共享单车的好处作文

共享单车的好处作文（精选12篇）

1.共享单车的好处作文 篇一

共享单车是什么?

共享单车是一种方便于人们的交通工具，人们可以用手机下载共享单车的APP，交上押金，输入密码，便可以开始骑行。

目前，摩拜单车已进入15座城市，ofo小黄车覆盖了33座主要城市。国内共享单车总数达到数百万辆。

共享单车有什么好处呢?

它可以让人们爱上骑自行车，绿色出行，这样一小时一元钱，又便宜又环保，企业可以赚钱，人们又方便了，真是一举两得。

它有没有什么不好的地方呢?

任何东西都有不好的地方。它因为没人管理，街上有许多被人为破坏的单车。因为企业疯狂投车。四季的天气关系，人们也选择乘坐别的交通工具。

我希望共享单车可以有快餐和水，为人解渴和填饱肚子。可以不易毁坏。也可以不必交押金。

文/荷滨(四年级)

公众号：61作文

2.共享单车“荆棘路” 篇二

资本的助推近日让共享单车热度再度飙升，不过高悬在共享单车行业头顶的达摩克利斯之剑却日益清晰。共享单车企业在尚未解决停放与市政规划的矛盾下疾行，同时维护成本高以及投放回收难的困扰仍在，被业界看好的盈利铺垫：押金制度亦遭到质疑，这让共享单车的不可控风险增大却未能阻止它的前进。

“最后一公里”上的资本角逐

一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法将“最后一公里”的问题完美解决。在短距离出行方面极具优势的自行车，正好能弥补交通末端的缺陷。摩拜单车的亮相，提供了一种全新的绿色出行方式。摩拜单车不需要办卡，用户通过手机下载APP并缴纳299元的押金后，就可以搜索身边的摩拜单车了，找到车子用手机扫描二维码即可开锁骑车。

摩拜单车没有固定停车位，骑行结束后将车辆停放在道路两侧的停放区域，直接锁车即可完成使用，租用价格为每半小时一元。摩拜单车的智能锁配置GPS，既方便用户找车，又方便车辆运营。

而早在摩拜单车之前，一个专注于校园市场的共享单车平台ofo已于2015年9月上线。ofo源起于校园的学生创业项目，创始团队是5名来自北大的骑行爱好者。

共享单车之所以受欢迎，是因为它解决了消费者的痛点。摩拜单车诞生以来，同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建就一直对其进行关注。诸大建表示，城市的交通不可能完全由机动车解决，需要形成“骑—乘—骑”模式，摩拜单车解决了“最后一公里”的接驳问题。

随着摩拜单车的崛起，城市共享单车的市场潜力引发了各方关注，各路资本纷纷涌入。国庆节前，摩拜单车被曝完成了超过1亿美元的C轮融资，由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方熊猫资本、创新工场等。

相关媒体记者从知情人士处获悉，此次投资者包括美团/饭否的创始人、新美大CEO王兴。有分析认为，未来新美大或将与摩拜结成策略联盟，摩拜单车作为城市青年文化的“网红”和出行引流平台，将可能与新美大的商户点评数据整合。

另一家共享单车平台ofo，也在10月10日宣布完成1.3亿美元C轮融资，C轮投资机构包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及由美国对冲基金Coatue、顺为资本、小米、中信产业基金领投，元璟资本、YuriMilner、经纬中国、金沙江创投等早期ofo的投资机构跟投的C2轮投资。

摩拜单车和ofo做的都是自行车租赁，提出的都是共享模式，但前者主要以“最后一公里”为切入点，解决人们3-5公里的短途出行问题，覆盖打车软件和公共交通的盲区。后者则主要在校园内运行，以解决校园代步工具为切入点。

近日，两者看似无交集的局面被打破。摩拜单车4月22日在上海上线运营，9月1日进入北京，9月20日又进入广州开始试运营。今年9月7日，摩拜单车宣布进入校园，与北京大学校方合作，在北大校园内设置了近二十多处推荐停车点，推出优惠价0.1元/10分钟，北大师生不但能以此价格在校内骑行单车，也可以骑出校园。另外，摩拜单车在上海同济大学也有试点。

一方从校外走进了校内，另一方却要从校内走出来。在宣布完成C轮融资的第二天，ofo就宣布走出校园尝试社会化运营，这款黄色的小单车已开始在北京和上海小范围试点投放。在共享单车领域，摩拜单车和ofo之间的“橙黄大战”已经开始。

另外，最近几天又有消息传出，共享单车项目“优拜单车”“小鸣单车”“小鹿单车”也先后宣布完成数千万级别的天使轮融资。市场有更多的参与者加入，共享单车领域的硝烟已经悄然燃起。

无法绕过的运营难点

随着尝鲜队伍不断壮大，共享单车也引来不少抱怨。相关记者注意到，ofo单车采用机械锁，也正因为一车一密码的固定搭配，实践中不排除会引发大量的偷盗事件。小偷甚至都不用任何工具，只要下载ofo APP花一块钱就能知道密码。任意使用车辆，即使在其APP上报告落锁，也不用真的落锁。

同时，由于ofo单车采用的是普通自行车+机械锁的轻型模式，成本相对较低，单车成本为270元左右，而其采用链条形式，更换频次相对较高，这也直接导致其后续的维修以及运营成本难度加大。

不同于ofo单车从校园走向社会，摩拜单车从一开始便在社会上投入运营。在初期，摩拜单车设计生产一辆单车的费用高达6000元，尽管目前成本已逐步降低，但仍达到3000元左右。据悉，其成本高的原因是摩拜自行设计车辆，并且自行生产车辆。

