地方海事处工作总结

地方海事处工作总结（共13篇）

1.地方海事处工作总结 篇一

2018年地方海事处工作总结免费文

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2008年地方海事处工作总结2010-06-27 23:10:52免费文秘网免费公文网2008年地方海事处工作总结2008年地方海事处工作总结(2)

一年来，全县水上交通安全管理工作在县委、县人民政府的高度重视下，在上级海事部门的业务指导和县交通局直接领导下，以党的十七大和科学发展观为指导，树立“安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度，充分发挥水运安全管理的职能作用，落实各项安全防范措施，纠正水上运输过程中的各种违法、违章行为，严厉打击取缔“三无”船舶，大力宣传水上

交通运输法律、法规，切实加强现场监督检查，认真做好各项业务管理工作。我处紧紧围绕“杜绝重特大事故，控制一般事故”为目标，突出“重点水域、重点渡口、重点船舶、重点时段”的安全监控，定期开展了“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”水上交通安全大检查工作及隐患排查、渡口渡船专项整治工作，强化现场监督管理，落实安全管理责任。通过全体职工的努力工作，真抓实干，全年水上交通未发生一起大小事故，为创建平安和谐**再创新功。现将一年来的工作总结如下：

一、基本情况

金沙江流经我县公里，有渡口22道，有营运船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滚装船1艘。” 总吨位337；主机功率千瓦；138客位。有海事执法人员4人，签单发航人员10人，全年完成水上运输客渡运量12万人，货运量万吨，滚装船完成渡车量1300辆。

二、落实组织领导机构

今年，我处为切实加强管理好全年的水上交通安全工作，以永海字[2008]1号文件成立了以孙定学处长为组长、刘智副处长为副组长、办公室及各有船乡镇船管员为成员的安全领导组。明确了安全领导组管理职责，目标任务，其主要任务是负责实施对全县水上交通安全工作及渡口渡船专项整治工作的全面指导和监督检查。

三、强化管理，落实责任

今年年初，县人民政府主持召开全县安全生产工作会议，会上与各有船乡镇政府领导签证了大安全生产责任书。为切实当好政府的参谋，全面落实水运安全四级责任制，我处代县人民政府拟订水运安全四级责任书文本，并督促各有船乡镇与村、渡口签订完善另外三级水运安全责任承包书，截止三月底已完成乡（镇）对村民委员会责任书9份，村对渡口的责任书11份，签订率100%。

四、突出重点，强化水上交通安全监督

（一）、开展渡口渡船专项整治活动。根据部、省、市、县的统一部署，我处在县政府的高度重视和主管局的大力支持下，与有关部门通力配合，认真开展渡口渡船专项整治。一是精心组织，积极依靠政府，落实渡口渡船安全管理责任。二是加强教育培训，对签单发航人员进行专业培训，提高安全监管能力；对渡口实施渡运安全知识的强制培训；对乡镇船管员进行水上交通安全管理知识宣传，不断提高了乡镇船管员和渡工的水上安全意识。三是强化渡口安全管理，加大对渡工、渡船、渡口设施及渡运安全检查力度，对渡口渡船实施了强制维修保养，打击和取缔了非法载客的鱼船，确保水上交通安全。

（二）、开展隐患排查治理专项行动。根据交通部今年在全国范围内开展“水上交通安全隐患治理年”活动。按照市海事局《印发关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作实施的通知》（昭市海电【2008】3号）文件安排，我处《印

发关于进一步开展水上交通安全生产隐患治理年工作实施方案的通知》（永海字【2008】4号）文件下发各船乡镇，明确了这次整治的指导思想、工作目标、治理内容、职责分工、工作步骤及工作要求。重点抓好以下几方面的工作：一是深入渡口船舶，全面排查事故隐患，认真解决存在的问题；二是建立隐患跟踪监控机制，对可能存在的安全隐患进行认真分析和梳理，严格控制隐患转化为事故；三是对一时难以整改的隐患，制定整改方案，落实整改责任人，真正将事故隐患消灭在萌芽状态之中。全年共整改隐患6起，打击取缔“三无”船舶1艘。

（三）、进一步加强重点时段的安全监管。我处十分重视抓好“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”期间的水上安全监管工作，落实安全监管责任，加大现场检查力度，坚持提前介入，制

2.地方海事处工作总结 篇二

一、目前中国海事机构的现状

经过多年的改革, 目前中国海事机构由国家直属海事部门和地方海事部门组成。国家海事部门实行垂直管理体制, 主要负责沿海和内河对外开放水域。地方海事部门多实行属地管理, 主要负责直属海事部门管辖以外的地方水域, 也有部分省份地方海事实现省级直管, 垂直设置, 但大多实行省、市、县三级管理体制, 上级海事部门只对下级海事部门实行业务指导, 海事机构隶属于当地的交通主管部门。一般地方海事机构的职责为:授权负责所辖水域水上交通安全监督和防止船舶污染管理;负责船舶、水上浮动设施、船用产品的检验、发证及管理;组织协调和指导水上搜寻救助工作等。有的地方还负责水路运政管理工作和其他有关水路交通工作。

二、当前地方海事部门行政执法存在的主要问题

(一) 体制不顺, 执法困难

由于中国直属海事机构和地方海事机构并存, 体制不顺, 导致一些地方海事机构, 特别是非水网地区在海事执法中遇到很多困难。以吉林省为例, 2004年, 省里撤销吉林省港监船检局, 成立吉林省地方海事局。各地根据实际情况, 有的成立了独立的海事局 (处) , 有的和当地道路运输管理部门合署办公, 分为省、市、县三级管理体制。省、市成立地方海事局, 县 (市) 、区成立地方海事处, 分别隶属于当地交通主管部门。这样, 在具体的行政执法过程中, 大量的矛盾和问题就暴露出来了。无论国家海事部门还是地方海事部门, 都是按照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、法规授权, 行使海事行政执法职能。海上海事行政处罚程序第85条规定:“各级海事局所属的海事处管辖本辖区内的下列海事行政处罚案件:对自然人处以警告、1 000元以下罚款、扣留船员职务证书3—6个月的海事行政处罚;对法人或其他组织处以警告、1万元以下罚款的海事行政处罚。”而《内河条例》所规定的海事行政处罚数额下限都远远超过县级海事机构的处罚权限, 国家海事部门直属的海事处由于实行垂直管理体制, 超越处罚权限的, 可以由上级海事部门处罚;而隶属当地交通主管部门的县级地方海事处与上级海事部门无隶属关系, 超越其处罚权限的案件, 上级海事部门也不便出面进行管辖, 这样就造成了海事执法的尴尬局面。另外, 地方海事机构管理的船舶大都吨位小, 收入少, 而《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等水上交通法规所设定的罚款数额巨大, 致使海事行政处罚决定无法履行, 使海事行政处罚决定大都成了“白条”, 海事机关执法权威受到严峻挑战。有的基层海事处由于业务量特别小, 当地政府只给核定两个人的编制, 而按照海事行政处罚程序, 至少需要4个人才能完成一个完整的处罚案卷, 分别是两个办案人, 1个法规员, 1个领导。两个人的海事处根本无法行使处罚权力, 怎么去开展海事管理工作呢?四川、陕西、湖南等省制定了适合当地实际情况的水上交通安全管理法规和规定, 使当地海事部门行政执法活动有法可依。但遗憾的是, 这些地方法规大都仅仅在降低行政处罚额度上作了规定, 而在处罚程序的简化等方面没有新的突破。地方海事部门在执法中的尴尬没有得到化解。目前吉林省已出台《吉林省水上交通管理条例》, 这将有助于解决吉林省地方海事机构行政执法方面遇到的一些难题。

(二) 业务不精, 执法能力不强

全面履行水上交通安全监管需要一支具有综合执法能力的海事执法队伍。近几年来, “全国海事一家人、水上监管一盘棋”的理念的提出, 部海事局通过国家海事和地方海事“结对子”共建活动, 安排地方海事人员参加学习培训等方式, 通过“执法先进单位”、效能建设等一系列创建活动的开展, 地方海事队伍的整体素质和执法能力有了明显的提高, 但仍滞后于新形势下水上交通安全监管的需要。一些地方海事执法人员的综合知识水平不高, 认识问题只停留在事务表面, 对一些新时期的海事行政管理工作和出现的问题, 研究不充分、理解不透彻、管理不到位。体现在知识水平上, 表现为文化水平低, 知识结构不合理, 缺少各类复合型人才和一专多能的执法人员。另外, 执法人员老龄化加剧, 工作瓶颈问题日趋明显, 特别是在基层海事处, 一线精干执法人员缺乏, 人手不够, 导致执法力量偏弱, 造成基层海事工作任务重、压力大, 执法整治工作不能很好地完成, 海事监管职能无法到位。

(三) 文书制作欠规范, 案卷问题多

法律文书应当充分体现严肃性、规范性、合法性和合理性。地方海事机构都有完善的办案程序, 制作了相应的执法文书。但是, 由于执法人员水平和能力参差不齐, 在具体的办案过程中, 填写或制作的相关法律文书不够规范。从近几年来不同范围、不同层次的案件质量的评查结果看, 发现存在一些问题。有的案件的当事人的身份证明没有提供, 船舶证书未提取, 一些证据的复印材料没有标明出处, 现场查获的单据和询问笔录中的数据不一致。甚至有的案件, 在对当事人询问调查的时候, 有先入为主的现象。有些案件在送达处罚告知书时, 未制作送达回执, 或送达回执制作不完整。有的海事处罚告知书送达的当天就制作送达处罚决定书, 未留足当事人陈述、申辩的期限等等, 不一而足。这些问题的存在, 有些是由于办案人员粗心所致, 只要细心加以注意, 是完全可以避免的, 有些是执法人员的办案能力和法律素养问题, 需要长期的锻炼和培养, 决非一朝一夕就能解决的。

三、提高地方海事行政执法能力的几点建议

以上种种不足, 原因有多方面。有些是历史遗留问题, 有些是体制、不顺等原因造成的, 也有些是执法人员自身素质不足的原因。针对上述问题, 要加强地方海事执法队伍建设, 尽快提高地方海事机构的行政执法能力, 应重点做好以下几方面工作。

(一) 加强执法培训, 提高综合素质

加强对地方海事执法人员的教育培训是提高海事执法水平的重要措施。在培训中要有针对性, 根据不同岗位、不同层次、不同素质基础的人员和存在的突出问题, 有的放矢地进行培训。首先, 要建立长效培训机制。采用集中学习与平时业务学习相结合的方式, 不断提高海事执法人员的法律水平, 使大家能自觉在法律法规的范围内活动, 善于用法律手段处理各项海事活动。使其较为系统和全面地了解和掌握《行政许可法》、《行政处罚法》、《水上交通安全管理条例》等有关法律、法规的基本内容, 丰富海事人员专业知识, 提高海事人员办案水平。其次, 要组织开展各种形式的法律法规知识竞赛活动。通过案例分析、模拟办案和岗位练兵竞赛活动, 调动执法人员学法、用法的热情和积极性, 提高整体执法水平。

