客运公司黄金周工作总结

客运公司黄金周工作总结（13篇）

1.客运公司黄金周工作总结 篇一

乐陵市长途客运有限公司

2012年仲秋、“十一”黄金周运输工作安排

一、机构设置、职责分工

为切实加强仲秋、“十一”黄金周运输安全工作的领导，成立以总经理王和林同志为组长，副总经理高贵勇、董立军、王建军、宋晓波、张宝荣同志为副组长，各科室责任人为成员的“两节”运输安全领导小组，下设办公室和十三个职能管理组。办公室设在总公司业务科，高贵勇同志任办公司主任、张华同志任办公室副主任，高贵勇、董立军、王建军、宋晓波、张宝荣同志分别任各职能组组长。各职能组组长为本组第一责任人、副组长为第二责任人、成员为相关责任人（各职能组组长根据工作实际情况在分管范围对人员进行自行调整）；

（一）、长途客运车队安全生产组 组 长：高贵勇 副组长：张 华 张荣明

成 员：董 萍 高 烁 王 楠 郭晓晨 黄爱强 惠 祥 职责范围：长途客运班车的安全生产管理 职 责：

1、按照客规和生产安全管理规范，对驾乘人员做好教育工作，杜绝超员、私抬票价、倒客、甩客、拒载、站外上客、站外经营、欺行霸市、服务态度蛮横等不良行为，严格落实夜间禁行制度、运行休息制度、双班驾驶员制度、发车前告知制度、叮嘱制度、停靠站点“三品”检查制度。

2加强驾驶员管理，把好驾驶员的准入关，对不具备驾驶资质的驾驶人，坚决杜绝参加仲秋、“十一”黄金周运输。对符合条件的驾驶人，签订仲秋、“十一”黄金周安全责任书。对所有驾驶员进行一次增强安全意识，遵守规章制度，应对恶劣天气，提高安全操作技能等方面的教育培训。驾驶员与准驾车辆相符，确保《即时驾驶证明》有效。严禁疲劳驾驶，超速行驶、争道强行等违章行为。力争仲秋、“十一”黄金周期间无重大责任事故发生。

3、加强营运车辆管理。严把营运车辆安全运行关。对所有参运车辆进行一次专项检查，特别是做好客运车辆“三系统”（动力、转向、刹车系统）的检查，保障所有仲秋、“十一”参运车辆处于良好的技术状况。充分发挥车辆GPS及行车记录仪对客运车辆的全过程监控。

4、对公司长途客运车队班车“五证一卡”、消防器材（即行车证、道路运输证、驾驶证、资格证、即时证明、营运线路标志牌、灭火器）的排查，坚决杜绝无证件客运班车参加两节运输。

5、加强运输调度指挥，提高车辆正班正点率。

（二）、现场调度协调组 组 长：高贵勇

副组长：张 华 张荣明 张金顺 李汉防

成 员：张文和 朱洪德 王兴林 贾俊江、郭晓晨、黄爱强、惠 祥 职责范围：负责与行业管理、兄弟公司、客运站各职能管理组的协调，长途发车区管理、检票秩序管理；

职 责：

1、负责与运政、安监、交警、物价、工商、信访部门及经营业户的协调，出现问题及时协调处理。

2、负责站务、报班、进出站稽查组、长途发车区进站组的工作协调。并根据工作需要，合理调整现场及检票口人员。

3、维护好检票口秩序，协助检票员引领旅客有序检票上车，杜绝旅客和闲杂人员在发车区停留，封闭性管理落到实处；

4、遇有突发事件要及时逐级上报，妥善处理。认真及时地做好指挥协调、信息传递、旅客投诉处理等工作。把影响和损失降低到最低限度。

5、严格调控待发车辆，指挥进入发车位的车辆停放整齐，确保人身安全。对进入发车区的车辆，必须保持车容车貌整洁，严禁在发车区内从车上清扫垃圾、污物。指挥职工私家用车整齐停放在东候车室车位上，电动车、自行车存放在车棚内，严禁楼道停放和场内乱停乱放。

6、科学调整运力，认真做好客流分析预测，备足运力，突出重点线路和重点时段的运输管理，对运力不足的客运班线，以冷线支援热线的原则调整加班车辆，办理加班手续，并和站务管理组配合好，按规定调整票价，显示屏进行公示，适当提高站务费比例。确保旅客走的了，走的好。

7、遇有大雾等恶劣天气，公路交通不畅的情况下，停发一切车辆，封站停止营业，在上级领导批准的情况下，在确保安全的前提下，要进行科学的运力调度，组织突击抢运，防止旅客长期大量滞留，确保运输安全。

6、对经营业户要做好宣传、教育工作，杜绝超员、私抬票价、倒客、甩客、拒载、站外上客、站外经营、欺行霸市、服务态度蛮横等不良行为。发现问题及时解决处理，对不服从管理者按500-1000元罚款，力求仲秋、“十一”黄金周期间零投诉、零上访

（三）、出入库检查组 组 长：高贵勇 副组长：张金顺 李汉防

成 员： 张文和 朱洪德 王兴林 贾俊江 职责范围：进站车辆的安全例检 职 责：

1、严格执行客运车辆出入库检查制度，按照出入库检查流程，做好客运车辆动力、转向、刹车、车容车貌、消防、救生等设施的检查。

2、农村客运班车一天一检，长途客运班车每班一检。做到“谁检查、谁签字，谁签字、谁负责”，发现问题，及时整改，保障所有始发车辆处于良好的技术状况。

3、安检、整改、检测 登记建档。

（四）村村通客运车队安全生产组 组 长：董立军

副组长： 陈吉刚 崔传利 崔 晶

成 员： 张 晓 张 帅 王姣姣 袁翠英 吴 艳 庞学娟 苑 敏 职责范围：村村通客运班车的安全生产管理 职 责：

1、按照客规和生产安全管理规范，对驾乘人员要做好教育工作，杜绝超员、私抬票价、倒客、甩客、拒载、站外上客、站外经营、欺行霸市、服务态度蛮横等不良行为，严格落实发车前告知制度、叮嘱制度、停靠站点“三品”检查制度。

2、加强驾驶员管理，把好驾驶人的准入关，对不具备驾驶资质的驾驶人，坚决杜绝参加仲秋、“十一’’黄金周运输。对符合条件的驾驶人，签订两节运输安全责任书。对所有驾驶员进行一次增强安全意识，遵守规章制度，应对雾、大风等恶劣天气，提高安全操作技能等方面的教育培训。确保《即时驾驶证明》有效，驾驶员与准驾车辆相符。严禁疲劳驾驶，超速行驶、争道强行等违章行为。力争仲秋、“十一’’黄金周期间无重大责任事故发生。

2、加强营运车辆管理。严把营运车辆安全运行关。对所有参运车辆进行一次专项检查，特别是做好客运车辆“三系统”（动力、转向、刹车系统）的检

查，保障所有参运车辆处于良好的技术状况。充分发挥车辆GPS及行车记录仪对客运车辆的全过程监控。

3、加强对村村通客运班车“五证一卡”的检查。对驾驶员的即时驾驶证明、资格证、驾驶证、行车证、营运证及车辆的安全卡、车辆出入库的检查和发放，要认真把关，凡证件不全或无效的，不准其参加仲秋、“十一’’黄金周运输。

4、加强运输调度指挥，提高车辆正班正点率。

（五）、村村通发车区、下客区秩序管理组 组 长：董立军

副组长：崔传利 陈继刚 崔 晶

成 员：张 晓 张 帅 王姣姣 袁翠英 吴 艳 庞学娟 苑 敏（于汉虎 姜玉奇 贾玉芳节前）职责范围：下客区、村村通发车区 职 责：

1、严格控制“易燃、易爆、易腐蚀”管制器械等危险品进入村村通发车区上车，安排专职人员进行管控。

2、安排现场管理人员严格控制村村通客运班车配客情况、坚决杜绝超员现象的发生。

3、指导村村通客班车按发车位停放发车、待发车辆停放在待发区或东侧，但不能超过4个车位。

4、进入下客区的车辆停放有序，下完客后指挥进入待发区待发，疏导旅客从出站口出站，确保车辆、人身安全。

5、过路客运班车下客后按照村村通出站路线出站，并对配载情况进行监督，杜绝超员出站。

6、非营运车辆、电动车、自行车、三轮车，严禁在下客区域、办公室门口、进、出站行驶路段滞留。本公司私家车全部停放在东候车室车位上

（六）、报班组 组 长：董立军

副组长：崔传利 陈继刚（长途）崔 晶（村村通）成 员： 孙 飞 王 磊（长途）

王娇娇 袁翠英 吴艳 庞学娟 苑 敏（村村通）

职责范围：进站营运车辆出入库检查卡、营运证件、驾驶人资质的确认、车辆保洁情况、出站登记表的签发、班次输入；

1、对进站车辆的行驶证、道路运输证、驾驶证、资格证、驾驶员即时证明、出入库检查卡“五证一卡”的检查，“五证一卡”不齐全的不准输入车辆信息报班发车。

2、严格执行调度运行计划，加强进站车辆运行动态的分析、统计管理，对进站车辆按规定的要求报班。对缺班车辆按《车辆进站的有关规定》予以处罚。

3、加强与站务管理组的密切配合，提高信息传递质量，确保报班、售票、检票高度统一。对加班车辆经调度组负责人批准、持相关加班手续方可输入车辆信息。

4、提高服务质量和艺术管理水平，杜绝纠纷事情的发生。同时搞好卫生区域的卫生。

（七）、GPS监控组 组 长：董立军 副组长：崔 晶

成 员： 王娇娇 袁翠英 吴艳 庞学娟 苑 敏

1、对长途、村村通营运车辆的运行状态进行全程全时监控，认真做好监控记录；

2、值班期间确保实时监控所有营运车辆的位置、速度，对出现的车辆超速行驶、疲劳驾驶等违章行为及时进行信息提示、电话警告、对发现的问题及时纠正并向领导汇报；

3、每日统计超速行驶、疲劳驾驶等违章情况，填制专项表格，报总公司分管安全副总经理和本科室分管负责人处理；

4、核查在线车辆，对上传信息不正常的车辆及时进行电话联系，落实具体情况并做好记录，存在设备问题的，及时通知上级或设备经销商进行处理；

5、加强长途运行车辆监控，适时向长途运行车辆发送安全和中途休息提示信息；

6、收到并确认特殊天气信息和封路、拥堵、限行、断路等道路消息后，及时向营运驾驶人发送信息进行安全提示；

7、及时答复或处理车辆的求助信息，及时确认突发事件信息并上报；

（八）、站务经营管理组 组 长：王建军 宋晓波

副组长：刘 军 周祯娟 刘 静 袁翠霞 贺金栋 成 员： 高荣华 郝宪州 王友友 赵建强 职责范围：站务服务、站务经营管理 职 责：

1、合理安排各岗服务人员的工作。严格按照客运流程服务，做到岗位明确，服务到位，尽职尽责，规范高效。

2、加强对行包的安全检查，严禁“三品”及管制器械进站上车，确保广大乘客的人身安全，认真落实 “谁检查谁签字”、“谁签字谁负责”的 责任制度。

3、检票员按照车辆发车时间、班次、定员标准进行检票，坚决杜绝超员上车，车辆不到位严禁乘客进入发车区，并做好发车记录的填写工作。

4、加强对候车室秩序的管理、引导候车的旅客按序排队，并做好旅客用水、晕车药、针线、创可贴、纸杯的供应和应急问题服务。

5、监督站务工作人员提高服务意识，提升管理水平，坚决杜绝和旅客发生争端和打仗事件。旅客间发生争端及时调解处理，事态严重的报请公安派出所处理。发生拥挤致伤事件及时拨打120并报公安派出所备案处理。

6、协助现场管理组做好对经营业户的安全宣传工作，杜绝超员和私抬票价现象。

6、搞好班前会工作部署、班后会工作总结，发扬成绩，解决存在的问题。同时保持好大厅内外的环境卫生。

（九）、检票督查组 组 长：王建军 宋晓波

副组长：刘 军 周祯娟 贾墨林 林 强 成 员： 高荣华 郝宪周 王友友 赵建强 职责范围：检票口区域内的秩序和检票流程 职 责：

1、督察检票、指导旅客按序乘车，并和站务管理组、现场管理组搞好配合，发现问题予以纠正、处理。

2、指导检票员按序检票，对老、弱、病、残、孕妇妥善安排，优先乘车，并做好宣传、教育、安抚工作。

3、工作人员亲朋好友乘车，可向督察组负责人汇报，统一安排，在候车室规定位置等候，坚决杜绝提前进入发车区或检票员私自放行，以防造成不良影响，导致旅客起哄，引发无法控制局面。

