, 其研究内容和应用范围越来越广泛。本文主要介绍了它的发展, 性质, 提取及加工方法以及其在生物医药领域方面的应用和发展研究近况。关键词 甲壳素

Application and Research of Chitin , Chitiosan and their

Derivatives in Medicine Abstract

Chitin, chitosan and their derivatives have been studied for long time by more and more groups.Their ap-plication field becomes wider andwider.Their history, properties, extracting and processing methods, in addition, their appli-cations and their development in future of biology medicament were introduced.Keywords

chitin

生物材料(Biomaterials)是一种植入生体活系统内或与活系统相结合, 但又不与生体起药理反应的材料。由于生物材料主要以医疗为目的, 它又被称为生物医用材料(Biomedical Materia ls)。作为生物医用材料之一的生物医用高分子材料是在活体这个特殊环境中使用的材料, 因此要求它有优良的生物相容性(即血液相容性、组织相容性和免疫性)、医疗功能等特性。多糖是所有生命有机体的重要组分, 在控制细胞分裂和分化、调节细胞生长和衰老以及维持生命有机体的正常代谢等方面有重要作用。同时, 多糖也具备上述作为生物医用材料的基本要求, 能够在生物体中酶解成易被活体吸收、无毒副作用的小分子物质, 不会残留在活体内, 是一类生物降解吸收型高分子材料(Bio2a bsobable Polymers)。作为一类重要的生物高分子化合物, 多糖却长期未受到重视, 发展较蛋白质、核酸晚得多。自 80 年代以来, 国外形成了甲壳素(C hitin)、壳聚糖(Chitosa n,CS)等多糖类生物医用材料的开发研究热潮。进入 90 年代, 我国对甲壳素和壳聚糖资源的开发研究也越来越重视。

甲壳素(Chitin)又名甲壳质、几丁质、壳多糖、虫膜质、蟹壳素、聚乙酰氨基葡萄糖等是一种维持和保护甲壳动物和微生物躯体的线性氨基多糖, 广泛存在於节肢动物(如虾、蟹等)、软体动物、环节动物、原生动物、腔肠动物的身体中, 也存在於真菌和海藻类的细胞壁中, 另外动物的关节蹄、足的坚硬部分, 以及动物肉

和骨。甲壳素的结构式如下：

湖北工业大学课程论文 发展

人类对甲壳素的利用 和研究已有近100 a 的历史, 真正引起人们的重视是从上世纪 70 年代开始的,自从 181 1 年由法国科学家 Braconot 从霉菌中发现甲壳素、1859 年法国人 C.Rouget 用浓 K O H 处理甲壳素得到壳聚糖以来, 在壳聚糖的研究发展史上, 许多国家的科学工作者都作出了贡献。1934 年在美国首次出现了关于制备壳聚糖、壳聚糖膜、壳聚糖纤维的专利, 并且于 19 41 年制备出壳聚糖人造皮肤和手术缝合线。可以说, 在 20 世纪 70 年代以前, 主要是欧美国家的科学家在进行甲壳素和壳聚糖的研究, 而在上世纪 70 年代之后, 此类研究的重心就移到了 日本。从上世纪 8 0 年代中期到 90 年代后期的 10 a中几乎每 3 d就有一项专利申请, 日本的科学家和工程师对甲壳素和壳聚糖的研究、新产品的开发及其产业化作出了很大的贡献。我国在甲壳素的研究和应用方面也取得了长足的进步, 并形成了一定的研究规模, 如北京化工学院与北京化工厂由壳聚糖研制的彩色胶片的成膜剂、青岛医科大学用壳聚糖制成的人造皮肤等。从 1977 年起, 每隔几 a 召开一次关于甲壳素及壳聚糖的国际会议, 极大地促进了这方面的研究。有关论文涉及到化工、纺织、印染、造纸、涂料、饲料、饮料、食品、烟草、照相、化妆品、超滤膜、环保、医疗、贵金属提取、药物制剂等许多领域。现今, 甲壳素和壳聚糖化学正日益引起人们的关注。性质

2.1 物理性质

甲壳素是白色或灰白色无定型、半透明固体, 相对分子质量因原料的不同有数 10 万至数 100 万, 不溶于水、稀酸、稀碱、浓碱和一般有机溶剂, 可溶于浓的盐酸、硫酸等中, 但同时主链发生降解。壳聚糖呈白色或灰白色, 略有珍珠光泽, 半透明无定形固体, 约在 185 e 分解, 不溶于水和稀碱溶液, 可溶于 稀有机酸和部分无机酸(盐酸), 但不溶于稀硫酸、稀硝酸、稀磷酸、草酸等。壳聚糖作为溶液被存放和使用时, 需处于酸性环境中, 但由于其缩醛结构的存在.使其在酸性溶液中发生降解, 溶液粘度随之下降, 最终生成葡萄糖胺。如果加入乙醇、甲醇、丙酮等则可延缓壳聚糖溶液粘度降低, 其中以乙醇作用最明显。

