加油站油气回收论文（共10篇）
1.加油站油气回收论文 篇一
油气回收试题库
一、填空题：（每空2分,共70分）
1、加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。
2、加油站油气回收系统技术的气液比应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。
3、油气排放处理装置的油气排放质量浓度应小于等于25g/m3,排放口距地平面高度
不应小于4m。排放浓度应每年至少检测1次。
4、油气回收改造施工过程中，加油站站长对本站人员、设备设施和财产的安全负
责，并负责监督施工单位在施工全过程中各项安全制度和防护措施的落实情况，发现“三违”现象立即责令施工单位停工、整改，并将相关情况及时报告油气回收改造工程项目组。
5、油气回收改造过程中，施工单位在现场必须设置安全设施和安全标志，每个作业区必须配置消防器材，做到取用便捷、完好有效，并组织、培训义务消防员。
6、作业区域内禁止非作业人员进入，作业人员必须佩戴安全帽，施工现场禁止吸
烟。
7、特种作业人员必须持证作业，作业时必须佩戴防护器具，必须指派专人进行监
护。
8、临时用电、动火、高处作业、进入受限空间、破土前，施工单位必须办理作业
证，并按照作业证的要求进行危害识别，落实防护措施。
9、临时用电架空线应采用绝缘铜芯线，架空最大弧度与地面间距不小于2.5m，严
禁在树木和脚手架上架设。
10、氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶同时明火作业时，距离不小于10m，禁止在工程内使用液化石油气和乙炔发生器作业。
11、油气回收管线开槽，宽度为350mm-500mm，深度为管道顶部距地面大于等于500mm，底部填沙夯实，坡向油罐或凝液罐，坡度大于等于1%。
12、清罐作业前应先将设备打开通风孔进行自然通风，必要时采用强制通风或佩戴空气呼吸器，但设备内缺氧时，严禁用通氧气的方法补充氧。
13、受限空间进出口通道，不得有阻碍人员进出的障碍物。
二、简答题：（每题10分，共30分）
1、油气回收施工五要、五不要？
答：五要：
1、要充分识别风险
2、要双方共同监护
3、要分清作业区域
4、要封堵彻底分开
5、要防范措施有效
五不要：
1、不要罐区动火
2、不要空罐作业
3、不要旧管线无保障动火
4、不要无票证操作
5、不要忽略使用安全
2、砼地面开槽时应注意什么？
答：①确认加油站原有管线、电缆的位置和走向，对于无法确认的项目要谨慎施工；②严禁脱水作业；③作业时注意避让加油站原有管线和电缆，发现异常现象立即停止作业④及时修复受损部位。
3、加油站内动火有什么要求？
答：①严格执行作业证制度；②作业区域必须配备完好有效的灭火器材；③动火前必须进行可燃气体检测，达标后方可进行作业；④加油站站长和监火人必须监视动火全过程；⑤动火结束后，及时验收、清理现场。
2.加油站油气回收论文 篇二
近年来,随着人们生活水平的提高,汽车消费进入寻常百姓家,城市中的加油站就像商品超市一样变得不可缺少,而加油站的安全和环保问题引起了大家的广泛关注。按照国家对加油站的规定,2010年1月1日起,长江三角洲地区(包括上海市、江苏省8个市、浙江省7个市)共16个市和珠江三角洲部分城市开始实施新的卸油油气排放控制标准,而全国其他城市将从2012年1月1日起开始实施。而储油、加油油气排放控制将于2015年1月1日起执行更加严格的标准。到时候,我国各城市加油站都将变得更加环保、更加安全。因此,对加油站油气回收系统的检测和分析非常有必要。
1加油站油气回收系统
加油站回收系统就是将加油站卸油、储油、加油过程中产生的挥发油气,最终收集、储存和收入油罐汽车。国内推广的加油站“一阶段”、“二阶段” 油气回收设备均属舶来品。一次油气回收系统即向储油罐卸油时可将储油罐内的油气回收到油罐车内。而加油机向汽车油箱加油时,可将油箱的油气回收到储油罐中,称为二次油气回收系统。简言之,加油站油气回收系统的工艺就是按照“抽出一升油就补回一升油气”的气液平衡原理,抑制油槽内油气的进一步挥发。从美国加州圣地亚哥市1974年实施“第二阶段油气回收措施”起,国外实施油气回收已经有30多年历史。
2加油站油气回收系统的验收和检测
整个油品销售环节包括:油库→运油槽车→加油站油罐→加油机→车辆加油。每个环节都会有油气排放,而挥发的油气主要是在给汽车加油和运油槽车卸油过程中产生。加油站油气回收系统验收主要包括密闭性检测、液阻检测、气液比检测和后端油气处理装置的排放浓度检测等。主要检测设备有油气回收智能检测仪、气液比测试仪等。
2.1 油气回收系统密闭性检测
加油站密闭性检测时,首先要封闭整个管道系统,再对包括加油枪、油气回收管线、埋地油罐、呼吸阀在内的油气回收系统进行气体充压,寻找油气挥发泄漏点。通常检测时先对油罐加压到550 Pa,现场操作员关闭氮气阀门,让压力自然下降(或调节泄压阀释放压力)至500 Pa时开始计时,检测5 min后的剩余压力值与GB 20952-2007《加油站大气污染物排放标准》表2规定数据进行比较,以确定检测结果是否达到国家标准要求。
2.2 油气回收管线的液阻检测
液阻检测主要是检测加油机至埋地油罐的地下油气回收管线内各种因素对气体产生阻力的程度。由于加油站地下管线存在坡度、管线弯曲或其他各种原因,当油气通过管线时遇到较大的阻力;或者凝析的液体汽油积聚在管线内不能回流到油罐。这些问题都将直接影响油气的流动,影响油气回收效率。
2.3 气液比检测
在加油枪的喷管位置处套上一个密合的适配器,适配器两头都添加密封垫圈,防止漏气。该适配器与气体流量计相连,气流先通过气体流量计,然后经过加油枪上的油气收集孔进入油罐。国标规定:1.0≤油气回收设备气液比限值<1.2。在检测过程中,经常发现气液比的值在区间之外,这时就要适当调整加油枪。图1为气液比检测示意图。
加油枪的质量往往能影响油气回收的效率,目前市场上常见的各种加油枪品牌有优必得(OPW)加油枪、西德ZVA型加油枪、雪狗Husky型加油枪等。
3加油站油气回收系统检测中的常见问题
3.1 密闭性检测常见问题
密闭性检测时,打开呼吸阀,关闭检测口、卸油口等处阀门,氮气充入油罐空间内。在检测中发现有时压力一直上不去,分析原因,可能存在以下问题:①呼吸阀损坏,油罐直接与大气相通;②人工检测口、卸油口、球阀等部件存在漏气,可能是垫圈不密封,也可能是螺栓没有拧紧,可用肥皂水涂在管道外、栓接处来查找泄漏点;③检测口、卸油口等处关闭不严导致油气泄漏。
3.2 预留口常见问题
在加油站检测过程中,发现部分加油站没有进行彻底整改,只是对老的加油机进行改进,加油机油气改造部位下面空间很小或安装预留口不规范,导致检测设备上的接头无法连接到预留口开展检测。
4结束语
通过对加油站油气回收系统进行改造,可将原先挥发的油气还原成汽油,具有环保、节能、安全的三重作用,值得大力推广。
摘要：随着环保和安全越来越受到重视,不少加油站开始安装油气回收设备。主要介绍了加油站油气回收系统及其检测技术,并指出油气回收检测过程中常见的质量问题,并提出改进建议。
关键词：加油站,油气,回收系统,检测
参考文献
[1]北京市环境保护科学研究院,国家环保总局环境标准研究所.GB 20952-2007加油站大气污染物排放标准[S].北京:中国环境科学出版社,2007:5-7.
[2]王海波,刘念曾,彭得强.加油站油气回收处理技术的研究及应用进展[J].石油化工环境保护,2002,25(2):8-12.
