道路安全教育培训

道路安全教育培训（精选8篇）

1.道路安全教育培训 篇一

X X小学道路交通安全教育方案

为进一步加强道路交通安全管理，增强广大师生的道路交通法制和交通安全知识，预防和减少道路交通安全事故，保障师生的安全意识，确保学生上下学安全，推动文明校园创建活动深入开展，根据《巴中市教育科技体育局文件》巴教发【2017】90号《关于巴中市中小学、幼儿园道路交通安全宣传教育方案》的通知，结合我校实际情况，我校制订了《岳家小学道路交通安全宣传教育工作方案》如下：

一、指导思想

坚持以“预防为主、防治结合”为原则。开展交通安全和交通法规宣传，提高全校教职工、学生的交通安全意识，整改消除学校道路交通安全隐患，大力加强校园安全工作，创建安全安全校园环境。

二、成立领导小组 组

长：阳义祥

副组长：王安亮

王玉明

成员： 张奇升

何

治

何

炬

向盛轩

胡

春

马

涛 刘

勇（学校保安）王永生（宿管）

三、工作目标

1、在学校上下学的两个路口设有大门，将校园成封闭式校园。

2、加强学校交通安全宣传工作，提高全校教职工、学生交通安全意知识的普及力度。

3、全校开展“交通安全教育宣传活动”覆盖率达到100%。

4、各班学生参与“交通安全教育宣传活动”受教育率达到100%。

5、各班学生交通安全法制常识知晓率达到100%。

6、各班学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高，交通安全法律法规遵守率提高。

四、整治范围

1、重点是 学校东北面和西北面的上下学道路。

2、新教学楼区、操场、学生宿舍楼区。

五、整治措施

1、学校交通安全整治工作为期半年，即从2017年4月至2017年10月采取自查与整治相结合的工作方法，按照组织部署、治理整改步骤进行。

2、深入排查学校及周边道路交通安全存在的问题，认真制定专项整治工作实施方案，部署学校及周边道路安全专项整治工作。

3、治理整改阶段。

⑴2017年4月17日至4月28日，各班主任下载知识、图片，将其整理好，上交通安全知识课两节，向学生教育交通安全知识。将交通安全教育纳入学校教育、教学计划，真正让交通安全常识进学校、进课堂、进头脑。通过学知识教育，充分利用墙报、黑板报、及班会、队会、国旗下讲话等多种形式，深入开展交通安全教育，切实将学校交通安全宣传教育贯穿于整治工作全过程。

⑵学校向上级领导写申请报告，争取得到一定匹配资金，把学校上下学的两个路口设立有大门，做成封闭式的校园，消除学校校园及周边交通安全隐患，治理校园及周边地区事故多发点段和安全隐患点处。

4、签订一份道路交通安全责任书。学校与教师，教师与、家长及学生层层签订交通安全责任书。

六、整治要求

1、提高认识。学校要认识到学校交通安全专项整治工作的重要性、必要性，把这次专项治理作为需要迫切解决的突出问题纳入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到实处。

2、形成合力。学校要主动与当地公安、交通、安全行政监督管理、格冲村委等部门加强联系，消除学校存在的各种道路交通安全隐患，确保广大师生交通安全。

3、学校要实行交通安全管制。外来车辆未经学校保安许可不得进入校园，学校保卫人员对外来人员进行登记；机动车辆不得进入学生宿舍区；校园内要有明显标志，车辆不得在校园内乱停乱放。

七、健全长效机制，巩固成效。

1、建立学校交通安全宣传队伍，加强宣传，严格检查。

2、建立道路交通安全宣传工作制度。

X X小学 2017年4月3日

2.道路安全教育培训 篇二

安全, 牵系着千家万户, 牵系着每个人的生活, 关系到社会的稳定。可是, 在生活中, 很多驾驶员把安全抛到九霄云外, 酿成很多重大特大的安全事故。因此, 安全让人们感到熟悉又陌生。仔细回想, 驾驶学校整天跟学员讲要时刻注意交通安全。每个人要出门, 家里父母长辈和亲人都会叮嘱要注意交通安全。可是违反交通安全的事却依然存在。最近的几年以来, 我国的经济高速的发展着, 与此同时我国的道路交通运输业也有着相当速度的发展, 但是伴随着发展也出现了许多的问题, 道路交通的安全并不是乐观的, 许多的问题接踵而至, 道路交通安全事故给我国带来了很多的人身死亡。安全事故不仅关系到百姓的财产安全, 更关系到百姓的生命安全, 这对我国社会的和谐发展也有着一定程度的影响, 所以, 我们需要足够的重视。

