车工工艺学与技能实训

车工工艺学与技能实训（精选11篇）

1.车工工艺学与技能实训 篇一

广汉职业中专学校 16级机械专业

项目3 车内外圆锥面

课题：车内外圆锥面

教学目的：

1、掌握圆锥各部分的名称和计算

2、掌握车内外圆锥面的方法 教学重点、难点：掌握车内外圆锥面的方法 教学课时：8课时 授课方法：讲授法，实践法

任务3.1车外圆锥面

一、圆锥的基础知识

（一）、术语及定义 1．圆锥表面

与轴线成一定角度，且一端相交于轴线的一条直线段（母线），围绕轴线旋转形成的表面。2．圆锥

由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体。3．圆锥的基本参数（1）圆锥角a（2）大端直径D（3）小端直径d 广汉职业中专学校 16级机械专业

（4）圆锥长度L（5）锥度C C=D-d/L

二、圆锥的各部分尺寸计算 1．圆锥半角a/2 tan(a/2)=D-d/2L 例：P58 2.锥度C C=D-d/L 例：P70

（二、）工具圆锥

一、莫氏圆锥0、1、2、3、4、5、6、从大到小

二、米制圆锥 4、6、80、100、120、160、200指大端直径C=1：

（三）、车圆锥的方法 主要有以下五种方法

1． 转动小滑板法 2． 偏移尾座法 3． 仿形法（靠模法）广汉职业中专学校 16级机械专业

4． 宽刃刀车削法 5． 铰内圆锥法

一、转动小滑板法

二、偏移尾座法

三、仿形法（靠模法）

广汉职业中专学校 16级机械专业

（四）、圆锥的检验

一、角度和锥度的检验 1．用万能角度尺

广汉职业中专学校 16级机械专业

2．用角度样板 3．用圆锥量规

圆锥的大、小端直径可用圆锥界限量规来测量。作业：P85 1T 2T 3T 4T 5T

广汉职业中专学校 16级机械专业

项目4 成形面的加工和表面装饰

课题：成形面的加工和表面装饰 教学目的、要求：

1、了解成形面的车削方法

2、正确进行抛光、研磨

3、掌握滚花的技能

教学重点、难点：

1、了解成形面的车削方法

2、正确进行抛光、研磨

3、掌握滚花的技能

教学课时 ：6课时

授课方法： 讲授法、实践法

教学参考书及教具（含电教设备）： 4、1 车成形面的方法

一、双手控制法

数量少或单件时，可采用。（小滑板+中滑板或中滑板+大拖板）单球手柄L=1/2（D+D²-d²）

二、成形法

用成形刀对工件进行加工的方法 1．成形刀的种类 广汉职业中专学校 16级机械专业

（1）普通成形刀 与普通车刀相似，可用手磨，精度低（2）棱形成形刀 由刀头和刀杆组成，精度高（3）圆形成形刀 圆轮形开一缺口

三、仿形法

刀具按照仿形装置进给对工件加工的方法，比较先进。

1． 尾座靠模仿形 2． 靠板仿形

四、用专用工具车成形面

方法较多，在此只介绍用蜗轮蜗杆实现的车刀回旋运动P75

4.2 研磨

一、研磨的方法和工具

研磨外圆时用铸铁套，研磨内孔时用研棒P75

二、研磨工具的材料 广汉职业中专学校 16级机械专业 1． 灰铸铁 较理想的材料，用于淬火钢 2． 软钢 很少用，小于M8的螺纹及小孔 3． 铸造铝合金 研磨铜料 4． 硬木材 研磨软金属

5． 轴承合金（巴氏合金）软金属的精研磨

三、研磨剂

1． 磨料

（1）金刚石粉末（C）（2）碳化硼（B4C）（3）氧化铬（Cr2O3）（4）碳化硅(SiC)（5）氧化铝(Al2O3)2． 研磨液

磨料不能单独用于研磨，须配合研磨液和辅助材料。常用的研磨液有10号机油，煤油和锭子油。作用：（1）使微粉能均匀分布在研具表面（2）冷却和润滑作用 3． 辅助材料

是一种粘度较大和氧化作用较强的混合脂。常用的有硬脂广汉职业中专学校 16级机械专业 酸、油酸、脂肪酸和工业甘油。作用：

使工件表面形成氧化薄膜，加速研磨过程。4、3 滚花

1、花纹的种类

直花纹 斜花纹 网花纹三种

2、滚花刀

单轮 双轮 六轮三种

3、滚花方法

4、滚花的质量分析及注意事项

作业： P99 1T 2T 3T 4T 5T 6T

2.车工工艺学与技能实训 篇二

(一) 现状

笔者曾对桂西地区部分中职学校模具专业车工工艺与技能训练的课堂教学情况进行调查研究, 通过调查发现车工工艺与技能训练的课堂教学状况令人担忧, 主要表现如下:

(1) 学习兴趣不高。学生在上课时, 学习热情低, 缺乏学习专业课的动力, 对教师的课堂讲授不够主动积极, 敷衍了事, 得过且过, 作业不完成、不上交。

(2) 课堂纪律松懈。学生在上课时, 自律能力较差, 常做一些与学习毫无相干的事。如嬉戏追打或聊天、看小说、玩手机、吃零食等。

(3) 实训操作不规范。学生在上实训课时, 领悟能力差, 责任心不强, 出现安装车刀不正确, 对工件不进行测量或仅用卡尺粗略地测量, 结果尺寸超差, 导致加工出的工件不合格, 实训结束后, 不清扫机床、不擦拭工量具, 乱丢乱放废料、余料、铁屑等现象。

(4) 教学效率低下。虽然学生按教学计划完成课时, 但学生的考试成绩无进步, 参加车工考证通过率低, 达不到教学目标。

(二) 原因

1. 学生综合素质低, 学习目的不明确

(1) 文化基础差。中职学生的文化基础参差不齐, 他们很多在初中阶段就是“问题学生”, 中考的落榜者。他们文化基础薄弱, 学习能动性不足, 自我约束能力差, 思考问题方法简单, 空间立体思维缺失和自信心不足等。学校大部分学生是初中毕业生, 文化基础与学习能力较差, 特别是空间想象力较弱, 学习本课程普遍感觉很困难, 容易产生畏惧学习、厌倦学习的心理。

(2) 缺少学习兴趣。大多数学生对该课程兴趣不大, 觉得实习很枯燥、很累, 缺乏学习车工工艺知识的动力;一些如车刀角度、切削参数、车削工艺等的内容对于学生来说难以理解;理论教学与实践教学安排不合理, 难以取得良好的教学效果。

(3) 知识储备不足。学生的理论知识储备远远不足。这不仅仅让他们很难理解一些工艺方面的问题, 更严重的是挤占了大量的实习操作时间。造成了“我们不该讲的讲了, 该讲的没讲、该学的没学到”这一尴尬局面。

2. 教学内容枯燥单一, 不适应现代企业要求

(1) 教学内容形态单一, 抽象乏味。目前中职车工工艺与技能训练教材中涉及的一些理论知识比较枯燥, 虽然有一些图样, 但对学生来讲仍然略显抽象, 不能激发学生的学习兴趣。

(2) 教学内容滞后, 与企业需求脱节。教材内容有些落后于企业需求, 与生产实习相脱节, 难以激发学生的学习兴趣。如教材缺少向学生灌输产品质量意识、成本意识等内容, 对环境的要求、线性尺寸公差要求、形位公差要求、表面粗糙度检验标准等方面都不能满足企业需求, 学生很难胜任企业岗位。

