汽车发动机拆装实训总结

汽车发动机拆装实训总结（共11篇）（共11篇）

1.汽车发动机拆装实训总结 篇一

汽车协会

发动机拆装比赛总结

时间：2011年11月22日

地点：技能楼

人物：汽协成员

汽车协会针对本协会的同学多为汽车专业的，为使他们将书本与实际结合起来而举办了一次比赛。

本次活动的目的在于调动大家好奇心与协作能力同时感受到协会活动的趣味性，增强大家对汽车发动机的了解，以及简单的宣传一些汽车安全知识。

赛前我们请有经验的专业课老师带着大家实操演练，讲解发动机原理，拆装注意事项，使大家对汽车发动机有了充分的了解，以及对拆装步骤、注意事项做到心有底数，赛前大家均充分准备，赛后及时评比总结，使大家更好的掌握了发动机拆装技能，达到了技能提升的目的。

比赛采用现场抽签抽取比赛顺序，在会长宣读完比赛规则及评分标准后，第一第二组3:30分正式拉开比赛帷幕，整个比赛紧张有序，整个比赛历时近2个多小时，尽管外面天气寒冷，仍掩盖不住大家火热的比赛激情。

在本次活动中，很大程度上调度了同学们的积极性。学到了很多经验，也使我们的活动高效率，高质量的进行。

回顾本次活动，感觉我们协会在以下方面取得了很大的进步：

1、策划，我们做到了在可行的前提下谋创新。

2、分工合作，各部门分工合作明显，大家协力合作各尽其职，从而使活动的每个环节井然有序的进行。

所以，汽车协会对本次活动还是比较满意的，我们有信心明年把这样的活动举办的更好！

汽车协会

2011年11月22号

2.汽车发动机拆装实训总结 篇二

关键词：PBL教学法；汽车拆装实验；实验教学

PBL（Problem-Based Learning）教学模式由McMaster University Medical School于1969年首次提出，以引导学生解决实际问题为主、教师讲授为辅的一种小组讨论式自主学习模式。随着PBL课程的普遍推广，已由起源的医学专业逐步应用于生物学、生理学、心理学、工程学、经济学及管理学等多个学科领域的教学中。与传统的基于主题学习的教学模式比较，PBL教学模式在传授知识的同时，更注重于在分析解决问题的过程中，提高学生自主学习的意识，锻炼学生发散思维的能力，培养学生协同合作的精神。

1应用PBL教学方法的必要性

汽车拆装实训是在汽车构造和汽车理论课堂教学环节完成后或与课程教学同步进行的一个实践实训教学环节。实践实训与理论课堂教学存在一定的差异性，一般实训多是对理论的应用与验证，使学生加深对理论知识的理解，这种教学活动的主体必须是学生而非教师。汽车拆装实训平台可以为学生提供查阅资料、分组讨论学习、动手操作、解决问题的机会，以巩固和检测理论课堂所学的汽车结构和原理等基础知识，使学生领悟理论与实践的结合，弥补理论教学中所缺少的自主学习环节。汽车拆装实验平台为PBL教学法提供了真实的课程情境，可以利用发动机虚拟拆装软件、发动机台架、底盘拆装平台等设施，帮助学生对问题进行深入分析和应用。

2应用PBL教学方法的探索设计

传统的实训教学环节，一般是教师先将实验进行分步讲解，然后要求学生按照实验指导书完成实验，在这样的教学模式下，学生无法从根本意义上作为教学活动的主体。在基于PBL教学法的实验探索设计中，无论学生是作为决策者、实践者还是评价者，即使角色不同，但始终是活动的主体，教师则作为教学活动中的指导者和督促者。在传统的实验教学中，教师根据实验需求设计的问题多是为了帮助学生理解某一实验现象或结论，这些辅助问题的设计并不能帮助学生解决实际问题，也无法锻炼学生分析解决问题和协同创新的能力。“以学生为中心”和“以问题为中心”是PBL教学法的两个主要特征，所以基于PBL教学方法的“汽车拆装实验”探索设计架构如图1所示。

3应用PBL教学方法的探索实施方案

PBL教学方法的实施流程一般可以概括为确立实训目的、提出问题、学生分组解决问题、展示研究成果和教师总结评价。下面以发动机的拆装为例，具体阐述如何将PBL教学法应用到实验教学环节。

3.1确立实训目的

汽车拆装实训能够巩固学生在课堂所学理论知识，培养学生实际动手能力。根据发动机拆装环节的具体实验内容对实训目的进行详细阐述：通过对各零部件和总成在发动机上位置的了解，对各个系统及其相互之间的连接关系的分析，对发动机的拆装方法和正确步骤的掌握，加深学生对汽车构造及汽车理论课程理论知识的理解，为以后专业课程的学习奠定基础； 通过对拆装设备、工具和量具的正确使用，对拆装零件位置的正确分类与摆放，培养学生良好的工作习惯；通过对发动机上各零部件的拆卸与安装，锻炼学生团队合作与动手实践能力。

3.2提出问题

基于由浅入深，由外部到内部，由部件到系统的原则，提出本次发动机拆装环节需要完成的几个问题及任务：

第一，查阅资料类：主要考察学生对资料搜集和整理的能力。实验发动机为上汽通用五菱1.2L排量汽油机，描述发动机传感器的名称、作用、工作过程及安装位置，确定该款发动机的零件及总成在发动机上的位置，能够针对不同的部件选取正确的拆装工具。根据发动机的两大机构和五大系统，确定发动机的拆卸顺序，并在虚拟拆装平台验证，为顺利完成发动机的拆装提供保障。

