电动机使用管理制度

2024-07-06

电动机使用管理制度（精选17篇）

1.电动机使用管理制度篇一

**局投递专用电动自行车使用管理办法（试行）

为贯彻省公司有关投递网改造工作的要求，加强对邮政投递专用电动自行车的使用管理，统一对外服务形象，确保投递生产作业高效、有序地进行，特制定本办法。

一、电动自行车的购臵、使用年限及其它相关规定

1、电动自行车为省公司统一招标、指定统一款式并适合投递要求的专用车辆（式样、型号、电池等均统一和特别定制）。电动自行车由镇江邮政局统一上牌，证照集中管理。购车费用由镇江邮政局和投递人员分别承担（使用者个人承担1500元，其余部分由镇江邮政局承担）。

2、电动自行车使用年限暂定为5年。

3、如投递人员领取的是使用年限内的旧车，则个人承担款按年递减，标准为每年递减300元。

4、电动自行车的日常维修由使用者自理，费用按标准发放至相关个人包干使用。具体标准为：第一年共80元；第二年共100元；第三年共120元;第四年共150元；第五年共180元。

5、每辆电动自行车配备两组电池。每年更换一组电池或使用一年以上、电池性能严重退化时更换，具体更换周期根据投递责任中心的财务状况确定，费用由单位统一承担；外胎、内胎、刹车皮有损坏的要及时更换以确保安全，但维修费用由使用者个人自理。

6、电动自行车在使用年限内被盗或因个人原因导致电动车损坏不能继续使用需新购臵更换的,使用人须承担新车的全额购车款，新车替代原车纳入统一管理，新车的5年使用期自上牌之日起 1

算。使用者不愿承担相应购车费用的，在不违背劳动法律法规的前提下，在其应发放现金收入中扣除；如原车损坏、使用者又想继续拥有的，则须在办理过户手续后方能归使用者所有，过户手续费由使用者承担，镇江邮政局负责去除邮政标志和字样;

7、投递人员调离原岗位或辞职（或被解除劳动合同）但仍然希望拥有原车的，其所用车辆按实际使用年限折价结算给使用人（结算标准包含个人支付款），办理过户手续后车辆归使用人所有，过户手续费由使用人承担，镇江邮政局负责去除邮政标志和字样。

8、投递人员调离原岗位或辞职（或被解除劳动合同）和电动自行车满使用年限后原车留下，如无安全事故及无车损（使用年限内）情况，可给予一次性奖励，奖励标准与个人支付部分的款项等额。

二、电动自行车使用管理规定

1、实行电动自行车投递后，正常情况下投递人员必须使用电动自行车投递。如电动自行车突然出现故障且暂时无法修复的，必须及时向部门负责人报告，并采取应急措施，确保报刊、邮件及时投递。

2、投递人员对车辆要经常进行维护、清洁，保持车容整洁、车况良好，每日工作结束后，要及时将电池充足电源，确保次日正常投递。车辆外壳部件发生破损，影响正常投递工作或邮政服务形象的，必须及时予以修复。

3、投递人员下车投递邮件，必须拔出钥匙随身携带。

4．投递人员在工作时间内，禁止带人；禁止使用投递专用电动自行车运载煤气罐、化肥等影响邮政形象和电动自行车使用寿命的非邮件物品。

5、投递专用电动自行车仅限到岗后和下班前的工作时间使用，不得作为上下班和工余时间的代步工具、运载工具，否则由此引发的问题责任自负。

三、安全管理规定

1、投递管理部门必须与投递人员签订安全用车责任书，明确双方权利和义务。各投递部主任（或支局长）作为本部门电动自行车安全督查、安全管理第一责任人，要加强对投递人员的安全教育，要组织电动自行车使用人学习安全知识及交通安全法规，促进使用人牢固树立“安全第一”的思想意识。

2、投递人员使用电动自行车投递，必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，服从交警部门的管理，随身携带相关证件，未按规定要求执行被交警部门查扣的，由此引发的不利后果责任自负。

3、投递人员要把人身安全、邮件安全放在首位，严禁超速行驶（时速不得超过15-20公里）；严禁车辆带病行驶；严禁酒后驾车投递。在行驶过程中，尤其在穿越公路、通过阻塞路段时要做到“礼让三先”，禁止抢道行驶，防止各类安全事故的发生。

4、投递人员在工作时间内发生车辆安全事故，应服从交警部门处理，并及时报本部门负责人。凡违反《中华人民共和国交通安全法》和本办法而发生车辆交通事故的，除按有关规定处理外，同时追究相关责任人员的责任。

5、投递人员在工作时间以外，或虽在工作时间内，但所为与工作无关或违反有关规定而发生车辆安全事故的，由责任人承担相

关责任。同时，投递人员应做好车辆的保管工作，如发生被盗、被抢情况的，责任自负并承担全部重臵费用，由局统一购买、提供使用。

四、检查考核

1、各投递部主任、质检员要每天对本部门使用的电动自行车实施检查，并在班组长工作日志上如实填写检查情况。未按规定检查的，每次考核责任人50元。

2、凡发现投递员为节约费用改用自行车投递的，每次考核100元，并停发1个月的车辆维修费用；因投递人员对车辆维护不到位而影响投递时限的，每次考核责任人50-100元。