3. 教学模式传统, 方法落后

(1) 教学模式传统, 一些机械类专业教师还沿用传统的“灌输式”教学模式, 理论教学和实践教学分别在两个不同的空间和时间完成, 也是先学理论后实践, 到了实践时, 学生对所学理论知识遗忘较快, 许多知识难以在实际操作中用到使理论与实践脱节, 达不到理论指导实践的教学效果, 不利于知识的掌握和应用, 更不利于学生能力的提高和发展。

(2) 教学方法单一。大多教师采用“填鸭式”的教学方法, 教师在黑板上简单讲解图纸, 示范做一遍, 学生往往只是教师的简单重复, 让学生被动地接受学习, 很少借助现代化的教学手段, 很难调动学生的主观积极性和创造性, 教出来的学生不能让企业满意, 达不到应有的教学目的效果。

(3) 教学评价简单。在教学的评价与反馈上, 通常是以学生的卷面分数为标准, 强化了考试成绩的反馈作用, 却难以实现学生掌握解决实际问题能力的正确评价, 忽视了学生的独特性和差异性, 同时易使教师产生重理论轻实践的倾向, 造成实际教学效果较差。

二、构建车工工艺与技能训练有效课堂教学的策略

1.关爱学生, 构建良好师生关系。在教学过程中, 教师要给学生和蔼可亲、彼此信任的感觉, 起到树立榜样的示范作用。如教师要与学生一起完成某一工件, 一起评定工件, 师生之间相互比较, 教师的每一个规范、正确动作潜移默化地影响着学生实训操作的正确性和规范性, 让学生能够你追我赶, 超过教师, 构成“在学中教、在教中学”的师生互动教学格局, 从而激发学生的兴趣, 加深对本专业的热爱。

2.直观教学, 调动学生的学习积极性。

摘要：通过分析当前中职学校车工工艺与技能训练教学存在的学生文化基础差、教学方法陈旧、教学内容枯燥、理论教学与实践操作教学联系不够紧密, 学生的学习兴趣不高, 致使教学效率普遍较低的问题, 造成课堂教学效果差的问题, 探索运用现代化手段等构建车工工艺与技能训练有效课堂的策略, 从而提高教学质量, 实现最佳的教学效果。

关键词：车工工艺与技能实训,有效课堂,策略

参考文献

[1]李明.浅谈金工实习中车工的教学问题[J].当代教育实践与教育研究, 2015 (8) .

3.车工工艺学与技能实训 篇三

一、利用丰富多彩的社会环境,激发学生的学习兴趣

有教育家认为:“乐趣就是乐于接触,乐于认识某事物,并力求参与相应活动的一种积极的意识倾向。”事实上,许多刚步入学校学习机械专业的学生,对所选的专业了解很少,对机械设备的认识几乎是空白的,对自己所学的专业都有神秘感和好奇心,迫切想了解本专业的教学内容和今后的实用性,这是学生入学后对专业产生的潜在的学习兴趣。这时候,进行专业教育,可使潜在兴趣爆发出来。专业教育中,除了向学生介绍本专业的初步知识外,更重要的是组织学生参观各种不同类型的工厂,如机床厂、柴油机厂等。通过参观,学生认识了许多不同的机械设备,了解了生产工艺过程,对零件、机器是如何生产出来的有了初步的印象。特别是在参观加工中心时,学生们看到由几十把刀具组成的数控机床有序地完成箱体多任务多工序的加工,而且从装上毛坯开始到加工完成卸下工件,整个加工过程只由一个技术人员在操作控制计算机便可完成,就会从感性上认识科学技术现代化的神奇奥妙,从而激发学生学习专业技术的兴趣。

二、选择合理的教学方法

1.现场直观教学法

现场直观教学法就是让学生走出课堂,到实际操作现场去摸摸、看看、试试,直观地接受抽象教学内容。比如讲解车床的结构和主要部件的作用这部分内容时,老师带学生到实习场地边讲解边操作,让学生实际看到主轴箱是调工件转速的,走刀箱是调走刀快慢的,车螺纹时是用丝杆传动的,除了车螺纹外不能用丝杆传动,而要用光杆传动,刀架是装刀用的等等。通过老师边操作边讲解,使学生清楚地知道各主要部件的作用,用法和操作时的注意事项,学生的多种感观被调动起来,注意力高度集中,积极参与教学,对教学内容的接受和理解消化也容易了。在学习“套类工件的测量”这一节中“用内径百分表测孔径”时,从理论上讲,这一测量必须包括两个步骤:首先要用千分尺校准调零,然后把百分表触头放入孔内,左右摆动百分表,测出的最小读数就是孔的实际尺寸。这两个步骤说起来好像很简单,但学生却很难理解,此时若将学生带到实验室,教师边讲解边示范测量,学生很快就能理解。若让学生自己动手进行测量,效果会更好。因此现场直观教学方式客观反映了由感觉到认识,由抽象到具体,由实践到理论,再用理论去指导实践的过程。

2.多媒体教学法

多媒体教学是近年来流行的先进教学方法。它利用影像把教学内容做成生动形象的幻灯片,图文并茂,给人一种亲临现场的感觉。在讲“车刀”这节内容时,车刀的角度是一个难点,因为引入了三个假想的辅助平面(即切削平面、基面和正交平面),学生看不见,摸不着,很不容易理解。在教学中利用多媒体课件教学,充分利用三维动画使很难理解的三个空间辅助平面变得清晰直观,可以直观地将车刀上的6个独立的基本角度和2个派生角度形象地展现出来,通过声音图像、色彩,多感官刺激学生,增加学生注意力,增加了趣味性,使学生真正理解车刀具有六个独立的基本角度和两个派生角度,可突破难点,收到很好的教学效果。

3.形象教学法

形象教学法主要借助教具、教学挂图,从感性认识上升到理性认识。在讲车刀前角的选择原则时,可用生活中切肉皮和砍骨头时刀的选择原则形象地分析说明,我们知道切肉皮时由于肉皮软,韧性好,就要选择前角较大比较锋利的刀去切,而砍骨头时由于骨头硬但脆,就要选择前角较小比较钝的刀去切,通过形象地分析说明,使学生很容易理解车刀在加工塑性材料或硬度较低的材料时选择前角较大锋利的车刀,而在加工脆性材料或硬度较高的材料时选择前角较小钝的车刀。又如讲解通用机床和专用机床概念时,可用服装厂里的缝纫设备进行形象地分析说明,家用缝纫机可做出西装、棉衣、衬衫、短裤等多种服装,它要求操作工人有很好的技术水准,家用缝纫机相当于通用机床;而服装厂里专门用于做领的、缝纽扣的机器就相当于专用机床,它要求的操作工人技术水准相对不高,通过这样形象教学,使学生很容易理解这两个概念。

4.情景教学法

运用实验来加强直观性教学,创设教学情境,给学生难忘的场景印象,会收到意想不到的教学效果。在讲常用的两种车刀材料高速钢和硬质合金钢的性能特点时,叫学生在砂轮上分别磨削这两种刀,总结后可知,高速钢车刀很容易磨出锋利的刀刃,但刀尖容易烧黑,磨削过程中要经常蘸水冷却刀具,而硬质合金车刀却很难磨削锋利,磨削过程中不能蘸水冷却;磨好后两把刀互相敲击,观察两把刀的刀刃和刀尖,发现硬质合金车刀的刀刃和刀尖都破了,而高速钢车刀的刀刃和刀尖却安然无恙,这一实验说明高速钢刃磨方便,刃口锋利,韧性好,耐冲击,但耐热性差;硬质合金耐磨性、耐热性好,韧性差,不耐冲击。通过观察演示过程和结果,使学生通过情境来很好地了解这两种材料的性能特点。