4、负责监督检票口检票员的工作是否到位，监督检票人数与车辆定员是否相符，清车清场，达到人、票、报单统一。

5、强化车辆正点发车，加大清车、清场管理力度，确保检票口区域内规范有序。

6、加强安全防范，对未经检票口进入的行包、托运件进行检查、对可疑人员、可疑人群及时上报公安、信访部门，预防不法分子破坏和信访事件的发生。

（十）、车辆进、出站稽查组 组 长：王建军 宋晓波 副组长：贾墨林 林 强

成 员：高荣华 郝宪州 王友友 赵建强

职责范围：进、出站口秩序、“三不进站、五不出站”控制、客车出站稽查 职 责：

1、负责对出站、进站营运车辆的管理，进站车辆与出站车辆严格分离。对售票情况进行检查、验票，在核定座位内，售票到位。

2、负责检查，监督出站车辆是否超员，发现问题及时解决，决不允许超员出站。

3、禁止非营运车辆及乘客从出站口入内。

4、检查出站车辆乘客购票是否符合规定，并逐人验票，做到、报单数与乘客人数相符。

5、做好宣传工作，询问乘客有无要反映的问题，如果发现乘客对服务有不满的现象，及时与分管领导汇报，决不能让旅客带着情绪出站。

6、登记出站车辆的检票及补票人数。确认无“三品”后与经营者双方签字后准许出站。

7、认真、准确地填写车辆出站记录，做好ISO9001质量管理体系有关原始资料的记录、保管、上报工作。

（十一）、待发区及长途发车区进站口管理组 组 长：张宝荣 副组长：张胜军 冯安军

成 员： 梁相国 孟兆明 段其木 宋淑梅 林桂英

职责范围：待发区车辆调度、长途发车区进站口车辆、人员控制、村村通、过路班车的出站安检、登记。

职 责：

1、严格调控待发车辆进入长途发车区，待发车辆一律控制在待发车区域内并停放整齐，严禁在待发区从车上清扫垃圾、污物。

2、每条客运班线只允许一部车进入发车区内，其余车辆在待发车区内按序停靠。

3、没全部整合的客运班线，未到班次时间进入发车区，必须经现场调度负责人批准，在无任何经营矛盾的前提下方能放行。

4、严禁旅客从待发区进入发车区，所有进入发车区的车辆不得带客进入。

5、坚决杜绝非营运车辆和已退出客运市场的车辆进入长途发车区。

6、对村村通、过路班车“五证一卡”、行包安检、人员登记、建档。

7、对经营业户或旅客做好思想工作，避免因服务态度不好发生事端；

（十二）、宣传、统计、信息传递组 组 长：张宝荣

副组长：贺金栋 张 华 刘景辉 刘 静 袁翠霞 成 员：曹玉花 张 茜 董 萍 高 烁

1、加强仲秋、“十一”黄金周宣传工作，及时报道工作情况，宣传好人好事，展示交通形象。

2、遇有旅客积压、滞留，充分利用广播、显示屏宣传阵地进行温馨提示，安抚旅客情绪，并做好服务。

3、在运力不具备的客运班线，在现场调度安排加班车辆的同时，票价按规定适当调整，显示屏同时进行公示，提醒旅客选择，以防旅客产生误解、不满情绪，导致投诉现象。

4、加强统计工作，提高信息质量。做好仲秋、“十一”黄金周统计分析、信息传递和上报工作。

5、认真做好ISO9001质量管理体系、质量信誉考核有关原始资料的记录、保管、建档工作。

（十三）、后勤保障、消防保卫组 组 长： 张宝荣 副组长： 张胜军

成 员：于汉虎 马方清 姜玉奇 贾玉芳闫宗芳 邢桂芳

郭晓晨 黄爱强 惠 祥

职责范围：水电、设备设施、安全保卫、消防、职工生活 职 责

1、加强水电设备的巡查，保证水电供应，预防水、电设备损坏，杜绝停水、停电、电击、火灾事故发生。

2、保证生产设备的正常运行，出现问题及时协调处理。

3、加强夜间的安全保卫工作，预防被盗和不法分子的破坏活动，确保仲秋、“十一”黄金周期间安全保卫工作万无一失。

4、协调现场组加强夜间发车区、待发区停车的管理，长途发车区夜间杜绝任何车辆停放，本公司车辆劝其停放在待发区，并签订安全责任状。

5、合理调节职工用餐，力求新鲜、卫生，确保职工身体健康。

二、值班时间

早班5：30—15：00，中班6：30—18：00，（在客流平峰期各组根据实际情况可作适当调整）；

三、工作要求

（一）高度重视，切实加强组织领导

仲秋、“十一”黄金周两节是我们工作中的一件大事，是对公司工作的一次集中展示，也是对我们组织能力、服务能力、管理能力的一次重大考验。我们必须站在促进公司发展、构建和谐社会、和谐公司的高度，自觉把思想和行动落实到两节运输工作的各项要求上来，紧紧围绕“保安全、促生产”这一主题，切实加强两节运输工作的领导，一是要提高对两节运输工作的认识，思想上高度重视。坚决克服应付、松懈麻痹的思想情绪。全神贯注地做好两节运输工作。二是各职能管理组充分发挥其工作职能，履行好本职工作，安排好、部署好、落实好，以高度的责任心和昂扬的斗志做好两节运输这一高度集中、高度困难、高度敏感的工作。三是严格执行夜间值班制度和领导带班制度。要实行24小时值班、领导同志要亲自带班、及时协调处理两节期间的重大问题，及时处理旅客投诉，搞好信息传递，按规定报告两节运输工作有关情况、信息。

（二）、精心组织，保证仲秋、“十一”黄金周有序畅通

相关负责人、相关科室要科学的准备运力，优化运力组织，切实做到“三个强化”，确保两节运输平稳有序展开。一是强化运力组织，确保运力充足。二是强化现场调度指挥，适时调整班次密度，提高发车位和停车位的周转使用效率。客流高峰期要及时安排加班车运行，以热线与冷线之间相互兼顾，实现运

力的的充分利用，确保旅客走得了、走得好、走的及时。三是强化应急准备，确保紧急输运。如旅客造成严重滞留，立即启动应急预案，形成应对紧急事态的整体机制。

（三）、坚持安全第一，确保仲秋、“十一”黄金周运输安全。

每位同志要本着对人民群众生命财产和公司高度负责的态度，认真落实安全管理职责，从驾驶员、车辆、旅客、行包四个关键要素入手，注重细节，狠抓落实，切实做到“三加强”确保两节运输安全。一是加强安全资格管理，严格把好驾驶员和从业人员准入关。二是加强车辆运行、车辆检查和动态管理，充分发挥GPS的作用并做好动态记录。三是加强源头管理，坚持“三不进站”，“五不出站”的原则，严格对进站营运客车和驾驶员的“五证一卡”检查，严禁未经安全检查的车辆和不符合条件的驾驶员参加两节运输，安检仪、村村通现场工作人员要认真负责，严禁“易燃、易爆、易腐蚀”等危险品进站上车，把好两节运输安全的第一关。两节运输工作，任务艰巨，使命光荣，责任重大，各职能管理组精心安排部署，加强组织领导，狠抓职责落实，以优秀的组织、优良的秩序、优质的服务，圆满完成仲秋、“十一”黄金周两节运输工作任务。

乐陵市长途客运有限公司

二0一二年九月二十七日

2.客运公司黄金周工作总结 篇二

大连城市公共交通业创立于1909年, 已有近百年历史。2006年7月, 大连市政府批准成立大连公交客运集团有限公司, 是大连市经营规模最大的国有独资公交企业, 总资产46.5亿元人民币, 资产规模达86亿元, 职工总数1.3万人。经营范围涉及轻轨交通、有轨电车、无轨电车、公共汽车、小公共汽车、出租汽车等客运业务, 以及公交IC卡、公交广告、车辆维修、电车制造等, 形成了门类齐全、配套完整的公共交通服务产业链。集团公司按照现代企业制度要求, 建立了“二级核算、三级管理”的组织管理体系, 下设8个汽车运营分公司和子公司、1个电车运营分公司、1个快轨运营公司以及物资分公司、车辆维修分公司、综合经营分公司、票务管理中心、明珠公用卡公司、交通广告公司等单位。

2008年, 集团公司实现经营总收入8.229亿元, 年总客运量108642万人次, 年总行驶里程19343万公里。集团公司被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖状”、建设部授予“城市公共交通文明企业”, 涌现了隋悦家、高杰等一批国家、省、市级劳动模范和先进人物。

运营篇

公交路网四通八达, 确保市民方便出行

集团公司拥有全市120条公交线路的经营权, 其中轻轨线路2条, 有轨电车2条, 无轨电车1条, 公共汽车60条, 小公共汽车28条。还担负着瓦房店市郊公交线路的运营。

现代化的公交车辆, 确保市民舒适出行

集团公司拥有各类公交车辆3298辆。其中轻轨列车15列60辆;有轨电车80辆;无轨电车61辆;公共汽车2456辆;小公共汽车641辆。80%以上的公共汽车为环保节能型客车。

车辆修造体系完善, 确保市民安全出行

集团公司在所属的18个客运站内设立了车辆保养车间, 负责公交车辆的日常保养维护和安全技术检查;车辆维修分公司的3个专业化车辆维修厂, 凭借着先进的检测和加工设备, 担负起公交车辆的大中修和技术改造。

集团所属的电车工厂是国内唯一的有轨电车制造厂, 该厂研制成功了我国第一辆有轨电车和无轨电车、第一辆铰接式有轨电车、第一辆70%低地板双铰接有轨电车。近年来, 研制开发的“大连人”牌DL6W型70%低地板双铰接有轨电车已成为富有城市特色的交通工具。

公交职工优质服务, 确保市民满意出行

在全市的各条公交线路上, 近万名司乘人员默默奉献在岗位上, 他们迎日出、送月归、战风雨、斗严寒, 以整洁的车容、娴熟的技术、微笑的服务奔波在城市街道上, 为300万市民提供出行服务。

参与基础设施建设, 确保市民快捷出行

2000年以来, 集团公司直接参与了城市轨道交通试验线工程、快轨3号线工程、快轨3号线续建工程、有轨电车线路改扩建工程、快速公交系统BRT示范线路工程等重要交通基础设施建设。集团公司正在把“建设以城市轨道交通为主体、公共汽电车为基础、出租汽车为补充的立体化的快速集散型公共交通体系”的宏伟蓝图变成现实。

副业篇

明珠公用卡:方便市民出行

集团所属的大连明珠公用卡股份有限公司是大连市政府批准的开展城市信息化建设、推广一卡通工程唯一指定单位。经营范围包括:智能IC卡的制售、充值及结算;智能卡机具终端设备开发、生产;电子技术及产品开发生产、维修服务;计算机应用软硬件开发。

大连明珠公用卡系统自2001年7月15日开始运行, 目前累计发行明珠公用卡130多万张, 已广泛应用于市内大公交、快轨交通、小公汽、旅游巴士、出租汽车、开发区公交、蓝星公交等城市交通行业以及医药零售业、移动公话和部分餐饮、健身等项目, 日均用卡量120万笔左右。明珠公用卡的推行方便了持卡市民的经济活动, 提升了城市现代化管理水平。

公交广告:城市流动的风景线

集团所属的大连交通广告有限公司是大连市公交媒体的专业广告公司, 承担着全市公交系统的公交车体、公交车内、候车亭灯箱、站牌灯箱的广告经营发布, 多元化的户外广告媒体业已形成独具特色及规模优势的户外广告传播网络, 富于创意的设计、精美制作的公交广告车被誉为“城市流动的风景线”。公司拥有素质精良的销售队伍和创意一流的设计人才, 引进了先进的广告制作设备, 形成策划、创意、设计、制作、发布、维护为一体的服务体系。

展望篇

3.客运公司年终工作总结 篇三

一、紧抓机遇、强化服务

全力以赴实现“春运”、“花会”、“五一”、“十一”客运黄金季节增效创收

春运等假日期间我分公司严格按照上级部署精神，加强运力组织，科学合理安排班次，及时了解和掌握客源的流量、流时，组织好加班、包车运输，确保节假日旅客出行方便快捷不滞留。具体做法：一是根据客流量的变化，及时调整发车班次，科学、合理调配运力，旅客运输安全、高效。二是增设临时售票窗口，热情引导旅客购票乘车，客流、车流安全有序。并充分利用“站站通”联网预售票业务，解决节后旅客出行难问

题，春运期间“站站通”收入达到万元，较去年同期相比增长38%。三是强化优质服务，全力以赴做好客运安全稳定和优质服务接待工作，并采取多种有效措施，确保节假日期间安全、优质、高效、创收的目标。

二、以安全工作为重心，全力以赴确保客运安全稳定

“安全就是效益，以安全促发展”，本着“安全生产，预防为主”的管理理念，我们把安全生产管理工作放在了各项工作的重中之重，常抓不懈、防患于未然。

一是强化“源头化”管理。严把车辆技术状况关和驾驶

员从业资格关。二是坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强安全排查消除不安全隐患确保安全生产;