3、投递人员下车投递邮件，未拔出钥匙的，每次考核责任人100元。

4、投递人员使用专用电动自行车带人或运载煤气罐、化肥等物品影响邮政形象或电动自行车使用寿命的，每次考核责任人50元。

五、其他

1、每次更换的电池和新购车辆的发放由投递责任部门上报计财部门审核，并按《资产及设备管理办法》的规定纳入流程管理。

2、局发放的电动车维修费用纳入使用单位成本。

六、未尽事宜，参照相关法律法规和局相关规定执行。

七、本办法自*年*月1日起施行，解释权归局**部。具体执行中的问题可通过正常渠道反映，**部负责协调解决，重大问题报分管局长经局长办公会研究解决。

2.电动机使用管理制度篇二

关键词：电动机,修理,仪表,电压,电流,测量仪器

1 万用表

万用表是一种多用途、多量程的电工仪表, 可以测量电压、电流和电阻等多种参量。模拟式万用表由表头 (模拟式电压表) 、电路转换开关、电流/电压转换器、电阻/电压转换器、检波器等构成;数字万用表 (DMM) 由数字电压表表头配上上述各种转换器构成。在电动机的修理中, 万用表主要用于测量交流电压、直流甩压、直流电流、直流电阻以及检查电动机的一般故障。

这里结合MF50型万用表介绍其一般使用方法。

MF50-1型万用电表的面板结构如图1所示。由转换开关设置的项目司判其测量的参量主要有交流电压、直流电压、直流电流和电阻等。其表盘结构如图1所示。主要标度尺有以下几条:最上面一条非均匀标尺度的右端有个Ω符号你, 这是欧姆档的测量刻度尺;第二条标度尺为测量交直流电压和直流电流时的共用标度尺, 该尺共有两组读数, 以便于选择不同量程时进行读数;第三条为测量10V交流电压的专用标尺;还有测hFE下值、负载电压、电流和音频电平的标度尺。

1.1 电阻的测量。

1.1.1将转换开关打至Ω挡, (量程可任选一个) 将两表笔短路, 调节调零电位器使指针指在Ω标度尺的0点, 如指针调不到零, 则说明表内电池电量不足, 需更换电池。而且每次换挡后都要重新调零后再进行测量。1.1.2将待测电阻或电路元件串入两表笔之间, 观察读数。 (见图2) 1.1.3选择适当的倍率, 使表针尽可能指在标度尺几何中心, 以保证测量的精确性。例如:某一被测电阻阻值在l00Ω左右, 若选择R×l挡, 则指针偏转幅度太小 (此时指针指在刻度100处) ;而选择R×100挡, 则指针偏转角度太大 (指在标度尺1处) , 这样都会出现较大的测量误差;如选择R×l0挡, 则指针几乎指在标度尺中间, 这时测量最精确。1.1.4严禁进行带电测量!应将待测元件或电路与电源完全断开后再进行测量, 更不允许直接测量电池的内阻。

1.2 电压和电流的测量。

1.2.1按正确的要求进行接线, 测电流时, 万用电表要与被测电路串联;而测电压时要并联在被测电路或元件两端;测量直流电压和直流电流时, 正负极性不可接错。1.2.2转动转换开关, 选择正确的参数挡位。即:如要测电压, 必须选择电压挡, 而绝不能选电流挡!不可用直流挡位测量交流参数。1.2.3选择适当的量程, 使表针尽可能地指在标度尺的2/3处, 这样测量最精确。而且选择不同的量程要对应不同的标度尺, 如果需要测量220V交流电压, 应选择交流电压250V挡, 且观察0~250的标度尺。1.2.4不得在带电情况下进行电阻测量。1.2.5每次测量后, 应将转换开关拨至交流电压最高挡, 以防他人误用, 损伤仪表。

2 钳形电流表

钳形电流表是电动机维修中最常用的测量仪表之一, 使用方便, 测量时无需断开电路。钳形电流表通常用来测量动力传输线中的载流;在电动机维修领域中, 用来测量电动机的启动电流和工作电流, 常用钳形电流表如图3所示。

2.1 钳形电流表的测量原理。

由图3可以看出, 钳形电流表是由一个穿心式电流互感器和一只磁电式电流表组成的。互感器的二次绕组与电流表串联, 互感器的铁芯像一把钳子的钳头, 可由手柄处控制其张开将导线夹入钳口内, 使钳口关闭, 被测载流导线便构成互感器的一次绕组, 铁芯便形成一闭合磁路。当被测电流导线中有电流通过时。二次绕组中便产生互感电流, 并由电流表读出。有的钳形电流表还能测量电压, 这种钳形电流表的手柄上有一个转换开关, 可根据不同要求选择不同测量项目和量程。

2.2 钳形电流表的使用注意事项。

2.2.1 为使钳形电流表读数准确, 钳口铁芯两个表面应紧密闭合。如有杂声, 将钳口重新分合一次;如铁芯仍有杂声, 则应将钳口铁芯两表面的污垢擦净后再进行测量。2.2.2若所测导线电流过小, 可将导线在钳形铁芯上绕n圈, 然后将表头读出的数除以圈数n, 即为被测导线中的电流。2.2.3测量结束后, 应将量程选择开关放在最大挡位上, 避免再次测量时, 由于未选好合适量程而损坏表头。2.2.4钳形电表是低电压测量仪表, 测量范围在110~600V之间, 切勿用于测量高压设备。

3 电桥

电桥是一种比较式的测量仪器, 在电动机修理中主要用于精确测量绕组或线圈的直流电阻值。常用的电桥有直流单臂电桥 (测量范围1~1×107Ω) 和直流双臂。

电桥 (测量范围1×10-6~11Ω) 。

3.1 直流单臂电桥。

图4是QJ23型直流单臂电桥。这里以该电桥为例, 介绍直流单臂电桥的使用方法。3.1.1校正零位。打开检流计开关, 待稳定后, 将指针校到零位。3.1.2线路连接。将被测电阻接到电桥面板上标有“Rx”的两个端钮上。3.1.3倍率选择。先用万用表估计被测电阻值, 然后选择倍率, 以减少测量时间, 获得准确的测量结果。3.1.4电桥平衡调节。先按下按钮B接通电源, 再按下按钮G接通检流计。若这时检流计指针顺时针方向偏转, 应增加比较臂电阻;反之, 减少比较臂电阻。这样反复调节, 直至检流计指针指向零位, 说明电桥已达到平衡。在平衡调节过程中, 不能将按钮G锁住, 只能在每次调节时短时按下, 观察平衡情况。当检流计偏转不大时, 才可锁住按钮G进行调节。3.1.5测量后操作。应先松开按钮G, 再松开按钮B。否则当被测电阻的阻值较大时, 易损坏检流计。3.1.6被测电阻计算Rx=倍率×比较臂读数 (Ω) 。3.1.7使用完毕后处理先将检流计上的开关锁住, 并将检流计连接线放在“内接”位置上。