(二) 加强执法监督, 严肃执法纪律

加强对执法权力的监督是提高执法水平的关键。在内部监督方面, 各级地方海事机构要进一步完善执法质量考评和执法过错责任追究制度, 不断整合内部监督力量, 纪检、监察、法制等部门要对执法活动的过程进行有效的监督检查, 尤其要加大对易出问题的重点执法环节的监督力度, 力求在监督内容、监督手段、监督形式上有所创新。在外部监督方面, 结合“阳光海事”创建活动, 深入推行政务公开、行政执法公示和社会承诺制, 增加执法透明度。将各级海事部门的行政行为置于全社会的监督之中。要主动配合群众监督、舆论监督等外部监督, 认真解决好信访举报工作, 聘请行风监督员, 使之形成有效的外部监督网络。通过内外监督两张网对海事行政执法工作进行多层次、多角度、全方位的监督检查, 对发现的问题, 严格按照“谁办案、谁负责, 谁主管、谁负责, 谁审批、谁负责”的原则, 严格进行行政问责, 追究行政责任。

(三) 改革管理体制, 保证政令畅通

目前, 地方海事部门在体制上, 实施条块结合的管理体制模式, 有的地方海事机构经费不足、监管设备落后、执法能力偏弱, 有时会导致政令不畅。因此应实行全国垂直管理, 或者省以下地方海事机构实行垂直管理, 纳入公务员体制。《内河交通安全管理条例》第4条第2款规定:国务院交通主管部门在中央管理水域设立的海事管理机构和省、自治区、直辖市人民政府在中央管理水域以外的其他水域设立的海事管理机构 (以下统称海事管理机构) 依据各自的职责权限, 对所辖内河通航水域实施水上交通安全监督管理。可见, 《内河交通安全管理条例》的立法初衷并不禁止省以下的地方海事管理机构应实行垂直管理体制, 这样地方海事管理机构在海事行政执法中就能避免很多矛盾和尴尬。

提高地方海事行政执法能力, 除了执法人员要不断学习, 努力适应海事执法工作的要求外, 更主要的是要在改革管理体制上下功夫。广东、海南、广西的海事体制就是成功范例, 应该全国推广。只有实现全国直属海事与地方海事机构合并统一, 才能真正提高海事执法能力, 才能实现“全国海事一家人, 水上监管一盘棋”的目标。

摘要：当前, 非水网地区地方海事执法能力较弱, 成为困扰发展的难题。地方海事机构要想提高执法能力和监管水平, 走出困局, 必须理顺管理体制, 提高执法人员业务水平。

3.地方海事处工作总结 篇三

精神文明建设在单位发展过程中，始终处于不可忽视的位置，特别在海事港航改革转型期，尤为重要。XX年我处面对新形势，结合全局开展的准军事化管理和“争先创优”、“

微笑服务、温馨交通”活动，扎实做好文明单位创建工作，巩固创建成果，现将全年工作小结如下：

一、加强组织领导，确保创建工作有序开展

文明单位创建是一项系统复杂的工程。为此，我们加强了组织领导，调整充实了精神文明建设领导小组成员，明确各自的职责。在年初制定文明创建工作计划，与目

标管理责任一起部署、一起检查、一起考核。为使职工充分认识到争创文明系统的必要性和重要性，多次在职工大会上部署创建工作，增强全处创建氛围，统一思想认识。同时明

确专人负责日常创建及软件建设工作，使创建活动按部就班，有章可循。

二、强化内部管理，提高职工队伍整体素质

1.狠抓支部党建日常工作，充分发挥支部战斗堡垒作用。支部建设是精神文明建设的核心，为此，处领导坚持“三会一课”制定，加强理论学习和业务知识学习不放松，狠抓党员素质教育。坚持民主评议党员制度，及时召开民主生活会，加强思想沟通，促进党员整体素质和领导水平的不断提高。积极组织按照上级统一部署开展“创优争先”和“

同读一本书”等各项活动，营造浓厚的创建氛围。

2.狠抓制度建设，提高队伍素质和内部管理水平。一是抓学习，积极创建学习型机关。坚持每月至少一次集中学习制度，学习时事政治理论、法律知识和专业理论，努力

打造一支高素质职工队伍。二是抓制度，及时修订完善各项规章制度，汇篇成册，人手一份，做到循规蹈矩。三是强化财务管理，严格执行各项财经纪律，坚持节支原则，有效遏

制浪费行为发生。四是加强民主管理，机关推进处务公开和行政执法公示制定，广泛接受社会和群众监督。五是狠抓作风建设，努力提高机关效能，采取一系列便民、利民措施，着力建设优质服务型海事机关。六是扎实做好社会治安综合治理、计划生育、信息宣传等其他工作，确保一方稳定，切实提升海事港航形象。

三、突出重点活动，促进创建工作再迈新台阶

1.狠抓创优争先，促进效能提升。我处坚持把效能建设的创新与工作实际相结合，强化服务意识，改进服务方式，以创新促服务，以服务促效能，以效能促业绩，以业绩

促发展，以良好的思想作风和扎实的工作作风推动当前各项工作。具体做法：一是支部的正确引导，职工的大局意识、责任意识、服务意识、纪律意识明显增强，职工的工作热情

凝聚到了优化管理服务环境和提高业务素质上，思想上有动力，方向上有目标，行业上有成效。二是内部管理和工作纪律得到加强，各科室、各海事所环境得到了改观，楼内办公

区公共卫生干净整洁，干私活，闲聊天的人少了，自觉干事的人多了，上班迟到早退的现象没有了。三是服务态度得到了很好的转变，指手画脚回避矛盾的人少了，变被动为主动、变冷淡为热情的人多了，主动服务解决疑难问题的人多了，广大服务对象能得到满意的答复。四是工作效率显著提高，创新工作，出谋划策的人多了，不思进取、无所作为的人

少了，机关工作人员普遍增强了“不敬业就失业，不爱岗就下岗”的危机感和紧迫感，机关干事拖拉，推诿扯皮，效率低下的现象不见了。五是杜绝了门难进，脸难看，话难听，人难找，事难办现象，船员都普遍反映现在办事方便多 了。

2.有序开展“微笑服务，温馨交通”活动。开展活动以来，其意义和重要性已深入我处人心。海事港航也是交通大家庭的一员，也是服务行业。面对改革，打造海事新形象成

为我们今后一段时间的必修课。但我处面对的实际情况是：行政服务对象相对费税改革前反而减少了，这一实际进而加大了我们将活动推展开的难度，活动载体和切入点受局限。

为着眼单位长远发展，以重新塑造服务理念，打造温馨和谐海事的高度来“上好这堂课”，将按上级活动组织要求的程式外，还将活动开展与日常工作结合，与阶段工作重点结合，加强组织集体学习和自主学习，向先行先试单位的好做法学习，抓住每一个办事机关，践行“一笑，二礼，三心,四创”，把每一个上门办事人员的请求当做测试，我们工作人员

笑在脸，他们办事群众满意而归暖在心，大家才能感受到温馨。

3.开展“同读一本书”活动。营造人人爱学习，人人爱读书的良好氛围，是进一步推动学习型机关，学习型党组织建设的迫切需要，是建设高素质职工队伍，推进安徽水运 由

水运大省到水运强省跨越的战略要求。我处支部高度重视，召开专题会议落实部署，要求干部职工要高度重视活动的意义；切实落实“两个转变，四个提升”的重要措施并与创先

争优活动形成内外合力，形成良好的崇尚学习、崇尚读书新风气，结合实际，自上而下转变观念，确保活动取得实效。

结合一年来的文明创建工作，虽做了大量细致的工作，但离省、市局要求尚有差距。下一步我们将继续坚持“三个文明”协调发展原则，认真补缺、补差，内强素质，外

树形象，切实达到“两个转变，四个提升”，努力塑造文明行业形象，为全省海事港航系统精神文明建设做出新的贡献。

4.地方海事处工作总结 篇四

实施方案（草案）

为了做好海事业务统计工作，加强监管工作的真实性，准确体现海事业务开展情况，为上级海事部门及各级政府部门提供可信准确海事业务数据，结合我处的实际情况特制定本业务统计方案。

一、指导原则

以贵州省地方海事局《关于印发海事系统统计报表制度（2008年修订版）的通知》黔海发〔2008〕70号及《关于印发海事监管工作记录制度的通知》黔海发〔2008〕71号文件为指导，加强统计工作的管理，确保统计质量，认真执行《海事系统统计报表制度》和《海事监管工作记录制度》，并和按照两个制度开展好海事业务统计工作。

二、工作要求

1、处所海事执法人员在填写海事监管工作记录表时要认真准确填写表册，所有文字和数字要求书写端正、清晰、规范，不许乱用简化字。

2、报表统计人员在整理台帐报表时，各种数据必须与记录表数据一致，未经填表人同意不得擅自修改任何数据。

3、各种报表（表末）要有单位负责人、统计负责人和填表人签名，如实填写报出日期并在规定的时间内报送。

三、台帐、报表名称及统计周期

1、台帐 台帐根据海事工作记录表的不同分为海事巡航检查工作台帐、船舶监督检查工作台帐、渡口监督检查工作台帐、水上交通事故隐患登记台帐、船舶安全检查工作台帐。

2、报表 报表根据统计周期分为年度报表（年度1月5日前报送，有乡镇船舶安全管理统计表、渡口渡船统计表、海事装备建设情况统计表）；季度报表（季后5日前报送，有海事搜救情况统计表、航行通告发布情况统计表、内河船舶安全检查情况统计表、内河船舶进出港统计表、水上交通安全隐患治理情况统计表）；月度报表（当月底前报送，有海事巡查工作统计表、船舶交通事故统计表、海事行政处罚情况统计表）。

3、统计周期 年度统计期：上年度12月26日至本年度12月25日；季度统计期：上季度末26日至本季度末25日；月度统计期：上月26日至本月25日。

四、台帐报表的整理及报送

1、处、所海事执法人员在海事监管工作时，应认真根据要求完整填写相关工作记录表（通知书）。每天检查工作完毕后海事执法人员应及时将相关记录表（通知书）交给海事所所长或检查组长，由海事所所长或检查组长根据收集相关工作表和执法文书填写当天《海事巡查工作记录表》，并与相关工作记录表（通知书）核对无误后，把各类记录表（通知书）采取用原表、电话、邮件、传真等方式及时报给报表