二、我国的交通安全教育环境的培训环境

在我国, 对道路交通的安全宣传教育主要是利用驾驶人员参加学习班, 或者是交通民警展开讲座等形式开展的, 到现在都还没有形成一个完整的由全民参与的, 并且是开放式的社会化的交通安全教育体系。其中的原因之一是安全教育的覆盖面是比较低的, 并且形式比较单一、内容较为缺乏相对的系统性和趣味性这样就造成了交通安全教育的效果不甚理想。还有一个原因是社会公众的参与力不够, 让公安交通的管理部门独自掌局的状况到现在还没有打破, 所以便不能形成相对较好的道路交通安全教育的培训环境。

三、道路交通安全文化

道路交通安全文化的意思就是在对道路交通安全进行管理的过程之中所形成的所有的和道路的交通安全相关的安全的物质产品和精神方面的产品。

行人的交通违法只是其中的一种现象, 在此现象的背后实质上还蕴藏着另外的一种文化冲突, 也就是人和车之间的对立状况。其中有一个非常有意思的现象, 那就是很多人都在自己坐车的时候抱怨行人们不讲规矩, 不按照交通规则行路, 但是如果他自己走在了路上就会开始抱怨车辆不管不顾的横冲直撞。所以, 如果我们想要是行人的行为更加的规范就不能够只是简简单单的给予罚款, 应该要给人们营造一种人和车是可以和谐共处的氛围, 这样人们就能够自觉的遵守交通规则了。

安全是我们驾驶学校共同的天, 是我们构建温暖幸福之家的天。驾驶学校安全教育、人人有责, 口号要喊在每一个人的心里, 行动在每个人的身上, 不能停留在嘴上, 要在每一个人心中种植出安全责任重于泰山这个理念大树, 认真感悟生命的价值, 理解安全意义。生命对我们每一个人来说只有一次, 要形成我是安全的, 我是幸福的安全理念。治理隐患, 防范事故。我们要让全体教师和学员明白自己在驾驶学校安全中的责任, 在治理隐患、防范事故中牢固树立责任重在落实。落实是一种意识观念, 是一种责任, 是一种意志, 也是一种文化, 落实的意志就是瞄准目标, 坚定信念, 增强毅力, “不达目的决不收兵”, 没有这种坚定的意志, 工作往往会半途而废或功亏一篑。落实就要充分发挥全体教师和学员的力量。让全体教师和学员都认真进行思考:我为安全做什么?我认为, 只有树立起驾驶学校安全从我开始, 安全管理从我做起的主人翁观念, 只有全体教师和学员共同携起手来, 落实安全责任, 消除安全隐患, 为对驾驶员进行教育安全创造一个良好的氛围, 形成齐抓共管的局面, 才能让事故远离, 让事故永不发生。

四、我国的交通安全教育培训的问题及其分析

1、《中华人民共和国道路交通安全法》的第六条明确的规定了:

各级人民政府应该要经常性的展开道路交通的安全教育, 增加百姓的交通安全的意识。在这里, 我只是举了简单的一部分, 其实在里面是相当丰富和全面的。虽然有着如此丰富的规定, 但是实施的情况却是不容乐观的。在这之中, 道路交通安全的教育及培训的频率和力度是绝对不够的, 这就是道路交通安全的知识教育不够强化的重要的原因。

2、我国的交通安全教育的体制和机制不够健全。

在交通安全教育的过程之中, 所涉及的人员是十分广泛的, 并且实施的环境也是十分复杂的, 但是由于我国的与之相关的工作机制和体制不够健全, 所以就造成了我国的安全教育工作不能够比较顺利地展开, 因此达到的影响也是不够的。

3、对未成年人的安全教育是相对缺少的。

一切从娃娃抓起, 安全教育也是一样的, 在我国的小学教育里面是设定了思想品德课程的, 但是交通安全的教育所占有的分量是相对来说十分渺小的, 并且这方面的老师也是十分缺乏的, 即使是设立了这一课也是不用考试的, 这样就对青少年的安全教育有所缺少。

