码头大型机械安全标语

码头大型机械安全标语（精选5篇）

1.码头大型机械安全标语 篇一

中国人民银行征信中心建设项目（一期）工程项目部

大型机械安全管理制度

为确保中国人民银行征信中心建设工程（一期）项目部大型机械能够安全使用并确保机械使用零事故，项目部特制定此制度：

一、现场机械管理

1、大型施工机械的购置、安装。凡属于大型施工机械均应由使用部门提出购置计划，经物资设备管理部门审核并报本项目领导批准后，由物资部负责购买持有国家相应制造许可证的生产单位制造的符合安全技术规范的大型施工机械；

2、大型施工机械安装前，使用部门先确定具有国家相应安装许可的单位负责安装工作，开工前应照规定向大型施工机械安全检查部门办理开工告知手续，任何部门不得擅自安装未经批准的大型施工机械；

3、安装完成后，应向有关大型施工机械检验检测机构申报验收检验；

4、对各类大型施工机械进行注册登记。大型施工机械在投入使用前或者投入使用后30日内，由本单位物资设备部门负责向市、区质量技术监督部门办理注册登记。登记标志以及检验合格标志应当置于或者附着于该大型施工机械的显著位置；

5、管理人员应明确所有设备的安装位置、使用情况、操作人员、管理人员及安全状况，并负责制定相关的设备的安装位置、使用情况、操作人员、管理人员及安全状况，并负责制定相关的设备管理制度和安全操作规程；

6、大型施工机械档案资料的管理制度。是为大型施工机械安全运行提供技术保障的唯一可追溯的技术文件。各相关责任人均应给与高度重视和妥善保管。当需调阅大型施工机械技术档案资料时，档案管理责任人应严格按章办事，履行调用借阅手续并由相关领导审批后，方可交给资料借阅人。

大型施工机械技术档案应当包括以下内容：大型施工机械的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护署名数等文件以及安装技术文件和资料等；大型施工机械运行管理文件包括；大型施工机械的定期检验和定期自行检查的记录；大型施工机械的日常使用状况记录（运行记录）；大型施工机械及其安全附中国人民银行征信中心建设项目（一期）工程项目部

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件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；大型施工机械运行故障和事故记录等；

7、安全生产教育培训制度。项目部建立大型施工机械安全生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训工作；未经安全生产教育培训的人员不得上岗；

8、安全技术交底制度。项目部应建立大型施工机械逐级安全技术交底制度并检查各级交底记录，确保施工安全；

9、安全检查制度。项目部每月30日对现场所有机械进行检查，并要求塔吊租赁方每月25日对安装在项目的塔吊进行检查，出具检查记录，对检查中存在的安全隐患进行定人、定时间整改；

10、进行验收制度。大型施工机械进场必须落实进场验收，工区安质部应逐一验收，并按照相关规定由具备资质的专门机构做好检验、检测机构工作；

11、交接班签认制度。大型施工机械在交接班时必须履行严格的交接班签认，对设备存在的问题做好记录，及时安排故障处理确保正常使用；

12、操作人员持证上岗制度。从事大型施工机械的操作人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。

二、现场安全管理

1、进场的大型机械必须有设备检验合格证和使用说明书，禁止不合格设备进入施工现场；

2、大型机械进场后，现场安全员要在施工过程中每日填写《大型机械设备登记表》，动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等；

3、作业场地必须有明显的安全警戒线和安全警示牌，相应设备悬挂其安全操作规程；

4、大型机械设备严格执行“五个一”即：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全制度；

5、施工现场安装、拆装大型机械设备时，必须要由专业知识强、操作熟练的人员承担，分部经理、架子队长、安全员到现场把关；

中国人民银行征信中心建设项目（一期）工程项目部

中国人民银行征信中心建设项目（一期）工程项目部

6、大型机械转场时，要认真落实好“四个专项”制度。技术负责人、工长、安全员、技术员必须现场把关，经确认场地平整、地基承载力满足要求，方可进行。夜间不得安排转场、移机；

