道路工程经济与管理课程教学大纲（精选15篇）
1.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇一
合肥学院建筑工程系
道路与桥梁工程
阶段性论文
专业班级：
姓名：
学号：指导教师：
2013 年11 月日
公路施工现场管理
公路是国民经济发展的重要基础设施。随着我国社会经济政治的快速发展,公路建设也得到了快速发展,公路的质量问题也日益突出,这就使我们不能不把公路工程施工管理作为头等大事来抓,而要抓好整个公路工程管理现场施工管理是核心。一方面现场施工管理的效果是关乎到工程质量、进度、效益的大事;另一方面公路工程施工具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大的特点,这就决定了公路工程施工的现场管理是整个工程施工管理的核心。因此,加强现场施工管理,必须将施工各要素进行科学、合理的安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,才能实现工程项目的良好社会效益和经济效益。
一、施工开始前准备工作
施工现场管理贯穿整个工程施工的始终,现场施工管理的好坏是建立在充分的施工准备基础上。施工单位只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的协调.因此,施工准备工作应着重抓好以下工作:(1)建章立制。要建立健全严、全、细的内部约束考核、奖罚机制,用规章制度管人、管工程。(2)补充调查。要对沿线影响施工的因素进行补充调查,并在分析、论证的基础上写出调查报告,作为修订施工方案、编制施工预算的依据。(3)吃透施工设计图。要澄清图纸中的问题,进行定线和放样,对所有控制点进行加密、保护、记录。(4)编制施工控制预算。根据施工合同协议和现场调研编制施工控制预算。(5)职工培训。对相关人员进行业务、技术培训。(6)检验原材料。建立工地试验室,对施工拟用的各种原材料取样试验,建立相关技术参数的数据库。(7)绘图上墙。对施工工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等重要部分实行绘图上墙。(8)选择施工方案。根据工期要求、技术标准、机械能力、材料供应、自然条件等情况进行综合分析,选择确定最佳施工方案,完善施工组织设计。
二、合理配置施工资源,调整机械组合在施工过程中,人力、物力(材料、机械)需求量处在动态变化中,因此,在配置施工资源时应力求均衡。根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划,确定材料储备量。配置与主导机械能力相适应的附属机械,并随时依据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整,做到人、机、料、法、环境协调统一,避免资源浪费,谋求获得较大的经济效益。在施工过程中,由于受进度、天气等方面因素的影响,机械组合的相对稳定性会被打破,当机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。机械组合要注意做到:①根据进度计划、质量要求选择主导机械,并留有余地;②根据生产能力最小的机械情况做好机械的统一调配,保持机械的最佳组合;③组织维护、抢修小组,随时排除故障并做定期维修,提高机械的完好率,确保工程正常进行。
三、对一般质量通病的防治
桥头涵顶跳车、路基不均匀沉降、路面平整度差等是公路工程的质量通病。工程质量是工程建设永恒的主题,也是施工现场管理的重点。应着重抓好以下几个方面的工作:(1)彻底处理软弱路基,确保路基整体稳定。路基不均匀沉降导致路基失稳、路面开裂,危及行车安全。路基不均匀沉降主要原因是路基未压实。因此,要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;把路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段作为关键点加强质量控制。(2)认真处理路基与桥涵接头,防止桥头涵顶跳车。重点确保碾压到位,压实度符合质量标准。(3)严格控制路线的线型与标高。纵横坡不适、平整度差等会直接影响公路的外观质量和使用品质,影响服务对象的舒适度,影响施工企业的经济效益。因此,要从路基开始就开始检查验收,达不到要求必须返工。(4)确保结构物的内在和外观质量。对关键材料、关键工序、关键工艺加强控制,提高施工工艺,使线路既满足行车要求,又与周围景观相协调,达到内在质量与外观质量相统一。
四、做好防洪排水工作
施工受自然因素影响,特别是水害影响最为严重。因此,防洪排水措施落实不到位,工程进度、质量、效益就无法得到保证。(1)制定并落实排水方案。要结合施工方案和施工图的排水设计,制订切实可行的排水防洪
方案,做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。(2)把握气象条件,合理安排施工。对排水困难或地质不良地段,要避开雨季施工,路基路面施工应始终保持纵横坡度和碾压的平整度,使雨水能迅速排走,防止边坡坍塌堵塞水沟。(3)科学安排工序。合理安排桥梁施工次序,主河槽基础应尽量在枯水季节施工,汛期施工时,机械、设备、材料用后应尽快撤离现场。(4)对雨季的应对措施。采取应对措施,下雨期间要坚持上路巡查,及时疏通水沟,减少路基积水,减小雨水对施工的不利影响。
五、施工现场安全管理是安全生产的重点，严格以“安全管理的核心是技术，安全管理的关键在班组”的管理理念，认真抓好施工现场安全生产工作。
（1）确保安全设施投资到位。安全设施投入不能省，一旦发生安全事故，造成的损失要比你安全投入的费用大得多，而且，造成的影响很大。（2）做好安全检查工作。安全员要落实到位。项目部要配备专职安全员，班组要配备兼职安全员。由项目部项目经理或安全员牵头，定期（每周一次或每旬一次）组织各班组安全员做好施工现场的安全检查，对违规班组、违章人员给予相应处罚。公司安全管理部门不定期组织相关人员进行安全巡查或专项检查。项目部积极做好节前、高温、暴风雨雪或台风前的安全检查工作。（3）加强安全培训教育。要提高工人自我保护意识，班前要进行安全交底并做好记录。特别是对新工人或转岗的工人一定要进行岗前培训教育。4）抓好关键人员、关键部位、关键设备的安全。对特殊工种等关键人员要加强培训，做到持证上岗，对临边、洞口等关键部位要加强安全防护措施，对大型机械设备，安全员要天天查，发现问题及时处理。5）搞好文明工地。施工现场的生活区和工作区要分开，材料堆放整齐，道路通畅，标语牌位置要醒目，污水排放要有排水系统。
六、加强进度及成本控制
1、进度管理：根据施工组织设计中的进度管理目标编制各个阶段的进度计划。为了确保总工期目标，必须实行分段控制，根据总进度计划制订旬计划（周计划）、月计划，用旬计划保月计划，用月计划保总计
划，制订计划时一定要留下余地。
（1）实施动态控制。在项目实施过程中，跟踪检查旬计划（周计划）、月计划的落实情况，若有延误，找出延误原因，制定有效的应对措施，并尽量在下一计划节点中将延误时间赶回。当然，适当的时候，要根据延误的情况，在不影响总进度计划的前提下，对旬计划（周计划）、月计划进度计划进行适当的修正或调整。（2）材料供应及时。甲供和施工单位自行采购材料要保证供应，项目部要及时做好材料进场检验。甲供和施工单位自己采购材料，在规格、品种、质量和数量上都要满足工程质量和进度的要求。（3）保证资金到位。为确保工程顺利进行，施工单位按合同要求每月上报计量，并及时和建设单位沟通协调支付工程进度款，作为施工单位也要按合同要求确保工程进度和质量。（4）搞好工期索赔。在施工过程中，详细记录因非我方原因导致的工期延误，并及时办理好甲方签证，顺延工期。（5）提高劳动效率。提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程进度，因此，项目经理部要采取一切能够调动职工积极性、提高工效的激励政策，对提高工效的职工在经济上给予一定奖励。
2、成本控制：坚持“百年大计，质量第一”的方针，落实项目质量计划，建立和完善工程质量管理终身负责制，根据项目特点制定质量控制目标，在实施过程加以落实。
（1）严把材料质量关。甲方采购的材料和乙方采购的材料都要符合国家规范标准（含环保标准）和设计要求，严格执行材料验收制度。（2）确保主体结构质量。主体结构质量关系到整体工程质量和安全，关系到每个职工生命安全，因此，必须确保主体结构质量。（3）抓好关键部位施工，克服质量通病，搞好细部处理；容易发生质量问题的部位，既是施工的难点，又是检查的重点，更应引起项目部的高度重视。（4）加强培训，提高员工素质。施工企业对施工管理人员要进行定期培训，开展继续教育，不断提高管理水平和业务素质。（5）严格执行“三检”（自检、互检、专检）制度。实行“三检”制度，其目的在于把质量问题消灭在施工过程中。
2.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇二
在这样的环境下, 作为土木工程专业道路方向最主要的一门专业课, 如何使学生及时了解和掌握有关公路与城市道路方面的新知识;如何充分发挥教师和学生的主观能动性;如何激发学生的学习兴趣和积极性;如何培养学生的创新意识和探索精神;如何理论联系实际, 满足学生的就业需求;如何提高学生在今后的工作岗位上的工作能力, 都是值得我们深入研究和探索的教学课题。
现状分析
《道路工程》属于一门综合性的专业课程, 融合了《道路勘测设计》和《路基路面工程》这两门公路与城市道路专业最主要的专业课, 知识点多, 信息量大, 同时与其他课程如《测量学》、《道路建筑材料》和《土力学》联系密切。目前在我院土木工程专业《道路工程》教学上存在以下问题。
1. 多数学生未形成道路的概念
一条道路包括路线平面线形、纵断面、横断面、路基和路面结构, 还包括平面交叉、立体交叉, 与工业与民用建筑既有区别又有联系, 也都是我们在日常生活中能够见到的东西。但学生从入学开始没有被引导, 平时在这方面观察不够, 直到三年级接触这门课后才开始回忆。对一些专业词汇, 如缓和曲线、路肩、弯沉等感到十分陌生, 没有一定的感性认识, 想在较短的时间形成一定的理性认识并且掌握应用就更加困难。
2. 课程内容多, 实验课学时少
道路工程课程由道路勘测设计和路基路面工程两大体系组成, 包括道路平面设计、纵断面设计、横断面设计、道路交叉设计、路基路面设计与施工、排水设计等, 要想在规定的课时内把这些内容都讲述清楚, 学生只能被动接受。同时由于该门课程很强的实践性, 在几个学时的实验中, 常规实验基本能够完成, 但想进行一些目前在公路建设过程广泛应用的检测项目就无法实现。
3.实践教学环节薄弱
由于《道路工程》该门课程开设时间不是很长, 没有固定的实习基地和实习联合单位。在认识实习中很少涉及到道路工程方面, 在生产实习中更是没有一席之地, 学生无法建立感性认识。
对策探讨
1.倡导启发式、讨论式教学
传统的教学模式是以教科书为蓝本, 配以教师的程式化讲授和指导, 学生主要是被动式学习, 一般到了三年级即开始出现较明显的厌学情绪。最近几年, 虽然多数课程都采用了多媒体课件教学, 但只是在一定程度上给予学生一些直观感受, 在学生的学习过程参与、动手能力培养、工程实践能力培养以及分析解决问题能力培养等方面仍然欠缺。为了激发学生主动学习的兴趣, 发挥学生的主观能动性, 教学时教师要深入浅出的将复杂的问题简单化, 将枯燥的理论学习变为生动的工程实例。比如讲了路基的设计与施工, 教师可根据某工程的实际施工过程, 按照施工工序将现场实际情况展现给学生。让学生分组, 设身处地的进行讨论, 例如对于某道路工程, 如果你作为项目经理 (或监理工程师、技术员、业主) , 如何保证路基的质量。如此一来, 引导学生从各个方面去思考解决问题的方法, 综合所学过的知识从多角度看问题, 既培养思维能力, 又锻炼表达能力;既提高了学生学习的兴趣, 又加深了学生对知识的理解和掌握, 从而充分体现“以人为本”的教育理念。
2. 推行多媒体教学
随着科学技术不断进步, 道路工程不断出现新的理论、新的研究方法和新的施工技术。在教学课时一定的情况下, 要在规定时间内讲更多的内容势必造成教师满堂灌, 学生来不及思考, 难以消化接受, 推行多媒体教学就可解决这一问题。我们可制作多媒体课件, 让学生在多媒体教室通过图文、声音甚至录像来学习, 增加感性认识。教学内容的生动活泼, 有利于学生在有限的时间内掌握更多的知识。还可让学生观看有关道路施工某工序的教学录像, 以补充学生缺少的感性认识, 扩大视野增加知识面。
3. 增加实践教学环节
道路工程本身就是一门实践应用性的课程, 理论指导实践, 理论服务于实践, 要让学生把书本上的理论应用到实践中去, 加强动手能力, 为以后的走向工作岗位打下基础, 必须要加大实践教学环节的投入。一方面可带领学生到施工现场进行参观学习。由于道路本身是随处可见的, 因此道路的施工也能经常遇到, 因此完全有开展现场教学的条件, 对道路路基路面工程施工可通过现场集中实践教学的模式来提高教学效果。在现场参观可由带队教师及邀请的工程项目技术人员进行工程概况介绍、施工技术讲解及工程管理介绍。该种教学方式可以把道路施工程序清晰的展现给学生, 使其能够直观的理解工程内容, 将理论通过该环节转换为实践, 增强了对该门课程的认识。
另一方面可以引导学生利用暑假进行现场实践。因为暑期正是道路工程施工的最佳时期, 动员或介绍学生到施工一线参加一定时间的生产活动, 使其了解工程管理程序、施工技术及控制环节, 对工程施工有直观、全面的认识, 同时也对所学知识进行巩固, 并对学习中存在的缺陷有所了解, 促进其在后续学习中进行主动加强。除了施工方面, 工程还涉及设计、监理和检测等内容, 因此, 也鼓励学生到相应的单位去实践, 从而为将来从事不同专业的工作打下基础。
结语
《道路工程》课程是土木工程专业一门重要的课程, 教学质量的好坏直接影响到土木工程专业毕业生交通土建方向知识的健全, 影响到土木工程专业毕业生的就业, 因此必须对此加以重视。以上是笔者对土木工程专业《道路工程》课程教学的探讨, 希望能为土木工程专业教学改革尽微薄之力。
摘要：《道路工程》是土木工程专业的一门重要专业基础课, 具有很强的实践性。本文针对《道路工程》课程教学中存在的一些问题, 探讨用一些新的教学方法与教学手段来提高学生的学习效率, 培养学生的综合应用能力。
关键词：教学探讨,土木工程专业,道路工程
参考文献
[1]张璠, 卞凤兰, 赵永利.道路工程本科专业课程教学模式的改革实践[J].东南大学学报 (哲学社会科学版) , 2007, 9 (增刊) :238-240.