4、教育培训的对象存在着盲点。

现在我国对安全教育及逆行那个培训的对象主要是需要考取驾照的驾驶员, 对于那些不怎么开车的行人诸如孩子、青年人的教育是十分缺少的。

5、我国的培训的教材是比较老旧的, 没有针对性和趣味性。

现在我国的安全教育的教材还没有及时的进行更新, 学员们仍然使用的是老旧的教材, 并且这些老旧的教材没有吸引力不能够吸引人们对其进行关注。

五、我国进行交通安全教育的一些措施及其建议

我国处在正在发展之中, 和相对较为发达的国家相比, 还存在着较大的差距, 交通安全方面也是不可避免的, 为此有以下几方面的意见:第一, 可以运用政府的执政手段, 出台一些与交通安全教育有关的法律法规, 用法律的效力来约束人们的行为, 让人们参与其中。第二, 完备交通安全教育的体制与机制, 要将政府作为主导的部门, 然后再与各级部门相协调, 互相合作, 搞好各部门之间的分工, 这样才有利于工作的顺利展开。第三, 加强对安全教育的宣传力度。第四, 从娃娃抓起, 加强对小孩子的宣传和学习教育。第四, 我们要教育学员在发生交通事故时, 应立即拨打120或110报警电话, 并向接警员提供事故交通发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡等事故信息。报警时, 注意要在得到接警员明确答复后才可以挂机, 并立即回到现场等候救援及接受调查处理。在交通警察到来之前, 要妥善保护交通事故的现场, 不能随意挪动位置。在交通警察勘察现场和调查取证时, 应如实向交通警察陈述交通事故发生的经过, 不要隐瞒、夸大交通事故的真实情况。

六、结束语

教育学员注意交通安全, 珍爱生命, 是我们驾驶学校对学员常抓不懈的主题, 是我们永久的向往。让交通安全警钟在学员心中长鸣吧!让学员通过驾驶学校的培训学习, 真正把交通安全带回家。所以说, 交通道路安全的教育是一件十分重要的工作, 在现在以及将来都是需要十分努力的, 这并且是一个十分艰难和长期的任务。所以, 我们要坚持以学员为本, 树立交通安全意识, 讲究交通安全教育的方式法, 要从多方面的分析原因, 并且根据原因来找到合适的方法来解决宣传过程中出线的问题。

摘要：根据有关的数据统计, 我国的道路安全事故有下降的趋势, 但是道路安全问题还是居高不下, 相较于煤炭事故造成的死亡人数, 道路交通造成的事故是更加高的。交通安全事故发生的最主要的原因之一是人为的因素, 这就需要强化对道路交通安全的知识教育。需要参与交通的人员增强自己的安全意识, 严格规范自己的交通行为, 这是改善我国的交通安全状况的最重要的方式。

关键词：道路交通,安全,知识教育

参考文献

[1]王洪明.高等级公路的交通安全现状及对策[J].中国安全生产科学技术, 2009 (5) .

[2]谭泽飞, 刘远才.人的行为因素对道路交通安全影响分析[J].林业建设, 2005 (2) .

3.道路安全教育培训 篇三

道路运输业发展

改革开放以来，我国的道路运输事业有了很大的发展。至2003年底，全国从事道路旅客运输经营的车辆约149.5万辆，旅客年周转量7695.6亿人公里；货车510.8万辆，货物年周转量7099.5亿吨公里；道路运输从业人员1535.4万人；与道路运输相关的客运站9630个、货运站1654个，汽车维修经营者33.75万户，机动车驾驶员培训机构3095个。

随着我国加入WTO，进入我国道路运输领域的外商已达1000多家，更多外商，包含国际上跨国公司也将进入我国道路运输市场，《条例》实施，一方面可以确保国内企业和国外企业的公平竞争，保护国内、国外投资者的合法权益；另一方面可以为外商在我国投资道路运输业提供法律保障，履行我国政府的对外承诺。我国已与10个国家签订了政府间双边汽车运输协定，与有关国家签署了3个政府间多边汽车运输协定。

道路运输安全

道路运输安全涉及人民群众人身安全和财产安全。目前存在的道路运输安全隐患有下列几种：

1、客运车辆、货运车辆未按照国家规定标定车辆核定人数或载重量。常常出现人货混装(附照片)、超重、超宽、超高、超长的超载现象，造成了运输安全隐患，大多数交通事故由此造成。