3.简述加油站油气回收与安全环保 篇三
【关键词】加油站；油气回收；安全环保
一、当前加油机构油气回收系统存在的问题
1.系统的回路不完善 油气回收的首要步骤，是在进行到卸油环节时，借助密闭的管道，及时对地下油罐中经由置换所得到的油气及进行收集，并送人进油罐车的储存罐内，由油罐车运出加油站。但是依据相关的调查结果来看，许多驾驶员都并未落实这一环节，而是在偏远地区将油气放掉。就相关负责人的说法来看，这种行为日的是将油气运回油库进行回收。但实际上许多加油机构的油库，日前都还并不具备油气回收处理的专业设备，而且多数已经具备的回收处理系统，也根本无法做到稳定、正常的运行。因此，在油库不能够进行液化处理的情况下，运回油库的油气就只能进行排放处理。
2.运油的设备存在问题
这样的问题，主要是由因油罐军内部的附件设备整体状态不稳定、密封也不严密所导致的问题，也是在运油过程中最容易被轻视的问题。油罐车内部的安全阀门、大盖、量油口、连接油气管路的胶管以及罐体等区域都很可能存在漏油点，无法做到完全的密闭。随着油罐车在路上快速行驶，不断涌向油罐内部泄漏点的外界气流会使油气泄露出去。
3.加油的设备存在问题
油气回收的第二部，是要将车辆在加油过程当中所排出的油气安全输送到埋于地底的油罐内部。许多供应商都一直在试图说明自身研发出的回收枪能够有效对加油时的油气排放进行控制，以保证加油场地内不存在无空气污染，且能够节省能源，达到二次利用的效果。但实际的情况则是：其一，油气回收枪并不具备如此高的收集率。其二，由于气液比较大，多出来的空气反而会将地下油罐内部的油气挤出来，进而导致排放污染大幅增加。
二、油气回收的措施与环保方法
1.对回收系统的建设进行细化布局
最为理想的局面是，以某一个区域为单位，从炼油厂开始进行规划与决策、直到加油站的油气转换环节，都要进行合理的配置，这样一来不但使得油气回收的效率大幅提升，还保护了环境，避免了资源的浪费，减轻了企业的经济负担。但是，我国当前在推广油气回收环节的时候，依然缺乏详细的规划方案，比如许多企业会盲目的在建设油库时采用内浮顶罐。内浮顶盖的投资本就比同定顶罐要高，此外，由于油罐车从加油站运送回来的油气无法循环进入内浮顶罐，因此还必须要加装价格不菲的三次油气回收装置，不但浪费了资金，也完全无法提高油气的转换率。据调查结果来看，欧洲的许多国家在建设油库与炼油厂时，就已经事先考虑了油气的回收环节，采用了拱顶型的油罐，这种油罐能够有效提升油气的转换率，而且也十分节省成本，值得我国的企业借鉴。
2.不可盲日追求气液比与三次回收
业内的许多专家都普遍认为，当前在加油站内强硬的推行三次回收装置是一种对于资金的浪费。已经安装了二次油气回收装置的加油站，通过卸压阀所排放出来的油气本就已经微乎其微，许多欧洲国家对于这种程度的排放量都是完全忽略的。此外，如果气液比偏高，反而有可能会影响非甲烷總烃的排放。究其原因，在机动车油箱内回收的各类气体当中，油气的浓度最高也只能达到40%，其余的部分都是空气，如果能适度降低气液比，少抽一部分浓度较低的油气，相对从地底油罐当中渗出的高浓度油气来说，绝对排放量还能够有所减少。所以，欧盟标准所规定气液比一律为1：0.95-1.05，通过减少过量的空气吸人来达到降低卸压阀排放量的目标。
3.油气回收技术选择需谨慎
日前我国加油站油气回收通用的有4类工艺手法，即吸收法、吸附法、膜分离法以及冷凝法。但是许多企业领域与学术领域的人上，都有武断的否定或肯定某种技术的问题，对于同一种技术的特点也有完全不同的理解。例如对于冷凝技术进行分析时，有的专家认为其安全性是很高的，但也有专家认为其安全性并不高，甚至可以说很差。而针对吸附技术进行分析时，有的专家会认为这项技术的投资很大，但也有专家认为其投资并不是很大，所以这些技术在各项性能上始终都很难得到统一的评价。其实，无论在国外还是国内的加油站，这四项技术都在被广泛应用，其回收率是要依据油库情况、经营的规模，当地的气候情况、排放基准以及相匹配的回收系统的情况进行综合性的评价，无法以一代全。由于各类油气回收方案的控制效果各不相同，所以针对不同区域，也要依照不同的要求与排放基准来对油气回收进行规划。比如对于油气浓度偏高、车流量偏大且排放基准严格的加油点，可以采用多种基本工艺相互组合的方式来实现对于油气的高效回收，较为典型的组合方式包括吸收吸附结合法以及冷凝吸附结合法。
三、结语
我国加油站的油气回收系统，是社会绿色化发展进程当中的必然趋势，能够起到减少环境污染以及节约能源的作用。这种技术的推行，意味着我国的环保事业发展又向前迈进了一步，代表着我国正在逐步向绿色低碳社会迈进，特别是在油资源逐年紧缺的背景下，油气回收技术的开发与研究可以说是推动我国可持续发展的强同之策。
参考文献：
[1]谢英奋加油站的油气回收与安全环保[J].炼油技术与工程，2006，36（5）：53-56
[2]劳羡辉浅谈车辆加油站油气回收[J].广东化工，2004.3“31：18 19
[2]张龙加油站实施油气回收系统的重要性及应用[J].石油化工安全环保技术，2015（1）：41-43
4.加油站油气回收论文 篇四
中国石油北京销售分公司
（2010年4月25日）
为确保北京2008年奥运会空气质量达标，实现“绿色奥运”的总体目标，按照国家有关大气污染物排放限值的规定，遵照北京市环保局、安监局、质检局于2007年4月联合下发的《关于开展成品油储运系统油气排放污染治理和做好防爆等相关工作的通知》要求，2007年5月起，中国石油北京销售分公司开始对所属加油站等储运系统进行加装油气回收装臵的专业改造。2008年5月，整体改造工程全部完成，并于当月开始运行使用。截止2010年3月末，各加油站油气回收设备已连续运行近两年，运行状况正常。现将中国石油北京销售分公司油气回收系统运行情况汇报如下。
一、油气回收系统建设情况
（一）总体情况
中国石油北京销售分公司共有167座加油站（不含参控股加油站、油库），分布于北京市的18个区县。为配合市环保局做好空气质量治理工作，2008年北京奥运会开幕前，中国石油北京销售分公司完成了全部加油站的油气回收改造工作。本次改造历时一年时间，共花费1.2亿经费。改造工作完成后，167座加油站全部具备了一次、二次油气回收能力，其中103 座加油站加装了尾气后处理装臵，具备了三次油气回收能力。2008年设备正式运行后，为了进一步配合市区环保局的有关工作，中国石油北京销售分公司与美国维德路特公司、北京恒合信业技术有限公司进行合作，在3座重点加油站开展了在线监控试点工作。
（二）油气回收系统简介
1、一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统。
2、二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统。
3、三次油气回收（即后处理装臵）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装臵。
4、一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。
（三）二次回收泵安装情况
在中国石油北京销售分公司下属的167座加油站中，有 83座加油站使用了OPW分散式二次回收泵，有66座加油站使用乐HEALY分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富兰克林VP500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了HEALY Mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德国ZVA分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美国维德路特分 散式二次回收泵，1座加油站使用了OPW集中式二次回收泵。
OPWHEALYVP500HEALY MiniZVA维德路特OPW集中
