东风日产信息管理（精选6篇）
1.东风日产信息管理 篇一
世界看我行
DFAC的宗旨：
以知识和财富贡献人类社会。DFAC的理念：
以人为本，创造价值； 健康生存，可持续发展。DFAC的价值观： 对股东负责,对用户负责, 对员工负责,对国家负责, 对社会负责,对环境及伙伴负责.DFAC的发展方针： 突出主业，相机扩张，注重利润，稳健发展.DFAC的发展目标： 做实、做精、做强、做大。DFAC的质量方针：
东风汽车，精益求精，竭诚服务，用户至上。
供方零件号和更改级别 供应商零件号: 试验室名称零件名称
试验类型材料指定牌号/标准供方测量结果合格不合格
签名：日期：部门/职务：
附件9（DFACQS474-04-09）东风汽车股份有限公司分公司
生产件批准──尺寸结果（PPAP9）编号： 第__页，共___页
¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬SupplierPartNameDate 供方零件名称日期
PartNo.&Rev.SupplierPartNo.NameofLaboratory 零件号和更改级别供应商零件号试验室名称
Item 编号
Dimension/Specification 尺寸要求/规范C&C 重要度 GAUGE 量检具
GaugeNo.量检具编号GaugeResolution 量检具分辨率GaugeR&R 量检具 测量能力
SupplierMeasurementResults 供方测量结果OK 合格NotOK 不合格
需方认可人签名：部门/职务：供方代表签名：部门/职务： 日期：日期：
附件10（DFACQS474-04-10）东风汽车股份有限公司分公司
生产件批准---性能试验结果（PPAP10）编号： 第___页，共___页 Supplier 供方PartNo.&Rev.零件号和更改级别
SupplierPartNo.供应商零件号 NameofLaboratory 试验室名称PartName 零件名称
REF.NO.序号REQUIREMENTS 要求TESTFREQ.试验次数QTY.TESTED 试件数量SUPPLIERTESTRESULTSANDTESTCONDITIONS 供方试验结果和试验条件OK 合格NOTOK 不合格
签名：部门/职务：日期： 附件11（DFACQS474-04-11）东风汽车股份有限公司分公司 外观件批准报告(PPAP11)编号： 零（部）件号
图号适用车型（机型）
零（部）件名称需方代码技术更改水平日期 供方名称供方地址供方代码
提交原因□零件提交保证书□特殊样品□再提交 □表面预处理□第一批发运□技术更改
其它
外观评价
供方表面加工资料 表面预处理评价 需方代表签字： 日期：
纠正并继续
纠正和再提交 表面特性合格
颜色评价 颜色
下标
三色数据标准样品代号标准样品批准日期材料类型材料来源
色彩
色调
色品度
亮度
金属光泽
颜色供货标志
零件交接
DL*Da*Db*DE*CMC红黄绿兰淡深灰清晰高低高低
说明
供方代表签字/日期部门/职务需方代表签字/日期部门/职务 注：粗线框内仅供需方填
附件12
东风汽车股份公司--------分公司
量检具检测能力测定（R&R)(PPAP12)编号： 供应商零件号 零件名称编号
零件号和级别特性尺寸编号 特性 量检具
分辨率尺寸公差测定者 检测人员123456789 APPRAISER检测者A:-检测者B:-检测者C:-样本数1st2nd差值1st2nd差值1st2nd差值
SAMPLENUMBERTRIALTRIALRANGETRIALTRIALRANGETRIALTRIALRANGE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTALS TOTALSLL SUMR(a)SUMR(b)SUMR(c)X(a)X(b)X(c)
R(a)MAXX R(b)MINX R(c)R(x)SUM R(t)
测量误差分析MEASUREMENTERRORANALYSIS%总变差TOLERANCEERROR
重复性-量检具变差(E.V)REPEATABILITY-EQUIPMENTVARAITION(E.V)E.V=4.56xR(t)=E.V%=E.V×100 Tol.再现性-检测者变差(A.V)REPRODUCIBILITY-APPRAISERVARIATION(A.V)A.V=2.7xR(x)=A.V%=A.V×100= Tol
测量变差(M.E)MEASUREMENTERROR(M.E)
M.E=((E.V)2+(A.V)2)1/2=M.E%=M.E×100= Tol.量检具可接受性GAUGEACCEPTABLE(Y/N)
供方代表签字：日期：部门/职务：
附件13（DFACQS474-04-13）东风汽车股份有限公司分公司
供应商专用工装/模具清单（PPAP13）编号：
供应商名称：
零件名称：零件号及级别：
序号工装/模具号工装/模具名称检修周期预期寿命
供方代表签字：日期：部门/职务： 附件14（DFACQS474-04-14）
东风汽车股份有限公司分公司
供应商量检具、检测试验设备清单（PPAP14）供应商名称：编号： 零件名称：零件号及级别：
序号编号/型号名称检测项目分辨率鉴定周期
供方代表签字：日期：部门/职务：
附件15（DFACQS474-04-15）东风汽车股份有限公司分公司 供应商的分供方清单（PPAP15）供应商名称：编号：
零件名称：零件号及级别：
序号分供方名称原材料名称原材料牌号/标准零件名称零件号外委加工
供方代表签字：日期：部门/职务： 附件16（DFACQS474-04-16）东风汽车股份有限公司分公司 生产件临时批准书（PPAP16）编号：
供应商名称：零件名称：
供应商代码：汽车/发动机型号： 地址：收到日期：
零件号和更改级别：提交等级： 不合格品代码：
状态：尺寸外观材料产品
(A=批准ApprovalI=临时批准Interim）有效截止日期：指定零件数量：
临时批准理由：
待解决的尺寸、外观和材料问题，预计完成的日期：
待解决的设计问题，预计完成的日期：
待进行的工装改造，预计完成的日期：
对于零件或工艺待进行的其它更改，预计完成的日期：
临时措施，有效日期：
进展情况评审日期：工装检验日期： 供方检验日期：再次提交的日期：
供方质量工程师签名：供方授权代表签名：日期：日期：
用户批准
产品工程师/日期采购工程师/日期
质量工程师/日期临时批准代号
附件17（DFACQS474-04-17）东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17）东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17）零件号及级别零件名称
PPAP编号供应商代码
样件需求单号数量
SQI工程师签名日期
东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17）零件号及级别零件名称
PPAP编号供应商代码
样件需求单号数量
SQI工程师签名日期
东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17）零件号及级别零件名称
PPAP编号供应商代码
样件需求单号数量
SQI工程师签名日期
附件18（DFACQS474-04-18）东风汽车股份有限公司分公司 生产件批准书（PPAP18）编号：
供应商名称：零件名称： 供应商代码：零件号： 地址：提交日期：
零件号和更改级别：提交等级： 汽车/发动机型号：批准日期：
PPAP状态尺寸外观材料性能（A=批准ApprovalI=临时批准InterimN=不批准）
PPAP批准理由：
其它需说明的情况：
用户批准
产品工程师：采购工程师：
质量工程师：批准代号：
附件19 东风汽车股份有限公司生产件批准 保留/提交要求表
要求等级1等级2等级3等级4等级5
1．保证书SSSSR 2．外观件批准报告SSSSR 3．样品——标准样品RSSRR 4.设计记录的细节R RS S*S S*S S*R R 5．更改文件（如果有）RSSSR 6．尺寸结果RSSSR 7．检查辅具RR**R**RR 8．试验结果RSSSR 9．工艺流程图RRSSR 10．（a）工艺FMEA（b）设计FMEAR R#R R#S S#S S#R R# 11．控制计划RRSSR 12．工序能力研究RRSSR 13．测量系统研究RRSSR 14．设计工程批准RRSSR
