某学生宿舍楼施工组织设计（共8篇）（共8篇）
1.某学生宿舍楼施工组织设计 篇一
常州工程职业技术学院计算机系
学生宿舍楼综合布线方案
课程： 网络综合布线 姓名： 夏云 班级： 计算机0821 指导老师： 钮鑫 日期： 2010-6-13
常州工程职业技术学院计算机系
学生宿舍楼综合布线设计方案
一、需求分析
Internet迅速发展，全球正在通过计算机网络进行各种通信、办公的应用已经开始普及，使用的技术也日臻成熟，它们不但能够传送传统的文本、图形等数字信息，也能传送包括视频、音频在内的多媒体综合信息，传统的办公模式正逐步向无纸化方向发展。把一些传统的业务移植到网络上来做已是人心所向，大势所趋。常州工程职业技术学院宿舍楼的综合布线系统也应此而尤为重要，要满足学生们在宿舍连接互联网的需求，创造良好的网络环境。
二、工程概况
常州工程职业技术学院现集中住宿在一个学生宿舍区，宿舍区由8座宿舍楼组成，每幢有六层楼。随着数字化校园建设的发展，校园网络已覆盖到学生社区。宿舍区已建好了网络、语音、校园广播等综合布线系统，并已开通应用系统。
本方案以2号楼为例，每层有27间房，每间房住4人。按规定，每间房一个数据点，一个语音点。设置两个电信间（TC），位于2层和5层，各自管理1层到3层、4层到6层的所有信息点，分别为TC-
22、TC-25。
三、布线系统设计、原则、验收遵循的规范和标准
1.GB/T50311-2007《建筑与建筑群综合布线系统工程 设计规范》
2.GB/T50311-2007《建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规范》 3.GB/T50311-2007《智能建筑设计标准》
4.(YD/T926.1-2001)《大楼综合布线系统总规范》
5.中华人民共和国通信行业标准《本地电话网用户线线路工程设计规范》(YDJ5006-2003)6.邮电部技术规定《中国公众多媒体通信网持术体制》
四、综合布线系统结构设计
根据用户需求和学生宿舍2号楼规模的实际情况。满足各信息点到设备间的距离在非屏蔽双绞线的90m有效传输距离内。方便管理，减少宿舍房间的占用，综合布线系统不专设楼层配线间，采用BD/FD合二为一的方式，即楼层配线间和设备间合二为一，水平布线和垂直布线合为一条链路。因此，宿舍楼综合布线系统合并成以下3个子系统；
● 工作区子系统 ● 水平/垂直子系统 ● 设备间/管理子系统
五、综合布线子系统设计 1.水平子系统 1）管线设计
由于本工程的对象是新建建筑物，没有任何管线，因此综合布线系统还包括管线系统的设计与施工。设备间放置在2号楼的227房和527房。
（1）垂直主干管线
垂直主干管线采用镀锌架（槽式）沿设备间外墙（内走廊）向上和向下铺设，向上用200×100×1.5桥架直达7层，布放5、6、7层的线缆。向下用200×100×1.5桥架到达1层，布放1、2、3层的线缆。（2）水平主干管线
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水平主干采用立柱吊装镀锌桥架方式，根据线缆的多少分别采用50×50的镀锌桥架，在每个房间外用DN20mm波纹管将电缆引入房间。（3）房间内墙面 PVC线槽
电缆引入房间后用40×25mmPVC线槽将电缆铺设至房间两边，再沿墙面而下铺设至墙面信息插座，由于房间内已铺设纵横交错的强电线路，PVC线槽交叉通过强电线路时用防蜡管穿过。
（4）已吊装电力线缆管线，安装的桥架与该电力线缆管线相隔的距离必须符合GB/T50311-2000。
（5）对槽、管大小的选择采用以下简易方式：
槽（管）截面积=（n×线缆截面积）/[70%×（40%～50%）] 其中，n表示用户所要安装的多少条线（已知数）；
槽（管）截面积表示要选择的槽管截面积；
线缆截面积表示选用的线缆面积； 70%表示布线标准规定允许的空间； 40%～50%表示线缆之间浪费的空间。2）水平电缆
水平布线系统均采用星型拓扑结构，它以设备间227号和527号为主节点，形成向工作区辐射的星状线路状态。从设备间到达楼内任一信息点的距离都不超过90M，采用6类非屏蔽双绞线，与其相应的跳线、信息插座模块和配线架等接插件也采用6类产品，满足当前传输1000Mbps的需要，以及以后升级需要。
电缆用量计算：
A（平均长度）=（最短长度+最长长度）×0.55+D D是端接余量，常用数据是6～15M，根据工程实际取定，本设计中取D为6M。水平电缆的箱数=信息点数×A（平均长度）/305+1 2．工作区子系统
每间宿舍为一个工作区，每间宿舍住4位学生，每间宿舍在写字桌侧墙面离地高1m处已安装四个电源插座，因此信息插座安装与电源插座等高处，全部是明装。3．设备间
设备间子系统是在每栋建筑内的适应位置专设的安装设备和建筑物间光纤接入的房间，它还是网络管理和值班人员的工作场所。设备间温度、湿度、尘埃、照明、电磁场干扰、内部装修、噪声、火灾警报及灭火设施等环境条件，接地性能必须符合GB/T50312-2007《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》。
一方面由于从设备间到楼内各信息点的距离不超过90M，另一方面为了管理方便和节省配线间对空间的占用，将设备设置在该学生宿舍的中心位置227号和527号，所有的配线管理全部在设备间。
根据配线架、光纤终端盒和网络设备的数量情况，设备间配置3台标准32U机柜，继续将200×100的槽式桥架铺设在地板下，将线缆通过地板从机柜底部铺设进机柜。
布线管理以楼层和房间顺序将信息点布局至两个机柜中。在施工图中，对全部信息点进行编号。编号方式：ml)(A、F、T)Nx-y。其中，m为楼栋号，n为楼层号，X为房号，Y为该房内信息点号序号。该编号与楼层配线间中配线架上的编号一一对应。在水平电缆布放施工中，按编号方式在每一条电缆的两端粘贴编号，以保证配线架上的端口与信息点插座一一对应。如3层第5个信息点的编号为：11栋D3105。
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六、产品选择
针对网络具有起点高，后期的扩容与升级要求高的特点，我为我院宿舍楼综合布线水平子系统选用AMP NETCONNECT六类非屏蔽系统。AMP六类系统测试数据完全满足六类标准所需求的250MHz范围，具有较高的抗噪性，充分确保了系统具有高带宽、大数据量、传输距离远、抗干扰能力强等优点，降低了千兆以太网的综合建设成本，并最先通过了独立的ETL认证测试，为系统运行提供了可靠保证。AMP NETCONNECT六类布线系统是一整套端到端完整的系统解决方案，系统组件能够达到最佳的性能匹配，适用于初次计划安装布线系统的用户或进行布线改造的用户，以及有较高网络速度需求的用户，千兆以太网及1.2G ATM,如CAD/CAM、政府、科研、出版、医院、大学等。
此次宿舍楼网的水平子系统全部采用AMP NETCONNECT六类非屏蔽双绞线，以满足桌面信息网点要求支持数据、语音功能互换的需求。AMP 六类双绞线采用更精密的生产工艺,提高了线缆的同芯度，纽绞密度更紧密，提高了NEXT性能；同时线缆直径变大，改为23AWG，降低了插入损耗，而十字交叉填充设计可以保持线对的绞距，提高NEXT性能。在现场测试中AMP NETCONNECT 六类双绞线表现出色，NEXT裕量高达10dB。AMP 六类插座采用新型SL专利外观设计，减少线缆解开长度，增大线对间距，提高近端串扰性能；同时采用V型端子设计，易于分离线对,自由终端补偿，插座上的第二块电路板可提供串扰补偿终端补偿同信号分离。传统配线架每个端口使用不同的电路，使得每个端口有不同的性能。而AMP 六类配线架每个端口使用相同的电路以确保一致的性能。
工程中采用了AMP独有的带防尘盖的AMP NETCONNECT六类信息插座，该插座采用AMP专利的制造技术，超越六类标准，安装方便可靠，施工时采用AMP专利技术的Pistol tool进行安装，八根线一次性端接，提高了安装效率及安装质量。模块插座处经过特殊处理，端子表面镀金，保证良好的电气连接性能和防氧化性能。模块中的8根连接针在信息插座内部做交叉处理，提供更好的串扰性能补偿。110XC模块采用45度斜式绝缘位移IDC技术，保证了连接的可靠性。
由于配线间分布于宿舍楼的不同楼层，为了管理方便达到美观实用的效果，配线间采用AMP NETCONNECT24口摸块化配线架，该配线架采用耐火材料制成，配线架插座与工作区插座可以灵活互换，安装时可以拆下来端接。理线架封闭式管理，美观灵活，可根据需要自定数量，管理跳线美观大方。
工作区面板采用了AMP白色双口45度斜装面板，基于中国市场设计的86面板采用特种材料生产，防火安全性能高于普通面板，色彩保持持久，符合环保要求；45度斜角设计，达到防水、防潮、防尘的要求，符合华南地区多雨潮湿的气候特点。同时，AMP NETCONNECT为用户提供业界最可靠的质量保证，最大限度地保护用户的投资利益。
七、AMPTRAC结构化布线智能管理系统
本方案配置一套AMPTRAC结构化布线智能管理系统用于对本布线工程的日常维护，随着信息技术的发展,信息技术在大中型企业日常运作中发挥着越来越重要的作用，网络基础设施的投资已成为大中企业支出的重要部分。许多发展中的公司都普遍面临这样一个挑战——随着公司业务的拓展，网络规模不断扩大，网络基础架构的管理变得越来越复杂——如何减少网络故障时间及简化网络MAC（移动，增加，改变）维护时间，已成为诸多大中型企业网络管理中日益严峻的问题。
布线系统的标签和管理是综合布线的重要组成部分，结构化布线管理解决方案——AMPTRAC™基于传统的AMP Netconnect 110模块化结构化布线系统,用户可采用任何厂家的网络产品，不同的是该系统在配线架每个RJ-45端口上增加了一个金属感应触点（sensor pad），跳线外部增加了一根金属针，这根金属针与此110配线架的感应触点相接触，常州工程职业技术学院计算机系
110配线架通过I/O电缆与网络监视器（analyzer）相连，因而，网络监视器及AMPTRAC软件可以实时、动态监视到配线架之间，网络设备与配线架之间的连接状态。
AMPTRAC™系统硬件由以下部分组成：配线架端口感应条，跳线、感应笔、输入/输出电缆、连接电缆、配线架、监控器。AMPTRAC™系统软件包括：AMPTRAC软件。
八、AMPTRAC管理软件
AMPTRAC是基于TIA/EIA606标准的网络系统的布线管理软件，提供智能的、实时的跟踪及记录整个布线系统的管理功能，其特点如下：（1）减少布线系统日常管理费用及更改更迅速，（2）减少布线系统管理的出错机率及减少网络故障率（3）其界面友好且可以数据表格式输出。采用AMPTRAC最大的好处是可以实时管理布线系统的更改，增加及移动等布线系统的状态改变,不需要手工记录布线系统的增加、移动或删除。
AMPTRAC软件安装在网管工作站上，当网络物理连接发生改变，监控器实时接受数据，并立刻更新数据库。网络管理员可以预先定义响应事件，比如当有人未经授权擅自改变跳线，管理系统可以自动拍照，用电子邮件或传呼方式通知网络管理员。网络管理员可以采用普通的语言编写工具来定义响应事件，如VB script。
AMPTRAC软件也可以超文本（HTML）格式或验证/日志（Audit/Log）方式来记录布线系统的物理状态改变。软件采用关系数据库来存储静态网络信息，并可以采用扩展数据库向导来生成实时网络信息报告。网络管理员可以从办公室及其他任意位置通过internet 或IIS来输出网络连接报告、工作表、重要图片或运行故障。
AMPTRAC软件支持LAN、WAN、internet或任何基于TCP/IP的网络平台，网络管理员可以根据实际需要对数据库进行进一步开发。也可以用来记录或管理语音系统、LAN、WAN、结构化布线系统，工作站、打印机、服务器等。
AMPTRAC™系统的优点：
及时更新布线系统信息, 方便定位和隔离故障；
简化布线管理(移动、增加和删除)，自动生成管理报告；
自动识别授权或未授权的跳线改动；
当发生跳线改变自动以电子邮件、传呼或图片通知管理员；
提供 24/7全天候网络监控, 当网络布线发生异常情况，增强网络安全性；
最大限度降低网络宕机时间，节省成本，降低MAC网络故障反应时间；
提供完整的布线基础结构管理文档，以备灾难恢复；
可通过 Internet 或直接拨号来管理软件；
管理软件可集成其他第三方网络管理软件如HP OpenView
九、该大楼综合布线系统的特点 1． 开放性
该宿舍楼综合布线系统是一套全开放式的布线系统，它具有一套全系列的适配器，可以将不同设备厂商的不同传输介质全部转换成相同的非屏蔽双绞线，通过双绞线可以传输语音、数据、图像、视频信号。2． 灵活性
由于所有信息系统采用相同的传输介质，因此所有信息通道是通用的，信息通道可以支持电话、传真、多用户终端、ATM、10BASE-T工作站及令牌环站。所有设备的开通及更改均不需要改变系统布线，只需做必要的跳线管理即可：系统组网也可灵活多样，各部门即可独
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立组网又可方便互连，为合理组织信息流提供了必要条件。3． 可靠性
综合布线系统采用高品质的标准材料，以组合压接的方式构成一套高标准信息通道，每条信息通道都要采用专用仪器测试以保证其电器性能。系统布线全部采用物理星型拓扑，点到点端接，任何一条线路故障均不影响其它线路的运行；同时为线路的运行维护及故障检修提供了极大方便，从而保障了系统可靠运行。
十、综合布线工程验收
1、综合布线验收标准
综合布线的验收按照《建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规范》GB/T50312-2000标准要求进行验收工作，分施工前检查、随工验收、竣工验收3部执行工作。