7、作业人员进入施工现场必须佩带好相应的劳动保护用品，作业前按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，应当严格执行相应的操作规程和有关的安全规章制度，并做好设备使用、维修保养记录；

8、大型施工机械作业时，现场必须有工长、安全员、技术员进行跟班作业。

中国人民银行征信中心建设项目

（一期）项目部

2012年11月15日

中国人民银行征信中心建设项目（一期）工程项目部

2.码头大型机械安全标语 篇二

大型施工机械是保障国家重大工程建设的关键装备,与常用的机械设备相比,大型施工机械具有低速、重载、大扭矩、大推力、大尺度、结构复杂等特点。大型施工机械一旦出现安全问题往往会导致灾难性后果,因此,大型施工机械的安全性是保障工程顺利进行的关键。国家各部门高度重视大型施工机械、起重机械等特种设备的安全性,颁布了一系列的安全法规[1,2,3]。大型施工机械的安全性与设计、制造、检测、施工工艺、监测等各个环节密切相关,其中安全设计是保证安全施工的首要环节,在设计阶段,必须对施工对象、施工工艺、施工载荷、机械传动机构、机械结构、作业环境乃至施工人员的操作水平进行全面的分析,明确其中与安全相关的关键问题,采用科学的安全分析方法指导安全设计。文献[4,5,6,7,8]对架桥机、起重机的安全性展开了研究,但其研究重点都是针对具体施工机械的某一部件的安全问题展开的。已经颁布的安全标准、规范对相关机械的安全设计有着明确的规定,但其适用范围往往局限于某一类机械,但大型施工机械种类繁多,有的机械无相应的具体规范可依,设计者只能参照相近的规范进行安全设计,这要求设计者具有丰富的设计和施工经验,即使如此,安全问题也时有发生。因此,提出满足工程需求的、操作性强的安全设计方法,建立科学的、系统的安全分析体系,对指导大型施工机械的安全设计具有非常重要的意义。近年来我国的高铁、隧道建设突飞猛进,相应的大型施工机械(如架桥机、盾构机等)市场需求强劲,其安全设计引起了研制单位及施工单位的关注。石家庄铁道大学从2003年起与秦皇岛天业通联重工股份有限公司、北京华隧通股份有限公司、河北新大地机电设备有限公司等多家企业联合开发了900t架桥机、隧道盾构机、高铁无渣轨道混凝土浇注机等大型施工机械,在这些设备的研发过程中,对大型施工机械的安全分析、安全设计、安全评估及安全检测与监测进行了比较系统的研究,并将研究成果应用到了相关的大型施工机械,提高了大型机械的施工安全性。

本文提出了施工工艺驱动的大型施工机械三维安全分析体系,并采用该体系对高铁用900t架桥机的安全性进行了分析。

1 施工工艺驱动的三维安全分析体系

1.1 安全分析方法

为了提高大型施工机械的安全性,在总体方案的拟订阶段需要全面系统地分析大型施工机械施工中的危险因素、危险后果,并要综合利用人机工程学、机械设备安全工程学以及设备安全相关标准提出的一般理论[9],结合大型施工机械施工工艺,提出危险解决方案。与以机械为中心,以机、电、液系统构成作为子系统划分的依据不同,安全分析时,将大型施工机械按其主要功能分成作业部、走行部、传动部、支撑部等机械子系统。大型施工机械施工的各工序及工序的切换方式相对固定,安全分析时,根据作业的动作顺序,将工序及工序的切换一一排列,对各个子系统每个工序的安全要素进行分析,就得到了图1所示的施工工艺驱动的三维安全分析体系。