2、使用报废、擅自改装和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

3、假冒伪劣汽车配件进入维修市场，造成道路运输安全隐患。

4、危险品运输未按正常操作规程，运输人员违章作业。

5、从事道路运输的车辆应当检测合格，驾驶人员应当符合相关条件。

为实施道路运输条例，保障道路运输安全，建议如下：

1、严格执行道路运输条例，定时定点检查违规车辆及违规运输人员，除了罚款之外，重者甚至吊销驾驶执照，查扣违规车辆。

2、学习新加坡经验，汽车车牌号打上年份标志，明确规定轿车、客车和货车有效使用期限，超期服役车辆一经发现，查扣没收。

3、工商、质检及知识产权等部门定期联合检查汽配供应商及生产商，一经发现假冒伪劣汽配，轻者罚款、没收，重者吊销营业执照，从重从严整治市场。建立健全诚信体系。

4.道路安全培训会议记录 篇四

a星沙城区飞飞幼儿园湘A6S288在路口转弯时与一台私家车发生刮擦，无人伤。

b金井金龙幼儿园校车与一摩托车发生轻微碰撞，事故导致摩托车乘客脸部受伤，现在还在路口第一医院接受治疗。

C春华一台九年制校车在倒车时，后保险杠位置将一私人的花坛撞坏，无人伤。

2、高桥镇一台校车经联校通报批评，不按标牌规定线路行驶、车辆行驶过程中存在未关车门、甚至还有逆行的情况。上周已通知该驾驶员到公司接受批评教育，认真学习校车安全管理条例，做出深刻检讨并从严处罚!请在座各位驾驶员一定要引以为戒，以上行为在校车运营过程中是坚决不允许出现的!一旦发现该车还有类似行为将直接取消其校车驾驶资质!

3、校车行驶线路标牌上面没有的路段是绝对不可以通行的，请大家严格按照标牌核定线路行驶!

4、天气转凉，雨天路滑，请大家定时检查车况，轮胎、刹车等部位，发现磨损严重的要及时进行更换，消除安全隐患，切不可麻痹大意。

5、有一部分校车车内卫生状况十分不理想，请大家按时对车厢内进行清扫消毒，给乘坐校车的学生和幼儿一个温馨、舒适的乘车环境。医药箱内的药品快过期的要及时进行更换。

6、为了节省时间给大家办理标牌，以后每次检车的时间为当月的第一个周六，如另有安排将会以电话形式进行通知，请大家相互转告。检车外观拍照时要将照管人员位置上的座套取下来，必须要显露出“照管人员座位”几个字才是有效检车照片。

营运主管刘峰：

1、从8月29日至11月17日，从公司监控中共发现75起违章情况，其中大部分都是“乘车学生未坐好”，整体情况相比上个学期有所转好，但做得还不够好，公司将于近期组织以上有违章情况的校车驾驶员、照管员到公司进行批评教育，并在年度考核上进行扣分考核。请大家坚守岗位的同时注意不要违章。

2、天气慢慢转凉，早上发车时请大家先敲敲轮胎和引擎盖，防止有御寒的小动物躲在车内，以免影响车辆正常运营。

3、为了更好的保养好车辆，请大家每天提前几分钟进行发车预热，并在行驶15000公里时及时更换防冻液。

4、冷天要检查电瓶防止缺电，发现有缺电情况一定要及时进行维修。

5、为了保证好学生的安全，早上第一趟学生到校的时间不可以早于6点30分，请大家一定要落实好。

副总经理肖锋：

1、请大家牢记校车安全管理条例，把安全摆在第一位，上次组织大家集体进行安全培训的时候张晓春主任就说过“没有什么交通事故是不可避免的”，天气恶劣的情况下一定要减速慢行，及时对轮胎、刹车灯重要部位进行保养更换。

2、10月24日开始的校车各成员单位联合整治检查行动中，绝大部分驾驶员做的不错，希望大家继续保持发扬，个别做的不好的请及时改正。

5.道路交通安全教育主题班会 篇五

八年级

教学目的:

一、通过教育使学生知道在日常生活中无处不涉及安全，安全系着千家万户，关系到大家的生命财产。

二、在教育中，让学生了解一些基本的道路交通安全知识，掌握一些基本的常识，提高自身安全防范意识。

三、教育学生在日常生活中遇到道路交通安全事故后应如何去处理。怎样预防道路交通安全事故的发生。

活动过程：

一、导入

衣、食、住、行，是人们生活中最基本的内容，其中的“行”，要涉及交通问题。同学们平日里上学、放学，节假日外出、旅游，除了步行以外，还要骑自行车、乘公共汽车。所以，交通安全问题是我们必须重视的，要从小树立交通安全意识，掌握必要的交通安全知识，确保交通安全。

二、行走时怎样注意交通安全？

同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

1．在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。

2．集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。

3．在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

4．在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

三、横穿马路应该注意什么？

横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

l．穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。

2．穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

3．穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

4．不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。

5．不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

四、乘坐机动车应该注意什么？

汽车、电车等机动车，是人们最常用的交通工具，为保证乘坐安全，应注意以下各点：

1．乘坐公共汽车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。

2．不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。

3．乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

4．乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

五、骑自行车要注意哪些安全事项？

骑自行车外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事项如下：

1．要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。

2．骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。

4．经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。

5．骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。

六、认识交通标线 马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。

七、指挥灯信号的含义

（1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行；（2）红灯亮时，不准车辆、行人通行；（3）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可以继续通行；（4）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。

八、如果发生了交通事故怎么办？

（1）、千万不要“私了”，如伤势不重的情况下，及时寻求帮助，叫旁边的叔叔阿姨及时通知自己的父母或者老师，或者打“122”、“110”报警，通知警察赶到现场处置。

（2）、一定要及时记住肇事车辆牌号、颜色、大小、形状，以防肇事车辆逃逸。

（3）、不要移动伤者和车辆，一定要保护好现场以使认清事故责任。确实要移动的，也要划为好详细标记。

同学们必须加强自身的学习，提高自我防范意识，在校园内不能骑车，在校外必须遵守道路交通安全的规定。不乱穿马路，过马路时注意车辆，不坐无牌无照、超员、超速车辆。遇事要及时报告，寻求帮助，叫旁边的叔叔阿姨及时通知自己的父母或者老师，或者打“122”、“110”报警，通知警察赶到现场处置。

6.干沟小学道路交通安全教育简报 篇六

简

报

干沟小学

第二期

2017年6月13日

生命无价

安全出行

为了加强学生的交通安全教育，提高学生的自我保护意识和遵守交通法规意识，我校于2017年6月12日上午，利用国旗下讲话，组织了学生学习“生命无价

安全出行”为主题的道路交通安全知识讲座。

学校教务主任唐贤金在会上作了重要讲话，讲述了一个个触目惊心的案例，使同学们深刻认识到由于违反交通法规所造成的事故给社会，给家庭带来的影响和痛苦。

分管安全的吕健老师给学生进行了道路交通安全知识的讲解。

通过此次活动，进一步增强了广大师生的交通安全意识，同学们在会后纷纷表示学到了许多知识，以后一定遵守交通法律法规，做一个合格的小公民。

总之，这次活动我校开展得扎扎实实，效果突出，达到了理想的效果，但安全工作我们要常抓不懈，通过这次专项交通安全教育活动使我们的学生增长了不少安全知识，了解了学生安全工作的重要性和迫切性，但安全教育工作我们要天天抓，月月抓，年年抓，将干沟小学办成学生的安全校园、使家长放心、社会放心。

7.农村道路交通安全研究 篇七

我国是一个农业大国, 据2006年年底的统计, 大陆有7.37亿的人口居住在农村, 占全国人口的56.7%。随着社会主义新农村建设和“村村通”工程的实施, 我国农村公路里程不断增长, 道路改造工程也快速、顺利的进行。2007年, 农村公路建设完成投资、建成里程再创历史新高, 新改建农村公路42.3万km, 解决了1 682个乡 (镇) 、近4万个建制村通公路, 1 199个乡 (镇) 、3万多个建制村通油路或水泥路。农村公路的迅猛发展, 在提供运输和出行方便、促进农村经济迅速发展的同时, 交通事故也随之增加。

