汽车维修安全知识

汽车维修安全知识（精选13篇）

1.汽车维修安全知识 篇一

家电维修安全知识

1、由于金属导电的原因，要求维修的工作台和椅子不得使用金属制品。

2、操作台面及附近地面最好铺上绝缘橡皮。这不但可以减少触电的危险，也可以避免一些家电的外壳不小心被磕碰。

3、操作台面上应尽量少放工具，最好将工具集中放在一个盘子里面。这样既方便操作，也可以防止拆卸的零件丢失或发生意外事故。不常用的工具应放在抽屉里。

4、桌面上还应放一个盘子，专门盛放废弃的线头等其他物品。

5、在维修中，有时会用到酒精或者松香水等，这些是易燃品，不用时应盖好，放在安全的地方。

6、为了保证维修桌面的安全和方便，照明灯最好使用吊灯，尽量不用台灯。

7、维修工作间的总电源应安装断路器和漏电保护器。保险丝应该接在火线上。

8、电源插座最好不要放在桌面上，而是安装在工作桌对面的墙上或直立在木板上。严禁把电源插座放在脚可能触及的地方。

9、工作桌的总电源开关应接在火线上，并放在随手可及的地方，以便紧急时可及时切断总电源。

10、凡是铺设在地面上的电源均应使用橡皮电缆。

11、工作间应有保护用的接地线，并连接到工作台。接地线要粗，否则就起不到保护作用，不要用中线作为保护用的接地线，在难以埋设地线的地方，可以用暖气管或者自来水管代替，同时要确认这些管子有一部分是埋在地下的。

12、在工作期间，不要为贪图凉快，让吹风机对着工作台面吹，这很容易引起意外事故。

13、工作间里应配备灭火器。

14、如果使用自耦变压器，应该注意把地线接到公共端。接线柱周围应缠上绝缘胶布。最好把变压器放到绝缘匣子里。

15、修理底板带电的电器时，应用隔离变压器供电。

16、重视和做好防静电措施，接触线路板或电子元器件时，应戴好专用的防静电手腕，并可靠接地。

家用电器的维护和保养

1、灰尘：灰尘可谓家中无处不在。有时候疏于清洁打扫，往往就成为了家电的冷血杀手。空调要注意多清洁过滤网，否则容易带来身体健康问题。电视机上的灰尘最难清洁，但据偶了解，有不少以为是电视机的“故障”，实际上只要把机内的灰尘清洁一下就可以了。还有家庭影院、DVD机、VCD机，都有相同的问题。灰尘是最难发现但往往又是最容易导致家电发病的缘故。

2、温度：在春夏季出现较大的降雨之前，空气中的湿度接近饱和，温度也较高，这种情况下家电最容易“感冒”，使家电内部的元件受潮发霉而影响绝缘性能，会大大缩短电器的使用寿命。特别是在那时候我们经常发现家中的电视需要打开一段时间看能看到影像，或者影像先是模糊，开启电视一段时间后才逐渐清晰。这就是电视机内部的线路受潮造成的。为有效防止家电受潮，最好每天开机一次，通通电，以机身产生的热量达到除潮目的。

3、磁场：随着生活水平的提高，家中的电器越来越多了。殊不知过多的电器摆放在一起本来就是一种“杀手”行为。因为每一种家电都有各自的磁场，家电摆放在一起会影响使用效果。例如电视机旁边就不适合摆放音响，因为音响的强力磁场会严重影响电视的画质，造成色块的出现，俗称磁化现象。因此，家用电器的摆放应离开一定距离，相互独立。

4、油烟：在厨房的家电十分需要注意的就是油烟的问题。油烟不但会使电器元件的绝缘质下降外，还会使电器接点之间形成断路。而且油烟还会腐蚀电器的内部零件，损害家电的使用寿命。因此，我们应该尽量避免油烟侵入家电。

5、超载：要注意额定功率，家庭中的几件大功率电器，不能同时使用，以免发生事故。最好不要多种家用电器共用一个电源插座，以防接触不良或短路、超载等。

常用电器的保养窍门

1、液晶电视：它是最近家电中的新宠，不仅外表讨喜，寿命也比普通电视要长得多。不过液晶电视只有受到很好的“保养”，才能够长期无故障地为您服务。千万不要把LCD电视拆开。因为即使在关闭了很长时间以后，背景照明组件中的CFL换流器依旧可能带有大约1000V的高压，这种高压能够导致严重的人身伤害。正确清除LCD电视屏幕表面污垢的方法：液晶面板的污迹大体分为两种，一种是因为日积月累所粘留的空气中的灰尘，另一种是使用者在不经意中留下的指纹和油污。要除去液晶屏的污垢，最好用柔软、非纤维的材料，比如脱脂棉、镜头纸或柔软的布等，然后沾少许玻璃清洁剂轻轻地将其擦去擦拭时力度要轻，禁止使用酒精一类的化学溶液，不要将清洁剂直接喷到屏幕表面，也不要用硬质毛巾擦洗屏幕表面，更不能用粗糙的布或是纸类物品，因为这类物质易产生刮痕而影响显示效果。

2、消毒柜：尽量每天通电消毒一次，这样既起到杀毒的目的，又可延长消毒柜使用寿命。同时应放置在干燥通风处，离墙不宜小于30厘米。切忌将带水的餐具放入柜内又不经常通电使用，致使消毒柜的各电器元件及金属表面受潮氧化，易烧坏管座或其他部件。

3、微波炉：微波炉是一种高技术家电产品，发现异常或故障，应及时通知生产厂家的维修部门或特约维修点来维修，千万不要自己检修或继续使用。因为其高压回路中蓄有高压电，触摸它将有被高压电电击的危险。

4、抽油烟机：使用抽油烟机的时候要保持厨房内的空气流通，防止厨房内的空气形成负压，最好在点火前先开启抽油烟机，以保证除油烟效果;为避免噪音或震动过大、滴油、漏油等情况的发生，应定时对抽油烟机的表面、双叶止回阀、百叶窗进行清洗，以免电机、涡轮及油烟机内表粘油过多;最好不要擅自拆开油烟机清洗，应让厂家的专业人员进行操作。

5、热水器：要注意经常检查供气管道橡胶软管是否完好，有无老化、裂纹，发现异常现象要及时处理好。对滤水网应定期进行清洁，并观察有无漏水现象。每半年需委托合格的专业技工检查一次热交换器是否积炭和堵塞，并及时清理，以保证热水器正常工作

2.汽车维修安全知识 篇二

一、汽车追尾问题

由于人从发现情况到采取相应的行动, 需要一定的反应时间, 而不同的人在不同的环境条件下反应时间的长短又是各不相同的, 反应时间越短反应越灵敏. 在反应时间内汽车将保持匀速直线运动状态, 刹车后由于汽车具有惯性还会继续向前运行一段距离, 因此在行车的过程中, 为了确保行车的安全, 前后车辆之间一定要保持一定的距离.

例1为了安全, 在公路上行驶的汽车之间应保持必要的距离. 已知某高速公路的最高限速v = 120 km/h, 假设前方车辆突然停车后车司机发现这一情况, 经操纵刹车到汽车开始减速经历的时间 ( 即反应时间) t = 0. 50 s. 刹车时汽车受到阻力的大小f为车重的0. 40倍. 求该高速公路上汽车间的距离s的最小值.

解析: 在反应时间内汽车做匀速运动, 运动的距离s1= vt.设刹车时汽车的加速度大小为a, 汽车的质量为m, 有f = ma, 则从刹车到停止, 汽车运动的距离s2=v2/ (2a) . 则所求的最小距离smin= s1+ s2= 160 m.

正是由于这个原因, 当由于阴雨、大雾或大雪天气里, 由于能见度较低, 为了确保行车的安全, 高速公路应当关闭.

说明: 汽车在不同的路面行驶, 最高限速是各不相同的. 特别是在阴雨天气、风雪冰冻等情况下, 一定要降低行驶速度. 由于雨水的润滑作用, 潮湿路面的摩擦因数比干燥路面小, 且车速越高动摩擦因数越小, 因此最高限速应下调.

二、汽车转弯问题

汽车在转弯时要防止侧滑的发生. 汽车在水平公路上行驶时, 转弯所需的向心力是由车轮与路面之间的静摩擦力提供的. 如果转弯时速度过快, 汽车所需的向心力大于最大静摩擦力的话, 汽车将会做离心运动, 因此会导致交通事故的发生. 正是由于这个缘故, 在公路的弯道处, 为了确保行车的安全, 行驶的车辆是不允许超过规定速度的.

例2若一辆汽车在半径为R的水平弯道上行驶, 轮胎与地面的摩擦因数为μs, 求汽车的最大行驶速度.

说明: 同学们在观看赛车比赛时, 经常会看到由于车速过快, 经常会出现汽车滑出赛道甚至是发生侧翻的现象, 就是由于这个原因. 在大弯道高速公路上超车时, 千万不能猛打方向盘使汽车转弯过快, 这样很容易发生汽车冲出公路发生车祸, 或汽车发生侧翻, 导致生命财产损失. 由可知, 汽车的转弯半径越小, 则所需的向心力越大. 当汽车的转弯半径R =20 m, 汽车的速度达40 km / h时, 人们就能够强烈地感受到汽车有向外倾覆的离心作用. 因此在进行超车变更车道时, 虽然必须采取加速措施, 此时要尽可能地采用大的曲率半径来进行, 以防发生不测.

