车辆停用报告

2024-10-29

车辆停用报告（7篇）

1.停用Windows徽标键技巧篇一

标准Windows键盘上都有一个Windows键(即键盘上带有视窗图案的键)，它的作用是和其他键配合完成一些针对Windows的快捷操作，如“Windows键+D”可以立即显示桌面，“Windows键+L”可以快速锁定计算机(针对WindowsXP)等，为我们使用计算机提供了更为快捷的方法，

不过，有些用户并不喜欢Windows键，那么你可以通过修改注册表来停用Windows键：打开注册表编辑器，依次展开[HKEY_LOCAL_MACHINESystemCurrentControlSetControlKeyboardLayout]分支，然后在右侧窗口中找到或者新建一个名为“ScancodeMap”的“REG_BINARY(二进制)”子项，双击该子项，将其键值设置为“00000000000000000300000000005BE000005CE000000000”，退出注册表编辑器，重新启动计算机后你就会发现Windows键已经失去了作用，

2.车辆安全整改报告篇二

尊敬的安委会领导: 由于我公司在交通安全和交通法规教育方面有漏洞，造成以往交通行驶中有个别车辆驾驶员违法较多，虽然我们做了大量工作，但反映出我们工作不到位，管理力度不够，对此公司深感内疚。安委会对我们采取了严厉批评，我们虚心接受，这是对我们的警示。

我们为了加强公司的交通安全工作，改变公司交通安全工作的现状，采取有力措施进行更改，具体措施如下：

一、积极诚恳接受安委会的教育，不断总结经验教训，制定交通安全工作整改措施。

二、促使驾驶员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》的有关规定，特别是加强对违反交通法规的驾驶员进行有针对的教育，进行违法公示和企业内部经济处罚。

三、坚持在定期的工作会议上把交通安全和交通执法情况列入议程。经常进行检查和提醒，以提高全体人员的交通守法意识。

四、加强对超速、酒后驾车、闯红灯、走禁行等十种严重交通违法行为人的教育力度和经济处罚力度。

五、加强对车辆的保养和维护，不让车辆带病上路。

我公司一定认真执行交通法规，遵守机动车管理的各项规定，认真落实本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出现一个新的面貌。

北京索科自动门控设备有限公司 2009年8月6日篇二：交通安全运输整改报告2 山西省煤炭地质物探测绘院

交通运输安全工作整改报告

榆次区道路运输管理所： 2009年6月24日，榆次区道路运输管理所到我单位，就货运安全生产进行了考核。通过考核，我单位货运安全生产基本达到了货运安全生产的要求，提出了存在的问题。

1、完善交通运输安全例会记录、学习培训记录；

2、营运车辆技术管理制度例行检查情况；

3、事故报表。

根据以上整改要求，我单位作出了如下整改措施：

1、我单位责成有关部门，建立了交通运输安全管理小组，负责交通运输安全文件、安全管理、交通运输事故应急救援和事故报告及管理工作，其人员组成如下：

组长：尚启耀成员：褚红兵、吴杨云

2、完善营运记录，按照营运要求制定了机动车辆例行检查记录表，要求司机出车前，收车后，对车辆安全技术性能进行检查和记录。

3、事故报表，我们按照交通运输安全管理的要求，增加了交通运输安全事故报告的内容。

4、在营运和交通安全管理方面，我们举一反三，实行了全院司机交通安全运输责任管理，明确了司机的安全责任。

附件：交通安全运输管理例行检查记录表

二00九年六月二十六日

交通运输安全管理例行检查表

交通安全例会会议签到表篇三：交通违法整改措施 xxxx公司

关于认真做好道路交通安全管理工作的整改措施

尊敬的各部门领导：近日接贵单位《责令限期改正通知书》，由于我公司在交通安全和交通法规教育方面有漏洞，造成以往交通行驶中有个别车辆驾驶员出现违规情况，虽然我们做了大量工作，但反映出我们工作不到位，管理力度不够，对此公司领导深感内疚且非常重视。交管局及检查组对我们进行了严厉批评，我们虚心接受，这是对我们的警示和帮助。

为确实做好我公司道路安全管理工作，加强我公司驾驶员队伍建设，提高驾驶技能和综合素质，做到文明驾驶、安全行车、杜绝或减少违法违规行为、特别是重大责任事故的发生，切实改变机动车驾驶人员不良的驾驶习惯，现将本公司道路交通安全管理工作整改措施汇报如下：

一、积极诚恳接受安委会的教育，不断总结经验教训，制定交通安全工作整改措施，真正做得惩前毖后。

二、促使驾驶员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》的有关规定，特别是加强对违反交通法规的驾驶员进行有针对的教育，进行违法公示和企业内部经济处罚。详情如下：