2、综合布线验收内容 1）施工前检查 1．环境检查 2．设备材料检验 2）随工验收
1．设备安装检验：机柜、机架、各类配线部件、模块通用插座、电缆桥架及线槽、接地体 2．线缆的铺设和保护方式检验 3．缆线终接
3、竣工验收
1．工程电气性测试 2．光纤特性测试 3．工程总验收
十一、综合布线系统拓扑图
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6层5层4层3层2层1层服务器交换机光纤接线盒地下一层
2.某学生宿舍楼施工组织设计 篇二
关键词：汶川大地震,砌体结构,抗震鉴定,加固设计
0 引言
2008年5.12汶川大地震后, 根据国标GB50223-2008《建筑工程抗震设防分类标准》规定[1], 中小学的教学用房以及学生宿舍和食堂的房屋建筑应提高一类进行设防, 即由原来的“标准设防类” (简称丙类) 提高到“重点设防类” (简称乙类) , 故须按新标准对早前已建此类结构进行检测鉴定、结构分析和抗震加固。
1 工程概况
厦门市某中学食堂及学生宿舍楼于1997年竣工并投入使用。该建筑平面长约9.84m, 宽约17.64m, 共3层, 一层层高为4.0m, 其余层层高为3.20m, 建筑总高为10.40m。结构形式为砖砌体结构、楼 (屋) 盖均为现浇钢筋混凝土梁板体系, 结构平面见图1。
2 抗震鉴定
2.1 抗震措施鉴定
本建筑为20世纪90年代建造, 其后续使用年限不应少于40年, 应采用GB50023-2009《建筑抗震鉴定标准》规定的B类建筑抗震鉴定方法[2]。具体鉴定内容及结果见表1。
同时, 该建筑墙体在平面内闭合, 纵横墙的布置基本均匀、沿平面内基本对齐且连接可靠, 但部分墙体未落地, 沿竖向布置不均匀, 不满足抗震鉴定的要求。
2.2 抗震承载力验算
2.2.1 楼层综合抗震能力指数计算
采用PKPM08软件中JDJG模块, 并依据《建筑抗震鉴定标准》第5.2.13和5.2.14条的有关规定对该建筑进行楼层综合抗震能力指数计算。
楼层综合抗震能力指数应按下式计算:
式中:βi:第i楼层纵向或横向墙体平均抗震能力指数;Ai:第i楼层纵向或横向抗震墙在层高1/2处净截面积的总面积, 其中不包括高宽比大于4的墙段截面面积;Abi:第i楼层建筑平面面积;ζoi:第i楼层纵向或横向抗震墙的基准面积率, 应按《建筑抗震鉴定标准》附录B采用;λ:烈度影响系数;6、7、8、9度时, 分别按0.7、1.0、2.0和4.0采用, 当基本地震加速度为0.15g和0.30g时, 应分别按1.5和3.0采用;βci:第i楼层的纵向或横向墙体综合抗震能力指数;ψ1:体系影响系数, 该建筑体系影响系数取0.90;ψ2:局部影响系数, 该建筑局部影响系数取1.00。
表2、3数据表明, 该建筑一层、二层纵墙和横墙、二层横墙的综合抗震能力指数小于1.0, 其抗震能力不足。
2.2.2 砼梁、楼板承载力验算
对该建筑的砼梁、楼板进行承载力验算, 并将计算结果进行对比, 比较结果表明, 该建筑砼梁、楼板的承载力基本满足要求。
3 抗震加固设计
3.1 计算条件
根据检测报告并结合现场实际情况, 本工程采用PKPM软件 (鉴定加固版) 进行计算分析, 食堂及学生宿舍楼鉴定分析部分计算参数为设防烈度为7度 (0.15g) , 第一组;场地类别为II类;基本风压为0.80N/m2;恒载取值:依据结构施工图;楼 (屋) 面活荷载取值:宿舍为2.0k N/m2;走廊、楼梯为2.5和3.5k N/m2;上人屋面为2.0 k N/m2;砂浆强度等级为M1.0~1.5;砼强度等级为C20。
3.2 加固原则
加固时因保护建筑物原有风貌, 所以尽量在建筑室内进行加固处理。由于该楼所在场地为II类, 该房屋建造在对地震有利的地段, 符合可不进行场地对建筑影响的抗震鉴定, 且周边地基土无对基础产生腐蚀、松散和剥落等不利因素, 故该地基基础可评定为无严重静载缺陷, 符合可不进行基础的抗震鉴定, 并且加固后增加的重量不大, 所以加固时应尽量不扰动原有建筑的地基基础, 避免截断、开凿主要受力构件, 造成对主体结构的“伤筋动骨”。本建筑物为砖混结构, 墙体加固方法采用钢筋网砂浆面层法以及板墙法为主, 并尽可能减少对外墙面的破坏, 同时做到加固施工方便, 工程量适度, 造价经济。
3.3 加固方案
通过计算, 楼层平均抗震能力指数和楼层综合抗震能力指数局部小于1.0, 不满足厦门地区的抗震要求, 所以对本建筑物采用钢筋网砂浆面层法以及板墙法相结合的方法, 对于单侧加固的墙体采用60mm厚的板墙进行加固, 对于双侧加固的墙体每侧采用40mm厚的钢筋网砂浆面层法进行加固, 加固平面布置图详见图2。
新加板墙或钢筋网砂浆面层与原砖墙设有可靠的连接并共同受力, 在墙体单侧增加板墙和双侧增加水泥砂浆钢筋网面层的砖墙, 首先必须将原有砖墙的面层清除, 用钢刷清洗干净, 绑扎完钢筋网后, 再将原砖墙充分喷湿, 再涂界面粘合剂, 最后分层抹上水泥砂浆。板墙或水泥砂浆钢筋网面层与原砖墙的连接见图3。新加板墙或钢筋网砂浆面层还需与原基础有可靠的连接, 见图4。
同时, 新加板墙或钢筋网砂浆面层与屋面也应设有可靠的连接, 见图5。
3.4 加固后抗震承载力验算
3.4.1 材料承载力取值
(1) 钢筋:HPB235钢筋, ;砖:240mm厚烧结普通粘土实心砖, 强度等级MU7.5;砂浆:原砌体混合砂浆强度等级经检测约为M1.0, 取;钢筋网水泥砂浆面层加固采用M10水泥砂浆, 面层砂浆强度:
经过验算采用砂浆的强度等级M7.5和烧结普通砖的强度等级MU7.5能满足要求。砌体抗压强度设计值, 抗剪强度设计值。
3.4.2 双面钢筋网水泥砂浆面层加固墙体计算
水泥砂浆面层厚度:, n=2;钢筋网采用:6@200加固后墙抗剪强度设计值【4】:
墙体抗剪强度设计值要求:
墙体抗剪强度设计值提高系数:
式中砖墙体的厚度;s—钢筋网钢筋的间距 (mm) 。
原墙体抗压承载力为:;加固后墙体抗压承载力应满足下式:
式中A—砖砌体的面积;混凝土或面层水泥砂浆的轴心抗压强度设计值;混凝土或面层砂浆的面积;受压钢筋的强度系数。
因为加固后墙体厚度变大, 高厚比将略为变小, 受压构件承载力影响系数将变大, 为安全起见取, 故取一米有墙体抗压承载力提高系数:
同理单面现浇钢筋混凝土板墙加固墙体也能满足要求。同时, 再次利用程序PKPM进行鉴定, 楼层抗震能力的增强系数[3]为2.1, 加固后“楼层平均及综合抗震能力指数计算公式”计算结果见表4~5。
4 结束语
本文通过对厦门市某中学食堂及学生宿舍楼的抗震鉴定和加固设计, 为类似工程的鉴定和加固设计提供以下建议:
(1) 在加固设计之前, 应对建筑物的结构特征、几何尺寸、材料性能以及使用情况和地震损坏情况进行详细的调查和检测, 为加固设计提供可靠的依据。
(2) 在加固设计时, 应充分考虑原设计规范和目前新规范之间的差异, 采用软件计算同时, 更注重的是一些概念的设计和构造处理。
(3) 加固设计中, 应采用可靠的措施保证新老结构之间的互相连接, 特别是节点位置的连接, 新旧混凝土之间以及新旧砂浆面的结合面的连接, 使其共同协调受力。
参考文献
[1]GB 50223-2008建筑工程抗震设防分类标准, 中国建筑工业出版社
[2]GB50023-2009建筑抗震鉴定标准, 中国建筑工业出版社
[3]JGJ 116-2009建筑抗震加固技术规程, 中国建筑工业出版社
3.某学生宿舍楼施工组织设计 篇三
关键词：嵌入式；物联网；ZigBee；智能学生宿舍；智能家居
中图分类号：TP273
物联网是在现代计算机互联网的基础上，利用RFID、无线数据通信技术，构造一个覆盖万事万物的网络世界，在这个网络中，可以对各个事物进行智能化管理和互动[1]。如今，智能家居的理念不断深入人心，许多家用电器都实现了智能化控制，但很少有将这种物联网技术应用于大学生宿舍。然而，学校宿舍用电安全及财产安全一直是社会关注的焦点，所以设计一个基于物联网的智能控制系统来对学生宿舍进行管理是有现实意义的。
1 系统总体方案
本系统是以ARM 嵌入式系统为基础，利用无线传感器技术、RFID以及信号处理与通信技术实现系统的整体架构。该系统将实现对宿舍的门禁、照明、采光和供电插座进行远程控制与管理，利用RFID对人员进出进行记录。
智能宿舍系统按照功能结构可以分为应用层、网络层和感知层。系统应用层的具体实物包含了Android应用程序及其服务器相关程序。在系统的网络层中，服务器是建立外网通信的核心部分，宿舍网关是建立内部通信连接数据传输的核心部分。在tiny6410开发板上扩展ZigBee模块作为宿舍网关，负责宿舍内部网络和外部网络的连接和数据转换。系統的感知层是采用ZigBee近距离无线传输协议来组建宿舍内部通信网络，ZigBee终端节点扩展不同的模块以实现不同功能。智能宿舍系统的总体架构如图1所示。
2 智能宿舍系统硬件设计
智能宿舍系统硬件主要是宿舍网关（嵌入式Linux网关）、ZigBee自组网中各个内部网络节点的设计。智能宿舍网关设计是建立在嵌入式Linux系统上，与服务器建立TCP连接，实现网络通信，并与ZigBee协调器建立串行数据通信连接，ZigBee协调器通过组建内部网络并实现相互间的通信连接，从而实现网络化的管理与控制。
智能宿舍网关设计采用的是Tiny6410 嵌入式开发板[3]，其配有一个网络接口和四个串行通信接口，可以简化了硬件设计。在移植嵌入式Linux系统后，只需要在该系统上运行建立网络与串行通信连接的应用程序。
ZigBee节点的硬件设计采的是TI公司的CC2530F256芯片，单个芯片上整合ZigBee射频（RF）前端、内存和微控制器。[2]
图1 智能宿舍系统的总体架构
2.1 嵌入式Linux网关设计
Linux内核支持DM9000 的驱动和串行通信接口驱动，并且对TCP/IP协议有良好的支持，设计网络通信程序较容易，作为智能宿舍的内部网关，要处理来自服务器的控制指令数据，解析后通过串行通信方式传递给ZigBee协调器，以实现网络数据的获取与传输，系统整体结构如图2所示。
图2 嵌入式系统结构图
2.2 ZigBee节点的设计
寝室环境中，各功能设备的通讯是基于ZigBee无线网络。介于智能宿舍的规模，即网络中传输的数据量不大、节点较多等因素，宿舍内部网络结构选择星形结构。在实际环境中搭建的网络结构，必要的硬件设备按结构可分为协调器和终端节点。
2.2.1 ZigBee协调器
ZigBee组网具有自组织的特点。ZigBee 协调器主要是组建整个ZigBee网络，实现内部网络相互间的数据传输，并与嵌入式智能宿舍网关建立通信连接，以实现数据的上传及指令的下发。
2.2.2 终端节点
在学生宿舍环境中，安全方面是首要考虑的。所以终端节点的功能设计，包含了RFID门禁系统、照明与插座控制节点、窗帘电机控制节点等。
（1）门禁控制节点。RFID门禁系统采用RC522 13.56MHZ 高频的射频识别模块，可以快速、准确地读取常见类型的学生校园卡，通过驱动电路实现门阀的控制。由于本RFID门禁系统是通过ZigBee终端节点控制，通过无线传感网络技术，可以方便的实现Android 手机的远程控制。当需要远程开门时，点击Android 系统上的开门按钮，通过Internet和ZigBee网络将数据传输到该门禁系统的节点上，通过该节点对门阀的控制实现开门。同时，还可以通过网络远程管理此门禁系统，当需要锁定某种RFID卡号，通过锁定按钮以实现RFID射频识别的失效；需要恢复时，通过解锁按钮恢复。
图3 门禁节点原理图
（2）照明与插座控制节点。与门禁节点原理相似，电灯与插座都是CC2530 单片机通过驱动电路实现对继电器的控制，从而实现对电灯以及用电器件的控制。当接收到网络传递的指令数据时，ZigBee 终端节点执行相应的控制指令，实现对电灯或是用电器件的开关控制，进而实现了学生宿舍的用电器件的管理以控制，以无接触方式实现用电器件的控制，保证了用电的安全可靠。
（3）窗帘电机控制节点。窗帘控制就是通过CC2530 单片机通过对步进电机驱动模块实现对步进电机的驱动，原理与门禁节点类似。当该终端节点接收到相关控制指令通过驱动电机的以实现窗帘的开关控制，这里可以通过实现需要来控制窗帘的开合度，保证室内的合理化采光控制。
3 智能宿舍系统的软件设计
3.1 服务器程序设计
服务器程序是建立在具有固定IP的服务器上，最主要的作用是建立 Android 手机客户端和嵌入式系统的TCP 连接的线程间的管理和通信。嵌入式Linux系统与服务器建立TCP连接后，服务创建相应线程与其通信，当Android 手机客户端建立连接时，服务器创建另一个线程与其通信，服务器将两者通信数据相互传输，以实现两个客户端线程的通信。
3.2 Android 应用程序设计
Android应用程序是用户远程访问控制宿舍的客户端。应用程序设计就是与ZigBee节点相应的，分为门禁的控制按钮、电灯的开关按钮、插座的通断按钮和窗帘的开闭按钮。应用程序首次安装登录时，会与手机号进行绑定，以提高系统的安全性。登录后与服务器建立TCP连接，按钮动作会向服务器发送相应的控制指令，达到控制目的。
4 结束语
本文设计的系统实现了学生宿舍的智能化管理与控制功能，整体结构清晰明了，节点安装方便。可以根据实际需求扩展节点的功能，适用于不同环境。此项技术将Web技术、嵌入式技术和ZigBee技术完美的结合，在学生宿舍方面的应用与推广有较好的前景。
参考文献：
[1]Luigi A，Antonio I，Giacomo M.The internet of things：A survey[J].Computer Networks，2010：784-2805