此外, 摩擦力对汽车的质心还会产生一个转动力矩, ( h是汽车的重心距地面的高度) , 因此汽车的重心越高, 行驶速度越快, 其转弯时越容易向外侧倾覆. 即使是在平直的公路上行驶, 汽车的重心越高, 其稳定性也越差, 也就越容易发生侧翻事故.

三、汽车上坡问题

由于每辆汽车都有一个最大输出功率, 即当油门开足时的功率. 如果汽车的载重量比较大, 则其上坡时所需的牵引力也就大, 由公式P = Fv可知, 要想增大牵引力, 必须降低汽车的行驶速度. 因此汽车在上坡时必须采用低速, 以确保汽车能够顺利地爬到坡顶, 以防意外的发生.

例3设某汽车的最大输出功率为P, 总质量为m, 与路面之间的摩擦因数为μ, 上坡倾角为θ, 则该汽车上坡的最大速度不能超过多少?

解析: 由于汽车的牵引力为:

F = f + mgsinθ = μmgcosθ +mgsinθ, 所以P≥Fv = mg ( μcosθ +sinθ) v, 则有

说明: 汽车上坡时还有一个问题也要引起我们的注意, 即汽车载货不能过高. 如果汽车的重心过高, 重力的作用线超过后轮与地面的接触点就要向后倾翻. 如果是下坡, 重力作用线超过前轮与地面的接触点, 则汽车就会向前倾翻. 这种事故可以说是屡见不鲜. 正是由于这个原因, 所以交通法规中规定: 货车载货最高不能超过4 m.

例4图2表示汽车在上坡, 汽车前、后轮的轮距为L, 重心高度为h, 重心到前轮的距离是l, 路面倾角为θ. 为了确保汽车上坡时不至于向后倾翻, 应满足什么条件? 为了确保汽车下坡时不至于向前倾翻, 又应满足什么条件?

解析: 论证过程请同学们完成.

答案: 为了确保汽车上坡时不至于向后倾翻, 应满足同理, 为了确保汽车下坡时不至于向前倾翻, 应满足tanθ

四、汽车的安全措施

汽车在行驶的过程中, 坐在前排的乘客要系好安全带, 以防汽车突然刹车时伤害事故的发生. 特别是当汽车冲撞障碍物时, 汽车几乎是在几十毫秒到几百毫秒的极短时间内停止运动, 在如此短的时间内, 乘客仍以撞车以前的速度向前运动, 不论是撞上仪表盘、方向盘还是前座的后背, 都会造成很大的冲击力, 造成伤亡事故的发生; 严重时, 前排的乘客还很有可能由于惯性会撞破车前窗玻璃被甩出去, 后果不堪设想. 因此为了确保乘客的安全, 前排的乘客不仅要系好安全带, 而且在前排的司机和乘客的前面还有特殊的防撞击保护装置, 这就是安全气囊.

例5一辆车速为54 km/h的汽车突然急刹车, 人体头和上身40 kg的质量冲向座位背 ( 头部冲击) 作用时间为0. 05 s, 则该乘客头部受到的撞击力为多大?

解析: 由动量定理

头部受到的撞击力高达1. 2×104N, 若接触面积较小, 则会产生很大的压强, 伤害程度会非常严重.

如果有安全带起到缓冲作用, 则只有5 kg的质量 ( 头部) 以1 m / s的速度撞 击座位后 背, 则冲击力 会大大减 小,

说明: 为了确保前排乘客的安全, 现代新型汽车上都有安全气囊, 从而可以大大地减少伤亡事故的发生. 当汽车高速行驶时, 突然受到迎面撞击, 安全气囊中的化学物质会在瞬间产生大量气体, 充满气袋, 填充在乘员与车前窗挡风玻璃、仪表盘、方向盘之间, 以防乘员受伤.

例6如果某次事故中汽车的速度是35 m/s, 乘员冲向安全气囊后经0. 5 s停止运动. 冲向安全气囊的乘员质量约为40kg, 头部和胸部作用在安全气囊上的面积约为280 cm2, 求该乘员的头部和胸部受到的平均压强.

解析:即作用力大小为2800 N, 则平均压强为

五、汽车飞车问题

汽车通过凸形桥时要降低速度, 以防飞车事故的发生. 为了确保司机能够控制驾驶的车辆, 汽车对桥面的压力一定要大于零.

例7在高速公路上所建的高架桥的顶部可以看作是一个圆弧, 若高架桥顶部的圆弧半径为150 m, 求汽车在高速公路高架桥上行驶时的最高限速.

解析: 由知, 当F = 0时, 汽车与桥面的摩擦力为零, 汽车将无法控制. 所以必须有

3.汽车小知识 篇三

BMBS技术的英文全称为BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM,中文全称为“爆胎监测与安全控制系统”。该技术集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体,能够对行驶中汽车轮胎的气压进行实时监测和预警。特别是当出现爆胎等紧急情况时,轮胎气压监测采样单元能够立即采集到这一信号,并将这一信号立即传递给中央控制单元,中央控制单元发出指令给制动器单元,制动器单元瞬间爆发出强大制动力,在极短时间内(≤0.5秒)促使汽车产生紧急制动并安全减速,实现短时间内车辆减速到每小时40公里的安全时速,并发出尾灯警示信号,使车辆可以从容靠边,也避免了追尾等二次事故的发生。

为什么要研发BNBS技术?BMBS技术是由那家公司研制的?

自汽車问世的100年间共有6000万生命因为交通意外而死亡,这其中高速公路意外被列入榜首,而在所有的高速公路意外中因爆胎导致的车毁人亡就占了49.81%。在残酷的事实面前,如何驯服爆胎这只“吃人的老虎”,已成为当今全球汽车界人士所共同面临的紧迫课题,也是一项长期困扰汽车业的技术难题,尽管全世界科技人员进行了长达数十年的研究开发,但始终未能突破性进展,由于爆胎而导致的车祸还在愈演愈烈,悲剧还在不断发生……

为彻底解决这一全球性的汽车安全技术难题,吉利汽车公司于2003年率先提出爆胎监测与安全控制系统技术方案,并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下,汇集国内外汽车力学、制动、人体生理学专家、学者进行研究论证。科学家们发现,车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失去操控性能所需时间约3秒,这与驾驶员制动反应时间基本吻合,这就使得驾驶员根本无法在汽车失去控制前实施减速自救,而要解决这一问题,就必须要在自动监控技术上寻求突破,利用智能监控系统弥补驾驶员制动反应时间滞后的局限,以智能监控系统代替人脑反应,彻底化解由爆胎所引发的爆胎灾难。就这样,一项造福人类的汽车安全突破性创新技术在中国、在吉利诞生了,它的英文技术缩略语叫作BMBS。

吉利BMBS技术目前已通过中华人民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中心检测和测试,各项性能指标完全达到技术设计要求,并获得中国发明专利授权,这是中国汽车工业技术的一项重大突破,也是世界汽车安全技术的一项重大发明!同时更是获得了2008年北美车展唯一的技术大奖——发明、创新、实践特别贡献大奖。

目前吉利这项BMBS技术已经开始在公安、武警等重点领域运用。从2008年起,吉利集团各品牌车型已陆续配置BMBS技术。在汽车安全性能上,吉利人将为人类送上最美好的“吉利”!

车友汇

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最近这几天我的车在露天停车场上晒得发烫,我担心车内一些零部件会被烤坏。怎样才能给在露天停车场上的车降温呢?

昆明读者:陈景逸

在露天停车场长时间停车,最好用遮阳板阻挡阳光暴晒。使用遮阳板后能够有效减缓车内温度的上升,1小时的温度差能达到5到6度;也可以将侧窗留一条缝隙,以此散热,但缝隙不宜过大;还可以使用降温喷雾剂,使局部快速降温,但喷洒时不能直接喷到玻璃、真皮皮具上,以免由于温差造成以上物品进水、爆裂。

夏季天气热,是否就不需要用防冻液了?

文山读者:王加林

专业配制的防冻液不但耐低温,而且耐高温的特性也特别好。优质防冻液接近200℃时才能被“烧开”。夏季使用防冻液,就不容易被汽车水箱“开锅”的问题困扰了。除此之外,防冻液还有防锈、除垢的作用。因此夏季仍需选用原厂防冻液,它能发挥“防暑降温”的作用。

我的海福星开了5万公里,前段时间保养并清洗了积炭,一个月后发现排气管在加空油时冒蓝烟,机油也减少了,行驶时油耗也有增加,这是什么原因?

曲靖读者:姚陆

根据你叙述的现象,是在清洗积炭时清洗液腐蚀了气门油封,造成燃油消耗增加,排气管冒蓝烟,最好到4S店里维修发动机了。

前几天下雨,车子被泡在了水里,等水退后,启动发动机几秒便熄火。第一次检查说输油管进水;但过了几个小时又发生这种现象,后来行驶时也会突然熄火。

德宏读者:包卫民

根据你的叙述,故障是发动机线束以及发动机控制电脑受潮或进水造成的,最好做一次全面检查。

我的车是2007年买的比亚迪,已行驶2.7万公里,前几天突然发现刹车发软,当时踩了两脚。检查刹车总泵和刹车分泵都均无毛病,最后更换了刹车油,但刹车的问题还在仍未解决,请问是什么问题?

