公务用车驾驶员培训

公务用车驾驶员培训（精选15篇）

1.公务用车驾驶员培训 篇一

公务用车管理科驾驶员违章管理办法

（试行）

一、总则

为保障各项公务活动正常开展，进一步加强驾驶员管理，明确违章责任，督促驾驶员遵守交通法规，确保安全行车、文明行车，自觉维护政府机关形象，特制定本办法。

二、适用范围

本办法适用于区公车平台驾驶员在驾驶公务车辆过程中发生且被交管部门处罚的违章行为。

三、违章责任

1、驾驶员须严格遵守国家和地方相关交通法律、法规，以及临时交通管制的规定。

2、驾驶员驾驶车辆发生违章被交管部门处罚时，由当事驾驶员在其应知晓后30天内缴纳罚款和处理记分。

3、若用车单位提出的行驶路线及停车要求明显违章，驾驶员应当拒绝，不得盲目执行。

4、因驾驶员违章引发交通事故，并造成人员伤亡或财产损失产生理赔时，属驾驶员责任的，在保险理赔金额范围内不承担赔付责任，若超过保险理赔金额，应承担实际赔付金额与保险理赔金额差额的20%。

5、驾驶员应具备良好的职业素养，熟知保险理赔流程及要求，正确、冷静处理交通事故，若因驾驶员主观原因导致保险公司拒赔，其责任及后果由当事驾驶员承担。

6、驾驶员因交通事故需承担刑事或民事责任的，按法律相关规定承担相应责任。

7、因执行抢险救灾或其他紧急特殊任务时产生的违章不由驾驶员承担责任。

四、监督管理

1、驾驶员无正当理由逾期不处理违章的，报请区运保中心领导同意后，从其个人工资中预扣至少两倍的违章罚款金额，用于缴纳罚款和处理记分。

2、驾驶员被交管部门暂扣驾驶执照的，在其暂扣期间停止出车任务，个人工资、福利待遇等停发。

3、驾驶员发生下列行为，报请运保中心领导同意后通知其劳务派遣公司予以辞退：

（1）驾驶员无正当理由，达到三次逾期不处理违章的；

（2）驾驶员严重违章，被交管部门吊销驾驶执照或被暂扣时间达到三个月的；

（3）驾驶员驾驶公务车辆时发生严重违章行为，造成重大损失或引起社会负面影响的。

4、驾驶员辞职或被劳务派遣公司辞退时，应提前在5日内处理完其名下的全部违章记分和罚款。

5、本办法自颁布之日起执行。

武昌区机关运行保障中心公务用车管理科

2017年7月11日

2.公务用车驾驶员培训 篇二

外出前看看天气预报, 要有暴风雨来临, 特别是有龙卷风、雷电、冰雹等强对流的恶劣天气时, 就尽量不要外出。

2. 保持车辆状况良好

勤查车辆, 保持车辆的灯光、雨刷器、刹车系统等性能良好。特别是雨刷器看似不起眼, 对雨天行车安全来说, 可谓是至关重要。夏秋季节雨天多、雨水大, 雨刷就要经常使用。农机手在雨水到来之前就要检查农用车的雨刷器是否需要更换。一般雨刷的使用寿命在两年左右。因此, 雨刷最好两年更换一次。

3. 雨中要低速行驶

雨天行车有三大特点:一是路面湿滑。通常刚开始下细雨时, 雨水和路面上的灰尘、积土、小的沙石、油污、轮胎橡胶末混合, 成为轮胎和地面之间的润滑剂, 降低了车辆的制动性能;二是视线受阻。虽然农用车辆挡风玻璃上都装有雨刷, 但由于雨水使光线透过率减小, 下雨时还是对驾驶员的视线有很大影响, 会造成可视距离大大缩短, 能见度大大降低, 尤其是下濛濛细雨时, 刮水器刮净挡风玻璃上的污垢, 驾驶员视线模糊, 对正常观察、判断来往车辆及行人, 选择行车路线都有很大困难;三是雨后乡村道路和桥梁路面积水、泥泞、塌陷。因此, 雨中要低速行驶, 尽量使用二或三挡, 时速最好不超过30 km;在坡路上行驶时, 下坡前就开始减速, 下坡时采取发动机制动;超车、会车时更应注意, 防止造成事故;与行人、车辆保持足够的安全距离, 切忌猛打方向盘, 以免引起侧滑而发生事故。

4. 遇暴雨不贸然行车

在暴雨中和久雨后一段时间内, 特别容易发生洪水、路基塌陷和泥石流, 这时车辆应躲在安全的地方, 停止行驶。确有急事需要行车, 一定要注意观察路况和山体情况, 车辆尽量在道路的外侧行驶, 避免山体滑坡时, 或出现泥石流时砸伤车辆, 遇有山石塌落到路上, 不要贸然通过, 更不要在情况不明时自行清理路障, 以避免后续的山石滑落造成伤害;如遇山体发生滑坡, 应下车探明情况, 确认堆积物未全部堵截道路, 车辆可以通过时再行驶;如道路已被阻断, 应将车辆停放在安全地区, 并向道路主管部门报告情况。

5. 过漫水桥要谨慎低等级公路和乡村道路漫

水桥多。过漫水桥时, 如果桥面漫水, 一定要仔细观察水深和流速。一般在洪水在上涨期间和水深超过30 cm、流速超过3 m/s时, 禁止小型农用车通过;洪水上涨期间和水深超过50 cm、流速超过3 m/s时, 禁止大型农用车通过。

6. 涉水行车要掌握技巧, 积水淹过半个轮胎后不得再涉水行驶车

涉水行车存在车辆落入深坑、轮胎被异物扎破、淹水熄火和制动效果变差等安全隐患。驾驶农用车须涉水行驶时, 要尽量跟着前车走。同时应减速慢行, 以防止污水溅入或车辆因打滑失控。如果发现前方有同类型车辆有熄火现象, 就应该避开该路段绕行或停止行驶。若没有前车可跟, 应停车查看积水的深度。如果水深达到或超过半个轮胎, 即水深超过排气管高度就要绕道行驶;如水深只淹着小半个轮胎, 可涉水通过。但必须用低挡、大油门、匀速一气通过。涉水后如果水进入了刹车盘、鼓, 要等水蒸发后, 刹车正常了, 才能正常行驶。如果农机手抱着侥幸心理, 贸然通过很深的积水, 必然造成车辆淹水熄火, 熄火后如果再连续长时间打火, 会损坏发动机和电瓶。

7. 停车选择安全地点

暴风雨中需要停车时, 应将车辆停在不会淹水, 土质坚硬, 没有泥石流侵袭的高地, 并开亮警示灯。停车地点四周不能有广告牌、大树、年久失修的建筑物围墙、临时建筑物等。停车后, 万一遇到路面变形的情况, 应及时把车挪开, 避免沉陷, 对车辆造成伤害。

8. 防雷击

3.公务用车驾驶员培训 篇三

据历年来事故统计分析，造成三年以下低驾龄的驾驶员交通事故多发原因，主要有这样几个方面：一是没有全面掌握交通法规知识和安全行车知识；二是在当初培训时，驾驶技术学习时间短、功底浅，加上从事驾驶工作时间不长，缺乏实际安全行车经验；三是缺乏驾驶职业道德修养，在礼貌行车方面做得不够；四是自我感觉良好，缺少勤奋、进取精神。因此，要预防和减少交通事故，首要问题就是必须尽快提高驾驶员自身的综合素质。

一、遵章守纪，是避免交通事故的大前提

违章是事故的起因，事故是违章的结果。分折低驾龄的驾驶员交通事故的原因，绝大多数都是违章引起的。（1）、由于对交通法规知识掌握不够，在违反交通标志线方面突出。（2）交通法纪观念淡薄，明知故犯，主要表现在：