[2]Texas Instruments.A True System-on-Chip Solution for 2.4-GHz IEEE 802.15.4 and ZigBee Applications[EB/OL].http：//www.ti.com.cn/cn/lit/ds/symlink/cc2530.pdf.
[3]友善之臂.Tiny6410开发板[EB/OL].http：//www.arm9.net/tiny6410.asp.
作者简介：华旺东（1992.01-），男，湖北武汉人，本科，研究方向：物联网；张仕臻（1989.06-），男，湖北十堰人，江汉大学研究生处，研究生，研究方向：系统工程；王松（1992.08-），男，湖北武汉人，本科。
4.某公路施工组织设计 篇四
一、工程概况
二、施工准备
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
四、各分项工程的施工注意事项
五、各分项工程的施工顺序
六、确保工程质量和工期的措施
七、确保农忙和春节时期的施工措施
八、冬季和雨季的施工安排
九、质量、安全保证体系
十、其它应说明事项
一、工程概况
XX至XX三级公路全长25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX国道桩号：K1654+160)，西与XXX区的XX路相接，向东沿着XXX国道经XX、XX、XX、分水坳、岩门溪、XX、八家、黄板桥过XX县XXX乡集镇，经黄山冲至冲里接老路(XXX国道桩号K1627+180)。1986年，交通部、中国人民解放军后勤部将该项目列入XX市“八五”计划建设的6条国防公路之一。近年来，随着国民经济的发展，该路段的交通流量迅速增加，原来公路已经不能适应目前交通量的需要，特别是不能适应部队大型技术装备机动性的要求。因此修建XX公路，具有重要的政治、军事、经济等意义。我们所投标段是第三合同段，桩号为K11+500~K25+220，全长13.72km。
1、自然地理概况、工程地质条件及水文气象
路线位于XX古峰古陆的抬升地带，为典型的山岭重丘区。总体来看，全线中间高、两边低，最高点在分水坳的垭口处。从地貌单元上看，属于剥蚀丘陵地貌，由抬升地层经过风化剥蚀形成；地形起伏跌峦，山峦重迭，沟壑纵横，沟谷曲折多变。沿线地层比较简单，主要由元古界板溪群、震旦系及寒武系地层构成，在路线的前部，有小范围的石炭系地层外露。本合同的地质构造主要是东北向构造，整体地质构造方向大致与山脉、地层、岩层走向一致。
本地区地震烈度小于Ⅵ度，人工构造物可以不必考虑设防。本合同段属于沅水流域，路基岩性均为渗透率高的灰岩和泥灰岩。地表水储量较大，孔隙裂隙水和浅变质岩裂隙水影响路基。本合同段属于亚热带季风气候区，四季分明，日照充足，严寒酷暑期短。年降雨量为1535.8mm，多集中在春夏两季，约占全年的70%。夏季七、八月最高气温39.6℃，冬季一、二月份最低气温零下10.7℃，区内无霜期为287天，有雨日为168天。
2、主要技术标准：
本项目采用三级公路技术标准，主要技术标准如下： a)、设计行车速度 ：
30km/h b)、路基宽度 ：
7.5m c)、路基设计洪水频率 ：
1/25 d)、桥梁设计洪水频率 ：
大中桥 1/50 水桥1/25 e)、平曲线最小半径 ：
30m/1处 f)、最大纵坡 ： 8% j)、最小停车视距 ：
30m h)、桥梁设计荷载 ：
汽车—20级 挂车—100
3、主要工程数量 a)、工程数量(m3)土石方工程 挖土方(m3)挖石方(m3)填方(m3)涵洞工程 石拱涵（m/道）钢筋砼圆管涵（m/道）钢筋砼盖板涵（m/道）排水及护防 排水及防护工程(m3)桥梁工程 中桥 石拱桥m/座 小桥 石拱桥m/座 砼空心板桥m/座
2、合同工期
本项目合同工期为12个月。我公司考虑工程的具体情况、将按十个月的工期计划组织施工。
二、施工准备
1、设备、人员到达施工现场的方法。
为加快施工进度、在与业主签订合同之日起的半个月内，管理人员和第一批抓临时建筑的施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按表
1、表2的安排分批陆续到场，开工后一个月内人员、设备全部到位以保证施工的需要。
本工程所需一切人员、设备，我公司成建制地从XX高速公路第X合同段(此合同为我公司所承建)所在地XX县调集，机械设备用大型平板车运抵施工现场，小型机具和设备用汽车运达施工现场。
2、人员、设备动员周期 A、人员动员周期 表1 人 员 单位 数量 第一批进场（签合同后15天）第二批进场（签合同后58天）项目经理 人 1 1 项目副经理 人 1 1 总工程师 人 1 1 财务部 人 2 2 工程计划部 人 3 3 合约部 人 3 3 综合部 人 2 2 质检部 人 2 2 机料部 人 2 2 试验室 人 4 4 测量队 人 4 4 现场施工部 人 12 12 司机、机手、修理工等 人 120 80 40 临时建筑、后勤 人 100 100 普工、临时工 人 330 180 150 施工队 人 1650 450 1200 B、施工机械设备、仪器动员周期
表
2名 称 规格型号 单位 数
量
总数 第一批进场（签合同后15天）第二批进场（签合同后58天）推土机 TY220 台 3 1 2 挖掘机 HD820 台 4 1 3 挖掘机 SY220 台 1 1 0平地机 PY180 台 2 0 2 振动压路机 YZ16 台 4 2 2 装载机 ZL40 台 1 0 1 打夯机 HRC70 台 3 0 3 空压机 VY-12/A 台 8 4 4 潜孔钻 QZ100K 台 1 1 0 自卸汽车 8T~12T 台 38 10 28 洒水车 SQZ5130GSS 台 1 0 1 混凝土搅拌机 350 台 4 0 4 预应力张拉设备 PCT 套 1 0 1 光轮压路机 YZ12G 台 2 1 1 发电机组 50GT8-1 台 1 0 1 发电机组 12~15GT 台 12 2 10 电焊机 BX3-300 台 4 1 3 钢筋弯曲机 BEN-35 台 1 0 1 钢筋切割机 CUT-43 台 1 0 1 氧割设备 套 1 0 1 灌浆机 自动 台 1 0 1 辊轴式混凝土振平机 HTG 套 1 0 1 抽水机 长沙水泵厂 台 2 1 1 卷板机 湖南建筑设备厂 台 1 0 1 组合钢模板 株洲模板厂5 T 50 0 50 五十铃 江西五十铃 台 1 1 0 三菱吉普 JX1030DS 台 1 1 0 全站仪 SET-ⅡC 台 1 1 0 水准仪 S2 台 6 3 3 抗压试模 150*150*150mm 只 30 30 0 砂浆试模 7.07*7.07*7.07mm 条 40 40 0 灌砂筒 φ150 套 3 3 0 触探仪 国内杆 套 1 1 0 触探仪 荷兰杆 套 1 1 0 土 工试验设备 绍兴公路仪器厂 套 1 1 0 坍落筒 绍兴公路仪器厂 套 1 1 0 万能压力试验机 WE-1000 台 1 0 1 蒸发器 绍兴公路仪器厂 台 2 2 0 砼胶砂机 NRG-411A 台 1 1 0 煮沸箱 FZ-31A 台 1 1 0 净浆标准稠度及凝结时间测定仪 绍兴公路仪器厂 套 2 2 0 标准型方孔筛 大号 套 2 2 0 量筒 25L 套 3 3 0 砂石水分速测仪 TS-2 台 1 1 0 天平称量2KG感量1G 台 2 2 0 分析天平自动 台 2 2 2 钢筋试验仪 100T 台 1 1 0 照相机 CANON135 台 1 1 0 复印机 爱普生 台 1 1 0 打印机 EPSON 5700 台 3 3 0 电脑 天鹊PⅢ800 台 5 3 2
3、材料到达施工现场的方法
河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到施工现场；片石将采取外购和自采两种方式；水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场；其余外购材料在XX市区采购。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
1、路基土石方调配方案
根据路线设计图纸和路基土石方数量表，整理出每公里路基土石方数量汇总表，并绘制出全线每公里的填切分布图，见下页图表。每公里路基土石方汇总表
桩号 填方数量 挖方数量(m3)累计 普土 硬土 软石 次坚石 坚石 K11~k12 K12~k13 K13~k14 K14~k15 K15~k16 K16~k17 K17~k18 K18~k19 K19~k20 K20~k21 K21~k22 K22~k23 K23~k24 K24~k25 累计
根据全线每公里挖、填分布图，按填挖平衡、运距经济的原则，把路基土石方工程划分为三段。第一段K11+500~K15+000，长3.5KM，其中路基挖方103512 m3，路基填方88717 m3，挖余14795m3；第二段K15+00~K20+000,长5.0KM其中路基挖方91373 m3，路基填方82682 m3，挖余8691m3；第三段K20+000~K25+220，长5.22KM，其中路基挖方76537 m3，路基填方80008m3，填缺3471 m3，具体情况见路基分段图： 路基分段图：
2、开挖土方施工方案、方法
在分段工程场地清理完成之后，根据招标文件的要求，对断面进行复测。我公司将用全站仪放样，进行断面测量，绘制出挖方断面图，提交监理工程师复测确认后，才可进行土方开挖。A、施工方案
根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程将统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行。B、施工方法
一般路堑的施工：对于切方高度不大的地段，采用横向全宽挖掘法施工。由于工程量不大，将预留30CM(预留30CM为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度。其施工流程图为：
施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。
高切路基施工： 对于高切的深路堑，由于要保持半幅通车，所以将采用半幅分层挖掘法施工，先挖掘左(右)半幅，挖通后再挖另一半幅，这样既能保障通行，又能快速开挖。
施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖并纵向调运至指定位置→上层半幅施工完且进行另外半幅施工→开挖并纵向调运至指定位置→下层半幅开挖逐步结束→整形、检查、验收→下一段路堑施工。
3、开挖石方的施工方案、方法 A、开挖石方施工方案
根据现代化工程机械作业的特点，开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机+大型汽车辅以人工的作业方案进行。由于本合同段石方工程量有144115 m3，路堑最大开挖深度16.49m，所以爆破采用浅孔爆破、深孔爆破和光面爆破的方案进行施工。B、开挖石方施工方法 根据本合同段的两种典型开挖断面形式(即半填半挖断面和全挖断面)和不同施工断面及岩性情况，充分考虑施工工效及安全，我公司分别对这两种施工路段设计了爆破方案如下： a)石方半填半挖路基段施工方法
半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶爆破(高切路段)和纵向爆破(开挖高度不大的路段)。其流程图为： 施工准备、清理场地→施工放样、断面测量→确定边坡开挖线和开挖厚度→ 监理工程师复测→布置炮孔、空压机(替孔钻)打孔装炸药→监理工程师检查→开炸并纵向调运至指定位置→上层施工完且进行下层施工→循环至开炸到设计标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。分层纵向台阶爆破布置图 边坡控制光面爆破
为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。在原路堑爆破施工中，距边坡处预留2M，按断面高度和边坡设计坡度计算钻孔深度，然后再采用潜孔钻按设计坡比钻好的斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑光面爆破完后，采用挖掘机和大型自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。
b)、石方全挖路段施工方法 全挖路段的采用分层纵向爆炸，先用空压机打孔，再用火雷管和导火线进行爆炸；路堑的边坡均采用QZ 100K潜孔钻机进进行光面爆破，起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，其爆炸图如下： 路堑爆破方案示意图
根据边坡设计的变坡分级情况分层依次爆破，路堑采用浅孔爆破、深孔爆破。为确保边坡的稳定，不产生超挖和深挖，边坡采用光面爆破(具体施工方法见前页)。
4、填土路堤施工方案、方法
在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样、动力探触，并绘制出填方横断面图后，提交监理工程师复测，确认后开始路基填筑。A、填土路堤施工方案
根据现代化工程机械作业的特点，路基填筑将统一采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。B、填土路堤施工方法
路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过30CM，以保证路基的压实度。每层填料铺设宽度应超出路堤设计宽度的60CM(每侧30CM)以保证修整路基边坡的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少填土的层数。
