企业设备报废流程

企业设备报废流程（共14篇）

1.企业设备报废流程 篇一

医疗设备报废工作流程

一、报废标准

（一）医疗设备确已丧失使用价值，反复维修仍不能恢复性能工作或质量不可靠。

（二）短期内多次维修，其维修成本超过设备原值的二分之一，损坏过度，无更新零配件。

（三）设备属于临床应用落后，无诊疗效果，现已被新型设备替代。

二、送修设备、下修设备

负责该设备的维修人员告知科室该设备无维修价值，由使用科室填写“报废申请单”，报送设备科，损坏设备由设备科收回放入待报废存放处。

三、使用科室要求报废

由使用科室提出申请，填写“报废申请单”，报送设备科，经设备科技术鉴定后，确实符合上述三个报废标准之一的待报废设备由设备科收回放入待报废存放处。

四、医疗设备报废须符合上述三个标准之一，由使用科室提出申请，填写“报废申请单”，上报设备科，由设备科对医疗设备进行技术鉴定。

五、报废申请单统一存放在待报废文件夹处，每月25号报设备管理部部长、分管院长、院长逐一审批。

六、对已批准报废的设备，拆除可利用零件后，设备科和财务科人员共同参与做不定期变卖处理，费用交财务科。

2.企业设备报废流程 篇二

关键词：医疗设备,磨损,报废

机器设备在使用或闲置过程中会逐渐发生磨损而降低其原始价值, 磨损有两种形式:有形磨损和无形磨损。有形磨损是实物形态的磨损, 在使用过程中, 设备的零件由于发生摩擦、振动、腐蚀和疲劳等, 导致机器设备零部件原始尺寸、形状发生变化, 公差配合性变差, 精度降低;或设备在闲置过程中, 由于自然力的作用而腐蚀, 或缺少必要的维护而丧失精度和工作能力, 使设备遭受有形磨损。无形磨损则是由于科学技术进步而不断出现性能更加完善, 生产效率更高的设备, 致使原有设备价值降低, 或由于工艺改进和加大生产规模, 更容易生产同样结构性能的设备, 导致原有设备贬值。医疗设备作用于人体, 其生产和市场准入有比较严格的限制规定, 各种安全设计考虑得较周全, 使用率不可能象生产线那样高, 有型磨损占医疗设备比率相对较低。人类最先进的技术, 首先都应用在冶病救人的医疗设备上, 而且迅速推广, 加上近年来电子技术发展日新月异, 因而无形磨损是医疗设备损耗的主要形式, 医院报废的大部分设备, 都是因为科技进步造成的无形磨损精度较新设备降低。

国家规定;已达到报废期限的资产, 或因技术原因不能安全使用的资产就可报废, 卫生部对各类医疗设备的使用期限都有相应规定, 是否都必须按规定的时间执行呢?要达到确保资产保值增值的经济目标, 我认为已达到报废期限的资产, 若技术原因不能安全使用或经济原因维修、运行支出太大的资产, 影响医院正常运行, 就可报废。未达到报废期限的资产, 因技术原因不能安全使用, 先停用, 在科室提足折旧后准予报废。具体如下:

(1) 法规或药监局明文规定禁止使用或有安全隐患规定回收的, 禁止使用, 不论使用期限多长, 设备新旧程度如何, 一律强制报废。

(2) 计量检定不合格, 经维修调整后不能达到原有技术参数的, 强制报废。

(3) 多次维修, 隐性故障不能完全排除, 严重影响医生使用, 易引起医患纠纷, 且已达到报废期限, 报废。

(4) 关键部位老化, 主要技术参数很难修复到原设计标准, 影响临床安全有效使用, 维修费用太高, 超过新购同类功能设备现价的30%以上 (新设备一年保修期价值相当于设备购价的6～8%) , 报废。

(5) 超过报废年期, 因临床诊疗技术进步而显著落后, 虽可用, 精度差, 医生较少使用, 建议报废, 未到报废期暂作备用。

(6) 超过报废年期, 原产品设计不完善或有严重问题, 因工程技术进步而淘汰, 建议报废, 未到报废期暂作备用。

(7) 临床应用有严重副作用或有可能有害, 很可能引医患起纠纷, 建议报废, 。

(8) 经循证医学技术评估证明, 检查设备缺乏一致性, 治疗设备基本无明显效果, 影响诊断治疗, 建议报废。

3.车辆报废更新流程 篇三

相关的复印件或原件：（准许先按批准车型等级购车，再履行审查、报废手续）

（1）、报废车辆最后期间的费用缴汔证及其复印件，（2）、道路运输经营许可证、道路运输证车、辆购置附加费证、二级维护卡及其复印件，（3）行驶证复印件，（4）、道路客运班线经营许可证明

8、报废公司回执商务部门的报废汽车回收证明（第五联），9、公安车管部门回执的机动车注销证明书，10、提交业务股

（1）同意办理营运手续表，审查新车车型技术等级是否符合要求

（2）收取公司新的承包经营者的身份证、驾驶证、从业资格证及其复印件，查看车辆的公车公营产权承诺，在道路运输证办证表上签署准予办理营运证件审核意见，在县所或市处办证

（3）收回省、市、县的道路运输证办证表，并所有资料逐车存档。

报废车辆审核单

XX县公路运输管理所

报废车辆审核单

XX县公路运输管理所

编号：编号：

存根XX市XX报废回收公司XX报废点： 车号：兹有车号车形的车辆有关 车型：手续齐全，经我所工作人员现场监督切割，报废时间：

编号：存根车车型：报废时间：

请予开据报废汽车回收证明。

XX县公路运输管理年月日

编号：

XX市XX报废回收公司XX报废点：的车辆有关手续齐全，经我所工作人员现场监督切割，请予开据报废汽车回收证明。

XX县公路运输管理年月日

NO：

XX县公路运输管理所

NO：

XX县公路运输管理所

报废车辆证件核对单

今收到你（单位）车号车型座（吨）位经营范围的有关证件如下：

1、报废申请

2、道路运输经营许可证（证号：）

3、道路运输证（证号：）

4、交通规费缴讫证

5、行驶证复印件

6、车辆购置附加税复印件

7、经办人身份证明复印件

8、车管所车辆注销单

9、商务部门报废汽车回收证明 经营业主联系电话住址

经办人签字：

4.资产报废处置流程的通知 篇四

关于规范资产报废处置流程的通知(讨论

稿)