A、超速行驶

超速行驶是一种严重危及交通安全的违章行为，在交通管理法规中，对拖拉机在各类道路上行驶的最高时速作出的规定，广大驾驶员没有真正引起重视，超速行驶的现象极为普遍，因超行驶的交通事故也经常发生。

B、违章超车

违章超车与超速行驶是一对“孪生兄弟”，它们有一个共同的特点：速度快。但违章超车的危害性比超速行驶的危害性更大，因为宽实际上是二种违章的组合，即违章超车就必定是在不具备超条件（如对向有来车等）下超速行驶加上占道行驶，因而它所引发的撞车交通事故后果更加严重。

低驾龄的驾驶员违章超车的情况主要表现为：

a）只能从左侧超车的概念逐渐模糊，随意地从右侧超车的现象普遍；

b）超车前，对前方来车是否有交会可能这一估计能力越来越差；

c）超车结束时，过早地驶回原车道，对被超车辆造成威胁，致使车辆右侧或尾部与被超车相碰撞。

C、占道（抢道）行驶

“各行其道”是道路交通的最基本的原则。但从实际情况看，低驾龄的驾驶员违反这个原则极为普遍。主要有：

a）不按规定的车道行驶。

b)交会占中心线，表现为：一是车速快（不减速），不便靠边，也懒得靠边（赶路抢时间及开英雄车）；二是绕越右边的障碍物（包括运动物及固定物）造成占道；三是较狭义的路段不敢靠右（技术差，估计不足）；四是技术好，但不愿靠边、开霸王车（缺乏职业道德）；五是暗弯道不靠右行驶（疏忽大意）。

c)让车不当（包括让超车及让对方来车时），侵占右侧的非机动车道。表现训：一是让后面的车辆超车时，过于靠右，刮碰了右侧正常行进的非机动车及行人；二是与来车交会时，顾此失彼，只注意左侧的机动车，面忽视了右侧的非机动车及行人等情况。

d)机动车转弯时借道非机动车道，驾驶员不注意让非机动车。表现为：一是驾车转弯时，不注意非机动车已临近；二是刚超越非机动车后，突然盲目右转弯而将非机动车刮倒。

e)超车时的占道。表现为：一是在超车时，因车辆加速性能差或超载，引起占道时间过长，造成危险；二是被超车的车辆只让道不让速，引起二车并行时间过长；三是从右侧违章超车，占了非机动车道；四是违章冒险越过中心双实线，占了对向车道。

f)在支、干线不分的交叉路口，右侧路口有车的车辆不让右侧路口无来车的车辆先行。

g)在支、干线分明的交叉路口，没有让干线的车先行而抢占道路，违反《条例》第43条第一款。

D、夜间交会不变光

低驾龄的驾驶员违章使用夜间灯光的原因有：

a）对交通法规中的有关夜间灯光使用规定的内容不掌握。

b)缺乏驾驶员职业道德，贪图方便，懒于关灯。

c)由于部分驾驶员夜间交会从不闭远光灯，时间一长，促使另一部分驾驶员赌气也不关远光灯。夜间会车不关闭远光灯，导致驾驶员眩目，严重时可使其“暂时失明”。

二、不断积累安全行车经验，掌握车辆行人动态规律，掌握行人动态规律的意义

可使驾驶员在驾车中，对路面上发生的各种情况处理应付自如，心中有底，一旦发生突变发情况，即使事故难以避免，但由于事故先措施及时，也可大大减少事故的后果。正确掌握各种车辆、行人动态规律，需要有一个学习、体验的过程：

a)让车时要注意道路右侧非机动车及行人。

b)超车时要注意被超车及其他车辆行人的动态。在多车道的道路上行驶，应注意前后左右的其他车辆动态。

c)注意不正常行驶车辆的动态。

三、对低驾龄的驾驶员的几点要求

a)充分认识交通安全工作的重要性，自觉遵守交通法规，在行车中坚决服从公安交通管理人员的管理与指挥，做到文明行车、礼貌行车。

b)认真学习交通法规，按章行车。坚决杜绝强行超车、超速行驶、严重超载、酒后驾车、闯红灯、夜间会车不按规定使用灯光及不遵守交通标志标线规定等严重违章行为。

c)严格把好三个关，即：出门前，要做好车辆例行保养，把好车辆技术状况关；行驶中，要集中精力，避免疏忽大意，不违章操作、不疲劳开车，把好安全行车关；归途中，要避免急躁情绪，杜绝为了尽快回家而超速行驶、违章超车，把好自己的情绪心态关。

d)刻苦钻研驾驶技术，积极参加安全学习活动，虚心学习先进驾驶员的安全行车经验，努力提高自己的综合素质。

e)掌握车辆的排故、维护技能，使车辆时刻保持优良的技术状况。

4.公务用车驾驶员培训 篇四

为加强局机关车辆和驾驶员管理，提高局机关工作效率和车辆使用效能，制定本管理办法。

一、总则

第一条 办公室对车辆的维保、加油、保险工作进行集中统一管理：建立机关车辆管理台帐；不定期对车辆的加油、维修、停放进行检查；每季根据车辆行驶里程将各类数字统计汇总，并在局内网公布；负责办理车辆保险、年审等具体事务。

第二条 驾驶员的聘用、考核、奖惩结果由办公室提请局党组商议决定。

第三条 驾驶员职责：负责本局车辆的安全驾驶工作，并完成局安排的其他工作。

第四条 车辆的日常使用和调度由办公室统一安排。

第五条 驾驶员与车辆捆绑考核，陈军华负责8937车，张作云负责068车，5939车根据安排不固定驾驶员出车，其动态责任（交通责任等可直接界定责任）由当时驾驶人员负责，静态责任（维保等难以直接界定到人的责任）由两驾驶员共同承担。

二、车辆维修、保养

第六条 机油更换：无特殊情况，车辆行驶满4500-5000公里必须更换机油，更换前，由驾驶员填写公里数，经办公室审核后方可更换。若超过5000公里未及时更换机油，发现一次，扣1分。

第七条 轮胎更换：车辆更换轮胎须在维保通知单上注明行驶公里数，确保行驶3万公里后方可更换，更换后的旧轮胎驾驶员不得私自处理。期间若轮胎有问题，需及时修补，若确需更换，须由驾驶员提出申请，写明原胎不能使用原因，经分管领导批准后，方可更换，违规1次扣5分。

第八条 车辆内部清洁：驾驶员要加强车辆日常清洁，保持车内整洁干净，洗车费包干使用，每年每车960元，车辆不整洁受到领导批评一次扣1分。

第九条 外出车辆维修：车辆因公外出途中发生故障需在外地维修的，要及时向办公室报告，并经同车人确认，否则不得报销费用。

第十条 车辆一般维修：由驾驶员提出申请，办公室检查核定后，送厂家维修。需更换大件或重要配件，由办公室报分管领导批准后方可更换，违规1次扣1分。

第十一条 车辆维修费用考核：按实报销，分车分年核定目标控制额，节约按节约额奖励50%。2010年目标控制额：8937车年维修费9000元，068车年维修费9000元，5939车年维修费8000元。

三、车辆存放

第十二条实行定点停车制度。下班时间和节假日将车辆有序停放在机关大院，办公室将不定期进行检查。私自将车停放外面，1次扣1分。第十三条 驾驶员要严格执行车辆停放的各项规定，门前和弯道严禁停放，违规停车的，若发现1次，扣1分。若驾驶员擅自将车辆停放在非指定地点过夜，导致车辆被盗，由驾驶员承担赔偿责任。