三、倡导切合实际的学习方法

教学是通过教师的“教”与学生的“学”双边的积极活动来进行的,在教学过程中教师既要发挥自身的主导作用,又要发挥学生的主体作用。但在实际教学中,部分学生不能积极与教师配合,只能机械地接受一部分知识,不能主动学习,课堂教学中学生的主体作用不能发挥,学习毫无生气和乐趣。因此,为了能更好地完成教学任务,要求教师在“教”的过程中,倡导一些切合实际的学习方法,让学生学有所获,学好本课程。

1.由“学会”到“会学”

教育的终极目的是教给学生学习方法,使学生学会学习。因此,在教学中,要注重发挥学生的学习能力,使之由“学会”变为“会学”,让学生掌握学习方法。在教学过程中,采用“讲练结合”的方法效果较好。比如进行“车床主轴转速的调节和走刀快慢的调节”教学时,先由教师讲解并示范,然后让学生实地操作练习,教师师巡回指导和引导。通过练习,让学生牢记实际操作过程中的一些注意事项和操作技巧,及时巩固所学知识,从学习中找到乐趣,在此同时,更重要的是锻炼他们自己解决问题的能力,达到从“学会”到“会学”的转变。

2.由“会学”到“会用”

《车工工艺与技能训练》是一门实践性很强的专业课,如果学生只是机械呆板地学习,而不会运用所学的知识,这样学习就没有意义。告诉学生,“学以致用”才是学习的最终目的,否则就是纸上谈兵。比如在学习“切削用量”这一节时,要求学生一定要在“会学”的基础上,做到“会用”。切削用量是衡量切削运动大小的参量,它包括三个参数,这三个参数的正确选择对提高劳动生产率、延长车刀使用寿命、保证加工质量、增加经济效益有着非常重要的意义。因此,在学生理解切削用量概念的基础上还要引导学生分析在操作时应如何正确选择切削用量。让他们带着问题下去实习训练,如在实习操作中选择不同的切削用量对切削有什么影响?根据自己刃磨的车刀,要怎样选择切削用量才能达到最佳效果?实习结束后将实习体会写下来交给老师。经常使用这种方式,让学生将理论课中所学的知识与实习训练结合起来,让学生自己决定要如何运用理论知识来指导自己的实习,当他们通过自己的努力把问题解决时,他们会从中体会到快乐,有成就感,更加激发他们的学习积极性,实现从“会学”到“会用”的转变。

3.由“会用”到“巧用”

在实际加工零件时,外径千分尺是测量外径的常用工具,它的使用方法理论上说很简单,具体方法是先读出固定套管上露出刻线的整毫米数,再看有否半毫米线露出而决定是否得加0.5mm,最后看微分筒上哪一格与固定套管上的基准线对齐,读出小数部分,然后把三部分相加即可。学生也很容易掌握。但实际测量时经常碰到整毫米线或半毫米线似出非出的临界状况,这时就要求学生要会巧用千分尺了。我们要求学生把微分筒上的零刻线结合进去看,若零刻线在固定套管上的基准线下面,应把整毫米线或半毫米线当成露出;若零刻线在固定套管上的基准线上面,应把整毫米线或半毫米线当成没露出。经过多次练习后,学生就能很快地熟悉千分尺的使用方法,且读得快而准。完成从“会用”到“巧用”的升华。

通过十几年的摸索和实践证明,笔者采用以上所述的一些教学手段,培养学生学习兴趣,让学生感觉学好该课程不是难事,获得了双赢的教学效果。

4.车工工艺学与技能实训 篇四

“DBCBK-16 船舶水手工艺技能实训装置”是根据职业院校开设的《水手工艺》、《水手值班 》等课程的内容而研制的，通过本装置的实训，使学员能够快速地了解和掌握水手工艺操作技能，为学员毕业后从事相关工作打下坚实的基础。可作为船舶类学校的船舶驾驶、船舶电气、船舶轮机、船舶机电、值班水手等专业的实训设备，也可作为船舶轮机员、船舶职工、船员培训机构的培训设备。

(参考图,以实物为准)

一、产品特点

1.采用小型绳结练习架，真实模拟船体结构场景，让学员亲身体验并掌握船舶水手工艺的操作技能。

2.装置能够使学生掌握船舶常用纤维绳绳结、编结的打法，以及各纤维绳绳结的用途。

3.装置综合了水手业务的各种操作技能，学员通过本装置的实训可全面掌握水手业务的各项技能。

4.装置配备了齐全的安全保护用品能保证学生实训时的人身安全。

二、系统配备装置包含绳结架、实训桌、安全保护用品、实训部件及配件等

三、实训项目

5.车工实训报告 篇五

教学单位

专 业

班 级

学生姓名

学 号

指导教师 篇二：车工实训报告范文

车工实训报告范文 第一项：车工

上班第一天。早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。其他人四散而逃。我们则迎难而入。车工去了呀！进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再烂的东西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破烂烂的窗子，灵活度不次于宿舍里的新货。且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新奇性。走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。一上来就让你们遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即军训的帽子）??。这一通好吓！令花容失色，草容扭曲，一颗颗小心脏都惴惴不安。等到分组就都作鸟兽散了。本散人和其他7个人有幸分到了一起，跟随孟师傅。师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。除了小平头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。用一种大不敬的比喻（注：一般对老师的形容都多少有些不敬。但请各位相信这些老师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。下同）像一个枣核。而且与大多数害怕的小人物（我们）不同，师傅一身短打扮：t恤，凉鞋。也着实让我们安心不少：毕竟从师傅身上可以看出他并不恐惧。有师傅在，我们怕谁？？！师傅一开口，天津话，亲切。更增加了我们的信心指数。在听过了车床的介绍后，分配车床，开始练习摇床子。3个方向，3个手轮。开始了第一次与机床的亲密接触。本人有幸分到了6号床子（顺利的开始）十分好用，陪我度过了幸福的四天。满意度90，软肋是车刀。前5分钟，摇啊摇；后5分钟，窜呀窜。我们就开始比较床子的新旧，手轮的手感。仔细一看。好么，8张床子居然有4种。虽大同小异但比较是万万不可少的。还好，师傅跟了足够的时间。让我们逐个一试。大约30分钟之后，真正的干活开始了！美！

首先是师傅给表演钻孔，切料。做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。之后分发材料，回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车

一个锥体的过程。我们的腰和腿都通过了考验。不易啊！！大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了（我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477）。都是心血啊！之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。老师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人（这种分配方式得到了大家的认可）开工！我们做每个零件的时间都很短，可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿（我就不解释了）和痛苦了许久的肠子（因为机油的味道很恐怖，所以吃不下饭，所以肠子痛苦）得到了精神上的慰藉。车工，拜拜了！第二项：锻压焊铣刨磨