三是注重安全培训教育，通过定期召开安全例会，举办乘务员和职工培训，组织驾驶员到公司安全警示教育基地学习等多种方式，不断提高分公司人员的

安全意识和业务素质;四是充分利用GPS对营运车辆的适时监控，做到早发现、早提醒，硬起手腕整治“三超一疲劳”，安全管理更加有效;五是实行班子成员分包线路、职工联系分包车辆，形成全员参与，上下通力合作，党政工团齐抓共管的安全管理新格局;从而实现了整体安全生产管理工作取得了扎实、稳步推进的良好局面。

2011年，我分公司参运客车113台，安全行驶里程万公里，事故费统筹率100%，工伤保险参保率100%。全年共开展13次安全生产大检查，下达车辆二级维护639台次，召开安全例会48次，签订安全管理责任书457份，下路检查265人次，纠正违章75起，制作安全生产宣传板报12期，悬挂标语横幅16条，使公司的各项规章制度得到了全面落实，基础管理工作扎实有效开展。

三、着力于内部挖潜增效，抓管理要效益。

内部管理方面，我们坚持以“客运

经营为主，兼顾维修、三产业整合发展”的思路，通过优化资源配置，强化内部管理，实现企业创效增收。

1、为提高站务收入，充分发挥陶营站、云梦园和桥头三个二次结算点的售票把关力度，每月增收万元。同时，进一步完善洛阳线统筹分配管理办法，加大稽查工作力度，严厉打击乘务员贪污票款、收钱不撕票行为，确保中途现金收入日清月结、及时回笼，单车经营效益逐步提升，全年“站站通”联网售票1389张，小件寄存万元，站务收入突破1470万。

2、维修车间在市场的竞争中不等不靠，从质量信誉和优质服务上下功夫，从优化内部管理机制、增收节支中要效益，招引新老客户、拓展维修和经营项目，采取合理的工效产值分配比例，进一步调动了员工的积极性，从而实现车间生产管理稳步开展，取得了较好的经济效益，全年实现维修销售产值50万元的新突破。

3、小象快运采取引进来、走出去的办法，一方面想方设法联系客源、客户，以服务赢得市场。先后与郑州金象快运、CCES中诚快递联网合作、跟踪服务，得到用户的认可。一方面强化客车货仓管理，分解任务、共同努力，圆满完成公司下达的目标任务。

4、旅游分公司和旅行社业务稳妥开展。作为一项新业务，我分公司旅游办成员知难而上，积极开拓我县旅游市场，先后深入到全县各政府部门和企事业单位，宣传推介这项新业务，并以周到的服务和良好的信誉、优势，正一步步赢得全县人民的认可和欢迎。

4.鳌江客运公司2008工作总结 篇四

鳌江客运公司2008工作总结

2008年我司在集团公司党委、总经理室的正确领导下，通过全体党员、干部和广大职工的共同努力，完成和超额完成上级下达的各项工作和经济指标。

各项工作和经济指标完成情况： 经济指标完成情况：

完成地区营收3553万元，为计划120%；与去年相比增长2.2 %（其中行车一组1660万元，行车二组1733万元，出口门检补票20万元，行包房5.1万元，岱口售票点135万元）；收取站场管理费99万元，为计划109 %；与去年相比增长16.5%；收取长、短途签证费24.7万元，为计划102%；与去年相比增长 3.8%；收取鳌温快客营收劳务费40.3万元；水温快客劳务费9.5万元，分别为计划112%和141%；收取各种处罚款和其它杂费22.6万元。

旅客运量完成情况： 完成长途客运量175513万人次，短途客运量292万人次。安全生产情况：

全年无发生任何责任事故。车况门检长途11520辆次；短途78480辆次；车辆出口门检长途25187辆次；短途444960辆次。

精神文明创建情况：

保持省级文明客运站，保持“二星级”汽车客运站，保持市级“青年文明号”等光荣称号。

回顾一年，我们主要做了以下几项工作：

一、全面落实经济目标责任制，全力以赴抓好春运工作。

1、召开全体职工大会，传达集团公司2008工作实施意见和经济考核目标责任书，并制定出公司2008工作方案，各项工作计划、目标对策表。结合各班组实际情况并与签订了经济目标考核责任书和安全考核责任书。号召广大职工要以提高企业经济效益为目标，树立“企业衰我耻，企业兴我荣”和为企业争光的主人翁思想，使每个职工真正为企业做出应有的奉献。

2、全力以赴做好春运各项工作，春运工作是全年工作的重中之重，也是抓营收的黄金季节。可是百年一遇的大雪在长江两岸下个不停。高速公路与国道线基本上予以封锁，长途班车几乎全线停开，造成班次停开,旅客退票和大量的营收流失。在这紧急关头，我们根据上级有关部门和集团公司的具体要求，及时地召开了全体职工春运动员大会，传达上级指示精神，周密布置，全员动员，人人发动，全力以赴做好春运各项工作。

3、经理室安排双人值班制度，深入现场，随时掌握客流情况和道路通阻情况、天气变化情况与车辆运行动态。要求站务人员做耐心、细心的旅客思想工作和解释工作，特别做好滞留的候车室里的乘客吃、住、取暖和供应开水，只要候车室有一个旅客，我们站务人员就不能离开工作岗位。由于我们的热情服务,赢得了旅客的满意度，受到了旅客的好评。

4、要求调度部门严格执行车辆报班制度，严厉打击私自加班和无故停班。同时做好内部人员预订车票的登记工作，防止重号、漏号和营收流失。

5、加强春运期间的宣传力度，利用横幅、标语、宣传栏、广播、电视屏幕进行大力宣传，营造春运氛围。同时积极开展春运期间劳动竞赛活动，改变服务态度，提高服务质量，以印发名片，延长售票时间，增设售票窗口，吸引广大旅客，以最大的努力尽量达到广大旅客的需求和满意，春运40天，创地区营运789万元，运送旅客4.8万人次，加班399个班次。

二、落实安全责任制，以人为本，促进安全生产无事故。

1、根据上级有关部门指示精神和集团公司安全生产具体要求，我们先后制定完善了安全生产各项制度，安全生产 知识学习教育培训计划，各种应急预案，并不定期的进行安全生产大检查和召开安全例会，有计划地组织职工进行安全法律、法规、安全生产知识、消防基本知识培训。并坚持新调入职工和调换岗位职工的“三级安全”教育。同时与上级有关部门、集团公司签订安全管理目标考核责任书，并与下属各班组签订安全生产目标考核责任书，使安全生产责任落实到人、到位。

2、加强车况门检和车辆出站门检是行车安全的关键，所以我们始终严格按照上级有关车况门检与车辆出站门检的规定，检查人员坚持执证上岗，认真履行岗位职责和操作流程。自从两个门检使用指纹检测以来，逃检的车辆经常发生，经理室研究决定对屡教不改的车辆上报公管站处理，对初次逃检车辆进行耐心教育，书面检讨，并给予经济上处罚，受到了明显效果，逃检的车辆一天比一天少，现在出站门检检查率达100%。几乎没有了。一年来，车况门检共检查长途车辆11520辆次，短途车辆78480辆次，查出存在严重安全隐患228辆次，一般安全隐患372辆次，对这些存在安全隐患车辆，我们采取了发放通知书，告知车属单位，限期整改和现场整改办法。车辆出站门检共检查长途25187辆次，短途444960辆次。严格带“病”车辆上路营运，使安全行车起到了源头管理作用。

3、加强对两奥会保卫工作，在两奥会期间，我们遵照上级有关部门指示和集团公司的具体要求，专门设立奥运安保工 作领导小组，调整人员加强了危险品检查工作，召开了奥运赛事城市班线、车主、驾驶员专题会议，与有关班线签订了奥运安保责任书。同时与各班组及安检人员签订了安保责任书，专门特派五名精干职工协助昆阳公司进行安检工作，积极组织“青年文明号”人员在候车室开展“迎奥运，保平安，促和谐”志愿服务活动。确保奥运顺利进行，平安无事。同时加强了站场秩序管理，使站场车辆有序畅通。

4、认真做好“三防”工作。今年有几次台风对我县威协很大，我们始终遵照上级有关部门和集团公司的要求，制定“三防”应急预案，设立“三防”应急小分队，提前做好物质、思想、人员准备工作，对薄弱环节进行加固，从领导到职工在思想上，组织上高度重视，有备无患，确保平安无事。

5、根据县人民政府和主管部门和集团公司的要求，积极开展了“元旦、春运安全行车百日赛”、“迎奥运、保平安、促和谐”竞赛活动、积极开展“安全生产隐患排查治理年活动”、“全国安全生产月”活动、“安全质量年”活动、“百日安全专项整治”等活动。各项竞赛活动领导班子高度重视，党、政、工、团负责人积极主动带头，做到有布置、有组织、有落实、有检查、有总结，至始至终，得到了上级领导和广大旅客的好评。并积极参加温州市运管处和县公管所组织的“三防”应急预案实地练习，增强了“三防”应急预案的组织能力和指挥能 力。

三、坚持开展企业文化建设和“精神文明号”创建活动。

1、为使2008年春运工作有声有色，顺利展开，我们积极开展“确保安全生产，提高优质服务，抓营收，创高效”为标题的劳动竞赛活动，竞赛主题鲜艳，内容丰富多彩，方式灵活机动。注重优质服务实效，竞赛激发了广大职工的积极性，增强了优质服务和团队精神，促进了努力拼搏，爱岗敬业精神，大大提升了企业形象和品牌，提高了企业经济效益和促进各项工作的完成。

2、在提升精神文明建设过程中，努力搞好“青年文明号”创建活动，积极开展企业文化建设，一切以旅客服务为中心，始终把“旅客满意度”工作提升为评价工作的唯一标准，我们多次积极组织党员、团员、青年职工在候车大厅开展“青年文明号”志愿活动和“迎奥运，保平安，促和谐”志愿者服务活动，为广大旅客做好事提供优质服务，免费为旅客沏茶倒水、测量血压，提供乘车和夏季常见药品以及鞋油、鞋刷、信纸、信封。发放长途班次时刻表，为广大旅客导乘和解答客运业务，为旅客提供方便，受到了广大旅客的好评。

3、在创建星级客运站和“青年文明号”过程中，广泛开展群众性文娱活动，活动丰富多彩，健康向上。积极组织参加平阳县学习“贯彻党的十七大精神，全面推进平阳县新跨越” 知识竞赛活动。“三八”妇女节，组织女职工旅游活动，选派女职工参加县总工会、女职委组织“迎奥运，庆五一”趣味运动会。组织男、女职工参加集团公司组织的拔河比赛，组织男女职工登山、钓鱼比赛，支部组织党员到文成铜铃山过党员民主生活活动，并进行党课教育，入党宣誓活动。组织党员、团员、青年职工举行无偿献血活动，并且组织职工进行健康体检。同时为提高职工业务水平、服务礼仪和安全生产、消防知识、多次组织职工服务礼仪、业务知识培训和电脑操作培训、安全法律法规、安全生产、消防基本知识培训等。不断提高了广大员工的整体素质和理论水平与安全生产、消防意识。以各种各样的有益身心健康活动，培养广大员工的凝聚力和向心力，促进广大员工对企业建设的责任感，树立了集体团队精神和集体荣誉感。

4、积极开展“送温暖、献爱心、做好事”等社会公德实践活动，今年春运期间，百年一遇的大雪封锁了经营道路，造成车辆不能正常运行，旅客不能按时回归。家住泰顺，名叫李成镇，今年64岁，长年在宜昌工作，这次探亲急需返回宜昌，在鳌江住宿时不慎钱包、手机全部被盗，身无分文，要求救助，公司发现这种特殊情况，立即启动了党员自愿集资的“为民解难基金”给予救助。第二天马书记联系好班车，亲自送他上车，该旅客感激不尽，眼泪夺眶而出。四川汶川大地震，我们和灾 区人民心连心，为了灾区人民尽快重建家园，安居乐业，我们立即号召广大党员、干部和全体职工向灾区人民捐款，并由党、政、工、团和“青年文明号”联合举办在候车大厅开展“抗震救灾，献爱心募捐”活动，发放“抗震救灾，献爱心”倡议书，发动全体员工、驾驶员、车主、广大旅客为灾区人民献上一份爱心，共捐款28337元。并积极参加扶贫结对，爱心助学活动。同时关心职工的小生日，做好职工生病住院、手术、特困、死亡家属走访慰问工作和计生工作。

5、经党、政、工、团集体推荐上报，经县人民政府和县文明办审查后，批准职工曾云平同志为县级劳动模范光荣称号，为全体党员、干部和广大职工树立了光荣榜样，学习的楷模。

存在问题:

1、班子领导对下属管理放松，经常发现岗位吃零食、就餐、溜岗现象时常发生。

2、对职工的站务业务培训不够到位。

5.鳌江客运公司2009工作思路 篇五

鳌江客运公司2009工作思路

所属各班组、部门：

2009年可能是我们集团公司最关键、最困难的一年。全世界金融危机风暴冲击着我们国家，同时也影响到我们运输企业；温福铁路2009年正式开通，严重威胁着公路运输企业；费改税对我们企业造成了一定经济损失。这三大困难，需要我们每个同志去拼搏去竞争，去寻找机遇。为此，我们要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导。要认真学习中共中央召开的经济工作会议精神，深刻领会，积极贯彻，全面落实科学发展观，聚精会神搞经济，一心一意搞发展，始终坚持以提高企业经济效益为中心。以“团结、拼搏、创新、发展”的企业精神为主题，使企业安定平稳，健康过渡。

一、积极努力完成各种生产任务和经济指标：

1、经济指标：

地区营收保持2008年的水准，尽最大的努力向上增长； 鳌温、水温营收劳务费决心突破2008年的水平；站场管理费在争取政策上的审批，超过2008年的水平；长、短途车辆签证费保持2008年的水平；在争取政策的许可下增收短途车辆出站技能门检费；其它收入超过10万元。

2、安全生产指标：

任何责任事故为零，包括：安全生产中的两个门检、站场管理、公伤、死亡事故、消防火灾事故、瘟疫传染病、犯罪刑事盗窃案件等。安全生产管理目标考核达标。

3、精神文明建设：

争创申报“三星级”客运站；争创申报省级“青年文明号”光荣称号；争创星级文明站务员二至三名，星级文明班组二至三个；同时保持省级文明客运站光荣称号，并进一步完善有关精神文明创建台帐。

4、党建工作有个新的启色，保质、保量发展党员，把事业心强、工作能力强、执行力强、责任心强的青年、团员吸收到党的队伍，使党的认伍坚强壮大；团建、工会、计生全面达标。

5、财务管理，要当好家，增产节支，尽量减少不必要的开支。

二、全面落实经济目标考核制度，加强各环节管理力度。

1、把集团公司经济目标考核责任制予以传达分解，同时合理科学地制定各班组经济目标管理责任书，并予以签订，使各班组人员树立责任感和使命感。

2、全力以赴做好2009年春运各项工作。不惜一切代价，抓机遇，创营收。积极开展各种劳动竞赛活动，充分调动和激发广大职工的积极性和创造性，打好春运第一仗，为全年完成各项生产指标打好基础。

3、提前做好春节前后的临时班次运行计划和客流预算，随时掌握旅客流量情况，根据客流情况及时组织加班。特别要做好营运车辆报班制度，严厉打击私自加班和无故停班，严禁营收流失。

4、站务人员要时刻监督车辆补票到位，加强车内补票力度，工作主动，不能守株待兔。严阻营收漏洞。同时时刻要注意广大旅客的满意度，转变服务态度，提高服务质量，树立企业良好的形象。

5、加强财务管理，当好家，狠抓增产节支，想方设法，争取政府部门的许可，增加企业收入，提高企业经济效益。尽量减少不必要的开支，严格财经制度。

三、完善安全管理制度，确保安全生产无事故。

1、进一步建立健全安全管理各项制度，有效地制定 安全学习、教育培训计划，完善各项应急预案和安全台帐。切实抓好安全管理落实工作，责任制要落实到人、到位。

2、进一步从严加强车况门检和车辆出站门检工作，必须严格执行上级有关部门的规定，检查人员必须执证上岗，坚守岗位，严格要求，认真负责，杜绝“带病”车辆上路营运，消除行车安全事故隐患。

3、进一步加强站场秩序管理，管理人员必须深入现场管理与指挥，加强管理力度，对不服从管理指挥要严厉处罚力度，保证站场通道有序畅通，消除安全隐患。

4、根据计划，经常对广大职工进行安全法律法规、安全生产知识和消防基本知识教育培训，提高广大员工安全生产意识和防范能力，做到人人讲安全，事事注意安全，个个抓安全，使安全生产管理工作常抓不懈。

5、进一步加强夜间门卫值班和夜间巡逻制度，凡是夜间车辆、行人进出站场都必须要进行登记手续，防止站内设施和车上物品被盗，同时做好夜间消防工作。

6、要正常使用危险品检查仪，对进入候车大厅的旅客行李、旅行包都必须进行检查，时刻警惕，不可放松，严禁旅客携带危险品上车。

7、进一步落实好“三防”防范工作，在台风来临之际，必须对“三防”装备进行大检查，做好充分的人力、物资各项准备工作，不能抱有麻痹思想，做到有备才能无患。

四、加强党员、干部和职工队伍建设，提高整体素质。

1、加强领导班子自身建设，提高领导工作水平和指挥能力，牢固树立责任意识，大局意识和创新、创业意识，工作积极带头，以身作则，勇于承担责任，敢于大胆管理，不怕得罪别人，提高党员、干部整体素质。

2、抓好党员干部的政治学习，改进党员、干部思想作风和工作作风，加强党风廉政建设，树立党员、干部新形象，充分发挥党支部保垒作用和党员先锋模范作用。

3、加强职工队伍建设，提高职工队伍整体素质，抓好职工的法律、法规和政治理论，科学文化知识，站务业务知识教育培训工作，积极开展企业道德、社会公德、家庭美德教育活动，树立团队精神，充分调动劳动积极性，为企业争光，为企业做奉献。

五、加强精神文明建设和“青年文明号”创建活动。

1、以精神文明建设和“青年文明号”创建为载体，围绕提高企业经济效益为中心，迎接挑战，寻找机遇，增强服务理念，提升服务质量，向社会求效益，努力营造企业形象和品牌。

2、以精神文明建设和“青年文明号”创建为载体，积极 开展各项劳动竞赛活动和健康向上的职工文娱活动，增强员工团结意识和团队精神，推动企业平稳发展。

3、积极开展“青年文明号”志愿者服务活动，为旅客多做好事，增强旅客的满意度，以各种形式增强广大旅客的回头率，使广大乘客感到到站如到家，称心如意。

同志们，2009年的任务是艰巨的，任重而道远，我们坚信在集团公司党委、总经理正确领导下，有我们全体员工的共同努力，我们必定战胜种种困难，排除万难，坚决完成上级交给的各项生产任务和经济指标而努力。

6.客运公司黄金周工作总结 篇六

一、T公司及其财务部门概况

T公司是某省道路旅客运输三级资质企业，在当地拥有四个分公司(非独立核算)、两个客运站、140多辆营运客车、500多名员工，开通省际班线20多条、省内班线10多条，年运输旅客150万余人次。

T公司的财务统计部主要为公司提供资金的收支核算、客运票据统计与核对、工资核算、往来核算与业务处理，该部门由五人组成，其中两名出纳分别负责核对长短途的资金收支与报账工作;一名统计人员负责公司的统计工作，主要负责录入公司长短途报单，统计各站点的运量;一名财务人员负责工资核算;一名会计主管负责日常的账务处理、往来款项的核对、账簿的登记与报表的编制。

二、T公司会计核算情况及存在的问题

（一）会计核算情况

1. 原始单据种类与内容繁多。

因公司的客运量较大，对非独立核算的分公司又采取集中报账的方法，所以公司财务部门受理的客运原始单据种类与内容繁多。原始单据种类包括司乘人员报上来的长途与短途营运单、分公司上报的运量单据、相关站点发出的运量单据、代售点开出的客运单据等，这些单据有的反映企业现金收支与未收款情况，有的反映司乘人员的任务完成与绩效情况，根据目前公司信息化的普及程度，对这些单据相关数据的核对及提取还不能由局域网与远程网来完成，而全部由会计人员人工核查核对后，交给统计员录入EXCEL软件进行相关统计。

2. 工资核算标准多样，项目复杂且变动频繁。

该公司的工资核算标准分为长途司机、短途司机、长途乘务员、短途乘务员、管理人员五大类。其中，管理人员工资核算较为简单，主要是长短途司机的工资核算比较复杂。司机的工资项目包括基本工资(以是否完成核定的不同公路段的营运产值为标准)、绩效工资(由司机个人完成的营运收入超过核定营运产值形成)、节油奖励、安全奖等，而且核算项目经常变动，因为不同季节核定的不同公路段的营运产值标准会变动，所以基本工资与绩效工资也因季节不同而经常变动。

面对这么繁杂的工资核算工作，目前财务部门设置专门的工资核算员运用EXCEL软件对工资进行核算，但EXCEL在数据信息的调用与提取方面存在局限性，统计录入的信息没有充分为工资核算所调用，增加了财务核算的工作量。

3. 现金流量大，需核对金额的单据多。

客运公司业务主要是运载长短途旅客、托运行李，现金流量大，营运收入主要包括长短途的现金收入与应收款项。现金是由乘务人员向出站后上车的旅客收取，并发售车票;应收款是由各汽车站点或代售票点在汽车出站前收取票款，开具客运量单据给乘务人员，月底与公司结清。

所以财务部门核对现金收入时要核对客运票据记录单里记载的出站后新增旅客数量与乘务员发售车票的数量是否一致、收取票款金额是否正确，现金支出要核对站务费、养路费等是否在规定范围内;对于应收款的核对，主要是核对各汽车站点开出的客运量单据与司乘人员报账单上的未收款金额是否一致。按公司的客流量，春运与假期每天要核对的现金单据高达几千张，其他季节每天要核对的现金单据平均也有三四百张。

（二）会计核算流程存在的问题

本文以公司主要原始单据———客运单据为例，说明其在财务部门传递过程中存在的问题。

司乘人员交来的长短途款营运报账单据，在财务部门的传递程序是：原始凭证→出纳审核→统计汇总→工资核算→财务经理编制记账凭证的路线。T公司具体会计核算流程如图1所示：

根据以上会计核算流程图可知，T公司的会计核算存在下列问题：

1. 对原始单据的处理程序不合理。

T公司对涉及现金业务的原始凭证没有及时编制记账凭证，而经出纳审核、统计员汇总后再传递给财务主管编制凭证。对于营运非现金业务，也是待月底由财务主管根据各站点客运单据与结算单进行往来核对，对原始凭证信息的提取时间过长，不能及时进行账务处理。原始凭证传递时间过长还表现为对数据的重复处理上。比如对同一客运单据，统计员统计了相关的司乘人员行程公里及路线信息后，工资核算员还要根据工资项目核算的需要对客运单据重新进行加工处理，输入的统计数据不能被有效地利用，也导致会计信息不能及时传递。

2. 现金收支核算滞后。

现金及其等价物作为企业流动性最强的资产，应及时进行核算并加以严格控制，实行日清日结制度。会计人员对于现金收支的原始凭证审核无误后应及时编制收、付款凭证，出纳根据收、付款凭证收支现金并登记现金与银行存款日记账。

但T公司对于现金收支业务不能做到日清日结，在业务发生后不能及时根据原始凭证编制记账凭证，而是到了月底根据现金收支汇总数编制记账凭证，所以登记现金与银行存款日记账也就无从谈起，不能对资金进行合理有效的管理，在收支不平衡的情况下容易造成资金链的断裂。

3. 应收单据多重审核且不能及时地核算。

公司客运单据中的非现金收支凭证是由长短途各站点开出，出纳审核金额后，传递给统计员统计，月底财务经理对于统计出来的省内各汽车站点、代售票点的运量单据，还要重新审核并结清应收账。对于长途汽车站开出的长途结算单，因长途客运公司与本公司结账时间不一致，不能直接根据本月统计结果来结账，财务经理仍需根据长途客运公司结算的起讫时间逐张统计结算单金额并与之结账，应收款原始单据传递经过出纳审核、统计员统计与财务经理再次核对，但不能及时地进行核算与确认，应收账款的核算与管理效率低下。

4. 财务分工不合理。

根据流程图可知，财务部门两名出纳只是核对长短途及相关站点的营运单据金额后收取或支付现金，现金与银行存款日记账由兼任会计的财务经理登记，银行业务的结算也是由财务经理办理。在出纳休假期间，财务经理还要兼出纳的岗位，违背了岗位分工中会计与出纳不能兼任的原则。

除此之外，财务经理兼任往来会计，负责核对并结清各站点的应收款项，登记各明细账与总账，编制财务报表。会计的日常账务处理工作全部由财务经理承担，财务分工很不合理，这也导致会计信息不能及时得到处理。

三、会计核算流程的优化

1.合理制定原始凭证传递环节，缩短编制记账凭证的时间。为保证会计信息及时传递，财务部门在审核原始凭证后应及时编制记账凭证。对于司乘人员报账的客运单据，应由会计审核无误后编制记账凭证，涉及现金与银行存款的记账凭证，传递给出纳作为收付的现金主要凭证，并登记现金与银行存款日记账。对于不涉及现金收支的应收款业务，传递给往来会计及时地进行核对。对于工资，按工资项目分类汇总后进行核算，再据此编制记账凭证。这样根据审核后的原始凭证直接编制记账凭证，缩短了核算流程，加速了会计信息的传递。