为了单车能长时间使用，摩拜单车采用实心车胎、汽车轮胎5辐轮毂的设计，重达25公斤，是普通车辆的2倍。同时自行车链条摩拜单车也是特制。不过，重量的超标直接影响了用户的骑行体验，有记者不止一次听到使用者吐槽摩拜单车过重，骑行体验不如普通自行车。

此外，由于摩拜单车的用户需要使用APP找到附近车辆，并有15分钟时间寻找该车辆。但记者在实际使用过程中，发现摩拜单车存在着定位不准的情况，记者在通过手机APP预订车辆后，按照APP路线规划，在15分钟根本内找不到车，并且在结束计费环节，摩拜设计上锁便停止计费，不过，其电子锁却会出现延迟计费的现象。

一些女生表示，摩拜单车车身过于笨重，骑行阻力大。另外，车座无法调节，刹车难用、缺少放杂物的车筐等问题也影响用户体验。还有不少用户抱怨GPS定位不准找不到车、高峰时段用车困难等。

更有甚者，有些用户为了自己使用方便，将单车藏在办公室、小区楼道内，加大了其他用户找车的难度。其实，摩拜单车自入市以来，曾多次被人为破坏，破坏方式五花八门，有的被扔河道，有的二维码遭喷漆，有的被从楼上直接扔下，有的车胎被割开……

针对人为破坏，摩拜单车也做了一些预防措施，但从实际情况来看，结果并不理想。同济大学交通运输工程学院教授杨晓光认为，只靠摩拜的积分制来控制破坏、违规行为是不够的，应将其纳入社会的诚信体系，进一步完善社会的诚信体系。

不过东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，这对共享单车发展影响并不大。他表示，企业在进入市场时应该已经预测到单车可能会遭到破坏，该预算应该是在运营成本之内的。中国互联网协会“互联网+”研究咨询中心副主任李易说道，“各地都在提倡绿色出行，骑行作为绿色出行的一种方式，有可能得到地方政府的支持，进一步来保护共享单车。”

模式并不新颖

公益组织拜客绿色出行负责人陈嘉俊指出，共享单车这种模式并没有太令人耳目一新。在此前，包括收取押金、骑行信用评分以及支付方式等方面的实践，实际上传统的自行车租赁领域或多或少都已有过，只是由于资本的入局让这些品牌获得了大众的更多了解。

“摩拜和ofo可以说是在以往的所谓政府行政架构、行政主导的那些公共自行车租赁模式下，生长出来的。”陈嘉俊表示。艾媒集团CEO张毅则表示：“摩拜或ofo其实更多的是‘打着共享经济的旗号，或者说称其为一种‘伪共享单车更符合其目前现实。”

张毅认为，以作为共享经济典范的优步和滴滴为例，滴滴与优步的车辆来源于私家车主，而目前摩拜和ofo的车辆来源是公司采购或生产，并不仅仅是共享大家多余物品的平台，所以叫作共享经济有些牵强。

张毅同时指出，之前国内很多城市如北京、广州、杭州等地早就有政府主导的共享自行车项目。参考这些项目的情况，在发展初期车辆很新时，租赁的效果还不错，但随着车辆的磨损、老化，后续维护问题逐渐显现，这也使得政府主导的共享自行车项目收效甚微。而互联网共享单车项目同样面临类似的问题。

另外，张毅并不看好共享单车模式。从2016年10月18日艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》中可以看到，“2016年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，预计 2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人”。

从数据来预测，共享单车用户与网约车3亿用户相比，市场规模并不大。张毅认为，共享单车之所以被资本看好，一部分原因是今年上半年大部分投资方的注意力集中于网络直播，而下半年好的项目较少。恰好此时，以共享单车名义出现的摩拜和ofo们，成功吸引到众多投资方。“但其实冷静下来，会发现很多值得投资人深思的问题。”张毅表示。

瓶颈待破

据了解，目前共享单车盈利模式较为单一，即按时间收租赁（使用）收费。在共享单车竞争越来越激烈同时，企业不约而同想到了降低单车成本。10月20日，小鸣单车官方对外发布了其更新的第二代智能共享单车-XM02，单辆成本从原来的500元左右控制在了400元以下。

企业都在算一笔账，单车放出去了，几年可回本？同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建此前接受中新网采访时估测，摩拜单车成本大概是3000元左右，预计两年回本。优拜单车创始人余熠透露，优拜单车生产成本将控制在1000元左右，一辆车投入使用周期为4年，假若每天使用6次，半年可回本。

但是，与滴滴等网约车平台相比，共享单车的单次收入偏低。从共享单车目前收费标准来看，摩拜半小时1元租车费，二代摩拜单车半小时为0.5元；而ofo共享单车对于校内师生0.5元一小时，非师生认证用户为一小时1元。这样的价格在车辆的折旧成本和沉淀资金面前，都显得微不足道。因此，在客单价上升幅度有限、市场规模不大等背景下，面对若干一段时间后车辆老化的问题，盈利瓶颈将摆在每一家平台面前。

张毅同时指出，共享单车并不是完全没有发展的空间，比如以租赁单车作为入口，以此来盘活其他资源如接入广告等或许可行，但从目前来看，可以想象的空间并不大。

陈嘉俊亦表示，从法律和盈利的角度，确实有一些问题值得思考。首先，是公共道路资源能否如此操作的问题，如果共享单车可以，是否意味着其他类型的产品也可以占用公共道路资源。

其次，当今的土地价值很高，一块地方用来停公共自行车，自然就不能停私家车，但与停放私家车一小时几块、十几块钱的收益相比，停放自行车收益很低，所以布点能否全面，也与产权所有者是否愿意提供土地使用权有关。

