隧道施工开挖方法总结

隧道施工开挖方法总结（精选8篇）

1.隧道施工开挖方法总结 篇一

8、土方开挖施工方法

8.1 施工技术要求

1、在开挖过程中应根据主体结构设计情况及出土通道设计，充分考虑时空效应规律，遵循分区、分块、分层、对称、平衡的原则，将基坑合理分区，并明确各分区间土方开挖顺序及衔接。

2、基坑开挖前，需采取提前1～2周预降水措施，防止雨水及地面明水入坑，导致坑底土层的破坏，发生支撑施工产生不均匀沉降，影响质量，应开设明排水沟措施，便于保持坑底干燥施工。

3、开挖至支撑梁底标高后应及时施工钢筋混凝土支撑，减少基坑开挖期间，无支撑暴露时间、宽度与深度，将基坑开挖造成的周边设施变形控制在允许范围内。

4、基坑开挖必须遵循对称均匀、先撑后挖的原则进行，在围檩的周边区域内先行开挖，土方开挖至支撑底标高时，应用水平仪打竹桩找平，机械挖土至离支撑底标高10～20cm后，采用人工铲土，以达到底面平整。

5、在基坑开挖过程中，基坑内的临时边坡的坡体坡比应大于1：2.5，且挖土高差不得大于2.5m，慎防土体的局部坍塌造成主体结构的位移破坏。

6、支撑局部的人工挖土应分层进行，操作高度不应超过2m，支撑底、围檩底、护壁结构、工程桩周边的土方铲挖时，应在专人指挥监督下进行，挖土机械不得碰撞支护桩，已施工的支撑梁、降水井与立柱。挖土时应宜先掏空格构柱四周，避免格构柱承受不均匀的侧向土方。

7、基坑底土方不得超挖，开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇，垫层必须在见底24小时内浇筑完成。

8、基坑内的深坑开挖必须待普遍的垫层形成并达到设计强度要求后方可进行，桩基承台应逐个开挖，砖砌外模护壁，不得大面积开挖。

9、基坑内所有垫层施工完成后，应及时绑扎底板钢筋，浇筑地下室底板。

10、基坑四周严禁堆载，地面超载应控制在20KPa以内。

11、由于机械进出口通道位于坑边，应铺设路基箱扩散压力，或设置配筋混凝土面层，不得在桩墙顶部压顶板上碾压。

8.2 土方开挖区段划分 本工程土方量约52.6万m3，共分5大工况8层开挖。

工况Ⅰ：地面至圈梁底，标高+4.20m～+2.60m，土方量约63000m3，分1层开挖，3个开挖区域。

（第一层土方开挖平面分布图）

（第一层土方开挖剖面示意图）工况Ⅱ：圈梁底至第一层支撑底，标高+2.60m～+0.85m，土方量约65000m3，分1层开挖。共3个开挖区域。

（第二层土方开挖平面分布图）

（第二层土方开挖剖面示意图）工况Ⅲ：第一层支撑底至第二层支撑底，标高+0.85m～-5.10m，土方量约221000m3，分3层开挖。共3个开挖区域。

（第三层土方开挖平面分布图）

（第三层土方开挖剖面示意图）工况Ⅳ：第二层支撑底至基底上300mm，标高-5.10m～-8.55m，土方量约128000m3，分2层开挖。共3个开挖区域。

（第四层土方开挖平面分布图）

（第四层土方开挖剖面示意图）

工况Ⅴ：基底上300mm处至坑中坑开挖，标高-8.55m～-14.0m，土方量约49000m3，分1层开挖。共8个开挖区域。基底上300mm应人工清理。

（第五层土方开挖剖面示意图）

8.3 基坑开挖技术条件

1、基坑支护结构强度达到设计强度要求：水泥土止水帷幕、坑底加固、围护灌注桩及圈梁支撑的结构强度达到设计要求。

2、止水帷幕的效果达到设计要求，在土方开挖前进行试降水试验，在坑内降水效果达到设计要求，坑外水位不受坑内水位下降的影响，止水帷幕的止水效果良好。

3、基坑监测的前期工作完成，包括监测点的埋设及原始数据的测量。

4、土方开挖前的各项准备工作就绪并进行安全技术交底，土方开挖节点验收合格。

2.隧道施工开挖方法总结 篇二

某工程为框架剪力墙结构,地下1层为车库,地上1层为商业,2层～14层为办公,总建筑面积21 500 m2,其中地下车库3 500 m2,主楼18 000 m2。工程所在位置场地狭窄,根据岩土工程勘察报告,本工程地质常年稳定地下水位在-5 m,抗浮设防水位-4 m。而基础垫层底标高为-7.5 m,拟将地下水位降至基础垫层下500,即-8 m。故土方开挖施工难度较大,无法实现放坡自然开挖,须进行有效支护,方可进行土方开挖作业。

2 施工方法

1)根据本工程特点和周边环境的局限性,为确保安全和达到有关要求,本工程土方开挖时不对周边产生不良影响,在本工程基坑四周采用土钉墙对坑壁进行支护,与基坑土方开挖同步施工,基坑放坡系数1∶0.1。2)工艺流程。打降水井→降水→土方开挖(同时做土钉墙钢筋网喷射混凝土护壁)→清底→挖桩间土→凿桩头→清底修边。3)降水方案选择及井点布置。根据本地址土质情况,井点降水可以避免大量涌水,冒泥,翻浆,而且在砂砾地层中开挖基坑时,可防止流砂现象发生,渗流向下改善土的性质,使基底土质更加密实,所以采用深井井点降水。本工程基坑面积较大,故采用沿建筑物环状布置井点,井点管布置距坑壁的距离为1 m,井点间距为13 m,基坑外共设18个降水井,基坑内设4个,并利用降水井作水位观测井。井点管采用ϕ300无砂混凝土管(外径ϕ400),埋设深度为12 m。排水总管采用ϕ200 UPVC管排入市政下水道。基槽开挖时如有水出现进行明沟排水,基槽边四周设4个1 m×1 m集水井,基槽四周设250 mm×250 mm排水沟,用潜水泵及时将明水排出,以保证坑内无积水。水泵采用QY-25型潜水泵,带ϕ48高压钢丝衬里软塑料管,长度为16 m,并配控制井内水位的自动开关。4)降水施工方法。a.井点测量定位。b.清孔:用污水泵反复清洗取出泥浆直到水清为止。c.井管下设。d.降水结束后用级配砂石将降水井及回灌井填实。5)降水期间保证工程质量的技术措施。a.井点管理设位置、间距、深度应符合设计要求,垂直度应小于井深的1/100。b.井点埋设井底沉渣厚度应小于80 mm,应无严重淤塞,没有出水不畅或死井等情况。c.最低降水深度应符合设计要求,现场应配有备用泵,随时监测降水情况,保证降水效果。d.井点降水设备正常工作后,应设置专人24 h不间隔值班,白天施工员对现场排水情况不间断的进行检查,电工对每台水泵工作情况和电源进行检查,尽力使问题排除在发生前。夜间有专职人员值班,值班人员不间断的对现场情况进行检查,有问题及时处理。e.在临近本工程的建筑物上设置沉降观测点;开始降水时,应缓慢进行,防止降水速度过快,随时观察原有建筑沉降情况,控制降水速度。f.降水开始7 d后根据观测井观测结果,如达到降水效果则进行土方开挖施工,降水的持续时间一直到±0.000以下完成。之后随着级配砂石垫层、混凝土垫层、防水、混凝土基础等的施工,及时提高降水水位,并及时回填土,以地下水不影响施工为准,尽量少抽水,并加强对周边环境的观测。

3 土方开挖

1)由于本工程开挖深度较大,故开挖时第一阶段分三步进行,第一步:

从自然土(-0.9 m)挖至-3.5 m,在-2.9 m位置做第一排土钉,基坑上部2 m范围做钢筋网喷射混凝土护壁。第二步:从-3.5 m挖至-5 m。在-4.4 m位置做第二排土钉,基坑上部1.5 m范围做钢筋网喷射混凝土护壁。第三步:从-5 m挖至-6.96 m。在-5.9 m位置做第三排土钉,基坑上部1.8 m范围做钢筋喷射的混凝土护壁。第二阶段:用一台WY60小型反铲挖掘机开挖桩间土(-6 m～-6.76 m),用切割机配钢钎破掉桩头后,派专人剔凿整平。第三阶段:人工清底,修整槽边。在基坑上部2 m范围不打土钉,做钢筋网喷射混凝土护壁,往下开挖每1 m～1.5 m打土钉墙,做钢筋网喷射混凝土护壁。

2)土方开挖施工方法。

a.降水达到效果后开始基坑开挖。b.土钉墙支护,放坡系数为1∶0.1。c.在基坑北侧设置临时施工坡道。坡度约为45°,临时道路及坡道需做20 cm～30 cm厚的碎石三合土硬化基层。现场大门口至街道要做混凝土硬化路面处理,配置冲洗车辆的设施,由专人负责对污染车辆进行清洗。d.开挖顺序:自西向东开挖。e.土方外运:因场地限制,现场无法存土,挖出的土方直接装车运往建筑垃圾填埋场,现场不存土。用一台50型装载机清土修路,20辆自卸式汽车外运土方。

3)土方开挖期间保证工程质量的技术措施。

a.严格控制好挖土深度,严禁超挖或欠挖。b.严格控制开挖深度,使开挖与修边清底的速度相一致,避免基坑暴晒时间过长。土方开挖设专人指挥,测量跟踪基坑尺寸及位置,防止超挖或少挖。c.土方开槽后,要请勘察单位、设计单位、监理单位及建设单位有关人员验槽,验槽合格后再进行下一道工序施工。

