卖车转让协议书（共16篇）（共16篇）
1.卖车转让协议书 篇一
卖车协议书
甲
方： 乙
方：
甲方有一辆斯太尔车头后车，车牌号为：辽L68822。甲方自愿将该车卖给乙方，经甲乙双方平等协商达成如下协议：
1、车辆作价为 壹万叁仟元（13000元整），现金付款
元整（万元），待本车过完户后甲方将车辆手续交付乙方，行驶证、营运证及该车营运所需的一切证件全部交给乙方，审车、过户、保险由甲方负责。乙方把自己身份证交给甲方办理车辆手续使用。2、2014年2月23日下午（含）以前该车所发生的一切违章及经济纠纷等涉及该车的一切事务均由甲方承担；
2014年2月23日以后该车所发生的一切违章及经济纠纷等涉及该车的一切事务均由乙方承担。
本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自双方签字之日起生效，不尽事宜，甲乙双方另议。
甲方签字：
乙方签字：
****年**月**日
2.卖车转让协议书 篇二
生活中的债有多种含义，而法律意义上的债却有其特定的范围。按照《民法通则》第八十四条第一款规定，债的发生总的来说有合意之债和法定之债之分。在各国立法上，可发生债的法律事实主要有：合同、不当得利、无因管理、侵权行为及其他原因。如因遗赠，会在受赠人与遗嘱执行人之间产生债权债务关系；因缔约过失，会在缔约当事人间产生债权债务关系等。
根据债的不同划分标准，债又可以分为许多种类。如按照债的主体特征不同来划分，债可分为单一之债与多数人之债、按份之债与连带之债、简单之债与选择之债、特定之债与种类之债以及财务之债与劳务之债等等。
由于债的发生有其法律上的特定性以及债的形式的多样性，致使债权转让的内容和法律效力也存在着一定的复杂性。因此，在办理债权转让公证时，应特别注意对债权发生的依据、转让的内容以及协议当事人资格的真实性、合法性进行认真地审查，确保办证质量和办证效果，有效防范风险，更好地发挥公证在加速商品的流转、稳定经济交易秩序等方面所起到的积极的作用。
二、债权转让的概念及其法律特征
债权的转让是指债权享有人通过与受让人（第三人）协商一致，将自己依法享有的债权全部或部分地转让给受让人（第三人）的行为。债权转让具有以下法律特征。
一是债权转让的主体是债权人（又称让与人，包括单位和个人）和受让人（第三人），按现有法律规定，债务人不是也不可能是权利转让的当事人。对于债权人、受让人及债务人所达成的债权转让协议，从实质上来说，债务人只是新协议的当事人，却不是严格意义上的债权转让的当事人。因为债务人对债权的转让不享有权利，只承担义务。
二是债权转让是权利人转让自己合法权利的行为，即债权人所享有的债权，必须是合法取得的。若是以损害他人的合法权益和社会公共利益取得或是违反法律强制性规定所取得的权利，即使是转让了，也不具有法律效力。如赌债债权的转让即属此类。
三是债权的转让是一种处分行为，是债权人将自己享有的权利的部分或全部转让给第三人的行为。因此让与人对债权必须具有一定或全部的处分权限和处分能力。按照《中华人民共和国合同法》（下称《合同法》）第七十九条之规定，债权人可将自己享有债权的一部分或全部转让给第三人，法律禁止的除外。
四是第三人在取得债权后，可享有与此有关的从权利。按照《合同法》第八十一条规定：“债权人转让的权利，受让人拥有该权利的从权利，但该从权利专属于债权人自身的除外。”
五是债权让与具有无因性。债权让与是基于各种各样原因而产生的，但不论其原因为何以及是否有效，对于债权让与协议的效力并无直接影响。这种无因性的目的在于保障债权流转的安全性，以及善意受让人的利益。
六是债权让与具有非要式性。债权人与第三人就让与债权意思表示一致，债权让与协议即告成立，除法律、行政法规规定应当办理批准、登记手续的除外，无须特别的协议形式，债权让与协议是否作成书面形式均不影响其效力。至于对已作成债权证书的债权进行让与，虽需交付债权证书，但该行为属于履行附随义务，而非债权让与的成立要件。
三、办理债权转让协议公证中应注意的几个问题
一般来讲，只要债权人转让权利的协议不违反法律禁止性规定，不违反社会公德和当事人的约定，均是合法有效的。公证处即可根据当事人的申请，对其签订的债权转让协议予以公证。但法律从保护社会公共利益、维护交易秩序和保护让与方与受让方的权益出发，对债权的转让作了一些禁止性或限制性规定，这在办理债权转让协议公证时尤其应当引起注意。
第一，在受理当事人申办债权转让协议公证事项时，要严格按照《公证法》、《公证程序规则》规定的办证程序，并从以下几方面认真审查当事人提供的相关证明和材料。
一是对双方主体资格的审查。主要是审查双方是否具有行为能力，让与人是否具有转让债权的权限。如果让与人无处分权，却进行了债权的转让，那么即使受让人是善意取得该债权，也不发生权利转让的法律效应；代理人代为办理的，还应审查其代理资格和权限是否有效。
二是要审查让与人转让的债权是否合法、有效。主要是审查让与人提供的产生债权的根据，如原合同、传真或电子邮件等是否真实、合法，转让的债权是否有效。
三是要审查双方签订债权转让协议时是否完全自愿，是否有欺诈或受胁迫的情况。
四是要审查让与方和受让方所签的债权转让协议的主要条款是否齐全，双方约定的权利义务是否具体、明确。
五是要审查申请人就债权转让达成的协议，是否在内容和审批程序方面有违反法律规定的情况。包括审查债权转让协议的内容是否有恶意串通损害国家集体或者第三人的利益，或是以合法形式掩盖非法目的，或是损害社会公共利益和公序良俗，或是违反了法律、行政法规的强制性规定的情况；审查债权转让协议的审批程序是否合乎法律规定，如《合同法》第八十七条规定，债权人转让权利或者债务人转移义务，法律、行政法规规定应当办理批准、登记等手续的，应依照其规定。
第二，要审查让与人转让的债权是否属法律规定或当事人约定禁止或限制转让的。如《合同法》第七十九条就规定了几种不能转让的债权，对于这些规定，公证员在办理债权转让公证时要特别引起注意。
一是根据协议性质不能转让的权利。这是指根据协议权利的性质只能在特定当事人之间生效，如果转让给第三人将会使协议的内容失去联系性和同一性，因此此类协议的权利不能转让，这种情况一般包括：以选定的债权人为基础的权利，如以某个演员的演出活动等；根据个人信任关系而发生的债权，如因雇佣、委托、租赁等协议而发生的债权；协议内容中包括了针对特定当事人的不作为的义务及不作为债权，如协议中竞业禁止的约定；从权利债权，是指附随于主权利的权利。这种权利是随主债权的转移而转移，并随主债权的消灭而消灭的，如主债权的担保物权是不能与主债权分离而单独让与的。
二是根据当事人的约定不得转让的债权。约定禁止一方转让协议权利，只要此约定不违反社会公德和法律禁止性规定，即产生法律效力。禁止让与的约定属于民法上的意思自治，应适用民法有关意思表示的规定，但这种约定不论是口头的还是书面的，均应在债权转让前作出，否则不影响协议权利转让的效力。当然此种禁止让与的约定，既可以是特指债权不得让与某个人或某些人，也可以是泛指，即约定权利不得让与其他任何人。不过，当事人还可以约定在协议整个有效期内不得让与债权，也可以约定债权在一定期限内不得让与。
三是依照其他法律规定不得转让或限制转让的债权。这是指《合同法》规定以外的其他法律中关于债权让与的规定。如《物权法》二百二十八条规定，“最高额抵押担保的债权确定前，部分债权转让的，最高额抵押权不得转让，但当事人另有约定的除外”；《物权法》第二百二十八条第二款也规定，“应收帐款出质后，不得转让，但经出质人与质权人协商同意的除外”。即是对债权转让的限制性规定。
3.东星集团股权转让协议风波再起 篇三
尽管还在湖北省洪山监狱服刑，极富冒险精神的狂人兰世立，或许会为这个消息感到振奋。“湖北省工商局的调查结果，将作为湖北东盛房地产公司股权纠纷案的新证据，提交给最高院。”兰世立侄女、东星集团发言人兰剑敏表示。