说明：S-提交给指定的需方生产准备管理部门。在制造厂只存复印件。R-在制造厂保留，需方代表有要求时易于取得。*-除非需方放弃。
**-根据需方要求提交。
#-适用于需方有设计职责的情况。
附件20 东风汽车股份有限公司生产件批准 提交资料说明
1．进行批量生产零部件鉴定批准的目的：
确定供应商在正式批量供货前是否了解东风汽车股份有限公司产品的全部要求，批量生产过程是否具有生产满足这些要求的产品的能力。
2.PPAP零件提交保证书：说明提交原因、提交的等级、提交结果及供应商的有关资料。承诺提交鉴定的零部件是从正规生产批中抽取，是在正常生产工装上使用规定的材料制造而成，没有不同于正常加工过程的其它操作。
批量生产的零部件：指在正规生产线上，采用批量生产的设备、量具、工艺、材料、操作者、生产环境、工艺参数（例如进给量、速度、生产节拍、压力、温度）制造的零部件。3.供应商在进行批量生产零部件鉴定批准之前，必须完成全部PPAP的提交资料。
4.在PPAP进行的所有阶段的书面文件中，必须注明技术图纸的更改级别，零件号和更改级别是确定某个零件当前更改状态的完整方法；涉及东风汽车股份公司时应注明东风汽车股份公司标准号及标准更改级别。
5.潜在失效模式及失效后果分析（工艺FMEA）应在工艺设计阶段完成，工艺部门应组织质量、检查、设备维修、操作者等有关人员共同对工序的潜在失效模式、失效后果、失效原因进行分析以便在工艺设计时预先采取必要的措施减少批量生产后的损失和风险。供应商负责设计的零部件还应进行设计潜在失效模式及失效后果分析（设计FMEA）。
6.产品和工艺的关键、重要及特殊特性应由产品设计部门（当供应商负责产品设计时）和工艺部门确定，产品设计部门从产品角度确定产品的关键特性，工艺部门从制造工艺角度确定工艺的关键特性。
7.对于产品和工艺的关键、重要和特殊特性必须制订控制计划，控制计划是一个动态性文件，分为样件、试生产、批量生产三个阶段，每个阶段应有相应的控制计划。零部件需按图纸进行全尺寸符合性定量检查。8.工艺流程图应包括零部件从原材料下料至成品入库的全过程。工序控制明细表应包含零部件制造的所有工序。
9.对关键特性，在工序能力测评之前，必须先进行量、检具测量能力(R&R)分析。-低于10%的：测量系统可接受；
-10%至30%的：根据应用的重要性，量检具成本,维修的费用等可能是可接受的；-大于30%的：测量系统需要改进。进行各种努力发现问题并改正。
1.67则该工序可能不满足用户要求，需通知用户，PPAP完成后，进行批量生产，工序能力指数Cpk应达到1.33；如果工序能力指数小于1.33，则该工序低于用户要求，应高度重视工序质量改进，并列出书面整改措施计划，在Cpk达到1.33之前，应加大检验频率。Ppk10.对关键特性，在做PPAP前，基础工序能力指数Ppk必须达到大于等于1.67的可接受水平，如果1.33 11.全部提交资料采用A4纸，大的折叠成A4幅面，做好封面、目录并装订成册。
附件21 PPAP流程图 零部件
制造计划 分公司
发样件需求单供方代表签名确认全部要求得到满足
分公司复审工艺YES供方返回 需求单PPAP资料提交分公司
NO
认可否SQI确认供方理解所有要求SQI确定PPAP日期
完成PPAP样件验证
供方完成PPAP文件合格OK 供方提交新计划
NO
附件22 东风汽车股份有限公司生产件批准
产品-工艺适应度分级/量检具能力测定中关于Tol的计算
1.产品-工艺适应度分级
产品工艺适应度分级
工序能力分级 产品重要性 分级 能力不够
Cpk<1.0能力尚可
1.33能力充分Cpk1.0
1.33Cpk 关键V IV II
重要/特殊IV III II
一般III II I
等级说明：
V—很高风险图纸发放前需要进行改进，如果不可能改进，需要进行跨部门的设计评审。IV—高风险需要主管工程师进行联合评审来改进产品特性与工序能力适应度，如果不 可能改进，图纸发放需产品总工程师批准。
III—中等风险需主管工程师联合评审努力改进产品与工序适应度。II—可接受可接受
I—理想工序可能比所需能力更充分，可能存在节省费用的机会。
工序分级Cpk不合格率
0.3%1.0能力不够
能力尚可1.0-1.330.3%-0.003%
0.003%1.33能力充分
2.量检具能力测定中关于Tol的计算: ¬¬¬______________________(E.V)2+(A.V)2+(P.V)2Tol=
P.V=1.62Rp1.62——常数，由零件数量10件，测定人员3人确定。____ Rp=Xmax-XminXmax、Xmin──10个零件，3人每个零件 测二次，每个零件共测6次，六次的平均值。10个零件10个平均值中的最大值、最小值。
附录6 关于对供应商质量体系审核要求的通知 东风股司发[1999]34号
为确保供应商与东风汽车股份有限公司的质量体系配套实施，保证公司质量方针、政策在整个产品生产环节连续执行，供应商应与整车、总成厂建立统一的质量保证体系，确保主机厂与供应商的共同利益，确保用户利益，特对公司的供应商质量体系的建立和审核提出如下要求，作为公司对于供应商控制的政策之一，请公司各单位及所属供应商遵照执行。第一条、A类供应商：建立QS9000质量管理体系，在规定期限内通过QS9000第三方认证； 第二条、B类供应商：贯彻QS9000标准，在规定期限内通过ISO9000第三方认证； 第三条、凡未按2、3条款实施和第二方审核未通过的供应商，公司将取消其合格供应商的资格。
第四条、C类供应商：贯彻ISO9000标准，鼓励通过ISO9000第三方认证。第五条、公司指定几家质量体系认证机构为公司认可的认证机构。
第六条、供应商须接受公司按计划安排的第二方审核。凡通过公司指定的认证机构认证的供应商，公司可简化（减少或减免）第二方审核工作；凡1999年12月31日前已通过ISO9000或QS9000认证的供应商在认证有效期内，公司也可简化（减少或减免）第二方审核工作。第七条、在建立质量体系时有咨询需求的供应商，为保证认证质量和所建立的质量体系符合公司对供应商的要求，公司可推荐几家认证机构为提供咨询服务的机构。
第八条、供应商在建立质量体系的过程中，公司可以提供指导和帮助，供应商也可主动寻求公司帮助。
附录7 东风汽车股份有限公司
产品协作配套许可证管理办法 1.目的
旨在规范对东风汽车股份有限公司（DFAC）产品协作配套许可证的管理。2.适用范围
本办法适用于DFAC对汽车零部件合格供应商“产品协作配套许可证”的发放和注销的管理。3.术语
产品协作配套产品许可证：由DFAC统一制作发放的作为汽车零部件合格供应商产品配套资格标志的证书。4．相关文件
采购控制程序DFACQS274-01 供应商选择程序DFACQS274-02 5．工作描述
5．1DFAC生产部负责对产品协作配套许可证进行统一归口管理，负责产品协作配套许可证的印制、审批、发放、注销等日常管理。5.2产品协作配套许可证的发放程序
5.2.1分公司定期或不定期向DFAC生产部提交“产品协作配套许可证发放申请单”（附件1）并提交下列资料：
a.新供应商：资格认可合格证明、生产件批准书；
b．现有供应商：日常业绩考评结果、第二方认证合格证明；
5.2.2DFAC生产部审查确认该供应商的选择是否符合《供应商选择程序》所规定的流程。5.2.3若符合则经报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后由DFAC生产部发放“产品协作配套许可证”并将发放情况书面通知分公司及股份公司财务部；
5.2.4若不符合则由DFAC生产部立即通知分公司提供相关补充资料，若符合要求则按5．2．3执行。若仍不符合要求则经报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后后不予发放并书面通知分公司。
5.3产品协作配套许可证的注销
分公司根据对供应商的日常业绩评价及考核、第二方认证等情况需取消供应商合格供应商资格并注销其“产品协作配套许可证”时，由分公司向DFAC生产部提交“取消供应商合格供应商资格申请单”(附件2)，DFAC生产部经确认并报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后注销该供应商（或其相应协配件）的“产品协作配套许可证”并书面通知供应商和分公司及DFAC财务部。
5.4对DFAC现有供应商“产品协作配套许可证”的发放将结合现有供应商的清理、供应商的日常业绩评价及考核、第二方认证等情况由分公司提出申请，DFAC生产部分期分批予以补发。