文山读者:莫齐陆

这种情况要检查刹车系统是否有空气,如果有就需要排除空气,另外还要检查真空助力系统是否漏气。

最近车灯灯光变暗,但还没坏,有什么方法可以恢复和提升车灯的亮度?

楚雄读者:庞彭

4.汽车维修安全知识 篇四

以下个判断试题答正确在（√）答错误在（×）：

1、学法、知法、守法和用法是对营运汽车驾驶员的基本要求？（）。

2、优质服务的前提是指敬岗爱业吗？（）。

3、营运汽车驾驶员要提高运输效率、确保行车安全，就必须要掌过硬的技术和严格遵守操作规程吗？（）

4、营运性道路运输驾驶员“从业资格证”分为3个类型吗？（）

5、营运机动车驾驶员可以驾驶与从业资格证书类别补一致的车辆吗？（）

6、当事人在同一运输过程中的同一违法行为只允许罚款一次吗？（）

7、违法取证时，调查人员可以单独进行吗？（）

8、高速公路是指供汽车分向、分道行驶并全部控制出入的干线公路吗？（）

9、除救援、清障车外，其他车辆

可以拖故障车、肇事车辆吗？（）

10、车速越高，感到驾驶疲劳的感觉越弱吗？（）

11、抢挡是指从高速档越级降到低速档吗？（）

12、车速越快，视野越宽吗？（）

13、驾驶汽车是人人都能胜任的工作吗?（）14、车辆在高速公路上行驶时，大型货运汽车最高时速为：110KM/N（）

15、发动机水温升至20OC起步最经济吗？（）

16、在一定车速一定情况下，勇低速档行驶比高速档行驶时节油？（）

17、汽车负符越大，轮胎对地面的压力越小吗？（）

18、整车轮胎换位应具有同一型号规格，但必须有不同花纹吗？（）

19、道路上行驶的一切车辆均属于保险的机动车辆范围吗？（）20、夜间行车一般要比白天行车节约燃料吗？

（）

21、转向轮可以装翻新轮胎吗？

（）

22、.同一轴上的轮胎花纹可以不同吗？

（）

23、汽车运行中发现汽车仪表工作失效或失常，应在收车后及时检查修复吗？

（）

24、走合维护分为走合前维护和走合后维护两种吗？

（）

25、汽车在一定速度下行驶时最节油的车速为安全车速吗？

（）

26、.高速公路上行驶速度较快，遇有情况应迅速紧急制动吗？（）

27、.凡设计最高车速低于80km/h的机动车辆，不得驶入高速公路吗？（）

28、.当汽车转向失控时，唯一的应急措施是紧急制动使其太快行车？（）

29、.当汽车发生刮擦车门被撞开时，应毫不犹豫的跳出车外？（）30、.当制动汽车制动突然失效时，应加大油门使空气压缩机加快工作，尽快恢复规定气压以免发生交通事故？

（）

31、柴油机喷油器的作用是储油装置吗？

（）

32、.柴油机输油泵是起回油作用的吗？

（）

33、柴油机是靠点火起动的吗？

（）

34、.汽车保养制度分为3级吗？

（）

35、汽车电路故障中的“短路”和“断路”是同一含意吗？

（）

36、.汽车一般由4大部分组成吗？

（）

37、.发动机为什么要进行冷却？正常水温是50℃吗？（）

38、持B1机动车驾驶证可以驾驶大型货运汽车吗？（）

39、汽车起步时不可以鸣笛吗？（）

40、机动车不经年审可以临时上路营运吗？（）

41、黄灯亮时可以加速强行通过吗？（）

42、根据轮胎螺栓和轮毂的粘合缝隙痕迹就可以判断螺栓是否松旷？（）

43、通常离合器踏板的自由行程为30—40mm（）

44、停车熄火后，若前轮不正，应迅速转动转向盘，将车辆前轮摆正（）

45、操作离合器踏板时应用右脚脚心操作（）

46、驻车制动器仅供停车后不使车辆溜动时使用。（）

47、检查发电机机油量应现拔出机油尺，不擦尽油迹后再测量。（）

48、虚心向别人学习，勇于改正缺点是品德修养的方法之一。（）

49、一个人的道德品质好坏，是先天决定的。（）

50、遵纪守法、安全行车是道路运输活动正常进行的基本保障。（）

5.汽车夏季保养技巧-汽车维修知识 篇五

保护漆面

阳光的暴晒对汽车漆面的损害很大，一定要经常洗车和定期打蜡。如果想把保护工作做得更彻底，建议做个漆面封釉或镀膜，给车漆穿上一层“水晶保护衣”。

检查刹车

雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下，摩擦系数更低，一个灵敏的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查一下刹车系统，尽量做到有备无患。

防患未“燃”

夏季是车辆自燃的高发期，据了解，司机操作不当或汽车存在隐患是造成汽车自燃的主要原因。因此要重点检查汽车的油电等线路，发现线路老化应及时送修，防止发生自燃。

巧用空调

进入车厢前先将窗户打开通风，同时打开外循环，待车内热气排出后再开空调，这样制冷效果更快更好。当车速低于25km/h左右时，应将空调置于较低挡位，防止发电量和冷气出现不足。下雨天行车，车窗玻璃容易起雾，影响视线，此时只要将风向调至挡风玻璃方向，打开压缩机送冷气，就可在数秒钟内达到有效除雾的目的。

防止蒸发

夏季温度较高，油和水的蒸发都将增加，因此一定要把油箱盖盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。

注意“防冻”

到了夏季，一些人认为防冻液用不上了，可以用普通的自来水代替，其实这种做法不妥。专业配制的防冻液不但耐低温，耐高温的特性也特别好。优质防冻液接近200℃时才能被“烧开”。除此之外，防冻液还有防锈、除垢作用。因此夏季仍需选用原厂防冻液，它能发挥“防暑降温”的作用。

防止爆胎

夏季路面温度较高，汽车轮胎的使用环境更加恶劣，因此一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，定期检查胎压，防止爆胎。

做好“五油”

6.汽车维修安全知识 篇六

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面：空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。

一、空调系统机械故障

空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。

冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响散热。风扇是否运转良好。鼓风机故障要看运转是否正常，可能导致送风气流不足。储液干燥器则看内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动；干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。膨胀阀故障要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止；如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。蒸发器要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换；是否变形等。

二、空调系统电器电路故障

压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。

三、冷媒及冷冻油引起的故障

冷媒及冷冻油引起的故障，原因有很多，包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。

如果制冷剂过多，热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂

与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足。通常叫脏堵：干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。

当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于温度下降，水分子在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。这个现象叫冰堵。检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。

7.谈汽车驾驶员应掌握的理论知识 篇七

关键词：安全驾驶,主要机件的操纵,起步,停车,转弯角度

一、培养学员安全驾驶、文明开车意识

学会开车只是学会了一种危险的技能, 只有学会了安全驾驶, 才能真正领会到驾驶的快乐。应组织学员学好理论知识, 要使学员理解交法制定的总规则, 即为了加强道路交通管理, 维护交通秩序, 保障交通安全和畅通, 以适应社会主义现代化建设的需要, 在总结以往的经验, 结合当前的交通管理任务而制定的。它通过交通信号、交通标志、标线对车辆、行人发出通行、停止、禁止的命令信息, 合理地限制和科学地组织车流, 减少相互间的干扰和妨碍, 提高道路通行能力, 保障安全和畅通, 合理有效地利用道路资源。

学员在掌握交法的同时应理解交法是以人为本, 以把损失减小到最小为中心, 以关心弱者为理想, 应时刻牢记安全, 提高自己的安全意识, 遵守交法。做到“宁停三分, 不抢一秒”。在自己的心情和情结有较大变化时, 过于高兴和过于悲伤时都不要驾驶车辆;不可酒后驾车, 一次酒后驾车就可能造成自己或他人的终身遗憾;不可疲劳驾驶, 它会造成自己或他人的永久长眠。

二、汽车主要机件的原理及操纵方法

1.离合器是控制发动机与传动部分连接或脱开, 当完全踩下离合器时, 发动机与传动部分即变速器被分离, 即切断动力传递, 动作要迅速, 一次踩到底。松抬离合器踏板时, 发动机传动部分即结合、接合要有层次, 起步时开始可快松一截, 此段是在压板的空行程, 待压板压到传动盘时, 踏板在此位置稍加停顿, 再逐渐慢松, 使其接合平稳, 已经完全结合后可较快的松脚, 离开踏板, 其操作的要领可概括为“二快、一慢、一停顿”, 起步时, 车辆要克服静止的惯性, 需要较大的扭力, 一般要用低挡, 抬离合器踏板至接触点, 并轻踏油门, 当传动部分稍震抖, 发动机声音略有变化时, 逐渐加油, 及左脚慢抬, 右脚轻跟。同时稳松手刹车, 使车辆平稳起步。起步口诀:“二快一慢一停顿, 油门油量逐渐跟。”