目前，从政府对于共享单车的态度来看，更多还是观望和配合，谈不上积极和主动地去推广。这就意味着，一旦今后共享单车的规模越来越大，对公共资源的占用越来越多，极有可能影响未来政府对其运作模式的态度。

另外，是共享单车的归属问题，严格的共享经济应是盘活民间资源，而非企业进行投入。今后如果出现骑车人安全事故，无论伤人还是被伤，平台都可能面临责任纠纷。还有乱停放等违规问题，监管部门应该处罚骑车人还是平台？

最后，在盈利模式上，平台肯定需要转型，仅凭借一个爆款产品，在一两年之内或许可以，但如果不再推新项目，则模式难以持续，毕竟行业内竞争对手较多。“当然可以思考能否做一些包括城市大数据、骑行地图甚至为传统自行车提供智能化改装等在内的新兴业务，以寻求盈利上的突破。”陈嘉俊表示。

政府不能“一退了之”

作为传统公共自行车的供给主体，政府是如何对待共享单车的？6月24日，摩拜单车与上海杨浦区签署战略合作协议，标志着杨浦区将成为摩拜单车全国首个政企合作方，杨浦区给予摩拜单车交通协管、停车规划等方面支持。在北京市场方面，摩拜单车也在积极与政府部门接触。

复旦大学经济学院经济学系副教授高帆表示，从上海的实践来看，政府对摩拜单车以及类似的新模式采取了宽容、鼓励和扶持的态度。政府供给模式的逐渐退出，以及市场供给模式的持续进入很可能成为大城市公共自行车领域的基本趋势。

但高帆认为，大城市公共自行车发展是一个系统工程，政府在该领域不可能也不应该“全退到底”或“一退了之”。即使摩拜单车未来占据了大城市公共自行车的主体位置，依然需要政府在其他领域“支撑”，如政府需要从城市规划和规模经济等角度出发，增加并规范摩拜单车的停放范围；消费者在摩拜单车使用中的信用积分增减，需要政府在更大范围内采用并实施奖惩制度；摩拜单车的信息采集和处理，也需要与政府合作并实现信息共享等。

共享单车的确解决了消费者需求的“痛点”，但作为生意，它是否盈利、各路资本涌入后是否像此前的滴滴一样开启“烧钱”模式，这些都是大家关心的。

诸大建认为，摩拜单车貌似Uber那样的C2C的分享经济，其实不是。Uber、滴滴本身不拥有产品，是单纯的平台，而摩拜是一个“制造业”企业，他们研发和生产产品，但不销售产品，这种模式在循环经济中叫做“不卖产品卖服务”，也就是产品服务系统（PSS），是分享经济的一种类型。

摩拜单车并未透露财务数据，但诸大建根据相关数据静态推算，一辆摩拜单车造价3000元左右，可用4年以上。现在每辆车每年可以有1500元营收。这样的预期收益加上押金，估计两年后便可收回成本。

诸大建称，与滴滴相比，摩拜单车从推出到现在，没有受到什么争议和阻力。摩拜单车一炮打响后，导致更多效仿者和竞争者进入。摩拜单车如果不能前瞻性地考虑这种情况，先发优势就会成为先发劣势，即市场规模扩张太快，技术提升跟不上，太多初创期单车会成为更换困难的重资产，最后从“先锋”成为“先烈”，他认为，应对措施是规模扩张不能太快，技术更新尽可能快。

对于行业发展的未来，不止一位投资人表示，现在的摩拜单车与ofo单车与当年的滴滴和快的，滴滴和优步非常相似，最终有可能走向合并，“至于谁合并谁，这得取决于谁的背景更大。”目前从投资方的消息来看，摩拜单车背后有腾讯，而ofo背后则有滴滴。

3.共享单车的自述作文 篇三

从工厂里被造出来的那一刻起，我们就被告知，曾经前辈们叱咤风云的时光已不再，现在的马路挤满了汽车，常常堵得水泄不通，有时天空还会被雾霾笼罩。如果想通过相隔不远的距离，地铁公交无法覆盖，而如果有了我们的话，问题就能迎刃而解。

我常常想，单车如果没有梦想，那跟咸鱼还有什么区别?我有一个目标——成为一辆脱离低级趣味的单车。

我调动智能芯片上所有元件冥思苦想，终于找到了我的梦想——集合数以百万计兄弟姐妹的力量，一起帮助人类治疗“城市顽疾”，续上关键的“最后一公里”，重现“自行车王国”绿色出行的盛景。

每当我跟表妹说起这个宏愿，她总是很崇拜地看着我，但眼神里有一丝隐忧。

我知道她在担心什么。我们的出现打破了以往的传统格局，有些城市还没做好准备接受，直接下了“逐客令”。即使进入了城市的大街小巷，还是面临很多问题，有些小伙伴离奇失踪，找到的时候发现被虐得不成样子，还有些小伙伴直接被强行“绑架”，尚未大展身手，就匆匆谢幕。

一幕幕惨剧让人类也开始怀疑，共享是否是一道文明的考题?

我也一度怀疑，是这个时代真的需要我们，还是我们一厢情愿?