四、驾驶员管理

第十四条驾驶员待遇：每月工资1800元，养老金按原标准交纳，住房公积金按月代扣代缴100元，单位补助100元，公里补贴和出差补贴按市财政规定标准计算发放，春节实物福利、家属慰问金、工会待遇同局普通干部，年终奖金根据考核结果奖励，考核基础分值100分，年终考核得90分，年度待遇控制39000元，在此基础上每超1分奖100元，最多加奖1000元，每少1分扣100元，最多扣1000元。

第十五条驾驶员应做好车辆的日常保养工作，确保车辆安全行驶。第十六条驾驶员不得将车辆交由其他人员驾驶，不得私自用车。私自用车，发现1次扣4分，全年发现超过3次，予以解聘。驾驶员要严格遵守车辆加油、维修的各项规定，不得使用本车加油卡为他人使用和加油，不得在车辆维修中损公肥私，上述情况一经发现，聘用人员予以解聘。

第十七条驾驶员要严格遵守交通法规，严禁酒后驾车，若发现每次扣10分。驾驶员发生交通事故，按照责任大小（以交警部门事故处理报告为准），年终奖励按自身承担责任比例扣发奖金。

第十八条驾驶员应做好随时出车的准备，确保24小时通信畅通，严禁不接电话。每天工作时间内除因公出车外，其余时间须在办公室坐班待命。若上述不正常情况发现一次即扣1分。

第十九条驾驶员要服从领导的工作安排，严守保密制度，树立高度责任心，增强服务意识，文明用语，热情服务，积极完成各项任务，年度随干部一同测评考核，考核优秀率达到80%及以上加5分，优秀率

70%-80%加4分，优秀率60%-70%加3分，优秀率50%-60%加2分，不合格率50%及以上的扣5分，连续两年不合格超过50%予以解聘。

第二十条 实行无责奖励：月度安全奖20元，全年安全奖1000元。若发生交通事故，驾驶员除承担《交通法》和上述有关规定的责任外，负主要责任或同等责任，不予奖励；负次要责任，扣除三分之一安全奖。

5.驾驶员安全培训 篇五

乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0．1秒后就是死亡。

据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0．1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁；

第二个0．1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂；

第三个0．1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；

第四个0．1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；

第五个0．1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；

第六个0．1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；

第七个0．1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。

不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》（厅运字〔2012〕127号）文件，要求：

一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2012年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、预先判断，轻松驾驶

在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车！任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的“事”和“物”！“霉运”总是光顾没有准备的人！比如人、非机动车、动物的行为规则：1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。

有空间的情况下，尽量留出余地。2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度！狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！

四、保持3秒安全距离

为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。“3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展而来，依据是根据人的反应速度（时间）+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。

上图分别以时速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)为例，绿色实线代表发现危险的反应时间（0.5s）和踩下制动踏板到制动工作的时间（0.2s）的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知，36km/h的刹停距离为3.5m，而54km/h的刹停距离则增大为13m，远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。

五、恶劣天气下的行车要点

每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。

雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。

6.驾驶员安全培训 篇六

为了加强施工车辆的安全管理，提高驾驶员的安全防范意识，保障施工过程中人车安全，按照安全操作规程进行作业，不得违章作业，确保工程施工正常进行作业。对施工车辆驾驶员做一下要求： 一般要求：

1.驾驶人员必须持证上岗。（驾驶证和相关资质证书）

2.驾驶人员必须遵守交通法规。不能酒架，不疲劳驾驶，不带病作业。

3.驾驶员要责任心强，技术熟练，经验丰富。

4.在道路上行驶时，要做到不超车，不强道，对行人及地方车辆要礼貌避让，注意安全，文明驾驶。

5.在便道行驶时要限速在20KM/h。施工车辆再通过交叉路口时，要提前鸣笛，减慢车速，提醒交叉路上的行人及行车，行车时应做到“一慢，二看，三通过，保证行车安全。

6.驾驶员在出车前应对车辆进行检查，如“发动机，制动，离合器，转向，车胎，灯光，喇叭，燃油，润滑油，液压油等。基本要求;1.驾驶员积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故；操作特种设备人员应按安全操作规程作业。

2.热爱工作，必须服从调派，听从指挥不准出私车，牢固树立服务思想，遵守劳动纪律，不搞特殊化，坚守岗位，不擅离职守，做到随叫

随到。

3.爱护车辆，坚持定期检查制度，不开带病车，确保行车安全。按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。

4.认真执行中心规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民生命财产安全。

5.在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。

6.严禁工作时间饮酒；不准酒后架车；不准将车交非司机驾驶；不准开与证件不符的车辆。

7.乙方应遵守工地的各项规章制度，严禁穿拖鞋、背心上班，工作前禁止喝酒，工作中严禁打闹和开玩笑，违者按项目部相关规定进行处罚。

8.应服从工地领导的安排。但在不符合安全生产要求的情况下，如强令要求冒险作业，有权拒绝操作。

9.在操作前必须对自身的安全保护设施进行检查，符合要求才可进行施工，不符合的要向上级汇报，不得冒险作业。

10.特殊工作人员必须持证上岗，非操作人员不得玩弄机械设备，违者按项目部相关规定处罚。

11.有违章操作、违反规章制度等，经指出后仍不改的，项目部有权对其处罚，直至辞退，违者按项目部相关规定进行处罚。

7.公务用车驾驶员培训 篇七

1. 被超车示意左转弯或掉头时;

2. 在超车过程中, 与对面来车有会车可能时;

3. 被超车正在超车时;

4. 行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时;

4. 通过胡同 (里巷) 、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥;

5. 掉头、转弯时、下陡坡时;

6. 遇恶劣天气 (风、雨、雪等) 时;

7. 遇雾天能见度在30 m以内时;

8. 在冰雪、泥泞的道路上行驶时;

9. 喇叭、刮水器发生故障时;

1 0. 遇牵引发生故障的机动车时;

1 1. 进、出非机动车道时。

8.驾驶员培训机构探究 篇八

关键词：驾驶员培训问题建议

我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。

一、驾驶员培训工作存在的问题

1、质量意识降低

由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务， 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化， 内部自有的约束力明显减弱， 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性， 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求， 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。

2、社会元素缺失

教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求， 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车， 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。

二、驾驶员培训工作建议

1、严格筛选教练人员

教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。

科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。

面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。

要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。

2、认真制定教学计划

教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。

要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。

3、优化改良培训教具

学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。

4、继续强化考核管理

目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。

9.驾驶员培训计划 篇九

为提高我公司驾驶员及从业人员的交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少交通事故及交通违法行为，结合我公司营运实际，决定开展2014安全教育培训专项工作。

一、指导思想

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车”为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员及从业人员安全教育培训活动，切实加强和落实驾驶员安全教育工作，进一步提高驾驶员和从业人员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，保证和促进驾驶员的安全意识，确保公司各种安全工作的正常开展。

二、具体培训计划

（1）征订交通安全方面的学习资料，组织驾驶员收看有关交通安全教育光盘。

（2）每日利用早检期间，针对每位驾驶员情况，与驾驶员进行面对面口头教育。(3）利用每周五例会，组织企业内部员工学习各种交通法律法规及典型案例。

（4）每月组织一次安全(培训教育）例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识，重点加

强典型案例及恶劣天气和复杂道路驾驶常识、紧急避险、危险源辨识、应急救援处置、防御性驾驶等方面的教育和培训，并针对本公司具体实际情况，落实布置安全措施。（安全学习实行签到制度，保证所有驾驶员都要参加安全教育会议，对于值班驾驶员第二天进行补充教育学习）

（5）节假日及客运高峰前要组织重点教育，进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生。必要时要收看交通安全录像和聘请运管处、公安交警部门到公司上交通安全教育课。