2.2 化学性质

壳聚糖分子的基本单元是带有胺基的葡萄糖, 分子中同时含有氨基和羟基, 性质比较活泼, 可修饰、活化和偶联。表现如下:壳聚糖分子中的活性侧基 AN H2, C3、C6 位上的-O H 均具有较强的反应活性, 在适当条件下可进行多种化学改性, 如酰基化、磺化、羧甲基化以及羟乙基化等。其中, 壳聚糖的磺化衍生物的研究最引人注目。Haimovich 等采用壳聚糖)聚乙烯醇)非离子清洁剂制成的涂膜改性发泡人造血管内壁能明显改善血液的凝结。但由于技术操作上的复杂性, 尚未在临床上广泛应用。王爱勤等用卤代烷烃与壳聚糖反应, 制备了具有不同长度烷基取代基的壳聚糖衍生物。其中 C2、C4 和 C8烷基取代衍生物具有良好的水溶性, 抗凝血性能则随烷基取代基的增长而得以改善。屠美等以壳聚糖季铵盐和壳聚糖为基本原料, 选用戊二醛为交联剂及固定剂, 制得壳聚糖季铵盐)壳聚糖复合膜, 是一种物理机械性能较优的抗凝血材料。

4.6 降脂和降胆固醇作用

小林隆明等人用动物实验证明壳聚糖在胃中能与胃酸作用形成凝胶, 在肠内的 p H 值条件下可以保持该凝胶不分解, 且具有吸附胆汁酸和胆固醇的作用, 吸附了胆汁酸和胆固醇的壳聚糖凝胶随着粪便排除体外, 从而降低了血中的胆固醇。当然, 同时也吸收了脂肪, 防止肠道消化吸收脂肪, 降低了血中的脂肪。

4.7 眼科材料

甲壳素和壳聚糖可以制作 接触镜片(即隐 形眼睛)和接触镜片的清洗液, 还可制作人造眼泪和消炎眼药膏, 而且展现了诱人的前景。展望

综上所述, 甲壳素、壳聚糖及其衍生物具有资源丰富、价格便宜、安全无 毒等优点, 应用领域十 分广阔, 有巨大的潜在市场, 但是, 还远没有像淀粉、纤维素那样得到广泛的研究和应用。因此加强对壳聚糖及其衍生物产品的研究开发, 使之产业化, 特别是在医药及保健品领域, 必将产生巨大的经济效益和社会效益, 为我国的经济发展做出新的贡献, 造福人类。参考文献

[ 1] 温玉麟, 赵萧涛.中国海洋药物, 1989, 29(1): 33 [ 2] 陈天, 严俊, 徐荣南, 等.生物医学工程学杂志, 1989, 6(1): 60 [ 3] 陈津津.安徽化工, 2003, 1 23(3): 2 [ 4] Badawy M.E.I., Rabea E.I., Rogg e T.M., et al.Biomacromolecules, 2004, 5(2): 58 9 [ 5] 孙华林.化工中间体, 2003,(7): 20

湖北工业大学课程论文

11.汽车调研报告 篇十一

一、合肥南门换乘中心

区位：位于宿松路上。由于合肥汽车南站只是单面临路，所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔，人流主入口和候车售票厅设在西侧。功能分区及流线分析：

南站的平面比较简单，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客。建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。候车厅靠站前广场部分为商店，尽头为厕所和办公区域。

南站最大的问题还是面积过小，比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待，大部分人只能排队排到站前广场。最重要的一点，所有人都挤在售票区域内，买完票的人没有特定路线，只有从所有排队的人群中穿过，才能到达安检区域。在候车厅后方为南站停车场，流线清晰无交叉，而且周围主入口由于规划的较好，较少发生堵车的状况。

空间布置：

这是位于大厅靠近入口出的服务台，在服务台中设有广播站，这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，方便旅客在出站时提取行李，由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了，这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散，存在一定的隐患。售票处于站长值班室等功能合并在一起，做成一个小范围两层高的建筑，既合理的安排了空间布局又是的整个空间形成对比，使原本空旷的大厅内，显得不那么空旷。

二、合肥客运总站

区位：安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。

基本概况：客运总站紧邻合肥火车站，便于公铁分流。客运总站占地面积54.15亩，建筑面积11617m2，停车场面积18930m2，站前广场面积3540m2，双层候车厅面积7000m2，设计能力为日发送旅客0余人次，日发车辆1500余班次。站内设有10个检票口，28个标准型发车位。