那段时间，我消沉得车胎都快没气了，无论表妹怎么劝都没用。

直到有一天，地上出现的一条白线，引起了我的注意，原来这是专门为我们划的停车线!还有的城市，警察叔叔会出手惩治损坏我们的人。更让我感动的是，在一些城市，出现了一批“共享单车猎人”。他们自发寻找违规停放的单车，无私地维护秩序。我从这些人的眼神里看到了关切和期待，是他们让我找回自信的光。

听说，我们是被看好的下一个互联网风口，是物联网的成功案例。我不知道什么叫风口，也不知道什么是物联网，只知道很多投资人看好我们的未来，资金不断涌入，我们的数量也在浪潮中不断攀升。

也许在不久的将来，我们就能遍布各个城市，真正拉起一张绿色的大网，方便大家的同时，唤起更多人对运动骑行的热情。我们会用不断完善的技术和运营，推动新形态的单车文化复兴。

说着说着，似乎我离梦想就越来越近了，我的芯片忍不住一阵阵跳动。

4.描写共享单车的作文 篇四

最近，路旁出现了许许多多五颜六色的共享单车。这些共享单车给需要出行的人提供方便，只要拿出手机扫一扫，就可以把它骑走，还车时，只需要按下车锁的按钮，就还车成功了。

可是，这么美的共享单车却被人们乱停乱放，有的停在了草丛里，有的停在了公园里，有的甚至还停在了公交站台上。我还看到路旁停着的很多共享单车，有的没了把手，有的没了坐垫，有的链条掉了下来，有些甚至连轮胎的内胎都被翻了出来。你知道吗?有些人还把共享单车当成出气筒，把它扔到河里。到现在，河里的共享单车已经被打捞起来好几辆了。除了这些，还有些人把共享单车看作是自己的私有物，锁进自家楼道里。北京有一位大伯，他把共享单车的锁撬开，把黑色的油漆喷在白色的单车上，盖住了它原来的颜色，变成了自己的私家车。每当电视上、报纸上出现这样的新闻，我都觉得很难受。这么美的单车，怎么会受到这样的对待呢?

共享单车的本意是方便大家的出行，我们都应该爱护共享单车，不让它受到伤害。

5.有关共享单车的英文作文 篇五

Last year, a brand-new idea of transportation, sharing bike, was put forward.Before long, sharing bike gained a great popularity among the people.However, with the boom of the career of sharing bike, many problems came out.In my view, some of them are so troublesome that we can’t ignore them.First, many sharing bikes was parked randomly on the sidewalk, which largely limits the space available for people, especially the blind, to get through, for some bikes may occupy the sidewalk for the blind.Besides, as too many bikes are parked at random, the sidewalk seems crowded and messy, destroying the entirety appearance of the city.Second, as user may damage the bike and the operating company doesn’t ask bike maintenance to fix bike in time, people who are hurried to use it next may get into trouble.I have such experience before.That time, I rushed to school while riding a broken bike.I don’t have enough time to walk there or change bike.Fortunately, nothing happened.But what if other situations?

Above all, I think sharing bike must be well managed and controlled for these problems, or more person involved with it will get into trouble.

6.共享单车的好处作文 篇六

在上海静安区工作的秀菊，也是摩拜单车的粉丝。过去的8月份，她逢人就开始推荐摩拜单车，刚开始给同事、同城的朋友推荐，然后又“安利”给北京的同学。

这家叫做摩拜单车的无桩共享自行车平台最近俨然有网红之势。装上App，付了押金，扫码开锁就可以骑走一辆自行车，路边基本可以随地还车，半个小时只收一块钱。方便、环保，加上定制化的漂亮自行车，让摩拜单车在刚推出时就受到了追捧。

除了城市场景下的共享自行车摩拜单车，校园之中的共享自行车平台ofo已运行一年多。随着摩拜单车的火爆，解决最后一公里的问题成为焦点。

在共享单车还没有对人们的短途出行产生革命性影响的时候，资本的狂欢却早已开始。在摩拜和ofo攻城略地的同时，优拜单车、骑唄以及官方力量等一批共享单车玩家近期也在资本簇拥下摩拳擦掌，这个被誉为互联网产业下一个风口的行业一时热闹非凡，虽然与滴滴们同属共享经济，但是自行车这个载体的环保以及对解决拥堵的贡献让政府和从业者更为兴奋，不过有过过山车式O2O经历的互联网行业对风口也应该有更深的理解，如何防止市场过热产生泡沫、如何抓住适合自己的切入点与运营同样重要。

众多玩家入场，资本泡沫乍现

有时候“爆款”并不是短期效应，至少现在看来共享单车的热度并没有因为时间而削减，反而更加火热。

据不完全统计，目前已有十余家公司进入共享单车市场，且背后的资本势力有滴滴、腾讯、阿里以及各路官方力量，创始人不是拥有大公司资历就是具备高校背景，这些特征看起来都具有风口的气质，这也让此新兴产业在仍处于寒冬的资本市场成为另类变得有据可循。

诚然，共享单车拥有不少滴滴式的DNA，巨大的出行入口、利用共享缓解城市拥堵等优势显而易见，在此基础上，共享单车还有自骑自停、环保等独家杀手锏，这些被几乎所有的共享单车创业者们陆续拿出来表达情怀。

从舆论热度来看，共享单车从业者的目的达到了，此行业已被默认为O2O尤其是到家类O2O后的下一个风口。不过无论从企业的扩张速度还是入局者数量来看，该行业比起当年的团购和O2O盛况还是稍逊一筹，在这个以惟快不破为真理的互联网圈内，这究竟是利好还是谨小慎微可能是个辩证的存在。

可以肯定的是，共享单车的单次使用价格决定了它不适合也玩不了O2O那样的疯狂补贴战，甚至可以说1元与0.5元的收费差别并不是抢夺用户的关键，更多的竞争则是价格背后的细节。可以大胆预测下，车辆的外形和设备的科技化程度在几轮较量后都很有可能趋同。此外，由于共享单车提供服务的前提必须是具备自行车这一硬件，与O2O售卖服务不同，不像O2O企业或滴滴们一样搭平台找流量那么简单，这无形中拉长了企业的战线，考验着共享单车企业的成本和运营智慧。