（6）每周对信息中心进行安全培训，提高从业人员的责任感，确保监控平台24小时值班制度，（7）定期或不定期的组织驾驶人员进行必要的安全及相关知识教育，听取驾驶人员对安全行车工作的建议，并定时进行试卷考核，并存档作为安全奖励的依据之一。

三、实施部门

公司安全科及机务科负责公司驾驶员的安全培训教育工作。2014年3月19日篇二：驾驶员安全教育培训计划 ******公司驾驶员安全教育

学习培训计划

为深化驾驶员交通安全教育宣传计划，提高驾驶员交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，结合景区客运实际，决定开展2012交通安全知识培训专项工作。

一、指导思想

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，维护公司各种工作的正常秩开展，保证和促进驾驶员的安全意识。

二、具体计划内容

（1）征订交通安全方面的学习资料，收看有关交通安全教育光盘。（2）每日利用早检期间，针对每位驾驶员情况，与驾驶员进行面对面口头教育。

（3）每月必须组织一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识，并针对本单位具体实际情况，落实布置安全措施。（安全学习实行签到制度，保证所有驾驶员都要参加安全教育会议，对于值班驾驶员第二天进行补充教育学习）

（4）节假日前要组织重点教育，进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生。必要时要收看交通安全录像和聘请运管处、公安交巡警部门到公司上交通安全教育课。

（5）定期或不定期的组织驾驶人员进行必要的安全及相关知识教育，听取驾驶人员对安全行车工作的建议，必要时进行试卷考核，并存档作为安全奖励的依据之一。*******公司

二〇一二年一月篇三：司机培训计划

司机培训计划

培训目标

通过本级别专业理论知识学习和操作技能训练，培训对象能够掌握高级汽车驾驶相关知识与技能；了解与汽车相关液压基础与电子技术的理论与实训；熟练诊断发(转载于:驾驶员培训计划)动机与底盘的故障，掌握新技术的相关知识与技能。

培训模块

1、高级汽车驾驶技能

2、汽车电子技术及液压系统

3、发动机故障诊断与维修

4、汽车底盘故障诊断

5、汽车电控系统故障诊断总课时

培训要求与培训内容

模块1 高级汽车驾驶技能

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）掌握高级汽车驾驶技术。

（2）掌握汽车营运常识的相关知识。

（3）掌握汽车使用及维修相关技能。

2、培训主要内容

（1）理论教学内容 1.1 技术管理原则 1.2车辆使用规定 1.3汽车运输知识

1.4汽车驾驶安全管理 1.5汽车基本使用性能

（2）技能实训内容 2.1节油驾驶技能 2.2平稳性驾驶技能

2.3半挂车或铰链客车倒车进车位 2.4曲线驾驶、弯道倒车、驶出 2.5曲线驾驶、弯道倒车、倒出 2.6快速移位、长距离倒车

2.7 “s”形车道驾驶

3、培训方式建议

（1）理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容可利用实物教学工具，通过讲授、辅导练习教学方法，达到掌握驾驶技能教学目的。

（2）技能实训：本模块建议可开展节油驾驶、平稳性驾驶、半挂车或铰链客车倒车进车位，曲线驾驶、弯道倒车、驶出、倒出，快速移位、长距离倒车，“s”形车道驾驶等实训项目。

模块2 汽车电子技术及液压系统

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）掌握液压基础知识；

（2）了解晶体管的基本特性及测量；

（3）掌握电子点火装置和电动汽油泵的结构和工作原理，并能进行故障排除。

2、培训主要内容

（1）理论教学内容 1.1液压基础知识 1.2液力传动 1.3晶体管的特性 1.4交流发电机 1.5电子点火装置 1.6电动汽油泵

（2）技能实训内容

2.1排除汽油发动机电子点火系故障(霍尔式)2.2电动汽油泵的拆装与检测

3、培训方式建议

（1）理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容可利用实物教学工具，通过讲授、辅导练习教学方法，达到理论与实践相结合的教学目的。

（2）技能实训：本模块建议可开展排除汽油发动机电子点火系故障(霍尔式)、电动汽油泵的拆装与检测等实训项目。每个教师可带10名学生。

模块3 发动机故障诊断与维修

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）掌握发动机气缸磨损的原因和规律。

（2）能诊断发动机故障及调整

（3）能进行发动机的竣工验收。

2、培训主要内容

（1）理论教学内容

1.1发动机气缸磨损的原因和规律 1.2发动机故障诊断

1.3发动机废气检测与调整 1.4 发动机的竣工验收

（2）技能实训内容

2.1诊断柴油机动力不足故障 2.2就车检查与校准柴油发动机喷油泵供油正时 2.3汽油机气缸压缩压力检测 2.4汽车大修送修或竣工验收的技术鉴定 2.5汽车发动机大修竣工验收

3、培训方式建议

（1）理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容可利用实物教学工具，通过讲授、辅导练习教学方法，达到理论与实践相结合的教学目的。

（2）技能实训：本模块建议可开展诊断柴油机动力不足故障、就车检查与校准柴油发动机喷油泵供油正时、车辆废气的检测与调整、汽油机气缸压力检测、汽车大修送修或竣工验收的技术鉴定、汽车发动机大修竣工验收等实训项目。每个教师可带10名学生。

模块4 汽车底盘故障诊断

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）熟练检查汽车在行驶过程中涉及安全的底盘系统的故障。

2、培训主要内容

（1）理论教学内容 1.1转向沉重的原因

1.2转向盘操纵不稳的原因 1.3造成轮胎早期磨损的原因 1.4离合器分离不彻底的原因 1.5变速器壳体变形的危害性 1.6传动轴异响的原因

1.7引起制动力不足的故障原因

（2）技能实训内容

2.1汽车前轮定位的检测

3、培训方式建议

（1）理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容可利用实物教学工具，通过讲授、辅导练习教学方法，达到底盘总体构造、简单故障排除教学目的。

（2）技能实训：本模块建议可开展汽车前轮定位的检测等实训项目。每个教师可带10名学生。

模块5 汽车电控系统故障诊断

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够熟悉

（1）电控发动机的结构、工作原理和简单故障排除方法

（2）自动变速器的结构、工作原理

（3）abs的结构、工作原理和简单故障排除方法

（4）空调的结构、工作原理和简单故障排除方法

（5）新型蓄电池的结构

2、培训主要内容

（1）理论教学内容 1.1汽车新材料

1.2电控发动机的结构、工作原理和简单故障排除方法 1.3自动变速器的结构、工作原理 1.4 abs的结构、工作原理和简单故障排除方法 1.5空调的结构、工作原理和简单故障排除方法 1.6新型蓄电池的结构

（2）技能实训内容

2.1电控发动机的结构认知和简单故障排除 2.2自动变速器的简单拆装 2.3 abs的简单故障排除 2.4空调的简单故障排除

3、培训方式建议

（1）理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容可利用实物教学工具，通过讲授、辅导练习教学方法，达到理论结合实践的教学目的。

（2）技能实训：本模块根据实际条件可开展电控发动机的结构认知和简单故障排除、自动变速器的简单拆装、abs的简单故障排除、空调的简单故障排除等实训项目。每个教师可带10名学生。篇四：驾驶员培训计划