空间布置：

售票大厅的入口，旅客通过站前广场进入售票大厅，在入口的两旁设有无障碍通道。在候车大厅内设有专为残疾人或孕妇等特殊人群使用的候车室，这使得这些特殊人群能够得到更好的照顾。通过这张图片我们可以大体的看出整个候车大厅的一个场景。这是位于公共厕所旁的场景，在厕所旁边有投诉室和警务室。同时我们可以看到一些大厅内的景观布置。

三、旅游汽车站

12.那些关于甲壳虫的记忆 篇十二

孩提时期，也许我们都有过这样的经验，爸爸妈妈牵着你伫立在十字路口，突然兴奋地指着那个叫做“甲壳虫”的“东西”，仿佛要你无论如何都要记住这样一个物体。那时我们未必知道什么是甲壳虫，不过那三道弧线却从此印入脑中，直到长大后，我们才开始用两个字形容那种挥之不去的深刻印象：

“经典”！

2011年4月18日，全新VW Beetle正式在全球三大洲露出，从第一代车款进入车坛至今，Beetle车系的生命周期横跨了70个年头，总产量亦超过2000万辆，尽管车系推演已至三代，但若将最新车款的厂徽盖住，被错认的机率恐怕仍是微乎其微，Beetle终究是Beetle。

源起1

保时捷初念，希特勒实践

1930年代，受福特自传的影响，初掌第三帝国的阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)对于当时仍属奢侈品的汽车有自己的一套见解，他认为汽车的便利性应该是人人都能够享受的，但前提是必须排除无意义的奢华，回归到实用主义，制造坚固且售价低廉的汽车，才能让国民车理想真正实践。

也许你不知道，Beetle的催生者费迪南·保时捷(Ferdinand Porsche)在名垂千史之前，曾经在M.Benz工作过，1928年当他离开时，其实他正暗暗挟着一个美梦。“汽车既然是生活必须品，就不该贵得让人买不起”，因为价格昂贵导致多数人无力负担，让他耿耿于怀；几年后，保时捷亲手打造出NSU原型车，巧的是，NSU的诸多设计理念，又几乎分毫不差地与希特勒理想的国民车条件不谋而合。

在纳粹德国开始发展之际，基础建设亦跟着同步进行，高速公路已开始兴建，虽然希特勒梦想制造一部朴实的国民车，但对性能的要求却希望达到具备100km/h的巡航能力(30年代的量产汽车几乎都无法达到这个速度) 。另外，经济性(每百公里油耗不得超过7公升)、车室设计(按照希特勒不得将子女与父母分开的指示，车舱必须容纳得下4~5人)、引擎型式(为避免冬季水箱结冻的问题，需采气冷式设计)及售价(必须低于1000马克)等均有严格要求。

1934年，希特勒找上保时捷，希氏心中完美国民车的雏型正是NSU的一切特色，那是一部结构简单，却出奇坚固的小型车款，刻意采用的后置引擎设计，目的是为了找回因传动轴配置而失去的车室(行李厢)空间，眼见概念似乎可行，梦想者与实践者的戏剧化巧遇，将间接创造出汽车史上最不朽的传奇。

原型车开拔

接令后的两年左右，费迪南·保时捷共打造出3部原型车，并随即交由德国汽车协会进行测试，虽然该协会对原型车的测试结果评价颇高，但铸铁制造的车身还是无法达到希特勒对于车重的限制；直到当年末，委由M.Benz打造的30部代号“国民车30系列”的改良版原型车接续进行试验，令人意外的是，尽管这30部车皆以手工打造，但每部车的平均造价却只有2700马克左右，生产成本远低于预期，而在历经200万公里，各种不同天候、路况的严苛测试后，这款搭载986c.c引擎，出力达23 .5hp的国民车30系列，创下了高速公路平均时速98km、乡间道路平均82.2km的优异成绩。

符合预期的测试结果，犹如国民车计划的一剂强心针，在VW狼堡(Wolfsburg)工厂积极扩厂的同时，费迪南·保时捷仍持续修正30系列的设计细节，最终版本的38系列在1940年的测试结果显示，其0~60km/h加速为14秒，时速可轻易达到102km，而在50km/h定速下，该车每公升油耗可行驶约16公里，以70年前的科技水平来看，986c.c的引擎能有如此表现，实属不易。

由于最后的测试结果令人满意，38系列最后确认成为国民车量产版本的模板车款，在第三帝国倾力支持之下，国民车量产已经箭在弦上，新车的投产，除了开启了一个车坛不朽的经典传奇外，也意外地为人类史创造了一个共同认知的美丽弧线。

