路基土石方工程包括

路基土石方工程包括（精选8篇）

1.路基土石方工程包括 篇一

路基土石方工程承包合同

发包人：湖南省盛鹏建设工程有限公司金山路项目部（以下简称甲方）承包人：（以下简称乙方）签约地点：金山路项目部 签约时间：2016年 月 日

根据本工程的具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程施工事项协商一致，同意订立本合同，并共同信守合同各项条款。

第一条 工程概况

（一）工程名称：昭山示范区金山路

（二）工程地点：昭山示范区晴岚路侧

（三）工程内容：土石方的废土及淤泥的外运、路基土方回填等相关项目。

（四）工程数量：废土外运 M3；淤泥外运 M3；回填土方 M3。本数量是合同数量，仅作为签订合同的依据，实际结算数量以设计图纸和技术交底为基础，并以乙方实际完成经甲方依据技术计量规范测量确认的合格工程数量为准。

第二条 合同工期

（一）开工日期：2016年 月 日。

（二）竣工日期：2016年 月 日。

（三）合同工期：总日历天数 天。

第三条 合同价款

（一）合同总价值暂定（大写）：（人民币）

￥： 元

（二）承包方式：包运输(含运输途中的一切协调、手续、费用)、包卸土区及取土区费用（含机械台班、进出场费用）、包安全、包质量、包工期的大包干合同。

（三）分项单价如下：

路基挖土方: 元/m3；路基挖淤泥: 元/m3；路基填土方: 元/m3；本合同单价不含税金。本合同单价是该支付细目全部作业的综合单价，包括工、料、机及现场管理等完成工程本体及保修期内缺陷修复所发生的一切费用及风险（包括地质类别、运距、道路，施工条件的变化等）。此单价是工程达到甲方要求的质量标准所需的全部价格，单价一次包死，在合同执行过程中，不作任何调整。乙方申请付款时需提供湖南增值税专用发票的发票联及抵扣联。甲方另行补助乙方开具的价税总额 %的税金。

第四条 质量标准 工程质量标准为：合格。施工具体要求如下：

（一）在施工中甲方根据与业主签订的合同条款中有关质量标准组织验收，如果因乙方提供的土质引起质量不符合标准，乙方必须返工修复，其费用损失由乙方承担，工程质量低劣又无法挽救的，由乙方负责赔偿包括业主质量罚款等全部经济损失，且工期不予顺延。

（二）路基施工前，乙方与甲方一道对线路控制桩、水准点、高程进行全面的测量并适当加密，绘制横断面图并将横断面图和土石方调配表。

（三）路堤填筑时，填料材质、分层厚度、有效宽度、配合比、密实度要符合规范要求，确保路堤稳定和坡比符合设计要求。

具体质量要求如下：

第五条 材料供应及机械租赁

乙方应根据具体情况，配备满足本工程项目部提出的机械设备和周转材料要求。第六条 安全文明、环保施工

（一）乙方必须遵守国家及地方政府部门颁布的一切有关施工安全、劳动保护、文明施工、卫生管理、环境保护等法规制度和甲方编制的本工程安全施工组织要求，严格按照安全标准施工，做好本工程的安全管理工作。

（二）甲方根据需要在施工现场配臵必要的安全、文明施工设施和保护器材，制作安全警告标示牌，乙方承担相应费用。

（三）乙方要设专职的安全员，保障施工现场的安全。特殊工种要经过专业培训，持证上岗。施工作业人员未经安全生产教育培训，不得上岗作业。

（四）乙方在整个施工期间要为其工作人员提供必要的安全防护和劳动保护用品，并进行人身保险，保险费用乙方承担。在施工期间甲方对乙方发生的任何人身伤亡、伤残、疾病或财产的损失等不承担任何责任，乙方应对以上事件负责，费用自理。

（五）搞好文明施工和标准化作业，遵守环境保护法，对已完工的各类建筑物，在交工前负责保管并清理好场地。

（六）自行承担地方部门按规定对土方工程所征收的一切费用(含渣土费和渣土办协调关系)。

（七）按照《中华人民共和国职业病防治法》的规定，乙方应自行承担投入本工程的所有人员的职业病预防、检查、治疗、康复等工作，并承担由此而发生的相关费用。

（八）外运过程中必须执行湘潭市各级政府城管，环卫，渣土管理要求,包括洒水降尘，清扫路面保持路面清洁，若违反相关规定，后果由乙方自行负责并承担费用。

第七条 双方职责

（一）甲方：

1.提供施工的水源、电源和场内施工便道修建。

2、向乙方提供工程定位桩、水准点、坐标控制、施工图纸、技术交底、安全、质量和环境标准。

3.对乙方施工测量、施工放线进行复测。

4.竣工资料及各种质量评定表的收集、整理和汇总。

5.负责工程的施工监管，对施工安全、质量、环境、进度等进行监督检查。6.及时组织有关人员对工程进行验收。

7.向工地派驻施工技术监督人员，负责现场技术、安全、质量、环保监督，并提出整改指令，若乙方拒不执行或执行不力，引起不良后果的，则甲方有权对乙方处以工程总价1-5%的处罚。但施工中出现的技术、安全、质量、管理等责任由乙方承担。

8、当乙方不能满足甲方工程进度时，甲方有权根据工程进度情况另行安排施工队伍分割工程量，乙方需无条件服从并承担未完合同总价款10%的违约金；甲方不承担任何责任和经济赔偿。

（二）乙方：

1.乙方必须按合同规定确保工程进度、质量、环保、安全及文明施工满足合同要求，遵守甲方有关施工管理规定，服从甲方对整个工程的统一协调和指挥。

2.非甲方过失引起的（包括自然气候引起的）一切费用损失和责任，均视乙方应承担的风险，并对甲方该工程项目负责到底。

3.乙方一经签署合同就必须履行义务，同时承担风险，如因业主、地方问题而不能开工，一切损失乙方负责，甲方不予支付任何费用和补偿。

4.尊重监理,信守合同，维护甲方的信誉。乙方应对本协议及协议实施中甲方下发的一切通知、文件、指令、命令、等资料进行保密。如有泄密事件，一切损失由乙方负担。5.无条件接受政府职能部门、业主、甲方和监理的技术指导、安全质量监督检查，确保安全、质量、环保达到标准。

6.施工期间设专人维护好甲方的水、电管线等，如有损坏或丢失，乙方负责赔偿。7.不得将本工程或其中任何部分转包其他单位和个人。

8.乙方应按工程及甲方要求组织人员、材料、设备进场并纳入甲方项目部统一管理，工程承包人（或负责人）等主要人员应保证及时到位并常驻现场进行对本工程的管理，离开工地必须向甲方履行请假手续。

9.乙方必须配备一名专职人员，协调地方关系。施工中因乙方单方面引起的法律诉讼、经济纠纷，由乙方自行处理。

10.负责合同规定的保修期内的缺陷修复，直至合格。

11.向保险公司投保和办理属于乙方范围内的承保理赔工作，为所雇用人员投保人身意外伤害险，并为雇用的全部人员承担工伤事故责任。

12.在本项工程中，业主对甲方的要求以及甲方向业主的承诺，具有同样的制约作用。

13.乙方不得拖欠民工工资，否则甲方有权在结算时代其支付。

14、在场外（施工围挡以外）运输过程中，由乙方解决、协调、处理好施工运输中出现的问题和矛盾，并承担其费用。

第八条 工程价款的支付与结算

（一）本合同不支付工程预付款，乙方必须具备满足本工程的流动资金。

（二）工程量按甲乙双方现场实际测量的合格工程量进行结算，工程按每完成50000M3进出土方付一次进度款，进度款按完成实际工程量40%付款；路基完工验收合格30天内，付至完成工程量总造价的50%；主车道沥青面层施工完毕并通车后付到结算总价款的70%；道路整体竣工移交后30天内付至80%，六个月后付至90%，留10%作质保金，两年后若无质量问题30天内付清。工程价款在收到业主付款后一律通过开户银行转帐支付。

（三）甲方在每次结算时扣除文明工地宣传费2‰、安全风险金2％。文明工地宣传费由项目经理部统一使用，不再返还。安全风险金待工程竣工后视其安全情况予以返还，不计利息。

（四）乙方应保证甲方支付的工程款专款专用。若出现因乙方不及时支付本工程所发生的人工费等其他费用，而影响甲方的正常工作和施工时，甲方有权在支付工程款时，由乙方办理委托付款手续并提供应付款名单，甲方按乙方提供的应付款名单代乙方支付，乙方必须配合并服从。

（五）工程质保金经双方验收合格且保修期满后，业主返还甲方质保金时视其工程质量情况支付乙方（不计取利息）。

（六）本工程保修期为24月，保修时间从甲方全部工程正式交工验收日期算起。甲方对乙方的收方结算随时进行检查，当发现问题时将对结算进行修正，乙方必须接受修正或处罚。

第九条 违约责任

（一）甲方: 未按合同规定的条款履行的，应承担相应责任（除不可抗力情况外。）

（二）乙方：

1.未按本合同工期完成，每拖延一天将处以合同金额万分之一的罚款。

2.不能满足施工规范和监理（或甲方）的节点要求，出现一次罚1000元/项/点。3.施工管理混乱，不听从甲方及监理检查监督，发现一次扣1000元。

4.进入施工场地的主要人员、材料、机械设备未经甲方同意而擅自离场，发现一次罚款4000元。

5.若乙方在保修期内缺陷修复不及时，甲方有权指定第三方修理，费用由乙方承担，并在质保金中扣除。

6.乙方中途退场，视为违约；乙方承担已完合同价款10%的违约金。

7.由于乙方违约，业主对甲方要求违约赔偿时，乙方承担全部违约赔偿与责任。上述违约金甲方有权直接从应向乙方支付的任何工程款中扣除。第十条 争议的解决方式

合同执行过程中如果发生争议，双方应及时协商解决，协商不成时，向合同履行所在地人民法院提起诉讼。

第十一条 其它

1、弃土工程中，甲方负责挖土、场内施工便道修建、施工测量、指挥、场内协调；乙方负责场内的车辆调配、车输进出场的卫生、场外的一切手续和责任及费用。

2、回填土工程中，甲方负责回填施工测量、土方摊铺及压实、指挥、场内协调、实验及其实验费用；乙方负责车辆调配、车输进出场的卫生、场外的一切手续和责任及费用。乙方确保其外进的回填土方符合路基填筑质量要求，路基精加工土方需先实验后填筑。若甲方对乙方所进土质有疑问时，所进该批次土方暂不予计量，待实验单位确定是否符合路基回填要求，当土质不合格时，由乙方无条件将该批次土方外运出工地自行处理，乙方承担由此引起的一切费用和损失；若乙方不配合处理不合格土方时，甲方有权自行处理，乙方赔偿甲方费用按由此引起的一切费用和损失的2倍计算。

3、乙方与任何第三方签订的合同，甲方均不承担任何责任。

4、在乙方承担施工期间及工程完工后，对外所发生的一切经济债务（包括民工工资），均由乙方承担，与甲方无关。

第十二条 附则

1.合同在执行过程中，业主、监理、甲方所编制的施工计划，对工程质量、工艺、安全、环境、进度等方面的书面通知和文件、要求及双方签约人的授权委托书均作为该合同的组成部分，双方必须遵守。

2.合同签订前乙方须缴纳合同总价10%的履约保证金，视其履约情况予以返还。3.未尽事宜由双方在合同执行过程中协商，并签署补充协议书。补充协议与该合同具有同等效力。

4.本合同从乙方履约保证金缴纳到位开始生效，保修期满且工程结算完后终止。5.本合同书一式肆份，甲乙双方各执贰份。

发包人（盖章）： 承包方（盖章）： 住所： 住所： 法人代表： 法人代表： 或委托代理人：（签章）或委托代理人：（签章）电话： 电话： 开户行： 开户行： 帐号： 帐号：