第二，动手实践类：主要考察学生根据资料处理实际问题的动手能力与团队合作能力。根据确定的发动机拆卸步骤，将实验室台架的发动机进行拆解，并填写如图2所示的“发动机拆装节点控制表”，表中须要填写拆卸零部件的位置及紧固件的相关信息等，确保可以安装。根据节点表中的记录信息，将拆解的发动机进行重新安装。

第三，思考谈论类：主要是考察学生团队思考、分析、解决问题的综合能力。简述发动机机油泵的位置，并阐述发动机润滑系统的工作过程以及与发动机冷却系统的联系。简述如何利用蓄电池12V的电压实现高压点火，并阐述燃油供给系统与配气机构的工作过程。

3.3学生分组解决问题

学生根据各班学生总数及实验资源进行分组，每组学生人数为6～8人。由组长根据教师提出的问题和任务，将每组成员进行精细划分为：工具组、拆卸组、安装组和文案组等。查阅资料讨论，动手实践并确定解决问题方案，是PBL教学法的核心内容，在这个过程中，充分发挥学生自主学习、独立思考和独立判断的能力。在实际动手操作环节，小组成员要团结协作，共同完成，互帮互助，在一定程度上，PBL教学法有助于加强班级凝聚力和学生团队意识的培养。

3.4展示研究成果

展示研究成果主要包括团队报告展示和发动机实物拆装展示两部分。团队报告展示部分主要包括查阅资料的信息提炼，基本拆卸顺序的制定，实践中数据的记录情况，以及对所提问题的归纳整理。不同小组的同学之间可以相互学习，对比各组之间拆卸顺序的不同，对比各组测量数据的差异。发动机实物拆装展示部分是小组成员共同协调合作的实践产物，要求小组根据制定的拆卸步骤对发动机进行拆卸然后再进行重新安装。大部分小组可以顺利完成，不会出现明显的问题；个别小组重新安装后的发动机外表与拆卸之前相差无几，但是零件箱内会剩余一些螺栓等小器件，线束也比较随意地零散在发动机周围。所以报告与实物拆装两部分展示才能够真实地反映出学生对发动机拆装实训的掌握情况，同时也能够检验出学生对理论与实际相结合处理问题的能力，体现PBL教学法的精髓。

3.5教师总结评价

教师将学生在分组讨论中没有体现的问题进行总结与概括，补充发动机重要零件的清洗及检查方法等知识点进行介绍与讲解，并对各组的表现进行总体的评价。在对每个学生的表现进行打分时，采用加权平均评价体系，评价体系主要由教师对小组整体评价分数、小组成员互评分数和其他小组的参考分数三部分组成，如下式所示。

其中xi，yi，zi为教师、小组成员及其他组成员对该学生的个体评价分数，默认权重相同。w1，w2，w3为三部分分数所占该学生总分数的权重，小组成员互评分数所占的权重最大，他们是PBL教学活动小组的最直接参与者；其次是教师对小组成果展示的总体评价分数，这个分数是小组成员共同得到的，所以同一小组成员之间这个分数是相同的；其他小组的参考分数所占权重最小，以尽量保证每位学生都可以得到客观和公正的分数，同时也可以督促学生共同进步，向榜样学习。

4应用PBL教学方法的探索总结

3.发动机整车拆装实训报告 篇三

随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。

面对这个形势，作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。

本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次为期6周的实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知和灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用(如发动机的拆装，配气机构等等)，以及对汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系(如手动(自动)变速器，万向传动装置，驱动桥等等)

实训准备与咨询工作

1.1汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询

1.1.1实训工作资料的查询

1.1.1.1汽车维修中人身伤害因素

1)服装按要求，如不穿拖鞋工作。

2)不按章操作。

3)在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。

4)蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。

5)高空作业要注意人身安全。

6)防止触电。

1.1.1.2汽车维修人员进入车间工作的必备要求

1)不穿拖鞋，穿工作服。

2)按照操作要求严格操作。

3)非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。

4)易燃易爆物品应按规定使用和存放。

5)学会正确使用灭火器材。

6)下班时，应切断电器设备的前一级开关。

7)工作时间不得擅离岗位。

1.1.1.3 5S标准

5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：

SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。

SEISO(清扫)：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

SEIKETSU(自律)：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。

1.1.2仪器工具查询

1.1.3拆装工具的查询

1.套筒

这种工具利用一套套筒扳手夹持住螺栓/螺母，将其拆下或更换。

1.套筒尺寸

有大和小两种尺寸。大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。尺寸单位有两种，公制的为mm，英制的为英寸。

2.套筒深度

有两种类型-标准的和深的，后者比标准的深2至3倍。较深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不适于用标准型套筒。

3.钳口

有两种类型-双六角形和六角形的。六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面，这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面。

2.梅花扳手

应用：用在补充拧紧和类似操作中，因其可以对螺栓/螺母施加大扭矩。

1.因为扳手钳口是双六角形的，可以容易地装配螺栓/螺母。这可以在一个有限空间内重新安装。

2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此没有损坏螺栓角的危险，并可施加大扭矩。

3.由于轴是有角度的，因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母。

3.开口扳手

应用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更换螺栓/螺母的位置。

1.扳手钳口以一定角度与手柄相连。这意味着通过转动开口扳手(扳手)，可在有限空间中进一步旋转。

2.为防止相对的零件也转动，如在拧松一根燃油管时，用两个开口扳手去拧松一个螺母。

3.扳手不能提供较大扭矩，由此不能用于最终拧紧。

4.螺丝刀

应用

1.使用尺寸合适的螺丝刀，与螺钉的槽大小合适。

2.保持螺丝刀与螺钉尾端成直线，边用力边转动。

5.鲤鱼钳

应用：用以夹东西。改变支点上的孔的位置使钳口打开的程度可以调节。

可用钳口夹紧或拉动。可在颈部切断细导线。

6.捶子

应用：可通过敲击来拆卸和更换零件，并且根据声音来测试螺栓的松紧度。

有以下类型可供使用，它取决于应用或材料。

1球头销锤子有铸铁头部。

2塑料锤有塑料头部，用于必须避免撞坏物件的地方。

2.量具的查询

7.游标卡尺

应用：游标卡尺可测量长度，外径，内径和深度。

量程

0-150，200，300mm测量精度0.05mm

读数示范(如图8)