5.5DFAC对产品协作配套许可证实行动态管理，有效期三年。到期后须经重新审核换发。在有效期内若供应商日常业绩考评、第二方认证不合格并经限期整改后仍达不到要求，则经分公司申请由DFAC生产部审查确认并报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后注销其产品配套许可证。6．特殊情况
对《采购控制程序》和《供应商选择程序》中规定的几种特殊情况可以暂不发放“产品协作配套许可证”。7．附件
附件1：产品协作配套许可证发放申请单 附件2：取消合格供应商资格申请单
附件1东风汽车股份有限公司分公司 产品协作配套许可证发放申请单 编号：
序号供应商名称代号产品名称/图号配套车（机）型生产件批准书编号原许可证编号备注
编制：技术部部长：采购部部长：批准：
日期：日期：日期：日期：
备注：
股份公司生产部审核意见：
承办人/日期：股份公司经营/质量管理委员会）审核意见：
注：1本表由分公司填报后交股份公司生产部采购管理室。2采购管理室办理完后返回分公司和财务部各一份。
附件2东风汽车股份有限公司分公司
取消合格供应商资格申请单 编号：
序号供应商名称代号产品名称/图号配套车（机）型配套许可证编号处理意见备注
编制：技术部部长：采购部部长：批准：
日期：日期：日期：日期：
备注
股份公司生产部审核意见：
承办人/日期：股份公司经营/质量管理委员会审核意见：
注：1本表由分公司填报后交股份公司生产部采购管理室。2采购管理室办理完后返回分公司和财务部各一份。
附录8DFAC管理体系程序文件（DFACQS383-02）
产品质量赔偿和激励管理办法
1目的与范围
1.1目的
为提高产品质量，落实产品质量责任，保护供需双方的合法权益,特制定本办法。
1.2适用范围
本办法适用于东风汽车股份有限公司所生产产品，供、需方质量责任的划分，以及产品质量责任赔偿和需方非常满意后的激励。（本办法不包括分公司内部上下工序的质量责任和索赔及激励，分公司内部上下工序管理，各分公司可参照本办法，制定相应的管理办法。）
2参考文件
文件编号文件名称
中华人民共和国产品质量法
中华人民共和国消费者权益保护法
东风股司发[2001]6号《东风汽车股份有限公司组织职能》
DFQS10-01进货检验和试验程序
DFQS13-01不合格品控制程序
DFACQS383-02产品质量事故报告及处置
3术语
3.1质量协议：指供需双方按国家有关法规和标准签订的产品质量契约，是合同的一部分。
3.2产品质量责任：指因产品质量不满足合同规定的质量要求，而应承担的责任。
3.3质量赔偿：指由于供（需）方的产品质量责任，需（供）方依照本程序向对方索赔损失的过程。
3.4质量损失：指由于产品质量不符合质量协议要求所造成的损失。它分为直接损失和附加损失。
3.5直接损失：指不合格品本身和由其引起的相关产品报废的损失。
3.6附加损失：指不合格品流入需方生产过程中到被发现所造成的连带损失。即质量损失中除直接损失以外的损失。
3.7标准价：指东风汽车公司现行的产品结算价格。
3.8非常满意：需方对供方产品质量、价格、服务、交货期进行定期评价，凡连续半年或一年（由需方根据生产经营情况确定）被评为优秀供应商，则表示需方对供方非常满意。
3.9质量激励：需方对供方非常满意，需方给予供方优惠政策或奖励资金的行为即为质量激励。
3.10需方：东风汽车股份有限公司需要零件、总成、整车的单位。
3.11供方：供应零件、总成、整车给需方的单位（包括东风汽车公司内部和外部的生产厂）。
3.12其他术语：引用GB/T6583-1994《质量管理和质量保证术语》。
4职责
4.1总则
供需双方应全面贯彻落实国家有关法规、标准和东风汽车股份有限公司质量方针，开展以经济赔偿和质量激励为特征的用户满意活动，建立有效的质量保证体系，实行总成质量和整车装配调整质量负责制。
4.2供方的职责
4.2.1供方必须按本办法附件二的要求，与需方签订《质量协议书》。
4.2.2供方必须按照合同（包括《质量协议书》）要求组织生产，为需方提供合格产品。
4.2.3供方要明确产品质量保证期和服务承诺，承担产品质量保证期限内的产品质量责任，赔偿相应损失。同时，应做好出厂产品的服务工作，建立定期会签制。
4.2.4供方有权就需方不履行合同以及由于需方的责任给供方造成的损失提出索赔或申诉。
4.3需方的职责
4.3.1按本办法附件二的要求，草拟需供双方《质量协议书》，并主动与供方正式签定。
4.3.2需方按质量协议中规定进行进货检验。
4.3.3需方应及时记录和反馈供方产品在生产过程中的质量信息。并承担不合格品标识、保管不符合要求所造成的损失。
4.3.4需方有权就供方不履行合同以及供方责任所造成的损失提出索赔。
4.3.5出现下列情况之一时，需方有权调整合同中供货比例，直至向生产部建议取消合同，开发新点。
⑴进货检验连续三批判为不合格或年度累计大于10%批次不合格。
⑵由于供方的产品质量责任导致发生公司级质量事故。
⑶由于供方的产品质量责任，虽经赔偿，但采取纠正措施不力，导致质量问题重复发生，或用户反映强烈。
4.3.6需方对非常满意的供方，有权实行或不实行质量激励。
4.4有关职能部门的职责
4.4.1财务部负责质量赔偿和质量激励费用的结算与质量成本统计。
4.4.2股份公司内各分公司负责质量赔偿和质量激励的管理及本办法的具体操作。
4.4.3销售服务部门代表用户就产品质量责任向股份公司整车、总成厂索赔，整车、总成厂向责任的供方索赔。
4.4.4生产部负责监督本程序的贯彻执行；并负责组织质量赔偿争议的有偿裁决。
5工作流程及控制要点
5.1供需双方质量赔偿和质量激励的相关原则和规定
5.1.1不合格品处理原则
5.1.1.1查清质量问题的原因，确定可能对用户造成损失的程度。
5.1.1.2采取应急措施，使损失和不良影响降到最低限度。
5.1.1.3分析原因，积极采取纠正和预防措施。5.1.2质量赔偿原则
5.1.2.1按照总成、整车负责制原则，赔偿在供需双方（即上下工序）之间进行。5.1.2.2整车、总成厂按质量赔偿责任划分原则,可向分供方实行转嫁索赔.5.1.2.3发生不合格经供需双方确认的原则。
5.1.2.4让步降价原则。
5.1.2.5重复发生，加大赔偿比例原则。
5.1.2.6特例原则。
5.1.3质量赔偿项目责任
5.1.3.1进货检验时不合格，退货或现场挑选、返工，全部损失由供方承担。
5.1.3.2让步产品，需方承担标识（或必要时可追溯性标识）和记录管理不善所造成的损失；供方承担让步降价损失。
5.1.3.3接收检验时判为合格的产品，在需方生产过程中发现的不合格品：
a)全检或全项抽验时，直接损失供方承担，附加损失需方承担。
b)分项目统计抽验时，直接损失供方承担，附加损失分为：当部分统计抽验项出现不合格，附加损失由需方承担；当非统计抽样项出现不合格，附加损失由供方承担；定期内验证的项目出现不合格，附加损失由供方承担；超出定期时间内验证项目出现不合格，附加损失由需方承担。
5.1.3.4产品、工艺设计或更改所造成的质量损失由设计、更改部门负责赔偿。
5.1.3.5在整车入库验收和售时售后换件的产品质量赔偿，属于装调质量，由整车总装配方负责赔偿，非装调质量赔偿，由质量责任方负责赔偿（质量责任方：制造、运输责任为供方，保管责任为需方）。
5.1.4质量赔偿的依据
5.1.4.1《东风汽车股份有限公司内部质量赔偿单》（见附件三）。
5.1.4.2《质量赔偿裁决通知书》（见附件六）。
5.1.4.3《东风汽车公司用户索赔技术鉴定单》（见附件八）。
5.1.5质量激励原则
5.1.5.1采取受益者激励的原则；
5.1.5.2对供方高质量产品、优惠价格和按期交货的直接受益者为需方；
5.1.5.3质量激励是需方的主动行为原则。
5.1.6质量激励的依据和方式
5.1.6.1依据：以需方每月对供方质量的统计台帐和需方每月对供应商的评价记录为基础；
5.1.6.2方式：①优惠政策激励：a、给供应商升级，增加订货比例；b、比其他供方优先付款；c、优先安排新产品。
②一次性奖金激励。
5.2质量赔偿项目、费用标准及质量激励标准
5.2.1直接损失（Z），按产品报废损失(Zb)计算。
产品报废损失费（Zb）：Zb=不合格品数×（单件不合格品报废价值+相关产品报废价值）
经济赔偿后，实物原则上返回供方，但需方要采取标识，防止再次流入需方。
5.2.2附加损失(F)，F=Ff+Fc+Fj+Ft+Fy+Fz+Fx+Fs
①返工费(Ff):Ff=不合格品数×单件返工时×10元/小时人。
2.东风日产的狼群战术 篇二