2.路基土石方工程包括 篇二

关键词：高填,路基,土石方工程,施工

1 施工准备

施工测量:组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量, 测量成果已经监理业主批准, 并用其进行施工放样工作。

图纸会审:对设计图纸的会审工作已完成, 并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。

2 施工工艺

路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。路堤每层填筑宽度, 超出路堤设计宽度50cm, 以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度, 并作好临时排水工程的完善。

施工前根据填料情况先做实验路段, 确定合理的工艺参数 (最大干密度、最佳含水量、压实遍数等) , 全面指导施工。施工前先将路基范围内清表, 原地面压实达到要求。填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚, 推土机初平、平地机精平, 羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。路基防护工程包括植物防护和工程防护。路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。

2.1 路堤施工方法

路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。施工前根据填料情况先做实验路段, 确定合理的工艺参数, 经监理工程师批准后, 全面指导施工。

路基填筑施工顺线路纵向按填筑区→平整区→碾压区→检验区等四个区段进行布置, 每区段纵向长度视现场情况按150m~200m划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域, 是为了各工序能够相对独立进行作业, 互不干扰, 充分发挥生产效能, 提高生产效率, 确保工程质量。四区段具体内容如下:

1) 四区段

填筑区:填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后, 经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量, 计算确定后确定汽车卸土的前后的间距, 保证松铺厚度符合要求。

平整区:平整区是自卸汽车的填筑区, 专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平, 将自卸汽车卸土后的土堆初步整平, 形成一个大致的平整面, 再由平地机进行终平, 仔细将填筑面按照规范要求进行整平, 形成线路中心顶面向两侧3~4%的横向排水坡。

碾压区:检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工, 专供压路机进行施工作业区域。

检测区:按照试验确定的碾压遍数, 已经完成压实工序施工, 经监理工程师批准可以进行压实检测的区域, 专供压实密度等各项指标检测的作业区域。检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环, 形成新的填筑区。

2) 八流程

路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业:场地清理→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验鉴定→路基整修→边坡防护。

路堤施工中必须坚持“三线四度”。三线即:中线、两侧线, 且在三线上每隔20m插一小红旗, 明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、路拱度、平整度。为确保路基碾压的密实度一定要严格控制路基分层的厚度, 为方便雨水能够用迅速的排出需要做好路拱的控制。

2.2 施工准备、基底处理

1) 砂砾石的摊铺

自卸车运至填方地段, 履带式山推160型推土机进行初平。整平用PY180型平地机。

2) 伐树、挖根、除草

路基范围 (路堤和路堑占地) 内的树木、灌木丛施工前砍伐或移植, 砍伐的树木有序堆放在路基用地外, 妥善处理, 并将路基用地范围内的草皮, 农作物根系、树根全部清除, 且将填方路基范围内的坑穴填平夯实。

3) 挖台阶

路堤填筑时, 当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时, 将原地面挖成台阶, 台阶宽度大于2m, 以满足摊铺和压实设备操作的需要, 高度为0.3m。台阶顶做成2%~4%倾斜坡。砂性土原则上不挖台阶, 而是将原地面以下200mm~300mm的表土翻松。

4) 原地面处理

在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩, 人工用石灰沿桩划线标明, 以便指导机械施工。采用推土机沿灰线间就地整平, 并形成单坡或两边坡路拱以利排水。完成以上工作后, 分以下几种方式进行原地面处理。

采用20t光轮压路机碾压3~4遍, 在碾压过程中出现的局部弹簧现象, 采用人工翻挖, 并掺加适量的石灰拌合均匀, 并重新碾压至要求压实度。对于气候较差、气温低, 采用翻晒难以保证的地段, 采用砂砾石换填, 用平地机整形, 用光轮压路机碾压至要求的密实度。

2.3 高填路堤填筑施工要点

路堤水平分层填筑时, 按照全断面全宽每20~25cm厚分一水平层, 逐层碾压进行填筑。对于原地面纵坡大于12%的地段先进行纵向分层填筑, 每层最大松铺厚度不超过30cm, 线型调整好后再全部进行水平分层进行整体施工。在施工过程中, 每填筑2~3层时, 须重新测量放样, 定出中桩, 测量高程, 放样定出填筑边线, 以确保路基填筑宽度及成型的路基线型。

填料选择:根据本合同段路基土石方量大的特点, 选择砂砾石做填料, 最大粒径不超过层厚的2/3。填石路堤应分层填筑, 分层压实, 分层松铺厚度不宜大于0.4m, 以保证路基密实度, 避免由于石料之间存在空隙, 而造成路基下沉。

路床顶面以下50cm填料粒径选用不大于10cm的级配砂石料, 并按照要求分层压实。在卸料的过程中一定要按照先低后高, 先两侧后中间的顺序卸料, 同时选用大型的推土机将填料推平, 对于出现的一些不平的地方人工用细石填筑, 天然砂找平。

当用人工铺填粒径大于25cm的石料时, 应先铺填大块石料, 大面朝下, 小面朝上, 摆放平稳, 再用小石块找平, 石屑塞缝, 最后压实。

摊铺平整:逐层填筑时, 安排好石料运输路线, 专人指挥, 按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料, 并用大型推土机摊平, 使层面大致平整, 局部不平处用细颗粒找平, 个别尖角用大锤砸掉, 每层填料要均匀一致, 不同填料不能混填。

检查松铺厚度:沿纵向每20m设一断面, 每断面布设3~5个测点, 用水准仪测出各点高程, 相对下层标高检查其松铺厚度, 每层松铺厚度不大于40cm。

压实:采用20t振动碾分层压实, 每填高2m用250t冲击式压路机冲压不少于20遍, 碾压遍数按工艺试验路段施工结果确定并经监理工程师批准作为控制参数。以压实速度和碾压遍数控制压实质量, 并做好压实记录。压实后, 顶面必须稳定, 不再下沉、石块紧密、表面平整。每层面压实完成后对路基进行沉降观测, 做好记录, 如需补方应及时进行, 但补方厚度不应超过一层填筑厚度。

质量检测:主要包括填料、填筑层厚度, 路基填筑断面尺寸, 填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度。自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层。对于高填路堤安排施工时一定优先考虑, 这样经过一段时间的沉降, 能够确保路基的边坡的稳定和填筑的质量。

清除表土后按设计及规范要求对基底进行压实及加固处理, 确保基底达到规定的压实度。对填料的质量进行严格的控制, 每隔一段时间对填筑的材料进行检测, 确保其各项指标都, 满足要求。若填料来源不同, 其性质相差较大时, 应分层填筑;高填方路堤受水浸淹部分, 应采用水稳性高及渗水性好的填料, 其边坡比不宜小于1:1.75;半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时, 应按规定挖好横向台阶。

每填筑好一级后, 及时修坡防护, 以防雨水冲刷。在雨季施工时, 注意排水。在填挖交界处, 施作一些临时排水沟, 避免雨水对整个边坡的冲刷。高填路堤应合理埋设沉降观测点, 并按规定进行沉降观测, 监测路堤稳定性。

3 结论

综上所述, 影响路基土石方工程施工的因素有很多, 施工人员在施工的过程, 一定要针对以上出现的问题采取有效的措施, 尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制, 加强质量的控制。

参考文献

[1]赵梦.路基土石方工程施工[J].科技致富向导, 2012 (23) .

[2]盛士刚, 王芳.路基工程中的石方路基质量控制[J].辽宁科技大学学报, 2009 (3) .

[3]蔡东, 申凤军, 陈雅茹.土石方填筑工程施工质量控制要点分析[J].黑龙江水利科技, 2008 (3) .

[4]尹辉.履带挖掘机在土石方工程施工中的应用技术[J].中国新技术新产品, 2010 (19) .

3.路基土石方工程包括 篇三

1 工程背景

河源市迎宾大道为一级城市道路，设计速度80 km/h，横断面为双幅路型式，双向八车道，行车道宽度36m，中央分隔带6 m。工程段所在地属石峡群山丘，路基开挖石料资源丰富、因此，设计选择了石方路基的设计方案。

由于填石路基是由粒径不同的石块组成，孔隙率大，而不同岩石的物理力学性能又不同，在路基和路面的重力及行车荷载的作用下，加上自然环境等因素的影响，可能使石方路基的石料被压碎、重新排列、挤密，产生沉降、收缩等不均匀变形，也可能造成局部或大面积的滑坍。根据“填石路基施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的施工工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验段确定的沉降差指标检测压实质量。”因此，确定沉降差标准值为该分项工程质量控制的关键。

根据现场取样材料的检测结果：该填料的最大粒径为475 mm，且石块含量超过总质量的75％，不均匀系数为l7，均满足规范要求，可以作为路基填料使用。

2 石方路基质量控制

2．1 施工工艺

施工时，将石料分层水平填筑，以层厚50 cm控制分层，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用碎石土或其它细料作为填充缝隙的原料(不得填粘土)，以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料用推土机整平，使岩块之间无明显高差。自卸車进料后，先用推土机推平，再使用人工配合找平施工。

施工工艺为：验收地面线→挖槽→检测压实度→推土机粗平→人工精平→碾压→检测空隙率→测量沉降差→确定最佳碾压遍数。

选择2个试验段，每段长度200 rn，分别采用性能良好的ZY25(25 t)振动压路机2台和SD-175(50 t)振动压路机2台进行施工，并对施工成果进行比较。

碾压时，先两侧后中央，轮迹重叠40—50 crn，前后相邻区段重叠100—150 cm。在压实过程中继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。

2．2 孔隙率及沉降差检测

在试验段施工时，测定固体体积率，以满足规范要求的沉降差作为施工过程中每一压实层的检测标准，符合“施工过程中的检测方法应快速、方便”这一思想。

2．2．1 孔隙率检测 填料孔隙率的计算公式为

(1)

式中： 为孔隙率； 为孔隙比； 为填料干密度； 为填料视密度。

填石路堤上路堤压实质量标准为：距路床顶面以下的深度0．8—1．5 m时，硬质石料的孔隙率应小于23％。经检测，结果为18％，满足规范要求。

2．2．2 填料沉降差检测

石方路基的顶面经人工整平后，采用压路机低频高幅振压6遍，然后，布设10个检测点，测量压实后标高，并记录；压路机再次振压2遍后，再对应初始标高的测点上测量终压标高。将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。

(1)测点的布置。石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料会出现错动现象，易造成测试结果的可靠度降低。为了确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，在试验路段布设10个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，如图1所示。

图1 试验段的测点设置

(2)沉降差的检测。利用精密水准仪测量各测点高程并记录。针对工程上一般水准仪测量精度不能满足要求的情况，如5mm以下仅能估计读数的问题，可用三角板或厘米尺附于塔尺的相应位置上，准确读至mm。试验段的测量结果经整理后，沉降差为5．2mm，取5．0mm。

3 碾压遍数和机械对压实效果的影响

3．1 碾压遍数

工程试验段填料为丹霞粗岩，粒度均偏中，细粒含量相对较多，采用沉降差确定碾压遍数的方法，评价路基碾压的密实程度。图2a为碾压遍数与沉降量的关系曲线。可以看出，碾压到一定的遍数后，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹，说明填石料已处于密实状态。

图2 碾压遍数与沉降量和变形之间的关系曲线

3．2 碾压机械

图2b中的曲线I是用25 t钢轮振动压路机的压实结果，曲线Ⅱ是用50 t钢轮振动压路机的压实结果。可以看出，25 t的钢轮振动压路机需碾压12—16遍，变形量才能达到稳定，而50 t的钢轮振动压路机仅需8—10遍即可使变形稳定。从图2b中还可以看出，吨位大的压路机较吨位小的压路机能使填石料更加密实，且压实遍数少将近一半，由此，既可使压实质量得到保证，又可以大量节省工期。