第5天．我们告别了已经熟悉的车工。到了一个个（应该是有4个）新的工种。我们先去锻压。走进锻工教室，看到墙壁上的火炉，地上的树墩和其上的铁砧马上就产生一种干将莫邪的雄壮，又看见巨大的机器，不知为什么又有一种纣王炮烙的恐惧。加上房子太高，又感到阴风阵阵。所以所有女生都希望碰到一个有正气的老师。庆幸。老师大方脸。有诚恳的眼神。一看到他，大家就有一种暖阳阳的感觉。在加上老师略有些口吃，更拉近了他和我们的距离（您了见过那个鬼是口吃的？？？不过侃归侃，从老师上课时比聊天时口吃程度低的多这一现象就可以看出老师废了多少心！肃然起敬）。先上课。那1300~850的温度，把那些鬼感一扫而净。大家都感觉火红嫩黄的铁水在自己眼前流来流去。怕怕。之后老师又点燃了旺盛的炉火，关于铁水的想象就一下子变成了美味的烤鸭。（这俩小时，真是对我们的想象力的一次重大考验。）紧接着，各种规格的空气锤和冲压装置依次启动，让人感受到雷声隆隆，炮声阵阵，无一例外。其中最大号的空气锤开动的时候：它在颤，墙在颤，地在颤，我们的心也在颤。我脑中在那时那刻只有一个念头：我们的地基打的是否够扎实？！这种3感觉就像是经历了一部恐怖片的洗礼（不要笑我没见过世面。因为真正的工厂中的机器比这可“恐怖”多了）。当然，会有苦尽甘来的时候。我们马上就要打铁了！一个小炉里烧一块圆铁。我们要做的就是抡起大锤，尽自己所能，把它凿成方的！我们一个个都变成了米兰的小铁匠，叮叮当当。这可真是说起来容易做起来难。这锤抡的高，则砸不到；抡的低，则砸不深。砸了一个上午，其中一头可算是有了方的意思。下午，在空气锤的镇压下，我们的小方头在几秒内，变成了小方身。看着师傅的表演，我们的心中只有钦佩。经历了一下午从高温炉中取棒和在气锤上翻来覆去的砸的练胆子过程（因为有师傅在看着，所以是练胆子，如果没有师傅，就是玩命）。我们对老师的钦佩升级到了崇拜。谁说工人们没本事？你有本事就在回三次火的时间内把铁砸好！还砸呢！吓就吓死你！

第7，8天。真真的铣了！本以为所谓铣工，就是在有水的介质中进行精加工。到那一看，满不是那回事！！一样是锋利的刀具和大同小异的车床。但不同的是车工是刀动，铣工是件动。而且可以加工平面。本因为自己加工的东西以后回自己用，所以我们精铣了一个个零件，完全都是百分之一百二的准确度。乞求好运！！第三项：钳工 在去钳工之前，我就知道钳工是地狱。早有其他专业的同学向我禀明过钳工的苦。并且很多人都将崩锯条看做笑话。所以我就打算要稳中取胜。去到那 里，经过了师傅的再次打击（即师傅告诉你钳工是很苦的，大家要有心理准备等等。尤其还强调了不许回去用铣床！）和漫长的分组（因为我班少两个人，所以师傅就多加了20％的时间）之后，我们干活了！首先是把一块铁锯开！虽然经过了师傅的指导，我还是第一个崩锯条的人！并且是同组的男生已经开好了口的情况下。郁闷啊！！不过没关系。老师没说我什么！！感谢上帝。可能是我和同组的男生都太不敬业了，有好几个组都锯开了我们还有小半。不过在我的加油助威下，同组的男生还是在非倒数第一的情况下把铁锯开了。挺好。之后是划线和钻孔。都没什么。因为老师和机器干的比较多。道没什么特别的感觉。唯一不适应的是我们和对面的同学之中隔了一条铁丝网，导致大家都互相询问是什么时候进去的。这个问题就比较严重了。幸好在大家互相交流犯罪经验之前，老师就把这些人打散了。唯一有点累的是把面挫平。本来看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄气不少，但听可爱的et（长的像但人很好）老师说想挫平学徒工需要三年的时间，我们的心里也就平和了些。上午就在划线和扯皮中这么过去，仿佛也没什么。下午一来，我们就被告知要自己沿着上午划的线把可爱的铁锯开！众女子均大惊。在看老师没有开玩笑的意思之后，我们也只有认命的回去拉大锯扯大锯了！这时，我才知道人的潜力是无穷的：因为我！一个弱女子，居然是本班第一个把铁块锯下来的！！上天啊！当我看到我完成的这世界第9大奇迹的时候，真是对自己崇拜的五体投地啊！不过我犯了一个致命的错误：留的加工余量过于大了！所以就会挫的时间过于长。而挫是一种多么可怕的工作啊！我利用了剩下的1天时间，挫掉了2毫米钢！！也许你会认为这没什么，对啊！是没什么，就是挫吗！可是你想想，前几天还削铁如泥看着铁花乱飞而其心不动，削不好就怪车刀，削的好就夸自己，都不知道铁是硬的了。而今天，报应来了。让你幼小的心中时刻记住铁是硬的这一事实，你受得了吗！！更可恶的事身边的死男生们没一个帮忙的！作壁上观不说还落井下石！让一介弱女子干如此繁重的工作简直是没有天理！！心中郁闷堆积如山！！不可派遣！！不过还好，我还是在收活的时候准时上交了，并且得到了本组第二的分数，也算是聊以自尉了（这 是后话，暂且不表）。从第三天之后就是幸福时光了。原因有二：1是我们就要坐着，干装配了，不怎么废体力。2是看着昨天和昨天的昨天在笑我们的人受苦，开心！上午是划线。在一个50~70斤的大铁块上划须加工的线。体力

和脑力的双重锻炼。下午装配。我最幸福的时间。因为我不仅是第一个装完的，还指导了，不，帮助了其他的同学。感觉幸福，也体会到了工人阶级的智慧！！最后一天，我们把之前车工做的小零件经过打孔，组装，变成一个真正的桌虎钳。虽然一天的活只是我们三个人干的。但我想成就感也只属于我们三个。虽然在钳工受了不少苦，但要走的时候，还真舍不得。

第四项：现代加工

第五项：铸工篇三：车工实习总结

一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。

第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。

最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！

时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让我感触了许多。

刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心

求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。

做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。

当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了

在08机电4班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。

在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。

讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。

学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，如果发现是大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地掌握基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师责任重大，绝不可掉以轻心。每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。这是我的心得 你改改把 好的话加加分

楼主

车工还辛苦把

还有点

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。现分述如下:

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内 径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。篇四：车工实训

车工实训

1.1 车工基本常识 车削是指在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。

车削加工适合加工轴类、盘类等回转类零件，能够完成内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及成型表面的切削加工，并能进行切槽或切断、端面、滚花等的加工。

车削可分为粗车、半精车和精车。所用刀具主要是车刀，还可以用钻头、绞刀、丝锥、滚花刀等切削刀具。1.1.1 切削运动

车削加工的切削运动包括主运动和进给运动。1.主运动：工件的旋转运动为主运动。它形成机床的切削速度，是消耗主要动力的工作运动。

2.进给运动：车刀相对工件的移动为进给运动。它是使工件的多余材料不断被去除的工作运动。车刀可作纵向、横向或斜向的直线进给运动加工不同的表面。1.1.2 切削用量三要素 1.切削速度（简称切速）?c ：它是切削刃选定点相对于工件主运动的瞬时速度，可用工件上待加工表面的线速度来表示。?c的单位为m/min。vc=?dn 1000 式中：n — 工件的转速，单位为r/min;d — 工件切削部分的最大直径，单位为mm。2.进给量f ：它为工件每转一转，车刀沿进给运动方向移动的距离，单位为mm/r。3.切削深度(背吃刀量)ap：它简称切深，为待加工表面与已加工表面之间的垂直距离。单位为mm。ap=d?d 2 式中：d — 工件切削部分的最大直径，单位为mm;d — 完成切削后的工件直径，单位为mm。1.2 车削步骤及切削用量的选择 1.2.1 车削步骤