8年前，兰世立曾以20亿元身价登上“湖北首富”宝座。在几度浮沉、身陷囹圄3年有余之后，如今还有4个月即可重获自由。这场纠纷正是兰世立当年深陷高利贷漩涡，又在民航业国进民退潮中遭遇政商关系滑坡，最终鱼死网破惨淡收场的导火索，亦是他东山再起的唯一资本。
真假股权转让
在湖北省工商局表态的半个月前，“股权转让签名涉嫌造假”广为人知，并在东星集团与融众集团之间引发了一场口水战。
“东盛地产的股权转让协议中有几个地方是被别人假造的。”6月16日，兰世立侄女、东星集团发言人兰剑敏携律师在上海新闻发布会上宣称，获得足以“釜底抽薪”的新证据，“倘若湖北工商局查清事实，可依法撤销股东变更登记，恢复到原有登记状态。”
对此，融众集团董事长谢小青通过人民网回应，所谓伪造股权转让签名及印章的指责，纯属无稽之谈，期待司法鉴定以戳穿谎言，还原事实真相。
这场隔空论战，只是多年股权纠纷的冰山一角。2009年6月10日，湖北省高级人民法院受理了这宗民事纠纷案。最初东星集团和兰世立诉称，融众受让东盛地产全部股权后没有如约支付3.15亿元转让款，要求对方支付尚欠股权转让款17648万、违约金1200万。两个月后，这场民事诉讼变更为索回股权，要求法庭判决解除股权转让协议。
2009年9月，融众向湖北省高级人民法院诉称，除了支付8550万元转让款，他们还向东盛投入了数亿资金以维持运营，此外还发现应当由东星集团和兰世立承担偿付责任的原有债务总额8.78亿元已垫付2.93亿元，另有因协议承诺的未销售面积与实际相差造成经济损失达1.25亿元。因此，融众请求判决《股权转让协议》继续履行，确认转让款2.245亿元已经全部抵消，不再差欠任何股权转让款，同时还要求偿还垫付款、赔偿损失6.48亿。
这场历时悠久的民事纠纷，由湖北省高院在2012年5月10日作出一审判决，驳回东星集团和兰世立的诉讼请求，确认《股权转让协议》中约定的股权转让价款义务已经履行完毕。
东星和兰世立无法接受这个判决 “明为委托经营和股权转让，实为抵押借款”。今年4月15日，湖北东星集团、兰世立上诉融众资本投资集团案在最高人民法院进行了二审质证，东星方面代理律师陈有西当庭问出一个关键信息，即通过售楼融众即获利4亿多元，“你们不能把母鸡下的蛋都藏起来，却把喂母鸡的米全记得。”他说：“基本的事实就是，融众资本通过乘人之危，以违法的分解高利贷方式，严重违反合同不支付股权对价的3.15亿元救命钱，只用了8550万，就买到了一个优良资产达到20多亿的房地产公司。”
这次质证后，东星集团应司法程序依法调阅《湖北东盛房地产公司》的工商登记档案时发现，登记日期为2008年7月8日《湖北东盛房地产有限公司》的变更登记资料中，《出资转让协议》、《股东会变更决议》上的“兰世立”的签名“有问题”。狱中的兰世立本人确认，这两份文件他从未见过，且签名也非出自他本人。兰剑敏还称，署名为东星集团的《出资转让协议》使用的“湖北东星集团有限公司”公章也同样和工商登记的不符，且没有法人签名。
当《中国新闻周刊》记者联系融众投资集团董事长谢小青时，他以6月18日已经通过人民网做了独家回应为由，不肯再谈“签名印章造假风波”。
祸起高利贷
1991年开始创业的兰世立创建了东星集团，旗下有航空、旅游及房地产三大产业支柱。2008年遭遇金融危机，东星航空公司在航空业普遍不景气的背景下资金链特别紧张，但却无法像国有航空公司那样理直气壮地寻求政府资助，也很难取得银行贷款，于是转而寻求高利贷。彼时，无论是东航还是南航，都获得中央政府超过百亿的注资。
彼时，兰世立以湖北东盛房地产有限公司名义向融众投资集团旗下三实体借款和产生的利息，高达1.54亿元。融众投资集团董事长谢小青曾经表示，这些借款在合同里规定必须用于地产项目，但是钱借出去了楼却迟迟没有复工，于是他决定从2008年4月开始监管资金使用去向，与兰世立旗下东盛地产公司签订了《委托经营合同》，开始全面托管光谷中心花园项目。
在签署日期为2008年4月18日的《委托经营协议》中，双方约定将东星集团旗下的东盛地产委托融众管理公司经营，由融众管理公司以东盛房地产的资产作为融资条件，向东星集团提供融资，以解决东星航空及东盛房地产资金不足，并约定以东盛房地产的股权和资产作为抵押。融众在获得足额的委托报酬、垫付费用、资金占用费、替代兰世立融资款项后，应以100元人民币无条件将东盛公司转让给兰世立。如融众不能在约定时间内获得上述资金，有权处置东盛公司股权，兰世立放弃任何形式的异议权利。
“对赌”的条件如此严苛，兰世立却赌运不佳，2008年7月7日《股权转让协议》在武汉市江汉区签署。其中，兰世立所持东盛地产的100%股份如约转出。次日晚，在武汉市珞瑜路1144号的湖北东星集团有限公司总部会议室，由兰世立与谢小青共同召开了湖北东盛房地产有限公司全体职员会议，兰世立在会上宣布湖北东盛房地产有限公司从即日起委托武汉融众有限公司经营。
兰剑敏表示，“我们也能理解他，如果熬过这一关的话，他是有能力也有实力，再把东盛赎回来。”
对于与东星兰世立之间的过往，谢小青表示已经不想再说，6月21日下午，他谢绝了《中国新闻周刊》的采访请求。
政府生变
除了求助于融众，兰世立还想起了政府。他在2008年10月15日就开始向湖北省政府求助：“现急需5000万至1亿元人民币流动资金，恳请各级领导能支持解决目前危机。”这个紧急请示，经层层批示最后由武汉市政府研究。
联系到当年东星航空筹建时，湖北省与武汉市各级政府所给予的支持，不难想象兰世立此番寄予的厚望。2005年，湖北省委书记和省长有史以来第一次以湖北省政府文头的形式，联名给民航总局致信请求支持，并由武汉市和湖北省相关领导一起到北京递交给民航总局。2005年6月10日，中国民航总局正式批准东星航空有限公司筹建，注册资本为8000万元，豪情万丈的兰世立马上抛出了20架飞机的采购计划。
一位湖北的资深企业家对《中国新闻周刊》回忆，彼时，兰世立动辄公开批评湖北省政府和武汉市政府的一些公务员办事拖沓，不支持民营企业发展，当面令一些官员难堪。极盛之时，兰世立也为自己惨淡的未来埋下了隐患。
对于兰世立那时的资产状况，一名知情者告诉《中国新闻周刊》，兰从来不是把钱准备好了才去做事。在筹建东星航空前后，他还先后投资钟祥风景区和神农架风景区，光谷中心花园地产项目也正施工，处处花钱。
左支右拙的窘迫，并没有让生性狂傲的兰世立有所收敛，2008年初不惜派出近200名员工连续一个星期到武汉市交委大楼前静坐以此讨要4500万欠款，2009年春节还多次扬言要把总部迁往郑州。
当兰世立2008年再次求救时，政府部门显然已经丧失耐心，“为支持东星航空的运营和发展，我市已经尽了最大的努力。”2008年11月10日，武汉市人民政府办公厅在文件中建议东星航空公司，“应立足于提高运营效益的潜力，积极向外融资。”
一度，狱中的兰世立实名举报曾经与其私交甚密的前武汉市副市长袁善腊，引起轩然大波，已是后话。
鱼死网破
彼时，融众已经通过签订《股权转让协议》实际控制东盛公司，进而享有东星航空32.7%股权，是其第二大股东。因此，融众集团董事长谢小青积极参与到挽救东星航空的重组中，一旦重组成功他既可以出售股权套现，又可以继续持有股份获得分红。
公开资料显示，融众资本投资集团创立于2001年1月，是目前中国唯一一家总部设于武汉的全国性大型金融服务机构，2004年12月实施战略重组，与香港金榜控股集团有限公司结盟，成立融众集团有限公司。中国中信集团公司一位前负责人入主金榜集团后，一度增持融众股份达到71%，并通过提供循环贷款融资方式给融众提供运营资金。就在兰世立开始向谢小青借钱的2007年，金榜集团先后两次提供6000万港币和5亿港币、年利率为16%的贷款给融众。