图1：167座加油站二次回收泵安装比例图
（四）尾气处理装置安装情况
目前，有103座加油站安装了尾气处理装臵，其中46座加油站使用的是大连欧科力德三次后处理装臵，40座加油站使用的是OPW三次后处理装臵，17座加油站使用的是郑州永邦三次后处理装臵。
欧科OPW永邦
图2：103座加油站尾气处理装置安装比例图
二、油气回收系统的管理情况
（一）加强制度建设
2008年6月开始，中国石油北京销售分公司正式将加油站油气回收系统纳入到加油站日常设备设施维护保养工作中，3 并制定下发了《加油站油气回收系统操作运行指南》、《油气回收系统管理制度》、《加油站油气回收系统巡检记录》等一系列文件，明确提出了油气回收的管理要求，细化了公司、加油站的管理责任。
（二）强化回收意识
为做好油气回收工作，公司一方面进一步加强与北京市环保局等政府管理部门的的沟通。另一方面通过培训等方式，不断强化各加油站对油气回收系统使用的意识，指导加油站油气回收工作的有效开展。
（三）加强系统维护与保养
为加强该系统的维护与保养，2009年3月，公司以派专人，配备专用车辆与检测设备，开展加油站油气回收系统的检测工作。截止2009年底，中国石油北京销售分公司的专业检测人员共检测386站次，检查并整改相关问题278项。
三、油气回收系统使用所取得的成绩
挥发性油气作为加油站的主要污染物，不仅对加油站是一个重大的安全隐患，同时对加油现场员工也是一种人身危害。加油站加装油气回收系统后，公司找到了一条解决挥发性油气危害的途径。通过油气回收系统的运行，加油站员工、加油客户及加油站周边群众明显的感觉到加油站没有以前那种浓烈刺鼻的油气味儿。通过对挥发性油气的回收，不仅可以使加油站可能存在的油气聚集发生爆炸的隐患得以排除，而且对所有 加油站员工也起到了保护作用，很好的防止了职业病的危害。
四、油气回收系统使用中存在的问题
我公司加油站油气系统合格率2009年底一度达到80%，但现阶段合格率不足50%。通过近两年的油气回收检测工作，我公司所属油气回收检测组发现加油站油气回收系统在运行过程中，存在诸多问题，现进行分类说明。
（一）管理问题
1、公司油气回收检测组问题
我公司现有两人（其中一人新近借调，尚不能独立顶岗，且借调上级公司两个月）专职对加油站油气回收系统检测维护，检测人员一人分饰司机、检测查找漏点者、配合协调各区县环保局者、公司加油站油气回收系统年检取证等工作，因点多面广，已近工作极限。
2、加油站管理问题
大部分加油站站经理、前厅主管责任心较低。站经理对本站油气回收相关知识一知半解，甚至不闻不问，不知道本站油气回收设备品牌，设备运行情况。多站不按照油气回收管理规定要求，对站内油气回收系统检查维护，加油站前厅主管不进行巡检直接编造油气回收巡检记录。如环保局检查发现油气回收系统出现问题一报了之，最终需公司及各管理区经理协调解决。
举例
一、要求有集液罐加油站油面超过20cm必须抽取，检测中发现部分站内几个月不开启集液罐测量，罐内油高超过60cm，不仅油气回收系统不起作用，且极有可能已损坏三次回收设备，部分站甚至连续出现此类问题。
举例
二、加油站二次回气泵皮带属于易损件，要求各加油站每日巡检，发现断裂立即更换。检测中发现部分站根本不进行日常巡检，二次泵皮带断裂，加油站照常运行，直至被公司检测人员或环保局发现，此行为被环保局发现将以每枪1万元为标准罚款。
举例
三、XX站97#操作井人孔法兰一螺栓处漏气，可明显看出油迹，且卸油过程中能听到明显喷气声，操作井内长期弥漫浓烈油气味。因漏气导致油气回收尾气处理装臵从未启动，此情况一直到质安处检测人员发现，期间站内无人过问。
3、维修管理问题
公司设备维修管理跟不上，检测人员发现问题，上报后长期得不到解决。如部分站回气管路被液体充满，需工程队使用高压氮气吹扫，将管内汽油清出。此问题上报已超过8个月，至今未得到解决。
（二）设备设施问题 密闭性
加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题，通过近两年的实践，中国石油北京销售分公司发现下列问题会对油气回收系统密闭性产生重大影响。1．P/V阀问题
北京地区因风沙较大，轻微的沙粒就可导致P/V阀无法完全回复正常状态，P/V阀存在失效情况，其直接后果就是罐内油气直接排放。解决此问题只能定期对P/V阀清理。
2．油罐法兰密封问题
加油站油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线全部使用法兰连接。法兰通过耐油密封胶垫、密封胶进行密封，其受使用时间，天气温、湿度影响较大。部分销量较大加油站每天需接卸两车左右油品，每次接卸油过程都是一个压力急剧上升再下降的过程。随着使用时间的加大，部分加油站人孔法兰出现密封胶垫失效，密封胶干裂情况出现。更换人孔法兰工作耗时费力，并存在一定危险性，此工作尚无更为便捷维护方法。
3.HEALY Mini-jet 9000 问题
HEALY Mini-jet 9000型集中式二次回收泵，所有使用加油站反应安装此设备操作井内油气浓度极大，因其设备上存在多根连接管路，产生漏气点较多，排查难度极大。
气液比
我公司主要使用OPW和HEALY分散式二次油气回收泵。存在问题： 1.OPW单泵双枪
因加油机内部空间所限，以及从节约成本角度考虑，公司 部分加油站多枪机采用一个二次回气泵带两把加油枪方式运行。我公司检测组通过日常检测发现，此方式存在同一回气泵两把枪气液比存在差异问题。存在一把枪气液比合格，另外一把枪气液比就不合格的情况。如果在现场对两把枪进行调整，不合格枪汽液比调整正常，原合格枪汽液比将会变为不合格。此问题遇环保检测只能跟人现场调整。
2.HEALY联动皮带易老化折损问题
因加油机内部构造不同，空间大小不同，我公司现有加油机内以多种方式加装二次油气回收泵。HEALY品牌二次油气回收泵因泵、机分体，需使用皮带。因后加装泵、机轴心存在偏差导致多站皮带短时间内磨损、折断。此问题尚无有效解决方法。
液阻
我公司加油站改造过程中，严格按照设计规范要求进行施工，埋地敷设回气管路按大于1％坡度，坡向油罐施工。但经公司检测人员近期检测发现，部分站出现液阻超标问题。针对此问题，部分站进行氮气吹扫作业。彻底解决此问题需增加集液罐。
三次后处理装置
我公司加油站加装三次后处理装臵全部高出油罐1米以上，三次设备质保期三年，现所有设备均处于质保期内。2009年末，通过委托专业检测机构对加油站“三次后处理装臵”尾 气检测发现，四座加油站尾气严重超标（OPW、欧科力德各两座）。与相关设备厂家联系后，其原因均为三次设备过滤装臵吸入汽油，导致膜组件被汽油浸泡，经协商现都已维修。
三次尾气处理设备质保将逐步到期，如将来再次发现此类问题，将导致大笔维修费用产生。
油气回收型加油枪问题
多数加油站反应，油气回收型加油枪的枪管内存油、滴漏现象较为普遍。而且，油气回收型加油枪内部的O型密封圈易出问题，导致提枪加油前，加油机自动走表。该问题，曾多次导致客户投诉，并因此引发过一起大量客户围堵加油站事件。
五、建议。
1.公司将现有油气回收操作岗（2人）改为油气回收监督管理岗，纳入公司机关管理人员编制。
2.加强加油站日常监管，明确站内管理人员责任，发现问题，处罚到人。
3.加强对基层单位的油气回收知识培训，务必使站内管理人员掌握本站油气回收系统情况等。
4、公司现使用油气回收加枪都是外资品牌，加油枪生命周期两年左右，外资品牌油气回收型加油枪单把5000以上，在加油机整体寿命周期内，加油枪将更换两到三次，产生费用极高。建议公司应提前寻找国产替代油枪或与厂家合作对油枪进行修复，已达到节省费用目的。
5.油气回收综合治理方案 篇五
一、工作目标
(一)对全县现存加油站、油罐车等油气设施进行油气回收综合治理。10月底，全县所有加油站、油罐车完成油气回收治理自主改造任务。20底，全县所有加油站、油罐车完成治理改造验收工作。