2.合理调整财务分工，促使资金流与信息流同步传递。建议从以下几方面对财务分工进行调整：

(1)设置长短途营运核算会计岗位，避免上下游的数据重复审核。针对客运单据的现金收支情况不能及时编制记账凭证、应收单据重复审核且不能及时处理的问题，应设置长短途营运核算会计，主要负责长短途业务的报账工作，核对长短途载客记录单与营运单据、各站点运量单据是否一致，核对现金收支与长短途各站点应收款金额是否正确，编制相关凭证并登记到应收款账簿，月底再与各汽车站点核对，这样单据直接由经办会计进行相关账务处理，使会计核算过程中审核与账务处理相衔接，不需传递给财务经理核对，避免了应收单据的重复审核，加强了应收款的核算与管理。

(2)明确出纳岗位职责，及时反映现金流。T公司的出纳岗位主要负责客运单据的报账工作、审核客运单据营运收支的金额，并根据审核无误的单据收取或支付现金。现金与银行存款日记账由财务经理月底登记，所以资金的收付与信息流不同步。应将原来的报账时审核单据权限交给长短途营运会计，出纳的工作职责主要为负责长短途现金、银行存款的收付与结算，登记现金与银行存款日记账，核对银行对账单，以便及时地反映现金收支及结存情况。

(3)工资核算兼统计，有效处理相关数据。因为统计与工资核算的数据存在密切联系，且岗位相容，可由工资核算人员兼统计工作，负责录入长、短途营运单，提取统计中有关司乘人员产值数据和客车的耗油情况，直接作为司乘人员工资的核算数据，这样既能加速传递数据，又利于资源的有效配置。

财务分工经过调整后，会计核算流程如图2所示：

根据优化后的流程图可知，营运核算会计在审核原始凭证后编制与营运活动相关的记账凭证，并且登记相关账簿，出纳根据记账凭证登记现金与银行存款日记账，不仅缩短了审核原始凭证到编制记账凭证的时间，加强了应收账款的核算与管理，及时反映了货币资金的收支与结存情况，也为财务经理编制报表提供了依据，加快了报表的编制速度。

3.借助会计信息化，缩短编制凭证至生成报表的时间。从目前T公司各部门的管理水平与人员素质来看，可以考虑在财务部门实施会计信息化，购买财务软件，提高会计核算效率。

一般的财务软件总账模块能够完成简单的财务核算工作，在合理完成初始设置的基础上，对于日常的经济业务，可以在业务发生时根据原始凭证或编制好的记账凭证输入计算机，财务软件能自动进行记账、结账。对于每月重复出现的业务，比如分配工资、计提折旧、结转期间损益等，可以定义转账凭证，期末自动生成转账凭证，大大缩短填制凭证到登记账簿的时间。对于资产负债表与利润表的编制，可套用报表模板，根据单位实际情况修改公式。对于现金流量表的编制，可以通过现金流量项目控制方法或辅助核算方法完成。

参考文献

[1].张秀红.财务会计在信息化形势下核算流程的优化.财经界, 2011;12

[2].刘铂.企业会计核算流程的优化.财会研究, 2009;4

[3].彭正辉.企业财务流程重组的驱动因素分析.会计师, 2008;1

[4].田中禾, 王斌, 颜宏亮.基于财务供应链管理的财务流程优化研究.软科学, 2007;2

7.客运公司黄金周工作总结 篇七

2014年春运从1月16日开始至2月24日结束，共计40天。我司在上级部门和总公司的正确领导下，在各部门的紧密配合下，在全体员工的辛勤工作下，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的总体要求，切实落实运输组织、安全生产、应急保障、值班、信息报送等制度和措施，确保了春运工作平稳、有序进行。通过全体员工的共同努力，圆满地完成了春运各项任务，春运40天共完成招揽营收1370万元，超额完成1200万的春运营收计划，参运车辆130台，安全行驶189万车公里，开行班次11592个，其中加班、包车1286车次，运送旅客21.5万人次。实现了旅客走得了、走得好、走得安全、走得满意，安全零事故，服务零投诉，旅客零滞留，行车零违章的目标，全面完成了春运各项工作目标任务，为全年的工作打下了坚实的基础，实现了开门红。现就今年春运工作总结如下：

一、加强组织领导，安排部署到位

今年春运是我司搬迁西口站以来经历的第一个春运，既是一项运输生产任务，也是一项政治任务，更是对我司综合实力的检验。为切实加强对春运工作的领导。我司成立了以经理马雅生同志为组长，书记杨晓军同志为副组长，分管领导与各部门负责人为成员的春运工作领导小组，并成立了春运办公室。春运前后组织召开了班子会4次、安全领导小组会2次、职工大会、参运车主驾驶员会6次，书写宣传标语20余条、横幅10幅、出安全专刊2期，签订《春运安全行车责任书》 170余份、制定了《吉首客运公司2014年春运 工作实施方案》、《2014年春运旅客疏运应急预案》、《2014年春运期间安全保卫工作应急处置预案》，营造了浓厚的春运氛围，明确了各部门职责。班子成员放弃了休息日坚持每天起早床深入一线开展工作，严把安全关，靠前指挥及时掌握一线生产经营情况，重点针对我司长途班线长沙线、宁波线、晋江线开展工作，确保了我司春运期间安全工作平稳；确保了春运各项工作落实到位；确保实现了创收增效的工作目标。

二、生产组织有力，加强运力调配

春运前我司与兄弟单位主动联系，准备了10台应急运力。提前做好客流分析和预测，合理安排班次，科学调配运力，灵活调整票价，加强调度管理，搞好包车业务衔接。采取了做好节日期间和节后旅客运输工作，科学地安排好节日班车的停、复班。除夕夜和正月初一根据客流情况采取部分班车停班，确保主干线路每天有班车，同时准备好机动运力，配好驾驶员，时刻掌握动态信息，提前安排加班班次，长短结合，注重提高公车的利用效率。在计划加班的基础上,充分利用回场班车进行临时加班，通过正班车、计划加班、临时加班的有机结合，积极内部挖掘，增加运输能力。积极与兄弟公司协调，落实好班次计划，对客流淡旺不均的班线提前做好了运力调剂工作，及时与驻站运管部门协调沟通，统一思想，全力配合。为了方便旅客出行，我司在南站设立了售票点，对白沙线发班及时进行调整。整个春运确保了运力充足，有效地提高了车辆的工资率和利用率，效益明显提高，保障了广大旅客走得及时，走得有序。

三、严把春运安全关，确保春运安全稳定 安全是春运工作的核心，也是春运工作的首要任务，春运中我司时刻把安全工作放在最重要的位置。通过各种有效形式，大力开展安全生产宣传教育，在单位院内、车站广场等处悬挂横幅、张帖安全标语，在宣传窗张帖宣传图片和春运宣传资料，向驾驶员发放安全资料等，教育广大职工自觉遵守交通法规和安全操作规程，大力营造良好安全氛围。

一是严把人头关。对未持内部准驾证的驾驶员不准驾驶公司的营运车辆，对个别安全意识不强，节前有超载违章行为的驾驶员坚决下达不得参加春运的通知，有效地杜绝了违章行为的发生，同时切实做好顶班驾驶员的管理工作。对参加春运的加班车辆由机务部门严格把关管理，建立审批制度。对单程400公里以上，高速公路600公里以上客运班线车辆，按照要求均配备双班驾驶员，严格控制驾驶员24小时内累计驾驶时间不超过4小时。晚上有针对性地提醒个别驾驶员及时休息，杜绝疲劳驾驶现象的发生。

二是把好车辆技术关。春运前，安全机务部门对130台参营车辆进行了资质检查，合格率100%，二级维护78台次，完成计划的100%，日常维护278台次，完成计划的106.9%，车辆安检5108台次，合格车辆5042台次，合格率98.73%，不合格车辆66台次，采取强制措施进行修复，爱车例保检查完成计划的100%。春运期间，严格检查参运车辆的防冻、防滑工具、灭火器等上车情况。确保了参运车辆的防冻、防滑工具及随车灭火器齐全有效上车为春运工作提供了技术保障。

三是严把站场关，确保站场安全。为了有效实现我司客运站场封闭式管理工作目标，严格按照“三不进站六不出站” 的规定。认真落实好相关措施，增加了工作人员，严格控制闲杂人员随意进站，并完善了管理制度和原始记录。车辆出站，旅客必须系好安全带。

四是严把“三禁品” 检查关。西口汽车站配备了新的“三禁品”检设备和安全门，明确了责任人对“三禁品” 检查工作进行专管。加大了检查力度，对工作不负责任的职工进行了严肃处理。完善了管理制度，严格执行岗位责任制，重申了岗位规范。对旅客行李做到逢包必检，检查合格后张贴已检标签才能放行。春运中过机行李22万余件，拒进站及没收违禁品253件，其中发胶36瓶，高度白酒53桶，空气清新剂5瓶，管制刀具12把，烟花100根，爆竹1盒，喷式鞋油4瓶，油漆4桶，打火机油17瓶，气枪1把，涂鸦气体8瓶，易燃气体12瓶。全部予以妥善处理，消除了安全隐患。

五是严把监控关。充分利用科技手段，加强车辆实时动态监控和路检路查。春运前对GPS设施进行了保养和检修，保证性能稳定良好。每天对车辆进行一次资料采集，做到了资料齐全，记录清晰。发现超速等情况及时用短信或电话告知督促纠正，共发出提醒驾驶员安全行驶内容的短信12600条，处罚违章车辆21台次。针对节后雨雪冰冻天气，单位主要领导亲自带队上路勘察路况，检查防冻防滑设备，随时做好应急恶劣天气的各种准备，春运期间共计上路上线检查12天45人次，检查车辆240台次，查处违章车辆1台次，处罚停班三天，使春运工作安全、平稳、顺利进行。保卫部门春运前对单位的消防设施进行大排查，对缺少的进行补充和完善。充分利用视频监控系统，加强对站场、候车厅和工 作场所的车辆和进出人员及设施的安全监控，确保安全稳定。

四、发挥公车优势，提高经济效益

经理马雅生、书记杨晓军和班子成员、公车队长深入一线，与运调部门一起时刻关注客源的变化及公车的动态。采取长短结合套班运行的方式，科学合理的安排车辆和驾驶员，充分发挥公车的优势，有效的提高了公车的运行效率。安全部门及时对公车进行跟踪管理和监控，杜绝了疲劳驾驶，确保了行车安全，机务部门加班加点抢修和排除车辆故障，确保车辆的完好，站务部门积极组织客源，搞好服务。面对客流高峰，繁重的春运任务也给公车的各项管理带来了考验，为此公司从上到下，围绕公车的运行切实开展工作。节后不久，出现了返程客流高峰，我司及时调整运力，有计划地组织长途加班包车运输。2月5日大年初六，吉首至长沙两台公车抽调下来，加班广州、深圳班线，此时恰逢雨雪天气，为此吉首客运公司委派驾驶技术过硬、服务态度好的驾驶员杜亚洲、徐维、陈清炎、孙科勇执行首趟加班任务，由于气温骤降，部分路段冰冻湿滑出现路阻，但是驾驶员克服重重困难，谨慎驾驶，丝毫没有松懈，经过三十多个小时的长途跋涉，顺利地完成了节后春运首趟长途客运加班任务，打赢了节后春运的第一场胜利，单位主要领导在站场亲自迎接车辆安全归来，并安排好驾驶员的食宿，同志们深受鼓舞。

春运中吉首至长沙和吉首至白沙公车共完成招揽收入279万元，比去年增长8.5%，长沙公车249.8万元（其中省外长途加班包车16.4万元），比去年增长13.5%；白沙公车 29.2万元，比去年增长15.37%。通过大家的共同努力，安全和效益比去年明显提高。

五、突出优质服务，提升企业新形象

春运运输任务繁重，但也是检验我们运输企业服务水平，争创“群众满意车站”打造优质服务品牌和提升企业新形象的有利时机。坚持“以人为本、旅客第一、质量至上”的服务理念，不断加强对员工的思想教育、监督和管理，进一步推出优质服务措施，为广大旅客提供“优质温馨、舒心满意”的服务。受到了旅客的好评。

一是激发员工优质服务热情。公司召开春运工作动员大会，对全体人员进行动员，大力弘扬“勇于进取、乐于奉献、争先创优”的职业道德风尚。激发广大员工工作积极性和主动性，在春运中组织开展安全优质文明服务活动，取得了较好的成绩。在春运期间，“阿雅”服务班的姑娘们面对旅客的询问，不厌其烦的耐心解答，同时还要接听铃声不断的咨询电话，热心为旅客服务；票房工作人员主动延长售票时间，增加售票窗口，很多售票员连续工作几个小时，喝水的时间都没有，声音都嘶哑了，仍然坚持在岗位上工作，没有一声怨言，充分展示她们热情服务的良好精神风貌。