近一段时间，任勇频繁地接受记者采访，不厌其烦地宣讲这个激动人心的计划：20到20，东风日产产量排名进入前五名，销量超过55万辆，进入中国汽车厂商第一阵营。在很多人看来，这是一个“不可能完成的任务”，因为仅凭东风日产现有的车型，55万辆这个数字显得如此遥不可及。但任勇有理由更乐观，因为从20到，东风日产交出了一份不错的成绩单：4年之内销量翻了4倍，年平均复合增长率高达68%，行业排名从第10位快速上升到第7位。
在任勇看来，东风日产的市场能量还没有充分挖掘出来，在未来的五年里，只有将“技术的日产”变身为“市场的日产”，东风日产才能真正快跑起来。速度曾是任勇掌舵风神汽车时追求的一个关键指标。在日方与中方合资的最初两年，由于双方的企业文化与经营理念有差异，东风日产陷入了短暂的慢跑期。在解决了困扰彼此多年的问题后，任勇相信东风日产能够延续当年风神汽车的速度。当年，任勇以“风神速度”创造了一个汽车界的营销传奇，而现在已经到了重新书写传奇的时候了，
时至今年，东风日产已成立五周年。东风日产快速发展的五年，也是日系车大放异彩的五年。日系车与不同的中国造车者结盟，最大限度地在全国各地繁殖品牌，并用那些畅销欧美的撒手锏车型覆盖市场。采用这种尖刀战略几乎成了日系车的惯例，无论是丰田、本田还是日产，无一例外地通过选择不同联姻对象来抢占不同的细分市场。在中国这个爆发式增长的新兴市场，日系车凭借风靡全球的车型和卓绝的成本控制能力风生水起，在日系车的“三大”中，相比丰田、本田，日产是进入中国最晚的，但推出的车型却是最多的，除了微轿车外，它的车型几乎涵盖了所有的区隔市场。显然，它不仅仅希望自己成为一个中国市场的参与者，更希望在未来成为一个领跑者。
日系车的整体崛起悄然改变了中国汽车制造业的格局。然而，随着本土造车者奇瑞、吉利加快向中级车市场进发的步伐，中级车的竞争前所未有地残酷。在中国，中级车是一个扎堆竞争的区隔市场，也是各大厂商的实力角斗场，充斥这个细分市场的大都是各大品牌的王牌车型。在接下来的五年里，这里必将是一个群雄割据的主战场，东风日产与各大品牌的正面交锋将更加惨烈。在另一个同样竞争激烈、几乎全球每一个有实力的车商打破头都要抢夺的中高级车市场，东风日产还未能成为一位真正的领导者。
3.看东风日产的制胜法宝[定稿] 篇三
来源：《中国机电工业》杂志
记者 国语洋
台上的王金宁微微的笑着，作为东风日产乘用车公司制造总部的总部长，面对2009年东风日产全线飘红的战绩，他打心里高兴，在东风日产一年一度的供应商大会上，大家都在享受着产销两旺带来的欣喜。不过就在这高兴的劲头还没退去的时候，营销团队就抛给他一个问题：2010年，东风日产乘用车公司预计销量为60余万辆，目前花都和襄樊两个工厂所有的产能加起来还不到这个数字，销售没有问题，就看能不能生产出那么多汽车了。与会者也面面相觑，对东风日产的产能喜忧参半。王金宁仍然微微笑着，应着没有问题，外人也许不知道，这数字他是算过的，如果没有很大的把握，他也不会应下这个“战帖”。
2009年，东风日产销售总计518968台汽车，生产达到52万台，目前，拥有花都和襄樊两个生产工厂，襄樊工厂仅生产天籁一种车型，其余车型都由花都工厂来完成，也就是说，主要的生产能力还是在花都工厂。除去2009年天籁车型的产量，仅由花都工厂完成的就有42万台车。原来在设计这个工厂的时候，预计的产能也就在26万台左右，而今提升到42万台每年仍然还有提升的空间？“还有10%到15%的提升空间。”王金宁淡定的说。那这样算下来，似乎距离2010年的销售预计数字也就不远了。
说到东风日产的广州花都工厂，就不得不让人想到那里曾是制造了“风神神话”的地方，由一个年产几千辆车的作坊发展到如今年产量几十万台的现代汽车企业，风神的光环仍然印在许多人的心中。
从风神到东风日产
东风日产的前身是2000年3月成立的风神汽车，是与台湾第一大汽车制造商裕隆合资的公司。当年，在东风汽车公司南方事业部工作的任勇从深圳来到了广州，尝试在广州花都进行汽车生产布局，可当时正是东风最艰难的时候，能用在南方市场的资金、资源等都极为有限，成立时风神汽车的注册资本仅1.3亿元，东风汽车投入的自有资金也仅2300万元，但公司成立的第二个月即实现第一辆车下线，当年即赢利5000万元，此后，风神的表现更令人惊讶，2002年，风神成为全行业利润第6，占东风当年利润近一半，成为东风最重要的事业板块。风神成立3年后，资产从1.3亿元飙升到70亿元，累计实现利润超过40亿元，累计产销风神蓝鸟汽车十多万辆。带领公司创造这一奇迹的，正是牵头组建风神汽车，并担任广州风神汽车有限公司总经理的任勇。由于日产公司持有裕隆的一部分股份，于是，在成立之初，风神引进的车型就是日产的蓝鸟轿车，在通过对车型的部分改进后，生产2.0L的风神系列轿车。正是对中国消费者审美心理、消费习惯的把握非常到位，对日产产品的本土化的成功改造，当年，风神汽车就销售了2560辆汽车，实现了罕见的当年盈利。有了第一次的出师告捷，风神在接下来的两年里，陆续推出风神2代轿车风神蓝鸟和第三代产品NISSAN新蓝鸟，产销更是成倍的翻番，风神刮起的汽车神话被传为一段佳话，而风神汽车也因此快速的攀升在国内汽车业界的排行榜上。
直到2003年，东风汽车公司与日产汽车组建了中国汽车行业最大的合资公司——东风日产乘用车公司，东风与日产各占50%的股份，风神汽车的资产作为东风出资的一部分入股。此后，那个创造神话的风神汽车才慢慢淡出人们的视线，取而代之的是东风日产乘用车公司。
东风同日产的合资算是国内合资汽车企业中比较晚的了，然而东风日产发展的势头却非常惊人，合资之初，副总经理任勇就提出东风日产要做中国汽车的领航者，野心可见一斑。
2004年，东风日产的年销售不过6万多辆，2005年就达到了15.7万辆，直至2009年，年销售量就已经突破50万辆，以高于行业三倍的增速在发展，成为国内增速最快的汽车企业之一。当整个行业的前景都很好的时候，企业发展不足为奇，但是以这么高速的发展，东风日产还是找到了一些行业内的秘籍。
同丰田本田在中国的路线不同的是，东风日产在乘用车的每个领域内都有一款主流车型，现在唯一没有的就是小型车，这样的产品覆盖，使东风日产在每个车型领域内都取得了较好的成绩。天籁连续两年在中高档车型中成为销售、服务、品质、设计满意度综合冠军，而其余参评的三款车型也全部在各自领域排名前三。除了对路线的把握之外，东风日产的营销团队在业界也是备受赞誉，不用说各种营销手法是什么，单就销售数字来看，就知道他们的厉害了。
2009年，东风日产凭借全线车型的优势，销量518968台，一跃成为国内日系车增速最快的企业，也成为国内销售业绩排名第六的乘用车生产企业。
东风日产的提速法宝
用王金宁的话讲，在东风日产里，存在着这样一个部门：它是东风日产生产的中枢部门，它能够组织企业生产，提高企业运转效率。像东风日产那么快的产能提升虽不能说全靠这个部门，但也不能没有这个部门，可见它在东风日产中的地位是多么重要，它就是工业工程科。
工业工程（Industrial Engineering简称IE），很多搞生产的人都听过这个词，这是一门近几年才盛行的一门学科，但至于它真的能像王金宁说的对企业发挥那么大作用吗？很多人并不了解。
工业工程科在东风日产的起源不算晚，早在还没有合资成立的时候，就已经有相应的这部分工作，但当时并不叫做工业工程科，而是叫NPW（nissan producting way）日产生产方式，听起来二者相距甚远，但是很多工作却是相通的。
在合资公司成立之前，风神汽车就有工业工程这个科室，由于一直都同日产方面有合作，所以也一直都在学习日产的效率改善等方法，但并不系统。合资公司成立以后，日产要求中方学习日产的生产方式然后按照日产生产方式去生产，于是设立了NPW科，事实上，在最开始，这个科室的工作是按照日产生产方式的各种指标要求东风日产的生产，而在日产生产方式在这里渐渐成熟的后期，就是对企业各个生产流程的改善等工作，是工业工程工作的基础。2006年，东风日产正式引进工业工程这项技术，随后开始了飞快的提速之路。
在丰田生产方式“横行”的今天，日产生产方式对人们略显陌生。其实每个企业都有自己的生产方式，只不过没有丰田那样出名罢了。同丰田生产方式不同的是，日产生产方式更强调同步生产和不断地寻找问题、解决问题。
同步生产就是每辆车从车身喷漆到检测下线，整个过程应该是透明并且可控的，而它所追求的同客户同期是指，可以按照顾客的要求生产汽车，要想达到这个同期并不容易，但东风日产已经做到了。假如顾客预订了一台白色某车型，那么东风日产不仅会在规定时间内将新车交付给用户，还可以让用户看到，这台车是几号几点几分喷漆，几点几分进入组装，几点几分通过测试，几点几分发往用户手里，并且是按照用户的要求而生产的车。原本东风也是有自己的生产方式的，它强调执行力，因此是一个反应很迅速的企业，当初，放弃自己原有的生产方式，按照日产的条条框框去做的时候也有很多不习惯，好在企业中的员工结构比较年轻化，能够很快的接受新事物。在日产的全球工厂中，东风日产的花都工厂是效率提升的最快、成本节约的最好的工厂，成为了日产体系中的标杆。为什么能在这么短的时间内做到这么好？“因为我们在学习了日产的生