(二)自本方案实施起，新建、改建、扩建的加油站及新增油罐车必须安装油气回收设施，并经相关责任部门验收合格后方可投入运营。
二、工作步骤
全县油气回收综合治理工作分两个阶段进行。
(一)自主改造阶段(年4月—2014年10月底)
在对全县加油站、油罐车基本情况进行摸底调查的基础上，指导帮助各加油站点和油罐车主自主进行油气回收治理改造。要本着先国营、后民营和因地制宜、先易后难的原则，分期分批指导县内加油站点及油罐车主进行自主治理改造。各油品经营单位应按照一站(车)一案的原则，逐站(车)向县环保部门上报治理改造技术方案和施工设计图，并在期限内自主完成治理改造。加油站油气回收治理工作要按照设计、备案、施工、企业申请验收、环保部门监测的流程实施。县商务局、县环保局要会同有关部门加强对加油站油气回收改造工作的督促指导;县交通运输局要会同有关部门加强对油罐车油气回收改造的督促指导工作。
(二)检查验收阶段(2014年11月—2014年12月底)
加油站、油罐车治理改造验收工作，要严格按照国家《加油站大气污染物排放标准》、《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》及《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》有关规定要求进行。加油站及油罐车完成油气回收治理后，各经营单位要向环保部门提交监测申请，监测达标后由县商务局和县环保局组织消防、安监、质监等部门统一现场验收。
三、工作要求
(一)在油气回收治理工程设计、设备供应及施工安装等环节，遵循市场化原则，政府部门不推荐、不介入，经营单位自主选择符合国家标准要求的设计单位、设备供应商及施工建设单位，并按相关法律法规的规定程序组织实施。其中，油气排放污染治理设备需通过具备相应资质的认证机构认证。油气排放污染治理设计需具备石油化工医药行业(石油及化工产品储运)专业资质，施工单位需具备石油化工设备管道安装资质。油罐车经营单位在实施油罐车油气回收改造时，应选择列入国家发展和改革委员会发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有生产油罐车资质的厂家。
(二)加油站和油罐车的油气回收治理改造工程必须在不影响全县油品稳定有序供应的前提下，有计划地分期分批实施，按时保质完成，避免因改造工作安排不当而对社会和经济发展的正常用油造成影响。
(三)加油站完成油气回收治理工作后，要经过防爆电气检验、计量检测合格后方可投入使用;油罐车完成油气回收治理后，需经过机动车安全性能检验、计量检测、罐体检测合格后方可上路行驶。
(四)加装油气回收装置(系统)不得影响税务、计量、消防、车辆安全等性能，所有涉及税务、计量、消防(包括安全距离)、建设、规划、安全运输、安全生产等问题的，按国家现行有关法律法规的规定进行。
(五)已建加油站未按期完成油气治理任务或排放不达标的，商务、环保部门依法实施处罚，商务部门不予通过相关成品油资质年度审核;未经检验合格的.油罐车，交通运输、公安部门不予通过油罐车年度审验。新建加油站未配套建设油气回收系统，未经环保部门验收的，商务部门不予通过成品油零售经营资质审核;新登记油罐车未配套建设油气回收系统的，公安部门不予办理车辆登记。
(六)中石化、中石油、壳牌分公司等要按照相关要求制定油气回收治理计划和方案，落实资金，落实专人负责组织实施油气回收治理工作，合理安排改造计划和施工进度。将本系统工作计划和方案报县商务局、县环保局备案。
四、职责分工
成立县油气回收治理工作领导小组，县政府副县长董志毅任组长，县政府办公室联系商务工作的副主任、商务局局长、环保局局长、交通运输局局长任副组长，成员由商务局、环保局、交通运输局、公安局、公安消防大队、安监局、质监局、财政局主管负责同志组成。领导小组办公室设在商务局，办公室主任由商务局主管副局长担任。
商务局：负责做好油气回收综合治理工作领导小组办公室日常工作;负责全县加油站的摸底调查工作;负责组织实施加油站油气回收治理和验收;负责全县加油站治理改造时间的统筹安排，确保供油平稳;会同环保、交通运输等部门做好油气回收综合治理的宣传引导和联合执法。
环保局：负责制定加油站油气回收治理验收标准;组织有关部门对全县加油站及油罐车油气回收治理方案进行审查;负责全县加油站、油罐车治理后的环保监测工作;会同县商务局组织油气回收治理工作验收，对已完成治理任务的加油站、油罐车加强日常监督，保证治理设施正常运行、达标排放。
交通运输局：负责全县油罐车的摸底调查工作;负责组织实施油罐车油气回收综合治理和验收工作。
公安局：负责在油罐车注册登记的年审中，进行机动车安全性能检测，检测合格后发放机动车安全性能检测合格凭证。
消防大队：负责对全县加油站、油罐车油气回收治理改造工程中涉及到的消防设计进行审批和监管。加强对施工单位的消防安全监督检查。
安监局：负责统筹全县加油站、油罐车油气回收综合治理工程的安全审查、安全监管、验收工作。做好加油站施工和安全生产监督。
质监局：负责全县加油站、油罐车改造后加油设备的计量检定、校准、油罐车罐体检测、验收工作。
财政局：负责全县油气回收综合治理工作上级政策补助资金的拨付和监督。
五、保障措施
(一)加强组织领导。县油气回收综合治理工作领导小组将定期召开会议，听取油气回收综合治理工作进展，协调解决相关问题;领导小组各成员单位按照“组织有序，部门联动，安全推进”的原则，齐抓共管，协同合作;县商务局作为油气回收综合治理工作牵头单位，要定期召开联席会议，确认改造进度，及时发现并解决工作中发现的问题，确保工作推进平稳有序。
(二)强化协同推进。商务、环保、交通运输、安监、质监、公安、消防等部门要落实专人负责，为油气回收治理审查、监测、验收等工作建立“绿色通道”，简化手续，提高效率。组织开展油气回收相关技术培训和服务。
(三)严格考核奖惩。县油气回收综合治理领导小组将按照时间节点对各成员单位治理工作完成情况进行验收考核，考核结果经县政府同意后，提交组织部门，按照有关规定，作为对领导班子和领导干部综合考核评价的依据。
6.加油站油气回收论文 篇六
为贯彻落实环境保护部、国家发展改革委、财政部《关于印发〈重点区域大气污染防治“十二五”规划〉的通知》（环发〔2012〕130号）和《陕西省人民政府关于印发全面改善城市环境空气质量工作方案的通知》（陕政发〔2012〕33号）精神，全面开展加油站、储油库和油罐车油气回收综合治理，特制定本工作方案。
一、现状和意义
随着我省机动车保有量的快速增长，汽油消耗量也在飞速增加。目前，全省加油站超过3110个，油库70多座，油罐车约1400辆，汽油年消耗量达250万吨以上，其中关中地区消耗约175万吨。汽油挥发性较强，每年排入大气的油气（挥发性有机物VOCs，由多种碳氢化合物组成，其中某些成分具有致癌作用）1.9万多吨。这些排放到大气中的VOCs，使大气活性大大提高，其多数更是产生PM2.5的前体物，还易导致氮氧化物之间发生光化学反应而产生光化学烟雾，严重危害人体健康和生态安全。
此外，汽油挥发掉的成分是最具经济价值的轻质部分，预计全省完成油气排放治理后，每年可回收约1260万升汽油。因此，高效收集和密闭贮存油气，并对收集到的油气进行集中处理，具有良好的环境效益、社会效益和经济效益。
二、工作步骤
我省油气回收综合治理分三个阶段进行：
（一）准备阶段。
1．各设区市（区）环境保护部门会同有关部门对辖区内加油站、储油库、油罐车基本情况以及是否安装油气回收系统情况进行调查摸底。
2．县级以上环境保护部门根据国家相关标准及本方案要求，制订辖区内油气回收综合治理计划。
3．省环境保护厅组织开展全省油气回收综合治理验收培训。
（二）治理改造阶段。
1．全面开展油气回收综合治理。由各设区市（区）环境保护部门会同商务、质监、安监等部门督促本辖区内油气回收综合治理工作。2013年底前，完成关中地区城市建成区及县城规划区范围内现有加油站、储油库和油罐车的油气回收治理工作；2014年底前，完成榆林、延安市城市及县城规划区范围内现有加油站、储油库和油罐车的油气回收治理工作；2015年底前，完成汉中、安康、商洛市城市及县城规划区范围内现有加油站、储油库和油罐车的油气回收治理工作。
