无人机行业发展分析

无人机行业发展分析（8篇）

1.无人机行业发展分析 篇一

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中国无人机行业投资现状及未来投资机会分析

一、投资人最爱往无人机哪些领域里砸钱？

2015年，在全球范围内，无人机创业项目都受到资本的强烈追捧。2014年9月，国内无人机制造商极飞完成2000万美元A轮融资。

2014年12月，成立仅8个月的亿航完成了来自GGV资本的1000万美元A轮融资。2015年1月，雷柏科技5000万注资零度智控并设立合资新公司深圳零度。

2015年2月，北美无人机厂商3DRobotics获得了高通风险领投的5000万美元融资。2015年3月，深圳艾特无人机宣称估值已达20亿元，获IDG、高盛、摩根士丹利、赛伯乐的投资。

2015年5月，大疆获得Accel7500万美元融资，在此之前大疆的估值已达100亿美元。2015年5月，工业级无人机制造商北方天途完成了3000万首发融资，PRE-A轮估值3亿人民币。

2015年8月，亿航再次融资4200万美元。

此外，Google收购无人机公司Titan Aerospace，Facebook以2000万美元收购英国无人机公司Ascenta，曾在国内大火的Lily Robotics也在2015年5月底完成总额为100万美元PreA轮融资。还有很多不被大众所熟知的无人机制造商，比如国内的一电航空、西安爱生、易瓦特、洪都航空、山东矿机、山河智能等均估值过亿，国外的Skyward、Skydo、Skycatch、Airware等也备受资本青睐。

不难看出，目前资本对无人机创业项目主要聚焦在无人机的研发和生产环节，同时对消费级无人机和工农作业无人机项目青睐有加，另外对于能够提出新概念的公司（如载人无人机），资本还会特别照顾。与研发生产环节的火爆相比，无人机的运营环节就显得格外冷清，至今很少听到无人机运营公司获得投资，甚至在国内要找些无人机运营商提供飞行服务都不是非常容易，毕竟中国的国内消费市场还没起来，无人机领域仍然重复着过去中国经济发展依赖出口和投资的老路。

中国无人机消费市场需要培育，无人机运营商和培训机构需要进一步发展，航空文化在无人机领域同样需要大力传播，也只有运营和消费市场起来了，那么无人机行业发展才能逐渐摆脱对出口的依赖，实现良性发展。

无人机未来还有哪些投资机遇

（一）无人机的后期服务，解决无人机的买完以后用不起来的问题。

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（二）核心部件的生产。现在全国有数不清的无人机企业，到展会上看，将这些不同品牌的无人机外壳去掉，其核心设备（发动机和飞控系统等）都是一样的。而随着无人机的发展，这些下游的企业将会逐步被淘汰，真正能够获利的是拥有核心部件生产和研发能力的公司。

（三）无人机培训。前面以论述过，这里补充一下：随着无人机的发展，培训机构对于飞手的培训不会仅局限于拿到驾驶员、机长或教员资质，而会延伸到各种特情训练，比如进行植保、航测、巡线等专项培训。

二、无人机市场规模与前景到底有多大？

（一）全球市场

2014年全球无人机销量达39万台，市场规模约52亿美元，数量上96%为民用，消费级占2/3。民用无人机市场规模从2012年约4.5亿元增长为2015年约90亿元，年复合增速171%。也有数据统计称2015年全球消费级无人机销量近400万台，到2020年将达到1600万台。

上述数据哪个更准确呢？美国联邦航空管理局FAA预测，美国2016年民用无人机保有量（注意不是销量）将达190万台，到2020年将达430万台。考虑到FAA的权威性，所以2014年全球无人机销量39万台的统计应该比较准确。2014年大疆的营收为30亿元，占全球消费级市场70%，可间接推算出2014年全球消费级无人机市场规模大约为43亿元,按单台均价5000元（消费级别的无人机大量的是2000-3000元的消费级无人机）估算，大约销售量为86万台。如此，2015年全球消费级无人机销量逼近400万台的统计比较夸张。

另据美国蒂尔集团预测，全球军民无人机销售额在2024年将达115亿美元，未来10年支出总额将超过910亿美元，年复合增长率为6.7%。美国《航空与太空技术周刊》预测，未来10年全球无人机市场规模将达到673亿美元，大约356亿美元将用于生产，287亿美元将用于技术研发和实验设计，维护服务约30亿美元。

（二）美国市场

FAA预测，美国民用无人机保有量有望从2016年的190万台增长至2020年的430万台，而商用无人机的保有量预计从现在的60万部增长至270万台，而所有类型无人机加起来到2020年，美国境内将会拥有超过700万台。

（三）中国市场

据统计中国民用无人机2015年总产值约13.5亿元。长江证券测算预估：2020年大众消费类市场空间260亿元；专业发烧类市场空间40亿元；行业应用类（农业、公共安全、基础设施巡检等）市场空间815亿元，总体上至2020年行业产值将超过千亿，年复合增速超过60%。

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整理数据的过程比较痛苦，不但因为有太多数据，而且还有太多相互矛盾的地方。大家看到的其实已经过对比计算去掉了大部分实在没法看的数据。有的认为那些预测有些夸张，也有认为在目前数据统计和市场预测比较混乱的情况下，宁可相信FAA的预测，并认为美国是全球无人机消费第一大市场，且未来全球的市场前景亦不可限量。

三、无人机领域，中国在全球地位如何？

在高科技领域一直被美国领先的中国终于在无人机方面特别是在消费级无人机的研发、生产和出口方面碾压美国。据统计全球约有94%的无人机产自中国，在消费级领域单就大疆一家公司就占领全球市场的70%。美国奥本海默金融服务公司最新发布的《全球无人机行业报告》显示，美国民用无人机运营商使用的无人机产品来自的厂家中排在前五的是大疆、3DR、Sensefly、Yuneec、Trimble，其中大疆一家占85%左右的份额，而排在第四的Yuneec也是中国公司。有趣的是，刚刚得到消息，美国3DR公司居然倒闭了，这样Yuneec排名岂不提升一级？

目前包括研发、生产、运营在内，我国大约有300至400家民用无人机企业，从业人员超过万人（对于从业人数，大疆1家据说就有2500雇员，所以全国从业人数预估应该上升一个数量级）。

虽然中国在研发、生产和出口方面碾压美国，但比起国内无人机消费市场，美国是世界第一大市场，中国与之差距较大。列举了一个数据：大疆在全球销售的无人机有一半是卖给美国的，而只有10%是在中国销售。除了消费市场外，美国在军用无人机的技术和市场方面仍然领先中国很多。

四、除了航拍，无人机还能干什么？

无人机就是一个飞行平台，加载不同的设备，它就能完成不同的任务。那么无人机到底能干些什么呢？

（一）成熟度高：航空摄影、公共安全；突发事件处置、基建、影视节目制作，建筑设施和房地产数据采集；

（二）成熟度中：边境巡逻、精准农业、石油天然气勘探、气象研究/天气预测、野生动物和环境保护等；

（三）成熟度低：物流运输。

其中航空摄影和边境巡逻主要利用无人机的信息采集能力，一般搭载的设备包括摄影摄像机、红外或激光扫描等，比如海警、海关利用无人机进行巡逻、追查和缉私等，甚至军方会给无人机加载武器，实现察打一体。

无人机按照指定路径在建筑四周飞行并拍照，软件会记录无人机的飞行轨迹并记下每一张照片拍摄时与建筑的距离及所处的角度，然后用软件对每张照片进行计算最终合成完整的建筑3D模型。当我们看到合成的3D模型之逼真都很惊叹，更为惊叹的是软件给我们展示

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了无人机飞行的轨迹以及轨迹上每个点拍摄的照片在建筑的上方排成的曲折路径图景，有种《黑客帝国》子弹时间的幻觉。

据说现在还有更先进的软件，可以边拍摄边生成3D模型，想想就有电影《普罗米修斯》的科幻感。其实也可以用多架无人机在一篇区域像耕田一样进行扫描，然后用软件生成3D模型进行数据采集。

对于突发事件的处理，2015年天津港口爆炸案就有初步体现，很多民间自发无人机航拍为公众第一时间了解现场提供了清晰的图像。但这远远不够，如果政府能够第一时间使用无人机进行爆炸现场勘察，获得足够信息后再制定灭火救援计划，就不会牺牲那么多年轻的消防官兵了。