Beetle灵巧地在大街小巷来去自如，优雅地驶入你想停下的车位，雪地驾驶中，嗡嗡的引擎声伴随下将所有路上的车远远甩在后头，绝尘而去的Beetle从后方看来，那车后引擎盖上栅栏式的透气孔仿佛就像是一个露齿大笑的调皮表情。

国民车与阶级

国民车实现了人人有车的理想，因此也被赋予了KdF的美名，KdF(Kraft durch Freude)意指喜悦中产生力量，因为时处战时，因此KdF的销售方式也很独特，依据纳粹劳工部当年拟定的储蓄购车计划，德国国民每周可以购买至少5马克的邮票，并将其贴在一本簿子里，当本子贴满时，即可向VW领取一辆新车；这个制度具有不分阶级的特性，就算是纳粹高层，同样是透过这样的方式购车，希特勒及戈林的KdF敞篷车交车时，即是由保时捷本人亲自送达的。

意外的舞台

由于费迪南·保时捷设计的国民车极度坚固，二次世界大战的开打，虽使得国民车计划停摆，却给了这款车新的舞台：战场。

以军事迷熟知的Kubel Wagon-桶型车及Schwimm Wagon-水陆两用车来说，自1940年初到战争结束，VW一共制造了5.5万辆桶型车与1.5万辆水陆两用车。在盟军大轰炸的初期，德国工业遭受重创，但是VW工厂却安然无恙，因为当时狼堡市在德军及盟军的地图上都被隐藏，许久之后，盟军才发现被蒙在鼓里，1944年4月，在密集而略带怒气的轰炸中，VW厂房几乎被整个夷平。

战后，保时捷与他的儿子费里、女婿皮耶被法国以战犯罪名逮捕，曾有一度，法方要求保时捷到法国继续Beetle的设计工作，并以将VW狼堡生产线搬到法国当作赔偿，但这个计划最终因法国汽车工业的反对而停止。1945年12月，三人遭到判刑，但费里不久即获释，保时捷与皮耶则被囚禁了一年零八个月。

1950~1960年代

结束了人类史上最晦暗的二次世界大战，久违了的精神文明再度苏醒，时尚与趋势蔓延在各个层面。继20年代的布鲁斯与爵士之后，50年代蓝调崛起，日后并衍生出蓝调摇滚与其他支派。现代建筑蓬勃发展，交通运输的需求大增，汽车在设计上也慢慢注意到乘员的舒适性。

风潮2

Beetle，是一种生活型态

战后的1945年，生产线恢复运作，并在1949年开始外销。自1938年开始量产的38系列，即使拥有普遍被认为是“可爱”的特质，但初期这部车其实根本没有正式名称。德国人务实的民族性反映在这部线条浪漫有余的汽车上，仅是以“Volkswagen Type 1”称之，日后再以引擎排气量“1200”、“1300”及“1500”等做为依据命名，直到该车系进入美国市场后，因其独特的甲虫状外观，得到了Beetle的昵称，而且还红回欧洲。VW原厂最终才以这个昵名做为正式的车系名称，但那已经是1967年的事了。

1968年，Beetle这个车名正式成为此一车款的正式名称，并首次出现在大众媒体的广告中。1972年，2月17日，第15,007,034部Beetle出厂，使得VW甲壳虫打破了福特T型车 (Model T) 所保持的生产数量纪录，成为新的世界量产冠军车。

1981年，5月15日，VW墨西哥Puebla厂产出第20,000,000部甲壳虫，再度创下量产车世界纪录。不过，甲壳虫的生产量已大幅趋缓。隔了10年，1992年，第2100万辆金龟车才在墨西哥诞生。

如果每一次小改变就掩盖上一代车款的造型特质，那么Beetle也就不叫Beetle了。从第一部车开下生产线以来，Beetle在诸多外观细节上其实已历经多次修饰，但无论经过怎样的线条调整，三弧线的基调从未被舍弃；不过在60年代时，VW确实一度担心太久没改款会成为Beetle销售上的阻力，甚至延揽设计名家Pininfarina参与改款计划，唯经过大师端详后，也仅需加大后挡面积而已，Beetle近乎完美造型设计，连设计大师都难以介入修改。

和平时代，大量生产的Beetle，已不再只是德国人的国民车，而是全世界的国民车。从1947年第一部Beetle开始出口，到1953年短短7年间，Beetle的出口国家数已达到全球86个国家，而累积总销量也突破50万辆。而Beetle的产量还持续以倍数成长，从1953年总产量突破50万辆，仅花了两年，1955年Beetle就一举跃上百万辆。

Beetle的产量在1965年开始进入年产量100万辆的高峰期，而1971年则是最顶峰的一年，该年生产的Beetle达129万辆之多，而年产百万辆的这个高原带，直到1973年才中止。1967年，甲壳虫累积产量达到1000万辆！