二是树立企业良好的社会形象。各部门在强化宣传教育的同时，加大了“三优”“三化”目标管理的力度，树立行业新风，做到了行车有序、站风良好、服务规范、礼貌待客，树立企业良好的社会形象，自觉接受旅客监督，积极主动履行岗位职责。2月4日（农历初五）春节第5天，“三禁品”安检处当班检查员向荣正在例行检查，发现安检仪旁边一个咖啡色手提包遗落在地上，向荣立即将遗落的包立即交予值 班站长，经过核实包内的身份证和电话号码，还有20000多元，证实是一名旅客在安检过机落下手提包，经多方查找，这位旅客终于领回了自己的手提包，他紧紧握住向荣的手道谢：“小伙子你真是好样的！”其实，像这样的感人事迹和好人好事还很多，正是这些普普通通的一线员工，用他们的责任心、爱心和实际行动弹奏出一曲爱岗敬业、无私奉献、助人为乐、和谐有序的春运乐章。

三是提升良好乘候车环境。车站在候车大厅和“阿雅”服务总台安排引导服务员，为旅客提供快捷的服务。全天免费供应开水，开放中央空调，服务台备有针线包、晕车药，为需要的旅客服务。并利用广播向旅客不间断播放安全乘车知识。为进一步营造优美温馨的出行环境和新春节日气氛，春运前，对站内站外环境卫生进行一次大扫除，摆放了花木，张贴春联、张灯结彩，使每位旅客都有宾至如家的感觉。

四是加强督促检查。为使优质服务工作真正落到实处，公司领导深入春运第一线，对春运服务工作进行现场督促和指导。站场加强领导值班，在带头做好旅客咨询、解决困难等服务的同时，加强对服务人员的监督。对投诉及发现的违章违纪现象及时进行批评教育和严肃处理。同时公司春运办公室和办公室及时向有关部门上报春运动态和数据，向全司大力宣传好人好事，为春运工作顺利开展营造良好氛围。

六、关心员工生活，后勤保障落实到位

公司领导在组织生产管理的同时，心系员工的冷暖，并想方设法安排周全。尽最大努力解决好职工在生活中存在的困难，解决他们的后顾之忧，春运期间，走访和慰问劳模、7 军属、困难和患病住院职工共计30人次，发放慰问金25600元，细心周到有力的后勤保障工作，促进了春运工作的顺利开展。

七、存在的不足

2014年春运工作，在公司全体员工辛勤努力下顺利结束，在取得一定成绩的同时，按照上级要求和行业规范，还存在一些不足。一是在文明服务方面，一些工作人员文明用语、普通话使用率不高，服务质量有待进一步提高；二是在经营管理方面，个别车辆驾驶员和经营者无视管理法规站外揽客现象严重，存在客源流失情况。对此，我们要引起高度重视，举一反三，切实采取措施，不断改进和提高优质服务质量，打造安全生产和优质服务品牌，树立企业新形象。

2014年我们按照公司新一年工作目标要求，在总公司党政班子的正确领导下，团结一致，乘势而上，再接再厉，为圆满完成全年各项工作目标作出不懈努力。

8.客运公司黄金周工作总结 篇八

司属各单位：

为切实抓好我司在“十•一”黄金周的各项工作，确保企业生产稳定，确保运输安全工作万无一失。让旅客乘兴而来，满意而归，确保实现“健康、安全、秩序、质量”统一的总体目标，根据省、市有关精神，高度重视，加强领导，精心组织，集中力量，全力以赴抓好安全运输工作，特制定如下方案。

一、指导思想

以旅客满意为标准，以创造“安全、有序、舒适、便利”的交通环境，提供优质的运输服务为目标，确保道路交通运输无事故，无服务质量投诉等现象。

二、切实加强组织领导，认真落实工作责任，县公司成立“两会”、“十•一”黄金周工作安全领导小组：

组 长： ××

副组长： ××

成 员： ××

办公室设在安机科，由××同志任办公室主任。

值班电话：×× 投诉电话：××

三、工作措施:

1.认真学习道路交通安全法，实行行政一把手负总责，分管领导具体抓，部门领导各自抓，做到片点负责，各司其职。

2.实行行业管理，分片整治，节日要对站场秩序、卫生、通道、防火、防盗进行规范性、合理性的部署，确保节日氛围良好。

3.全体工作人员要认真负责，加大对站场“三禁品”的查堵力度，责任到人，搞好进出站车辆的检查记录，严禁超载出站。

4.严禁无内部准驾证和从业资格证的驾驶员参加营运，严禁“证照不齐”车辆进站经营。

5.坚决打击超载、超员、疲劳驾驶等违章行为。

6.加强对车辆的安全检查，车辆强制二级维护一次。做好道路运输证季检审验及日常维护，严禁病车上路，杜绝机损事故的发生。

7.增强保险力度，严禁脱保、漏保及险种不齐的车辆参加营运。

8.加大路检路查力度，发现问题及时处理，对有事故隐患的要严格按照有关安全管理规定进行处罚。

四、工作要求：

1.各单位要迅速召开会议，按照县公司方案要求，认真开展安全检查，严格部署，查死角，排隐患，落实各项安全措施。

2.“节日期间，各单位必须做到：责任落实到人，实行24小时值班，保持通讯畅通，确保出现问题能及时处理。

9.客运公司黄金周工作总结 篇九

关键词：车站,安全,管理,控制

秦皇岛龙腾运输集团有限公司是秦皇岛市唯一一家从事道路旅客运输的集团, 拥有32家基层单位, 8座长途汽车站, 700多部客运车辆。公司经营着秦皇岛市区内、省内、省际长途客运班线280余条, 线路覆盖河北、河南、山东、山西、江苏、浙江、湖北、安徽、黑龙江、辽宁、吉林、北京、天津、内蒙古等全国14个省、直辖市、自治区。正是由于具有这样的规模, 所以安全问题也就提到了日程上来。

一、车站安全管理现状及存在问题分析

(一) 车站管理制度上的漏洞

由于仅此一家公司, 所以相对来说竞争较少, 这就在实际工作中存在:安全管理观念陈旧、安全管理手段落后、安全基础较为薄弱以及司机安全生产意识薄弱等问题, 个别司机为了多拉客, 甚至不惜超载, 给安全行车带来很大的安全隐患。在安全检查上, 安检仪有的等于是摆设, 车站并没有像火车站那样严格管理, 而是时检时不检, 造成了靠运气工作的现象。

(二) 司机作风不实

虽然车站领导对安全重要性的认识是较高的, 安全检查考核要求也比较严格, 但是, 车站的逐级负责制并未真正落实到车间、班组, 安全管理, “留在站段、断在车间、弱在班组”的情况继续存在, 有的司机为了蒙骗过关甚至在站内管理的情况下, 让乘客在离车站不远处等候, 然后另行上车。在关键节日, 由于运力不足, 可能部分司机是好心, 为了让乘客能走上, 超载运行, 岂不知给安全行车带来了极大的安全隐患, 更不用说部分黑心司机为了多拉人而超载了。总的来说, 是一种上有政策, 下有对策的局面, 检查的来了, 自有一套办法可以蒙骗过关。

(三) 安全管理不规范

由于事故并不是每天都发生, 所以不管是司机还是车站, 都存在着侥幸的心理。尤其是车站在安全管理中就上级的具体要求而抓落实的现象较为突出, 往往是“阵发性”地去抓安全工作, 自身安全管理思路不清, 造成各类安全管理制度和控制措施没有系统化, 存在片面性, 安全检查活动更是缺乏持久性。整个安全检查往往是哪里出现问题就抓哪里, 头痛医头, 脚痛医脚, 重事后分析处理、轻事前落实预防, 安全管理成了“救火式”管理, 安全措施成了“弥补措施”甚至是“应付措施”。这都不利于车站的安全生产的。

(四) 部分管理人员的好人主义

由于司机与车站之间的员工都比较熟悉, 大多数人都为了面子充当好人, 谁也不愿意得罪人, 这就造成了车站管理人员的好人主义思想滋生, 使得部分检查只剩下最后的签字了, 本来应该可以上车数数有多少人了, 货物是否合理放置, 但到最后就是只在纸上签个字而已, 其他都已被省略。

二、车站安全管理的对策

针对上述的问题, 在车站的管理中, 应该注意从多个角度入手, 把安全生产落到实处, 使得乘客能够真正的安全出行, 使公司真正做到零事故。

(一) 优化车站人事管理

车站在对现有的员工经过培训后, 要加强考核, 严把质量关, 同时还要把握好招工入门关, 必须研究制订车站新职工招收审核办法, 突出严格对入职人员的审核把关, 确保入职职工的基本素质和整体能力。同时, 在允许范围内, 最大程度精简机关冗余人员, 充实安全、技术科力量, 配齐配强一线管理人员, 强化车站的自治管理。再有, 要在班组选择上多下心思, 一定要把管理能力放在与业务技能等同地位来考虑, 确保培养的班组长做到想干能干、敢说能管。同时要充分重视科技人才, 要切实关心入职大学生、计算机管理人员的生活和工作, 掌握其思想波动, 在“栓心留人”上动脑筋、下功夫, 有目的地做好培养计划, 想方设法为他们营造研究创新的良好环境, 鼓励开展生产设备、安全设施、管理方法等方面的改革创新。最后还有提高教育培训质量, 从以人为本的思路入手, 推行贤能制, 并设计后适当的晋升通道, 以保证基层员工的斗志和活力。

(二) 强化安全意识教育

要真正将安全教育工作摆到重中之重的地位, 突出宣教工作作用, 通过形式多样的宣传教育, 在员工中树立“安全第一”的理念, 使员工们按照制度要求办事, 不违规, 不走人情, 让每一个乘客的安全感得到满足。同时也要在素质教育上下工夫, 加强员工的岗位大练兵, 保证人与岗位的匹配。还可以开展文明班组, 安全班组评比和交流活动, 让员工有一个互相竞争和学习的机会, 以保证安全生产的正常进行。还有, 要加强事故案例的教育, 建立相应的事故案例库, 让员工体会到事故的危害性, 也要让乘客有所了解。可以在车站或车载电视上播放相关的安全案例纪录片, 以达到教育乘客的目的, 减少由于乘客不知, 而使危险物品带上车, 从而给行车造成危害的事故发生。

(三) 实施“以人为本”的理念, 加强企业文化建设

人的因素是企业管理的第一要素, 企业制订的一切管理措施, 都应建立在“以人为本”的理念之上, 从实际出发, 科学地制定合理的、切实可行的规章制度, 充分体现企业对职工生命安全与身体健康的关爱。

在车站安全管理中也必须始终贯彻“以人为本”的理念, 制订作业办法、管理制度、安全措施时均必须全面考虑其可操作性, 只有这样, 措施才会真正得到职工的拥护, 自觉地去贯彻, 企业的管理行为才能和职工的作业行为合拍共振, 使安全生产成为职工的自觉行动。

综上所述, 车站管理是一项系统工程, 在新的形势下, 我们要强化车站的安全管理能力, 必须从如何进一步优化车站安全管理体制出发, 推出适应体制改革的新措施、好办法, 在安全中强管理, 向管理要安全, 真正做到车站管理有依据, 职工有素质, 作业过程全受控, 各项机制全落实, 努力实现安全生产, 以稳定和谐的方式来促进秦皇岛市龙腾公司客运业务的发展。

参考文献

[1]熊杰然, 王翔.新乡这样“吃螃蟹”——站运分离改革经验录[J].运输经理世界, 2006 (Z1) .

[2]田庆稳, 李红建.浅论“站运分离”与“站运合一”[J].交通企业管理, 2006 (02) .

[3]站运分离:好路子还需锦上添花——网上“站运分离大讨论”观点荟萃[J].运输经理世界, 2005 (Z1) .