2008年11月，兰世立在融众的帮助下找到了中国航空集团公司（下称“中航”）。在国进民退狂潮的席卷之下，中航一心想要对标全球最大最强航空公司德国汉莎，收购东星是其战略布局中的重要一环。历来倚重国企的武汉政府，当然欢迎实力雄厚的央企中航，何况当地正雄心勃勃地想要建设航空枢纽。尽管时任中航总经理孔栋不喜欢人们把收购东星形容为“国进民退”，但这场商业谈判很快引起了政府的重视，并参与其中。这场力量悬殊的谈判，最终以兰世立拒绝合作告终，随后东星航空公司破产，兰世立被判刑4年，认定逃避追缴欠税5000万元。
在京衡律师集团律师张军看来，兰世立的案件更多涉及到国进民退的宏观背景，涉及到民营企业和民营资本有多大的生存空间。“5月31日第一次见兰世立，我们把整个案件剖析了一下。”他告诉《中国新闻周刊》，一个是兰世立本人的刑事案，被判4年实际上是个错案，面临申诉的问题；第二个是行政诉讼案，就是中南局2009年3月14日的停飞令，这个行政行为有问题，打过官司没有赢，还可申诉；第三个是东星集团、兰世立与融众、谢小青、李军、杨的民事纠纷，借款与股权转让，湖北高院判决过了，最高法院开过一次庭，有可能还会再开一次。
4.卖车协议书 篇四
乙方(受让方)：(以下简称乙方)xxx
经甲、乙双方共同协商，达成以下协议，共同遵守执行。转让给乙方(详见下图)。转让成交金额为人发币叁拾壹万元整。经双方协议特订如下条款：
一、付款方式：双方协议办理转让手续后，乙方一次性交清购地款给甲方。
二、甲方在转让给乙方前所发生的债权债务与乙方无关。
三、在签订协议后，若乙方在使用期间遇到与周边邻居有争议，甲方及公证人要无条件协助给予证实和帮忙解决。
四、在此交易之前如果该地已被政府征收，甲方则无条件退回所有交易款项，并以该款项的国有商业银行同期存款利率赔偿给乙方。
五：原协议壹份及原收据各壹份，本协议与原购地协议同时生效。
六、本协议一式三份，甲、乙双方各执一份，公证人执一份，自签字之日起生效，均具同等法律效力。
甲方签字：
乙方签字：
公证人签字：
5.卖车协议书(空) 篇五
出售方：
（以下简称甲方）购车方：
（以下简称乙方）
甲、乙双方就车辆买卖事宜达成以下协议，望共同遵照执行：
第一条：乙方购买甲方_________牌______车一辆；车号：____________； 颜色：____________。
第二条：乙方向甲方一次性支付车款人民币____________元（大写：__________________）。
第三条：甲方应交付给乙方该车的全部真实、有效的证件以及缴税费凭证。
第四条：______年___月___日前的有所债务、债权，车辆违规、违章与乙方无关，______年___月___日______时以后的所有的债务、经济、车辆违规、违章以及车况等一切经济纠纷和安全事故与甲方无关。
第五条：乙方必须在一个月之内过户，否则甲方有权无偿收回本车。
本合同自双方签字之日生效。本合同一式二份。
甲方：
乙方：
电话：
电话：
6.卖车协议 篇六
甲方（卖车人）：身份证号码：
乙方（买车人）：身份证号码：
一、经甲乙双方友好协商，甲方将车号：，车型号：，价格为：人民
币，卖给乙方。
二、本合同自双方签订之日起生效，甲方把该车和该车的所
有合法手续一并交给乙方。签订之日起此车以前的债权债务
及其它民事纠纷等与甲方无关。
三、该车在乙方未提车之前，甲方保持原车车况。
四、甲方负责协助过户手续，过户费由乙方承担。
五、本合同一式两份，如双方无异议，签字之日起生效，甲
乙双方各执一份。
甲方：
乙方：
7.卖车转让协议书 篇七
律师您好：
去年6月份，我与杨某签订开办煤厂的合伙协议，这个煤厂用的采矿许可证是我们从另一个煤厂买来的。此后，我与杨某就煤厂经营发生争议，我要求杨某按照当初约定，支付我的煤厂收益。但是，杨某说那张从别人手里买来的采矿许可证没有经过相关部门的批准，是无效的，所以我无权要求获取收益。请问他的说法是否有道理？
四川成都 李志成
李志成读者：
你好！根据我国《矿产资源法》、《煤炭法》等相关法规的规定，煤炭资源属国家所有，只有经申请取得采矿权的组织和个人才可以依法采矿。采矿权的转让必须获得国土资源厅等主管部门的批准才生效。你与杨某共同投资的煤厂所拥有的采矿许可证是经转让获得，但却并没有获得批准，是无效的，进而导致你们据此签订的合伙协议不能实现目的。你无权要求煤厂收益，但是你可以要求杨某返还你的投资，如果对你造成损失，可以根据对方过错程度，要求对方给予一定的赔偿。
因股东纠纷导致公司陷入僵局怎么办
律师你好！
前两年我公司与新力公司共同投资设立一制冷公司，新力公司委派三名董事、我公司委派两名董事组成制冷公司董事会，董事长由新力公司委派。今年1月，制冷公司原董事长任期届满。为选举新董事长，我公司派驻制冷公司的两名董事建议召开董事会，但遭到新力公司委派的三名董事拒绝。此后双方一直未能解决此问题，导致制冷公司至今没有法定代表人，经营根本无法运作，这也严重影响了我公司的正常运营。请问有何解决办法？
江苏南京 武萍
武萍读者：
你好！从你提供的情况看，制冷公司已经陷入“公司僵局”，即股东间或公司管理人员之间的利益冲突和矛盾，使得公司的运行机制完全失灵，公司事务处于瘫痪状态。根据我国现行《公司法》的规定，公司经营管理发生严重困难，继续存续会使股东利益受到重大损失，通过其他途径不能解决的，持有公司全部股东表决权百分之十以上的股东，可以请求人民法院解散公司。因此，你们可以向法院起诉，要求解散制冷公司。
非法垄断技术、妨碍技术进步的技术合同无效
律师您好：
去年我公司向另一公司购买一项专有技术。作为条件之一，合同中规定我们只能购买他们提供的零配件。今年以来，市场上的配件价格大幅度下降，而这家公司的配件价格仍然很高，这让我们不能接受。我们要求降低价格，或者直接从市场上购买配件，但对方加以拒绝，并威胁说如果我们从市场上购买配件他们将起诉我们违约。他们的这种做法合理吗？
北京 赵金胜
赵金胜读者：
你好！根据我国《合同法》中关于技术合同的相关规定，非法垄断技术、妨碍技术进步的技术合同无效，而不合理地限制技术接受方购买原材料、零部件、产品或者设备等的渠道或者来源，正是“非法垄断技术、妨碍技术进步”的表现形式之一。所以对方限制你们购买配件渠道的合同条款是无效的，对方的做法也不合理。
编辑：夏伟
本期“律师信箱”由 北京市燕园律师事务所刘明俊律师独家赞助
8.卖车协议 篇八
甲方：陈纯伦，住普定县鸡场坡乡纳支村小坝田组。身份证：***71X 乙方：吴永发，住织金县以那镇大寨村王家院组。身份证：***312 经甲乙双方在成协议，甲方将车牌号为贵02 30943的振兴牌变形拖拉机卖给乙方，车价为：壹万捌仟捌佰元整（￥：18800.00元）自买车之日起以后车发生的一切事故及责任由乙方负责，以甲方无关。以前的一切事故由甲方负责，以乙方无关。
此协议一式二份，甲乙双方各执一份。
甲方签字：
乙方签字：
9.律师写的卖车协议 篇九
出卖人（甲方）：
男，年 月 日生，汉族，住
号，身份证号：
电话：
买受人（乙方）：
男，年 月 日生，汉族，住
号，身份证号：
电话：
经双方充分协商达成如下机动车买卖协议条款，供各方共同遵守。
一、出卖方购置机动车一部，车号牌为
，车型为重型仓棚式货车，品牌型号为
经协商出卖给乙方。
二、双方商定价款为：
元，自本协议签字生效的当日一次性给付完毕，不推不拖。
三、本协议生效后，甲方收到价款应将机动车及本车文件，包括行车证、机动登记证等相关证书，本车购卖时配备的工具备件等和本车所投各项保险手续交给买受方。
四、乙方已对该车现状进行勘验检查，本车运行性能良好，备件齐全无缺。
五、双方商定车辆交付后（自 年 月
日 时
分）起，本时间前因车产生的任何纠纷均由出卖方负责处理，自本时间以后发生的车辆事故和责任均由买受方负责，甲方概不承担。
