工程审计难点

工程审计难点（共11篇）

1.工程审计难点 篇一

本工程重点、难点

1、本工程施工范围大，安全防护是重点。

（1）人员的安全管理（安全部门设置、配备足够的安全人员、人员进场安全培训、过程中安全巡查、安全的奖罚、安全用品的配备等）。

（2）机具的安全管理（机具的进场安全检查、机具正确的使用和维护等）。

（3）高空设备的安全管理（移动液压升降车的使用及培训、人员的监护、合格的操作工人等）。

（4）脚手架的搭拆安全管理（脚手架的搭拆专项安装方案、经过培训合格的人员）。

（5）临电的安全管理（临电专项方案、日常巡查制度等）。

（6）专项工程安全管理（室外开挖、焊接、高空、动火、危险品等）。

2、本工程的质量要求为重点、难点。

（1）制定质量目标，确保一次性通过消防验收，合格率100%。

（2）建立质量控制体系，制定质量管理组织措施（分系统配置专职质量工程师）。

A、人员进场的质量技术交底。

B、现场的质量巡查制度。

C、进场材料的检查制度。

D、施工安装过程中的质量控制。

E、质量通病的预防。

F、安装前制作施工样板工程等。

3、工期进度控制是重点、难点。

（1）施工进度计划的管理（周计划、三周滚动计划、月计划、季度计划、年计划、总进度计划）。

（2）施工进度计划的保障（人员、机具、材料等）。

（3）合理安排施工进度的实施（与土建、机电、装饰装修等其他相关专业施工进度配合）。

（4）雨季、冬季施工进度的合理安排（合理安排施工工期，消防管道试压工作必须在上冻之前完成）。

（5）合理安排进度，必要时增加两个班组，每班组20人。

4、本工程各交叉施工面较多，各专业队伍之间施工的配合，协调也是本工程的重点、难点。

（1）与土建、机电、装修专业，专项工程的配合（如档案馆、影院区、展览区等）。

（2）项目配备2名以上工程师专门负责与相关单位进行协调。

5、现场空间管理的重点、难点。

（1）既要满足美观，又要满足现场的空间，做好交叉部位的空间管理图。

（2）做好每层施工各专业的空间管理图（如土建、机电、装饰装修、影院和展馆等的特殊专业）。

（3）项目配备4名以上专业工程师负责空间管理的制作与协调。

6、材料设备的采购和成品保护是本工程的重点、难点。

（1）按工期节点要求提前对进口材料设备进行订货采购，以保证施工工期。同时，加强对采购材料质量的管理。

（2）安排专职工程师负责成品保护的管理（制定方案、巡查）。

2.工程审计难点 篇二

关键词：建筑工程,施工难点,管理

在工程施工会遇到一些管理上的难点, 如果不正确的解决, 会影响施工的正常进程, 下面结合实际经验谈一下我的看法。

1 零星土方工程

1.1 设计部门应在施工前提供可供施工的图

纸, 工程部对图纸应进行审核, 不明确之处应及时会同设计部门进行修改, 避免无图施工, 土方量难以控制。

1.2 区别与其他土方工程的零星土方工程, 由

于具有量小, 面大的特点, 因此可按签证的形式来操作, 工程量由主办人员签认, 然后由其上司复核并签认。

1.3 零星土方工程签证, 必须用图纸来表示。

1.4 零星土方工程签证必须重视时间性, 对工

程量的签认必须在施工的同时进行, 做到工程施工到哪里, 签证到哪里。签证的时间应在平面图中注明, 事后签证的量在结算时不予认可。

1.5 经济部结算时应对工程部所签证的工程

量进行抽查、复核, 对错误的签证加以更正, 不符合本“办法”要求的签证可不予结算。

1.6 对由于主体施工单位原因引起的重复翻

挖清理等所发生的量, 主办人在签证中应注明, 结算完毕后, 应开出扣款单。

2 塑钢门窗防渗漏施工管理

2.1 做好材料进场验收, 检查尺寸偏差, 有无划痕、污染, 是否按采购合同进行保护。

2.2 检查材料进场堆放、运输及产品保护是否符合施工合同要求。

2.3 检查门窗洞口尺寸是否符合设计要求。

2.4 进行安装过程控制及检查安装操作是否符合《塑料门窗安装及验收规程》。

2.5 门窗安装完成后, 组织人力进行百分之百检查。

2.5.1严格控制门窗框与墙体接缝防水处理的隐蔽验收:门窗框与墙体洞口的缝内腔应采用泡沫条填实, 再用发泡聚苯乙烯等弹性材料分层填塞, 然后用水泥砂浆嵌实。2.5.2检验:a.在外粉刷及塑钢门窗安装完成后, 用消防水喷淋墙面, 每个冲淋面持续时间不少于1小时, 到房间内逐一检查门窗有无渗水现象, 其结果须经监理及甲方代表验收认可。b.大雨时, 雨后及时到房间逐一检查门窗有无渗水现象, 其结果亦须经监理及甲方代表验收认可。

3 屋面工程防水施工管理

3.1 屋面防水施工方案:

现浇钢筋砼屋面板→20厚1:3水泥砂浆找平层→一布二涂851防水涂料→珍珠岩保温层找坡→20厚1:3水泥砂浆找平→40厚C20细石砼内配4@150双向钢筋→20厚1:3水泥砂浆找平层→APP防水卷材→离子反光漆两度。

3.2 面管的窝嵌施工控制:

3.2.1洞口四壁松动石子、浮浆, 清除垃圾和灰尘, 支底模必须从下向上支撑, 充分洒水湿润。3.2.2外壁和预留洞壁刷一度掺107胶水水泥浆, 然后浇捣10-20MM厚1:2水泥砂浆 (掺10%UEA) , 再浇C20细石砼 (掺10%UEA) , 细石砼比洞口低20MM左右, 其表面须压实、抽平、打毛。窝洞后挂牌明示:24小时内不得碰动。3.2.3隔1-2天后, 刷两度851防水涂料 (厚1-1.5MM) 。3.2.4 1:2水泥砂浆 (掺10%UEA) 嵌实抹平洞口。

3.3 施工管理工作程序:

3.3.1施工过程中做到专人负责、专人施工。3.3.2每道施工程序须经现场监理人员认可之后, 方可进行下道工序施工。

3.4 检验:

在下列阶段须做满过屋顶24小时盛水试验, 经监理及甲方代表检查认可之后, 方可进行下道工序施工:3.4.1屋面结构完成后。3.4.2一布两涂851防水涂料完成后。3.4.3 APP卷材完成后。3.4.4离子反光漆两度完成后 (即整个屋面施工完成后) 。

4 外墙防渗水施工管理

4.1 外墙粉刷施工方案: (细毛面)

10厚1:3水泥砂浆打底→10厚1:4混合砂浆中层 (掺10%UEA) →面层为两度水洗过筛细砂水泥砂浆 (掺107胶水) 用木蟹搓毛。

4.2 外墙支模洞补洞施工控制:

4.2.1砖墙支模洞里面一半 (即120) 用半砖镶补, 外面一半浇灌C20细石砼。镶补砖必须湿润, 砖四侧满刮1:3水泥砂浆, 砖镶入后, 四周必须严密勾缝嵌实。C20细石砼塌落度为6-8CM, 边灌边捣实, 浇捣前应洒水湿润。细石砼面凹进砖墙10-15MM, 待细石砼有一定强度后再用1:2水泥砂浆抹平墙面, 表面须压实搓毛。4.2.2砼墙支模洞:先用冲击锤扩孔, 将塑料管打掉扩深50MM, 洞口外先用木塞堵塞50MM深, 然后用1:3水泥砂浆由里向外塞嵌密实。隔天拔除木塞, 将防水油膏由外向内垫嵌15厚, 再分两次间隔一天用1:3水泥砂浆补嵌密实至墙面平。

4.3 施工管理工作程序:

4.3.1施工过程中做到专人负责、专人施工。4.3.2每道施工工序须经现场监理人员签字验收认可后, 方可进行下道工序施工。

4.4 检验:

4.4.1主体结构完成后, 在三层和六层高度设DN15压力喷水管, 每个喷淋面喷水持续时间不少于1个小时, 检查有无渗漏现象, 经监理及甲方代表检查认可后方可进行下道工序施工。4.4.2在外粉刷完成后, 用消防栓喷水, 每个冲淋面持续时间不少于1个小时, 到房间内逐一检查有无渗水现象, 其结果须经监理及甲方代表验收认可。4.4.3下大雨时, 雨后及时到房间逐一检查有无渗水现象, 其结果亦须经监理及甲方代表验收认可。

5 住宅卫生间防渗施工管理

5.1 设计方案的选择:

现浇钢筋砼楼板→1:3水泥砂浆找平20厚→一布二涂851→珍珠岩板找坡→1:3水泥砂浆找平20厚→一布两涂851→35厚C20细石砼→20厚1:2水泥砂浆找平。

5.2 穿卫生间地坪管的窝嵌施工控制:

5.2.1凿除洞口四壁松动石子、浮浆, 清除垃圾和灰尘, 支底模必须从下向上支撑, 充分洒水湿润。5.2.2管子外壁和预留洞壁刷一度掺107胶水水泥浆, 然后浇捣10-20MM厚1:2水泥砂浆 (掺10%UEA) , 再浇C20细石砼 (掺10%UEA) , 细石砼比洞口低20MM左右, 其表面须压实、抽平、打毛。窝洞后挂牌明示:24小时内不得碰动。5.2.3隔1-2天, 刷两度851防水涂料 (厚1-1.5MM) 。5.2.4用1:2水泥砂浆 (掺10%UEA) 嵌实抹平洞口。