4 结 语

4.路基土石方工程包括 篇四

路基土石方工程绿色公路及品质工程创建实施细则

一、施工准备

（一）计划准备

1.在进行全合同段范围的现场调查时，搜集当地气象、水文和地质资料，调查了解施工材料供应（包括土、石料场、钢筋、水泥等）和各施工点进场道路等条件，选择并确定施工营地、取土场、弃土场位置。

2.编制实施性施工组织设计

（1）路基施工总平面图，注重场地建设集中化、规范化，本着节约集约、科学合理、因地制宜的原则，充分利用路基用地，山地荒地进行场地建设，混凝土拌和站、钢筋加工场、小型构件预制场及桥梁预制场；施工便道尽量采用原有道路，纵向便道在红线范围内修建，对需新增的红线外临时道路，尽量与当地协调好，与本标段接线改路工程相结合，作为以后村镇的永久道路，可减少临时道路用地，也做到双方互利互惠；施工临时用电线路可结合当地永久用电线路一起改造，后期可移交当地作为长期利用线路；

（2）路基施工方案（注重土石方调配方案，要求做到填挖平衡，零弃方）和施工进度计划（包括进度图表）；

（3）机械设备进场计划；（4）材料采供计划，混凝土配合比要充分利用矿粉、粉煤灰、外加剂等，优化配合比设计，以达到节约用料的目的；

（5）施工质量、安全及文明施工管理措施，并明确责任人。（6）各分项工程应严格按照审批的绿色公路专项方案施工，做好首件工程的全过程跟踪记录、验收和总结工作，实行首件工程样板引路制，作为后续全面施工的依据。

编制的施工组织实施方案按规定要求上报，经监理和业主批复后方可开工。

（二）技术准备

1.施工放样

（1）路基施工放样前，应进行本合同段的恢复导线测量，其工作包括：

①接受交桩。即参加监理工程师组织的导线点和水准基点的交接，发现桩位遗漏、丢失和技术数据错误时，作好记录并以书面材料上报。

② 恢复控制点桩。对于交接桩时发现已损毁或丢失、或设在建筑红线之内施工期间可能导致破坏的导线点和水准基点，按照与测设阶段相同的精度等级补设至建筑红线之外的方便且安全之处。

③ 加密控制点桩。为了施工方便而需增设、加密的附合导线点及水准点，必须与原导线点和水准点闭合，并满足规范规定的等级精度要求。④ 共用控制点。路基施工与隧道、桥梁共用的控制点，分别满足《公路隧道施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。

⑤ 固桩保护。对于已认定正确的导线点和水准基点桩，且在建筑红线之外、可在施工期内长期使用的（包括原始导线点、水准点，恢复控制点桩和加密控制点桩），按有关技术规范的要求采取固桩保护措施。

⑥ 贯通测量。施工合同段内的导线点和水准基点被确认以后，施工单位对本合同段做一次贯通测量，并与相邻标段接头处的导线点和水准基点进行闭合，且精度在规定范围之内；

⑦ 复测验收。施工单位在完成贯通测量以后，将检测资料及时整理上报驻地监理请求复测验收，并经监理工程师书面签认。

⑧ 监理处要组织对各标段的控制网进行联测。

⑨ 资料整理。所有交桩、复测的资料，包括监理工程师和业主书面批复的文件资料，均按竣工资料编制要求及时整理归档。

（2）路基施工放样

① 中桩放样。中桩放样时，应注意路线中线与结构物中心线、相邻标段的中线闭合，放样过程中发现问题及时查找原因，属于原设计的问题及时上报监理和业主，并提出处理意见。

② 原地面线复测

中线放样完毕并经监理检查无误后，施工单位与监理、设计单位一起进行原地面线复测（业主方也要尽可能参加），并将复测结果及时上报监理和业主，申请审查批复；

原地面复测

③ 设置施工标识桩

路基施工前，应设置施工标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土场、通道涵洞等的具体位置标识清楚。其主要有：

A.路基中心桩、边桩、护坡道、用地红线界桩及环保绿线（竹片桩宽不小于 5cm，长不小于 50cm）；

B.通道涵洞中心桩、出入口桩及十字线护桩（方木桩边宽不小于 6×5cm，长不小于55cm）；

C.截水沟、边沟和排水沟位置桩（方木桩边宽不小于 6×5cm，长不小于 55cm）；

D.各工点的水准基点桩，大工点不得少于 3 个，小工点不得少于 2 个。

④ 对设置的施工用桩，要注意保护，经常复核，如遇丢失移动应及时补设。

⑤ 在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于 50m，桩上标明桩号

及路中心填挖高，用“+”表示填方，用“-”表示挖方。

⑥ 截水沟、边沟和排水沟放样时，应先做成样板架，每隔 10~20m 在沟内外边缘钉木桩并注明里程和挖深。

控制桩设置

2.材料试验

（1）组建工地试验室之后应尽快组织试验人员对取土场的土样和其它原材料（石料、水泥、钢筋等）进行采样和试验。

试验工作的开展

（2）在取土场采样时应注意代表性，对同一个取土场土质发生变化的，应根据土质变化情况分区取土进行试验，并将试验结果编号，以指导土石方施工。

（3）对于细粒土应进行成分分析、液限、塑性试验、击实试验；对于含有硬质材料的土类，在进行击实试验时应同时分析硬质材料的含量比例。

（4）施工单位应将土样试验结果和原材料（石料、水泥、钢筋等）的质检报告上报监理和业主，经批复认可后方可使用和施工。

3.试验路段选择

（1）试验路段应选择在对本合同段具有代表意义的位置，一般要求其地基稳定、断面形式具有代表性、所用填料在本合同段里利用土、石方数量大，填料性质具有代表性等。

（2）当本合同段内的土、石性质变化大时，还需对变化大的路床部分，进行单项试验。（3）各类试验路段的长度均不得小于 100m。

试验路段填土方格网挂线控制

（三）作业条件准备

1.补征地

（1）承包人应按照设计征地图严格检查征地红线的准确性，发现红线桩有位移情况及时报告监理和业主。

（2）承包人测量放样后，如发现挖方或填方区红线宽度不够，需要在坡顶或坡脚外补征地的，将需补征的用地图送监理工程师证明签字后及时上报业主协调部门。

2.施工便道及便桥（标准参照《长益高速公路扩容工程临建绿色标准化建设实施细则》执行）

3.组织施工机械进场

（1）施工单位应在项目经理部或施工队驻地附近选择停放施工机械的场地，场地的大小视路基工程规模而定，并设置较宽松的维修机械用地。机械维修场内设置油水分离池。

生态环保循环池

（2）组织进场的路基土石方施工机械，除满足合同规定的规格和数量之外，还应根据实际工程情况，为保证质量和进度而增加的施工机械。

机械设备集中停放

（3）进场的施工机械设备必须确保完好率和利用率，而且排放要达到国Ⅳ标准，如果达不到标准，必须在排气歧管后加装颗粒捕促器“CRT”（Continuously Rtgenerating Trap），或者氧化催化器，严格控制碳的排放量；（4）定期对施工机械设备清洗和保养（保养时在现场垫毛毡防止对地面污染）。维修厂内垃圾要集中分类堆放，按要求统一处理。

4.场地清理

（1）在清理场地之前应选择确定弃土场。

（2）公路用地范围内清表及清理原有构造物、树木等，应严格按照设计图纸要求进行处理；发现公路用地范围内的树木、地面及地下原有构造物与设计图纸有较大差异时，施工单位在进场清理前将对照资料书面报告监理与业主，监理与业主要尽快书面回复。

（3）施工单位按设计图纸和用地红线全面进行清表工作，对于须保护的文物、古树、有移栽价值的大树或珍稀植物等，应上报监理和业主，采取必要的保护措施。

（4）对于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后需单独选择弃土场堆积，在绿化工程中使用，或在取、弃土场及临时便道恢复时充分利用。

清表土

（5）路基征地边界线与开挖线之间的原有绿地、互通区的三角地带等地方尽量不进行清表，宜保留原有植被不受破坏。互通三角区防、排水系统结合原有水系、植物，营造小型景观。

互通区与原生态的保护

（6）发现泉眼和露头地下水，首先应查明地下水的走向及水位，按设计图纸要求进行有效导排；若无设计，及时报告监理，由监理、设计代表（或业主）与施工单位共同检查确定泉眼或地下水导排设施方案。

（7）在填方路段进行清表时宜在用地红线之内 1m 处开挖纵向临时排水沟（临时排水沟下游与自然排水系统接通），以便用于放干水稻田或水塘积水，可减少雨水对路基底的浸泡。

（8）在路基跨越河沟或其它水域的路段，施工单位在清表之前，采取措施修筑围堰，排干积水后并经过 2~3 日的晾晒方可进行清表。

（9）对于树根洞穴、墓穴或地下构造物坑洞等，按相关要求进行整理回填；

（10）当拆除构造物或障碍物须进行爆破作业的，应由施工单位向监理工程师提交爆破施工方案及安全管理措施，经书面批准后实施，且须在后续项目或新工程项目开工前全部完成。拆除后构造物、建筑物材料集中收集，对有利用价值的分别用于临时工程的沉淀池、接线、接沟、便道等施工中。

（11）场地清理完成后，需全面进行填前碾压，其压实度应达到设计规定的要求。

（12）详细核对纵横断面图路基清表后，应根据工地试验室取样的土质试验结果并结合施工测量资料再次详细核对纵、横断面图，确保路基放样准确无误。发现问题（如断面差异、坡率不合适、因征地不足致使截水沟距离坡顶边坡线宽度不够等）报设计代表及监理共同进行复测或补测，并将资料上报业主审批。

5.详细调查现有道路、供水管线、排水沟渠等构筑物设施，当需要临时或永久改移时，承包人应尽早妥善处理和安排施工，避免引起纠纷，干扰施工。

6.选择和确定取土场及弃土场。

（四）安全文明施工

1.执行交通运输部 2007 年 2 月颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》，“安全生产三类管理人员”即施工单位项目经理、技术负责人、专项安全生产管理人员必须取得有关主管部门核发的安全生产上岗合格证书。

2.施工前建立完善的安全生产管理制度，即：安全技术交底制度、安全生产岗位责任和定期检查制度、安全生产例会制度、安全责任奖罚制度和安全事故报告处理制度；这些制度均应明确责任人及实施方案，以便于落实和执行；在执行过程中，应有文字记录。

3.在工程量较大、施工内容特殊的挖方、填方路段，试验路段，取土场，弃土场等处，应设置相应标示牌，标明该路段起止桩号、施工总方量、路段中心挖深、填高及路床顶标高、工点施工负责人、现场监理人员及计划施工时间等。制作材料和尺寸应按统一要求。对于主要施工场区要用围墙或者采用铁质板材围挡，高度不低于1.8m，并在醒目位置设置施工现场环保制度管理牌。

路基施工集中段标志牌设置

4.从事起重、高空作业、爆破等特殊工种施工的工人，必须持有相应机关培训后核发的特殊工种上岗证书。

5.执行安全作业分区管理办法，进入施工现场的各类人员均需戴安全帽，各类危险作业区均应张挂安全作业警示标语。

6.石方爆破施工前，应制定专项施工组织设计，其中对石方爆破施工的安全注意事项应有明确的责任人、安全施工管理细则和应急预案。每次爆破完毕后，先检查和处理哑炮和危石，然后再解除警戒。

7.土、石方机械停放及修理场地需进行地面硬化，各种油污垃圾应及时清扫和集中堆放，并定期弃运至指定的垃圾场，禁止擅自掩埋或焚烧，避免污染环境。

8.施工现场的供水管、电力线、阀门及开关盒应合理规划，布置安装整齐，并有专人管理，严禁乱拉、乱接，避免发生意外事故。

施工现场配电箱

9.土、石方施工现场应开挖临时排水沟、设置临时拦水带等措施，防止雨季发生泥石流污染或浸毁鱼塘和农田；旱季进行土石方施工时，应对便道洒水灭尘。

10.路基施工前应调查地下管线的位置，并用醒目的标牌标示，避免挖断地下管线；需要迁移的管线应及时向相关单位和部门报告，并加以保护，不得随意迁动。

11.应注重取、弃土场的环境保护，严禁乱挖乱弃；对于大、中型弃土场，在施工过程中应分阶段按“临时用地协议”要求进行防护和绿化，对于小型弃土场应在弃土完成后立即进行防护和绿化，以避免发生水土流失和环境污染。