4 土钉墙支护

4.1 土钉墙支护工艺流程

修坡→定孔位→成孔→插筋→堵孔注浆→绑扎、固定钢筋网→压筋→钉端焊接→喷射混凝土面层→混凝土面层养护→循环下一层土钉施工。

4.2 土钉墙支护方法

1)造孔:采用人工洛阳铲成孔,成孔直径80 cm,锚孔水平倾斜度20°。2)绑扎钢筋网:修坡后按顺序绑扎钢筋网,采用Φ6@200双向布置,局部采用Φ12加强筋,钢筋接头采用焊接。3)土钉制作与安放:第一排设置的Φ20钢筋,长度为6 m,沿坑壁横向设置,间距1.5 m;第二排设置的Φ20钢筋,长度为9 m,沿坑壁横向设置,间距1.5 m;第三排设置的Φ20钢筋,长度为6 m,沿坑壁横向设置,间距1.5 m;三排锚杆互成梅花形布置。4)第一次喷射:在修坡后及时喷射第一层混凝土,厚度50 mm。第二次喷射:完全覆盖钢筋网,厚度50 mm。5)养护:喷射混凝土终凝2 h后,采取连续喷水养护5 d～7 d。6)排水:土钉墙坡顶、坡脚均采用明沟排水。

4.3 土钉墙支护应注意的质量问题

1)土钉墙支护面层应至坡顶,并向外延伸不小于1 m,向坑外留置坡度,防止坑外水流入基坑。2)为了加快喷射混凝土强度的提升速度,在混凝土中加入早强剂,早强剂的掺量应通过试验确定,同时考虑运输距离的影响。3)对土钉主体用材和挂网用材,要有厂家质保书。

4.4 土钉墙支护的质量验收

1)成孔:孔的水平垂直间距,误差不超过±80 mm,孔径误差不超过±5 mm,孔深误差不超过±50 mm。2)挂钢筋网:网格误差不超过±20 mm。3)土钉的允许偏差:锚杆土钉长度为±20 mm,锚杆土钉位置为±100 mm,钻孔倾斜度为±1°,土钉墙面厚度±10 mm。4)土钉安装:检验径、长度和保护角铁要符合本孔要求,对号入孔。5)搅拌浆液:严格按设计要求0.5的水灰比配料,搅拌均匀。6)注浆作业:注浆采用孔底注浆法,即将注浆管插入孔底,边注边向外拔注浆管,保证注浆深入浆面以下,注浆至浆液流出孔口时,孔口放置止浆阀,采用压力注浆,注浆压力为0.2 MPa。7)喷射混凝土:严格按设计要求比例配料,搅拌均匀,喷射混凝土时喷浆手要将喷头垂直于喷射面,注意调整水量(不得有干料现象)和回弹情况,及时调整喷浆水量和距离,喷射时要留取混凝土制作试块做同条件标养。严格掌握喷层厚度,表面平整要求±20 mm。喷射混凝土前,由专人负责检查土钉制作、注浆、挂网等施工环节质量是否符合设计要求。8)为保证土钉有较高的抗拔力,土钉采用抗拉试验检测承载力,数量不少于土钉总数的1%,且不应少于3根。墙面喷射混凝土强度应采用钻孔检测,数量为每100 m2墙面积一组,每组不少于3点。

5 施工安全保证措施

5.1 组织保障

本工程采用项目经理负责制,工程开工前,项目经理、项目负责人、安全员、质量员等管理人员必须到位,各负其责。

5.2 安全管理措施

1)安全目标指标。a.因工伤亡,重伤事故频率:0;轻伤事故频率:<12‰。b.职业病患病率:<10‰。c.重大机械设备事故:0。d.火灾事故:0。

2)严把进场教育关,建立事故人员“三级安全教育”档案。确保各进场施工人员经过上岗培训及进场教育,机械操作员必须持证上岗,并向项目部提供相应证件的复印件。

3)明确现场管理人员各自的安全职责,即“管生产必须管安全”,工长对本工种的安全生产负直接责任,安全监督员对现场安全生产负监督责任。

4)根据各单项工程特点,作针对性的安全教育,制定详细的安全防范措施。

5)施工过程中应经常进行安全检查,对危险性较大的施工部位作重点检查。发现问题必须暂停施工,并在得到妥善处理后再行施工。

6)施工过程中发现存在对自己有危害的不安全因素,任何人均有权拒绝继续作业。

7)坚持班前安全活动制。班前安全活动要力求结合实际,“重实效,轻形式”,主要是总结前段时间班组安全生产情况及进行针对性的提醒。活动要有书面记录,便于查阅。

8)土方施工分包方需向项目部提供施工协议、施工资质证、机械设备合格证及相关手续;进入施工现场严格按安全文明施工标准进行施工,并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查,采取必要的安全防护措施,消除事故隐患。

5.3 安全技术措施

5.3.1 基坑、临时道路周边安全防护措施

根据基础开挖平面图需对基坑四周和预留施工临时主道路两侧进行安全防护。

1)防护栏杆材料选用ϕ48×3.5 mm的钢管架。2)基坑边搭设防护栏杆,刷黑黄相间安全色,防护栏杆距坑边0.5 m。3)预留施工临时主道路南北两侧搭设防护栏杆,刷黑黄相间安全色,防护栏杆距坡边0.5 m。4)防护栏杆应由上下三道横杠、栏杆柱组成,上平杆距离地1.2 m,中间杆离地0.6 m,底层设一道扫地杆离地0.1 m,扫地杆位置设有踢脚板宽200,黑黄漆相间150 mm。同时栏杆应自上而下用密目网封闭。

5.3.2 基坑开挖安全措施

1)在开挖过程中,随时对基坑边坡和周边建筑物进行稳定性监测,并随时观察基坑周边土质变动情况作好观察记录,发现安全隐患及时报告项目经理,同时,撤离有关作业面施工人员,并采取相应的安全措施。

2)设专职安全员在基坑内、基坑边指挥,闲杂人员严禁在基坑边逗留或休息。

3)开挖过程中,如发现古井、墓穴等应及时向建设单位项目负责人、现场监理汇报,并保护好现场。

4)基坑开挖后,应沿基坑边外1 000 mm做好基坑防护,并做好防雨措施,找好排水坡度。

5)做好道路维护,派专人进行道路的清理泥土工作,保证土方外运的道路干净,畅通。

6)加强施工管理,防止边坡坍方及机械划伤人等各种事故的发生。

7)基坑开挖完后应及时进行检查验收,并做好记录,验收人员签章齐全。

摘要：针对某工程土方开挖难点,详细介绍了该工程土方开挖施工方法,从降水方案、土方开挖、土钉墙支护等方面进行了具体阐述,并提出了相应的安全保证措施,为今后同类土方开挖工程提供了借鉴。

3.隧道施工开挖方法总结 篇三

关键词：公路隧道开挖与支护

0引言

隧道是处于复杂地质条件下的建筑工程，它受天然形成的地质状态如地应力、地质物理参数、地下水、地质断层等因素和人工开挖操作如开挖方式、支护方式、支护时间等因素影响很大。由于隧道所处的地质环境不同，其围岩稳定特性也不同，因此应采用的支护方式和开挖方式也就不一样。目前隧道的开挖方式主要有全断面开挖方法、台阶法、台阶分部开挖法、导坑法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法等一。全断面开挖方法适用于一级围岩，台阶法适用于工级围岩，上下台阶之间的距离，能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量台阶分部开挖法适用于一级围岩，一般环形井挖进尺以为宜导坑法适用于级围岩，各工序安排紧凑，能保证施工安全单双侧壁导坑法适用于围岩较差、沉降需要控制的隧道。而支护方式通常采用锚喷、锚网喷、锚喷网架、锚喷网架注浆、钢架支护、钢筋混凝土支护、注浆加固和预应力锚索支护等，实际应用中常常采用多次支护、联合支护等形式。本文重点分析了公路隧道的开挖与支护技术。

1新奥法基本思想

20世纪60年代提出的新奥法施工方法，目前已成为地下工程的主要设计施工方法之一。从70年代以来，我国在地下工程的各个领域中，广泛推广渊源于新奥法隧道施工概念而发展起来的现代支护新技术一喷锚支护，至今无论在理论研究还是在工程实践中都已经有了长足的进步。新奥法隧道施工的主要特点有：①隧道施工的概念与传统的支护理论不同，新奥法的主要原理，可解释为这样一种概念，即将隧道断面周围岩石从荷载的发生者转变为承载者。②既能有效地支护围岩，同时又允许围岩变形。新奥法认为，先施做薄的辅助混凝土衬砌，监测其变形过程，待变形达到稳定状态后才可修筑永久性支护。⑨锚喷支护应用于破碎岩体，锚杆支护的传统概念是锚杆只能用于锚固隧道上部有可能脱落的岩石，而不能用于节理发育的破碎岩体之中。④变形动态与监测施工，新奥法通过围岩压力释放来实现二次平衡，因此通过测量围岩和支护变形动态，控制隧道稳定是新奥法的核心内容。

2隧道开挖

隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定或减少对围岩的扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法和掘进方式，并应尽量提高掘进速度。即在选择开挖方法和掘进方式时，一方面应考虑隧道围岩地质条件及其变化情况，选择能很好地适应地质条件及其变化，并能保持围岩稳定的方法和方式另一方面应考虑隧道范围内岩体的坚硬程度，选择能快速掘进，并能减少对围岩的扰动的方法和方式。

隧道开挖方法实际上是指开挖成形方法。按开挖隧道的横断面分部情形来分，开挖方法可分为全断面开挖法、台阶开挖法、留核心土台阶开挖法、分部开挖法等。台阶开挖法，一般是将设计断面分上半断面和下半断面两次开挖成型，也有采用台阶上部弧形导坑超前开挖的。台阶法适用于，IV级围岩且含软弱夹层带或节理发育地段。根据围岩的破碎程度，台阶法又可分为长台阶法、短台阶法、超短台阶法。由台阶法变化而来，上台阶超前倍洞跨，主要应用在采用短台阶法开挖遇到土质、涌水、掌子面坍塌等段落。特点是施工调整不大，在遇到短距离围岩变化时可优先采用，能较快提高施工的安全性，但工序增多，进尺较短(一般不超过1m)。分部开挖法是将隧道断面分部开挖逐步成型，且一般将某部超前开挖，故可称为导坑超前开挖法。常用的有上下导坑超前开挖法、上导坑超前开挖法、单(双)侧壁导坑超前开挖法等。