三维安全分析体系的三个坐标轴分别表示施工工艺流程(工序及工序切换)、机械功能子系统和安全解决方案。该体系以施工工艺为主线,以完成工序(或作业)的机械功能类别为依据,分层次展开,系统地分析各子系统与工艺状态及工艺切换对应的机械运行状态、危险因素、危险后果。对影响安全的危险环节给出解决方案并归类,即根据安全问题的性质、解决问题的技术成熟度、技术经济性等,将直接可由机械设计(包括冗余设计)解决的环节归类于机械设计,将安全技术成熟且易于实现的环节归类于由主控制器完成的闭环控制,将直接影响人机环境系统运行过程安全但又难以实施闭环控制的环节归类于实施安全监测,将非突发性的因状态演变最终导致失效影响安全的环节(需有特定检测方法和数据处理方法支持)归类于采用定期检测、长期跟踪监测策略。上述分析法突出的优点是可层次分明地展现作业功能部件、作业对象、人、环境间相互作用的安全性。

1.2 安全分析方法的具体实施

采用三维安全分析体系实施安全分析时,按照图2所示流程进行程式化分析,其中“施工工艺流程”列将施工工艺分解成多个相对独立的工序(或作业),“状态”列表示该工序的作业动作或完成的功能,“危险分析”列表示对应工序存在的危险因素及危险后果,“解决方案”列表示避免危险因素的措施。

2 TLJ900型架桥机安全分析

桥梁在我国高铁线路中占有很大比例,其结构形式以全跨预制、逐跨架设的简支箱梁为主,其中32m跨度箱梁重达900t。为了提高架梁作业效率,保障施工安全可靠,秦皇岛天业通联重工股份有限公司与石家庄铁道大学共同研制了TLJ900型高速铁路架桥机,该架桥机可以根据现场需要架设20m、24m、32m三种梁型。架桥机作业时要完成架梁、过孔、变跨等动作,本节采用所提出的安全分析方法对该设备的架梁作业过程进行安全分析。

2.1 TLJ900型架桥机的结构与功能

TLJ900型高速铁路架桥机主要包括金属结构、起升机构、走行机构、动力系统、液压系统及电气控制系统等部分。其中金属结构主要包括主梁、前支腿、后支腿、悬臂梁及下导梁;起升机构包括卷扬机、起升吊具、钢丝绳及滑轮组(安装于前后吊梁行车及起升吊具);走行机构包括前吊梁行车、后吊梁行车、链传动机构;动力系统主要包括柴油机、发电机组及其附属部件;液压系统包括辅助支腿伸缩油缸、后支腿台车伸缩油缸及油泵、油箱等液压附件;电气控制系统包括操作控制系统及走行机构、起升机构的供电系统。TLJ900型架桥机的主要结构如图3所示。

1.卷扬机 2.主梁 3.后支腿 4.后吊梁行车 5.起升吊具 6.前吊梁行车 7.前支腿 8.辅助支腿 9.悬臂梁 10.下导梁天车 11.下导梁 12.已架好箱梁 13.后支腿行走机构 14.待架箱梁 15.辅助支腿行走机构

2.2 TLJ900型架桥机的架梁作业流程

TLJ900型架桥机架梁作业流程如图4所示,作业顺序依次为:运梁车喂梁,前吊梁行车吊梁→前吊梁行车吊梁前行→后吊梁行车吊梁,与前吊梁行车吊梁至落梁位置→前后吊梁行车共同落梁。

2.3 TLJ900型架桥机架梁作业安全分析

为了减小制造、运输及安装成本,研制架桥机时应在保证作业安全可靠的情况下,对架桥机的结构、机构、电气及液压系统进行优化。为了实现这一目标,必须事先根据架桥机的施工工艺对架桥机的安全影响因素及保障措施做出详尽分析,提出架桥机安全设计的关键要素。TLJ900型架桥机架梁作业时的安全分析如图5所示,根据图5的安全分析,电气系统、液压系统、机构及金属结构的安全性是保证架桥机安全施工的关键。其中电气系统可通过常规连锁开关、过载保护开关等确保其不会由于设备产生故障而超载运行;液压系统可通过溢流阀、液压锁等装置避免安全事故的发生。现将架桥机的作业部、传动部、走形部、支撑部的关键安全问题进行总结。