3.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇三
[关键词]水工程经济；教学内容；教学方法；考核
1.背景
《水工程经济》课程是高职学院给排水工程技术专业的一门专业基础课，是一门实用性很强的课程，对学生的知识体系构建是不可缺少的，多数高职学院都以选修课的形式出现，基本上形成了重理论轻实践的教学局面。因而从专业人才培养目标和学生就业的实际需求来看，《水工程经济》课程的教学改革是很有必要的。
2.课程教学现状
《水工程经济》这门课主要讲述了工程经济学的基础，包括资金的时间价值（利息计算、等值计算）及投资方案评价的主要判据、比较与选择：工程项目的财务分析（盈利能力分析、清偿能力分析、风险因素和敏感度分析）、费用一效益分析；及相关的水工程建设项目概预算内容。《水工程经济》这门课表面上看与给排水工程专业课程关系不密切，但实际工程项目中，相关的水工程经济分析是必需的，即该课程有实际意义，对学生今后工作有实际指导意义。
2.1课程重理论轻实践
高职学院给排水工程技术专业是培养学生具有扎实的专业理论知识和较强的解决实际问题的能力，尤其是对实际工程项目管理能力的提高，更是离不开专业课程的实践。而所学的一些理论知识一定程度上很难让学生具备工程项目管理实践所需要的计划、组织、指挥、协调和控制、管理等方面的能力。在目前教学课时量较少的情况下，授课教师在授课时间内只能讲授理论知识部分，无法完成实践环节的训练，学生完全掌握本门课程有一定的困难。
2.2教学内容陈旧，形式简单
我院给排水工程技术专业的学生文化基础较差，一是现是有是本科教材，教学难度较大，缺少可读性。二是教材内容都存在着内容陈旧和课后习题拼凑等问题。授课教师需要将内容重新调整，影响了教学的连续性；三是教材在内容上重理论，轻实践，课程在工程案例方面介绍较少，对课程发展不利。
2.3教学方法缺乏新意
《水工程经济》的课程教学，授课教师往往还是把重点放在“工程经济”相关理论、概念和知识点的讲解，在课堂上以讲授工程经济原理、原则为中心的课堂理论教学，灌输教材内容，再通过大量习题的强化训练来加强对理论的理解和记忆。但通过教学实践和顶岗实习，发现这种授课方式学生对本门课程只是应付考试，而没有掌握核心内容。
2.4考核方式单一，评价方法片面
大多高职学院《水工程经济》课程考核采用“期末成绩+平時成绩”的考核形式，即教师出题，闭卷考试，学生在考试规定的时间内答卷，教师按标准答案进行阅卷，给出学生的期末考试成绩，结合出勤、课堂提问、平时作业情况得出学生该门课程的总评成绩。期末考试成绩是总评成绩的决定因素，给学生造成了一定的压力和侥幸心理，同时也不利于学生创造性和主动性的发挥，阻碍了创新思维的培养与发展。
3.课程教学改革的思路和措施
依托学院给排水工程技术专业的建设成果，以实践创新作为《水工程经济》课程建设的核心内容，通过强化课程实践环节，加强考核评价体系，提高学生的实践能力，以此推动水工程经济课程体系结构内容的优化整合，主要从以下几个方面来进行教学的优化与改革。
3.1转变观念，从根本上重视本课程
《水工程经济》是一门实用性很强的课程，凡是有工程的地方，必有相关的经济分析，其对项目的投资过程做出经济的过程分析、效果评价：实际工程中是必须要进行经济分析及相关工程概预算的。可以说只有懂得相关经济分析评价，工程技术人员才能更好的施工，项目才能取得更大的效益。所以说《水工程经济》是一门必修的课程，作为给排水工程技术专业的学生毕业后大部分跟工程打交道，故该课程的重要性不言而喻。
3.2确定专业人才培养目标，制订新课程标准，规范教学管理
针对课时量偏少和实践环节不足的问题，确定以培养实践性、应用型为人才培养目标，优化了课程标准，加强了实践过程，将教学管理模式规范化、制度化，即建立了以教学组织功能为主的课程教师负责制，习题库、案例库、考试题库由课程教师负责，实行教研室审核，教学资源、课程标准等由教研室统一组织制定，积极进行实践探索，并建立考核评价体系。
3.3从实际出发，精简教学内容
这门课的学习与讲授应从实际出发，学生学习时间有限，且知识体系及内容均是从零开始，因此应精简教学内容，重点讲授更实际的知识。对于《水工程经济》来讲，首先要讲清楚工程经济学基础，即资金的时间价值及投资方案的主要判据、比较与选择。这部分内容是整个工程经济学的基础，要进行工程经济分析，必须先掌握资金的时间价值，相应投资方案的经济判据，这是基本的工具。故对这部分内容精讲，通过做例题强化理论知识，使学生真正明白掌握。因为具体的工程项目中，首先以本工程为出发做经济分析评价，即实际工程中首先要做好跟本企业、本工程相关的经济分析。
3.4、采用灵活的教学方式、方法，注重理论联系实际
《水工程经济》课程有大量计算公式、数据需要记忆和掌握。为了帮助学生更好地掌握这些公式、数据表格，应将理论知识应用于实际工程项目中，在教学过程中引入经典案例。通过对工程案例的讲解分析，减轻学生在教学过程的枯燥感，调动学生学习本门课程的积极性和主动性。在课程的讲解中，尤其是对各部分内容进行小结时，以某一工程项目为蓝本，对一个项目的财务评价和概预算作完整的介绍，从而使学生对经济分析和工程造价有更具体、更全面、更深入的认识和理解。运用各种现代化的教学方法和手段，灵活穿插“案例教学法”、“项目讨论法”、“实验实训法”等教学方法，结合多媒体课件、网络教学资源等教学手段。理论联系实际，加强实训。将专业基础理论知识和实践环节有机结合，使单调乏味的专业基础课教学通过采用多种灵活有效，深入浅出，形象生动的不同教学方法和手段，从而达到良好的课堂教学效果。
3.5改革考核方式，改进学习评价方法
《水工程经济》是一门实践性较强的课程，在教学中要注重学生知识、能力、素质等方面综合评价，因此，需要对该课程的考核进行改革，对于《水工程经济》课程的考核采取新的考核方式，新方法包括课堂平时成绩占15%，包括课堂出勤、课堂提问、课堂讨论与案例分析的参与程度等方面；平时课后成绩占15%，包括课程平时作业、课程总结与实习报告等方面：期末考试成绩占70%，主要包括知识性考核和技能性考核，其中知识性考核占40%左右，技能性考核占60%左右，这种多样化的考核方法，能够检测学生综合素质的真实能力，把学生依靠死记硬背引导到灵活掌握知识和能力发挥上来，让学生在学习过程中增强主观能动性，巩固所学知识，取得更好的学习效果，以适应未来工程项目管理实践的发展。
4.结语
4.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇四
3实习考核
（1）现场记录。实习过程中能学到的东西非常多，指导老师要提倡学生多看、多记，完整详实的现场记录，可以清晰再现实习过程，使学生对于实习的过程有一个宏观的把握。要对实习过程中的关键节点、关键工作做简要记录，方便实习结束之后进行补充。记录的内容要真实、全面、富有条理，以方便后期整理。（2）实习日记。实习日记来源于现场老师的讲解及学生自己的.理解，学生可在实习日记中将这些内容进行总结梳理，以时间、任务或者地点等为主线，有条理地记录实习过程，重点突出，必要时附上容易理解的示意图。（3）实习总结。实习总结可以以总结报告或者大作业的形式完成，让学生撰写实习总结旨在考察学生独立思考的能力和总结工作的能力，是对认识实习这一学习过程系统化的凝练，是整个认识实习的精华部分。对于认识实习报告，要求重点突出、详略得当，一份好的实习总结是对整个认识实习的锦上添花。（4）综合评定。实习结束后的一周之内，学生应上交一份总结报告，报告应严格按照要求撰写，指导教师可通过审阅学生实习日记和实习报告，再辅以认识实习现场的考核记录情况，对学生的实习情况做出一个综合评价，评价形式可包括打分或等级评定等。
4结语
认识实习作为本科生实践教学中的关键环节，对于学生多层次、高效率地吸收理解本专业知识，从而更好地将理论应用于实践，具有十分重要的指导作用。实习内容要注重全面性，同时也要体现足够的针对性。对于集中实习而言，高效而又实用的组织管理必不可少，本文主要提出学校和实习单位应做好全程把控、要做好学生实习前的准备工作、做好实习过程中的质量工作以及做好实习后的评价与考核工作等，对于每一个关键流程都要把控到位，做到有的放矢。为了更好地提升学生的学习效果，为后来者提供经验借鉴，应建立科学合理、全面、针对性强的效果评估体系，组织人员在实习结束之后开展实习效果评估工作，同时把结果反馈给实习单位及学校，有助于实习单位和学校掌握实习情况的一手资料，在宏观上把控整个认识实习活动。通过近几年组织认识实习的实践探索，加之不断地总结经验，再根据每年的实际情况采用不同的方式进行调整，本部分研究成果已在实际实习过程中得到了多次科学的运用，有效地促进了实践教学质量的提高。
参考文献
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5.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇五
摘要：五育并举，德育为首。新形势下，高校学生的思想道德教育面临新的挑战，专业课教师在学生的德育工作中起着不可忽视的作用。专业课教学进行德育渗透是高校全面育人、全程育人、全员育人的重要组成部分。本文就如何在道路与桥梁工程专业课程教学中巧妙、自然地对学生进行德育渗透，让学生潜移默化地接受德育做了简要的经验介绍。
关键词：专业教学;德育;渗透
教师在学生的德育工作中起着不可忽视的作用，而课堂教学作为德育渗透的载体，是对大学生进行德育渗透的重要渠道，也是高校全面育人、全程育人、全员育人的重要组成部分。但受传统教育思想的影响和“应试教育”的冲击，一部分专业课教师往往偏重于关注学生对所学知识的理解和掌握，而忽视了学生的思想道德成长，或者认为，对学生的思想品德教育应是“两课”教师的职责和任务。此外，当前多数高校对教师的评价体系中没有包含“德育渗透”“教书育人”等标准，从而导致部分专业教师形成了“智育培养为主，德育培养为辅”的错误导向，即专业教师只负责传授专业课的知识，忽视专业教学中的德育渗透，发生重智育、轻德育的现象。专业教师在教学过程中，传授专业知识、技能的同时，如何巧妙地进行德育渗透，将育人工作贯穿于教学的点滴之中呢?本文结合专业特点，谈谈在道路与桥梁工程课程教学中德育渗透的经验与体会。
一、以就业为导向，确立人才培养目标当前社会需要德才兼备，有良好思想品德和社会、民族责任感的道路与桥梁工程专业的应用型和研究型人才。以德为本越来越成为整个社会的普遍观念，德才兼备也越来越成为道路与桥梁工程专业人才培养的目标。因此，我们专业教师在传授知识和技能的过程中，要始终把握一个大的前提：专业教学，德育为先。我们在教学过程中要以就业为导向，有针对性地、适时地对学生进行思想道德教育，将德育工作渗透到教学的点滴中。
