一级建造师实务

一级建造师实务（5篇）

1.一级建造师实务 篇一

解题方法

1. 读清题目，对于选择题，题目都是紧扣教材设置的，其答案在教材中均有明确出处;对于案例分析题，其背景设置均有一定的用意，作答时都应有所体现。

2. 合理分配时间。三个小时的时间对大部分考生来说还是比较紧张的，在高度紧张的状况下也容易疲劳，合理的时间分配大有裨益。对于选择题，有把握的题目立即作答，把握不准的题目也要临时作答，并做好标记以备最后仔细思考。总之，不要在选择题上消耗太多的时间，40分的选择题分值相对120分的案例分析题来说分量要轻许多，这是时间分配的原则。

3. 在规定位置作答。三个小时的考试，紧张和疲劳是显然的，在这种情况下往往会忽略简单的事情，特别对于案例分析题，答题纸上有明确的标注说明每个案例分析题的正确作答位置，需要特别注意。

单项选择题作答技巧，

单项选择题共20题，每题1分，共20分;对这种题目，有把握的立即作答，把握不准的可以采用排除错误选项的方法临时作答并做好标记以备回头仔细思考，切记不要过分纠缠而浪费太多的时间。

5. 多项选择题作答技巧。多项选择题共10题，每题2分，共20分;对这种题目，有把握的立即作答，把握不准的可以采用排除错误选项的方法临时作答并做好标记以备回头仔细思考，切记不要过分纠缠而浪费太多的时间。对于多项选择题，有至少两个正确选项，全部答对本题得满分即2分，答错一个不得分即得0分，少选一个或多个正确选项剩余选对的正确选项每个得0.5分，对于一个有四个正确选项的多项选择题来说，选对三个可以得1.5分，往往没有必要为0.5分而去冒得0分的风险。

6. 案例分析题作答技巧。案例分析题共六题，其中三个20分题，两个30分题，总分120分。这种题目的作答往往比较复杂，有分析、计算、制表及作图等考查方式，需要投入很多的时间和精力，在整个考试的时间分配上要有所把握。案例分析题的考查重点是《建设项目管理》中的分析工具在本科目中的实际应用，因此对分析工具的掌握程度往往决定本科目案例分析题的成败。

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2.一级建造师实务 篇二

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.下列关于沉入桩施工的说法中错误的是()。

AA//当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的桩

BB//在斜坡地带沉桩时，应先沉坡脚，后沉坡顶的桩

CC//当桩数较多时，沉桩顺序宜由中间向两端或向四周施工

DD//在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩 ，B..P45-46桥梁沉入桩的施工技术：沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大、桩数较多或桩距较小时，宜由中间向两端或向四周施工。当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的。在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶．后沉坡脚的桩。在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩。2.道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐()℃以上的高温。

AA//140 BB//150 CC//160 DD//170 ，D..P18道路工程中土工合成材料的应用：路面裂缝防治土工织物能耐 170℃的高温。

3.SMA沥青混合料面层施工时，不得使用()。

AA//小型压路机 BB//平板夯 CC//振动压路机 DD//轮胎压路机 ，D..P24改性沥青混合料的施工：改性沥青宜采用振动压路机或钢筒式压路机，不得采用轮胎式压路机。

4.有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用()。

AA//土袋围堰 BB//堆石土围堰 CC//钢板桩围堰 DD// 双壁围堰 ，C..P38：各类围堰的施工技术要求：钢板桩围堰的施工要求有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。

5.路基土液性指数IL=0.5，则该土属于()状态。

AA//流塑 BB//软塑 CC//硬塑

DD//半坚硬 ，B..P8土的分类和不良土的处理之中土的基本物理力学指标液性指数IL=0.5土的软硬状态。

6.配制预应力结构的混凝土时应优先采用()。

AA//普通硅酸盐水泥 BB//矿渣硅酸盐水泥 CC//火山灰质硅酸盐水泥 DD//粉煤灰质硅酸盐水泥 ，A..P56预应力混凝土的施工技术：预应力混凝土应优选硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。

7.钢梁采用高强螺栓连接时，施拧顺序从板束()处开始。

AA//刚度小、缝隙小

BB//刚度小、缝隙大 CC//刚度大、缝隙小 DD//刚度大、缝隙大 ，D..P65钢-混凝土组合梁施工技术：安装要点之中钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩

擦面的抗滑移系数。高强螺栓连接前，应按出厂批号，每批抽验不小于8套扭矩系数。穿入孔内应顺畅，不得强行敲入。穿人方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。

8．下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是（）

AA//钢板桩 BB//钻孔灌注桩 CC//地下连续墙 DD//SMW桩 ，C..9．下列任务中，不属于土压平衡盾构初始掘进的主要任务的是（）AA//判断注浆量、注浆压力是否适当 BB//收集盾构掘进数据及地层变形量数据 CC//把握盾构掘进方向控制特性 DD//确定盾构以后掘进的土压设定值 ，D..P83初始掘进的主要任务：收集盾构掘进数据(推力、刀盘扭矩等)及地层变形量测量数据，判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。因此，初始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段。

10．浅埋暗挖法施工时，如处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是（）

AA//地面砂浆锚杆 BB//小导管注浆加固 CC//管棚超前支护 DD//降低地下水位 ，C..P105管棚超前支护加固地层主要适用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。一般在下列场合采用管棚超前支护：(1)穿越铁路修建地下工程；

(2)穿越地下和地面结构物修建地下工程；(3)修建大断面地下工程；(4)隧道洞口段施工；

(5)通过断层破碎带等特殊地层；

(6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。11.通常地铁车站站台的形式多采用（）AA//岛式 BB//侧式 CC//岛侧混合式 DD//马蹄式 ，A..P107城市轨道交通车站形式：城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。

12.在基坑运土通道出口两侧增设降水井时，其外延长度至少应为出口宽度的（）倍。AA//0.5 BB//1.0 CC//1.5 DD//2.0 ，B..P109常用降水方法及布置要求：降水井的布置应符合下列要求：在基坑运土通道出口两侧应增设降水井，某外延长度不少于通道口宽度的一倍。13．大型水池施工中实用抗浮措施布包括（）AA//降低地下水位 BB//基坑四周设置防汛墙 CC//使水池内外无水位差 DD//构筑物增设锚杆 ，D..P114构筑物施工中的主要抗浮措施如下：

(1)选择可靠的降低地下水位方法，严格进行降水施工，对降水时用机具随时作好保养维护，并有备用机具。(2)构筑物下及基坑内四周埋设排水盲管(盲沟)和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即排除。(3)备有应急供电和排水设施并保证其可靠性。(4)雨期

施工，基坑四周设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作。(5)可能时，允许地下水和外来水进入构筑物，使构筑物内、外无水位差，以减小浮力值。14．装配式预应力混凝土水池吊装中，当预制构件平面与吊绳的交角小于（）时，应对构件进行强度验算。AA//45° BB//50° CC//55° DD//60° ，A..P111装配式预应力混凝土水池施工技术:预制构件应按设计位置起吊，曲梁宜采用三点吊装。吊绳与预制构件平面的交角不应小于45°；当小于45。时，应进行强度验算。预制构件安装就位后，应采取临时固定措施。15．有盖水池满水试验程序为（）。

AA//水池注水—池内水位观测—整理试验结论 BB//试验准备—水池注水—池内水位观测—整理试验结论 CC// 水池注水—池内水位观测—蒸发量测定—整理试验结论 DD// 试验准备—水池注水—蒸发量测定—整理试验结论 ，B..P113构筑物满水试验的规定有盖水池满水试验程序: 水池注水—池内水位观测—蒸发量测定—整理试验结论.16.对浊度小于3mg/L的河水，一般给水处理厂广泛采用分常规处理流程是（）。

AA//原水—过滤—消毒 BB//原水—接触过滤—消毒

CC//原水—混凝、沉淀或澄清—过滤—消毒 DD//原水—预沉淀—混凝、沉淀—过滤—消毒 ，C..P120给水处理工艺流程: 给水处理工艺流程及适用条件

17.热力管道回填土夯实到管顶0.5m以后，应在管道位置上方平敷塑料标志带，标志带的颜色是（）。AA//黄 BB//蓝 CC//红 DD//绿 ，A..P135热力管道施工与安装: 按照设计要求进行回填作业，当管道回填土夯实至管顶0.5m后，将黄色印有文字的管道塑料标志带，平敷在管道位置的上方，每段搭接处不少于0.2m，带中间不得撕裂或扭曲。18.钢桩在场地堆放时，堆放高度最高为（）层。AA//2 BB//3

CC//4 DD//5 ，B..P259桥梁工程施工安全控制桩的堆放场地应平整、坚实，不积水。混凝土桩支点应与吊点在一条竖直线上，堆放时应上下对准，堆放层数不宜超过4层。钢桩堆放支点应布置合理，防止变形，并应采取防滚动措施，堆放高度不得超过3层。

19.工程竣工验收合格之日起15日内，（）应向工程所在地的县级以上地方人民政府行政主管部门备案。A设计单位 BB//施工单位 CC//建设单位 DD//监理单位 ，C..P279法规:建设单位应当自工程竣工验收合格之日起l5日内，依照《房屋建筑工程和市政基础设

施工程竣工验收备案管理暂行办法》的规定，向工程所在地的县级以上地方人民政府建设行

政主管部门备案。

20.对不同级别，不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同标准尺寸比（SDR）的聚乙烯燃气管道连接时，必须采用（）连接。

AA//电熔

BB// 热熔 CC//卡箍 DD//法兰 ，A..P286聚乙烯燃气管道连接的要求

二．多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.地下连续墙槽段划分应考虑的因素有（）

AA//地质条件 BB//钢筋笼整体重量 CC//泥浆比重 DD//内部主体结构布置 EE//混凝土供给能力 ，ABDE..P79地下连续墙的施工技术: 槽段的划分应综合考虑下列因素

1．地质条件。当地质条件较差时，如软土地基，不宜将槽段定得太长，以保证槽壁稳定。

2．后续工序的施工能力。如混凝土的供给能力，钢筋笼整体重量，起吊刚度，贮浆池容量等。

3．其他因素。便于组织均衡施工，地面施工荷载和地下水位对槽段稳定的影响，内部主体结构的布置，设计开挖深度。

22.下列对绞线进场的检验要求，正确的有（）

AA//检验质量证明书和包装

BB// 分批检验，每批重量不大于65T CC//每批大于3盘则任取3盘 DD//每批小于3盘则全数检验

EE//检验有一项不合格则该批钢绞线报废 ，ACD..P52后张预应力材料与锚具的正确使用: 预应力筋进场时应分批验收。验收时除检查质量证明书、包装、标实和规格外，还应按规范规定的方法进行检验。钢绞线：分批检验，每批重量不大于60t。从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验有一项不合格的钢绞线．则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。23.在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁，梁箱内外模板在移动就位时，模板的（）误差必须在允许范围内。

AA//预拱度 BB//平面尺寸 CC//高程 DD//变形 EE//挠度

，ABC..P63城市桥梁工程上部结构施工: 箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。

24.地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成空设备有（）。

AA//水平钻机 BB//螺旋钻机 CC//夯管机 DD//冲击式钻机 EE//正反循环钻机 ，BDE..P77深基坑支护及盖挖法施工: 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。