“其实做共享单车很累的，线下很重，区域性又很强，只是外表光鲜而已。”早在共享单车冒出爆红苗头之时，从业者们就曾吐槽。车辆的成本、区域性、投放与密度的调控每一项都具有挑战性，共享单车玩家们甚至会自问为什么资本忽然间对这个行业如此感兴趣，也会怀念没有资本加持时的精耕细作。逐利是商业的本质无可厚非，不过拔苗助长势必适得其反，包括共享单车在内的任何行业都一样，如何把自带慢基因的共享单车行业调整到恰当的前进速度任重道远。

用户体验始终是第一要素

“在两个月前，业内对于共享单车市场看得还不是很清楚。但在9月份后，资本市场对共享单车领域的热情开始高涨。我们的团队也是在9月底时获得的数千万天使轮投资。” 优拜单车创始人余熠表示说。

此前，业内分析认为，共享单车基于互联网服务，所以对于车本身的设计会受互联网理念的影响，比如会更强调运维的低成本，从而侧重于提升零件质量，减少部件数量，这难免会挑战用户体验。最简单的一个例子是，现有大部分的共享单车，似乎都没有提供车篮。

作为共享单车的用户，北京达善天下管理咨询有限公司总经理赵建桃表示，自己使用过摩拜单车。 “轮胎、链条和铃铛，这自行车的三个主要体验关键点都优化好了，但是实心轮胎骑起来很重，并且减震不好。”赵建桃说。

据了解，当下共享单车市场存在三种运营模式。一种是靠高成本、高技术门槛构建竞争壁垒，这种模式属于重度模式，偏向以极致服务来获得深度用户。第二种恰恰相反，依托低管理成本、轻资产、低技术架构来快速掠得市场份额。第三种则介于中间，不同的厂商也选择了不同的策略。

摩拜单车与ofo分别选择居于两端，而后进场的服务商大多介于中间，他们正在努力寻求低运维成本和保障用户体验的平衡点。

“优拜单车在设计制造自行车时考虑到的是，用户体验与运维成本方面一定要做到平衡，标准上预计是能在免维护的情况下维持运行4到5年，但整体的车子的成本要可控，同时还要考虑品质。”余熠说。他表示，运维的低成本与单车的用户体验本身并不冲突，运维的低成本可以通过提高单车的运营效率和规模化，用户体验则始终是共享单车应该考虑的第一要素。

谁能笑到最后

有分析认为，共享单车今后的竞争将会围绕商业模式、市场需求挖掘、技术研发展开。

在融资方面，一些服务商会在融资背景慎重选择，比如会针对性地贴近地产、车厂和相关供应链、政府背景领域。

余熠表示，最新融资中新加入的资本包括地产背景、永久自行车供应链背景，这些投资方的背景会让优拜单车在供应链、政府合作和投放场景三方面获得资源优势。

有分析认为，对于资本，如果引入慢，会跟不上竞争步伐。但要融资速度太快，则会增加盈利模式验证的压力。

对此，余熠认为融资的节奏应该是跟着产品与用户体验的升级，而不是单纯的资本驱动、市场占有，我们坚信只有切实解决好用户的出行痛点才能得到用户的热爱。

“这个市场的需求还在快速扩大，接下来我们也希望加快融资的节奏。” 余熠说。

此前中长途出行市场的战场硝烟还未散尽，短途出行市场各方貌似也都盼着谁和谁能第一个“擦枪走火”。资本喜欢热闹，喜欢战争，往下就看共享单车的玩家们怎么能把这场战争打得更好看了。

7.共享单车的好处作文 篇七

在这个科技迅猛发展的时代，各种各样的共享资源层出不穷，潜移默化中改变了我们的生活，也改变了我的心。

初三高速的生活节奏让我喘不过气来，好像一只黑暗的魔爪掐住了我的脖颈。第一次月考的失利宛如压死骆驼的最后一根稻草，狠狠地打破了我的心。

走在放学路上，我抬头望向天空，那原本湛蓝的颜色落入我的眼帘却是一片灰暗。我垂下脑袋，叹了口气，从口袋中掏出手机，打开ofo软件，对准二维码一扫，“咔哒”声入耳，我跨上车，准备骑自行车回家。双脚刚准备踩上踏板，却意外地与地面来了个亲密接触。我奇怪地低头看去，顿时一惊：这踏板哪儿去了?

不是吧，我暗叫倒霉，这年头怎么还有人连踏板都不放过?前几日看见的几条新闻接连闯入脑海：共享单车车座被卸;共享单车被安上私人锁;共享单车车轮凭空消失……本就失落的心情此刻更加沉重：原本给人提供便利的共享单车就这样沦为恶人的“玩物”了吗?在这共享时代，真的没有人去保护共享单车了吗……

这个问题一直困扰着我，直到那一天，一切都有了答案――

周末的早晨，太阳羞涩地躲在云层后不肯露面，只留一片阴影。我如往常一样走出小区，打算骑单车去补习。刚走出小区们，眼前的一片狼藉让我不禁扶额叹息：小区保安对待共享单车还是一如既往的粗暴啊!面前的共享单车被放的七扭八歪，每每看见骑进小区的单车，保安都把它拖出来随意往外一丢，哪怕单车摔倒在地也不闻不问，只留单车可怜巴巴地趴在冰冷的地面上。我无奈地摇头，从东倒西歪的共享单车前走过，找到一辆还算完好的单车，刚准备扫码开锁，一对子孙的身影吸引了我的目光。