为了规范资产处置工作，明确资产报废审批流程和实物处置公开、公正、透明，达到“处置方案与更新立项、实物处置与资产核销同步进行的目的，使加油站（油库）资产的报废成为一项日常性工作，纳入标准化、程序化和经常化的轨道，按照总部下达的内部控制制度，结合《中国石油化工股份有限公司资产处置管理规定》，对现行的《河北石油分公司实物资产管理办法》中关于资产报废处置程序进行补充和完善，特制定河北石油分公司固定资产报废处置流程。

一、资产报废审批流程

（一）单项资产报废、更新审批流程

单项资产报废、更新申请由资产使用部门提出，实物资产部门根据资产情况组织财务、安全、办公室等相关部门人员组成技术鉴定小组对拟报废资产进行技术鉴定，出具报废资产鉴定书。对已提足折旧、使用时间达到规定年限或设备工作量达到一定标准等符合报废条件的资产出具达到报废条件的鉴定意见，对未提足折旧提前报废造成损失的资产应出具提前报废的原因，如有人为原因导致资产报废，应说明责任追究、赔偿情况；因自然灾害等原因造成资产需要报废的，须有当地主管部门出具的证明；毁损严重无法使用的车辆，要有车管部门的证明。计算机、打印机、办公设备等到非经营用设备的技术鉴定由办公室（省公司信息设备由信息处）、财务、实物资产部门相关人员进行技术鉴定并出具鉴定意见，加油机、油罐、罩棚等经营用设施、设备由安全、发规、财务、实物资产等部门相关人员进行技术鉴定并出具鉴定意见。实物资产部门汇总鉴定意见，对通过鉴定符合报废处置条件的提交本级经理办公会审议，审议通过的由实物资产部门上报省公司，请示文件应附报废资产处置表、技术鉴定书、会议纪要等，省公司收到请示文件后，由实物资产处组织财务、发展规划、安全、办公室、信息等部门相关人员对市公司上报的拟报废资产鉴定书进行审核，出具审核意见，报省公司经理办公会审议，审议通过后行文批复市公司进行报废处置。

（二）加油站（油库）改造、移建、拆除的资产报废审批流程。

各公司在加油站（油库）改造、移建、拆除等到需要对部分设施、设备拆除或更新改造时，在上报项目投资立项时，应同文上报对改造拆除过程中需要进行实物处置的各项资产的处置方案。省公司在审批立项的同时，对处置方案一并予以批复。具体流程为：

1．各公司在进行加油站（油库）改造时，因改造、移建、拆除所产生的拟报废资产，要在改造、拆除事项前，由实物资产科组织财务、零管、发展规划、安全、办公室等部门对拟改造加油站（油库）资产进行全面盘点，编制资产盘点表，详细记录各项资产的现状，包括各项设备的名称、规格型号、资本化日期、规定使用年限、实际使用年限、原值、净值、减值准备、设备工作量（如加油机加油量）、维修情况等，出具资产盘点报告。

2．发展规划部门和零管部门根据资产盘点报告提出加油站（油库）改造和设备更新方案，对涉及资产拆除、报废或更新的，由财务、安全、发规、办公室、实物资产等到部门相关人员组成技术鉴定小组对拟拆除、报废、更新资产进行技术鉴定，出具报废资产鉴定书。对已提足折旧、使用时间达到规定年限或设备工作量达到一定标准等符合报废条件的资产出具达到报废条件的鉴定意见，对未提足折旧提前报废造成损失的资产应出具提前报废的原因，如有人为原因导致资产报废，应说明责任追究、赔偿情况；因自然灾害等原因造成资产需要报废的，须有当地主管部门出具的证明；毁损严重无法使用的车辆，要有车管部门的证明。计算机、打印机、办公设备等到非经营用设备的技术鉴定由办公室（省公司信息设备由信息处）、财务、实物资产部门相关人员进行技术鉴定并出具鉴定意见，加油机、油罐、罩棚等经营用设施、设备由安全、发规、财务、实物资产等部门相关人员进行技术鉴定并出具鉴定意见。实物资产部门汇总鉴定意见，对通过鉴定符合报废处置条件的提交经理办公会审议。对经经理办公会审议同意拆除、报废或更新的，发展规划部门在加油站（油库）改造时才能考虑更新改造立项时，否则不予立项。

3、各公司发展规划部门在上报加油站（油库）拆除、改造申请专利时，应将改造计划连同实物处置方案报省公司（附：拟改造加油站（油库）资产盘点表、报废资产技术鉴定书、实物资产处置表等），省公司实物资产处组织财务、发展规划、安全、办公室、信息等部门相关人员对市公司上报的拟报废资产鉴定书进行审核，出具审核意见，发展规划部门根据报废资产审核意见审核市公司提出的加油站（油库）改造投资计划，报省公司经理办公会审议，审议通过后，发展规划部门行文批复加油站（油库）改造方案，实物资产处行文件批复资产报废处置方案。

如因政府规划需拆除、迁建加油站（油库）时，在拆除前应先进行资产盘点，对可移动且不影响未来使用的设备等资产应尽量调拨使用，对确实不能移动或不具有继续使用价值的资产经技术鉴定后可提出报废意见，经省公司批准后进行评估，并以不低于评估价进行实物处置或交政府后收取补偿款。

（三）退租加油站（油库）资产报废审批流程 因加油站租赁到期且难以续租或因种种原因中途退租的，退租前应由实物资产部门组织财务、零管、安全、办公室等部门对拟退租加油站（油库）资产进行盘点，编制资产盘点表，对盘盈、盘亏、毁损、报废资产进行分析、鉴定，提出处置意见。对租赁协议中规定需由我方收回的资产应尽量调拨使用，对确实无使用价值拟报废的资产由实物资产部门组织财务、安全、办公室等相关人员组织技术鉴定小组对拟报废进行技术鉴定，提出鉴定意见，按单项资产报废流程进行审批后按批复意见进行实物处置。对确实不能移动或移动后影响资产未来使用的，经双方协商可按不低于评估价作价出售给出租方。对出租协议中约定租赁到期资产归出租方的，应根据租赁协议约定对归出租方资产进行销账处理。

二、资产实物处置审批流程

1、对省公司批准处置的各项资产，处置前应履行资产评估程序，由市公司实物资产科填写《资产评估申请表》上报省公司实物资产处批准，省公司实物资产处指定相应评估机构进行评估。各分公司按照省公司资产处的安排，配合中介机构对待报废固定资产逐台（套）审定落实，未经省公司批准擅自对资产进行评估的，评估费用由单位负责人和责任人自行承担，并对相关单位进行通报批评。