六、甲方保证没有第三人对该车主张权利，若有他人对买受后的车辆主张权利，妨碍乙方的正常营运，所造成的损失应由甲方承
担。
七、在国家确定的验车是，甲方应主动协助参加车审，不得推拖迟延，其审验费用由乙方自负。
八、以上各条双方必须严格履行，不得违约，任何一方违约，由违约方赔偿给对方造成实际损失时，另赔偿违约金，违约金按价款标的百分之二十支付对方。
其他未尽事项另协商解决
出卖人：
买受人：
10.穿越网络去卖车 篇十
策划 AO记者 陈秀娟
关
于网上卖车的最新消息是，京东商城将于4月15日起正式上线汽车频道，并开始大规模销售汽车。网上销售对传统销售方式的冲击再一次成为人们热议的话题。“现在，来经销商展厅看车的顾客都是专家，有人对车的了解甚至比销售代表还多。”北京花乡汽车城某大众4S店销售经理王军对记者表示。
他还告诉记者，近年来，国内汽车业最大的变化不是车，而是车主。当潜在客户开始拨打某款销售客户热线询价或到展示厅“摸车”之前，他们中的大部分人早已通过汽车产品网站、各类汽车论坛把车都 “摸透”了，要“对付”这些顾客的需求，难度越来越大。
由于顾客行为与心理发生了巨大变化——他们成天泡在各种汽车论坛里打听消息，或凭借想像力用搜索引擎“挖掘”与车有关的各种信息，所以汽车企业如今卖车的过程与前几年已经大不一样。
新需求
在当今快节奏生活下，80后、90后作为社会舞台主角，这些年轻化消费群体推崇的是“价格便宜、经济实惠、足不出户、方便快捷”的购买模式。在买车这件事情上，这群人与其去4S店追问价格的底线，还不如凭借强大的移动互联网纵横快速对比、选择出性价比高的中意车型。“网上比价、店内下单”或者“网上比价、网上下单、到店提车”，既节省时间又节省费用。有数据显示，如今移动互联网用户总数达8亿多，而其所蕴含的力量，必将带来汽车营销方面的宏大变革。
具体说来，互联网卖车在满足消费者需求方面，具有两大优势：一是方便，二是便宜。
互联网平台提高了价格的透明度，前所未有的亮出价格底线，能最大可能的挽留住潜在用户。不像在传统的汽车经销商展示厅，消费者需要与销售人员讨价还价——因为后者心中的价格最大优惠力度常常是需要还价很久才会有所松动。
通过互联网平台，厂商可以与潜在消费者进行互动和交流，根据其不同要求和品位，量身定制、专门打造产品，以满足他们不同的需求。而对于汽车制造商和汽车经销商来说，在电商化的进程中，它们获得了更多潜在客户群体，并整合了内部资源，实行订单生产减少库存，降低了不必要的成本支出，盈利能力由此得以相应提升。
不难推断，互联网时代所显露出来的这些消费特质，使得传统销售模式被逐渐边缘化。很显然，新的出路在于抓住已经习惯网购的年轻一代消费者，顺势而为的开启互联网思维去卖车，以占据未来汽车营销的制高点。
新尝试
对于消费者来说，他们又是怎样通过互联网最后买到一辆车的呢？先来看一个网上购车的例子。
在记者的微信朋友圈里，小李晒出了自己通过网购买来的一辆白色轿车的照片。这是前年他在网上看了几个月后，反复对比才选定的爱车。
小李是“双十一”首届购车节近20万实现购车愿望的消费者之一，对于这次网上买车，除了提车时间等得有点长，他觉得其它都还满意。谈及买车流程，他表示，跟买其它商品类似，也是先在网上选好车型、颜色，并支付订金，随后4S店便通知他自行上门提车，并支付剩下余款。
为小李成功下订单的是一家电商网站——天猫。
早在2013年，淘宝举办首届天猫汽车节，联手神龙汽车、上海通用、北京汽车、东南汽车、上汽、吉利、比亚迪、江淮等10大汽车厂家，启动在线直销，18天共卖出3430台车。相当于一家业绩较好的4S店一个月的销量。而接下来的“双11”，天猫的数据更令人咋舌。据统计，2013年11月1日～11日，天猫共卖出1.07万台车，是去年同期销售台数的5倍。线下尾款支付后，总车价高达8亿多元。
对于京东商城来说，也不会放过网上卖车的大好形势。早在2012年，京东商城在2月20日上午10点正式开卖Smart汽车商品，这是京东商城首次在线销售汽车产品，在不到1个半小时的时间里共卖出Smart汽车300辆。在京东商城公布的smart购买流程中，用户抢购成功后，需要填写个人信息，并向京东商城支付1000元的预约保证金。京东商城确认订单后，会向用户发放购车确认凭证，此时购车者就可以与当地的奔驰smart授权经销商联系。支付全款或首付并成功提车后，京东会将1000元保证金退还用户，并额外发放1000元京东购物券。如果没有成功提车，京东商城会在15个工作日内将1000元保证金退回用户账户。
关于京东商城卖车的最新消息则是，京东商城将于4月15日起正式上线汽车频道，并开始大规模销售汽车。该业务是汽车垂直媒体易车网和京东、腾讯三者之间战略合作协议的首次落实。京东和易车合作的业务包括易车商城、易车惠买车、易车二手车与汽车金融，本月中旬上线的首期合作主要包括易车商城和易车惠买车。其中，本次入驻汽车经销商2700余家，入驻品牌厂商6家，品牌覆盖147个，车型覆盖979个，车款数8378个。用户可以在京东商城网站及APP、微信和手机QQ进行订单支付。该业务已于4月9日进入小范围测试阶段。
从3年前拿Smart试水，到今天大规模卖车，京东的实践告诉人们，网络卖车已经从尝试阶段进入成熟期。
除了天猫、淘宝、京东商城这样的电商平台外，积累多年的汽车专业网站，如汽车之家、易车、新浪等也是汽车电商强有力的推动力量。
早在2013年，为了打造首届“11·11疯狂购车节”，汽车之家斥资5000万元，由五位副总裁牵头，组成几百人的团队，提前五个月开始筹备。据汽车之家官方微博发布消息称，在2013年12月12日24时，疯狂购车节最终销量接近15000台，相比17776台的订购总量，订购转化率超过83%，总成交金额超过22亿。而到了2014年，汽车之家的电商模式有了一些改变，开启了完全线上交易的新模式。
对此，汽车之家的CEO秦致表示，真正的汽车电商需要在电商平台和消费者之间产生直接交易。以往的汽车电商都是通过线上支付订金，线下支付尾款的方式来做，并未在线上完成全部交易，这种情况称为精准集客，即在线上吸引客流，转换率需要在线下完成。而2014年，汽车之家率先开通网上大额支付功能，支持用户在线支付全部购车款，同时和全国6000多家经销商绑定了支付系统，实现了财务对接。在秦致看来，这是汽车之家引领汽车电商从精准集客迈向真正完全线上全款交易的重要转折。
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而拥有雄厚经销商资源的易车公司则在探索将汽车电商常态化。随着2013年9月9日电商类产品——易车惠正式上线，接下来的三期活动，交易量一期比一期高。在“双11”的电商大潮中，易车力拔汽车电商头筹，当日商机总数突破21万，当日商机总额超过273亿，取得历史性突破。在2014年7月，易车在汽车电商领域再度试水，正式推出B2C整车电商平台——易车商城，易车商城主打一口价、可专属订制和按成交付费的三大亮点，颠覆传统B2C汽车电商模式，为用户带来更加便捷的购车体验。整个订制及购买过程包含五个环节：用户在线预定、支付定金，厂商组织生产、物流发车，最后用户在4S店完成付款及提车。这种按订单生产的模式，是易车在汽车电商领域携手厂商进行的突破性尝试，极大满足用户在购车过程中的个性化需求。
此外，为更好地为用户提供多元化购车方案，易车商城还为所有在售车型提供金融贷款或融资租赁的购车解决方案。对于B端，易车商城的B2C模式更摒弃了传统按销售线索结算的模式，改而按成交数量结算不同比例的佣金。