对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于1M，台阶应作成2%--4%的内倾斜坡，以便保持稳定。
路基填筑流程工艺图：施工准备、清理场地(清淤)→施工测量放样、动力探触→确定路基填筑的宽度、填前压实→监理工程师复测→自卸汽车上填料→推土机初平→平地机精平→最佳含水量下压路机碾压→标高、压实度、宽度、边坡等自检→监理工程师验收→上一层填筑
5、填石或土石混填路堤施工方案、方法
在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样，并绘制出填方横断面图，提交监理工程师复测确认后，开始路基填筑。A、填石或土石混填路堤施工方案
根据我公司填石和土石混填路堤的经验，填石和土石混填工程将统一采用推土机、小空压机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。
B、填石路或土石混填堤施工方法
填石路堤填筑前必须先用大块石码好边坡(或土石混填不码边坡)，再开始填筑。填筑时，应将石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙均以小石块和石屑满，然后再碾压。如有石料粒径过大的则要用小空压机放解炮解小，才可进行施工。
路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过40CM、或土石混填松铺厚度不超过30CM，以保证路基的密实度。对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于1M，台阶应作成2%--4%的内倾斜坡，以便保持稳定。填石路堤流程工艺图：
施工准备、清理场地(清淤)→测量放样、动力探触→确定路基填筑的宽度、填前压实→监理工程师复测→自卸汽车上填料→空压机打孔放解炮→推土机整平压路机碾压→标高、压实度、宽度、边坡等自检→监理工程师验收→上一层填筑
6、土石方工程机械配置方案
挖方工程：开挖土方工程统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行；开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机+大型汽车辅以人工的作业方式进行，详细的设备配置方案见下表。附表4 路基挖方设备配置计算表
分 段 工程量(万m3)设备名
称功率 生产率 计算设备数量(台)实际
工期 机械配制
K11+500 ~ K15+000 9.26 1 m3挖掘机 550 m3/台班 0.84 200 1 m3挖掘机1台 8t自卸汽车13台 空压机3台 8t自卸汽车 75 m3/台班 6.17 3.16 空压机 潜孔钻 220 m3/台班 0.72 K15+000 ~ K20+000 8.27 1 m3挖掘机 550 m3/台班 0.75 200 1 m3挖掘机2台 8t自卸汽车15台 空压机3台 8t自卸汽车 75 m3/台班 5.51 3.45 空压机 潜孔钻 220 m3/台班 0.78 K20+000 ~ K25+220 6.94 1 m3挖掘机 550 m3/台班 0.63 200 1 m3挖掘机1台 8t自卸汽车10台 空压机2台潜孔钻全线共1台
8t自卸汽车 75 m3/台班 4.63 2.05 空压机 潜孔钻 220 m3/台班 0.47 填方工程：填石工程采用推土机、小空压机、光轮压路机、振动压路机辅以
人工联合作业方式进行；填土方工程采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方式进行。详细的设备配置方案见下表。
路基填方设备配置计算表
分段 填方数量 设备名称 设备型号 配备数量（台）
K11+500 ~ K15+000 70250 压路机 YZ16YZ12G 各1台 推土机 TY220 1平地机 PY180 1 K15+000 ~ K20+000 101153 压路机 YZ16 2 推土机 TY220 1平地机 与第一段合用
K20+000 ~ K25+220 80008 压路机 YZ16YZ12G 各1台 推土机 TY220 1平地机 PY180 1 洒水车 SQZ9170GSS 全线合用1台
7、软土路基施工方案、方法
本合同段软土地基数量不大，软土深度较小，一般软土厚度小于2m，所以采用挖掘机挖淤，自卸车运输，人工清理场地，人工配合压路机分层碾压的施工方案。B/2 3m M7.5浆砌片石 地面线 1.5m 清淤回填砂砾或透水性材料 2m 软土厚度小于2m路基处治方 清淤流程工艺图：
施工准备→动力触探→确定清淤深度→挖掘机挖取淤泥，自卸车运输到指定位置→人工清理→动力触探→监理工程师验收→推土机摊铺透水性材料、人工整理→压路机碾压→下一施工段
8、填切交界施工方案、方法
填切交界处的路基填筑处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开裂，因此，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑： a)在填切交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除干净； b)用推土机推至设计标高，平整场地，用压路机压实，然后铺设土工格栅，铺设时注意土工格栅的搭接宽度并固定好土工格栅的位置； c)其上分层填筑压实，加强检测力度确保均匀压实至规范要求的压实度，并定人、定岗、定责确保施工的质量。
9、桥梁工程施工方案、方法 本标段有中桥一座(K21+500石拱桥)，小桥四座。由于地质条件较好，桥梁基础，下部构造较单一，均为重力式U型桥台，上部构造变化多样，有石拱桥、实心板桥、预应力空心板桥。根据本标段的特点，我公司拟采用下列施工方案 A、下部构造
本标段桥梁的基础及墩台均为大体积的浆砌实体，必须严格遵照规范施工，还特别需注意里层浆砌分层应与外层一致，填缝密实。施工采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖至设计标高后，经排水、整平、压实、地基承载力检验合格，方能进行砌筑。
基础的施工工艺流程为：测量放样→开挖基坑→验收→放样→浆砌→养生→验收
墩台的施工工艺流程为：测量放样→浆砌→养生→验收→浇筑台帽 基础、墩台身施工完毕后，马上回填进行台背处理，以利下一步施工。B、上部构造
本标段桥梁的上部构造型式多样，我公司根据不同的型式采用不同的施工工艺。a)浆砌块石拱圈
首先搭设满堂式支架，铺钢底模。跨径小于25m的，分段砌筑，先砌拱脚段
和拱顶段，后砌1/4跨径段，两半跨同时对称进行；跨径大于25m时，采用分环分段相结合的方法砌筑，且对拱架施加同等预压力。在砌筑过程中对拱盔进行监控，如发生变形，及时调整。封拱合龙在15~20℃时进行。
拱上结构在拱圈强度达到设计标号的70％后，由拱脚至拱顶对称、均衡砌筑。
b)、钢筋混凝土实心板桥
由于本标段实心板桥高度不大，为了能加快工程的进度，我公司将采用整体现浇的施工方法，其施工工艺流程为：搭设满堂支架→铺装底模→验收→绑扎钢筋→安放支座→安装模板→验收→浇筑混凝土→拆模养生
c)、预应力钢筋混凝土空心板桥
K16+438预应力空心板的跨径为16米，有6片梁，我公司拟采用现浇横移的施工工艺，用满堂支架搭设两个底模，用于混凝土现浇，按设计要求张拉和封端后，横移就位。d)、桥面系施工
桥面铺装为C30钢筋砼，防撞墙为C30砼，均采用辊轴式混泥土路面摊铺振平机浇筑。浇筑桥面及栏杆时严格控制标高及横坡。C、涵洞的施工
本标段共有涵洞构造物84道（圆管涵35道，钢筋混凝土盖板涵24 道，石拱涵25道），对不同的构造物，我公司采用不同的施工工艺： a)、圆管涵：
采用人工配合挖掘机开挖基坑，圆管涵从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输、吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→铺设垫层、浆砌底座→验收→吊装圆管涵→验收→回填 b)、钢筋混凝土盖板涵：
在每道盖板涵开工之前，我公司施工人员认真熟悉图纸，并按规范要求每4~6m设沉降缝一道，所有盖板涵的盖板，中间按1m宽在预制场预制，两端按需要的宽度预制。
人工配合挖掘机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。合格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→砌筑基础→验收→砌筑墙身→验收→安装盖板→浇筑铺装层→验收 c)、石拱涵
本标段有石拱涵25道，跨径为1.0m、1.5m、2.0m、3.0m，我公司在石拱涵开工前，先订制一批标准的拱盔，其基础、墙身的施工工艺与盖板涵一样。基础、墙身施工完成，经检验合格后，搭设支架，安装拱盔，经监理同意，进行浆砌拱圈的施工，其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→浆砌基础→验收→浆砌墙身→验收→安装拱盔→浆砌拱圈→验收→浆砌护拱 D、台背回填
台背回填由于施工场狭小，大型压实机械无法碾压，容易造成路基下陷，影响路面的质量，根据我公司从事高速公路建设的经验，为了保证台背回填的质量，我公司将采取如下措施：
a)严格通过实验确定台背回填的材料，并将实验结果报监理工程师确认；
b)按照技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填的材料清理出现场； c)用墨线在台背上标示出每层填筑的厚度；
d)将台背回填的材料运至现场，并请监理工程师验收；
e)严格按每层的松铺厚度摊铺，重型碾压设备不能碾压的边角处，用专用打夯机夯实；
f)每层夯实完毕后，检验压实度，合格报监理工程师验收后再进行下层的填筑；
j)每座构造物建立专门的台背回填技术档案。台背回填示意图：
四、各分项工程施工注意事项
1、路基填筑施工注意事项
a)为确保路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完成试验路段的土石方压实试验，以确定土石方工程的正确压实方法，为土石方施工提供依据。
b)土方填筑施工中，必须做出路拱，先用压路机静压两遍，再用振动压路机碾压至规范要求的压实度，松铺厚度严格按试验厚度的95%控制。
c)严格控制好土方含水量，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量方可碾压。d)修筑填石路堤，在路槽底面以下80cm的范围内应铺填有适当级配的材料，最大粒径不超过10cm。压实时应用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。e)土石方填筑时，应先开工高填路段，使其有足够的沉降时间。并在每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师处理，以保证高填路堤形成稳定的路基。
f)土石方填筑完一层后，把该层的宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，交于监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。
2、路基挖方施工注意事项
a)施工前要充分做好准备工作，详细复查设计图纸，确定路堑地段的标高、工程地质资料及路堑边坡。
b)开挖前采用全站仪准确放样，并在开挖面外侧一定距离处开挖简易截水沟，以免雨季雨水顺边坡流下而影响路堑边坡的稳定性。同时，在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水现象。
c)路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性质变化应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。
d)对于开挖到位的路堑及时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡稳定。
e)不论是填方或是切方施工，在施工过程中都必须尽量保障便道的畅通。
f)石方爆破施工严禁采用大、中型爆破施工；边坡坡面必须采用光面爆破；对靠近村庄、高压线、灌溉渠的区域，采用控制爆破 b)爆破工程的施工方案报监理工程和当地公安局机关批准后，方能实施。爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。c)在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
3、软土路基施工注意事项
a)稻田地段路基填筑首先应在路基红线范围内开挖60cm×120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，将软基处理地段的积水排出，换填透水性材料时，应分层填筑，逐层压实使之达到规定的压实度。
b)稻田路段地基应安排提前施工，施工中做好沉降和稳定监测，路堤完工后，预留一定时间的沉降期。
c)路基清完淤后，要进行动力探触试验，合格后才能进行填前压实和回填。
4、桥梁施工注意事项 A、基坑
① 在开工之前，必须复核桥梁的墩、台位置，是否符合实地情况，并将记录及结果上报监理；