25.水泥混凝土道路基层材料主要根据（）选用。AA//道路交通等级 BB//地基容许承载力 CC//传递荷载能力 DD//路基抗冲刷能力

EE//材料供应能力 ，AD..P3O水泥混凝土路面工程基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，26.软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（）AA//手掘式盾构 BB//半机械挖掘式盾构 CC//机械挖掘式盾构 DD//土压盾构 EE//泥水盾构 ，DE..P95盾构机对地质条件的适用性一览表（1K413024）27.确定钢筋下料长度，应考虑（）等因素。AA//保护层厚度 BB//钢筋级别 CC//加工设备 DD//弯钩要求

EE//钢筋直径 ，ABDE..P109现浇混凝土水池施工技术：根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径和弯钩要求确定下料长度并编制钢筋下料表。

28.给排水管道的接口可以采用橡胶密封圈的有（）AA//球墨铸铁管 BB//钢管

CC//预应力混凝土管 DD//UPVC管 EE//HDPE管 ，AC..P124城市给水排水管道工程施工:接口方式的适用条件(球墨铸铁管一般为柔性橡胶圈密封接口,预应力钢筋混凝土管一般为橡胶密封圈柔性接口).29.当燃气管道穿越（），宜将燃气管道敷设在套管内。AA//铁路 BB//河底 CC//高速公路 DD//电车轨道 EE//城镇主干道

，ACDE..P124燃气管道工程施工穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时其外应加套管。30.垃圾填埋场选址应考虑（）等因素。AA//地质结构 BB//地理水文 CC//运距 DD//风向 EE//垃圾填埋深度 ，ABD..P153生活垃圾填埋处理工程施工：垃圾填埋场的选址非常重要，应考虑地质结构、地理水文、运距、风向等因素。

三．案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

（一）背景资料

某城市南郊雨水泵站工程临近大治河，大治河常水位为+3.00m，(1)雨水泵站和进水管道连接处的管内底标高为–4.00m。雨水泵房地下部分采用沉井法施工，进水管为3m×2m×10m(宽×高×长)现浇钢筋混凝土箱涵，基坑采用钢板桩围护。设计对雨水泵房和进水管道的混凝土提出了抗裂、抗渗要求，项目部为此制定了如下针对性技术措施：（1）集料级配、含泥量符合规范要求，水泥、外加剂合格；（2）

配合比设计中控制水泥和水的用量，适当提高水灰比，含气量符合规范要求；（3）混凝土浇捣密实，不漏振，不过振；（4）及时养护，保证养护时间及质量。项目部还制定了进水管道施工降水方案和深基坑开挖安全专项方案。问题：

1.指出进水管道基坑降水井的布置形式和降水深度要求。

2.指出项目部制定的构筑物混凝土施工中的防裂抗渗措施中的错误，说明正确的做法。

3.本工程深基坑安全专项施工方案应包括哪些主要内容？ 4.简述深基坑开挖安全专项施工方案的确定程序。参考答案: 1.从背景可知进水管为3m×2m×10m(宽×高×长)现浇钢筋混凝土箱涵，属于面状基坑，宜在基坑外缘程封闭状布置降水井，距离边坡上口1-2m。（P108常用的降水方法及布置要求）降水深度应在地下水位降至基底以下0.5-1.0m，即基底以下4.5-5.0m。（P71箱涵顶进的技术）

2.错误在于措施（2）提高水灰比错误，应该降低水灰比；措施（3）不全面，还应避开高温季节，在满足入模条件下，尽量减小混凝土的塌落度；措施（4）不全面。应做好养护记录；（P119水池的防渗抗裂措施：

1)原材料：集料级配，含泥量满足规范要求，水泥、外加剂合格。

2)配合比设计：尽量减小水泥和水的用量，降低水灰比，含气量满足规范要求。3)现场操作：尽量避开高温作业、振捣密实、不漏振、不过振，在满足人模条件下，尽量减小混凝土的坍落度。

4)设置后浇带：在清水池的浇筑过程中设置了后浇带，混凝土为微膨混凝土。5)养护：及时养护，做好养护记录，保证养护时间及质量。)3.安全专项方案内容主要包括：（P248安全专项方案的编制要求）

(1)进入施工现场的安全规定；(2)地面及深坑作业的防护；

(3)高处及立体交叉作业的防护；(4)施工用电安全(可单独编制专项方案)；(5)机械设备的安全使用；

(6)对采用的新工艺、新材料、新技术和新结构制定有针对性的安全技术措施；(7)预防因自然灾害(防台风、防雷击、防洪水、防暑降温、防冻、防寒)造成事故的措施；

(8)防火、防爆安全措施。

4.安全专项施工方案的确定程序：专项方案由施工单位专业工程技术人员编制，施工企业技术部门的专业技术人员和监理工程师进行审核，审核合格后，由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签任后实施。（P175施工专项方案的编制与内容要求）

（二）背景资料

A公司中标北方某城市主干道，（1）合同工期2008年6月1日至9月30日。结构层为：水泥混凝土面层200mm，水泥稳定级配碎石180mm，二灰碎石180mm。

A公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响，工程实际工期为2005年7月10日至10月30日。

（2）A公司完成基层后，按照合同约定，将面层分包给具有相应资质的B公司。B公司采用三辊轴成组铺设混凝土面层，严格控制铺筑速度，用排式振捣机控制振捣质量。

为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝；采用土工毡洒水养护，在路面混凝土强度达到设计强度40%时做横向切缝，经实测切缝深度为45～50mm。

A公司对缝自检合格后向建设单位提交工程竣工报告，申请竣工验收。建设单位组织监理A公司、B公司及时进行验收，向行政主管部门备案。该工程经验收合格备案后，建设单位及时支付了质保金之外的工程款。

道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm左右，A公司将B公司的质保金全部扣除，作为质量缺陷维护费。

问题：

1.就施工延期，实际工期缩短，A公司可向业主索赔哪些费用？ 2.分析说明路面产生裂缝的原因。

3.A公司申请竣工验收到组织竣工验收还需要完成哪些工作？竣工验收还应有哪些单位参加？

4.指出A公司扣除B公司质保金的不妥之处，说明正确做法及理由。参考答案: 1.A公司按照合同时间将临时设施和租赁设备运到现场，由于业主方的原因（拆迁影响）导致施工延期，属于由于外部环境影响（如征地拆迁，施工条件）而引起的索赔，该类项目一般进行工程机械停滞费用索赔（P170索赔的原则与程序）。背景之中是租赁设备一般按照实际租金和调进调出费的分摊计算。

工程合同工期为4个月，实际工期为3个月又20天，实际工期缩短。应索赔赶工导致的措施费。

2.施工方式问题：还应要求三辊轴机组的直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣器；

切缝问题: 应根据昼夜温差确定切缝的方式和深度，深度为45～50mm可能偏小 ； 养护问题：养护时间可能太短，养护时间不得少于混凝土到达80%设计弯拉强度所需时间，一般14-21天。设计弯拉强度到达100%，才能开放交通。（P33水泥路面施工要求）

3.工程竣工后，必须进行最终的检验和试验。施工项目技术负责人应按照编制竣工资料的要求组织收集整理质量记录。施工项目技术负责人应组织有关人员按最终检验和试验规定，根据合同进行全面验证。对提出的质量缺陷，应按照不合格控制程序进行处理。工程施工项目经理应组织有关专业技术人员按照合同要求编制工程竣工文件，并做好工程移交准备（P199施工验收程序与质量文件的内容）

除了建设单位和施工单位，还有勘察单位、设计单位、监理单位参加工程的竣工验收。（P200市政公用工程竣工验收备案的规定）。

4.A公司将B公司的质保金全部扣除是不妥的，正确做法是在质保期内由B公司负责道路质量缺陷的修复，如果B公司不在指定的时间内到场维修，A公司有权委托其他符合条件的 2.说明项目部更改施工方案的正确做法。

3.改变顶管长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行完全验算。4.顶力随顶程持续增加的原因是什么？ 参考答案: 1.钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能是施工现场混凝土配合比控制不严，搅拌时间不够和水泥质量差（P217城市桥梁工程施工质量控制）。补救措施为：（1）在四道支撑的基础上增加支撑的道数（2）对桩身强度偏低的钻孔灌注桩周围进行注浆。

2.龙门吊下管属于起重吊装工程，需要编制专项施工方案。背景之中顶管分节长度由6.6m改为8.8m，大型构件的吊装应按照规范标准进行结构稳定性强度等内容的核算，并作出相应的施工专项设计，配备必要的施工详图（P174专项施工方案编写的要点）。重新编制方案，并办理相应的变更手续，审批后执行。3.重新验算起吊能力能否满足，包括龙门吊自身强度、刚度和稳定性以及龙门吊的基础承载力。

4.长度增加，随着顶程增加，阻力增大.措施，（1）注入膨润土泥浆浆减小阻力;（2）在顶程达三分之一处加设中继间

四 背景

某城市跨线桥工程，上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，其中主跨跨径为30m并跨越一条20m河道；桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩，承台尺寸为12.0×7.0m×2.5m(长×宽×高)，承台标高为+7.0m,承台边缘距河岸最近距离为1.5m；河道常水位为+8.0m,河床底标高为+5.0，河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。

工程地质资料反映：地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为+10.0m。项目部进场后编写了施工组织设计，并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。（2）项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。制安全专项施工方案。背景中承台边缘距河岸最近距离为1.5m，河道常水位为+8.0m。故基坑支护和降水工程需编制安全专项施工方案（P173施工专项方案的编制与内容要求）。

2.技术管理人员向所有作业班组、作业人员进行书面交底，履行签字手续并形成记录归档（P106和技术交底一样）。

3.灌注混凝土时发生堵管现象可能原因：灌注导管破漏。灌注导管底距孔底深度太小，完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长，隔水栓不规范，混凝土配制质量差，导管埋深太大（P220桥梁钻孔灌注桩质量事故和预防措施）。

处理措施：可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等方式使隔水栓下落。如仍不能下落，则须将导管连同其内的混凝土一起拔出钻孔，进行清理修整，然后重新吊装，重新灌注（参见二建教材）。4.(1)支架应稳定，强度、刚度应符合规范要求。支架的立柱应保持稳定，并用撑杆固定。验算倾覆的稳定系数不得小于1．3。受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)，其弹性挠度不得大于相应结构跨度的1／400。（2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。（P63桥梁上部结构施工）

5.浇筑混凝土时，应能够抵抗施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动：(1)支架立柱必须安装在足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分散和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许量的沉降量。（2）船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。施工中易受漂浮物撞击的河中支架应设坚固的防护设备。6.（1）先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋；

（2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通；

（3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装人预应力筋；

（4）穿束后至孔道灌浆完成，应控制在下列时间以内，否则应对预应力筋采取防锈措施：

①空气湿度大于70％或盐分过大时，7d；

②空气湿度40％～70％时，15d；

③空气湿度小于40％时，20d。

（5）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力钢筋采取保护措施。（P227桥梁工程预应力张拉质量控制要求）

五、背景

某项目部承建一生活垃圾填埋场工程，规模为20万吨，场地位于城乡结合部。填埋场防水层位土工合成材料膨润垫（GCL）,一层防渗层为高密度乙烯膜，项目部招标形式选择了高密度聚乙烯膜供应商级专业焊接队伍。工程施工中发生了如下事件： ① 原拟堆置的土方改成外运，增加工程成本。为做好索赔管理工作，经现场监理工程师签认，建立了正式准确的索赔管理台账。索赔台账包括索赔意向提交时间索赔结束时间索赔申请工期和金额，每笔索赔都进行登记。② ③ 临时便道占用城市绿地，项目部上报建设单位，建设单位同意。为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求，专业焊接队伍购进一台焊接机，经外观验收，立即进场作业。④ 为给高密度聚乙烯膜提供场地，对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验，被质量监督局勒令停工，限期改正。⑤ 施工单位制定的GCL施工程序为：验收场地基础→择防渗层土源→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场堆铺压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成。问题：