图8游标卡尺读数方法

2)螺旋测微器(如图9)

图9螺旋测微器

读数示范(图10)

图10螺旋测微器读数

应用：通过计算手柄方向上轴的均横旋转来测量零件的外径、厚度。

测量精度：0.01mm。

4.汽车发动机整体拆装实验 篇四

学院： 班级： 姓名： 学号：

一、实验目的

在发动机和总成拆装过程中，通过对实物的观察、分析、讨论、综合检验、装配、排故、考核，进一步熟悉和巩固发动机模块中所学的构造、诊断和维修等知识，并形成整体概念，熟悉发动机拆装步骤及主要零件的检验方法。

二、实验仪器

1、丰田8A发动机；

2、常用与专用工具；

3、各式量具。

三、实验内容

（一）8A发动机的拆卸：

1、拆下油底壳的放油螺丝，将发动机内的机油放出；

2、拆下各分缸高压线，拆下固定分电器的两颗螺栓，取下分电器总成；

3、拆下气门室盖上两条发动机曲轴箱通风管；

4、将发电机皮带防护罩拆下；

5、将水泵皮带轮的紧固螺栓松开，拆下发电机，取下发电机皮带；

6、拆下水泵的皮带轮；

7、拆下排气管下方与气缸盖相连的螺母；

8、拆下发动机的机油尺及松开水泵进水口；

9、拆下气门室盖上的螺钉与垫片，取下气门室盖；

10、拆下正时皮带上罩；

11、将排气凸轮轴前方的正时齿轮螺母松开；（但暂时不要拆下）

12、转动曲轴对一缸上止点记号，检查原有的安装的情况； 注意：曲轴皮带轮的记号与正时皮带罩的上止点记号，凸轮轴正时齿轮与排气凸轮轴承盖上的记号。

13、拆下正时皮带下罩的防尘橡胶片；

14、松开张紧轮的坚固螺栓，暂时将张紧轮推向前方固定，松开正时皮带；

15、拆下进气凸轮轴的第一道轴承盖，转动凸轮轴；

16、用一颗6×20×1的螺栓将进气凸轮上的付斜齿轮与主斜齿轮相连；

17、拆下进气与排气凸轮轴的各个轴承盖；

注意：拆卸轴承盖时应注意保持整个凸轮轴的平衡，故同时松开每个轴承盖上的螺栓；拆卸双头螺栓使用10＃套筒＋棘轮扳手，拆卸单头螺栓则使用10＃丁字杆；

18、依次取下各个气门挺杆；

注意：每一个挺杆都不能够搞乱，各气门挺杆顶端有不同厚度调整气门脚间隙垫片。

19、将气缸盖的螺钉按一定的次序松开，并取下； 20、将气缸盖取下，同时取下气缸垫；

21、通过翻转架将发动机翻转180；

22、将油底壳拆下，并拆下机油集滤器；

23、将曲轴前端固定曲轴皮轮上的大螺母拆下，取下皮带轮；

24、拆下正时皮带下罩（1号皮带罩），取下张紧轮及正时皮带；

注意：正时皮带不要碰到油污；

25、拆下曲轴前端盖与机油泵；

26、拆下飞轮、曲轴后端盖及后盖板；

27、拆下连杆大头的连杆轴承盖；逐缸将连杆与活塞取下；

注意：拆下活塞时应观察活塞或连杆上有无记号，若无则应做记号；

28、拆下曲轴主轴承盖及轴瓦取下曲轴；（注意不要搞乱各道上、下轴瓦）

29、解体完毕。

（二）8A发动机的安装

1、将发动机的缸体内外清洗干净，并清通各油道；

2、将发动机的各种零件及安装发动机的工具及工作场地清洗干净；

3、安装各道曲轴的主轴径轴承，将干净清洁的机油涂在各道轴承工作面上；

4、将曲轴安放入缸体中，并在各道主轴径上再涂一些清洁的机油；

5、安装各道曲轴的主轴径轴承盖，并安装曲轴的径向止推片；

6、将各道轴承盖按一定的顺序与上紧的力矩依次上紧；

7、当上到最后一次时应当每上紧一道就转动曲轴一圈；

8、检查前、后端盖的油封情况；（必要时对其更换）

9、安装曲轴的前端盖、后端盖与后盖板；上紧时应当注意上紧的力矩；

10、安装飞轮到曲轴的后端，按一定的力矩与顺序上紧；

11、用干净清洁的机油涂在将要安装的气缸壁与该缸相应的活塞及曲轴的连杆轴径上；

12、检查、调整各道活塞环的开口方向；、转动曲轴到一、四缸的下止点，将活塞安装到相应的气缸中；

14、将该缸的连杆轴承盖与连杆相连，并按一定的力矩将之分次上紧；

15、依次安装各活塞到相应的气缸中；

16、安装机油集滤器、并按一定的力矩上紧；

17、安装油底壳按一定的力矩与顺序上紧油底壳螺栓，紧固放油螺栓(44Nm)；

18、通过发动机翻转架将发动机翻转180，之后安装气缸垫；

19、转动曲轴将一、四缸转到上止点的位置，安装已经安装完毕的气缸盖总成；

20、将各气缸盖螺栓放入相应的螺栓孔中；

21、将缸盖螺栓由中间向两边分三次上紧；

22、在各个气门挺杆表面涂上干净清洁的机油后将之依次放入相应的气门挺杆座中；

23、在进、排气凸轮轴轴承座上涂上干净清洁的机油，并将两条凸轮轴放入相应的轴承座内；

24、将两条凸轮轴的轴承盖依次放入相应的轴承座内；

25、依次将各道轴承盖上紧；

26、将进气凸轮轴斜齿轮上的维修螺栓取下；

27、安装进气凸轮轴的第一道轴承盖；（上紧力矩为13 Nm）

28、转动凸轮轴使排气凸轮轴的正时齿轮上的孔与第一道排气凸轮轴轴承盖上的记号对正；