5.3 施工管理工作程序:

5.3.1施工过程中做到专人负责、专人施工。5.3.2每道施工程序须经现场监理人员认可之后, 方可进行下道工序施工。

5.4 检验:

在下列阶段须做满过屋顶24小时盛水试验, 经监理及甲方代表检查认可之后, 方可进行下道工序施工:5.4.1现浇钢筋砼楼板完成后。5.4.2每道一布两涂851完成后。5.4.3 20厚1:2水泥砂浆找平完成后 (即卫生间地坪完成后) 。

6 后浇带施工的施工管理

6.1 后浇带留设应遵循先施工者先堵, 混凝土浇筑后由其拆除;

6.2 后浇带留设方法为两边支板, 中间顶方,

然后浇筑混凝土, 地下部分后浇带, 应在混凝土终凝后, 拆除中间木方和木板, 然后重新支设 (抗渗地板以上外墙砌筑砖模, 砖模采用缩口灰, 外抹防水砂浆与外墙交圈) , 避免回填土后, 无法后浇混凝土;另外, 基础连梁的后浇带的位置做好记录, 并用木板盖严, 然后回填土, 后浇筑混凝土时, 挖除填土, 浇筑混凝土;

6.3 抗渗底板插筋, 墙柱所属的项目部用木板

留设插筋位置, 由交界的另一方钻眼、插筋, 浇筑前通知对方, 并留有记录, 然后方可浇筑混凝土。

墙、柱、梁交界处, 现施工者先甩筋, 必须满足另一方的焊接和搭接长度。

7 相关单位管理措施

7.1 编制《住宅工程质量通病防治任务书》。

7.2 定期召开工程例会, 协调解决质量通病防治过程中出现的问题。

7.3 不得随意压缩合理工期。

7.4 应将质量通病防治列入工程检查验收内容。

7.5 应在施工合同中明确通病防治的奖罚条款。

7.6 在住宅工程设计中提出相应设计措施。

7.7 将通病防治的设计措施和技术要求, 向相关单位进行设计交底。

3.城市轻轨工程技术难点分析 篇三

关键词：城市轻轨；特点；工程技术；研究；发展

中图书分类号：U239.5 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）32-0158-02

城市轻轨建设是城市轨道建设的一个不可分割的部分，也是目前世界上发展迅速的一种城市轨道建设方法。如今，随着我国城市化进程的不断加快，为了满足城市交通建设需要，大型城市都开始兴建城市轻轨，但由于城市的轻轨工程建设在国内发展的时间较短，也由于在城市轻轨建设中常常存在各式各样的不良因素，这加大了城市轻轨建设工程技术难度。所以本文将参考各个不同城市轻轨工程中解决难点的成功案例，对城市轻轨工程中的难点及相应对策进行分析，从而有效的促进城市轨道建设的发展。

1 城市轻轨工程设计出现的问题

在城市施工建设轻轨前，需要考察当地城市的周围环境和地形，选取既合理又经济的路线。但由于城市的发展，城市地上和地下的建筑物、地下管线、噪音等一些因素严重制约了城市轻轨的设计和施工。在施工前，要通过相关设备对选取的地形进行技术勘查，再获取相关数据建立模型进行科学的分析，尽量避免对周围建筑设施扰动、在居民住宅区施工等。有关人员要对规划研究好的几条路线再次进行地质勘查，通过周围环境和地质条件，设计出合理的施工方案。对于城市轻轨工程设计是个复杂且很困难的工作，要时刻根据当地的实际情况研究出有效的设计方案，必须得到高度的重视。

2 城市轻轨工程中小半径曲线曲轨施工技术

①在城市轻轨建设中，因为会受到周围建筑物、道路路面等因素的影响，所以城市轻轨设计线路的平面走向就会不可避免地应用到小半径曲线曲轨的施工技术，以达到轻轨工程规划设计要求的平面位置。从而能够更好的考虑到建设轻轨周围的居民，做到以人为本的理念。但在城市轻轨施工中，对于小半径曲线曲轨的施工技术目前还不是很成熟，存在许多技术难点。

②在建设轻轨中，一般的城市轻轨线路使用的槽型钢轨，常规的槽型钢轨的断面尺寸为：钢轨高为180 mm，轨底宽度为180 mm。但这种常规方法使用的槽型钢轨基本无法让抗弯刚度弯曲达到小半径曲线施工技术的要求。一般出现这种情况时，常常采用对钢轨进行预弯的方法，但标准钢轨预弯达到设计要求后，就会出现不方便对该型号进行运输的情况。同时城市轻轨工程建设中要求的钢轨接头是“0”轨缝设计标准，但有的钢轨的曲线半径较小，为了使钢轨达到曲线正矢“0”轨缝的要求会有一定的难度。

③对于上述技术的处理，首先我们要按照设计图纸进行配制钢轨，再根据配制得钢轨计算出需要进行预弯的钢轨数量，依据有关设计规定在需要进行预弯的钢轨上放线。同时在放线时必须采用直圆点处每0.5 m一个点的方法，依次放出完整的小半径曲线的各点，直到曲线的终点才能结束操作。在使用曲轨机械进行曲轨时要严格按照设计要求进行标记及计算出小半径的曲轨的正矢进行预弯，同时为了避免误差出现，曲线正矢要根据有关公式认真进行计算。然后对钢轨进行曲轨，首先需要测量出该钢轨的回弹量，再将需要弯曲的点放到设计要求的正矢，关闭曲轨机钢轨回弹后，迅速测量钢轨弯曲后的正矢，如果未达到设计的要求，则需要增大弯曲正矢，进行重复操作，再次进行测量钢轨弯曲后的正矢直到达到钢轨的设计要求才能结束。

④在该曲轨的过程中，需要时刻对曲线正矢进行测量，能够及时的对达到要求的钢轨进行相应的调整。在钢轨预弯完成后，就需要对每根成型的钢轨进行详细的编号，以便于轻轨的施工建设中按照要求选取合适的钢轨。同时在对小半径曲线钢轨进行铺设时，由于钢轨接头要求满足“0”轨缝的设计要求，所以要对钢轨的接头夹板进行预弯，然后就要对各钢轨接头断面按照打磨要求进行打磨。这样才能保证各接头断面的紧密性，同时达到设计要求的“0”轨缝。

3 城市轻轨工程中整体道床施工技术

①在城市轻轨工程施工中，常会使用条形的整体道床施工技术，但由于轻轨轨道铺设要求严格的铺设精度和后固定技术，这样使整体道床混凝土施工不但要满足自身的设计规范要求，还要满足轨道铺设的精度要求和城市轻轨施工要求，来顺利进行城市轨道的建设施工。因此对于整体道床施工技术的难度就较大。因为整体道床钢筋施工满足了它自身的设计规范要求，但后续的工程技术精度要求达不到设计要求，同样无法保证城市轻轨工程的质量。同时在进行整体道床混凝土模板施工时，对道床混凝土模板质量的要求也很高，这直接影响了整体道床混凝土的质量，所以整体道床混凝土模板施工是整体道床施工技术的重点。混凝土模板同样不仅要满足自身的质量要求，也要求考虑到铺轨施工所要求的精度。而且整体道床混凝土的表面精度也同样影响着铺轨的精度，因此在采用整体道床施工技术时，会出现不同程度的技术问题，这都需要认真的根据轨道的设计要求，提出科学合理的解决方案。

②整体道床施工技术是城市轻轨施工中重要的施工部分，这直接影响着整个城市轻轨工程的质量，所以在对于该施工技术出现的问题一定要认真研究分析。在整体道床施工时一定要按照相关的施工建设要求，对每一个环节和各项工序的处理都要分析考虑到各个方面，做到统筹兼顾。在进行轻轨施工时，要求对路基的封闭层进行详细的测量来确定出中线、道床、模板的准确位置，在封闭层上做记号。获得有关测量数据后，这需要结合设计规定的高程，采用合理的方法使封闭层上需要在建立模板的位置调整到设计的高程，促使整个路基能够达到设计的标高。准确的控制整体道床的高程能够确保轻轨施工中混凝土的质量和后续工作所要求得精度。

③在钢筋施工时，我们可以使用钢筋预制装配成型或现场绑扎的方法。当需要配置的钢筋成型，并将其放置在准确位置，同时为了让钢筋笼中的相应位置的箍筋和主筋能够很好地结合在钢轨的垫板与锚固的螺栓孔的位置，但这样我们就必须在对配制成型的钢筋笼中的相应位置的箍筋和主筋在规定设计要求的偏差范围之间做出有效地调整。一旦不做出相应的调整，就会出现锚固螺栓孔在进行钢轨钻眼遇到裸露的钢筋，从而破坏钢筋的强度甚至会折断钢筋。虽然主筋的处在错误的位置上就会出现整体道床的螺栓孔都处在主筋上。还有轨道可以调整，但能调整的范围却很小，就会导致大量钻石眼的出现，从而直接导致轻轨工程质量无法得到很好的保障和工程进度也会相应的拖后，还会影响整体道床路基结构的使用。在小半径曲线可以单件的道床为单位作为参考，并根据曲线的半径、长度来逐个进行对比。同时加强必要的主筋的调整模板作为参考，确保模板位置的正确，然后根据中线投影螺栓间距模板边缘的距离，用尺来依次测量的主筋与模板的钢筋间距，以便尽可能的避开螺栓孔，以确保钻孔不能满足钢筋。在配筋的调整工作完成后，板的相应位置上要准确地标记处模板箍筋，来保证轨道建设的正常运行。

④同时在整个道床混凝土的振捣完成后，就可以用工具将混凝土模板顶面多余的混凝土清除干净，达到了设计施工的高程要求，再进行抹面操作，特别注意的是在抹面操作前必须要先用水准仪对混凝土模板顶面进行再次测量，避免在施工中因为跑模或浮模导致模板的顶面标高达不到设计规定的高程，从而后续工作的精度就不能够满足设计要求。在轻轨拆模施工技术前，要在做好的混凝土上再次标记，为后续的城市轨道建设施工提供方面，也能保证轨道施工的施工进度和质量。

4 结 语

随着城市规模的不断扩大，城市轨道交通建设得到迅猛的发展，随着时代的进步，城市轻轨的应用将越来越受到人们的重视，以解决城市日益增长的交通压力。所以我们工程技术人员需要具备过硬的专业知识和自身素质，认真结合国内外城市轨道建设经典案例，探索研究在城市轻轨工程建设中存在的一些技术难点问题，只有做到这些，我们才能保障城市轻轨工程建设的顺利进行，保证城市轻轨安全、耐久、实用。

参考文献：

[1] 唐双林.跨城市运营轻轨的现浇支架设计与施工[J].山西建筑，2008，（28）.