12.合理使用水资源，生活用水循环利用50%，施工用水循环利用80%，在现场设立雨水、生活用水、施工用水回收储水池，作为混凝土养护用水、洗车、设备用水、绿化用水及其它施工用水；

13.防止施工噪音污染（1）靠近施工现场150m的村庄和居民点，当施工机械夜间超出噪音标准时，自22时至次日6时停止施工；

（2）严格控制强噪音作业，夜间施工噪声控制不得超过55分贝，日间施工噪声控制不得超过70分贝（为施工场地边界处测得）；

14.路基土石方施工及主要施工便道要经常洒水降尘，并且根据施工季节和气候变化要增加洒水车的数量；

施工酒水降尘

（五）开工报告

1.承包人在基本完成各项施工准备后，应尽快组织编制路基土石方单位工程、分部工程或分项工程的开工报告，按承包合同和业主规定的时间上报监理和业主。

2.开工报告的格式和内容，应符合监理实施细则中的有关规定，开工报告未经监理和业主批复不得开工。

3.已做首件工程的分项，还需把首件工程总结报告批复单附后。

二、路基挖方施工

（一）一般要求

1.路基开挖施工工序流程图：

路基开挖施工工序图

2.挖方施工的机械组合。根据施工段的土质及石质情况、填方区或弃土场位置、施工时的气候条件，合理组合挖、运机械设备，其施工能力应能保证填筑施工进度的要求。

3.设置控制桩。在路堑边坡的坡顶按每 10~20m 间距设置坡顶边桩，并在距中心桩必要的安全距离处设立能控制路基中轴线位置高程的控制桩（间距可为 50m 左右），以随时进行施工控制测量检查。

4.在安排施工进度计划时，优先安排石方和深挖方路堤的施工，以便取石进行清淤回填，保证总体工期进度的平衡。

5.调整边坡坡度。开挖过程中，如根据实际土质或石质风化情况需要修改设计边坡坡度的，由监理、设计代表（或业主）与施工单位共同检查确定变更边坡坡率和边坡防护工程方案，然后按变更工程方案施工。

6.整理挖切面。在挖土方施工过程中，每挖取一层土方之后，整理挖切面，使之保持一定的平整度和纵、横坡度（纵、横坡度一般不小于 5%），确保施工面不积水。

7.设计文件标明有截水沟的挖方段，承包人对该挖方边坡进行详细的调查，如该边坡开挖后为顺向坡，则在报监理工程师或业主同意后尽快进行截水沟施工；如边坡开挖后为反向坡，设计截水沟应报监理工程师予以取消。

8.地下水的处治：

（1）挖方施工遇到地下水时，采取导排措施，若设计图纸没有地下排水设计内容，及时报告监理，由监理、设计代表（或业主）与承包人共同检查确定导排地下水技术方案，然后按变更工程方案施工。

（2）地下水的排导技术方案根据地下水的最大流量设计，可采用暗管、带多孔排水管的渗沟或盲沟；但应注意，使用任何技术方案施工时均不得影响路床的整体强度。

9.清表及废弃的土全部运至指定的弃土场，不得堆放于路基边坡及旱桥的桥孔内。

10.当施工纵向便道通过挖方区时，承包人及时整理挖运的土石，保持便道畅通。

11.填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，每级台阶的宽度视原地面坡度设置，一般不小于 2m，台阶高度宜 0.5~0.8m，台阶设置向内2%的坡度，要整平压实。

12.边坡修整，对于稳定的土质或各类石质边坡，及时进行修整，监理组织验收，以便尽早安排边坡防护工程施工。

1.13挖方路基的施工质量及验收，见 JTG F10—2006《公路路基施工技术规范》及 JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准（土建部分）》。

（二）土质路堑开挖施工

1.路基挖方区存在的不适宜材料（包括各类垃圾、膨胀土及其它不适宜填筑路堤的土）按以下程序认定：

（1）设计图纸已表明的的各种垃圾，其数量通过开挖前的横断面图与挖除完成后的横断面图对照计算确定，开挖和挖除完成后的横断面图均须经过监理和业主复测认可。

（2）设计图纸未表明的不适宜材料，其性质须获得监理试验室和中心试验室试验结果的确认，未经监理确认的，承包人不得擅自废弃。

（3）设计图纸已标明，以及设计图纸未标明并已获得监理认定的各种不适用材料，其数量均应通过开挖前的横断面图与挖除完成后的横断面图对照计算确定，开挖和挖除完成后的横断面图均须经过监理和业主复测认可。

（4）不适宜材料需作改良处理后使用的技术方案，由专业监理工程师审查其合理性后上报业主审批。

2.保留好土。一个挖方区的土质有变化时，工地试验室及时对变化土质取样进行试验；当某个挖方区土质比好（CBR 值大于 8%）需要保留时，要求承包人推迟挖掘，将其保留到填筑路段需填筑时再开挖。在保留阶段避免与其它性质较差的土混杂。

3.路堑路床的施工要求如下：

（1）当开挖面接近路堑路床时，检查路堑路床土的 CBR 值是否满足设计或规范要求，如不能满足，则应及时报告监理采取换填或改良加固措施：

① 无论采取换填措施还是改良加固措施，其材料的 CBR 值必须满足设计或规范要求。

② 换填或改良加固厚度的确定，以分层压实整修后所测得的路堑路床顶面弯沉值，满足设计或验收要求为准。

③ 最终采用的换填或改良加固方案，按规定程序办理工程变更，经监理工程师及业主批准后实施。

（2）开挖至零填或接近路堑路床时，如不能及时验收并移交给路面施工单位进行路面施工，宜在路床标高以上预留至少 30cm 厚的土，待可以移交给路面施工单位时再行挖去并进行路堑路床整修。

（3）路堑路床顶面终止标高，考虑因压实而产生的下沉量，不允许发生因标高降低后而用薄土层贴补来补足标高的情况。

4.边沟和渗沟开挖。路堑边沟和渗沟的开挖在路堑路床的修整之前进行（可作为临时排水沟使用），开挖时应从下游往上游方向进行，下游通过急流槽接通至纵向临时排水沟及自然排水系统。

盲沟施工

5.土质挖方边坡的施工要求

（1）土质挖方边坡不得出现欠挖和超挖，经修整后的边坡各个方向的平整度不得大于 5cm（用 3m 直尺检测）。

（2）边坡两端部修整成顺圆的弧面与自然边坡衔接，边沟做成暗埋式碟形生态沟，以体现人工开挖边坡与自然环境的协调。

暗埋式碟形生态边沟

（3）制定经济、环保、安全的边坡防护方案，确保路基上、下边坡零塌方。路基上下边坡防护与主线施工要做到“三同时”，同时修整，同时防护，同时使用；

及时刷坡及喷播绿化

（三）石质路堑开挖施工

1.石质路堑开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造和破碎程度、施工环境等因素详细制定开挖施工技术方案，其内容应包括对岩石可利用性的调查、机械组合、爆破或机械开挖方案、进度计划、可用岩石的数量和堆放处、不可用岩石的数量和弃放处、安全措施、质量及安全责任人等。

2.石质路堑边坡坡率的调整。石质路堑开挖过程中，发现由于岩体风化破碎严重或整体稳定性差，需要对原设计边坡坡率（包括边坡防护技术方案）进行调整时，及时报告监理。由监理、设计代表（或业主）与施工单位共同检查确定变更边坡坡率和边坡防护工程方案，经业主批准后按变更工程方案施工。

3.石质路堑的路床修理平整，欠挖部分必须凿除，超挖部分应按设计要求的材料补平，设计图纸未注明的，应采用 C15 级的混凝土补平。4.石质路堑路床排水施工要求

（1）石质路床底面有地下水时，应根据地下水涌出量的大小采用相应尺寸的渗沟或盲沟导排至路基之外，其施工方案须报监理工程师批准。

（2）石质路堑的边坡坡率确定无变化的，尽早安排坡顶截水沟（按设计或根据工程实际需要）的施工。

（3）石质路基的边沟（包括边沟下方的渗沟）与路床修整同步进行施工。

（四）雨季挖方施工

1.在雨季进行挖土路基施工时安排在停雨间隙时段。重黏土、膨胀性土、地质较松软的地带及细粒土不宜在雨季施工，以防止边坡坍塌，造成水土流失。

2.截水沟及临时排水系统在雨季之前完成，以保证作业场地顺畅排水，免受雨水浸淹。

截水沟开挖

3.雨季开挖土质路堑施工注意事项（1）开挖处的边坡应能在雨水冲淋之下不发生崩塌，或进行有效覆盖后不发生崩塌，否则不得在雨季施工。

（2）在距离路堑路床顶面标高 40cm 左右时，暂停开挖，并在路堑两侧开挖排水边沟，待到天气晴稳之时再行施工。

（3）在开挖路基兼做施工便道的地段，宜在雨季封闭便道，禁止车辆和施工机械通行，必要通行时应考虑在通车便道范围设硬质材料铺面。

4.雨季开挖石质路堑时，特别注意边坡的稳定性，每次开挖、爆破清方后都应从上自下检查开挖处边坡的松石、危石、裂缝等情况，发现问题及时处理，以防下雨时崩塌。

5.监理和承包人都需制定雨季施工的安全应急预案，落实人员和物资，以应对抢险需要。

（五）土石方夜间施工

1.土石方夜间施工要先做夜间施工方案，特别对夜间施工的照明布置、机械行走线路、人员指挥、噪声控制等做详细的安排。

2.土石方夜间施工仅限于挖、运土石方、倒土、堆土机粗平、已精平路段碾压等施工工序。

3.夜间施工人员除正确配戴安全劳动用品外，均应穿反光衣。4.夜间施工机械使用前均应对灯光进行检查，对灯光不符合要求的车辆禁止进行夜间作业。

5.土石方夜间施工时，附近有居民密集区时23：00-6：00不允许施工。其它区段噪声控制6：00-22：00噪声不超过70db，22：00-6：00噪声不超过50db。达不到要求时，需先采取隔挡、使用先进机械设备等降噪措施，达到要求后才允许进行施工。三、一般路基填筑施工

（一）一般要求

1.一般路基填筑施工工序图

2.每一个施工点的机械设备配置要求（1）土质路堤施工作业点必须配备： ① 功率185 的平地机 1 台；

② 自重不小于20T、激震力不小于50T、振动压路机1～2 台（视作业面积的大小）、羊足碾1台；

③ 功率150kw及以上推土机1-2台（视作业面积的大小）； ④ 8000L洒水车1 台（视作业面积的大小）。

（２）硬质岩的填石路堤施工机械：同上述要求，但可不配置平地机。

3.路堤填筑由低处向高处逐层填筑，当路基达到一定的规模长度后，承包人按照“四区段，八流程”的工艺组织施工。“四区段”即：填筑区、摊平区、碾压区、检测区”；“八流程”即：测量放线、挖装运输、划格进料、摊铺整平、翻晒晾干、碾压密实、自检质量、中间报验。

4.挂线划格进料的要求，施工人员根据试验路总结规定的每层土（石）松铺厚度、工作面每层填土总数量和运料车装土（石）量，用石灰在填土工作面上化成方格，以指导运料车正确倒土（石），确保每层填土（石）不超过规定的松铺厚度。

土石方填筑打网格挂线施工

5.路堤填筑纵、横坡的控制

（1）对于填土高度大于 2m 的路堤，在路床填土顶面以下 1.0m 左右，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。