3.2 直流双臂电桥。

当电动机绕组电阻很小时, 利用万用表和直流单臂电桥测量, 给测量结果带来的误差较大, 这时应采用直流双臂电桥进行测量。直流双臂电桥使用方法, 与直流单臂电桥基本相同, 其差异在于:3.2.1直流双臂电桥在开始测量时, 应将控制检流计灵敏度的旋钮放在最低位置上。在平衡调节过程中, 若灵敏度不够, 可逐步提高。3.2.2 直流双臂电桥的4个接线端钮中, Cl、C2为电流端钮P1、P2为电位端钮。AB间为被测电阻, 如图5所示。

电桥所用连接线应尽量选择较粗的导线, 且导线接头与接线端钮应接触良好。

4 4 号黏度计

4 号黏度计又称福特杯, 是测量绝缘漆黏度的计量器具。一般用黄铜或紫铜制成, 有效容积为l00cm3。

3.电动机使用管理制度篇三

【关键词】电动机适用于维修方式

【中图分类号】TM32【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）16-0238-01

电动机在日常生活中具有重要的作用。在科学技术快速发展的过程中，在一定程度上促進了电动机更广泛的应用。常用电动机的使用，直接影响其后期的维修。我们生活中常见的电动机类型主要有交流电动机与直流电动机。如果要将这两者再次进行细分的话，交流电动机还可分类。电动机在农业和其他的经济部门中获得了较广泛的应用。这对农业生产的提高和经济的提升具有重要意义。

1.常用电动机的基本知识

要了解常用电动机的使用情况与维修情况应当先了解电动机的基本知识。人们常见电动机绕可以分为笼型、单相电动机、绕线一级三相电动机[1]。电动机的电源通常有低压电动机、交流电动机、直流电动机以及高压电动机。在此过程中，要对电动机进行分类可以区分为同步和异步电动机。虽然电动机的类型有几种不同，但是单相电动机又被分为交流分相电动机、交直流两用串励电动机和罩极电动机。同时依据电动机的使用环境和条件又可以将电动机的使用分为多种类型。电动机结构在其型号的区分上面又具有不同的特点。型号不同电动机的类型又不相同。众所周知，电动机的通风防护结构的不同，其类型又不相同。其实，再了解电动机基本构造的过程中，电动机的分类有多种形式，组成电动机构造不同，其分类也不相同。人们常用电动机都会标明电动机的类型、用途，这样有助于后期的使用。同时制造部门在制造电动机的过程中能够将产品的相关信息编辑进去，这样电动机在其日常使用中更为清晰明朗。

2.常用电动机的使用

在日常教学中，常用电动机的使用是重要的一部分。通常情况下，依据实际情况的需要，可以使用螺栓装在墙上的脚钢架上或者是地基的钢架上，同时还可以对其进行紧固，埋在混凝土基础类的地脚螺栓上。常用电动机的停送操作需要相应的专业人员执行。电动机的启动和停止操作，应当由电动机拖动的机械由相应值班人员进行。但是常用电动机的停送操作，操作人员在操作的过程中应按照相应的规则实施。在电动机实行操作的过程中需要对设备进行全面的控制，在送电操作的过程中，应当特别注意关闭电源。关闭电源对保证操作人员的人身安全具有重要的保证作用。再经过专业人员对电动机进行操作完成后，电动机就可以投入使用。但是，在此项操作的过程中应当特别注意，停电操作应当在电动机机械操作完全停止后实施[2]。这样能够对电动机的质量起到重要的保护作用。在操作的过程中应当根据电动机停电的具体情况，不同阶段实施不同的操作，这样才能保证电动机后期使用不会出现任何的质量问题，促使电动机后期使用更为顺利。

3.常用电动机的维修

在常用电动机使用的情况下，由于存在多方面的因素容易对电动机的使用寿命造成影响。其中发热对润滑剂的影响表现得更为明显。与此同时，轴承上的负载重量对机械的使用寿命同样会遭受到一定影响。影响润滑剂使用寿命的最大因素就是温度。温度对润滑剂使用寿命的影响是非常重大的。电源过热是造成电动机温度升高的最主要原因。如，店员电业过高、电源电压过低以及电源电压不对称和三相电源不平衡。同时在电动机的使用的过程中，负载同样会造成电动机温度过高。负载造成电动机温度过高的主要原因有，电动机在运行的过程中，运载过程会产生大量的热量，同时拖载造成电动机负荷运作，导致电动机的工作不能正常进行。当然，除去其他各种因素，其中电动机本身也会造成各种现象，影响电动机的正常使用。电动机在使用的过程中由于各种因素造成其内部结构短路，同时机械操作和电动机的本身运作同时会造成各种原因。电动机的通风散热措施不当容易给电动机造成一定的硬性。与此同时，在电动机使用的过程中，灰尘的进入以及通风口不顺畅，同样会影响电动机的使用状况，造成电动机的正常使用受阻。

常用电动机维修可以从这两方面实施。首先，应当定期维护使用中的电动机。对电动机的相关项目进行检查。与此同时，加强电动机使用的时间，定期进行维护保养。在发现电动机相关的障碍时，应当及时采取相应的措施进行修正。这样才能保证电动机的使用寿命和正常使用的操作。其次，对电动机的相关项目进行维修。这次的维修包含了电动机内部的一切结构。通常情况，常用电动应当坚持每年维修4次左右。在检修的过程中特别注意电动机小部件，检查电动机的相关内部结构是否正常。同时还应注意电动机电刷、滑环的接触。如果电动机的这些部件出现了问题，针对具体情况应具体分析，有必要的情况下，应当及时更换电动机的相关部件，保证电动机得以正常的运行[3]。

4.结语

在常用电动机使用与维修教学方式方面，第一要做的就是了解电动机的基本构造。了解电动机的基本组成，这样才能了解电动机内部结构。针对电动机的内部结构，在其出现任何问题时，能够针对具体的情况采取具体的维修措施，促使电动机的运行能够正常。

参考文献：

[1]李焦明，李丽云，熊力，等.三相异步电动机的起动教学方法探讨[J].济南职业学院学报，2013，8（12）：56-57.