大概五六岁的.小孙子蹦跳着跑到共享单车前，小小的身子费力地扶起倒地不起的单车，又小心翼翼的将它摆正，一辆接着一辆不停歇。孩子的奶奶笑眯眯地从后面走来，缓步走到车前，弯下僵硬的背脊，帮着小孙子一同扶起单车。汗水一层层沁出，但动作却愈发有力了。

看着这一幕我不呆在原地，我只注意到社会上负面的新闻、负面的举动，却不曾想过更多人是实实在在的为保护共享资源而努力着，献出自己的微薄之力。我的脑海中始终只记得那少数的几条负面报道，对正能量的报道却是转眼即忘。

渐渐从失神中抽离，我走上前，学着子孙俩的动作，和他们一起扶起单车。

太阳终于从云层间露出脑袋，阳光斑斑驳驳地洒在身上，心里暖融融的，冰凉的车垫也有了温度。

8.共享单车的自述作文600字 篇八

我的人生中有“贵人”。前天，我被任何人扔了，躺在地上委屈得快要流泪了，他出现了，用他厚厚的大手把我扶起来。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，好吧)昨天，当我和我的兄弟姐妹打成一片时，他站出来拉我们，劝我们各就各位。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)今天，当一群粗暴的孩子被推到马路上，感觉会被炸得粉碎的时候，他在绿灯亮起前一秒把我带到了安全地带。(威廉莎士比亚，太棒了) (他是谁?他是个英姿飒爽的交警叔叔，在汹涌的车流中，在茫茫人海中，用魔法的双手为我解决危机，又一次撒下了甘霖。(战无不胜)。

我还有一群铁杆粉丝。他们中的一些人是学生、公司职员、家庭主妇.国家提倡“绿色旅行”后，环境观念深入人心，扔垃圾的现象少，随地吐痰的人少，但私家车没有减少，不仅是一辆车，而且已经发展成为一人第一辆。(威廉莎士比亚、私家车、私家车、私家车、私家车、私家车)这直接导致空气质量恶化，道路拥挤。没想到像40年前改革开放的春风一样改变了很多人的旅行方式。一开始我的粉丝是学生，然后是公司职员，现在家庭主妇也成了我的铁粉。(大卫亚设，北方执行部队)。

9.中考作文预测：共享单车的弊端 篇九

然而我们在路边，在小区内，经常发生和发现共享单车残缺不齐的怪相。共享单车频遭霸占、破坏的事实，说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。暴露和反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的.土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。这也说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车，我们可能还没做好公民素养与公德教育上的准备。

作为文明城市和文明市民，共享单车就是一面照妖镜，照出了我们城市管理的短板和市民素质的严重不足。作为管理者，主动引导和加强市民文明素质教育，是坚持科学发展观，实现经济社会协调发展的需要。即在促进经济社会发展过程中，不仅要满足人民群众日益增长的物质需求，还要努力满足人民群众日益增长的精神文化需求。

加强市民文明素质教育，是优化发展环境，加快文明建设发展的需要。只有市民素质提高了，文明形象提升了，才能为经济发展和社会进步创造良好的环境。

加强市民文明素质教育，是改善人居环境，提高市民生活质量的需要。市民素质高低决定城镇文明的发展水平，没有市民素质的普遍提高，经济的发展、社会的稳定、文化的繁荣、环境的优美都无法实现，更不可能持续。

10.高二共享单车作文 篇十

高二共享单车作文1

今年大年初一，我和爸爸、妈妈及表妹一家一起到半岛公园骑共享单车。

刚到半岛公园，就看见许多大人和小朋友都在骑一种蓝色的单车，那就是共享单车了。很快我们在公园的一处找到了两辆共享单车，我和表妹每人一辆，妈妈用手机里的支付宝扫一扫单车上的二维码，“啪”的一声，单车上的锁神奇地打开了。我们兴奋极了，立马跳上车骑走了。很快我们骑到了公园的深处，我和表妹一路骑车一路观赏公园的景色，哇!公园里有柳树、桃花、小桥、人工湖、大草坪，还有小朋友在嬉戏。我们骑累了就去小卖部买水喝，我忽然有个想法：我们来一场比赛，看谁骑得更快?表妹也赞同了我的想法，高兴地说：“比就比，谁输还不一定呢!”我们请爸爸当裁判，爸爸吹了一声口哨，说：“比赛规则是你们从起点出发，绕着公园一圈回到原点则比赛完成，谁最先到达谁就是冠军。准备好了吗?”我和表妹异口同声回答道：“准备好了。”随着爸爸倒数“三、二、一，出发。”我和表妹都迅速地向前冲去，我们过了草坪，过了小道，过了小桥，终于到比赛的最后阶段：上坡。我看了看一旁的表妹，她也使出吃奶的力气蹬着踏板。可是上坡时她力量不够，比我慢了许多，毕竟我是姐姐嘛。最终是我首先冲到终点，耶!赢了赢了，我开心地跳了起来。爸爸宣布比赛结果：“表姐先冲过终点，第一名。表妹还小，能完成比赛也是第一名，并列第一。”我们虽然满头大汗，但都开心地笑了!

