梁施工日志

梁施工日志（共15篇）（共15篇）

1.梁施工日志 篇一

施工日志和施工旁站记录制度

一、施工日志是反映施工生产过程的重要的原始记录。对各类施工项目实施施工

日志管理。

二、以技术负责人为主，全体技术人员参与，按单位工程分别记录，每人每天都

有自己的施工日志。

三、施工期间由分管项目负责人负责填写、保管。项目完成后交内业资料保管部

门存放，竣工后作为竣工资料存档。

四、施工日志和施工旁站记录的主要内容包括：

1、日期：年 月 日 星期。气候（雪、晴、阴、风、雨）气温；

2、原材料、半成品、构配件等的进场情况、检验和复检情况。施工队伍进退场情况。

3、施工进度情况；人员、材料、机械设备使用情况；

4、当日施工范围、数量、取样、试验情况。进行了哪些隐蔽工程，是哪个班组操作的？是谁验收的？隐蔽工程验收意见是如何处理的？

5、有关领导或部位部门对该项工程所做的决定或建议。

6、当日砼、砂浆用的什么品种和等级的水泥，其试块制作的组数、部位和编号是多少？

7、当日施工项目有无变更，设计单位在现场解决问题的记录。

8、质量、安全、设备事故的原因，处理意见和处理方法的记录。(技术质量安全活动，技术质量安全问题、检查评定验收等)

9、施工中特殊情况（施工干扰、待料、停水、停电等）和其它原因的影响造成停工，应写明中断施工的起止时间。

10、隐蔽工程及分部分项工程质量报验情况；

11、应有安全教育及自检的记录内容

五、施工日志和施工旁站记录的主要要求

1、自工程项目开工至工程项目竣工验收交付使用结束，要求每日不间断记录，其余阶段要按时间顺序记录相关事宜。

2、翔实地记录从工程开工直到竣工整个施工过程的技术动态，反映技术上的各类问题。例如施工中的各种技术变更，事故调查记录，各类经验总结等。

3、反映施工过程中的质量管理状况。真实记录施工过程，为日后的质量追溯提供可靠的证据。

4、按日填写施工日志。

5、严禁发生不落实现场抽样检查制度、违反施工程序等行为。

2.梁施工日志 篇二

沙坪特大桥位于兰州市城关区大砂坪街道区境内, 桥全长1324.49米, 为了避让规划后的连霍高速公路, 其中主跨采用 (64+112+64) m预应力混凝土连续梁。在施工方案的制定上, 为了加快施工进度以及确保施工质量, 对于连续梁桥的0#段采用托架施工, 1#~13#段采用挂篮施工, 中跨合拢段采用挂篮施工, 14#~16#边跨直线段在中跨合拢后采用挂篮施工。施工顺序为首先施工托架施工, 然后完成0#段施工, 之后进行拼装挂篮以及挂篮预压的施工作业, 再然后悬臂浇筑一般梁段直至中跨合拢。

2 托架施工

1) 托架施工准备工作。在托架施工作业之前, 应该完成预埋件的加工、墩身高度测定等一系列的施工准备工作, 以便于下一步模板桁架的拼装。需要注意的是在托架工程施工之前, 应该对托架的各力学指标进行计算, 明确所有受力杆件采用的型钢材质。

2) 托架施工。在安装预埋件时, 确保预埋件安装的定位稳固, 以免浇筑混凝土时发生位移。在浇筑前要对穿过模板的预埋件的模板孔洞及缝隙进行堵塞, 防止漏浆造成预埋件周围混凝土不密实。模板拆除后, 开始焊接上下两层预埋工字钢的斜撑, 此处焊缝必须保证质量。