29、转动曲轴使曲轴前端正时齿轮上的记号与气缸体上的记号对正； 30、安装正时皮带张紧轮与弹簧，这时先将张紧轮向尽量左边做暂时固定；

31、安装曲轴前端正时齿轮及正时皮带，紧固张紧轮固定螺栓；

32、安装正时皮带的导片；

33、安装正时皮带下罩（1号正时皮带罩），安装曲轴前端皮带轮；

34、安装正时皮带中罩（2号正时皮带罩）、上罩（3号正时皮带罩）；

35、安装气门室盖总成，连接两条曲轴箱通风管；

36、安装分电器总成，安装分缸高压线；

37、连接气缸盖与水泵的进水管，安装并固定机油尺；

38、连接排气管支撑与气缸体的连接螺栓；

39、安装水泵皮带轮；（此时先不必将之上紧）

40、安装发电机，调整皮带的松紧度之后进行固定，再上紧水泵的皮带轮；

41、安装发动机的防护罩；

42、加注机油，检查调整油面高度；

四、实验心得

5.汽车发动机拆装比赛策划书 篇五

汽车技术—汽车发动机的拆装

二：活动目的

通过比赛，检验参赛队的团队协作能力，计划组织能力，对汽车发动机内部结构的认识，职业素养，效率，成本和安全环保意识。引导高职教育汽车运用技术专业教育教学改革，加快工学结合人才培养模式。

三：比赛时间和地点

比赛时间是5月3日（星期二）下午2点，地点是校实训工厂

四：比赛要求

1公平比赛，杜绝舞弊，尊重裁判，遵守赛场纪律

2严格遵守操作规程，安全，文明参赛

3沉着，冷静，高效，分工协作，一丝不苟

4着装规范整洁，爱护器材，保持比赛环境清洁有序

五：比赛须知

1参赛选手需严格遵守赛场规章制度，操作规程等，保证人生及设备安全，接受裁判的监督和警告，文明比赛

2选手进入赛场不得带任何资料器材等

六：比赛方式与内容

（一）比赛方式

1比赛以团队方式进行，每支参赛对由3名选手组成，须为本校学生，性别和年级步限

2操作由参赛队员以团队形式完成，操作项目要求选手按照正确的操作步骤，在规定的时间内（每个参赛对时间为30分钟），利用现场提供的器材，完成汽车发动机的拆与装

3赛场开放。比赛期间，允许观众在不影响选手比赛的前提下现场参观，并邀请各位领导到现场指导

4赛后点评。比赛全部结束后，由指导老师朱敏老师对选手表现，比赛成果等进行点评

（二）：比赛内容

重在考察参赛对的汽车发动机的拆装能力，计划组织能力，团队协作能力。参赛对根据比赛具体要求，利用现场提供的器材，严格按照操作规程分工完成汽车发动机的拆装

七：比赛规则

1现场提供汽车发动机，专用工具等比赛器材，各参赛队可以根据比赛具体要求选择使用，步得自带任何器材和资料

2比赛分批进行。参赛队先后采取抽签方式确定

3参赛队必须按照规定时间入场，步得迟到。参赛队进入比赛场地后，自行决定先后分工，工作流程和时间安排，在规定的时间内完成比赛

4比赛过程中，参赛选手须严格遵守相关操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判的监督和警告，如果选手因个人因素造成人身安全事故或导致器材故障，裁判宣布比赛终止

5参赛队完成比赛后，应由队员举手示意，由裁判记录比赛时间，之后参赛队步得再进行任何操作

6比赛结束后，参赛队需清理现场，将场地恢复到比赛前状态

八：奖项设置

6.汽车发动机拆装实训总结 篇六

本次教学为实训，课时为每周16节节。

在强化实训过程中同学们得积极性比较高，通过这次强化实训，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次强化实训使毕业班学生学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次强化实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了汽车检测，维修的基本要求和一般的汽车维修工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了学生的动手动脑的能力，而且也增进了他们团队的合作意识，让学生学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

一

实训过程情况

汽车毕业班的学生参加了本次汽车检测、维修与服务综合强化实训强化实训，检测的项目有四个：汽车电控发动机的综合检测；汽车变速器的检修；汽车综合服务的实训。在实训车间以组为单位，共分为5个组。

拆装汽车之前组织学生认真学习了汽车检测、维修与服务综合强化实训指导书，讲清了检修的技术要求。同时对学生进行按组完成检修任务。

二

实训任务完成情况

本次汽车检测、维修与服务综合强化实训严格按计划进行，学生每节课完成拆装任务，实训完后能按要求完成实训报告，通过本次汽车检测、维修与服务综合强化实训，学生更好的了解了汽车构造以及各部件的运行工作原理，懂得了常见故障的诊断与检修，并了解了一些故障诊断和检修的方法。