虽说在工农作业方面，传统直升机和固定翼飞机仍有很大优势，但近年来无人机在农林喷洒、电力巡线、物探、气象监测与环保等方面已经开始不断蚕食它们的市场，让通航运营商开始感到压力。无人机还可以进行线缆吊挂作业，作为中继通信的连接点，建立局部空中通信网络。

导线可以供电且避免无人机失控飞走，如此短则飞行几个小时，长则飞行数日甚至更长时间。这种无人机的用处很大，比如刚才说的中继通讯，还有气象监测，侦查，监视，拍摄等。有了这种无人机，就没必要花大价钱修建高塔，可以直接用这种无人机把塔的监视高度瞬间提升100-150米。有人甚至把这种无人机跟汽车和游艇合起来用，那就变成一个可移动的高空监视塔。

此外，无人机还可作为军用靶机，甚至有人还开发出像星球大战里的空中魔球，可以悬浮在空中并在室内自主飞行且不会撞到障碍物。还有一种趋势就是，直接把现有的直升机和飞机改成无人机，也就是加入飞控系统，有点像蝙蝠侠的飞车，可以蝙蝠侠自己开，也可以由他的管家阿尔弗雷德遥控操作。现在军方正在把退役飞机设法改成无人机，说不定将来航空母舰都变成航空无人母舰呢。

五、无人机哪些技术比较成熟？哪些还需开发？

目前无人机技术比较成熟集中在通信系统、GPS、微处理器、发动机、传感器方面；成熟度中等的主要是感知和规避能力、引擎；而成熟度最低是电池和其他动力。

很多人第一次知道消费级无人机的巡航能力只有15-20分钟时，都惊呆了，这么短啊？在苹果表巡航能力达到18小时尚且被世界人民吐槽半死的今天，无人机居然只有20分钟不到的续航？不过，现场的嘉宾认为无人机的电池技术发展还是挺快的，特别是在专业级无人机领域，电池的续航能力进步很快，现在可以做到满载45分钟，甚至超过1个小时。况且现在石墨烯技术出来了，如果进展顺利的话，这项技术一旦使用，将会给无人机行业带来革命性的变化。

关于无人机通信系统，有一点比较有意思，就是可以利用无线电干扰对无人机进行安全抓捕，这个可比某国开发特种老鹰捕获无人机要靠谱得多。那些可怜的老鹰，如果没抓好，网址:

那腿被无人机叶片给削到的感觉得多痛啊!无人机的通信目前用的是免费频段，靠地面基站、卫星信号等，只要你把那几个频段掌握了，就可以实施无线电干扰，甚至还有开发出对付无人机的多普勒雷达，可以自动识别鸟类和无人机，并通过电子枪引导无人机原地降落。

当然还有一些简单粗暴的办法，比如用高能激光直接轰下来，也可以用无人机拉网拦截，或者弹射玻璃纤维缠绕等。总之，随着无人机的数量以指数级增长，未来抓捕无人机将是一门很有前途的生意。

关于导航技术，目前全球范围内都可以使用GPS系统，几乎所有厂家都是优先支持GPS的，而在中国还可以用北斗系统，包括大疆的产品是双模的，哪个系统信号好就用哪个。中国的北斗系统只能在国内使用，但数据传输是双向的，而GPS是单向的。目前GPS系统有一个缺陷，就是无人机到室内就无法使用，特别是使用无人机进行矩阵表演时，GPS在室内无法定位，必须要自己搭建信号台，让无人机在台上通过光学信号来识别位置，成本非常高，据说搭一个这样的台子要好几万，甚至十几万。

六、无人机送货真的可行吗？载人无人机靠谱吗？

包括京东、阿里和亚马逊都尝试用无人机送货，问题是靠谱吗？中国人口多、高楼林立、社区布局复杂，障碍物也多，无人机如何避开障碍物？如何安全降落？如何精准定位以及正确识别客户？如何签收？所以，或许未来的无人机送货只能先在郊区固定线路进行，最后一公里还是需要人来送。

此外还有政策法规的限制。2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，重量小等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视距内半径500米，相对高度低于120米范围内，无须证照管理。但指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。而送货无人机显然会普遍高于这个标准，如此纳入监管体系，送货成本大大提升。而且中国对于反恐和公共安全的管控还是非常严格的，特别是这种每次飞行都是临时的、随机的、非固定线路和非固定空域的飞行，控制比较难，如果运货过程中东西掉下来砸到国家领袖怎么办？如果无人机挂炸弹飞行，那怎么办？不要说中国，就是FAA目前也限制很多。

未来比较有前途的无人机应用应该是聚焦在对人影响较小、在固定区域飞行且高度较低的领域，比如农林植保和航拍，此类无人机发展这么快就是这个原因，且类似的应用将来前景乐观，无论是运营商还是厂家，都会获得很大的发展。难怪大疆在消费级航拍无人机制霸全球后，马上就开始进入植保无人机领域。

亿航的载人无人机产品发布后引起全球轰动，使得该公司的估值也立刻飙升。但是，目前载人无人机推出还为时尚早，离真正走入市场还有很长的路要走。最核心的问题在于载人机对适航的要求比无人机高出好几个数量级。目前，无人机要做到载人的适航标准，那么就要从每个零件的材料重新研发，所有结构重新设计，所有部件全部按照载人机标准到民航局取得适航认证，且设计制造还要取得TC许可证，整机还要取得适航证。

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要研发一款售价在1500万美元的直升机，要投入约50亿美元的开发费用。可想而知研制载人机的难度有多大。所以，如果是直升机或飞机的厂商要开发一款载人无人机，那肯定是靠谱的，因为他们只需要把现有的直升机或飞机进行改装，增加无人驾驶的飞控系统即可；而无人机厂商要研发载人机，那么适航就是一个无法逾越的技术门槛和资金门槛。

七、无人机飞行需要申请空域吗？政府是如何监管的？

2015年12月，美国FAA已发布新的监管要求：所有重量大于250克、小于25千克（包括诸如摄像机在内的载重重量）的无人机进行注册。中国目前对民用无人机（含航模）监管比较复杂一些。重量在116公斤以上归民航局直接管；重量在7-116公斤的无人机由民航局授权AOPA管理，驾驶此类无人机必须考取执照；重量在0-7公斤的，飞行时在目视范围内的，不需要考照，但如果是超出目视范围的（也就是你是看屏幕操控，而不是直接看无人机操控），就需要考执照，同样归AOPA管理；另外，航模归国家体委航空运动管理中心管辖。

问题来了，7-116公斤级还比较好区分，而0-7公斤级的，很多航模和无人机界限越来越模糊，到底是归AOPA还是国家体委航管中心呢？另外，如何界定目视范围？依靠警察来识别？看你是盯着屏幕还是盯着无人机进行飞控操作？这个社会监管成本也太高了。还有一个问题，就是无人机飞行要不要报批空域？按照法规和政策，那当然是要报批的，但是怎么报批，找谁报批？

2015年有一家无人机航拍运营商接了一个上市公司的业务，要拍摄一栋大楼。考虑到客户是上市公司，就想把手续做完善一些，不要因为一些法律问题影响到客户的声誉，而其中最突出的问题就是空域报批，如何做到合法飞行。笔者请教了业内很多专家，最后得出的结论是：目前还没有明确的报批程序，只能像通航公司那样，找当地空军报批。

通航公司常年跟局方和军方沟通顺畅，有渠道，相互之间信任，报批容易，但是无人机运营商大部分既不认识空军也不知道程序，如何报批？就算你托人把文件递给空军，空军那么多重要的事情要忙，根本不会理会无人机飞行这等小事。目前，只能期待AOPA开发的Ucloud无人机监控系统的发展和成熟了。

八、考个无人机执照怎么样？

前阵子被一张长得像动车票的“无人机执照”给刷屏了，很多人一开始以为那就是无人机执照，后来AOPA在3.15出来打假后，才真相大白。一张假执照就能刷屏，可见现在无人机执照有多火。2015年AOPA统计的无人机培训机构是43家，2016年已增长到57家，短短几个月增长了32%。

报名参加培训的人，大概2015年6月份是700人，9月份增长到1200人，12月已是2100人了，而2016年3月份1个月报考的人数就相当于2015年半年的数量。目前无人机主要划分为固定翼、直升机和多旋翼以及其它类别。

考取这些类别的无人机驾驶执照，需要报名者年满17周岁，身体健康（体检标准与汽车驾照差不多），课程分为理论和实飞两个环节，执照的类别包括驾驶员执照、机长执照和

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教员执照，培训价格根据不同地域和不同学校的情况会有所不同，大概在几千至几万元之间，训练的课程内容、飞行操作的时长以及训练的难度等是决定价格的直接因素。无人机驾照并不是由学校颁发，而是由民航局授权的AOPA协会颁发，但校必须是由AOPA审核与认证的具备培训能力和资质的单位。