3 0#段施工

1) 支座安装。现浇箱梁主墩顶支座采用球型橡胶支座, 在支座安装前先复核垫石位置、标高, 符合要求后方可进行支座安装。在连续梁悬臂现浇施工过程中, 由于永久支座不能够承受施工中产生的不平衡力矩, 因此应该在0#段安装临时支座, 用以临时锁定梁体。2) 0#段底模系统安装。在测量托架施工后的实际标高后, 按照实测标高安装0#段底模系统。需要注意的是必须确保支座和临时支座处的底模铺设, 要保证底模支撑稳固, 接缝平整严密, 防止漏浆污染支座。3) 模板安装。在侧模桁架焊接固定好后, 即可吊装模板, 要确保各模板间的接缝严密, 无错台缝隙, 在完成拉杆加固后要检查模板整体平整度。4) 钢筋施工。钢筋的施工应该按照底板底层———腹板———隔板——底板———腹板———隔板的顺序进行施工作业, 在底板底层预埋钢筋焊接前, 将腹板框形钢筋套上。5) 预应力施工。0#段设计为三向预应力, 即横向、竖向、纵向, 在预应力张拉过程中, 在张拉开始前先根据千斤顶及油表的标定线性方程计算好每束预应力钢筋的张拉油表读数及伸长量, 张拉时纵向预应力钢筋必须进行左右侧对称束及大小里程对称同时张拉。6) 混凝土浇注施工。混凝土浇注按分层浇注, 每层厚度控制在40cm左右, 先浇筑悬臂端再浇注跨中。为了保证砼密实度, 施工作业人员应当进入模板内部, 逐层振捣。箱梁顶板在混凝土初凝后, 可以采用用土工布覆盖养生, 洒水保持砼面湿润, 箱梁梁内洒水保持砼湿润。

4 挂篮安装施工作业

1) 挂篮的拼装。对于挂篮的拼装应该严格按照轨道系统、主桁架后三角、横联、对后三角进行锚固、前三角、前顶横梁、前吊带、底模、后吊带、外滑梁、外滑梁吊杆、外模板及桁架、内滑梁、内模桁架及模板这一顺序进行拼装。需要注意的是挂篮拼装应该一次到位, 完成主构件、内外模系统、安全防护系统以及养生系统等一次安装完成, 在任何一个挂篮前移前, 必须经过项目部验收小组的检验。2) 挂篮的预压荷载试验。在完成挂蓝拼装施工之后, 应该及时检查挂蓝的安全性及稳定性, 并消除挂蓝主桁各构件之间非弹性变形, 观测挂蓝的弹性变形值, 为后续的悬臂箱梁挂蓝施工模板调整提供可靠数据依据。预压荷载试验的预压方式一般采用施加预应力的方法, 施加荷载按最大块段砼重量确定。预压荷载试验首先应该安装挂篮底板预压横梁, 挂篮底模绗架拼装、加固好后, 先不铺底模。然后安装钢绞线及千斤顶。为观测挂篮的受力过程中的变形, 故预压时采取分级施加荷载的方法, 按照30%—50%—70%—90%—100%分级加载。每次张拉持荷1小时, 满载后持荷12小时之后开始卸载, 卸载按施加荷载的10%—30%—50%—70%—100%分级卸载。应该按照挂篮变形观测数据绘制图像, 分析非弹性、弹性变形值的大小, 为预测施工立模标高提供参考。

5 悬浇施工

悬浇施工的施工作业顺序为:挂篮前移、挂篮定位、模板调整、模板清理、模板涂油、钢筋安装、管道安装定位、报检 (高程、平面位置检查) 砼浇注、砼养生、预应力力张拉、管道压浆。