[2]闫群民，张勇.三相异步电动机相间功率不对称现象分析及保护电路设计[J].电气传动自动化，2013，9（14）：79-80.

4.电动车使用安全知识篇四

充电习惯乱七八糟

一是过度充电。电动车多数在白天使用、夜间充电，充电时间6至8个小时不等，自夜间20时起充电，至次日凌晨2时基本可充满电，然而如继续处于充电状态，充电器、电瓶则会发热，造成过度充电易引发火灾。据统计，85%的电动自行车火灾事故发生在夜间20时至次日凌晨5时。夜间发生火灾后，燃烧的车体引燃周边可燃物，如不能及时发现及时扑救，人员难以逃生，产生的毒气易造成亡人火灾。

二是私拉电线充电。电线在空中没有任何支撑与保护措施，会与墙体发生摩擦，磨损非常大，漏电概率很高。此外，在一个插线板上同时使用过多大功率电器，也容易导致短路，引发火灾。

三是充电器和蓄电池型号不对口。消费者在使用过程中私自更换电动车蓄电池或者购买类似型号的充电器，殊不知不对口的充电器与原蓄电池厂家提供的参数不匹配，充电时容易电压过高，使得电池失水加剧，升温厉害导致爆炸。

使用维修保养不当

一是用户平时不注重保养和检查，内部部分接口容易松动，正负极碰线短路后，若在较大电流作用下打火就易致火灾。

二是在不良天气和环境情况下使用，对电动车日晒雨淋，也易引发火灾。

三是随意改动电动车内部线路，可能造成电动车内部线路接错，引起火灾。

四是超载骑行对电机和电池都造成损伤，埋下隐患。

用户安全意识薄弱

一是使用“超期服役”电池。铅酸蓄电池一般使用寿命在1至2年，更换一套蓄电池需花费300-480元不等，部分车主为了省钱，使电池超期“服役”，更有甚者购买返修过的旧电池，引发电池自燃引发火灾。

二是私装防盗器，增加用电负荷。自行安装的防盗器电源线不与电源总线相连，也未与电气保护装置相连，易造成防盗器及其连接线发生火灾，另外有的.用户私自改装的音响设施，也会增大用电负荷，易造成线路超负荷。

5.发动机检验合格证使用规定篇五

为更好控制发动机整机检验过程，确保发动机合格进仓、出货、装车，对发动机的生产实行合格证管理，特作如下规定：

一、“检验合格证”由动力部技质课负责保管及使用。

二、检调合格的发动机由动力部检调员挂上“检验合格证”，并盖QC印章，填写检调日期。

三、动力部成品库打包人员按照“检验合格证”对发动机进行清洗及打包，无挂上“检验合格证”的发动机不能打包。

四、与业务部联系，有EC认证的整车在装配时需将发动机合格证取下，转质检完检课存档；未经EC认证的车型，合格证可随发动机出货。

五、本规定从2005年8月1日起执行，请各部门协调配合。

人事行政部

二OO五年八月一日

主题词：管理制度

6.电动机使用管理制度篇六

甲方: 乙方: 为了确保公司员工生命财产安全、电动车行车安全，进行有序管理，安全行车，现就员工安全责任问题达成如下协议：

一、甲乙双方必须遵守《中国移动古城分公司电动车管理（试行）办法》。

二、甲方负责电动车配发管理。

三、乙方出车时应当遵守驾驶安全操作规程和交通规则，如因违反驾驶安全操作规程和交通规则造成事故，乙方对事故负有直接责任。

四、乙方未经甲方批准私自出车，或出车办理与工作无关的个人私事所造成的交通事故，乙方对肇事负全部责任。

五、乙方在工作时间内如有违章行车，或违反安全行车规定造成交通事故，乙方对肇事负有直接责任。

六、乙方为了完成甲方交办的工作任务驾驶车辆，非乙方的过错所造成的交通事故，由甲方依法追究肇事者责任，并按《劳动法》有关规定给予解决。

七、本协议自签订之日起生效。

八、甲乙双方结束劳动关系之日，本协议自行终止。

八、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方（签章）：

乙方（签字）：

甲方代表人：

乙方代表：

签订日期：

7.安全正确使用电动卷帘机篇七

实践中，由于一部分农民朋友不能正确使用，对电动卷帘机造成一定的损坏。现从以下几方面介绍一下电动卷帘机的操作规程和注意事项。

1.根据大棚长度、宽度、拱度及草帘重量，按国家标准选用电机，选用的电机要注意留有载荷余量;根据卷帘重量配用支杆、推杆、卷杆、螺栓，避免杆件配备不合理造成折杆、拧杆;购买达到国家标准的电缆及其它配电器材，确保用电安全。

2.倒顺开关要远离电机，固定在后墙或两山上边观察边操作。并在倒顺开关前另加装电源总开关和漏电保护器，防止意外事故的发生。

3.电机在启动和运行中，严禁在主机和卷杆前站人，防止卷帘机失控造成人身安全事故。

4.安装和使用过程中要随时监控卷帘机的运行情况，若有异常声音或现象要及时停机检查并排除。卷帘卷起后，卷帘轴如有弯曲，应将卷帘机放下，并用废草帘加厚滞后部位，直至调直。如出现斜卷现象或卷放不均匀，应及时调整草帘和底绳的松紧度及铺设方向。