1、一年内驾驶公务车、试驾车发生首次违规者，禁止使用公务车2周，期间需公务外出的自行解决出行方式及相关费用；

2、一年内驾驶公务车、试驾车累计发生两次违规者，禁止使用公务车4周，期间需公务外出的自行解决出行方式及相关费用；

3、一年内驾驶公务车、试驾车累计发生三次违规者，禁止使用公务车10周，期间需公务外出的自行解决出行方式及相关费用，另公司内部计大过一次。

三、坚持在定期的工作会议上把交通安全和交通执法情况列入议程。经常进行检查和提醒，以提高全体人员的交通守法意识。

四、加强对超速、酒后驾车、闯红灯、走禁行等十种严重交通违法行为人的教育力度和经济处罚力度，原则上来讲不低于第二项中的2倍处罚或酌情增加。

五、严格遵守北京市车辆限号规定，禁止限号车辆出行。

六、加强对车辆的保养和维护，不让车辆带病上路。以上是我公司对道路交通安全管理的一些整改措施，不足之处请贵单位给予批评指正!我公司今后一定认真执行交通法规，遵守机动车管理的各项规定，认真落实本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出现一个新的面貌。xxxx公司二〇一四年六月八日篇四：车辆安全隐患整改方案

沂水镇武家洼小学接送学生车辆安全隐患整改方案

随着城乡经济的快速发展，人民生活水平普遍提高，许多孩子上下学有了接送车，这虽然方便了学生上学，但也存在着一些不容忽视的安全隐患。为认真贯彻落实县教体局安全工作会议精神，加强学校交通安全管理，消除接送学生车辆交通安全隐患，有效预防和减少交通事故的发生，切实维护学生上、放学道路交通安全，落实学校做好接送学生车辆安全管理责任，制定本方案。

一、指导思想

以党的十七大精神为指针，深入贯彻落实科学发展观，以“全面排查、集中整治”为宗旨，坚持“属地管理、各负其责”的原则，集中整治接送学生车辆安全隐患，建立健全长效管理机制，预防和避免涉及学生的重特大道路交通事故的发生。

二、整改范围

接送学生车辆，包括个人私家车辆和营利为目的社会车辆。

三、组织领导

为组织好这次接送学生车辆安全隐患排查整改活动，学校成立了接送学生车辆安全隐患整改领导小组，负责指导、协调接送学生车辆安全隐患排查，校长要全面负责，分管中层配合教师具体负责本次活动开展。

四、整改措施

（一）查清车辆隐患，明确隐患原因

经过检查及调查了解，目前接送学生车辆存在较大安全隐患，如部分接送农村孩子的车是二手车，车辆质量较差；车内消防器材不完备；有超员现象等，存在着极大的安全隐患。造成目前学生接送车辆安全隐患问题，主要有以下几个方面的原因：

第一，农村学生家庭相对来说，经济实力比较薄弱，购买新车的负担较重，以致不少农村家庭购买二手车，甚至还有一些买报废车辆来充当学生接送车。

第二，广大农民的交通安全意识淡薄，总认为路程近，不碍大事，没有认识到目前学生班车的事故隐患，没有意识到其中的重大危害。

第三，由于警力有限，交警部门对农村学生接送车管控力度不够。以致很难对这些学生接送车辆进行有效的管理。

第四，学校对接送学生车辆监管力度不够，检查不及时，即使发现问题，也很难有效制止，更不能强行扣押车辆，导致接送学生司机存在侥幸心理，车辆不及时检修，而且经常超员超载。

（二）建立长效机制，采取监管措施

要从根本上解决这些问题，建立起长效的安全机制，使农村学生接送车彻底告别交通违法行为，真正为我们的学生服务，要果断采取有效监管措施：

1、强化教育，提高交通安全意识

（1）在全体学生中开展交通安全教育活动，增强学生安全乘车意识

学校要把这次学生乘坐车辆整改活动纳入重要议事日程，采取丰富多彩的形式广泛进行宣传教育，营造浓厚氛围。如校园广播、视频录相、黑板报、手抄报、宣传栏、学科渗透、网络等。组织学生大力开展交通安全主题班会和交通安全演讲比赛等活动，增强学生安全乘车意识，教育引导学生自觉抵制车辆违规违法行为。

（2）开好“三会”，增强学生、家长、驾驶人员交通安全意识

一是开好乘车学生专题会。以学校为单位，不定期集合全体乘车（包括私家车辆和社会车辆）学生，召开交通安全教育专题会，教育学生乘坐安全车辆和乘车应该注意的安全行为，发现不合格车辆及时向学校反映，增强交通安全意识，坚决不坐存在安全隐患的车辆上下学。

二是开好乘车学生家长专题会。根据检查发现的问题不定期集合全体乘车学生家长，召开交通安全专题会。每次家长会前务必做到以下几点：第一，保证全体家长到会，不得替代，如有特殊情意误会，务必补会；第二，监督家长亲自签到，不得代签；第三，安排专人做详细会议记录、拍会议照片。