我们又骑了好几圈，太阳下山啦，我们也该回家了。我们把车子放在路边的树下，锁好了就结束租车手续，手机里马上自动反馈租车费用，真是太方便了。共享单车真好!它既环保又方便，更没有污染物排放，是人们出行最佳的交通工具。愿人们尽量使用共享单车，这样我们的天就更蓝，水就更清，山就更绿了。

高二共享单车作文2

随着城市的发展，共享单车开始普及。它的出现，给城市里的人们带来了福音，而且环保、健康、低碳。于此同时，也有很多人不能正确的使用共享单车，同时给人们带来了很多不必要的麻烦。我来跟大家分享一下我的所见所闻吧……

就在上个星期六，我上辅导班的路好，正好看到了一个叔叔，把共享单车停放在非机动车道的中间，原来狭窄的道路，变的更狭窄了，导致后面的行人无法顺利通过，我真是无法理解他的所做所为，这样对他有什么好处呢?我家门口有始终停放了一辆没有气的共享单车，这也不奇怪，可有一次我看见一个胖子手拿着一个打气筒给共享单子打气，当我看到这一幕时，心里暗暗的佩服他，想着给他100个赞!也没过多久，在家门口又看到了那个让我给他100个赞的小胖子，他居然把车胎气给放了，顿时我想到他给车胎打气的那一场景，明白了，只能一声叹息......后来我经常看到共享单子加私锁的、脚踏板坏的、没有坐垫的等等，真是让人担忧!

虽然有人不文明的使用单车，但是也是有人在努力地帮助单车的梳理。记得有一次，我到水游城去玩，在非机动车停放处，看见一位中年妇女，她顶着火红的太阳，汗如雨下，正是这样的烈日炎炎，她还在有序的指挥来往的停放车辆。如果我们每一人人都能自觉的把共享单车停放好，那样就不会给他人带来麻烦，我们的城市也会更美好、和谐。

共享单车的诞生，不仅给人们带来了很多便利，但是它的制作消耗了很多很多的资源，我们应该去好好的珍惜它，不要去破坏，希望大家从我做起，不乱停乱放，不做没有道德的事。让我们一起努力吧!

高二共享单车作文3

在这共享时代，大到共享书店、共享汽车;小到共享硬币、共享雨伞……而我，就是共享单车的一员，被人们亲切的称为“小黄车”。

我每天会遇见许许多多不同年龄、不同职业的人们。你随时会在充满欢声笑语，传来嚷嚷读书声的校园门口;人来人往的地铁站出入口;车水马龙的街道旁发现我那醒目的黄色身影。每天，清晨，我被朝气蓬勃的学生们驾驶着走街串巷，来到生机勃勃的校园门口;傍晚，我被劳累了一天的上班族们驾驶着，他们个个顶着一身疲惫，带着我缓慢地前行，顶着月色朦胧回到他们温暖的家……我每天被人们骑到那一个个我熟悉的地方或是我从没去过的陌生的地方……

我很高兴能遇见并帮助许多需要我的人，我很高兴你们能把我带到各种不同的地方，让我认识更多新伙伴。我不知疲倦地载着人们在街道中穿梭，烈日炎炎下;春暖花开时;秋风瑟瑟中;寒风凛冽时……使他们的生活变得更加方便，但是我们也是需要爱护和照料的!

我们虽然全身披着铁做的黄色的的铠甲，但是你却会发现我满身划痕，伤痕累累。这是为什么呢?你瞧，顽皮的孩子们随手捡起地上的石子就往我身上划，那种剧痛令我恐惧，每每回想起来令我浑身哆嗦;有时，我倍受人们的“爱戴”，被直接推进了家门口，虽然这里风雨无阻，一个人会使我感到无助，我希望和我的伙伴们在一起，这就满足了;还有时，我会被人们随手扔在满是泥泞的草地里、臭气薰薰的垃圾堆旁、或是直接被抛弃在小河中……幸运的话，我会被好心的人们发现，并把我重新带回同伴的身边，但是更多的时候，我只会一个人孤零零的饱受风雨折磨，从此无人问津!

请你在使用完我们之后，不要忘记花一些时间找到我的同伴——那群可爱的黄色小精灵，并且把我和他们放在一起，只有在这大家庭中我才能感到舒适安逸;也请你好好珍惜我的，不要在我身上随便乱刻，因为我也是爱美的!

谢谢你们，我代替我所有的同伴们感谢你们的理解!

这就是我——一个黄色的小精灵，一个共享单车的自白……

高二共享单车作文4

共享单车，共享雨伞，共享书店……现在，在这个共享时代，日益增加的共享资源与我们的生活有着密切的关联，不断地改变了我们的生活理念，可它带来的不仅仅只是方便与快捷，更带来了自私与贪婪。

我想，“共享单车”这应该是大家最熟悉不过的吧，它随处可见：小区门口、路边、公交车站上等诸多公共场所。

共享单车不仅环保，而且便捷，引领了新时代的潮流，这是为什么?第一，无污染，现在科技高度发达，人们为了快捷不再喜欢骑自行车出行这种方式，取而代之的是一辆又一辆密密麻麻的小汽车，空气污染越来越严重，可自从有了共享单车，人们渐渐意识到了保护环境的重要性，使用共享单车的人越来越多了，我曾经做过采访，受采访的人中有老人、成年人、青少年、甚至儿童，他们的回答都惊人的相同，那就是：“共享单车挺好的。”第二，做运动，众所周知，随着科技的发达，人们越来越懒了，当然我也不例外，这时，我们就需要共享单车了，不仅便宜，而且能用做锻炼，我想，这正是我们真正需要的吧!

可有些人却耍起了小的聪明，为了让自己一直有辆共享单车可以骑，他们把自己家里的锁拿了出来，先把一辆共享单车打开，一直不关闭，再把自己的锁给那辆共享单车套上。这样，这辆共享单车就成了他专属的了。

可令人更不解的是有一部分人似乎和共享单车有仇，随意的破坏它们，这不，我本人的小区里就发生过两场“命案”!