② 基坑开挖前，必须上报具体的开挖方案，基坑开挖后，及时报监理验收，必要时，需进行基底处理；
③ 基坑开挖后的暴露时间不得超过30d，在基础施工完成后，必须及时回填。
B、浆砌片石基础、台身
① 在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。
② 必须采用座浆法砌筑，严禁用灌浆法砌筑，所有石块均应座于新拌和砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位； ③ 所有灰缝应填满砂浆，填缝砂浆必须用扁钢捣实；
④ 所有石料均就应按层砌筑，砌筑时相邻段高差不得大于1m； ⑤ 砌体完工后，在7~14d内应加强养生。C、浆砌拱圈
① 砌筑拱圈时，拱圈的幅射缝应垂直于拱轴线，相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距离小于10cm；
② 拱座与拱圈、拱圈与拱圈的接触面，应凿毛(沉降缝处除外)，并浇水湿润，以高强度水泥砂浆(1：2)铺设接触面或填塞接触缝； ③ 砌缝宽度不超过3cm；
④ 各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，砌块交错连成一体，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。
⑤ 各层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。D．预应力砼施工
① 模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢绞线经监理工程师检查并批准后，方可浇筑混凝土；
② 在张拉开始前，向监理提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，批复后，方能施工；
③
所有预应力张拉(含压浆)工作，必须有监理在现场全过程监理，对张拉应力的控制必须用“双控法”，预应力加至设计规定值并使监理工程师满意时，钢束方可锚固。千斤顶的压力必须在锚具和钢束不受振动的方式下予以解除。
④ 在张拉进行中，禁止有人站在千斤顶的后面或靠近作用线的前面。千斤顶的操作，伸长度的测量和其它连带工作必须以保证安全的方式和在安全的位置上进行。E．桥面系施工
① 桥面铺装下面的混凝土表面必须拉毛，并用高压水冲洗干净； ② 钢筋网置于铺装层的上部，浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上；
③ 浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，确定浇筑混凝土的厚度，保证纵横坡；
④ 铺筑沥青混凝土前应在现浇桥面上浇洒粘层。
5、圆管涵施工注意事项
a)砂砾垫层必须分层摊铺压实；
b)基座尺寸及沉降缝应符合图纸规定，沉降缝位置与管节的接缝位置一致；
c)结合土质及路基的填土高度设置预留拱度；
d)管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；
e)涵管接缝宽度不可大于10mm，并用沥青麻絮填塞内、外侧。
6、盖板涵施工注意事项
f)墙身与基础接触面必须洗净、座浆；
g)按4~6m设置沉降缝，沉降缝必须顺直，并用沥青麻絮填塞密实； h)连接处的预留锚栓孔用C30小石子砼紧密填实； i)涵台和基础不得设置纵向接缝。
7、拱涵施工注意事项
a)涵洞及通道的地基承载力必须满足要求，在地基承载力发生明显变化处设置沉降缝，缝宽2－3cm，接缝宽度、填塞材料必须严格按要求办理并做好防水处理。
b)石拱涵施工时，拱圈须达到设计要求的强度时方可拆架，回填台背填土。
c)台背填土应均匀对称进行，填料采用透水性好的材料并用打夯机夯实，单层夯实厚度不超过15cm，台背填料在盖板安装后方可进行。d)严格按试验数据进行控制和操作，特别是控制好各材料的掺量和水灰比。
8、防护及排水工程施工注意事项
a)开工前，分段分点编制详细的施工组织设计，报监理批准，b)基坑开挖前必须及时做好地面排水，不得使坑内积水，当基坑开挖到设计标高，若基底应力达不到设计要求，必须继续开挖直到基底应力能满足设计要求，多开挖的部分用砂砾或与基础相同的材料回填压实。
c)各种石料的浆砌护面墙、护坡和挡土墙必须按图纸和监理工程师的要求设置泄水孔，泄水管必须采用PVC-U管或钢管，不得使用竹管。
d)护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，先砌上级护面墙，待下级边坡清刷后，再砌下级护面墙；
e)砌筑时，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，必须用与墙体相同的圬工砌补，不可回填土或干砌片石； f)按15~20m设置沉降缝和伸缩缝；
g)砌筑时预留2cm的勾缝槽，勾缝前必须清理缝槽，并用水冲洗、湿润。
五、各分项工程的施工顺序
1、总体计划和安排
怀化至新建三级公路是重要的国防公路，属于老路改建工程。便道畅通全线，为快速进场、加快工程进度提供了有利条件。本合同段的特点是构造物点多、面广、工程量大，为了便于施工管理、确保工期，根据本段特点，我们将整个标段分成 三个路基施工队、三个构造物施工队和一个桥梁施工队进行施工，在每个工作面里找出重点和先后施工顺序。具体安排如下：
分 队 桩 号 挖方(m3)填方(m3)浆砌工程(m3)构造物(m3/个)路基第一队 K11+500~K15+000 路基第二队 K15+000~K20+200 路基第二队 K20+000~K25+220 构造物第一队 K11+500~K15+000 构造物第二队 K15+000~K20+200 构造物第三队 K20+000~K25+220 桥梁组 一座中桥和四座小桥
2、各分项工程的施工安排和施工顺序 A、施工前准备工作 ①、施工组织机构
本合同段成立项目经理部代表总公司负责本段工程的组织管理及实施。
项目经理部的组织机构框图。②、承包人驻地和中心实验室
项目经理部设在K16+255右侧岩门溪道班内，拟租用道班房2000m2。施工队在各自的施工段租用民房或搭设工棚。
我公司在进行承包人驻地建设时将尽早完成中心实验室的建设，及时进行原材料试验，为监理工程师签发开工指令提供依据，争取尽早开工。③、材料准备 中标后抓紧时间落实外购材料的来源，签订供料合同。准备在K15+815左侧按业主提供的位置开采一石料场，水泥、河砂从新路河及铜湾采购。
B、各分项工程的施工安排
本合同段各施工队进场后同时展开清淤、场地清理及软基处理工作，具体施工顺序与土石方施工顺序相同。①、路基施工工序(包含构造物施工)根据招标文件的要求，先安排高填段路基施工。第一段路基中K12+410~K12+550、K12+140~K12+186是高填方路段，K12+220~K12+400是深切路段，所以路基施工一队(K11+500～K15+000)从K12+400处进场施工，先向两头进行清表、清淤。为指导土石混填路段施工，选取14+110~K14+210段的土石混填试验路，为土石混填的大面积开工积累数据；完成上许工作后，路基施工一队从K12+400处向K11+500处开挖，进行大规模施工。K15+700~K15+770是高填方路段，K15+780~K15+880是深切路段。路基施工二队(K15+000～K20+000)从K15+770处进场，向两头进行清表、清淤，然后整理K16＋438.2预应力砼桥处，作为预制场，为桥梁进场及砼盖板预制提供条件，完成后路基二队从K15+770处开始大规模开挖。
K21+460~K21+550是高填方路段，路基施工三队(K20+000～K25+220)从K21+600处进场，向两序头进行清表、清淤。为指导填土路段的施工，选取K23+720~K23+890段的填土路段做为试验路，为填土的大面积开工积累数据；完成试验路段后路基施工三队施工从K21+600处进行开挖，并回填到K21+460~K21+550处高填方路段，为K21+502.88石拱桥开工做准备。
进场后构造物施工队分段分点在全线展开施工，配合路基填筑，确保工期。
路基总体工期我公司将按十个月施工控制，高填路基将按四个月施工控制，以便沉降观测。构造物将按八个月施工控制。②、桥梁工程的施工顺序和工期
本标段有1座中桥，4座小桥，进场后，马上拉通施工便道，并复测桥位，将复测结果上报监理。编写具体的实施性施工组织设计，上报。a)k21+500中桥：该桥为25米跨径石拱桥，作好准备工作后，0号桥台具备较好的开工条件，可先开工。整座桥预计在6个月内完工； b)K22+414.88和K24+995两座石拱桥也在进场后一个月内开工，预计5个月完工；
c)K13+102.88和K16+438.21小桥也在进场后一个月内开工，预计5个月完工。③、排水及防护施工
进场后，根据实际情况，在全线路基填方段开挖60cm×120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，路基挖方地段应在开挖前先做截水沟，以便减少雨天路基范围内的聚水量。路基清表完成后，根据实际情况，护脚墙、路肩墙、路堤墙和排水沟将和路基填筑将同时开工或先行开工以保证路基填筑的质量。路基防护根据路基施工进度进行，做完一段路基防护一段，以保证边坡稳定，水系畅通。高边坡的防护是本合同段排水防护工程施工的难点。由于路堑高边坡受路基开挖和外运填筑的影响，施工具有阶段性，施工工期短。根据我公司以往经验，我们将在高边坡的防护施工中采取如下措施： a）协调好路堑开挖与边坡防护施工的关系，将两者施工的相互干扰减少到最小；
b）根据边坡设计变坡情况分层依次由上向下分阶段砌筑，减少材料抬运距离，降低施工难度；
c）路堑开挖时，分层及时对边坡进行修整，确保边坡不出现欠挖和超挖情况，为边坡防护施工创造条件；
d）根据工程地质勘察报告分析每层岩土的物理力学特性，做好防护工程的施工设计工作；
e）根据图纸上的设计，排水沟的数量只有137m，为确保路基的稳定和排水的畅通，按实际情况的需要，在施工过程中增加临时排水沟。
3、施工便道的保障
根据招标文件的规定，“承包人必须保证原有道路的畅通”，我公司为保障原有道路的畅通，实际情况的需要，路基、构造物采取半幅施工或局部改线的方案来保障交通。
4、试验路段的确定
为了能够科学的经营管理，以最佳的机械组合方式，达到最大的生产效率，我公司将精心组织K14+110~K14+210为土石混填试验路段；K23+720~K23+890为填 土试验路段。
试验路段开始前应对所用的填料进行土工试验；并用土工试验结果来控制现场试验，使该填料达到规定的压实度，并总结出压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验的结果上报监理工程师批准后，作为指导路基施工的控制依据。
上述试验路段在进场后45天内完成，之后，加紧对填深切段的施工。在进行路基填切施工的同时，纵向排水工程跟进，以保证边坡稳定，水系畅通。
六、确保工程质量和工期的体系及措施
1、质量保证体系: 我们将按国际ISO9002质量体系建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理、总工程师、质检部长为正副组长的全面质量领导小组，下设质检部，配备各专项质检工程师，充分利用中心试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制，控制工程总体质量。各工程施工队队长质检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。质检组织机构框图如下：
2、确保工程质量的措施
各工程施工队在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图
工序质量检查程序 单项工程完成后，中间交验程序 一道工序完成 单项工程完成
现场自检组自检 不合格 自检员自检 不合格 合 格 返 合 格 返
报质检部复检 不合格 质检部复检 不合格 合 格 工 合 格 工
报监理工程师 不合格 填写中间交工证书报监理工程师 不合格 合 格 合 格
下一工序施工 计量支付 具体措施如下：
1)工程开工前，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习国家公路技术规范和怀新路专用技术规范，使全体人员牢固树立“质量第一”的思想。
2)本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构--质检部，质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。
3)工程部选用有多年施工设计经验的技术人员组成，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。4)本项目抽取一定比例的质检专项费用，实行专款专用，质检人员的工资奖金主要按工程质量进行评定。
5)尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
6)采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。7)每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。8)各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种原材料(含半成品和成品)进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由中心试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经质检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。