2.变速器操纵杆是变速器的操纵机件, 用于接合或分离变速器内各挡齿轮, 从而改变传递的扭矩和转速。正确操纵变速杆, 可使换挡动作快而准 (可以停车熟悉各挡位置, 出入各挡的手感及挡锁和空挡) , 缩短换挡时间, 减少其磨损。在操纵时用手掌握球头, 五指握向手心, 以手腕和肘关节力量为主, 以肩关节力量为辅, 两眼注视前方, 左手握稳方向盘, 不得硬推、强拉, 更不准注视变速杆。汽车运行过程中, 变挡操作是相当频繁的, 能否及时、准确、迅速地换挡, 对提高运转效率, 降低消耗, 延长车辆使用寿命有很大的关系。换挡的实质是改变速比, 挡位越低, 速比越大, 传动轴的转速越低, 获得的扭矩越大, 挡位越高, 而获得的扭矩则越小。在车辆运行阻力大时, 始起步、爬陡坡或通过困难地段时, 需挂低速挡, 使车辆驱动轮获得较大扭矩。但低速挡车速慢, 发动机转速高, 温度高, 燃料消耗也大, 因而不宜常用。在平直路面上, 因阻力小则必须用高速挡。其操作总的要求是:快速、准确、轻巧。

3.油门踏板用来调节进入气缸的混合气成分和数量, 使发动机的转速增高或降低。其操纵时, 应以右脚跟靠在驾驶室底板上作为支点, 用裸关节的伸屈动作使脚掌踏下或放松, 踏、松用力要柔和, 不宜过急和连续抖动或忽踏忽放。在起步低挡运行时, 要轻踏油门, 注意发动机的声音和转速, 保持一定的程度, 防止油门过大, 造成燃料消耗高、车温度高。

4.制动器踏板及刹车踏板是用于降速或停车。在踩下踏板产生制动作用的同时, 也接通了制动灯开关, 制动灯亮, 呈红色灯光, 可警告随行车辆, 前车正在制动, 从而防止造成追尾的事故。在行车时就及时注意到前车制动灯的变化, 从而调整车辆的状态。使用液压制动时, 应用右脚掌握踏板, 以膝关节伸屈为主, 踏下的程度和速度视需要而定, 需要先轻踏后加重, 以达到平稳降速的目的, 紧急情况除外。刹车踏板是确保行车安全的主要设备。其运用的好坏不仅直接关系行车的安全, 而且影响到货物和乘客的安全。正确的使用刹车, 应当使汽车在最短的距离内不发生危险, 对车又没有损坏, 安全地把车停住。在实际制动停车时, 以驾驶员发现情况, 采取措施到完全停车还需要一段时间, 在这段时间里, 汽车仍在行驶。在车辆运行中, 在遇到盲区、遇到黄色的警告标志时, 应预告减速, 有备无患。做到预见性刹车。作为车辆的制动停车的距离等于反应距离, 即人反应时间加上制动距离即踩刹车后的行驶距离。作为制动距离的长短与行驶速度 (在路面条件相同, 如果行驶速度增加一位, 制动距离就增加四倍) 随着系数与制动力的大小有关 (车辆在同样速度下, 在不同路面上行驶, 制动距离不一样, 如冰面路比干燥路制动距离要长得多) 。汽车在不同的路面上行驶, 速度不同时, 制动距离的长短, 驾驶员必须做到心中有数, 只有这样才能刹车有效, 确保安全。汽车刹车运用, 它可分为预见性刹车运用和紧急刹车两大类, 其中预见性刹车运用范围较广, 包括减挡前的刹车运用和定点停靠的刹车运用等。如汽车在行驶中, 驾驶人根据已经发现的车、马、行人的状态, 特殊地形或交通情况的变化等, 预计可能出现难以通过的障碍时, 提前做思想上、技术上的准备, 因此就要有目的运用刹车减速或停车, 或者是速度降低后在不必停车的情况下, 根据当时的余速及换入适当的低速挡而继续前进。以上所述的制动方法, 都称为预见性刹车运用, 采用预见性刹车, 不但能保证行车安全, 而且还可以节省燃料和减少机件的磨损。刹车运用口诀:“刹车运用较困难, 掌握性能第一关。轻重缓急按需要, 早踩长摩来把关, 观察情况是关键, 判断动态有预见。运用刹车轻重轻, 停车平稳靠常练”。在学员培训中的刹车内容可分为预见性刹车运用、减速换挡刹车运用、定点停靠刹车运用和紧急停车刹车运用。

预见性刹车, 多用于前方交通已经堵塞, 根据判断车到达该处时, 堵塞可能已经解除, 减挡后可继续行驶。即:先抬油门, 早踩刹车, 但要逐渐减速。降低的程度视前方腾空的可能性而定, 如运用得当, 情况解除后车辆仍保留适当余速, 减挡后即可加速行驶。

减速换挡刹车, 在行驶汽车遇有较大或较复杂的障碍物时, 要先用刹车降速, 降至车辆有点发抖, 发动机已不能维持原挡位时, 随即换入适当的低速挡, 随后继续前进。

定点停靠刹车, 要根据停车距离即离指定地点的远近的长短适当的运用刹车, 刹车的用力程度, 一般由轻逐渐加重, 而后当车辆已经驶近指定地点时, 再由重逐渐放松, 中间加重程度, 要视车速而定, 最好能使车到达停车地点前略有余速, 停止前, 踏板前收回少许, 这样减少惯性冲力, 使停车平稳而不出现停车“点头”的现象。

紧急刹车, 在出现紧急情况时使用, 操作时右手握住方向盘, 离合和脚刹车同时迅速踏下, 使车辆立即停止。

5.方向盘是操纵汽车行驶方向的机件, 正确地运用方向盘是汽车能可靠地沿着正常路线的重要因素。操纵时, 两手分别握住方向盘缘的左右两侧, 四指由外往里握, 拇指在内沿自然伸直靠在盘缘, 左手握住时钟的九十点的位置, 右手握三四点的位置, 当右手操纵其它机件时左手仍能自如地左右转向。在平直路线上行驶, 应两手平稳地把持方向盘, 随时稍作方向修正, 避免车辆晃动, 转向时一般一手推动, 一手辅助拉接, 转动速度应与行驶速度相适应, 连续快速转向时, 要双手大把交替操作。如右转弯, 左手向右推送, 右手顺势拉动, 左手推到“时钟”3～4点位置时, 右手腾升, 从上方伸到9～10点的位置接力拉动, 同时左手迅速从右手下方退出, 反腕再握盘缘8～9点的位置, 继续向右推送到3～4点位置, 视需要再反复进行, 要求动作持续协调, 稳准连续, 避免双手同时用力或同时脱离方向盘, 转动方向盘时不可用力过猛, 过急, 车辆停止后, 严禁“打死轮”。回转方向盘, 双手交替接送, 不可双手同时放松任其自传。回转时要车先正, 转向轮随之立刻正, 才能确保方向直行。

三、路面驾驶车辆起步、停车

初步体会起步时, 油门、离合器和手刹车的配合关系, 强调离合器踏板在自由行程阶段抬得要快、定量要准, 到接触点后要停顿, 油门要跟紧。做到起步快而稳。起步可分为以下七步: (1) 踩离合器, 要一脚到底, 使其完全分离; (2) 挂挡, 由于车辆起步需克服静止的惯性, 需克服较大的阻力, 用一挡 (小型车) 起步, 挂挡要轻巧、准确; (3) 打左转向灯, 用以提醒周边经过的车辆, 引起注意; (4) 按喇叭, 警告车辆周边人员; (5) 观察, 通过倒车镜, 后视镜车的周围, 尤其左后方, 观察是否有车辆行近; (6) 放手刹车, 左手握稳了方向盘, 右手握住手刹车杆并按下按钮; (7) 分层次轻抬离合器踏板, 适时适量的踩离合器踏板 (即油离配合) , 并向左轻打方向盘起步。起步可概括为:一踩二拉三转向灯, 四喇叭, 五观察, 六手刹车, 七油离配合。

停车分为以下10步: (1) 打右转向灯, 引起后方车辆注意; (2) 松油门减速, 同时轻踩刹车; (3) 向右观察后视镜, 防止右后方有尾随的机动车、非机动车等; (4) 向右轻打轮, 距离路边30～50cm踩离合器踏板; (5) 加重刹车后, 略放松而停车; (6) 摘挡, 即变速杆置于空挡; (7) 抬离合器踏板; (8) 拉手制动; (9) 松刹车踏板; (10) 关闭转向灯。

四、转弯角度的训练

车辆之所以要求有一定的角度, 是使车辆在运行中走合理路线, 即不占逆行道, 又不占低速道, 并能根据具体情况, 做到有理又利便于交通。其要求学员对路口情况分析判断准确, 又需在较短的时间内做完大量连续的操作动作。转弯的内容可简单的概括为8个字, 即抬、摆、踩、看、打、换、提、回。