产方式之后，还融入了工业工程的东西进去，从而让效率更快更好的得到提高，虽然现在还没有成体系的理论出来，但我们想，这也是我们东风日产的生产方式吧。”王金宁说道。
工业工程果真发挥了那么大的作用吗？工业工程科的杨峰松副科长介绍，工业工程在东风日产的应用随处可见，但是最特别也是效果最为明显的两点就是AGV小车的规模应用和二人三机的工作方法。
在东风日产的整个生产体系中，所有生产工序都在一个集成的控制系统之内，这个集成的控制系统本身就是大大提升效率的一种手段，并且，这也方便了之后所做的改善，只要编程并入整体的系统就可以了。AGV小车就是在这种情况下产生的。
AGV小车就是无人看管的自动物料输送车，只要在车间内的地面铺上电磁感应的轨道，小车就会自动地到达指定地点装料、送料、卸料，正是因为有它的存在，在东风日产整体装配车间内，看不到物料的大面积堆放，也看不到工人搬运物料，这样既节省了车间内的空间，也节省了运送物料需要的劳动力。在东风日产的工厂中，这样的小车有100多台，全都是工业工程科的人员自己动手做的，并且已经发展到第二代第三代产品，从最初的只能单一轨道行驶到现在可以在多条交叉轨道前自己选择，就像一个小型的铁路调度一样，也可以通过电脑操作小车的去向。这种技术并不复杂，现在国内已经有很多企业可以生产AGV小车，但是，东风日产的不同在于，它的小车将系统并入了整个生产体系，一条生产线上可以生产八种不同车型，而每个车型又有最少三种配置，每台车所需的零件都不同，AGV小车能够通过集成系统的调配，将对应的物料送到对应的车辆旁，如同机器人一般。
从生产原理来讲，只要是需要人脑做出选择的工作就会有出错的可能，在挑选物料上也是一样。当流水线上流过一个车型，任凭记忆再好的员工也不能保证在选料上完全准确，而一旦发生差错，所造成的一切便是极大的浪费。于是，工业工程又做了这样的尝试，用电脑来选料。将每种物料按照指定的位置摆放好，每个料筐的上方安上一个绿灯，当车身从喷漆车间吊运到装配车间的时候，电脑会根据这款车的车型和配置自动选料，这时，料筐上的绿灯就会亮起，选料员只需要取出料筐对应的零件，按下对应的绿灯反馈给电脑即可，这样既能保证不出错，又节省了时间，提高了效率。
工业工程所做的改善还有很多，因为持续不断的改善，生产过程越来越有条理，效率也能得到越来越好的提升。东风日产对企业的各个方面都有严格的标准，即使现在已经达到了这种水平，仍然认为还可以更好，永远没有满足的时候。这种压力让企业所有的人都主动去寻找提高效率的方法，如果一线工人提升了效率，还会得到相应的绩效奖金。压力结合奖励，就是东风日产能不断提高生产效率的动力。
当然，这些工作早在2007年就已经全部完成了，这些都是提升整体产能的准备工作，当2009年，东风日产的轿车明显供不应求的时候，发挥最大作用的就是二人三机工作制。
2009年初，金融危机的横扫让营销团队对全年销售预计谨慎待之，那时预计2009年全年的销售在38万辆左右。然而，销售数字每个月都在刷新着，于是，销售不断的给生产部门传递信息，这个月要增加多少台，下个月要增加多少台。每个月都有新的指标下来，生产也要相应的进行调整。“为了应对这种产能的增加，我们加快了生产线的生产节拍，这部分大概增加了30%的产能，剩余的70%是由二人三机工作制完成的，这种工作制在国内还没有人用过，即使是国际上，也没有长期使用的汽车企业。”王金宁介绍着。那究竟什么是二人三机制呢？
二人三机是在两班作业机制下，不增加班次，但是增加人员的做法。原来两班轮岗，每班8小时，现在每班工作时间延长到10小时，但是变成三班滚动，这样每个工人每天多工作2个小
4.关键点(东风日产审核注意事项) 篇四
1． 贵公司概要
请回答贵公司的主要制造产品和主要供货厂家。
[最好列出公司的主要产品和主要客户的清单即可，审核员询问的时候提供即可。] 2． 品质实绩
1）市场索赔发生率（ppm）
①请回答贵公司最近12个月间发生的对象零件群的总交货数量及对应的索赔件数。
[本问题很简单，就是统计分析你们公司的产品过去一年中的实际PPM。根据要求的公式计算出来即可。] ②过去的重大缺陷
(a.召回、服务活动等市场处置实施的缺陷)
(b.重要市场索赔及工厂在出货时需要大量处理的交货不良)的总发生件数。
[关于问题a.最好回答是0！关于B说明一项你们产品最常见的质量问题即可，然后统计一下具体发生的比例和数量，审核员询问的时候提供。] 请回答当时贵公司的综合责任比率。
[这个问题尽量往OEM身上推，比如他们装配的导致问题发生等等，然后你们怎么样要求OEM改进等等。NISSAN喜欢供应商要求他们改进的。] 2）交货不良率（ppm）
请回答贵公司在最近12个月内客户购入时发生的相对于对象零件群的总购入数量的购入不良数的实绩。
[根据以往几年的数据统计分析出结果即可，不需要清单的，但是需要包括不合格多少数量总数是多少等等基本信息。] 3）工序不良率（废品率）（%）
请回答在对象零件群的主要工序（另外选定3-4个工序），当月或上月发生的相对于对象工序的总生产个数的废品个数（修理品除外）的实绩。
[跟2）差不多的表述方法，对象不同而已，如下表述即可] 主要工序名称 工序 工序 工序 工序
废品个数 个 个 个 个
总生产个数 个 个 个 个
% % % % % 3． 品质体系
（1）品质方针和品质保证体系
1）品质保证体系
请回答QS9000/ISOTS16949/ISO9000及其它厂家接受的认证或表彰类的取得情况。
[提供TS认证的证书复印件即可解决。如果有OEM的奖励证书更好。]2）品质方针
请回答贵公司的品质方针，其中的具体管理目标、基准，3年内的实绩。
[复印质量方针要求是提供。质量目标清单和跟进业绩统计、趋势图等即可。] 3）品质保证体制和组织体系
请回答贵公司的品质保证业务的组织体制，责任分担（负责人、相关部门等）。
[复印好质量保证组织机构图，以及开发过程控制职能职责矩阵图，最好有简单流程，如果你们的APQP是使用得流程图和职责结合的方式就很完美了。]（2）现行产品品质缺陷解析
1）目标管理
请回答主要的市场索赔和交货不良的有关的一年目标、改善计划及进度。
[FC/Delivery的公司目标和实际业绩，对主要缺陷的分析排列图、纠正措施以及完成情况的前后对比趋势图。如果能够进行瓶颈分析并采取措施结合QCC/6sigma的几个阶段进行的话比较完美。] 2）信息解析
请回答有关市场信息的取得、解析方法。
[制定质量问题分析流程，需要针对不同的质量问题种类进行制定，需要考虑各种可能发生的质量问题并能够列出可能的原因。能够提供使用这种流程进行问题分析并解决的实际例子。这里的要求有点特别的，尤其是需要针对不同的质量问题制定原因分析流程。] 3）原因解析
请回答有关市场索赔、交货不良、工序内不良的原因解析要领。
[针对具体的FC/Delivery/Inline质量问题，分析出主要的质量缺陷并采取切实可行的改进措施和效果验证报告。可能会到现场审核的时候进行逐项验证这些措施是否真正得到实施。这一招比较厉害，如果你的这些报告或者措施都是假的话那你就小心了！] 4）再发防止
请回答再发防止的组织体系、不良品的解析结果的技术课题、技术秘密、事例等的标准化。
[系统化地介绍公司的预防措施系统，可以借助8D系统中的第7步来回答问题，也可以使用其它的范例来解释，牵扯到FMEA/CP/WI等等文件的更新以及中间的联系！而且这里可能会审核到POKA-YOKE的使用，通常需要POKA-YOKE的作业指导书，以生产过程中的预防应用为主拓展到其它类似产品或者生产过程。]
5）个别不良的进度管理
请回答与客户的不良指责、调查依据等有关的进度管理方法。
[进度管理和控制，只要有整改措施的地方都可以考察这个问题，内部审核的整改期限，客户投诉的反馈期限以及8D的关闭期限等等，都需要开始的时候制定完成期限不进行跟进。能够提供证据。]
（3）新产品的品质目标的设定和跟踪
请回答有关新产品的品质目标的设定，（市场索赔发生率、交货不良率、累计故障率等）。
[APQP中心产品新项目的质量目标设定文件规定，具体项目的事例需要系统化。质量目标设定的依据是什么？公司的现状和标杆分析等等。怎么样进行跟踪检查，职责划分等。需要提供具体的例子来说明你遵守了这些文件程序规定。]（4）产品设计阶段的品质保证