二、以专业教学为载体，进行德育渗透道路与桥梁工程专业的教学环节，包括专业理论的教学和专业实践的教学，具体来说有课堂教学、实验教学、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业论文(设计)等多个环节，既有理论学习，又有实践过程，每个环节都可以挖掘德育素材，因势利导，对学生进行思想品德教育。据作者的统计，在道路与桥梁工程专业的教学时间比重方面，专业课教学时间占课堂教学时间的60%以上。专业教师作为专业课教学的主导者，无论是在时间上，还是在人员数量上，在实施德育方面都占有优势。此外，我们通过调研以及与学生进行交流总结后发现：学生很乐于向专业教师咨询、表达自己的想法，更容易接受专业教师的教育。因此，笔者充分利用专业教师的这种优势，对学生进行德育熏陶，让学生潜移默化地接受道德教育，德育实效非常显著。
纵观道路工程的发展史，其中蕴涵着丰富的德育内容，可以说一部道路发展史，就是一部德育史。笔者作为高校道路与桥梁工程专业教师，积极挖掘和运用教材中蕴涵的丰富的`德育内容，依据教学规律，将具有教育意义的德育事例，有计划、有艺术地贯穿于教学之中，在教学中积极地对学生开展了以下几方面的德育工作：
(1)爱国主义教育。通过对学生进行爱国主义思想教育渗透，教育和引导学生积极树立爱国、立志、成才的思想，勤奋学习，努力进取，为中国道路与桥梁工程事业贡献自己的才智。
(2)处世之道修炼。处世做人，贵在有德。为了使学生在人生路上少走弯路，专业教师有职责在教学过程中引导学生如何做人做事。例如，学习《道路发展史》一章时，作者引导性地问学生“条条大道通罗马”这句谚语出自何处?有何寓意?作者在时间允许的情况下，鼓励学生自由发言。不少学生拿出手机开始查答案，也有不少学生开始回答。本文作者最后总结性地告诉他们：公元前1世纪，罗马城成为地跨欧、亚、非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。为了加强统治，罗马帝国修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。据说，当时从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开
始旅行，只要不停地走，最终都能抵达罗马。“条条大道通罗马”这句谚语就这么诞生了。罗马帝国时期的道路有两个特点：第一，罗马道路高出地面2米左右，因此，诞生了“Highway”这个单词;第二，罗马道路直顺，见山打洞，遇水架桥，至今还保留着挡墙、桥梁的遗迹。本文作者通过这些趣味讲解，提升了学生学习道路工程与桥梁工程专业课的乐趣，同时也不忘提醒学生通往成功的路很多，只要有永不言弃的精神，善于变通，总能通向成功。
(3)职业道德培养。职业道德是对从事一定职业的人们在职业活动中所应遵循的具有职业特征的道德规范以及该职业所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。大学作为学生步入社会的过渡阶段，在这个阶段中，高校专业教师肩负着很大的历史使命，笔者认为在大力培养学生职业能力的同时，必须对学生进行职业道德的培养，把学生塑造成有“魂”的高技能、高层次人才。基于这种指导思想，笔者在教学的各个环节中都非常注意结合所教课程的内容和特点，从专业思想、职业责任、职业规范以及劳动态度等各方面，对学生进行职业道德熏陶，提高他们“爱岗敬业，诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会”的职业道德素质。
现代建筑市场上，很多单位及个人，在利益的驱使下，职业道德严重缺失。在课堂上，笔者通过向学生介绍“楼脆脆”“楼裂裂”、瘦身钢筋、短锚杆等反面例子以及其带来的严重危害来进行德育渗透。
三、以身立教，为人师表“学高为师，身正为范。”对学生进行思想道德教育的时候，专业教师一定要注意为人师表的示范作用。专业课教师理想信念、思想品德、敬业精神、治学态度、学识水平、人格魅力等都会对学生产生很大的影响。这就要求我们专业教师对党的教育事业忠诚热爱，对学生满腔热情，不断加强自身的道德修养。凡要求学生做到的自己首先做好，时时处处做学生的表率，用自己的“知行合一”“自省慎独”等师德素养潜移默化地去感染学生和影响学生。这种表率作用，是任何其他教育都无法替代的。只有这样，教师才能在学生中树立较高的威信。对学生进行德育渗透时，专业教师的教导才有感染力。此外，为了做好德育渗透工作，笔者认真钻研了自己所负责的课程及业务，积极改革和探索高效的教学模式及教学方法，持续努力提升教学能力，探索德育与专业知识、专业技能、职业能力教学的结合点，有效地将两者融为一个整体。
参考文献：
高智.漫谈专业课教学中的德育渗透.中国科教创新导刊，(32).
哈艳秋.学科教学是德育渗透的主渠道.牡丹江教育学院学报，(3).
张胜杰.浅谈如何在专业课教学中进行德育渗透.教育艺术，(4).
6.简答题 建筑工程经济与企业管理 篇六
P8 为什么说建筑业是一个物质生产部门？
我过建筑业具备了作为物质生产部门的三个基本条件：
1.具有区别于其他部门的技术经济特点。
2.专门生产同类产品
3.具有一定的生产规模，生产技术基础以及固定的工人的数量。所以说建筑业是一个物质
生产部门。
P5简述按投资主体分类的基本建设投资项目类型
1.中央投资的建设项目
2.各级地方政府投资的建设项目
3.企业投资的建设项目
4.三资企业的建设项目
5.各类投资主体联合投资的建设项目
P10 建筑业在国民经济中得支柱作用主要体现在那些方面？
1.建筑业产值在国内生产总值中占有重要地位，能为社会创造新价值，为国家增加积累。
2.建筑业为全社会和国民经济各部门提供最终建筑产品
3.建筑业是工业和其相关产业的重要市场
4.建筑业是劳动就业的重要部门，可容纳大量的就业人员
5.开拓国际建筑市场，为国家赚取外汇。
P13 简述建筑产品生产的技术经济特点？
1.建筑生产的流动性
2.建筑产品的生产过程联系面广，综合性强
3.影响建筑生产的因素多，受气候条件影响大
4.建筑生产过程的不可间断性
P14 建筑产品生产经营管理的特点？
1.现有用户，后有生产
2.业务不稳定
3.管理环境多变
4.机构人员变动大
P41 建筑工程技术经济评价的基本原则？
1.力求做到技术先进性和经济合理性的统一
2.坚持以全局的观点计算经济效益
3.既要计算目前的经济效益，又要考虑长远的经济效益
4.经济效益，社会效益和环境效益的统一
P42 简述建筑工程技术经济评价的一般程序？
1.要根据评价的目的，明确方案评价的任务和范围
2.探讨和建立可能的技术方案
3.确定放映方案特征的技术经济指标体系
4.对方案的各种指标进行计算
5.方案的分析和评价
6.综合论证，方案抉择
P44 施工方案评价的特点？
1.要根据施工工期的长短，确定方案的评价是否考虑时间因素；
2.根据工期的长短，视为确定型问题或风险型问题
3.施工方案的评价主要的现金流量是工程成本费用支出
4.设计方案的评价要涉及国民经济宏观评价
其内容：
1.施工工艺方案的评价
2.施工组织方案的评价
P91 什么事决策？决策的过程有那些？
决策就是为了实现近期或长远的目标，对重大方案的选择或决定。具体来说，就是为了实现一定的目标从两个以上的代替方案中选择一个合理的的过程。决策技术解释接侧是所用的一系列科学理论，方法和手段的总称。其过程一般包括四个基本步骤：
1.确定目标
2.拟定多个可行方案
3.评价多个可行方案
4.选择最优方案
P139 为什么说建筑产品具有商品的属性、建筑产品的属性表现在以下几个方面
1.建筑产品同其他产品一样，是使用价值和价值的统一体
2.建筑产品生产者的劳动，既有具体劳动，又有抽象劳动
3.建筑产品的价值是由生产该产品的社会必要劳动时间决定的4.建筑产品的价格是以价值为基础的建筑产品的含义？
建筑产品是有建筑安装企业及有关单位共同劳动创造的具有生产能力或效益的固定资产，它包括生产性固定资产和非生产性固定资产。
P150降低工程成本有那些途径？
1.改善施工组织设计
2.节约材料费
3.提高劳动生产率
4.提高机械设备利用率
5.提高产品质量，减少工程返工损失
6.减少非生产性支出，节约管理费用
P157 什么是价值工程？其具有那些特点？
价值工程师通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能和费用进行系统分析，不断创新，旨在提高所研究对象价值的思想方法和管理技术。
价值工程的主要特点：
1.从使用者的需求出发，对对象进行功能分析
2.可靠地实现必要功能
3.着眼于寿命周期费用
4.致力于实现研究对象价值的创新
5.价值工程是有组织的活动。
P158 简述价值工程的工作程序？
我国价值工程的工作程序如下：
1.准备阶段
2.分析阶段
3.创新阶段
4.实施阶段
P158 提高产品价值的途径有那些？
1.通过改进设计，功能提高，成本降低。
2.通过改进设计，功能提高，成本不变。
3.通过改进设计，功能不变，成本降低。
4.通过改进设计，功能有很大提高，成本稍有提高。
5.通过改进设计，功能稍有降低，成本大大降低。
P176 简述企业经营管理的两重性？
企业经营管理性质具有两重性，即既具有同生产力，社会化大生产相联系的自然属性，又具有同生产关系，社会制度相联系的社会属性。经营管理的自然属性是指生产活动过程中人与自然的关系，反映为经营管理师进行社会化大生产的必要条件。经营管理的社会属性是指生产过程中人与人之间的关系，反映为在不同的社会将维护不同的生产关系。
P177简述管理科学发展的阶段及只要特征？
管理科学的产生和发展，大体经历了传统管理，科学管理，现代管理三个阶段。传统管理阶段的的突出特点是资本所有者管理一切，凭经验管理
科学管理阶段的特点是出现了资本所有者和管理者分离的现象，管理者按照资本所有者的意志来管理企业
现代管理阶段的主要特征是多学派发展，称为“管理科学的丛林”。如行为科学学派，系统管理学派，决策学派，经验学派等
p181 简述建筑市场的特点？
1.建筑产品市场交易，一般采用需求者向生产者直接订货后再生产的方式
2.建筑产品与土地相连，只有所有权的转移
3.建筑市场对建筑产品成交价是买卖双方实际支付价格的基础，但二者通常有差异
4.建筑市场要选择有信誉的建设者，重视建筑公司的实际成绩
5.现代建筑市场通常有监理市场的配套服务。
P190 现代企业制度的基本内容，目标
基本内容：企业法人制度，有限责任制度，科学的企业组织结构和管理制度
总体目标：建立产权清晰，权责明确，政企分开，科学管理的企业制度。
P198 简述工程招标准备工作的主要内容？
1.组织招标机构
2.申请批准招标
3.准备招标公告和文件
4.对申请投标单位进行资格审查
5.制定标底。
P200 建筑企业投标准备工作的内容是什么？
1.收集招标投标的信息
2.建立投标机构，配备专业人员
3.准备和提交企业资格预审资料
4.熟悉招标文件
5.计算标底和编写投标文件