九、其他观点汇总

（一）目前无人机保险主要还是聚焦机身的保险，但无人机本身价值不高，应该开发对其搭载的专业设备的险种，并且像通航那样，要有第三方责任险，也就是无人机掉下来砸伤人或砸坏东西的赔偿。

很多人问，考执照有什么用？第一个有用的就是保险，只有你合法拥有执照，保险公司才会受理投保和理赔。

（二）无人机的应用对于有人机各方面都有冲击，农业植保方面必然也是这样。但无人机不会也不可能全面代替有人机在农业方面的应用。不过有人机农林喷洒的最大隐患是安全问题，另外相对有人机来说无人机受天气影响较小。

在东北沃野千里的农田更适合固定翼飞机做喷洒，而在山东等农业大省往往田地是被道路或者成排的树木分成一块一块的，所以在山东原来更多的是用直升机作业，但对于更小的地块直升机作业受限也很大，并且往往小地块之间农作物的种类也不一样，需要的农药也不同，如果控制不够精确的话，会对非目标农作物产生伤害，甚至引发纠纷。所以体积更小、控制更精准的无人机会是更好的选择。有人机和无人机之间应该是互为补充的。

（三）如果你手里有5000万，想进入无人机领域，建议不要做生产，也不能做研发，可以考虑做培训或体验，也可以为无人机厂商做测试，或者举办全球无人机大赛。

（四）现在虽然已经有57家培训机构，但因为市场比较大，所以竞争还不算激烈；虽然有新学校不断开，但也有老的学校关闭。表面上看，全国2000多个无人机执照，平均到每家一年只有50个左右，但那是已经拿到执照的，而培训机构是做现在正在报名学习的人的生意，所以每个月招个40名学员是可以做到的。中国差不多有5万人在从事与无人机有关的工作，很多企业自己用无人机，以前是租赁，现在是自己采购，所以需要考照的人只会越来越多。

（五）在以前培训机构尚未兴起时，很多飞手会故意把无人机飞到运输机场，进入禁区，然后放视频出来炫耀，这是非常不对的。无人机飞手和直升机以及飞机的飞行员是一样的，必须要飞行员的责任感，知道如何把握风险。所以，无人机考照，不仅是掌握一门技术，更重要的是培养飞手的安全意识和法规素养以及飞行管理能力。

（六）随着电池技术的改进，人工智能的发展，未来的无人机将成为真正的移动物联网。

2.无人机行业发展分析 篇二

近些年,无人机的发展也越来越受人关注。传播学大师麦克卢汉在《理解媒介》一书中就肯定了传播技术对人类社会发展的作用,技术的发展推动着人类社会的发展。2015年世界机器人大会在北京召开,这将有力地促进智能产业的发展,伴随着“互联网+”的进一步发展,越来越多的产业和互联网相连,将智能技术运用到影视传媒中的现象也会越来越普遍。无人机作为智能技术的代表,现在的发展不容小觑。

1无人机新闻的发展简述

1917年出现了世界上最早的无人机,1960年中国最早的无人机“长空一号”诞生。现在,无人机的技术越来越成熟,这也让无人机由最早期的军事领域过渡到其他领域,新闻传播行业就较早受到了无人机的影响。

美国内布拉斯加——林肯大学新闻传播学院在2011年就成立了“无人机新闻实验室”,这是美国无人机新闻的开端,但直到2014年底,美国联邦航空管理局才授权给一些新闻传播公司使用无人机,这就意味着无人机新闻正式进入美国新闻传播业界。2015年被称为无人机元年,谷歌、亚马逊、 Facebook都宣布推进无人机研发,也是在这年,新华社成立了中国历史上第一个无人机编队。

2无人机新闻的优势

2.1增强新闻的时效性

2015年6月1日,东方之星沉船事件轰动一时, 当时共遇难400余人。在事故发生之初,除了中央电视台的记者,地方台的记者并没有进入现场权利, 这个时候想要获得一手新闻,利用无人机进入事故现场就是非常好的选择。如大楚网的一个2分钟的无人机航拍的视频,直观展示了东方之星沉船的现状和搜救现场的情况。

2.2保证记者安全

在2015年天津滨海新区国际物流港发生爆炸之时,现场有很多有毒有害物质,客观条件是不允许记者进行近距离拍摄的。所以在赶往事故现场时, 国内外许多媒体记者都带了无人机帮助拍摄,他们拍摄了大量现场鸟瞰图,不仅还原了事故现场,给了受众最震撼的视觉感受,还保证了记者的安全。 无人机在此次事件中的出色表现也预示着以后的重大灾难性事故中也必定不会少了无人机的踪影。

2.3不受空间限制

2011年日本海啸,这样的天灾记者根本没有机会进行近距离的拍摄,但是为了给受众最佳的视觉感受,也为了能真实地还原现场,无人机的优势就显示出来了。日本NHK电视台用无人机进行拍摄, 直观地表现出了海啸的破坏力,在视频中可以看到巨大的海浪将房屋毁坏,汽车冲跑,高速公路冲断, 轮船掀翻,堤坝冲毁。无人机拍摄的视频直观地展示了灾区满目疮痍的现状。

2.4视角独特

从不同的角度拍摄,会给人不同的感官体验。 在原来,摄影记者的拍摄角度大多是水平拍摄或者仰摄,这样的角度更易操作并且容易被受众接受, 俯拍需要站在较高的地点,操作起来费时费力,但是无人机的出现改变了这一状况。无人机从高处拍摄新闻,展示的是大全景,信息量大,展示的内容丰富,并且能给受众震撼的视觉体验,所以非常适合大场面,大事件的报道。不仅是新闻报道,在近些年大火的真人秀中,无人机的身影就非常常见, 比如《爸爸去哪儿》《奔跑吧,兄弟》《花样姐姐》 等一系列的节目中,无人机的使用就非常多。无人机俯拍能给受众不一样的视觉感受,客观上也能提高节目的收视率。

2.5成本低,易操作

现在无人机拍摄已经朝着去高精尖方向发展, 成本相对较低,现在由中国大疆创新有限公司生产的无人机,不仅技术处于世界先进水平,并且一台普通的无人机仅需几千元,完全可以实现几百万摇臂拍摄不了的画面,这对一般的新闻单位来说绝对是一个好消息。

在以前传统的载人航拍中,记者的风险非常大, 常常需要探出半个身子进行拍摄,而且对摄影记者的拍摄水平要求非常高。但是无人机拍摄只需要一个飞手来控制飞行路线,一个云台手来控制机上摄像机就可以完成拍摄任务,当然,飞手要和云台手密切配合,才能拍摄出有质感的画面。

3无人机新闻的劣势

3.1技术问题

技术问题是任何智能设备出现之初都不可避免的一项短板,无人机也不例外。

首先是飞行时间短,现在的无人机动力基本靠电池提供,而一般电池只能保证无人机大约连续飞行20分钟,飞行时间太短无疑是无人机拍摄的瓶颈。

无人机新闻拍摄的画质也是需要考虑的问题, 是否清晰流畅,会影响受众的视觉体验。如何降低画面的抖动,减少噪音,也是无人机发展急需解决的问题。

此外,无人机还容易受到无线电、GPS和磁场等的干扰,这样就存在很大的安全隐患,无人机被干扰时容易失去控制,这对无人机周边的物体是一种威胁。

3.2隐私受威胁

隐私权是公民正当的权利,但是不难发现,现在保护自己的隐私并不是一件容易的事情,无人机的发展就起到一个推波助澜的作用。现在媒体竞争激烈,一些记者,尤其是娱乐记者为了赢得关注, 不惜动用无人机进入私人空间进行拍摄,这对当事人的隐私权造成了极大的威胁。

3.3管辖盲区多

无人机新闻作为一个相对比较新兴的事物,所以国家对它的管理并没有十分严密的政策制度。尤其是在民用无人机管理方面,在诸多民用领域,国内无人机都面临着“适航认证没有统一标准”“空域管理难以实施”等限制,根源在于无人机飞行安全监管的困难。随着民用无人机应用火爆,我国低空开放政策和安全配套设施等亟待完善1。