从初期的0.9升引擎开始，Beetle的排气量又陆续延伸出1.0升、1.2升、1.3升及1.5升等级，直至70年代的末代车款为止，排气量已达1.6升。1978年，生产已届40年的Beetle，总产量早已突破1500万辆大关；这一年，Beetle的生产线亦整个从德国爱姆登（Emden）厂移往墨西哥，全球总计有20个国家生产过Beetle。

1981年5月15日，VW墨西哥Puebla厂产出第2000万部Beetle，再度创下量产车世界纪录。不过此时的的产量已大幅趋缓。事隔10年，1992年第2100万辆Beetle才在墨西哥下线。

1970~1980年代

1969年，人类才首度完成登月壮举，受嬉皮文化的影响，整个70年代，喇叭裤持续引领潮流，结合宽领衬衫，即成为这个年代最大的特征；80年代，声光与个人化娱乐的雏形已渐萌芽，而受电影文化的影响，夹克、皮裤、雷朋眼镜、垫肩、头带及裹裙等，成为这个年代的潮流指标；而历经70年代的石油危机后，实用型车款渐渐为消费者接受。

1971年的德国汽车杂志Auto motor und Sport提出他们的看法：当其他的车还在依引擎大小、马力、价格来分类时，相对的会吸引特定地位社会阶层的买主，但是，Beetle自成一格的卓然风范，却吸引的不分族群、不分年龄的车主，坐在车里的人不必担心路过的人会以特定的眼光看他们！

最后一部“古典型”Beetle，是在2003年7月30日墨西哥Puebla厂下线的“ Última Edición”再见版，漫长的Beetle辉煌史暂时告终，在65年的车系历史中，Beetle总共生产了2100多万辆，其地位非旦受到全球车坛崇敬，隽永的造型设计，也早已成为记录人类文明的一个精神符号。

旧时代结束，VW在1994年底特律车展中推出的Concept 1概念车，正准备接下老Beetle的棒子，继续让这款车在全球奔驰。

进化3

New Beetle序章

符合网络世代的图像思维，由Concept 1概念车演化而来的第二代 Beetle，尽管极尽摩登、时尚之能事，但就算是新新人类，也不会将它错认为其他品牌车款。New Beetle在1998年问世，新车与旧Beetle最大的不同在于，这款车主要着眼于美国市场，除了设计工作全数移师至美国外，制造与生产也交由墨西哥厂负责，明显偏向软调的底盘设定，与前代Beetle浓厚的德国风味有很大的不同。

第二代Beetle的推出，为习惯它经典造型的消费者带来极大的新鲜感，国内不久后旋即导入，初期以2.0升车款为主，后来则以1.8T取代之；2002年，车系增列1.6升车型，作为国内市场的入门车款。

风格骤变，不失原味

2011年4月18日，在新世代Beetle问世的13年后，全新VW New Beetle已迫不及待地在柏林、纽约及上海同步破壳，象征人类文明指标车系的Beetle，也将从这代车款起，把一种属于当今美学观点的视觉意象传递给世人。

乍看之下，全新VW New Beetle似乎与历代车型没有很强烈的造型延续性，不过该车系既有的温和形象却在新车上有了关键性的扭转，车身变得更低、更宽，引擎盖也因往前延伸而变得不再那么“圆滚”，数据上来看，全新VW New Beetle的车身尺寸为4278x1808 x1486mm，明显降低了12mm的车高，让新车看起来更为低趴，那是一种在Beetle车系中从来不曾出现过的视觉迫力感。

从外观线条中，我们不难解读出设计师期望在全新VW New Beetle赋予一种属于跑格的氛围，短捷的车尾，圆形尾灯已经消失，取而代之的是一种当代的科技美学图腾，隐约还带有一点Porsche的味道；而相对于前一代车款，全新VW New Beetle的内装颇有向经典致敬的意味，特别是近乎垂直的仪表控台、手套箱设计，嗅得到老Beetle独有的车舱气氛。

过去为迁就造型而受到限制的车室空间，在新车上则藉由新设计的C柱，为后座乘员争取了更多的头部空间，而拉长的轴距，连带地也使全新VW New Beetle的行李厢空间能够从209公升扩充至310公升。

动力系统的配置上，新车的TDI柴油引擎有105hp及140hp两款引擎，TSI汽油版则有105hp、160hp与200hp 3种引擎可供选择。再依市场来看，VW New Beetle在美国市场将以汽、柴油车款应市，汽油款将提供170hp及200hp两个版本，而首度在北美市场上市的2.0 TDI，最大出力达140hp，油耗则具有每公升13.93公里的实力。而在北美以外市场，VW New Beetle将供应105hp、160hp与200hp 3具TSI汽油引擎，TDI柴油引擎则有两具，动力值各为105hp及140hp。