统计人员（报送时间不能超过当月26日12时），并将工作记录表、执法文书等送处办公室存档。

2、报表统计人员根据两所报送的各类记录表（通知书）及其他文书及时准确的录入贵州省海事业务统计管理系统，在每月26日整理出相关台帐及报表。

3、报表统计人员把当月的台帐报送处办公室存档备查，各类报表在报送市海事局的同时还应分别报处办公室、处安全股。

5.济源市地方海事局安全工作总结 篇五

上半年，在各级领导的正确领导下，在全体人员的共同努力下，我科紧紧围绕“船舶适航、船员适任，安全畅通，有效监管、优质服务”的方针，狠抓安全管理，有力地确保了全市水上交通安全形势稳定。现总结如下：

一、主要工作成绩

1、全市水上交通安全形势稳定，责任事故为○；

2、规费征收完成5.7955万元，占全年任务的89.2%，实现时间过半任务超半;

3、圆满完成省局目标考核任务的上报工作，未出现失分现象；

4、对辖区22艘营运船舶进行了检验，对 5艘船舶进行了变更登记；

5、对68名船员进行了安全教育培训，对11名船员进行了特殊培训；组织26名船员参加了全省船员理论统考；对21名船员进行基本安全实操考试。

6、被省局确定为“全省海事业务试点单位”之一。

二、主要工作措施

（一）强化四项机制的落实。一是组织拟定并签订了“水上安全目标责任承包书”，目前，局长与副职，副职与分管科处室，海事处长与现场监管人员分别签订了安全目标承包责任书，共11份。二是继续抓好日报机制的落实，每天按时向省局上报库区安全生产情况和运力运量情况。三是落实督察机制。在每周末、“清明”、“五一”、“端午”小长假期间等特殊时段，我科不定时深入所库区码头，对现场监督管理工作情况进行督查。同时加强全市其它水域船舶的监督管理。组织人员对坡头西霞院水库、承留曲阳湖的游船快艇进行了排查。对西霞院库区证照不全的快艇下达了《停航通知书》，对所在镇下达了《事故隐患整改通知书》，切实消除安全隐患。

（二）敦促政府落实水上安全管理责任。于4月28日促成市

政府召开了“2009年第一次水上交通安全监管联席会议”。并促成市政府与各有关镇、部门签订了济源市2009水上安全监督管理目标责任书16份，把“四级”责任制落到了实处。

（三）加强船舶检验、登记，确保船舶适航。一是加强船舶

检验、登记工作的宣传，提高库区船舶的检验登记率；二是与豫西船检所积极配合，对小浪底库区济源籍船舶进行检验，共检验合格船舶22艘。三是对黄河三峡的5艘船舶进行了变更登记。

（四）深入开展安全检查活动。一是积极协调，促成市政府

联合市督查局、安全局、交通海事、农业渔政等部门组成联合检查组对农业渔政、下冶镇、大峪镇、邵原镇、坡头镇进行了联合检查，并对检查情况进行了通报。二是对库区渔船载客进行了严厉打击，对2艘渔船进行查扣，严厉打击了渔船载客的嚣张气焰。

（五）强化船员管理，确保船员适任。一是于3月19日举

办了为期一周的船员安全教育培训，参训船员68人。培训中，理论联系实际，切实提高了船员的安全意识与处理紧急情况的应变能力。二是加强船员档案管理。对船员档案进行了清理整顿，确

保了全省内河船舶船员适任考试发证机关资历质评审，暨船员档案管理专项检查工作进展顺利，受到了省检查组的好评。三是做好了全省第一期船员适任证书理论统考的组织工作，认真组织26名报考船员参加全省船员理论统考，合格率达95%。

（六）抓好重点时段、重点水域水上安全管理。

（1）做好“清明”、“五一”、“端午”小长假安全管理工作。

我局结合实际，分别制定了“工作方案”，对各项工作进行了详尽的安排部署，强化管理，落实责任。并加强对现场监督管理工作的督查，严格签证，严把超员关，确保了小长假期间各项安全工作有序开展。

（2）做好汛期及调水调沙期间水上交通安全管理工作。一

是针对工作实际，制定了工作方案，成立了领导小组，对库区“水上抢险救护队”进行了重新组建，落实了抢险队员、抢险船舶和必备物资，明确分工，责任到人。二是严格封航管理。禁止所有船舶擅自出航。三是加强值班。制定了“防汛和调水调沙期间值班表”，严格落实24小时值班制度，确保通讯畅通，及时反馈上报工作信息，保障调水调沙期间各项工作安全有序。

（七）深入开展安全生产月宣传活动。

一是结合工作实际，制定了“安全生产月”活动方案，明确

了活动主题、时间、内容和具体要求。二是加强组织领导，成立了以局长为组长的“安全生产月”活动领导小组，明确分工，责任到人。三是广泛开展海事安全宣传“六进”活动，结合海事工作特点，印制了“文化衫”、圆珠笔、环保水杯、烟灰缸、宣传彩

页等实用宣传品，深入厂矿、学校、码头、企业、机关等进行发放，深受广大群众喜爱。目前，共发放各类安全宣传材料1000余份，悬挂宣传横幅10余条，掀起了“安全生产月”宣传活动的高潮。四是深入开展“安全生产月”宣传咨询活动。组织专人在市区和小浪底库区码头设立了咨询台，与船户、船员和广大群众展开面对面的交流和讨论，大力宣传海事法规和《内河交通安全管理条例》,收到明显成效。五是加强海事执法人员教育培训。在系统内开展了海事人员安全管理知识答卷活动，进一步增强了海事执法人员的业务水平和理论水平。六是广泛开展安全隐患集中整治活动。针对目前库区网箱养殖碍航的实际，联合航务、农业渔政部门展开了集中整治，有力地保证了库区航道畅通。

（八）加强海事业务流程试点建设。经积极申请我局被省局确

定为全国海事业务流程试点单位之一，围绕海事业务工作流程，我科组织人员进行了认真学习，并结合工作实际进行了认真研讨，写出了分析报告；结合实际和“流程”要求对部分工作制度进行了重新修订；对我局所开展的业务工作流程进行了明确，并制成版面公布上墙；对三级审批人员的职责、权限进行了明确，实行了挂牌上岗；对业务档案进行了清理整顿，对存在问题进行了积极整改；对库区现场签证进行了变更，实施了定期签证，方便了船户，提高了效率，受到了好评。

（九）做好西霞院库区海事站房的招投标工作。按照招投标工

作要求，我局及时制定“关于西霞院库区海事站房的招标文件”，积极与市财政局采购中心联系，在河南省政府采购网进行了发布。

（十）加强对省局考核信息的上报工作。保质、保量按时完

成了我局下达的各项工作任务信息的上报工作，宣传信息共上报信息8篇，被采用5篇，完成新闻报道信息3篇。

（十一）深入开展了科学发展观的学习活动。

下半年工作计划

1、继续加强系统安全监督管理，确保全市水上安全形势持续

稳定。

2、超额完成全年规费征收任务；

3、完成第一期船员实操考试及全省第二期船员理论统考工

作；

4、做好防汛、调水调沙、中秋、十一等其他特殊时期的安全

监督管理工作；

5、做好部分船舶的特检工作，做好新增船舶的登记、检验工

作；

6、加强西霞院库区的安全监督管理工作；

7、筹备开好第二次全市水上交通安全联席办公会议；

8、继续抓好“全省海事业务流程试点”工作，争创全省海事

系统试点标兵；

9、深入开展“三项行动”和“三项整治”活动，提高系统安

全管理工作水平；

10、组织开展一次水上应急救援演练活动，提高海事人员的应急救助能力和水平；

11、加强监督艇、海事趸船的维护和保养，确保正常运行；

6.地方海事处工作总结 篇六

近年来,云计算这个新的IT概念在全球迅速普及由于它是多种技术混合演进的结果, 其成熟度较高,又有大公司推动,发展极为迅速。Amazon、Google、IBM、微软和Yahoo等国际大公司都是云计算的先行者。我国企业在该领域也进行了积极的探索,产生了一些云计算企业和云计算服务提供商。在信息产业的国家政策支持和社会消费需求刺激下, 云计算产业形态逐步完善, 成为IT产业发展的又一大动力和趋势。

2 云计算概述及特点

2.1 云计算概述

云计算是下一代计算的基础之一,是一个“网络即所有计算的平台”的世界,是一种新兴的共享基础架构的方法,它面对的是超大规模的分布式环境,核心是提供数据存储和网络服务。云计算借用了量子物理中的“电子云”(Electron Cloud)思想,强调说明计算的弥漫性无所不在的分布性和社会性特征。“云”是指计算机群,每一群包括了几十万台、甚至上百万台计算机,是数据存储和应用服务的中心, 用来完成存储和计算的工作在云计算中,用户所处理的数据并不存储在本地,而是保存在互联网上的数据中心,用户所需的应用程序并不运行在用户的个人电脑、手机等终端设备上,而是运行在互联网上大规模的服务器集群中。提供云计算服务的企业负责管理和维护这些数据中心的正常运作,为用户提供足够强大的存储空间和计算能力。用户只需能够接入互联网,就可以通过电脑、手机等终端设备,在任何地点方便快捷地使用数据和服务,而不需关心存储或计算发生在哪朵“云”上。

2.2 云计算特点

云计算具有超大规模性、虚拟化、高可靠性、通用性、高可扩展性、价格合适等特点。

“云”具有相当的规模 ,Google云计算已经拥有100多万台服务器, 企业私有云一般拥有数百上千台服务器,“云”能赋予用户前所未有的计算能力。云计算的虚拟化支持用户在任意位置、使用各种终端获取应用服务,所请求的资源来自“云”,用户无需了解,也不用担心应用运行的具体位置。只需要一台笔记本电脑或者一个手机, 就可以通过网络服务来实现用户需要的一切。“云”使用了数据多副本容错、计算节点同构可互换等措施来保障服务的高可靠性。云计算不针对特定的应用,同一个“云”可以同时支撑不同的应用运行,具有通用性。“云”的规模可以动态伸缩,满足用户规模增长的需要,具有高扩展性。“云”的自动化集中式管理使大量企业无需负担日益高昂的数据中心管理成本,用户可以充分享受“云”的低成本优势。

3 云计算在街道办事处管理工作中的应用

政府机构已经将云计算对未来发展重要性的重视程度提高到了新的高度,云计算为政府服务职能发挥更高效更先进提供了良好的技术保障。公共服务平台利用云计算模式找到了一条整合现有资源,提高工作效率的途径。在云计算公共服务平台中,单个计算能力较低的节点形成合力提供更高性能的硬件支持,功能丰富的软件服务资源也可以满足不同人群的不同需求。