在去年11月,一个名为“精灵3 500米高空偶遇战斗机”的视频被广泛关注,在视频中可以看到一架无人机正在空中悬停拍摄,视频右侧突然高速飞入一架喷气式飞机,视频中喷气式飞机距离无人机最近处仅数百米,几秒后渐渐消失在视频左侧。 在视频正下方,遍布着高楼大厦和川流不息的车辆。 如果无人机不小心被高速接近的喷气式飞机吸入发动机,后果不堪设想,不仅会机毁人亡,还会威胁地面群众的生命财产安全。

除此之外,利用无人机走私贩毒、无人机进入禁飞领域等都是需要解决的问题,而目前国内并没有相关的政策法规,新闻界也没有相应的行业标准。

4无人机新闻的发展建议

新技术的发展从来不是一帆风顺的,无人机的发展自然也是这样,虽然无人机新闻目前的发展还有一些劣势,但是随着技术及相关政策的完善和发展,无人机的将来势必非常美好。

4.1人才的培养

早在2011年,美国内布拉斯加——林肯大学开设了“无人机新闻实验室”,并开设相关课程, 有了相关的研究团队。密苏里大学工程学院利用其技术优势,着重解决无人机的技术问题,虽然由于美国联邦航空管理局的限制,这项课程只开展一年就夭折了,但这无疑是一个发展趋势。

我国目前尚没有专门开设无人机新闻课程的高校,在无人机新闻快速发展的现在,国内的高校无疑要认真考虑下培养新型的新闻人才。新型新闻人才不仅要通晓新闻方面的知识,甚至还需要了解飞行器材,了解航空学、气象学,甚至会修理。

4.2规范管理

我国《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》重量不大于7千克,半径500、高度低于120,不用驾照,超过这个范围,驾驶员需要报备。 我国新闻单位在进行新闻采访时,一定要有原则, 有底线,不能在机场飞行,不能在军事禁区飞行,不能在政府办公区上空飞行,不能在禁飞区飞行, 而在特高压环境,信号塔附近,磁场附近要谨慎飞行2。

现在看无人机新闻依然属于新鲜事物,随着近些年技术的发展和价格的平民化,它越来越进入大众的视野,未来新闻竞争将会更加激烈,未来的“空中新闻”争夺战将会难以避免。在将来,技术的发展和管理的规范会使无人机成为重要的新闻采访工具。

参考文献

[1]龙鸿祥.无人机新闻,美国新闻传播新景观[J].编辑之友,2015(8):109-112.

[2]郭建良.突发事件报道中的无人机与手机——天津港爆炸新闻摄影的新特点[J].新闻记者,2015(9):94-96.

3.台军无人机发展水平如何？ 篇三

台军一直认为,无人机是平时侦察大陆军情最有效的手段,战时则是攻击大陆雷达站的“杀手锏”武器;为了保护“制胜法宝”E-2K预警机免遭地对空反辐射导弹攻击,台军急需无人机充当假目标诱饵。此外,台军认为发展无人机是“一石二鸟”之举。

陈水扁执政期间,绑上“台独”战车的台军奉行的是“先制反制”的作战思想。为配合舆论造势,诱骗岛内民众,台军无人机的发展情况逐渐从幕后走向台前。2002年7月,台湾发布的“国防报告书”首次公布了台军引进、研制无人机的计划,列出了10项代表“国防”实力的关键技术。其中,位列第10项的正是无人机技术。2005年,台湾《全球防卫》杂志披露,台军炮制攻击大陆的9项“秘密计划”,其中之一的“自杀计划”,就是研制“自杀式”反辐射无人机来攻击大陆东南沿海地区的雷达站。2008年5月,马英九上台执政以来,他表示目前两岸关系虽有改善,但是该维系的建军备战工作绝不容松懈。为了维系两岸和平,充实“国防”实力并展现自我防卫的决心刻不容缓。

美国把无人机列入黑名单

台湾当局每年对美军火订购单中都要求美国向其出售“捕食者”无人机。“捕食者”无人机是美国通用原子公司研制生产的一种中空、长续航时间无人机,是当今世界上经过多次实战检验的先进无人机。在科索沃战争中,“捕食者”是唯一能提供目标图像信息的无人机,在3000米高度对各种地面目标实施准确的实时定位,顺利侦察到南联盟的机动地空导弹阵地、坦克阵地等目标,为北约立下了汗马功劳。在阿富汗战争中,美军首次使用“捕食者”无人机发射“地狱火”反坦克导弹,成功摧毁了一辆塔利班的坦克,首开无人机使用精确制导武器攻击地面目标之先河。美军出动携带“地狱火”导弹的“捕食者”无人机,还曾击毙了本·拉登的助手阿提夫。“捕食者”被台军列为“梦寐以求”的无人机也就不难理解了。

但由于美国国务院禁止美方提供任何敏感性装备零部件给台湾,而“捕食者”是具有极强攻击性的武器,它不符合台军防卫性战略的需要,因而列入了美对台军售的“黑名单”。就在2008年10月3日,美国开启对台超过64亿美元的超级军售。尽管此次军售武器品种多、数量大,却仍未包括“捕食者”,这使得台军高层失望至极,深感无人机计划备受挫折。

台军的第二方案是求购以色列的“哈比”无人机。“哈比”无人机是一种反辐射攻击无人机,由以色列飞机工业公司(IAI)下属的马特拉分公司研制生产。“哈比”与目前广泛应用于侦察、通信的无人机不同,它集无人机、导弹技术于一体,是一种利用敌方雷达辐射的电磁波信号,自动搜索、跟踪并摧毁地面雷达的反辐射武器系统,主要用于攻击防空雷达,功能与反辐射导弹一样。它的造价平均只有5万美元,而活动范围却可达300千米,机头装有16千克炸药,可持续飞行数小时,使用红外线与自动目标辨别系统锁定雷达电磁波后,再沿着电磁波束俯冲撞向雷达天线。据香港媒体报道,台军方已经开始寻求向以色列购买“哈比”无人机的可能性。实际上早在10多年前,以色列就曾向台湾推销过“哈比”,但被台湾所拒绝。时过境迁,由于“哈比”无人机已经出口到韩国等多个国家,加之大陆对无人机的研制、引进工作比台湾更早,台军担心大陆可能已经获得了“哈比”的技术参数,因而在是否引进“哈比”无人机替代“捕食者”的问题上犹豫不决,致使台军方高层人士抱怨说:“只有慢慢等中科院做出我们急需的东西吧!”

目前,台军成功引进的有以色列产的“搜索者”无人机,“搜索者”无人机是以色列飞机工业公司(IAI)研制生产的第三代中空长航时无人机。“搜索者”无人机采用先进的气动设计、复合材料和巧妙的稳定翼和尾翼,由模块化、通用化的地面控制站进行遥控;新型地面控制站既能延伸无人机的突防距离,又能显示无人机飞行航线下方的三维地形图、任务细节和威胁态势。无人机主要机载设备用于昼间使用的1200毫米彩色CCD视频摄像机和用于夜间观察的前视红外传感器、电子战设备、诱偏设备、通信中继设备、激光目标指示或激光测距仪等。此外,台湾早年曾从美国引进了BQM-74C亚音速侦察靶机,此机长3.95米,重127千克,巡航时速555千米,航程833千米。既可以作靶机,也可以装上电视摄像机、录像机或电子战设备执行侦察任务。

磕磕碰碰的自主研发

台军无人机军购的不顺心意,刺激了台军无人机自主研制技术的不断发展。上世纪90年代初,在对外购无人机进行研究后,台军下令由其管辖的“中山科学研究院”开始着手无人机研制工作。

1995年,台湾“中山科学研究院”独立完成了第一架小型战术无人机,台湾军方将其命名为“天隼Ⅰ”,“天隼Ⅰ”可远距离遥控或自动飞行,实时传送影像,主要用于执行侦察任务,但是没有装备部队。

1996年,台军启动“中翔Ⅰ”无人机计划,旨在开发大型无人机,用于战术侦察、战场与海洋监控、电子干扰和诱饵等军事用途以及交通监视、资源勘探、反走私和反偷渡等非军事用途。1997年,“中翔Ⅰ”无人机样机在台北航展上首度露面,但台军对“中翔Ⅰ”各方面的技术性能不太满意,因此后来“中翔Ⅰ”并未投产。与“中翔Ⅰ”无人机联袂参展的还有“中山科学研究院”与美国雷声公司联合研制的001号无人机,该机更是独苗一根,虽未投产,却为台军的无人机研究积累了丰富的数据。