崭新的年代

90年代是当今3C生活的启蒙时代，B.B Call还插在腰际，因特网也还只是个不真实的梦；过度装扮不再顶尖，简约成为潮流主调。跨过世纪的接缝，21世纪是地球关怀的一个开端，环保意识抬头，趋势与享受都讲究尽兴及减碳。而就在20世纪结束前夕，VW Beetle在设计上也首度出现重大翻转。

达人4

老甲壳虫傲脾气

“我必须说，虽然是经典车款，但Beetle还是有它自己的个性，不论是好是坏”。从当修车学徒开始，胡店长就已经接触Beetle车系了，眼看着全新车款浮出台面，再回头看看几十年前的老Beetle，对于胡店长来说，科技就像是一场黄梁大梦，以前不敢想象的，现在都实现了。

身为经典车款，多数人看待Beetle总是褒多于贬，或者往往只挑优点看，不过对于修过、也拥有过的胡明象先生来说，“老Beetle的毛病其实还不少”。当年，希特勒为因应欧陆气候而下令采用的气冷式引擎，虽然可以免除因为冬天而产生的结冰问题，但因为没有冷却系统，反而成了大麻烦，引擎动辄温度过高，甚至当年引进国内的Beetle，连冷气空调都付之阙如，即使车主有意事后加装，那也是一个无法想象的大工程，而就算装了，冷气不冷也见怪不怪；另外，由于引擎位置较一般车辆更低，那个年代的Beetle，几乎没有不碰伤油底壳的，胡店长表示：“因为结构特殊，Beetle遭遇的问题千奇百怪”，但他认为，尽管以现在的角度来看，老Beetle对车主可能是场灾难，“不过，当年我们还是爱得很”，胡明象店长说道。

除了缺点之外，胡店长对于那个“纯机械”的年代还是有很深的怀念；“现在的车的确是很先进，不过由于太依赖电子接口，让故障反而成为很难预期的事”，他表示，以前的车，因为机械渐进式磨耗的特性，该坏的零件，很容易就能被技师掌握，以老Beetle最常用的铜质管线来说，它不会有当今环保材质动辄破损的问题，遭遇问题时，有时也许只要清清铜锈就行了。

时空，造就时代的车

即使小问题不少，但对于专业修车达人胡店长来说，老Beetle的引擎设计也不是全然没优点的，“它的结构很简单，抓到问题，拆就对了”，他举例说道，老Beetle的引擎与变速箱接头处，用来连结的，靠的仅是4根螺丝，但现在的车，有时只是要拆个小东西，就得想尽办法碰触到零件才行。

从旧时代再看看现行的Beetle车系，胡店长认为，引擎摆放从后置改为前置，对空间的改善是一大进步。再者，传统引擎的配搭，也让老Beetle时代漏油、拉温度的噩梦彻底根绝。不过，每个时代的汽车还是有各自的问题，不管科技程度有多尖端。依据胡店长的经验，New Beetle改善了所有旧款车上的问题，但新的问题也成了它自己的问题，他表示，最常看到的客户抱怨就是因为环保材质所衍生的龟裂、漏水问题。“这种问题在30年前是不会发生的，现在因为环境意识高涨，将来回头看看现在，以后的人就会知道这代Beetle正处在什么样的时空背景”。

对于全新上市的All New Beetle，胡店长认为，这款新车应该是Beetle车系历史上最成熟的车款了，空间看起来明显变大，虽然传统的外观圆弧稍稍变了形，但是时代的推演不就是这样吗?

胡店长会考虑买一部全新Beetle吗？“会，但环保材质的耐用度如果能再强一点的话”。

13.汽车市场调研报告 篇十三

1当前中国家用汽车市场有多大?

当前中国年销摩托车1000多万辆，三轮农用汽车300万辆，拖拉机200万辆(加上拖斗就可乘人载货)，轿车、微型汽车400万辆。

为什么将二轮车、三轮车、拖拉机都算作家用汽车呢?

按照国际惯例，这些安全性差的二轮车、三轮车、拖拉机乘载任务迟早都要被安全性高而售价低的四轮汽车所取代，这就是家用四轮车的市场。就像美国当年福特T型车打下了农村市场以后就用新型福特车来接管原是T型车的市场一样。

2 中国近万辆家用汽车的市场是如何分布的?

在6亿人口的农村和4亿人中的中小城镇是1500万辆农用车、摩托车、拖拉机的天下。3亿人口的大中城市是轿车、微型汽车的天下。

城市家用汽车有二大功能：消费功能;生产功能;服务功能。轿车是少数先富起来的人群的消费工具。我们将微型车称作城市小康车，其排放要达到城市排放标准。它的售价低，可作为城市人口用来赚钱奔小康用。

3这个年销2000万辆家用汽车意味着什么?