P204建筑企业如何搞好投标工作？
搞好投标工作必须做好以下几点：
1.必须有一个精干，具有决策能力的经营班子负责工作
2.全面掌握信息
3.全面测算，认真作价
4.果断决策
5.更新装备，增强实力
6.树立信誉。
P210 建筑工程合同具有那些特征？
建筑工程合同是经济合同的一种形式。具有以下基本特征；
1.是法人之间为实现一定的经济目的而签订的协议。
2.是明确签约双方权利和义务的协议
3.是下当事人平等的基础上达成的协议
4.合同一经签订，公证机关确认，就具有法律效力，双方要严格遵守履行合同。
5.经济合同必须采用书面的形式签订，并符合国家有关政策法律的规定。
P210 FIDIC土木工程施工合同条件具有那些特点？
1.合同体系完整，严密，责任明确，2.双方责任划分较为公正，3.合同履行工程中建立以工程师为核心地管理模式
4.使用于采用招标投标选择承包商的施工承包合同
5.使用于大型复杂的单价合同
P234 简述施工现场管理的重要性？
1.现场施工管理是企业整个管理的基础和落脚点
2.现场施工是企业各种生产要素的集结地，是企业产生效益的源头
3.施工现场是企业形象的窗口，是企业施展建设本领的舞台
4.施工现场是企业深化改革的启动点
P227 简述施工管理的特点？
1.接受工程施工任务，必须签订合同
2.按工程对象个别确定
3.有大量的综合协调工作
4.准备工作时间长
P228 施工管理的主要内容有那些？
1.签订工程承包合同，做好合同管理工作
2.做好施工准备工作
3.按现场施工目标，组织好现场施工管理
4.做好竣工验收的准备工作，加强工程交工验收管理。
P241安全生产管理的主要工作有哪些？
1.完善安全生产管理体系
2.健全安全生产责任制
3.健全安全教育
4.加强安全技术工作
5.实行安全检查制度
6.伤亡事故得调查与处理制度
P252 全面质量管理可分为哪四个阶段？请对四个阶段的工作内容进行简要解释、全面质量管理可分为计划阶段，实施阶段，检查阶段，和处理阶段。
1.计划阶段：通过计划，确定质量管理的方针，目标及实现方针，目标的措施和行动计划。
2.实施阶段：按计划具体组织实施
3.检查阶段，将计划执行情况进行检查和评定
4.处理阶段：吧检查后的各种结果加以处理，正确的予以肯定，制成标准，存在问题的转
入下一个循环去解决。
P254简述全面质量管理基础工作的主要内容？
1.质量管理教育工作
2.质量责任制和质量保证体系
3.检测与计量工作
4.标准化工作
5.质量信息工作
6.质量计划工作。
P284 简述材料管理的意义？
加强材料管理师改善企业各项技术经济指标和提高经济效益的重要环节，在以下几个方面具有重要意义：
1.搞好材料管理师保证施工生产顺利进行的先决条件，同时也是工程按期或提前竣工的基
本保证
2.加强材料管理师企业降低物耗，提高经济效益的重要环节
3.搞好材料管理可加速流动资金周转，减少流动资金占有
4.加强材料管理可提高产品质量和劳动生产率
5.加强材料管理还有利于带动现场管理水平的提高
P304 什么事建筑企业成本管理？其内容有那些？
建筑企业成本管理，就是在企业生产过程中，对成本的形成所进行的预测，计划，控制，核算，分析，和检查等一系列的管理工作。
成本管理的具体工作内容主要包括：成本预测，成本信息，成本计划，成本控制，成本核算，和成本分析。
P306 工程成本计划的内容有那些？
1.确定企业在计划期内工程总成本降低的幅度，并对总成本各个成本项目提出降低的具体
要求
2.制定为实现降低成本目标而应采取的技术组织措施，并把这些措施落实到有关部门
3.确定各项管理费用节约的数额，并归口到有关部门，以便执行和控制。
P314建筑企业的经济活动分析通常包括那些内容？
1.施工生产计划完成情况分析
2.材料物资供应的分析
3.劳动工资分析
4.施工机械的分析
5.工程成本分析
7.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇七
1994年, 美国MIT工学院院长乔尔·莫西斯提出了工程教育的改革方向是要使建立在学科基础上的工程教育更加重视工程实际以及工程本身的系统性和完整性的思想。所谓“大工程观”就是建立在科学与技术之上的包括社会、经济、文化、道德、环境等多因素的完善的工程涵义, 建立在大工程基础上的工程教育思想即为“大工程观”教育思想。
实施“大工程观”教育有一定的难度, 目前只能以一些教学环节和教学活动作为载体, 将其中一些先进的工程理念贯彻进去, 让学生融会贯通, 使自身的综合工程素质得以全面提升。《化工技术经济》是化工类专业开设的一门技术经济学课程, 它以理论经济学为基本原理, 研究化工技术领域的经济问题和经济规律以及技术进步与经济增长之间的相互关系, 探索资源最佳配置, 寻找技术与经济的最优化结合, 达到化工行业可持续发展为最高目标。长期以来, 传统工程教育过分强调专业化、科学化, 忽视工程本身的内涵教育即工程意识、质量意识、系统意识、成本意识和环保意识等方面的教育。
为了不断完善“大工程观”教育思想指导下的专业课程体系建设, 探索《化工技术经济》课程教学融入大工程观念具有十分重要的意义。本文根据笔者多年来的实践和体会, 初步探讨一下“大工程观”教育思想, 提出一些关于《化工技术经济》教学过程中的思考, 期望能对合格工程师的培养提供一些参考。
2 课程教学内容的设置
按照“大工程观”教育思想, 合理设置好课程的教学内容, 对教学质量和效果具有重要作用。没有符合“大工程观”的教学内容, 再好的教学方法都无法让学生获得系统的大工程观念知识。《化工技术经济》“大工程观”教学过程中, 在采用专业教材[1]的时候, 还有应重点注意把握四个方面的内容模块, 即通用知识模块、化工基础知识模块、化工专业知识模块和和实践技能模块。
2.1 通用知识
该课程理论和方法建立在经济学的基础之上, 所以首先考虑设置经济学的基本概念和基础理论知识的教学内容, 让学生通晓研究对象、需求与供给的关系、价格机制等经济学基础知识, 避免学生学习化工技术经济时缺乏经济学分析能力。“大工程观”要求现代化学工程师能妥善处理市场经济环境中技术内涵涉及的各种问题, 能从经济学角度预见、适应甚至促进技术的创新与变革。
现在的工科大学生普遍存在一定程度的人文精神缺失, 添加一些含有人文、道德、艺术、历史、审美和文学等方面的内容到《化工技术经济》教学内容中, 有利于提高学生人文素质, 强化社会责任感, 遵守职业道德和伦理准则, 增强团队精神和协作能力, 培养工程实践的是非判断力和正确的价值取向。
“大工程观”要求工科大学生具有“和谐”工程理念和工程价值观。因此, 有必要在《化工技术经济》设置现代工程理念教育。工科学生学会抽象的思维方法, 学会对工程现象进行逻辑分析和系统把握, 即具有哲学家的气质;工科学生学会正确评价所从事的每项工程活动的社会价值和社会影响, 即具有社会学家的风范。
2.2 化工基础知识
专业学科的基础知识, 对化工专业学生来说, 还是比较扎实的。所以, 《化工技术经济》不需设置过多的基础知识内容。在当今本科4年学制的教育体制下, 顺应科学技术的飞速发展, 课程教学内容重点加强数学、生物、物理等基础与化工学科课程的集成与交叉。
2.3 化工专业知识
本课程的教学时段设置, 有时候是在一些主要专业课未开设前安排的, 或正在同步进行中, 即使已经学了专业课也存在专业课教学中专业知识与经济学关联不足的问题。在教学过程中, 我们常常发现从经济学角度解释一种技术问题时, 学生应变能力低。所以, 作为化工类专业的《化工技术经济》课程, 应该具备该部分内容, 至少在本课程中增加有关工艺类知识, 如化工原料、化工技术路线选择、反应转化率、产品收率、原料单耗等。
2.4 实践技能知识
现时的化工专业本科教育, 其实践教学环节综合型教育来设置实践教学内容。《化工技术经济》课程综合型实践教学环节主要包括综合性课程设计、生产实习和工业实际设计项目分析以及各类学科竞赛的经济学实践。通过这些内容培养学生的综合性实践能力, 提高学生的创新精神。
3 教学实施方法
(1) 讲授与课外阅读相结合。教师在课堂上需讲授一些经济学基础知识, 对工科学生来说, 这也许很枯燥。为了加深学生的印象, 培养兴趣, 通常布置课外阅读, 教师拟好主题, 如经济效益、复利、单利、投资、成本、GDP、GNP等等, 让学生查资料、或收看广播电视, 之后写出课外学习报告。教师在课堂上, 要求学生口述这些专业名词, 解释其含义, 较之于纯课堂教学, 学生学习兴趣较高, 对知识点的认识不再模糊, 能较好掌握确切的含义。
(2) 案例教学。许多课程教学都注重案例教学法的应用[2,3], 《化工技术经济》这类课程的一个特征没有实验环节, 在课堂上教师只能通过大量的技术经济学案例来进行教学, 使枯燥的定义更加具体化。
(3) 作业、考核等以学生自己查资料、写论文为主。课程教学环节中, 倾向于锻炼学生的自学能力和写作能力, 拓宽学生知识面, 开阔视野。或者, 布置学生下企业, 了解企业的氛围和工作方式[4], 其效果优于死板的常规考试。
(4) 注重教师的培养与提高, 外聘主讲教师。安排教师下企业实践锻炼, 直接参与企业的各项生产管理、产品营销活动, 提高自己的实践工作能力;聘请企业管理人员来上某章节内容, 甚至直接聘请企业管理人员作为《化工技术经济》课程的主讲教师。
4 教师对《化工技术经济》教学与大工程观念培养的作用
教师是《化工技术经济》教学过程的直接控制者。有一些人认为《化工技术经济》是非主要课程, 可以随意安排某个主讲教师, 或者不注意课程教师队伍建设。其实, 《化工技术经济》的课程特征要求教师在人文素质方面成为学生的典范, 要求任课教师通晓工艺、管理、工程经济以及财税等学科知识, 具有一定的实践经验, 最好是具有企业管理、工程设计和一线生产经验的教师。
在目前的普通工科院校, 《化工技术经济》课程一般上是独立授课, 要求的教师综合素质无法集中在某一位教师身上。根据多年的教学调查, 表明实践经验丰富的教师授课, 更能讲授该课程, 教学质量高, 学生的学习积极性非常高, 课堂气氛活跃。因此, 高素质的师资是《化工技术经济》课程实现“大工程观”教育的关键, 教师自身应该树立“大工程观”的教育思想。
5 结束语
化学工程正在趋向于“大工程”转变, 传统的研究与开发、设计、工艺、管理等狭窄的层面的教育模式, 已经无法培养顺应现代化学工程的性质和内涵的高级人才, 所以在《化工技术经济》教学中, 必须大力加强学生的“大工程观”观念培养。
《化工技术经济》教学必须在教学内容、方法及教师队伍等方面, 创建实际工程环境或接近实际工程环境来孵化具有“大工程观”意识的人才, 为学生毕业后直接上岗打下良好的基础。长期的教学实践证明, 提高教师自身的专业水平和改革课程教学必须同步展开。
参考文献
[1]宋航, 付超.化工技术经济[M].北京:化学工业出版社, 2002.