工件和车刀在车床上安装以后即可开始车削加工。在加工中必须按照如下步骤进行： 1.开车对零点，即确定刀具与工件的接触点，作为进切深的起点。对零点时必须开车，这样不仅可以找到刀具与工件的最高处接触点，而且也不易损坏车刀。2.沿进给反方向移出车刀。3.进刀。4.走刀切削。5.如需再切削，可使车刀沿进给反方向移出，再加切深进行切削。如不再切削，则应先将车刀沿进切深反方向退出，脱离工件，再沿进给反方向退出车刀。1.2.2 切削用量的选择 1.粗车：粗车的目的是尽快从工件上切去大部分加工余量，但应给半精车和精车留有适当的加工余量，一般留1~2mm(半径留量)。粗车后尺寸公差等级一般为it14~11,表面粗糙度 ra值一般为12.5~6.3?m。为了提高生产率，切深ap和进给量f均应选择大一些，而切削速度可选择中等或偏低。当用硬质合金车刀粗车时切削用量适用范围如下：切深ap取2~4mm;进给量f取0.15~0.4mm/r；切削钢件时切削速度?c取50~70m/min，切削铸铁时取40~60m/min。2.半精车：半精车的目的是加工较高精度的表面时，作为精车前或磨削前的预加工。其切深ap和进给量f均较粗车小。尺寸公差等级为it10~9,表面粗糙度ra值为6.3~3.2?m。3.精车：精车的目的是获得所要求的尺寸精度和表面粗糙度。尺寸公差等级可达it8~7,表面粗糙度ra值可达1.6?m。应选用较小的切深ap和进给量f，选用较高的切削速度(?c≥100m/min)或较低的切削速度(?c＜5m/min)均可获得较小的ra值。精车切削用量适用范围如下：高速精车时切深ap取0.3~0.5mm，低速光车时切深ap取0.05~0.10mm；进给量f取0.05~0.2mm/r；车削钢件(如q235、45、40cr)时切削速度?c一般取100~120m/min(高速车)或3~5m/min(低速车)，切削铸铁(如th200)时切削速度?c一般取60~70m/min。1.3 车削加工安全操作规程 1.保持车床和周围地区的清洁、整齐。2.在开车前，应检查润滑油面标高，卡盘旋转方向。更换磨损和损坏的螺母、螺钉、装好所有防护罩。给所有润滑点注油。使送进机构确实地处在中间空挡位置。3.检查所有刀具和工具。不得使用有裂纹或损坏的刀具、工具和没有把柄的锉刀或刮刀。应使用尺寸适宜的扳手、量具。夹紧工件后，必须及时拿下卡盘扳手。4.在使用机床前，必须了解操纵手柄的用途，机床的性能，否则不得开动机床。5.先学会停车、再开动机床。先开车、后走刀，先停走刀、后停车。床头箱和变速箱手柄只许在停车时扳动，进给箱手柄只许在停车或低速时扳动。6.时刻注意刀架部分的行程极限，纵向移动防止碰撞卡盘和尾座；横向移动方刀架时，向前不超过主轴中心线，向后横溜板不超过导轨面。7.主轴的制动是由正反车手柄操纵制动机构来实现，当手柄扳到停止位置时，机构就使主轴受到制动。而不能用 手柄瞬时改变方向的操作来代替制动。8.工作完毕，机床停稳前，不得打开防护罩，不得关掉机床总电源。三靠后：横刀架逆时针旋转靠后，大拖板、尾座靠到床尾。9.装卸工件或附件时，应采用有安全工作载荷的吊重装置，并在使用前检查吊重装置，确保没有过度磨损或损坏，应注意工件上的毛刺和锐利刃口。不得用手提举过重工件和机床附件不得在冷却液中洗手。

10.事故无论大小，一律立即报告。1.4 车工作业件 1.4.1 销轴加工训练

作业件编号：czyj—001 训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟

第一、销轴加工训练的目的和任务 1.掌握轴类件的车削方法。2.正确安装和使用车刀。3.掌握试切的方法与步骤。4.正确理解粗车和精车的加工方法。

第二、设备和刀具、量具等的选择 ca6140卧式车床或c6136卧式车床。2.刀具 90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把。3.量具 ①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。

第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。

第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具

将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。

第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。

第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。

第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ500 ?0.3×47。

0.0503.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ35? ?0.3保证尺寸40?0.3。

4.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给倒角2处1×45°。5.切断：用切断刀手动进给切槽φ330 ?0.3至尺寸。用钢板尺或大刻度盘比对，切成长度 47。

0.056.调头，用铜皮垫φ35? ?0.15外圆表面，用三爪卡盘夹紧，用45°端面车刀横向机动进给

车平端面保证总长45，并手动进给倒角1处1×45°。7.检验。

第九、卸刀具

卸下车刀，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。

第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：销轴czyj—001 1.4.2 轴套加工训练

作业件编号：czyj—002 训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟

第一、轴套加工训练的目的和任务 1.掌握套类件的车削方法。2.正确安装和使用车刀。3.掌握试切的方法与步骤。4.正确理解粗车和精车的加工方法。

第二、设备和刀具、量具等的选择 1.设备

ca6140卧式车床或c6136卧式车床。2.刀具

①90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把，内孔镗刀1把。②配有过渡套筒直径为φ33锥柄麻花钻头1支。3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。

第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。

第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具 1.将所需用车刀（内孔镗刀除外）分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。

2.将直径为φ33锥柄麻花钻头配上过渡套筒装入车床尾座套筒的锥孔内。

第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。

第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。

第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ50.5×42。3.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ500 ?0.25至尺寸。

4.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，用切断刀手动进给切成长度42。5.钻孔：用三爪卡盘夹紧工件外圆，用45°端面车刀横向机动进给车平端面。用直径为φ33麻花钻头手动进给钻孔，钻头接触工件端面时先慢速进给定好中心，中间稍快，待孔要被钻透时再慢速进给。6.精镗内孔：①先卸下切断刀或90°外圆车刀再安装内孔镗刀，要求刀体平行轴线，前刀面朝上，用内孔比对镗刀的高低，刀杆下表面与工件内孔的下表面要有3～5ｍｍ的空隙，?0.25夹紧镗刀。②用内孔镗刀粗镗内孔φ35尺寸至φ34.8,再精镗内孔φ350至尺寸。7.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给内外倒角2处1×45°。8.调头，用45°端面车刀横向机动进给车平端面保证总长40±0.15，并手动进给内外倒角2处1×45°。9.检验。

第九、卸刀具

卸下车刀和钻头，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。

第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：轴套czyj— 002 1.4.3 锥销加工训练

作业件编号：czyj—003 训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟

第一、锥销加工训练的目的和任务篇五：车工实习报告

攀枝花学院 学 院: 专 业: 班 级: 4 姓 名: 学 号: 201010901075 指导教师: 2012 车工实习报告

生物与化学工程学院 化学工程与工艺 班 孙 文 飞 尹晓丽 张洪雨

年 3 5 日

月

一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求: 按图纸要求做一个锉刀手柄.三、实习内容:

（一）车工理论 1．什么是车工？

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。2．车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。3．什么是主运动？ 工件的旋转是主运动。4．什么是辅助运动？ 刀具的进给运动是辅助运动。5．车床的型号标准。cw6140-1000，750 其中，c示车床类别 w示特性代号（万能）6：组成代号1：型号代码 普通车床 40：主参数 允许最大加工直径的1/10 400毫米（mm）1000：加工长度 6．车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。7．车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件 8．车床的运动系统

主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹 9.车床的保养： 润滑:上班加润滑油.检查:上班空转2-3分钟.防砸:不允许在车床上敲打.停车变速:改变速度,必须停下机床.文明生产:下班打扫机床和环境卫生.关闭电源:确保安全.（二）安全操作规程: 1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手套操作 2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无

6.车工实训教学总结 篇六

史瑞前

在学校的领导和各位同仁的积极配合下，顺利完成了本学期的车工实训。回顾本次实训，在以下方面取得了较好的效果：

一、无安全事故发生

车工实训不像一般的课堂教学，车间里学生面对的是高速旋转的机床级车床上随时因操作不当而高速飞出的工件、刀具、金属碎块等，还有高速旋转且随时因操作不慎而爆裂的砂轮。这些都可能对学生的人身甚至是生命安全构成极大威胁，这也是车工实训课堂上的最大隐患。而作为实训指导教师，在教学过程中始终不忘安全第一的思想，每节课上课前的集中都要强调安全，学生操作过程中始终能严格要求规范操作，下课前的总结都要把存在的安全隐患加以强调。老师不厌其烦的讲安全、强调安全，不断培养学生树立安全操作意识，久而久之学生逐步养成安全操作、规范操作、文明操作的思想意识，从而保证了整个实训过程中无安全事故发生。