三

实训成果以及重要心得体会

本次汽车检测、维修与服务综合强化实训让学生接触了汽车各部件，深化了在课堂中学习的理论知识，懂得了其工作原理和故障诊断的方法。为实现厚基础、宽口径、有个性、强能力、懂管理的高素质应用型人才培养目标打下了坚实的基础。本次汽车检测、维修与服务综合强化实训，计划可行，学生认真，任务完成比较好，是学生学习专业课，将理论运用到实践，深化理论教学的最好的补充。

四

实训教学存在的问题

通过本次的汽车检测、维修与服务综合强化实训，同学们的动手能力和整体的积极性都比较高，但是也反馈到理论基础知识还不够扎实，以及组织纪录性还不比较差，不能够协调分工协作，脑海里没有完整的检修程序，检修前没有认真思考故障产生的原因，有待提高

机电工程学院汽车实训车间

7.化工设备拆装实训总结 篇七

1.三相异步电机的拆装方面

掌握三相异步电机拆卸及装配过程、步骤及注意事项，掌握电机内部结构及工作原理， 学会使用电机修理所用的专用工具。熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障。能够采用简易方法判断三相交流异步电动机定子绕组的首、尾端。三相异步电动机的Y、△接法及正反转控制。能够能读识各种电动机定子绕组展开图，基本掌握定子绕组展开图、接线图的绘制。

2.直流电机的拆装方面

基本掌握了直流电机的拆装步骤，直流电机的结构与工作原理，掌握万用表、摇表等的使用，绝缘电阻测试、空载运行电流测试等方法。学会测试电枢绕组电阻、绝缘电阻、空载电流等参数。基本掌握直流电机常见故障及其检修方法，并能实现直流电机的正反转控制。部分学习用功的同学能够绘制直流电机绕组展开图。

3.吊扇单相电机的拆装方面

掌握单相异步电机的拆装步骤，单相异步电机的结构与工作原理，单相异步电机绕组展开图的绘制，掌握万用表、摇表等的使用。能完成电动机试运行前的测试工作，如绕组电阻、绝缘电阻的测试，以及空载运行电流测试等方法。并能完成单相异电机的正反转的拆装实训。

4.电度表的拆装与继电器的拆装方面

通过电度表的拆装，掌握单相与三相电度表的内部机构和工作原理，了解电流线圈与电压线圈的作用，掌握单相与三相电度表的接线图。通过对继电器的拆装，使得同学们通过对电压线圈、动触点、静触点等继电器主要部件的观察，掌握其结构与工作原理。并采用继电器等完成三相异步电动机的Y、△接法及正反转控制。

总结与改进措施

8.汽车发动机构造与维修实训大纲 篇八

一、性质和任务

本课程是培养学生掌握汽车发动机修理技能的实践性教学活动。学生在教师的指导下，通过拆装、观察分析和反复练习，巩固和掌握本课程所必须的基础理论、基本知识；熟悉钳工基本操作，掌握汽车发动机修理的操作技能、技巧；正确使用机、工、量具；增强安全生产和文明生产的意识，培养良好的职业道德，达到本工种中级技术等级水平。