(1)作业部的安全分析。

架桥机的起升机构为作业部,架桥机作业时起升机构存在的主要不安全因素以及设计阶段采取的应对措施如下:

①起升机构制动不可靠。为了避免该情况发生,应在钢丝绳卷筒及驱动电机的输出轴设置二级制动装置,另外在卷筒处设置失速保护装置,一旦出现下降速度过快,立即启动制动装置。

②钢丝绳磨损严重导致承载能力下降,最终引起钢丝绳断裂。为了避免该情况发生,架桥机作业时,应对钢丝绳的磨损情况进行定期检测。

③吊具的吊杆发生断裂。为了避免该情况发生,作业时,应对吊杆进行定期探伤。

④吊具、吊杆受力不均导致结构强度破坏。为了避免此情况发生,应对起升机构的滑轮组及吊具都采用四点起吊三点平衡技术,保证吊具、吊杆受力明确,避免由于超静定问题的存在而导致钢丝绳及吊杆受力不均。

(2)走形部的安全分析。

架桥机的走形部主要包括前后吊梁行车、后支腿台车、辅助支腿,走形部存在的主要不安全因素以及设计阶段采取的应对措施如下:

①运梁车喂梁时,运梁车无法在预定位置停车而与架桥机后腿相撞,引起架桥机倾覆。为了避免该情况发生,应在电气系统安装红外线防碰撞开关。

②在落梁位置处900t箱梁与架桥机前支腿碰撞,引起架桥机倾覆。为了避免该情况发生,电气系统应安装限位开关。

③空载时,前后吊梁小车发生碰撞。为了避免该情况发生,电气系统应安装红外线防碰撞开关。

④架桥机过孔时,主机行走距离过长而冲出下导梁,导致架桥机倾覆。为了避免该情况发生,应在下导梁安装无线位置开关。

(3)支撑部的安全分析。

架桥机的支撑部即架桥机的金属结构,架桥机的金属结构用来承受结构自重、设备自重、移动的900t箱梁质量。下导梁的金属结构用来承受结构自重及过孔时移动的主机质量,金属结构是否满足作业要求是保证架桥机安全施工最为关键的问题。对架桥机金属结构进行安全设计时,首先要分析架桥机各个工序所受的各种载荷,分析架桥机所受载荷时,要根据起重机设计规范GB3811-2008的载荷分类,结合TLJ900实际施工情况确定,而后对架桥机的强度、刚度、稳定性进行计算。

①强度计算。

要分别计算前吊梁行车吊梁时主梁后悬臂梁的强度、前吊梁行车行至主梁跨中时主梁的强度、后吊梁行车起升时后支腿的强度、前后吊梁行车吊梁至落梁位置时前支腿的强度、过孔时架桥机辅助支腿行至下导梁跨中位置时下导梁跨中的强度。为了明确架桥机、下导梁的支腿受力,前支腿要在吊重前调平,避免出现受力不对称引起结构单侧承载过大现象,因此前支腿要安装调节装置。

②稳定性计算。

要计算前吊梁行车吊梁时架桥机的纵向稳定性、架桥机工作与非工作状态的横向抗风稳定性,除此之外,架桥机金属结构的局部稳定性要满足要求。

③刚度计算。

架桥机吊梁时,架桥机的挠度要满足规范要求。

(4)传动部的安全分析。

架桥机的传动部包括起升机构、走形机构的减速机、滑轮组等部件,传动部的安全设计要在全面分析部件所受的各种载荷的基础上,进行标准部件的选型。

3 结束语

为了提高大型施工机械的安全性,提出了大型施工机械的三维安全分析体系,该体系可以有效地指导大型施工机械的安全设计,以900t架桥机架梁作业为例,详细分析了三维安全分析体系在安全设计中的具体实施方法。

参考文献

[1]中华人民共和国国家质量监督检验总局,中国国家标准化管理委员会.GB6067.1-2010起重机械安全规程[S].北京:中国标准出版社,2010.