（2）对于填筑高度小于 2m 的路堤，应在地基处理时将纵、横坡度基本调至接近设计要求，然后在第一层填土（或垫层）时，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。

6.路堤分段施工的衔接要求：

（1）对于标段之间的路堤填筑施工，尽可能同步进行，不能同步进行的其填筑高差不得大于 1m，且每层搭接长度必须大于 2m，并做成台阶。

（2）一个标段内路堤施工，纵向尽可能连续施工，当需分段施工时，不得在两个构造物之间再分段填筑。（3）在分段填筑路段的接头处施工时采取交替搭接方式，搭接长度不小于 2m。

7.制作填方边坡的“坡度板”，以便挂线控制填方边坡的施工精度，直线段每50m 设 1 个坡度板；曲线段每 20m 设 1 个坡度板。每段填方段设置分层控制牌。

路基填筑分层控制牌

8.超宽填筑的要求。每一层填土都按设计图纸或技术规范要求，在路基的左、右两侧各加宽50cm,以保证路堤边坡的稳定。

路基超宽填筑 9.对于需要利用桥梁台后路基作为桥梁预制场的路堤（1）承包人提前作好计划安排，先行施工以满足桥梁施工进度的要求。

（2）用作桥梁预制场的路堤宜填至上路床的 3/4 高度，预留约 20~25cm 在路基验收时补填。

（3）用作桥梁预制场的路堤应稳定，在使用过程中无不均匀沉降。

（4）用作桥梁预制场的路堤设有完善的排水设施，不得使雨水和梁板预制生产用水、排放之水浸入路基体内。

（5）桥梁预制施工过程产生的建筑垃圾不得倾倒在路堤边坡上。

（6）预制工程完成后，要清理整平路堤表面及边坡，先测路基弯沉，能满足设计要求时，再补填最后一层填土，接着验收；当发现局部范围弯沉值不合格时，应采取换填、补压等措施使其弯沉合格。

（二）施工取土 1.利用土方的挖运

（1）路基填土优先和充分利用本合同段内的挖土方和挖石方，当本合同段内的适宜用于路基填筑的土方数量不足时，可按设计图纸或经监理同意后在线外确定取土场借土。取土场位置应选择在线路视线外，少破坏植被的荒山荒地，最好结合主线占用当地农田灌溉水塘，需挖塘还塘的方案。（2）当一个取土场不同区的土质有变化时，保留性质较好的土用于填筑上路床。

2.填土或填石路堤施工类别的划分：路堤填料中石料含量＜50%时按一般土质路堤施工；石料含量在 50~70%时按土石混填路堤施工；路堤填料中石料含量＞70%时按填石路堤施工。

3.土石混填、填石填筑用填料，在取土场配备液压凿岩机，将大石块凿小至规定的块径，再装运到填筑处。

填石粒径超标的开挖现场解小

（三）土质路堤施工

1.路堤填筑之前，检查其地表是否已按设计图纸或规范要求完成场地清理，若未处理完善，应予重新处理，并确保填前压实达到设计图纸或技术规范的要求。

2.路堤填筑前，掌握土源材料的 CBR 值、最大干密度、最佳含水量、天然含水量以及试验路段等资料，以便控制各填筑区填土的强度和压实质量。3.填筑路基由低向高分层填筑的要求：

（1）路堤填筑时，从基底的低洼处开始然后逐层向上分层填筑；当低洼处填筑面积小、大型压路机不便操作时，采用 CBR 值不小于 8 的土分薄层（每层压实厚度不大于 10cm）用小型压路机压实填筑，直至大型压路机可操作的工作面。

（2）大面积施工时每层填筑的松铺厚度、压实遍数按试验路段总结的参数操作。

（3）当路堤基底的低洼处有可能受地表水渗浸时，基底低洼处的填料选择水稳性好的材料（如天然砂砾、采石场的石渣等）；操作时，其上应迅速封盖粘土层，以避免雨水渗入。

4.斜坡地面挖台阶的要求：

（1）无论是半填半挖路段还是纵向填挖相接的路段，当原地面纵、横坡度大于 1： 5 时按设计要求挖台阶。

（2）设计图纸未要求时，设置坡度向内并大于 2%、宽度不小于2.0m，高度0.5~0.8m的台阶，坡度大时取小值，坡度小时取大值；

填挖交界处设置台阶

（3）在斜坡地面填筑路堤时，根据每一级台阶的高度分配填料层厚度和层数，在一个台阶高度范围内最高一层填料的压实厚度不应小于规范规定的铺筑层最小厚度，且应使其松铺厚度高于台阶平面 3cm 左右，以便在压实施工时将土质台阶与该级台阶内最高一层填土同时进行碾压并处于同一水平面。

5.地下水处理要求如下：

（1）在半填半挖交接面出现地下水时，采取措施将其导排至路基范围之外。

（2）当路堤基底的低洼处有地下水或地表积水渗出而无法将其导排至路外时，基底低洼处的填料选择水稳性好的材料（如天然砂砾、采石场的石渣等），其填筑厚度应保证透水性材料的顶面超过常水位高度30cm；操作时在路基外设置集水井抽水，在保持路基底干燥的条件下，迅速填入透水性材料，紧接着填入 CBR 值较高的粘性土封盖压实，此项施工在下雨之前完成。

6.分层检查填土质量的要求：

（1）根据试验路段总结和施工进度计划，配置摊铺、压实机械，每层填土必须达到不同填筑区设计或规范规定的压实度要求，经过自检和监理抽检合格后方可填筑上一层土。

分层压实度检查

（2）每层填土经压实的表面平整度不得大于 3cm（用 3m 直尺检测），边线应顺直或圆顺。

（3）路堤区每层填土经压实的表面横坡度视路基宽度宜采用 3～5%，以利于临时排水，在路堤顶部 50cm 处开始逐层过渡，在路床填土顶面以下 1.0m 左右，将填土层表面的横坡调整至与该路段设计的横坡度一致。

（4）下部路堤每填筑 4 层土，以及 93 区、94 区完成后都要进行一次几何尺寸测量，以保证路基中轴线、边线、横坡度等指标的准确性。

7.临时排水的要求。根据施工时的气候情况，在雨天来临之前对已填筑的路堤做好临时排水急流槽和临时拦水埂，以防雨水冲刷路堤边坡。具体要求如下：

（1）在路基纵向坡最低处边坡上必须设置一条急流槽，其它可按 20m 左右的间距排列设置，急流槽的深度不小于 30cm，宽度不小于 60cm，表面采用 5cm 厚 7.5 号水泥砂浆衬护。

路基临时急流槽

（2）路堤边部的拦水埂采用不透水材料施工，当用土料时，尽可能拍紧密实。

（3）临时拦水埂尺寸50cm×50cm，并应准确放样，使其与路基层面的边线整齐一致；路堤加填之后，在雨天到来之前重做临时拦水埂，接长临时急流槽。

临时拦水埂

临时急流槽进口与临时拦水埂相接处，作成圆顺的水簸箕形状，并用 7.5号水泥砂浆衬护。8.不同性质土料填筑施工要求：

（1）性质不同的土料水平分层或纵向分段填筑和压实。（2）同一水平层路基的全宽范围采用相同性质的土料填筑。（3）每种土料填筑层压实后的连续厚度不宜小于 50cm。（4）相近性质土料填筑段的最小长度不小于 50m，并采用该层土料中较大的最大干密度控制压实质量。

填土层厚检查

9.上路床填筑施工要求

（1）当路堤填筑施工至上路床时，重视土料的 CBR 值、每分层厚度和压实质量，必要时可进行路床填筑试验路段，以获得准确的施工参数来指导施工。

（2）当填至路床顶的最后一层时，如果路基不能及时验收，可预留最后一层暂不施工，预留层厚度不宜小于 15cm，待路基验收时一次完成及时验收。

10.及早进行防护工程施工的要求（1）对于地基强度较高、路堤较稳定的情况，可在填筑上路床时同步修整边坡，经监理验收后进行边坡防护施工。

（2）当在雨季施工路堤边坡防护工程时，从路线纵坡的高处开始分段进行，对未开工进行防护的路段保留临时拦水埂和临时急流槽。

11.路堤整修及验收要求。土质路堤填筑至设计标高之后,对其表面和未做防护的边坡进行整修,使其纵断高程、路基宽度、平整度、横坡度及边坡坡度等技术指标满足质量要求，土质路堤的质量检验项目和指标见 JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》中相关内容。

（四）零填、低路堤及半填半挖路基施工

1.零填路段在清表后检查路床土的土质及地面标高，然后视检查结果按“土质路堑开挖”中“土质路堑路床施工”的要求处理。

2.低填方路堤（一般指路基填土高度≤2m）填筑之前，在清表之后进行取土试验和填前碾压，视填前碾压效果进行后续工序施工：

（1）当通过填前碾压能满足设计要求或 90%的压实度标准时，可按前述路堤施工方法逐层填筑。

（2）当填前碾压不能满足设计要求或 90%的压实度标准时，检查地下水分布情况结合地基土试验结果，拟定挖松翻晒或换填透水性材料的技术方案，由承包人上报资料，经监理工程师和业主批准后按变更工程处理。

（3）低路堤填筑材料的 CBR 值，较一般土质路基的路堤及路床土高 1～2%，即路堤为 5%，下路床为 7%，上路床为 9%，以提高其水稳定性。

3.半填半挖路基的填筑施工

（1）填挖交界处的台阶宽度根据原地面的坡度来确定：当坡度在 1：5～1：2 时台阶宽度为 2m；当坡度在 1：2～1：1.5 时台阶宽度 1.5m，当坡度在 1：1.5 ～1：0.75 时台阶宽度 1.0m，当坡度陡于 1：0.75 时，按陡坎处理。

半填半挖段台阶开挖

（2）在半填半挖区填筑路堤时，应根据每一级台阶的高度分配填料层厚度和层数，在一个台阶高度范围内最高一层填料的压实厚度不应小于规范规定的铺筑层最小厚度，且应使其松铺厚度高于台阶平面 2cm 左右，以便在压实施工时将土质台阶与该级台阶内最高一层填土同时进行碾压并处于同一水平面。

（3）当原地面斜坡陡于 1：0.75 时，不便挖出台阶，在陡坡与填筑层相接处应填入宽度不小于 60cm 的碎石，形成过渡层，该过渡层与每个填筑层同步填筑，同步压实。

（4）当填挖交界处存在露头的地下水时，应按设计或规范要求用盲沟或渗沟将地下水导排至路基以外；若无设计要求，则应视地下水流量大小采用带多孔排水管的渗沟或盲沟排出地下水，由承包人上报资料，经监理工程师和业主批准后按变更工程处理。

（5）土工格栅的使用

① 填挖交界处应按设计铺设土工格栅；当设计未要求时，宜采用单向加筋的土工格栅，铺设时应将格栅的加筋方向与填挖交界线垂直。

② 所使用的土工格栅，应经抽样检测，其物理力学性质应满足规范规定或设计图纸的要求；土工格栅铺设在水平地面上应平整，不得出现自然状态下的卷曲。

③铺设时，应将土工织物平整地贴在分级台阶和已压实的填土层表面，每隔 1.5m用U 型钢钉钉牢；在紧靠台阶的端部留出 1.0m 长度包卷在其上一层填土的顶面，用相同方法钉牢。

④ 格栅铺设时，尽可能布设纵向接缝，当需要纵向接缝时，搭接长度应不小于20cm；横向接缝宽度不小于 15cm；接缝处宜采用化纤线缝合，当采用 U 型钢钉时，钢钉间距不大于 30cm；当需要铺设双层格栅时，上、下层格栅的接缝应错位 1m 以上。