二、基本要求：

1．掌握从事汽车发动机维修所需要的理论知识和专业基础知识。

2．掌握发动机部件、发动机总成的拆装与简单维修。

3．熟悉基本的钳工操作。

4．掌握文明生产、安全生产基本知识。

三、教学内容及课时分配：

1、入门知识

课时分配：理论10课时，操作4课时。

教学内容：

（1）常用工、量具和设备的使用。如各种扳手、钳、锤和游标卡尺、量缸表以及 黄油枪、千斤顶等。

（2）安全生产、文明生产规程。

（3）钳工基本操作，如锯、锉、錾、钻、刮、研磨、攻丝套丝等。教学要求：

（1）了解汽车修理工的工作性质和任务。

（2）掌握汽车修理中所用的设备、工量具的名称、用途及正确使用和维护保养知识。

（3）掌握汽车修理各项安全操作规程和文明生产知识。

（4）熟悉基本的钳工操作技能。

2、发动机总体结构认识实训

实训内容：

（1）观察透明发动机模型在运转时发动机各组成部分之间的连接关系和相互运动关系。

（2）对分解的发动机各组成部分的认识。

实训要求：

(1)了解四冲程发动机的工作过程；

（2）认识四冲程发动机的主要组成部分的名称和结构形状。

3、曲柄连杆机构的分解实训

实训内容：

(1)分解机体组零部件；

(2)分解活塞连杆组零部件；

(3)分解曲轴飞轮组零部件。

实训要求：

(1)熟悉曲轴连杆机构的组成；

(2)掌握曲轴连杆机构主要零部件结构及相互装配关系；

(3)能按正确的操作顺序分解曲轴连杆机构。

4、活塞连杆组的组装

实训内容：

(1)组装活塞、活塞销和连杆；

(2)活塞环“三隙”的检查，以及活塞环与活塞的装配。

实训要求：

(1)掌握活塞、活塞销和连杆的正确装配方法；

(2)掌握活塞环“三隙”的检查方法，以及活塞环与活塞的正确装配；

(3)掌握活塞连杆组各部间隙的检查方法和技术要求。

5、曲柄连杆机构的组装

实训内容：

(1)装配机体组零部件；

(2)装配活塞连杆组零部件；

(3)装配曲轴飞轮组零部件。

实训要求：

(1)能按正确的装配工艺组装曲轴连杆机构；

(2)掌握曲轴连杆机构检查与调整的内容、方法、步骤和要求。

6、配气机构的拆装

实训内容：

(1)拆装顶置气门式配气机构。

实训要求：

(1)熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系；

(2)掌握正确的拆装步骤、方法和要求。

7、气门间隙的检查和调整

实训内容：

(1)用两次法检查与调整顶置气门式气门间隙；

(2)用逐缸法检查与调整顶置气门式气门间隙。

实训要求：

(1)掌握两次法气门间隙的检查与调整方法；

(2)掌握逐缸法气门间隙的检查与调整方法。

8、化油器的检修与调整

实训内容：

(1)拆装化油器；

(2)检修化油器；

(3)调整化油器。

实训要求：

(1)掌握正确拆装化油器的顺序和方法，熟悉其结构组成和相互装配关系；

(2)掌握化油器的检验、维修方法和步骤；

(3)掌握化油器各部分的调整方法和步骤。

9、汽油泵的检修与调整

实训内容：

(1)拆装汽油泵；

(2)检修汽油泵；

(3)调整汽油泵。

实训要求：

(1)掌握正确拆装汽油泵的方法及其结构组成和相互装配关系；

(2)掌握汽油泵的检验和维修方法。

10、汽油机常见油路故障的诊断实验

实训内容：

(1)汽油机常见油路故障的诊断；

(2)汽油机常见油路故障的排除。

实训要求

(1)熟悉汽油机常见油路故障的特点及主要规律；

(2)掌握汽油机常见油路故障的诊断方法；

(3)掌握汽油机常见油路故障的排除方法。

11、冷却系的拆装和检修

实训内容：

(1)熟悉冷却系的结构组成及冷却水路；

(2)拆装冷却系的主要零部件；

(3)拆装、检修水泵。

实训要求：

(1)熟悉冷却系的结构组成以及冷却水路；

(2)掌握水泵的拆装、检验、维修方法和步骤；

(3)掌握节温器和风扇离合器的检验方法和步骤。

12、润滑系的拆装和检修

实训内容：

(1)拆装润滑系主要零部件；

(2)拆装、检修机油泵；

(3)拆装、检修可拆式机油滤清器。

实训要求：

(1)熟悉人呼吸的结构组成和相互关系以及润滑油路；

(2)掌握机油泵的拆装、检验、维修方法和步骤；

(3)掌握看拆式机油滤清器的拆装、检验方法和步骤。

13、发动机拆装实训

实训内容：

(1)将发动机从汽车上整体拆下；

(2)发动机分解；

(3)发动机装复。

实训要求：

(1)学会正确使用常规工具和专用工夹具；

(2)掌握发动机整体拆卸的工艺和拆卸方法；

(3)掌握发动机各总成分解工艺和拆卸方法；

(4)掌握发动机装复工艺和装复方法，并进一步理解发动机各零部件之间的装配关系和装配方法。

四、几点说明：

1、本实训教学大纲适用于汽车运用与维修专业。

2、学生实训时间安排，应与有关理论课程相配合，实训内容和顺序，在实施时可根据具体情况作适当调整。

3、实训教学主要在汽修实训车间进行，要求突出重点，强调操作要领，注重安全。指导教师要注意加强对学生的个别指导。

郴州工业交通学校汽车教研室

9.发动机拆装小结 篇九

为期三周的发动机拆装实习结束了，这是进入大学以来持续时间最长的一次实习教学。虽然也经历过金工实习，也真正自己动手操作过，但与本次的实习还是颇有不同的，至少是与我们的工作息息相关。

实习开始前一天，学院组织了实习动员大会，与往常金工实习一样，更多的还是安全第一。但也存在不同，这次的拆装实习还包括了前往无锡的一周参观实习，因此对于在外的形象，老师也非常重视，提了很多的要求。

实习开始了，三个班被分为了十二组，每组拆装三台发动机，轮流着拆。我所属的那一组拆的第一台发动机是s195柴油机，自我感觉汽车构造学得良好的我一开始就被那s的含义给懵倒了，让我感受到了书本上的只是是那么的狭隘，犹如沧海之一粟，要想真正了解发动机、掌握发动机、运用发动机，我还差的远了。不知道含义怎么办，人非生而知之者，不知道的东西我们可以去查，翻阅参考书、上网搜索都是我们获取这些知识的很好骗途径。了解完s的含义后，拆装正式开始了，没有老师的参与，拆装的时候还真有点困难，不知道拆装的先后顺序，只是凭自己的感觉在做事。经过一段时间的摸索后，拆装开始熟练了，也更顺手了，硕大的发动机一会会就被我们给拆完了。由于没有真正意义上的拆装经验，所有的零部件都胡乱堆在一起，螺栓、螺母也都搞混了，等安装的时候才发现这个问题，于是乎等我们装起发动机时问题就出现了，不知道该先装什么再装什么；不知道哪个螺栓配哪个螺纹孔；不知道哪个螺母配哪个螺栓。又得自己摸索。寻找正确的安装路线，费了九牛二虎之力终于把它搞定了。其中安装比较麻烦的是那个配气机构与泵油机构连，由于s195属单缸卧式发动机，为了简化结构，把两个机构做到了一起。每次把顶杆与挺柱安装到位了，可是一与摇臂连在一起，顶杆就与挺柱分离了，始终都不能把配气机构做到位，5分钟、10分钟过去了„最后没有办法，只能把手塞进去顶住才把它安装到位。拆装的时候也体会到了安全的重要性，毕竟发动机不是塑料制品，有些零部件还是很重的，有些也显得比较锋利，擦伤、刮伤等等都还是比较小的伤害，要是被飞轮砸到脚那伤害就严重了，因此安全第一尤为重要。