2005年, 全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101 757起, 造成23 707人死亡, 分别占总数的22.6%和24%。2006年, 全国县乡道路上发生交通事故79 668起, 造成19 818人死亡, 分别占道路交通事故总数的35.62%和总死亡人数的29.37%。2007年农民肇事导致29 405人死亡, 占总死亡人数36.0%。从上面数据可以看出, 农民责任肇事比例和农民引起的交通事故所导致的死亡比例比较高, 同时农民自身的死亡比例和受伤比例较高。如果考虑救援不及时等造成的人员伤亡, 后果就更加严重。绝大多数的农民都生活在农村, 因此, 找出农村道路发生交通事故的原因, 降低农村道路交通事故的发生, 对降低我国道路交通事故, 保障农民的生命和财产安全, 促进我国经济的快速和谐发展具有重大的作用。

2 农村道路交通事故原因分析

车辆在道路上正常行驶的时候, 人、车、路以及周围的环境形成了一个相对封闭、信息不断变化、操作不断循环的过程。当其中的任何一个过程出现错误, 都会影响车辆的正常行驶, 引起交通事故的发生。在农村道路上, 这4个方面都存在一定的安全隐患, 以下是对存在问题的具体分析。

(1) 农民的交通安全意识差

农村人口的交通安全意识比较差, 在横穿道路时, 往往不能正确地估计来车车速和距离而强行通过。在沿道路行走时, 走下路肩在行车道上行走, 甚至有时候在道路中间行走, 容易导致交通事故的发生, 如图1所示。

(2) 幼儿的管理和小学生的安全教育不够

在我国西部, 特别是在一些边远的农村, 一般没有建立幼儿园和托儿所, 学前儿童都是由家长看护, 稍有大意, 就会跑上道路, 可能引发交通事故。小学生的安全防范意识和注意力都比较差, 学校门口往往就是事故高发点。教育部发布的《2006年全国中小学安全形势分析报告》显示, 2006年全国溺水和交通事故发生数量占全年各类事故总数的50%之多, 造成的学生死亡人数超过了全年事故死亡总人数的60%。其中, 交通事故导致受伤人数最多, 占全年受伤总人数的45.74%。表2为我国2005和2006年我国15岁以下人员的伤亡情况

(3) 混合交通严重

在农村道路上, 汽车、摩托车、非农用车、农用车和畜力车等混合行驶, 混合交通非常严重, 交通秩序混乱。2005年交通事故统计资料显示, 摩托车肇事造成20 774人死亡, 占总数的21%;低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9 874人死亡, 占总数的10%。

(4) 超载超速现象严重

周末和节假日, 如春节前后、农村赶集等, 客流量突变, 导致这一时间段内的超载现象非常严重, 例如19座的小客车能拉35人甚至更多。在农村道路上一般没有专门设立超载检查人员, 货车的超载、超高等现象极为严重。

(5) 新建道路线形不符合标准

新建的道路由于受到资金和地理条件的限制, 道路线形不能满足设计标准, 长下坡、坡度过大、急转弯等较多。受到周围建筑的影响, 不能满足正常的行车视距, 对行车安全造成隐患。

(6) 改建道路线形和路面等级不相符

有些道路是在原有道路的基础上扩建而来的, 路面加宽, 路面的等级也有所提高, 但是道路的线形没有变化, 间接的造成驾驶员超速行驶。改建道路时, 利用道路已有的桥梁和隧道, 使得改建后的道路出现了瓶颈路段, 影响车辆的正常通行, 特别是对道路夜间行车极为不利。

(7) 交通标志设置不合理

交通标志设置时照搬国家标准, 标志过多、信息繁杂、位置不合理、缺乏对整个道路情况的介绍和养护不及时等, 使得驾驶员不能及时有效地得到所需信息, 误导驾驶员正常行驶[3,4]。外地车辆由于对道路的整体情况不了解, 更容易发生交通事故。

(8) 道路两侧甚至路面上杂物的堆放

农村公路都是穿村而过, 道路两边的居民常常在道路两侧堆放物品, 如建筑材料等, 甚至有时会占用路面的一部分。农忙时节, 农民常在路面上晒粮食、堆放秸秆等, 影响了道路的正常通行, 甚至有时会引发火灾。

3 解决办法

(1) 对农民进行安全知识宣传

不定期地对农民进行安全宣传, 如发宣传单、进行交通安全图片展, 在村内人口聚集的地方粘贴宣传标语, 有条件的地方进行影视宣传等, 使农村人口认识到交通安全的危害, 提高安全意识。