2．同步启动油罐车油气排放治理工作。环境保护部门会同交通运输、公安等部门督促有关单位加强对油罐车的油气排放治理。
3．治理改造中涉及的防爆、安全、消防、车辆管理、特种设备等方面的要求，需符合国家现行有关法律法规的规定。
（三）验收阶段。
油气回收治理完成后，由县级以上环境保护部门会同有关部门按照验收技术规范进行验收。各设区市（区）环境保护部门会同商务、质监、安监、消防等部门，对所辖县（市、区）治理工作进行验收，并将治理工作完成情况报省环境保护厅备案。省环境保护厅要对各地油气回收验收工作进行核查。
1．验收标准。
严格按照《储油库大气污染物排放标准》（GB20950-2007）、《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（GB20951-2007）、国家《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431-2008）以及省上有关验收要求进行。
2．验收时间。
2013年底前完成关中地区城市建成区及县城规划区油气回收治理工作验收；2014年底前完成榆林、延安市城市及县城规划区油气回收治理工作验收；2015年底前完成汉中、安康、商洛市城市及县城规划区油气回收治理工作验收。
3．验收程序。
（1）油气回收治理完成后，加油站、储油库业主须委托环境监测部门对油气排放进行检测；油罐车业主需按照《危险化学品安全管理条例》有关要求，委托相关部门认可的专业检测机构进行检测。
（2）检测合格后，加油站、储油库业主向当地县（市、区）环境保护部门提出验收申请，提交油气回收改造工程备案材料、验收申请材料及检测报告；油罐车业主向当地县（市、区）环境保护部门提交治理方案、设计施工图纸、检测报告、道路运输证、行驶证原件或复印件。
（3）接到验收申请后，各县（市、区）环境保护部门会同有关部门对材料进行审查并对加油站、储油库进行现场检查，经检查验收合格的，由环境保护部门发放验收合格通知书；对油罐车，环境保护部门在材料审查合格后进行备案管理。
4．其他要求。
加油站及油库完成油气回收综合治理后，要经过防爆电气检验、计量检测合格后方可投入使用；油罐车完成油气回收综合治理后，经质监部门检测合格，并获得交通运输部门颁发的道路运输证后方可运营。县级以上各有关部门按照职能分工对加油站、油库和油罐车治理设施运行情况实施日常监管。
三、工作要求
（一）油气排放治理要求。
1．加油站、储油库的油气回收治理方案须按建设项目环保审批权限，经县级以上环境保护部门审批后，方可组织实施。
2．加油站油气回收综合治理原则上要同步安装在线检测系统和处理装置，确有困难的要预留相应接口。
3．年销售汽油5000吨以上、距离民宅建筑不足50米及地方环境保护部门有特殊要求区域内的加油站，应预留油气后处理装置接口。
4．油气排放治理装置或设施须通过具备相应资质认证机构的认证；油气排放治理的设计和施工单位必须具备相应资质，并按相关法律法规的规定程序组织实施。
（二）油气治理改造防爆要求。
加油站、储油库和油罐车油气回收治理过程中，应按照《爆炸性环境用防爆电气设备》（GB3836）系列标准及相关文件要求，做好防爆电气改造，落实好治理过程中的防爆、防火工作。
（三）其他要求。
1．油气回收综合治理必须在不影响本地区油品稳定有序供应的前提下，有计划地分期分批实施，按时保质完成任务。
2．加装油气回收装置（系统）的，按国家现行有关法律法规的规定执行，不得影响税务、计量、消防、车辆安全等性能。
3．各地可通过招标等方式委托有资质的检测机构开展验收检测；各检测机构要严格按照国家技术规范与检测方法开展相关工作。
4．新建加油站、储油库以及新登记的油罐车必须按照环保“三同时”制度要求配套油气回收系统，经验收合格后，相关部门方可发放加油站、储油库的营运证和油罐车的道路运输证。
5．已建加油站、储油库和正在运营的油罐车必须按时完成油气回收治理工作。在规定期限内未完成油气回收治理的加油站、储油库，由县级以上环境保护部门依法进行查处，并抄告同级商务主管部门，纳入年检监管范围；对逾期未完成油气回收治理的油罐车，发证机关暂缓审验其《道路运输证》。
四、保障措施
（一）组织领导。
全省油气回收治理工作由省环境保护厅牵头，会同省商务、交通运输、质监、安监、能源、公安消防等部门，组织各地相关部门监督油品经营单位按要求完成油气回收综合治理工作。全省各级环境保护部门要建立油气回收综合治理部门协作机制，保证责任到位，措施落实，相关部门要按照职责分工，认真履行职责。县级以上环境保护部门要会同有关部门对油气回收治理工作进行日常监管。
（二）责任分工。
1．在我省从事成品油批发、零售、仓储、运输的各类企业是加油站系统油气回收综合治理专项工程的责任主体，负责实施本企业所属加油站、储油库和油罐车的油气回收治理工作。
2．各有关行政主管部门要按照职责分工对油气回收治理实施监督管理。
环境保护部门负责环保审查验收及监管，以及油气回收综合治理工作的推进协调和督促检查，各设区市（区）环境保护部门要将辖区内油气回收治理工作进展情况于每季度最后一个月25日前报送省环保厅，并抄送同级有关部门；
财政部门负责补助资金的落实和监督管理；
商务部门负责督促相关经营企业按照国家标准及本方案要求有序开展治理改造工作，严格成品油经营企业资质管理；
安监部门负责加油站、储油库的安全生产监督管理，对油气回收治理工程中的改建、扩建项目，按照相关法律法规进行竣工验收；
质监部门负责计量器具和有关压力管道的监督管理工作；
交通运输部门负责督促对油罐车实施油气回收改造。
（三）资金保障。
省、市将按“以奖促治”、“早治多奖”、“不治重罚”的原则积极鼓励和推进加油站、储油库和油罐车的油气综合治理工作。扶持奖励资金按一定比例从省、市两级大气污染防治工作资金中统筹支出。中石油陕西分公司和中石化陕西分公司、陕西延长石油（集团）有限责任公司等油品销售和储运企业要按照有关时间节点要求制定油气回收治理计划，加强资金保障，确保整治工作按期完成。
1．省、市奖励资金比例。
省级奖励资金从大气污染防治专项资金中三年安排6500万元、各设区市（区）从市级大气污染防治专项资金中共安排7500万元，省市奖励资金按照关中地区1 ：1.2、陕北地区1 ：1.5、陕南地区1.5 ：1 的比例用于加油站、储油库和油罐车油气回收综合治理“以奖促治”工作。
2．奖励标准。
分区域、分时限对加油站、储油库和油罐车的油气综合治理完成情况进行奖励，具体条件和标准如下：
（1）加油站。
只奖励2012年12月31日前已面向社会公开经营的，之后新建的不在奖励范围内。
关中地区:2013年12月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.5万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.4万元奖励补助。
2013年12月31日前进行改造但未完工的加油站，每个给予0.3万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.2万元奖励补助。
2013年底前未开始改造的加油站，一律不予补助，并依法进行处罚。
陕北地区: 2014年7月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.5万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.4万元奖励补助。
2014年12月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.3万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.2万元奖励补助。