2、省公司批准处置的各项资产在进行实物处置时，由市公司实物资产科组织安全部门、资产归口管理部门、财务部门进行资产实物处置，审计部门和纪检监查部门对处置过程进行监督。处置方式可以采用招标、竞价、询比价和定向等方式。参与招标、竞价或询比价的单位不低于三家，且要留下相关询价记录。对大宗资产进行变卖处置的，要采取招投标方式，或公开向社会进行竞拍。资产处置收入和处置费用一律纳入资金收支两条线管理，严禁坐支收入资金或形成“小金库”。

3、对批复处置的各项报废资产，各分公司均应建立资产处置动态管理台账和档案予以记载，并确保资产处置各项资料的完整和规范。资产处置动态管理台账的设立内容包括：资产编号、资产名称、规格型号、数量、原值、净值、评估价值、处置收入、省公司实物处置批准文号、处置日期、评估机构名称、拍卖机构名称、购买单位名称（购买人姓名）。档案包括：原资产图片、分公司处置申请、资产处置方案；省公司批复文件；政府规划、通知、赔偿协议；土地使用权证复印件、房产所有权证复印件；地面资产和土地使用权的租赁、置换协议等相关法律材料的复印件等。

4、各公司对报废资产完成实物处置后，按照内控制度的规定，由财务部门将报废资产处置结果备案表与资产核销申请同文上报。省公司财务部门根据权限对资产核销按项目进行批复，财务部门根据批复进行账务处理，各相关部门及时对固定资产台帐、卡片等进行注销。附：

5.企业设备报废流程 篇五

水库有防洪减灾的作用。洪水的形状象三角形“△”, 洪峰流量大、持续时间短, 洪水总量不大。洪水泛滥是一种危害巨大的自然灾害, 为了防御洪水, 减免灾害损失, 在河流上修建了水库。水库将洪水临时性储蓄缓冲一下, 水库的下泄流量小于洪峰流量、持续时间长, 洪水的形状由三角形“△”变成梯形, 减免洪水泛滥成灾造成的损失。

水库威胁着下游人民生命财产的安全。在防汛抗洪中水库一旦失事, 水库形成的洪峰流量比没有水库自然形成的洪峰流量更大, 破坏力更大, 造成的危害更大。

泄洪设备包括水库泄洪建筑物上的闸门和启闭机, 在防汛抗洪中调节水库下泄流量, 对水库防洪效益的发挥起着举足轻重的作用。

2 水库泄洪设备的运行特点

水库泄洪设备的运行特点是养兵千日, 用兵一时。防汛抗洪如同当兵打仗, 可能几十年遇不上一次, 但必须时刻准备着迎战洪水。

泄洪设备运行时间短。在防汛抗洪中, 大多数时间是闸门保持在某一高度, 水库以一定的下泄流量泄洪;只有当水库需要加大或者减小下泄流量时, 才开启或关闭闸门;一般启闭一扇闸门仅需几分钟时间。

泄洪设备必须安全可靠。在抗洪中, 洪水调度命令必须立即执行, 没有排除设备故障的时间。需要加大下泄流量时, 耽误1小时, 可能造成水库垮坝, 使下游人民遭到灭顶之灾。如果下游河道决口, 需要减小下泄流量时, 耽误1小时, 可能增加堵住决口的难度, 淹没损失更大, 使下游人民雪上加霜。

3 水库泄洪设备的管理现状

防洪效益与经济效益的不平衡, 造成各水库管理单位间的贫富差距。水库的工程效益包括:防洪、灌溉、发电、供水。水库防汛抗洪产生社会效益;水库灌溉、发电、供水产生经济效益。以防洪为主的水库, 如果管理单位经济效益不佳、得不到财政支持, 会影响水库防洪效益的发挥。

泄洪设备的日常维修资金主要依靠水库管理单位自筹。经济效益差的水库管理单位, 保工资;经济效益好的水库管理单位, 花钱随意性大, 可以用于维修泄洪设备, 也可以用于职工福利或者改善办公条件。

每年演习不实战, 常年汛期不抗洪。管理人员容易产生麻痹大意思想和侥幸心理, 泄洪设备容易出现带病度汛的现象。

每年水库管理单位对泄洪设备自查自纠, 缺乏监督检查。这种机制容易形成惯性思维, 思想僵化, 犯经验主义错误。

4 水库现役泄洪设备年检与强制报废的设想

4.1 注册登记, 建立设备档案

参照《水闸注册登记管理办法》 (水建管[2005]263号) 的有关规定, 对水库泄洪建筑物上的闸门和启闭机, 进行注册登记。泄洪设备的注册登记实行一闸一证制度。

建立泄洪设备档案, 实行设备户口管理制度。对新设备登记如下数据:设备投资、设计单位、生产厂家、安装单位、生产日期、投入运行日期、重要技术参数。对现役设备每年登记如下数据:资金投入, 设备检查情况、维修项目、更换设备的零件、运行中发现的故障及处理。

全省各水库的泄洪设备档案, 由各个水库管理单位填写整理, 每年上报省水利厅。

4.2 年检

根据《水工钢闸门和启闭机安全监测技术规程》 (DL/T835-2003) 的规定, 参照汽车行业年检的模式, 每年汛前, 省水利厅组织专家对所辖水库的泄洪设备进行一次年检, 检查泄洪设备能否满足度汛要求。

年检内容:巡视检查、闸门外观检查、启闭机性能状态检测、腐蚀检测、材料检测、特殊项目监测等。

年检的结论:合格、不合格。年检不合格的设备, 要求管理单位限期整改。年检合格的设备, 贴年检合格标志, 注明下次年检时间。泄洪设备年检合格, 不免除水库管理单位对设备应负的责任。发现水库管理单位因管理不善造成设备不能满足度汛要求的问题, 对水库管理单位通报批评。

年检专家的组成:水利水电设计研究院、各水库管理单位的专业技术人员形成专家库。省水利厅是组织单位, 随机抽取专家, 组成巡视组, 每年汛前检查各水库的泄洪设备能否满足度汛要求。

4.3 强制报废

根据《水利水电工程金属结构报废标准》 (SL226-98) 的规定, 参照汽车行业强制报废的模式, 省水利厅根据国民经济发展和科学技术进步情况, 每年公布水库泄洪设备强制报废标准。达到报废标准的设备, 由省水利厅安排资金, 统一报废, 实行设备采购统一招标。对于因管理不善必须报废的设备, 由水库管理单位投资更换, 并且给于通报批评。

水库泄洪设备的发展方向:安全可靠;通用性、品牌化、集成化;分解组合型, 一旦设备出现故障, 便于拆解更换, 恢复正常。

5 建立水库泄洪设备维修基金

5.1 省水利厅的水库泄洪设备维修基金

资金来源:1) 泄洪设备产生社会效益, 不产生经济效益, 政府财政部门应按照各水库的防洪等级, 每年将一定数额的资金拨付省水利厅;2) 各水库管理单位, 按照每年总收入的一定比例上缴省水利厅。