会上通过组织观看交通事故案例、发放学生安全乘车宣传材料等方式，让广大农村学生家长明白超员车、超速车、报废车、无牌无证车、农用车接送学生的严重危害等，从而鼓励他们及时监督举报接送学生车辆的违法行为，为学生乘车安全筑起安全防线。并传达上级对交通安全的具体要求（县教体局2010年冬季安全工作会议精神）：

①家长尽量自己接送孩子上下学，实在做不到建议转入就近入学；

②接送孩子的车辆务必确保质量；

③不让孩子坐副驾驶坐，乘车一定系好安全带；

④坚决杜绝酒后开车接送孩子；

⑤杜绝捎带别人的孩子上下学；

⑥不能自己接送孩子的家长，要选择证件齐全，牌照完备，质量保证的车辆，不坐三无车辆，不乘坐农用车、三轮车、手扶拖拉机、报废车等存在安全隐患的车辆，同时教育孩子不乘坐超员车辆。⑦要求家长务必与车主签定乘车安全协议书（一式三份，学校、家长、车主各存一份）。

三是开好车辆驾驶人员专题会。根据检查发现的问题，不定期集合驾驶人员召开交通安全专题会，邀请当地交警做交通安全法制报告。通过对法规条文的讲述以及相关案例的剖析和警示，促使驾驶人员能自觉树立牢固的交通安全意识，认识到“守法重要、违法祸害无穷”的道理，最终克服侥幸心理，自觉做到安全接送学生。

2、托清底子，严格排查车辆隐患

第一，全面排查，登记造册，制定排查计划

学校组织班主任和任课教师对学生乘坐所有车辆（包括私家车辆和盈利为目的的社会车辆）进行全面排查，对接送学生车辆真实情况全面掌握，并登记造册，填写《中小学接送学生车辆普查统计表》，并据此制定车辆排查计划和《交通安全隐患整改方案》。第二，严格标准，定期排查，消除安全隐患

按照中心校制定《中小学接送学生车辆安全隐患整改考核标准》，学校将对接送学生车辆进行不定期全面检查。检查是否对学生乘坐车辆进行全面登记造册，并根据登记车辆制定《交通安全隐患整改方案》；是否采取各种形式向学生、家长进行交通安全教育；是否定期召开“三会”，并与家长及车主签订安全责任书；学校是否每周至少两次对学生乘坐车辆进行全面检查（检查车辆的性能是否达标，车辆是否擅自改装或增加座位，安全门窗是否能有效启开，消防器材是否完备；车辆是否办理了相关保险；驾驶员是否具备准驾车型三年以上驾龄、证件是否齐全，接送学生车辆营运中是否存在超员、超速等交通违法行为；核定载乘人数与实际乘座人员数等），检查发现的问题是否建立台帐，限期整改。

学校根据中心校《中小学接送学生车辆安全隐患整改考核标准》要求，结合本单位制定的《交通安全隐患整改方案》和学生乘车实际情况，每周对接送

学生车辆检查不少于两次，及时发现和制止影响学生交通安全的行为，督促车主落实交通安全责任，加强接送学生车辆的安全管理。

三、考核奖惩

我样严格按中心校方案要求，立即行动起来，对接送学生车辆进行彻底治理整顿，详细填写《中小学接送学生车辆普查统计表》，对存在的问题认真整改，确保乘车学生人身安全。对自己难以解决的问题及时报中心校。同时，结合中心校《接送学生车辆安全隐患整改方案》，结合学校实际，制定《交通安全隐患整改方案》。

学校将结合学校方案要求对各各班进行定期或不定期的严格全面检查，检查结果计入个人千分考核。对于不重视，措施不得力，落实不到位，在各级检查中出现问题的个人，将给予严肃批评，对出现责任事故的要严肃责任追究。

沂水镇武家洼小学

2010年12月15日

附件1 沂水镇武家洼小学接送学生车辆安全隐患整改领导小组

组长：黄久毅

副组长：武玉刚

成员：

刘正军李莉赵宝泉武传省张玉玲武传欣贾兰涛篇五：交通安全整改报告

深圳优驿仕国际物流有限公司

运输安全整改报告

3.车辆自查报告篇三

贯彻公司《关于加强施工安全管理的紧急通知》专项整治自查报告

2011年10月29日，兰渝铁路黑山隧道吕家滩斜井内发生交通事故，导致24人死亡，4人重伤。“10.29” 隧道车辆亡人事故的发生背景，与我项目实际情况极其相似，给我项目隧洞行车安全敲响了警钟。针对公司《关于加强施工安全管理的紧急通知》文件要求，我项目立即展开专项整治，并于2011年11月3日展开了以隧道行车为主的安全大检查。

一、工程概况

秦岭2号勘探试验洞工程位于宁陕县四亩地镇凉水井附近蒲河河道右岸，通过地段属于秦岭岭南中的山区，地形起伏较大，相对高差150～270m。试验洞平距2692m，斜长2710m，断面尺寸5.2×6.0m（宽×高），综合纵坡为10.07%。