[2]李艳玲.试论案例教学法[J].北京市工会干部学院学报, 2005, (3) :51-54.
[3]经柏龙, 罗岩.论案例教学及其应用[J].沈阳师范大学学报 (社会科学版) , 2006, (1) :38-41.
8.道路工程专业英语教学模式与创新 篇八
【关键词】道路工程 专业英语 教学模式 创新
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）06-0090-02
引言
创新是亘古不变的时代主题，道路工程专业更是一个需要与时俱进的学科，课程的安排应该跟进时代的发展，越来越科学化的开展，在调整当前的教学模式的前提下，伴随着课程的跟进可以对同学们进行问卷调查，针对教师的教学进行改正，不断的在改革中发现问题不断进行完善，英语教学模式的开展具有时代意义，培养学生的英语口语对于未来就业发展是非常有效果的。结合道路工程的特点，运用相关的英语术语进行课程教学的安排。实践教学环节也要紧密的安排，只有让课堂教学与实践教学相辅相成才能够为社会提供真正有用的人才。
一、道路工程英语教学模式的开展
1.道路工程的应用
道路工程主要研究的问题是地基基础上的道路几何尺寸与线形工程的施工与保养、材料的生产及加工等一系列问题，随着全球的运输事业的蓬勃发展，对于道路工程方面的人才是非常急需的，而对于国外这种人才稀少的地方更是对道路工程专业的人才渴求，所以英语化教学模式的应用是非常具有时代意义的，符合当前的时代发展需求。
2.专业英语的开展
对于学习的相关专业进行专业英语的开展是目前教学中所进行的重要内容，因为对于今后的学习工作生活中，许多说明书或是书籍大多数是外文版的，机器的说明书等也很多都是英文的，所以只有对专业英语化开展才能够对今后的工作更有帮助。传统的英语化教学开展的过于枯燥，让学生们对听课的积极性并不高，在当前的教学形式下，适当的开展一些教学模式的创新就显得尤为重要。实践环节在专业英语教学中也要加以重视，在实践操作中，合理的进行归纳英语教学的经验与教训。通过诸如此类的教学开展，会提升道路工程专业的同学们的英语应用能力。
3.烘托学习氛围
道路工程专业的同学近年来的就业形势都非常好，因此国内高校中大都开展了此项专业，传统专业英语教学的教科书和教师的授课过于死板，缺少对学生的吸引力和实际应用的培养。无论是那一学科的学习学习氛围的烘托都是十分重要的，只有学习兴趣上去了，学生学习的主动性也就提升了，对于专业知识的掌握能力也就增强了。在专业英语课程开展之前，同学们对于外文文献的关注程度很小，而且专业英语开展之后会发觉专业英语中的专业性非常强，非常适用于同学们。另外对于课堂的互动教师也应该适当的加以关注，设计一些课堂游戏环节，从游戏中学习了知识锻炼了专业英语学习能力。
二、道路工程专业英语教学模式与创新
1.创新是一个时代发展的必须，只有不断创新才能够跟进时代发展的步伐。通过各种教学模式进行学术交流，可以利用多媒体互联网让同学们在观看视频的同时就可以对知识进行学习，通过丰富的教学手段进行教学，激发同学们自主钻研学习的劲头。对专业内的专业词汇的了解可以增加其对专业信息的认知。在介绍枯燥的学术知识的时候可以加以图片、视频、文字形式进行介绍，并且在课堂上跟同学们进行互动让同学们进行自主调研和查询。工程投标书一般都是英文的，所以对于专业英语学习是非常必要的。在学习中让同学们对工程经验得以改善。
2.教学实践
学习与实践是同步进行的，在课堂上进行经典课本的学习，激发同学们的学习兴趣，增加对专业和行业工作的了解，在授课过程中对今后的工作加以熏陶，英语教学法的推广和开发是值得广大教师们深思的。为了更好地落实高职院校人才培养目标，必须建立新型的学生评价体系。[1]在课堂安排的过程中可以对同学们进行问卷调查，同学们是最具有说服力的群体，在同学们的意见中不断完善教学计划。
3.不断完善的教学计划
在长期的教学实践中形成了较为规范和固定的教学模式，积累了大量成功的经验，但随着社会对建筑工程技术专业人才综合素质要求的不断提高，毕业生在短期内还是很难满足企业的要求，[2]所以对于企业来说，只有更完美的教学计划才能够满足社会的需求。
三、结语
成为德、智、体全面发展，适应入世后社会与经济发展需要，基础扎实、知识面宽、能力强、素质高，[3]这样才会被社会所认可，道路工程专业是一个比较接近生活的专业，对于学生的考核也要进行多面化的开展，多媒体制作的内容、讲解内容的大众接受度、讲解时间的掌控性。该成绩由教师与场下听课的学生综合评定，教师评定占70%，学生评定占30%。中国在近几十年的确发生了翻天覆地的变化，各方面都发展得很快。但是，不容置疑的是，我们在很多技术方面仍然落后于西方先进国家。要发展，要进步，要在较短的时间内掌握各种技术，我们不可能单靠自己搞研究，必须学习发达国家先进的技术，而学习的必要前提便是要掌握世界通用技术交流语言-英语。所以对于道路工程专业英语的进行是十分具有时代意义的。相信我国的道路工程将会逐步跟进国际先进水平，不断发展，不断开拓进取，我国会有越来愈多的人才涌现！
参考文献：
[1]饶玲丽；郝増韬；高职建筑工程技术专业考核评价体系的思考与改革建议[J]；职业时空；2011年04期 .
[2]李志忠；高职建筑工程技术专业人才培养方案初探[J]；萍乡高等专科学校学报；2010年03期.
9.道路工程管理求职简历 篇九
yjbys
性 别： 男
出生日期：
民 族： 汉
户 籍： 中国 河北
身 高： 1.70
婚姻状况： 未婚
学 历： 大专
毕业院校： 西南交通大学
专 业： 土木系::铁道与道路工程
政治面貌： 群众
第二专业： 土木系
现有职称： 暂无
毕业时间： -07-01
现所地点： 四川
求职意向
求职类型： 全职
月薪要求： 面议
希望工作地区： 四川,不限
相关工作经历及特长
人才类型： 本科应届毕业生
相关工作经验： 1年
外语语种： 英语
外语水平： 一般
其它外语语种： 无
其它外语水平： 无
普通话程度： 标准
计算机能力： 一般
教育/培训经历
9月至7月 西南交通大学 0铁道与道路工程 专科
工作经验
208月至3月湖北长江大桥测量员
工作技能
一年的.工作经历从理论的专业学习到工程实践，我渐渐的熟悉了测量及勘察的各种专业技术和专业技能，对本行有较充分的了解和认认识。
职业目标：测量主管
个人评价
10.道路工程管理人员年度总结 篇十
**年，我先后参与完成了**路、**路、**路、**养护、**路、**大道等市政工程项目，在总公司及二公司各位领导的支持和帮助下最终顺利完成了施工任务，回顾去年的工作情况，有经验也有教训，为了更好的开展今年的工作,现将去年全年的工作总结如下：
第一方面：施工管理及主要环节控制
一、质量控制方面：
1、在市政工程施工中借鉴公路改建项目的首件认可制，在每个分部分项工程正式施工前，做出业主、监理都认可的样板段，然后按样板段的标准展开施工，从而在确保了工程质量的同时，也避免了多走弯路。
2、强化全员质量意识，在每天施工前召集所有参与人员开班前会，进行质量、安全技术交底，强化薄弱环节、关键环节的质量监控，施工中每一个环节都有专人管理，使工程质量始终处于受控状态。
3、今年由于工程项目较多、点多面广等特殊情况,施工员严重不足,我们在现有人员的基础上,坚持明确分工、一人多岗的原则，工程质量指标直接与施工人员经济利益挂钩，奖优罚劣，从而在保证工程质量的前提下也提高了员工的积极性和责任心。
4、加强试验检测工作，特别是配合比的检测和摊铺厚度的检测，在确保工程质量的前提下，能够最大限度的减少成本支出。
二、安全管理方面：
1、切实落实安全生产责任制，开工前项目部与各协作单位及个人签订安全生产责任书，实行安全生产一票否决，保证了安全管理工作的平稳运行。
2、施工现场设置了专职的安全管理人员，统一对工程的安全负责，安全工作每天汇报，在每一天的例会中务必强调安全，对施工人员、操作手、驾驶员、民工队加强安全交底、安全教育，强化全员的安全意识，做到了人人讲安全人人重安全，在项目部及施工队之间营造了一种安全重于泰山的氛围。
3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，施工中坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工进度互保、与质量互补、与效益兼顾，加强对施工现场的监督检查力度，特别是雨污井口等的覆盖、特殊部位的防护等，做到常抓不懈，警钟常鸣。
三、合同管理方面：
1、坚持人马未动合同先签的原则，无论是劳务合同、分包合同机械租赁合同还是施工合同，进场前必须先签订合同，明确双方权利与义务，避免产生不必要的合同纠纷。
2、严格执行公司有关合同管理规定，对合同的审核、签订工作分工明确、职责到位、层层把关，采用公司制式合同，结合项目实际情况进行签订，合同中要包含质量、安全、进度、结算、支付等方面的强制性条款，确保公司利益不受侵害。
3、项目上安排专人负责合同存档、备案工作，改变以往对合同疏于管理的状况。
四、机务管理方面：
1、严格落实公司机务管理规定，使机械设备的保管、维护、使用等始终处于受控状态。
2、针对几个项目施工时间冲突问题，结合每个项目的实际情况、排出详细的机械使用计划，统筹安排公司自有机械设备，确保机械设备的有效使用率。
3、严格控制机械设备的租赁，坚持少租、短租、质优价廉的原则，堵塞外租机械方面的各种漏洞。
4、注重筑机多面操作手的培养，确保了大干期间各种机械的有效运转。
五、人力资源管理：
1、今年由于各个项目施工时间比较集中,人员严重不足,对此，我们对每个项目都排出了详细的用人计划，然后各项目之间对现有人员进行合理穿插、调配，确保了工程的顺利进行。
2、在用人方面，发挥每个人的长处,坚持一人多岗、人尽其才,让合适的人到合适的岗位上去。
3、坚持每晚开例会的制度，各个科室的人员都对自己一天的工作完成情况和第二天的计划进行汇报、交流、讨论，在明确各自质量、进度目标的同时，也调动了员工的积极性，给了他们更大的发挥空间。
4、加强与职工的沟通、交流，实时掌握每个人员的思想动态，共同解决工作、生活中遇到的各种问题。
第二方面：成本管理及主要环节控制
一、积极配合计划经营部在投标中使用有效报价技巧，在维持总价不变的前提下，策略地降低实际施工时数量可能减少的工程项目单价，提高实际施工时数量可能增加的工程项目的单价，以便在竣工结算时获得可观的额外收入。
二、开工前，对每一个项目都作一个较详细的成本核算资料，明确任务目标。从施工方案、现场管理、人机料成本、措施费控制、管理费、计量签证等方面制定严格的控制措施，并定期做成本分析，测算利润情况。
三、材料费控制：
1、水稳及油层施工中，在保证质量的前提下合理降低水泥与沥青用量、缩短结构层厚度、设置标准段的方法，降低了成本。