第一台发动机就在慢慢的摸索中结束了拆装过程，有了第一次的拆装经验第二台四缸柴油机、第三台四缸汽油机也被很快拿下了。四缸的比单缸的复杂、难拆的多，因此拆装之前小组成员之间先进行了讨论，确定了拆装路线、零部件的归类，也把零件放整齐了，拆装起来也没第一次拆装得那么纠结了。但是四缸的零部件比单缸的多很多，因此在了解方面还是需要更多的努力的，回想课本上学到的知识，再对应到实物上还是不那么容易，这就像理论联系实际，说起来比较容易，做起来就没那么简单了。幸好魏老师、王老师及时在旁边进行指导，还时不时的对发动机中的零部件的功用、制造方法、性能等等方面的提问，让我们更深刻掌握了发动机中的零部件，不再是很单纯的认识这个叫什么，安装部位大概在哪，将书本知识很好的与实物对照了起来。真正体会到了课本知识就像一汪死水一样，真正的融会贯通还需要自己的努力，也真正体会到了什么叫学以致用，并不是上课时学的越好就越会用的，并不是考试成绩考的越好就越能很好的掌握发动机的，期间还需要一个转化的过程，而这个过程需要我们亲自去摸索、去理解、去体会。将学到的死的知识转化为自己能灵活运用的活的知识是很不简单的，我们需要这样的能力，这种能力是我们大学生所缺少的能力，也是许多企业所需求的能力，因此在大学的四年里我们迫切需要学习这种能力，为将来的就业增加砝码，为自己以后的发展奠定基础。两周的在校拆装实习很快结束了，期间有着我们努力学习的过程，伴随着我们有过的愁眉不展、欢笑与汗水，付出了很多当然也获得了很多。5月23日我们踏上了前往无锡的路，以前总听教我们专业课的老师说在江苏省我们专业是很强大的，无锡油泵油嘴研究所、无锡威孚高科、无锡一汽柴油机厂我们江大的师兄师姐占据了绝大部分。当时还不以为意，想想这有什么的，不就三个企业吗？现在终于可以一睹风采了，兴奋又激动。前往无锡的途中让我学到了很多，以前没有机会跟着班集体一起出去实习，对集体这个概念还是很模糊，对互帮互助也不怎么明白。此次的无锡之行，让我懂得了很多，同学之间的互助互爱也是我们应该加强的，要能为别人考虑，能站在别人的立场上想问题，这些都是我们当代青年所缺失的，而这些在以后进入社会、融入社会都是必要的，以后应该加强这方面的锻炼。

第一天休整过后参观便开始了首先参观的是研究所，给人的第一印象是比较偏远，汽车过了九曲十八弯才到达了目的地，进入参观前孙部长给我们讲解了研究所的发展历程、所里正在进行的大型项目以及招聘待遇等，形象生动。以前一直很模糊，要怎样的条件才能满足企业的要求，什么样的证书含精量比较高，听了孙部长的讲解后有了一定的了解，确定了以后在校的努力方向，该学习什么，该朝哪个目标学习，以及最让人烦恼的是否要考研、考哪个学校的问题。简简单单的一席话就让我们有了深刻的了解，还以一个过来人的身份对我们这群后辈提出了殷切的希望。讲解结束后，开始参观他们的实验室。第一次进入企业的核心地带让人非常的激动，实验室—一个把理论化为成果的地方，显得庄重又神圣。从踏进实验室的第一步起，就由着好奇心的驱使尽情的享受这里所特有的成就感。路过每一台高精度的仪器都会让我们唏嘘不已，每当听到这材料、这仪器必须国外进口时，一方面对国外的高新技术由衷的佩服，更多的还是感叹自己国家的制造装配能力，同样的零部件给你，我们国家生产出来的东西质量就是比别人差，有点让人痛心疾首，因此坚定了我们好好学习报效国家的雄心壮志，祖国的未来应该由我们来肩负承担起来。

第二天参观的锡柴是我最想去的地方，据说那里是江苏大学的大本营，我们专业很多杰出的人物都在锡柴担任着重任，因此也倍感荣耀。进入工作场地前讲解员先给我们讲解了锡柴的光辉史，看着展览大厅所展出的一系列成果，让我们为之动容，有自主研发的高新技术产品，有引进国外高新技术的产品，看着锡柴一路走来的历程，也让我看到了我们伟大的祖国所经历的光辉历程。从重达7t的“老黄牛”，到为了满足日益严格的排放指标而设计的新机型，让我看到了科技发展的迅猛，人类掌握技术运用技术的强大能力，更让我看到了每一件产品中所凝结的辛劳的汗水、智慧的结晶以及每一次技术的攻关成功所带来的无以言表的喜悦之情。感慨一番之后我们开始参观从未见过的工作场地了，还记得动员大会那天老师给我们讲了企业基本都是军事化作业，对于学生的我们军事化的含义无非就是准时到准时散。到了锡柴，到了工人们作业的地方真正体会到了什么是军事化作业，也真正看到了一条完整的流水线是怎样的，从来没有多余，一切都紧张有序的进行着，回想着在校的拆装，再与实际企业的安装做对比，差距是那么明显，企业毕竟是企业，每一流程都是经过精密预算的，哪个位置该干什么、该怎么做才能达到最高的效率都是企业所追求的，与我们庸散的拆装相比，简直就是天壤之别。这也是我们以后所追求的，做什么事都得严谨，在学校犯点小错误在所难免，也比较正常，但在企业，哪怕是非常小的错误都可能酿成大错误，因此严谨的态度是必须的，企业不会像学校对于小错会包容你、会给你改过自新的机会，以为学校毕竟知识个教书育人的地方，而企业不同，它追求的只是经济效益，如果造成的错误让企业的亏损，那这部分责任都得自己承担。