1）细节管理
请付上贵公司的开发主日程、及其相应的细节（开发终了、模具着手、可否量产等）的每一步进度管理方法等（到贵公司访问时，请出示细节会议纪录）
[英文原版为phase control，就是APQP中的阶段控制。那么你可以通过提供项目中APQP阶段会议和阶段检查记录为证据即可。需要跟你的APQP进度计划一致的。还要注意每个阶段的放行条件和结果。] 2）DR
请回答设计复查（DR）的组织体系（审查项目的选定基准、审查方法、审查体制、进度管理）和实施状况。
[设计评审控制，如果你们有这个职能的话，需要提供设计评审的记录，注意要和APQP文件规定相一致。评审标准和人员组成，包括了可行性分析等] 3）设计FMEA
请回答预防解析方法（设计FMEA、FTA等）的实施状况。
[DFMEA，这个估计有职能的公司会有的，如果没有这个职能的公司就会跳过审核。] 4）设计变更（开发阶段）
请回答贵公司在开发阶段进行设计变更时的程序（业务流程、管理基准书等）。
（从正规图纸发行后到SOP）
[开发阶段的更改控制，主要是设计更改的控制，不用多说了。没有设计也有可能发生设计更改，比如来自OEM的更改，怎么控制的？]（5）工程设计阶段的品质保证
1）工程FMEA 工程FMEA的实施状况。
[PFMEA,流程图的一致性，以及特殊特性是否全部涵盖了OEM图纸和技术文件中的特殊特性要求。PFMEA的更改历史清单和原因，是否反映了以往质量的历史改进中的预防措施。] 2）管理计划书
2-1）请回答管理计划书（Control Plan）的作成方法（作为参考，请付上对象零件的管理计划书）。
[控制计划是否涵盖了整个生产过程，是否和PFMEA一致，个个过程的参数控制是否要求到位。这个东西非常重要，首先查看以前的质量问题的整改措施是否及时反馈到控制计划，然后去现场核对。]
2-2）请回答设有防呆措施时，有关的设置检讨方法。
（作为参考，请 回答对象零件的设置状况）
[POKA-YOKE的文件审核，是否有POKA-YOKE的清单？到现场核对。]（6）生产准备阶段的品质保证
1）请回答生产准备阶段的细节会议和有关管理项目
[SOP的前期的准备文件规定，实施计划和记录的审核。以及客户的批准。]
2）请回答量产线的品质目标的设定（工序能力指数、工序不良率等）和达成日期
[批量生产的质量目标的制定，以及道成目标的计划和控制记录。]
3）请回答设备点检基准的作成方法（作为参考，请付上对象零件的设备点检基准书）
[设备维护作业指导书是如何完成的？关键是频次怎么样确定的？依据是什么？] 4）请回答面向投产的作业者培训，熟练度的评价要领
[对新产品和新人的培训计划、实施记录和评价记录，需要能够反映每个人的具体技能的图示化的文件反映出来比较理想，比如：技能矩阵图，NISSAN的ILU图示等等。] 5）请回答工程指示书的作成方法（作为参考 请付上对象零件的工程指示书）
[业指导书是如何完成的？或者是作业指导书是怎么样做的？这个问题需要你从APQP中着手来回答，最好提炼出来什么阶段作什么文件，从流程图到FMEA到WI的整个流程需要完备。最后提供作业指导书的清单即可，WI需要可视化，简单化，不要全部文字描述不喜欢的。]
（7）初期流动管理
1）请回答初期流动管理的活动计划书和活动内容
[这个是Ramp up Activity，也就是爬坡活动计划和实施，主要是在量产初期的质量目标设定以及如何取消这种活动的标准，实施记录。比较重要！] 2）请回答初期流动管理活动的解除条件
[1）中的活动结出条件和标准，也就是你的质量目标达到后的恢复正常控制的条件规定。]（8）量产阶段的品质保证
1）变更管理
1-1）请回答工序变更进行的程序（业务流程、管理基准书等）
[内部的生产过程4M更改控制，供应商的更改控制标准和具体例子。尤其考虑那些需要重新验证过程能力的更改。]
1-2）请回答设计变更进行的程序（业务流程、管理基准书
[关于设计更改的控制标准和事例。] 2）工序的维持管理
2-1）请回答有关工序能力指数的管理状态
[过程能力的控制频次和实施记录，发生问题的时候得整改流程和记录。] 2-2）请回答工序管理基准及其记载的规则的遵守状况、确认的组织体系
[一般在现场审核的项目。] 3）工序保证
请回答不良的发生及其流出的防止的对应要点
[现场检查的，区域划分和不合格品的标识和处理流程，记录等。] 4）不良处置
请回答有关不良发生时的对应处理方法。
[不合格品的处理流程和文件规定，记录。] 5）异常处置
请回答异常发生时的对应处理方法
[Abnormal的文件规定，和出现异常情况的处理记录。。，需要定以怎么样的情况属于这种情况。跟我们的应急计划类似的，但是有些范围要广些，比如SPC一样等。] 6）教育
请回答作业者、检查员的教育程序及内容（教育对象、指导用具、熟练水平的管理等）
[审核关于整个公司的培训系统，包括计划、实施记录、技能评估等等] 7）跟踪
请回答对象零件的跟踪方法
[可追溯性！]
8）持续的工序改善
8-1）请回答贵公司日常实施的工序品质改善活动的活动计划、组织体系、责任分工（责任者、相关部门等）及每个细节的进度管理方法。
[可以使用QCC/6sigma等等达到目的，关注生产过程和产品质量方面的改进项目。] 8-2）请回答对于工序不良率的管理方法
[过程不合格的分析和控制，以及改进报告，yield报告等可以提供。]（9）外包厂家的管理
1）请回答外包厂家的选择方法及管理方法，请把外包厂家的品质实绩付上。
[包括了供应商和外包过程的控制，需要提供供应商清单，供应商分级管理，业绩评估，审核计划和审核结果。]
2）请回答有无外包厂家的监查、指导计划书。
5.东风日产信息管理 篇五
VDS
VIS 14 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 16 17
□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 〇 〇 〇 〇 〇
生产顺序
号
车辆特征
装配厂
代码
世界制造厂识别
代号
检验
年份
位
□-代 表 数 字
3.2．世界制造厂识别代号(WMI):是 VIN 代号的第一部分,用以标示车辆的制造厂,由三位字码组成.原机械工业部汽车工业司批准给我公司的 WMI 代号为 LFV。
车辆出口时,应按进口国法规执行,如 LFV 改为 WAU 或 WVW 等.3.3．车辆说明部分(VDS):是 VIN 代号的第二部分,它提供说明车辆一般特征的资料,由六位字码组
成,我公司 VDS 部分:第一位字母表示车辆的发动机排量,第二位字母表示车身类型,第三位数
字表示发动机、变速器类型,第四位数字和第五位字母表示车型代码,最后一位为检验位(见附
件 1).3.4．车辆指示部分(VIS):是 VIN 代号的最后部分,是制造厂为了区别不同车辆而指定的一组字码, WMI
共有八位字码组成,其中:第一位表示生产年份,第二位数字表示生产车辆的装配厂,最后六位数
字为生产顺序号.4.标示位置
4.1．一汽-大众生产的每辆轿车 VIN 代号的标示位置定为三处:
一是刻印在发动机舱内流水槽上或上纵梁上；
二是刻印在整车铭牌上；
三是粘贴在仪表板处.4.2．VIN 代号标示的位置在随车<<使用说明书>>中应明确加以说明.5．固定方式
5.1 ．发动机舱内流水槽上或上纵梁上的 VIN 代号直接打刻在车身部件上。
5.2．粘贴在仪表板处和整车铭牌上的 VIN 代号均为激光光刻在一个具有自粘性能的柔性标签
上，该标签必须是不损坏不能拆掉。.5.3．VIN 代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚、耐久和不易替换的.6．VIN 代号的编制
例如:装备发动机排量为 2.8L 的奥迪 A6L 型轿车,四门折背式车身,汽油发动机,手动变速器, 检验位为 8,2000 年由中国一汽-大众汽车有限公司总装配厂下线的第一辆轿车的 VIN 代号为:
L F V 5 A 1 4 B 8 Y 3 0 0 0 0 0 1 7 3.2 ≤3.6 中国 一汽A 四门折背式 3.6 -大众汽车有限公 ≤4.0 B 四门直背式 司 4 .0 发动机排量 ≤4.4 A 1 L≤1.2 4.4< 2 1.2 L≤ 1.6 .8 2.0 B L>4.8 7.基本要求 5 2.4 2.8 检验 车型代码 4B AUDI C5 8E AUDI A4 4F AUDI C6 1G JETTA 1J BORA A4 Golf A4 2K CADDY 1K BORA A5 SAGITAR 发动机 变速器类型 汽油发动机 1手动变速器 2 自动变速器 柴油发动机 3手动变速器 4 自动变速器 两用燃料发动机 5手动变速器 6 自动变速器 气体燃料发动机（LPG 或 CNG）7 手动变速器 8 自动变速器 生产顺序号 装配厂 中国 长春 一汽-大众汽车有限公司 生产年 份 1997 V 2010 A 1998 W 2011 B 1999 X 2012 C 2000 Y 2013 D 2001 1 2014 E 2002 2 2015 F 2003 3 2016 G 2004 4 2017 H 2005 5 2018 J 2006 6 2019 K 2007 7 2020 L 2008 8 2021 M 2009 9 2022 N 7.1、每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须具有唯一的车辆识别代号，并标示于车辆的一处或多处位置。 上海大众车型与VIN代号对照表 序号 名称 型号 车辆识别代号（VIN）主要总成 1 上海桑塔纳轿车 SANTANA LX/GL SVW7180AD LSVAA033××2×××××× JV发动机（1.8L/66kW水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、AHM型四档手动变速器 2 上海桑塔纳轿车 SANTANA GLS SVW7180BD LSVAC033××2×××××× JV发动机（1.8L/66kW水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、2P型五档手动变速器 3 上海桑塔纳轿车 SANTANA GLi SVW7180CEi LSVAF033××2×××××× AFE发动机（1.8L/72KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器 4 上海桑塔纳轿车 SANTANA LX-LPG SVW7180DD LSVAB033××2×××××× JV发动机（1.8L/66kW水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、AHM型四档手动变速器、汽油/LPG两用燃料 上海桑塔纳轿车 SANTANA GLS-LPG SVW7180ED LSVAD033××2×××××× JV发动机（1.8L/66kW水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、2P型五档手动变速器、汽油/LPG两用燃料 上海桑塔纳轿车 SANTANA 1.6i SVW7160FHi LSVAG033××2×××××× AYF发动机（1.6L/64KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、QJ型五档手动变速器 7 上海桑塔纳轿车 SANTANA GLS-CNG SVW7180GD LSVAE033××2×××××× JV发动机（1.8L/66kW水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、2P型五档手动变速器、汽油/CNG两用燃料 上海桑塔纳汽油/LPG两用燃料轿车 SANTANA GLi-LPG SVW7180HEi LSVAK033××2×××××× AFE发动机（1.8L/72KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器、汽油/LPG两用燃料 上海桑塔纳汽油/LPG 两用燃料轿车 SANTANA 1.6i-LPG SVW7160JHi LSVAL033××2×××××× AYF发动机（1.6L/64KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、QJ型五档手动变速器、汽油/LPG两用燃料 上海桑塔纳旅行轿车 SANTANA VARIANT LX SVW7181AD LSVBA033××2×××××× JV发动机（1.8L/66kW水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、AHM型四档手动变速器 11 上海桑塔纳旅行轿车 SANTANA VARIANT GLS SVW7181BD LSVBC033××2×××××× JV发动机（1.8L/66kW水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、2P型五档手动变速器 12 上海桑塔纳旅行轿车 SANTANA VARIANT GLi SVW7181CEi LSVBF033××2×××××× AFE发动机（1.8L/72KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器 13 上海桑塔纳旅行轿车 SANTANA VARIANT 1.6i SVW7161DHi LSVBG033××2×××××× AYF发动机（1.6L/64KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、QJ型五档手动变速器 上海桑塔纳2000轿车 SANTANA 2000 GLS SVW7182AD LSVCC033××2×××××× JV 发动机（1.8L/66kW水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、2P型五档手动变速器 15 上海桑塔纳2000轿车 SANTANA 2000 GLi SVW7182BEi LSVCF033××2×××××× AFE发动机（1.8L/72KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档变速器 16 上海桑塔纳2000轿车 SANTANA 2000 GSi/GSI SVW7182CFi LSVCH033××2×××××× AJR/AYJ发动机（1.8L/74KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器 17 上海桑塔纳2000轿车 SANTANA 2000 GLS-LPG SVW7182DD LSVCD033××2×××××× JV发动机（1.8L/66kW水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、2P型五档手动变速器、汽油/LPG两用燃料 上海桑塔纳2000轿车 SANTANA 2000 GSI-AT SVW7182EFi LSVCJ033××2×××××× AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、FNV型四档自动变速器 19 上海桑塔纳2000汽油/LPG两用燃料轿车 SANTANA 2000 GSI-LPG SVW7182FFi LSVCM033××2×××××× AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器、汽油/LPG两用燃料 上海桑塔纳2000轿车 SANTANA 2000 1.8 SVW7182GFi LSVEH033××2×××××× LSVEH433××2×××××× AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器,GPII车身 21 上海桑塔纳2000轿车 SANTANA 2000 1.8 SVW7182HFi LSVHH133××2×××××× AYJ发动机 （1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器,GPIII车身,气囊 上海桑塔纳2000轿车 SANTANA 2000 1.8 AT SVW7182JFi LSVHJ133××2×××××× AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、FNV型四档自动变速器,GPIII车身，气囊上海帕萨特轿车 PASSAT GLI SVW7183AGi LSVCA49F××2×××××× ANQ发动机（1.8L/92kW水冷直列四缸四冲程五气门电喷发动机）、DWB/FSN型手动五档变速器 24 上海帕萨特轿车 PASSAT GSI SVW7183BGi