1) 挂篮前移以及定位。挂篮的前移采用导链拉动挂篮前支点移动, 移动时注意控制两边同步移动。挂拉定位则可以根据中线调整挂篮姿态和前支点距混凝土端头距离需, 需要注意的是应该确保前支点下支撑垫物强度, 以控制下沉量不得大于5毫米。2) 钢筋以及预应力管道的安装。在完成模板修正、涂油、加固之后, 应该及时的进行绑扎钢筋以及预埋波纹管道的施工。钢筋应该先绑扎底板、腹板钢筋, 并安装竖向预应力筋及波纹管道, 待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋, 安装顶板预应力管道, 绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。3) 混凝土浇筑施工。混凝土浇筑应当坚持“对称、平衡、同步进行”的原则, 沿梁高方向先浇注底板, 再浇注腹板, 最后浇注顶板。为了使后浇筑的混凝土不引起先浇筑混凝土的开裂, 箱梁梁段混凝土一次浇筑成型, 并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕, 应当在挂篮的变形全部发生在混凝土初凝前, 以免裂纹产生。在施工时应当特别注意锚垫板下、横梁及腹板位置的振捣, 保证混凝土捣固密实, 无蜂窝麻面。4) 预应力施工。混凝土试件的强度达到设计要求的张拉强度时开始张拉, 按设计要求的顺序进行张拉作业。张拉利用真空压浆工艺, 在一端锚垫板压浆孔上用丝扣连接压浆管, 在另一端出将口上用丝扣两连接真空吸气管, 开动真空泵吸气, 当压力表指针达到0.07MPa时打开进浆阀门, 开始压浆, 同时吸气。浆液在“前拉后推”力的作用下快速注满管道。同时浆液中的残留气体在负压作用迅速排出, 保证了浆液的密实度。当出口浆液浓度与进浆浓度一致时关闭出将口阀门, 继续压浆, 当压力表读数达到0.3~0.5MPa时关闭进浆阀门, 压浆结束。

6 结语

挂篮施工技术作为大跨度连续梁桥施工的主流技术, 具有施工成本低、施工作业效率高以及施工作业技术成熟可靠地特点, 因而在铁路桥梁工程施工中得到了广发的应用。连续梁桥工程施工单位应该合理的制定施工方案, 强化工程施工阶段的质量控制, 同时做好工程施工阶段的安全管理工作, 以确保连续梁桥工程施工作业的顺利开展。

参考文献

[1]苟炜玮.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].中华民居 (下旬刊) , 2012.

3.连续梁0#块施工控制 篇三

关键词：连续梁0#块 加载 线形控制

1 概述

大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工，其中0#块施工在连续梁悬臂浇筑施工中是一个非常重要的阶段。本文结合盘营铁路客运专线盘海特大桥跨三岔河左堤连续梁（60+100+60）0#块的施工实践，详细阐述了有关0#块施工的施工技术及质量控制要点。

2 搭设0#块托架前的准备工作

2.1 临时支座 桥梁完成体系转换前，为避免永久支座抵抗不平衡弯矩，同时为了墩梁临时固结，需设置临时支座。

2.2 墩梁固结 为保证桥梁悬臂浇注阶段能抵抗不平衡力矩，在墩顶部位设置墩梁固结措施。

2.3 防落梁挡块 根据设计文件要求，需在连续梁墩顶设置防落梁措施，边墩在浇注直线段时埋设相应预埋件，主墩顶浇注钢筋混凝土挡块，在浇注0#块时埋设挡板。

2.4 支座安装 支座采用大吨位球型钢支座（LXQZ型），其中边墩采用9000KN，主墩采用45000KN，支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种，各支座的安装位置既要参考支座安装图（桥通（2008）2368A-V），又要结合线下结构设计图纸。

3 0#块施工

3.1 托架设计与施工 0#块托架采用钢管支架，主要构造见下图，后附预埋钢板平面布置图图。

支架主要由立柱、纵横梁、木排架、挑梁、联结系构成。

每支架共设置12根钢管立柱，立柱直径60cm，壁厚1cm，分别支撑在加台及承台上，浇注加台或承台时需在设计位置安裝钢板预埋件，用以固定钢管立柱，钢板下设置锚固钢筋。钢管与钢板之间采用焊接固定。