而对于新浪汽车来说，它则是基于微博平台打造的常态化电商项目，也是一个致力于将大数据导流与实体店销售结合起来的汽车电商践行者。2014年是新浪汽车联手天猫第一次打造双11购“车”狂欢节，新浪汽车天猫店一经上线，就吸引了来自各方的关注，300台全新奔驰GLA SUV特供车型，仅仅66个小时即告全部售罄，成交总金额预计超过1亿元，微博平台用户的年轻时尚化特征与奔驰GLA所提倡的活力、动感、个性不谋而合。此外，奔驰ML320豪华SUV被拍走，更是创下了天猫单车最高售价纪录。那次狂欢节自10月16日至11月2日两周的时间内实现订单总数96463份，订单总金额138.07亿元，平均单车价格14.31万元。
据了解，新浪购车狂欢节利用多种手段进行大数据综合分析，精准深刻挖掘新浪微博、新浪汽车人群覆盖中的高消费能力潜在购车群体，结合用户行为方式消费习惯，完成高端车产品与潜在消费人群无缝对接，达成交易并进行支付。
汽车企业也不甘落后。
据报道，最早尝试网上卖车的，当属吉利汽车。在天猫（原淘宝商城），吉利汽车的“官方旗舰店”已在2010年底开业。登录其页面，可以看到22辆车型的相关信息显示非常全面。而购车流程，也是消费者先在网上选好车型、颜色，并支付订金，随后4S店会通知消费者自行上门提车，并支付剩下余款。
除了一些在京东、天猫上开网店的车企，上汽集团精心打造的车享网也颇具规模。它集合了上汽旗下多个品牌的车型，如上海通用、上海大众等。车享网的功能更侧重于展示，对于顾客来说，真正的体验和交易还是在线下。因为经销商在入驻车享网之后，其实是充当了一个购车顾问的角色。用户更多的是在车享网店铺内了解车辆的参数等信息，至于试驾和后续的服务等都还是在线下进行。上汽希望车享网成为打通线上线下的桥梁，然后依托产品和服务，为顾客提供全生命周期的服务，充分发挥线下资源的优势。
另外，利用新的社交手段，如微信等方式也成为当下促进卖车的一种方式，例如刚刚结束的海南车展更是利用微信效应激发潜在购车族关注以至获得销售订单。
汽车电商发展分为3个阶段：集客、精准集客、电商。区分二、三阶段的重要标志在于能否完成在线全款交易。秦致认为：“目前大部分在第二个阶段，即精准集客，提供销售线索。”
新影响
在互联网这种高速发展的态势下，汽车被搬到网上销售的电商模式愈演愈烈，这些模式会对传统的线下4s店卖车模式产生多大的冲击？
网络卖车的优势是明显的。对汽车厂商来说，网络购车不但可大大降低成本，比如高额的建店费用、资金运转费用、公司日常运营等费用，而且产品、配置可在网络上由客户任意搭配，进行订单式生产。另一方面，有利于收集潜在用户。由于厂家在网上卖车更加便宜，这让传统经销商感到受了伤害。
对此，吉利汽车销售公司副总经理陈洪生对《汽车观察》记者表示，几年前吉利汽车在天猫尝试网上销售汽车的业务。“除了价格因素之外，我觉得汽车销售还是实际体验和售后服务占据很大因素，而这些是体检和服务在网上无法做到的。”陈洪生说道。
陈洪生还表示，目前网上销售汽车和经销商是不冲突的。“如果消费者要买车的话，还是需要去门店看，去体验，然后网上下单。因为有优惠活动，所以才从网上购买，提车和售后保养还是需要去4s店。”陈洪生说道。
不过，陈洪生认为，随着整车销售的利润开始下降，传统4s门店应该开始转变模式，从原来以销售为主转向以客户服务为主，利用售后服务增加利润。
在传统经销商与电商的关系上，北京现代常务副总经理刘智丰认为：“互联网是一个渠道和平台，经销商也是一个平台，二者要互相促进。经销商应该主动拥抱互联网，通过这个平台获得更多的机会，不管将来是谁主导，两者都会长期并存。”
整体看来，目前天猫、京东商城以及一些汽车网站的汽车销售模式已经打通线上和线下，实现了O2O的模式，随着业务模式的不断成熟，未来对4s实体店造成的影响不可避免。有业内人士认为，低价和高效是互联网基因的本质，通过“双十一”这样的销售体验，越来越多的传统渠道将感受到低价、高效的重要性，重塑价值链、打通线上线下实现电商转型，渠道效率提升成为必然。
或许，在不久的将来，许多消费者对于心仪的车辆，可以通过网络货比三家，选择价格最有优势的可靠商家进行网上下订单并将货款转入第三方支付平台，商家将新车送货上门完成验车后，根据客户需求帮助完成上牌手续。而目前的4S店可能会逐步衍生成为两种形式，一种是城市展厅类型，在市中心的旗舰店展示产品，便于客户前往看车并试车。而另一种则是弱化销售功能，加强售后服务功能的服务店。
相信在如今“互联网+”浪潮下，传统制造企业通过产品和营销方式的不断创新，会不断推动整个行业的快速发展与升级。
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资料链接三：车企“一网情深”
四大汽车集团斥巨资自建电商平台
目前，汽车电商的模式主要分为两类：一是以天猫、京东等为代表的传统电商平台，二是以汽车之家等垂直类网站平台。虽然这两类电商平台投入相对较小，客户流量较大，但车企却难以从中对汽车销售线索进行系统管理。在这一背景下，多家汽车企业相继斥资自建电商平台。
继上汽之后，东风、长安、广汽也开始自建电商平台。据业内人士分析称：车企抢占电商渠道只是一个开始，随着移动互联网等新载体的兴起，各大车企增加电商渠道投入已是必然趋势。
2014年，上汽集团投资2亿元推出了中国汽车市场首个OTO电子商务平台——车享平台。上汽“车享平台”主要依托旗下各大品牌及数千家经销商网络通过线上线下无缝对接的电子商务模式，为用户提供一站式服务。首批进驻“车享平台”的有上汽集团乘用车品牌荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽大通等，并率先在上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳八个城市超过120家经销商进行试点。
随后，东风集团自建的电子商务规划也浮出水面，推出东风汽车公司电子商务应用集成平台——DNX。未来东风旗下九大车企都将在该平台销售。东风建立的独立电商平台除整合资源售车外，未来还希望将金融贷款、二手车置换等纳入平台中。东风集团总经理朱福寿对此表示，未来希望能打通汽车售前售后、供应链金融、汽车零售金融等领域的线上线下通道。
为拓展网络营销渠道，长安已与淘宝旗下天猫商城展开合作，推出长安汽车官方旗舰店。新奔奔的自动挡车型则全部采用线上的方式来进行交易，而这只是长安试水网络销售的第一步。长安汽车副总裁龚兵对此表示，除了在天猫和京东上试水电商外，长安汽车今后还将搭建自有的电商品牌，展开“线上+线下”渠道的销售模式。
广汽吉奥也发布了只在网络销售的首款轿车E美。据悉，广汽吉奥纯网销模式是与天猫、车商汇、车易通等电商平台结成网销联盟合作，同时自建立电商后台管理平台，与前端电商平台实现无缝对接。广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽集团正在全力推进集团IT部建设，推进集团电商平台的构建，作为电商渠道，还应将服务、保险、金融、车贷等纳入进来，打造电子商务全平台的概念。
DS首创“订车宝”
微信支付订车还能赚钱？这不是天方夜谭。近期，DS推出了全新订车宝服务，消费者仅需关注DS官方微信账号DS STORE，并通过微信支付5000元订金，预订于3月28日上市的首款5D全感官A级豪华三厢车DS 5LS，即可尊享DS订车宝带来的最高可达11.11元/天的现金收益。
目前，移动支付市场正如火如荼的发展，余额宝、理财宝等移动理财金融产品已成为消费者眼中的新宠。但在汽车行业，众多豪车品牌虽然推出了众多针对消费者购车及售后服务的金融产品和服务，但在售前服务领域，却还没有一家汽车品牌推出为订车客户提供的金融服务产品。DS订车宝的应运而生，意味着DS品牌首创汽车行业移动支付新平台。