LSVCB49F××2×××××× ANQ发动机（1.8L/92kW水冷直列四缸四冲程五气门电喷发动机）、DMU/EPT型四档自动变速器 25 上海帕萨特轿车 PASSAT 1.8T SVW7183CJi LSVDC49F××2×××××× AWL发动机（1.8L/110kW水冷直列四缸四冲程五气门增压电喷发动机）、EZS型五档自动变速器、天窗 26 上海帕萨特轿车 PASSAT 1.8T SVW7183DJi LSVCC49F××2×××××× AWL发动机（1.8L/110kW水冷直列四缸四冲程五气门增压电喷发动机）、EZS型五档自动变速器 27 上海帕萨特轿车 PASSAT 1.8T SVW7183EJi LSVDD49F××2×××××× AWL发动机（1.8L/110kW水冷直列四缸四冲程五气门增压电喷发动机）、EMG型五档手动变速器、天窗 28 上海帕萨特轿车 PASSAT 1.8T SVW7183FJi LSVCD49F××2×××××× AWL发动机（1.8L/110kW水冷直列四缸四冲 程五气门增压电喷发动机）、EMG型五档手动变速器 29 上海帕萨特轿车 PASSAT 1.8T SVW7183GJi LSVCL49F××2×××××× LSVDL49F××2×××××× BGC发动机（1.8L/110kW水冷直列四缸四冲程五气门增压电喷发动机）、EZS型五档自动变速器 30 上海帕萨特轿车 PASSAT 1.8T SVW7183HJi LSVCM49F××2×××××× 东风日产 关于东风日产系列车型的VIN码识别 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 L G B C 1 □ □ □ □ □ R □ □ □ □ □ 4 其1—3位为汽车制造厂识别代码(WMI)LGB表示----东风汽车乘用车有限公司 4-9位为车辆识别代码(VDS)其中第4为代表的含义 C-----代表蓝鸟EQ7200系列 E------代表阳光EQ7202系列 F-----代表天籁EQ7230和EQ7350系列 G------代表颐达DLF7160和骐达DFL7161 J-----代表骏逸DFL7180 K-----代表骊威DFL7163 L----代表逍客DFL7163 H-----代表轩逸DFL7200 M--------代表奇骏 DFL7202 7250 其第5位代表的含义是指车身类型 1------------代表四门三箱 2---------代表四门两箱-----------代表五门二厢 4---------代表三门二厢 B-----------代表五门三厢三排坐 其第6位代表的含义发动机代号 A----代表2.0升L4直列4缸汽油发动机(SR20DE QR20DE MR2.0DE)B----东风日产暂未定义 C----代表V型6缸汽油发动机VQ2.3DE D----代表V型6缸汽油发动机VQ2.5DE H----代表V型6缸汽油发动机VQ3.5DE 2----代表1.6L直列4缸汽油发动机 HR16DE 3----代表1.8L直列4缸汽油发动机 ME1.8DE 其第7为代表的含义约束系统类型 A-----代表手动安全带+无气囊 B-----代表自动安全带+无气囊 C-----代表手动安全带+单气囊 D-----代表自动安全带+单气囊 E-----代表手动安全带+双气囊 F------代表自动安全带+双气囊 其第8位代表的含义变速箱型式 0-----代表自动变速箱 2代表------手动变速箱 5-----代表旅行车AT 7代表------旅行车MT 其第9位代表的含义为检验工位(工厂工位代码)第10—17位为车辆的指示代码(VIS)其第10为代表的含义为车辆生产年份代号 生产年月份代码 X----代表1999年生产 Y---代表2000年生产 1—代表2001年生产 2-----代表2002年生产 3---代表2003年生产其依次下推 其第11位代表的含义为车辆装配厂代号 R-----代表风神一厂湖北襄樊 Y----代表的含义为风神二厂广州花都 其第12到17生产流水号线 注意2002年生产的车型.对于EQ7200-Ⅱ.第11位统一用R表示第17位奇数表示襄樊生产偶数表示花都生产.对于EQ7200Ⅲ第11位R按顺序执行第17位奇数表示襄樊生产偶数代表花都生产。 东风日产系列车型举例说明 LGBC----蓝鸟系列 LGBE----阳光系列 LGBF1C-------天籁2.3系列 LGBF1H----天籁3.5系列 LGBG1----颐达系列 LGBG2-----骐达系列 LGBF-----天籁系列 LGBG----颐达、骐达系列 LGBH---轩逸 五星对五星 王牌对王牌 天籁C-NCAP五星级安全认证VS五星级宾馆吴宫喜来登大酒店 东风日产4S店天籁·御系列专场交际酒会暨免费入住喜来登大酒店度过浪漫之夜评选 一、活动背景 C-NCAP2007第二批测试车型的评价结果7月26日正式公布。东风日产7月全新推出的天籁•御系列，凭借着总分47.1分的优异成绩获得了五星级的评价，成为国内20万～30万元价格区间唯一获得五星评价的配备6缸发动机的高档车型，打破了国内汽车市场“欧系车在安全性能方面优于日系车”的神话，让天籁成为国内高级轿车的主打品牌。 为了宣传天籁的五星级安全认证，需要举行与天籁品牌相匹配的公关宣传和事件营销，进一步告知五星安全认证是以权威性和技术性作支撑，和“日产的技术”高认知相呼应，并宣扬5（C-NCAP五星级评价）＋6（V6引擎）是今后一段时期内高档汽车发展趋势。 二、活动基本思路 以免费入住喜来登大酒店度过浪漫之夜为吸引点，邀请目标群体参加日产4S店举行的高档酒会，通过酒会上的五星安全认证宣讲、娱乐活动、免费入住喜来登大酒店名额产生与来宾进行互动，形成天籁品牌高端汽车品牌认知。 三、活动基础部分 时间：2007年8月18号 地点：东风日产4S店 活动主题： 五星对五星王牌对王牌 天籁C-NCAP五星级安全认证VS五星级宾馆吴宫喜来登大酒店 四、前期准备 1、会场布置 4S店堂会场四处以彩带、彩灯为装饰，舞会及演出灯光配备齐全，烘托出格调高雅的酒会气氛，以提升天籁品牌形象，彰显酒会的高贵气质。 2、聘请美女模特 聘请10位美女模特，旗袍或晚装出现，作为迎宾或舞伴，以活跃酒会气氛，增加来宾活动参与积极性。 3、邀请来宾方式 1、以邀请函的形式投放DM杂志。 在《亿邦联合广告》DM杂志做了一期彩色广告，并着重邀请记者、律师、工程师、设计师、企业主、企业中高层管理者以及归国留学生等知识分子、文化精英参加。 2、与中国移动、联通、邮政、高尔夫、高端娱乐机构、财经杂志等联合以邀请函的形式邀请其VIP会员参加酒会。 邀请函设计要显示出精致、高档和品位，以彰显参与者的身份地位。 3、专业汽车杂志和高端财经杂志广告。 专业汽车杂志和高端财经杂志是汽车爱好者和高级经理经常经常阅读的刊物，权威性强，档次高，针对性强，可以吸引部分目标群体参与。 4、车友俱乐部会员的意见领袖作用/口碑传播 引导东风日产车友会会员介绍（朋友）潜在客户前来，增加潜在客户体验的机会，容易形成很强的购买力。 五、活动具体操作 ◎进度安排： 17：30——18点领导致辞和五星安全认证宣讲。 18——19点自助晚餐、酒会及舞会、精彩演出。 19——20点名额的产生和礼品的发放与大巴车欢送来宾回家。 1、领导致辞 天籁·御系列 350JM VIP旗舰版披红，由领导和重要嘉宾揭幕。 2、天籁安全认证宣讲 □天籁C—NCAP五星级安全认证 □天籁系列性能、驾驶乐趣、内饰宣讲（配合下周末小型试驾会） □天籁系列报价 □天籁团购报价 3、酒会形式以自助晚餐、酒会及舞会、精彩演出为主 酒会提供各种酒类、饮料、果汁、各类小点心（自助餐约60分钟为宜） 酒水应包括：鸡尾酒、啤酒、葡萄酒、香槟酒、白兰地酒、威士忌酒等。 精彩演出：提供世界著名钢琴曲、探戈、拉丁舞等精彩演出，还要提供客人交际约舞会。 4、免费入住喜来登大酒店度过浪漫之夜名额产生办法/评选 建议方式：简洁明快。 抽奖：公平、公正、公开进行现场抽奖。 抽奖标准以为来宾的名片，由日产领导在抽奖箱抽出两名中奖者。 注：迎宾处要收集来宾名片，以供抽奖使用，还可以充实客户数据库。 【东风日产信息管理】推荐阅读： 东风日产跨文化管理08-30 东风日产年会报告11-09 东风学校师德师风开展活动工作信息11-08 东风悦达起亚介绍07-18 东风汽车公司发展概况06-24 东风8b型内燃机车简介06-08 北京东风有限公司奖惩制度12-08 东风社区爱国卫生委员会职责09-19 东风雪铁龙案例分析研究09-29 东风汽车公司工会工作条例12-106.东风日产信息管理 篇六