9)质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检人员守候现场。10)每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后，填写报验单，由质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经监理工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。11)每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。12)对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。13)定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。
14)根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质检部和质量领导小组，此结果亦是职工、合同工的工资、奖金的重要依据。
15)实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。
16)采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。
17)如出现质量事故，由总工程师或质检部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。18)加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程质
量。杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。
3、确保工期的体系
为了确保工程的进度，以项目经理为首，成立专门的工程计划部，负责对工程进度的跟踪和及时调整。
4、确保工期的措施
为确保本合同段按计划完工，特制定如下措施；
1)接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员，设备、材料的准备工作，在签订施工合同15天内完成施工进场和开工准备，抓住工程开工前“时间差”。
2)在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。
3)运用计算机进行工程形象进管理和数据处理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。
4)积极开展社会主义劳动竞赛，调动广大施工技术人员的生产积极性，组织青年突击队。发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工生产高潮。
5)加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项工程滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。
6)在项目实施过程中，各工程队应每天总结当日工程进度情况，每周向工程计划部通报工程进度情况，计划部每周向项目经理，项目总工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划出现差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。
7)由项目经理部组成施工进度检查小组，对各工程每月进行一次质量进度检查。对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。8)通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。9)利用不利气候进行工程备料和设备维修保养，确保施工期间的材料供应和设备出勤率。
10)利用雨天和施工间隙，组织职工、合同工进行生产技术和技能的学习，提高劳动技能和生产效率。
11)搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。12)发挥我司技术力量优势，对施工关键设备重点维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。积极配合业主做好本标段拆迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能情况下，为当地政府和群众多办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工的顺利进行。13)加强设备投入，确保工程进度。14)项目经理部各职能部门职责划分明确，并实行目标管理，以免由于职责不清而降低工作效率。
七、确保农忙和春节时期的施工措施
1、农忙季节工作安排
A、在工程施工中，由于大部分体力劳动由农村合同工承担，因此，在农忙季节多开展一些劳动力需求少一些的工程项目，如机械施工土石方、路面工程等。
B、由于我公司是公路桥梁专业性公司，有很多支历年跟随施工的队伍，可以与他们签订劳动力保证合同发放一定数量的补助，确保工程所需基本劳力，保证工程的正常施工。
2、春节的工作安排
1)为确保工程施工进度，施工人员在春节期间仅放假三天。2)我公司为公路桥梁建设专业性公司，有足够的劳务合同工人，可以与他们签订劳务合同，确保春节期间有足够的劳动力，保证工程的正常施工。
3)春节期间加强施工现场巡视和材料、设备的管理，确保人、财、物的安全，过一个愉快的春节。
八、冬季和雨季的施工安排
1、冬季施工安排
本标段平均温度近20℃，最低温度大于零下10℃，冬季低温及降雪影响较小，要做的工作有以下几点： 1)通过气象部门人员随时了解气象变化。2)加强设备维修工作，突击砂、砾石、碎石、块片石及其他外购材料的运输。
3)如无降雪，可全面开展路基土石方施工，如日平均气温在5℃以上则可照常安排其他项目的施工。
4)在完成砼浇筑后，若温度下降至零度左右，则应采取塑料膜等保温材料进行覆盖，并加强养护工作。
5)极低温及降雪情况下，加强计量等一系列内业工作。
2、雨季施工的安排
1)聘请气象部门人员为气象顾问，随时掌握气象情况；
2)大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。
3)大量开展一些受雨水影响较小的工作，如砌体工程、安装预制构件、植树、植草皮等。
4)根据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防雨措施；填筑路堤时，开挖临时排水沟，保证排水畅通；填料在摊铺时作好横坡，分段填筑，在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。5)预制场搭设简易防雨工棚,砼现浇场配备好足量的防雨布,施工面小的项目，搭设简易工棚。
6)利用雨季时间认真熟悉文件和图纸，搞好设计变更的申报和内业工作。
九、安全保证体系及措施
1、安全保证体系 成立以项目经理为组长、总工为付组长、工程施工队队长为安全员的安全小组，并配备一名付经理专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。具体的安全组织机构如下：
2、安全保证措施：
1)建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度； 2)组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“安全第一”的思想；
3)组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则；
4)配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等； 5)对全体人员都购买人身意外保险；
6)石方爆破工程的施工方案必须报请当地相关机构批准后，方能组织实施。
7)石方爆破工程的作业人员必须经当地相关机构培训，考试合格后，持有有效操作证，才能进行施工。
8)对易燃易爆物品实行专人专管，严格执行有关规定； 9)在施工必要路段实行交通管制；
10)安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正； 11)安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；
12)积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚。
十、其他事项
1、资金保证措施
A、本项目有一定比例的动员预付款，可以作为工程前期费用。B、本公司具有一定数额的流动资金，在工程需要时可以动用流动资金和从银行获得贷款用于本工程，确保工程顺利施工。
2、缺陷责任期内对工程的修复和维护方案
A、根据本工程实际情况，由工程技术、管理、施工生产工人等并配备一定数量的工程维护设备和机械组成缺陷责任期内工程维护班子，经常派人巡查工程现场，发现质量缺陷及时报告监理工程师和业主，并分析原因，制定相应的处理方案报监理批准后实施。
B、对在缺陷责任期内完成的附属工作内容提交一份施工计划报监理工程师批准，并按此计划实施，以确保施工质量优良。
C、对影响工程实质上完工的任何工程缺陷都必须报告监理工程师和业主，并交修复方案给监理批准后及时实施修复工作。
3、环境保护措施
A、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染，钻孔施工时对排放的泥浆妥善处理，以免造成对农田和水系的污染；路基路面施工时，配备洒水车随时洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。B、采取可靠措施，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。
C、对借土场和弃土场等进行植被绿化等，以防止水土流失，造成对沿线灌溉和排水系统的堵塞和农田的损害。
D、对临时租用的地，工程完成后，及时搞好复耕工作和植被绿化。E、施工中发现文物古迹不得移动和收藏，做好现场保护工作，停止施工，报监理工程师和业主听候处理，防止文物流失。
4、当地关系的协调
A、专门配备1～2名协调员，负责协调处理当地关系； B、加强内部管理和教育工作、尊重当地风俗习惯；
C、依靠当地政府做好群众工作，尽可能为地方政府和沿线村民提供方便；
5.某门式钢架结构厂房施工组织设计 篇五
目录
第一章 编制依据………………………………………………………４
1.1指导思想……………………………………………………….４
1.2编制依据 ……………………………………………………….４
第二章 工程概况………………………………………………………７
2.1总体概况 ……………………………………………………….７
2.2现场概况 ……………………………………………………….７
2.3工程结构概况 ………………………………………………….７
2.4工程特点 ……………………………………………………….８
第三章 施工管理方针及目标…………………………………………９
3.1管理方针 ……………………………………………………….９
3.2质量目标 ……………………………………………………….９
3.3施工工期目标 ………………………………………………….９
3.4安全环保目标 ………………………………………………….９
3.5文明施工目标 ………………………………………………….９
3.6服务目标 ……………………………………………………….９
第四章 施工组织管理…………………………………………………１０
4.1项目管理组织机构 …………………………………………….１０
4.2项目管理组织机构网络图 …………………………………….１０
4.3项目管理人员岗位职责 ……………………………………….１１
4.4项目组织协调 ………………………………………………….１５
第五章 施工进度计划及保证工期的主要措施………………………１８
5.1施工进度计划 ………………………………………………….１８
5.2保证工期的主要措施 ………………………………………….１８
第六章 施工机械配置和劳动力配置…………………………………２１
6.1施工机械配置 ………………………………………………….２１
6.2施工机械使用、维护及保养措施 …………………………….２１
6.3劳动力配置 …………………………………………………….２４
第七章 主要分项工程施工方案………………………………………２５
7.1钢结构制作 …………………………………………………….２５
7.2桩基础工程 …………………………………………………….３６
7.3现场吊装 ……………………………………………………….４５
7.4一般砌筑工程 ………………………………………………….５８
7.5钢筋绑扎与安装工程 ………………………………………….６６
第八章工程技术管理措施……………………………………………７３
8.1图纸审查制度 ………………………………………………….７３
8.2技术交底制度 ………………………………………………….７３