5.卷帘前，将压草帘的物品(雨雪天气要另加盖防雨膜)移开，雪后应将帘上积雪清扫干净，若雨雪后草帘湿透过重，应先卷直一部分，待草帘适当晾晒后再全程卷起。

6.在电动卷帘机的使用中，切忌接通电源后离开，造成卷帘机卷到位后还继续工作，从而使卷帘机及整体卷轴因过度卷放而滚落或反卷。

8.电动机使用管理制度篇八

【关键词】变频器；

引言

通用变频器的主电路形式一般由整流、逆变和滤波三部分组成。整流部分为三相桥式不可控整流器，中间滤波部分采用大电容作为滤波器，逆变部分为IGBT三项桥式逆变器，且输人为PWM波形。输出电压中含有除基波以外的其他谐波，较低次谐波对电动机负载影响较大，会引起转矩脉动；而较高次的谐波又使变频器输出电缆的漏电流增加，使电动机出力不足。因此，变频器输出的高、低次谐波都须抑制，必须采用一些方法抑制谐波的产生，使用电抗器虽然滤掉通频带以外部分有害波形，但变频器逆变输出剩余部分脉冲尖峰电压叠加数值也较高，仍然对电机绝缘破坏性很大，造成绝缘加速老化或产生电晕放电，造成电动机过早烧毁，这样非但不能很好地发挥其优良的功能，而且还有可能损坏变频器及其设备，或造成干扰影响等等，目前许多用户选用普通电机，但采取变频调速控制使用，在发生问题时，不能理解烧毁原因，将烧毁原因全部归结到电动机制造企业，造成很大的误解，产生了很大的分歧，本文就为什么普通电机不适宜变频使用的问题做以下介绍分析。

1．变频调速电动机的绝缘系统优于普通电动机绝缘结构

电动机能承受的峰值电压是变频器直流母线电压（UN×1.35）×2倍，电压变化率dU/dt=3000V/μs，有个别用户甚至提出10000V/μs（这需要沟通协商其必要性），这些作用在电机绕组电缆及引入的前3匝（角接时包括后3匝），为此，使用变频器供电的电机绝缘系统要做适应性调整：①电磁线有效抵御高频电脉冲的长期冲击；②增加防电晕措施；③槽口的槽绝缘加厚，使用室温环氧双组分固化胶进行灌缝固化，增加抵御起动电流冲击的能力；通常情况下，企业标准高于国标控制，针对变频调速电动机的绝缘系统的特殊性，详细内容请参考：GB/T21707-2008《变频调速专用三相异步机电动机绝缘规范》。

普通三相异步电动机绝缘规范执行GB/T22719.2-2008《交流低压电机散嵌绕组匝间绝缘第2部分：试验限值》中规定，1140V变频电机匝间绝缘冲击电压值为5510V。相对于变频调速工矿，显然普通电机难以适应，即或侥幸没有发生问题，但绝缘系统存在先天的不足。

2．变频调速电动机的起动、控制和调速范围与普通电机的区别

变频调速电机必须经低频起动，通常在3-5Hz，起动电流不允许超过2倍的额定电流，在起动过程中设定若干个频点连续起动，可充分利用最大转矩满足起动要求的转矩；在基频50Hz以下恒转矩工作，在基频以上恒功率工作；控制方式多数采用U/F=常数和矢量控制，对于2极电机调速范围在3-60Hz，4极及以上电机，调频范围3-100Hz；

普通电机起动按照工频50Hz设计，不考虑低频起动特性，但变频控制时，完全按照变频调速电机的控制方式使用，普通电机很容易发生烧毁，而且绝大多数在起动阶段，送电后短时发生跳闸，测绕组对地绝缘为零，或相间绝缘击穿短路，或直流电阻不平衡等等，很多情况拆检看不到烧损的故障点，这是典型变频使用造成的；当能够看到明显崩烧部位时，很难分辨是变频使用原因，还是电机自身绝缘制造之初存在缺陷，但变频使用加速绝缘薄弱部位暴露故障的速度。

3．普通电机变频使用其它不适宜问题

3.1用变频器控制电机转速时，电机的温升会比用网电（工频）时高；在低速运转时，因普通电机风叶转速低，应注意通风冷却或适当减低负载，否则电机温升超过允许值，对于变频器驱动普通电机做恒转矩运行的场合，应尽量避免长期低速运行，否则电机散热效果变差，发热严重。如果需要以低速恒转矩长期运行，就必须选用变频电机，变频电机一般配置外挂强迫通风轴流风机或背包风机加强冷却。

3.2采用变频器调速将产生噪声和振动，这是变频器输出波形中含有高次谐波分量所产生的影响。随着运转频率的变化，基波分量、高次谐波分量都会在大范围内变化，很可能引起与电动机的各个部分产生谐振。

3.3在电机运行时，在轴两端或者轴与轴承之间产生的电位差叫轴电压，若轴两端电机机座等结构等构成回路，则轴电压形成了轴电流。由于变频器的使用，非零的共模电压与高转换速度电压脉冲组合成为了问题。电机内部链接没有对轴绝缘，在电机轴与机座或者接地有关的部位形成了一个直流电压并穿过轴承，形成轴电流。轴电流局部放电产生的能量会使温度升高，可以融化轴承内圈、外圈上许多微小的区域，并形成凹槽，从而产生噪声和振动，若不及时发现处理将会导致轴承失效，对生产带来极大的影响。

综上问题可见普通电机在变频使用中会出现很多问题，虽然在某些個别方面能带来一些便利，但是从整体来看，还是出现很多的问题，导致普通低压电机不适宜变频控制使用。

4.结语

在普通低压电机上使用变频器，相比变频调速电机在制造存在较大差距，不应该仅考虑采购成本上节约，而铤而走险，为此不建议在普通低压电机上使用变频器。

参考文献

[1]陈国呈.PWM变频调速及软开关电力变换技术[M].北京:机械工业出版社，2002.