2、协调业主、监理及设计部门，进行有利于我方的设计变更，如博山工地的砼管线包封、砼管变更，鲁泰大道的透水砼、灰泥回填变更等，尽量实现单项工程项目的利润最大化。
3、通过市场行情的调查研究，在保质保量的前提下，货比三家，择优购料。
4、在对工程进行功能分析，对材料进行性能分析的基础上，力求用价格低的材料代替价格高的材料，如互锁砖、夹砂管、复合材料井盖等。
5、重视计量验收工作，在一些隐蔽工程上诸如坑槽处理、翻浆处理、社会管线包封、清表前后高程测量、垃圾收方等方面通过多计量多上报，争取最大可能的利润。
6、加强现场材料管理，合理堆放，减少二次搬运，降低堆放、仓储损耗。
7、考虑资金、时间价值，减少资金占用，需要现金购买材料的项目，尽量包工包料。
四、人工费控制：
1、劳务队伍实行竞争机制，选用信誉好、单价低、操作熟练的施工队伍。
2、根据每个项目实际情况，分阶段严格控制民工人数，避免怠工现象发生。
3、严格审核劳务分包单价、任务单、已完工程量、结算单、消耗资源等，应由劳务分包承担的费用及时清算。
4、合理进行劳动组织，减少和避免无效劳动，提高劳动效率。
5、对于技术含量较低单价较低的分项工程，采取包干控制，降低工费。
五、机械费控制：
1、合理安排施工生产，加强计划管理，根据每个项目工程质量、进度和设备能力的要求，合理地配备施工机械，减少因安排不当引起的设备闲置；加强设备调度，尽量避免窝工，提高现场设备利用率；加强设备维修保养，避免机械损坏造成设备停置；做好操作人员与现场施工人员的协调配合，提高机械台班产量效率。
2、对于外租机械设备，如：摊铺机、拌合机、压路机、平地机、吊车等，分别采取按台班、工作量或包月等不同的租赁形式进行租用，从而提高工作效率，降低成本风险，减少管理难度。
3、按油料消耗情况、台班、已完工程量等对自有设备及外租设备进行抽查，避免不合理结算情况发生。
六、合理配置项目部成员，降低间接成本费：
按照组织设计原则，因事设职，因职选人，各司其职，各负其责。选配一专多能的复合型人才，降低管理人员的费用。
七、管理费的控制：
严格执行招待费和办公费使用的控制和报销制度，对影响项目成本的各种因素加强管理，并采取各种有效措施，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本预算范围之内。
第三方面：工程管理的不足之处
一、工程管理方面：
因工程数量较多且分散，在多个工程工期紧张，多点开花，人员、机械相对分散的局面下，工程间的配合、工序间的衔接、人机料的调配方面没有达到最佳状态，无形中影响了工期、增加了成本。
二、质量和安全方面：
工程施工的质量和安全好坏，直接影响企业的经济效益和社会信誉，施工中由于管理、监管不到位等原因发生了一些质量和安全问题，比如：**路因管沟回填压实不到位，路面局部出现纵向裂缝。**大道外协慢车道施工时，局部出现与路沿石接缝不平现象。**养护坑槽找补接缝不密实。**路人行道铺装不平整。**路施工时，运输车队车辆因刹车失灵造成交通事故等。以上质量、安全事故的发生说明我们的管理还存在着很多的漏洞和缺陷，下一步施工时，我们一定引以为戒、警钟长鸣，杜绝各类质量、安全事故的发生，这样不仅能降低工程的故障成本，还能树立良好的企业形象。
三、成本控制方面：
1、当几个项目同时施工时，为追求进度，加大人员、外租设备投入，造成了不必要的怠工和浪费，下一步，要加强对民工队的人员控制，尽量减少怠工、窝工现象，每一个单项确定好人数，不够的情况下可从劳务市场随时补充，可以由公司直接结帐。
2、机械方面：要加强对外租机械控制，特别是服务车和装载机、山猫等，能少用就少用。
3、材料方面：继续加强落实省料制度，找准最佳结合点，做到质量效益双丰收。结合量化考核，该奖就奖，该罚就罚。每一个科室结合项目承包情况，层层签订承包协议，既能提高职工积极性，又能最大可能创造利润。
4、管理费方面：要加强对项目协调费、招待费的控制，做到花小钱办大事。
5、加强报销方面的监督，彻底堵塞各项漏洞，特别是路用汽油、柴油、液化气、小型机具维修的控制，加强落实发票制度，尽量减少白条。
四、个人方面：
1、项目管理方面不够全面，特别是人员管理、成本控制做得都不到位。
2、协调能力欠缺，在处理各种关系、问题时一直存在依赖性大、不善于出头的老毛病。
3、看待问题高度不够，全局观及大局意识有待加强。
4、施工中要继续加强业务知识的学习和积累。在今后工作中，我将针对自己的缺点和不足，不断地调整自己，虚心请教，加强学习。
第四方面：自己的几点建议和看法
一、两个分公司的人员配置不够均衡，特别是在项目多的情况下，要加强公司各方面人才的流动性、利用率。
二、随着公司改革的不断深入，特别是实行项目承包制后，人员数量显得有些臃肿，特别是一些没技术、施工能力不强的员工成了企业负担，从而与一些个体企业相比缺乏竞争优势。
三、应加强专业预算人员、招投标人员的培养、设置，避免招标项目集中时，临时抽调人员，既保证不了标书质量也影响了各个生产单位的正常运转。
总之通过全年的工作总结，工作上有可取之处，也有很多的地方需要改进，我将勇于正视自己的不足之处，积极主动地加以改进、加以弥补，希望通过不懈的努力，进一步的提高自己的工作能力，为公司的不断发展作出积极贡献。
**公司 **
11.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇十一
关键词 道路工程 实践教学 教学改革
道路工程主要研究道路设计施工与管理， 其主要的实践环节有：道路工程认识实习、工程地质实习、测量实习、道路建筑材料实验、道路勘测设计实习、毕业实习、毕业设计等多项实践环节的课程。应当逐渐改革和完善这些课程的教学计划和实习实验体制，使其更加符合教学的要求。
道路工程专业在实践教学环节可能存在一些问题， 如实习、实验环节缺少教学大纲、指导书等各种教学文件， 同时缺少实践经验丰富的指导教师、良好的实习场地及充足的实验设备，这些问题必将影响专业的教学质量。为此，需要多方考察，建立健全专业实践教学的各项指导文件，建立实习基地，购买先进的实习设备，使专业的实践教学环节不断加强，也为以后的教学工作奠定基礎。
一、实践教学改革的指导思想
在制定新的教学计划中，应以邓小平的“面向现代化，面向世界，面向未来”为指导思想， 遵循“中国教育改革和发展纲要”以及“面向21世纪教育振兴行动计划”的改革精神，改革人才培养模式，优化课程体系，走以内涵发展为重点的道路。应当经过反复、广泛征求意见，根据我校的教学条件及特点拟定的实践教学计划、编写实践教学大纲及指导任务书，体现了重基础、提高实践能力，增强适应能力的特点。
二、实践教学改革的主要内容
（一）实践教学计划制定及实践教学大纲和指导的编写
无论对课程设计和毕业设计、课程实习、毕业实习、课程实验和外出参观学习，教师应当结合课程教学需要提出明确要求，如具体内容、进行方式及作业布置等，整个过程按制度、规范执行。院系为实习、实验的进行提供良好条件，教师指导中调动学生主动参与的积极性和手脑联动的兴趣，指导责任到位，行为到位。应推行“基础技术实验+综合型实习+开放性实习+电教实践信息教学”。特别对毕业设计（论文）实践教学，作为重点和关键的素质、综合能力的训练与培养来抓。应当对每个实践环节均制定教学大纲和实践教学指导书，经共同审阅后装定成册作为实践教学的指导性文件，从而使实践教学更规范，学生可以通过实践教学获得最大的收获。
（二）实践教学的人员配置及场地安排
道路工程专业应当在实践教学环节聘用校外道路工程部门有经验的工程师对学生进行工程结构及实践经验讲解，大大的提高学生对专业的认识和对专业的学习性趣。
在实习场地安排问题上，应尽可能将实习场地选在施工现场，或与真实条件较为接近的地方。这样安排可以使学生更多的获取实践经验，将理论和实践很好的结合起来。为进一步提高实践教学质量，应当联系相关单位，建立专业实习基地。
（三）实践教学设备的更新
为满足学生实习实验的需要，应当配备一定数量的实验设备，主要实验设备有： 马歇尔实验仪、车辙实验仪、核子密度实验仪、沥青延度实验仪、连续式路面平整度实验仪等各种先进的实验设备。道路勘测设计方面有全站仪和GPS等先进的测量测设仪器，使教学和社会发展同步，保证实践教学的需要。
（四）毕业实习和毕业设计的改革与完善
为提高学生的实践能力，鼓励学生在保证安全和实习质量的前提下到签约单位或专业对口单位去毕业实习，并建立相应的规章制度。学生要与指导教师保持联系，定期汇报实习内容和心得，指导教师针对每个在单位实习学生实习内容的不同分别有针对性的制定实习指导计划，保证在外学生的实习质量。通过这些有效的管理手段，提高毕业生适应工作环境的能力。
根据在外学生的情况，经指导老师同意，结合实习内容可在外进行真题真做的毕业设计或撰写毕业论文。为保证毕业设计的质量，应当有严格要求。首先，要求每个学生必须熟练应用办公软件， 论文和设计要排成电子版后打印，涉及到的图纸、图片都尽可能用CAD制图；第二，要求学生具有独立上网查询检索所需资料的能力，并作为基本功的强调训练。
（五）实践环节统筹安排
根据实践教学环节的不同要求及培养学生五种能力的需要，应当相应地分别建设“四个实验实习模块”： 第一模块为增进学生专业认识的认识实践环节及专业基础课实习实验环节， 如道路工程认识实习，道路工程地质实习， 电教实践教学等；第二模块为重要的专业课实习，如道路工程生产实习等；第三模块为综合型专业实践教学，如道路勘测课程设计，路基路面课程设计，毕业实习与设计等课程实习；第四模块为开放型实验项目，结合教师的科研项目利用课余时间及寒暑假完成。通过对这些实践环节的严密安排来保证学生的实践能力及创新能力得到提高。让一a些与教学结合紧密的实验与教学相结合，做到“边讲边练，分散实验”，以促进学生对教学内容的了解，提高学生的学习兴趣。
三、结语
实践教学质量的问题是一个系统工程问题，单靠某一环节的加强或某一方面的管理不能从根本上解决问题，需要与理论教学配合，需要实践教学各个环节同步提高，需要各方面齐抓共管，才能提高实践教学质量。总之，需要不断地对实践教学环节进行改革与完善，这样不但可以提高整体的教学水平，也可以促进其它教学环节的教学方法的提高。
参考文献：
[1]林伟军.土建类专业实践教学体系的开发[J].中国培训，2002（8） .
[2]董声雄，叶钊，阮奇等.加强实践教学改革提高学生创新能力[J].化工高等教育，2002（1） .
[3]裘租旗，马湘萍，刘华梅.对课程设计实践教学的思考[J].兵团教育院系学报， 2000 （4）.
[4]潘殿琦. 改革认识实践教学模式强化应用能力培养[J].长春工程院系学报（社会科学版） ， 2001 （3） .