10.客运公司黄金周工作总结 篇十

工作总结

客运公司开展百日安全无事故活动工作总结2007-12-07 16:32:19第1文秘网第1公文网关于开展“百日安全无事故”活动工作总结市交通局：我公司根据清远市交通局《关于印发清远市交通行业开展“百日安全无事故活动”的紧急通知》（清市交[2005]175号）和英德市交通局《关于印发英德市交通行业开展“百日安全无事故”活动方案的通知》（英交字[2005]106号）的文件精神，本着把安全工作摆在工作中的首位，以江泽民同志“安全责任重于泰山”的重要思想为指导安全生产工作，贯彻执行”安全第一、预防为主”的方针，结合本公司的实际，制定活动方案，实施方案，现活动总结

如下：

一、领导重视，提高认识。公司领导认真学习清远市交通局《关于印发清远市交通行业开展“百日安全无事故活动”的紧急通知》（清市交[2005]175号）和英德市交通局《关于印发英德市交通行业开展“百日安全无事故”活动方案的通知》（英交字[2005]106号）的文件精神，以“三个代表”重要思想来指导安全生产工作，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”和“以人为本，关爱生命”的原则，牢固树立“安全事故猛于虎，安全责任大于天”的思想，高度认识到安全生产的重要性和必要性。对公司全体员工宣传“百日安全无事故”活动思想。又分别在9月13日和29日和交警大队，含光中队、青塘中队在含光镇政府会议室和桥头英东中学会议室召开了英西北和英东线各经营承包者和驾驶员，加强安全思想教育，提高安全行车意识，做好车辆的“例检”工作，确保车辆技术状况良好，杜绝带病运行的现象，严禁客车超

载、超速，确保行车安全，防止重、特大交通事故的发生。

二、严格执行车辆《例检》制度，加大对安全隐患的排查整治工作，确保车辆技术状况良好。公司为确保在“百日安全无事故”活动、“十·一”黄金周期间的行车安全，严格要求客车驾驶员做好对车辆“出车前、行车中、收车后”的例检工作。在9月26日至10月7日，公司安技部人员连同通利达的安全检查人员一起到各线路进行排查整治，加大对营运客车的检查力度，发现存在安全隐患的车辆有：光头胎10台次、方向球头松11台次，钢板断裂1台次，灯光不全2台次，无灭火器、标志牌2台次，对不能现场修复的车辆进行停班修复，要求修理研厂修理后回报公司。直至公司安技部安检人员复检合格后，才能进行上路营运。还在9月26至28日，对所有的营运客车随车安全设备做了专项排查整治。

三、做好对车辆的维护工作，确保节日行车安全。为切实做好国庆节日前后的安全生产工作，防范重、特大安全生产事故的发生，特别是防止由机械技术状况的良好，坚决杜绝带病运行的现象。公司从9月20日至9月30日要求各车主对所有营运客车（包括挂靠营运客车）进行一次全面的四轮保养、维护检修工作，特别是对后桥司筒、方向系统、刹车系统的检修，及时排除存在的安全隐患，确保了营运客车在国庆节前后有良好的技术性能，杜绝营运客车带病行驶，防止由技术状况引发的行车事故，在“十·一”黄金周期间，没有出现任何大小安全事故，确保了人民生命财产的安全。

四、吸取事故教训，加强对广大驾驶员安全知识教育的落实工作。公司认真吸取“8·2”粤RP2305由于车辆经营者私自聘请社会司机且驾驶员驾驶技术太差，安全意识不强，导致车辆翻落左边1米深的田基，造成2人受轻伤及车辆损坏的一般交通事故的教训，公司通过安全例会和宣传，加强对广大驾驶员安全行车知识的教育，吸取“8·2”道路交通事故的教训，对

司乘人员作息情况进行监督，防止驾驶员疲劳、酒后或带病上岗，达到安全行车，保障国家财产和人民群众的生命安全。以上是我公司在“百日安全无事故”和“十.一”期间所做的安全生产工作，虽然取得了一定的成绩，但营运客车使用光头胎、驾驶员在行车中随意打手机、超速、超载、越线行驶等违章行为，乘务员在发车前不到车尾指挥倒车，不关好车门等现象时有发生，存在一定的安全生产隐患，今后，公司加大对安全生产的检查力度，加强对司乘人员的安全行车教育，提高安全行车教育，提高安全行车意识，继续宣扬“百日无事故”精神，对存在的安全隐患进行专项整治，做到安全生产工作警钟长鸣，长抓不懈，确保安全生产。二00五年十月二十日抄报：英德市交通局，安全生产股，英德市交通管理总站

11.客运公司黄金周工作总结 篇十一

工作总结

为切实做好分公司2017年今冬明春火灾防控工作，从源头上净化辖区内消防安全环境，并通过严密防范，最大限度地减少火灾隐患，分公司严格按照集团公司《关于印发<集团公司2017年今冬明春火灾防控工作实施方案>的通知》（贵交运发〔2016〕267号）文件精神和部署要求，从2016年12月11日至2017年3月31日开展了为期五个月的今冬明春火灾防控工作。积极贯彻落实各项火灾防控安全措施，有效地预防和遏制分公司冬春季节期间火灾事故的发生，取得了一定的成效，为今冬明春时节、春运、“两会”召开期间平稳过渡，创造了一个良好的消防安全环境。现就防控工作总结如下：

一、加强组织领导，制定防控工作方案

为确保火灾防控工作顺利开展，保障人民群众的生命和财产安全，分公司成立了“客运分公司今冬明春火灾防控工作领导小组”。由经理任组长，副经理任副组长，成员由各部门负责人、汽车客运站副站长、安技科全体人员组成。负责分公司2017年今冬明春火灾防控工作的组织实施，并结合工作实际，制定《客运分公司2017年今冬明春火灾防控工作实施方案》，建立工作机制，明确工作任务，制定工作措施，确定防控重点、强化工作落实，确保防控工作措施有计划、有组织、有步骤地落实，为有效开展今冬明春火灾防控工作做好充分准备。

二、签订防火责任书，落实消防责任格局

为确保消防工作落到实处、责任到位、工作到位，分公司在2016年12月12至15日，按照责任体系要求逐级签订干部、职工消防安全责任书，由经理与副经理签，副经理与分管部门岗位人员签，形成消防安全工作事事有人干、事事有人管的层层消防安全责任格局。分公司现有在职职工141名，已签订141份，签订率达100%。

三、广泛宣传动员，营造全员防火氛围

为做好今冬明春安全火灾防控宣传工作，分公司召开专题工作会议讨论，要求将上级部门、集团公司和分公司今冬明春安全火灾防控工作相关文件传达，做好相关火灾防控信息和防火安全知识的宣传，提高广大职工、驾驶人和群众的消防安全意识，营造出一个人人皆知、人人关注、人人重视的消防安全氛围。

（1）2016年12月11日，在客运汽车客运站醒目位置悬挂“消除火灾隐患、共建平安社区”主题横幅1条，并特别制作1期消防安全知识为内容的黑板报，积极营造全司关注、支持、参与的浓厚氛围。

（2）2016年12月12日，召开全司职工大会推进全司宣传动员进程。会议上传达各级人民政府、行业管理部门和集团公司关于做好2016年今冬明春火灾防控指示精神和工作要求。强调每一个职工、驾驶人不管在单位上、还是家中都要注意防范火灾。由于冬季是火灾高发期，必须引起高度重视，用火用电应注意安全。同时，对客运、兴街两个汽车客运站，指出要加大“三品”查堵力度的工作要求，严把站门

管口，防止易燃易爆危险品进站上车，“三品”查堵和安保人员要协同工作，确保站内消防安全。

四、突出教育培训，提高消防安全意识

为切实抓好防控宣传教育培训工作，增强分公司广大职工消防安全责任意识、防火救火知识，主要做了以下四项工作：

（1）在“119消防日”之际，邀请县消防大队民警对分公司职工、驾驶人进行一次消防安全知识技能培训，重点观看消防警示教育片，对灭火器使用、逃生绳打结、自救互救知识等进行专题学习，提出“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”的要求。

（2）在2016年12月19日，客车队组织驾驶人进行消防安全教育学习会议，针对今冬明春火险火患的特点，专题教育全司驾驶人车内禁止吸烟、站外严禁“三品”上车，到加油站加油时要提醒和制止车上旅客车内车外吸烟行为，并针对车辆突然起火如何应急处置做了相关培训。

（3）在2016年12月28日，全司干部职工在属地参加昆明市消防知识普及中心的消防安全专题培训，针对火灾事故案例分析、生产生活中各种火险隐患、防火灭火知识、灭火器材的使用保养以及起火自救逃生知识进行普及，通过学习提高了防火救火、自我保护的能力。

（4）在2017年3月1日，分公司组织部分职工参与县道路运输管理局开展的客运县客货运、汽修行业消防安全知识讲座，由县消防大队民警负责消防安全知识培训，就如何扑灭初期火灾、灭火器的使用方法、常见的灭火设备设施，楼房、厂房火灾逃生技巧和自救互救知识内容进行专题学习。

五、抓实消防检查、落实火险火患防范

按照今冬明春火灾防控方案工作安排，结合各个阶段安全生产大检查自检自查要求，以及冬春季节火灾多发、亡人火灾高发的特点，在火灾防控期中开展各种消防安全隐患自检自查、“三品”检查和车辆安全防火设备设施专项检查等工作。

（1）结合分公司每月一次安全生产自检自查自纠工作，以及春运、“两会”等重要时期中，共组织开展6次辖区内消防安全检查，分别对公司办公区域、客运汽车客运站（兴街站）、宾馆、“三合一”出租房（含修理厂、商铺）、出租驾校等进行了现场检查，检查内容是查消防疏散通道和安全出口是否畅通、指示和应急照明是否工作正常、查消防灭火设备设施配备是否齐全有效和摆放位置是否合理、查消防栓和水泵是否正常完好、查电气线路是否老化、是否私拉乱接、用电器是否超负荷用电漏电、查消防灭火警示标志是否齐全完好、查消防安全制度是否健全完善、查消防应急预案是否建立完善、查开展消防安全教育演练记录是否登记齐全等。通过一系列认真细致的排查，共发现火灾火险隐患9起，能现场整改的现场整改完毕，不能现场整改的，督促相关责任人限期整改，针对查出的隐患问题经过复检验收合格，整改合格率达100%，从而消除管辖内火灾隐患，杜绝火灾事故的发生。

（2）严格执行汽车客运站“三品”查堵工作，加强客运站

防范易燃易爆危险品进站上车的源头管控，派专人负责通过安检机加强进站旅客及行包安全检测，做到逢包必检，火灾防控期间，共出动查堵人员564人次，先后查获“三品” 案件4起，携带“三品”人数4人，其中：查获管制刀具7把（弹簧刀2把、砍刀3把、匕首2把），鞭炮1300头，有力的遏制了易燃易爆危险品进站上车的势头。

（3）结合今冬明春、春运等重要时期的安全专项检查，共集中组织开展2次客运车辆安全技术状况关检查，同时结合冬春季节特点，对车辆的安全防火设备设施进行专项检查，主要包括车载灭火器的配置、安全锤、车辆油电路、发动机舱油污、安全门（窗）以及设备安置等，在 25天检查中，共检查客车1615辆次、查获存在灭火器放置位置不合理、安全锤缺失等6辆不合格客车，并通过客车队督促整改完毕，参检合格率达100%。

总之，防火消防安全工作任重而道远，客运分公司将坚持在集团公司的正确领导下，在今后的工作中立足实际，长抓不懈，不断探索消防安全管理工作新模式，为增强全司防火安全意识及企业的防火安全发展提供更有力的保障。

12.客运公司黄金周工作总结 篇十二

关键词：“人才强企”战略,人才队伍建设,广西黄金公司

中国黄金集团公司在上海召开的人才工作会议上, 认真学习全国人才工作会议、中央企业人才工作会议精神, 研究贯彻《中共中央国务院关于进一步加强人才工作的决定》和《国务院国资委关于加强和改进中央企业人才工作的意见》, 剖析集团公司人才工作现状以及面临的严峻形势, 大力推进“人才强企”战略的实施, 并对今后一个时期的人才工作进行具体部署。据此, 研究部署广西黄金公司“人才强企”战略, 制定发展规划和管理办法, 为广西黄金公司的发展壮大提供人力资源保证。

一、人才强企战略

(一) 广西黄金公司人才工作现状

近年来, 广西黄金公司按照中国黄金集团公司的部署, 认真贯彻全国人才工作会议精神, 在人才建设方面作了积极的探索, 取得了一定成绩。

一是深入开展人事制度改革为核心的三项制度改革, 初步建立起竞争上岗的人才选用新机制。从1996年起机关本部中层管理人员及直属企业班子成员由任命制改为聘任制, 改变了过去机关干部的选用方式, 打破了陈旧的干部任用体制。

二是从2003年起, 推行中层管理人员竞聘上岗, 员工双向选择工作, 坚持公开、平等、竞争择优的原则, 充分调动了广大职工的积极性和创造性。

三是对经营管理和专业技术人员的激励机制进行有益的探索。从2003年起实行全面预算管理, 先后下发了《关于对直属公司的管理办法》和《考核办法》等文件。对直属企业经营者的考核评价以全面预算指标的完成情况为依据, 使经营者的评价有了客观依据。

四是加强人才培训工作, 不断提高人才素质。几年来公司在人力、物力、财力方面都加大了对培训工作的投入, 中层管理人员绝大多数都接受了脱产培训。先后参加集团公司或地方有关部门组织的财务培训班、审计人员培训班、工程技术人员培训班、纪检监察人员培训班、办公室主任培训班、人事劳资人员培训班、党务干部培训班等学习, 激发了他们的学习积极性和工作热情。

五是根据集团公司的要求, 选拔了公司领导后备人才, 并选送参加中国黄金集团公司中青年干部培训班学习, 下一步将给他们压担子, 加强培养和锻炼, 使他们尽快成熟, 走上领导岗位。

但是, 我们的人才队伍和人才工作的现状与面临的形势和挑战相比, 差距还较大。

截至2008年底, 公司及下属企业员工878人, 管理和技术人员193人, 占员工总数的21.99% (其中高级职称24人、中级63人、初级101人) ;技术工人346人 (其中技师9人) , 占员工总数的39.41%。