1.抬。

根据路口形状和交通条件, 在适当距离处开始抬油门踏板, 目的是逐渐降速。

2.摆。

抬开油门的同时, 根据路口宽窄、交通条件和汽车去向摆好位置。路口宽阔, 车位就摆在中心线右侧。路口较窄, 可适当借道但应不影响逆行道或低速道车辆通行为准。

3.踩。

抬油门踏板摆位的同时, 轻踩刹车踏板, 逐渐减速, 但必须留有余速, 其大小以能顺利通行路口为好。汽车转弯时, 使用刹车的方法是:开始打方向盘, 刹车适量加重, 把车速降到确保安全, 容易操纵的程度。转弯过程中, 在正常情况下, 刹车作用稳定不变。打够方向后, 随即减挡 (即转弯1/2处) 同时制动结束。

4.看。

当汽车接近路口时, 及时观察路口情况, 先左后右, 看远顾近, 确保方向。

5.打。

打方向盘, 当车头将近路口时, 开始打方向, 打方向时间一般右转弯时打方向较早, 左转弯略晚, 要早打, 少打, 连续不断地一次打够。

6.换。

换挡, 打轮完了, 正是汽车转到路口1/2处的位置, 此时汽车行驶阻力大, 立即减速, 以免和回轮加速发生矛盾。

7.提。

提速, 及时加油提速, 驶离路口。

8.回。

8.开汽车中的物理知识 篇八

一、汽车追尾问题

由于人从发现情况到采取相应的行动，需要一定的反应时间，而不同的人在不同的环境条件下反应时间的长短又是各不相同的，反应时间越短反应越灵敏.在反应时间内汽车将保持匀速直线运动状态，刹车后由于汽车具有惯性还会继续向前运行一段距离，因此在行车的过程中，为了确保行车的安全，前后车辆之间一定要保持一定的距离.

正是由于这个原因，当出现阴雨、大雾或大雪天气时，由于能见度较低，为了确保行车的安全，高速公路应当关闭.

说明 汽车在不同的路面行驶，最高限速是各不相同的.特别是在阴雨天气、风雪冰冻等情况下，一定要降低行驶速度.由于雨水的润滑作用，潮湿路面的摩擦因数比干燥路面小，且车速越高动摩擦因数越小，因此最高限速应下调.

二、汽车转弯问题

汽车在转弯时要防止侧滑的发生.汽车在水平公路上行驶时，转弯所需的向心力是由车轮与路面之间的静摩擦力提供的.如果转弯时速度过快，汽车所需的向心力大于最大静摩擦力的话，汽车将会做离心运动，因此会导致交通事故的发生.正是由于这个缘故，在公路的弯道处，为了确保行车的安全，行驶的车辆是不允许超过规定速度的.

说明 同学们在观看赛车比赛时，经常会看到由于车速过快，经常会出现汽车滑出赛道甚至是发生侧翻的现象，就是由于这个原因.在大弯道高速公路上超车时，千万不能猛打方向盘使汽车转弯过快，这样很容易发生汽车冲出公路发生车祸，或汽车发生侧翻，导致生命财产损失.由F向=mv2R可知，汽车的转弯半径越小，则所需的向心力越大.当汽车的转弯半径R=20 m，汽车的速度达40 km/h时，人们就能够强烈地感受到汽车有向外倾覆的离心作用.因此在进行超车变更车道时，虽然必须采取加速措施，此时要尽可能地采用大的曲率半径来进行，以防发生不测.

此外，摩擦力对汽车的质心还会产生一个转动力矩，M=F·L=mv2hR（h是汽车的重心距地面的高度），因此汽车的重心越高，行驶速度越快，其转弯时越容易向外侧倾覆.即使是在平直的公路上行驶，汽车的重心越高，其稳定性也越差，也就越容易发生侧翻事故.

三、汽车上坡问题

由于每辆汽车都有一个最大输出功率，即当油门开足时的功率.如果汽车的载重量比较大，则其上坡时所需的牵引力也就大，由公式P=Fv可知，要想增大牵引力，必须降低汽车的行驶速度.因此汽车在上坡时必须采用低速，以确保汽车能够顺利地爬到坡顶，以防意外的方式.

四、汽车的安全措施

汽车在行驶的过程中，坐在前排的乘客要系好安全带，以防汽车突然刹车时伤害事故的发生.特别是当汽车冲撞障碍物时，汽车几乎是在几十毫秒到几百毫秒的极短时间内停止运动，在如此短的时间内，乘客仍以撞车以前的速度向前运动，不论是撞上仪表盘、方向盘还是前座的后背，都会造成很大的冲击力，造成伤亡事故的发生；严重时，前排的乘客还很有可能会由于惯性会撞破车前窗玻璃被甩出去，后果不堪设想.因此为了确保乘客的安全，前排的乘客不仅要系好安全带，而且在前排的司机和乘客的前面还有特殊的防撞击保护装置，这就是安全气囊.

上述结论是理论值，其实当摩擦力较小时，运动的汽车已无法控制，所以实际汽车的运行速度应该更小一些才是安全的.

9.汽车知识 讲稿 篇九

主讲人：姜旭

一、汽车的发明与发展

（一）汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。

（二）卡尔•奔驰 就是现今德国大名鼎鼎的“奔驰”汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔驰汽车公司的创始人之一。他被称为“现代汽车之父”。

他在英国人瓦特发明蒸汽机和德国人奥托发明内燃机的基础上，开始思考把发动机按在车上，代替马。 1878年开始研究新型内燃机。

 1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。 1882年开始尝试把发动机安装在三轮车上。 1885年他的三轮车研制成功。

 1886年1月29日获得专利，被公认为世界第一辆实用的汽车。 德国另一为工程师哥特里布·戴姆勒也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

 1883年，他发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。

 1926年，奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车

进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是美国的亨利· 福特。1908年福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。初期的汽车还有使用实心木轮的，后来使用了自行车所用的辐条式的铁制车轮，外套实心橡胶轮。这种实心轮当车速超过16km／h时，车就会跳起来，使司机和乘客颠簸得无法忍受。英国人邓洛普发明了用于自行车的充气轮胎后不久，1895年，法国的米其林兄弟就制造出了用于汽车的充气轮胎，使汽车行驶的舒适性大大提高。

（三）中国汽车发展历史 1.无汽车工业时期

2.创建阶段（1949～1965年）

3.成长阶段（1966～1980年）

4.全面发展阶段（1981～2000年）

5.飞速发展阶段（2000年～至今）

二、汽车品牌与文化

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只奔跑的小白兔样子的图案。

1873年，担任奔驰发动机厂技术部主任的哥特里布·戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1909年6月戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志。

奔驰汽车的标志是现在简化成为形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。三叉星表示在陆、海、空领域全方位的机动性，环形圈显示其营销全球的发展势头。汽车与体育运动、旅游、影视娱乐等密切相关，形成了一种独特的汽车文化。你能说出与汽车有关的影视作品的名称来吗？

三、汽车的未来

1.新能源汽车将会大力推广，如：油电混合汽车、纯电动汽车、太阳能汽车等。

2.汽车安全标准将会更加严格。3.汽车排放控制标准将会更加严格。

4.使用更多替代钢、铁的轻质材料，如高强度特种钢、铝合金、碳纤维等，以降低车辆自重。

5.各种电子、电控、智能装置将越来越多地应用在汽车上，越来越智能。

10.手机维修知识 篇十

2、在手机内部的印制电路板上，由于都镶嵌着不同生产厂商和不同型号的集成芯片，另外印制电路板上还有一些新型的元器件，所有这些芯片和元气件上都是传输一些弱电流信号，因此不要在强磁场高电压下进行维修操作，以免遭大电流冲击，损坏这些元器件。

3、在维修手机时，我们应该按照维修的操作规则，先要正确连接好测试仪表，然后打开测试仪表并正确设置，初步判断手机是属于哪种类型的故障，以及可能出现的故障范围。

4、由于手机是属于一种集成电路的微电子产品，其内部的集成电路结构是非常精密的，并且是通过先进的技术进行开发和研制而成，因此这就要求我们这些维修人员在修理手机之前，必须对手机电路板中的每一个芯片以及元器件的性能了如指掌，另外还必须清楚手机电路印制板中的各个芯片之间的逻辑联系，进行电路分析，仔细的检查，正确的判断，快而准的操作，避免误判，造成人为的故障，造成经济损失。

5、在拆卸或者安装手机操作时，一定要按照一定的前后顺序进行操作，取放的芯片、元器件也要按一定的顺序排放，以免搞混或者丢失芯片或者元器件。

6、由于手机传输的是一些微弱信号，而我们用户或者操作工具身上附带的静电足以可以烧毁一些元器件，为了减少这方面的损失，我们在维修手机时，必须在防静电的工作台上进行，另外还要保证测试仪表、维修人员以及工作台之间的`电屏蔽做到良好接地。

7、不同的生产厂家，不同的机型，不同的款式，它的版本号不同，因此在修理一些需要更换元器件的手机时，一定要使用合格的正常的同版本的芯片、元器件，避免更换不同版本的芯片

8、由于手机中的零配件体积都比较小，为防止在拆卸的过程中，零配件被丢失或者少安装，我们必须保证工作台要清洁、卫生，维修工具齐全，并放在手边。另外，我们必须注意的是，要保持手机印制电路板的清洁干净，这样可以不影响维修操作，在修理的过程中，还要防止所有的焊料、锡珠、线料、导通物落入线路板中，避免造成其它方面的故障。