(1)尽管按13亿人口摊派，万人拥有家用汽车数很低，比多数国家都少。但这个数字意味着中国拥有比美国还大的国内家用汽车市场。

(2)随着小康经济发展，家用汽车总量还要加大，按人口摊还是少的，但总量就不得了，我们从现在起就应该对这有所准备。

(3)中国是贫油国，汽车用油主要靠进口，现在已是世界第二大石油进口国，美国是世界第一大石油进口国，但美国石油矿藏丰富，石油工业也发达，现在还在钻探石油矿，打出石油摸清储量就封井，藏油于地下。继续进口石油，这叫战略储备。我国油源就少，无法和美国比，但美国除了制定平均油耗法，迫使汽车公司生产节油车，还制定油老虎车税法，专门打击进口耗油车，我们至今没有汽车节油法规，这哪里像要发展汽车工业的样子?从现在起，中国汽车税制的主要特点应是重奖节油车，重罚油老虎车，不让外国油老虎车在中国浪费中国石油、败坏中国人用车风气。

为迎奥运会，有人建议用大排量出租车。我出差日本时，东京火车站出口有两个出租车停车站，一个是大车，一个是小车，我一个人就到小出租车站去等车了。一些日本朋友告诉我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轿车的，可见好风气是要培养的，听信跨国公司的宣传，是自己没知识的缘故，为办奥运会，雅典不建宾馆而租用商船当旅馆，不去浪费资源，而是节约资源，我们是贫油国，放弃用节油出租车却要用费油出租车，还规定要排量1.8L以上的，我们是京都议定书的签约国，却主张采用增加CO2排放量的大排量出租车，来迎奥运会，这说得过去吗?出租车是行驶里程最长的汽车，用大排量出租车就是表明城市限用小排量汽车有理了?这歪理是中国国产外国品牌对我们政府有重大影响力的表现。外国品牌轿车油耗都高，是贫油的中国人承受不起的，这笔大定单将交给谁家?谁能正面回答这个问题?

4 中国汽车工业应如何实现技术创新?

1993年9月29日由美国总统、副总统和美国三大公司，在白宫南草坪聯合宣布成立“新一代汽车合伙契约”，简称PNGV，其目标就是用新技术来实现汽车的安全、节能、环保，以加强美国汽车的市场竞争能力。

我国汽车市场的竞争条件不同于美国汽车市场的竞争条件，但仍然是安全、节能、环保。

我们的汽车安全性是将全部三轮车、全部拖拉机的拖斗和绝大部分的二轮车都用四轮小康车来替换，为几千万驾驶员和乘员提供安全保障。

节能是下大力量改进小排量发动机燃油经济性。由于我们在能量转换、能量储存装置、高效电器系统、废热回换等环节上起步晚了争取时间，使中国的内燃机成为世界最后一批内燃机。与此同时还要开发多种石油代用燃料，以补助我们石油资源短缺的缺点。我在美国时，美国联邦政府已规定纽约市市政用车一律不准用石油产品作燃料。

我国在京都议定书上签字多年了，对汽车废气中排放量一直不作任何控制，CO2是要随油耗加大而增加的，是否将CO2列入废气检测指标?

美国的PNGV关注点和中国不同，但PNGV这种组织形式对中国很有参考价值。PNGV由联邦政府和美国汽车研究委员会组成，有商务部、能源部、运输部、国防部、内政部、国家宇航局、环保署、国家科学基金会等8个部门组成。我国可以由国家科技部组织国家有关部门组成汽车技术发展委员会。

5外国政府根据市场调查制定相应汽车政策的例子

(1)美国政府能源部根据市场调查制定“平均油耗法”，促使美国家用汽车全面降低油耗，以恢复被外国节油车占领的国内家用汽车市场。

(2)美国议会以外国豪华轿车在城市车速下污染城市空气为名，制定“油老虎车税法”以限制外国豪华轿车的市场。

14.开甲壳虫车的女校长读后感 篇十四

我最喜欢的人物是马小跳，一个四年级的小男生，一个完好的保持着孩子天性的孩子。我还喜欢欧阳老师，时尚打扮，开着一辆红色甲壳虫车的新潮校长。她的教育理念更为新潮，她在教学大楼的楼顶上竖起了四个大字――捍卫童年，她的奋斗目标，就是要让学校成为童年的乐园。

这本小说的主要内容是新学期开学的第一天，马小跳和他那几个铁哥们儿就迟到了，原因是帮助一个开红色甲壳虫车、长得像马小跳妈妈的漂亮女人，没想到她居然是新接任的女校长。秦老师病了，欧阳老师给马小跳班上了一节语文课，便让马小跳爱上了语文课;她在周末开“家长学堂”，让家长们玩童年时的游戏，让他们重新拾起童年的回忆，不忘记自己是怎么长大的，能够以平等、宽容、尊重的态度对待自己的孩子，给孩子一个好的快乐的童年。