[2] 纪显照.城市轻轨施工难点剖析及对策[J].中国高新技术企业，2011，（5）.

4.重难点工程监控实施方案 篇四

为保证宜万铁路38标段重点控制工程，即广成山隧道施工生产的有序、高质，达到国优标准，并本着预防在先、重点监控的原则，依据宜万总指《重难点工程监控专项机制》的要求，结合宜万铁路广成山隧道工程实际，制定监控实施方案如下：

一、主要内容：

1、建立广成山隧道质量、安全、环保专项体系，规范运作程序，落实责任到个人。

2、针对广成山隧道工程施工易发事故采取防范措施，并加强教育，进行预演。

3、制定广成山隧道火工品储运、使用制度。

4、制定工期保证措施。

二、重难点工程监控领导小组

1、成立以指挥长为总负责人的广成山隧道重点监控领导小组，副指挥、总工程师为分管领导，指挥部安全质量部、工程管理部、计划合同部、物资设备部为业务指导、监控部门。

2、隧道一队、隧道二队、隧道三队队长作为方案具体实施负责人，各工程队配置专职专业工程师、质检工程师，负责方案实施操作。

三、广成山隧道安全保证体系

1、组织保证措施

1.1指挥部成立以指挥长为组长，书记、副指挥长、总工程师为副组长，各业务部门负责人及各工程队长为组员的安全生产领导小组，负责检查、监督广成山隧道工程的安全生产工作。

1.2各工程队成立以队长为组长，专业工程师、质检工程师、测量员、安全员参加的安全管理领导小组。工程队设专职安全检查员，工班设兼职安全检查员，形成安全检查网络。

1.3牢固树立“安全至上，预防为主”的观念，全面做好安全管理工作的各项保证措施，切实具体落实到各个工作环节。做到要求高、管理严、措施到位、实施到底。

1.4对特殊作业人员，根据工程作业项目的特点认真抓好岗前培训，做到持证上岗。

1.5加强公路运输交通安全管理。

1.6集团公司指挥部提取安全奖罚基金，用于对在安全生产工作成绩突出的单位实施奖励。对违反安全规程、安全管理办法要求的实施罚款，罚款纳入安全奖罚基金。具体奖罚执行《安全包保责任状》及其它有关文件、规定、标准。

2、技术保证措施

2.1工程开工前，根据工程特点，完善各项安全制度及安全措施： 2.2全面落实国家、铁道部及地方劳动安全部门有关安全生产的法规和指令。

2.3指挥部设安全质量部，配专职安全检查工程师，工程队配专职安全员，作业工班设兼职安全员，安检人员选有责任心与原则性强的同志担任。

2.4全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导、落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工身上，严格考核，奖惩严明。

2.5在施工过程中，严格按照制定的安全技术措施和操作规程施工，坚持“安全教育培训制度”、“安全生产技术交底制度”、“安全检查制度”、“安全生产纪录牌制度”、“安全事故处理制度”及“安全生产竞赛奖励制度”等行之有效的制度。强化干部、职工安全意识，严防麻痹大意思想，杜绝安全隐患。

2.6严格执行《技规》、《行规》、《施工技术安全规则》、《安全操作规程》等。

2.7抓好现场管理，搞好文明施工。现场设置醒目的安全警示牌、安全宣传标语，作业现场设置安全操作规章制度明示牌。

2.8施工现场和关键部位按规定配齐消防器材，并定期对这些器材进行维修与保养，保证消防器材始终处于完好状态。

2.9专人定期检查水、电等设备管理，发现隐患，及时整改。2.10工程材料合理堆放，易燃易爆品妥善保管，标牌清楚、齐全。对于火工品严格实行领取和回收制度，避免丢失。

2.11跨线施工地段，由专人统一指挥，制定严密的防护措施，并报交通部门批准后，按批准的方案组织施工。

2.12定期召开工地安全例会，发现问题，及时解决。加强班组安全建设，树立“安全生产、人人有责”的观念，把安全隐患消灭在萌芽状态。

3、爆破施工安全措施 3.1爆破器材储存在专用的仓库内，且雷管和炸药分库存放，设专人管理，与周围环境隔离，设有警卫，同时建立出入库检查、登记制度。

3.2使用爆破器材前，按规定向当地公安部门提出申请，在领取《爆炸物品使用许可证》后施工。

3.3爆破作业由持有《爆破员作业证》的人员操作。

3.4进行爆破作业时，遵守爆破安全操作规程，设专人负责指挥，在危险区的边界，设置警戒岗哨和标志，在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，才准爆破。爆破后，对现场进行检查，确认安全后，发出解除警戒信号。

四、广成山隧道质量保证体系

1、组织保证措施

1.1指挥部成立以指挥长为组长，副指挥长、总工程师为副组长，指挥部各业务部门负责人及各工程队长为组员的质量管理领导小组，负责检查、指导、监督广成山隧道的质量管理和创优工作。

1.2各工程队成立以队长为组长，专业工程师、质检工程师、测量工、试验员为组员的质量管理小组。各队设专职质量工程师，形成质量检查网络。质检工程师有一票否决权。

1.3加强质量教育，提高质量意识，牢固树立“质量第一”的思想，确保质量目标贯穿广成山隧道整个施工过程，严格按照工序程序进行施工，切实做好“检查上道工序，干好本道工序，服务下道工序”。

1.4积极开展全面质量活动，每周五召开质量会议，实行全员、全方位、全过程的质量控制。

1.5指挥部提取质量奖罚基金，用于对符合工艺标准示范工程施工的奖励。对违反施工规范、验收标准、施工工艺要求的实施罚款，罚款纳入质量奖罚基金。实行质量责任终身制，责任落实到人。各施工队队长与指挥部签订“广成山隧道施工质量保证书”。

2、技术保证

2.1全员深入学习设计文件及有关技术规范和操作规程，按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。

2.2严格落实质量责任制，建立质量检查和奖惩制度。2.3加强工序质量控制，严格按“ISO9002质量保证体系”的标准，组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，对工序标准的执行情况，做出记录，使工序衔接有序。

2.4做好技术交底工作，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用与其它工程的关系、施工工艺和注意事项等，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。

2.5施工中坚持“三服从、五不施工、三不交接、一个坚持”的原则。即进度服从计划、计量支付服从工程质量、质量否决服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工、试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、现场没有技术交底及重点、难点项目没有《作业指导书》不施工；无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、记录不全不交接。坚持质量不合格的工程进行返工。2.6施工中积极推广新技术、新工艺，配备新设备，抽调有经验、有能力的技术骨干组成QC攻关小组，解决难题、确保质量。

五、工期保证措施

1．认真执行宜万总指下达的《指导性施工组织设计》对工期的要求，维护施工组织设计的严肃性。隧道一队、隧道二队、隧道三队要按指挥部下达的周、月、季度、计划认真组织落实，确保总工期目标的实现。

2、各单位相互协作、相互支持，按指挥部的协调安排，团结协作，共同完成施工生产任务。

3、各工程队人员、设备等资源配备即均衡生产，又满足施工要求，保证总工期目标的实现。

4、定期召开生产会议，制定月、周计划，及时解决影响工期的因素，使施工始终处于受控状态。

5、鼓励全体职工的积极性，营造人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保工期目标实现。

六、环境保护措施

1、施工临时设施布置合理紧凑，尽量少占农田，生活房屋尽量租用附近农房。施工便道尽量利用既有机耕道，减少对植被的破坏。

2、认真学习并执行地方各级政府有关水土保护、环境保护的方针、政策和法令。加强环保宣传，建立环保制度。

3、保护山区植被，禁止狩猎，保护珍稀动植物。

4、临时用地范围内的耕地，采取措施进行复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。

5、前期清除的耕植土和淤泥找指定地点存放,工程完工后可用其覆盖弃土(碴)场进行复耕,即可保护耕地又可保护环境。

6、挖方弃土、隧道弃碴运至指定地点，按照设计要求做好周边砌筑防护及截排水工作，防止水土流失。在弃土、弃碴顶面进行植草防护，防止污染环境。所有取土场取土后四周避免出现陡崖和峭壁，尽量形成坡地，以利于绿化和植树。