9、为保证修理后的手机通信质量不被下降，我们最好在修理过程中不要使用那些技术指标不合格、质量低劣、盗版走私的芯片和元器件，以免造成更复杂的故障。

手机故障原因分类

一、菜单设置故障：

严格来说，菜单设置故障并不属于故障，如：来电未反应，可能是使用者设置了呼叫转移的功能;打不出电话，可能是使用者设置了呼出限制功能;打电话听不到声音，可能是使用者把音量关到最小等等。一般初学者最容易遇到这样的情况，这就要求维修人员必须悉各种GSM手机的具体操作方法。

二、使用故障：

一般指由于使用者的操作不当或错误调整而造成的故障。比较常见的有以下几种：

1、机械性破坏：由于操作用力过猛或方法不正确，造成手机组件破裂、变形及IC接脚变形脱焊等造成的故障。另外，天线折断、机壳摔裂、浸水、显示屏破裂等也属于这类故障。

2、使用不当：以下是几个使用不当的故障事例。使用手机的键盘时用指甲尖触键会造成键盘磨秃甚至脱落;用劣质充电器充电会损坏手机内部的充电电路，甚至引发事故;对手机菜单进行不当的操作，使某些功能处于关闭状态，使手机不能正常使用;错误输入密码，导致SIM卡被锁后，盲目尝试造成的SIM卡保护性自闭锁。

3、保养不当：手机是非常精密的高科技电子产品，应当注意在干燥、温度适宜的环境下使用和存放。

三、质量故障：

11.汽车维修安全知识 篇十一

关键词：铁路信号；知识库；产生式表示法；框架表示法；轨道电路

中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）11-0024-02

1 概述

目前铁路领域内多个厂家正在开发或完善铁路信号设备集中监测系统，该系统通过对信号设备日常运行的数据进行分析给出设备的运行状态、对将要发生故障的设备给出预警提示及对发生故障的设备给出综合的维修指导意见，能准确地判断现场设备的故障范围和故障点，加快了现场信号工人故障处理的速度，并对现场的日常检维修作业有很好的指示作用。该系统开发过程中一个核心部分即是知识库的建立，就是将日常的检修维修作业过程、事实数据及故障处理的程序采用某种（或若干）知识表示方式在计算机存储器中存储、组织、管理和使用，由于一种好的知识表示方式不但能节省存储空间，而且能使知识更易管理使用，所以本文对知识库中知识的表示方法进行了深入的研究，并提出了用产生式表示法和框架表示法相结合的表示方法来表示铁路信号设备日常的维修知识。

2 产生式表示法和框架表示法介绍

一般的一个产生式代表了一条规则，一个规则由前项和后项两部分组成，前项表示前提条件，各个条件由逻辑连接词组成各种不同的组合；后项表示当前提条件为真时应采取的的行为或结论，简单的表示为：IF﹤前提﹥THEN﹤结论﹥。

框架是一种描述对象属性的的数据结构，一个框架由若干个被称为“槽”的结构组成，每个槽又可以根据需要分为若干个“侧面”，槽用于描述对象的属性，侧面描述属性的一个方面，槽和侧面所具有的属性值分别为槽值和侧面值，具体表示格式如下：框架名：<>

3 知识表示方法说明

由于铁路信号系统是一个复杂的系统，系统中多数设备可以划分成多个功能面，且各设备间相互关联，所以构建信号知识库时，选择框架表示法表示设备的结构性知识，对于那些维修维护性的过程性知识，用产生式来表示。

现以ZPW-2000A轨道电路红光带故障处理知识为例，故障现象为：（1）本区段主轨道、小轨道均故障且有移频报警；（2）本区段主轨道、小轨道均故障，无移频报警，分线盘发送电压正常；（3）本区段主轨道、小轨道均故障，无移频报警，分线盘发送电压不正常；（4）本区段主轨道故障、小轨道正常，有移频报警；（5）本区段主轨道故障、小轨道正常，无移频报警，分线盘接收电压正常；（6）本区段主轨道故障、小轨道正常，无移频报警，分线盘接收电压不正常；（7）本区段主轨道正常、小轨道故障，小轨道输入信号不正常。

发生上述故障时，工区、车间技术人员应及时查找故障点，通过合理的分析找出故障。以下是对应故障的处理

措施：

故障处理措施：（1）如果主轨道、小轨道均故障且有移频报警，说明柜内有发送器故障，更换相应的发送器；（2）如果主轨道、小轨道均故障，没有移频报警且分线盘发送电压正常，说明故障在室外发送设备，技术人员在室外分别测量匹配变压器电压、调谐单元、等阻线；（3）如果主轨道、小轨道均故障，没有移频报警且分线盘发送电压不正常，通过测量室内衰耗盘功放输出、电缆模拟网络盘输入及输出，确定故障具体位置；（4）如果主轨道故障、小轨道正常，有移频报警，说明故障是在室内有接收器，更换相应的接收器；（5）如果主轨道故障、小轨道正常，没有移频报警，分线盘接收电压正常，说明故障在室内接收设备，测量电缆模拟网络盘输入及输出、衰耗盘信号输入及轨道继电器输出，确定故障的具体位置；（6）如果主轨道故障、小轨道正常，没有移频报警，分线盘接收电压不正常，室外接收轨面电压不正常，说明故障在接收端器材，分别测量调谐单元、匹配变压器电压进一步确定故障具体位置；（7）如果主轨道正常、小轨道故障，小轨道输入信号不正常，重点检查小轨道钢轨的状态及空心线圈等设备。

对这部分领域知识的表示，使用两个框架（故障处理和结论）。两框架间是逻辑推理关系，使用Infer槽，建立框架间的横向联系。表示如下：

框架名：<故障处理>

（1）本区段主轨道、小轨道均故障且有移频报警。

（2）本区段主轨道、小轨道均故障，没有移频报警，分线盘发送电压正常。

（3）本区段主轨道、小轨道均故障，没有移频报警，分线盘发送电压不正常。

（4）本区段主轨道故障、小轨道正常，有移频报警。

（5）本区段主轨道故障、小轨道正常，没有移频报警，分线盘接收电压正常。

（6）本区段主轨道故障、小轨道正常，没有移频报警，分线盘接收电压不正常。

（7）本区段主轨道正常、小轨道故障，小轨道输入信号不正常。

处理原则：

原则1：如果主轨道、小轨道均故障且有移频报警，更换相应的发送器。

原则2：如果主轨道、小轨道均故障，没有移频报警且分线盘发送电压正常，室外分别测量匹配变压器电压、调谐单元、等阻线），找出故障。

原则3：如果主轨道、小轨道均故障，没有移频报警且分线盘发送电压不正常，通过测量室内衰耗盘功放输出、电缆模拟网络盘输入及输出，确定故障具体位置。

原则4：如果主轨道故障、小轨道正常，有移频报警，更换相应的接收器。

原则5：如果主轨道故障、小轨道正常，没有移频报警，分线盘接收电压正常，测量电缆模拟网络盘输入及输出、衰耗盘信号输入及轨道继电器输出，确定故障的具体位置。

原则6：如果主轨道故障、小轨道正常，没有移频报警，分线盘接收电压不正常，室外接收轨面电压不正常，测量调谐单元、匹配变压器电压进确定故障具体位置。

原则7：如果主轨道正常、小轨道故障，小轨道输入信号不正常，检查小轨道钢轨的状态及空心线圈等设备。

对<结论>框架的过程性知识，用产生式表示法表示

如下：

IF 主轨道故障AND小轨道故障AND有移频报警

THEN 更换相应的发送器

IF 主轨道故障AND小轨道故障AND无移频报警AND分线盘发送电压正常

THEN 测量匹配变压器电压AND测量调谐单元电压AND等阻线电压

IF 主轨道故障AND小轨道故障AND无移频报警AND分线盘发送电压不正常

THEN 测量衰耗盘功放输出AND电缆模拟网络盘输入及输出

IF 主轨道故障AND小轨道正常AND有移频报警

THEN 更换发送器

IF 主轨道故障AND小轨道正常AND有移频报警AND分线盘发送电压正常

THEN 测量电缆模拟网络盘输入及输出AND衰耗盘信号输入AND轨道继电器输出

IF 主轨道故障AND小轨道正常AND有移频报警AND分线盘发送电压不正常AND室外接收轨面电压不正常

THEN 测量调谐单元AND匹配变压器电压

IF 主轨道正常AND小轨道故障AND小轨道输入信号不正常

THEN 检查小轨道钢轨的状态AND空心线圈

4 结语

用产生式表示法和框架表示法相结合的表示方法来表示铁路信号设备日常的维修及故障处理知识，既利用了产生式表示法的简单优点，又利用了框架表示法结构清晰的特点，能对铁路信号设备的维修及故障处理知识表达清楚，便于存储在知识库中，适合对知识的检索及使用修改。

参考文献

[1]范会敏，汪尚兵，霍珍，等.锅炉故障诊断专家系统领域知识表示方法研究[J].电脑知识与技术，2010，6（22）：6292-6294.