二、加强管理，减少消耗，降低实训成本

车工实训成本投入较高，实训过程中原材料，工量具等消耗较大，但为了节约成本，降低消耗，重点加强了材料、刀具、量具的管理，严格控制各种材料的出入，对每个学生在实训过程中所需的材料，都有学生亲自下料，教师对每个学生的原材料进行登记，并对每个原材料做标识记号，便于学生对自己的材料进行加工管理，最后在实训结束时，对每个学生用自己的原材料技工的零件进行登记并打分。

在实训过程中，对学生应各种失误所造成的刀具、设备等损坏，现有学生自己报告班长，再有班长上报教师，然后共同分析事故原因，对确因未按规范操作或因个人行为造成的重大损失，酌情进行赔偿。从而刺激了学生在操作过程中按老师要求认真规范操作，极大的降低了各种事故的发生，减少了各种材料、刀具、量具、设备的认为损坏，减少实训中的消耗，极大的降低了实训成本。

三、加强实训考核促使学生认真操作

按照学校教学要求，加强学生平时成绩考核，本次实训过程中，把学生实训成绩进行了细化，一个工件按工艺分为六次加工，分六次进行考核评分，这缩短了学生轮换加工的周期，又可以随时掌握学生完成实训任务的质量情况，便于实施控制、调整实训任务和进度。

总之，本次实训，由领导的带领和学生的配合下，便于老师对实训管理和实训任务的安排,再加上这次实训的管理方法及措施到位，从而取得了较理想的实训效果。

7.车工工艺学与技能实训 篇七

在这种实训教学环境中, 学生对企业的工艺要求不了解, 产品质量观念难以形成, 必然会形成一些与实际生产要求不相符合的习惯。到了企业后, 不能及时适应生产岗位要求, 次品和废品率较高, 会给企业带来不必要的损失。造成学校合格毕业生到了企业后与实际生产岗位极不适应, 出现学生在学校技能“高分”、在企业岗位“低能”的现象。

为了强化实训教学, 培养操作技能型人才, 提高学生毕业后的适岗能力, 我校借鉴“双元制”的教学模式, 在数控车工实训教学中进行了“实训项目产品化”的探索和实践, 使学生的技能训练与实际生产紧密相连, 每一次课堂训练都尽量在企业真实的生产、经营环境中进行, 逐步实现了学校和企业真正意义上的结合。

“实训项目产品化”具体包括三个方面:一是项目自身的产品化;二是加工工艺、手段、工时等产品化;三是工件质量标准检测产品化。在数控车工实训教学中实施“实训项目产品化”的具体做法如下:

一、实训项目自身的产品化

根据学生的实际情况和学校的设施条件, 按数控车工中级工要求学生需掌握的技能, 将实训课知识要点编成各种产品形状、形式的项目, 学生在教师的指导下自主完成项目的同时, 也完成了某种“产品”的制作, 并由此产生了一种“成就感”, 既有利于激发学生的学习兴趣, 又能逐步培养学生的产品生产意识。

我们把数车实训课分成基础篇、初级篇和中级篇三部分, 每一篇包括若干个项目, 其中每一个项目又含有若干个小课题。比如, 我们在进行“车削台阶轴”的项目训练中, 把它分成“单一指令车削简单台阶轴”和“循环指令车削台阶轴”两个小课题, 每一个小课题都是以产品的形式来要求学生, 同时根据实际加工需求, 把一个毛坯进行4～6次的递增式加工, 以满足一组学生 (2～3人) 每人次2次左右的加工任务。在完成任务的同时, 一方面满足了学生的成功的乐趣, 增强了他们的自信心;另一方面也逐步培养了学的生产品生产意识和节约习惯, 为今后的工作奠定一个良好的基础。

二、加工工艺、方法、手段、工时等产品化

我们把项目当成产品, 那么相应的加工工艺、方法、手段、工时等尽量以产品的生产实际来要求学生。对于同一产品 (工件) , 其加工方法、手段很多, 教师应让学生全面地了解, 着重指出实际生产中一般选用的加工工艺、方法、手段以及选择的原则, 使学生学会选择生产效益高的加工工艺和手段。

比如, 我们在进行“G71指令车削双向台阶轴”项目 (如下图所示) 训练时, 大致可以采用以下两种方法进行加工:

第一种加工步骤: (1) 用三爪卡盘夹住毛坯Φ35外圆长15～20mm, 找正夹紧, 对刀; (2) 编写程序并进行粗、精车右端面, 倒角, 外圆d3长15mm, d2以及d1至尺寸要求; (3) 调头夹住d2外圆, 并找正夹紧后对刀注意控制总长; (4) 编写程序并进行粗、精车左端面, 倒角, 外圆d2至尺寸, 注意控制台阶长L1和平行度。

第二种加工步骤: (1) 用三爪卡盘夹住毛坯Φ35外圆长15～20mm, 找正夹紧, 对刀; (2) 编写程序并进行粗、精车左端面, 倒角, 外圆d2长35mm, 以及d1长 (L1+2) mm至尺寸要求; (3) 调头夹住d2外圆, 并找正夹紧后对刀, 注意控制总长; (4) 编写程序并进行粗、精车右端面, 倒角, 外圆d1、d2至尺寸, 控制台阶长L1和平行度。

首先, 指导教师讲解G71指令及应用, 以及接刀工件的装夹找正和控制两端平行度的方法等相关工艺知识。接下来教师现场演示, 分解动作要领, 学生观摩。然后学生相互讨论, 消除操作疑点。最后, 在教师的指导下, 学生按上述两种方法进行分组操作练习。通过实际训练, 同学们很快发现第二种加工步骤比第一种加工步骤更具有合理性, 效率更高。

同时, 我们对每一个产品都规定了具体的加工时间, 即工时。让学生在生产产品的训练过程中明白, 不仅要保证产品的质量, 同时也要在额定的工作时间内完成, 树立提高生产效率的意识。

三、工件质量标准检测的产品化

我们在项目训练中引入了产品质量观念, 规定学生所做的每一个“产品”必须是合格品, 该项项目的训练才能过关, 同时才能进入下一个项目的训练。在具体实施时, 将定量评分和定性评价结合起来, 将“产品”分为次品、合格产品和优质产品等不同等级。用定量打分了解学生对项目所涉及的各项技能的掌握情况, 用定性等级对学生整个工件加工能力进行评价。

比如, 我们进行上述“G71指令车削双向台阶轴”项目训练时, 首先对加工准备进行评分, 即要求工件的装夹、对刀、编程正确, 合格后才能进入加工环节, 加工后按照下列考核标准将所加工的工件进行评分。

然后, 根据生产标准评定等级:一般认为尺寸超差的为次品, 尺寸、表面粗糙度和形位公差基本符合要求的为合格品, 尺寸、表面粗糙度和形位公差完全符合要求且外形美观的为优质品。只有两项均在合格以上, 该项项目训练才算合格, 学生才能进入下一个项目的训练。

综上所述, 在数控车工实训教学中实施“实训项目产品化”的实训教学模式, 是基于新的实训教学质量观基础上的教学模式, 是通过车工实训教学的“实训项目产品化”思想来创设与实际职业岗位近似的仿真环境, 让学生训练技能, 感悟职业情感。在培养学生职业技能的同时, 培养学生的综合职业素质, 达到毕业后学生能快速适应职业岗位, 并在其职业生涯中对新职业岗位有较强适应能力的培养目标。

参考文献

[1]徐国庆.实践导向职业教育课程研究:技术学范式.上海教育出版社, 2005.