从1元微支付预订DS 5LS到DS订车宝的创新问世，源自巴黎品牌的DS正在一步步将电商策略融入到品牌销售渠道建设中去，正如长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁、销售公司总经理蔡建军所讲到的，“电商渠道作为目前最有活力，发展十分迅速的销售平台，不仅与DS品牌敢想敢为和积极创新的品牌精神相呼应，同时也是对DS目前尚不完善的渠道建设的有益补充，对于DS品牌未来的发展有着十分重要的促进作用。”
奇瑞新车微信上市，就是这么屌！
2014年3月19日中午，奇瑞汽车以芜湖为后台基地，策划了一场新车上市微信发布会，引来全国400多家媒体的关注，且不论品牌、技术和价格，单就这次创意，艾瑞泽7的上市发布会就已博得头彩。
奇瑞这次把发布会搬到了移动互联网上，在一个微信群里，少去了媒体的往返奔波和耗资不菲的舞台搭建。上午11点，发布会准时开始，公司领导在微信群里亮相，和实体发布会的环节一样，致辞、技术讲解、价格公布、互动问答，上市环节一个都没有少。除此之外，还有更多精彩，比如FLASH动画、视频、广告大图等，不断在微信群里呈现。
网络世界争分夺秒，就在沃尔沃汽车通过微信平台发布尊沃认证二手车不久，奇瑞也把艾瑞泽的新车发布会搬上了微信，这种在全新互联网思维下诞生的发布会形式的确新鲜。
11.卖车转让协议书 篇十一
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摩托车转让协议
甲方：(出让方)
乙方：(受让方)住:
甲、乙双方本着自愿的原则，经协商就五洋WY125普通二轮摩托车转让达成协议如下：
一、甲方将自己的五洋WY125普通二轮摩托车(号牌号码：豫C , 发动机号：xxxx，车架号：xxxx)一辆转让给乙方。
二、转让价格为人民币 元整。乙方应在协议签订时，一次性付清转让款。
三、该车乙方若须办理过户事宜，过户费由乙方承担，过户时乙方负责办理转户手续。
四、该车自实际交付给乙方之日起(自 年 月 日起)，该车以后所需费用均由乙方负责购买(包括养路费、年审费及保险费)。
五、本协议签订前，该车所发生的有关纠纷及债务由甲方负责。本协议签订后，该车所发生的一切纠纷及债务由乙方负责，与甲方无关。
六、乙方向甲方付清全部转让价款且甲方向乙方交付转让车辆后，车辆的风险即转移至乙方。
七、因双方交易车辆为旧机动车车辆，故乙方在签定本协议时已
经对车身及发动机工作状况进行了检查并确认该车状况良好。
八、该车自实际交给乙方之日起(自 年 月 日起)所发生的交通事故及违法活动均由乙方负责，与甲方无关。
九、争议解决：甲、乙双方在履行本协议的过程中发生争议，应协商解决。协商不成的，任何一方均可向洛阳市涧西区的人民法院起诉。
十、本协议双方签字即生效。协议一式两份，双方各持一份，具有同等效力。双方不得违约，不得对成交金额提出异议，不退车及车款。
甲方： 乙方：
二○○ 年 月 日 二00 年 月 日
乙方身份证号：
12.转让协议书 篇十二
甲方：
乙方：
为民展经济，扩大规模，经双方协商得成如下转让此厂 协议条款：
一、时间与地点：甲方从二0一二年9月8日将龙凤 村碳炭河口北南过地段，甲方洗砂厂转让给乙方名下，总价 款：玖拾伍万元整。
二、付款方式：乙方一次性付清。
三、甲方现有此厂的一切证件，付款后一并交于乙方。
四、在本协议生效之日起，甲方此厂的一切债权债务于 乙方无关。
五、在双方签订本协议后，此厂所有的大小洗砂设备、四问房屋全归乙方经营管理。
六、本协议一式叁份，甲乙双方各执一份，存档一份，签名盖章后生效。
甲方：
中间人：
乙方：
13.“卖车还不如修车？” 篇十三
2012第七届中国（广州）国际汽车后市场博览会于2012年9月13-15日在广州琶洲保利世贸博览馆顺利举行，展会吸引了来自全国数千家4S店、上万家汽车美容终端店、汽车改装店和全国各省区直辖市前10强的代理商。
开幕式上，中国汽车后市场总会会长王笃洋先生表示，中国汽车市场已进入到千万辆级别时代，汽车后市场服务也由粗放型向高科技和产业化发展。伴随我国汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，汽车用品及零部件市场也实现了持续性的快速增长，国内汽车后市场整体增长强劲，全球增长最快。
据悉，本次展会的展品包括汽车美容护理用品、汽车内饰、汽车外饰、汽车影音娱乐、车载通讯导航、汽车安全用品、汽车电子电器、节能环保用品、户外用品、轮胎/轮毂/油品、改装车及改装配件用品等，规模盛大，拥有6万平方米的室内展区，后市场500强知名企业如好帮手、华阳、路畅、飞歌、勇士、东箭等悉数参展。
展会特邀郎咸平、北大教授薛旭作为后市场资深专家，同期举办汽车后市场发展、4S发展转型等论坛，就企业如何转型、如何实现人才管理等细节问题为行业人士进行全面解答。
此外，展会上的美女酷车格外吸引眼球。其中，改装车与房车展售是本届展会的另一重头戏，也是媒体重点关注的项目。据了解，内地、香港、台湾两岸三地的一些车友会和房车俱乐部都参与了本次展览会，而且本次活动非商业模式，观众可直接参与房车体验、改装车零距离接触等，其中不乏兰博基尼、玛莎蒂拉、宝马和奥迪等高端豪华跑车。
汇集高端品牌，专业观众，坚持“差异化办展”理念，广州后博会每年都给我们不同的惊喜，这场与众不同的品牌展会将成为汽车后市场标杆性的展会。沉下一颗浮躁的心，去感受它的独特魅力，体验汽车后市场博览会所带来的各种新产品、新技术和行业的专业知识。
各大厂商集结亮相
本次博览会上，各大厂商为展现本家的产品倾注了心血。
【华阳】
对于本次汽车后博会，华阳通用相当重视，不仅带来了包括全新性价比平台（CE4E01）、华阳“智慧车侣”、灵动系列、北斗系列等拳头产品，而且举行了该品牌第2000万台纪念版DVD导航发布会。现场，华阳通用高层为嘉宾们揭开了这款黄金纪念版导航的神秘面纱，据说该导航采用高贵的黄金为材料，是华阳倾力打造的集华阳顶级生产工艺、融汇华阳产品先进功能的纪念版样机，象征了华阳通用人的辛勤结晶如金子般可贵。
【路畅】
路畅科技同样盛装参加了本次展会，共有畅新、畅安系列五十多款车载导航参展，产品覆盖winCE、安卓等平台；搭配电容屏的安卓系列高端产品受到观众的青睐，而走遍大江南北的“路畅小精灵”的出现使路畅展台成为最受关注的场地之一。
【飞歌】
飞歌展台上的雷克萨斯ES250吸引许多过往的观众、买家驻足观看，记者从飞歌工作人员那儿了解到，这是一款最新研发的雷克萨斯ES250专车专用导航，该导航搭载了飞歌独有的Remote Touch人机交互系统，将传统风格与前瞻科技融会贯通，犹如一款车载鼠标，能够通过遥控传输，控制光标实现地图检索、精准导航、蓝牙免提接打电话、音响控制、多媒体播放、IPOD智能操控等。车载鼠标，完美操作，以人性化的设计，提高驾驶过程中的便利性和安全性，令操控更加便捷。不过，有点遗憾的是，由于网络原因，无法现场定位！记者没能真正体验到导航的乐趣。
【卡仕达】
卡仕达实时路况导航新产品也吸引了不少专业观众的眼球。该产品通过视频数字技术，收集各大城市信息悬浮车、流动或固定摄像头、路面的士等动态信息来源，适时根据行车前方的实际路况提醒车主，将传统被动的单一GPS定位导航变为主动动态实时导航。同时，该技术还集成数字电视等多项功能，为车友提供更加豐富而便捷的汽车生活。为了将这一高新产品迅速推向消费者，卡仕达展台上特别设置了实时路况体验区，简单方便的操作、新颖独特的技术创新为展会观众的参观之旅带来更丰厚的视听享受和超值体验。
【索菱】
索菱在本届博览会上推出车联网乐航系列语音导航，让车主真正体会到了“云”服务"E"时代。索菱车联网乐航系列是融合通讯、信息、网络服务平台于一体，为车主提供24小时专业导航、违章查询、保险理赔、汽车保养、酒店预订、救援代驾等人性化服务的导航产品，现场受到了买家团的高度关注。
【德赛西威】