驾驶员培训计划

培训内容：

一、思想与理论

①.热爱驾驶工作，全心全意为公司的生产经营做好服务保障工作。

⑵熟悉和掌握中华人民共和国《安全生产法》、《道路交通法》、公司《车辆管理办法》、《安全行车细则》具体内容。

③.熟悉并了解机动车的构成和主要功能的作用和用途。

④.对机动车各部位的一般故障能进行判断和排除。

⑸具备对车辆的一般性保养的常识的了解。

二、汽车驾驶操作技能

复杂道路和环境条件下的驾驶

①． 城市驾驶

②． 简易公路的驾驶 ③． 夜间驾驶

④． 山地、坡道及险要道路驾驶

⑤． 泥泞、翻浆道路驾驶

⑥． 沙土路及松软道路驾驶

⑦． 冰雪道路驾驶 ⑧． 汽车涉水

三、要求.①在规定的6个月时间内熟练掌握并完成理论和实际操作内容。考试项目为理论和实际操作。理论考试依据（中华人民共和国《安全生产法》、《道路交通

法》、公司《车辆管理办法》、《安全行车细则》）之规定；实际操作为以上第二项之规定的内容。

⑵.安全技术理论应在3-4月份全部掌握完成，实际操作部分在5-8月份必须全部掌握，9月份为考核期。篇五：小车队驾驶员学习培训计划

小车队驾驶员学习培训计划

一、培训时间：每周二、周四下午四点。

二、培训人数：小车队全体人员。

三、培训地点：三楼会议室。

四、培训内容： 1.安全行车注意事项

1)驾驶操作熟练、思想重视、遵守交通规则是安全行车重要的保证.2)行驶中，车辆随时都可能发生技术上的异常变化或故障.驾驶员必须经常注意观察各种仪表和警告装置的指示情况，如冷却液温度警告灯、充电指示灯、机油压力警告灯、abs制动系统故障警告灯、制动系统故障警告灯、发动机故障警告灯等闪亮时，要停车查看，排除故障后方能重新起步.3)行驶过程中,驾驶员可以通过嗅觉感察到有无橡胶、塑料、线圈、摩擦片等被烧焦的气味，以便了解一些总成和部件的工作情况，如离合器是否打滑、导线是否短线等.4）在行驶过程中，驾驶员要注意细听发动机和底盘部位有无异常响声，如敲缸、传动轴松旷等，以便及时“对症下药”.5）驾驶员在行驶中还要随时对车辆进行停车检查，特别是长途行车，停车休息时必须进行检测，如检查一下转向灯、转向横拉杆、直拉杆是否正常，制动鼓、轮胎是否发热，胎面花纹是否夹有石子，双胎间是否卡有砖块，以及制动件、传动件的紧固情况、货物的捆绑

10.驾驶员安全培训方案 篇十

为保障我公司日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的按照运管所及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我县公交公司二0一三年驾驶员安全培训方案制定如下：

一、指导思想

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，保证和加强驾驶员的安全意识。

二、工作目标

通过培训和考评使我公司驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实；通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。

三、职责分工

公交公司办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，四、培训范围

全体驾驶员

五、培训内容

1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山西省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。2.车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。3．车辆基本日常保养、维护培训。4.观看事故录像并进行分析。

六、培训方法

1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。

七、培训时间

1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。2．驾驶员安全技能培训初定为3月14日，地点公司会议室。

八、具体要求

（一）加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。

（二）组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。

（三）、具体计划内容

（1）要求辖区各客运公司征订交通安全方面的学习资料，收看有关交通安全教育光盘。

（2）要求公司每日利用早检期间，针对每位驾驶员情况，与驾驶员进行面对面口头教育。

（3）要求公司每月必须组织一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识，并针对本单位具体实际情况，落实布置安全措施，我所将对公司例会落实情况进行检查。（安全学习实行签到制度，保证所有驾驶员都要参加安全教育会议，对于值班驾驶员第二天进行补充教育学习）

（4）黄金周等节假日前组织重点教育。为进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生，我所将会同公安交警、安监等部门在各黄金周及节假日前到辖区各客运企业对驾驶员上交通安全教育课。

（5）我所将定期或不定期的组织各企业驾驶员进行必要的安全及相关知识教育，必要时进行试卷考核，并将考核成绩作为每年驾驶员服务质量信誉考核依据。

娄烦县大众公交有限公司

二〇一三年

驾驶员安全培训方案

娄 烦 县 大 众 公 交 有 限 公 司

11.新形势下对农机驾驶员培训的思考 篇十一

【关键字】新形势；农机；驾驶员；培训

1、引言

农业机械驾驶员培训工作是农业机械推广应用的重要方面，可以让驾驶员更好地掌握农业知识、安全操作常识、基本的操作技能等。农业机械驾驶员培训是农业机械化发展的基础，也是科学发展观的重要保证，可以实现农业的跨越式发展，实现农村剩余劳动力的转移，解决农村就业问题，实现农民增收致富。农业机械培训工作质量的好坏，不仅会对农业机械驾驶员和操作员的技术水平产生影响。所以，要将农业机械驾驶员的培训工作摆在重要的位置。

2、农业机械驾驶员培训中存在的问题

近年来，在我国农业机械驾驶员的培训过程中出现了一系列的问题，主要包括以下几个方面：

2.1培训机构人员待遇低，人心躁动

目前，我国各地的农村培训机构正在进行改革，很多农业机械学校都在进行资源优化与整合，很多学校都面临着关闭或改制的问题，导致很多农业机械培训机构的工作人员人心不稳、收入偏低、积极性不高等问题。

2.2农业机械培训机构办学不灵活

现在，我国农村地区的培训机构比较单一，很多培训机构只是提供拖拉机等机械的培训。随着经济的发展与农村的发展，拖拉机的发展也进入到一个新的阶段，但是相应的培训方式却还停留在落后的局面，需要适当地进行拓宽，创新培训方式。

2.3师资力量不足

师资力量薄弱是农业机械驾驶员培训中需要解决的关键问题，当前的培训机构师资力量与当前的培训事业发展需要很不适应。大多数的人员知识储备丰厚，但是动手能力比较差，知识老化，缺少对新型机械化的认识，知识更新较慢，不能满足现状教育要求，影响培训质量。

3、农业机械培训工作的对策建议

3.1完善管理机制，提高员工待遇，安稳人心

农业机械的培训工作是一项技术含量高、服务对象层次层次不齐。社会对农业机械培训从业人员的认可度较低。因此，要做好培训工作，首先就是要提高农业机械培训人员的待遇、安稳人心。与此同时，还要完善农业机械培训机构的组织制度，确定明确的责任界限，努力营造良好的学习气氛，让广大农民群众积极参与到培训活动中，帮助他们提高农业机械水平，增加收益。

3.2扩大培训领域，增加机构活力

在全国范围内积极推动农业机械管理制度建设，更多地开展“农业机械管理人员培训班”等活动，从根本上提高驾驶员的自身素质，并且运用现代科学技术更好地武装自己，提高他们的积极性和对工作的热情，从而激励培训机构的从业人员更好地拓宽培训领域，开展创新办学。

3.3加强法律宣传

运用现代媒体技术，比如说电视、报纸、广播等媒介，加强科技宣传，开展农业机械下乡、农业机械销售等各种活动，重点宣传农业机械使用的各种法律法规，引导群众加深对农业机械的了解并熟悉相关法律，引导农民懂法、守法，提高群众参与农业机械培训的积极性与主动性。

3.4严格把关，提高培训质量

在进行农业机械人员培训的过程中，要严格遵守上级下达的命令与规范，对农业机械驾驶员进行规范的培训与管理。其次，还要加强教学管理，提供完善的基础设施，完善教学设备，营造良好的办学条件。培训机构需要根据自己的特点以及服务对象的特点，对培训基础设施进行合适的安排，完善培训环境。在培训的过程中，要遵循农业机械教学大纲，按照上级指定的教材开展培训。再次，还必须完善培训记录，建立完善的学员信息系统以及学员档案，完善培训过程，努力做到专人管理，对学员负责。对于成绩优良、培训表现良好的学院颁发结业证书，对培训不合格的学员再培训的机会并做好培训记录。最后，加强农业机械培训的监管工作，各个部分要各尽其职，相互监督，保证培训质量。