资金使用:1) 用于各水库泄洪设备的年检、安全监测、设备强制报废的资金支出;2) 用于一些水库泄洪设备维修资金的不足部分。省水利厅的维修基金, 目的在于平衡全省各水库社会效益与经济效益不平衡的情况, 资金向以防洪为主、经济效益差的水库倾斜。

5.2 水库管理单位的泄洪设备维修基金

资金来源:按照本单位每年总收入的一定比例, 设专门账户存于本单位的财务部门。

资金使用:用于本水库泄洪设备的维修项目, 专款专用, 不得挪用;用不完, 结余;不足部分, 向省水利厅申请。

6 结束语

水库泄洪设备能否正常运行, 不仅关系到水库自身安全, 而且关系到下游千百万人民生命财产安全。水库常年不抗洪, 管理人员容易产生麻痹大意思想和侥幸心理、泄洪设备容易出现带病度汛现象。建立水库泄洪设备年检和强制报废制度, 从制度上保证水库安全度汛。

摘要：水库有防洪减灾的作用, 但是也威胁着下游人民生命财产的安全。水库的泄洪设备在防汛抗洪中, 起着决定成败的关键作用。文中针对泄洪设备提出了年检及强制报废的建议, 旨在进一步研究探讨, 为水库安全度汛提供帮助。

关键词：泄洪设备,年检,强制报废

参考文献

[1]水闸注册登记管理办法.水建管[2005]263号.

[2]水工钢闸门和启闭机安全监测技术规程.DL/T835-2003.

6.设备报废管理 篇六

本标准规定了生产设备报废条件、审批权限和处置等管理求。

本标准适用于东风（十堰）车身部件有限责任公司生产设备的报废管理。设备报废条件

2.1 经过预测，继续大修理后技术性能仍不能满足工艺要求和产品质量的设备。

2.2 设备老化，技术性能落后，耗能高、效率低、经济效益差的设备。

2.3 大修理虽能恢复精度，但不如更新经济的设备。

2.4 严重污染环境，危害人身安全和健康，进行改造又不经济的设备。

2.5 国家法规明令淘汰的设备和其它应当淘汰的设备。

2.6 备件无来源，又无法修复的设备。设备报废的审批权限

3.1 设备报废由生产装备部填报设备报废单，经生产装备部部长审核，主管副总经理批准，东风实业公司业务归口管理部门复审后报公司财务部。

3.2 凡因安全、环保等原因申请报废的设备，由有关单位参与复审，按以条权限审批。设备报废的审批程序

4.1 凡符合报废条件的设备，由设备主管副总经理组织全面检查和技术鉴定，确认符合条件后，生产装备部填写“固定资产报废申请单”，报东风实业公司业务归口管理部门。

4.2 财务部门根据设备报废的审批权限规定，凭“固定资产报废申请单”办理报废手续，并将“固定资产报废申请单”反馈给生产装备部，生产装备部据此注销固定资产台账，列入“待处理固定资产损失”科目。

4.3 报废设备按东风公司有关规定进行处理，残值应在财务部报表上反映出来，并同时办理核销“待处理固定资产损失”台帐。报废处置规定

5.1 “固定资产报废申请单”未经批准前，使用单位不得对待报废设备任意拆除、转移或处置。

5.2 凡设备提前报废，尚未提足折旧费用的，在批复的当月应一次补足余额，已提折足旧费的不再提取折旧费。设备报废后规定

6.1 设备报废批准后，或报废后需要更新的设备到达后，生产装备部必须组织将报废设备及

Q/DFCP 1107-200

3时退役，生产装备部组织对设备进行解体，对于可回收利用的备件，由备件计划员备案后送财务部仓库另立账目保管；对于不可利用的部分，由采购部进行资产评估后处理，处理后的金额返公司财务部。

6.2 报废的天车、锅炉、压力容器等危险设备及国家规定淘汰的设备不得任意转售给其它单位使用，一般只能作为金属废料处理。责任与考核

凡因工艺设计、设计制造、质量验收、维修保养及管理原因造成的设备报废，损失严重者，由生产装备部报请总经理追究相关单位主管领导及直接责任者的责任。

7.各种设备报废鉴定依据 篇七

一、40T减速机

1、机壳上的链接部分有断裂、损坏的；

2、机壳不得有裂纹或变形，允许焊补修复，但铸铁机壳只能在非主要受力部位焊补修复，并应有防止弯曲变形和消除内应力的措施，没有者报废；

3、机壳直接对口面的平面度不得超过0.05mm，接触面上的划痕、斑痕长度不少于接触宽度的2/3，深度不得超过0.3-0.5mm;

4、轴承元件不得有裂纹、伤痕、锈斑、剥落、点蚀和变色；

5、齿轮不得有断齿，齿面不得有裂和剥落，点蚀点为齿高的100%，长度为齿长的40%；

6、轴不得有裂纹，严重腐蚀或损伤，直线度应符合技术文件的要求，轴颈加工量减少量不得超过原轴颈的5%；

7、减速机箱体轴孔或轴承壳孔，磨损扩大的大于0.5mm，允许扩孔镶套修复，但与其对应轴孔平行度、垂直度应符合要求。

二、400联轴节

1、上、下壳有断裂或裂纹的；

2、链接上、下壳的螺丝孔有裂纹的但不超过原长度1/3且数量在2-3均匀分布的，否则应报废；

3、下壳轴承孔边缘损坏超过30%报废；

4、下壳链接盘出的紧固螺丝孔扩大不得超过原孔的1%；

5、个水堵孔平整光滑，丝扣完整。

三、绞车

1、滚筒无裂纹破损或变形；

2、底座无裂纹长度不得超过原来的1/3。

四、水泵

1、泵体无断裂、裂纹，裂纹达到原面积的1/3；

2、泵来、出水口法兰平整无裂纹，链接孔裂纹延长线不得超过原来的1/3，并且只能有一处。

五、乳化液泵

1、箱体无裂纹，破损或变形；

2、活塞内腔光滑平整，无划伤，划伤深度不超过0.05mm；

3、销与瓦的径向间隙不得超过0.5mm；

4、箱体活塞内腔不得有贯彻伤痕；

5、曲轴轴承孔磨损不得超过0.5mm，两端必须相同。

六、通用部分

1、轴与轴承

1）轴无裂纹，损伤或锈蚀运转时无异常振动；

2）轴颈或轴承内径顶间隙

30-50 不得超过 0.20

50-80 不得超过 0.2

580-120不得超过 0.30以下以此类推。

2、齿轮

1）无断齿裂纹；

2）点蚀坑面积不超过齿高的100%；

3）点蚀区高度占齿高的30%，长度占齿高长度的40% ；

4）点蚀区高度占齿高70%，长度占齿高的10% ；

5）硬齿面齿轮，齿面磨损达硬化层的80%；

6）软齿面齿轮，齿面厚磨损达原厚的15%

七、电动机

1、轴与轴孔隔爆间隙修护后，不大于0.6mm;