2号试验洞已于2010年12月竣工，根据业主要求，目前正在进行秦岭隧洞2号支洞主洞勘探试验段工程的施工。

我项目承担的秦岭隧洞主洞段起讫里程K19+427.226至K24+527.226，全长5100m。洞身段为马蹄型断面，断面净空尺寸6.76×6.76(宽×高)，综合纵坡1/2527隧道埋深较大，最大埋深超过1100m。围岩主要以石英片岩夹变粒岩、花岗岩等为主。

二、重点整治问题排查

根据公司专项整治要求，通过对重点整治问题的排查，发现问题如下： 1.二次衬砌未达到隧道施工安全步距的要求，主要原因为业主尚未确定主洞二次衬砌方案。

2.对项目部及施工队所有车辆进行了检查，发现有2部车辆存在超员现象，有一人驾照未随身携带；

3.斜井及主洞内有洒落石块，对安全行车有影响；

4.主洞个别部位积水严重。

5.洞内个别部位安全标志标牌不清楚。

二、整治措施

1.目前二次衬砌施工准备已就绪，待业主下发施工方案，我项目将立即展开二次衬砌施工。

2.拟建立车辆管理台账，统计施工车辆维修、保养记录，监控车辆质量；已对项目部所有车辆驾驶员进行了《2号洞安全行车》的安全培训教育，提高驾驶员安全意识，提高安全员对紧急突发事件的处理能力；严格杜绝车辆超载、载客车辆超员现象，对超载超员车辆予以重罚。

3.已安排专人对2号斜井及主洞内的道路进行日常维修养护，清理路面杂物及碎石，保证道路平整、干净，确保车辆行车安全。

4.已对主洞内积水部位进行处理，保证路面畅通，消除安全隐患，保证文明施工。

5.对安全标志标牌进行了统一的清洗除污，对已损坏的标牌进行了更换。

三、重点项目实施方案

1.超前地质预报

主洞以Ⅱ类围岩为主，地质情况较好，我项目采取仪器测量与人工监测的方式，加强围岩监控，及时了解围岩变化。

2.洞身开挖

严格按照施工设计图施工，实行技术交底制度，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖，隧道超挖控制在10cm以内，严禁欠挖，炮孔保存率大于90%。采用全断面开挖，新奥法施工，随开挖，随支护，严格保证安全步距。根据围岩情况，严格控制开挖进尺，对不良地质地段，采取短进尺、强支护的方法，在保证安全和质量的前提条件下，提高进度。

3.初期支护

主洞段初期支护以喷射混凝土和锚杆支护为主，原则上初期支护紧跟掌子面，初期支护与掌子面的距离控制在10m之内；对不良地质地段或岩爆发生区域，初期支护紧跟掌子面，在保证安全的前提下保证下一工序的顺利进行。

对于锚杆支护，严格按照设计施工，对锚杆长度、钢筋质量及锚固剂用量进行严格把关；对施工队下发技术交底，监督施工人员严格按照技术交底施工，指导督促去钻孔与锚杆安装的规范，使锚杆真正能够起到锚固岩石的作用；对不良地质区，主动增设锚杆，保证安全第一。

对喷射混凝土的原材料进行控制，试验室及时对原材料进行检验，坚决杜绝不合格碎石、砂料和水泥的使用。按照要求进行取样试验，保证混凝土质量。作业时严格按照施工工艺施作喷射混凝土，对在施工后产生的空洞，采取打眼压浆处理，用水泥浆进行回填，以填补空洞，保证施工安全及质量。

4.二次衬砌

主洞二次衬砌采用整体衬砌台车衬砌，衬砌台车的采购是通过仔细的调查和研究，可以保证衬砌台车的质量。

目前正在进行衬砌台车的安装，待台车拼装完毕后，将严格按照规范施工，保证二次衬砌厚度和混凝土强度。对于仰拱和二次衬砌与掌子面的距离要控制在90 m之内。

5.安全行车管理

建立车辆管理台账，监控车辆日常维修保养记录，经常对驾驶员进行安全教育培训，加强洞内安全行车意识，提高紧急突发事件的处理能力。

6.火工品管理

对于火工品的管理，始终是我项目狠抓的问题。对于爆破器材的使用和保管都是严格按照《火工品管理规定》执行，做到火工品出入库平衡，及时退库。

7.安全管理

施行安全管理责任制，将安全落实到人。

根据实际情况，编制了各项安全专项施工方案及安全生产操作规程、安全作业指导书等指导性文件，并形成了安全生产制度汇编，包括：安全生产培训制度、例会制度、劳保用品管理制度、内部事故调查处理制度、安全生产检查制度等。特种作业人员持证上岗，坚决杜绝无证上岗。