[2]中华人民共和国国家质量监督检验总局,中国国家标准化管理委员会.GB26469-2011架桥机安全规程[S].北京:中国标准出版社,2012.

[3]中华人民共和国国家质量监督检验总局,中国国家标准化管理委员会.GB/T28264-2012起重机械安全监控管理系统[S].北京:中国标准出版社,2012.

[4]Li Xiangyang,Zhan Jing,Jiang Fuliang,et al.Cause Analysis of Bridge Erecting Machine Tipping Accident Based on Fault Tree and the Correspond-ing Countermeasures[J].Procedia Engineering,2012,45:43-46.

[5]Aneziris O N,Papazoglou I A,Mud M L,et al.Towards Risk Assessment for Crane Activities[J].Safety Science,2008,46(6):872-884.

[6]Ruud S,Age M.Risk-based Rules for Crane Safe-ty Systems[J].Reliability Engineering and System Safety,2009,93(9):1369-1376.

[7]Cheng Zhang,Hammad A.Improving Lifting Mo-tion Planning and Re-planning of Cranes with Con-sideration for Safety and Efficiency[J].Advanced Engineering Informatics,2012,26(2):396-410.

[8]Tama V W Y,Fung I W H.Tower Crane Safety in the Construction Industry:a Hong Kong Study[J].Safety Science,2011,49(2):208-215.

3.大型机械设备安全管理制度 篇三

大型机械设备安全管理制度

编制：** 审核：** 批准：**

**工程项目部 2014年10月9日 大型机械设备安全管理制度

一、龙门吊

安全操作总则

1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，对龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。

2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全吊装作业。

3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越栏杆及徒手携带工具。

4、每台龙门吊应配备下列物品：（1）保养、检修龙门吊的必要工具；（2）绝缘手套和绝缘鞋；（3）安全绳；（4）干式灭火器；

5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。

6、严禁与工作无关人员随意登上龙门吊。

7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。

8、在检修时必须先拉下电源总闸，并挂上“禁止合闸”的警告牌。

9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，司机 必须听从检修人员的指挥。

10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。

11、龙门吊必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置。

12、露天作用的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。

13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于600MM，并设有不低于150MM的挡板。直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5M时，应设有弧形防护圈。直梯超过10M时，每隔5—6M应有带防护栏的休息平台。

14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。上述接地要定期进行检查。作业前的安全检查

1、交接班时，交班司机应将本班出现的问题详细地向接班司机交待，然后，交接班司机共同检查起重机。检查的主要内容和顺序为：

（1）首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查；

（2）检查钢丝绳，查看其断丝、磨损情况，卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠；

（3）制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好，制动器不得有反卡现象；（4）各安全装置，制动器、限位器动作应灵敏可靠；（5）中心集电环转动，接触良好；电缆卷筒的电缆收放应与大车行走速度协调；

（6）吊钩应灵活转动，钩尾固定螺母不得有松动现象。

2、交接班人员要做好“五交”、“三查”工作： 五交：

（1）交生产任务，施工条件和质量要求；（2）交机械运转及保养情况；

（3）交随机工具及油料，配件消耗情况；（4）交事故隐患及故障处理情况；（5）交安全措施及注意事项。三查：

（1）查机械运行及保养情况；（2）查机械运行记录是否准确完善；（3）查随机工具是否齐全。

3、经过必要的调整、检修、试验符合要求后，填写交班记录。交接班司机无异议，签字后方可认为交接班完毕。

4、开车前要检查电源情况，电压不得低于额定电压的85%。

5、龙门吊上不得遗留工具或其他物件，以免作业中坠落造成人身事故。

6、开车前要按操作规程将所有的控制手柄回零位，并将舱口门开关及端梁门开关合上，鸣铃示警后方可开车。作业中的安全守则和安全技术

1、鸣铃起车。起车要平稳，逐档加速。

2、每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面30公分，然后放下，以试验制动器可靠后，再进行正常作业。