2、外壳无裂纹；

3、经多次维修后，各种性能达到要求；

4、维修价值超过原价值的80%；

5、源于国家已令禁止淘汰的。

八、开关

1、外壳无裂纹、变形、锈蚀，失去隔爆性能的；

2、操作杆直径与隔爆结合面的失去隔爆性能的；

3、源于国家已令禁止淘汰的；

8.企业设备报废流程 篇八

现场会组织全体参会人员观看了晋中市质监局开展百日风险清零工作以来的汇报展板, 观摩了特种设备 (压力管道堵漏) 应急演练和对土特种设备 (土锅炉) 及报废气瓶的报废性处理的现场演示。

现场会上, 常高才局长首先对晋中市委、市人大、市政府对质监工作的高度重视表示感谢, 并对晋中市质监局近期的工作给予充分的肯定。常高才指出, 特种设备广泛运用于人民群众的生活生产中, 如果一些过期的、带有安全隐患的特种设备继续流通使用, 就会时刻威胁着人民群众的生命财产安全, 杜绝安全隐患是保障人民群众生产生活的根本举措, 也是我们质监部门的重要责任。因此, 对于达不到国家标准, 存在安全隐患的气瓶、土锅炉要坚决回收, 并予以报废销毁。晋中市质监局在市委、人大、政府的支持下, 领导重视、措施有力、工作到位、成效明显。特别是严厉“打非治违”, 深入开展风险排查, 加大对充气站的整顿整合, 提高产业集中度, 对各种特种设备分门别类, 组织力量精心安排, 分类专项治理, 晋中市开展“风险清零百日活动”, 每个县都有自己的特点和举措, 取得了明显的效果。这项工作力度大, 工作实, 走在了全省的前列, 值得各地学习。常高才要求, 省质监局要认真总结晋中的经验, 在全省进行推广。

常高才局长同参加应急演练的巨联液化气公司和新海能气体公司的负责人进行了亲切交谈, 充分肯定了企业在行业整合和提高产品质量水平方面所做的工作, 要求企业在生产经营活动中认真履行企业主体责任, 确保安全。同时, 鼓励企业进一步加大整合力度, 扩大市场规模, 为产业健康发展做出积极贡献。

会后, 晋中市委副书记、市长吴清海会见了常高才局长, 并就做好特种设备安全工作和开展风险清零百日大行动进行了交流。

9.机械设备报废制度 篇九

机械设备报废制度

1．目的1.1 机械设备的报废是固定资产管理的一个重要组成部分。

2.报废原因

2.1 事故报废：即机械设备由重大事故或自然灾害等原因损坏至无法修复或无

修复价值的程度。

2.2 损蚀性报废：即机械设备由于长期使用受自然力的作用使其主体部位遭

受磨损、腐蚀、变形、劣化到不能保证安全生产或基本丧失使用价值的。

2.3 技术性报废：即机械设备由于技术寿命终了而形成的报废。

2.4 经济性报废：即由于机械设备经济寿命终了而退役。

3.报废原则

3.1 设备的技术性能落后、耗能高、污染环境，已无改造余地，大修性能、精

度已不能满足要求。

3.2 设备磨损严重，基础件已损坏，再进行大修已不能达到正常使用和安全要

求的，修理费用高，在经济上不如更新合算的。

3.3 属于淘汰机型，无配件供应来源。

4.报废审批：

4.1 需报废的机械设备，必须由机电物资部对报废机械设备作出详细、正确鉴

定，确认符合报废条件后，填写“机械设备报废申请表”，经总经理办公

会、机电物资部负责人、清核人及技师签字经总经理审批后做出报废处理。

4.2 财务部对报废的机械设备的净值应一次提足后纳入折旧基金，报废的设备

从固定资产帐上销帐。

10.企业设备报废流程 篇十

定位作业拆解的一般工艺流程是：登记验收、外部情况检视、预处理（放净油料、先拆易燃易爆零部件）、总体拆卸、拆解各总成的组合件和零部件及检验分类。报废汽车的解体应按照由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，再由总成拆成部件，最后由部件拆成零件的原则进行。