[2]朴春吉.变频调速系统中电机轴电流问题综述[J].机械管理开发，2011,6（3）：32-33

[3]徐伟华.变频器的应用及运行过程中的问题处理[J].工程技术,2008，（24）:112

[4]GB/T 21707-2008 《变频调速专用三相异步机电动机绝缘规范》

9.电动机使用管理制度篇九

正确使用元认知策略激发英语个性化学习的动机

学习动机作为一种非智力因素,因其间接影响到学生英语学习的效果,已成为英语教学中一个很重要的.研究课题.本文通过研究大学英语课程教学改革发展的必然趋势,重点探讨了在英语教学中如何正确使用元认知策略,激发学习动机,发展个性化学习模式,以提高英语学习效率.

作者：刘秀辉陈艳丽范文静作者单位：唐山学院外语系,河北,唐山,063000刊名：教育与职业 PKU英文刊名：EDUCATION AND VOCATION年，卷(期)：“”(20)分类号：H3关键词：学习动机个性化学习学习策略

10.电动机使用管理制度篇十

1. 正确安装若是齿轮传动,安装时应保证主、被动齿轮紧密结合;若水泵是靠皮带传动的,应保证水泵轴与皮带轮毂的同轴度在技术规定的范围内,以防止在发动机增加转速和负荷时水泵产生晃动,加剧磨损。

2. 传动皮带松紧度应及时调整传动皮带过松,则容易打滑,降低发动机冷却效率,皮带也容易损坏;过紧,则会加大水泵轴承负荷,导致水泵轴承早期磨损或损坏。若是两根以上皮带传动的,则应保证皮带的新旧、长短、规格、松紧度均应相同,防止皮带受力不匀,导致水泵产生不平衡运转。

3. 按时加注润滑油水泵轴承应及时润滑,一般汽车行驶6000~8000千米要注油1次,拖拉机则要求每个班次工作结束后注油1次,具体到每种车辆和拖拉机,要按说明书上的技术要求执行。

4. 黄油嘴丢失或损坏要及时更换在实际工作中,有相当一部分驾驶员和修理工,往往对水泵黄油嘴丢失、损坏后,不能及时更换,从而导致水泵轴承早期损坏,同时也造成水泵轴等零件的损坏。

5. 水泵溢水孔不能堵有些汽车和拖拉机上的水泵轴处有溢水孔,通過溢水孔可观察水泵是否漏水。若该孔被堵死,泄漏的水会进入轴承内而破坏正常的润滑,从而造成轴承早期磨损。

6. 拆装水泵切勿硬打硬敲拆卸皮带轮、水泵轴承等零件,要用专用工具,安装这些零件时不能硬打硬敲,否则容易使水泵轴弯曲变形,水泵轴端螺纹滑丝或损坏。另外,叶轮与轴配合较紧,不易拆卸,一般不要随意拆卸。

7. 及时清除水泵内水垢水泵内水垢积聚时间过长,会使水泵泵水能力减弱,同时水垢易腐蚀水泵内各部件,导致水泵早期损坏,所以要及时清除。

8. 更换水泵轴承时应按原标准选用合适的轴承为确保水泵质量可靠,要按原标准选用水泵轴承,并保证轴承安装时紧密落座于轴承孔内,否则会因更换的轴承使用寿命缩短而导致水泵轴过早损坏。

9. 冬季放水时要放尽在我国寒冷的北方,这一点千万不能马虎,否则水泵中的存水会使水封和水泵轴冻结在一起,当机车启动时,因水泵轴转动而使水封撕坏,从而造成水泵漏水。

10. 科学组装装水泵之前,必须将各零件清洗干净,并防止人为带入机械杂质和灰尘;组装完成后,用手转动水泵轴并进行观察,确认水泵轴已转动灵活,才能装在发动机上。

11.发动机防冻液的使用篇十一

1 防冻液的选择

根据不同的环境温度选择适应本地区的防冻液。由于防冻液的种类和配比不同, 其性能和凝点温度也各不相同, 因此在选择防冻液时, 特别是凝固点的高低要与本地区的最低气温相适应。选用的凝点温度要低于本地区最低温度10℃以上, 才能安全防冻。不能选用与本地区气温相同的凝点温度, 更不能选用高于最低气温的防冻液, 否则会冻坏机体

常用的防冻液为乙二醇-水型, 即把乙二醇按一定的比例加入到清洁干净的水中 (最好用软水) 混合制成。根据不同的环境温度可按表1选用不同配比的防冻液。值得注意的是, 当乙二醇的含量超过68%时, 其冰点反而上升, 因此, 配置防冻液时, 乙二醇的含量不可超过68%。

2 加防冻液前的准备工作

发动机在使用防冻液之前, 首先要清除冷却系内的水垢, 否则水垢要与防冻液起反应而升高防冻温度, 失去应有的温度要求和防冻作用。除垢的方法有以下2种。

a.酸洗法放掉冷却水, 再加入25%的盐酸, 待10min后放出稀盐酸, 而后用清水冲洗干净冷却系即可。若水垢较多可反复几次除垢。注意:配置稀盐酸除垢液时, 一定要将盐酸慢慢倒入水中, 并用玻璃棒或木棒搅动, 切不可把水倒入盐酸。

b.碱洗法用12kg热水、1kg烧碱 (苛性钠) 和0.2kg煤油混合, 将其加入冷却系中静置2h后起动发动机, 并运转10min, 如此反复5～6次;或连续运转发动机10～12h放出除垢液, 而后用清水冲洗干净冷却系即可。