7、生活和施工垃圾，规划地点处理，严禁随意焚烧，减少环境污染。

8、对有害物资（如燃料、油料、废旧材料、垃圾等）要通过可行的措施处理后，运至监理工程师指定地点进行掩埋，防泄漏，对周围动植物造成损害。

9、靠近水源的工地用沟壕隔开，避免污染水源。

10、对生活和施工污水、废油必须经过处理后方可排入河流，不得超标排放，造成河流和水源污染。

11、对施工中废弃的零配件、包装箱、水泥袋等及时收集清理，并搞好现场卫生。

12、施工道路和施工现场经常进行洒水，以防粉尘土对沿途植和居民区污染。

5.工程审计难点 篇五

1、甘州区DK492+080-L1-DK492+080-L2：

方案1简述：跨黑河采用架空方式，在黑河岸两边新立7米水泥杆，中间位置选地势偏高点做9米H杆并

做护墩，此方案适用淡雨季、水位偏低时施工。优点：①成本低②安全性较高③便于维护④可再利用；

缺点：①此段跨黑河距离较大，黑河宽约700米，辅助吊线规范最大距离为300米，杆距较大；②暴雨季

节容易对杆路、护墩造成破坏；

方案2简述：跨黑河采用直埋方式，沿途做漫水坝，此方案适用淡雨季、水流较慢时施工。优点：①自然损害较小②安全性较高；

缺点：①成本高②不便于维护③不可再利用④施工易受自然条件阻扰⑤因黑河常年流水，易受沙石冲击

方案3简述：跨黑河采用沿高铁过桥墩检查台新做吊线，现高铁已运营，施工时间受限，协调困难； 优点：①成本低②安全性较高③施工难度小；

缺点：①不便于维护②施工过程中，易受来往火车影响③需在检查台新做吊线，协调难度大；

甘州区DK492+080-L1-DK492+080-L2跨黑河段方案建议：

综上所述，本段工程建议采用方案1（新建杆路跨黑河）。

2、甘州区DK470+650-L1站-DK476+680-L5段跨水渠、新修柏油马路

方案1简述：新建杆路跨水渠（大满干渠）、新修柏油马路 优点：①成本低②安全性较高③便于维护④可再利用； 缺点：自然损害偏高

方案2简述：顶管跨水渠（大满干渠）、新修柏油马路

优点：①安全性较高②便于维护③可再利用④抗自然损害能力强 缺点：①成本高

甘州区DK470+650-L1站-DK476+680-L5段跨水渠、新修柏油马路方案建议：

综上所述，本段工程建议采用方案1（新建杆路跨水渠、新修柏油马路）。

3、（民乐县）民乐高铁火车站---民乐高铁火车站L2

方案一：跨路顶管。优：安全系数较高，施工他人无阻碍。劣：成本较高。

方案二：架空。优：成本低，便于维护，施工容易。劣：施工时可能受他人阻挡，安全性低。

综上所述，建议采取方案一（顶管36M）。

4、（民乐县）DK419+390--L3----DK419+390--L4

方案一：红线路由直埋。优：距离略短，位于高铁红线外。劣：沿途为梯田（坡度较大），施工难度较大，费用较高。

方案二：蓝线路由直埋。优：路由位于高铁便道边，便于施工。劣：此路由位于高铁红线以内，怕高铁阻挡，不可施工。

方案三：红线路由架空。优：位于高铁红线外，允许施工，工程施工相对容易。劣：地形复杂，杆子运输难度大。

综上所述，此地段多为坡度较大梯田，建议采用方案三（红色线路由架空新建）。

5、（民乐县）DK405+650-L1---DK405+650-L2

方案一：直埋做漫水坝（220M）。优：自然损害小，安全性较高。劣：工程施工难度较大，费用较高。

方案二：架空做护墩。优：施工难度相对较小，成本低，便于维护。劣：雨季水量大，安全性低。

综上所述，建议采用方案二（新建架空）

（注：DK419+390-L5--DK405+650-L1；DK405+650-L3--DK405+650-L4与此段问题相同。）

6.临泽县 DK528+400-L4—DK528+400-L5 方案1简述：直接在河床直埋过河并做漫水坝，地处河流下流地段，以在旱季或水位较低出施工。

优点：①施工简单方便②安全性高③自然损害低 缺点：①成本高②不利于维护③不可再利用④地处河流下流地段，易被取沙挖土，光缆易被破坏。

方案2简述：在河水较缓处立杆架空过河并做护墩。优点：①成本低②便于维护③可重复利用 缺点：①雨季容易破坏杆路

方案3简述：直埋至河床较窄处架空跨河此方案可避开河流末端易挖沙取土地段，较安全、易施工。

优点：安全性较高、成本相对较低、便于维护 缺点：施工距离增加

临泽县 DK528+400-L4—DK528+400-L5跨黑河段方案建议：

综上所述，本段工程建议采用方案3（直埋、架空结合跨大沙河）。

7.临泽县 DK534+500—DK534+500-L3

方案1简述：从小型涵洞破水泥地并做水泥包封 优点：安全性高

缺点：成本高、不能重复利用

方案1简述：从小型涵洞口立杆引入涵洞墙钉通过涵洞，在另一洞口立杆引至杆上引下直埋 优点：成本低，施工方便 缺点：安全性低

临泽县 DK534+500—DK534+500-L3通过高铁与普通铁路涵洞方案建议：

综上所述，本段工程建议采用方案1（直埋通过涵洞）

8、高台DK575+910-DK575+910-L3：

方案1简述：跨高铁高架桥采用直埋方式，顶管跨312国道。

优点：①自然损害较小②安全性较高；

缺点：①直埋顶管成本高②直埋不便于维护；

方案2简述：跨高铁高架桥采用架空方式，直埋跨321国道。优点：①架空跨高铁高架桥成本低；

缺点：①架空跨高铁安全性低②直埋跨312国道需开挖柏油路面协调困难，不便于维护③不可再利用； 综上所述，本段工程建议采用方案1（跨高铁高架桥采用直埋方式，顶管跨312国道）。

9、高台DK564+750-DK564+750-L2：

方案1简述：路两侧坡度较大，采用架空跨路。

优点：①成本低②施工难度小③可再利用④便于维护； 缺点：①自然损害高。

方案2简述：路两侧坡度较大，采用直埋跨路。

优点：①自然损害较小。

缺点：①直埋跨路路两侧需修护坡成本高②不便于维护③不可再利用。综上所述，本段工程建议采用方案1（采用架空跨路）。

10、高台DK564+750-L3（未建）-DK564+750-L4：

方案1简述：跨高速收费站路口采用顶管方式。

优点：①自然损害较小②安全性较高。

缺点：①此段路段原杆路已拆除，新修路段，只能顶管跨路，成本高。

方案2简述：跨高速收费站路口采用架空方式。

优点：①成本低。

缺点：①新修柏油路，原杆路已拆除，协调难度大。

6.工程审计难点 篇六

摘 要：境外承包工程是我国企业走出去的重要形式。近来年，湖南乃至全国大量工程承包企业纷纷加大境外业务拓展力度，业务规模快速增长，同时也对外汇管理部门在国际收支统计、外汇资金营运监管等工作方面提出了更多挑战和更高要求。本文全面分析了境外承包工程发展现状及相应外汇管理方面存在的问题，最后提出了改进外汇管理的相关建议。

关键词：境外承包 外汇管理

一、湖南省境外承包工程发展现状

（一）境外承包工程规模快速增长，对国际收支的重要性日益提升。-，湖南对外承包工程累计完成营业额分别为5.8亿美元、10.8亿美元、10.9亿美元和14.6亿美元，完成营业额年均增长41.6%，累计完成营业额与同期银行代客跨境收入之比由的5.5%提高至20的9.6%,显示境外承包工程对我国涉外经济和国际收支的影响日益增强。以来，湖南对外承包工程延续快速发展势头，如江南五局已成功签订一笔关于公路桥梁建设的对外承包工程合同，金额约85亿人民币。

（二）境外承包工程业务多元与聚集并存，运作能力明显增强。一是项目主要分布于非亚地区。截至年末，湖南新签及正在执行的项目共分布在全世界83个国家和地区，非洲和亚洲地区项目占主导，2011年这两个地区累计完成营业额12.8亿美元，占总数的87.5%。在非、亚等传统市场继续保持同时，新兴市场也取得突破，如拉美市场2011年实现营业额1.77亿美元。二是业务发展呈多元化。公共工程领域保持规模，从2011年累计新签合同额看，交通运输、房建和电力工业仍位居前三甲。制造加工等私人领域的业务以及交通、电力、电子通信、供排水等公共领域齐头并进，共同发展。三是大型企业逐步成长。2011年全年营业额过亿的企业共四家，分部是江南水电八局、江南院、江南建工集团、江南交通国际，其中仅江南水电八局一家就实现了5.65亿美元营业额，占全省总额的38.7%。

（三）境外承包工程相关融资和结算工具日益增多，规模明显增加。据调查，辖内境外承包工程的交易价款结算有贸易信贷、贸易融资、信用保险等多种方式。出口信用保险（即出口信用国家担保制度）被广泛运用于涉外工程承包项目中，成为企业减少国际承包工程业务风险的利器。例如，辖内江南院与利比亚签订了约5.8亿美元的房建总承包合同，由于事先签订了出口信用保险，从而减少了利比亚战争带来的前期投入的物料、设备成本未收回等一系列损失。

二、境外承包工程外汇管理过程中的难点

（一）境外承包工程业务申报难。一是关于境外承包工程国际收支统计申报的规定较为零散，缺乏较为统一的规范性文件。二是外汇各部门之间以及外汇局与商务部之间统计标准不统一，实际操作中存在一些困难。如国际收支统计申报规定一年以上的对外承包工程统计为对外直接投资项下，而商务部门核准企业境外投资时则主要要求中方对外投资额在1000万美元（及以上）。三是境外承包工程交易形式复杂多样，确定其交易性质难度较大。以辖内A公司承包B国项目为例，其在C国采购物资并将工程物资直接运往B，则A公司首先与C国发生货物贸易交易，其次与B发生直接投资或服务交易，支付的采购款既可视为贸易款项，又可视为投资或服务的成本，如何在申报时确定交易性质，存在难度。四是由于出口退税利益驱使，导致申报主体错误申报。经调查，由于税务部门会就工程承包的`物资、设备等出口退还部分税收，部分涉外工程企业将从第三国采购的物资款申报为货物贸易项下，而按照现行国际收支间接申报有关规定，辖内工程承包企业承包一年以上项目并从第三国采购货物时，应申报为“我国对境外直接投资——投资资本金”项下。