一、乘用汽车总体拆解

对前置后驱动结构的车型，其基本拆解程序如下：发动机，变速器离合器，传动轴，驱动桥，悬架，制定系统，转向系统及车身。

二、常见连接的拆解

（一）螺纹连接的拆解

工作量约占50%~60%。最困难的是拧松锈蚀的螺钉和螺母。在这种情况下，一

般可采用下列方法。

1、非破坏性拆解

在螺钉和螺母上注上些汽油、机油或松动剂，待浸泡一段时间后，用铁锤

沿四周轻轻敲击，使之松动，然后拧出；用乙每氧火焰将螺母加热，然后

迅速将螺母拧出；先将螺钉或螺母用力旋进1/4圈左右，再旋出。

2、破坏性拆解

用手锯将螺钉连螺母锯断；用錾子錾松或錾掉螺母及螺栓；用钻头在螺栓

头部中心钻孔，钻头的直径等于螺杆的直径，这样可使螺钉头脱落，而螺

栓连螺母则用冲子冲去；用乙每氧火焰割去螺钉的头部，并把螺栓连螺母

从孔内冲出。

（二）螺钉组连接件的拆解

在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉和螺栓连接时，在拆解中应

注意，先将各螺钉按规定顺序拧松一遍（一般为1~2圈）。如无顺序要求，应按

先四周、后中间或按对角线的顺序拧松一些，然后按顺序分层次匀称地进行拆

解，以免造成零件变形、损坏或力量集中在最后一个螺钉上而导致拆解困难。

首先，拆卸难拆部位的螺钉；对外表不易观察的螺钉，要仔细检查，不能疏漏。

在拆去悬臂部件的螺钉时，最上部的螺钉应最后取出，以防造成事故。

（三）拆断螺杆的拆解

如折断螺杆高出连接零件表面时，可将高出部分锉成方形焊上一个螺母将其拧

出；如折断螺杆在连接零件体内，可在螺杆头部钻一个小孔，在孔内攻反扣螺

纹，用丝锥或反扣螺栓拧出，或将淬火多棱锥钢棒打入钻孔内拧出。

（四）销、铆钉和点焊零部件的拆解

销钉在拆解时，可用冲子冲击。对于用冲子无法冲击的销钉，只要直接在销孔

附近将被连接的铰链加热就可以取出。当上述方法失效时，只能在销钉上钻孔，所有钻头的尺寸比销钉直径小0.5~1mm即可。

对于拆解铆钉连接的零件，可用扁尖錾子将铆钉头錾去，尤其对拆解用空心柱

铆钉连接的零件十分有效。当錾去铆钉头比较困难时，也可用钻头先钻孔，再

铲去。用点焊连接的零件，在拆解时，可用手电钻将原焊点钻穿，或用扁錾将

焊点錾开。

（五）过盈配合连接杆的拆解

汽车上有很多过盈配合连接，如气门导管与缸盖承孔之间连接，汽缸套与缸体

承孔间的连接，轴承件的连接等，拆解时，一般采用拉（压）法，如果包容件

材料的热膨胀性好于被包容件，也可用温差法。

（六）卡扣连接杆的拆解

卡扣连接是应用于汽车上的新型连接方式，一般用塑料制成。在拆解时，要注

意保护所连接的装饰件不受损坏，对一些进口车上的卡扣更要小心，因为无法

购到备件，要使之完好，以便二次利用。拆解的工具比较简单，主要是平口螺

丝刀及改制的专用撬板等。

流水作业拆解工艺流程

将待拆解报废汽车运送到汽车拆解线，并固定在拆解工作台上。然后，按工位进行拆解操作。流程：汽车送到拆解线，固定在移动拆解平台上；预处理：拆解蓄电池、车轮；拆卸危险部件，如气囊、安全带；回收液体、拆解滤清器；外部件拆卸：保险杠、车灯、玻璃；内部件拆卸：座椅、地板和内饰件；总成拆卸：发动机、变速器、催化器：压实：车身

一、预处理

1、拆卸蓄电池和车轮

2、拆卸危险部件。由认定资格机构培训后的人员按制造商的说明书要求，拆解或处置

易燃易爆部件并进行无害化处理，如安全气囊、安全带等。

3、抽排液体。在其他任何一步的处理前，必须抽排下列液体：燃料（液化气、天然气

等）、冷却液、制动液、挡风玻璃清洗液、制冷剂、发动机机油、变速器齿轮油、差速器双曲线齿轮油、液力传动液、减振器油等。液体必须被抽吸干净，所有的操作都不应该出现泄漏，贮存条件符合要求。根据制造商提供的说明书，处置拆卸液体箱、燃气罐和机油滤芯等。

燃油的清除必须符合安全技术要求，冷却液的排出必须是在封闭系统内进行。处理可燃性液体时，必须遵守安全防火条例，以防爆炸。在进一步拆解前，由于某些部件的危险或有害等特性，还应拆解以下物质、材料和零件：根据制造商的要求，拆卸动力控制模块（PCM）、含油减振器（如果减振器不被作为再利用件，在作为金属材料回收前，一定要抽尽液体减振器油）、含石棉的零件、含水银的零件、编码的材料和零件、非附属机动车辆的物质等。

汽车拆解预处理工艺流程

抽取液体与其他项 移出引爆的气囊

把汽车放上平台

引爆气囊

拆燃油箱盖抽传动油拆除洗涤油箱

拆轮胎平衡块抽冷却液拆制动器、离合器

抽制动液拆动力转向总成拆除催化器

抽除减振液

拆除吸油器

二、拆解

拆解过程是从外到里，分成外部拆卸、内部拆卸和总成拆卸3个工位。

三、分类

从报废的汽车上拆下的零件或材料应首先考虑再使用和再利用。因此，拆解过程应保证不损坏零部件。在技术与经济可行的条件下，制动液、液力传动液、制冷剂和冷却液可以考虑再利用，废油也可被再加工，否则按规定废弃。再利用的与废弃的油液容器应标明清楚，以便分辨。在将拆解车辆送往破碎厂或进一步处理时，应分拣全部可再利用和可再循环使用的零部件及材料，主要包括：三元催化转换器、车轮平衡块（含铅）和铝轮辋、前后侧窗玻璃和天窗玻璃、轮胎、大的塑料件（如保险杠、轮毂罩、散热器格栅）以及含铜、铝和镁的零部件等

四、压实

预处理后或拆解后的汽车可以压实后进行运输

五、废弃处理

对报废汽车的拆解过程必须按照要求填写操作日志，主要记录内容有：证明文件编号、拆解过程及再使用、再利用、能源利用和能量回收材料及零部件的比率等。操作日志应包含拆解处理的最基本数据，保证对报废处理过程的透明性和追溯性。所有进出的报废车辆的证明、货运单、运输许可、收据及其各种细目，都应作为必备内容填写在日志中。

对于可再使用的零部件，在满足经济效益的前提下，应选择非破坏性和准破坏性方式进行拆解。对以材料回收利用为目的的拆解方式选择，还应满足以下要求：

1、可有效分离各种不同类型材料

2、可提高剩余碎屑程度

3、可分离危险有害的物质

报废汽车整车破碎工艺

现在较多采用切碎机切碎旧车主体后再分别回收不同的原材料，方法如下：

1、将旧车内所有液态物质排放后用水冲洗干净

2、先局部地将易拆卸下来的大件（车身板、车轮、底盘等）拆卸下来

3、将旧车拆卸下的大件和未拆卸的旧车剩余体，先压扁，然后进入破碎系统流水线破碎

4、流水线对碎块进一步处理，其顺序是：全部碎块通过空气吸道，利用空气吸力吸走轻质

塑料碎片；通过磁选机，吸走钢和铁碎块；通过悬浮装置，利用不同浓度的浮选介质分别选走密度不同的镁合金和铝合金；由于铅、锌和铜的密度较大，浮选方法不太适用，利用熔点不同分别熔化分离出铅和锌，最终余下来的是高熔点铜。

适合我国国情的首台国产废钢铁破碎分选、输送生产线，即PSX-6080型废钢破碎生产线。该生产线主要对废汽车、废机器、废家电设备以及其他适合破碎加工的废钢铁进行破碎、分拣、净化处理，从而得到理想的优质废钢。从破碎机出来的破碎物，经过振动输送机、皮带输送机、磁力分选系统，把黑色金属物、有色金属物。非金属分离开，并由各自输送机送出归堆。