3 防冻液的加补

冷却系中加入的防冻液不可过满, 以防外溢而损伤漆膜。通常以95%的冷却系容积为宜。

冷却系中的防冻液因蒸发而出现不足时要加补。乙醇、甘油乙醇防冻液, 可用80%的乙醇和20%的净水混合液补加;对乙二醇和甘油防冻液, 当蒸发减少时可用清水补充。若因渗漏而不足时, 要补加同类别、同型号 (凝点相同) 的防冻液。不同类别和型号的防冻液不能混用。

4 剩液的保存及使用注意事项

剩余的防冻液, 除应在低温、密封、防火、防蒸发的条件下存放外, 还要对不同类别和型号的防冻液分别标明和单独存放。

大多防冻液都是易燃的, 因此在运输、储存、加注使用时要防止接近火源, 也不得在高温下存放或暴晒。防冻液也极易挥发, 必须将装贮的容器密封严实, 防止挥发起火。有些防冻液是有毒的, 不得将其接触皮肤, 或用嘴吹吸液管。

参考文献

[1] 张小东, 刘敏.秸秆气化技术及其应用浅析[J].科技情报开发与经济, 2007, 17 (23) :151-153.

[2] 谢祖琪, 刘建辉.发展秸秆气化技术是我国秸秆能源化利用的有效途径[J].当代农机, 2007 (9) :11-13.

[3] 刘志刚, 张彦军, 丁强.秸秆气化技术的发展现状与建议[J].农机科技推广, 2008 (3) :29-30.

12.电动机使用管理制度篇十二

一汽大柴电控单体泵国Ⅲ柴油发动机-CA6DE3系列柴油机电气原理及使用维护(续完)

3 CA6DE3系列发动机的使用及维护 3.1 发动机的操作 3.1.1 起动前的准备为了保证安全行驶.在起动前应进行下列检查:①检查柴油机各部分是否正常,各附件连接是否可靠,并排除不正常的`现象;②检查电起动系统电路接线是否正常,蓄电池电量是否充足;③检查油底壳和喷油泵总成内的机油面高度,油面不应低于油标尺上下限标记的中线;④检查燃油箱中的存油量;⑤打开燃油箱开关,使柴油流向输油泵;⑥利用输油泵排除燃油系统中的空气;⑦检查冷却系统,并加足水;⑧带有动力助力泵的柴油机,应检查助力泵是否有足够的循环油量,切不可空转,助力泵进油口处的吸油真空度不得高于0.02 MPa,吸油管路不允许漏气;⑨对新机或停放5天以上未用的柴油机,起动前应先转动曲轴3～5转;⑩对于平时停放作为应急用的柴油机,为便于在急用时能迅速起动运行,在停放期内,每隔3～5天应起动试运行一次,至水、油温度达到60℃以上为止.

作者：周行卜 ZHOU Xing-bu 作者单位：一汽客车(无锡)有限公司技术中心,江苏,无锡,214177刊名：汽车电器英文刊名：AUTO ELECTRIC PARTS年，卷(期)：2009“”(4)分类号：U464.107关键词：

13.电动三轮车的管理制度篇十三

一、电动三轮车的车辆属性：

根据我国公共安全行业标准《机动车类型术语和定义》(GA802-20xx)、《机动车运行安全技术条件》(GB7258-20xx)、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GBT24158-20xx)的有关规定，由电力驱动的，整车整备质量不超过400kg的三轮车辆属于机动车(电动摩托车)，其中，最大设计车速不超过50km/h并且电动机最大输出功率总和不大于4KW的属于电动轻便摩托车。电动三轮车符合上述机动车(电动摩托车)的国家标准。

二、20xx年6月23日起，电动三轮车禁止在下列两个时段(6:30-9:00,16:30-18:30)内进入以下区域：以黄河路、新世纪大道、沙家浜路、琴湖路、阜湖路、环城南路、书院街、北门大街、虞山北路形成的合围区域(包含上述道路)。

14.使用电动阀门的注意事项篇十四

(2) 在调试之前要确认电机转向, 即电机的转向要与控制按钮所标示的方向相同。在使用电动操作确认之前, 必须手动将阀门操作至中间位置, 以免阀门在开到位或关到位的状态时电机反转, 造成阀头损坏或因过力矩而机械卡死。

(3) 确认电机转向正确后, 还要确认开阀和关阀的限位开关以及过力矩开关是否灵敏有效。即阀门在正常动作过程中, 按下与阀门动作方向相对应的限位开关和力矩开关, 如果阀门立即停止动作, 说明该限位开关或力矩开关是有效的, 以防止限位开关失灵造成失误。如果限位开关反了, 即开阀时关限位起作用, 或关阀时开限位起作用, 这就需要调整限位接线, 使开关限位能正常使用。

(4) 第一次调试限位时, 不要完全依靠电动装置, 应适当手动。在阀门即将开到位或关到位时, 停止电动, 使用手动将阀门开关到位, 并且调整好限位开关。限位调整后应注意, 必须将离合按钮复位抬起, 否则, 限位开关将不起作用。

(5) 阀门限位调整完成后, 现场操作和集中操作都要反复操作实验几次, 确认阀门限位动作正常。应当注意, 如果集中操作时使用DCS控制, 将会存在一个开关阀的时间限制。若现场操作时限位开关动作正常, 而集中操作时限位开关尚不到位阀门便停止动作, 那就应当将DCS控制的时间适当放长, 以防集中操作时阀门不能达到全开或全关状态。