每根钢管顶部均设置2根56c型工字钢做为纵梁，纵梁与钢管之间通过角撑、斜撑等固定。

纵梁之上为36c工字钢横向分配梁，按60cm间距布置，纵梁与横梁之间设置三角木楔，用以方便工后拆除支架。

为适应箱梁底板纵坡的需要，横梁上设置三角木排架，排架利用15cm方木制作，加工时依据放样尺寸统一制作，以保证底板平整度。

外侧钢管立柱顶设置挑梁，用以支撑侧模，承受翼板重量，挑梁上布置分配小纵梁，以满足其上搭设脚手架的需要。挑梁采用36c工字钢，小纵梁采用25b工字钢。

为增强支架的稳定性，钢管立柱间设置纵横联结，联结主要采用20#槽钢，通过焊接在立柱上的钢板互相联结。靠近墩柱一侧立柱与墩柱进行联结，浇注墩柱时在墩柱内预埋套筒及锚固钢筋，拆模后将联结钢筋拧入套筒中，另一端与立柱焊接。

3.2 模板施工 外侧模采用定型钢模板，在纵向上分三块，其中外侧对称两块浇注完0#块后用于悬臂浇注施工，底模采用优质竹胶板，内模采用竹胶板方木及型钢肋木加固，内模支撑采用脚手架。

3.3 加载 为检验支架的承载能力及支架和地基的变形情况，为立模标高提供依据，也为了消除砼施工前支架的非弹性变形，支架搭设好后，铺设底模，进行加载试压。支架预压采用一吨的袋子装砂加载，荷载为1.2倍的梁部施工荷载。由于墩顶部位不用加载，故加载的总量应扣除墩顶对应箱梁重量。

3.4 沉降观测 在支架顶部和地基表面相同位置布设观测点，墩柱两侧各取2个断面，根据支架构造，在每断面支架顶取5个观测点，支架底设3个观测点。观测点布置见下图。

①分三次加载，即0～50%，50%～100%，100%～120%，每级加载后均静载3小时后分别观测支架及地基的沉降量，做好记录，全部加载结束后，每6个小时进行一次观测，当连续两次12小时内沉降量不超过3mm，视为沉降稳定，经监理工程师同意，可进行卸载。②卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载分两级进行，同时每级卸载静载1小时后进行观测，做好记录以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，绘制沉降曲线图，根据结果调整支架顶托的标高来控制箱梁底板预拱高度。

3.5 底板立模标高的设置 为保证成桥后桥梁底板曲线在预计范围内，需设置施工预拱度，预拱度为一代数值，主要为各种因素引起桥梁预期挠度的代数和，各种因素又分为调高因素和调低因素。

根据本桥特点以及设计文件，调高因素主要考虑支架顶部弹性变形，调低因素主要考虑由横载、预应力、砼收缩和徐变引起的上挠值。

3.6 钢筋及预应力管道 0#块内钢筋错综复杂，钢筋层多量大，整个连续梁的顶板、腹板预应力束均通过0#块，再加上横向、竖向预应力钢束交错布置，在施工中还必须加强预应力管道位置的准确定位和固定。纵向预应力管道制孔采用金属波纹管，孔道位置必须准确，其坐标误差不超过5mm，管节之间的连接应平顺，钢束锚固端的支承垫板必须垂直于孔道中心线。为防止波纹管的移动及上浮，每隔60cm设置一道定位筋，在管道转折点处定位筋加密为间距30cm，保证波纹管位置的准确，同时在波纹管内插入比管道直径小10mm的硬塑料管作为衬管，并在混凝土浇筑过程中派人经常抽动，以防止漏浆堵管；横向束和竖向筋在安装管道时已经穿束，要保证位置准确，管道严密不漏浆。

3.7 混凝土运输 各墩0#块混凝土经拌和站拌合后，由混凝土运输车运至施工现场，泵送入模。

3.8 混凝土入模 连续梁0#块腹板高度为6.65米，厚度90cm，梁高壁薄使混凝土入模成为一项重要的技术问题。模板、底板设置串筒入模，防止混凝土自由下落与钢筋、管道碰撞发生离析，底板混凝土通过在顶板模板开孔，串筒入模，串筒按间距3.0米布置；腹板混凝土在直接从顶板通过串筒入模，间距按2.0米布置，顶板可直接入模，混凝土初凝后浇水养护。