1998年5月,“天隼Ⅰ”的改进型“天隼Ⅱ”无人机首度试飞成功。2000年,“天隼Ⅱ”无人机在新加坡航展上公开露面。2001年4月,台军“汉光17号”演习时,“天隼Ⅱ”无人机配合“雷霆2000”多管火箭炮实弹射击进行弹着点观测。2001年5月15日,“天隼Ⅱ”无人机在“中山科学研究院”研发成果展示会上再度公开亮相。据台军宣称,该机滞空时间8小时,巡航时速130千米,载重30千克,全系统包括4架无人机、地面导控站及相关地面支持装备。可广泛应用于实时战场监控、威胁目标定位/跟踪、危险区侦察/评估、火炮定位修正、海上/海岸监控、通信中继等军事任务。

2002年,台湾军方引进国外先进技术,结合先前的经验研制出“中翔II”无人机,并于同年参加了新加坡“亚洲航宇展”。 台军除了积极推进“中翔II计划”之外,“中翔III号计划”也宣告启动。据台军称,新型的“中翔III”无人机将可以飞越台湾海峡,执行侦察任务,具备改装攻击性武器的可能。

2003年9月“汉光19号”演习中,“中翔Ⅲ号”样机被曝首次参与测试。它承担的主要任务是将导弹攻击空中及地面目标的图像中继至演习指挥中心。台湾军方坦言,图像质量并不好。2004年10月,“中翔Ⅲ号”样机进行了一系列复杂气候条件下的长航时、远距离关键性飞行测试。此次测试之后,台军开始考虑为“中翔Ⅲ号”无人机装备合成孔径雷达。2004年12月,台军在2004“国防报告书”中正式公布无人机的研发信息。该报告称,目前研发完成的“天隼Ⅱ”、“中翔Ⅱ”等可执行侦巡任务的无人机,具有长期滞空飞行、短场起降、高载荷及电子反干扰能力。

据2005年8月31日《简氏防务周刊》报道,台军已有5架“中翔Ⅱ”无人机样机的测试和制造工作接近完成。这种新型无人机具有光电和红外探测系统,最大飞行高度为3660米,最高速度为150公里/小时,最长续航时间为10小时。可执行日夜间侦察、战场监视、目标搜索及定位、战场损害评估、通信中继等任务。2005年,台湾《中国时报》披露,“中山科学研究院”拟在技术较为成熟的“中翔Ⅱ”基础上,参考以色列的“哈比”来研发新型“中翔Ⅲ”无人机。据台军内部评估,新型的“中翔Ⅲ”无人机将在2010年研发完成并量产列装,如果未来在卫星传输和射控技术上更加成熟,这种带有隐形特点的无人机,可深入大陆投射反辐射导弹,攻击我方雷达。

除“中山科学研究院”之外,近年来,台军还充分借助民间企业和高校科研力量研制无人机。如“中间试验-1”无人机(MX-1)就是由民间企业天空飞行技术股份有限公司研制的。“中间试验-1”无人机专为海岸监视设计,能执行简单的海岸巡逻任务。它装备有两冲程发动机,最长续航时间5小时,航程400千米,每架飞机的计划成本为1万美元。据台湾“中央社”报道,台湾 “国立”成功大学航空太空工程学系的无人机与微卫星研究团队,继16公里航程“天鹅”号无人机之后,另一架拥有大约150公里航程的“黑面琵鹭”号无人机已经问世。据透露,“黑面琵鹭”号拥有视距外自主飞行以及地面目标追踪、影像回传等先进性能,且具备更低油耗与更高负载能力的特性,能够进行远距离、长时间的视距外飞行。如果把“黑面琵鹭”部署在澎湖甚至金门,就可以对大陆福建沿海地区的动向进行密切监视。

4.浅析无人机起飞质量发展趋势 篇四

浅析无人机起飞质量发展趋势

本文提出了一种可用于无人机总体方案设计阶段的起飞质量设计方法.在分析影响无人机起飞质量和分类质量的基础上,通过本文提出的无人机质量平衡方程迭代计算方法,可以设计无人机起飞质量和分类质量.在无人机总体方案设计时,通过质量平衡方程计算给出所需的质量控制指标,为提高无人机有效载荷质量提供依据.

作 者：袁高高 米兰 刘兆辉 刘光枝 作者单位：63898部队,河南济源,454650刊 名：科技创新导报英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD年，卷(期)：2009“”(16)分类号：V22关键词：无人机 起飞质量 发展趋势

5.无人机行业发展分析 篇五

无人机测控与信息传输技术发展综述

无人机测控与信息传输技术(简称无人机测控技术)是指对无人机进行遥控、遥测、跟踪定位和信息传输的技术.无人机测控与信息传输系统(简称无人机测控系统)由数据链和地面控制站组成,其性能和规模在很大程度上决定了整个无人机系统的性能和规模.介绍了无人机测控技术的基本概念,重点分析了其主要

作 者：周祥生 ZHOU Xiang-sheng 作者单位：中国电子科技集团公司第五十四研究所,河北,石家庄,050081刊 名：无线电工程英文刊名：RADIO ENGINEERING OF CHINA年，卷(期)：38(1)分类号：V279关键词：无人机 测控 数据链 地面控制站

6.无人机产业分析报告 篇六

【08月】

目录

第一节 无人机产业迎来黄金发展期 ... ..................................... .. 6

一、无人机产业概述 ... .............................................. ... 6

二、全球无人机产业处于快速发展期 ... ................................. . 7

三、中国无人机产业强势崛起 ... ....................................... . 9

第二节 军用无人机市场空间较大，中国跻身世界先进水平... .................. 15

一、全球军用无人机市场保持平稳较快发展 ... ............................ 15

二、中国军用无人机产业跻身全球领先水平... ............................ 18

三、军用无人机相关上市公司 ... ........................................ 22

1、航天电子：新设立无人机公司，打造无人机产业平台 ... ............. 22

2、宗申动力：TD0 发动机成功配套彩虹无人机首飞 ... ................. 22

第三节 消费级无人机市场爆发式增长，大疆引领行业发展 ... .................. 24

一、消费级无人机爆发式增长 ... ........................................ 24

1、雷柏科技：掌握无人机关键技术，拟定增大幅扩充无人机产能 ... ..... 25

2、雪莱特：进入消费级无人机领域 ... ................................ 25

二、大疆创新成长为消费无人机龙头，引领行业发展 ... .................... 26

1、大疆成长为全球无人机产业领先者 ... .............................. 26

2、新产品层出不穷，无人机不断巩固优势 ............................. 27

3、把握多旋翼无人机时代潮流，成就大疆辉煌 ... ..................... 29

4、拥有核心技术，才能立于不败之地 ... .............................. 30

第四节 专业级无人机处于发展起步期,成长空间广阔 ... ........................ 34

一、我国农业植保无人机市场容量超百亿元 ... ............................ 34

1、德奥通航：参股无锡汉和，进军农林植保市场 ... ................... 38

2、隆鑫通用：农业无人机业务 年取得重要进展 ... ............... 39

二、无人机电力巡检：市场空间超十亿元 ... .............................. 39

1、北京置迪科技 ... ................................................ 41

2、湖北易瓦特 ... .................................................. 41

三、物流电商巨头介入无人机市场 ... .................................... 41

四、安防无人机：广泛应用于警用、消防等领域 ... ........................ 44

1、威海广泰 ... ................................................. .. 44

图表目录

图表 1：无人机按用途分类 ... ............................................................................................................................. ... 6

图表 2：无人机行业上下游产业链及国内主要上市公司 ... .......................................................................... ... 7 图表 3：全球无人机销量 ... .................................................................................................................................... . 8

图表 4：全球民用无人机的年销量 ... ................................................................................................................. ... 8

图表 5：全球无人机产业的投融资金额(单位：百万美元) ... ....................................................................... ... 9

图表 6：中国民用无人机市场规模 ... ................................................................................................................. ... 9

图表 7：2025 年中国民用无人机需求预测(单位：亿元) ... ........................................................................... 10

图表 8：无人机产业发展驱动因素 ... .................................................................................................................. 10 图表 9：中国无人机历年出口金额 ... ................................................................................................................. . 11

图表 10：全球民用无人机使用领域构成 ... ....................................................................................................... 11

图表 11：易瓦特等无人机公司 年的毛利率 ... ....................................................................................... 14

图表 12：全球军用无人机市场规模 ... ............................................................................................................... 16

图表 13：美国“全球鹰”无人机 ... .................................................................................................................... 17

图表 14：美国“捕食者”无人机 ... .................................................................................................................... 17

图表 15：我国军用无人机市场规模(单位：亿美元) ... ................................................................................... 19