以乌海市乌达区新达街道办事处为例。云计算软件即服务(Saa S)提供给用户服务时,服务商运行在云计算基础设施上的应用程序, 可以在各种用户端设备上通过受用户端界面访问,比如浏览器。用户不需要管理或者控制底层的云计算基础设施,包括网络、服务器、操作系统、存储甚至单个应用程序的功能。2014年结合新达街道的实际情况, 进行了共同创建新达服务网络平台新体系的演示。主要介绍了代表新达街道各社区居民身份的联名卡、社区通、一键通、一卡通、个人网上银行、工作云平台等服务, 通过这个平台将为居民群众带来的实实在在的好处。为新达街道量身定做的配套服务,能满足人民群众对困难帮扶、医疗卫生、文化体育等社会公共服务的需求,让全体居民享受到公平、便捷、优质、高效的服务。

3.1 云计算平台即服务(社区通平台)

创建了应用程序开发环境,并自动部署到云计算基础设施之上。用户不需要管理或控制底层的云基础设施,包括网络、服务器、操作系统、存储,但能控制部署应用程序与环境配置。实现采用信息平台向小区居民手机群发各种信息,同时小区居民可通过自已的手机向短信平台进行信息回发,支持定时、群发、个性化称谓;对目标用户可以实现分类管理,同时实现手机投票、征求意见等功能。

3.2 云基础设施即服务(一键通服务)

提供给用户的是计算能力、存储能力、网络和其他基本的资源租用,用户能够部署和运行任意软件,包括操作系统和应用程序。用户不用管理或控制底层的云计算基础设施,但能控制操作系统、存储、部署的应用。 (1一键引导系统:在居民PC机上安装一个定向IP或网址引导按钮,可以一键打开社区信息平台,实现居民快速上网,查找社区信息和服务资源。 (2)一键报警:当居民独自在家中发生紧急情况时,可以按一下身边的呼叫报警器,主动接受到信号之后,会自动连通座机,向之前预设的号码依次拔号求助,系统会以短信的形式发送到指定的手机和平台上。 (3)一卡通平台:出入小区及小区活动场所(大厅门、活动中心、多功能室、棋牌室、网吧、健身中心、羽毛球馆)实现一卡通门禁式服务,同市实现社区超市消费功能。

4 云计算环境下隐私安全隐患环节分析

云计算的核心目标是提供安全可靠的数据存储和网络服务,在这种新的模式下,用户的数据不是存储在本地计算机上, 而是存储在防火墙之外的远程服务器中,这增加了数据保密性的隐忧。云计算是以现有的分布式网络为基础的,网络上的每一台计算机都可以被认为是一个节点。当计算机联网以后,就成为互联网的一部分,如果没有有效的安全保护,“云”中的每一台计算机都可以通过一定的手段访问到其他节点。传统的网络安全技术需要用户定期升级病毒特征码数据库,并将其保存在自己的计算机上,需要耗费一定的网络带宽和系统资源。而通过云安全平台将用户和安全厂商通过互联网紧密相连,组成一个庞大的木马、恶意软件监测、查杀网络,每个用户都为“云安全”计划贡献一份力量,同时分享其他所有用户的安全成果。

5 结束语

总之,云计算技术的发展与应用成为现代社会的必然趋势,了解和认识云计算并在实际工作中运用,方便居民生活,便于政府、行业管理,具有重要的意义。

摘要：云计算是当前计算机领域的一个热点,它的出现宣告了低成本提供超级计算时代的到来。本文阐述了云计算的概念和特点,介绍了运用云计算技术在乌达区新达街道办事处创建了新达服务网络平台新体系,包括联名卡、社区通、一键通、一卡通、个人网上银行、工作云平台等服务,通过这个平台,让全体居民享受到公平、便捷、优质、高效的服务。最后对云计算的安全性进行了分析。

7.地方海事处主任先进事迹 篇七

乡镇船舶的安全一直是山区水上交通安全工作的重点和难点。xx市地方海事处主任xx任职几年来，牢固树立“没有安全就没有航运”的工作理念，紧紧依靠市、乡政府的支持，围绕工作重点，认真落实水上交通安全四级管理责任制；突破工作难点，积极探索创新渡口、渡船长效管理机制，在全州开创了

“群众保险、政府买单”的先例之后，又在全州率先推行了渡口管理办法和船工适任考评办法，开创了全市水上交通安全管理工作新局面。市地方海事处先后评为“十五期全州港航海事系统先进集体和2006全州港航海事系统先进单位，xx2006年被评为全市党员先进性教育先进个人”。

（一）2004年，多年从事企业管理工作的xx担任市海事处主任，转入了全新工作领域。他认为，作为水上交通安全执法监管人员，要船工适任，首先自己必须适任。作为一个新成立的基层安全管理机构，要在政府和群众的心目中有一定地位，必须在工作上要有新作为，有为才有位。尽管年届五旬，xx却自我加压，不断学习，充实自己。涉及港航、海事部门的法律法规种类繁多。他都认真进行了研读，并且拜司法部门的同志为师，经常结合案例进行探讨。强化政治、业务学习，使他很快进入了“角色”，经他处理的执法案件，没有一件申请复议。

xx市现有公共渡口21处，大多地处偏僻的深山峡谷中。有的距城区100多公里，有的渡口要乘坐3小时车后还要步行10多公里才能到达，有的渡口本地没有公路，要坐车绕行重庆万州到石柱后才能到达。只有3名工作人员的市海事处以前没有交通工具，xx经常带领工作人员深入边远渡口，进行水上交通安全检查和对船工、群众开展安全教育。针对渡口边远分散的情况，为了减轻船工的负担，xx常对船工采取上门培训的办法，对船员进行集中或分散的安全培训，深入渡口船工家里进行调查研究，为市政府决策提供第一手资料。几年来，市地方海事处共对21个渡口进行安全检查20余次，到现场对船员进行安全培训8期，参训船员达400余人次。

（二）xx市21个渡口大部分处于边远贫困山区，乡政府、船员和群众经济很困难，发生交通安全事故无赔偿自救能力。为了切实抓好公共渡口安全管理，预防事故发生，做好事故善后处置工作。xx经过深入调查，多次向市政府申请解决水上乘客人生意外伤害保险经费，得到了市政府的高度重视和大力支持，每年由市财政安排3.6万元保费，已连续5年为渡口乘客人身意外伤害实行保险，共计支付保险金20万元。“群众保险，政府买单”的管理模式，体现了以人为本的管理理念。这一管理模式引起了省州港航海事部门的高度重视。经常深入渡口，使xx真切地体验到船工的艰辛。由于船工报酬低，有的弃船外出打工，船工队伍不稳定。xx及时向市政府汇报，并请市长到渡口调查研究，将渡工工资由原来的600元一年增加到1400元，今年又将工资增加到540元/月。渡工报酬解决后，xx及时制定了渡工适任考核办法，采取基本补助加奖励的办法实行激励机制，调动了渡工的工作积极性，增强了工作责任感。

由于乡镇分管领导和专管人员变动频繁，一些乡镇水上交通安全管理责任制落不到实处。造成了基层政府管理上的“缺位”，给水上交通安全带来隐患。针对这一情况，xx及时向市政府作出报告，并拟定了《xx市渡口管理办法》和《xx市水上交通安全管理实施方案》供市政府决策参考，引起了市政府的高度重视。今年5月，市政府及将两个文件下发各乡镇，进一步明确乡镇政府和交通海事部门的职责，强化了渡口、渡工、渡运的安全管理。

近几年，xx市水电站建设步伐加快，为了切实加强水库交通安全管理，解决库区群众出行难。xx争取市政府的支持，于2007年印发了《市政府办公室关于加强库区水陆交通建设和安全管理的通知》，规定今后由建设方出资，进行库区公路、渡口的设计与建设。

（三）水上交通安全管理，如履薄冰，战战惊惊。xx认为，规范水上交通运输安全管理，必须警钟长鸣，常抓不懈。近几年，市地方海事处不因为与基层政府、船工签定了水上安全责任状，自身工作有丝毫懈怠，也不因为政府实行了人生意外伤害保险而存在侥幸心理，而是居安思危，加大执法监管力度，最大限度地排除安全隐患。由于过去水上交通运输秩序不够规范，人们的安全意识淡薄，一旦按“规矩”进行监管，一些船员感到不适应，增加了执法管理难度。xx经常带领执法人员排除阻力，严格监管，使执法环境逐步改善，安全秩序逐步走上正轨。

今年3月，文斗乡郁江村村民陈来志非法建造船舶，并在未持有船检证的情况下，在库区航行作业。xx带领执法人员5次来到郁江，按照程序纠正了陈的违法行为。

凉务乡水莲洞风景区一些游船为了在旅游黄金季节抢生意，参与非法营运。市海事

处争取乡政府和市直相关部门的支持配合，通过艰苦的工作，在五一期间打击了“三无”船舶，规范了水莲洞水上交通秩序。

为了规范执法，xx在执法监管过程中，不徇私情严格执法，得罪了不少上级领导，本单位职工和亲友。

今年夏天，福宝山水库一些游船趁旅游旺季从事非法航运。xx带领执法人员赶到现场，对6艘游船进行了查封。业

8.地方海事处工作总结 篇八

“十二五”规划实施情况报告

“十二五”期间，在市地方海事局和县交通运输局党委的正确领导下，盱眙县地方海事处始终以促发展、保安全为一切工作的出发点和落脚点，脚踏实地，真抓实干，同时在全处上下积极培植“向上”文化基调，将推进落实“十二五”规划与单位的发展目标、干部职工的人生目标紧密结合起来，促进了我处“十二五”期间取得丰硕成果。

一、“十二五”以来取得的发展成果

1、撤渡建桥勘称江苏史上之最

全省投资最大的撤渡建桥项目盱眙淮河三桥工程2012年开工，2014年建成，一桥撤销4道乡镇渡口，目前仅在三桥上游的苏皖交界水域还有4道跨河渡口。随着淮河三桥的建成通车，辖区内渡运安全形势得到大幅提升，并且全面带动了我县“一环一桥一路”大交通战略的同步实施和“一港一园一带”战略规划的初步形成，为盱眙县域经济发展插上腾飞的翅膀。

2、现场监督执法全面进入网络时代

通过近两年的努力，我处海事业务规范化建设取得快速进步，绝大部分现场监督执法业务基本脱离手工或单机操作状态，全面进入网络互联互通时代。如：船舶港务费电脑开票率达到95%以上，行政处罚案件数和船舶签证业务量网上运行率均达到95%以上，一般程序案件率成为全市海事系统 1