填挖交界处土工格栅施工

（五）路基拼接施工

1.施工前要对地基状况进行核查，选择合理的施工方案，保障软土处理、路基拼接后原路基的稳定性。

2.土质路基施工

（1）台阶开挖宽度120cm，高度80cm，由底至上开挖，开挖一级填筑一级。

（2）台阶的开挖采用挖掘机结合人工的方式进行。对台阶处的原老路填土进行天然含水量和力学性能检验。

（3）台阶立面要求机械开挖时预留10cm，台阶壁设置1：0.2斜坡。

（4）应结合路基施工分段落、分级进行开挖。高填方路段，应对老路基进行稳定性验算后再决定台阶开挖的工序。台阶自下而上随填土进度逐层开挖。

（5）在进行路基填筑时，应加强与原老路台阶结合处的碾压，人工清理台阶结合处的虚土，然后碾压到边。对与老路基的结合部位应作为重点进行施工。

（6）台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时上报，处理后才可继续施工。

（7）尽量避免老路基开挖断面长时间的暴露，当路基填筑完成一层时方可开挖上一层台阶，降雨时及时对已开挖的老路基台阶采用防水布进覆盖。

四、路基修整与验收

（一）路基修整

1.当一般路基路床的标高低于设计标高的差值不满足规范要求时，不得采取薄层贴补的方法提高路基标高，必须将路床顶部翻松、加土料拌和均匀后在铺平碾压至要求的压实度。

压实度检测

2.对于软基上的路堤卸载后的路床，当土的性质符合设计或规范要求时，应在卸载时挖松路床顶部约 15cm 厚度的土，再整平后碾压至要求的压实度；当路床顶部的土不满足设计或规范要求的技术指标时，则应将其全部换填。3.为控制好路床顶面的标高、平整度和横坡度，应以每 10m 设一个横断面，每个断面设 8 个控制桩，即每半幅在中央分隔带边缘、路基边缘个设 1 个桩，另在半幅路基宽度的 1/3 点处各设 1 个桩。

平整度检测

4.路基修整应包括路基路床、路基边坡、排水沟和急流槽的清理，经清理的路基边坡、排水沟和急流槽不得遗留任何建筑垃圾。

清理干净的排水沟

5.路基修整时，应清理干净路床表面的浮土杂物，然后在所设控制断面测量路基的几何尺寸和标高等数据。

（二）路基验收

1.对于有路面底基层施工项目的承包人提交的路基，交工验收时应重点注意路基标高不得高于验收要求的高限值。

2.对于没有路面底基层施工项目的承包人提交的路基，交工验收时应由监理组织路面施工单位参加路基交工验收，并办理路基交工移交手续。

3.路基验收移交须在路基承包人自检合格，监理单位复查合格后进行，应由监理单位、路基和路面承包单位、业主、第三方检测单位五方代表参加签字确认。

路面高度部分的路堤边坡防护工程在路基验收时尚未完成的，在施工土路肩时同步完成，但应采取措施确保施工时不污染路面各层的表面。

五、取土场及弃土场的处理

（一）取土场

1.当需要在线外借土时，应结合当地土地资源规划，尽量利用荒坡、荒地；同时应考虑后续工程临时用地计划（如拌和场、预制场等），综合选定取土场位置，最好结合主线占用当地农田灌溉水塘，需挖塘还塘方案的土石方。

2.在线外借土场不同区位挖取土样进行试验，取土场土的性质须符合路基填筑技术要求，数量充足。

3.通过调查，采用运距短的取土场。

4.选好取土场之后，应与当地行政部门签订临时用地租用协议。

5.已确定的取土场，应设立标示牌，标明合同段号、取土场地名、计划取土数量、土质试验结果（液限、塑性指数、CBR 值、天然含水量等）；

6.在取土场取、运土施工时，应注意对取土场周边和运土道路及其沿线的环境保护。

7.取土场使用完毕之后，应按租用协议的要求整理；当协议不明确时，应将取土后的边坡修整为 1∶1 的坡度并进行绿化、防护或整理为可耕地。

取土场绿化

（二）弃土场

1.弃土场的位置、面积大小应根据废料种类和弃土数量来确定，以便于对不同种类的弃料分类或分堆存放。

2.弃土场位置的选定应与当地行政部门协商并签订临时用地协议。

3.无论何种废料，堆于弃土场时均应分层压实，以防雨水对其冲刷。

4.位于陡坡处的弃土场，应开挖台阶后方可弃土。5.弃土场的周边做好支挡及排水沟以防雨水直接冲刷弃土场，造成成水土流失。

弃土场周围挡土墙及水沟

6.弃土场应设立看守人员和围栏标示，以防其他方面的建筑垃圾和生活垃圾进入弃土场乱倒乱弃。

7.严禁利用旱桥的桥孔内做弃土场。

8.弃土场的防护

（1）对于大、中型弃土场应弃土施工过程中分阶段按“临时用地协议”要求进行防护和绿化。

（2）对于小型弃土场应在弃土完成后立即进行修整、防护及绿化，以避免发生水土流失和环境污染。

5.路基土石方施工合同 篇五

路基土石方施工合同

甲 方：济源市南环东延至东二环等七条路BT模式项目经理部 乙 方：

根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、行政法规，乙方对国家的有关政策、施工图纸、业主管理模式、甲方管理制度、当地环境做了充分的了解，并知晓其表现的或潜在的风险，结合本工程具体情况，双方本着诚实、平等、自愿的原则，就本项目路基土石方施工事项协商一致，签订本合同，双方共同遵守和执行。

一、工程概况

1.施工工程名称：。

2.施工工程地点： 河南省济源市玉川产业集聚区、虎岭产业集聚区和高新产业集聚区。3.工作内容、工程数量： 3.1工作内容：

A、清理现场、挖除树根、建筑物拆除等地表附着物； B、沟塘的排水、清淤、回填； C、路堑的开挖装运及压实、路拱、边坡修整； D、清理坍方； E、利用开挖土石方填筑路基、成型压实；

F、相应施工段落范围内必需的临时施工便道（边坡修整、临时排水设施）的修筑、维护以及扬尘洒水等；

G、挖结构物基坑土方和排水工程基础土方；砂砾垫层；结构物台背回填； H、为完成合同工程所需的劳务、机械、主辅材（合同中约定由甲方负责材料除外）、自检、管理、劳动保护、保险、利润、文明施工、现场维护等全部费用。3.2工程数量和单价：见工程量清单。（乙方负责施工其中部分道路的路基土石方工程，具体工程施工任务由甲方安排）

4、开工日期及工期：

4.1乙方必须在合同签订后接到甲方通知的三天内，按合同要求的人员及最低设备配制全部进场。

4.2工期要求:由甲方根据交地情况、业主要求下达《施工任务书》和施工计划，乙方必须满足甲方阶段性进度计划要求。如果一方没有按照约定时间完成，将视为违约，每拖延一天罚款伍千元。

5、承包方式：__包人工、机械及材料__。

二、双方权利和义务

1、甲方责任和义务

1.1负责提供图纸、地质资料，提供水准点与坐标控制点，如工程任何部分的位置、标高、尺寸或线型出现超出合同规定的误差，乙方应自费纠正，甲方对相关数据的核查，均不能解除乙方对其准确性所应负的责任。

1.2组织乙方进行图纸会审及技术交底，并做好双方签署的会议纪要。1.3施工期间负责业主发出的工程变更以及业主、监理的文件往来，并将相关内容及时传达给乙方。1.4甲方负责所需报检资料的填报、整理，签字和归档。

1.5负责汇总计量报表与业主的结算，并按本合同的规定支付乙方工程款。1.6根据工程实际情况，对质量、进度、安全、环保等事项进行全面、有效地控制，并有奖罚权。

1.7如果乙方未经甲方同意，人员、机械设备擅自离开施工现场，则甲方有权对其进行罚款，罚款额为施工机械离场罚款5000元／日，工地负责人缺勤1000元／日，技术负责人缺勤600元／日，其他主要人员缺勤300元／日；工地负责人及技术负责人每月出勤天数不得少于25天。

1.8负责与乙方签订“安全生产责任书”，向乙方进行安全技术交底，对乙方的安全生产进行监督，检查，对违章或事故实施处罚，对隐患提出整改意见，对严重违章的存在重大事故隐患的地方，有权责令乙方停止作业，进行整改。

1.9红线范围内的弃石方，所有权属于甲方，乙方不得擅自处理，如甲方要求乙方将弃石方运到指定地点，乙方应无条件执行，运距在一公里之内的运费已包含在挖石方单价中，超过一公里按照1.0元/km.m3计算超距运费。

1.10在乙方完成合同约定的全部施工任务并验收合格后，及时退还乙方缴纳的合同履约保证金壹拾万元整。

2、乙方的权利和义务

2.1在签订本合同时，视为乙方已对施工现场及合同文件（技术规范、图纸等）进行了认真细致地勘察及审阅，熟悉了甲方对乙方的全部管理方式及所有要求，并承诺在合同实施中服从甲方的管理，严格执行合同，承担相应的责任。

2.2根据甲方指定的施工进度要求，积极组织人员、机械设备就位，按计划施工，确保完成甲方下达的施工计划。2.3乙方负责所有人员、机械设备的进出费用，人员的住宿、伙食等生活由乙方自行解决，费用全部自理。

2.4如现场供电条件受到限制，则乙方必须自备发电机发电，以供施工工作顺利进行，所需的费用由乙方自行负担。

2.5乙方应向甲方提供进场机械的全套手续复印件，乙方驾驶员必须持证上岗；乙方特种作业人员必须持有特种作业证，严禁无证操作。2.6乙方现场负责人应随时服从甲方的工作安排，积极配合甲方完成工作，不得以任何理由拒绝或推迟完成甲方安排的任务，不听从甲方管理人员指挥的视情节罚款，每次500元—3000元，若因乙方原因而使甲方蒙受损失，乙方承担所有责任及费用。2.7乙方在整个施工期间对所用机械要进行必要的保养，保证机械完好，不影响甲方工作；机驾人员不能酒后作业，如违者罚款200元；在正常工作过程中，出现一切安全事故由乙方全部承担，乙方司机禁止干私活，违者重罚。2.8乙方应为其作业人员和设备购买商业保险，并承担费用，在施工期间所发生的一切安全事故，费用及责任均由乙方承担，甲方不承担任何连带责任。2.9乙方负责结构物基坑开挖和排水工程基础开挖。

2.10借土场和弃土场由甲方负责提供，乙方负责使用和后期平整以及场地的复耕工作并承担相应费用。

2.11乙方人员应避免车辆和机械设备免遭人为破坏，全部损失乙方自负。2.12乙方按照业主及甲方要求，负责本合同段乙方施工范围内便道的修建、维护养护及扬尘洒水工作，并承担费用。

2.13指定_____为现场代表，负责合同约定工程的全面管理，该负责人每月出勤天数不得少于25天，有事离开工地需向甲方请假，无故离开工地一天罚款_500_元，认为乙方施工人员不能胜任工作，有权要求乙方进行更换，被要求更换的人员不得在本项目工地工作。2.14乙方施工所需的计划内的合理用地由甲方负责征用，计划外用地由乙方自行解决。2.15进出场费、临建、修建便道并维护和保养、管理费、形成工程实体所需的各种人工、材料、机械、设备及各种必要的措施费等全部费用，均由乙方承担。2.16爆破作业必须按照国家和当地公安部门的现有规定进行，爆破施工需办理的各种手续及许可证件等有关事宜，由乙方负责，因爆破施工引起的各种纠纷由乙方解决，甲方不承担任何责任和费用。2.17乙方必须严格按照挖方施工工艺的要求进行施工，设立安全标识，由于爆破引起的松动岩石，乙方必须及时清除。

2.18乙方需配备1-2名具有一定试验经验的人员，配合项目部试验室做好现场取样及试验工作，甲方按填方数量以0.2元／m3的标准收取试验费作为取样担保，如果乙方配合积极能满足正常标次需要，如配合不到位造成标次延误则视情节扣除。2.19在本合同工程施工期间的测量工作由甲方负责但乙方必须予以配合，具体配合的工作内容以甲方测量人员的指令为准。