图表 16：我国历年国防预算与增速 ... ............................................................................................................... 19

图表 17：中国航空工业集团“翼龙”无人机 ... .............................................................................................. 20

图表 18：中国航天科技集团“彩虹-4”无人机挂载导弹 ... .......................................................................... 21

图表 19：中国市场消费级无人机出货量(单位：万台) ... ............................................................................... 24

图表 20：大疆创新年销售额(单位：亿元人民币) ... ....................................................................................... 26

图表 21： 年全球消费级无人机主要厂商与市场份额 ... ....................................................................... 27

图表 22：北美 年度主要民用无人机厂商与市场份额 ... ...................................................................... 27

图表 23：大疆创新发展历程 ... ............................................................................................................................ 28

图表 24：大疆灵眸手持云台相机 ... .................................................................................................................... 31

图表 25：大疆如影手持云台 ... ............................................................................................................................ 31

图表 26：专业级无人机主要应用领域 ... ........................................................................................................... 34

图表 27：日本农林植保无人无人机历年数量与植保面积 ... ......................................................................... 36

图表 28：中国农用无人机市场保有量 ... ........................................................................................................... 37

图表 29：国家电网无人机采购数量逐年快速增长 ... ...................................................................................... 40

图表 30：置迪科技历年营业收入与净利润 ... ................................................................................................... 41

图表 31：顺风速运用无人机送货 ... ...........wwW.558D85FF6663477F.html......................................................................................................... 42

图表 32：京东无人机用于农村地区物流配送 ... .............................................................................................. 43

图表 33：我国规模以上快递业务量 ... ............................................................................................................... 43

表格目录

表格 1： 年全球主要民用无人机企业 ... ................................................................................................... 13

表格 2：新三板主要无人机挂牌公司 ... .......................................................................................................... ... 14

表格 3：军用无人机的用途类别划分 ... .......................................................................................................... ... 15

表格 4：军用无人机按航程分类 ... .................................................................................................................... .. 15

表格 5：全球主要国家军用无人机发展概况 ... ............................................................................................. ... 16

表格 6：全球军用无人机主要公司 ... ................................................................................................................. . 18

表格 7：全球军用无人机产品性能参数比较 ... ............................................................................................. ... 22

表格 8：大疆精灵 1-4 系列对比 ... ................................................................................................................... ... 29 表格 9：Lightbridge 与 Wi-Fi 图传技术比较 ... ............................................................................................... . 32

表格 10：农业无人机植保主要优点 ... ............................................................................................................. .. 34 表格 11：我国主要省份无人机财政补贴政策 ... ............................................................................................. . 35

表格 12：全球主要国家的`农业航空植保发展概况 ... .................................................................................... .. 36

表格 13：农业无人机部分产品与主要性能指标 ... ....................................................................................... ... 37 表格 14：我国农作物播种面积与农作物植保市场需求测算 ... .................................................................... . 37

表格 15：国内主要农业植保无人机制造与服务提供厂商 ... ....................................................................... .. 38

表格 16：物流行业无人机发展概况 ... ............................................................................................................. .. 42

表格 17：安防无人机主要应用场景 ... ............................................................................................................. .. 44

第一节 无人机产业迎来黄金发展期

一、无人机产业概述

无人机根据用途可分为军用、民用两大类，其中民用无人机分为消费级无人机和 专业级无人机，军用无人机可分为靶机、侦查机、攻击机、战斗机等类别。消费级无 人机主要用于航拍、娱乐等方面，专业级无人机是指应用于农业植保、电力巡检、安 防等行业的无人机。

按照结构划分，无人机分为固定翼、直升机和多旋翼三大类。固定翼机、直升机 无人机的续航时间长、载荷大、售价较高，在民用中主要应用于专业级市场。多旋翼 无人机拥有四个或者更多个旋翼，优点是机械结构简单，便于维护;缺点是续航时间 短、载荷较小。消费级无人机以多旋翼无人机为主要机型，专业级无人机型主要为多 旋翼无人机或固定翼无人机。

图表 1：无人机按用途分类

无人机产业链包括上游零部件与下游需求及相关配套服务等领域。无人机关键技 术包括飞控、云台、相机、电机等方面;在无人机主要部件中，飞行控制系统是无人 机的“大脑”，主要部件包括陀螺仪、加速计、地磁感应、GPS 模块和控制电路等;通过 高效的控制算法内核，能够精准地感应并计算出飞行器的飞行姿态等数据，再通过主

控制单元实现精准定位悬停和自主平稳飞行。云台是安装、固定摄像机的支撑设备。 无人机通过发动机或电池提供动力,目前多旋翼无人机一般采用锂电池作为动力系统。近年来，受益于芯片、电池、惯性传感器等产业的快速发展，芯片等零部件成本快速 下降与产品性能持续提升，上游配套完善支撑了无人机产业兴起。

在下游配套服务领域，包括维修、保险等服务。从 年开始，国内部分无人机 企业联合保险公司推出了包含机身、第三者、人员在内的保障措施，提供机身险、第 三者责任险、人员险和三者的附加险等承保种类;无人机保险作为新生~物，带来了 新的发展机遇。

图表 2：无人机行业上下游产业链及国内主要上市公司

二、全球无人机产业处于快速发展期

7.无人机的发展与应用 篇七

无人机是1917年由英国首先研制成功的。虽然它问世已久, 但直到20世纪50年代才得到了真正的发展。当时世界各国空军开始大量装备无人机, 将其作为空靶使用。此后, 美国率先研制成功无人驾驶侦察机, 并开始用于越战。到了20世纪80年代, 无人机得到了更为广泛的应用。在1982年的中东战争中, 以色列在贝卡谷地交战中, 用“侦察兵”和“猛犬”无人机诱骗叙军的地空导弹的制导雷达开机, 侦查获取了雷达的工作参数并测定了其所在位置。无人机的飞速发展是在海湾战争后, 以美国为首的多国部队的无人机在海湾战争中成功地完成了战场侦察、火炮校射、通信中继和电子对抗等任务。在科索沃战争中, 美国及北约盟国总共使用了近300多架无人机当开路先锋, 用于中低空侦察和长时间战场监视、电子对抗、战况评估、目标定位、收集气象资料、营救飞行员和散发传单等任务。在美国对阿富汗的反恐战争中, 无人机更是大显身手, 成了追捕拉登及其基地成员的有效兵器, 尤其是对基地组织成员发动的空袭, 开创了无人机运用的先河。

新世纪之初, 无人机的发展进入了一个崭新的时代。各种性能各异、技术先进、用途广泛的新型机种, 如长航时无人机、战斗无人机和微型无人机等不断涌现。2001年, 美国的“全球鹰”中空长航时无人机完成了越洋飞行, 创造了航程和飞行时间的世界记录。“捕食者”中空长航时无人机在美对阿富汗的空袭中, 首次挂载了导弹对阿富汗的地面目标进行了实弹攻击, 从而开创了无人机执行对地攻击任务的先例。近年来, 无人机的使用范围已拓展至军事、民用和科研三大领域:在军事上, 可用于侦察监视、通信中继、电子对抗、火力制导、战果评估、骚扰诱惑、对地 (海) 攻击、目标模拟和早期预警等;在民用上, 可用于大地测量、城市环境检测、地球资源勘测和森林防火、农业勘测、交通、民用导航、环境保护、边境巡逻与控制、自然灾害的监视与救援等;在科研上, 可用于大气研究、气象观测、对核生化污染区的采样与监控、新技术新设备和新飞行器的试验验证等。

无人机广泛的应用价值, 尤其是在军事上的重要性已得到了世界各国的高度重视。用无人机替代有人飞机执行高风险作战任务是当今国际航天领域一个重要发展方面。目前从事研究和生产无人机的有美国、俄罗斯、以色列、英国和南非等近30个国家, 无人机的型号已经增加到200种以上, 无人机的种类繁多、用途广泛。军用无人机的主要用途有:一是靶机:模拟飞机、导弹和其他各种飞行器的飞行状态。主要用于鉴定各种航 (防) 空兵器的性能和训练战斗机飞行员、防空兵器操作员;二是侦察无人机:进行战略、战役和战术侦察, 监视战场, 为部队的作战行动提供情报;三是诱饵无人机:诱使敌雷达等电子侦察设备开机, 获取有关信息;模拟显示假目标, 引诱敌防空兵器射击, 吸引敌火力, 掩护己方机群突防;四是电子对抗无人机:对敌方飞机、指挥通信系统、地面雷达和各种电子设备实施侦察与干扰;五是攻击无人机:攻击、拦截地面和空中目标。攻击无人机携带有小型和大威力的精确制导武器、激光武器或反幅射导弹, 对敌雷达、通信指挥设备、坦克等重要目标实施攻击以及拦截处于助推段的战术导弹;六是战斗无人机:战斗无人机的速度将达到12~15马赫, 既可用于对地攻击, 又可用于空战, 还可用于反战术导弹;七是其它用途的无人机:无人机还可以用于目标鉴别、激光照射、远程数据传递的空中中继站、反潜、炮火校正和远方高空大气的测量以及对化学、细菌污染和核辐射的侦察等。