2014年12月31日前未完成改造或未通过环保验收的加油站，一律不予补助，并依法进行处罚。
陕南地区: 2015年7月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.5万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.4万元奖励补助。
2015年12月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.3万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.2万元奖励补助。
2015年12月31日前未完成改造或未通过环保验收的加油站，一律不予补助，并依法进行处罚。
（2）储油库。
关中地区:2013年12月31日前完成油气排放污染治理的储油库给予30万元/座的补助。
2013年12月31日前进行改造但未完工的储油库给予15万元/座的补助。
2013年12月31日前未开始改造的储油库，一律不予补助，并依法进行处罚。
陕北地区:2014年12月31日前完成改造且通过环保验收的储油库给予30万元/座的补助。
2014年12月31日前未完成油气排放污染治理的储油库，一律不予补助，并依法进行处罚。
陕南地区:2015年12月31日前完成改造且通过环保验收的储油库给予30万元/座的补助。
2015年12月31日前未完成油气排放污染治理的储油库，一律不予补助，并依法进行处罚。
（3）油罐车。
双舱或多舱油罐车奖励补助按单车处理。
关中地区:2013年12月31日前完成治理改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.8万元补助。
陕北地区:2014年7月31日前完成治理改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.8万元补助；2014年12月31日前完成改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.4万元奖励补助。
陕南地区:2015年7月31日前完成治理改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.8万元补助；2015年12月31日前完成改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.4万元奖励补助。
3．有关要求。
（1）奖励资金实行项目合同管理。各设区市（区）环境保护局（合同甲方）与各成品油批发、零售、仓储、运输的各类企业（合同乙方）签订本市（区）加油站系统油气回收治理工程的目标任务合同。
（2）各油品销售和储运企业只能将奖励资金用于本企业所属加油站、储油库、油罐车的油气回收治理建设和运营维护。
（3）加油站、储油库和油罐车油气回收治理的验收检测收费按照各设区市（区）物价部门的有关规定执行。
（4）各市（区）环保局网站应开辟专栏，对油气回收治理任务完成情况予以公示，包括企业名称、地点、加油站地点、更换加油枪数量、油罐车车牌号、储油库地点、治理计划和施工方案、任务完成情况和完成时间、奖励额度等。
（5）凡有下列情形之一者，不予奖励：
7.加油站油气回收论文 篇七
1 加油站油气回收系统存在的主要运行异常问题
笔者通过对当前很多加油站的油气回收检测和验收过程发现, 主要存在着以下几个主要的运行异常问题:
1.1 密闭性检测中存在的问题
通常情况下, 油气回收都是在密闭的环境下进行的, 通过对包括加油机、油气回收管线、地下储油罐和呼吸阀在内的油气回收系统进行冲压, 检测系统的密闭性, 防止油气泄露。而在密闭性检测中, 主要存在着不规范的加油站油气回收检测预留口安装, 认而且即使预留口正确地进行了安装, 却没有正确地对油气回收检测仪器进行正确安装, 也就不能正确进行油气回收的检测工作。同时, 一般情况下呼吸阀需要保持着常开状态, 由于对密闭性检测并没有在标准的情况下进行, 如果有异物落到呼吸阀内, 就不能有效达到密闭的目的。
1.2 加油枪气液比检测中存在的问题
通过在加油枪的喷管处安装密合的适配器, 通过和仪器的连接, 油气通过气体流量计, 之后便进入到加油枪的油气收集空, 便可以有效达到加油枪油气回收的目的。针对加油站的加油枪气液比检测中发现, 一方面有些加油枪在经过了长时间的使用之后, 难以保证稳定的回气量, 使得气液比在标准的限值以下。而且, 笔者还发现, 当检测中加油枪的高档流量气液比满足标准时, 低档流量气液比检测值偏大。而同时如果低档流量气液比在要求之内时, 高档的检测结果为偏小。
1.3 地下油气管线液阻检测中存在的问题
如果加油站的加油机与地下油罐之间的管线设置不合理, 也会大大降低油气回收的效率。主要原因是管线的坡度要么设置过大、要么设置过小, 而一旦通过的油气形成了较大的阻力时, 也就会造成凝析的液体汽油积聚在管线内不能回到油罐。当然, 也有一部分加油站采用在二者之间安装积液罐的措施, 以弥补坡度的不足, 但是却忽略了对罐内的凝析汽油要及时进行倒掉, 严重者甚至会带来油气回收系统失效的后果。当然, 还存在一些加油站使用无动力油气回收真空泵的措施, 但是在油气回收的管线内容易出现不容易排除的凝析汽油, 也就带来了管线液阻难以满足相关的要求。同时, 本文还针对一些加油站的管线采用三通接头的方式进行检测发现, 其检测管线液阻数据都在标准限值的左右, 也即是说其管线的管径均难以满足相关的要求。
2 加油站油气回收系统运行异常的原因与解决对策
2.1 密闭性检测原因及对策
针对在密闭性检测中存在的加油站油气回收检测预留口安装不规范的问题, 加油站需要结合相关的规范和要求进行预留口安装的规范化整改, 可以加强和油气改造施工单位的沟通和交流, 以保障油气回收系统的密闭性能可以达到相关的要求。同时针对呼吸阀安装中的问题, 要对其进行定期不定期的检查, 以保持其清洁, 从而确保能够正常运行。
2.2 加油枪气液比检测原因及对策
对于油气回收系统来说, 尽量要使用标准的油气回收系统配件, 以免在使用过程中对油气回收效率带来影响。同时, 定期对油气回收系统的易损件进行更换与维修, 选择优质的加油机配件, 更换影响油气回收效果的相应部件, 以保证油气回收系统的运行质量。
2.3 地下油气管线液阻检测原因及对策
在使用了积液灌的加油站来说, 要注意按照实际情况进行倒油的操作, 把集油罐内的汽油倒入储油罐中以满足管线液阻的要求。如果加油站使用了无动力真空泵, 同时还要做好相关的管理和维护工作, 同时要定期进行清理。管线液阻较大的加油机管线, 使用氮气进行管线的吹扫后, 再进行管线液阻的检测。
3 结语
综上所述, 对于加油站来说, 油气回收系统一直扮演着非常重要的角色, 油气回收系统能否准确发挥出其该有的功用, 需要加油站提起足够的重视。本文通过相关的调研发现, 还存在着很多加油站由于油气回收系统的不完善, 使得油气回收的效率大大折扣, 存在着回收率低下和转移排放等突出的问题。笔者认为, 在实际的运用下, 还需要针对油气回收系统中存在的问题进行具体的分析, 并采取有效的措施进行解决, 这样才能有效保证加油站油气回收系统能够真正发挥它的作用。
摘要：加油站是我国国计民生中的重要组成部分, 为我国经济发展做出了巨大的贡献。但是由于二甲苯、烷烃、芳香烃、苯等有毒有害物质是油气中的主要成分, 因此, 油气回收系统又关系到资源浪费、环境污染以及安全威胁等各种问题。基于此, 本文对相关的内容进行了探讨。
关键词：加油站,油气回收系统,运行异常,问题,对策,原因
参考文献
[1]乔海霞.油气回收系统存在问题及优化改进的可行性分析[J].河南化工, 2010, 13:50-52.
[2]徐炜.浅谈加油站油气回收系统原理、检测以及检测中遇到的问题[J].计量与测试技术, 2013, 10:50-51.