整车破碎材料分离方法

对于以材料回收利用为目的被拆解的车辆，采用破坏性拆解方式，而且压扁或剪切后，不同类型的材料仍混合在一起。为了将它们分离出来，主要进行的加工过程有材料破碎和分选。

一、破碎方法

1、剪碎

2、磨碎

3、击碎或压碎

基于以上原理制造的设备有:颚式破碎机、冲击式破碎机、辊筒式破碎机、锤击式破碎机和锥式破碎机

二、分选方法

基本方法主要有筛选、磁选、气选、涡流分选和机械分选等，可以分离钢铁、有色金属、塑料和其他杂质。

1、筛选对破碎材料中的非金属材料，可以首先采用振动、转动或过滤的方法进行初选。

2、磁选主要用于初选和气选之后，目的是分离物质中的铁磁性物质和非铁磁性物质，如塑料中的钢铁材料。

3、气选按动力学特性将混合材料分成轻、重两类物质的过程。气选主要用于从轻的材料中分离出重的材料，可作为报废汽车破碎后首次分选方法。气选对非磁性物质的分选效率是：铅100%，铝85%，锌97%

4、涡流分选主要用于从塑料中分离出顺磁性物质，例如，铝、铅和铜等。有色金属被旋转的输送带抛离的最远，并形成有色金属、钢铁和非金属三个不同的抛物落点

5、机械分离法

11.企业设备报废流程 篇十一

本标准规定了报废汽车回收拆解企业及回收拆解工作的术语和定义、企业要求、报废汽车拆解作业程序等管理技术要求。

本标准适用于从事报废汽车回收拆解经营业务的企业, 回收拆解摩托车、轮式自行机械的企业参考执行。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件, 其随后所有的修改单 (不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准, 然而, 鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本标准。

GB 18597危险物贮存污染控制标准

GB 18599一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准

GB/T 19515道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法

3 术语和定义

GB/T 19515确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1 报废汽车end-of-life vehicles;ELVs

达到国家机动车强制报废标准的汽车。

3.2 回收recycling

依据国家的相关法律、法规及政策对报废汽车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明的过程。

3.3 拆解dismantling

对报废汽车进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成;按各物品的材质种类分解存放;对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。

3.4 注销deregistration

将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的程序和方式。

3.5 报废汽车回收拆解企业ELV recycling anddismantling enterprises

从事报废汽车回收、拆解经营业务的合法企业。

3.6 废液waste liquid

存留在报废汽车中的燃料、发动机机油、变速器机油、传动机构机油、动力转向油、冷却液、防冻液、制动液、风挡玻璃洗涤液等各种液体。

4 报废汽车回收拆解企业的要求

4.1 场地

4.1.1 经营面积不低于10 000 m2, 其中作业场地 (包括存储和拆解场地) 面积不低于6 000 m2。

4.1.2 报废汽车存储场地 (包括临时存储) 的地面要硬化并防渗漏。

4.1.3 拆解场地应为封闭或半封闭车间, 地面应防止渗漏。拆解车间应通风、光线良好, 安全防范设施齐全, 并远离居民区。

4.1.4 应设置旧零件仓库。

4.1.5 存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。

4.2 设施设备

4.2.1 具备车辆称重设备。

4.2.2 具备室内拆解预处理平台, 并配有专用废液收集装置和分类存放各种废液的专用密闭容器。

4.2.3 具备安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。

4.2.4 具备汽车空调制冷剂的收集装置。

4.2.5 具备分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器。

4.2.6 具备车架剪断设备、车身剪断或压扁设备。

4.2.7 具备起重运输设备。

4.2.8 具备总成拆解平台或精细拆解平台。

4.3 人员

专业技术人员不少于5人, 其专业技能应能满足规范拆解、环保作业、安全操作 (含危险物质收集存储、运输) 等相应要求。国家相关法规有持证上岗规定的, 相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗

4.4其他

4.4.1 具备电脑等办公设施。

4.4.2 具备符合国家有关规定消防设施。

4.4.3 各类废弃物的存储设施应符合国家环境保护相关标准。

5 企业作业程序

报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格遵循环保和循环利用的原则。接收或收购报废汽车后应按图1所示程序作业。

5.1 检查和登记

5.1.1 检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件, 应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处, 防止废液渗入地下。

5.1.2 对报废汽车进行登记注册并拍照, 将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。

5.1.3 前款提到的主要信息包括:报废汽车车主 (单位或个人) 名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号 (或车架号) 、出厂年份、接收或收购日期。

5.1.4 将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记。

5.1.5 向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。

5.2 拆解预处理

a) 拆除蓄电池, 拆除液化气罐;

b) 直接引爆安全气囊或者拆除安全气囊组件后引爆;

c) 在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车内的废液;

d) 用专门设备回收汽车空调制冷剂。

5.3 报废汽车存储

5.3.1 应避免侧放、倒放。

5.3.2 如需要叠放, 应使上下车辆的重心尽量重合, 以防掉落, 且叠放时外侧高度不超过3 m, 内侧高度不超过4.5 m;对大型车辆应单层平置。如果为框架结构, 要考虑其承重安全性, 做到结构合理, 可靠性好, 并且能够合理装卸, 而对存储高度没有限制。

5.3.3 应与其他废弃物分开存储。

5.3.4 接收或收购报废汽车后, 应在3个月之内将其拆解完毕。

5.4 拆解

5.4.1 报废汽车预处理完毕之后, 应完成以下拆解。

a) 拆下油箱;

b) 拆除机油滤清器;

c) 拆除玻璃;

d) 拆除包含有毒物质的部件 (含有铅、汞、ge及六价铬的部件) ;

e) 拆除催化转化器及消声器、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块;

f) 拆除车轮并拆下轮胎;

g) 拆除能有效回收的含金属铜、铝、镁的部件;

h) 拆除能有效回收的大型塑料件 (保险杠、仪表板、液体容器等) ;

i) 拆除橡胶制品部件;

j) 拆解有关总成和其他零部件, 并符合相关法规要求。

5.4.2 报废的大型客、货车及其他营运车辆应当按照国家有关规定在公安机关交通管理部门的监督下解体。

5.5 拆解的一般技术要求

5.5.1 拆解报废汽车零部件时, 应当使用合适的专用工具, 尽可能保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。

5.5.2 应按照汽车生产企业所提供的拆解信息或拆解手册进行合理拆解, 没有拆解手册的, 参照同类其他车辆的规定拆解。

5.5.3 存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收, 各种废液的排空率应不低于90%。

5.5.4 不同类型的制冷剂应分别回收。

5.5.5 各种零部件和材料都应以恰当的方式拆除和隔离。拆解时应避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。