（二）境外承包工程项下企业资金监管难。一是承包工程合同形式日益多样，如总承包模式（EPC）下合同包括设计、采购和施工等多项内容，资金属性呈现多元化，既包括货物贸易（甚至包括转口贸易）、又包括设计、施工等不同类型的服务贸易，外汇管理实施综合监管难度较大。二是承包企业“走出去”之后，不少企业只是就其收支相抵后的剩余资金进行结算，无法真实反映其交易规模，同时留下风险隐患。调查发现，尽管省内企业2011年工程承包完成营业额达到14.6亿美元，而同年全省服务贸易项下所有收汇合计也仅为4.6亿美元。三是境外承包工程境内融资及担保业务的快速发展，在协助企业规避汇率风险的同时，也给外汇资金监管带来新的挑战。

（三）境外承包工程企业部分资金结算难。部分企业受所在国汇兑管制等原因，存在小币种难兑换、难流通的问题，造成当地币留存过多且汇兑损失明显的情况。此外还有部分**地区国家由于受到美欧金融制裁等原因，国内工程承包企业难以与其开展正常的工程价款结算，企业试图采用易货贸易等方式进行变通处理，但却难以找到有效的外汇管理法规作为依据。

三、相关建议

（一）规范整合，进一步完善涉外承包项下外汇法规。在境外承包工程对国际收支影响日益显著的情况下，针对目前境外承包工程方面的外汇管理政策规定零散、滞后、操作性不强的状况，建议对涉及境外承包工程国际收支申报、业务管理等方面的法规进行统一整理，制定《境外承包工程外汇业务操作指引》，便利外汇业务办理。

（二）改进对境外承包工程数据的专项统计分析。一是在国际收支统计申报统计基础上，辅之以业务报表统计，对企业境外承包工程业务及资金运营整体状况进行全方位监测分析。二是加强横向数据交流。定期与商务、海关等部门交换对外承包工程业务统计数据，提升涉外工程承包的统计监测水平。三是施行工程项目登记制度。以工程项目为单位建立统计档案，开展相关信息的收集工作。四是加强对境外承包工程项下境内融资和担保业务监测分析。

（三）协助企业解决企业境外经营过程中的特殊困难。一是加强政策培训和业务指导，使企业能及时、全面掌握有关政策规定及其操作。二是指导企业识汇用汇，帮助企业最大限度的用足、用好国家的各项鼓励政策和措施，规避风险，合规稳健开拓国际市场。三是从维护我国企业利益角度出发，针对**地区国家制定外汇管理特殊业务处理办法，协助企业规避业务风险。

参考文献：

[1] 吕文学、葛飞 、杨林峰：对外承包工程企业本土化经营策略，《中国港湾建设》，2006 年第 3 期。

[2]朱 莉: 对外承包工程国际收支统计存在问题与改进建议,《统计研究》第 28 卷第 9 期,2011.09

7.金融衍生工具审计的难点浅析 篇七

一、金融衍生工具的定义及种类

(一) 金融衍生工具的定义。

金融衍生工具, 较为常见的英文名称是Financial Derivatives, 在多数情况下简化为Derivatives。是20世纪七八十年代全球金融创新的重要组成部分。金融衍生工具是以货币、债券、股票等传统金融商品为基础, 以杠杆或信用交易为特征的金融工具。它既指一类特定的交易方式, 也指由这种交易方式形成的一系列合约。金融期货、金融期权、远期、互换等都属于金融衍生工具。

(二) 金融衍生工具的种类。

金融衍生工具品种繁多, 可以从不同角度进行分类。按照金融衍生工具自身交易方法和特点可分为期权和期货、远期协议、金融互换四种最基本的形式, 但按不同的标准, 又有不同的分类:

金融远期 (Forwards) , 指合约双方同意在未来日期按照固定价格交换金融资产的合约。金融远期合约主要有远期利率协议、远期外汇合约、远期股票合约。

金融期货 (Financial Futures) , 是买卖双方在有组织的交易所内以公开竞价的形式达成的, 在将来某一特定时间交割标准数量特定金融工具的协议。主要包括外汇期货、利率期货和股票指数期货三种。

金融期权 (Financial Options) , 是合约双方按约定价格, 在约定日期内就是否买卖某种金融工具所达成的契约。包括现货期权和期货期权两大类, 每类又可分为许多种类。

金融互换 (Financial Swaps) , 是指两个或两个以上的当事人按共同商定的条件, 在约定的时间内, 交换一定支付款项的金融交易, 主要有货币互换和利率互换两类。

二、金融衍生工具审计的难点分析

(一) 金融衍生工具审计的依据问题

审计依据问题在对传统的审计业务中是依据其传统的会计准则。但是由于金融衍生工具本身的多样性和其交易活动的复杂性, 要解决关于金融衍生工具的会计确认、计量和披露便使得这些问题解决起来难度非常大。关于金融衍生工具的会计确认, 具体来讲, 金融衍生工具是否应在财务报表内予以确认?如果加以确认, 应在何时、以何种标准确认、确认什么?对于金融衍生工具的初次确认, 还应该考虑金融衍生工具什么时候应该终止确认, 具体到金融衍生工具资产转让交易, 企业何时应将金融资产的转让确认为销售交易, 从而在资产负债表上中止确认以转让金融资产?何时又应将其确认为一项抵押借款交易, 或者其他类型的交易。关于金融衍生工具的会计确认的难度尚且如此, 更何况审计人员对金融衍生工具审计的难度呢。在当前, 关于金融衍生工具方面的会计准则还不理想, 因此依据金融衍生工具会计资料为工作对象的金融衍生工具审计更流于形式。我国的金融衍生工具的历史较短, 金融衍生工具创新业还只是处在初级阶段。但是创新速度并不慢, 这就说明即使我们关于现有的金融衍生工具会计准则制定好了, 但是由于金融创新, 使我们已制定好的关于金融衍生工具的会计准则又需修订。可见对金融衍生工具的审计难以进行。鉴于此, 为了减少审计人员在对金融衍生工具业务进行审计时的风险, 也应该重视对金融衍生工具审计准则的制定。这样至少可以明确审计人员应该在多大程度上保证被审计单位按现有的会计处理规范进行客观、公允的披露, 审计人员应该保持何种程度的职业谨慎, 承担多大的风险。如果这些问题能够在将来的审计准则中加以限定, 那么金融衍生工具的审计工作就能够更加顺利的进行。

(二) 审计程序的问题

由于金融衍生工具种类繁多, 其创造具有一定的任意性。且不说以场外交易方式进行的非标准化金融衍生工具合约, 金融专家可以就时间、金额、杠杆比率、价格、风险级别等参数进行设计, 以满足客户的一些独特的非标准化的要求, 达到让其充分保值避险等目的, 就是在交易所上市挂牌的标准期货、期权等金融衍生工具合约, 也能迅速地适应时势, 根据市场需求提供更加细分化的金融衍生工具品种。因此金融创新的快速变化给金融衍生工具的审计带来了巨大的影响, 增加了审计人员的审计风险。因此源于信息不对称和交易风险迅速增加的现实, 必须建立严格完整的审计程序。

(三) 审计人员的专业知识问题

金融衍生工具随着全球金融创新的浪潮迅猛发展, 成为当今经济领域中一族异常活跃而且重要的生力军。但其日新月异的发展之势, 也给审计人员对其的认识、把握造成了一定的困难。由于金融衍生工具的复杂性, 审计人员很难对其进行把握, 这样严重影响了审计人员对金融衍生业务进行审计。虽然审计人员可就其不清楚的地方请教金融专家, 但是审计人员并不能完全依赖于金融专家的意见, 还是应该尽可能地提高自身的业务水平, 多学习金融衍生工具方面的专业知识, 这才是解决问题的根本。

摘要：金融衍生工具市场的产生与发展是现代金融史上最伟大的成就之一, 但也给金融市场带来了巨大的风险。本文从金融衍生工具的基本问题着手, 探讨与金融衍生工具审计有关的一些难点问题。

关键词：金融衍生工具,审计难点

参考文献

[1]、陈震宇, 李明辉衍生金融工具审计初探[J]中州审计, 1999, 9

8.建筑工程现场施工管理难点 篇八

关键词：建筑企业;施工管理;现场管理;难点

随着我国建筑行业的不断发展，我国的房地产行业也得到了飞快的发展，人们对建筑工程行业也更加的重视。字进行建筑工程管理的时候，施工管理是其中非常重要的组成部分，无论是施工企业还是现场施工人员都已经认识到其重要性，所以必须根据需要采取措施，做好现场施工管理工作，保证人们的生命财产安全。

一、我国在进行建筑施工现场管理的时候，存在主要问题

在进行建筑工程建设的时候，其质量会给使用者安全造成重要的影响，并且建筑工程现场施工会直接影响建筑工程的质量、施工者安全以及居住着生命财产安全，所以，必须给其足够的重视。但是就目前而言，在进行建筑工程施工的时候，存在的问题还比较多，所以必须对其问题和难点进行分析，才能够找到合适的措施解决问题。