光面爆破在隧道工程中的应用已经十分广泛，它不仅能提高隧道的掘进速度，科学有效的控制爆破还能避免超欠挖，保证后期支护效果。光面爆破的实质就是在隧道掘进设计断面的轮廓线上布置加密的周边眼，减小药包直径，减少装药量，采用低密度和低爆速的炸药，以控制炸药爆破能量及其作用，降低爆炸>中击波的峰值作用，削减它在岩石中引起的应力波强度，避免在炮孔周围产生压碎区，而使爆破作用集中到需要爆落的一侧岩体上，减弱对原岩体的破坏作用。

3支护方法

3.1喷射混凝土。向洞室内表面围岩喷射混凝土，能使被裂隙分割的岩块体粘接起来，保持岩块体的咬合和镶嵌作用，通过提高岩块体的粘接力和摩擦力来有效的防止围岩松动，并避免或缓和了应力集中现象的发生，而且给围岩表面以抗力和剪力，使围岩处于有利于稳定的三轴应力状态，并通过喷混凝土层自身的结构刚度，来阻止不稳定体的坍塌。喷射混凝土自身有一定的刚度，能够抵抗岩土体的坍塌，并且往往和其它支护方法共同作用，承受支护结构的受压变形，因此喷射混凝土支护方法是现代隧道施工最常用的方法之一。

3.2锚杆支护。在岩土体中打入锚杆，能约束岩土体的变形，并通过向围岩施加压力，使原来处于二轴应力状态的洞室内表面的围岩保持三轴应力状态，从而阻止了围岩体刚度的恶化，尤其是松动区内围岩的刚度。通过在岩土体中的系统锚杆的作用，在岩土体中形成了被约束变形的岩土体加固圈，形成了能够承受外部荷载的岩土体承载拱，与岩土体共同承受外部荷载，增强了岩土体的稳定性。

3.3挂钢筋网。钢筋网通常是与锚杆连接在一起使用的，由于锚杆布设有一定的间距，而锚杆约束作用之间的岩土体就非常薄弱，易发生坍落，为此在锚杆之间用钢筋网连接，可以使松散的岩土块体处于三轴应力状态中，保持稳定作用。同时锚杆之间相互连接，减小了由于单个锚杆失效，造成局部坍落的可能性。

3.4钢支撑。钢支撑是利用支撑结构自身的刚度来稳定岩土体，控制岩土体的变形，一般在工作面开挖完成后，按设计间距立刻安装，这样能够充分发挥钢支撑的作用，稳定岩土体。钢支撑主要用于岩土体自身稳定性极差的地层，通常有两种形式，一种是用钢筋制作的格栅钢架结构，另一种是用型钢制作的工字钢支撑。并且钢支撑经常与喷射混凝土、锚杆、钢筋网同时使用，以确保岩土体的稳定。

3.5注浆导管超前支护。超前注浆导管在超前支护方法上其作用类似于超前锚杆，纵向支撑松散的岩体，在隧道开挖的开挖轮廓线施做，由后部的钢支撑和前方未开挖部分岩土体支撑起中间部分的岩土体，起纵向梁作用。同时由于通过对导管内注浆和砂浆锚杆注浆，浆液将进入岩土体的裂隙中，形成刚度较大的土层加固圈，提高了岩土体的稳定性。这种方法对于裂隙发育的块状岩体效果为佳，超前注浆导管的对岩土体的注浆加固作用较超前锚杆效果要突出。由于向岩土体内注入了浆液，填补了岩土体中裂隙，不但提高了岩上体的力学性能指标，同时起到了防水的作用，地下水往往会降低围岩等级，不易使岩体失稳，发生坍塌，因此，这种方法对于含水地层的支护加固效果尤其显著。

3.6管棚超前支护。管棚施工方法主要用于岩土体的成拱效果极差的岩土体地层，这种地层由于地层自重，产生较大的岩土体侧向压力，隧道内会发生纵向的坍塌，引起前于地层自重，产生较大的岩土体侧向压力，隧道内会发生纵向的坍塌，引起前方地层的陷落。为确保进洞的安全，首先在洞口部位施工管棚，采用直径较大的钢管超前布置在开挖的外轮廓线，超前的距离较大，形成纵向钢梁的作用，可以有效的减小由于岩土体自重产生的侧向压力，稳定前方地层。

4结语

4.隧道开挖承包合同 篇四

内部劳务承包责任书

根据公司有关内部劳务承包管理文件精神，为控制成本，提高经济效益，搞好按劳分配，提高全体员工劳动积极性，确保项目责任成本实现，经工区研究，项目经理部核准，对**隧道出口正洞开挖进行内部承包核算，具体办法如下：

一、承包单位：

出口正洞开挖队

二、承包方式：工序工费承包(含二、三项料、小型机具及构成非工程实体材料)

三、承包期限：

自2010年4月 26 日起至承包施工工程完成为止。

四、承包范围：

**隧道出口正洞开挖（包括附属洞室及横通道）。

五、承包内容与责任目标：

(一)、工期目标：确保实施性施工组织排定工期实现。

(二)、承包任务和工作内容：

(1)、洞身开挖：布置炮眼，施工作业台架行走、钻孔、清孔、加工炸药(含领取、剩余炸药退库)、装药、安全防护、爆破、危石清理、电力线路及用电设备保护、隧道开挖施工排水、欠挖处理、质量自检。

(2)、锚杆及超前锚杆施工：布置孔位、钻孔、清孔、领取锚杆及锚杆用材料、安装锚杆(包括超前锚杆、注浆)、机具修理、剩余材料的退库、质量自检。

(3)、超前小导管施工：机具准备、钻孔、领用导管、安装导管、领用材料、注浆及其他辅助工作、机具清理、剩余材料退库、质量自检。

(4)、钢筋网施工：包括施工准备、领运网片成品、搬运装卸、安装固定网片、绑扎焊接、材料领运和剩余材料清理回收堆码或退库、质量自检等全部工作内容。

(5)、立拱：包括施工准备、领运钢筋或工字钢、搬运装卸、安装固定拱架、绑扎焊接、材料领运和剩余材料清理回收堆码或退库、质量自检等全部工作内容。

(6)、对所有成品及半成品的保护

六、双方职责：

(一)、工区职责和义务：

1、按要求配置合格的施工人员、技术人员和特殊工种作业人员，并办理相关的手续和上岗证。

2、负责按施工组织设计并结合现场实际情况配置合理的、性能良好的施工机械设备。提供一套完整的开挖台架和通风设施，一次性投入，损耗由分队承担，负责提前组织人员测量放线。

3、免费提供施工用水、电、高压风和主干管线。

4、负责爆破后的岩碴运输。

5、负责免费提供施工人员的劳动保护用品。(水鞋每6个月一双/人，手套每月一双/人，防毒防尘口罩每3个月一个/人。其余劳保用品按处有关劳保用品管理办法执行)

6、负责工地的协调和安全监督工作。

7、提供技术方案，工程检验、试验、质量检查验收及检验试验资料填写及签认。

8、免费一次性提供各种合格的施工机具。

9、负责施工人员的集中教育、集中培训。

10、协调组织抢险救灾和医疗救护。

11、成本核定、核算、定额材料的核定、发放和核算。

12、制定安全、质量、文明施工等管理措施及奖罚条例，并监督实施，有权按奖罚条款进行奖罚落实兑现。

13、工区及时处理分队所需的试验及大型设备的安装及拆除等工作，及时服务于现场，确保工程施工顺利进行。

(二)、分队职责：

1、按工区的统一布置和技术方案，制订施工技术交底，组织施工作业。

2、按照质量要求和作业程序完成工作内容规定的各项工作，满足工程质量要求。

3、加强材料管理和设备的保养维护，并爱护工区提供的机械设备，台架、通风设施等，并负责维护保养及相关费用。在施工中造成的丢失、损坏、消耗等，需补充或修理完善的由工区组织，分队承担费用。

4、加强员工的安全教育，并对施工安全负责，杜绝重大伤亡事故，对火工品的使用必须按要求进行领用，剩余火工品必须退库，杜绝私自带火工品离开施工现场和非火工品领退人员携带火工品。如发现火工品遗失或遗留现场，将追究其刑事责任。

5、加强隧道爆破作业后的危石清除及瞎炮处理工作，杜绝重大事故的发生。

6、安全用电，防止电击伤人；施工人员必须按规程操作设备，防止电器设备和机械伤人；隧道施工作业面必须使用36伏低压电。

7、搞好文明施工，材料堆放整齐，场地整洁。

8、按照按劳分配的原则分配工区支付的所有工费。

9、加强职工思想教育和法制教育，防止违法犯罪和违规、违纪事件的发生。

10、要有超前工作安排意识，经常与工区负责人和各部门进行联系，对工作中存在的问题及时进行解决。

11、严格执行工区各项规章制度，服从工区管理。

12、安全质量要全过程进行控制，必须有专人负责。

13、各施工工序之间发生矛盾时必须服从如下优先顺序进行组织施工：平导开挖-正洞开挖-仰拱施工-衬砌施工

七、安全与质量奖罚：

分队应严格按照作业指导书、技术交底和安全操作规程进行施工，在保证安全、质量的情况下努力完成施工任务，具体规定按相关文件执行。若出现工伤事故，费用在1000元以内由分队自行承担，1000元以上由工区承担。

八、文明施工

1、材料、施工工具堆码整齐有序，施工机械停放规范标准。

2、隧道内排水畅通，保证洞内无积水、无淤泥。

3、废旧材料及时回收到指定地点。

4、各种标识齐全、内容详细。

九、奖罚措施：

1、分队必须服从项目、工区领导及现场调度的统一指挥，如有违反，发现一次对个人处以500-1000元罚款，对分队集体处以1000-5000元罚款。

2、隧道内“三管两线”若因分队原因造成损坏，分队应承担所有修理、安装费用并承担因此造成的所有损失，并处以集体罚款500元/次。

3、其他奖罚措施按照项目下发相关文件执行。

十、影响因素鉴定及责任划分

工地因非分队原因造成的停电、停水或原材料短缺造成耽误时间、出碴时间超过三小时以上且因出碴车原因引起的耽误时间以分工区主任、现场调度及分队三方签认为准，工区按照耽误时间折算为施工进度进行验工计价，因其他原因（不可抗力的自然灾害除外）引起的停工由分队自行承担。