(2) 和老师配合, 对小学生进行安全教育

在学校上、下学的时候, 安排专门的老师在学校门口进行值班, 实行“按时按地, 谁值班谁负责”的安全责任制。监督和提醒学生注意安全, 逐渐使学生养成遵守交通规则的习惯。

借鉴国外实际有效的做法, 例如小学生横穿拥挤的马路时高举手臂, 以补身体矮小的缺点, 使驾驶员容易发现。

邀请交通警察或者交通安全专家进入学校, 对学生进行安全教育, 同时对学生进行图片展示、影片教育和安全知识竞赛等活动, 以交通事故实际案例来督促学生增强交通安全意识。

(3) 特殊时间段适当增加发车次数、提高发车频率

周末学生流的增加, 集会和传统节日期间, 大量的农村人口往返于农村和城市之间, 使得短时间内运输量剧增。运输部门应适当增加发车次数、提高发车频率, 配合交通警察的管理, 以从根本上治理超载现象的发生。

(4) 地面减速带的合理设置

在学校门口、长下坡路段的坡顶以及安全视距不合理的十字路口等适当的位置设立减速带, 配合醒目的减速标志使得车辆通过这一路段的速度降低。在必要的情况下把路面做成凹凸不平或搓板路, 强制减速。

(5) 因地制宜, 合理设置减速标志

车辆进入急转弯路段前, 设立交通标志告知弯度的大小、是否同时有坡度。长下坡路段的坡顶, 设立交通标志告知坡度和长度。道路修建和改造中形成的瓶颈路段, 要有明显的标志牌。野生动物经常出没的地方, 设立专门的标志, 如图2、3所示。

(6) 对道路进行不间断巡查, 设置专门投诉电话

如果条件满足, 设立专门的人员上路巡查, 一旦发现道路两侧或道路上随意堆放物料, 对交通安全形成威胁的, 立即督促物主清除。条件不能满足的地区, 可以设立专门的电话, 这一路段的营运人员发现安全隐患时, 及时拨打电话, 管理部门得到汇报后, 立即采取措施清除, 保证路面畅通。

3.7对事故黑点进行特殊处理

在经常发生事故的十字路口, 可以考虑设置简易人行天桥, 实现人车分流;在紧急转弯路段, 道路的外侧可以堆上土堆或者沙堆, 防止车辆冲出路面, 当车辆驶离路面和土堆发生碰撞时, 可以减轻人员的伤亡和车辆的损失。

4 总结

我国农村道路交通事故频发, 交通安全形势异常严峻。我国提出了“村村通公路工程”, 国家对此非常重视, 但是由于农村的实际因素, 道路修建和改建时, 还存在许多问题。本文对现在的农村道路进行具体分析, 从宏观治理和微观改建相结合, 从“人、车、路、环境”出发, 针对整条道路提出相应的管理方案, 同时结合道路的具体情况和周边环境, 对事故黑点进行专门的处理, 保证道路的畅通和车辆的安全运行。

参考文献

[1]公安部交通管理局.2006年中华人民共和国道路交通事故统计年报[R].2007.

[2]公安部交通管理局.2005年中华人民共和国道路交通事故统计年报[R].2006.

[3]史慧明.对公路交通安全设施建设的思考[J].青海交通科技, 2007, (4) :4-5.

[4]中国公路建设行业协会.农村公路建设与管理必读[M].北京:人民交通出版社, 2004.

8.道路交通安全解决措施 篇八

关键词 道路；交通安全；现状；解决措施

中图分类号 U417 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0157-01

我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。

1 我国道路交通安全现状分析

1.1 驾驶员的安全意识薄弱

驾驶员是道路交通行为的主体，驾驶员的思想观念影响着驾驶员的交通行为，从而影响着交通安全事故的数量。调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。

1.2 车辆质量有待提高

车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量如果不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。

1.3 道路承载力有所下降

随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。

1.4 道路交通环境需要改善

道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定一般根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。

2 我国道路交通安全的解决措施

2.1 加强对驾驶员行为的管理

1）应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。2）应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3）重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。

2.2 提高车辆质量以及检修养护水平

提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。

2.3 提高道路承载能力

道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设豆腐渣工程，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。

2.4 改善道路交通环境

首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。

3 总结

影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。

参考文献

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