（一）管理制度不够完善

我国很多建筑企业在施工的时候，对于施工项目一般都使用包代制，管理制度本身便存在一定的问题和缺陷，这也导致了施工的时候经常出现安全方面的问题。实践证明，在进行工程施工的时候，其问题出现很多时候都是由于管理存在问题，特别是在进行现场施工管理的时候。比如说在管理建筑设备的时候，不但需要进行设备成本方面的管理，还必须管理好其操作技术和保管维修。若是相关的制度不够完善，那么在管理的时候，相关的工作也不可能真正的做好[1]。

（二）企业管理人员自身的管理意识比较低下

在进行施工现场管理的时候，若是出现问题，企业有时候会觉得和自己没有关系，有些企业进行了质量管理部门的设置，认为自己企业进行质量管理的时候，是不存在任何问题的。这便和管理人员自身的工作质量以及管理意识有着直接的管理。在建筑工程进行现场管理的时候，很多管理人员自身的责任感比较的差，没有仔细认真的做好监督以及核查工作，很多已经存在的错误没有及时的改正，在进行建筑施工的时候，工序之间联系是非常紧密的，若是一个环节出现问题，很容易导致整个工程都出现问题。

（三）施工人员本身的素质没有保证

在进行建筑施工的时候，使用到的施工人员是比较多的，但是这些施工人员本身的素质比较低下，无法满足先进施工设备操作的需要，在施工的时候，施工人员无法适应新的设备，对新设备的了解不够透彻，在进行机械设备操作的时候不够熟练，整体工程的质量会受到明显的影响。

（四）实际施工和投标的施工计划并不匹配

很多建筑企业在进行工程施工的时候，为了保证中标，经常会出现一些弄虚作假的情况，这也会导致在进行合同管理的时候出现问題。在进行招标的时候，若是质量管理出现问题，很容易给整个工程的施工造成严重的影响。在进行招标的时候，相关的合同并不符合相关规定，在施工的时候，为了保证自身的利益，或者达成企业的施工目标，经常出现没有根据合同进行施工或者偷工减料的情况，这些情况的存在都会严重影响工程现场施工管理。

（五）施工资料保存存在问题

在进行建筑施工的时候，会出现很多核算的数据，比如说施工单位的图纸和相关材料的合格证书等等，但是有些企业在对这些资料进行管理的时候，没有根据相关的规定进行，需要进行查阅的时候，经常出现资料丢失或者管理比较混乱的情况。若是关键资料缺失不但会导致工程整体的工期延误，还会导致工程质量没有任何保证[2]。

（六）建筑工程内部设施没有很好的进行检查

很多建筑项目工程在完工之后，暖卫等方面经常会出现问题，电路安全也会出现一些问题。施工企业在管理工程细节的时候，有时候会疏忽，甚至会将电路施工以及暖卫施工外包给其他企业，在施工结束之后，没有很好的做好检查方面的工作，这也导致其出现质量方面的问题，给整个工程正常使用造成了很严重的影响。

二、做好建筑工程施工现场管理的措施

在进行建筑工程施工的时候，缺陷的存在会给整个工程的质量造成严重的影响，所以必须根据需要采取措施，做好施工管理方面的工作。

（一）重视施工人员素质的提高，做好施工现场管理工作

在进行工程质量管理的时候，做好施工现场管理是非常重要的。首先必须做好材料管理方面的工作，在进行材料采购、进场以及使用的时候，都必须对其进行严格的监管，保证其质量;其次，必须做好施工技术管理，在进行建筑工程施工的时候，其工序是非常复杂的，必须做好监督方面的工作，确保每个工序都能够保质保量的完成。此外，还必须重视资源配置的优化，确保施工环境符合相关的规定。施工人员本身的素质会给施工造成严重影响，所以必须做好技术知识普及工作，保证每个工序都能够根据相关规定进行。

（二）合理的进行管理制度制定，提高管理人员本身的责任意识

施工人员的质量意识会决定建筑工程施工质量，所以必须提高施工人员本身的质量意识，这样才能够给施工质量的提高提供保证，做好施工质量管理方面的工作。首先应该进行管理制度的制定，将工程质量管理重要性灌输给施工人员和管理人员，提高其觉悟，这样其才能够真正的认识到施工质量管理的重要性;其次，必须重视施工管理人员管理水平以及工作能力方面的提高，确保其进行管理的时候使用的方法是正确的;最后，管理人员必须抓住管理的重点，解决管理中存在的重点问题和潜在的问题，从整体出发真正的提高其工程施工质量。

（三）给施工材料质量足够的重视

在进行建筑工程施工的时候，必须严把材料关，只有材料合格，建筑工程质量才有保证。在进行材料采购的时候，专业人员必须做好审核工作，在合格之后才能够进行材料购买，绝对不能够为了经济方面的利益而选择那些质量比较差的材料。在进行材料运输的时候，必须选择可靠的队伍进行运输，降低意外出现的概率。在进行建筑材料进场的时候，必须根据需要来进行材料质量的验证，做好二次检查工作，避免出现材料掺假的情况。在进行材料使用的时候，必须了解其特征，保证使用方法的正确性，将其作用真正的发挥出来[3]。

（四）重视环境条件的利用

在进行建筑工程施工的时候，受到的影响因素比较多，比如说环境和天气的影响。企业应该重视科学技术的使用，了解天气情况，有些工序对环境要求比较高，所以必须做好环境的分析工作，不要在不适当的情况下进行工程施工。

结语

对于社会发展以及人类进步而言，建筑工程行业都是非常重要的，施工企业必须认识到其重要性。本文主要对建筑工程施工现场管理中存在的问题进行了研究，并根据需要找到了一些合适的策略，希望能够真正的提高建筑行业的重视，不断的提高自身的建筑施工管理水平，保证工程的整体质量，满足社会发展的需求，维护群众的生命财产安全。

参考文献：

[1]石宝才，胡传金.加强建筑工程现场施工管理的策略[J].中华建设，2013，02：104-105.

[2]左衡亚.建筑工程现场施工管理[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014，05：47-48.

9.工程审计难点 篇九

本工程是路、桥、地下管线市政工程及临时施工便道，地址在台州东部新区启动区块聚洋大道、聚海大道、甲南大道、三山路区域七条道路六座桥。东西方向五条道路，南北方向两条道路；主干路二条（宽50m）,次干路五条（宽度30m、36m）道路总长8983.71m。路基材料采用石渣，路床（结构底0～80cm）范围内粒径不超过100毫米；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径不超过150毫米；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径不超过500毫米，且不超过层厚的2/3。桥梁上部采用3*16m预应力混凝土空心板梁桥。桥台采用桩接盖梁轻型桥台，桥墩采用矩形盖梁柱式墩，φ1.2m钻孔灌注摩擦桩基础。搭板长6m，人行道采用花岗岩栏杆，桥头采用气泡混合轻质土填筑。桥面40mm细粒式沥青混凝土+粘层+60mm粗粒式沥青混凝土+粘层+SBS改性沥青防水层+100mm厚C50混凝土桥面基层。人行道结构：3cm厚花岗岩+3cm厚水泥砂浆+10cm厚C30混凝土预制板。

（一）、本项目的特点分析和应对措施

本项目地处市区且工期要求比较紧，路、桥、地下管线施工周期、施工难易程度、顺序安排尤为重要，因此本工程施工的协调任务重，协助业主单位、总承包单位。做好施工调度工作，从而保障工程进度，是监理工作的重点之一。对此监理机构必须做好以下工作：

①理顺施工顺序：先地下后地上；影响进度的关键工程先开工； ②根据实际情况划分施工段，施工区域，实施流水作业；

③协助总承包单位作好各专业工程间的链接。要求总承包单位作好搭接网络计划，监理机构进行审核，促进计划完善。保障施工顺利进行，保障进度计划实施。

④监理机构积极配合隐患工程验收，确保及时进入下一道工序，保障施工顺利进行。

（二）、本项目的难点分析和应对措施

1、本项目的道路地下未知因素比较多，施工时可能会遇到河塘、淤沟、淤坑，都要做清除、回填处理。这些不确定因素排查不遗漏和处理得当是路基工程质量控制的难点。

①审核《清表专项施工方案》；

②清表前要求施工单位分段绘制需要清除、回填部位的标示图，清表后增加的需要清除、回填的部位要及时反映在清表前标示图中；

③监理在回填处理过程中要旁站监理，控制清淤的程度，记录清淤的数量，控制回填的材料，成分、密度等；

④为最终结算提供依据。

2、本项目地点是市区且施工区域大，多段落同时施工时，扬尘控制是难点，尤其在路槽开挖及石渣路基养护过程中，大面积的裸土极易形成尘随风扬，漫天灰沙的情况，因此，在文明施工现场控制扬尘减少大气污染是本工程的难点。

①首先要求总承包单位制定《扬尘控制专项方案》，监理编制《扬尘监理实施细则》；

②在路槽施工过程中加强场地的洒水及清扫工作；

③在路基养护过程中采用土工布等材料的覆盖，以减少环境污染； ④各条道路施工现场出口处均设置轮胎清洗设施，运输渣土车要覆盖，确保城市卫生。

（三）、本项目的关键点分析和应对措施

1、施工前准备工作关键点的分析和应对措施：

本项目三个施工内容（路、桥、地下管线），前期准备工作决定工程是否能达到开工条件，满足工程正常施工要求，最终能在施工中贯彻实施，确保项目施工有序开展，实现项目目标，起着基石和里程碑的作用。