15.电动自行车安全管理制度篇十五

一、教职员工应自觉将车辆存放至车棚内，并按顺序在指定位置停放。

二、停放好车辆后，请及时落锁并将随车物品带走。

三、车棚内所存放车辆摆放整齐，卫生整洁，不得堆放杂物和其他物品。报废车辆应及时推走，不得长期占用车棚。

四、车棚内空间狭小，存放车辆时要注意安全，避免出现碰撞事件发生。

五、电动车充电须知：

1、因充电口数量有限，严禁长时间占用，充电时请按秩序停放充电，充电完毕的电动车请及时拔掉充电器。

2、未经允许不得私自更改线路、插座、和开关，严禁一座多充现象。

3、车棚内充电电源功率(220V交流电)较小只能用于电瓶车充电，不得用作其它电源，若有损坏照价赔偿。

16.电动机使用管理制度篇十六

【关键词】发动机；冷却水；正确使用

建筑工程机械大多采用水冷式发动机作为机械的源动力装置。在工作过程中，水冷式发动机是依靠冷却水的循环将发动机工作时产生的热量散发到大气中，使发动机工作温度保持在规定范围之内。冷却水作为发动机冷却系统的重要工作介质，应严格按照操作规程和使用方法进行加注、更换和排放。根据发动机结构特点和工作原理，结合工作实践，对发动机冷却水的正确使用作以简要介绍。供同仁借鉴。

1.正确加注冷却水

1.1加注清洁的软水。发动机的冷却水应选用雨水、雪水和河水等软水，雨水、雪水和河水等软水含矿物质少，适宜发动机使用。井水、泉水、自来水等硬水中含多种矿物质(如多种盐类等)，这些矿物质受热后易沉积在水箱壁、水套壁、水道壁上而形成水垢和锈蚀物，使发动机散热能力变差，导致发动机过热。同时，加入的软水必须保持清洁。否则，水中的杂质会造成水道堵塞或加剧水泵叶轮等机件的磨损。如条件不允许，没有软水加注而需要使用硬水时，必须先采取“加热法”或“加入碱液法”对其进行软化处理，再加入发动机，确保加入的冷却水适合发动机使用。

1.2冬季尽量加注热水。在寒冷冬季，发动机机体温度较低，机油粘度较高，起动阻力较大，发动机起动困难。如果起动前向发动机冷却系统加注冷水，很易在加水过程中或在加完水未能及时起动时，造成水箱下水室及迸水管处发生冻结，致使冷却水无法循环，甚至导致水箱胀裂。因此，发动机在寒冷冬季起动前应尽量加注热水。这样，一方面可以避免出现前述的冻结现象，另一方面可以通过加注热水并反复循环更换，使机体温度得到一定程度提高，帮助发动机起动。

1.3起动前加注冷却水。在寒冷冬季，为便于发动机起动、避免发生冻结现象或因水源较远，有些建筑工程机械使用人员常常采取“干起动”的方法起动发动机。采取先起动后加水的“干起动”方法起动发动机，因发动机机体内没有冷却水，发动机起动后各部件温度上升极快，尤其是缸盖水套、喷油器水套等处升温更快且温度特别高。此时，如果突然加入冷却水，由于温差变化大，缸盖及水套易因骤冷而产生裂纹或变形。例如，一部ZL50C型装载机在冬季起动时采取“干起动”的方法起动发动机后，发现1、2缸喷油器处向外“嘶、嘶”喷气，拆检该处喷油器水套，水套均出现了裂纹，更换水套后故障排除。

1.4忌“开锅”时急于加水。发动机因缺水而温度过高，造成水箱“开锅”时，不要急于加注冷却水。发动机水箱“开锅”时，发动机各部件温度均较高。此时，如果突然加注冷却水，发动机缸盖等部件会因骤热激冷而产生裂纹或变形。正确的做法是：首先，卸去发动机负荷，怠速空转几分钟；其次，用毛巾或擦机布盖在水箱盖上并拧开水箱盖，再次，待无蒸汽喷出时再取下水箱盖；最后，当水温达到正常时，加注冷却水。

2.正确更换冷却水

发动机冷却水经过一段时间使用后，矿物质已经析出，除非冷却水已经很脏，可能堵塞管路及散热器外，不要轻易更换。因为，新更换的冷却水，尽管是软水或经过软化处理的硬水，仍然会含有一些矿物质，这些矿物质又会沉积于水套等处而形成新的水垢，水更换的越勤，析出的矿物质也越多，形成的水垢就越厚，发动机散热能力就越差，使发动机时常温度过高，造成发动机动力性下降，影响发动机的使用寿命。因此，应根据实际情况，按照规定的方法步和骤更换冷却水。

在更换冷却水时，应采用“碱洗法”或“酸洗法”对发动机冷却系统进行清洗。“碱洗法”是采用750克火碱、150克煤油、10千克软水调制成清洗液对冷却系统进行清洗的方法。“碱洗法”是采用2.5％的盐酸清洗液对冷却系统进行清洗的方法。清洗发动机冷却系统的步骤为：首先，拧下水箱盖，放净冷却水；其次，拆下节温器座，取出节温器，重新装复节温器座；再次，将清洗液加注到冷却系统中，起动发动机后先怠速后中速运转，待清洗液温度达到80℃左右时，将发动机熄火，待清洗液温度降至50℃左右时，放出清洗液；再次，用具有一定压力的清水对发动机水套、散热器等机件进行冲洗；最后，装复节温器，安装好连接水管，加注符合要求的冷却水。

3.正确排放冷却水

3.1放水时应打开水箱盖。水箱盖主要用于严密盖住水箱的加水口，使发动机冷却系形成与大气隔绝、完全封闭的循环冷却系统。在排放冷却水时，如果不打开水箱盖，冷却水虽然可以流出一部分，但因水箱盖密闭，随着散热器内水量的减少，系统内产生一定程度的真空，从而使水流减慢或停止放水，造成发动机冷却系内的冷却水无法彻底排放干净，导致零部件冻裂损坏。

3.2高温时不应立即放水。发动机熄火前，如果发动机水温很高，不应立即停机放水，避免与水接触的缸体、缸盖、水道外表面因突然放水而使温度骤然下降，造成内外温度差异大而导致缸体、缸盖产生裂纹。正确的做法是：先使发动机卸荷，让发动机怠速运转几分钟，待水温降至40℃～50℃时再熄火放水。