[2]郭进，魏燕，刘丽芳，等.铁路信号基础设备[M].成都：西南交通大学出版社，2008.

[3]林瑜筠.铁路信号基础[M].北京：中国铁道出版社，2009：146-148.

[4]付宏财.决策的知识管理支持理论方法及支持系统研究[D].昆明理工大学，2006：25-35.

[5]武波，马玉祥.专家系统[M].北京：北京理工大学出版社，2001：30-32.

作者简介：杨永才（1973—），男（蒙古族），内蒙古通辽人，内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司安全监察室助理工程师，研究方向：铁路信号检修与运用及安全

管理。

12.汽车维修安全知识 篇十二

一、汽车云技术服务平台

云技术的发展为智能诊断技术的发展提供了良好的数据处理平台。 云技术就是要把所有的计算应用和信息资源都用互联网连接起来,构成一个云计算的虚拟环境。应用云技术平台可以整合汽车的数据资源,为汽车的故障诊断提供知识储备,其服务功能主要包括以下3个方面,其关系如图1所示。

1. 通过汽车运行数据获取汽车健康信息,建立车辆数据档案。 汽车的运行数据不但和汽车结构参数、性能参数直接相关,而且和驾驶员的操作习惯和使用环境有很大关系。通过对安装于汽车诊断座的车载终端获得的实时数据进行采集和预处理,利用云平台为汽车架设出规模巨大的数据库及存储中心,能够实现海量的云数据存储, 而且可以保证数据的高度安 全性和可 靠性。

2.汽车云技术平台可以为 车主提供 动态的数据服务。 云平台的互联互通可以实现大规模数据存储、 分享、管理、挖掘、搜索、分析和服务的职能, 为车主提供更完善的在线信息技术服务 , 满足车联网和汽车智能等方面的更高端需求 。

3.汽车云技术提供的计算平台,可以对庞大的故障信息进行运算和比对,而且为故障诊断软件的二次开发提供支持环境和工具。 这使得汽车云技术平台真正形成一个有生命力、有吸引力、可持续发展的“ 生态系统”。

借助云技术的平台的优势,可以实现对庞大数据资源管理的优化,通过神经网络等智能技术进行优化处理, 建立智能集成的专家知识库,利用客户端电脑或者诊断仪器可以和云平台进行交互, 可以更加快捷、准确的定位故障原因,为汽车综合故障的诊断提供方便。

二、基于云技术平台的汽车诊断知识模型

汽车云数据平台承担着数据采集、数据预处理、数据挖掘、知识整合、数据计算、分析比对等功能,为保证数据的真实性、 信息性和可靠性, 应当建立可靠的汽车诊断知识模型( 如图2所示) ,并从以下几个方面加强数据平台的功能。

图2 基于云平台的汽车诊断知识模型

1.基于云技术的汽车故障诊断知识获取途径

通过网络化的信息技术途径,将汽车制造企业、汽车维修企业、汽车实时运行数据进行集成,运用云技术进行预处理和数据优化。针对汽车在线故障诊断系统推理机制的特点,结合诊断系统知识的不同来源和结构, 将在线故障诊断的知识分为3类:诊断规则知识库、诊断案例库和私有知识库。

汽车制造企业拥有实力雄厚的研发中心和整车性能测试的第一手数据,最能掌握其生产车型及部件的寿命周期和故障规律,以对产品质量负责的态度把代表性的故障知识通过网络途径上传至云平台,建立在线诊断标准规则库;汽车维修企业具有广泛的市场结合度,是汽车故障诊断的直接面对者,掌握大量故障变化规律和疑难故障及典型案例,这部分知识通过关联分析和数据整合,可以形成在线故障诊断案例库;通过连接于汽车诊断座的数据终端可以实时获得汽车的运行数据,建立针对相应车型的私有云知识库。 知识库包 含汽车4大系统:电控发动机系统 、 电控自动变速器系统、车身电控系统以及舒 适电控系统。

2.云计算支持下的数据优化算法

通过采用“ 云” 数据中心,来实现海量数据存 储的技术已经颇为成熟,针对汽车故障 诊断所需要的海量数据,云技术平台能够为其快速地提供准确而可靠的存储、分析、优化及分类,以满足诊断系统的知识量需求。

采用云数据库挖掘技术,针对汽车在线诊断系统推理和权值运算的要求,通过统计方法或者智能的数据挖掘方法将整个故障诊断系统知识分为3个子库:同生子库、寄生子库和矛盾子库。同生子库当中的几种故障单元可以单独存在也可以并存;寄生子库当中的每个故障单元相互依赖而存在,即要么都存在要么都不存在;矛盾子库中的每个故障单元不可以并存,只能独立存在。

例如诊断某品牌电控发动机不能起动故障时,系统通过数据挖掘调用知识库中的如下知识:1发动机不能点火;2发动机不能喷油;3发动机曲轴位置传感器损坏;4发动机进气歧管漏气; 5发动机排气道堵塞; 6发动机防盗未解除;7发动机防盗报警灯亮; 8发动机点火正时不对; 9发动机淹缸;10发动机故障报警灯亮……

在运算过程中需要将以上知识划分到3个子库:则同生子库包括1-2-4-5-9。 寄生子库包括6寄生于7;10寄生于3。 矛盾子库包括1矛盾于8;2矛盾于9。

3.与汽车自诊断系统结合,建设个性化私有云知识库

国家战略大力支持汽车互联网和智能驾驶技术的发展, 智能化、信息化方向发展是汽车诊断技术未来发展的趋势,这依赖于汽车大数据的平台支持。汽车个性化的知识永远只能来自于汽车个体,依靠云技术平台支持,通过车载终端可以将在线诊断系统与汽车车载网络系统相结合,实时获取汽车运行状态数据,建立个性化的私有云知识库。同时依赖车联网平台,加强维修企业与其汽车制造企业之间信息资源共享与互补,可以更方便运用于汽车在线智能诊断技术的发展。

三、汽车在线诊断推理机制

如何实现快速而准确的诊断推理,是汽车在线诊断系统能否获得应用的关键。 当汽车故障发生时,诊断系统应该首先激活车载终端,并做出故障状态识别,向诊断系统发送诊断请求, 诊断系统相应功能被激活后, 开始系统推理过程。

诊断系统首先通过汽车故障状态数据和该车的私有云知识库的标准数据做比对,明确提出故障的典型特征, 由该特征现象查询故障规则库,推理得到可能存在的几种故障原因, 并将其定位成一个故障原因集合,然后进行各种故障原因的加权计算,得出集合中每一故障原因发生的可能性,并按照大小进行排序。 再以此作为推理的先后次序,先将存在可能性最大的故障原因假定为真,对其进行推理;询问当前故障原因的所导致的其它症状是否存在,存在的症状权值为1,不存在的权值为0,再次计算该故障的最新权值,若此值大于该故障的阈值就初步诊断有此故障,该假设成立;相反,则说明第一种假设不成立,则需要依次激活可能性稍低的故障,再次进行上述推理、验证,直到获得成立的推理逻辑及最终故障。 得出诊断结论后,可通过在线的诊断规则库和案例库, 做出相似性推理, 得到故障原因和针对性的维修建议。

诊断系统控制策略:突出人机结合,数据分析与经验推理相结合。 汽车在线诊断系统是能模拟维修专家的诊断思路进行故障诊断的计算机智能软件程序,利用云数据平台强大的信息储存及运算能力,通过私有云知识库获得各种车型的标准参数、通过故障规则库和故障案例库获得推理逻辑, 结合行业专家的维修经验, 应用数据挖掘及云计算技术,依据汽车故障树建立动态的推理逻辑和推理规则,完成故障的在线诊断、输出维修方案的策略。 维修技术人员在故障分析推理过程中负责优化流程、为诊断过程做必要的人工操作和检查确认,实现实时的在线交互,人脑与人工智能相结合。 最大程度上缩短诊断时间,增加诊断结论的可靠性。 对于汽车故障诊断推理中所涉及的知识,将通过网络方式在云数据知识库中进行实时检索,将有用的案例和规则应用到汽车故障诊断中。

四、基于云平台的在线故障诊断系统设计

汽车在线故障诊断系统既要体现大数据平台的知识储存和运算的优势,又要发挥行业专家的人工经验和智慧,是通过人机交互,实现人工智能和机器智能相结合的诊断系统。 在线诊断系统根据对车载终端获得的数据做故障特征的描述,通过庞大的云数据平台获取诊断知识和诊断规则,通过云计算做出的逻辑推理找到故障的症结所在,并给出故障维修和处理方案的智能诊断系统。 基于云平台的在线故障诊断系统如图3所示。

当前汽车种类繁多,各种技术的应用也千差万别,诊断过程中需要丰富的故障案例信息、庞大的数据处理能力,而且要考虑汽车使用和保养等因素的影响。 所以,汽车在线诊断系统应该能够充分发挥大数据时代的技术优势, 建立来源广泛的规则库、 案例库和私有知识库;运用数据挖掘和神经网络智能算法,以规则为核心优化推理机制和控制策略,综合运用多媒体技术手段,建立多重诊断技术融合发展的诊断系统。