那天，我正在小区里散步，远远地看见了两辆ofo小黄车，凑近一看，发现了问题：一辆的车把来了个180度大转弯，想把它扶正，却怎么也扳不动，这可怎么骑呀!还有一辆更为悲惨，座椅不知去哪儿“旅游”去了，留下了一根光秃秃的杆子瑟瑟发抖，坐上去绝对痛得你叫妈!不仅如此，它前后的轮胎不见了，只剩下了车轱辘。这真是太悲惨了!在这里，我想对那些自私，乱破坏共享单车的人说：“请你们不要再这么做下去了，你们知不知道，这样做那一点点微乎其微的高兴与利益是没文化的表现，更凸显了你们素质的低差!愿你们别再执迷不悟下去了!”

我相信，共享单车将带来生活的便捷，人们的脸上将因为共享单车而挂满微笑!

高二共享单车作文5

时代在进步，科技在发展，我们正享用着科技为我们带来的快捷与方便。软实力为我们的生活提供着服务，而我最欣赏的是“共享单车”。它，是美观而又轻便的。偶尔你没有带钱包，只需身边携带的一个轻盈手机，就能踏上共享单车，享受快快捷愉悦的旅程了。它的使用方法也非常简捷，只用手机扫一扫二维码，支付所需的钱就可轻松搞定。看，多么简单的操作呀!共享单车的产生，使我们的生活又诞生了一颗福星，在我们需要帮助的情况下，助我们一臂之力。我就有一次难忘的经历，记得那是春天，公园里山清水秀，百花争艳、一派生机勃勃的景象，如此秀美的风景使我陶醉，我漫步在公园里，边走边欣赏，到了中午我的双脚又累又酸，身体也感到了非常疲倦。我迟疑了，心想：到底要不要接着游览呢，可是我有可能吃不消，面对这风景如画的景色我怎能没有品鉴完这美妙的景色而走呢。突然，我灵机一动，脑海里浮现出了“共享单车：”对，我可以租用一辆，真是帮了我大忙，我急忙四处张望，找到了共享单车。掏出口袋里的手机，一扫二维码，一辆黄色的共的享单车就归我使用了。坐上座椅，脚踩踏板，脸上洋溢着幸福的笑容，踏上了快捷、愉悦的旅程，我骑着共享单车穿梭在绿荫小道上。一缕阳光照射在我的脸颊上，我的樱桃小嘴也咧开了。满满的幸福滋润着我的心：你可真是拯救了我。要不是你，我快乐的旅程可就泡汤了!

共享单车为我们的生活添加了一份美好，我们的生活需要它们。共享单车也被人们大面积推广，在每个旅游景区都能见到它那忙碌的背影，共享单车也深受人们的喜爱，每一个人都值得拥有共享单车!

11.共享单车作文 篇十一

最近我身边出现了很多小黄车，收费九十九元，骑一小时一元。这在很大程度上方便了我们的生活。但是周围有一些人，却不知道怎么照顾这些黄车，怎么踹，怎么开锁，甚至不知道怎么把黄车的定位器拿掉。这样的人应该受到批评和教育。如果每个人都像这些人一样破坏公共财产，那辆黄色的车就彻底消失了。

这个周末的天气非常好。我和同学决定坐小黄车去乡下郊游。这是我第一次骑小黄车。我以前见过很多人骑它。黄色小汽车比普通自行车小，但重量轻，易于驾驶。我很久没骑自行车了。每天我都坐公共汽车或父母去上学和放学。突然骑自行车感觉很新鲜。趁着周末休息，出去走走，心情会很轻松，很好。小黄车方便了我们的生活。骑上小黄车，去想去的地方，可以节省时间，也可以节省很多体力。我们应该爱护身边的小黄车。她就像我们的朋友，给我们带来了便利，也方便了我们的生活。要及时制止和劝说不爱护、损坏小黄车的行为。每个人都应该爱护黄啸的车。只有从她自己做起，她才能更好的为我们服务，给我们带来便利。

12.共享单车的好处作文 篇十二

共享单车有几个优点：一、绿色。二、方便且价格适中。

科技不断地发展着，人们外出可以不用行走，只需要开一辆车。而车子所排放出的废气，正是污染环境、污染空气的“罪魁祸首”。可是现在，人们几乎家家都有一辆或两辆，甚至是三辆车，越来越少的人家会有自行车。尽管有的人知道还是骑自行车更绿色环保，但也有不放在心上。有了共享单车，人们外出去一些比较近的地方时，就可以骑了。共享单车十分绿色环保，它不会污染环境。而且，如果骑共享单车的人愈来愈多的话，空气会变的清新，马路上也不会很堵了!这样一来，我们的环境就会干净整洁，家园会变得美好，舒适!

再来说说共享单车的第二大好处吧!那就是方便且价格适中。先来说说共享单车到底方便在哪儿吧。现在，几乎每个小区门口都有可以租或借共享单车的地方。小区里有许许多多的居民。居民们每天进出小区，很频繁。如果是去近处的话，那就很是方便了。要出去的时候租一辆，回来的时候再还，既便捷、顺路，又不会对环境造成污染，这不是两全其美、一箭双雕吗?想要租借共享单车也是轻而易举。如果年轻人要租借，手机一扫，直接付款，毫不费力。那对于进进出出，买菜啊，去公园啊，或者做其他事的老年人呢?他们不会用手机付款，怎么办呢?只要让子女办一张借车卡，轻轻一刷，便行了。还回时，只需把车停放在指定地点并锁好，就“大功告成”了。接下来，我们简单说说价格问题。有的人不愿意多花钱，好似一只“铁公鸡”。那就得告诉他们了，骑共享单车既绿色，又方便，况且不是天价，何不多骑骑，减少空气污染呢?

当然，共享单车也有坏处，如果人们不按要求停放，会导致单车丢失等。不过最终，骑共享单车还是利大于弊，而我们如果遵守规定，那些坏处不就随之消失了吗?