首家超过10%以上的执法单位。

3、水上交通安全“四项指标”全面下降，辖区安全形势稳步提升。

随着“打非治违”、“三项整治”等各项水上交通安全专项整治活动的不断开展，坚决打击、取缔了个别“三无”船舶违规违法经营行为，一些存在严重安全隐患的水上交通违章行为得到严厉惩处，确保辖区内水上景区、乡镇渡口、重要航道、苏皖交界水域的安全环境得到不断净化和不断提升。

大力推行“电信全球眼”网络视频监控业务，全县辖区内安全监管的重点水域基本实现高清视频监控全履盖，大大提升了海事现场监督能力。

4、海事法制建设持续加强，执法能力不断提高。“十二五”期间，我处认真贯彻省局、市局出台的一系列关于规范海事法规和执法工作的规范性文件，从制度上进一步规范行政处罚工作程序，规范自由裁量权的处罚幅度，规范处罚文书制作标准，规范案件立卷存档标准，明确不同案由处罚案件违法证据的采集内容、标准和要求，同时健全处罚案卷定期评查评审制度，实现了对处罚过程事前、事中和事后的全程监督，执法工作质量和执法人员执法能力显著提高，大大降低了海事执法过程中的执法风险和廉政风险。另一方面，行政权力全部推行网上公开透明运行，特别是行政处罚案件100%实现网上运行。

在现场监督、船舶安检、事故调查等执法工作中，还积 2

极推行使用视音频执法记录仪，全面记录执法过程，一方面促进执法规范化，另一方面也有效地维护了执法人员和当事人的合法权益。“十二五”期间，我处还按照省局统一部署，完成盱城海事所办公用趸船和执法车艇的视觉形象改造工作，进一步规范和提升了海事部门对外执法的良好形象。

5、水上应急抗灾保畅工作得到高度重视，应急装备和应急能力建设都有显著提高。

2011年至2013年，盱眙淮河水域连续三年遭受严重的旱情，通航“死水位”以下平均天数达到60多天。三年中，我处在防堵保畅工作投入大量人力和物力，海事部门应急处置能力在大灾面前经受住了严峻的考验。为适应水上应急防灾工作的新形势、新要求，“十二五”期间，我处进一步先后投入100多万用于海巡艇的维修和动力提升，投入80多万购置围油栏等防污救助设备。2014年，我处再投入50多万用于改建应急储备库和增添一批应急装备。同时，每年都要组织1次全员化的体能、技能练兵或比武活动，并组织1-2次应急科目演练活动，以不断提高领导的应急指挥能力和应急队员的应急保障能力。

“十二五”期间，我处还进一步加强了精神文明建设、制度建设、廉政建设和文化建设，促进海事队伍正规化建设水平。

二、当前面临的安全形势和存在的主要问题

当前盱眙海事部门面临的新形势主要有：水上旅游项目呈现发展态势，水上旅游行业还需从严把关堵塞漏洞加强监 3

管；农用自备船数量越来越少但吨位越来越大，超标准超范围发证乱象和擅自载人载客行为的出现亟需引起高度重视；水工作业工程呈现增长趋势，对水工作业行为的监管需要进一步加强；对苏皖交界水域和管辖边界水域的无序采砂和违规渡运行为在监管上存在薄弱环节，需要进一步完善联防联动监管机制；水上加油船等危化作业船舶经营者素质需要提高，从业者专业知识不足，经营上存在较大的安全风险等。

面临当前的新形势、新要求，盱眙海事与先进海事单位相比，主要存在“三个能力”不足的问题。

一是监控能力不足，电子监控还没有实现辖区全履盖； 二是应急能力不足，应急队员的专业素质和应急装备的种类、数量、专业性都还需要进一步加强和提高；

三是包括领导在内的执法人员适应现代海事管理的专业能力不足，普遍缺乏发现问题、处理问题和解决问题的职业素养，滞约海事管理事业的快速发展。

三、“十三五”期间的发展构想

针对上述问题和“十三五”期间即将面临的新形势，结合海事发展形势的需要，我处“十三五”期间的发展构想主要安排以下内容：

1、要加强队伍专业技能、专业体能、专业知识三方面的训练与培养，努力提高海事管理人员适应新形势下现代海事管理工作的基本素质和业务能力。

2、要加大应急装备、设备资金的投入力度，有计划、有步骤地实现应急储备的现代化，提高基层海事部门水上应 4

急快速化的救援保障能力。

3、要积极争取地方政府和规划部门的支持，立项建设一线海事执法基地（暨盱眙县水上搜救中心，包括6000至10000平方米的船艇停泊港池及相应设施、1000平方左右的办公场所及相应装备、专业的应急装备及设施、职工体能技能训练中心等），改善基层海事部门执法场所办公条件和办公环境，进一步强化海事动态执法和应急救助的实施能力。

9.地方海事处工作总结 篇九

多年来, 电气工程系为我国的航运事业和工业企业培养了大批中高级电气工程技术人才。电气工程系学生毕业后, 主要从事船舶制造业、工业企业电气设备的安装、调试、维护和管理, 海船船舶电气设备的维护和管理及电气加工和制造行业的智能化系统设计、设备安装等。就业地区主要分布在江苏、上海、浙江、广东、山东等沿海沿江城市中的大中型船舶、船舶配套企业及电气设计公司。

一直以来, 电气工程系的就业率都保持在97%以上, 水上专业就业率甚至达到100%。在近一两年航运事业不景气、船舶制造业订单锐减、船舶企业用人需求减少的社会背景下, 电气工程系紧密切合市场对人才的需求, 坚持“以就业为导向, 以能力为本位”的原则, 完善专业方向、培养目标和课程设置, 注重学生知识面、适应能力、实践能力的培养, 确保就业率稳步提升。

电气工程毕业生深受用人单位的广泛好评。根据电气工程系2009届毕业生质量跟踪调查问卷和毕业生就业工作满意度调查表的调查, 09届毕业生的用人单位满意度约为99.02%, 09届毕业生对就业工作满意度约为99.1%。在目前严峻的就业形势下, 电气工程系从构建毕业生就业指导机制、完善就业市场建设机制和人才培养机制等几个方面着手, 努力做好毕业生就业指导工作, 提高毕业生就业质量, 实现毕业生就业率、就业质量的双高。

一、学院领导重视, 成立就业工作领导小组

在学院大学生就业指导中心的指导下, 电气工程系成立了由系领导、各教研室主任、就业专职人员及毕业班辅导员组成的二级就业指导工作小组, 系主任、书记负责统筹安排, 毕业班辅导员负责毕业生就业教育与就业指导。系部还专门安排就业负责人, 具体负责做好就业推荐的各项基础性工作, 包括与用人单位联系, 毕业生基本信息资料汇总, 用人单位信息材料汇总, 毕业生就业去向统计, 建立完整的就业工作台帐等等, 同时妥善处理毕业生就业工作过程中出现的矛盾和问题。

二、强化择业观教育, 建立长期就业指导机制

实行分层的就业指导教育。系部对新入学的大一学生着重进行适应性教育, 先向学生介绍航海类专业概况, 使他们了解所学专业, 了解海员这一职业以及船舶电机员这一岗位的相关情况;大学二年级时, 主要指导他们根据航运人才的要求和自己的个性特点, 努力建立合理的知识结构, 加强实践能力的锻炼, 提高就业能力;大学三年级时, 着重多渠道、多形式地对学生进行职业素质的培养和求职、创业技巧的指导, 包括积极向学生介绍就业知识和技能, 组织开展自我介绍演讲比赛、模拟招聘等系列活动等。系部每年都会邀请本行业专家、企业成功人士、人力资源部负责人和已经步入职场的优秀毕业生等来校做就业报告, 使学生能详细地了解自己的职业优势, 达到人才培养的良性循环。

重视心理素质教育。由于海员这一职业的特殊性, 使得海员的心理负荷很重。单调的工作和工作环境以及海员之间的个性和文化差异造成的人际关系交往的困难等等都水上专业毕业生的心理素质提出了很高要求。为此, 电力工程系在大一的就业指导课中就开设不同专题的航海心理素质训练课, 内容涵盖“认识自我、如何改善人际关系、压力及其调节机制、情绪的管理”等, 让学生认识自我、调节心理压力。另外, 结合航海职业特点, 通过模拟海上工作情境, 如情境假设、小品表演等对学生进行坚强果敢、情绪稳定、善于社交等心理素质方面的训练。

有效传达就业信息。船舶电气这样的航海类专业的专业性很强, 择业面窄, 择业时间短, 一般毕业生都是通过学校安排双选会与各相关航运企业签订就业协议, 实现就业。毕业生对学校的依赖性比较强。因此, 就业信息传达的准确及时尤为重要, 电力工程系的就业信息传达主要由辅导员负责, 以宿舍为单位, 每个宿舍安排一名就业信息联络员, 通过班级联络员以及宿舍区、教学楼橱窗就业专栏、系部网站等方式向学生发布就业信息, 确保了就业信息传达的及时准确。

三、主动出击, 完善就业市场建设机制

主动出击, 开拓就业市场。拓宽就业渠道, 建立就业基地是做好就业工作的必要措施。目前电力工程系共有就业基地15个, 涵盖了各专业方向的相关单位, 与一些远洋公司、港口企业、船舶单位建立了长期的合作关系。现在仍在逐步扩大港口电气等陆上专业毕业生就业的推广网络。每年都会有计划地组织有关人员赴相关合作单位回访历届毕业生的就业状况, 开展就业市场建设与调查工作, 为新一届毕业生做推荐准备。

积极联络用人单位, 建立并不断完善用人单位信息资料库。电力工程系每年都与过去有联系的单位、部门、企业进一步取得联系, 通过寄送礼品、短信祝贺等方式加强与他们的联系, 在巩固原有合作关系的基础上, 挖掘就业潜力, 以安排学生就业。在建立相对稳定的就业老基地同时, 不断开拓新的就业基地, 并签订合作协议书。

加强与各单位校友的联系, 充分利用校友的资源来推荐毕业生。电力工程系陆上专业的就业信息, 较大部分来自校友所在单位。发动全体教职员工, 利用他们在相关专业、行业的人力资源及影响力, 搜集用人单位信息, 向用人单位推荐毕业生, 拓宽就业渠道。

四、重视能力培养, 完善人才培养机制

加强与企业的联系和沟通。电力工程系一直与相关航运企业保持着有效的沟通, 了解和掌握航运企业对船舶电气毕业生的需求, 听取他们对人才培养的意见和建议, 努力使课程设置、办学形式贴紧企业的脉搏, 使培养的人才质量达到企业要求, 培养受企业欢迎的、有竞争力的毕业生。