加强对施工用电和生活用电的管理，杜绝触电事故发生。

4.车辆工程开题报告篇四

水泥搅拌运输车是搅拌与运输水泥的专用车。每次可运输公称搅动容量预拌水泥;也可以与配料站配套进行缩拌或搅拌干料生产公称容量均质水泥。现国内水泥搅拌运输车大多数是用于运输搅拌站预拌好的水泥。

搅拌车副车架在使用过程中承受拉伸，扭转，弯曲复合应力，应力状态十分复杂。在使用过程中，由于副车架和底盘纵梁的不断振动，使副车架在底盘双后桥中线位置处发生弹性弯曲，在达到一定的疲劳次数后，副车架会产生变形直至断裂，这是搅拌车常见的失效形式。为了增长水泥搅拌车的使用寿命，有必要加强对副车架的深入研究‘深入的进行副车架材料及受力问题的研究。

二、国内外研究的发展概况

世界上最早的水泥搅拌运输机械，1926年在美国研制成功，在随后的时间里中，混凝土搅拌运输机械得以快速的发展，并且形成了不同的型号和用途的系列产品，经过多次改革和实验，国外的生产商在上世纪80年代研制出具有前卸式，现场自走式浇筑功能的水泥搅拌设备以及具有搅拌桶稳速控制的混凝土搅拌运输设备。国外主要有如下生产混凝土搅拌运输车的生产商:德国利勃海尔、德国施维英、德国MAN、西班牙施维波姆、意大利IMER、意大利CIFA等。例如：CIFA是欧洲五大混凝土搅拌运输车制造公之一。CIFA搅拌运输车为了减轻车体的自重,提高其运输能力,在选材上采用了高强高耐磨材料;基于底盘和悬挂系统的优化,整个车辆稳定性增强,无论在公路运输或坡道长路都是安全的。

早在上个世纪80年代初，俄罗斯(前苏联)就开始重视混凝土搅拌运输车的研制工作，但由于生产工艺落后和产品质量差，当时有关工业部门从德国Stetter公司获得了混凝土搅拌运输车结构和生产工艺许可证，用来生产搅拌筒直径为2200mm和2300mm的混凝土搅拌运输车。与此同时，引进德国技术制造混凝土搅拌运输车的工厂都装备了欧洲国家的生产设备，以便能够迅速增加产量，提高产品质量，并将部分产品销售给Stetter公司。通过与德国公司的合作，俄罗斯的产品达到了欧洲生产发展水平，除液压系统和减速机需要进口外，汽车底盘和搅拌筒均由自己制造。80年代中期，俄罗斯按自己的标准建立了混凝土搅拌运输车与专用技术设备试验室。80年代末，俄罗斯开始独立自主地改进所生产的产品。 90年代初，俄罗斯研制了搅拌筒容量为5m3的混凝土搅拌运输车用的减速机。90年代中期，已有大量产品出口国外。开发出容量为7m3的搅拌筒旋转减速机，并于投入批量生产。俄罗斯开始生产搅拌筒内装有国产减速机的混凝土搅拌运输车。

国内的揽拌运输车的研发、生产比起国外起步较晚,到上世纪七十年代才逐步开始。混凝土搅拌运输车的综合技术比较成熟,比其它复杂,技术难度大的工程机械略小。随后的几十年来,我国混凝土运输车厂家通过自主研发创新同时引进国外技术,逐步缩小了与国外的差距。目前我国主要有上海华建、徐州的利勃海尔和三一重工以及中联重科等混凝土搅拌运输车的生产商。国内混凝土搅拌运输车的制造技术主要引进德国技术,汽车底盘和液压组件则采用诸如沃尔沃、解放和东风以及邦飞利等国内外知名品牌。所以,在技术方面的每一个制造商的产品是没在太大的`区别。同时,必须看到,在一些关键部件的使用寿命和综合性能不如国外同类产品,目前我国的混凝土搅拌运输车在人性化、安全性、节能环保等方面的综合技术有待进一步提高。

三、课题研究的意义

近几年来,随着国家城市化进程的快速发展、房地产业的高速增长、国家大批基本建设项目的陆续开工,我国商品混凝土市场得到了前所未有的发展。具体体现在:符先是国家基建项目的影响。国务院《中长期铁路网规划》:到,我国铁路营业里程将达到十万公里。规划“四纵四横”铁路快速客车运输通道以及三个城际快速客运系统,建设客运专线1.2万公里以上。其中高铁通车里程规划目标要达到两万千米,国内一些大城市的轨道交通里程达以上一千五百公里。全国高等级公路将继续加密建设,扩大通车里程及养护工程,特别为支持我国的农村建设,要扩大县级以及乡级的公路规模,这样就需要大量的路面施工机械国家在这些方面也给与了大力的财政和政策支持。另外,国家西部大开发战略的也如火如荼陆续展开,除了青藏铁路,另外国家将投资1516亿用于西部开发项目的十大工程建设方案已通过。混凝土已成为现代社会文明的基石,越来越多的发挥着不可替代的作用,而作为城市中唯一合理的运输预拌混凝土的工具,混凝土搅拌运输车的作用就显得十分通要。