十一、核算方式：

(一)、材料：

1、工区负责高压水管(主管)、风管(主管)、通风管(材料)、照明主线路及电费支付。

2、分队承担的材料费用：炸药、雷管、导火索、导爆管、火工品加工材料、钻头、钻杆、风钻配件及所有二三项料的费用,锚杆、钢筋网、拱架等主材定额供应，超出设计部分按材料室购入价扣款。分队使用所有材料由分队自行组织人员装卸，费用由分队自行承担。工区购入炸药、雷管等卸车入库费按照40元/t向分队收取费用，钻杆头加工按6元/个向分队收取费用，数量由材料库与分队双方确认为准，费用在验工计价中扣除。

3、为规避材料涨价对分队造成的风险，分队使用二三项料单价按照2010年4月份材料室购入价供给分队，单价不再进行调整。

4、隧道开挖按设计图纸断面计算(预留变形量及允许超欠挖数量不予计量)。

(二)、人员工资

分队的所有施工、管理人员的所有工费包括病、探、伤、加班等所有工资由分队自行承担（包括个人所得税）。分队中如有人员变动必须向工区人事部提出申请，待领导批复后方可调动，不得擅自调动人员，否则罚款1000元/次。

(三)核算

1、每月26日由工区组织分队共同参加现场收方，对分队本月实际完成合格工程进行验收，并经双方签字确认，按承包单价做出工费支付报表作为工费支付的依据。超欠挖奖罚按照项目发【2010】007号文执行。

2、验工计价单包括验工计价汇总表、工程量清单、分队承担的材料费用表及其他基础资料。

十二、分队内部劳务费的分配

(一)、坚持按劳分配原则，可打破工资界限，按岗位、按工作量、按工作质量进行综合考核分配。

(二)、对员工的分配应掌握一个原则，即按劳取酬，按技能取酬，但最低额不得低于10元/日。

(三)、工区和分队均成立分配小组，每月验工计价完成后由分队进行分配，报工区人事室审核，经工区主任及项目经理审核批准“双签”后发放，人事登记，分队员工持个人有效证件到人事室统一发放。

(四)、承包工费发放应坚持“精打细算，收支适度，以丰补欠，动态管理”的原则。

十三、附件

附件1

**隧道出口开挖内部承包单价表

附件2

**隧道出口开挖内部承包材料单价表

承包管理单位（盖章）承 包 方：出口正洞开挖队

代表：代表：

签字日期：签字日期：

附件1

**隧道出口开挖内部承包单价表

序号 项目名称 单位 单价 备注

一 正洞施工洞身开挖 m3 24.7 包含锚杆、挂网、立拱、综合接地单价

附件2

**隧道内部承包材料单价表

序 号 材料名称 单位 单价(元)备注钻杆 米 48 不包含卸车费钻头（φ40）个 30 不包含卸车费钻头（φ50）个 40 不包含卸车费炸药 Kg 9不包含卸车费电雷管 发 1.8 不包含卸车费非电毫秒雷管（7m）个 5 不包含卸车费非电毫秒雷管（5m）个 4.2 不包含卸车费导爆索 m 2.8 不包含卸车费铁丝 kg 6 不包含卸车费电焊条 kg 6.5 不包含卸车费

说明：

1、材料单价包括采管费。

5.占道开挖施工方案 篇五

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ030—2000）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）2、其他有关的国家及地方强制性规范和标准 3、有关本项目交通疏解的技术会议纪要 4、现场踏勘后所了解的具体情况 5、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。

1.2工程简介 **线首期工程线路全长24.4km，共设**座车站。其中***座地下站***座高架站。在**设停车场**座，设控制中心一处位于停车场内。在***设主变电站2座，在***设集中冷站2座。*本站设计车站起点里程YDK23+971.306，车站终点里YDK24+322.806.车站总建筑面积为13988.29m2，车站站台有效长度72m，车站主体结构总宽为10m，顶板埋深平均为3.0m，车站底板埋深15.554m，分站厅及站台两层，为岛式站台，设I、III共两个出入口。

1.3交通疏解方案 1、交通疏解（1）市政排水管改造占用**地铁站外的***总面积：600平米,施工占用时间至2014年7月，约3个月。

（2）详见所要开挖部位的施工平面图。

1.4疏解道设计概况 1、主要技术标准 道路等级：城市主干道 设计车速：40km/h 路面类型：沥青混凝土路面 设计使用年限：15年 2、路面结构（1）车行道路面结构（沥青路面）采用沥青混凝土路面结构，结构层为：

4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）5cm中粒式沥青砼（AC-20C）25cmC35水泥混凝土（加早强剂）30cm5%水泥稳定碎石 总厚度：64cm 3、交通设施设置 按照《道路交通标志和标线（GB5678-2009）》要求设置，指示、指路标志采用蓝底白色图案，标志面板反光材料采用三级反光膜，大型标志牌及信号灯采用八角形钢立柱L杆，其他小型标志采用φ114、φ89、φ76等钢管立柱支撑。各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均作热镀锌处理并喷银白色环氧富锌漆。

第二章 施工部署 2.1项目组织机构 根据现场和工期要求，我方决定，集中精兵强将及机械设备，按项目法管理组织施工，配置足够的施工管理人员，本次交通疏解道施工项目架构见下图：

图1 交通疏解道施工组织结构图 2.2施工总体布置 根据现场的情况，制定切实可行的施工部署，在施工中安排具有资格的专职人员担任质量管理、进度控制、技术管理、安全管理、文明施工管理等方面的工作。

1、进场施工前项目部临设布置完毕，现场施工、职能部门、监理、业主各方均具备现场办公条件。

2、总体施工顺序：施工放线→沟槽开挖→管道铺设→砌筑检查井→回填→路槽→垫层→路面。

3、路基开挖：因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行换填处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。

4、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机装料，自卸汽车运料，挖掘机摊铺、整平，压路机碾压。

5、路面施工：水泥稳定碎石采用集中拌料，挖掘机摊铺，人工辅助，压路机碾压；

沥青混凝土面层采用商品沥青混凝土，摊铺机摊铺，压路机碾压。

6、排水管道工程：采用机械开挖，人工辅助施工,雨水管采用人工运输，人工安装就位。

2.3工期计划 本工程预计在2014年5月20日开始进行道路开挖，并随即进行雨水管道施工，5月30日开始进入路基回填，6月15日完成路面的铺装。具体施工计划见交通疏解道施工计划横道图。

2.4主要设备及劳动力计划 1、主要设备投入 序号 设备名称 规格型号 数量 1 履带式挖掘机 PC200 1 2 散料运输车 三菱13t 2 3 振动桩锤 D245 1 4 振动压路机 12t 1 5 双钢轮压路机 10t 1 6 水车 GH5090 1 7 摊铺机 1 8 抽水机 WQ15-28 1 9 蛙式打夯机 HW-1370 1 10 发电机 50KW 1 11 水准仪 S2 1 12 全站仪 SET2100 1 2、劳动力安排计划 砼工 3人 电工 1人 沥青砼工 3人 挖掘机司机 1人 机械维修工 1人 压路机司机 1人 测量 2人 摊铺机司机 1人 管道工 4人 杂工 2人 第三章 各分部分项工程的主要施工方法 3.1总体施工流程图 占道开挖交通疏解道施工的总体流程如下图所示：

通 车 标牌安装 图2 占道开挖交通疏解道总体施工流程图 3.2施工准备 1、人员准备 落实任务分工，搞好培训。对参与施工广大员工进行劳动纪律、技能安全等有针对性地进行定期培训，做好班组划分，搞好工具配备，明确职责任务。

2、机械准备 按照施工机械计划一览表进行调遣机械设备，施工前做好维修保养，细化机械设备分工，搞好油料供应计划，保障设备按时调入指定工地。

3、技术准备 组织人员学习技术标准和施工细则，施工规范进行图纸交底和会审等。

对现场进行细致的踏勘调查，包括各项施工条件，如供电、供水、道路、取土场地等，详细了解当地民情、气候、地下水情况。

组织有关技术管理人员认真熟悉图纸，结合现场情况认真校对，编制详细施工作业计划，做好工序施工，技术交底，上道工序不合格不得进入下道工序。

根据施工需要增设加密布点，在测量过程中，同时确定施工可用范围，各种构造物位置，实测原地面自然标高，为施工调查和设计复核提供准确的依据。

4、现场准备 确定施工范围，在进场之前安排技术负责人和具有资质的测量人员相结合，根据施工图纸做好放线工作。

详细调查地下水、电、气等管网位置，结合实际情况，采取迁移或就地保护等措施。

做好现场整平工作。

3.3排水管道工程 基底处理及路基土方开挖后，先完成排水管道，再进行道路施工。其施工流程分别如下：

图11 排水管道施工流程图 1、材料准备 根据设计图纸要求，本工程排水管道工程需要明确的材料有排水管及检查井等的井盖及基座，经认真对比设计图纸技术要求和结合采购、运输等综合条件，马路甲式检查井的井盖及基座采用广州市市政工程维修综合发展公司的球墨铸铁防盗井环盖（欧标加强型防跳防响雨、污）。

工程所使用的材料应符合工程的承载力等相关要求，进场前须报验相关厂家资质，材料进场后，必须经质量部验收后，方可上报监理，监理同意后方可使用。

2、土方开挖 根据设计图纸，本工程排水管道埋深在3m以内，按规范放坡施工。

（1）沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。

（2）管槽采用反铲式挖掘机后退式开挖，并以逆水流管道坡降方向进行。

（3）沟槽开挖用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时为防止超挖，挖至设计标高前20--30cm时用人工开挖，检修平整。开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，分段开挖，每段长约20m，以减少塌方或破坏土基，减少意外事故。