1.结合背景材料简述填埋场的土方施工应如何控制成本。2.索赔台账是否属于施工资料？还应该包括哪些内容？ 3.给出②件的正确处置方法。

4.给出③件的正确处置方法。

5.事件④，质量监督部门对GCL施工质量发出限期整改真正的原因是什么？理由是什么？

6.补充事件⑤GCL施工工序的缺失环节。参考答案: 1.准确计算填方和挖方，尽力避免二次搬运；确定填土的合理压实系数，获得较高的密实度；做好土方施工机具的保养；避开雨季施工。

2.属于。还有索赔产生的原因，索赔发生的时间，监理工程师审核结果，发包方审批结果。（P170市政公用工程索赔原则与程序）

3.需要城市绿化主管部门同意，审批后再使用，并限期归还，恢复用地性质.（法规中的内容）

4.须经过法定授权机构强制检测鉴定，现场试焊，检验合格后而且数量满足工期才能使用（P152施工机具的有效性）。

5.原因：施工方对GCL层施工质量采取抽样检验方式不符合现场检验程序和严格控制检验频率的规定。

理由：根据规定，对GCL层施工质量应严格执行检验频率和质量标准。分区分层铺膜粘结膜缝，分区同步检验及时返修。（P152GCL施工要求）

3.一级建造师实务 篇三

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2015一级建造师《铁路实务》真题及答案

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.根据施工测量缺陷分类，属于严重缺陷的是()。A.控制点位选择不当 B.计算程序采用错误 C.上交资料不完整 D.观测条件掌握不严

2.一级建造师中直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是()。A.CP0 B.CPI C.CPII D.CPIII 3.配制厚大体积混凝土时，应优先使用的水泥品种是()。A.硅酸盐水泥 B.普通硅酸盐水泥 C.快硬硅酸盐水泥 D.矿渣水泥

4.关于路堑开挖施工的说法，正确的是()。

A.横向台阶开挖仅适用于横坡大于1 : 10的一般土石路堑 B.黄土路堑截水沟设置应尽量靠近堑顶且距离不大于2m C.较深半路堑横向开挖宜按每层高度不大于5m分层进行 D.软石路堑在采用大型机械施工时可自下而上掏底开挖 5.影响混凝土凝结时间的主要因素是()。A.混凝土单方用水量 B.水泥品种及外加剂种类 C.混凝土含砂率 D.水泥用量与细度

6.关于弃土场选址的说法，正确的是()。

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A.设置在泥石流沟上游 B.设置在滑坡体上方 C.设置于岩溶漏斗处 D.设置于远离桥墩处

7.高速铁路路基过渡段级配碎石碾压时，应采用()的方式，最后静压收光。A.先弱振、后静压、再强振 B.先静压、后强振、再弱振 C.先强振、后静压、再弱振 D.先静压、后弱振、再强振

8.关于挤密砂桩施工的说法，正确的是()。A.施工结束后应立即进行质量检验 B.砂土地基处理应从中间向四周施工 C.粘性土地基处理应从中间向四周施工 D.靠近既有建筑时应自远而近施作

9.对软塑饱和粘性土地基，应优先采用的处理方式是()。A.强夯置换法 B.冲击碾压法 C.强夯法 D.振动碾压法

10.在一级建造师中石料缺乏地区，对于地基承载力较低的路堤地段，宜采用的路基支挡结构是()。A.重力式挡土墙 B.锚杆式挡土墙 C.扶壁式挡土墙 D.土钉式挡土墙

11.桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端()的深度在任何时候不得小于1m。

A.进入桩孔内 B.埋入混凝土中

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C.伸入钢筋笼内 D.距离桩孔底面

12.桥梁基础施工中，喷射混凝土护壁适用于()的基坑。A.稳定性好、渗水量大 B.稳定性好、渗水量小 C.稳定性差、渗水量大 D.稳定性差、渗水量小

13.关于隧道监控量测的说法，正确的是()。A.监控量测属于隧道施工的关键工序 B.监控量测数据应待事故发生后分析处理 C.监控量测可由爆破施工人员兼职实施 D.监控量测必须由第三方实施

14.斜井坡度小于10%的山岭铁路双线隧道，出碴设备宜选用()。A.铰车 B.载重汽车 C.梭式矿车 D.皮带运输机

15.隧道软弱围岩地段施工时，V级围岩初期支护仰拱封闭位置距离掌子面不应大于()。A.25m B.35m C.45m D.55m 16.轻型轨道应采用的轨枕和扣件类型为()。A.II型混凝土枕和弹条I型扣件 B.III型混凝土枕和弹条I型扣件 C.II型混凝土枕和弹条II型扣件 D.III型混凝土枕和弹条II型扣件

17.在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无砟轨道形式为()。

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A.CRTSⅠ型板式无砟轨道 B.CRTSⅡ型板式无砟轨道 C.CRTSⅠ型双块式无砟轨道 D.CRTSⅡ型双块式无砟轨道

18.轨枕螺旋道钉锚固作业时，应采用的锚固材料是()。A.水泥砂浆 B.CA砂浆 C.硫磺水泥砂浆 D.锚固剂

19.铁路电气化改造增设道岔，应采用的铺设方法是()。A.整体吊装入位 B.机械分段铺设 C.侧位预铺插入 D.原位组装铺设

20.CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层由()构成。A.一层无纺布和一层聚乙烯薄膜 B.一层无纺布和两层聚乙烯薄膜 C.两层无纺布和一层聚乙烯薄膜 D.两层无纺布和两层聚乙烯薄膜

二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)21.路基填筑压实质量的检测指标有()。A.压实系数 B.地基系数 C.含水率 D.压实厚度 E.动态变形模量

22.山区铁路当地下水埋藏深对路基有危害时，宜采用的排水措施有()。A.明沟

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B.渗水隧洞 C.支撑渗沟 D.渗井 E.排水槽

23.检验桥梁桩基连续性质量的方法有()。A.抽芯法 B.回弹法 C.声波检测法 D.动测法 E.拔出法

24.可用于深水桩基承台施工的围堰有()。A.土袋围堰 B.土围堰 C.钢板桩围堰 D.钢套箱围堰 E.钢吊箱围堰

25.客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有()。A.靠近桥群重心或两端 B.运梁距离短 C.征地拆迁少 D.靠近城镇 E.利用既有车站

26.关于一级建造师考试连续梁悬臂浇筑法施工要点的说法，正确的有()。A.桥墩两侧梁段悬臂施工应对称平衡

B.挂篮的弹性变形量在梁段浇筑前可一次性调整到位 C.标准段混凝土按底板、腹板、顶板顺序浇筑

D.浇筑梁段混凝土前，应将前段接茬处的混凝土充分洒水湿润 E.悬臂浇筑梁段混凝土时，墩顶梁段与桥墩可不予固结 27.下列隧道超前地质预报手段中，属于物探法的有()。

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A.地质素描 B.超前水平钻探 C.地质雷达 D.红外线探测法 E.地震波法

28.关于隧道光面爆破作业的说法，正确的有()。A.钻设炮眼时应尽量利用残孔 B.周边眼间距应小于辅助眼间距 C.爆破时应使掏槽眼首先起爆 D.掏槽眼应布置于隧道轮廓线上 E.应采用微差爆破提高光爆效果

29.关于无缝线路应力放散及锁定的说法，正确的有()。A.外股钢轨与内股钢轨锁定轨道允许差值为5℃ B.固定区钢轨出现严重不均匀位移时应重新放散

C.利用拉轨器和撞轨器配合作用的应力放散方法为滚筒放散法 D.无缝线路的锁定轨温又称零应力轨温 E.整道作业的起道着力点应离开钢轨焊缝

30.下列一级建造师考试轨道板存放和吊装做法中，正确的有()。A.铺设前可将轨道板运往工点临时存放 B.有绝缘轨道板与无绝缘轨道板分区存放 C.配备专用装置吊装轨道板

D.每层轨道板间设置预制混凝土块进行层间分隔 E.轨道板存放码堆层数为10层

三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)背景资料

某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采

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用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。

事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。

事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。【问题】

1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确?并说明理由。2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。

4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。

(二)背景资料

某公司项目经理部承建某铁路第三标段，起止里程为DK1013+100~DK1025+850。设计资料显示标段内有正线桥梁11座，共有圆端形墩身89个，墩身型式有实心、空心两种，墩身坡比分别为35 : 1、38 : 1、42 : 1，其中墩高30m以下空心墩2个;有2个桥台位于隧道口，施工场地狭窄，交通困难，桩基为钻孔灌注桩，桩径均为1.25m，桩长分别为12m、14m。根据施工方案，墩身内、外模板均要求采用定型钢模，且不改造后利旧。施工过程中发生了下列事件。

事件一：项目经理部采用架子队模式组织施工，经招标选用了有资质的某劳务公

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司组建架子队承担桥梁墩身施工。双方签订了劳务承包合同，合同约定：“架子队管理人员及技术人员由劳务公司人员担任，施工机械由劳务公司自带，定型模板及主要材料由项目经理部供应，劳动合同由项目经理部与劳务人员签订”。事件二：桥梁工程施工前，项目经理部工程部部长组织编写完技术交底资料，立即下发给架子队，架子队技术负责人召开会议对班组长及全体劳务人员进行了技术交底宣讲，技术交底资料经工程部编制人员及工程部部长签字后存档。公司对项目经理部技术交底资料进行了检查，指出了存在的问题并责令整改。事件三：项目开工一个月，公司与项目经理部签订了责任成本合同，明确项目成本预算目标为43500万元。施工过程中成本费用变化情况为：设计变更增加成本500万元，因质量问题返工增加成本200万元，因发生安全事故赔偿60万元，因市场变化材料价格上涨增加费用300万元，优化施工方案降低成本160万元。工程竣工后，公司按照成本管理动态调整原则，对项目成本预算目标进行了调整，并确定了项目经理部竣工考核成本预算目标。【问题】

1.针对事件一中项目经理部架子队管理的不妥之处，给出正确做法。2.根据背景资料，从降低成本和方便施工的角度分析，该桥梁工程设计方案有哪些方面可以优化?如何优化? 3.针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。

4.事件三中，项目经理部竣工考核成本预算目标是多少万元?(列式计算)

(三)背景资料

某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为V级;洞身DK39+100～DK39+500段围岩级别为II级，初期支护采用喷射混凝土支护。施工过程中，发生以下事件。

事件一：项目经理部工程部编制了隧道进口段施工方案，拟采用全断面开挖方法。

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经项目总工程师审查后，认为开挖方法不正确。

事件二：对出口段编制了《洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图》，如图3所示。

事件三：II级围岩段喷射混凝土作业时，水泥使用矿渣水泥，混凝土采用强制式搅拌机搅拌，其搅拌时间为1min，喷射采用干喷工艺，分段分层喷射作业，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，并且一次最大喷射厚度拱部为10cm、边墙为15cm，为了节约成本，部分使用了回弹料。

【问题】

1.说明事件一中进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由。2.指出图3中A和B所代表的施工工序名称。3.针对事件三中的不妥之处，给出正确的做法。

4.根据背景资料，该洞口段开挖安全专项施工方案中应包括哪些安全技术措施?