①项目《施工组织设计》审查：针对本项目路、桥、地下管线工程，要求施工单位编制项目《施工组织设计》，重点审查整个项目施工总体部署，施工流向、施工顺序、人员投入、材料计划、机械设备、场地布置、技术保证措施、安全保证措施等，做到统筹安排，科学施工，保证质量、按期完工。同时监理部要编制本项目的《监理规划》用来明确监理工作的内容、范围、控制要点及措施等；

②单项《施工组织设计》审查：要求施工单位根据项目《施工组织设计》编制路、桥、地下管线《施工组织设计》，重点审查是否满足项目《施工组织设计》的要求，能否指导本工程保质量保安全、保工期，顺利完成本项工程；

③《专项施工方案》审查：要求施工单位根据专业的特殊性及重要性编制《专项施工方案》，保证工程质量、施工进度和安全管理要求（比如钻孔桩、路基、测量、观测、吊装、排水等《专项施工方案》）。重点审查质量技术措施、安全保证措施、施工工艺流程、预防质量通病、满足规范强条要求、质量检查检测标准、人员设备投入、施工进度计划等。同时监理部根据相应的《专项施工方案》编制《监理实施细则》明确监理工作的方法、控制要点及措施；

④《季节性施工方案》审查：主要是《雨季施工方案》、《冬季施工方案》、《高温施工方案》、《防台风施工方案》等，重点审查质量技术措施、安全保证措施等；

⑤人员资质、设备审查：对项目管理人员和特殊上岗人员的资质审查，管理人员主要是项目经理、技术负责、质量检查员、安全员、资料员、测量员等，特别注意测量员是否有上岗证，因为本工程测量和观测工作比较复杂、繁重，关系到整个工程的质量。特殊上岗人员主要是电工、电焊工、起重工、特种设备工等；对施工所用工具、设备进行审查，重点审查测量检测设备，是否经过专业检测部门检测及有效时间，施工用各种设备的数量是否满足工程和施工进度要求；

⑥施工材料验收：对进场施工用材料进行外观和合格证的检查，对无合格证和外观不符合要求的，要求退出现场。对进场验收合格的材料根据规范要求进行现场见证取样试验，试验合格的方可使用。根据图纸要求对路基使用材料石渣进行粒径验收。

2、本工程施工内容关键点的分析和应对措施（1）钻孔灌注桩关键点的分析和应对措施：

桥基础采用钻孔灌注桩Φ1.2m，钻孔灌注桩虽然广泛应用到基础中，由于地质勘探钻孔分布距离和地质构造分布变化，不能完全反应每个桩位的实际地质详情，施工中常出现地下障碍物、塌孔、流沙、缩颈等现象，影响成桩质量和施工进度，所以钻孔灌注桩成桩过程很关键。① 审查《钻孔灌注桩专项方案》； ② 编制《钻孔灌注桩监理细则》； ③ 检查施工技术交底；

④ 审查特殊上岗证人员及设备报验； ⑤ 审查进度计划，确保按计划实施；

⑥ 对桩钻孔定位、成孔、清孔、钢筋笼安放、混凝土灌注进行旁站监督； ⑦ 检查施工记录，做好旁站记录；（2）施工测量关键点的分析和应对措施：

本工程路基坐标控制桩、高程控制桩和施工引桩数量很大，在施工过程中,如何做到及时检查和反馈是整个施工测量阶段的重中之重；如何有效地控制测量质量的精度,测量放样的准确性，也是整个施工测量环节的难点，更是关键点。

①审查施工单位编制的《测量专项方案》，同时监理部编制与之相配套的《测量监理实施细则》；

②监理会同施工单位、勘察设计单位在现场交接导线桩、中线及曲线的控制桩和国家水准点的位置和高程，并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点进行保护，直到工程竣工验收结束；

③监理工程师对建设单位提供的图纸上的坐标和水准点高程应与现场交接的资料进行复测检验，确保主要的原始定线点、水准点高程的数据准确无误，若发现有超标误差时，必须立即以书面资料报告建设单位，由原勘测单位复测鉴定；

④对施工单位为了施工方便的需要，加密的控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测，但必须考虑这些点的稳定性能长久得到保护，以便随时检测，保证施工放样的细节不出差错。施工临时水准点之间的距离不宜超过200M，桥位附近必须有水准点；

⑤对施工单位提交的细部放样复测报验单及施工临时水准点的测量资料，对前者进行25%的抽检，对后者进行100%的复测。检测合格的，及时给予书面认可，并签发监理复核单；发现误差超限时，应及时通知施工单位重测再报，合格后方可使用；

⑥符合测设中桩、横断面、高层是否与设计相符；

⑦对施工单位所使用的测量仪器，必须检查其有否近期检定的资料，超过检定期限的仪器，应指令停用，待检验合格后方可继续使用。（3）路基填方关键点的分析和应对措施

本工程路基（吹填区范围内）直接填筑石渣至路面结构层，路床（结构底（0～80cm）范围内粒径不超过100毫米；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径不超过150毫米；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径不超过500毫米，且不超过层厚的2/3，分层夯填压实。一般路段放坡原则，填方1:1.5，挖方1:1。所以路基的石渣粒径、压实十分关键。

①审查施工单位《路基施工专项方案》，同时监理部编制《路基监理实施细则》； ②施工前，将原地面上杂草，必须清楚，并挖排水沟排除路基范围内的积水，经监理验收合格后，方可进行下道工序；

②分别对不同粒径石渣进行现场检测验收，并要求施工单位分别堆放； ③填筑前应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。压实遍数、填筑厚度应根据试验段试验结果确定。

④每填筑一层进行压实度测试，控制石渣路基的各层压实度，每层填筑厚度必须与压实机具功能相适应；

⑤控制石渣顶面回弹弯沉、压实度和平整度。

⑥路基填筑应执行“先路中、后路边”、“先低后高”的原则是，不同土料必须分层、分段施工，不应混杂。

（4）路基沉降观测、稳定观测关键点的分析和应对措施：

路基最终质量是否合格，主要是沉降值是否满足规范要求，是质量控制的关键点。

①要求施工单位编制《沉降观测、水平位移方案》，其中有沉降观测点、水平位移布置图；

②沉降板，水平位移控制桩的埋设，进行旁站监理，确保埋设符合要求。要求施工单位采取有效措施加以保护，并标杆上应有醒目的警示标志；

③检查观测记录，复合观测记录；

④观测频率：没填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。预压期间前三个月内平均每7天观测一次，三个月后应视地基稳定情况平均半月观测一次，感测的频根据沉降量大小进行调节；

⑤沉降量观测、稳定观测：路堤中心线地面沉降速度每昼夜不大于1cm,坡脚水平位移速度每昼夜不大于0.5cm。施工中密切注意异常情况发生，超过此限，应立即停止填筑，待稳定后再进行施工。

（5）路基红线两侧临时排水沟、临时施工便道关键点的分析和应对措施 本项目的重点是道路、桥梁、地下管线施工质量控制，监理机构除加强人、材、机、法、环的常规控制外，还应注意重视配合工程施工的临时排水沟、临时施工便道的监督，虽然不是工程施工内容，但是对路基的施工质量、保证雨水顺利排出不侵害路基，确保施工道路顺畅，不影响施工进度，起着关键性作用。①审查《临时排水沟、临时施工道路专项施工方案》，方案中要有平面图，标注排水流向及排水出口；

②临时便道、排水沟要满足设计要求，沟底和路基都要压实；

③临时排水沟修筑必须清表前做完，不能先施工路基，后施工临时排水沟，必须保证路基雨水顺利排出；

（6）塑料排水板堆载预压软土地基处理关键点的分析和应对措施

本工程三山路、聚洋大道部分路段采用了塑料排水板堆载预压软土地基处理，塑料排水板堆载预压排水固结法是处理软土地基的有效方法之一。采用此预压排水固结法可以使地基的固结、沉降在加载预压期间大部分或基本完成，并加速地基土的抗剪强度的增长，从而提高地基的承载力和稳定性，是工程质量的关键之一。

①审查《排水板地基处理方案》，监理编制《排水板地基处理监理实施细则》； ②审查钢塑格栅、塑料排水板、土工布的型号、规格等技术参数是否符合设计要求；

③现场要清除杂草，场地平整，要设置排水沟；

④严格按施工图设计的位置、间距进行测放塑料排水板插设位置，并作好标示，严格控制塑料排水板间距，严禁随意施插；

⑤控制排水板打设深度、垂直度，保证外露长度满足要求；

⑥控制填筑速率，对沉降观测点埋设要旁站监理，检查沉降观测记录并符合； ⑦监理旁站每层填筑夯实，沉降速率、坡脚水平位移符合要求后，方可进行下一层填筑；

⑧控制总预压时间不少于6个月，堆载完成后最后两个月观测沉降量每月不超过5mm,方可进行排水工程和道路施工。

（7）水泥搅拌桩复合地基处理关键点的分析和应对措施

本工程部分路段河道两边采用了水泥搅拌桩复合地基，水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部将软土和固化剂强制拌和，形成水泥土圆柱体，利用固化剂和软土发生一系列的物理、化学反应，使圆柱桩体具有一定的强度，桩体周围的土得到部分改善使软土硬结，从而提高地基强度，满足地基承载力要求，是工程质量关键点之一。①审查《水泥搅拌桩专项施工方案》，监理编制《水泥搅拌桩监理实施细则》； ②审查水泥搅拌桩平面放样布置图，现场做好桩位标示，杜绝边施工边放样，监理测量复合桩位；