随着现代信息技术、微电子技术和新材料技术的迅速发展, 军用无人机得到了空前的开发和运用。各国重视发展军用无人机主要基于以下几个原因:一是价格低廉, 不惧伤亡。无人机设计构造简单、尺寸小、重量轻、使用方便、易于操作和维护, 其研制费用、生产成本和维修保障费用与有人飞机相比要低得多, 还可节省大量的人员培训费用。此外, 随着一些高技术装备的问世和应用, 无人机已经可以执行部分空中格斗、对地攻击等过去有人作战飞机才能完成的作战任务。二是隐蔽性好, 生命力强。与有人驾驶飞机相比, 无论是体积、重量, 还是反射面积都要比后者小得多, 再加上它独特精巧的设计以及机体表面涂敷有隐形性能极好的涂料, 使得它的暴露率几乎呈几何级数减小。无人机还不受人为因素, 如过载因素的制约, 因而可以最大限度地飞到适合其特点的速度、高度、航程等, 也可以通过超加速升降、倒飞、急转弯飞行等方式, 来增加隐蔽性和提高生存能力。无人机即使在较恶劣的气象条件下, 也能非常有效地突入危险地区上空长时间实施监视与侦察, 以获取各种情报信息, 并能实时传输目标图像, 夺取情报信息优势, 从而掌握战争主动权。三是起降简单, 操作灵活。无人机体积小、重量轻, 其滑跑距离要比有人机短得多, 要求也不像航母起降甲板那样严格。

现代军用无人机的任务范围已由传统的空中侦察、战场观察和毁伤评估等扩大到战场抑制、对地攻击、拦截巡航导弹, 甚至空中格斗等领域。无人机不仅对有人战斗机进行支援, 而且在许多情况下起到替代有人驾驶飞机的作用。未来无人机将向以下五个方向发展:一是小型化无人机。充分发挥无人机成本低的特点, 研制并大量应用小型化无人机, 满足部队连、排级近程战术侦察的需求, 完成战场监视、目标侦察、毁伤评估等任务。二是高空、高速无人机。高空、高速无人机需要新型的高空、长航动力装置, 如液 (气) 冷式涡轮增压活塞发动机、涡轮风扇发动机、转子发动机等。它能比普通的无人机更快、更安全地执行侦察任务。三是隐形无人机。在飞行器的设计上采用隐形外形设计技术, 在材料上采用隐形材料技术, 并采用相位对消技术, 减小被雷达、红外和噪音探测设备发现的概率, 以提高无人机战场生存能力。四是对地攻击无人机。对地攻击无人机可分为一次性攻击无人机和可重复使用攻击无人机。一次性攻击无人机在执行侦察任务时, 携带攻击型战斗部, 在侦察过程中发现敌方临时出现的重要目标时可进行实时攻击, 无人机直接撞向目标, 实现“查打结合”, 充分发挥了武器装备的作战效能, 减少因呼唤火力延误战机的可能性;可重复使用攻击无人机, 指在飞机外挂战斗部, 通常是主动或半主动寻找导弹, 当飞机发现并锁定目标后, 由地面人员发出攻击指令, 导弹脱离发射架, 飞向目标并将其摧毁。无人机返航后, 可加挂导弹再次使用。五是空战无人机。空战无人机的智能程度要求更高。美国虽然曾对空中格斗型无人机做了一些研制试验工作, 并取得一些成效, 但空中机群格斗错综复杂, 存在多机控制、操纵与指挥协调, 以及无人机与地面火力的协同作战等问题。因此, 研制空中格斗型无人机是一项较长远的研究课题。

随着世界各国对发展无人机重视程度的增加, 以及研制投入的加大, 无人机的发展必将进入一个全新的时期, 其未来应用领域会进一步扩大, 装备数量越来越多, 技术发展空前提高。

摘要：本文从定义、分类、作战运用、价值意义、发展动因以及方向等方面较为系统地介绍了无人机的发展历程和趋势, 内容丰富、全面、系统, 对于研究无人机的发展与应用具有一定参考价值。

关键词：无人机,发展前景,应用价值

参考文献

[1] .周军, 徐文.无人机的发展趋势和前景[J].飞航导弹, 2003, 7

[2] .秦明, 朱会, 李国强.军用无人机的发展趋势[J].飞航导弹, 2007, 6

[3] .吴立新, 刘平生, 卢健.无人机分类研究[J].洪都科技, 2005, 3

8.反无人机技术与产品发展现状 篇八

美国波音公司的反无人机激光武器Silent Strike，荷兰空客集团的电子干扰反无人机系统，瑞典萨博的Giraffe AMB雷达系统，英国Blighter Surveillance Systems公司的AUDS综合系统以及洛克希德·马丁公司的卫星动能杀伤拦截器MHTK是受到广泛关注的几款产品。而采用电子技术手段，如干扰对抗、预警跟踪技术的反无人机相较于激光与传统武器进行对抗，具备易装备及价位低廉等优点，市场前景广泛。

反无人机技术体系框架

随着对未来战场反无人机作战意识的不断增强，反无人机作战任务不断加强，在作战需求牵引和技术发展推动双重作用影响下的反无人机技术体系已具备较坚实的理论和技术基础。

反无人机技术体系由探测跟踪和预警技术、毁伤技术、干扰技术、伪装欺骗技术4大部分组成，主要基于以下考虑：在实施反无人机作战时，首先要对无人机进行探测跟踪和预警，然后再根据战场实际情况，选择对无人机实施火力打击的硬毁伤或者是对其进行干扰失效的软毁伤。另外，还要采取积极主动的伪装防护方法和手段，降低对方无人机的侦察效率和效果。

这4大部分的技术，既有主动的反无人机技术手段，也有被动的伪装防护手段方法，主动与被动方式的反无人机技术的综合，使得反无人机作战效果整体最大、最优化。

探测跟踪和预警技术，主要包括地面目视侦察技术、雷达探测跟踪技术、空中预警技术和卫星侦察技术等，运用了这些技术的地面目视侦察装备、雷达、空中预警飞机和卫星组成地面-空中侦察网，对无人机实现探测跟踪和预警，为后续的反无人机作战行动提供信息情报支援。

毁伤技术主要包括反无人机导弹技术、激光武器技术、微波武器技术、格斗型无人机技术和常规火力毁伤技术等，运用这些技术的反无人机武器装备组成地面-空中火力打击网，依据侦察情报系统提供的情报信息，采取适当措施，运用合理的战术战法，对无人机实时实施火力摧毁。

干扰技术主要包括光电对抗技术、控制信息干扰技术和数据链干扰技术等，运用这些技术的反无人机武器装备对无人机实施有效干扰，使无人机的自动驾驶与控制系统、通信系统、动力系统等失效，从而降低甚至丧失其主要作战功能。

伪装欺骗技术主要包括光学、热红、声学和电子伪装欺骗技术等，在反无人机作战过程中，通过对己方目标进行适当伪装，降低对方无人机的侦察监视效率和效果，从而降低无人机的作战效能。

反无人机系统分类

目前，各国反无人机技术主要有声波干扰、信号干扰、黑客技术、激光炮、“反无人机”无人机、夺取无线电控制等，特点和效果各有不同，但根据其使用的技术及压制形式总体上可以分为三大类。

干扰阻断类反无人机系统 应用较为广泛的是向目标无人机发射定向的大功率干扰射频，切断无人机与遥控器之间的通讯，从而迫使无人机自行降落或者返航。而另一方面，由于绝大部分无人机的飞行控制均采用GPS卫星导航系统与惯性导航系统相结合的方式，因此，干扰阻断类反无人机系统也可以只干扰无人机的GPS信号接收机，导致无人机只能依靠基于陀螺仪的惯性导航系统，从而失去作业精度。另据报道，韩国科学技术高级研究院的研究人员利用声波可使陀螺仪发生共振并输出错误信息，从而扰乱无人机平稳飞行，这一发现开辟了又一个实施无人机干扰的新渠道。