（4）沟槽检查验收：

基槽开挖完应进行验收，检查项目包括开挖断面、开挖标高、轴线位移等。

基槽开挖允许偏差和检验方法见下表: 序号 项目 允许偏差(mm)检验频率 检验方法 范围 点数 1 槽底高程 0，-30 两井之间 3 用水准仪测量 2 槽底中线每侧宽度 不小于规定 6 挂中心线用尺量，每侧计3点 3 沟槽边坡 不陡于规定 6 用坡度尺检验每侧3点 3、管道基础施工及管道安装（1）管沟开挖至设计标高，复测无误后，经甲方与现场监理工程师验收合格后方可进行管沟垫层的施工，根据基座的要求，施工时将坑底浮土挖掉，在沟底测设中线、边线、打设水平木桩；

沟槽土基受扰动或地下水位高于沟槽基时混凝土带形基础下应铺100~200mm厚砂砾石，如槽基土质为原状土时则不铺砂砾石垫层。在铺碎石垫层时，垫层应分层铺填，边铺边检平，每层松铺20~25cm，并用平板振动器在垫层面上予以振动压实。

（2）根据设计要求，遇到软弱基础时管道及检查井基础有可能发生变更，故应即时与监理和业主联系，协调解决。

（3）铺好垫层即放样安装平基模板。模板一般采用木模板或钢木混合模板。

（4）平基模板安装后灌筑平基砼。砼采用商品砼，平基砼在管底中线至两侧各20cm左右取平，其余留粗糙面，以便和管座砼接合。砼强度达到5Mpa后允许下管安装。管材经过检查、修补后，运至沟线，按图纸要求排管，核对管节、管件位置无误方可下管。下管前要清除沟内杂物，砼平基面要清洗干净，然后弹放管边中线，复核平基面标高。

（5）下管方法可以根据具体情况，以安全操作方便为原则，针对施工现场的实际情况，我司采用人工放管安装。

（6）管子下沟时，管段应平稳下沟，不得与沟壁或沟底相碰撞，保证槽壁不坍塌。管节下沟时，宜逆流方向铺设。承插连接，承口应朝向介质流来的方向，在坡度较大的斜坡区域，承口应朝上。

（7）下管后，应对管膛进行清理，不得有异物存在。管道安装和铺设中断时，应用塞子或堵板将敞口封闭，不要将工具和材料放在管内。

（8）管道接口完成后，应校核管中线位置及管道高程，无误后，填塞砼垫块，以稳定管身，稳管后浇筑砼管座，并及时将管内多余灰浆清除，对于管径大于600mm的管子，应进入管内将下半圆的管缝清理。

（9）稳管时，每根管子必须仔细对准中心，管底应与管基紧密接触，管轴线和坡度应经仪器检测，并经监理工程师核准后才可完全将管涵彻底稳放好。

（10）在抹带前要将接口及管带覆盖位置洗刷干净，并刷水泥浆一道；

抹第一层砂浆时，应注意找正使管缝居中，厚度约为带厚1/3，并压实使之与管壁粘结牢固。在表面划成线槽，待第一层砂浆初凝后抹第二层砂浆；

管带抹好后，立即用湿纸带覆盖，并铺以草袋或草席，3～4h后，要洒水养护；

≥600mm管勾捻内缝，管座部分应在浇筑傍管混凝土时，管内缝灰浆不得高出管内壁，<600mm管，应配合浇筑管座，用麻袋球或其他工具在管内来回拖动，将流入管内的灰浆刮平。

4、检查井及沙井修筑 施工时应按具体设计及有关标准图进行。

（1）流槽：检查井的流槽应在井壁砌到管顶时即行砌筑，且应用砂浆分层压实抹光。

（2）预留支管：预留管的管径、方向、标高应符合设计要求。管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。

（3）收口：砖砌圆形检查井，应随时检测直径尺寸，需收口应四面收进。

（4）井室：砌筑检查井的井室内壁应按设计进行抹面，内壁抹面应分层压实，井室外壁应用砂浆批挡。

（5）井盖：检查井的井盖的型号应符合设计要求，其高程应与路面配合，井圈可待道路成形后再座浆找平。

（6）凡设于道路砼板上的检查井，应按规定设置钢筋保护。

（7）井外回填土：检查井砌筑应边砌边回填土，每层高不得超过30cm。

5、管沟回填 排水管道工程的隐蔽工程验收合格，管道安装，管基砼、井室砌体砂浆强度达到设计标号的70％后及时回填管沟。采用顺流分层回填，管道两侧同时对称进行，以防止管道滑移。首先，回填石屑至管顶面以上50cm，用水冲实。石屑罩层须分层回填，分层厚度不得超过20～30cm，用水冲实，回填土土料符合规范要求，密实度应符合《给排水管道工程施工及验收规范》规范规定，同时应注意以下事项：

A、填土应在管道基础混凝土达到一定强度后进行。回填土时不得将土直接砸在抹带接口上。

B、沟槽回填顺序应按沟槽排水方向由低向高分层进行。沟槽内不得有积水。

C、沟槽两侧应同时对称回填夯实，以防管道位移。井室等附属构筑物回填土应四周均衡回填进行。

D、回填时，槽内应无水，不得回填淤泥、腐殖土及有机质；

管顶以上500mm内，不得回填大于100mm的石快、砖块等杂物。

3.4道路工程 1、稳定层施工（1）施工准备 ① 配料必须准确；

② 洒水、拌和必须均匀；

③ 应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；

④ 应在混合料最佳含水量时进行摊铺碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度95%；

⑤必须保湿养生，不使稳定碎石基层表面干燥，也不应忽干忽湿。

（2）材料准备 ① 水泥 水泥采用标号选用应符合图纸规定或由工程师指定。应选用初凝时间3h以上、终凝时间不小于6h的水泥，当水泥的终凝时间小于6h。水泥的质量应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的有关规定。

② 碎石 用于水泥石屑基层的石屑，按标准实验时其压碎值不大于30%，硫酸盐含量不得超过0.25%，其级配符合技术规范要求。

（3）施工工艺 ① 水泥碎石基层施工前，先进行道路基层碾压至设计密实度，在现场监理工程检验合格后才可进行基层碾压。

②料石摊铺前应按设计图纸找好摊铺坡度，打好摊铺高度标志线。

③纵坡坡度较大时，应沿道路纵坡由低至高进行摊铺。

④水泥碎石基层初步整平压实后后，采用12t的振动压路机碾压至设计密实度。碾压遍数由试验路段获得的数据确定。碾压时应注意压路机的行驶路线。在直线段，由两侧向路中心碾压；

在平曲线段，由内侧向外进行碾压。

⑤碾压结束后，要即时检查，完成后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。

⑥水泥碎石稳定层施工完毕后，宜进行不少于7天的洒水养生。在养生期间，应封闭车辆交通。养生期满后，只允许施工运输车辆在路上行驶，其行驶速度不得超过15Km/h，同时不得急刹车并应使车辆在该层全宽上均匀分布。

（4）道路基层质量要求：

① 水泥碎石基层设计7天浸水抗压强度大于3.0Mpa，重型击实压实度不小于0.95。

② 水泥碎石的各项试验方法按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程执行；

水泥碎石基层的混合料组成设计按《公路路面基层施工技术规范》执行。

③ 水泥碎石基层正式施工前应铺筑试验段，要求按《公路路面基层施工技术规范》中有关规定执行。

④ 水泥碎石基层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生等施工要求按《公路路面基层施工技术规范》中有关要求执行。

⑤ 水泥碎石基层的原材料及混合料的质栓试验项目和频度分别按《公路路面基层施工技术规范》中有关要求执行。

⑥ 水泥碎石基层施工过程中的质检项目、标准和检验要求见下表。

项 目 质 量 标 准 检 验 要 求 压实度 ≥95 灌砂法检查每2000m2不小于6点 厚度-8，+0mm 钻孔或挖坑检查每200米每车道1点 宽度 不小于设计宽度 用钢尺丈量,每200m检查4处平整度 ≤10mm 用3m直尺检查，200米4处*10尺 高程 +5，-10mm 用水准仪测量，每200m测4断面 抗压强度 3.0—4.0MPa 每4000m2在不同位置取混合料制备不小于6个试件，试件密实度与现场达到的密实度相同 2、混凝土路面施工（1）安装模板  模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。（2）安设传力杆  当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此 通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

（3）摊铺和振捣  对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；

塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。（4）接缝施工  纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；

也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；

也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。3．沥青路面施工（1）材料的技术要求 按照设计图纸，本工程沥青砼个面层混合料所采用的粗、细集料、填料的材料要求、级配要求、沥青指标及用量等按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004），为严格控制用料的质量，本工程采用商品沥青砼。拟采用广州市市政集团沥青工程分公司的中颗粒沥青砼面层及细颗粒沥青砼进行面层施工。

（2)沥青路面施工方法 中颗粒沥青砼面层及细颗粒沥青砼面层施工 ①路面准备 在摊铺前，路面应保持干燥及清洁。可使用扫地机和压缩空气机。在路面上均匀洒上一层粘结乳液，K1-40或同等的其他牌子。不能有任何漏洒的地方。最少的施洒量为0.5Kg/m2。如果路面有细裂缝、松散或新近刨过，那么最少用量应为0.8Kg/m2。

②摊铺 摊铺机应干净，没有其他混合料。在摊铺开始前，摊铺机刮板应加热，且应在摊铺过程中处于振动状态。

建议的摊铺温度是110～150℃。在摊铺完后，只需对铺好的热拌料进行压实，不能再对混合料进行耙动或回补。

重要的一点是不能在新铺的混合料面上走动以防止留下任何脚印。

在压实前，接缝应是闭合的。任何新旧料之间的间隙应从布料器上取料予以填满并用耗背轻轻碰平。不允许由于施工粗糙造成有任何搭接缝的出现，影响路面的平整度。并用手铲刮去多余的材料。