9月12日正式上市的德赛西威和HTC合作的与手机同步显示的车载信息娱乐系统SiVi LINK也出现在本次展会上，第一天便吸引了众多围观者。据了解，德赛西威这次参展，除了重点宣传刚上市的SiVi LINK外，还带来了能检测和改善车内空气质量的车载主机、针对高端车的原车车机改装升级等精品电子设备。
【欧华】
从6月份的首次亮相，到7月份的智能升级及集中上市，欧华4G云导航从诞生到现在一直备受行业关注；从欧华云导航的试用体验来说，其产品比前两个月又有了长足的进步，云播报、多人行、天气预报等信息都集中到欧华“云中心”内，不仅增添了多项行车车联网应用，而且功能划分更细致合理。
此外，更多的新产品、新技术、新理念都出现在本届后博会上，一位参展商告诉记者：“如今，纵向一体化与横向多元化的经营理念统一在‘聚焦增效’这一目标之下，将最好的技术、最好的产品、最好的品牌奉献给中国汽车电子产业，奉献给中国乃至全球的有车一族就是厂商的执着追求。接下来，我们有理由相信，会有更惊艳的产品、更先进的技术出现，值得大家期待。”
观众自得其乐
展会上，观众作为最大的潜在消费者，自然受到众多厂商的热情招待，观众也乐此不疲。
记者从主办方了解到，本届展会吸引了各种新品、智能化产品集结亮相，大量消费者和省内外专业人士纷纷前往观展，每天有超10万人次的观众进出展会，现场人气火爆。
观众张先生显得格外兴奋，他说：“对于本次后博会，我感觉没比第五届办得好，原因很简单，本次展会能够吸引普通观众的内容不是太多，例如抽奖、模特。不过，展出的新品和新技术很值得了解，总体来说，还是值得过来看一看，了解更前沿的科技。”
14.转让协议书 篇十四
受让方(乙方)___________________身份证号: ______________________;
房 主(丙方)____________________身份证号: _______________________;
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国城市房地产管理法》及其他有关法律、法规规定，在平等、自愿、协商一致的基础上，甲、乙、丙三方经友好协商，就春聚和商务旅馆转让事宜达成如下协议:
一、丙方同意甲方将其自营的位于襄阳市襄州区春园路钻石大道36号的春聚和商务旅馆整体转让给乙方，包括客房______间，大厅、小门面(面积：㎡)。(提示：房主的证件要核实，证实其具备签订协议的主体资格)
转让费总计为：人民币_______________元(大写：___________________)。具体财产包括：旅馆现有的全部设备、设施、客房用品、装饰类等，具体物品以详细登记表为准。(详细登记表上甲乙双方要签字确认，建议将登记表也作为本协议的一个附件。)
二、 丙方与甲方于 20xx年1 月1 日签订的租赁合同，租赁期限为十年，至 20xx年 12月 31日到期，租金贰拾万元/年，租金每年交付一次。该租赁合同作为本合同的附件一，与本合同具有同等的法律效力。丙方保证乙方享有甲方在原租赁合同中的同等权利与义务。
三、付款方式转让费分_______次付清。
1、第一次，甲、乙、丙三方签订本旅馆转让合同后，乙方就地在银行办理转款手续，向甲方支付金额为人民币___________元(大写：______________)
2、第二次，待甲方配合乙方完成工商营业执照、特种行业经营许可证、卫生许可证、消防合格意见书等相关证件的全部变更或过户手续后乙方向甲方支付人民币__________________。(大写：__________________)。(时间节点可以上述证件上标注的时间为准)
3、剩下余款：_______________ (大写：________________)。在乙方第二次付款后，分八个月向甲方支付完毕。每个月支付_______________(大写：_____________ )。
四、20xx年旅馆租金从乙方开始接手旅馆由乙方承担，因20xx年旅馆租金甲方已支付完毕，故乙方须将20xx年开始接手旅馆前几个月的租金支付给甲方。
五、甲乙约定于_____年____月_____日之前完成春聚和商务旅馆的所有移交工作。若甲方在收到乙方的第二次付款后_____个工作日内未按本合同约定将旅馆的经营管理交由乙方，乙方有权书面告知甲方解除本协议，甲方除应退还乙方已支付的全额款项外，给乙方造成损失的，甲方应承担等同转让费____%的赔偿责任。
六、甲方为乙方办理所有证件的变更过户手续费用由乙方自负。
七、旅馆正式交付乙方前所欠一切债务由甲方负责偿清。如有尚未交纳或拖欠的费用，由甲方全部承担，乙方概不负责。(说明：1.这一条款从法律性质上判断是签订合同的双方约定，不具备对合同之外第三人的对抗效力;2.这一条款只说了甲方经营旅馆期间发生债务的处理，甲方在经营期间是否存在债权问题?如果有也要一并写在协议里)
八、甲乙双方就房屋交付达成如下细目：
1、没有房屋欠账，如电话费，电费，物业管理费，取暖费等;
2、没有固定不可移动装修物品的破坏。
3、房屋本身没有影响使用或美观的破坏。
九、乙方在接手经营后，可对旅馆进行装修和改造，相关费用乙方自理。
十、 该旅馆现有装修、装饰、工具及其他所有设备全部无偿归乙方使用。合同期满后，不动产归丙方所有，营业设备等动产归乙方所有(动产与不动产的划分按原租赁合同执行)。(原租赁合同中对房屋装修的附作物是怎样处理有没约定，如果没有要在协议里约定清楚)
十一、乙方如未按本协议条款规定付款，甲方有权对乙方的逾期应付款追究
违约利息，每逾期五天，乙方应支付甲方所应支付甲方所应付房款总额的5%作为滞纳金，若超过15天还未支付，乙方应支付甲方所应付房款总额10%向甲方支付违约金。若由于甲方或丙方的原因导致甲方不能如期交付旅馆，甲方或丙方按前款规定承担违约责任。
十二、 因自然灾害等不可抗力因素导致乙方无法经营导致的损失，乙方自行承担。若因国家政策拆迁、征用所给与的补偿，对经营利益损失的补偿归乙方所有，对房产本身的补偿归丙方所有。
十三、乙方在接手经营后，在合同期内乙方需转让给他人经营须征得丙方同意，合同到期后乙方有优先继续租赁。
十四、本协议未尽事宜，双方可签订补充协议，本协议附件一(指代的是甲、丙间的租赁协议)和双方在协议履行期间签订的补充协议为本协议的不可分割的组成部分、具有同等法律效力。当本合同在履行中发生争议时，双方协商解决，协商不能解决的，双方均有权向该房屋所在地的人民法院提起诉讼。
本协议一式三份，三方各执一份，自三方签署盖章之日起生效，具有相同法律效力。
甲方： 乙方：
年月日年月日
丙方：
15.卖车协议范本 篇十五
甲方：(卖车方)
乙方：(买车方)
现有甲方将一辆车,车牌号:转让给乙方，车辆发动机号：，车架号：，轿车达成如下协议：
1、自年月日分之前发生的交通事故、电子警察、经济纠纷，债权债务由甲方全部承担，乙方概不负责。
2、自年月日分起车辆转让给乙方后所发生的交通事故、电子警察、经济纠纷，债权债务由乙方全部承担，甲方概不负责。
3、甲方现已将车辆及随车手续等全部交给乙方,此车共计
元(元整)，乙方一次性付清全款。
4、此车过户费由乙方承担，此车乙方出售后必须过户。
5、此协议一式两份，甲乙双方签字按手印后生效。
甲方：身份证号：乙方：身份证号：
16.开一家卖车小店 篇十六
“你也可以试试咖啡馆，或者加盟一个奶茶店。”有朋友这么建议他，不过毛立林对这种“文艺范”的小店没有兴趣，“我追求的不是生活方式，而是实实在在的创业。”苦于缺乏资金，毛立林无奈之下，只好先进入一家房企的战略投资部工作。
就在不久前，又有个朋友找上他，问他有没有兴趣开个车店。