8.加油站油气回收论文 篇八
关键词：加油机,检定,油气回收系统,检测
0 引言
目前我国正在大力推行健康、安全、环保 (HSE) 的加油站建设, 加油站已纷纷响应国家要求, 实施油气回收改造工作。油气回收系统的安装使用, 对于减少加油站油气挥发、节约能源、保障安全发挥了积极作用。但目前我国还没有专门针对加油站油气回收系统的检定规程或校准规范, 普遍采用的检测依据主要是GB20952—2007《加油站大气污染物排放标准》和HJ/T431—2008《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》, 且很多地区的加油机检定与油气回收系统检测是由不同机构分别完成的。随着油气回收治理工作的不断推进, 我国油气回收装置技术逐步完善, 自主研发水平有了较大提高, 原有国家标准的检测方法已不能完全适应当前技术发展的要求;同时由于加油站油气回收系统的特殊性, 其质量好坏会对加油机示值误差产生一定影响。因此, 探讨分析燃油加油机检定与油气回收系统检测方法及两者的关系, 对于科学指导油气回收系统工程设计、施工、验收及管理工作, 保证贸易公平, 维护交易双方的合法权益, 有着重要意义。
1 加油机的常规检定方法
加油机检定分为首次检定和后续检定两大类型 (如发生计量纠纷可能引入仲裁检定) , 检定项目主要包括外观检查、防欺骗检查、示值检定、付费金额检定 (首次检定时进行) 。检定用主要设备包括标准金属量器、温度计、秒表等。外观检查就是通过目测的方法对加油机铭牌及其标注内容、油枪编号、流量测量变换器、编码器与流量测量变换器间的封印机构进行检查;防欺骗检查就是读取加油机中监控微处理器、编码器的序列号和异常加油量并做好记录;示值检定有两种情形:对于首次检定, 分别在3个流量点下检定3次, 即0.90Qmax≤Q1≤1.0Qmax、0.36Qmax≤Q2≤0.44Qmax、0.14Qmax≤Q3≤0.18Qmax (Qmax表示加油机在现场所能达到的最大流量) , 对于后续检定, 则在Q1、Q2两个流量点下进行即可, 各检定点示值误差的平均值不超过0.30%、重复性不超过0.15%, 最后在各点的示值误差中取最大值作为加油机的示值误差;付费金额检定在示值检定Q1点的同时记录相关数据, 其金额误差平均值应不超过最小付费变量。检定结果处理:对于检定合格的加油机出具检定证书, 并粘贴检定合格证, 同时分别在流量测量变换器调整装置、编码器与流量测量变换器间、计控主板与机壳3个位置加以封印;对于检定首次不合格的加油机允许调整后重新检定;对此前经调整的加油机检定仍超差的按不合格处理, 出具检定结果通知书, 并粘贴禁用标志。检定周期按不同情况分为6个月和3个月。检定时应注意环境条件需满足规程要求、标准量器调好水平并正确读数、油温测量以及后期数据处理。
2 油气回收系统检测方法
完整的加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成, 但目前国内多数地区的回收系统缺少后面两部分, 因而油气回收系统现场检测主要就是密闭性、液阻、气液比3个参数。检测主要用到的设备是油气回收检测仪、金属量器等, 配套设备设施主要有秒表、油桶、氮气和气瓶及静电服等安全防护设施。检测前, 加油站应提前30min以上停止加油作业, 3h内和检测过程中不得有卸油作业。综合考虑, 优先进行回收系统的密闭性试验, 首先确认检前条件, 然后通过油罐测量系统读取剩余油量, 用实际容积减去当前油量得出油罐的油气空间, 接着连接检测仪通过预留检测口读取初始压力 (调整至125Pa以下) , 然后向油气回收系统充入氮气, 充压约到550Pa (注意充压时间需符合条件) , 调节泄压阀使压力降至500Pa初始压力时启动秒表计时, 每隔1 min记录一次系统压力, 将5min后的系统压力值与规定最小剩余压力限值进行比较, 判定密闭性是否符合要求。接着对具备油气回收功能的加油机进行液阻检测, 找到预留检测口, 用软管与检测仪连接, 开启对应油罐的卸油油气回收接口阀门, 控制好氮气的出口压力, 分别在18L/min、28L/min、38L/min流量下稳定30s后读取相应液阻值, 然后与规定的最大压力限值进行比较, 判定液阻是否符合要求。最后进行气液比检测, 确认符合试验条件, 然后向油桶注入不少于15L的汽油, 让其具备初始条件后开始检测, 在加油机示值归零后, 分别以Qmax (不小于20L/min) 和Q2流量向油桶内加油, 同时开始计时, 当加油量达到15~20L时, 停止加油和计时并做记录, 若气液比检测值与限值的差不大于0.1, 允许对检测装置进行调整, 重复检测3次, 取算术平均值作为结果, 气液比在1.0~1.2内为合格。检测过程中, 应注意设备接地, 确认好检测前的各项条件, 检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。
3 加油机检定与油气回收系统检测的关联及存在的问题
加油机检定与油气回收系统检测的承担主体都是加油站, 前者针对加油机, 而后者则涉及加油机和回收系统, 二者既有联系也有区别。如果把加油机检定与油气回收系统检测结合起来, 将更有利于加油站经营者及计量监督管理部门的工作。首先, 检定与检测均对油站的正常营业带来影响, 因为回收系统检测需对油站进行围闭, 特别是对于规模较大的油站, 所需检测时间较长, 但若能将二者统筹, 如在气液比检测同时进行加油机检定, 可提高效率, 减少对经营者和消费者的影响。另外无论是检定或检测, 通常需要油站管理者在场才能使用专门的加油卡, 两者同时进行方便工作安排, 周期上也是可行的。另一方面, 燃油加油机属于贸易结算方面列入强检目录的计量器具, 其计量性能准确与否直接关系到国家、消费者以及经营者的切身利益, 因而其检定具有很强的法制性, 如检定封印是受法律管制的, 如有破损需立即报告当地有关质量技术监督部门。由于日常加油机维修或油气回收系统维护可能需要破坏封印, 所以将两者结合起来, 有利于行政部门的计量监督管理和油站自身的管理。
根据多次试验结果分析, 油气回收系统是否开启会对加油机的示值误差产生影响, 最大影响量在0.08%左右, 而加油机的最大允许误差为0.3%, 所以该影响量已构成决定加油机检定是否合格的重大因素。根据检定规程要求, 有油气回收装置的加油机检定时应同时开启该装置, 然而很多加油站并未安装油气排放处理装置 (三次回收) , 部分已安装的不能正常运转, 反而加大了油罐中饱和油气的挥发, 同时油气回收未形成闭环, 部分油罐车在一次回收后直接把油气放掉, 给人造成油气回收意义不大的错觉, 另外油气回收有一定的耗电量和噪音, 种种原因导致油站工作人员日常不愿开启回收装置, 所以加油机检定工况与实际使用可能会不一致。此外, 目前部分地区的加油机检定与油气回收系统检测是相互独立的, 通常油机检定由计量院所实施, 系统检测由其他检测机构完成, 实际上很多加油机检定人员并不关注油气回收系统是否正常, 而回收系统异常会给加油机检定带来风险, 但如何判定回收系统正常与否对检定人员而言却存在困难。再者, 对于已检定合格的加油机, 在进行气液比检测时可能会对调节阀进行调整, 而这将可能对加油机的示值误差带来影响, 所以这些问题需引起大家注意。
4 结论与建议
综上所述, 加油机检定与油气回收系统检测有着密切联系, 如何实现方便日常监督管理, 更好地服务于企业, 有待大家共同探讨。在此, 笔者建议检定与检测工作协同开展, 加油机检定前应确认油气回收系统运行正常, 各指标满足要求, 而油气回收系统检测过程中应注意保护好相关封印等, 以免引起不必要的麻烦。另外, 建议有关部门在进行国家标准或规程修订时, 考虑加油机与油气回收系统的联动功能, 并充分考虑加油机检定与油气回收系统使用实际, 确保加油机的计量性能在多种条件下均能符合规定, 保障贸易公平, 同时优化系统设计, 真正解决加油站油气回收问题, 从而实现降低污染、节能增效的目标。
参考文献
[1]JJG443—2006 燃油加油机检定规程[S].