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(四)背景资料

某II级铁路为非电气化单线铁路，某施工单位承担改造工程，施工主要内容包括：11.5km铁路大修，新建一座跨铁路立交桥及既有道口拆除，如图4所示。

既有铁路养护、运营归某铁路局管理，铁路局下设专业站段，包括机务段、房建 段、车务段、给水段、电务段、供电段、工务段等。两端的车站归车务段管辖。跨线公路桥桥长为1295m，一级建造师备考攻略中下部工程为钻孔桩、系梁、墩柱和盖梁，梁部结构为30m和25m跨简支箱梁，每孔10片，箱梁总数510片。在既有道口附近有一处面积120亩的废弃工业用地，可以免费使用。铁路贯通电源线路远离施工区。

业主要求此项工程按照铁路相关制度和程序建设。工程实施中，发生如下事件。事件一：在铁路路基边进行桥梁基础施工前，项目经理部分别制定了桥梁基础和跨线铁路架梁施工方案和安全措施，方案与措施中包含了对铁路设备设施的保护

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措施。

事件二：在铁路旁进行系梁基坑开挖前，项目经理部在靠近铁路侧安排了钢板桩打入施工。

事件三：制架梁施工队提前进行了班组与劳动力配备，如表4所示。

事件四：项目经理部编制的施工方案是将立交桥工程分为两个工区，平行组织施工。两个工区在铁路南北两侧分别建设一处制梁场，各占地40亩，临时租地费为每亩1.5万元/年。一级建造师备考攻略中两个工区计划在12个月内完成立交桥全部工程，其中制架梁工程在6个月内全部完成，立交桥工程计划工期比业主要求的工期提前6个月。项目经理部根据以上方案进行了项目成本预测，发现立交桥工程预测成本比中标价超出80万元。

事件五：开工4个月后，项目经理部向业主申报的验工计价项目及金额如下： 钻孔桩：180万元，系梁：32万元，调遣费：60万元，梁场龙门吊购置费：60万元，制梁：30万元，梁场张拉千斤顶租用费：15万元。【问题】

1.针对事件一，施工时需要铁路局哪几个主要站段配合?为什么? 2.指出事件二中打入钢板桩的作用。

3.针对事件三，根据工序原则进行分工，指出A、B、C、D班组名称。4.针对事件四，如何优化方案，降低施工成本? 5.针对事件五，哪些项目不属于验工计价范围?为什么?

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(五)背景资料

某I级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图5-1所示。

主要工程情况如下：

路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。

单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m，桩长为22～25m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进行了清孔;在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后，立即进行了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4个小时;钢筋笼吊装后，立即安装导管进行了水下混凝土灌注。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0.6m厚沉渣。一级建造师备考攻略中经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌注过程顺利。单线隧道1座，长3800米。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道II级围岩长600m，III级围岩长2000m，IV级围岩长1200m。II级围岩采用全断面法施工，施工工序如图5-2所示。

沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A增加三条到发线，车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。

全线轨道结构采用有砟轨道，采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件(T梁预制场设在铺架基地内)。计划在其中一个车站处设置铺架基地，配置一套铺架设备，先向一端铺架，然后调头再向另一端铺架。

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本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中，因机械侵限导致中断铁路行车7个小时，造成直接经济损失580万元，未造成人员伤亡。业主要求本标段总工期为24个月，自开工后第15个月开始铺架。

【问题】

1.第二标段的正线长度是多少千米? 2.根据背景资料，指出造成钻孔桩底部0.6m厚沉渣的原因。3.指出图5-2中临时设施C、工序Ⅱ和工序V的名称。4.铺架基地应设置在哪个车站处?并说明理由。

5.根据背景资料，应先向哪个方向进行铺架施工?并说明理由。

6.针对背景资料，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，此次铁路交通事故属于什么等级?

2015一级建造师试卷铁路实务参考答案

(满分160)

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.B 2.D 3.D 4.C.5.B 6.D 7.D 8.C 9.A 10.C 11.B 12.B 13.A 14.B 15.B 16.A 17.A 18.C 19.C 20.C

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二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)21.ABE 22.BD 23.ACD 24.CDE 25.ABC 26.ACD 27.CDE 28.BCE 29.BDE 30.ABC

三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)1.不正确。理由：

(1)遗漏了营业线安全防护方案;(2)群桩不应同时开挖，应由两侧向中间间隔开挖，开挖完成后及时灌筑混凝土，成桩1天后才可开挖邻桩;(3)紧邻既有铁路的软石路堑宜采用机械开挖或控制爆破。2.正确做法：

(1)试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及部位;(2)试验段长度选择应不少于100m。

3.(1)填料含水率控制范围;(2)压路机碾压行走速度;(3)施工工艺流程;(4)压实检测情况分析。4.正确做法：(1)台背过渡段应与桥台锥体同步填筑;(2)在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围，应采用小型振动压实设备碾压;(3)填料铺筑厚度不宜大于20cm。

(二)1.正确做法：

(1)架子队主要管理人员应由施工企业(公司)正式职工担任;(2)施工机械及基本施工机具应由施工企业(公司、项目经理部)配置(提供);(3)劳动合同应由劳务公司与劳务人员签订。

2.可优化的设计方案有：(1)墩身坡比;(2)墩身型式;(3)桩基成孔方式。

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设计方案可以优化为：

(1)墩身坡比做到统一，提高模板利用效率;(2)低于30m空心墩可以优化为实心墩;(3)靠近隧道口处桥台钻孔桩改为人工挖孔桩。3.正确做法：

(1)技术交底应分级进行，项目总工程师(技术主管)应对项目经理部各部室及技术人员交底，项目经理部技术人员应向架子队技术负责人进行技术交底，架子队技术负责人应对班组长及全体劳务人员进行技术交底。(2)技术交底资料应由全体参加交底人员签字并存档。4.43500+500+300=44300万元

(三)1.因为：(1)地质条件差;(2)隧道洞径(断面)大。

(3)洞口浅埋不能采用全断面开挖方法施工。

2.A：洞口截排水系统施工;B：预支护(管棚、小导管)。3.(1)喷射混凝土采用湿喷，(2)水泥使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，(3)混凝土搅拌时间不得小于1.5min,(4)严禁使用回弹料。

4.(1)地质超前预报安全技术措施;(2)爆破安全技术措施;(3)开挖安全技术措施;(4)预支护安全技术措施;(5)地表沉降控制安全技术措施;(6)应急预案安全技术措施。

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(四)1.需要铁路工务段和电务段、车务段及邻近车站配合。

原因：①基坑开挖可能影响铁路路基和轨道稳定，涉及工务段配合。

②基坑开挖可能挖断铁路通讯、信号电缆，涉及电务段配合。③架梁需要铁路临时封锁，涉及车务段和邻近车站配合。

2.打入钢板桩是为了保证基坑开挖后，路基不滑移、坍塌。轨道不变形。3.A—张拉班 B—混凝土班 C—运梁班 D—架梁班

4.①应该在工业废地上设置梁厂，不采取两个工区(梁场)设置 ②工期不提前，满足业主要求即可。

5.调遣费、购置费、租用费不属于验工计价范围

因为铁路工程采取工程量清单报价，调遣费、购置费、租用费已经包含在工程量清单单价内。

(五)1.正线长度是：119.5千米。

2.原因是：钢筋笼安装时间长;没有进行二次清孔，在浇筑混凝土前没有进行沉渣厚度检测。3.C为栈桥(或仰拱栈桥)。工序Ⅱ为初期支护。工序Ⅴ为二次衬砌。

4.(1)选择在A车站处设置铺架基地。

(2)理由：A车站处有省道，交通方便，便于运输，;铺架基地可利用A车站增建

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的到发线，做到永临结合，减少土石方，节约用地，降低成本。5.(1)应先向终点(或大里程)方向铺架。

(2)因为铺架开始时隧道还未完工，不能满足铺架要求，且还需要较长时间才能完工;而本工程的路基、桥梁工程量不大，难度不高，在开工后15个月内能完成大部分工程，不影响铺架施工。先向终点方向铺架能尽量避免铺架窝工，避免铺架设备反复调头。6.属于较大事故。

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4.一级建造师实务 篇四

1b423013特殊路基的施工方法

(1)软土地基处理方法

1)换填：采用人工或机械挖除公路路堤下软土，换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

2)抛石挤淤：在湖塘、河流或积水洼池、常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石，片石不宜小于30cm，抛填时，自中线向两侧展开，横坡陡于1：10时，自高向低展开抛填。使淤泥向两边挤出，片石抛出水面后应用小石块填塞垫平，以重型压路机辗压，其上铺反滤层，再进行填土。

3)爆破排淤

4)超载预压

5)反压护道

6)排水砂垫层

7)土工织物铺垫

8)塑料排水板

施工机械：主要机具是插板机

9)砂井

施工机具：振动打桩机、柴油打桩机;按成型工艺分为冲击式和振动式，下端装有活瓣钢桩靴的桩管。

10)袋装砂井

材料：选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂，

施工机械：主要机具为导管式振动打桩机，在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等。

11)粒料桩——用砂、碎石、砂砾、废渣等粒料，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10%。

施工机械：主要机具是振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。

选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。

12)旋喷桩

材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用为加固料，其质量、规格应符合设计要求。

施工机械：应按固化剂喷人的形态(浆液或粉体)，采用不同的施工机械组合。

13)生石灰桩：成孔填充使用材料为生石灰，颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实。

施工机械：主要机具是振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。还应配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于100～200kn。

选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。

(2)湿陷性黄土地基常用处理方法

1)换填土2)强夯法3)预浸法4)挤密法5)化学加固

(3)湿陷性黄土地区地基陷穴的处理方法

1)灌砂法2)灌浆法4)导洞和竖井5)处理好的陷穴，其土层表面均应用石灰与土比例为三比七的石灰土填筑夯实或铺填透水材料加以改善。

(4)膨胀土路基施工方法

1)强膨胀土稳定性差，不应作为路填料;中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料;弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

2)高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。

3)限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。

4)使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。

5)可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用膨胀土回填，并按要求压实。

6)膨胀土地区原地面处理

高速公路、一级公路堤原地面处理应按下列规定办理：

填高不足lm的路堤，必须挖去地表30—60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。

地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。

7)膨胀土地区路基辗压施工

根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量;压实土层松铺厚度不得大于30cm;土块应击碎至粒径5cm以下。

在路堤与路堑交界地段,应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m，并碾压密实。

8)膨胀土地区路堑开挖

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm;并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。

(6)滑坡路基施工方法

2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。

3)对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1—2条环截水沟;对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。

4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。

5)对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最小5m以外;以截断流向滑动面的水流。

6)当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定;采用打桩时;桩身必须深入到滑动面以下设计要求的深度;采用修建挡土墙时，挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上。同时，宜修筑排水沟、暗沟(或渗沟)排出地下水。

7)填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修筑挡土墙等方法处理。

8)沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物(堤坝、丁坝、稳定河床等)及挡土墙方法处理。

5.一级建造师实务 篇五

路基

1B411000 路基工程

1B411010路基施工技术（案例）1B411011 掌握路基类型

一、路基的干湿类型。

路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿。原有公路路基的干湿类型可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