“卖车？别搞笑了。”在毛立林看来，汽车4S店都是有钱人玩的游戏，即使是比亚迪扩张最快的那几年，经销商的进入门槛被降到最低时，还是需要至少300万以上的投资。许多做服装生意的小老板，也大都是在赚到第一桶金之后，才想到去汽车行业碰碰运气。
毛立林没有想到的是，这样的机会，现在真的近在眼前。东风日产“精英店”、上汽 “迷你店”，越来越多的小投资“汽车店”，让他看到了希望。
百炼成老板
在刚过去的6月，天津卫视集结了职场节目《非你莫属》的原班人马，为东风日产量身打造了一季创业选拔真人秀，名字就叫做《老板是怎样炼成的》。目前，节目评委正奔赴北京、上海、成都、广州和郑州五地面试选手。
按照计划，《非你莫属》将推出十三期东风日产特别版，招募10至20名年轻创业者。东风日产将为获胜的创业者投资300万-500万元（后者则出资50万-60万元，最高限额为40%），开设拥有正式品牌授权的东风日产“精英店”。
这个 “精英店” 具有NISSAN品牌和启辰品牌车型销售以及综合维修的所有功能，运作模式与现有4S店也基本一致。但与4S店不同的是，“精英店”规模较小，主要偏向于三四线城市。
如果毛立林能够从“职场面试”、“行业挑战”、“巅峰对决”等环节中角逐胜出，那么他就能成为东风日产“精英店”的老板。
“在日常经营过程中，作为小股东的创富精英将享有自主经营的权利，东风日产只对精英店进行财务监管。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩告诉记者：“如果出现重大运营风险，我们会介入管理。”
在建店初期，根据投资比例来确定个人的占股比例。随着后续经销店的盈利，经营利润将在“精英店”的公司账面积累，个人可以用这部分钱来回购东风日产所拥有的部分股权，实现对“精英店”的真正控股。而东风日产仍将为“精英店”提供支持和保障。
也就是说，对于毛立林这样的创业者，不但可以用少量的投资来作为杠杆，撬动更多的资金，并且还能得到母公司的保驾护航。
对于《老板是怎样炼成的》这档节目，东风日产也寄予了厚望。尽管最终“精英店”第一期的扶植数量也就一二十家，但杨嵩还是希望借助有魅力的选秀节目，以及电视的高受众面，为企业找到合适人才。“每年东风日产要增加一两百家4S店，全行业总共要增加几千家，汽车行业真的很缺乏人才。”
不过，“精英创富战略”一问世，就受到普遍的质疑，很多人认为这只是东风日产联合电视媒体的一场商业秀。而且，东风日产一直很擅于作秀。
早在2006年，这家公司就曾联合央视《绝对挑战》栏目，推出《巅峰营销》节目，以“百万年薪”为噱头招聘东风日产乘用车的营销总监。在最后一期节目中，东风日产更是巧妙地将招聘选手与新车发布结合在了一起，创造了电视营销的一个经典案例。包括葆旭东、文飞在内，现在东风日产的不少市场销售部门的管理层，就是在当年那场营销节目中被选拔出来的。
2009年，东风日产又联手央视益智类节目《开心辞典》，推出大型公益活动《开心万里行》，以及随后的玛驰《诚征室友》栏目。
显然，东风日产希望借助《非你莫属》的品牌效应和制作团队，网罗到销售人才。同时，足够多的话题性，比单纯的广告轰炸宣传力更强。当然，所谓的营销投入，最后也会转化为推动渠道下沉，从而创造更大的销售收益。
而“精英店”的全新模式，为解决区域市场的人才问题和销售、服务问题提供了新的思路。在发展三线四线城市网点的同时，更能吸引人才向三线四线城市回流。这显然是个多方共赢的设想。
到三四线去
市场总是在扼杀机会的同时，又创造着新的机会。
三和广本总经理马少华还记得，就在10多年前，三和广本作为成都地区第一家4S店开业时，机场路上还是荒芜之地。而时至今日，大大小小的4S店，在成都地区已经有近300家。很多经销商都曾尝到过地区独家代理的甜头，但现在“很多4S店在销售环节已经根本不赚钱了”。
公开数据显示，截至今年4月底，全国乘用车经销商（包括二级经销商、非法人机构）已经达到7万余家，其中4S店（不含微型车）约2万家。而且，不少车企仍在扩充自己的销售网络，比如通用计划在中国增加600家经销商，福特计划再增加110家……
汽车4S建店的高标准、高规格，曾经为中国的汽车产业带来了巨大的发展，一些豪华车的4S店，甚至可以与星级酒店的装修相媲美。
不过从2011年开始，随着市场竞争的加剧，以及大环境的恶化，被摊薄的利润逐渐开始难以支撑这些店铺的奢华的运营方式。J.D.power发布的一组数据显示，“中国汽车经销商单台新车销售的毛利润近些年一路下降：2009年为3000元；2010年为2800元；2011年为2000元。”
很多汽车厂商也都在尝试4S模式的改革，涌现出了卫星店、二级店、三级店甚至乡村咨询站等模式。
而在这种不利的情况下，广州又突然宣布从7月1日零时起正式实施中小客车总量调控交通政策，这意味着从7月1日起广州消费者购车需要申请购车指标，偌大个广州每月将只提供一万辆的购买资格。
广州也是继上海、北京、贵阳之后第四个实施限购令的城市，很多业内人士将此看做是政府管理手段趋向严厉的一个信号。车市的低迷，加上限购政策，很多经销商开始撤离“北上广”。
在上海南汇汽车城时，一些自主品牌经销商早已不堪忍受4S店的运营压力，“我们店像是开在富人区的拉面馆，看着人流量不少，购买力很强，但不会是我们的客户。”一家自主品牌的销售员这样告诉记者。
而在北京，去年推出限购政策不久，哈飞汽车有三家经销店退出了渠道，长安汽车、东风风神等自主品牌也有经销店退出。现在这个厄运又降临到了广州的经销商身上。
“广州政策一出台，什么南方战略，都成了浮云。”一位网友在微博上感叹道。而把广州作为大本营的日系厂商中，广汽丰田有11家4S店，广汽本田有15家，而东风日产有16家。
“现在一线城市逐渐成为换购市场，”中国汽车流通协会秘书长罗磊告诉记者：“深耕二线三线城市，甚至四五线城市，这才是走出销量困局的出路。”
也正是出于这一考虑，东风日产才决定携手天津卫视，为自己下一步的渠道拓展计划，网罗人才。
事实上，2012年伊始，东风日产就启动了针对三线四线城市的“百城翻番”计划， 今年前5个月，东风日产全车系累计销售36.8万辆，同比增长21.6%，其中“百城翻番”城市的增量占到东风日产全部增量的65%。
就在东风日产推出“创富精英”的同时，一个更劲爆的创富故事也在进行中——“只要最低出资15万元，就能成为一家上汽乘用车品牌销售店的老板。”
准确地说，其实只是成为“迷你店”的老板——这是上海汽车乘用车公司应对低迷市场，开拓三线四线市场而首创的网络新模式。为了支持“迷你店”的扩张，上海汽车还将统一装修风格，直接补贴装修费用。展厅内只需要安放两三辆适合当地销售车型便可，与传统4S店投入巨大形成鲜明对比。并且，在商务政策上，“迷你店”与传统的4S店一样，享受阶梯式返利政策。
“目前已有上百个意向代理商，并有数十个与我们签定了相关合同。”据上汽乘用车公司的公关人员透露，代理商中有原来荣威和MG的经销商，也有全新加入的。
当然15万元也只是一个概念，意思是只要有一个展示厅，一辆车做展示就能开店。但实际操作中，很少一个经销店只放一辆展示车，一般都会根据当地市场的需求，摆放两三辆适合当地市场需求的展示车，这样算下来，也不过50万元左右。
“现在愿意投自主品牌的经销商越来越少，而从我们的角度考虑，也希望推动产销平衡，拓展网络的同时，维护好现有经销商的利益。”上汽公关表示：“虽然我们的经销商赢利能力还可以，但如果以单一的4S店模式去开拓三线四线城市，在目前的市场情况下，还是存在风险的。”
有着类似考量的车企不少，广汽丰田的副总李晖就曾透露，不会保守地沿用目前一些品牌采取2S、3S店的形式来拓展市场的方式，将会采取快修连锁店的形式以突破市场，而东风本田也将针对三线四线城市推出投资规模较小的小型店。
其实，在北美、欧洲及日本等成熟的汽车市场，4S店早已不是主流模式，而中国三线四线市场“高销量、低保有量”的特点，也让单一的4S店模式很难生存。