作者简介：
12.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇十二
关键词：道路改造,施工管理,质量控制
1 工程概况
本项目位于某市主城区, 道路路线全长880m, 路基宽度为38m, 为城区旧路改造工程。现状横断面为三幅式, 主车道为双向四车道, 宽约15m, 两侧辅道宽约4m, 均为水泥混凝土路面; 两侧绿化分隔带为2m, 人行道5. 5m宽, 为铺环保砖, 道路及人行道局部破损严重。
改造方式是在现状机动车道加铺沥青混凝土路面, 拆除两侧现状辅道后新建沥青混凝土路面, 现状绿化侧分带及人行道拆除后重建, 排水、绿化、交通及路灯等分部工程相应进行改造。
2排水工程
2.1概况
本工程是按道路路面改造同步改造路面雨水口, 不包含雨水主管, 排水工程是针对道路红线范围内的排水检查井进行升高或降低处理, 并将检查井井盖统一更换为球墨铸铁井盖, 同时改造、新建雨水口及雨水口连接道, 管径为dn300, 不改变现状排水管道系统。
2. 2 材料及施工质量控制
本项目为现状道路改造工程, 现状排水系统已经建设完善, 新建dn300 排水支管采用埋地双平壁钢塑复合缠绕排水管, 环刚度≥8 ( k N /m2) , 管道接口采用电热熔带连接, 管道基础按照国标06MS201 - 2 -54" 埋地塑料排水管道基础及沟槽宽度" 施工。管道基础地基承载力不少于100Kpa, 对于不足100KPa处应与监理、设计等相关单位协商后采取合适的处理措施。dn300 排水管检查井按国标" 06MS201 - 3 -10φ1000 圆形砖砌雨水检查井 ( 收口式) " 施工。所有检查井基础均加设20cm厚碎石垫层。井盖及井座均为防盗型, 材质为球墨铸铁QT500- 7, 荷载等级为重型, 承压等级不低于《检查井盖》GB / T23858 - 2009国家标准中D级400KN要求。所有的检查井、雨水口砌体材质均采用Mu10 页岩砖。管道与检查井连接采用短管, 雨水口位置可根据地面竖向设计进行适当调整, 设置于道路最低处。所有雨水口增设四防装置, 材料为ABS。
沟槽开挖: 沟槽开挖前, 应对拟开挖地段地下管网情况进行调查, 以避免施工时对其它市政设施及地下管道的损坏。沟槽开挖宽度的确定按GB50268 - 2008 第4. 3. 2 条的要求执行, 在不稳定土层中应增设沟槽支撑。沟槽与建筑物、地下管线及其它设施水平距离较近时应对沟槽支撑进行加强。当土方用机械开挖时, 沟底保留200mm土采用人工清槽, 不得超挖, 若超挖应采用碎石回填。施工时应做好地面排水及沟槽排水; 地下水发育地段应采取必要的人工降水措施, 使地下水降至沟槽以下0. 5m, 以防止水泡沟槽。施工砂石基础和混凝土基础时, 槽底不得积水。
管坑回填: 在车行道和人行道上的管坑回填碎石, 绿化带的排水管道使用粗砂回填管屋顶50cm以上, 其余的回填砂质土。
3人行道工程
3.1概况
拆除现状水泥混凝土基层和环保砖, 然后根据设计标高重新浇筑15cm厚水泥混凝土基层, 面层铺3cm M10 水泥砂浆和5cm厚花岗岩 ( 40cm* 60cm) 人行道砖。
人行道砖的抗压强度不低于C40, 防滑等级R3, 相应的防滑性能指标BPN>65。混凝土基层的抗压弹性模量E>1300mpa, 压实>90%。
3.2施工质量控制
清理干净混凝土基层面的灰尘, 然后按照设计高程放线, 控制好水平位置的平整度, 每一块砖根据方位角及两个方向试着拼, 通过试铺无误会后, 才大面积铺筑。1∶ 3 水泥砂浆, 用抹子找平, 厚度高出水平线2~ 3mm。将砖按照垂直和水平缝铺好, 用锤轻轻敲打中间, 砂浆振动密实, 检查砖是否平整、砂浆是否结合密实。补充砂浆、水泥砂浆水灰比为0. 5 左右, 然后把砖轻轻原位放下, 用橡胶锤放在砖面敲打, 直至水泥浆从砖的四周渗出, 敲打砖的周边及中间没空鼓声为止。砖与砖之间的接缝用1∶ 3 水泥砂浆灌满缝后用布擦干, 然后在砖面覆盖布或细砂, 洒水养护不少7 天。
4沥青混凝土路面
4.1结构及材料
本工程沥青混凝土路面的结构层为: 面层为4cm厚AC - 13C细粒式改性沥青混凝土、中间层为6cm厚AC - 20C中粒式沥青混凝土、底层> 4cm厚AM - 16 中粒式沥青碎石。使用的沥青分为三大类: 道路石油沥青、改性沥青及乳化沥青。上面层AC - 13C选用SBS ( I类I -D) 改性沥青, 中间层AC - 20C和底层AM - 16 均选用A级70 号道路石油沥青。
其它材料分别为: 粗集料采用反击式破碎机加工而成的碎石, 细集料采用石屑, 矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉, 下封层采用A级70 号道路石油沥青, 粘层油采用阳离子快裂乳化沥青PC - 3, 透层油使用喷洒型慢裂阳离子乳化沥青PC - 2。
4. 2 施工质量控制
在洒底层沥青油前, 必须用铣刨机对全部水泥混凝土路面进行铣刨, 深度不少于10mm。用气压枪消除缝内的杂物及垃圾, 裂缝宽度小于10mm的直接灌满沥青乳液, 宽度大于10mm裂缝用沥青乳液涂料涂两边的墙和底部的缝, 填补塞橡胶沥青混合料, 然后用热沥青砂填平压实。采用玻璃纤维格栅预防沥青混凝土路面裂缝, 格栅材料应具有抗老化、耐高温、强度高等特点, 施工时应先撒布粘层油, 用量0. 5L/m2, 再铺玻纤格栅, 并进行碾压, 玻纤格栅表面不能让车辆转弯, 最后再撒布粘层油。对玻纤格栅材料要求及施工工艺除上述外, 须按现行技术规范标准执行。热拌沥青混合料应采用摊铺机施工, 摊铺机接收料斗应涂刷一层薄薄的隔离剂或抗粘结剂, 沥青混凝土的摊铺温度应符合设计要求。使用两台或以上的摊铺机前后应错开10 到20m, 呈雁行同步铺平道路, 两者之间约30 ~ 60mm的搭接宽度, 上下层搭接的水平位置应交错超过200mm。摊铺机必须缓慢、均匀和连续不间断铺筑, 不得任意改变速度或者停止, 为了改善平整度, 减少混合物的分离。摊铺速度应控制在2 ~ 6m/min, 对改性沥青混合料应减慢1 ~ 3m/分钟。温度低于10℃ , 不进行热拌沥青混合料摊铺, 不得在雨天施工, 当施工期间遇到下雨时, 应立即停止施工。压实完成后的沥青混合料应达到平整度和压实度的要求, 路面的压实度应小于98% , 不超过100% , 孔隙度不大于6% 。沥青路面建设应当配备足够数量的压实机, 选择合理的组合和初始压, 复压和终压, 以达到最佳压实效果。
压路机的碾压时的温度应符合设计及规范要求, 依据沥青混合料的种类、压实机的型号、天气情况及沥青厚度等要素, 在不产生较大平移和裂缝的情况下, 初压、复压和终压都尽可能在高温度下进行。待沥青路面的表面温度降下来, 并符合设计要求后, 才开放通车。
5 绿化工程
本工程的绿化为两侧及中间绿化带, 中间绿化带种植色带及低矮灌木, 两侧绿化带以乔木与色带搭配为主。按照设计要求进行绿化场地平整, 清理碎砾石, 为了便于排水, 所有与靠近路侧石的绿化地面应低于侧石5 ~ 10cm。绿地地形处理不但要满足景观要求外, 而且还应考虑将地面水最终收集至市政管道排放走。
绿地种植土壤的PH值为5. 5 ~ 7. 5, 要求疏松、没有垃圾和石块。种植土的厚度要求为草地30cm以上, 色带及灌木要求大于50cm以上, 乔木则要求种植土球周边有80cm以上的合格土层。
花草树木的质量要求: 所有的花草树木要求健康、无病虫害, 生长期旺盛而不老化, 分枝较为均衡、冠幅饱满。严格按设计要求的规格选苗, 乔木尽量用假植苗, 使移植的根系完好。截干乔木锯口处要平滑、无撕裂或裂口, 截口用蜡或漆封口。
绿化养护: 养护期间应及时更新受损苗木, 按植物生态特性分别养护, 且按植物生长的不同阶段及时调整, 保持不同的层次和群落结构。在养护期间负责清杂物, 浇水保持土壤湿润、追肥、修剪、整形、防风、防冶病虫害、除杂草等。
6 交通工程
6. 1 交通标线
本改造工程的机动车道为双向四车道, 车道宽度是3. 75m, 同向车道线采用白色虚线, 线宽是15cm, 道路边缘线采用白色实线, 线宽为15cm。人行横道前2m设停止线, 白色实线, 线宽30cm。车道方向箭头颜色设置为白色, 3m的高度。距离停止线前40m设两组人行横道警示标识线, 标记线为菱形状, 颜色是白色的, 线宽20cm, 高300cm, 宽150cm。人行横道线采用白色实线, 线宽40cm, 间距60cm。上落站设置公交站标线, 标记的颜色是黄色的, 路面字体字高250cm, 字是100cm宽, 字间距是200cm。停车位是6m长, 2m宽, 采用白色实线, 线宽0. 15m。
路面标线涂料推荐使用热熔涂料, 使用专用设备涂在路面上, 冷凝后, 其固化速度快, 高耐磨、反光性好和使用寿命为20 - 36 个月, 标线厚度从1. 8mm至2. 2mm。
施工要求: 热熔材料每平方米用量为150 ~ 200g底漆为宜, 表面喷涂玻璃珠, 以每平方米0. 3 ~ 0. 5Kg为宜。
由于雨天和潮湿冰冻的路面难以使标线、标线涂料凝结, 所以上述天气不准施工。常温涂料施工时温度不低于5℃ , 当热熔涂料施工的温度不低于10℃ 。交通标线材料应具有良好的耐磨性、防滑性和辨认性, 并按规范采用符合要求的涂料。
6. 2 交通标志
交通标志设计要求外形庄重、大方、美观。距离十字路口50 - 80m处设置指路标志, 标志为矩形84000mm* 3000mm, 汉字40cm高。设置人行横道和残疾人指示标志, 在绿化带的中间位置、道路出入口两边的绿化带设置警示桩。交通标志材料须符合设计及国家规范要求。
交通标志的施工要求: 单柱式标志牌下边缘与路面的净空间为2. 5m, 悬臂标志牌下边缘与路面的净空间为5. 5m。交通标志杆的安装应在基础养护期满后才进行, 所有的支柱型基座采用肋。交通标线与标记的划法应符合国家和地方有关规定, 并做到整齐、清晰、醒目, 色泽与漆膜厚薄均匀, 划漆线条流畅, 线形规则。标志牌的版面内容必须经交警部门审核和认可后方可实施。交通标志定点时应结合现场条件加以调整, 以增强可视性, 应在交警部门技术人员参与并结合现场条件加以调整, 使标志更好的指示交通。
7 结语
13.道路工程企业财务管理模式论文 篇十三
二、进行预算管理
编制预算是道路工程企业盈利的重要环节。进行预算工作需要财务部门和其他部门的广泛参与。道路工程企业可以在工程部门设立专门的工程预算小组,由工程技术人员和财务人员共同组成,拿到工程合同后,预算小组要做好基础性的工作。根据项目的实际情况进行内部工程的预算,由副总组织项目经理、工长、技术人员讨论,总经理进行最后的签字确认工作。在编制项目预算时,要以中标价作为基础,参考施工地点、材料价格、人员工资等,编制项目预算,并制定项目的目标成本。编制预算以后,要加上资源需要量清单,包括工程项目的具体材料、机械、人工等,在具体的执行过程中,工程费用需要财务人员进行审核。一旦确定预算后,就不能随便更改。
三、完善资金管理
1.债务清算