8.3材料检验制度 ………………………………………………….７４
8.4工程质量检查和验收制度 …………………………………….７５
8.5工程技术档案制度 …………………………………………….７５
8.6质量责任制 …………………………………………………….７５
第九章施工质量目标及保证措施……………………………………８０
9.1质量保证体系 ………………………………………………….８０
9.2项目经理部质量体系组织措施 ……………………………….８０
9.3工程质量信息、资料管理 …………………………………….８１
9.4材料的质量控制措施 ………………………………………….８１
9.5工序质量措施和自检、自控措施 …………………………….８１
9.6工程质量回访及保修 ………………………………………….８３
第十章文明施工和安全生产防护措施………………………………８４
10.1安全生产措施 ………………………………………………...８４
10.2安全管理体系 ………………………………………………...８４
10.3安全管理制度 ………………………………………………...８４
10.4安全施工检查 ………………………………………………...８５
10.5安全技术交底 ………………………………………………...８５
10.6防火安全措施 ………………………………………………...８７
第十一章施工合理化建议和降低成本措施……………………………９０
11.1施工合理化建议 ………………………………………………９０
11.2降低成本措施 …………………………………………………９０
第十二章工程质量通病防治措施……………………………………….９３
12.1质量通病防治机构及组织措施 ………………………………９３
12.2常见工程质量通病原因分析及防治措施 ……………………９３
第十三章工程质量竣工验收及移交…………………………………….９６
2.2现场概况
退城进园技术改造工程金工车间、机电车间，位于赣州经济开发区金狮路，交通及施工场地情况良好，施工用电及用水已基本到位。由于建设地点属亚热带区，全年光照充分，年平均气温约为19℃，工程施工期间正值夏季，雨水较多，必须采取相应的措施组织施工。
2.3工程结构概况：
本工程为排架结构工业厂房制安，由金工车间和机电车间组成，总建筑面积约２０３００M2(标书建筑面积约19975 M2)，基础为桩基础、独立基础予埋螺栓的形式。主体结构为门式钢结构，外围护为0.52mm镀锌压型彩板，彩板墙以下采用粘土空心砖砌筑，屋面为0.6mm天蓝镀铝锌彩板及紧贴保温层铝箔安装不锈钢丝网，主车间地面为150厚C20混凝土地坪。
2.4工程特点
本工程是较为典型的钢构构厂房制安工程，施工现场状况良好，施工车辆进出较为方便。本工程为单层厂房，其构件数量多，单根构件重量大，构件安装高度大，特别是钢屋架构件跨度大，增加了结构吊装的施工难度，因此施工难点在于吊装方法及吊装机械的选用。本工程厂房主体为钢架、钢屋架、钢吊车梁，各跨构件支撑均为钢构件，总重量近一千余吨，因此钢构件的制作安装是工程的重点。
6.题目一：某桥梁工程施工组织设计 篇六
施 工 组 织 设 计
建设单位：监理单位：施工单位：编制人： 编制时间： 年
月
审核人：
[键入文字]
目 录
第一章 编制说明-------------1 第二章 工程概况-------------1 第三章
施工准备-------------2 1.技术准备-------------2 2.施工前的准备工作-----2 第四章 4.1.4.2.4.2.1.4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6.4.2.7.4.2.8.4.2.9.4.2.10.4.2.11 4.2.12 第五章 5.1.5.2.5.3.第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 [键入文字] 施工部署和主要施工方法------------------------------2 施工部署-------------2 各分部分项工程的主要施工方法------------------------3 桥梁钻孔桩基础-------3 墩台及盖梁施工-------5 桥面板梁施工---------6 桥面铺装及附属设施---9 测量控制------------11 土方开挖------------12 沥青砼路面施工------12 路边石安装----------16 人行道施工----------17 钢筋工程------------18 模板工程------------18 混凝土工程----------19 施工进度计划及各阶段的保证措施---------------------19 施工进度计划安排----19 保证施工进度计划措施20 总施工进度计划网络图、横道图-----------------------20 施工机械配置计划----20 劳动力安排计划------22 施工现场组织机构----23 施工现场布置及临时设施布置-------------------------26 确保工程质量的技术组织措施--------------------------28 [键入文字]
第一章 编制依据
一、市府工程施工图及其招标文件（项目编号：ZZJC-09-027)，及其他技术经济资料。
二、招标文件规定的施工工期。
三、编制依据和主要工程施工方案和施工方法。
A、《道路施工工程师手册》、《公路项目施工管理》、《山东省市政工程预算定额》、《山东建筑安装工程费用定额》、《山东省市政工程施工定额》。
B、材料、劳动力和机械设备供应情况。C、《公路桥涵施工技术规范》和施工要求。
第二章 工程概况
1、工程概况
XX桥梁工程位于兖州市九州路东延，府河下游与抢险大道对接处。横断面布置为人行道3米+非机动车道5米+分隔带2米+机动车道22米+分隔带2米+非机动车道5米+人行道3米=全宽42米。本工程上部结构均采用20米预应力砼空心板梁，下部结构采用桩顶盖梁式桥台，基桩采用钢筋混凝土灌注桩，桩径1.0米，人行道采用彩色道板和花岗岩路沿铺设，桥栏杆和抱鼓石均采用麻灰色花岗岩整体雕刻，桥立面采用喷真石漆处理。
合同工期：90天
第三章 施工准备
1、技术准备
组织技术人员认真审核施工图纸，熟悉规范和操作规程，结合现场情况制定分部分项工程施工组织设计；组织测量人员对现场坐标点、水准点进行复核、测试，增设控制点，对施工段原地貌进行定位、放线、复测，对主要控制点做永久性桩，并加以保护。
2、施工前的准备工作
[键入文字] [键入文字]
考察当地材料行情，原则上质量上乘、价格合理；组织施工机具、劳动力进场；落实土源，修整临时灰土拌合场地；施工用水、电引到现场；确定机具、材料放置地点及临时设施搭设等问题；了解地下管线具体方位，并做出相应的保护措施，以免施工时损坏。
7.某学生宿舍楼施工组织设计 篇七
1 模拟概况
1.1 地理位置
进行模拟的房间位于同济大学嘉定校区学生公寓区某宿舍楼内,为该宿舍楼某南向的四人间寝室,见平面图(图1)。
1.2 宿舍室内建筑空间
该模拟房间净宽3.9m,净深8.4m,净高3.2m,有三面内墙和一面外墙,在该宿舍楼和其它学生宿舍楼中具有典型的代表作用。
1.3 参数及条件
采用上海室外空气参数;室内负荷:电脑发热量(共4台),每台200w;人体(用电脑)发热量(共4人),每人65w/m2;室内遮阳情况:无(夏天室内过热,为便于空气流通,无窗帘);风扇出风速度:4.6m/s (估算),根据风扇出风速度应略小于空气幕条缝出口流速6m/s。
2 技术措施
2.1 此模拟采用的控制方程
气流属于稳态的三维不可压缩紊流流动,因此在计算中采用当前在计算气流时最常用的模型。
2.2 建模
图2为模拟房间的几何模型图,从图中可以看出,房间天棚上安装了一台电风扇,由于房间模拟结果和调研该房间时的环境舒适度都不令人满意,所以,又建立了图3的比较理想的几何模型图。图3与图2不同点仅为在房间天棚上增加了一台电风扇,这样,既不需要过多增加初投资,又切实可行。两台电风扇的距离为1.5m,按照上述1.3模拟参数及条件分别进行控制和模拟,在室内温度场、速度场、平均空气年龄以及PMV分布方面得出对比结果。
3 模拟结果
3.1 室内温度场分布
室内温度场包括两个方面:一方面,经过Airpak软件模拟,截取“室内通过电风扇断面的温度分布(南北方向)”,结果无论是由图2 (房间改进前)的模拟图,还是由图3 (房间改进后)的模拟图,都得出同样的(如图4)室内通过电风扇断面的温度分布图。另一方面为物体表面温度,对人与电脑表面温度分布进行细化,通过Airpak模拟,房间改进前的人与电脑表面温度的分布细化为图5,房间改进后的人与电脑表面温度的分布细化为图6。
3.2 室内速度场分布与空气年龄
房间改进前后的室内,通过电风扇气流组织速度分布,分别为图7和图8。
房间改进前后的坐姿人体头部断面空气流速俯视分别为图9和图10。
房间改进前后的坐姿人体头部断面平均空气年龄分别为图1 1和图12。
3.3 室内PMV值
房间改进前面朝西的2位同学后背PMV和正面PMV分别如图13和图14。
房间改进前面朝东的2位同学后背PMV和正面PMV分别如图15和图16。
从图13、14、15、16四个模拟分析图中看出,面朝西的两位同学的后背偏离PMV值较大,所以,做了房间改进后的面朝西的2位同学后背PMV模拟图,见图17所示。
4 模拟结果分析
4.1 室内温度场分布分析
由室内温度场分布图(图4)可以看出,室内温度在增加电风扇后没有改变,维持在32℃左右。但是,增加一台电风扇后,加速了学生体表的汗液蒸发,也加速了电脑与空气的对流换热,降低了电脑的核心温度,学生感觉凉爽,同时也免受电脑的热辐射(详细分析在4.2中论述)。
由物体表面温度细化,即人体与电脑物体表面温度分布变化,从图5和图6看出,房间改进前(图5)面朝西侧的两位同学受温度影响较为严重,特别是偏西南侧的同学,由于位于电风扇吹风范围之外,加之南向日照辐射的影响,垂直温差(头足空气温差)较大。根据垂直温差与不满意度之间关系的实验结果,该垂直温差控制超过了3℃,PPD (平均不满意度)>10%,因此该室内温度控制未达到要求。从房间改进后的图6中看出,面朝西侧的两位同学身体表面温度明显改善,垂直温差降低到3℃之内,达到基本的舒适指标。
4.2 室内速度场分布与空气年龄分析
房间改进前(见图7和图9),由于只安装了一台电风扇,室内处于电风扇下方区域的空气速度较高,学生书桌前吹风感明显减弱,加之两位学生之间有挡板阻隔,气流形成涡旋,导致风速降低,不利于人体排汗。室内平均空气年龄加大(如图11所示),室内空气品质较差,不利于人体健康。
房间改进后(见图8和图10),仅在室内增加了一台电风扇,室内空气的强迫对流随之增强,不仅偏西南侧的同学感到有舒适的吹风感,更重要的是,气流深入学生课桌后,加快电脑对流散热效果,降低电脑温度,人体辐射减弱。另外,室内平均空气年龄降低(如图12所示),尤其是室内东北角处的空气年龄降低明显(约25秒),空气品质有所提高,利于人体健康。
4.3 室内PMV值分析
预测平均评价PMV (Predicted Mean Vote)指标是反映人体对热平衡的偏离程度,有7个程度等级,0表示室内热环境处于最佳的热舒适状态;+1,+2,+3热感觉逐渐增强;-1;-2;-3冷感觉逐渐增强。ISO7730对PMV指标推荐值在-0.5～+0.5之间。
从房间改进前(图13、图14)看出,面朝西的两位同学,偏西北处的同学身体周围PMV为0.5～1.0,稍偏离热舒适要求,但由于处在房间的西北侧,感觉稍好;西南处的同学身体周围PMV为0.7～1.7,既没有达到热舒适要求,且由于处在电风扇吹风范围之外,暴露在32℃的空气中,明显感觉不适。从房间改进前(图15、图16)看出,面朝东的两位同学,由于距离电风扇较近,有风扇对流,加之穿堂风经过,PMV达到指标要求。但是人体正面受到电脑热辐射影响,特别是偏东北处的同学,周围有涡流空气形成,PMV稍有提升,最高达到1.0,但也基本达到热舒适要求。所以改进前方案只能满足室内面朝东侧同学的基本舒适要求。
针对房间改进前的状况,做了房间改进后面朝西侧同学的后背PMV模拟图(图17),结果显示房间改进后的面朝西侧同学的身体周围PMV值显著降低,西南处的同学身体周围PMV由0.7～1.7降为0.5～1.0,作为上海地区夏季非空调室内参数指标,尚可以满足人体热舒适要求。
5 结论
通过对上海同济大学某学生宿舍室内电风扇数量及其环境舒适度模拟,给出了室内安装一台或两台电风扇的量化指标比较,进行了室内热舒适度的分析,提出了安装两台电风扇(在房屋初投资允许范围之内)后优化室内环境的量化指标:在室内温度场分布方面,垂直温差降低到3℃之内;在室内速度场分布与空气年龄方面,室内空气的强迫对流增强,室内平均空气年龄降低,最显著处为降低25秒;在室内PMV值方面也有显著降低,约为0.7。本模拟研究,可为上海地区学生宿舍室内电风扇数量的设计安装提供参考数据,也为其它地区室内电风扇数量的确定提供了量化方法。对于室内湿度方面的数据,由于本软件的局限性没有进行模拟,有待日后运用Fluent软件继续进行。
摘要：本文针对学生宿舍安装不同数量电风扇的问题,运用CFD数值模拟方法对其环境舒适度进行模拟,对其产生的室内温度场、速度场、平均空气年龄,以及PMV分布的数据进行分析,提出使室内参数基本达到舒适度要求的改进方案。
关键词：室内,电风扇,环境舒适度
参考文献
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[2]金招芬等.建筑环境学.北京:中国建筑工业出版社.2005.1
[3]孙一坚.工业通风.中国建筑工业出版社.1994.1.