四、课题研究步骤

1)根据给定的设计参数，确定副车架结构型式、尺寸;

首先，要根据前人经验预定好副车架的结构形式、尺寸，然后对副车架纵梁进行强度校核，使设计的副车架总成做到充分利用材料，以期达到用料结构性能与其经济性的良好结合。

2)设计副车架连接结构，主、副车架连接结构;

根据所读资料，初步选定副车架的连接结构有两种，一种是焊接，另一种是铆接。焊接与铆接各自的特点在下文中会有叙述。

3)绘制副车架总成图，主、副车架连接总成图，组件装配图、零件图;

根据给定的基本内容进行副车架总成设计时，需要留意以下几点。尽量使所设计的副车架总成能够很好的满足使用要求。

1) 副车架截面形状及尺寸的设计;

副车架的截面形状一般与主车架的纵梁截面形状相同，多采用槽型结构。在本设计中，副车架的纵梁初步设计成采用8mm钢板冲压成形。

2) 副车架前端形状的设计;

副车架的前端形状设计的优劣直接影响到主车架的应力分布情况。

3) 副车架在二类底盘上的布置;

副车架在汽车底盘上布置时,其前端应尽可能的往驾驶室后围靠近。在满足轴荷分配的前提下，车厢与驾驶室的距离不宜太大，副车架前端离主车架拱形横梁的距离，一般在100mm之内，固定副车架的前面第一个U形螺栓距拱形横梁的距离一般控制在500～800mm的范围内。[2]

4) 副车架与主车架之间连接结构的设计;

当副车架固定在主车架上时，副粱与车架压紧缓冲垫后，副粱与车架上的连接支架之间还应保留20mm左右的间隙。。[2]

5) 副车架练接结构的设计;

1、选择合适的焊接工艺，焊接材料。使焊接残余应力降到最小。

2、选择合适的铆接工艺，连接材料。尽量使应力集中降到最小。

参考文献

[1]邓爱民.商品混凝土机械[M].北京:人W交通出版社,

[2]郭维外译.混凝土搅拌机结构的发展和分析[J].建筑机械技术与管理,1996,8(4)

[3]陈宜通.混凝土机械[M].北京:中国建材工业出版社,2002

[4]莫庆煌.混凝土搅拌运输车设计要点[J].建筑机械化,，3 (3)

[5]中华人民共和国国家标准.混凝土搅拌机(GB/T9142—2000) [M].北京:中国标准出版社,2000

[6]黄长礼.主编.混凝土机械[M].北京:机械工业出版社,2001.7

[7]曹善.建筑施工机械[M].上海:同济大学出版社,2001

[8]龚铁平.编译国外混凝土机械[M].北京:中国建筑工业出版社,1983

[9]盛春芳.混凝土搅拌机纵横谈[J].建设机械技术与管理,1998(4-6); (1)-(6)

[10]成大先.《机械设计手册》[M].北京:化学工业出版社,2007.11

[11]董志明.潘艳君.混凝土搅拌运输车副车架受力分析及结构优化设计[J].专用汽车，(5)

[12]徐达，蒋崇贤.专用汽车结构与设计[M].北京.北京理工大学出版社，1998

[13]成大先，机械设计手册(第四版)[M].北京.化学工业出版社.2002

[14]刘惟信.汽车设计[M].北京.清华大学出版社.2001

[15]From web.DUMP TRUCKS: BODY AND CHASSIS.

2.本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段(途径)

(1)解决的问题

1) 副车架的结构，刚性分布等，车架强度校核;

2) 应力分析，弯矩计算;

3) 结构设计，材料选择;

(2)研究手段

1)认真复习汽车构造汽车理论，在图书馆和期刊网查阅相关资料，通过副车架与主车架的连间接方式，主车架的承载方式来考虑;

2)运用汽车设计理论，实际情况下副车架受力情况复杂，在副车架初始设计时，对副车架强度校核简化为对副车架纵梁进行弯曲强度校核;