故障车辆连接车载终端设备,也可以是蓝牙或者其它无线数据输出到诊断设备,诊断技术人员通过人机接口操作诊断设备;这时的故障信息可能是来源于车载终端的数据异常, 也可能是诊断人员输入的试车存在的故障现象,由诊断人员在诊断设备上确认需要在线诊断的故障;在线故障诊断系统在云数据平台的支持下自动匹配合适的诊断模型,选择诊断知识库并应用推理机制和策略分析与诊断知识库进行交互;云数据平台利用已有的数据集合,包括故障案例库、故障规则库、私有知识库进行分析、识别、得出诊断结论,反馈给诊断设备。

诊断系统可以融合更多的信息技术获得发展,利用强大的云数据处理功能, 诊断知识可以融合图像、声音、文本等信息技术于一体,使诊断系统的功能更强大, 诊断结论的可靠性更强。 在终端上建立良好的人机交互界面, 或者乱用无线蓝牙技术和车辆进行实时数据通信, 可以更大程度上增加系统的便携性, 提高系统应用的可行性和诊断效率; 随着车联网技术的普及, 还可以实现异地诊断和远程诊断,针对汽车的疑难杂症,进行技术专家在线会诊, 提高诊断结果的准确性; 诊断系统还可以融合在线教育技术,实现对学员的远程教育,提高培训成效,始终保持诊断技术的先进性。

五、结论

在线汽车诊断系统是由检测终端、诊断系统和云计算服务系统3部分构成。 利用故障诊断设备或车载装置获得的车辆技术状态及自诊断结果等信息, 借助云技术的支持实现知识整合和优化, 并能按有效的方式进行运算和推理, 使诊断系统的智能化和信息化水平得到了十分有效的提高。

图3 基于网络的集成故障诊断专家系统

1.云技术的发展带来数据处理技术的革命, 使繁杂的汽车运行数据和故障信息的优化和整理成为可能,信息系统采集和预处理也更加多样化。

2. 云技术的发展提高了网络技术服务的空间和纬度,使得在线诊断的故障诊断专家系统更有实际应用市场。

3. 基于知识的诊断规则不割裂专家的思维,规则融合机器智能和人工智能于一体化,同时采用机器学习和人工输入的方式更新诊断知识库和规则库,提高诊断的准确性。

13.汽车贷款相关知识 篇十三

北京： 四大行车贷利率基本一致 记者在北京走访多家汽车4S店发现，这些4S店主要推荐的贷款行是工农中建四大行，特别是建设银行被推荐得最多，目前建设银行1年期、2年期和3年期车贷的总费用率分别为4%、8%和12%。其他三家银行中，在北京市场，4S店所提供的工行和中行的车贷2年和3年的总利息率和建行完全相同，均为8%和12%，1年期限的工行略高一些，为5%。农行1年期的车贷总利息率也是5%，2年期的车贷总利息率在8%到10%之间，根据客户资质不同，利率有所差异，3年期的为12%。北京一家4S店经理表示，一年期车贷很少有人做，其实四大行的车贷利率基本一致，主要看客户在哪个银行办理更方便，如果时间急的话，建行的办理速度略快一些。北京其他银行车贷利率普遍略高于四大行，兴业银行1年期、2年期和3年期车贷总利息率分别为5.5%、9.5%和12.5%，招商银行的分别为5.5%、10.5%和14.5%，不过该车贷利率不是一次性付清利息，而是分到各期支付，投资者可以提前还款。另据记者了解，交行和民生银行不是采用总利息率的计算方法，而是直接给一个年化贷款利率，交行最低位为基准利率上浮20%，以目前利率计算约为7.8%到8%，换算到1年、2年、3年总利息率约为4.4%、8.4%、12.4%，都是略高于四大行车贷利率。民生银行提供的是10.85%的车贷年利率，相对较高。

上海： 部分银行需沪牌才能办理 由于上海车牌需要拍卖，上海的车贷市场更加复杂，有的银行车贷与车牌挂钩，2014年2月最新拍卖车牌单价已经超过了10万元。记者从工行了解到，该行车贷必须有车牌，一年车贷总利息率为3.91%，2年车贷为7.62%，3年车贷为11.28%，对应的年化贷款利率分别为7.2%、7.3%和7.3%。农行、中行和建行所给出的车贷需要看车型、个人信用、资质和信用卡等情况，最低的车贷年化利率也都不会低于贷款的基准利率。总部在上海的浦发银行给出的车贷利率比较优惠，对于有合作的经销商，给出的车贷最低利率为基准利率的1.1倍，2年期总利息率对应约为7.1%，3年期对应约10.5%。招商银行在上海的车贷政策和车型有很大关系，主要是银行和经销商有合作的一些车型的车贷比较优惠，没有优惠活动的情况下，招行采用统一的1年总利息率5.5%、2年9.5%和3年14.5%，这一贷款利率没有什么优势。部分上海大众车型有优惠活动，有的采取1年到2年期贷款零利息和手续费，3年期的手续费为5.05%，该车贷政策对应的汽车经销商需要补贴银行不少费用。此外，上海其他多家银行都是和信用卡业务绑定，例如民生银行、兴业银行等，车贷的利率要根据投资者所用的信用卡种类、个人资质等信息来判断，也有一些是和房贷结合，或已经有房贷业务的客户才做车贷。深圳：

工行农行各有利率优势 记者走访深圳多家汽车4S店和银行网点后发现，深圳目前的车贷市场，除个别汽车经销商与银行有额外补贴协议，绝大多数市场都被工农中建四大银行所占有，他们给出的利率也是目前比较低的，但不同银行的贷款资质要求也不同。4S店推荐最多的银行是建行，目前车贷利率和北京相同，1年期、2年期和3年期的总利息率分别为4%、8%和12%，之所以推荐，4S店给出的主要理由是办理时间快，资质审核要求条件低，基本都能达到。但记者调查后发现，其他三大银行所给的贷款利率其实略低于建行，工行目前对优质客户的1年期、2年期和3年期的车贷总利息率分别为3.58%、7.05%和10.43%，其中，1年期和2年期在深圳四大银行中都是最低的，因此建议投资者办理1年或2年车贷首选工行。农业银行的3年期车贷最优惠，总利息率只有9.5%，但要求比较高，必须有房产才能办理，对于符合条件的个人来说，深圳3年期车贷首选农行。中行的利率政策居中，2年期和3年期的优质客户车贷利率分别为7.5%和10.5%。而其他银行车贷业务方面，据记者了解，交行、浦发、民生、兴业等银行基本不做车贷业务，招商银行给出的车贷利率是全国统一的1年期5.5%、2年期10.5%和3年期14.5%，这样的利率水平在深圳也基本相当于不做。深圳一家中型银行贷款业务人士表示，中型银行的资金利率明显高于四大行，车贷市场又比较小，中型银行打价格战也明显比不过四大行，所以深圳中型银行基本放弃了车贷的业务，而是更多贷款资源给了贷款利率更高的企业客户。几种贷款买车方式的优缺点 贷方式一之银行汽车贷款 银行的汽车贷款业务一般为直客式贷款，即消费者看中某款车型后，不通过经销商，直接到银行申请汽车消费贷款。优点：贷款利率低 消费者可选择空间大，不论购买何种品牌、何种车型都可以申请银行贷款，而且银行贷款的还款方式也比较灵活。目前，银行车贷利率为人民银行基准利率，一般低于汽车金融公司的贷款利率，而且可以享受到汽车经销商的降价优惠。缺点：申请门槛高

银行的汽车消费贷款申请门槛较高，申请难度大。个人向银行申请汽车消费贷款时，需提供一系列证明资料，包括购车人户口本、结婚证、身份证、学历证明、房产证复印件及居住证明、收入证明原件等，同时还需要车商或者第三方担保以及质押物。随着银行信贷规模收紧，车贷市场变得冷清，目前部分银行都暂停了个人车贷业务。车贷方式二之信用卡分期贷款 信用卡购车分期付款业务，是指持卡人同意支付首付款的情况下，向银行申请用其信用卡在银行指定的经销商购买家用汽车，经银行核准后，将审批通过金额平均分成若干期，由持卡人在约定期限内按月还款，并支付一定手续费的业务。优点：手续费率低 信用卡分期购车没有利息，但有分期手续费，不同银行之间的手续费率有差异。例如农业银行推出的“信用卡汽车分期支付”，首付三成，手续费12期3.5%，24期7%、记者走访了其他多家银行，12期手续费率多在3%~5%之间，24期在4%~7%之间，36期在7.5%~12%之间。其次，信用卡分期购车审批手续相对简单，除了身份证明及收入证明等基本材料，其中持卡人征信记录最为重要。缺点：可选车型有限 每个有信用卡分期购车的银行都有相应的合作品牌和可以享受业务的车型，因此可供购买的车型有局限性。此外，同信用卡的使用一样，分期购车业务的信用卡也是有一定额度的，这取决于持卡者的工作及经济承受能力。车贷方式三之无抵押信用贷款 无抵押信用贷款买车，是指贷款申请人通过可以申请个人信用贷款的银行，例如花旗、渣打、平安、中信等银行，获得其无需抵押和担保的个人信用贷款的款项后，直接去汽车经销商贷款买车的业务。