3、作业中要严格执行“十不吊”（1）信号不明不吊；（2）吨位不明不吊；（3）超负荷不吊；（4）重物站人不吊；（5）钢丝绳不垂直不吊；（6）夜间照明不足不吊；（7）绑扎不牢不吊；（8）牢埋地下物品不吊；

（9）爆炸物品无安全措施不吊，与本机有损害不吊；（10）遇大雨、大雾及7级以上大风不吊。4.司机在作业中应按下列规定发出信号(鸣铃):(1)起升、落下货物，开动大小车时；(2)龙门吊从视界不清处通过时,要连续鸣铃;(3)龙门吊在接近周围障碍物时；(4)吊运货物接近人员时；(5)在其他紧急情况时.5.龙门吊在运转过程中，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车 等手段来停车

6.龙门吊在作业中禁止检修.7.禁止龙门吊吊着货物在空中长期停留.龙门吊吊着货物时,司机和挂钩人员禁止离开工作岗位.8.装卸集装箱或其他货物时应该注意:(1)检查包装是否牢固坚实

(2)挂钩人员全部退出车厢后方可起吊

(3)装卸大型钢板或有利刃的工件时,要用专用的卡子或专用工具.用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以垫物.9.在电压显著下降或中断送电的情况下,必须断开主开关,把所有的控制器扳到零位.10.起升机构制动器突然失灵的应急措施.当发觉制动器失灵时,在发出警告信号的同时,打反车,把起升控制器扳到适当的档次,反复利用这一手段把大小车开到安全地点,然后放下货物.如果在制动器失效的同时,起升机构也不能工作,应立即切断司机室总开关,使制动电磁铁断电,制动器抱闸.11.露天作业时,当风力大于7级以上,应停止作业.作业完毕后应遵守的事项

1.把龙门吊开到指定地点,把小车开到龙门吊的跨端.吊钩升起,把所有的控制器手柄扳到零位,切断主电源.2.清扫和擦试龙门吊.3按规定润滑保养。

二、汽车吊

1．起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。2．起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

3．起重机启动前重点检查项目应符合下列要求： 1)各安全保护装置和指示仪表齐全完好； 2)钢丝绳及连接部位符合规定；

3)燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； 4)各连接件无松动； 5)轮胎气压符合规定。

4．起重机启动前，应将各操作杆放在空挡位置，手制动器应锁死，并应按照有关规定启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。

5．应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。

三、挖掘机

1、行走时，主动轮应在后面，臂杆与履带平行，制动住回转机构，铲斗离地面1m左右。上下坡道不得超过本机允许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁在坡道上变速和空档滑行。

2、挖掘机行走和作业场地如地面松软，应垫以枕木或垫板。

3、工作中，禁止突然换向行驶、突然改变行驶方向、突然制动、突然转弯。

4、在斜坡上操作时，如发动机熄火，应立即制动机器，把铲斗放在地上，然后再起

5、挖掘时，机器应停放平稳并将履带制动；深挖时，严禁从机器下部挖，并应与沟槽边保持一定的安全距离。

6、回转时，注意臂杆高度及回转半经，沟槽侧面或其它物体。

7、在向运土车辆装载时，禁止挖土斗在运土车辆驾驶室上空越过。

8、挖土与回转操作过程应正确分开，在回转未终止时，不得落斗铲土，向挖土面回转时应防止挖土斗碰撞挖土面。

9、挖土斗铲满后，在斗柄未收回，斗齿未离开土面时不得开始回转。

10、禁止用斗子来平整土地和用斗子来做打桩、夯拍、吊装及挖装以外的任何工作。

11、液压挖掘机运转时，不要接近高压油管，以免高压油射出伤人。

12、停放机器时，应选择安全场地停放，将铲斗收回平放在地面上，所有操作杆置于中位。若不得不在斜坡上停放时，应面向或背向斜坡，并在履带和轮胎下放置三角垫快。面向下坡停放时，应将铲斗刀片轻切土里。