[2]黄克孝.当前职教课程改革中值得关注的倾向.职教论坛, 2004 (10下) .

[3]刘育锋.论以职业资格证书为导向的职教课程改革.职教论坛, 2003 (22) .

[4]黄克孝.构建高等职业教育课程体系的理论思考.职教论坛, 2004 (1下) .

[5]顾力平.职业院校“情境—达标”式实训教学模式研究.教师教育研究, 2005. (5) .

[6]雷正光.职教课程实务概论.中国科学技术出版社, 2000.

8.车工工艺学与技能实训 篇八

关键词：实训教学；职业技能

【中图分类号】 G718.3 【文献标识码】 A 【文章编号】1671-8437（2012）02-0022-01

职业技能是一种包含专业素质在内的专业技能，是一种直接的有形生产力。具体来说，职业技能指与操作生产设备直接联系的技能，如数控设备操作、钳工操作；或与实际工作直接联系的技能。职业技能培训教学的目标是培养出现代社会生产急需的、有社会主义觉悟的、有技术的高素质劳动者和技术员。

在制造业快速发展的今天，如何有效地培养出大批优秀的技工人才，提高劳动者素质，是职业学校所要解决的问题，也是全社会共同关注的热点。作为以培养技术工人为目标的中等职业学校应与时俱进，以适应社会发展的需要，培养大批优秀的技工人才，提高我国劳动者素质。因此，职业学校的教学，特别是机械类专业的教学，更应该坚持“以就业为导向、服务地方经济为宗旨”，更新教学观念，加强实训环节，有效地提高教学质量。但是，目前中等职业学校机械类专业的教学除了教材的编写跟不上时代的发展要求之外，在教学方法上尚有诸多欠缺。

一、车工实训教学中存在的问题

1.实训教材按部就班。如教材内容安排不恰当（例如车完台阶工件后就开始刃磨断屑槽，钻孔车孔练习应安排在车圆锥和车成形面之后等）；理论课和实习课脱节；专业术语标准没有更新。如此教学，不仅浪费资源，收效也不高。当学生走上工作岗位后，发现实际工作中遇到的情况与在校所学内容不大相同，从而无法迅速适应岗位工作。

2.无视学生差异存在。实训教学企望按照统一程序和标准制造统一的“标准件”。忽视学生掌握车工技能的实际情况，限制或阻碍学生的发展和在车工技能方面的真正提高，虽然拿到车工的中级证书，但是与工厂的实际要求还有一定的差距，不能完全满足生产一线的实际需要。

3.对车工实习重视不够。作业机械专业，车工实习是实训的基础，学生扎实的技能应该靠车工实训进行培养，通过实训，使学生会磨刀、会合理选择砂轮机，会使用各类刀具、量具及夹具，会选择各类材料的切削用量。目前，车工的实训教材大多是对车刀的角度进行讲解，对刃磨的方法、注意事项等没有详细说明；对量、夹具的使用没有详细内容，只能靠教师在实训教学中凭借自己的认识和理解向学生进行讲述，使学生的实训学习受到影响。

二、车工实训教学培养职业技能的应对策略

1.目标分层，面向全体。学生在基础知识、认知能力、认知方式和方法上，学生积极性和主动性、技能的接受能力等诸多方面以及生理、心理等都存在着“差异”，在分层教学前，教师应根据学生学习的接受能力和技能水平，按教学大纲和教材对不同层次的学生提出相应的教学要求。改变过去“一刀切”的做法，对差生采取低起点，先慢后快、由浅入深、循序渐进、加强指导与辅导等办法，把实训教材的训练目标，分解成有梯度的，连续的几个分目标：由单一内容练习到综合练习，由精度较低到精度较高的单一和综合练习。允许差生根据自己的实际情况，分步并逐步达到大纲要求，对动手能力强，接受能力快的同学允许他们加工高精度、高难度的练习。拟定各层次教学要求既不能过高，增加教学难度，练习量过大，容易使学生消化不良，失去信心，也不能太低，降低大纲要求，减少练习量，放慢教学进度，就会完不成学习任务。力求准确地把握各类学生的接受和操作能力，较好地解决“吃不饱”与“吃不了”的矛盾。当学生变化较大时，可通过综合评估后改变其原有的“分层界限”，以便于充分发挥学生的主观能动性和更加优化车工实训指导工作。通过分层教学，对各层次的学生提出不同的目标要求，才能充分调动学生的学习积极性，使处在不同起点的学生都能在原有基础上获得较好的发展，有效提高实训教学质量。

2.因材施教，共同提高。实行分类型、多形式的辅导。这类辅导以不增加练习、不搞全班加班补课为原则，进行多形式、多层次的辅导。对差生采取个别辅导的方法。从工艺加工路线，切削用量的选择，测量方法等讲解、演示，使学生在老师的指导下学会思考并完成学习任务。对中等生采用分组讨论，老师提示的方法，重点强调加工中的测量方法和加工精度较高的练习件车削方法。对中差生让他们多到磨刀间刃磨车刀练习和上车床单项练习，提高速度。而优生主要以培养加工技术含量高工件的车削方法、检测方法及精加工车刀的刃磨方法。同时采用优生辅导差生一帮一辅导，会收到收到较好的效果。

3.校企合作，真刀实干。按最新的国家标准和要求编写校本教材，同时结合教学大纲与就业取向，与企业挂钩，加大校企合作，建立实訓基地，聘请厂企设计工程师、工艺工程师来校，及时组织学生进厂见习，让学生接触企业生产实际，增强动手能力，在条件成熟的情况下，逐步让一些理论成绩好、操作技术强的同学参加校企的生产，这样既确保学生正常实训，又让学生接触真正的产品，了解企业生产的特点。另外有些产品的加工可作为实训的内容，这样既达到了教学目的又节约了实训经费，使实训教学更合理地与教材相结合，更加实用，活化教材，特别适合于对重要章节与环节的教学，使专业的学习更直观、更实用。

4.激发兴趣，提高技能。在车工实训中，以基础知识，基本操作方法为基础性目标，以理论结合实际为提高性目标，指导学生对车床小故障进行维修，对加工方法进行小改进；进行工艺改进，能够设计、制定技术文件、手工绘图等等。通过上述方法和手段，既培养学生学习技能的兴趣，又能使学生提高应用能力，提高解决机械加工中出现的问题的能力，为学生以后的发展打好基础。

9.车工技能比武总结 篇九

为了培养一支高技能、高水平的机加工队伍，机修车间开展了技能比武活动，现将情况总结如下：

一、组织有序，宣传到位

技能比武工作对员工的技术素质水平，进行检验和评价的一种方式，是激发爱岗敬业、钻研业务热情和培养技术过硬员工队伍的有效方法。是推动企业快速发展的需要，也是促进安全生产的重要环节，成立由机修车间组织、生产技术科协助，从而为技能比武营造了良好氛围。

二、计划有序，分步实施

此次技能比武，从10月29日下发通知要求以后，结合生产实际，开始有步骤的实施技能比武方案：

根据要求，车工班，车工全员参与，车工班共有8人报名。正式开始实际操作比赛，比赛地点在机修车间，机修中心安排2名监考员，在一天内实操比赛顺利完成。

比武最后进行了成绩汇总，最终确定了这次比武获胜人员（见附表）。从成绩来看，员工的技能比去年有所提高，另外去年取得名次的人员，在这次比武中又一次取得了好成绩，说明，大家平时也在坚持学习。

10.车工实训安全操作规则 篇十

1、进入车间时，要穿好工作服，大袖口要扎紧，衬衫要系入裤内。女同学要戴安全帽，并将发辫纳入帽内。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。