③压实 使用8吨非振动钢轮（串联式）压路机进行压实工作。压实遍数应为6次。如有必要，多压几次，去除所有轮痕。

压实应在90～130℃温度下进行。在操作过程中，应不断对钢轮洒水湿润，以防钢轮粘有沥青影响摊铺质量。

(3)施工技术要点 ① 摊铺 A、在摊铺混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

B、面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污染为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

C、立缘石、平缘石等其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。

D、尽量用全路辐摊铺，宽路辐要用多机以梯形交错排列方式连续摊铺，以尽量减少纵向冷接缝。

E、摊铺温度不得低于130℃，并对到场的沥青混合料在摊铺前进行检查，检查来料的种类、外观、温度和出厂质保单等，不符合要求的应立即退场。

F、运料应尽快地不间断地卸出，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续工作。摊铺机速度应尽量全程保持均速、少停顿，以保证路面平整度质量。并要求拌和产量、运输能力和摊铺机摊铺吞吐能力一致，必要时预先对运输能力进行调查试验以确定运输车辆和线路等。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。

G、沥青混合料的摊铺厚度=沥青面层设计厚度×松铺系数1.15，松铺系数可在实际施工中调整。

H、必须采用自动控制系统完好、保养运行状态良好的摊铺机作业。摊铺时必须充分使用这些装置。正确使用的结果，其摊铺平面应该是理想的平面。

I、作业时自动调平传感器必须在标准钢线或标准平石、铝合金长尺等上行走，开始作业时注意把传感器安置在上、下调节范围的中间部分。正常的传感器应该是灵敏的、反应迅速，注意机器进入较小半径凸凹曲线时机后厚度的变化，需同步调整，进入凸曲线时应适当下压，出时应抬高恢复，凹曲线则反之。

J、横向坡度调节器必须对0，即当机器处（0º）地坪（两个方向都水平）时，调节器应呈0º度显示，当机器作业时其数值显示要和机后摊铺的横断面一致。例如当显示器为2%时，机后横放3米直尺两端水平仪测量高度差为6CM，调节坡度时方向不要搞错，调节速率应对应设计横坡的变化速率，并根据该摊铺机的特性妥当提前量。

K、摊铺作业前应提后机板，用细线检查机板是否一条直线，初始作业后要进一步检查横断面是否是一个很好的平面，否则应及时要求施工单位进行调整。

L、正确的混合料摊铺厚度略高于平石平面，一部分混合料也会滞留在平石上，必须专人跟机铲除到机板前面，否则平石边缘路面将得不到很好得碾压，骨料也被粉碎在平面表面。

M、摊铺机驾驶的一个很重要的责任是摊铺机行走轨迹，必须保证传感器不掉下标准钢线或平石，这些都会造成传感器失控。

N、摊铺时在开铺10米后马上测量实际摊铺厚度与预设厚度差异，并以此调节摊铺机传感器及烫平板高度直到稳定和精确厚度的摊铺为止，并不断检查。每次开工和收尾时需加强注意摊铺质量，必要时用人工进行铲除或加料。

O、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。

P、对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

Q、及时收集每天的天气情况，在雨天边面存有积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。当摊铺过程中因故使摊铺停顿超过30分钟或遇雨时，应停止摊铺，并就地设置横向施工缝，对摊铺机中混合料及已摊铺但无法压实的混合料应立即清除。

S、摊铺碾压工作是一个整体，应统一指挥，各负其责。指挥人员、摊铺机、压路机操作人员、辅助人员、机前测量、指挥倒料人员、机后传感器检查人员、跟机路面工、压路机跟机员等都必须认真学习本工程摊铺、碾压工艺要点，学习、讨论交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》有关沥青混合料运输、摊铺压实、接缝等章节的有关要求，根据本工程的具体特点，有效地认真仔细地操作。

T、沥青摊铺过程中对沿线的市政煤气、电信、供电、排水等井盖作好围蔽，待路面摊铺完成后把上述井盖升高至平齐新路面。

U、在摊铺碾压过程中，质监人员应进行全过程跟踪旁站，随时检查摊铺工艺实施情况和混合料质量、摊铺温度、平整度等，发现问题及时分析原因采取措施进行解决。

② 碾压 A、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

B、压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合机程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

C、碾压顺序：碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边（三轮压路机不得使用）慢速均匀地进行，轻型双轮式压路机每次重叠宜为30cm。

D、控制压路机地碾压速度。初压、复压、终压时压路机型与碾压速度见下表：

碾压速度 机型 初压（km / h）复压（km / h）终压（km / h）轻型钢轮压路机 1.5~2.0 2.5~3.5 重型钢轮压路机 3.0~3.5 4.5~8.0 初压时用8~10T钢轮压路机，初压2遍，使其密实度达到设计要求。初压时，驱动轮必须面向摊铺机尾，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移（坡度较大时）可在温度稍低后再压。如出现横向细缝，应检查原因及时采取措施纠正。

复压时用12~15t钢轮压路机进行，宜碾压4~6遍至稳定和无显著轮迹，使其平整度得到更好的控制。

终压时用8~10T钢轮压路机碾压2遍，对道路横断面进行横向整理。

在满足密实度的情况下尽量减少碾压遍数，尽可能减少沥青混合料的纵向搓动频率（工期初期抽检密实度，指导妥当的碾压遍数）。

E、碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，按规定初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃如混合料温度不能满足压实温度要求，督促施工单位采用加热器提高混合料的温度，达到压实温度后再进行压实。否则，要求施工单位切割混合料后进行重新填筑。

F、在碾压过程中，质监人员应进行旁站跟踪监理，规范施工单位的压实操作，特别要注意控制压路机要按合理速度均匀平稳行驶，在碾压期间，压路机不得在新铺沥青混合料上中途停留、转向、调头、左右移动位置或突然制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

G、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有关杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

H、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

I、在沿着立缘石、平缘石、检查井位置或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表面。

J、根据混合料类型和碾压厚度，碾压工艺可做一定的调整，但事先须经监理工程师同意。

K、路面碾压后的当天，压路机或其他车辆不得在路上停放。

③ 接缝处理 A、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。

B、纵向接缝应设置在通行车辆轮撤之外与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。

C、纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应该连续进行直至接缝平顺密实。监理跟踪检查接缝处的密度和外观质量，发现问题及时督促施工单位采取措施进行处理。

D、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应该做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直，静碾压成良好的边棱。

E、当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺路面最小厚度。

F、横向接缝施工时，接缝处宜用挡板（与压实厚度相同），使两端部整齐，横向接缝边缘的修理：对塌落部分或未充分压实的部分应切去，缝边要垂直，并需涂刷一薄层乳化沥青，然后摊铺新料，上下层接缝应错开5米以上，不易压实处，应用人工补充夯实烫平。

G、在摊铺沥青混合料前，监理督促施工单位应对接缝处已被压实的沥青面层用摊铺机烫平板进行预热，沥青混合料摊铺后，督促施工单位将接缝处用热夯夯实,热烙铁烫平，并使压路机沿缝加强碾压，提高接缝处的粘接质量。摊铺碾压结束后，对路面进行取样，检查摊铺厚度，进行压实度试验。

第四章 施工质量保证措施 为确保工程质量目标的实现 ,在本工程施工过程中按国家规定的质量管理和质量保证体系标准运行。

1、对全体施工技术人员和质量管理人员进行贯彻培训,实行施工全过程控制。

2、工程开工前组织工程质量管理人员进行图纸审核,认真编写施工方案,进行技术交底,提前做好施工技术准备工作。

3、组织操作人员进行工程施工验收规范的学习,使所有的操作人员掌握工程的控制目标,严格按图纸设计要求和现行施工验收规范进行验收。

4、推行项目质量管理责任制,使质量目标分解落实到人，严格执行奖罚条例，优胜劣汰保证施工质量管理人员的素质。

5、搞好质量预控,防止质量通病。

6、设置专门质检机构,质检人员持证上岗,选用合格的计量工具,进行质量验收工作.严格按照施工验收规范要求,进行资料整理,保证资料准确、整洁、清晰、齐全,保证技术资料与施工同步。

7、隐蔽工程在各项工作完成后及时通知监理部门进行检验,确认后才可转入下一步工序,不允许擅自覆盖。

8、严格材料管理,按照设计要求和国家标准对所使用的材料进行试验,不合格材料不允许使用。材料各种试验,检验状态挂牌标识,分区存放。

9、交通疏解道施工完成后，及时联系交警、路政部门联合业主、监理单位进行验收，验收合格后方可开通使用。

10、在交通疏解道交付使用后，在施工期间定期巡查工程状况及交通路况，出现疏解道质量问题及时维修，保证交通的畅通。

第五章 施工期间的交通疏导措施 1、设置通疏导管理小组 组 长：*** 副组长：********** 组 员：*********** 2、在围蔽前先与各交警支队及有关主管部门共同研究确定详细的交通疏导方案施工方案。具体围蔽可在交警及相关部门指导下安排在假日、夜间或车辆较少时段进行施工。

3、向传媒通告本项目的施工疏解情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。

4、所有施工区旁通绕行道路，必须满足车行宽度要求，同时安装明显的导向指示标志，设警示灯、夜间主动发光警示标志。各类临时交通设施积极配合所在辖区交警部门进行安装。

5、施工过程中保持疏解道路的平顺通畅，损坏的要及时修补，保证车辆的通行。

6、围挡施工期间，设专人指挥交通，保护过往车辆及施工人员安全。

7、进入施工范围设明细安全警示标识，在围挡及钢便桥进出口设夜间警示灯。

8、为了便桥上行人和桥下施工人员的安全，在钢便桥两侧挂安全网及围挡，形成封闭的安全通道；

便桥上设充足的夜间照明灯。

9、施工完毕后，按原状对地面标线(包括箭头、文字等标示)进行翻新，并恢复施工前覆盖的原有标志。原有标志、护栏、检测线圈等交通设施如出现破损，及时进行更换。

第六章 道路安全和交通安全防护措施 1、施工路段设置交通疏导员一名，进行交通疏导等。

2、在施工现场设置灭火、抢险、救伤物质一批，当出现交通险情时及进行抢救。

3、遇行驶车辆在施工区突然熄火或其他故障等情况，施工现场积极出动施工车辆及机械，及时拖离现场，保证车辆通行。

4、现场遇紧急情况时，在确保安全的情况下，开放局部封闭施工路段，积极配合交警部门疏导交通。

5、当发生严重交通堵塞事故，听从交警部门指挥，积极协助交警，采取有效措施疏导车辆，安全通行。

6、一旦发生重大、特大交通事故，及时将事故现场情况向当地交警、路政部门报告，保护好现场，积极参与抢救受伤人员，协助交警进行现场勘查以及对局部路段进行交通管制和疏导，由业主、交警、路政、施工方组成事故应急领导小组，及时进行事故处理。