3.5农业机械推广工作与培训工作相结合

可以采取多种方式，举办技术培训班、开展科学技术讲座、实行科技下乡活动、农业机械演示会、农业机械财政补贴等。将农业机械技术普及到全社会，对农民进行实地培训，带动农民的积极性，提高他们的热情，加强他们的生产管理能力以及经营能力。可以通过建设农产品生产基地、引进先进生产技术，给农民提供良好的学习和交流场所，强化知识的普及。

3.6完善收费管理政策

12.公务用车驾驶员培训 篇十二

“这款高效、经济的新型商用车雷达传感器为紧急制动系统以及自适应巡航控制系统等提高驾驶便捷性的功能奠定了理想基础。”博世底盘系统控制事业部总裁Gerhard Steiger表示。博世为轻型和重型载货汽车分别提供能够适用于12V和24V电压系统的传感器, 新型中距离雷达传感器预计于2013年实现量产。

相比传统的24GHz雷达传感器, 77GHz雷达传感器功能更加强劲, 其目标识别率是24GHz雷达传感器的三倍, 测速和测距的精准率提高了3～5倍。新型传感器设计更为紧凑, 采用在全球范围内永久分配给汽车雷达装配的77GHz频段。“新型中距离雷达传感器特别适用于面向全球汽车市场的车型平台。”Steiger介绍道。此外, 由传感器返回的测量数据可以帮助驾驶员了解与前车的距离。

13.汽车驾驶员培训学校 篇十三

员 工 工 作 规 章 制 度

走进理想驾校 驶向中华大地

理 想 前 言

全体员工朋友们，你们好！你们辛苦了！在以往的日子里，你们恪尽职守，辛勤努力，为我们驾校做出了很好的业绩。尤其在校址搬迁期间，你们不辞劳苦，不计得失，心往驾校想，劲往驾校使，搬迁不停课，照出好成绩。你们是支撑我们驾校的基石，你们是我们驾校壮大的动力。

为了我们驾校的长远发展，为了进一步完善我们的管理机制，为了我们的各项工作有章可循，为了我们全体员工的行为更加规范有序。经反复征求各方面意见，制订出了这套管理规章。谨请大家自觉遵守，共同努力。

成绩已成往事，未来路还很长。让我们大家屏弃尘垢，发扬成绩，团结互助，群策群力。自觉的守法遵纪，模范的开拓进取。以高尚的情怀和主人翁的姿态，并肩携手，共同描绘我们理想驾校更加美好的明天！

理 想 驾 校 员工行为规范十不十要

十 不穿着拖鞋，不携臂搭肩；不坦胸卷裤，不嬉戏闲谈；不追逐打闹，不口出秽言；不乱扔杂物，不随地吐痰；不无辜串岗，不说长道短。十 要遵纪守法，要律己从严；要勤奋敬业，要团结友善；要比学赶帮，要取长补短；要热爱集体，要乐于奉献；要文明礼貌，要奉公洁廉。

不

要

理 想 驾 校 校长副校长职责

1、认真执行国家有关驾培工作的方针政策；跟踪贯彻上级主管部门下达的法规和要求；把握好正确的办学方向。

2、全面负责学校的行政工作。组织好各部门的领导衔接；协调好各部门的分工合作。

3、根据各类报表，分析教学形势，研究应对策略，制定最佳方案。

4、根据具体情况，适时的研究制定学校政令，使学校的生活工工作更加人性、科学、合理、有序。

5、搞好市场调研，科学的制定并有效的实施生员开发计划，使学校在竞争中始终立于不败之地。

6、经常查讯各部门领导的分管工作，了解规章制度的贯彻执行情况，使之不折不扣的落到实处。

7、深入工作一线，搞好调查研究，善于发现问题，善于解决问题，善于发掘集体智慧，善于发挥集体力量。使学校群策群力、健康有序的不断发展壮大。

8、关注意识形态，注重文化建设。引导员工通过“员工行为规范”和各项“规章、职责”的贯彻执行，在不断提高道德修养、集体荣誉感和服务意识的过程中，形成学校的文化理念。

9、副校长按照各自的分工，做好自己分管的工作。

财 务 管 理 制 度

1.按时填报财务报表，准确反映财务状况，为领导合理有效的支配资金提供依据。

2.认真执行报销审批制度。按照报销程序，审查报销手续；对不符合报销规定的应于拒报，不能造就。报帐人报帐后的余款必须交回财务，再用再借，不得留作再用。

3.本市政范围内因工在财务借支的，应在3个工作日期内报帐完毕，否则无合理的正确理由不于报帐。

4.按照行管部门的考勤报表，及时核发工资，不得无辜拖延。

5.严格现金管理，实行收支分离。资金收入必须上交财务，任何人不得随意动用。因工确需的特殊情况下，应经校工、或董事会成员许可后方能使用。

6.原则上不允许个人借款，更不许公款私用。如有特殊情况，必须经董事长批准。

7.坚持原则，精打细算。对不合理的开支要及时提醒；对超预算的支出要问明原因；对违反财务制度的要敢于抵制。

8.按照领导要求，作好指定项目的财务分析和评估，当好领导正确决策的参谋。行 管 部 主 管 工 作 职 责

1、行管部是学校行政中枢。负责上请下达，政令发布，同进在我校还兼有多重职能。不但要做好行政主管，还要当好红管家。

2、负责学校的点名、考勤和作息时间等政令的发布，并监督贯彻执行。

3、严格考勤制度，对迟到、早退等要如实登记上报。

4、关心员工生活，体察员工工情。主动搜集员工和学员的反映与建议，有价值的要及时上报有关领导，当好上下沟通的桥梁。

5、会同总教练，履行学校各项校规的检查工作，对检查结果要如实汇总登记，严格按照奖惩规定贯彻执行。

6、审核伙食账目，搞好伙食监督，协同伙食调节，使员工能够吃饱吃好。

7、兼管后勤和车辆。对学校所有车辆状况都要心中有数，对教练报修车辆要及时安排修理，不误教工。对学校可外驶车辆要严格管理，不得非分乱用。

8、按照学校规定标准，及时发放员工福利。总 教 练 工 作 职 责

1、总教练是教练们的表率和标杆。不但要模范的遵章守纪。还要不断的总结教学经验，丰富理论知识，提高领导艺术，胜任本职工作。

2、熟悉各个教练的性格特点和教学水平，掌握每辆教练车的具体情况，以及在校学员的总体分布，学考情况。批指导教学积累依据。

3、准确掌握每位教练的勤学学员保有量，和呆滞学员保有量，以及教学进度。经常与大家有针对性的研究和改进教学方法，拟定科学务实的车训计划。

4、及时与学员滞留量大或后进的教练共同查找原因，协助化解教学矛盾，合理分配新的学员，不得使学员在某一处形成积压。

5、每周组织教练学习座谈一次，交流教学经验，相互取长补短，不断提高整体教学水平。

6、要经常到教练场上巡视，对在场学员的不文明、不安全行为要晓以利害，果断制止。保证车训工作安全高效的进行。

7、对教练的不规范、不专注等违犯学校规定的要本着对学校、和对其本人负责的态度及时提醒与纠正。不能耍哥们义气，更不许姑息迁就。

8、主动配合行管部主管和报名处搞好学员的接送和车辆调配工作，关键时刻要顾全大局、身体力行、顶班作业。

9、经常提醒教练员所还学员理论的学习和各科考试的督促。定期检查和统计教练员的报表并及时上报。使车训工作水平不

断提高。报 考 处 工 作 职 责

1、充分掌握驾培政策法规，及时了解驾培信息，为学校正确决策提供依据。

2、负责与上级业务主管部门的有效沟通；研究考试的规律和技巧；努力为学员创造一个轻松的考试氛围；指导其掌握考试的有效方法；千方百计的提高考试合格率。

3、妥善保管学员档案，做到排列系统，存放有序，整齐美观，查找方便。档案柜内严禁存放它物。无关人员未经允许不得翻阅学员档案。做好防盗、防潮、防尘、防火、防鼠、防虫工作，确保档案安全、完整。