无人机对电磁干扰十分敏感，电磁脉冲、高功率微波都能够使无防护的无人机电子元件暂时失效或导致半导体元件烧毁，可以让无人机航电计算机中的存储器丧失记忆能力，从而使无人机陷于瘫痪甚至坠机。因此，干扰阻断类反无人机系统在技术上较为容易实现，成本也相对较低。但随着技术的发展，无人机抗干扰能力也在针锋相对地增强，在更多时候，普通的干扰阻断顶多能让无人机作业失败，且对于被干扰后的无人机下一步将采取何等动作较难推断，难以达到防范预期。

美国俄亥俄州非营利开发机构“巴特尔”最近推出Drone Defender反无人机设备。Drone Defender外形酷似步枪，设备前端上部安装了一根白色的杆状天线。

这种设备采用非破坏性技术，是首款能移动，精准、快速阻止可疑无人机靠近的专用设备。用户只需将其指向空中的无人机，扣下扳机，就可以将目标“击落”。该设备只对实时遥控型无人机或依靠GPS导航的无人机有效（如常见的四轴飞行器和六轴飞行器），打击范围约400米。

直接摧毁类反无人机系统 较为典型的是美国波音公司研制的反无人机激光炮。通过激光炮的发射器和现成的万向架（可以让激光发射器和摄像头瞄准任何方向），使激光炮可以精确瞄准一架无人机任何部分，击落低速低空飞行的无人机，并且在发现无人机后几秒钟内即可将其击落。此外，美国还在研究以无人机反制无人机的方法，2011年，时任美国联合无人机系统卓越中心负责人的马奎尔上校提出建议，考虑研制“格斗”型无人机作为反无人机的重要手段。

对于直接摧毁类反无人机系统而言，反无人机激光防御系统成为了当前的热门代表。波音公司为美国陆军研制高能量激光移动演示武器（HELMD），一款10千瓦激光武器——使用定向能量束来摧毁空中的目标，击落了超过150个包括无人机、火箭弹等模拟敌方目标，而操作激光的花费仅是车上电动设备的费用和装甲车所用柴油燃料的费用。中国的“低空卫士”激光防御系统在最近的测试中，击落了无人机30多架次，击落率100%。与传统常规武器用动能或化学能（或两者兼有）摧毁目标不同，激光武器破坏或摧毁目标是通过对目标施加能量——以光速或接近光速运动的光子或粒子达到目的。无人机躲避攻击的能力在激光武器面前显著降低。高精度、低成本、发现即摧毁等优点使其倍受青睐。

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2016年4月5号，洛克希德·马丁公司宣布完成微型动能杀伤拦截器（MHTK）在白沙靶场的阶段测试。MHTK是美国陆军“扩展区域防护和生存力项目”的重要组成部分，是美军未来的主要C-RAM（反火箭弹、炮弹和迫击炮弹任务）武器，它是一款袖珍拦截弹，可以使用洛克希德·马丁公司推出的多任务导弹发射器系统发射。根据洛克希德·马丁公司的介绍，MHTK采用半主动制导模式，依靠雷达捕捉来袭目标，火控系统指引导弹飞向目标直到导引头发现目标反射的回波。MHTK属于其“打击-毁伤”技术中的一种。

拦截弹全重仅2.2千克，长度仅为0.6米，完全采用碰撞方式来拦截敌方发射的火箭弹、炮弹和迫击炮弹。MHTK上没有爆破战斗部，因此能够将潜在的附带伤害降到最低，同时，也使得导弹的拦截近界有所降低。

对美军而言，MHTK很可能在未来为每一个士兵提供有效的C-RAM防护。洛克希德·马丁公司负责这一项目的哈尔·斯塔特表示：“现今的全球安全局势要求军方装备一款能够近距离保卫士兵和军民免受敌方火箭弹、炮弹和迫击炮弹威胁的武器。对这个项目而言，MHTK完成这一测试是一个里程碑式的成果，标志着这一设计走向成熟，我们期待利用测试获取的数据尽快将这款导弹推向实战。”

不过，部分美国媒体对MHTK项目的前景表示怀疑，2013年3月底，MHTK完成了首次制导试飞，当时洛克希德·马丁公司认为MHTK能够满足美军提出的实弹成本不超过16000美元/枚（2006年市值）的要求，但时至今日，MHTK的成本已经大幅度提升，这将极大地影响它的市场前景。

监测控制类反无人机系统 无论是干扰阻断还是直接摧毁，都容易造成无人机的坠机并带来额外的影响。为了避免发生这种情况，人们希望借助阻截无人机使用的传输代码，进而控制无人机，甚至引导其返航。英国日前研发出了一种新的“反无人机防御系统（AUDS）”，它利用无人机本身的通信系统来对付无人机。AUDS系统启动后，通过对准无人机的定向天线向无人机发出无线电信号，以干扰无人机操作员发出的无线电信号并使之失效。当无人机接收到AUDS发出的信号时，它就会“僵住”，无法判断方向，从而“冻”在空中。尽管这离真正意义上的控制无人机还有很大的距离，但确实又迈进了一大步。伊朗曾捕获美国RQ-170型无人侦察机并打算仿造。可以看出，各国政府都对反控制无人机技术的巨大潜在价值充满了兴趣。

监测控制类反无人机系统对技术的要求最为复杂，因为它不仅要求要在不损伤无人机本身的前提下完成对无人机控制信号的阻断，还需要实现控制指令上的伪装欺骗。众所周知，无人机控制方式可以是操作员直接控制无人机，也可以是预编程序控制。随着技术的发展完善，很多无人机都同时具备了手动控制和程序控制功能，甚至可以做到手动控制与程序控制的实时切换。采用程序控制飞行的无人机不需要接收操作指令即可完成飞行和执行任务，并且处于此状态的无人机可以不接收解除程序飞行状态以外的其它控制指令。也就是说，采用干扰无人飞行器指挥与控制通信连路的AUDS“反无人机防御系统”若没有进一步的技术手段，就只能奈之若何了，所谓的控制信号阻断将变得毫无意义。

对于小型无人机而言，如果处于程序自主飞行状态的无人机关闭下行遥测数据链路，则在无线电监测上此时的无人机已接近于完全隐身，只剩下接收GPS数据或类似定位信息的漏洞。而要实现控制指令上的伪装欺骗，则意味着要知晓无人机的载波频率，并掌握其数据链路编码方式和加密手段等等，而这样的高技术难题不可能有所谓的“万能钥匙”，于是各国在不断致力于研究探索的同时并没有忘记使用间谍或是黑客这样的角色一起“攻坚”。

瑞典萨博公司拓展了“长颈鹿”AMB雷达能力，使其在常规模式下提供空中监视能力的同时，探测、分类和跟踪低空或低速飞行的小型无人机，并已验证了在复杂环境下同时应对6架无人机目标的能力。萨博公司于2015年4月向英国政府代表演示了近程和中程“长颈鹿”灵敏多波束雷达系统。该系统具有增强的“低慢小”目标探测跟踪能力，能发现超过100个雷达反射截面不小于0.001平方米的空中目标，将无人机从周围地面杂波中识别出来。该雷达可与多种类型的武器系统相连接，执行反无人机任务。

发展趋势

三类反无人机系统各有优势也各有不足，在实际应用中可以形成互补。

干扰阻断类反无人机系统采用电磁干扰手段，操作简单、价位低廉，便于携带，但对环境要求相对较高，在城市或居民密集区里使用显然不适宜。对于存在爆炸物等恐怖活动，产生风险的系数相对较高。

直接摧毁类反无人机系统多采用激光防御武器，明显侧重应用在军事领域，并有希望成为未来战争中的重要角色。其系统采用简单粗暴的方式摧毁目标，适用于苛刻干扰的环境，风险指数极低。但该类系统价格相对昂贵，重武器型打击方法显然不适合民用，此外由于直接打击会对打击目标造成永久性损毁，获取所需情报数据的概率也极大降低。

监测控制类反无人机系统制造商如萨博、泰勒斯、以色列航宇和塞雷斯都是军工雷达行业里的垄断企业，结合电子侦测设备开发的综合型的反无人机系统使其在未来具有显著优势。具备机动性、对环境要求较低、可截获敌方情报的高效对抗系统无疑在军民两用领域都拥有广阔的发展潜力。

相信随着电子技术和反无人机系统的不断发展、成熟，假以时日，无人机的监测控制会像如今人们操作手机等设备一样简单。

责任编辑：刘靖鑫