第七章 安全文明施工保证措施 本工程主要存有如下几点不安全因素：

1、机械伤害：施工机械作业等作业场所；

2、交通事故：天源路交通主干道临近施工作业区，施工车辆进出；

3、起重吊装：排水沟安装的起重吊装作业；

4、粉尘污染：土方开挖、外运、回填以及压实等施工过程的扬尘；

为此本工程主要安全文明施工管理措施有以下几项：

1、对施工区域实行半封闭式管理，以减少粉尘、噪音、弃碴等对周边环境的影响。

2、淤泥、污水排放管理：淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到不乱溢，不乱遗。淤泥、土石方外运要严格遵守市政府有关规定，一次不能装得过满，在出大门前认真冲洗，并要加篷布遮盖严防掉渣，保证行驶途中不污染道路和环境。

3、施工用的废水、污水要经过沉淀、初步净化后再排入排污系统，防止污染地表水及地下水。采取切实有效措施，不得使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染场地周围的环境以及草地和树木。

4、固体废弃物的处理：施工营地和施工现场的生活垃圾，经常清理打扫，集中堆放；

施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。

5、水泥、砂石料、土石方采取覆盖、洒水湿润等措施进行运输，场地及临时道路进行硬化并加强洒水，以减少、控制粉尘污染。

6、施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。有防止行人、车辆等坠落的安全设施；

危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，现场道路符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4387-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。

7、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。

8、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；

不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

9、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

10、起重吊装的指挥人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。

11、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。

12、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

13、所有进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品和安全带等安全工具。

6.土方开挖施工合同 篇六

乙方：

经甲乙双方友好协商,甲方同意将陕西警官职业学院新校区图书馆项目土方开挖施工工程发包给乙方,为明确双方责任，确保按时、按质完成该项工程基础土方开挖施工任务,按照有关规定,结合本工程的具体情况,在平等、互惠、自愿的前提上,双方达成如下协议：

一、工程概况：

工程名称：陕西警官职业学院新校区图书馆土方开挖工程 工程地点：西安市北郊草滩大道以东，河滨路以西，留园路以北， 央湖北路以南。

工程承包范围：

在甲方指定的项目位置,甲方提供开挖土方的范围,由乙方开挖,项目范围内符合甲方图纸要求的土方含承台土方,包括土方开挖、运输、堆放、平整(不包含人工平整)。

二、质量标准：

1、土方开挖工程均按设计要求及建筑工程施工验收规范验收达到合格标准。

2、按照甲方现场管理人员要求进行施工。

3、中间工序验收必须达到合格标准。

三、合同工期：

工期从9月18日至 月 日。

四、结算方式：

开挖及处置堆放每立方米土方叁拾元整：(包含土方运输及处置堆放场地)一次性发包(不含税收)工程量以开挖图纸结合实际放坡以双方现场实测核定为准。乙方应在分包工程全部完成7日内.持甲方验收资料向甲方负责人申报完成,甲方负责人确认验收达到合格后视为完工.

五、付款方式;

在土方工程全部竣工，甲方负责人确认验收达到合格后15天内付清乙方工程款。

六、安全施工：

7.浅谈基坑开挖施工方法及注意事项 篇七

1.1 施工准备工作:

查勘现场, 摸清工程实地情况;按设计或施工要求标高整平场地;做好防洪排洪工作;设置测量控制网;设置就绪基坑施工用的临时设施。

1.2 机械和人工开挖

1.2.1 对大型基坑土方, 宜用机械开挖, 基坑深在5m内, 宜用反

铲挖土机在停机面一次开挖, 深5m以上宜分层开挖或开沟道用正铲挖土机下入基坑分层开挖, 或设置钢栈桥, 下层土方用抓斗挖土机在栈桥上开挖, 基境内配以小型推土机堆集土。

1.2.2 人工挖土, 一般采取分层分段均衡往下开挖, 较深的坑 (槽) , 每挖1m左右应检查边线和边坡, 随时纠正偏差。

为防止超挖和保持边坡坡度正确, 机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界, 应预留30~50cm厚土层, 用人工开挖和修坡。

1.2.3 如开挖的基坑 (槽) 深于邻近建筑基础时, 开挖应保持一定的距离和坡度, 以免在施工时影响邻近建筑基础的稳定。

如不能满足要求, 应采取在坡脚设挡墙或支撑进行加固处理。

1.2.4 挖土时注意检查基坑底是否有古墓, 洞穴, 暗沟或裂隙、断层 (对岩石地基) 存在, 如发现迹象, 应及时汇报, 并进行探查处理。

1.2.5 弃土应及时运出, 如需要临时堆土, 或留作回填土, 堆土

坡角至坑边距离应按挖坑深度, 边坡坡度和土的类别确定, 干燥密实土不小于3m, 松软土不小于5m。

1.2.6 为防止坑底扰动, 基坑挖好后应尽量减少暴露时间, 及时进行下一道工序的施工。

基坑挖好后, 应对坑底进行抄平, 修整。如挖坑时有小部分超挖, 可用素土、灰土或砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。

1.3 基坑降排水方法

在土方开挖过程中, 当开挖底面标高低于地下水位的基坑时, 由于土的含水层被切断, 地下水会不断渗入坑内。地下水的存在, 非但土方开挖困难, 费工费时, 边坡易于塌方, 而且会导致地基被水浸泡, 扰动地基土, 造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降, 使建筑物开裂或破坏。基坑、沟槽开挖时降低地下水位的方法很多, 一般设各种排水沟排水和各种井点系统降低地下水位两类方法, 其中以设明 (暗) 沟、集水井排水为施工中应用最为广泛、简单、经济的方法, 井点降水法主要应用于大面积深基坑降水。

1.3.1 集水坑排水法

(1) 排水方法:设置集水坑和排水沟, 有明沟与集水井排水方法;分层明沟排水;深层明沟排水;暗沟排水;利用工程设施排水等。 (2) 排水机具的选用:基坑排水广泛采用动力水泵, 一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时, 一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5-2倍。当基坑涌水量Q<20m3/h, 可用隔膜式泵或潜水电泵;当Q在20-60m3/h, 可用隔膜式或离心式水泵, 或潜水电泵;当Q>60m3/h, 多用离心式水泵。当基坑涌水量很小, 亦可采用人力提水桶、手摇泵或水龙车等将水排出。

1.3.2 井点降水法

(1) 在地下水位以下的含水丰富的土层中开挖大面积基坑时, 采用一般的明沟排水方法, 常会遇到大量地下涌水, 难以排干;当遇粉、细砂层时, 还会出现严重的翻浆、冒泥、流砂现象, 不仅使基坑无法挖深, 而且还会造成大量水土流失, 使边坡失稳或附近地面出现塌陷。当遇有此种情况出现, 一般应采用人工降低地下水位的方法施工。

人工降低地下水位, 常用的为各种井点排水方法, 它是在基坑开挖前, 沿开挖基坑的四周、或一侧、二侧埋设一定数量深于坑底的井点滤水管或管井, 以总管连接或直接与抽水设备连接从中抽水, 使地下水位降落到基坑底0.5-1.0m以下, 以便在无水干燥的条件下开挖土方和进行基础施工, 不但可避免大量涌水、冒泥、翻浆, 而且在粉细砂、粉土地层中开挖基坑时, 可防止流砂现象的发生;同时由于土中水分排除后, 动水压力减小或消除, 大大提高了边坡的稳定性, 边坡可放陡, 可减少土方开挖量;此外由于渗流向下, 动水压力加强重力, 增加土颗粒间的压力使坑底土层更为密实, 改善了土的性质;但井点降水设备一次性投资较高, 运转费用较大。

(2) 井点降水方法有:单层轻型井点、多层轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点、深井井点、无砂混凝土管井点以及小沉井井点等。可根据土的种类, 透水层位置, 厚度, 土层的渗透系数, 水的补给源, 井点布置形式, 要求降水深度, 邻近建筑、管线情况, 工程特点, 场地及设备条件以及施工技术水平等情况, 作出技术经济和节能比较后确定, 选用一种或两种井点与明排综合使用。

2 基坑施工注意事项

2.1 排水措施

土体内含水带过大, 是达成基坑失稳的一项重要因素, 因此在开挖前, 对基坑土体内含水量过大的工程, 必须事先做好降水措施, 以疏干加固坑内土体, 达到增大土体的抗剪强度。开挖时, 在基坑边界四周地面, 设置排水沟, 避免漏水、渗水进入坑内。

2.2 开挖遵循原则

基坑开挖应遵循时空效应原则, 根据地质条件采取相应的开挖方式, “分层开挖, 先撑后挖”, 撑锚与挖土配合, 在支撑、锚杆做好后, 才可进行下层挖土, 严禁超挖, 基坑开挖中, 为确保基坑周围建、构筑物的安全和支护结构的稳定, 要求尽可能减少初始位移, 根据时空效应的原理, 应按照“分层、分区、分块, 分段、抽槽开挖、留土护壁、先撑后挖, 先形成中间支撑, 后限时对称平衡形成端头支撑, 减少无支撑暴露时间”原则, 掌握每个分步开挖的空间几何和支护墙体开挖部分的无支撑暴露时间, 科学地利用土体自身的控制地层位移的潜力, 以解决基坑稳定和变形的问题。