注重学生实践能力的培养。从近几年航运企业单位对毕业生的反馈情况看, 毕业生上船后普遍存在一段时间内工作适应能力偏差, 实际动手能力不强的情况。因此, 动手能力的培养举措主要应体现在实践、实验教学学时的保证以及不断改善的实践、实验条件。系部合理制定教学培养计划, 注重学生实践能力培养, 专业基础理论以“必需、够用”为度, 专业课加强针对性和应用性。专业的教学计划中, 实践环节的周数为30余周, 课程实训近2000学时, 实训和实践教学环节占总教学周数的50%以上, 因此在时间上给予了充分的保证。重视实验实训基地建设, 建立了技术先进的校内校外实验实训基地, 现有电工电子实验和电工技能训练两个中心。校内实验、实训室有:电工实验室、模拟电子实验室、数字电子实验室、电机电控实验室、单片机实验室、PLC实验室、传感器实验室、门机控制实验室、智能化楼宇实验室、电梯实验室、恒压供水及监控实验室、电气CAD实训室、电工技能实训中心、电工技能鉴定中心、照明工程实训室、电子焊接实训室、工厂供电实训室、轮机电气评估实训中心、锚机控制实训室、船舶电站实训室、船舶电工实训室等24个。另外, 通过校外实习基地、第一线的顶岗实习来锻炼学生的实践能力, 缩短毕业生就业上岗的适应时间, 真正达到了基础扎实, 知识够用, 实践能力强, 适应岗位要求快的教学效果。

10.地方海事处工作总结 篇十

**征稽处（地方海事局）学习实践科学发展观活动整改落实方案

按照征稽海事局的统一安排，我处学习实践活动转入整改落实阶段。处领导班子按照“规定动作不走样，自选动作有创新”的要求，以树立科学发展的理念、提高科学发展的能力、解决制约科学发展的问题、创新科学发展的制度、创造科学发展的业绩为目标，扎实学习、深入调研、广泛征求意见，认

真查摆影响和制约我处科学发展的突出问题以及职工群众反映强烈的热点、难点问题，在深刻剖析根源的基础上，逐项解决好存在的问题，特制定如下整改落实方案：

一、指导思想

以科学发展观为统揽,按照局党委《整改落实方案》的总体要求，紧密结合我处实际，对梳理出的影响和制约我处科学发展的突出问题以及群众反映强烈的重点问题进行全面分析和归类,深刻剖析问题产生的根源，逐条制定整改措施。对具备条件解决的问题立即着手解决，对暂不具备条件解决的问题，积极创造条件，明确时限，分步实施，有效解决，确保深入学习实践科学发展观活动取得显著成效。

二、目标任务

通过整改，解决好职工群众反映强烈、涉及群众切身利益方面的问题，解决好阻碍我处健康发展的问题，解决好政风行风建设方面存在的问题，努力营造“干事、创业、为民”的良好氛围，力争到2010年底，有效地解决影响和制约我处各项工作科学发展的突出问题，实现四项目标：一是建立群众满意，社会肯定的高素质队伍；二是形成用制度管权、用制度管事、用制度管人的良好氛围；三是抓好新形势、新任务的交通工作，实现各项工作又好又快发展；四是丰富创建文明行业的内涵，促进内外和谐。

三、分析梳理

（一）影响和制约科学发展的突出问题 通过对方方面面反馈上来的意见、建议及查摆出的问题进行梳理，共整理归纳出影响和制约我处科学发展以及群众反映强烈的六项突出问题：

1、解决党组织机构不健全、民主集中制原则落实不够的问题；

2、解决好职工的工作和生活条件、职工福利、职工重要岗位及轮岗交流的问题；

3、解决好干部职工执法能力、执法水平、服务质量不高的问题；

4、解决大局意识不强、个人利益和集体利益、当前利益和长远利益，有令不行、有禁不止、政令不畅通的问题；

5、解决部分党员干部党性不强、理想信念动摇、宗旨意识淡薄，干部职工作风漂浮，推诿扯皮，不作为甚至乱作为等问题。

6、加强中层干部交流和管理，真正把群众公认的优秀同志推荐到中层干部岗位上，切实扭转领导干部干好干坏一个样和制度形同虚设的局面。针对这些问题，按照科学发展观的要求，我处逐项认真进行分析，科学分类，将其划分为“具备解决条件，短期内可得到初步解决的问题”以及“难度较大，需积极创造条件，用较长时间才能彻底解决的问题”两大类，着手整改，积极解决。

1、具备解决条件，短期内可得到初步解决的问题：

（1）党组织机构不健全、民主集中制原则落实不够的问题；

（2）职工的工作和生活条件、职工福利、职工重要岗位及轮岗交流的问题；

（3）大局意识不强、个人利益和集体利益、当前利益和长远利益，有令不行、有禁不止、政令不畅通的问题；

2、难度较大，需积极创造条件，用较长时间彻底解决的问题：（1）干部职工执法能力、执法水平、服务质量不高的问题；

（2）部分党员干部党性不强、理想信念动摇、宗旨意识淡薄，干部职工作风漂浮，推诿扯皮，不作为甚至乱作为等问题。（3）加强中层干部交流和管理，真正把群众公认的优秀同志推荐到中层干部岗位上，切实扭转领导干部干好干坏一个样和制度形同虚设的局面。

（二）完善制度

我处对过去出台的文件和制度进行了全面梳理和分析，对其中已不符合科学发展观要求的予以废止或修改完善，并建立或拟建一系列新制度。

1、修改（共3项）（1）考勤制度；（2）安全工作制度；（3）学习制度；

2、新建（共4项，分为已建和拟建两类）

（1）有关突发事件、突发火灾、信访、重特大事故等方面的应急预案管理制度；（2）“暖人心”工程制度；（3）学习培训制度；

（4）日常工作考核奖惩制度。

四、落实整改

（一）党组织机构不健全、民主集中制原则落实不够的问题；

整改措施：我处党支部自97年建立以来，一直未进行改选，新一届领导班子积极着手抓好党支部换届选举工作，经报请当地交通局党委同意，2008年11月26日，我处组织全处党员按照《党章》的有关规定，采取无记名投票的方式，进行了差额选举，产生了5名支部委员，组成了新一届党支部，并进行了具体分工。

11.地方海事处工作总结 篇十一

民主生活会计划安排

根据中共信阳市纪律检查委员会、中共信阳市委组织部《关于开好2012年度乡镇以上党和国家机关党员领导干部民主生活会的通知》（信组通[2013]5号）文件精神，按照市交通运输局党组开好民主生活的要求，我局党支部定于3月10日前召开党员领导干部（副科级以上现任领导班子成员）民主生活会，计划安排如下：

一、民主生活会主题

改进工作作风，密切联系群众。

二、会前准备

1．组织学习。要将学习《中国共产党章程》、党的十八大报告、胡锦涛同志在庆祝建党90周年大会上的重要讲话和十七届中央纪委第七次全体会议上的重要讲话精神等《通知》精神安排的学习内容贯穿于民主生活会全过程，以此增强政治意识、大局意识、廉洁自律意识和遵纪守法观念，为开好民主生活会提供强有力的思想政治保障。

2.征求意见。2月20日至3月25日通过向科室、县海事处发放征求意见表，召开党员职工座谈会等形式广泛征求对领导班子及班子成员的意见，并将征求到的意见整理归纳如实的向班子及班子领导反馈。

3.开展谈心。2月26日至3月30日，班子领导之间、班子领导同分管工作科室主要负责人之间、班子同党员职工之间要认真开展谈心活动，以此沟通情况、交换意见、交流思想、相互帮助、形成共识、增进团结，为开展批评和自我批评打好基础。

4.自我剖析。3月1日至3月5日班子领导本人紧密结合民主生活会主题，根据征求所提意见，以及对自我剖析中存在的思想、作风、纪律、廉政等方面的不足认真撰写书面发言材料，提出整改措施，明确努力方向。

三、开好民主生活会

3月5日至3月8日召开民主生活会，重点做好三项工作。一是自查自纠工作，重点从理想信念、践行党的宗旨、干部作风、遵守纪律、实行民主集中制、接受党组织和群众监督、遵守廉洁从政规定和制度等方面进行自查自纠。二是开展批评和自我批评，领导班子及个人要针对思想、工作中存在的问题和征求意见时党员群众提出的意见建议，认真开展批评和自我批评，自我批评应实、准，相互批评应实事求是、开诚布公，将民主生活会开成一个真诚、团结、共识、奋进的民主生活会。三是制定和落实整改措施，领导班子及个人对群众普遍关心、反应强烈和民主生活会上查找出来的问题，要逐个进行研究，有针对性的提出整改措施，并在会后制定措施落实方案，明确整改重点，落实整改责任，限时进行整改。

四、会后上报

12.海事处上半年工作总结 篇十二

海事处上半年工作总结 上半年，在市局党委的正确领导下，在全处职工的共同努力下，我处坚持科学发展观的指导思想，紧紧围绕全年的重点工作，统一思想，团结协作，锐意进取，努力创新，所有工作都在有条不紊的进行。

今年是“十二五”规划的第三年，我处始终围绕市局提出的工作重点，在当地政府的协助下，确保辖区水上交通安全。为更好实现目标计划，为上级决策部署提供参考，现将我处上半年工作总结汇报如下：

一、水路运政管理工作 今年上半年以来，我处在春运、企业核

查、燃油补贴发放等方面投入，扎实有效地开展各环节工作。

1、积极部署春运工作。我处及时布置，成立春运工作领导小组，领导组织全处春运工作，开展宣传教育、组织执法、统计运量等工作，对客运流量实行日报告制度，向船员和旅客发放春运安全宣传材料100余份，张贴安全宣传标语20余张。我县共投放运输船舶21艘，1067客位，安全运输旅客82434人次、11141车次。

2、做好一年一度的企业核查工作。我处政务科执法人员到企业，对其经营范围、营运证照、营运路线、船舶技术状况、船员信息以及运输企业安全管理制度和责任落实及管理人员的配备等情况进行全面审查。在此次核查中，共核查运输企业4家，客渡船7艘，未出现整改事项。为引导辖区水运企业建立现代企业制度，严格遵守法律法规和行业规范做好行政指导，鼓励水运企业发展壮大，加大企业应对各种风险的本领。

3、严格按照规定发放燃油补贴。我处按照松财建［］213号文件发放渔业、林业、岛际水路客运成品油价格改革财政补贴资金。认真对照标准，对辖区内符合标准的船只的额定功率和实际耗油量进行核实，并登记上册，公开发放成品油改革资金共计万元，做到公正、公开，使国家惠民政策落实到位。整个实施过程中，未有虚假数字、挤占挪用、虚报冒领等行为的发生，深受广大船民欢迎。按照省、市局文件要求，认真开展以来燃油补贴自查工作，未有违法违规行为，基础台账齐全规范，得到市局的高度认可。