9.油气回收系统应用效果分析 篇九
中国石油西北销售陕西分公司咸阳油库位于咸阳市东郊石油化工工业园区, 东临机场环城高速, 距咸阳机场11公里, 距西安市区约35公里, 南邻长庆油田公司靖咸输油管道咸阳末站。油库占地面积110亩, 总库容18万立方米, 为国家一级油库。油库主要生产设施:18万方储油罐, 其中汽油储罐6具、柴油储罐8具;公路发油岛11个、共20个鹤位;油库年发油能力300万吨, 吞吐能力400万吨, 日发运各类油品5000余吨, 年周转次数15次以上。
2010年10月, 为使咸阳油库油气达到集中排放, 西北销售陕西分公司进行油气回收系统项目建设, 2011年3月1日一次性投运成功。咸阳油库油气回收系统经过前期广泛论证, 采用活性炭干式吸附法进行油气回收, 利用干式真空泵对油气进行吸取、压缩, 经汽油喷淋与高浓度油气混合达到回收效果, 全程自动化控制, 由PLC智能监控, 可自检气密性、温度、压力、流量、真空泵运行状况及排放浓度等系统参数, 系统整体运行完全实现无人值守。吸附法较目前油气回收其它三种主要的方法——吸收法、冷凝法、膜分离法相比其优点是投资少、油气处理效率高 (99%以上) 、耗能少、处理后的尾气排放浓度低 (小于10mg/L, 国家标准为小于25m g/L) 等。但吸附法也存在着进行吸附时, 活性碳床容易产生热点导致碳床温度过高导致自燃, 同时油气中具有苯类物质容易使活性炭失活, 失活后的活性碳容易对环境造成二次污染, 给后期处理造成困难。
2 基本原理
吸附法的原理是将装油过程中产生的汽油油气, 通过活性炭吸附剂床层, 利用活性炭对油气中烃类组分的强吸附作用, 使得油气中的烃类组分被活性炭吸附, 剩余的浓度极低的油气从排气管排入大气, 整个吸附过程在常温常压下进行。活性碳吸附油气达到一定的饱和度后, 进行抽真空减压再生, 再生过程中脱附出的油气最后再利用液体汽油进行吸收, 吸收后的贫气再返回到吸附过程和再生过程进行再次吸附和吸收。
3 系统工艺流程说明
干式吸附法油气回收系统工艺流程共分为吸附、脱附、吸收三个处理阶段, 具体介绍如下:
3.1 吸附阶段
在进行汽油下装发油作业时, 来自汽车油罐车内产生的油气通过油气回收软管, 汇集至发油台顶棚的集气管线, 集气管线再连接至油气回收装置中的集液罐, 经集液罐分离出油气中的游离液滴后, 进入活性炭吸附塔V200 (V300) , 油气中的烃类组分被活性炭吸附在孔隙中, 空气则透过炭层。达到排放要求的尾气由吸附塔顶部的排放管排放至大气。
3.2 脱附阶段
当吸附塔V200 (V300) 中烃类吸附量达到一定值, 或碳床吸附饱和时, 通过PLC程序控制系统按照预先设定的值, 自动切换至另一炭吸附塔V300 (V200) 进行吸附工作, 而吸附塔V200 (V300) 转入再生阶段, 由解吸真空泵对其抽真空减压至-28mm Hg, 吸附在活性炭孔隙中的烃类被脱附出来。
3.3 吸收阶段
脱附出来的高浓度油气 (富气) 进入真空泵后, 与工作液及部分凝结的液态汽油在真空泵出口分离器中分离。自真空泵出口分离器分离出来的油气 (富气) 送至吸收塔下部, 与来自油罐的自上而下的喷淋汽油在吸收塔中充分接触, 高浓度的油气被汽油吸收。在吸收塔未被吸收的少量低浓度油气, 一部分送入真空泵入口管线进行循环吸收, 一部分则从吸收塔顶部再引至吸附塔前油气总管, 送入吸附塔进行循环吸附。在吸收塔中吸收后的液态汽油最后被回流泵送入汽油罐内。
4 系统运行情况分析
油气回收系统自2011年3月份建成投运以来, 基本处于平稳运行状态。其间出现过一次长时间停机, 原因是由于供油管线上的电动阀被烧, 造成系统不能启动。此后出现的一些小故障, 经油库工作人员现场排除, 保证了系统正常平稳的运行。常见故障包括如下几个方面 (如表1所示) :
5 实际取得的经济效益
5.1 油气回收量
油气回收系统自3月1日正式投运至6月1日, 总共运行92天, 共发93#汽油11.07万吨, 共回收油气15.463吨。
回油流量质累-供油流量质累=回收油气质量
93#汽油目前批发价大约为9345元/吨计算得:
15.463×9345元/吨=14.45万元
5.2 耗电量
设备运行功率×运行时间×电费=耗电量
27kW×10小时×92天=24840kWh
24840k Wh×0.8元/k Wh=1.99万元
5.3 总效益
14.45万元-1.99万元=12.46万元
经过计算油气回收装置自投产以来产生效益12.46万元。
6 社会效益
油气回收系统投运后, 陕西分公司咸阳油库处理后的油气排放浓度由原来的150mg/l降为低于10mg/l, 远远低于国家的排放标准25m g/l, 大大降低了作业现场油气浓度, 降低了风险事故的发生, 改善了员工的工作环境, 保证了员工的身体健康, 保护了自然环境, 具有很高的社会效益。
摘要：中国石油西北销售陕西分公司咸阳油库位于咸阳市东郊石油化工工业园区, 总库容18万立方米, 油库年发油能力300万吨, 吞吐能力400万吨, 日发运各类油品5000余吨, 年周转次数15次以上。2010年10月, 西北销售陕西分公司进行油气回收系统项目建设, 次年3月1日一次性投运成功。投运后, 油库处理后的油气排放浓度远低于国家的排放标准, 降低了作业现场油气浓度, 具有很高的社会效益。
10.浅谈装油台油气回收 篇十
中石化武汉分公司铁路轻油装油台共有46台鹤位, 其中汽油22台, 溶剂油8台, 航煤16台。汽油铁路出厂量20万吨/年以上, 原铁路轻油装油台虽然采用锥形密闭鹤管装车, 但实际密封效果有限。
先针对汽油栈台22套汽油鹤管改造为全密闭槽车鹤管为集气系统, 新建一套有青岛安工院提供的油气回收系统。
2 工艺流程简述
在铁路槽车装油过程中, 从密闭装车鹤管来的挥发气 (油气与空气的混合物) , 先通过集气管, 利用密闭装油过程自身形成的气压, 而被引导到油气回收装置。空气和大部分油气将在油气回收装置内加以分离。在油气集气过程中可能有部分油气在管道内凝聚下来。
活性炭吸附法油气回收装置原理图如图一所示。吸附罐120处于吸附状态、吸附罐130处于再生状态。状态切换以吸附罐120再生、吸附罐130吸附为例。首先罐130的进气阀MOV1035和排气阀MOV105打开, 与此同时罐120的进气阀MOV102和排气阀MOV104关闭, 待MOV102和MOV104关闭后, 罐120再生阀MOV106打开, 待MOV106开启后, 真空泵低频启动开始抽真空, 将吸附罐120内的油气送至吸收塔, 与此同时, 进油泵和回油泵开启, 喷淋开始, 吸附罐内的油气被贫油吸收。待吸附罐压力降至5kpa或抽真空到660秒时, 吹扫电磁阀XSV110打开, 引入干净的空气使更多的烃类从炭床上解吸下来。待吸附罐120再生结束后, 微开电动阀MOV104, 使其恢复常压, 同时进油泵, 回油泵关闭, 停止喷淋。此后吸附罐120处于平衡状态, 等待吸附罐130吸附饱和。其后状态切换流程类似。
3 油气回收前后的数据对比
根据油气回收装置记录, 在本次标定中, 共回收油气608m3, 据此进行回收量的计算可知, 本次标定过程中, 汽油回收量达352Kg, 回收率为0.74‰。为了准确计量回收汽油量, 我们在分别在贫、富吸收油进出油气回收系统管线上安装了一台质量流量计, 期望通过对比进出汽油的总量变化情况, 来比较精确地计量出油气回收总量。但是从实际应用的情况来看, 计量的误差较大, 而且该计量值系统仅设置了瞬时指示而没有累计值, 故本次的标定是以气体回收总量来进行计算。
在油气回收装置气体进、出口采样分析检测结果可知:油气进口浓度最大值为417g/m3, 经油气回收装置处理后, 排放气体中非甲烷总烃最大值为5.78g/m3, 低于国标25g/m3的要求, 油气回收率达到98.8%。
4 运行经济性分析
为了便于计算, 同时也考虑到全年铁路汽油装车的气温变化情况, 效益的回收率按照1‰来取值。因现低负荷试运行阶段铁路全年汽油密闭装车量按照11万吨计, 采用密闭装车及油气回收技术回收的汽油达100吨/年, 汽油按照6000元/吨计, 则全年经济效益为60万元/年。
5 结语
油气回收是对汽油等轻质油蒸发的油气采取的回收利用和治理污染措施。油气回收运行以后, 作业现场的油气浓度下降, 并且创造可观的经济效益, 也有利于生产场所的安全和保证成品油的质量, 对环保工作做出重要贡献, 践行“碧水蓝天”的承诺。
参考文献
[1]油气回收技术研究现状[J].现代化工, 2006 (26) :63-66.
[2]油气回收技术的研究进展与发展趋势[J].环境科技, 2010, 23 (01) :105-108.