2.3 超固结土层基坑开挖回弹, 工程桩上拔, 箱基底板上浮甚至

开裂, 坑周地面上升, 周边建筑物开裂甚至倾斜超固结土地基因基坑开挖卸载, 引起坑底及坑周土体有较大回弹变形。设计时未能认识这一特性, 未做相当处理措施监测基坑回弹变形, 开挖卸载不宜太快, 要分层分片或分段开挖, 待回弹稳定再施工箱筏基础底板。同时要进行基坑内外降水, 以降低水浮力, 充分重视超固结土地基的开挖卸载回弹变形特性及对基坑和周边建筑物造成的危害, 以便采取必要的防护和施工措施。

2.4 锚杆侵入相邻建设场地, 相邻基坑施工要拆除锚杆, 危及尚

在施工基坑的围护结构安全有相邻基坑施工时, 采取桩锚围护方案, 造成锚杆侵入相邻场地。未考虑采用锚的后果, 在锚杆被拆除剪断前, 采用墙后注浆。并局部扩大锚固体断面, 或其他有效办法处理, 此种情况, 属于原围护方案不当, 如果能改用可拆卸锚杆, 也能避免此类事故。

2.5 相邻两基坑打桩开挖施工互相影响, 引起支护桩或工程桩破坏、桩顶位移或基坑护坡坍塌。

打桩、施工振动引起土质液化或触变, 对围护结构或边坡产生侧向挤压, 造成围护桩或工程桩移位或损坏, 边坡滑坍。首先应停止施工振动, 双方协调施工, 对已发生破损的围护结构、工程桩应进行加固处理, 已滑坍边坡进行加固相邻基坑施工时, 应预先进行协商, 协调施工, 减少相互干扰与损坏。

3 结语

由于深基坑施工涉及的工序较多, 因此要结合现场实际情况对多种施工方法进行比较, 从而确定较为安全、稳定、经济合理的施工方法。

参考文献

[1]胡建敏.浅谈深基坑土方开挖施工的注意事项和应急措施[J].才智, 2009年08期.[1]胡建敏.浅谈深基坑土方开挖施工的注意事项和应急措施[J].才智, 2009年08期.

8.泥岩纯机械法开挖施工探讨 篇八

【关键词】泥岩；开挖；探讨

【Abstract】Through Xinjiang Kaidu pass two small hydropower engineering practice shale excavation of the local geology mudstone physical characteristics were studied to explore its shale excavation， tried Excavation of purely mechanical method， respectively， from the quality， schedule， safety and comprehensive analysis of costs and reasonable parity. Future shale geological layer to provide reference excavation reference.

【Key words】Mudstone；Excavation；Discussion

1. 工程概况介绍

（1）新疆开都河小山口二级水电站工程（简称"本工程"）位于巴音郭楞蒙古自治州开都河下游和静县境内，电站引水渠道总长6096.0m，流量196.5m3/s，渠道底坡i=1/5000，装机容量49.5MW，保证出力11.42MW，多年平均有效发电量2.16亿KW·h。

（2）工程区地貌呈典型的河谷地貌特征，现代河谷宽1000m～1300m，河漫滩发育，开都河左岸发育Ⅱ～Ⅶ级阶地。本工程处在开都河的左岸滩地及Ⅲ阶地上，地层为第四系上更新统冲、洪积层（Q3al+pl）和第三系中新统（N1t）地层，主要岩性为（砂质）泥岩、砂岩及泥质粉砂岩等，局部夹砂砾岩透镜体，岩层产状300°～310°NE∠7～10°。该地层岩时间短，成岩作用差，岩体强度较低，风化界限不明显。

2. 泥岩主要特性

（1）泥岩在新疆天山山脉和甘肃祁连山山脉一带分布较广，表面风化一般很严重，强风化层厚度多为5～8 m，弱风化层厚度为6～10 m。一般工程中设计要求：应将强风化及卸荷带的岩体开挖消除，达到弱风化层基础即可作为结构物的建基面。

（2）在干燥状态下比较坚硬，抗压强度和抗剪强度与石灰岩、花岗岩相近，等级可达到4～5级；在空气中外露时风化很快，约2h以后表面就会很容易风化、变得松散掉块；遇水浸泡后表面短时间内就会变软（1～2h内），甚至变成淤泥--这是泥岩最大的特点，由于泥岩透水性极差，在水位降低或水分完全散失时，会重新变得很坚硬，也会因为水分散失而发生表面干缩裂缝，具有抗水性、抗风化性能差，易软化和崩解等特点。

3. 泥岩开挖法探讨

3.1钻爆法。目前对于石灰岩、花岗岩来说，工程中钻孔爆破是常见的唯一开挖方法，但是对于本工程这种低强度泥岩，钻孔爆破不是唯一的开挖方法。通过生产性试验证明，钻孔爆破不能用于本工程泥岩开挖，具有以下缺点：

（1）钻孔时间长，爆破成本大。

（2）环境、天气影响原因较多。如有地下水的情况下，因石渣吹不出来而产生卡钻现象；下雨时，无法进行施工。

（3）施工质量控制较为困难，特别是对爆破深度及边坡的光面质量难以可行控制。

（4）新疆火工材料管控严格，经办手续繁多、时间长。因爆破材料必须在工地设立临时炸药库，且必须设专人看管、专人运输，所以设库难，费用高。

（5）火工材料从采购、运输、入库、出库，现场转运、装药、连线、放炮，每一个环节都存在安全隐患，而且炸药、雷管作为易燃、易爆危险品，安全监督管理层次多。

图1单钩开挖图2斗齿改装后开挖3.2纯机械法。钻孔爆破法否决后，采用了机械松土器将泥岩松动后进行开挖，称纯机械法开挖。

（1）采用反铲改装破碎锤法试验。通过现场泥岩部位实际开挖，因泥岩粘性大，每冲击一次只能钻一个孔洞，起不到破碎泥岩的效果，且反铲不能顺利开挖装车，显然效果不理想，破碎锤发也被否决。

（2）采用反铲配置单钩松土法试验。将液压反铲改装的破碎锤更换为单钩松土器（也称"单钩裂土器"），泥岩部位每次将泥岩表层钩松厚30～50cm，且速度比较快，另配置一台液压反铲装车后，继续下层钩松，至设计开挖边线为止。对泥岩部位现场采取了这种方法开挖，同一作业面占用两台液压反铲（如图1），开挖施工效率不高，两台液压反铲泥岩每天平均开挖强度约1000m3，现场累计配置8台反铲，其中5台改装单钩松土器，全部完成泥岩开挖近6.8个月，无法满足工期要求，且作业面狭小部位，反铲无法同时发挥效益。但通过单钩松土器法试验表面，纯机械法开挖泥岩基本可行，但是投入大，效率不太理想。

（3）改装大功率液压反铲进行纯机械开挖。结合单钩松土器试验，液压反铲定制了专用斗齿，用于泥岩开挖，作业面配置了1台CAD320、2台PC360和1台PC400大功率液压反铲，将液压反铲斗齿全部改装为定制的斗齿，形状为尖窄、加长型，加长15cm；改装后的大功率液压反铲斗齿切入泥岩，相当于松土器的作用，且每台反铲以便开挖装车（如图2）。最终确定本工程引水渠道和厂房部位的泥岩开挖用于此纯机械法开挖。

4. 大功率液压反铲泥岩开挖成果分析比较

4.1质量控制方面。采用大功率纯机械法进行泥岩开挖，开挖边坡超欠挖质量容易控制，从本工程引水渠道和厂房部位的泥岩实践开挖可以看出：开挖平整度和超欠挖控制较好，保证基础面无欠挖的设计及规范要求，超挖部位均控制在10cm以内，有效的保证了回填混凝土工程量与设计工程量没有较大变化，且边坡很稳定（已成型的边坡效果见图3）。

图3已成型的边坡效果4.2进度控制方面。本工程泥岩开挖工程量共计约60万m3（引水渠道约40万m3，厂房约20万m3），采用了大功率液压反铲斗齿改装纯机械法开挖施工，自2012年2月15日开始开挖，至7月20日泥岩开挖全部完成，历时不足5.5个月，按合同工期提前开挖完成；每台液压反铲每天平均开挖强度约1250m3，较单钩松土法投入反铲少，开挖工期缩短。

4.3安全方面。纯机械法开挖除了机械设备存在一定的安全隐患以外，不存在其他的安全隐患，施工管理压力小。若采用钻爆法泥岩开挖时存在各种安全隐患，首先是炸药、雷管等火工材料的运输存在安全隐患，火工材料保管需要建设炸药库，炸药库是工程中最重要的危险源；其次是爆破区装药、连线以及处理哑炮等都存在安全隐患，给施工过程增加不确定的因素。

4.4成本控制。

（1）采用钻爆发进行泥岩开挖，爆破单耗0.3Kg/m3，综合计算人工、设备、火工材料等因素对爆破单价分析，不计自卸车运输费用，泥岩开挖单价为15元/m3，泥岩开挖总成本为：60万m3×15元/m3=900万元。

（2）采用大功率液压反铲纯机械法开挖，新疆市场大功率反铲租赁费约15万元/月，租赁费共计：4台反铲×15万元/月×5.5个月=330万元；开挖期间共用10套斗齿，每套斗齿为3500元，共计3.5万元；不计自卸车运输费用，泥岩开挖成本为：333.5万元÷60 万m3=5.56元/m3，每方泥岩开挖费用降低9.44元，节约成本为：9.44元/m3×60万m3=566.4万元，还有多投入反铲入的租赁费节支。

（3）新疆地区火工材料管控审批很严格，手续繁琐，在施工现场建临时炸药房审批时间一般在2个月左右，监管各部门手续多；炸药库需要严格的安保措施，保安人员24h值班，摄像监控系统24h监控等，建立一座临时炸药房最少需要花费30万元。保安、库管及押运等人员工资费用也不少支出。不采用钻爆发进行泥岩开挖，减少这笔费用的支出。

5. 结论