2.20乙方必须具备足够的资金，以保证工人的日常生活费用、配件的充足供应，修理能够及时进行，如当月结算工程款不足以维持自己车辆的正常运转时，必须自筹款项保证机械设备正常运转使工程顺利完成。

2.21对所承担的工程在进度、工期、安全等方面负全面责任，并自愿接受甲方、业主、监理、地方政府等部门的监督、检查和指导。

2.22乙方必须建立内部质量监督体系，并报甲方，确立实行自检制度。对其施工质量负全部责任，一旦在施工过程中发生质量或安全事故，应立即报告甲方，妥善处理，损失由乙方自负；业主和监理有关质量、进度方面的指令，乙方有执行的义务。2.23按照业主及甲方的要求，做好现场文明施工工作、环境保护工作及安全保卫工作，费用自行承担。标识、标牌由甲方统一定制作后调拨给乙方，乙方负责使用和看管，如发生丢失、损毁，由乙方承担，费用按照甲方定做单价从结算中扣除。2.24乙方应参加甲方召集的工地例会，乙方的现场负责人未及时或未参加而又未请假的，甲方将处以每次_1000_元的罚款，无论乙方签署罚款单与否，该罚款都将从乙方的工程款中扣除。

2.25乙方必须无条件服从甲方、业主及监理的指挥，甲方、业主及监理的指示、指令、通知等作为本协议附件，具有法律效力，乙方必须无条件执行。

2.26乙方与第三方签订的任何协议必须报甲方备案，并作为工程支付的依据。2.27遵守当地政府部门的法规、法令、民风民俗、按时足额上缴地方上要求的各项费用（如暂住费等）及本作业队伍施工相关保险。

2.28协助甲方协调施工期间的地方关系，对于期间各种干扰事件的发生，乙方应采取积极主动的措施来避免或降低损失，并及时通知甲方及监理工程师，若听之任之，扩大了干扰事件的影响，损失自负。

2.29对于承包范围内的驻地建设、交通导改、临时设施、施工机械、文明施工等，乙方应严格遵循“中宏路桥”视觉形象规范要求，所有标识均应唯一体现甲方，即“中宏路桥”。2.30工程交验前，乙方负责清理施工场地，包括拆除临时驻地设施、平整临时用地、复耕等工作，费用不再增加。

2.31乙方自主经营，自负盈亏，自担风险，承担一切债权债务。乙方不得以甲方名义与第三方签订任何协议。乙方与任何第三方签订的合同、协议，甲方均不承担任何连带责任。2.32对施工场地周围地下管线和邻近建筑物、结构物、古树名木进行有效保护，发现未知地下障碍物及文物应及时书面上报并妥善保护，不得擅自处理。

2.33施工过程中，乙方应严格遵守国家及当地政府有关环保和职业健康安全方面的法律法规。

2.34乙方应无条件配合甲方做好迎接业主或其他上级单位的各项检查工作，因此产生的现场费由乙方承担。

2．35乙方应严格按照合同规定实施和完成本合同工程，及时对缺陷进行修复，使工程质量、进度和费用达到合同文件约定的预期要求。乙方应严格遵守与执行施工期间业主及监理单位就有关本工程实施的任何事项所作的指令，无论这些事项在合同中是否写明。

2.36乙方必须保证妥善处理相应的地方关系。乙方在与地方政府或其他部门发生业务来往时，必须通知甲方，经甲方授权后，乙方方可办理；如乙方自作主张办理后作为合同文件的一部分，进场后需及时提供实际进场的情况，未按计划进足人员、机械设备，甲方将有权对乙方进行罚款。2.2乙方必须按甲方确认的施工组织设计及进度计划组织施工，接受甲方对进度检查、监督。如实际进度与经确认的进度计划不符时，乙方应按甲方的要求提出改进措施，保证工程按计划进行。

2.3甲方认为乙方确实无法保证进度时，有权采取减少工程量、更换作业队伍，或采取其他必要措施以保证主合同的顺利履行，并且不给乙方任何补偿。2.4施工期间，若业主要求提前完成或者业主原因工期被迫延迟，乙方应相应调整进度计划，无条件满足业主的要求，费用不再增加。

2.5乙方必须按照合同约定竣工日期或业主同意顺延的工期竣工，因乙方原因不能按照合同约定的工期或业主同意顺延的工期竣工的，乙方承担违约责任，甲方有权罚款甚至终止合同，同时扣除乙方已完成工程量15%的工程款作为违约金。2.6在每月结算时扣除结算工程款的3%作为进度管理基金，在下月结算时予以返还，如因乙方进度原因被业主罚款，则在该款项进行相应的扣罚。

3、工程质量

3.1乙方应遵守主合同中关于工程质量的合同条款，严格按施工设计图纸、《技术规范》要求精心组织施工，确保工程质量符合合格工程标准。3.2乙方质检人员必须对每一道工序进行现场监督，质量达不到优质工程标准及不符合规范要求的，应及时予以修复和返工，其工料机损失由乙方承担。每道工序完工时，经自检合格，报甲方自检合格，甲方质检人员和驻地监理工程师验收签认后，方可进行下一道工序。3.3乙方须无条件接受甲方关于进度、质量的要求，服从甲方现场管理人员指挥，并接受甲方和监理的全过程监督。一旦在施工中发生质量事故，应立即报告甲方，妥善处理，由此造成的损失由乙方自负。

3.4如因乙方出现重大质量事故，给甲方造成较大信誉及经济损失的，乙方将承担全部责任和经济损失，且甲方有权按照本公司相关规定予以处理。

4、安全施工与安全检查 4.1乙方要认真做好施工安全工作，制定安全措施，接受甲方安全生产教育，服从统一管理，自费设置必要的安全防护设施和劳动保护设施，做到安全施工。同时要负责对所属人员进行遵纪守法教育。施工期间乙方人员由于自身的原因造成的伤、残、亡及造成他人伤、残、亡或其他事故任何事故，均由乙方自行处理，并承担相应的经济和法律方面的责任，甲方不承担任何费用与责任。

4.2乙方应遵守建筑施工行业安全生产的有关法律及管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业安全执法人员的执法监督检查。接受甲方安全指导，服从、配合甲方开展的各种安全检查。对本单位员工进行多方位的安全教育，提高自我安全防范意识，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。由于乙方安全教育不到位或安全措施不力造成事故的，由乙方承担相关责任和因此发生的费用，对甲方声誉或经济造成损失的，乙方应承担相应责任并做出赔偿。

四、材料设备及施工机械的提供

1、机械设备管理：

1.1乙方施工机械设备配备需满足业主和甲方下达的月进度计划要求，且不得低于以下配置：6台挖掘机（其中一台挖掘机型号在360型以上），3台160以上推土机，3台20T振动压路机（其中1台带羊角碾），3台装载机、一台160-B平地机，一台8T洒水车，一台水准仪，一台全站仪，其他施工机械设备由施工队伍自行配备且必须满足业主和甲方施工要求。1.2乙方必须每周一向甲方计划合同部上报在场机械设备清单；乙方进场机械设备未经甲方许可，不得调离，否则按违约处理。1.3如甲方为了保证工程质量和进度、或者由于施工措施的变化需要其他机械，则由乙方自行解决并承担费用。

1.4如乙方机械不能满足工程需要，被甲方责令增加机械，乙方未予执行时，甲方有权调派机械给乙方，租期及单价由甲乙双方协商确定（不低于当月市场价），租金从应付给乙方的工程款中扣除。

1.5 乙方对施工自有或租赁的机械设备各有看管义务，任何因素导致施工机械设备毁损灭失，均由乙方自行处理并承担一切责任。

2、材料

本施工合同中所有材料（合同条款或工程量清单单价中约定由甲方负责材料除外）已包含在单价中，全部由乙方负责，并承担费用。

五、工程价款与支付

1、工程价款

1.1工程价款中是否包括税金以及收缴方式：不含税。1.2有无预付款： 无。1.3保留金的种类／比例及收款方式： 质量保证金为工程价款的 5 ％，待缺陷期满后（工程竣工验收后二年）的下一个月内支付。

2、结算与支付

2.1工程量清单中数量为暂定数量，仅供参考，不作为计量支付的依据；工程数量双方现场测量后书面签字确认。

2.2现场便道修建、维护养护、扬尘洒水和炸药库房修建工作量已综合在挖填方单价中，不再单独结算。

2.3工程结算按月进行。每月5日前，甲方对乙方上月完成的工程进行结算（前提是乙方满足甲方的质量、安全、月进度计划要求，否则暂不予结算），待业主计量批复并扣除合同约定的相关款项后支付70%工程款；路基完成，经验收合格后支付10%，单条道路交工验收合格后支付至95%；缺陷期满后（工程交工验收后二年）的下一个月前支付5%的质量保证金。

2.4本合同的最终结算（施工任务全部完成）必须符合本合同的相关约定并报甲方公司相关部门审核经总经理批准后方能生效，否则为无效结算，甲方有权按照合同约定调整结算费用。

2.5甲方不付进场费，由乙方自备启动资金。2.6最终结算的前提是：乙方所承包的工程项目全部按合同执行完毕且反映最终债权债务关系的账单和备忘录乙方签字认可后甲方才给乙方办理。

2.7施工期间甲方支付乙方的月度工程结算款均为中期临时支付，甲方可以通过任何中间计量结算证书对任何以前所结算数据进行修正和更改。如果乙方施工的任何工程达不到甲方要求，甲方有权在任何中期结算中扣回该工程的价值。2.8如乙方中途退场或严重违约中止合同的，甲方有权利对乙方已完成的未结算工程或结算未支付的任何工程项目及款项不再进行结算或支付。对于乙方遗留工程，甲方另行施工，因此造成的损失甲方保留向乙方索赔的权利。

2.9乙方未严重违约顺利完成本合同全部施工任务后，甲方同意在最终结算时将石方挖方单价增加0.5元/m³奖励给乙方。

3、计量支付程序

主管施工员→工程部长→合约部长→总工→项目副经理→项目经理→项目财务部支付（乙方要提供本月民工工资表原件）。

4、结算程序

主管施工员→项目部各部门会签→总工→项目副经理、经理→公司各部门会审→公司总经理审批→项目财务部支付（乙方要提供民工工资结算表原件）。

4.1乙方在收款前应当提供机械燃油、火工品等材料（按定额计算数量、金额）税务发票，否则，甲方有权拒付货款。

六、工程变更

1、施工中乙方不得对原工程设计进行变更。因乙方擅自变更设计发生的费用和由此导致甲方的直接损失，由乙方承担，延误的工期不予顺延。

2、乙方在施工中提出的合理化建议涉及到对设计图纸或施工组织设计的变更及对材料、设备的换用，须经甲方同意。未经同意擅自更改或换用时，乙方承担由此发生的费用，并赔偿甲方的有关损失，延误的工期不予顺延。

3、变更工程，如属清单内项目，仅仅是工程量的变化，则按原合同单价结算，如属于变更新增项目，单价另议。

4、只要出现乙方提前退场或被清退出本工程，乙方无权向甲方进行费用追加或索赔。如果是由于乙方的原因致使不能按原合同执行，乙方应承担违约责任。

七、其他

1、乙方必须选派劳务公司，并以劳务公司的名义与所有进场人员签订用工和劳务派遣合同（派遣到乙方），否则甲方有权视其违约，乙方需承担因此而造成的全部损失并承担相应的法律责任。

2、乙方不得将承包工程的任何部分分包、转包，否则甲方有权单方面解除合同，并有权没收乙方缴纳的合同履约保证金壹拾万元整。

3、保险：乙方必须为其进场人员办理意外伤害保险，为施工场地内自有人员生命财产和施工机械设备办理保险，支付保险费用，并将保险单复印件报甲方备案，如由甲方统一购买，则甲方在结算时按照实际发生费用进行扣除，甲方对乙方的人员伤亡均不负任何连带责任。