5.5.6 按国家法律、法规规定应解体销毁的总成, 拆解后应作为废金属材料利用。

5.5.7 可再利用的零部件存入仓库前应做清洗和防锈处理。

5.6 存储和管理

5.6.1 应使用各种专用密闭容器存储废液, 防止废液挥发, 并交给合法的废液回收处理企业。

5.6.2 拆下的可再利用零部件应在室内存储。

5.6.3 对存储的各种零部件、材料、废弃物的容器进行标识, 避免混合、混放。

5.6.4 对拆解后的所有的零部件、材料、废弃物进行分类存储和标识, 含有害物质的部件应标明有害物质的种类。

5.6.5 容器和装置要防漏和防止洒溅, 未引爆安全气囊的存储装置应防爆, 并对其进行日常性检查。

5.6.6 拆解后废弃物的存储应严格按照GB 18599和GB 18597要求执行。

5.6.7 各种废弃物的存储时间一般不超过一年。

5.6.8 固体废弃物应交给符合国家相关标准的废物处理单位处理, 不得焚烧、丢弃。

5.6.9 危险废物应交由具有相应资质的单位进行处理处置。

5.6.1 0 报废汽车典型废弃物的拆解及存储方法可参见附录A。

6 企业管理

6.1 应建立相关制度防止报废汽车及国家禁止销售的报废汽车总成零部件流向市场。

6.2 对操作工人进行安全操作和废弃物处理方面的培训, 推行培训上岗制度。

6.3 应实施消防安全检查制度, 建立设施设备检修和维护制度、废弃物环保管理制度等, 并形成相应的管理文件。

12.报废设备出售协议书 篇十二

甲方：

乙方：

兹因甲方业务发展之故，拟出售两台报废设备，本着公平、公开出售的原则，乙方取得收购权，经甲乙双方协商，达成如下协议：

一、拟出售的设备名称、型号规格、数量（以下简称设备）

1、山东建友产JS1000型双卧轴混凝土搅拌机壹台。

2、山东建友产PL1600型配料机壹台。

二、价格及付款

设备价格为元，在设备交割前，乙方一次性支付给甲方。

三、设备交割地点： 设备位于安徽省安庆市潜山县境内，原甲方为S209省道施工而租用的一块场地内。自本协议签订起叁日内，乙方自行将设备转移出场。设备转移出原场地，视为交割。

四、安全责任；

1、乙方将设备转移出场时的一切安全责任由乙方自行承担。

2、设备交割后，设备的所有权归乙方所有。

五、本协议壹式两份，甲乙双方签字后生效

甲方：乙方：

13.黄标车报废流程及其注意事项 篇十三

第一、黄标车报废流程的相关内容

虽然我国各省市地区对于黄标车报废流程会有所差异，但是进行黄标车报废时需要提供和携带的证件等材料都是一致的。

1、对《补贴资金申请表》进行填写和申请。在进行黄标车报废流程的时候，第一项就是要求车主进行申请，具体做法就是在电脑上登录黄标号码所在地的淘汰信息管理系统，对《黄标车提前淘汰补贴资金申请表》进行注册账号和填写，对于该申请是否符合要求，相关部门会给予初审来进行确认。

2、《报废汽车回收证明》的领取

在进行初审并且合格之后，车主可以携带《机动车注销登记申请表》、《机动车行驶证》和《机动车登记证》，将车辆交给当地的报废汽车回收企业，然后，就可以领取《报废汽车回收证明》。

3、对《机动车注销证明书》进行申领

在领取《报废汽车回收企业》之后，车主可以携带相关证件到交通管理部门去进行注销登记的办理事宜，这是领情《机动车注销证明书》的唯一途径。需要车主携带的证件材料包括：《机动车行驶证》需要携带原件与复印件，这一点要注意，《机动车登记证书》、《报废汽车回收证明》、号牌、身份证明和单位组织机构代码证书等等。这些资料是缺一不可的。另外，如果是委托他人进行办理的话，还需要提供车主的委托证明和代理人的身份证明。

4、黄标车报废流程的批准审核

经过以上步骤之后，可以到联合服务的窗口进行申报和申领事宜，如果是个人车主，除了携带《机动车环保检验合格标志》、《机动车注销证明》、《报废汽车回收证明》、《机动车行驶证》和《机动车登记证书》，还要携带车主身份证明，这些证件需要提供原件和复印件。如果车主为单位，则需要提供单位组织机构代码证书。通过审核之后，就可以对车主发放补贴了。

第二、注意事项

1、联合服务窗口

这是由市级的财政部门和商务主管部门共同设立的办理黄标车淘汰和申领补贴资金的服务部门，也是唯一办理的部门。

2、注意补贴的申请日期

14.企业设备报废流程 篇十四

协会要求全体会员单位提高思想认识高度重视企业达标

商务部《关于促进汽车流通业“十二五”发展指导意见》指出:“提升回收拆解行业技术水平, 建立和完善报废汽车回收拆解企业升级达标验收制度和标准, 进一步升级达标活动。引导回收拆解企业推行ISO9000、ISO14000认证, 逐步实现回收拆解设施现代化、作业流程标准化、废弃物处理无害化。”“提高市场准入条件, 健全进入和退出机制, 防止企业无序发展。”对无法达到标准的企业予以取消资质, 已成为促进行业发展的重要手段。各会员单位务必从企业生存的战略高度来落实企业达标。

企业达标是一项系统工程, 牵涉到许多具体问题, 不仅企业自身要付出巨大的精力, 更要协调许多关系。各会员单位务必制定详尽的工作方案, 组建工作班子, 明确目标责任, 筹措资金, 确保场地、设施设备达标。

协会建立推进企业达标的自查评审小组

为了使企业达标工作能够顺利推进, 省协会将建立自查评审小组, 全面负责督促落实各相关企业的达标工作。

企业达标自查评审组由湖南省报废汽车回收行业协会会长和副会长单位主要负责人组成。组长为王立波, 成员有刘四刚、罗天春、古保平、罗建社等同志。

协会秘书处负责自查评审工作的组织协调。评审组成员要按照分工, 负责相关企业现状的初评, 出具评审意见书, 参与并指导企业达标工作。

评审组将分赴各企业, 按照《技术规范》的要求对企业注册资本金、经营环境、营业场地、设施设备、制度文本、作业流程、文件或档案资料进行检查、全面了企业情况。

评审组将根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》和《湖南省报废汽车回收拆解企业资格认定审批表》的规定反馈评审意见, 明确提出整改达标的具体要求, 与企业共同研究达标方案。

目前全省各地报废汽车回收企业正在按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》实施达标工作。