4、进一步完善运政基础台账。投入人力在基础台账的完善工作上，按照省市局要求，进一步整理健全运政台账，包括企业档案、客渡运船舶档案、燃油补贴档案以及其他需要备案的资料等。

5、水路运政管理工作中存在的一些问题。企业对水路运政管理方面的法律法规了解较少，法律意识薄弱；企业核查

中偶有出现企业登记资料不全现象，多予以改正；辖区渡口营运出现老龄化趋势，渡口船员人才缺失等。

二、水上交通安全监管工作

水上交通安全监管工作是我处工作的重点之一。为做好水上安全监管工作，在年初，按照省市局总体要求进行了具体安排和布置。及时召开处务会议，调整工作思路，明确责任，进一步要求安全监管工作岗位上的人员细化完善各项工作。

1、继续加大辖区水域的安全监管力度。上半年涉及元旦、春运、清明、五

一、端午、“安全生产月”、汛期等重点时段，我处提前部署，出台各项应急预案，发布预警信息，安排人员值班，组织执法人员强化现场监督检查，督促乡管员、现场监督员到一线实行“旁站式管理”。针对上半年的安全监管工作，共发送水上交通安全预警信息236条；在钓鱼台水库玉枢观设置安全告示牌一块，严防农副自备船私自载客；积极开展救生衣

－生命衣活动，免费向船舶经营人赠送救生衣28件，救生圈7只。

2、开展行政执法。上半年，为维护辖区水路运输市场秩序，加强水上交通安全保障工作，我处按照市局要求，认真组织开展了巡航管理工作，针对辖区渡口进行专项统计，强化经营资质和经营行为的检查，同时加强辖区的水上安全监管，保障船舶适航、船员适任，并定时向市局上报客渡运安全监管工作报表。对检查发现的问题及时予以整改，禁止船舶带病航行、违章航行，且下达《水上交通安全隐患整改通知书》1份、《水上交通安全隐患复查意见书》1份以及《水上交通安全责任落实通知书》1份。

3、开展渡口渡船专项整治“回头看”活动。随着春节长河大桥的通车，困扰各级主管部门多年的白塔渡口船舶老化、客渡船超载、学生放学客流高峰超载等问题得到彻底解决。经下仓镇人民政府申请，海事部门签署意见，县人民政府

松秘政［］51号文件，4月11日撤销了下仓镇白塔渡口。处同时要求船舶所有人对该渡船作出合理处置，渡改桥成功后，该渡船必须退出水运市场，不得从事渡运工作。

4、积极开展安全生产月活动。6月1日，在办公场所、重点渡口悬挂横幅2条，张贴标语20余份，切实提高活动气氛；6月9日，根据县政府统一安排，在县城公园广场开展安全咨询日活动，发放宣传资料200余份，接受群众咨询30余次；6月中旬，根据学生升学考和端午节假日探亲情况，认真开展了一次水上交通安全大检查，强化现场监管，将“强化安全基础，推动安全发展”的活动主题落到实处。

5、做好水上交通安全监管基础性工作。为有效规范管理，处监管科对资料进行梳理，对档案进行整理归类，并安排专人负责。根据省市局部门要求，建立船员渡口档案、乡管员现场监督员档案、渡口地理信息系统的录入等。对渡口渡

船安全检查形成常态化，并按要求及时上报安全信息。

6、对于水上交通安全监管过程中发现的一些亟待解决的问题，突出表现有：渡船船龄长，基础设施简陋，渡船维修资金难以落实；船员整体年龄大、素质不高，安全意识弱。

三、精神文明建设工作

精神文明建设在单位发展过程中，始终处于不可忽视的位置，处领导高度重视，特别在改革转型期，尤为重要。面对新形势新任务，全处上下，沉着应对，细化分解工作，形成定岗定责的工作局面，进一步完善内部管理机制，结合市局开展的“争先创优”、“同读一本书”、“微笑服务、温馨交通”活动，进一步巩固和强化作风整顿暨效能建设成果，进一步做好文明创建工作，提升海事公共形象。

1、做好各个部门台账管理工作。台账资料是一个单位过去和现在工作内容的证明，做好各个科室台账资料的汇总管理工作，能够体现我处工作作风、精神

面貌和思想建设。上半年我处做好工作的计划、总结，各个重点时段的应急预案，文件的收发、转交，会议的记录与学习的内容，能够全面体现我处的精神文明建设。

2、进一步加强内部管理。年初召开全处职工大会，布置工作，调整科室人员，实现定岗定责，工作进一步细化责任到人，会议形成纪要人手一册，充分调动职工积极性。对新的财务体制进行说明，要求处属科、所严格执行财务预算新制度，开源节流，上半年财务制度执行情况良好。对固定资产进行登记造册，有效管理和防范国有资产流失。

3、狠抓支部组织建设，促进各项活动有序开展。按期组织党员学习，认真学习十八大会议精神，结合海事工作实际，要求党员以自身为媒介做好检查总结；组织开展创先争优活动，促进效能建设稳步提升；巩固“微笑服务，温馨交通”活动成果，与日常工作、阶段工作相结合，努力提升海事港航为民形象；组织

开展“同读一本书”活动，提升职工的学习氛围，加强职工队伍建设，落实党风廉政建设和为民服务工作，确保一方平安。

4、全面推进“四型海事”建设。按照市局的部署，今年是“四型海事”建设全面开展的一年，我处根据上半年学习情况，将继续加强学习型海事建设，提升海事软实力；加强责任型海事建设，确保水上交通安全；加强服务性海事建设，坚持以人为本理念；加强创新型海事建设，树立开拓进取意识。在开展“四型海事”建设学习实践活动中，要统筹安排，结合我处工作实际，丰富活动载体，创新活动方式，增强针对性，切忌搞形式主义走过场。通过深入学习、认真实践，切实解决一些思想认识问题和管理方法上的问题，确保今年“四型海事”建设学习实践活动取得显著成效。

四、工会工作 今年上半年，工会活动有声有色，文化宣传成效明显。

1、展爱单位卫生行动。制定卫生轮班制度，每天对单位楼进行打扫。经常性组织卫生大扫除，对整个职工工作、生活的场所予以大扫除，不留死角，为舒心工作营造一个良好的环境。

2、我处积极做好海事信息公开工作。在县政府网站发布工作信息，使工作透明化，对外树立良好的海事形象。我们以各项主题活动为契机，倡导海事宣传，上半年发送海事宣传报道累计达7篇，其中：市地方海事信息网采用6篇，向文明单位网站发送专题材料1次，进一步扩大了海事影响，树立了良好的对外形象。

五、社会治安综合治理工作

社会治安综合治理各项工作有条不紊。维护稳定一直是保障单位安全发展的不二法则。上半年继续保持总体稳定，及时充实人员配备，严明制度、消防、内保、调解、信访、保密等各项具体工作有序进行。年初专题会议部署、落实各项制度，成立领导小组，建立应急预案，定期按计划组织学习、演练，按照市局宜海办［］13号文件要求开展社会治安综合治理宣传月活动，以十八大精神为指导，紧紧围绕“四个安庆”建设和社会管理综合治理工作重点，使得上半年未发生治安案件、消防事件、上访事件，整理完备的台账资料，为集中精力到中心工作上起到有力支撑。

六、下半年工作计划

1、规范运输市场管理，加大行政执法力度。加强对客渡运市场的监督检查，规范经营行为，促进行业发展，保障人民群众和生命财产安全。按要求组织运政巡航，强化运输市场秩序管理，有效实行运政检查，对不法违法行为进行严厉打击，进一步提高行政执法水平。

2、继续抓好水上交通安全监管工作。强化重点时段的现场监管，组织安全大检查，加大安全宣传力度，举办乡管员、监督员培训班和渡工业务知识培训班。深入开展“安全生产年”活动，加强监管，排查隐患，落实责任，跟踪整治。结合

下半年重大活动安排，按照省市局要求部署，根据地方政府具体指导，做好安全生产年各项工作。

3、继续做好精神文明建设工作。根据上半年精神文明建设的进展情况，结合下半年“四型海事”建设工作的需要，认真学习贯彻十八大会议精神，落实中央政治局出台的《改进工作作风、密切联系群众的八项规定》，保证党员领导干部廉洁从政，深入推进反腐倡廉建设，促进海事事业又好又快发展。

13.地方海事处工作总结 篇十三

近年来，我局坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕江西港航海事改革发展的中心工作，积极开展形式多样、内容丰富的宣传思想工作，努力在统一思想、凝聚人心、鼓舞士气、提升形象上下功夫，理论宣传全面深入，专题宣传特色明显，为促进我省港航海事持续、协调、快速发展提供了有力的思想保证、精神动力和舆论支持。

一、抓制度建设，提供组织保障

宣传工作制度的不断完善，是宣传工作顺利开展的有力保证。近年来，我局不断强化宣传工作制度建设，为宣传工作的顺利开展提供了必要的组织保障。

一是加强了宣传工作的组织领导。全局各单位不断提高对宣传工作重要性和必要性的认识，把宣传工作列入重要议事日程，切实加强宣传工作的指导和协调，建立了单位党组织负责人亲自抓、分管领导具体抓、业务部门直接抓的管理体系，把为宣传工作提供坚强的思想、组织和物质保证作为加强宣传工作的重要内容。

二是实行了宣传工作的奖优罚劣。2009年，江西水运管理体制迎来了一次全新变革。原江西省交通厅航务管理局（地方海事局、船舶检验局）、航运管理局合并升格，组建成立江西省 港航管理局（地方海事局、船舶检验局）。针对单位刚刚组建不久，各单位在宣传工作中机制不同、制度各异的局面，为了进一步加强和规范全局宣传工作，局党办制定了《宣传工作管理暂行办法》，对宣传稿件的审核、发布程序和宣传工作目标考核办法进行了明确，并对各单位下达了宣传稿件任务，对各单位的宣传工作进行检查考核。在此基础上，省局每年都根据各单位宣传工作完成情况评选表彰了一批宣传工作先进单位及个人，同时对宣传工作考核未达标的单位实行年终各项工作考核一票否决制，使宣传工作有检查有促进有提高。

三是完善了宣传工作的制度管理。建立了重要新闻信息报送制度，加强对外宣传稿件的审核审批，牢牢把握了正确的舆论导向。建立了宣传工作例会制度，每年定期组织召开全系统宣传工作会，总结过去一年的宣传工作，并就下一阶段工作进行部署。实行了宣传工作通报制度，分别以半年和全年为时间节点，对全局各单位宣传工作任务完成情况进行通报，进一步推动了全局宣传工作的制度化、规范化管理。