2、切削时有细切屑，磨刀时有碎沙粒，应戴防护眼镜。

3、机床开动前，要认真检查保养并进行空运行2～3分钟。

4、不准戴手套操作机床，不准用手模正在运动的工件，停车时不得用手去刹车床卡盘。

5、清除铁屑，必须用专用钩子或毛刷清除，不禁用手拉铁屑。

6、开车后精力要集中，不得离开机床，如离开，必须停车。

7、变速、换刀、装夹工件、调整卡盘、校正和测量工件时，都必须停车进行，并将刀架移至安全处。校正后，要撤出垫板等物，才能开车。

8、正确安装刀具和装夹工件。不能将刀尖伸出刀架过长，刀尖要与工件中心等高。工件不能装夹过长。

9、车削时，切削速度、切削深度、进给量不能过大，不然可能引起刀具损坏、机床过载，烧损电机等。

10、爱惜量具，不得把工、量具放在机床导轨上，精密量具使用时更要注意保养。

11、工作时，头部不能靠近旋转的卡盘或工件，更不准用手去摸旋转部分及工件，也不能用棉纱擦式。不允许站在切屑飞出的方向，以免伤人。

12、工作中，机床发出不正常声音或发生事故时，应立即停车，保持现场，并报告指导教师或师傅，不得私自进行维修。

13、自动纵向或横向进给时，严禁大拖板或中拖板超过极限位置，以防拖板脱落伤人。

14、禁止用无柄锉刀锉削工件，持锉刀时，应右手在前，左手在后，身体远离卡盘。

15、车床需变速时必须在停车后进行。

16、不得倚靠在车床上进行操作。

17、工作完后，应切断电源，扫清切屑，擦净机床，在导轨面上，加注润滑油，各部件应调整到正常位置，打扫现场卫生。

11.车工工艺学与技能实训 篇十一

关键词：车工工艺；车工生产实习；一体化教学

【中图分类号】G712

前言

一体化教学应用于职业技术课程中具有十分重要意义。一方面，一体化教学能够实心理论和实际操作的有机结合，从而充分发挥学生的学习主动性，充分参与到学习中来；另一方面，一体化教学大大增加了师生互动，提高学生的实际操作能力，使其能力独立分析问题、思考问题、解决问题。

1.一体化教学出现的问题

1.1“一体化”概念不清

在传统的车工工艺、生产实习教学过程中，专业课和实训课是相互独立的，专业课主要针对理论进行教学，实训课则是做好相应的实习工作。但是因为在理论课完成之后，需要经过较长的一段时间方可进行实训，这也就使得理论遗忘情况严重，无法指导实训工作。对此，车工工艺与车工生产实习一体化教学被提出，并得到了广泛推广。

但是，在实际教学过程中，不少教师仅仅是将其理解为理论和实践的简单结合，最终出现了理论不是理论，实践不是实践的情况，整个教学过程支离破碎，一体化教学只是流于形式，学生失去学习的兴趣。对此，必须加强教师对于一体化教学的认识，一体化教学必须是将理论和实践集于一体，或是利用课题的方式把专业的工艺课与实习课相结合。一体化教学特点表现在：（1）打破了理论课和实习课的时间换划分，使得学生可以在实习的过程中接受理论教学，或是在基础的理论教育之后就让学生们进入实习，快速巩固知识，实现理论课和实习课空间融合；（2）在一体化教学过程中，对于教师的要求更高，其不仅需要理论教师资格，还需要实习课教师资格与技能，即“双师型”教师[1]。

1.2教师培训滞后

如上文所述，在一体化教学的过程中，对于教师的要求十分高，其必须具有综合性的职业能力，兼具理论知识和操作动手能力。当前，不少职业技术学校均称自己具有一定数量的“双师型”教师，但是实际情况却不是如此。职业技术学校对于“双师型”教师的培养还存在一定滞后性，导致教师资质不够，教学无法达到要求。因此，对此职业学校必须进一步做好教师培训工作，只有具有丰富知识、娴熟技能、深厚教学经验以及严谨工作态度的教师方可胜任一体化教学工作。

1.3教材滞后

当前，在我国大多数职业学校中使用的均是高等教育出版社、中國劳动社会保障出版社以及机械工业出版社着几家出版社的教材。但是，上述几家出版社均未有一体化教材，而是理论、实习相分离的。

综上可以发现，在一体化教学过程中，必须重视理论和实习课的有机结合，使用理论指导实习，通过实习巩固理论；其次教师也应该从单一地传授知识，转变为行为引导，培养学生的动手能力。

2.正确选用训练课题，循序渐进

在进行教学时，教师必须做好选题工作，从而确保整个教学内容先易后难、循序渐进，例如：可先从简单阶台轴的教学做起，然后分别进行圆锥面、曲面、球面以及螺纹蜗杆等等的教学[2]。值得注意的是，在进行每一个课题的教学时，必须严格按照课题图样的要求，进行加工工艺的选择，并确保每一个构件尺寸、表面粗糙度以及形位公差等等均达到要求，从而确保加工合格率。

此外，由于每一名学生自身能力的差异，以及对于实习课题的理解不一，导致其技术掌握程度不等，实习过程中必然有部分学生进度较为缓慢。对此，教师必须有充分的耐心，做好因材施教，重点关注那些基础差、反应较为缓慢的学生，并对其进行耐心的指导，使其反复训练，最终使得每一名学生均能够完成课题，做到“接受能力强学生向前跑，接受能力差学生不掉队”。对此，方可充分保证学生的学习积极性，获得显著的一体化教学效果。

3.模拟产品生产加工训练，提高学生的实际动手能力

在一体化教学过程中，学生在老师的引导下做好了基础理论教学以及典型课题的训练后，使得其独立进行生产加工操作能力大大提高，其主要表现在以下几个方面：（1）学生可以根据图样的要求，独立进行加工工艺的编制工作和道具的选用工作；（2）学生们均能够熟练地掌握测量、操作加工等技术；（3）在独立加工操作完成之后，课题工件的合格率超过98%。

当典型课题训练达到上述效果后，教师应开始下一步的教学，开展模拟产品生产加工的训练，从而进一步提高学生的实际操作能力。（1）应结合课题训练，进行相应的模拟训练，即严格按照产品生产加工要求开展实训，给定一定的加工时间，采取不合格报废的制度，值得注意的是若是学生加工不合格，而导致出现材料的额外存世，应根据一定比例进行赔偿；（2）教师应根据企业的实际质量管理标砖，向学生详细解释产品的操作规范与要求；（3）学校应做好相应的校企合作工作，直接联系一些生产企业，由学生直接为其加工零配件。在此教学实习过程中，因为这些零配件的图样、材料均是生产企业会直接提供的，学生们并没有在之前的实训课中尝试操作过，同时生产企业对于零配件的加工精度要求十分高，这也就使得学生们的操作难度大大增加[3]。此外，在赔偿压力下（加工产品不合格，需要赔偿一定的材料费），学生们会感受到浓厚的责任感，这也就使得其会重视每一份零配件的加工，严格按照规范要求进行操作，充分确保工件质量达到相应的要求。

4.结束语

综上所述，一体化教学形式生动，使得理论和技能训练紧密结合，大大提高学生的学习兴趣。同时，由于教师长期与学生共同进行操作，使得其能够充分了解每一名学生的知识掌握情况，有利于及时的针对辅导，教学质量得以大大提高。

参考文献：

[1]叶芬，周东文.《车工》一体化教学模式的探索与实践[J].才智，2012，（25）：89-90.

[2]赵海军.车工工艺课一体化教学模式的实践与探索[J].广东职业技术教育与研究，2012，（2）：39-41.