③检查施工工艺流程是否满足设计图纸和施工规范的要求；

④现场工艺性试桩，并将取得的施工工艺参数挂牌标明在施工现场以便执行检查；

⑤监理实行全过程旁站。现场监理人员做好现场监理记录，并检查施工记录； ⑥严格控制掺灰量，加强现场检测，掺灰量不足或未打至设计深度的，必须及时重打；

⑦搅拌桩施工必须连续，若成桩过程中遇有故障而停止喷浆时，第二次喷浆时其喷粉重叠长度不得小于1.0m;⑧对成桩后3d、7d、28d按照设计要求进行质量检测；（8）桥面预应力空心板预制关键点的分析和应对措施

本工程共六座桥分布在各路段，桥面预应力空心板应考虑在各个桥附近预制，尽量减少运距或避免运输，方便吊装、安装，不影响路基施工。后张法预应力空心板的预制是桥梁施工质量控制的关键点。

①开工前审查总包上报的分包单位营业执照、资质证书、安全生产许可证书； ②审查管理人员及特殊施工人员上岗证，对设备和材料报验审查，并见证取样。

③审查总包单位上报的《预应力空心板施工专项方案》，监理编制《预应力空心板监理实施细则》；

④对台座施工进行质量控制，要有台座具体布置图和场地布置图； ⑥按照设计图纸要求控制波纹管的安装和固定，保证连接长度且不露浆；检查埋件和吊装孔的预留；

⑦对特制组合钢模试拼验收，保证外形尺寸和角度（桥面预应力空心板与盖梁交角非90度）；

⑧锚具及配套设备必须符合国家及行业标准；

⑨对混凝土浇筑和张拉进行全过程旁站，施加预应力采用张拉力与引伸量双控，严格控制张拉程序 [0→初始应力（10%σcon）→100%σcon持荷5分钟→σcon(锚固)]和张拉顺序（左N1→右N2→右N1→左N2）；

⑩压注水泥浆强度等级不低于构建砼强度等级，监测张拉和存梁期的上拱值并记录；

⑪

10.工程审计难点 篇十

【摘要】本文就当前市政路桥的发展概况，重点分析了工作中存在的管理难点和缺陷，并提出了具有针对性的措施，根本目的是希望能够借此帮助市政路桥工程高效稳定发展，并为业内人士提供有价值的指导和参考。

【关键词】市政路桥工程；施工管理；特点

科学技术的创新发展，为市政路桥工程施工带来了新的转机，但是在市政路桥工程的实际施工过程中，其管理层面的缺陷与漏洞也随之凸显，并严重影响了工程施工质量，阻碍了市政路桥工程的发展。面对这样的情况，在市政路桥工程的施工管理工作中，应当积极的采取科学手段作为支持，力求达到施工质量符合相关建设标准，为促进民生建设提供便利的条件。

11.环境工程建设的难点及应对措施 篇十一

关键词：环境工程；建设；难点；应对措施

随着我国经济的快速发展，人们对物质生活和精神生活水平要求的提高，国家、省市各级政府越来越加强对环境工程的管理，污水、垃圾、公园建设等都被列入政府重点工程进行检查，透视，也加大了对城市环境基础设施建设的投入，环境建设的基础设施水平也得到了提高，污水处理率、生活垃圾处理率、建成区绿化覆盖率也都有了一定的提升，大气、水环境质量对比以前有了显著的改善。

一、环境工程的含义

环境工程是研究和从事防治环境污染和提高环境质量的科学技术。环境工程同生物学中的生态学、医学中的环境卫生学和环境医学，以及环境物理学和环境化学有关。由于环境工程处在初创阶段，学科的领域还在发展，但其核心是环境污染源的治理。相应方面的科学研究也已经出现，环境工程学便是其中的一门学科。环境工程的内容大体上包括大气污染防治工程、水污染防治工程、固体废弃物的处理和利用工程，以及环境污染综合防治、环境系统工程等方面。

二、环境工程建设的难点

1、城市的污水处理不完善。城市生活的污水主要有三个来源：生活污水、工业废水和城市径流污水。其中，城市的生活污水是城市污水的主要来源。生活污水主要来自于家庭、商业区和城市的卫生公共设施等等。这些地方产生的粪便、洗涤污水经由城市的排水道进入地下污水区。对这部分的污水进行处理主要采取的办法是把它们送到城市的污水厂进行相应的处理之后再排放出来。这部分水具有明显的周期循环使用特点。城市当中的工业废水在城市污水当中也占有一定的比例。工业污水在全国各个城市当时的分布是不一样的，那些以工业为主的城市，污水排放相对严重些。对城市工业污水的处理要求更为严格，因为这部分污水当中含有大量对人体有害的腐蚀性、难化解的污染物。需要采用更为科学的技术手段进行处理。最后的一个污水来源主要是城市径流污水。他们具有比较明显的季节特点和复杂的成分。主要是由城市上空的大气污染物對大气的影响造成的，也有一些是地面上的垃圾和废物经由流过城市的河流造成的。城市环境工程建设当中，污水的处理是一个很重要的方面，但是，目前存在的问题主要是污水处理实施比较落后，在每个区域建设当中存在着很大的不平衡性。污水处理不及时，污水的回收率差，没有进行集中处理等等。这些都是城市环境工程建设面临的重大问题。

2、生活垃圾没进行分类处理。随着城市的不断发展，城市人口的比重不断加大，城市生活消费得到了很大的提高，也因此而带来了很大的城市生活垃圾处理问题。城市生活垃圾来源有很多方面，包括家庭生活垃圾、商场垃圾、餐饮服务行业等等方面的垃圾。据调查统计资料显示，大型城市每天产生的垃圾多达几千吨，小型的城市每天产生的垃圾也在几百吨以上。如果不能够进行有效的处理，城市很有可能变成一个堆满垃圾的地方，严重影响了城市的形象和人们的生活。在城市环境工程建设当中，对城市生活垃圾的处理还停留在传统的做法上，或者采用运输到郊区进行掩埋的办法或者是进行焚烧处理而已。这种办法存在着投资大、运转成本高，同时垃圾中的有用资源也会被烧毁，加上，现有国内焚烧厂运行均比较困难。没有进行生活垃圾的无公害处理是城市环境工程建设的一个相当严重的问题。

3、园林绿化建设没跟上发展。城市园林绿化建设也相对发达国家相比较为落后，和发达国家之间存在着很大的差距，在各地的城市发展当中，建设水平也不一致。园林建设在城市环境工程建设当中有着很重要的作用，不仅能够降低城市的噪声和空气污染，还能够改善城市的居住环境，提升居住品质但是在我国的城市建设当中，对城市的园林绿化建设重视不够，片面地强调加大商品房和高档住宅的建设，导致很多城市密切在一起，没有足够的绿化空间，我国城市的园林绿化建设相对落后于城市的高速建设发展，将会严重限制未来城市的进步城市环境工程建设难点。

三、环境工程建设的应对措施

1、资源综合利用，开发二次资源。在工业生产中，通常原料、燃料费用约占产品成本的60%～70%。一些基础工业原料，如煤、石油、矿石、盐等大多具有多种化学成分，一些生产厂家仅利用其中的“有用部分”，其余的“无用部分”均作为废物弃置，不仅产品成本高，而且浪费资源，污染环境。我国工业固体废弃物的综合利用率仅为30%。随着工业的发展，各种废弃物量与日俱增，不少国家已认识到废品回收利用的重要性和利用二次资源的紧迫性，认识到必须把生产过程和消费过程看做是一个整体，把原料―工业生产―产品使用―废品―弃人环境这―传统的开环模式变成原料―工业生产―产品使用―废品―二次原料资源的闭环系统，使原料资源进入社会后，能在生产和消费过程中实现多次循环，不造成环境污染。

2、改革工艺和设备，开发全新流程。西方经济发达国家抓清洁生产工艺较早，不仅改善了工作环境，减少了污染物的排放量，而且降低了物耗和能耗，也提高了产品质量和市场竞争力。此外，烧碱生产采用离子膜法代替水银法，炼焦厂采用干法熄胶代替湿法熄胶，生铁生产采用无胶炼铁工艺，面粉生产采用干洗麦粒代替水洗麦粒等，都极大地减少了“三废”排放，取得了显著的综合效益。

3、物料闭路循环，废物综合利用。工业生产中的“三废”实质上是生产过程中流失的原料、中间体和副产物，尤其是我国农药、燃料行业的主要原材料利用率一般只有30%～40%，有60%～70%以“三废”形式排入环境。在生产过程中比较容易实现的是用水闭路循环，供水、用水和井水一体化，一水多用，分质使用，净水重复使用。我国现已研制成功的利用磷石膏联产硫酸和水泥，利用硝酸生产尾气制亚硝酸，利用硫酸生产尾气制亚硫酸钠，从硫铁矿烧渣中回收金、银、铁，从乐果合成废水中萃取回收乐果等.都是很有使用价值的“三废”综合利用技术。

4、鼓励社会多元化的投资，强化环境工程建设的体制建设。城市环境工程是一项耗资比较大的工程，在发展当中不仅要求政府提供必要的财力支持，还鼓励社会上多元的投资力量参与到其中来。包括在城市生活污水的建设上，城市生活垃圾的无公害处理上和城市园林绿化工程建设上，都需要有比较规范的一套体制系统进行维持。让更多有实力的企业参与到城市环境工程建设当中，有利于城市环境工程的良性运行。建立起必要的环境引导机制，加强宣传，加大政府对这些参与者的奖励和维持，调动他们的建设积极性，推动整个城市环境建设的发展。

四、结语

总之，在进行环境工程建设中，需要坚持走可持续发展的道路，正确处理经济社会发展和环境工程建设之间的关系，面对环境工程建设的难点问题，只有积极采取应对措施，进一步转变观念、加强科学管理、创新工作机制、解决好环境工程建设中出现的问题，才能达到真正改善市民的居住环境和生活质量的目的。