通过这三周的汽车发动机拆装实习，虽然时间不是很长，但是我感觉自己的收获很大。以前只知道学习理论的课本上的知识，不知道将理论联系到实际上来，对书上的图中一些复杂的构造，以及其工作原理，有些模糊的，想不太明白的，对于课本里的描述不怎么理解的在没有实习时都让都过去了，不去追究。但通过这次拆装实习后，对于一些不明白、不清晰的，都有了一定的了解。对这些复杂机构的构造以及工作原理清晰了很多，还有就是其整体构造，这些零件在什么地方，什么位置，什么样子，不太清楚的，在这次拆装实习完后，有了更深入的了解。

通过汽车拆装实习这几天的学习，也发现动手能力更强了，而且思维更加的缜密了，比如一些机构的拆装顺序，必须要考虑的全面，先拆什么，再拆什么，拆好的零部件怎么归类，怎么放置。还有就是拆装实习，既然是拆装，就不仅是要会拆开，还要能装起来，所以就要记住拆卸的顺序，所以思维要很缜密，一个地方出现差错，就可能装不起来。实习的时候也体现的比较明显，有的时候会莫名其妙的多出来了螺栓、螺母等等。这让我体会到了不仅仅是在拆装实习时候，在平时的生活学习，还有以后的工作中心思缜密都非常的重要，把所能预见的问题提前想好，以至于在以后的发展中可以去避免、去防止这些问题的发生。

在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，单靠一个人的力量做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，俗话说的好三个臭皮匠赛过诸葛亮，也是这个道理，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以弥补自己的短处，这样不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快速的完成规定的任务。将来的我们会处在社会中的某一个群体里，在这一个群体里你不可能是最优秀的，更不可能是完美的，对于自己的缺点要学会去改正，对于自己的有点要毫无保留的分享给群体里的每一个队员，这样才能整体提高团队的实力，激发团队的最高竞争力。从事发动机这样的技术活更需要一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车发动机容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，依稀记得由于一个小零部件的问题使得镇江的一家企业倒闭了，因此一丝不苟的精神是非常重要的。

这次的发动机拆装实习着实让我收获了很多，学会了很多，也明白了很多的道理，也让我学到了更多的专业知识，并且认识到自己的长处与不足，对我以后的学习生活将会有很大的帮助。

汽车学院

动力（机械）0802

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10.发动机构造与维修实训总结 篇十

《发动机构造与维修》实训工作总结

本学期我担任08汽修（1）、（2）、（3）班的《发动机构造与维修》这门科。本门课在汽车运用与维修专业里面是一门基础课程，占很重要的地位。但汽车发动机结构复杂，上理论课较枯燥，因此我根据本门课程的特点，充分利用学校现有设备，多进行实训，开学初我就制定了详细的计划，安排好进度与实操时间，并按“工位教学”与“有效性教学”分好小组，进行教学讲授与实训。在制定实训工作计划的基础上，认真督导，严格要求，较为顺利地完成了本学期的实训教学工作，现将实训教学工作总结如下：

一、严抓日常实训教学管理工作，保证教学秩序正常化 在总结以往实训教学工作的基础上，在本学期汽车发动机实训课程中．为加强实训教学的课堂纪律，要求教师与学生做好课堂考勤登记工作，并配合实验室老师填写资料，加强课堂教学管理，优化班风学风，将学习的权利交换给学生。

二、实训教学的指导方法

1、自我探究法

将每个实训分为若干个单独的任务，在实训前，引导学生做好本次学习任务的准备工作，教师负责给学生提供本次学习任务的技术资料，及实训手册，除了强调安全文明生产外，先让学生结合现有的资料自我分组进行探究学习，用此方法提高学生的自学能力和团队协作能力。

2、集中指导法

当学生进行自我学习，遇到问题时，可提出问题，让其他小组帮忙解决当出现共性问题时，终止实训，指导教师集中进行示范讲解在本指导方法是自我探究法的延伸，在集中指导过程中，积极采用激励和鼓励为主的原则，肯定学生的工作成果，近一步激发学生的学习积极性

3、个别指导法

针对学生的水平差异，对两个极端的学生进行单独的辅导，对好的学生进行知识的扩展，对实操能力差的学生，进行个别的辅导，或者采用一帮一的学习方法，帮助差的学生，尽量让每一名学生在实操过程中都有收获，根据实际状况提出具体解决问题的方法，主要原则还是以启发为主，将学习的权利归还给学生。

及时做好在实训中提出的思考题或作业以及实训后各个实训项目的实习报告批阅工作，并从各个实训项目总共212篇实习报告中，按计划每个班每个实训项目各推荐10篇优秀实习报告报送教务处。

加强对学生的考核，注重过程考核，均制定切实可行的考核方法。把实操考试作为期末考试重要的组成部分，实操考试不合格，期末肯定不合格，故期末的时候，同学们依然井然有序的进行实际操作。教学效果很好。

电子汽修部

胡文旭

11.汽车底盘拆装实训报告（最终版） 篇十一

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘的指导老师是冯老师，之前是在工厂里当师傅的，工作经验丰富，他为我们讲解了变速箱、差速器、离合器。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧

轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。

离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。离合器可以保证汽车平稳起步、实现平顺的换档、防止传动系过载。

若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和工作原理。在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。