5.车辆维修验收报告篇五

编号：日期：年

月日

验收人：车辆主管：篇二：汽车大修竣工验收报告

汽车大修竣工验收报告篇三：车辆修理竣工验收单

车辆修理竣工验收单篇四：车辆验收报告

新购国产xxx车辆检查验收报告

采购单位：生产企业：产品名称：型号：商标：生产日期：底盘型号：发动机型号：车辆识别码（vin）：发动机号：验收编号：

验收结论：□符合 □不符合完成日期：

兼职装备质量检验员（签字）：采购单位（盖章）：参加验收人（签字）：

外观验收

填写说明：“检查记录”列需检查人员根据实际测量值或实际检查内容填写。

外观验收（续）

填写说明：“检查记录”列需检查人员根据实际测量值或实际检查内容填写。

外观验收（续）

检查地点：检查时间：检查人员：填写说明：

1、“检查记录”列需检查人员根据实际测量值或实际检查内容填写；

2、“检查地点、检查时间、检查人员”须手填。

随车附件及随车文件验收

检查地点：检查时间：检查人员：填写说明：

1、“检查记录”列需检查人员根据实际测量值或实际检查内容填写；

2、“检查地点、检查时间、检查人员”须手填。篇五：汽车修理厂环境环保竣工验收执行报告

环境保护建设项目竣工执行报告

一、建设项目基本情况

1、项目立项：

我汽车修理厂建设项目是一家从事二类汽车维修（含钣金、烤漆、机修、保养等）的企业。现有厂房平方米，员工人。我厂坐落于。

2、投资概算：项目总投资为万元。

3、环保初步设计：（1）废气：本项目在汽车出入修理车间或试车时会产生和排放一定量的汽车尾气，但排放量较少，评价不对其进行分析，烤漆过程中采用电加热，油漆废气通过过滤棉活性炭净化处理。

（2）废水：无生产废水，生活废水经化粪池处理后纳入。

（3）噪声：我厂生产时产生噪音较小，不会影响周围环境。

（4）固废：固体废物分类收集，合理堆放，综合利用；废矿物油委托杭州大地海洋环保有限公司处置，废活性棉、废油漆桶、废手套等危险固废委托杭州立佳环境服务有限公司处置；其它生活垃圾统一收集后由环卫部门定期收集处置。

4、环保设施的设计依据：

1、根据要求采用废气排放为gb16297-1996 《大气污染物综合排放标准》中的二级标准，具体指标如下：苯≤12mg/m3 二甲苯≤70mg/m3

2、废水排放执行《汽车维修业水污染物排放标准》：ph6~9 cod≤300 mg/l 氨氮≤25 mg/l bod≤150 mg/l ss≤100 mg/l 总磷≤3mg/l

3、噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（gb12348-2008）: 昼：≤65 db 夜≤55db

5、设计原则：

（1）在达到设计标准的前提下，力求治理工艺流程简单，处理工艺成熟可靠，节省投资，保证长期稳定运行。

（2）设备稳妥可靠、先进，技术经济合理，投资省，占地少，低运转费。

（3）设备以国家节能优质品牌为首选，确保工程质量。

（4）污气处理后达标排放，努力做到经济效益和环境效益的统一。

6、项目开工运行：

此项目于2013年11月经环保局审批，按照环保局对该项目的环评批复意见，于2012年12月份投入试运行，设备运行良好，治理有条不紊。

二、生产主要原辅材料：

机油1 t/a 油性油漆0.06 t/a 稀释剂0.03 t/a 汽车零部件若干砂纸0.1 t/a 焊丝0.01t/a 主要生产设备：电烤房1台空压机1只空气滤清器1台

喷枪1台大梁校正器1台 10t分离器1台

主要产品：汽车

产品概况简介：年钣金、油漆、机修、保养汽车约500辆。

三、工艺流程图：

四、环境影响结论：

1、油漆废气：通过过滤棉处理；

2、焊接废气：加强通风；

3、卫生防护距离50米；

4、废水：纳入污水处理有限公司；

5、噪声：机械设备采用防震隔音垫处理；

6、固废：危废委托有资质单位处置，其它固废综合利用，生活垃圾由环卫部门处置。

五、主管环境管理要求：

1、要求企业按照本环评提出的污染防治措施，落实废水、废气、噪声的治理工作，减少企业对周边环境及敏感点的影响。

2、建立完善各项规章制度，制定环保管理之地和责任制。

3、危险固废必须设置厂区内暂存场所，定期送有资质单位进行安全处置。

4、要求企业对厂区进行积极的绿化。

六、环保工作存在的问题及完善计划

1、存在的问题: 本项目建成后，切实可行的解决了烤漆废气处理问题，在生产过程中，制定实施了一系列的环保管理制度，督查各人员做好环保工作，避免环境污染。建立健全危废转移台账，加快环保档案建设。

2、完善计划;（1）严格遵守环境批复意见，充分落实项目审查的各项意见。

（2）加强回收工作力度和废渣清运，确保厂内卫生。

（3）建立健全环保档案，及时制定环境污染事故的应急预案，切实落实环境风险性防范措施，避免不必要的环保纠纷问题。

七、企业环境管理组织机构

6.车辆工程实习报告篇六

二、实习目的和意义

三、实习目的：

1、了解现代科学技术的应用，加强自我的认识，初步了解机电一体化产品、设备、系统和智能控制的工作原理、维护、制造及开发，加深机电一体化技术在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，为毕业设计提供素材。

2、通过毕业参观实习认识和了解社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养自身的专业素质，明确自己的社会责任。