4、掌握不同考试科目的时间安排。将考试时间、科目、地点协同报名处通知参考人员，并整理出参考人员的学籍档案；协调安排接送学员车辆。要做到细致周到、准确无误。

5、进入考场前要集中好参加考试的学员，指引、带领进入考场，协助考务人员维持好考场纪律。

6、每场考试结束后都要及时总结汇报考试中出现的问题；按是否通过分类划分学员档案；做好对通过学员下一科目考试的准备、未通过学员的补考及三科考试全部合格学员驾驶证件的领取、发放工作。

7、按时填报学员考核周报表，为学校作学员流量分析提供准确可靠的参考资料。报 名 处 工 作 细 则

1、严格遵循“一切为学员着想，为教学服务”的宗旨。待客热情礼貌，语言和蔼文明，工作细心周到。

2、学员反映情况和问题，要专心听取，耐心解释。能当场解决的应果断处理，不得推诿，严禁与学员发生争执。

3、有待请求、汇报、研究的事项，要向对方说明情况，并及时上报有关领导或相关部门沟通，在承诺对方办理的时间内拿出方案，作出回复。

4、按照法律和规定确实不能办理的事宜，要耐心的说明原因，使对方能够正确理解和谅解。

5、认真填写并及时上报各类报表。做到字迹工整、纸面干净、数字准确、内容完整。

6、熟练掌握电脑输卡和与电脑教学有关的操作技术，能正确指导学员电脑试题的练习。

7、学员的报名档案和提交的各类证件，以及待发的学员驾照要安全保管，收发确切，不得造成损坏或丢失。

8、做好与报考人的沟通衔接工作。由专人负责对符合移交报考学员档案的整理集中，确保移交无误。

9、体检和各科考试前，负责将日期、科目、携带证件、注意事项在公示栏公布。同时要做好通知学员，组织签名、上车点验等工作。

10、及时掌握、充分宣传上级主管部门有关驾驶培训考试的新规定、新政策，以保证招生工作规范有序的进行。

11、报名处乃学校的窗口重地！任何人、任何时候、不得以任何形式在此进行娱乐活动。确保学校第一形象的庄重和文明。

12、对室内卫生及烟灰缸要随时清理和打扫，门窗、玻璃、墙壁应经常擦理，保持清洁卫生。

13、夜班值守人员要在下班时将报名处办公用品摆放整齐，地上和桌面卫生拖扫干净，关闭所有电器电源后，方可锁好门窗下班。教 练 员 工 作 职 责

1、时刻以“文明执教，安全第一。恪守师道，勤奋自律”来惕醒自己，不断提高自身修养，无愧于老师（教练）这个尊荣的称谓。

2、以提高合格率为根本宗旨。认真总结经验，钻研教学方法，探索车训规律。营造一个取长补短、互帮互学、共同进步的良好氛围，不断提高教学水平。

3、根据不同的学员特点、接受能力、适应方法，因人而宜的灵活施教。应使气氛和谐，教、学相长。

4、利用一切可以利用的时机，多向学员讲输“文明礼让，安全驾驶”方面的道德思想，提醒和督促学员驾驶理论知识的学习。使其全面提高，合格毕业。

5、牢固树立“有教无类，一视同仁”的思想。对待学员不歧视、不偏向、不训斥、不体罚。要从“教好一个汽车驾驶员，送出一面名理想驾校正面宣传员”的战略高度履行好自己的职责。

6、以学校的整体形象为重，不接受学员的宴请，不收受学员的礼物。公明严谨，洁身自好。

7、认真填报“学员统计表”。准确掌握所带的学员数量、学习进度、考试情况等相关资料，适时调整教学方案，在不断提高教学质量的同时，为学校的整体部署和评比提供可靠的基础依据。

8、搞好与业务部门的协调配合。利用与学员交流直接、了解多的条件，协助业务部门做好各科参加考试学员的互相通知和督促工作。

9、从严治学，身体力行。自学遵守各种交通法规，切实做到上车不穿拖鞋、不打手机、不吃零食、不抽烟、不酒后驾驶。

10、训练时除教练员可上车陪训外，不允许其他学员上车随训。更要随时制止观练学员对正在练车的学员进行嬉戏或干扰，保证车训的专注与安全。

11、教练员负有对学员安全的监护责任，教练场上必须精力集中，严肃认真，不得嬉笑闲谈，更不能擅自离岗。

12、管好自己的学员和车辆，按时上下班。收车时间严禁学员上车休息，不得将车钥匙随意交给学员保管。未经领导安排不得擅自给学员开小灶加班。同进要教育自己的学员爱护座椅和学校的公物。

13、爱惜车辆，熟知车况。既要保持车辆内外清洁，给学员创造一个舒适的驾训环境；还要对车辆勤保养、勤检查、勤维护。发现故障要及时报修，以保证车训工作的正常进行。

考

勤

制

度

1、行管部主任负责考勤登记。考勤分出勤、迟到、早退、请假和旷工。每个工作日上班前十分钟点名。

2、行管部每月最后一个工作日将考勤表汇总后分别上报校长办公室和财务室。

3、全体员工每月公休四天。所有假日根据不同岗位的工作性质和学员需求采取轮休、调休制。超出公休天数的假期扣除相应天数的工资。加班按规定另计。

4、员工请假，提前写请假条由校长、或校长委派的专人批准后，报行管部备案。结束假期要及时向行管部销假。不得无故迟到、早退或旷工。

5、如遇突发事件不能按时到岗，须设法报告校领导，事后补假条由校长批毕交行管部备案。

6、上班点其名未到，但在点名列队未散赶到的要及时报知点名领导，不记迟到。点名列队解散后到校的视为迟到。迟到三小时以上（含三小时）者视为旷工。下班前一小时内无故离岗者视为早退、早退一小时以上者视为旷工。

7、迟到或早退一次均扣罚5元。旷工一天扣罚两天基本工资；旷工两天扣罚三天基本工资；旷工三天以上（含三天）扣罚五天基本工资并予辞退。

8、作息时间由学校根据季节变化和特殊情况而定。环 境 卫 生 管 理 制 度

环境卫生搞的好坏，直接折射着我们学校的管理水平和文明程度。为建设我们优美卫生的校园环境，在全校形成人人动手、个个监督的，自觉加责任的卫生机制，特制订本制度。

1、各办公室门前和教练场地按照行管部划分的卫生区进行打扫。各办公室负责人和各场地教练员为各自卫生区负责人。

2、各办公室门前卫生区的划分：

（1）门卫负责大门内外、报名处门前、校园西边南北向道路、东边南北向道路、厕所卫生。（2）伙房负责伙房门前部分的道路卫生。

（3）修理工负责训练场以东路、和所有空地上的卫生。（4）北边道路的打扫门卫负责，保洁归行管、报考、和办公室负责。

3、教练场地卫生区的划分：

（1）教练场排号从报名处开始向东分别为1、2、3、4、5、6号库；各教练负责各自练车库卫生。（2）路训环道中间部位的所有场地卫生，路训环道及其外草坪归所有教练共同负责。