1. 管理和技术人员结构不合理

(1) 学历结构不合理。在193名管理和技术人员中, 研究生以上学历为3人, 本科学历31人, 占管理和技术人员的17.6%;大专学历77人, 占39.9%;中专学历48人, 占24.87%;高中及以下学历34人, 占17.6%。高职称、高学历人员缺少。

(2) 年龄结构不合理。35岁以下33人, 36~40岁25人, 41~45岁52人, 46~50岁37人, 51~54岁28人, 55岁及以上18人。青年管理人员偏少、技术人员老化。

(3) 专业结构不合理。矿山企业直接从事技术专业的工程技术人员缺乏, 特别是地、测、采、选、冶等缺口较大。工程技术人员97人 (高级职称17人, 中级35人, 初级42人, 研究生2人, 本科学历23人, 大专39人, 中专17人, 高中及以下16人;35岁及以下24人, 36~40岁9人, 41~45岁27人, 46~50岁15人, 51~54岁13人, 55岁及以上9人。卫生技术人员19人 (中级职称5人, 初级14人) 。教学人员8人 (中级3人, 初级5人, 全部龙水矿, 正在办理分离工作当中) 。会计人员28人 (高级3人, 中级6人, 初级18人) 。经济人员16人 (高级1人, 中级5人, 初级10人) 。统计人员4人 (中级1人, 初级3人) 。政工及其他人员20人 (高级3人, 中级7人, 初级10人) 。

2. 从人才现状得到的启示

从上述人力资源情况, 得到启示:由于用人观念陈旧, 导致用人机制、体制缺乏创新;用人方面缺乏真正公平的选拔任用机制, 缺乏有竞争力的体制, 没有吸引力, 后备人才已经青黄不接, 高学历高职称的人才缺少, 专业和年龄结构不合理。这些都充分显示出公司的人才工作现状以及面临的形势十分严峻。

(二) 人才强企战略

1. 指导思想

根据广西黄金公司发展战略及人才资源现状, 我们的指导思想是:树立“以人为本”的人才理念, 以加强人才能力建设为核心、调整人才结构为重点, 紧紧抓住培养、吸引、用好人才三个环节, 为公司的发展壮大提供强有力的人才资源保证。

2. 人才战略目标

根据公司不断发展的需要, 力争三年内造就一支综合素质好, 能忠实代表和维护公司整体利益, 认真履行职责, 具有战略决策能力和忠诚度的出资人代表队伍;造就一支科学水平高, 具有较强技术创新和技术攻关能力, 推动公司科技进步, 增强核心竞争力的公司技术带头人队伍;培养综合素质好、熟悉生产经营、具有党务工作和群众工作丰富经验的复合型党务工作者队伍;培养一支爱岗敬业、技艺精湛、具有专门技能、善于解决技术难题的高技能人才队伍。

二、努力建设高素质的人才队伍

人才是企业发展之本, 在当今世界经济全球化、科技迅猛发展的今天, 企业竞争的中心就是人才竞争, 人力资源已成为企业最为重要的战略资源。建设高素质的人才队伍, 在实际工作中, 就要尊重人才、重用人才、优待人才、储备人才, 以尊重和平等的态度对待每一位员工, 承认员工的价值, 注重人与工作的相互适应, 充分发挥员工的潜能和智慧, 努力建立符合市场经济要求和公司实际的使用、选拔、分配和激励机制, 创造一个令人奋发向上的人才环境, 使员工和企业共同成长、同舟共济。

三、实施人才强企战略, 为公司发展提供人才保证

根据《广西黄金公司人才发展战略》的要求, 积极实施“人才强企”战略, 就是紧紧抓住人才使用战略、人才激励战略、人才培养战略和人才评价与考核战略四个环节。

(一) 以事业凝聚人, 以待遇吸引人, 以情感鼓励人

树立新的人才使用观, 以开阔的眼界和海纳百川的胸怀启用人才, 制定和完善用人政策, 努力做到“以事业凝聚人, 以待遇吸引人, 以情感鼓励人”。对现有人才要树立“不求所有、不求所在, 但求所用”的用人观, 对黄金矿山一些短期开发项目, 可采取固定用人与流动用人相结合、专职与兼职相结合、人才与智力相结合等方式, 吸引人才和智力。

1. 用好公司内外两个人才市场

首先, 建好公司内部人才市场, 打破各直属企业界限格局, 避免公司内部人才向外部流动。近期内严格控制各类人才向外流动, 特别是地、测、采、选、冶、机、电等专业技术人员, 要报自治区公司批准且从严控制。

其次, 对外部人才, 要建立具有竞争力的薪酬体制来吸引人才, 壮大公司人才队伍。通过外部“新鲜血液”的进入, 增强企业活力, 推动企业内部体制机制的转变。

2. 创新人才选用方式

在公司内部, 要坚持公开、平等、竞争、择优的原则, 选拔直属企业领导人员, 做到以竞争上岗为主, 内部调配和社会公开招聘为辅。各企业的领导人员通过内部竞争上岗, 逐步扩大到公司内其他企业直至面向社会公开招聘。自治区公司机关中层管理人员一律实行公开竞争、择优聘用、能上能下的用人机制。

(二) 实施与现代企业制度相适应的人才激励战略

按照公平性、竞争性、激励性的要求, 建立与现代企业相适应的, 能增强企业活力的分配激励制度, 充分体现“效率优先, 兼顾公平”的原则、收入与企业效益和工作绩效挂钩的原则、合理拉开收入差距的原则, 分配向贡献倾斜的原则, 物资激励和精神激励相结合的原则。

1. 依据集团公司有关子公司领导人员年薪制

办法, 将企业领导工资年薪与其经营业绩、工资水平、资产规模及经营难度等因素挂钩, 科学评价企业领导人员的经营成果和工作业绩, 合理确定薪酬水平。

2. 为使直属企业的正职领导人员认真履行职

责, 忠实代表和维护公司整体利益, 公司从2006年起将直属企业正职领导人员的人事关系划入自治区公司本部, 他们所在的企业工作按公司派出人员, 并享受自治区公司同等人员的待遇, 有条件的可落户在南宁, 解决他们的后顾之忧。

3. 为稳定现有专业技术人员队伍, 各直属企

业对专业技术人员制定特殊的鼓励政策, 可通过专门设置专业技术岗位享受特殊津贴, 为他们创造良好的工作和生活环境。还设立岗位序列, 如首席工程师等岗位, 但聘任人数原则上按具备相应任职资格的50%掌握。竞聘制实行年度考核, 动态管理。

4. 充分调动复合型党务工作者的积极性, 在

职称评聘中享受与其他专业人员的同等待遇, 使他们安心本职工作, 搞好企业的精神文明建设和稳定工作。

5. 加强高级技工队伍建设, 鼓励员工参加高

技能人才资格统考。各直属矿山要高度重视高技能人才的培训、选拔和评价工作, 充分调动他们的积极性和创造性。

(三) 抓好实施人才培养战略, 提高员工整体素质

在知识经济时代, 企业的真正价值存在于员工的创造性思维当中, 而知识更新要靠持续的发展。要努力建立和健全员工培训制度, 保障培训投入, 针对不同层次的员工进行不同内容和形式的培训, 不断提高员工的整体素质, 满足促进企业不断发展的需要。

第一, 对直属企业的法定代表人, 培训的重点是战略决策能力、防范风险能力及识人用人能力。这类人员主要是选送到集团公司组织的培训学习。其他领导人员则根据分管工作的方向, 组织专业性较强的培训。

第二, 各矿山要开展高技能人才的培养, 重点放在提高他们的职业素质和技能作业水平上。

第三, 鼓励技术带头人、专业技术骨干, 参加脱产和半脱产攻读学位。

第四, 选拔培养后备人才。公司要下力气培养一批文化水平高、政治素质好、领导能力强的年轻后备领导人员。

(四) 实施人才评价与考核战略, 建立创新机制

一是加强对直属企业领导班子的考核, 坚持年度经营业绩考核。对法定代表人的考核, 主要以其责任意识、全局观念、贯彻两级公司或董事会规定、决策水平、创新能力、同有资产保值增值状况为主;对其他领导人员的考核, 主要以其经营决策能力、市场应变能力及经营效果为重点。

二是对科技人员的考核。主要考核其科技攻关能力、技术创新能力、成果转化能力和实际效果, 注重业内认可。

三是对党群工作者的考核。主要考核其政治理论水平、组织协调能力、职工依赖程度和企业稳定状况, 评价精神文明建设和企业文化建设等。

四是对高技能人才的考核。主要考核其解决技术难题的能力, 以及完成任务的数量、质量、成本的情况等。

(五) 创新公司人力资源管理部门的工作方式和内容

人才是企业发展之本。人力资源在当今世界已成为企业最为重要的战略资源。因此, 人力资源管理部门是“人才强企”战略的具体组织实施者, 肩负重要使命, 他们工作水平的高低, 直接关系到人才建设工作。人力资源管理部门要切实转变观念, 变过去传统的人事管理为人力资源开发管理。要努力学习, 加强自身建设, 以公平的作风和高水平、创造性的工作, 创新工作内容和工作方式, 准确掌握本企业的人才现状, 定期分析人才思想状况, 把握人才建设的方向, 及时了解竞争对手的动向, 善于使人才为我所用, 为实施“人才强企”战略作出贡献。

(六) 大力建设和谐企业, 形成人尽其才、才尽其用的优秀企业文化

和谐社会的一个特点就是通过调动一切积极因素来增强全社会的创造活力。一个企业有没有活力, 关键因素在人。各类人才的工作状态从根本上决定了一个企业的活力程度。因此, 要大力建设和谐企业, 形成优秀的企业文化。

一要大力宣传党和政府、国资委及两级公司关于人才工作的一系列方针、政策、制度和举措, 为人才工作建立良好的思想基础, 为实施“人才强企”战略、创新人才工作机制扫清各种障碍。

二要大力号召全体员工向为 (下转第100页) (上接第103页) 企业改革发展作出突出贡献的各类人才学习, 形成人才光荣、人才可贵的舆论氛围:一方面要激发人才的工作热情, 同时又通过典型介绍, 让全体员工从人才的成长过程认识到, 只要认真学习、努力工作人人都可以成才, 都可以为企业改革发展作出更大贡献。

三要培育和形成关心人才、爱护人才、信任人才的人际关系, 为各类人才排忧解难, 尽可能地为他们创造良好的工作条件和生活环境。

四要造就用人之长的良好环境。充分尊重人才的个性, 对各类人才要看主流、看本质, 不求全责备, 只求其为我所用。

五要高度重视人才流失问题。加强和改进人才工作, 以事业、情感和待遇留人, 形成人尽其才、才尽其用的企业文化, 及时把人才放到最能发挥他们作用的用武之地。

六要努力营造良好的企业文化, 用宏伟的事业吸引人才, 用共同的理想凝聚人才, 用干事的平台用好人才, 用合适的报酬激励人才, 用和谐的环境鼓舞人才, 共创人才工作的新辉煌。

(七) 加强组织领导, 把人才工作作为企业的头等大事来抓

人才工作已经成为企业的头等大事, 是关系企业全局发展的大事。因此, 各企业党委、行政领导班子要把此工作列入重要议事日程, 切实加强和改善对人才工作的领导, 要提高认识, 转变观念, 统一思想, 增强做好人才工作的紧迫感、危机感、责任感。各直属企业主要领导人要亲自抓好本单位的人才工作, 重点做好确定规划、制定政策、改善环境、提供服务工作, 层层落实人才工作责任制。领导班子要经常听取人力资源管理部门关于人才建设工作的汇报, 并作出具体指示。对于本企业人才建设的重点环节, 主要领导要亲自抓;对于人才积极性的发挥, 人才心理思维的情况, 要高度重视, 找出问题的症结所在, 有针对性地解决实际问题。对于人才建设中的重大问题, 各直属企业要及时向自治区公司报告, 以便采取有力措施加以解决。

13.客运公司黄金周工作总结 篇十三

公司成立安全领导小姐

组长：汪建平

副组长：葛胜

组员：蔡晓绕蔡永杰蔡永鑫

安全工作重于泰山，开展“交通安全生产月”活动，认真贯彻落实州运政处与交警部门的安全生产工作的一系列指示精神，坚持“安全第一，预防为主”综合治理的方针，推进安全发展，有效开展工作，公司决定对车辆进行一次彻底的安全生产隐患排查，严格执行“三不进站，五不出站”的管理规定，认真检查，严防“三危”物品上车，预防恐怖事件的发生。大力宣传交通法规，遵守交通法规，在行车过程中更要遵守交通法规，做到宁停三分，不抢一秒的原则，禁止超速、超员、违章载人、酒后驾车。做好防范及处理工作，将事故源头控制住，希望各位驾驶员要有高度的责任心和责任感。时时刻刻把安全牢记在心，保证人民群众生命财产安全和道路运输的安全和稳定，营造一个文明和谐的交通环境，保证“六月”安全月圆满完成。

丘北县盛业客车运输有限公司