二、抓队伍建设，夯实工作基础

建设一支政治强、业务精、作风正，结构、层次、规模和质量能适应宣传工作需要的通讯员队伍，是开展好宣传工作的关键。为此，近年来我局以加强宣传队伍建设为抓手，不断夯实了全局宣传工作基础。

一是完善通讯员网络。根据形势和任务的需要，要求局属各 单位积极优化、调整和充实了通讯报道员队伍，特别是要注重发掘和培养一些文字功底好、思维敏捷的新进大学生,将他们充实进来，不断提升宣传队伍的整体活力。

二是加强通讯员培训。为进一步提高全局广大通讯员的政治素质和业务水平，调动他们做好宣传工作的积极性，我局每年都利用召开全系统宣传工作会的契机，根据广大通讯员的需求，在会议期间开展了新闻写作及摄影等相关业务知识的培训。同时每年积极选派优秀通讯员及宣传工作业务骨干参加由《中国交通报》、《中国水运报》等行业媒体举办的新闻业务培训班，不断提升了全局通讯员的整体素质。

三是创新网络宣传载体。为加强全局各单位通讯员的横向沟通和交流，我局开辟了江西港航宣传QQ群等宣传通联网络，通过构建快捷的网络信息平台，让通讯员能及时获取新闻宣传信息，通讯员之间通过信息平台可及时进行思想和业务交流，相互学习，相互取长补短，共同进步。

三、抓内部宣传，营造和谐氛围

传播就是影响力，开展内部宣传是传承江西海事文化和理念的重要途径，是统一职工思想、形成上下共识的重要载体。为此，我们紧紧依托现有的《江西港航》期刊和江西港航信息网这“一网一刊”，充分发挥内部宣传阵地作用，为江西海事发展营造了健康和谐、积极向上的良好氛围。

一是内部宣传阵地的影响力辐射力不断拓展。《江西港航》 杂志作为覆盖全系统的主要平面宣传媒体，我们努力在提高办刊质量上下功夫，使其紧紧围绕我局中心工作，贴近广大职工，贴近工作实际，充分发挥了沟通、解释、服务等“桥梁”与“喉舌”的作用，有力地配合了我局各阶段中心工作和重大活动的开展，在系统内的影响日渐扩大，得到广大干部职工的一致好评。同时，在网络宣传阵地方面，我们积极做好江西港航信息网的组稿、审稿工作，保证了网站信息发布准确，更新及时，使其成为宣传江西港航海事部门的主要媒体、政务公开的主要窗口、公众进行网上办事的便捷平台。今年，为进一步加强网络宣传阵地建设，我局将对江西港航信息网进行全新改版，目前网站已进入后期调试及试运行阶段，届时，新网站的成功上线，必将成为树立江西港航海事部门阳光形象，拉进公众与港航海事管理部门距离的重要桥梁。

二是中国特色社会主义理论体系的学习宣传教育深入推进。充分运用内部宣传阵地，改进和创新理论宣传形式，始终坚持用邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观等马克思主义中国化最新成果武装教育全局党员干部职工,引导广大干部职工全面准确掌握中国特色社会主义理论体系的科学内涵、精神实质、根本要求，真正做到用科学理论武装头脑、指导实践、推动工作。为进一步增强广大干部职工贯彻落实科学理论的自觉性与坚定性，我局以各级党组织为龙头，以科级以上领导干部为重点对象，以深入 学习贯彻胡锦涛总书记“七一”重要讲话精神和党的十七届三中、四中、五中、六中全会精神为主要内容，广泛开展科学理论的学习宣传教育活动，努力在深入人心上下功夫、在开拓创新上下功夫、在力求实效上下功夫，通过专题辅导、座谈讨论、电化教育和开展知识竞赛活动、撰写心得体会等多种形式，把集中学习与个人自学、通读文件与组织研讨结合起来，力求学深学透，融会贯通，切实把理论武装工作落到实处。

三是党风廉政宣传教育力度不断加强。

1、抓思想，进行学习教育。我局始终将党风廉政建设方面的宣传工作作为宣传工作的一项重要内容，积极组织干部职工学习和宣传党中央关于反腐倡廉的一系列重要指示和党风廉政建设方面的有关规定，同时加强组织协调，充分整合发挥局属各单位宣传部门的整体力量，进一步形成和完善反腐倡廉宣传格局，在全系统积极营造了良好的反腐倡廉舆论氛围。

2、树正面，进行示范教育。近年来，我局结合杨庆文等一个个先进人物的感人事迹，不断加大宣传力度，切实增强了干部职工的宗旨意识、艰苦奋斗意识、忘我工作意识和无私奉献意识。

3、找反面，进行警示教育。充分运用各种违纪违法典型案例，通过案例剖析、观看警示教育片、撰写心得体会等多种形式，使干部职工从中得到启发，进一步认识到违纪行为的性质、危害和影响，产生强烈的心理冲击效应，增强了干部职工的廉洁自律意识。

4、用载体，进行渗透教育。利用开展各类业务培训等契机，增设岗位廉政培训，认真组织学员学习党风廉政建设的法律法规。同时在开展职工培训工作中，切实防止出现行为失范的问题，严格按照交通运输部和省交通运输厅有关文件精神，从培训计划的上报、培训费用的收支等方面实行严格管理，杜绝发生任何违法、违纪、违规行为。

四、抓对外宣传，创造良好环境

近年来，我们紧紧围绕工作大局和中心工作，坚持团结、稳定、鼓劲和正面宣传为主的方针，唱响主旋律，打好主动仗，对外宣传工作卓有成效。

2010年4月，正当全省人民齐心协力、如火如荼着手实施鄱阳湖生态经济区规划之际，省政府出台了策应长江黄金水道建设提升水运发展水平的若干意见（共十二条），为全省深入实施鄱阳湖生态经济区规划，转变发展方式，实现科学发展迈出了坚实的一步。为加大对这项政策的宣传力度，我们积极与江西日报等省内主流新闻媒体联系，在报纸上刊登了题为《12条政策措施策应长江黄金水道建设——江西水运迎来发展“黄金期”》的专稿，此外，在中国交通报、江西交通网、江西交通杂志也进行了宣传。为我省水运事业加快发展、进位赶超起到了擂鼓助威、摇旗呐喊的良好宣传效果。

6月，我们又邀请江西日报新闻摄影记者开展了“主流媒体记者看水运发展成就”活动，通过拍摄大量的图片和组织文字报 道，在江西日报刊登题为《赣江：正在复苏的“黄金水道”》一文，充分展示了我省水运事业波澜壮阔的发展前景，鼓舞了江西水运人的士气，唱响了江西水运事业阔步向前的进行曲。

2011年，为配合长江水运发展协调领导小组第三次会议在我省的胜利召开，围绕“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”的这一会议主题，宣传会议的盛况和成果，同时展示长江水运建设成就和成功的经验做法，宣传江西水运的发展现状、规划前景和水运对经济社会发展的促进作用，为会议的成功召开，并以此次会议为契机加快江西水运发展，营造良好的舆论氛围，我们扎实有效的开展了系列宣传活动。一是为江西省政府凌成兴常务副省长接受《中国交通报》高端访谈起草了专访材料，并呈请凌副省长审查通过后报送《中国交通报》刊发。二是分别配合《中国交通报》、《中国水运报》、《江西日报》以及香港《大公报》等媒体记者完成了江西水运建设发展情况专题采访，并分别在以上四家媒体刊发专版宣传稿件，收到了良好的宣传效果。三是借长江水运发展协调领导小组第三次会议在我省召开的东风，积极推介宣传江西水运。制作了一部反映“十一五”江西水运建设成就和“十二五”规划的宣传片（片长10分钟），并在大会上播出。同时，我们还在会议场所布设了反映江西水运发展的大型展板，并印制了一本介绍江西水运建设、管理与发展成就的画册，发放给与会代表。丰富的宣传形式受得了与会 交通运输部、省政府领导的充分肯定和兄弟省市的好评。四是为确保会议召开后宣传报道工作的规范、有序开展，我们积极配合交通运输部政策法规司做好相关宣传工作，完成了徐祖远副部长与中央媒体、地方主流媒体的记者见面会的组织工作和中国交通报《新闻会客室》对话节目录制工作。同时，与新闻媒体加强沟通联系，利用报刊、网络、电视、广播等新闻宣传媒介进行集中宣传，及时准确的报道此次会议的消息、会议发布的有关政策解读和研究成果以及会议侧记、花絮等，营造了良好的宣传氛围。

此外，近年来为加强对外宣传，有效引导舆论，围绕我局各阶段工作重点，我们一是根据工作节点的内在要求，在中央及地方媒体开展了专稿宣传，展示江西港航海事系统“十一五”的工作成就和“十二五”规划亮点，宣传江西港航海事在“十二五”规划开局之年狠抓工作落实所取得的成效；二是着眼于营造和谐稳定的外部舆论环境和贴近外界对我局信息的需求，在每年春运和“两会”期间水上交通安全监管、枯水保通、防汛救灾等重点工作中，结合社会关注的热点，坚持内外有别、突出外宣实效，我们及时在有关媒体刊发相关稿件，公开相关信息，据实报道我局采取的积极措施，报道基层干部职工为保障水上交通安全和航道畅通所付出的艰苦努力，宣传他们救助遇险船舶、抢救落水群众的感人故事。如每年防汛抗洪期间，我局都及时跟踪了解防汛工作情况，并加强与新闻单位联系和沟通，切实做好防汛工作的宣传报道和资料的收集整理工作。中国交通报、中国水运报、江西电视台、江西交通网站等媒体多次报道了我局近几年来防汛工作措施和付出的努力，为提升江西港航海事部门的社会形象起到了良好的宣传作用。

近年来，每到入秋时分，由于久旱少雨，我省航道水位急剧下降，造成航道通航能力大幅降低，社会各届对港航海事部门关注程度高，工作压力大。对此,我们及时与新闻媒体取得联系，邀请他们沿赣江航道深入现场采访，据实报道我局采取有力措施，治理航道，疏浚浅滩，维护秩序的工作场景, 宣传我局为确保赣江航道畅通而付出的艰苦努力，记录广大港航海事干部职工日夜奋战在航道第一线的生动形象。中央电视台新闻频道、中国交通报、江西日报、中国水运报、信息日报、江南都市报、南昌晚报等媒体相继作了有关报道。通过这些行之有效的宣传手段，坚持了正确的导向，取得了社会、企业和船民对港航海事部门的理解和认可，赢得了工作主动权。