对企业加强资金管理,确保实现企业的效益。完善资金管理的关键是集中管理,做好资金的调度工作。道路工程企业经常因为履约保证金和工程款拖欠,出现企业资金周转难的问题。因此,有必要加强道路工程企业的财务管理。对于资金的管理主要是对工程项目的债权债务工作进行管理。如果企业工程项目分散账户较多,要建立资金结算中心,开设统一的资金账户,保证资金的安全。此外,要催促相关的业务部门加快收回履约金,对工程垫支款项建立责任人制度。项目部一般都是独立核算,它要建立业务往来的结算、核对制度,登记每一笔债权和债务的形成以及增减变化的情况,在月底,列出和建设单位或者供应商的科目余额清单,进行及时核对、清理。在项目完工后,及时偿还项目发生的债务,收回项目形成的债权。在对项目进行清算时,如果清算工作未结束或者债权债务清偿不完整,财务人员需要继续负责这项工作。
2.资金调度
财务主管部门将企业的经营收入纳入企业的账户,资金由企业统一调配,保证在生产、建设、投资等项目的资金需要。企业可以考虑建立结算中心,把资金进行集中结算,收支业务进行统一办理,按照事情的紧急程度进行资金的调配,和银行合作建立账户信息网,能够让企业及时的了解资金的使用情况,盘活资金。这种方式可以有效的减少资金停滞现象的发生,把资金形成合力。在市场经济体制下,有些机制不健全。现阶段,企业贷款沉淀的数额巨大,应当调整贷款的期限、种类,以便现金流动和外债偿还均衡发展。要及时掌握利率的变动情况,对商务合同的签约日期、贷款利率进行调整,以便减少利息的支出。企业只有把资金调度控制在一定的范围内,才能保证资金的正常流转,进而使企业的资金链保持正常。
四、提高财会人员的素质
计算机技术的普及,使传统的财务管理方式发生了变化。网络背景下,财会人员需要扩大知识面,更新相应的会计理论,使自身的知识结构从单一性转变成复合型,尽快融入到企业的财务管理。对财会人员来说,还需要掌握会计电算化操作,利用网络实现财务管理工作的便捷化,加快为企业提供信息的速度,准确无误的反映财务数据,及时的更新理论知识,提高自身的素质。在知识经济时代,企业的财务管理更面临着多种挑战。熟练的掌握信息技术知识,了解会计、财务知识,学习金融管理和税收知识,对业务精通,懂得外语,紧跟时代步伐,适应社会发展的新趋势,成为财务管理的复合型人才。道路工程企业要对财会人员进行统一的管理。企业内部的会计和出纳人员由财务管理部门统一管理,实行直线型的领导,工资、奖金和福利由财务部统一发放,业绩考核、人事任免等让财务部安排。企业要注重对员工的再教育和相应的培训,提升财会人员的职业素养,提高财会人员的专业技能。
五、加强企业的风险管理
在知识经济时代,知识资本变得难以确定,管理的风险性增加,知识资本的实效性变短,对此,企业应该加强风险管理,知识资产的培育、知识的资本化、知识资本的管理都应纳入风险管理中,采取转移风险、控制风险的方法,以便进行科学管理。对于商业信息和管理技术等知识资本,因为它们存在价值的不确定性、生命周期可变性显着,企业可以采取回避风险和分摊风险的办法进行管理。道路工程企业无论是在施工,还是在资本经营中都会遇到风险,加强对风险的防范和管理是非常必要的。上述所说的知识资本的管理是其中一方面。道路施工投资较大,持续时间长,在很大程度上依赖宏观经济和国家政策。学会防范和规避风险,提高经营的安全系数,是道路工程企业必须要考虑的问题。道路工程企业应当建立起相应的管理机制,对风险进行识别、评估、预防和控制,加强财务风险的预防、控制,制定有效的管理方案以应对风险,提高企业的应变能力,力求把风险降到最小。
六、建立监督机制
道路工程企业应当建立监督机制,及时发现各工作环节所存在的问题,增强控制的意识,更好的发挥监督控制的作用。要有效地发挥监督职能,需要提高监督人员的独立性和专业能力,对重大的工程项目加强监督。
七、结语
14.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇十四
1.哈尔滨工业大学_“C9”大学联盟高校：研究生专业既有桥梁与隧道工程专业，又有桥梁结构工程专业：张树仁、盛洪飞、王宗林、刘贵位、谢礼立、欧进萍、李惠、吴斌、翟长海、郭安薪、王玉银 等。道路方面有：侯相琛、冯德成、谭忆秋、马松林、董泽蛟、解晓光、王彩霞、赵茂才、王龙、曹丽萍等。国庆60周年大阅兵时，世界上最长、最宽的北京长安大街的道路就是哈尔滨工业大学设计改造的，能承受装甲车及超重型车辆。哈工大创建了中国最早的土木建筑系，是我国著名的“土建老八校”之一。土木工程国家一级重点学科。
2.同济大学_“985”高校：道路方面有：孙立军、郭忠印、谈至明、凌建明、方守恩、潘晓东、李立寒等。桥梁方面有：范立础、项海帆、姚玲森、葛耀君、肖汝诚、胡世德等。我国著名的“土建老八校”之一。土木工程国家一级重点学科。
3.东南大学_“985”高校：道路方面有：黄晓明、程建川、钱振东、沙庆林、顾兴宇、邓学钧等。桥梁方面有：刘钊、丁汉山。
4.长安大学_“211”高校：道路方面有：王秉纲、张登良、戴经梁、沙爱民、杨少伟、王选仓、郝培文、王晓谋、郑传超、许金良、陈忠达等。桥梁方面有：徐岳、贺拴海、胡兆同、邬晓光。
5.西南交通大学_“211”高校：主要是桥梁方面有：钱冬生、强士中、郑凯峰、赵人达、李亚东、李小珍等。
6.北京交通大学_“211”高校：主要是桥梁方面有：夏禾、雷俊卿。
7.中南大学_“985”高校：主要是桥梁方面有：戴公连。土木工程国家一级重点学科。
8.湖南大学_“985”高校：主要是桥梁方面有：邵旭东、陈政清。土木工程国家一级重点学科。
9.浙江大学_“C9”大学联盟高校：主要是桥梁方面有：项贻强。土木工程国家一级重点学科。
10.福州大学_“211”高校：主要是桥梁方面有：陈宝春、卓卫东、房贞政、彭大文
说明:
15.道路工程经济与管理课程教学大纲 篇十五
关键词：市政道路工程,施工组织,管理问题
1 市政道路工程施工组织的内容
市政道路工程由于具有建设地点固定、目标明确、建设一次性、实施时序强等特点, 使其施工组织设计与管理成为一项复杂的系统工程。施工组织设计是对市政道路工程项目的施工活动进行科学管理的重要手段, 它提供了各阶段的施工准备工作内容, 各施工工种, 各项资源之间的相互关系。
1.1 市政道路工程施工组织的基本内容
1) 工程概况。工程概况主要包括市政道路工程项目的建设地点、规模、建设期限、合同条件等;施工环境和施工条件;项目所在地区的地质和气候情况;施工力量、工具和材料等资源的供应情况。
2) 施工方案。施工方案是结合施工力量、工具、材料和施工方法等条件, 全面部署施工任务、合理安排施工顺序, 确定施工方案。
3) 施工进度计划。施工进度计划反映了最佳施工方案在时间上的安排, 通过优化资源配置, 编制人力和时间安排计划, 资源需求计划, 施工准备计划实现项目的目标。
4) 施工平面图。施工平面图是施工方案和施工进度计划在空间上的全面安排, 是把投入的材料、构件、道路、水电、机械和各种临时设施合理的布置在施工现场, 使整个现场能有组织地进行文明施工。
1.2 市政道路工程施工组织设计的编制方法
施工组织设计的编制要依据设计文件、合同文件和有关的标准规范, 依照以下程序进行:1) 收集编制施工组织设计所需文件。2) 计算主要工种工程的工程量。3) 拟定施工方案。4) 编制施工总进度计划。5) 编制资源需求计划。6) 施工总平面图设计。7) 计算主要技术经济指标。
2 市政道路工程存在的施工组织与管理问题
目前市政道路工程存在的施工组织与管理问题主要包括以下两个方面:
2.1 施工组织设计编制不合理
目前很多施工单位由于经验不足、技术力量薄弱等原因在编制施工组织设计时存在许多不合理之处, 例如存在编制顺序上的错误:先编制资源需求计划后拟定施工方案, 先编制资源需求计划后编制施工总进度计划。还有一些施工组织设计编制前没有认真收集施工项目的具体资料, 导致编制的施工组织设计和实际情况严重不符, 根本无法正确指导施工活动, 例如市政道路工程中的雨水井、检查井的位置确认错误, 路基施工时对土地类型的勘察有误等情况出现时, 就会造成拟定的施工组织设计根本无法指导施工。
2.2 各个分包商的责任划分不明确
市政道路工程施工由于涉及的范围广、分包商多, 当施工组织设计不合理、管理体制不健全时, 往往导致各个分包商的责任划分不明确。各个分包商在主观利益的驱动下往往希望别的施工单位承担更多的责任, 这样就导致很多工序的遗漏和工期的延误。例如市政土建分包方、市政电气分包方、市政园林绿化分包方和市政排水分包方之间的责任划分不明确时, 就会造成工期的耽搁和工序的遗漏。
3 提高市政道路工程管理水平的对策
本文认为可以从以下三个方面提高市政道路工程施工组织和管理的水平:
3.1 树立建设方市政道路工程管理的核心
市政道路工程建设由于由许多参与单位承担不同的建设任务, 例如勘察、设计、施工、监理、物质供应单位、政府主管管理部门和监督, 建设方作为项目建设过程的总集成者—人力资源、物质资源和知识的总集成者, 同时也是项目生产过程的总组织者, 因此对于市政道路工程建设而言, 其项目管理工作的责任重大, 一定要树立建设方市政道路工程管理的核心。
3.2 建立市政道路工程全寿命周期管理模式
市政道路工程项目要经历立项、决策、设计、施工、验收和投入使用、维修等过程, 由于每个阶段的目的和特点各不相同, 因此要想保证工程质量就要建立市政道路工程全寿命周期管理模式。在全寿命周期管理过程中还要实行项目目标动态控制的管理方法, 在项目实施时要首先对项目目标进行分解, 确定项目控制的计划值, 然后收集项目目标的实际值, 定期对计划值和实际值进行比较分析, 对于出现的偏差要采用组织措施、管理措施、经济措施和技术措施等进行纠正。例如在市政道路施工前要对路基填土和沟槽回填压的密实度设定一个计划值, 市政道路施工时要收集路基填土和沟槽回填压的实际密实度, 当设定的密实度计划值和实际的密实度不符合时, 施工单位从组织措施上可以采取向作业者做好技术交底, 使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度符合设计的要求;从技术措施上可以采取在路基总宽度内, 采用水平分层的方法进行填筑。
在市政道路工程实施的过程中, 如果发现原先制定的工程目标不合理或者根本无法实现, 就要对目标进行调整。例如在工程项目实施时如果发现原先制定的工期过短, 即使综合采取组织措施、技术措施、管理措施和经济措施后也根本无法按期完工时, 就要及时调整工期目标。
3.3 加强市政道路工程相关专业的协调工作
在市政道路工程项目施工的过程中由于有许多施工专业和施工工序, 这些专业和工序有时候是有很多施工单位来完成, 现行的工程承包合同和设计图纸当中, 往往不能严格规定施工的顺序, 因此在同一个施工现场往往存在多个施工单位、多个施工工序、多个施工专业交叉进行的情况。为了解决施工现场存在的这个问题, 就要加强市政道路工程相关专业的协调工作。例如市政道路施工时在同一个工作面出现土建、电气、绿化和排水等多个施工专业时, 当这些专业之间出现交叉施工时, 监理单位要配合建设方做好他们之间的协调工作。各个施工单位对本单位内部发现的问题也要及时处理, 对施工时和外单位之间存在的问题要做好协调沟通工作, 各专业之间要确保技术衔接上的流畅, 从而保证市政道路工程的顺利进行。
4 结语
市政道路工程的施工组织与管理问题是一项复杂的系统工程, 本文提出的三项措施对工程质量目标、进度目标和投资目标的实现有重大的现实意义。
参考文献
[1]尹志国, 曹萍.合同管理是业主方建设项目管理的灵魂[J].西安科技大学学报, 2005.
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