**工程项目部

4.码头大型机械安全标语 篇四

大型电力施工机械全寿命周期的安全管理

大型电力施工机械是电力施工企业施工能力的.象征,也是施工安全管理的重点.如果大型电力施工机械的安全隐患得不到及时和有效根治,电力施工企业的安全将无法得到保证.介绍了大型电力施工机械发生生产事故的原因以及全寿命周期安全管理的概念和主要内容.

作 者：蒋庆其 作者单位：湖南省电力公司,湖南,长沙,410007刊 名：电力安全技术英文刊名：ELECTRIC SAFETY TECHNOLOGY年，卷(期)：11(3)分类号：X9关键词：安全管理 电力施工机械 全寿命周期

5.码头大型机械安全标语 篇五

某3×105 t级高桩码头共有11个墩台, 其中系缆墩6个 (12.4 m×16.9 m) , 其底模整体重量约为25 t, 牛腿标高为+4.68 m, 每个系缆墩共20个牛腿, 底模拆除时分前沿和后沿两块进行;靠船墩4个 (16.9 m×16.9 m) , 靠船墩底模整体重量约为32 t, 前沿牛腿标高为+2.18 m, 其余牛腿标高+4.18 m, 每个靠船墩共32个牛腿, 底模拆除分前沿和后沿两块进行;工作平台1个 (50 m×40 m) , 工作平台牛腿标高连接引桥为+3.68 m, 其余牛腿标高为+7.68 m, 工作平台共78个牛腿, 底模拆除时计划分六个分块进行, 分块底模最大重量约为30 t。

主体施工已完成, 需及时将墩台施工底模拆除, 以便面层和上部结构施工。墩台底模主要由主梁 (I45工字钢) 和次梁 ([25槽钢、I28工字钢) 组成, 利用焊接在钢管桩的牛腿来支撑 (I32工字钢) 。

2 底模拆除施工方法

具体施工流程如下: (1) 通过墩台上预留的拆模用孔把钢丝绳送至墩台底部, 每根钢丝绳上端连接手拉葫芦, 并系在墩台面预埋槽钢或钢筋上。钢丝绳下端利用卸扣绑扎在底模主梁上, 然后通过手拉葫芦将钢丝绳拉紧。 (2) 主梁挂吊完成后, 开始牛腿割除工作。操作人员利用浮排进入墩台底部, 移至作业位置后将挂梯钩挂在主梁上, 通过挂梯爬至牛腿位置, 用气割把牛腿焊缝割除。牛腿割除要根据海况和潮位情况伺机进行。 (3) 分块内所有牛腿割除完毕后, 利用手拉葫芦将底模整体往下移0.8~1.2 m, 工人进入墩台底与底模之间进行木枋木板拆除。木模拆除完成后, 用气割割除次梁和主梁连接的焊缝, 并按分块图将次梁用气割割断。完成后, 在次梁系上钢丝绳, 利用船吊将次梁逐根抽 (拉) 出, 然后堆放在船上。底模拆除同样需要根据海况和潮位情况伺机进行。 (4) 次梁抽出后, 工人利用浮排爬上主梁, 在主梁端头绑扎好钢丝绳后, 解除反吊主梁的钢丝绳, 用吊机将主梁慢慢拉出。至此, 底模拆除工作基本结束。

3 底模拆除具体施工过程

3.1 底模反吊

反吊底模主梁的钢丝绳通过拆模预留孔往下穿, 或者在墩台周边直接往下放, 到达主梁位置后绑扎好在主梁上, 并通过墩台顶上手拉葫芦拉紧钢丝绳。

根据主梁的布置形式和拆模分块情况, 系缆墩反吊点共设置12个, 靠船墩反吊点共设置16个, 4#工作平台反吊点共设置52个。由于4#平台面积较大, 反吊施工时按分块顺序逐块进行。