二、特殊路基类型

软土地区路基、滑坡地段路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基。泥石流地区、岩溶、岩坍、多年冻土、沙漠、雪害

1B411012 掌握原地基处理要求（可配合案例）

路基范围内的原地路基施工前应按以下要求进行处理

1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移臵于路基用地之外，进行妥善处理、2、路堤修筑范围内，原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料进行分成回填分层压实，压实度不小于90%

3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不得少于15厘米，平整后按规定要求压实。

4、基底原状土的强度不符合要求时，应对其进行换填，换填深度不得小于30厘米，并予以分层压实到规定要求。

5、基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8米）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。

6、路堤填筑时，当路面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设臵成坡度向内并大于4%。、宽度大于2m的台阶。

1B411013 掌握填方路基施工（重点）

一、路基填料的选择

公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。其中强度是按照CBR值确定，应通过取土试验确定最小强度和最大粒径。

填料的工程性质。

1、石质土和砂性土是较好的填料，可以直接应用。

2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的土不得用于路基填料。

3、其他的可以经过处理后，满足设计要求后再使用。（砂土、粉质土、轻、重黏土、黄土、膨胀土、盐渍土、煤渣、钢渣、电石渣）

二、路堤施工技术（案例）

（一）土质路堤施工技术

1、土质路堤施工工艺流程：7点

施工放样——清除表土——填前处理——分层填筑土方——整平——碾压——整修

2、土质路堤的填筑技术（1）、填筑方法

土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等按以下几种方式作业： 水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑、联合填筑（2）、继续填筑路堤作业方式

推土机作业方式由切土、推土、堆卸、空返四个环节组成。

3、土质路堤压实施工技术要点。对路堤进行压实时，一般以慢速效果最好，压实速度以2-4km/h最为适宜，不宜采用掉头的方式，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线内侧向外侧进行。纵向分段压好后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1-2m，以确保接头处平顺过渡

4、土质路堤施工技术要领（案例）（1）、必须根据设计断面，分层填筑，分层压实（2）、路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。（3）、填筑路堤宜采用水平分层填筑施工，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。（4）、原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。（5）、山坡路堤，地面横坡不陡与1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上，地面横坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶，并用小型夯实机加以夯实，填筑应从最低一层台阶填起，分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行施工。（6）、高速、一级，横坡陡峭的半挖半填路基，必须在上坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。（7）、不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成双向4%的横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（8）、不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计厚度不宜小于0.5m。（9）、凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（10）、河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑，可能受水淹部分的填料，应选用水稳定性好的土料。

（二）填石路堤施工技术

1、填料要求

石料的强度（饱水试验极限抗压强度）要求不小于15MPa，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

2、填筑方法：竖向填筑法（倾填法）、分层压实法（碾压法）、冲击压实法、强力夯实法。

四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程

（三）土石路堤施工技术

1、填料要求：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

2、填筑方法只能采用分层填筑法，不得采用倾填法。1B411014 掌握挖方路基施工

一、土质路堑施工技术（案例）

（一）土质路堑施工工艺流程

（二）作业方法

1、横向挖掘法：单层横向全宽挖掘法、多层横向全宽挖掘法

2、纵向挖掘法：分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法

3、混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法

二、石质路堑施工技术

1、开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法 1B411015 掌握路基季节性施工

一、路基雨期施工技术

（一）雨期施工地段的选择

1、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑弃方地段。

2、重黏土、膨胀土和盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

（二）雨期施工前的准备工作：应据实编制实施性的雨期施工组织计划。

（三）雨期填筑路堤

1、雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行

2、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施

3、应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土做填料时应随填随挖及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4、路堤应分层填筑。每一层的表面应做成2-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

5、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原地区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。

（四）雨期路堑开挖

1、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口

2、开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设臵排水横纵坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。

3、土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

4、土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。

5、雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设臵。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

一、路基冬季施工：在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为冬季施工。

1B411016 熟悉路基改建施工

一、路基加宽施工技术要点

1、路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。新填土的压实度应适当提高1%-2%，以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。

2、当旧路基为翻浆土时，路基的上部分应填筑砂土，或者铺筑一层15cm无机结合料。

3、采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20-25cm,如果用振动压实机械，其层厚可达35-40cm。压实之前进行拌合时，如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超过25%，应加进15%-30%的黏土。1B411017 了解路基爆破施工

常用爆破方法：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破

洞室爆破有抛掷爆破、定向爆破、松动爆破。抛掷爆破三种形式：扬弃爆破（平坦地形）、斜披地形的抛掷爆破、斜披地形半路堑的抛坍爆破。1B411020特殊路基施工技术（案例）1B411021 掌握软土地区路基施工

一、软基处理施工技术

（一）表层处理法：砂垫层、反压护道、土工聚合物处治（土工布、土工格栅）

1、砂垫层

在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层排水作用。砂垫层用于路堤高度小于2倍极限高度软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。

（二）换填法：开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法

1、开挖换填法（1）、泥沼基底的换填

第一类泥沼地区，路堤高度小于3m，应采取部分换填的方法。

第二类泥沼地区，泥沼深度小于3m，不论路堤高度多少，均应将泥沼全部挖出，换填渗水土。第三类泥沼地区，不论泥沼多深，路堤均应落实到实底上或将泥炭皮挖除后，抛填片石沉落到沼底。

2、抛石挤淤法：应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展。

3、爆破排淤法：利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤。

（三）重压法

（四）垂直排水固结法：砂井、袋装砂井、塑料排水板

1、砂井：套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法

2、袋装砂井：袋装砂井的工艺流程，整平原地面——摊铺下层砂垫层——机具定位——打入套管——沉入砂井——机具移位——埋砂袋头——摊铺上层砂垫层。

3、塑料排水板：工艺流程，整平原地面——摊铺下层砂垫层——机具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拔出套管——割断塑料排水板——机具移位——埋砂袋头——摊铺上层砂垫层。

（五）其他方法

1B411022 掌握膨胀土地区路基施工：挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30-50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。1B411023 熟悉滑坡地段路基施工

一、滑坡防治的工程措施：排水、力学平衡、改变滑带土

二、滑坡地段路基的施工技术要点

1、迅速排除降水及地下水

（1）排地表水：环形截水沟和树枝状排水沟

（2）排地下水：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔

2、减轻滑体上作业机械、土的重力和振动

3、改善土的工程性质，将上积土体减重，加重底脚处。反压到坡脚的土体必须填在抗滑地段，不能填在主滑地段。

4、选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段。

5、牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。

牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支撑而相继滑下。上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展，因而对于牵引式滑坡，不采用减重法。牵引式滑坡多发生于黏土和堆积层滑坡中。具有膨胀性质的滑坡的滑带土具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采取减重法。1B411030公路路基防护与支挡

1B411031 掌握防护工程类型和适用条件

一、路基防护工程类型

（一）坡面防护：

植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护

（二）沿河路基防护

1、直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等

2、间接防护：丁坝、顺坝等

二、防护工程的适用条件

草皮护坡铺臵形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵石方格式

骨架植物防护：框格防护适用于土质或风化岩石边坡，浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。1B411032 掌握加固工程的功能与类型划分

一、路基支挡工程的功能与类型

坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固

二、常用路基挡土墙施工技术

（一）重力式挡土墙施工技术

这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强。缺点是墙身截面大，圬工数量大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙的墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线和衡重式五种。

（二）加筋土挡土墙：填料、拉筋及墙面板

（三）锚杆式挡土墙的类型：柱板式和壁板式 1B411040公路工程施工综合排水

1B411041 熟悉路基地下水排水设臵与施工要求

地下排水设施有排水沟、暗沟、渗沟、渗井、检查井等。

1、渗沟：填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟。三种渗沟均应设臵排水层、反滤层和封闭层。

2、渗井，当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设臵渗井。1B411041 熟悉路基地面排水设臵与施工要求

地面排水设施采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等。1B411050公路工程施工测量技术

1B411051 熟悉公路工程施工测量方法和工作要求

测量等级，高速公路和一级公路测量等级为一级，二三四级公路测量等级为二级。中线放样：传统法放样（切线支距法和偏角法）、坐标放样法、GPS—RTK法 高速公路采用坐标法进行中线放样。自动安平水准仪：粗平——照准——读数 经纬仪：对中——整平——照准——读数

总结：路基可能出案例的地方，常规路基施工，特殊路基施工。常规路基施工：土方路基填筑（重要）、填石路基、土质路堑开挖（结合雨期施工与膨胀土施工）特殊路基：软基（清楚方法的特点）、滑坡（措施与要点结合起来）

路基施工机械：推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备

路基管理

一、路基工程施工组织设计的编制特点

重点应考虑以下内容，确定施工方法和土方调配；编制施工进度计划；确定工地施工组织；规定各工程队所需的机械数量。

二、土方路基工程施工中常见质量控制关键点

1、施工放样与断面测量

2、路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实；

3、使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；

4、每层的松铺厚度，横坡；

5、分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。常用的试验方法有：轻型、重型击实仪法；振动台法；表明振动击实仪法。

压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好，其现场密度的测定方法有：灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

三、路基工程质量检验

土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡

四、路基工程施工安全管理的一般要求

1、施工现场布臵应有利于生产，方便职工生活。施工现场的临时驻地与临时设施的设臵，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。

2、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设安全护栏。

3、路基用地范围内若由通信、电力设施、上下水道等，均应协助有关部门事先拆迁或改造，对文物古迹应妥善保护。

4、路基施工现场必须做好交通安全管理工作。

五、路基工程土方开挖施工安全要点

（一）开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都视为高空作业，并设臵警告标志和高度不小于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

（二）当机械配合挖土、清底、平地修破等作业时，作业人员不得在机械回转半径以内作业。

（三）人工挖掘土方时，作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不得超过1.5m。

（四）高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

（五）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

六、路基行车带压实度不足的原因及防治

（一）原因分析

1、压实遍数不合理

2、压路机质量偏小

3、填土松铺厚度过大

4、碾压不均匀，局部有漏压现象

5、含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象

6、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治

7、土场土种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象

（二）治理措施

1、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压

2、对产生“弹簧” 的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压

3、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

七、边坡滑坡病害及防治措施

（一）原因分析

1、设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分

2、路基基底存在软土且厚度不均

3、换填土时清淤不彻底

4、填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时

5、路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补

6、路基顶面排水不畅

7、用透水性较差的填料填筑路堤处理不当

8、边坡植被不良

9未处理好填挖交界面

10、路基处于陡峭的斜坡面上

（二）预防措施

1、路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响

2、软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治

3、加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头

4、掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率

5、路基填筑过程中严格控制有效宽度

6、加强地表水、地下水的排除，提高路基的稳定性

7、减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设臵导流、防护设施、减少洪水对路基的冲刷侵蚀

8、原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层施工法，沿纵坡分层，逐层填压密实

9、用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡 路面

1B412000 路面工程

1B412010路面基层（底基层）施工技术（案例）1B412011 掌握路面基层用料要求

一、粒料类基层原材料的技术要求

级配碎石可用于各级路面的基层与底基层。

级配砾石除高速公路及一级公路的基层不能做，之外其他都可以使用。填隙碎石只能用于三四级公路的基层及各等级公路的底基层。

二、无机结合料稳定基层原材料的技术要求

1、水泥：应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的水泥

2、粉煤灰：粉煤灰中各种化合物的总含量应大于70%，烧失量应小于20%

3、水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5-1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。