3、认识一般零件和所用器具的检测和维修方法，尤其注意机械的故障测量方法。

4、注意运用好车辆工程等有关零件在日常生活中的使用和保护。

5、注意在实习过程中培养自己的实际操作能力，要把所学的知识运用到实际中去，做到知识为生活所用，知识是生活的结晶。

6、简单了解感受各企业的文化、管理制度。这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。也对将来的就业给予一些提前的感性认识，更对自己的职业道德和就业观产生深远影响。

7、注意培养和合作伙伴的合作能力，培养自己的团队能力。

8、注意观察，注重培养自己在感到不熟悉的机械设备下如何快速找到其关键零件。

实习意义：

通过这次对河南宇风汽车有限公司的参观实习，使我们对汽车的外观、性能、及其零部件的性能与组装有了更深层次的了解，扩大了关于汽车方面的知识，拓展了我们的视野，同时在另一方面，这次的实习为毕业设计提供素材，以便为将来的工作和实践打下坚实的专业基础。

三、实习内容或过程

1、参观机械学院研究基地

在我们老师的带领下，我们参观了我们机械学院自己的研究基地，在这里，主要是探究机械学院在铁道部里研究的项目—工程结构的振动与故障诊断，载运工具噪声识别与研究等科研项目。老师既给我们讲述了各项科研项目的研究原理和设备功能以及各项项目中的注意事项，也让我们亲身体会了机械设备实际工作的状况。在这之后，我们还观看了与修建铁路具体过程有关的视频，在高铁建设中，全部实行机械一体化，这样，既节约了人力、物力，又保证了安全，保证了高铁建设的高速、安全进行。

总之，通过短暂的认知实习，我们受益匪浅，感受颇深，意识到仅仅在学校学习理论知识是完全不够的，必须要结合实际发展状况，把我们所学的理论知识运用到机车实际运行中去，通过实践学习返回到理论研究中去来解决实际问题。

通过这次的认知学习，我们深受鼓舞，决定更加努力学习。同时，多参加实践，弥查补缺，弥补遗漏知识点，为今后的专业课做好准备，为几年后走入工作岗位打下扎实的基础，为今后的汽车建设作出贡献。

2、参观河南宇风汽车有限公司

在老师的带领下我们参观了河南宇风汽车有限公司，在这次参观中，我们深刻感受到了中国汽车实力的雄厚和技术的强大，接待我们的是公司的负责人，他首先为我们介绍了汽车的发展状况和设备，以及汽车公司的发展历程，接着带领我们实地参观了宇风汽车有限公司。这家大型汽车公司，不仅有对汽车的维修和对机车的检测，也有对机车部分零件的产生，是汽车行业的重要分公司之一，对汽车行业做出了巨大的贡献。负责人这次带领我们参观了零件维修基地，在这次参观中，我们不仅学到了很多理论知识，同时也为工人们刻苦拼搏，不怕苦，不怕累的精神所感动。给我们以后的职业道德树立了榜样。

3、探讨车辆的发展史及相关资料

当天，老师给我们布置了作业，即从发展史、趋势、工作原理、基本结构等方面探究蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组的各种情况。我们组的任务是探讨动车组，而我的基本任务是查阅动车组的动力原理与制动原理。我参考了《动车组牵引与制动》彭俊彬—主编（中国铁道出版社）等有关资料。明白了动车制动分为电制动、空气制动，而电制动又可分为电阻制动、再生制动。总之，动车组有制动能力强，响应速度快，准确性高，安全度高等特点，是目前最先进的火车类系列。

4、实体观察机体零件模型

在老师的引领下，我们参观了有我们机械学院研究的大型转向架，在老师的讲解下，我才明白了机车是如何具体由转向架提供前进的动力的，在大型实验室里，不仅有各种机车零件模型，而且我们可以亲自操作，可以亲自探讨零件的结构和工作原理，我觉得这是认知实习最有收获的环节之一。与此同时，我们也还参观了一辆日本丰田轿车的车头，让我们在专在学习动车组的同时，也了解了很多的汽车的情况，很好的丰富了我们的视野。

5、观看了中国机车发展辉煌历史

这天下午，我们在机械学院观看了中国火车还有汽车的发展史的视频。在视频里不仅播放了老百姓以前的梦想火车到现今的天天做地铁上下班的历程，而且完整的展示了中国在汽车方面的发展历程，极大的激励了整个中华民族，对整个世界也产生了深远的影响。在这段历程中，中国汽车发展速度极快，质量也是很有保证的。当然，这要归功于全中华人民的共同努力，其中的各项科研人员和各项专家，以及中国汽车方向的重要人才更是做出了不可磨灭的贡献。如今，汽车已在全中国普及了起来，这一切的变化，都是每一个中国人骄傲的事情，更是让国外羡慕的事。这次视频观看，极大的激发了同学们的学习斗志，同学们颇受鼓舞，都励志好好学习，为祖国的汽车建设贡献自己的力量。

四、实习总结