4、合同解除：乙方在履行合同过程中出现违反合同约定内容的情况，甲方将有权单方面解除合同，并有权另行安排他人施工，同时有权没收乙方缴纳的合同履约保证金壹拾万元整。

5、合同终止：甲方、乙方履行完合同全部义务，本合同即告终止。

6、合同终止：本合同壹式三份，甲方贰份，乙方壹份，均具有同等效力。

7、本合同未尽事宜双方协商解决。在合同执行过程中如产生纠纷不能协商解决时交由 解决。

8、合同生效

合同订立时间：_______年____月____日，合同订立地点：_____________________。

本合同必须经双方法人代表或其授权代理人签字，并加盖双方公章才能生效。其它未尽事宜，可按《中华人民共和国经济合同法》的有关规定，经双方另行商议，做出补充规定，补充规定与本合同具有同等效力；

八、附件：

1、乙方资质证明资料（包括营业执照、资质证书、法人身份证等复印件、授权书）

2、工程量清单

3、进场机械设备清单

6.石方路基监理检查要点有哪些？ 篇六

1、石方路堑的开挖宜采用光面爆破法，爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定，

2、修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。

7.浅议公路路基土石方爆破技术 篇七

1) 首选就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告, 并在爆破器材进入工地前28 d报监理工程师审批。同时, 将运入路线和时间报有关管理部门批准, 严格按有关规定储存和使用。

2) 本公路路基的石方爆破作业以小型爆破为主, 严禁过量爆破, 并在事前14 d制定出计划和措施报监理工程师批准。

3) 确定爆破的危险区, 并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志, 设立警戒线和显示爆破时间的警戒信号, 在危险区的人口或附近道路设置标志, 并派专人看守, 严禁人员在爆破时进入危险区。

4) 设专职安全员, 爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。

2爆破施工

1) 根据不同设计断面及岩性情况, 充分考虑施工安全和施工效率, 合理安排爆破和出料周期, 尽可能安排下班后爆破, 以减少过往群众和车辆受不安全因素影响, 第二天进行清理装运。

2) 零星孤石的浅孔爆破:零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多, 爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少, 爆破效果也越好。对同样体积的岩石, 每增加一个临空面, 单位炸药消耗量可减少10%～20%。因此, 在实际施工中, 尽可能增加需要爆破石块的临空面, 如清除石块周围的堆积物, 上次爆破为下次爆破创造临空面等。

大石改小爆破, 药包中心 (或多个炮孔的药包重心) 接近石体中心, 装药深度的1/2左右;单个炮孔的药包重量可按下式计算:

Q=VPnK, ;式中:Q—单个炮孔的药包装药量 (kg) ;V—大石体积 (m3) ;Pn—几个临空面的药量修正系数:当n=3、4、5、6时, 可依序取Pn=0.4、0.24、0.2、0.17;K, —正常松动药包单位炸药消耗量, K, =0.33k, k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取, 取k=1.1～1.5 (kg/m3)

炮孔深度按岩块厚度确定, 即:L= (0.5～0.7) H (m) ;式中:L—炮孔深度 (m) ;H—石块厚度 (m)

3) 爆破施工操作:

(1) 钻孔:钻孔前, 首先清理场地浮土、松石, 然后进行测量, 按设计布孔, 准备定位, 采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方, 选用潜孔钻机少量钻孔, 以提高功效, 且底部及边坡预留光爆层。

(2) 装药:装药前先清孔, 检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化, 防止过小的抵抗线引起冲炮;检查孔深有无变化, 并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵炸药;潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。

(3) 堵塞:堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果, 同时改变爆后气体, 堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土, 并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定, 一般不小于最小抵抗线。

(4) 爆破:爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后, 方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号, 并由爆破指挥人员统一发出。瞎炮的处理, 由原装炮人员当班处理, 特殊情况下, 装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好, 并检查了瞎炮的抵抗线情况, 重新布置警戒后, 才能重新起爆。

(5) 爆破振动监测:采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。

4) 浅孔爆破 (适用于半填半挖和一般路堑施工) :分层纵向台阶爆破法:本方案适用于地势较平缓, 远离公路、农田和民房路段;分层横向台阶控制爆破:此方案适用于挖方较窄处, 并且邻近农田村舍, 对控制飞石要求严格地段;边坡控制开挖:路堑爆破施工预留部分厚度, 采用预裂和光面爆破以控制设计边坡坡率, 路堑挖深1～2 m时及时修整边坡。光面爆破按以往施工经验, 炮孔孔径ϕ38 mm, 炮孔间距500 mm, 光面层厚度约为600 mm, 装药量控制在0.20～0.30 kg/m可取得较好效果。

5) 深孔爆破:深挖路堑石爆破采取深孔爆破, 工作面采取沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟, 作为防止上部爆破岩石滚落, 对爆破剩余部分围岩采用微差控制爆破。

6) 路堑边坡控制方案:为确保路堑边坡稳定, 不产生欠挖或超挖, 一般施工时预留部分厚度, 采用光面爆破, 节理或裂隙发育地段及某些特殊设计路段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果, 宜采用低密度、低爆速、高体积威力炸药以减少炸药爆轰波的破碎作用和爆破气体的膨胀作用时间, 使爆破作用呈准静态, 边坡控制光面爆破拟采用2#岩石专用光爆炸药。

7) 爆破安全:设置专职安全员和红色警戒线, 防止闲杂人员或车辆进入爆区;爆破场地位于山坡上, 极易产生爆破飞石, 对于飞石的距离可采用我国常用的经验公式进行计算;高压线下石方爆破采用覆盖防护;山坡下部做好防护挡墙, 防止滚石落入河道或农田;施爆过程中, 切实根据具体情况调整装药量和布孔参数, 保证良好的堵塞质量, 结合微差及压渣爆破, 保证岩石产生松动破碎, 而非抛掷爆破。

3结语

爆破作业是一项对安全性要求很高的技术, 应安排在傍晚时进行, 并提前一定时间和在安全距离外短时间中断交通, 爆破作业完成后, 专职安全员进行彻底检查, 确保安全后, 恢复交通。

参考文献

[1]朱鸽娜, 付春霞.浅谈高速公路路基土石方工程施工[J].科技致富向导, 2012 (8) .

8.路基土石方工程包括 篇八

【关键词】填筑，石方路基，冲击式压路机

【中图分类号】U415.521 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）04-0279-01

公路路基是路面的基础，是整个公路构造最重要的组成部分。因此，路基应具有足够的强度和稳定性，以保证具有抵抗变形破坏的能力。冲击式压路机是一种新型拖式的压实机械，它与传统的压路机不同之处在于它是利用多边形凸状碾轮进行的冲击压实，从而提高路基的压实度和承载力。公路路基是路面的基础，也是整个公路构造中最重要的组成部分。路基所承受的重力一般都是来自于路面传来的行车荷载、路基本身以及路面的重力。这些负荷均可能使路基发生各种变形，甚至直接导致路面被破坏。因此，路基就必须具有足够的强度以及稳定性，从而才能避免公路被破坏的情况发生。而路基压实是确保路基质量的关键环节，其主要目的是为了减少土壤颗粒间的缝隙，增大土壤的密实度，从而保证路基具有一定的强度和稳定性。

1、冲击式压路机的工作原理

冲击式压路机最主要的特点就是其压实轮为非圆柱形，而是多边形凸轮状的碾轮。这种压实轮有一系列交替排列的凸点和平整的冲击面，它具有振夯、冲击的作用。该压路机主要是采用拖车进行牵引，然后非圆柱形多边形的压实轮滚动前进，在前进的过程中，压实轮的凸点和冲击平面就会交替的抬起与落下，对地面产生一个势能与动能联合冲击压实的作用，而且由于其蓄能器的作用，对地面的冲击也会增大，从而达到对填料或是地面压实的效果。

2、冲压式压路机的施工工艺

为了对冲击式压路机用于填筑石方路基的效果进行分析，我们必须先了解其整个施工过程的施工工艺。施工过程中施工工艺的质量是影响填筑石方路基压实效果的关键。

2.1 填料要求与松铺厚度

冲击式压路机是在一般振动压路机碾压完成后再进行碾压，对填料的要求和松铺厚度不做要求，全部按照填筑石方路基的一般要求实施，填石最大粒径不超过层厚的2/3，松铺厚度50cm。填石的强度以及含泥量需要根据施工工程的具体要求而定，而且在使用之前必须先进行试验。

2.2 填筑石料前的处理

在进行填土石料之前，必须先对场地进行清理，其主要包括路基范围内的树根、草皮等植物的根系，并且还需要将路基填筑基底和开挖表面范围内的种植土清理干净，集中堆放到路基旁边。清理干净后需要对路基基底进行检测，合格后则对整体填石基底找平，然后用振动压路机进行碾压至基底密实。

2.3 摊铺

进行摊铺时，首先应该分层进行摊铺填筑，并且提前将运行的路线排好，由专人指挥卸碴，卸料时采用水平分层，先低后高、先两侧后中央的方式，然后用推土机将其推平，再将有缝隙处用细石块、石屑、石粉或是砂砾嵌平。

2.4 碾压

碾压过程中并不是开始就采用冲击式压路机进行碾压，首先要采用振动压路机全断面静压一遍，然后采用振动压路机进行两遍振压，在填石路基表面没有较大石块突出，凹凸相差不超过100mm，坡度不超过4%时，就采用冲击式压路机进行碾压。在采用冲击式压路机进行碾压的过程中，每次转弯时都应该不断的调整转弯路线，从而才能使冲击凸轮落点与之前的落点不重复，确保填石路基得到有效的压实。另外，为了保证安全，在使用冲击式压路机进行碾压的时候，一般只碾压路基设计范围以内的部分。在用冲击式压路机碾压至路基表观密实、级配良好时，需再采用振动压路机进行一遍强振压实，如图1所示。

3、冲击式压路机在填筑石方路基施工中的应用效果分析

在填筑石方路基碾压施工过程中并不是所有的压实过程都采用冲击式压路机来进行的，上面我们谈到的施工工艺已经提到，在使用冲击式压路机之前还使用了振动压路机。使用振动压路机进行碾压的主要目的是为了让路基表面更为平整并有一定的密实度，只有这样，冲击式压路机才能够进行冲击碾压。冲击式压路机在填筑石方路基施工中进行冲击碾压的主要效果体现在路基的沉降量，而且路基经过冲击产生的沉陷值就直接提高了路基不同深度的密实度。如果在进行填筑石方路基碾压施工的过程中没有采用冲击式压路机，而只是采用振动压路机进行碾压的话，路基的密实度不仅没有采用冲击式压路机的效果明显，而且施工过程也更为复杂。将冲击式压路机与振动压路机结合使用，既可以增加路基的密实度，也减少了施工时间，同时也较好的减少了路基碾压施工后沉降不均匀的情况发生。

冲击式压路机应用于填筑石方路基碾压过程中，主要是在振动压路机对整个路基进行了整体的找平与简单的压实后，它对路基进行进一步的压实。对路基压实情况进行检测的时候主要是运用高差法和挖坑目测法。试验段结果证明，一段只采用振动压路机进行碾压，静压一边，振压六遍，石方填筑路基高度17.4m，采用高差法检验检测，每层严格控制，严格按照最后两遍沉降差小于2mm，但路基成型3个月后，再次检测，出现了不均匀沉降和沉降量超出规定值，平均沉降42mm，最大处110mm。另一段采用振动压路机和冲击式压路机相结合，振动压路机静压一遍，振压两遍，冲击振压2遍，石方填筑路基高度21.6m，路基成型3个月后，经检测，平均沉降量22mm，最大沉降量29mm，明显提高了填石路基的质量.沉降量明显减小.路基和路面质量得到保障。

4、总结