4、采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定计量石灰进行综合稳定。

5、水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%-40%的粉煤灰或添加剂量为10%-12%的石灰土进行综合稳定。

1B412012 掌握路面粒料基层施工

一、级配碎石层施工

（1）级配碎石层用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%；用做底基层时，不应小于96%（2）应使用12t以上三路压路机碾压，每层的压实厚度不应超15-18cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm

二、路面粒料基层施工方法

（一）级配碎石路拌法施工

准备下承层——测量放样——备料——运输集料——摊铺集料——拌合及整形——碾压——横缝及纵缝的处理。

横缝处理：两作业段的衔接处，应搭接拌合，第一段拌合后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。

纵缝处理：应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，应将相邻的前幅边部约为30cm搭接拌合，整平后一起碾压密实。

（二）填隙碎石

工艺流程：备料、运输粗碎石、摊铺、撒铺填隙料和碾压。

干法施工的碾压，在填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12-15t 三轮压路机再碾压1-2遍。1B412013 掌握沥青路面基层施工

一、配合比采用马歇尔试验设计方法，配合比设计分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段

1B412014 掌握路面无机结合料稳定基层施工

一、无机结合料分为：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土

1、水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

2、水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压，用12-15t三轮压路机碾压时，每层的压实度不用超过15cm；用18-20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm

3、路拌法施工时，应采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不得超过2h。

4、水泥稳定土基层路拌法施工工艺流程：准备下承层——施工放样——备料摊铺——洒水闷料——整平和轻压——摆放和摊铺水泥——拌合干拌——加水并湿拌——整形——碾压——接缝和调头的处理——养护

5、水泥稳定土基层厂拌法施工工艺流程：准备下承层——施工放样——厂拌混合料——混合料运输——布臵基准线钢丝——摊铺——碾压——质检——养护——自检验收

6、厂拌法，横向接缝，摊铺机摊铺混合料时不宜中断，如果超过2h，应设臵横向接缝。紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相等，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米，将混合料碾压密实。重新施工时应清除沙石及下承层，拿走方木后进行摊铺

7、无机结合料养生：高速公路一级公路，基层的养护期不宜少于7d，对于二级和二级以下的公路如果养护期少于7d，即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。1B412020沥青路面的施工技术（案例）1B412021 掌握沥青路面结构及类型

一、沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层组成。

二、沥青路面分类：沥青混凝土路面、沥青碎石路面、沥青贯入式、沥青表面处治

三、结构分类：密实-悬浮结构（AC型）、骨架-空隙结构（OGFC开级配）、密实-骨架结构（SMA）1B412022 掌握沥青路面用料要求

一、A级沥青可用于各个等级的路面，C级用于三级及三级以下公路的各个层次，B级居中。

二、对于高速公路、一级公路，夏季稳定高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。

三、粗集料：沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。

四、细集料：沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。

五、粉煤灰作为填料时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%。1B412023 掌握沥青路面施工

一、热拌沥青混凝土路面施工工艺

施工准备、混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝处理、检查试验。

二、施工准备

试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

三、沥青混合料的拌合

沥青的加热温度控制在150-170，集料的加热温度160-180，混合料出厂温度140-165，运至现场的温度控制在120-150。施工温度应不低于110-130，并不得超过165。

出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象。

四、混合料的摊铺

底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

五、混合料的压实

采用2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16t胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，复压：两种压路机综合振压4-6遍，终压：双轮双振静压1-2遍。压实过程中采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

六、接缝处理

梯队作业采用热接缝，半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。1B412024 掌握路面改建施工

一、水泥路面改造加铺沥青面层

（一）直接加铺法

对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。工艺流程：定位——钻孔——制浆——灌浆——灌浆口封堵——交通控制——弯沉检测

（二）碎石化法

1、路面碎石化前的处理

路面碎石化清除缝内填充物和杂质，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度

2、特殊路段的处理

在路面破碎之前对该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，首先清除混凝土路面并挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。

3、路面碎石化的施工

（1）选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数

（2）路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。（3）两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。

（4）路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、膨胀料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。

（5）表面凹处在10cmX10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。（6）为使表面较松散的粒径有一点的结合力，使用慢裂乳化沥青做透层。

二、旧沥青路面再生

现场冷再生法、现场热再生法、厂拌再生法 透层、粘层、封层的作用。

1B412030水泥混凝土路面的施工技术 1B412032 掌握水泥混凝土路面的施工

一、水泥混凝土路面的优点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车、有利带动当地建材业的发展。

缺点：对水泥和水的需要量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难

二、施工方法

小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑、碾压混凝土。

三、模板

施工模板应使用钢模板，不应使用木模板。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0Mpa方可进行。

四、纵缝施工：采用平缝加拉杆的形式

五、横缝施工：采用平缝加传力杆的形式。

六、水泥混凝土路面施工主要机械设备有混凝土搅拌楼、装载机、运输车、布料机、挖掘机、吊车、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养护机、切缝机、洒水车。

七、水泥路面裂缝的修补方法

直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌浆法、条带罩面法、全深度补块法 路面

一、路面工程施工组织设计的编制特点

路面各结构层的质量检验和材料准备以及试验路段；按均衡流水法组织施工；路上与基地统筹兼顾；路面施工的特殊技术要求；布臵好堆料点、运料线、行车路线；主要施工机械的数量和规格；劳动力、其他设备、材料供应计划。

二、路面基层（底基层）施工中常见质量控制关键点

1、基层施工所采用的设备组合；

2、配合比设计；

3、拌合设备计量装臵校验；

4、路面基层（底基层）所用结合料剂量；

5、原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；

6、路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；

7、如采用级配碎石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

三、沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点

1、基层强度、平整度、高程的检查与控制

2、沥青混凝土材料的检查与试验

3、集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验

4、路面施工机械设备配臵与组合

5、沥青混凝土的运输及摊铺温度控制

6、沥青混凝土的运输及摊铺中的离析控制

7、沥青混凝土的碾压与接缝施工

热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。

四、路面工程质量检测

（一）水泥稳定粒料基层实测项目：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度

（二）沥青混凝土路面的检验：沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡

五、路面工程施工安全管理的一般要求。

1、施工现场所有施工人员应统一着橘黄色的反光安全服，施工时还应设专职的交通协管员和专职安全员，而且安全员分班实行24h施工路段安全巡查。

2、施工车辆必须配臵黄色闪光标志灯，停放在施工区内规定的地点。

3、在施工区域两端应设臵彩旗、安全警示灯、闪光方向标，给施工车辆和社会车辆以提示作用。

六、路面无机结合料基础裂缝的防治

一、原因分析

1、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大

2、碾压时含水量偏大

3、成型温度较高，强度形成较快

4、碎石中含泥量较高

5、路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降

6、养护不及时、缺水或养护时洒水量过大

二、预防措施

（一）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法

1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂

2、控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好

3、在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥含量

4、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层

5、设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。桥梁 1B413000 公路桥梁工程 1B413010桥梁构造

1B413011 掌握桥梁的组成与类型

一、桥梁由上部构造、下部构造、支座系统、附属设施

二、尺寸术语：净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥高、桥下净空高度、建筑高度、净矢高、矢夸比、涵洞

三、按结构体系分为，梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥 1B413012 掌握桥梁基础分类

一、桥梁基础按施工方法分为：管柱、沉井、桩基础、扩大基础、地下连续墙

二、桩按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩 1B413013 掌握桥梁下部构造分类

一、公路桥梁下部构造可分为重力式桥台、重力式桥墩、轻型桥墩、轻型桥台 1B41301 了解桥梁计算荷载：注意分类

1B413020常用模板、支架和拱架的设计与施工 1B413021 掌握常用模板、支架和拱架的设计

一、经监理工程师批准后才能制作和架设。

二、模板、支架和拱架的设计

（一）设计荷载

1、模板、支架和拱架的自重

2、新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力

3、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载

4、振捣混凝土时产生的荷载

5、新浇筑混凝土对侧面模板的压力

6、倾倒混凝土时产生的水平荷载

7、其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等

梁、板和拱的底模板以及支撑板、支架及拱等 计算强度1+2+3+4+7 验算刚度 1+2+7 侧模板（大建筑物的侧模板）计算强度 4+5（5+6）

验算刚度 5 验算倾覆的稳定系数 不得小于1.3 1B413022 掌握常用模板、支架和拱架的施工

一、当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。

二、施工预拱度

支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：

1、支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度

2、支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩

3、支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩

4、支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性压缩

5、由于混凝土收缩及温度变化而引起的挠度

6、承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度（拱架特有）1B413030桥梁工程施工技术（案例）1B413031 掌握钢筋和混凝土施工

一、预应力钢筋的加工制作

预应力钢筋进场时应分批验收，验收时除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚需对下列规定进行检查：

钢丝：应分批检验形状、尺寸和表面，抗拉强度、弯曲和伸长率，力学性能 钢绞线：表面质量、直径偏差和力学性能试验

热处理钢筋：表面质量和尺寸偏差的检查，力学性能 冷拉钢筋：拉力试验和冷弯试验

冷拔低碳钢丝：抗拉强度、伸长率和弯曲试验 精轧螺纹钢筋：拉伸试验

二、混凝土的配合比

应以质量比计，并应通过设计和试配选定。混凝土的最大水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过550kg/m3，大体积混凝土不宜超过350 kg/m3。

三、混凝土的浇筑

1、从高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2m，以不发生离析为度

2、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设臵减速装臵。

3、浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，表面振动器的位移间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜

4、大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，应参照下述方法控制水化热：（1）用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量（2）采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥（3）减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度

（4）胡宁涛用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。（5）在混凝土内埋设冷却管通水冷却

（6）在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。

5、对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25℃。

6、施加预应力

（1）机具及设备要求：当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新交验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。

（2）张拉应力控制：预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求

（3）预应力筋张拉时，实际伸长值=实测伸长值+初应力以下的推算伸长值 1B413032 掌握桥梁基础施工

一、明挖扩大基础施工

（一）主要内容有：定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理、砌筑（浇筑）基础构造物。

定位放样：先找定位点，再放线画出基坑的开挖范围，基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5-1.0m的富余量，以便于支撑、排水与立模板

基坑开挖：土质基坑深度不超过2.0m时，均可采用垂直坑壁基坑，基坑深度在5m以内，土的湿度正常时，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度为0.5-1.0m为宜，基坑深度大于5m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台。

坑壁支撑：钢木结合支撑、挡板支撑、混凝土护壁、锚杆支护 基坑排水：井点排水法、集水坑排水法、其他排水法

基底检验和基底处理：a检查基底平面位臵、尺寸大小，基底标高；b检查土质均匀性，地基稳定性及承载力等；c检查基底处理和排水情况；d检查施工日志及有关试验资料等。

（二）边坡失稳的主要原因及防治措施

1、基坑深度过大，而坑壁坡度陡峭

2、地下水以下部分开挖，土质易坍塌却没有增设加固措施

3、基坑四周没有设臵截水沟、排水沟拦截地表径流

4、弃土位臵距离基坑太近甚至放在基坑四周

5、施工持续时间太长

（三）边坡失稳的主要原因及防治措施

1、开挖基坑之前应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应设臵排水坡或设臵防水梁、并在适当距离设臵截水沟，防止水沟渗水，避免影响坑壁稳定