8.某学生宿舍楼施工组织设计 篇八
关键词：层次分析法；AHP；Fuzzy理论；学生宿舍；方案；综合评价
一、引言
学生宿舍的设计必须考虑经济性、舒适性和安全性等问题。本文建立数学模型，综合量化评价宿舍设计方案的经济性、舒适性和安全性，并依据该模型，比较四种典型学生宿舍的设计方案的合理性。模型假设忽略其他因素，只在文章提到的评价层的指标对方案进行分析。
二、模型建立
对学生宿舍的设计方案的评价要考虑的因素：经济性能：建设成本、运行成本和收费标准；舒适性能：人均面积、使用方面、互不干扰、采光和通风；安全性能：防盗性能，应急性能。
用层次分析法（AHP法）构造综合量化评价的层次结构图（见表1），再分层考虑各因素的层次关系与评价体系。
根据表1，用AHP标序体系定量分析准则层三个因素对评价系的影响权重，定性分析单项评价对准则层各因素的影响。用模糊数学的概念，通过语言变量，建立评价指标的Fuzzy集定量的评价各项指标，进而达到量化评价和比较的目的。
1.AHP法模型建立
1.1 量化各标准则层 （ ）各因素，建立1-5标度系统来构造的判断矩阵，标度 的1-5分别表示i与j因素相同重要、略重要、较重要、明显重要、非常重要。若 因素与 因素来比较判断值 。
1.2层次分析模型
总目标层 为设计方案的综合量化评价，准则层 为经济性能 ，舒适性能 和安全性能 三个因素层次结构，通过表1，得到 与 之间的两两比较判断矩阵 为：
1.3计算相对权重
计算矩阵中每行所有元素的几何平均值，得到： ；将 归一化，得到各因素的相对权重 ，同样方法，得到准則层各元素 对总目标层 的相对重要性分别为 。同理，在准则层因素 与单项评价层 之间构成的局部层次结构图中，算出 等对 的相对重要性分别为 。
2.根据 相关理论建立相应的隶属函数
在宿舍设计方案评价模型体系中，对各指标进行量化，建立相应的隶属函数，分三种情况：
递减型：
先增后减型：
递增型：
3.经济性能指标评价模型
准则层经济性能为 与三个因素（单位面积建筑成本为 ，人均运行成本为 ，人物人均收费标准系数为 ）的层次结构如图1：
图1 局部层次结构图
3.1 单位面积筑物成本评价
x为单位面积建筑成本，c为单项评价因素，即单位面积建筑成本 时，建筑成本指标可认为合理，在其它区间时，其程度可认为是隶属函数值 。
3.2 人均运行成本评价模型
人均运行成本
在一定范围内，人均运行成本 越少越好。
3.3 人均收费标准评测
人均收费标准量化值 盈利率：
其中 为建筑总费用， 表示年均运行总费用， 表示宿舍楼期望使用年限，则
该隶属函数表示 时，收费合理。
3.4 带权重的经济性能指标测定
计算出 ， ， 对 的相对重要性 、 、 则经济性能指标值：
4. 舒适性能指标评价
准则层舒适性能为 与三个因素（人均宿舍面积量化值为 ，人均公共设施面积量化值 ，通风占有量量化值为 ）的层次结构如图2：
图2 局部层次结构图
建立 的相关评价指标，得人均宿舍面积量化值：
4.1 使用方便度分析
方便度的评价主要从人均公共设施占有量着手，人均公共设施占有面积：
= ，
4.2 采光性能与通风性能评价
模型只考虑门窗与阳台数量与宿舍楼方位对采光性能与通风性能的影响，统一标准下的折合率如下：
采光量折合率：东北方位外部为0.9，西南方位外部为1，建筑物内部为0.6；通风折合率：东南方位外部为1，西北方位外部为0.6，建筑物内部为0.7。
采光单位面积门窗占有量 通风单位面积阳台占有量
4.3 带相对权重的舒适性能指标测定
同理，通过构造 中各因素之间的相对重要性的标度系统制定表，得到判断矩阵，进而用层次分析法中 标值法计算出 对 的相对权重 ，则舒适性能指标值：
5.安全性能评价模型
准则安全性能为 、 为人均楼梯占有量
图3 局部层次结构图
因防盗性能涉及到宿舍楼管理人员相对主观因素，不便建立数学模型，本文只将应急情况处理是否合理作为安全性能评价作为主要因素。以人均占有楼梯面积 作为评价安全性能的主要指标，显然 越大，安全性能越高。
人均楼梯面积
继而得安全性能指标：
6. 多层次综合评判策略
对宿舍设计方案的评价涉及的因素较多，每个因素都有一定的权数，可采用多层次综合评价方法。
经济性能指标：
=
舒适性能指标：
而 目标层 的相对权重向量为：
则目标层指标值：
此值即为该宿舍设计方案的合理程度
三、4种学生设计方案的比较
1. 数据处理
根据某高校学生宿舍四种设计方案（如图4），提炼每一种方案的相关信息如表2所示：
2.相关数据的确定
2.1 权重向量的确定
采用1—5标度系统量化的判断矩阵，进而得到各层次间的相对权重 和 ；根据表2、3、4、5可得经济性相关因素间的判断矩阵为：
则
通过相对权向量可以看出，在宿舍性能评价中安全性能相对经济性能、舒适性能更重要。
对于系统层 ，我们同样可得到判断矩阵：
则
通过相对权向量可以看出，在经济性能评价中建设成本相对运行成本、收入标准更重要
则
通过相对权向量可以看出，在舒适性能评价中通风、采光性能相对人均面积、使用方便互不打扰更重要
则
2.2 固定参数的确定
由建模过程可得出，针对不同的宿舍方案设计评价，需要拟定一些共有的固定参数。方案合理性程度的计算还要依检于固定参数的具体值。例如，该地区建筑单位面积建筑成本，国家额定学生宿舍楼层高、楼层数、使用年限等，为便于比较，根据四种宿舍设计方案，对拟定的共有固定参数进行赋值如表3所示：
3. 模型求解与比较
通过上述相关参数与数据推理，结合模型建立过程，可得计算结果如表4所示：
结论：
从计算结果得出，通过综合量化测评模型比较，方案三中所给出的设计标准是最合理的，方案二与四较为合理，而方案一的合理性程度显然不如其他方案。影响方案一合理性程度的主要原因在于：方案一所设计的宿舍楼宿舍人员数量多，楼梯相对较少造成的安全性能评价不好，方案二在经济性方面稍差，方案三在經济性及舒适性方面都有欠缺。
这种方式综合评价得出结论存在着一定的误差，原因是：第一，引用模糊数学中的隶属函数，在层次性分析权重的获取时，采用了AHP理论，以主观思维构造了因素间两两比较的判断矩阵，存在较为主观的判断，造成了模型的计算结果与实际情况存在一定的误差；第二，建模过程中，忽略了地域、文化差异等其他不确定因素等次要因素的影响，使得结果可能会与实际有差异；第三，建模中使用的假设较为主观，造成了结果可能存在误差。
四、得到的启示
1. 学生宿舍的设计方案，从学生角度来考虑，主要从舒适性、安全性等方面着手，从建筑商或者校方来说，主要从经济角度着手。利用模型在设计过程中进行预测评价，可避免建筑工程完成后因设计不好而引发出的各种问题。
2. 学生宿舍的综合评价模型，是一个典型的由多个因素条件决定的基本评估模型，在实际生活中有着广泛的使用空间。不仅可以对学生宿舍设计方案进行评价，还可以对商品售后服务调查、城市满意都调查、市场调查评估、家居条件选择具有明显的效果。该模型还可以应用在信息管理系统综合评价方面，运用层次分析法，可对现代社会海量信息作全面的检查、测试和分析，提高信息管理水平，提高工作效率。模型还可以给决策者提供简便明确的信息内容以达到正确的决策。
参考文献：
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[3]姜启源、谢金星、叶 俊，《数学模型》[M]，北京：高等教育出版社，2008
[4]刘习贤、华柳斌、《高等数学》，上海：同济大学出版社，2009
[5]岳超源，《决策理论与方法》，北京：科学出版社，2003
[6]赵 静、但 琦，《数学建模与数学实验》，北京：高等教育出版社，2008
作者简介：