3.2 割除牛腿

牛腿使用气割割除, 所用氧气、乙炔气瓶放置在施工墩台顶面周边或施工驳船上, 施工时要配置足够长的气管。操作人员利用浮排进入墩台底部, 移动至牛腿位置, 利用挂梯挂设在主梁上并固定好, 气割工站立在挂梯上对牛腿进行割除。在牛腿割除施工过程中, 下方浮排和人员必须离开该区域。系缆墩和靠船墩每次进入墩台底部的浮排不得超过3个, 以免发生干扰或增加施工风险。

3.3 底模下降

牛腿割除完成后, 便可以通过手拉葫芦进行底模下降。底模下降操作时要有专人统一指挥, 刚开始下降时速度要放缓, 并对底模整体和各反吊钢丝绳进行观察, 确定无异常情况后继续匀速下降到预定高度。

3.4 拆除木板木枋

墩台底模下降完成, 确认底模无异常后, 拆模人员方可进入底模施工, 从墩台中间往两边 (由里往外) 进行木枋木板的拆除, 拆卸出来的木材往墩台周边转移, 堆放整齐后用吊机吊走。

3.5 拆除次梁、主梁

木板木枋拆除完成后开始拆除次梁和主梁, 拆除顺序为先拆除次梁, 后拆除主梁。

拆除次梁前, 先将次梁与主梁之间的焊点割除, 然后把过长的次梁切割成两半, 便于抽 (拉) 出, 次梁拆除顺序是由中间往两边逐根进行。在距次梁端头约4 m处绑扎好钢丝绳后, 利用吊机慢慢旋转吊臂, 将次梁整条拉出。次梁全部拆除完成后开始拆除主梁。工人利用浮排或墩台顶部的挂梯爬到主梁上, 在主梁反吊点的一端绑扎好钢丝绳后, 用吊机提起主梁一端, 把反吊钢丝绳解除, 另一端反吊钢丝绳利用气割割断, 主梁拆除。

3.6 作业人员及船机配备

4 作业安全措施

进行底模拆除作业时的安全措施: (1) 配备浮排, 每只浮排配套一个15 m长的绳索救生圈、一个3 m长的竹竿, 并在两侧设立防护栏; (2) 作业前, 对要使用的钢丝绳、吊具等进行检查, 发现磨损、变形和损坏, 应立即更换; (3) 安排身体素质好并有类似经验的工人参与作业, 组织作业人员进行专项交底和安全培训, 固定拆模人员, 不随意更换; (4) 作业人员穿戴好工作服、安全帽和救生衣等防护用品, 高处作业人员系挂安全带, 切割作业人员佩戴防护眼镜防护; (5) 起重作业时, 所有人员处在被吊物体和起重臂作业半径范围之外, 拆除主次梁使用150 t浮吊船进行作业, 由专业起重工指挥作业; (6) 评估天气情况, 选择海上水流速度慢、涌浪低、风浪小的天气进行施工; (7) 气割人员作业区域设置防护挂栏和脚踏板, 确保作业安全; (8) 牛腿割除作业时, 必须两人以上配合作业, 并密切观察作业周边情况, 发现异常暂停作业, 及时向现场主管报告; (9) 作业时, 安排应急交通船负责救援, 增加救生员1名, 船上备用15 m绳索救生圈2个、4 m竹竿1根 (红白相间油漆) ; (10) 设置固定抓扶栏, 确保人员在高处行走、切割作业中的安全。

此外, 主次梁、木板 (枋) 的拆卸、吊运和摆放时需由专人指挥, 捆吊有序, 确保被吊物体平衡;甲板堆放时应分层固定, 防止侧翻和滑动伤人;还应制订相应的应急和救援措施, 确保工程的顺利、安全进行。

参考文献