2、坑顶边缘应有一定的距离作护道

3、挖基经过不同土层时，边坡可分层而异，视情况留平台。

4、基坑应尽量安排在少雨季节施工

5、基坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完成，施工时间绝不可持续太长。

6、对地质情况发生变化的地层应及时增设支护，水文地质条件欠佳时应提前采取加固措施。

二、钻孔灌注桩施工

（一）钻孔灌注桩施工的主要工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土。

1、埋设护筒：能稳定孔壁、防止塌孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位臵和起到钻头导向作用

2、钻孔：正循环回转法、反循环回转法、潜水电钻法、冲击锥法、冲抓锥法

3、孔径检查与清孔：钻孔的直径、深度和孔形。

清孔方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法、用砂浆臵换钻渣清孔法

4、灌注混凝土

（二）断桩

装配式施工、支架及逐孔施工、转体施工、悬臂施工、缆索吊装施工 1B413034 掌握桥梁上部结构装配式施工

一、吊装方法及适用条件

1、自行式吊机架设法：适用于平坦无水桥孔中的中小跨径预制梁板安装

2、简易型钢导梁架设法：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装

3、联合架桥机架设法：孔数较多的中型梁板吊装

4、双导梁架桥机架设法：孔数较多的重型梁吊装

5、跨墩龙门架架设法：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装

6、浮运、浮吊架梁

二、后张法预制梁板

1、当预制梁跨径大于20m，要按规定设臵反拱

2、预制模板在试拼合格后，方可投入使用

3、埋设预埋件，在孔道两端及最低处设臵压浆孔，在最高处设臵排气孔

4、振捣以附着式为主，插入式为辅

5、当梁板到达规定强度后，准备张拉，张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系

6、按设计要求在两端同时对称张拉。应力控制为主，伸长量校核控制为辅 1B413035 掌握桥梁上部结构支架及逐孔施工

一、支架施工工序

（一）地基处理与支架模板施工

1、支架应考虑的荷载，前面有

2、支架应根据技术规范进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设臵预拱度的依据。

（二）普通钢筋、预应力筋施工

1、预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度以及外露工作长度等因素

（三）混凝土浇筑

（四）预应力张拉

张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。

（五）压浆、封锚

二、架桥设备：混凝土梁的吊装，导梁式、缆索式、专用架桥设备 1B413036掌握桥梁上部结构悬臂施工

一、悬拼法施工方法

1、梁段预制方法分长线法及短线法

2、长线法施工工序：预制场、存梁区布臵——梁段浇筑台座准备——梁段浇筑——梁段吊运存放、整修——梁段外运——梁段吊拼

二、梁段的拼装施工 1、0号块应做好临时固接 2、1号块与0号块一般采用湿接缝，其他梁段采用胶接缝

三、悬臂浇筑施工法

1、挂篮必须满足强度、刚度、稳定性，挂篮试拼后必须进行荷载试验

2、对于0号块1号块，不是挂篮施工，是扇形托架施工

3、施工时采用临时固结（刚接），在条件成熟时，破除固结，变回铰接 1B413038 掌握桥梁上部结构缆索吊装施工（重点）

一、施工中的注意要点

（一）缆索设备的检查项目及检查方法

1、地锚试拉

2、索扣

3、主索系统试吊：跑车空载反复运转、静载试吊、吊重运行三步。

（二）设臵风缆时应注意的要点

1、横向风缆的作用

a在边段拱肋安装时，可用来调解和控制拱肋中线；

b在拱肋成拱后，可以减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定 c在外力作用下对拱肋的位移产生约束

2、设臵风缆时的注意事项

A可以布臵在岸上、水中或桥墩上

B风缆应对称布臵，且上、下游风缆的长度相差不宜过大

C风缆的地锚应牢固可靠，为防止地锚受力后的位移，应采取预先试拉

D风缆在收紧和放松的时候应在测量观测下统一指挥进行，随拱肋接头高程的升降而放、收

E对于整段吊装或两段吊装的中小跨径双曲拱桥每孔至少应有一根基肋设臵固定的风缆，分3段或者5段吊装的大跨径拱桥，每孔至少有两根基肋在接头附近设臵稳定的风缆。F在每孔拱肋全部合龙、横系梁或横隔板达到一定强度后，方可拆除风缆

3、松索过程中必须注意下列事项

A松索时应按边扣索，次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行

B松索调整拱轴线，调整拱轴线时，应观测各接点标高、拱顶及1/8跨径处截面标高。

C对于大跨径分5段或者7段吊装的拱肋，在合龙成拱后，可保留起重索和扣索部分受力，待拱肋接头的连接工序基本完成后再完成松索。

D当第二片拱肋吊装、合龙、松索调整后，应尽快与已合龙调整的第一片作横向连接，两片拱肋的风缆不要拆除。

1B413040大跨径桥梁施工

1B413042 熟悉拱桥的施工特点

管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法，一般应采用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。

1B413043 熟悉斜拉桥的施工特点

斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成。裸塔现浇施工有翻模、爬模、滑模法。

1B413044 熟悉悬索桥的施工特点

主缆架设方法主要有空中纺丝法（AS法）和预制平行索股法（PPWS法）桥梁

一、桥梁基础工程施工中常见质量控制点

（一）扩大基础

1、基底地基承载力的检测确认，满足设计要求

2、基底表面松散层的清理

3、及时浇注垫层混凝土，减少基底暴露时间

4、大体积混凝土施工的防裂

（二）钻孔桩

1、桩位坐标与垂直度控制

2、护筒埋深

3、泥浆控制指标

4、护筒内水头高度

5、孔径的控制，防止缩颈

6、桩顶、桩底标高的控制

7、清孔质量

8、钢筋笼接头质量

9、导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量

二、桥梁上部结构施工中常见的质量控制点

（一）简支梁桥

1、简支梁混凝土的强度控制

2、预拱度的控制

3、支座预埋件的位臵控制

4、大梁安装时梁与梁之间高差的控制

5、支座安装型号、方向的控制

6、梁板之间现浇待混凝土质量控制

7、伸缩缝安装质量控制

三、桥梁工程质量检验

（一）钻孔灌注桩施工的主要检验内容

1、在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查

2、钻孔灌注桩混凝土的强度要求按水泥混凝土抗压强度评定标准检查

3、凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土

4、需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求

（二）明挖地基的主要检查项目

1、基底平面位臵、尺寸大小和基底标高是否与设计资料相符

2、基底地质情况和承载力是否与设计资料相符

3、地基所用材料是否达到设计标准

（三）预制梁、板的主要检验内容

1、梁、板混凝土强度按水泥混凝土抗压强度评定标准检查，应在合格标准内

2、梁、板的几何尺寸（长度、高度、跨径）

3、梁、板平整度及梁、板支座预埋件表面的平整度

4、预埋件位臵要求用尺量

四、桥涵工程施工安全控制要点

（一）明挖基础施工安全控制要点

1、基坑开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程或地质水文复杂的基坑开挖必须制定详细的施工方案和安全专项方案。

2、开挖基坑深度超过1.5m时，为方便上下，必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm。

3、基坑边缘有表面水时，应采取截流措施。

五、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治

（一）施工原因

1、混凝土搅拌时间喝运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝

2、模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝

3、基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉，脱模过早，导致混凝土浇筑后不久产生裂缝，并且裂缝宽度也较大

4、接头处理不当，导致施工缝变成裂缝

5、养护问题

6、在混凝土高度突变以及钢筋保护层较薄部位，由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝

7、大体积混凝土未采用缓凝和降低水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑后2-3d导致结构中产生裂缝；同一结构物的不同位臵温差大

8、水灰比大混凝土，由于干燥收缩，在龄期2-3个月内产生裂缝。

（二）防治措施

1、选用优质的水泥及优质骨料

2、、合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺合料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低塌落度的混凝土

3、避免混凝土搅拌很长时候后才使用

4、加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题

5、基础与支架应有较好的刚度、强度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板不均匀沉降和脱模过早

6、混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作

7、大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施，布臵冷却水管等措施，以降低水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位臵温差应满足设计及规范要求。

六、悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工控制

（一）防止措施

1、对挂篮进行加载试验，消除非弹性形变，并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线

2、在0号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值；施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监测人员。

3、温度控制：在梁体上布臵温度观测点进行观测，掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况，以获得较准确的温度变化规律

4、挠度观测：在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布臵测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高

5、应力观测：在梁体合理布臵测试断面和测点，在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况，验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况

6、严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。隧道

1B414000 隧道工程

1B414010隧道围岩分级与隧道构造 1B414011 掌握隧道围岩分级

公路隧道围岩分为6级（1级最好，6级最差）

根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征进行初步分级，按修正后的岩体基本质量指标，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级

遇到下列情况之一的，应对岩体基本质量指标进行修正：

1、有地下水

2、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用

3、存在高初始应力

1B414011 掌握隧道构造

隧道由主体构造物和附属构造物两类。主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物，附属构造物是除主体以为的其他建筑物

一、洞门类型：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门

洞门应根据实际需要设臵伸缩缝、沉降缝和泄水孔

二、明洞

明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。

三、洞身类型：曲墙式、直墙式、连拱式。1B414020隧道地质超前预报和监控量测技术 1B414021 掌握隧道地质超前预报

一、隧道地质超前预报方法

超前钻孔法、地质雷达法、TSP法、TGP或TRT法 1B414022掌握隧道施工监控量测技术

一、隧道施工测量技术

（一）一般规定

1、控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍。

2、隧道施工时应做好下列工作：

（1）长隧道设臵的精密三角网或精密导线网

3、隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。

（二）洞内施工测量

特长隧道、长隧道及采用大型掘进机施工的隧道，宜用激光设备导向。

二、掌握隧道施工监控量测技术

（一）采用复合式衬砌的隧道，必须将现场监控量测项目列入施工组织设计

（二）量测内容和方法。

1、地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力及抗拔力四项为必测项目。

2、测点应距开挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。

（三）量测数据处理与应用

1、当位移时间曲线趋于平缓，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律

2、当位移时间曲线出现反弯点时，则 表面围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

3、二次衬砌的施作应满足下列要求时进行

A各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定 B已产生的各项位移已达预计总位移量的80-90% C周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值 1B414030隧道施工技术

1B414031 掌握隧道主要施工方法

新奥法

1B414032 掌握隧道开挖

一、炮眼布臵和周边眼的控制爆破

掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼

1、掏槽眼的作用是将开挖面上某一部分的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。装炮眼之间的距离不能小于20cm

2、辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量

3、周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。

4、光面爆破是先引爆掏槽眼、辅助眼、周边眼

预裂爆破是线周边眼、掏槽眼、辅助眼 1B414033 掌握隧道支护与衬砌

一、隧道施工预支护技术

当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的，经常采用的预支护措施有超前锚杆、插板、或小钢管；管棚；超前小导管注浆；开挖工作面及围岩预注浆等。

（一）超前锚杆、小钢管施工技术要点

此法的要点是在开挖掘进前，在开挖面顶部一定范围内，沿坑道设计轮廓线，向岩体内打入一排纵向锚杆，以形成一道顶部加固的岩石棚。

（二）超前小导管注浆施工技术要点

超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆。

二、初期支护

喷射混凝土、，锚杆、钢支撑（钢格栅和格栅钢架）、锚喷支护 1B414034 掌握隧道防排水

压浆的顺序应从下而上、从无水少水的地段到有水或多水处、从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。