4、卫生区要每天打扫一次，每次清扫的垃圾要随时倒进学校指定的垃圾坑内，不得随地堆放。

5、要自觉和监督他人养成将烟头等杂物随手丢进垃圾桶内的习惯，保持卫生区内没有烟盒、烟头、塑料袋、饮料瓶等杂物。

6、厕所是最大的卫生死角，必须每天清扫，保持洁净。夏天坚持每两天喷一次农药。

7、除了自己自觉的不随地吐痰、不乱扔烟头和杂物外，还要随时提醒或制止他人类似的破坏环境卫生的不良行为。

8、发扬风格，胸怀全局。一经发现有碍环境卫生的杂物，人人都有自觉拣起丢进垃圾桶内的义务。

9、北校区卫生区的划分由北校区根据其具体情况而定。其它条款不变。

学 员 管 理 制 度

1、在我校填表、交费、体检合格后即可成为我校学员。接受我校按程序安排的学习和各科考试；考试全部合格后在我校领取公安部门核发的汽车驾驶证。

2、入校后要听从总教练的分配，不可随心所欲，挑拣教练。

3、学员在驾驶训练期间应服从教练的安排，接受教练的指导和管理，不得知以为是，顶撞教练。

4、严格按照教学规程和操作要领接受训练。未经教练许可不得上车，更不准擅自启动教练车辆。

5、一经开始上车，就要坚持训练。不能时断时续，若练练停停或长期停练，由此造成的手续呆滞、办证迟缓与过期均由其本人负责。

6、遵守学校纪律，维护训练秩序。上车要全神贯注，观练应认真听讲。不准在一旁吵闹追逐，影响训练和妨害安全。

7、自行车、摩托车要存入学校指定的停车区内，摆放要整齐划一，不准乱停乱放。

8、发扬高尚品德，维护环境卫生。爱护学校的公物和花草树木；不乱扔果皮、饮料瓶等杂物；保持我们的校园环境洁爽优美。

9、作习题用的微机要科学、正确、合理的使用，不得胡乱摆弄，更不允许在上面进行与教学无关的操作。

10、平时要配合教练员对教练车勤擦洗、勤保养。在学习汽车驾驶的同时，懂得车辆需经常保养的部位，和如何进行保养。

11、遵纪守法、团结友爱，不准在学校打架斗殴、寻衅滋事。如有违犯严肃处理。情节严重的交司法部门惩处。

12、练车时要严格遵守交通法规，不能因是练车场就放松对自己的要求。发现学员违规，教练可随时终止其练车。

13、住校学员凭住校卡在学校住宿。爱护宿舍用具，经常打扫并保持室内卫生，日常用品和被褥要摆叠整齐。

14、住校期间要服从学校的统一管理和作息制度。不得带非本校人员在学校过夜，更不准在学校进行赌博等其它违法活动。附 则

1、本规章从2010年12月20日正式执行。

2、校办将协同行管部、总教练等，对各可量化条款制定相应的分值，分值含有一定 的个人基本工资比例（以行管部公布的为准）。

3、行管部、总教练会同临时抽出的员工代表，按照规章条款，每周不定时的进行一次检查评比。

4、检查评比结果由行管部负责登记造册，月底对照个人违规条款的分值在基本工资中扣除。

14.驾驶员岗前培训制度 篇十四

商盛运发[2014]7号

关于下发《客运驾驶员岗前培训制度》的通知

安全科、技术科、运务科：

现将《客运驾驶员岗前培训制度》下发如下，请各科室认真执行。

附：客运驾驶员岗前培训制度

商洛盛泰运输有限责任公司

2014年1月10日

商洛盛泰运输有限责任公司2014年1月10日印发-1-

驾驶员岗前培训制度

为牢固树立驾驶员安全意识，认识和把握道路运输中事故因素及其发生规律，正确理解和掌握有关安全制度，掌握安全操作规程和事故应急处置知识方法，严格执行安全操作规程，保证道路运输安全，特制定以下制度。

一、驾驶员面试合格，审核备案后进行岗前培训，岗前培训分为理论培训和实际驾驶操作培训

二、理论培训，由安全科及交警队业务人员负责 1．国家道路交通安全和安全生产相关法律法规

培训内容：《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《安全生产法》等

培训时长： 2学时 培训人：交警队业务人员 2．职业道德，安全告知知识

培训内容：驾驶员职业道德、安全告知内容 培训时长：1学时 培训人：安全科人员 3．安全行车知识

培训内容：各季节行车安全注意事项、恶劣天气行车安全注意事项、重大节假日行车安全注意事项等

培训时长：3学时 培训人：安全科人员

4．企业有关安全运营管理的规定

培训内容：包车程序、三检制度、车辆操作规程、防止疲劳驾驶制度、禁止夜间行车、车辆维护等

培训时长：3学时

培训人：安全科人员、技术科人员、运务科人员 5．应急处置知识

培训内容：车辆发生侧滑、制动失效、转向失效、爆胎等紧急情况的处置；遇到乘客突发疾病或者遇盗窃、抢劫等治安事件的应急处置

培训时长：2学时

培训人：安全科人员、技术科人员 6．典型交通事故案例警示教育

培训内容：近年我国发生的重大交通事故案例、近期发生的各种交通事故案例

培训时长：2学时 培训人：安全科人员

二、实际驾驶操作培训由技术科、运务科负责 1．熟悉车辆性能和客运线路；

培训内容：跟车学习，由当班驾驶员指导、讲解车辆性能、主要安全装置及操作方法；熟悉线路里程、路段等级、限速规定、道路类型（城市道路、高速公路、山区道路等）、危险路段（急转弯、长上下坡、窄桥、隧道等）

培训时长：不少于5天的跟车学习时间（≥30学时）2．服务要求

培训内容：文明用语、仪容仪表、车辆卫生等培训时长：1学时 培训人：运务科人员

三、本制度自发布之日起施行。

驾驶员岗前培训计划

15.公务用车驾驶员培训 篇十五

设计提供的“空中办公”应用, Via Sat公司的全球Ku频段空中互联网技术和服务允许那些在飞机上的商务人员发送和接收电子邮件, 建立VPN连接, 观看流媒体视频, 参加视频会议和使用支持i OS和Android™系统的-Ad Connect VoIP应用程序实现高质量的VoIP电话, 完全实现从空中到地面通信的无缝连接。ViaSat公司技术和服务与罗克韦尔柯林斯 (Rockwell Collins) 在飞机舱内路由和管理系统的集成, 将先进的乘客宽带连接能力扩展到机组人员, 使机组人员使用Arincdirect飞行计划的应用程序可以访问他们的帐户和更新飞行计划, 天气, 旅行途中的图表和文件。

“我们与罗克韦尔柯林斯 (Rockwell Collins) 共同合作, 通过我们先进的全球互联网平台向公务机提供一个独立的、完整的客舱和机舱通信连接。”Via Sat公司高级副总裁兼总经理Ken Peterman先生说, “通过把我们的Ku频段终端和服务与罗克韦尔柯林斯 (Rockwell Collins) 智能路由器相集成, 正在为飞机系统的数据通信提供一个可增值的, 具有经济竞争力的服务, 以满足整架飞机高速连接日益增长的需求。”

“公务机希望提供空中全球互联网通信, 并安装了先进的、基于卫星网络系统的客舱和驾驶舱之间的通信连接系统, 无论是流媒体、办公应用、电话、监管飞行航线、拥塞控制, 还是飞行状态监控等, 都可以实现。”罗克韦尔柯林斯Arincdirect客舱服务副总裁David Stanley先生说, “通过与ViaSat公司的大力合作, 我们将为公务机打造一个完整的、具有经济性的、安全可靠的通信连接, 以便为他们的乘客提供高速的, 高品质的、可覆盖全球的互联网通信服务。”