小说中不像校长的女校长在马小跳的检查书里变成了一位美丽温柔，男生看到都很喜欢的女人。

15.甲壳虫极酷大解剖 篇十五

提起甲壳虫汽车，大家马上就会想到它那圆圆胖胖的可爱形象。与现在的高级汽车相比，甲壳虫的外形并不酷炫，性能也不怎么突出，但却拥有极高的人气，是世界上最畅销的汽车，仅第一代甲壳虫汽车就生产了21529464辆！由此可见，人们对甲壳虫汽车是多么的喜爱，毕竟是为普通大众设计的汽车嘛。然而，即使拥有极高的人气，甲壳虫汽车却也经历过一段辛酸的历史……

1933年，德国工程师费迪南德·波尔舍（“波尔舍”也常译为“保时捷”）接到了一位特殊客户的订单，要求设计一种新型汽车。这位客户对新车的要求是可以载两个成人和三个儿童，最高时速能达到100千米/时，售价不超过1000马克，可以让当时德国的普通平民也能消费得起。这笔订单对于刚创业不久就陷入低谷的波尔舍来说至关重要，所以他全身心地投入新车的设计工作中，并最终设计出了外形如同甲壳虫的小型汽车。那位客户对波尔舍的成果非常满意，还把这辆车称为德国的“国民轿车”，并给予波尔舍以极大的帮助来大量生产这种汽车。可以说这位特殊的客户极大地影响了汽车的历史，当然他对人类历史的影响更大，因为他就是——阿道夫·希特勒。

得到了纳粹政府的支持后，甲壳虫汽车很快就正式面世，并参加了1938年的柏林汽车博览会。凭借可爱的外形、优秀的安全性能以及亲民的价格，这辆小汽车获得了很高的评价，被大家称为“一只可爱的小甲壳虫”。需要说明的是，甲壳虫汽车一开始并不叫“甲壳虫”，直到1967年这辆车才正式称为“甲壳虫”，在此之前一直叫作“大众1型”，这里为了统一就都称之为“甲壳虫”了。

与老祖宗“奔驰一号”相比，作为现代汽车的甲壳虫已有了质的飞跃。汽车总重为750千克，采用的是气冷式直列4缸986毫升排量的发动机，能够输出24马力的功率，最高速度可达到105千米/时，安全性能也非常优秀，售价则只有990帝国马克（当时德国的货币），差不多400美元（当时的汇率），而当时德国工人的平均年工资为700多马克，确实是适合普通大众的“国民轿车”啊。

但讽刺的是，原本为平民设计的甲壳虫却因为第二次世界大战的爆发而被大量投入到战争之中（大约超过50000辆），只有630辆才属于民用汽车。直到二战结束后，欧洲经济百废待兴，而甲壳虫的经济耐用性正好符合当时的形势，于是很快就成为了欧洲最畅销的车种，为德国的经济重建以及普通大众的生活带来了新的希望。甲壳虫汽车终于走上了“正道”，甚至还被誉为“德国经济的活化石 ”。

如今，随着科技和经济的快速发展，甲壳虫多次“进化”以适应人们不断变化的需求。车体变得更光滑、更可爱，动力系统自然也更新换代并且从车屁股后面移到了车头处……当然，那经典的甲壳虫外形是不会变的！

让我们看看多次“进化”的甲壳虫内部是什么样的吧。

发动机

现代汽车的发动机自然比以前的老古董要强力得多，新甲壳虫的发动机最大功率可达102马力（75千瓦），比当年的24马力高多了！

车身

新甲壳虫的车身依然沿用那经典的甲壳虫外形，比如像大眼睛般的圆形车灯、凸出的翼子板（遮盖车轮的车身外板）等。

车轮

为了与强劲的动力匹配，现代汽车的车轮变得更宽、结构也更为复杂。早期汽车的轮胎都是用硬橡胶做的实心轮胎，道路状况不好时汽车会颠簸得很厉害。充气轮胎的发明很好地解决了这个问题，并且大大延长了轮胎的使用寿命。

方向盘

甲壳虫的方向盘已经是大家熟悉的圆盘形方向盘了，方向盘中还装有安全气囊系统，提升驾驶的安全性。

车灯

甲壳虫的大眼睛车灯一直是其独特的标志。现代汽车多使用以LED（发光二极管）为光源的车灯，具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的优点。

避震器

这两个弹簧形状的东西是现代汽车的避震器，它们并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，避免汽车在崎岖的路面上发生严重的弹跳。

其他