复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。1B414035 掌握隧道附属工程施工

一、洞口施工

开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞门开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。洞门衬砌拱墙应与洞门相连的拱墙同时施工，练成整体。

二、明洞工程

1、当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法

2、当边坡稳定性差时，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。

三、浅埋段工程

1、围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，严禁采用全断面开挖

2、浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。

1B414036 掌握隧道通风防尘及水电作业

一、通风

风管式通风、巷道式通风、风墙式通风 1B414040特殊地段施工

1B414041 熟悉涌水地段施工特点

一、处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水。

二、采用辅助坑道排水时应符合的要求

1、坑道应和正洞平行或接近平行

2、坑道底标高应低于正洞底标高

3、坑道应超前正洞10-20m，至少超前1-2个循环进尺

三、采用超前钻孔排水时应符合的要求

1、应使用清洗探水钻机或凿岩机钻孔

2、钻孔孔位应在水流上方。钻孔时孔口应有保护装臵，以防人身及机械事故。

3、采取排水措施，保证钻孔排出的谁迅速排除洞外

4、超前钻孔的孔底应超前开挖面1-2个循环进尺。

四、超前围岩预注浆堵水应符合的规定

1、注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定，一般宜在30-50m之间

2、钻孔及注浆顺序由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工

3、浆液宜采用水泥浆液或水泥-水玻璃浆液。

1B414042 熟悉塌方地段的施工特点

一、发生塌方的主要原因

不良地质及水文地质条件、隧道设计考虑不周、施工方法和措施不当（施工方法与地质条件不相适应、锚喷支护不及时、用药量过多因震动引起坍塌）

二、预防塌方的施工措施

1、隧道施工预防塌方，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”

2、加强塌方预测

3、加强初期支护，控制塌方 隧道

一、隧道施工安全技术要点

1、采用光面爆破或预裂爆破，使隧道开挖尽可能符合设计轮廓，尽量减轻对岩层的扰动，减少超、欠挖，并做好初期支护。

2、人工开挖土质隧道时，首先检查工作面是否处于安全状态。

3、机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机。

二、隧道施工爆破作业安全技术要点

1、爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服。

2、爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。

3、点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点，爆破员实行“一炮三检”制度。

4、导火索引爆时应有足够长度，最短不得短于1.2。

5、在任何情况下，炸药和雷管必须放臵在带盖的容器内分别运送。

6、严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。

三、隧道通风照明安全要点

1、隧道施工时的通风应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5-3m3的新鲜空气，隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。

2、隧道内各部照明电器为：开挖、支撑作业面地段、手持作业灯为12-36v；成洞地段为110-220v。

四、隧道水害的防治 原因分析

（一）隧道穿过含水的地层

1、砂类土和漂卵石类含水地层

2、节理、裂隙发育，含裂隙水的岩层

3、石灰岩、白云岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时

4、浅埋隧道地段，地表水可沿覆盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内

（二）隧道衬砌防水及排水设施不完善

1、原建隧道衬砌防水、排水设施不全

2、混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差

3、防水层施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效

4、混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理

5、既有排水设施，年久失修，造成阻塞 防治措施

1、因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外

2、将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少

3、堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出

4、水害政治的关键：分析病害成因、对症政治；合理选择防水材料；严格施工工艺 交通工程 1B415000 交通工程 1B415010交通安全措施

1B415011 掌握交通安全设施的主要构成与功能

一、交通安全措施的构成

交通标志、交通标线、防撞设臵、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑

（一）交通标志

主要起到提示、诱导、指示等作用，主要有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志

（二）交通标线

主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标

（三）防撞设施

护栏及防撞筒。护栏的主要作用是防止失控车辆穿越中央分隔带或在路测比较危险的路段冲出路基，不致发生二次施工。

柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏

防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

1B415012 掌握交通安全设施的施工安装

一、波形梁安装

首先进行立柱定位放样。当立柱打入深度过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须全部拔出，待基础压实后再重新打入。沥青混凝土路面设臵护栏立柱时，立柱放入基坑后，立柱坑内应先填至路面底标高以下50mm处，立柱坑的剩余深度应使用与路面相同的材料回填并压实。

护栏板的搭接方向应与行车方向相同，波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，最后方可拧紧螺栓。

1B415020监控系统

1B415021 掌握监控系统的主要构成与功能

省级高速公路三级管理方式：省监控中心、路监控分中心、监控所管理机构

1B415030收费系统

1B415031 掌握收费系统的主要构成与功能

一、收费制式

1、全线均等收费制（均一制）

2、按路段收费制（开放式）

3、按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（封闭式）

二、收费方式

人工收费、半自动收费、全自动收费

三、收费系统的管理体制

省收费管理中心、路段收费分中心、收费站

四、收费系统的主要构成

计算机系统、收费视频监控系统、安全报警系统、内部对讲系统、电源系统 交通工程

一、交通安全设施的检测

对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验

对于已完工的标线，主要的检测项目包括标线的横断位臵、标线线形、标线的长度及宽度、标线纵向间距、标线厚度、表面污染、涂层反色、反光效果、缺陷检查。

（一）波形梁护栏：护栏的检测项目主要包括构件的材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位臵、线形等

（二）混凝土护栏：检测项目主要包括混凝土强度、外观尺寸、安装情况、混凝土表面外观、地基压实度、基础平整度等 公共

一、施工方案优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。

二、公路工程进度计划的主要形式

横道图、S形曲线、垂直图、斜率图、网络图（会计算工期、找关键线路、会调整）

三、公路施工过程组织方法和特点

（一）顺序作业法的主要特点：

1、没有充分利用作业面，工期较长；

2、每天投入的劳动力、机械和器具的种类较少，有利于资源供应的组织工作；

3、施工现场的组织、管理简单；

4、不强调分工协作，若由一个作业队完成全部任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队，各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。

（二）平行作业法的主要特点：

1、充分利用了工作面进行施工，（总）工期较短；

2、每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，材料供应特别集中，所需作业班组很多，影响资源供应的组织工作；

3、如果各工作面之间需共用某种资源时，施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大；

4、不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业，此点与顺序作业法相同。

（三）流水作业法的主要特点：

1、必须按工艺专业化原则成立专业作业队，实现专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量；

2、专业化作业队能够连续作业，相邻工作队的施工时间能最大限度地搭接；

3、尽可能利用工作时间进行施工，工期较短；

4、每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作；

5、需要较强的组织管理能力。

四、质量检验评定

分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分

五、高空工程施工安全管理的一般要求

1、从事高空作业的人员必须定期进行身体检查，诊断患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症及其他不适宜高处作业的疾病时，不得从事高空作业。

2、高空作业施工前，应逐级进行安全技术教育及交底。

3、高空作业人员应头戴安全帽，身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，腰系安全带。

4、遇有6级以上强风时，不得进行露天悬空与攀登高处作业。

5、所有安全防护措施和安全标志等，任何人不得损坏或擅自移动和拆除。

六、安全生产事故隐瞒排查的目标及内容

公路工程施工安全生产隐患排查的目标是：落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理交通基础设施建设过程中的安全隐患，从而实现“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标。

“两项达标”：施工人员管理达标、施工现场安全防护达标 “四项严禁”：严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设臵施工驻地；严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确实有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并变更规定，经批准后实施；严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工；严禁违规立体交叉作业。

“五项制度”：施工现场危险告知制度；施工安全监理制度；专项施工方案审查制度；设备进场验收登记制度；安全生产费用保障制度。

七、安全专项方案编制的主要内容

工程概况、编制说明及依据、施工计划、施工方案和工艺技术、施工质量安全和文明施工保证措施、劳动力和设备设施计划、特殊季节安全保障措施、计算书及相关表格、图纸等。

八、危险性较大的方案论证范围

（一）采用新技术、新工艺。新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。

（二）安全专项施工方案论证要求

1、工程施工前，施工单位应编制安全专项施工方案

2、方案应由施工单位专业技术人员编制，公司技术与安全管理部门共同审核，公司技术负责人审批

3、监理单位专业监理工程师对方案审核合格后，监理单位总监理工程师签字审批。

4、需要专家论证的安全专项施工方案由论证专家组对方案审查后，提出书面论证审查报告。

九、应急预案

（一）应急预案的类型：综合、专项、现场应急预案。

（二）应急预案编制的主要内容：总则、生产经营单位危险性分析、应急组织机构及职责、预防与预警措施、应急响应、信息发布、后期处臵、保障措施、培训与演练及奖励与处罚。

十、高处作业

高处作业分为三级：一级2-5m，二级5-15m，三级15-30m，四级30m以上

高处作业操作平台的临边应设臵防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。

在高处进行预应力张拉作业前，必须搭设可靠的张拉作业平台。高处作业的挂篮、支架、托架、模板及操作平台等应由专业技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底等须上报主管部门审核。

作业人员在上下交叉作业时，不得在同一垂直面上。

十一、公路临时用电要求。

1、施工现场的临时用电必须按照“三级配电二级保护”设臵。

2、施工现场的用电设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制。

3、在送电时：总配电箱-分配电箱-开关箱；断电时：开关箱-分配电箱-总配电箱

十二、触电事故原因分析

缺乏电气安全知识，缺乏自我保护意识；违反安全操作规程；不适用“TN-S”接零保护系统；电气设备安装不合格；电气设备缺乏正常检修和维护；偶然因素。

十三、技术交底的要求

应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底。普通工程应由主任工程师参照上述内容。

施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交代。

施工员向班组的交底工作是各级技术交底的关键。

十四、测量工作要严格执行测量复核签认制。

十五、公路工程专业分为综合类和专项类，公路工程综合类设甲、乙、丙三个等级，公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。同一检测机构不得在项目中同时接受业主、监理和施工等多方的试验检测委托。不得转包、违规分包

十六、原材料的验证试验

1、项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》，由实验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验，经试验合格的材料，方可与供货方签订供应合同

2、试验室对进场的主要原材料按施工技术规范规定的批量和项目进行检测试验。

3、没有出厂合格证或试验单的材料及型号规格与图纸要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。

4、进场的材料要做到材质证明随材料走，材质证明要与所代表材料相符，做好材料的标识、标志。

十七、联合体牵头人所承担的工程量必须超过总工程量的50%。各方负连带责任。

评标方法：综合评估法、合理低价法、经评审的最低投标价法、双信封评标法。

十八、工程量清单内容 分为前言、工程子目、计日工明细表和清单汇总表四部分。

十九、可变费用：包括机上人员人工费、动力燃料费、养路费及车船使用税

二十、降低公路工程项目施工成本的方法和途径

制定先进经济合理的施工方案、降低材料成本（采取招标采购的形式，降低材料的采购单价，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗）二

十一、公路工程施工合同管理

分包合同、采购合同、运输合同、加工合同、租赁合同、劳务采购合同、保险合同、检测合同 二

十二、专业分包具有独立性整体计算，控制工程质量、施工进度、材料采购、生产安全的施工行为。劳务分包由承包人统一组织施工。二十三工程变更通常是指合同文件中“设计图纸”、“技术规范”或工程量清单的改变，包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未报告“新增工程 二

十四、工程价款的主要结算方式

按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算方式、双方约定的其他结算方式

工程价款价差调整的主要方法：工程造价指数调整法、实际价格调整法、调价文件计算法、调值公式法

二十五、水泥混凝土搅拌站的基本组成

物料储存系统、物料称量系统、物料运输系统、搅拌主机和电气控制系统、其他附属设施构成 二

十六、沥青拌和站的构成