3.9 混凝土振捣 ①振捣工艺。底板、顶板混凝土采用插入式振捣器振捣，腹板采用附着式振动器配合插入式振动器进行振捣，振捣过程定人定责，分配振捣区域，防止漏振、过振等现象出现。②分层厚度。底板内钢筋密集，厚度为100cm，分层振捣厚度为30cm，30cm，40cm。

3.10 张拉及压浆 0#块节段混凝土浇筑完毕后，待混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量达到设计的100%，且龄期不少于5天后进行张拉，张拉结束后在48小时内进行管道压浆。

4 结语

盘海特大桥跨三岔河左堤连续梁0#块60+100+

60m连续梁在0#块施工过程中，采用临时支座固结法进行墩梁固结，通过墩身及承台预埋钢板搭设膺架作业平台进行浇筑，采用以上施工措施很好地实现了0#块的施工任务，同时也验证了临时支座固结方案和膺架作业平台是安全可靠的。

盘海特大桥跨三岔河左堤连续梁施工中本人多次受过上级领导好评，曾经获得过盘营客运专线沈阳局业主方面的肯定并评为全线的样板工程。

参考文献：

[1]杜永昌.高速与客运专线铁路施工工艺手册[M].北京：科学技术文献出版社，2006.10.

[2]邵旭东.桥梁工程[M]北京：人民交通出版社，2007.

4.施工日志 篇四

施工日志如何写？几天前开会培训的来的哦！

1、开工日期，施工勘测资料，工程进度安排及上级有关指示。1）首页填写开工日期，工程进度安排

示例：***工程施工前期准备工作完毕，设计文件齐全、施工勘测资料齐全，开工报告报送***监理公司**监理站审批，经监理工程师***、总监理工程师***审批，准许开工。工程进度安排：计划基础工程：*月*日~*月*日共**天，主体工程：*月*日~*月*日共**天，砌筑工程：*月*日~*月*日共**天，装饰工程：*月*日~*月*日共**天。

2）标准页填写上级有关指示： 示例：

通霍筹备组（或中铁九局通霍项目、中铁九局四公司……）**部门下发“关于*****的要求”作业队队长组织全员召开落实会议，要求各部门按上级要求立即组织落实。

2、施工组织、人员、机具配备及使用情况（包含水电内容）。示例：

今日作业内容：1区基础土方开挖、2区独立基础钢筋绑扎、3区独立基础模板安装、4区独立基础混凝土浇筑、5区一层框架梁板模板拆除、6区脚手架搭设、后台钢筋下料……工作。

1）1区土方开挖施工，基坑土方开挖严格按照**号施工图（如有设计变更填写按照**号施工图及**号设计变更施工），严格按照土方开挖施工方案及技术交底施工，采用机械开挖人工配合方式，参加施工人员：放线员：**人，力工**人，使用机具：320反铲挖掘机一台，铁锹、镐等。

2）2区独立基础钢筋绑扎，钢筋绑扎严格按照**号施工图（如有设计变更填写按照**号施工图及**号设计变更施工），严格按照技术交底 施工，参加施工人员：钢筋工：**人，力工**人，使用机具：采用塔式起重机垂直及水平运输（采用龙门架进行垂直运输）等，机械运转正常。

3）3区独立基础模板安装，模板安装严格按照**号施工图（如有设计变更填写按照**号施工图及**号设计变更施工），严格按照技术交底施工，参加施工人员：木工：**人，力工**人，使用机具：采用塔式起重机垂直及水平运输（采用龙门架进行垂直运输）、木工电锯、手锯、手锤等，机械运转正常。

4）4区独立基础混凝土浇筑，4区独立基础钢筋绑扎及模板安装施工完毕，经质检员**、技术员**自检完毕报监理工程师**检查合格同意进行下一道工序施工。上午（或下午）**时开始进行独立基础混凝土浇筑施工，严格按照施工方案及技术交底施工，搅拌采用350强制搅拌机、运输采用手推车及龙门架，浇筑采用人工浇筑、振捣采用插入式振捣器机械振捣，技术员**、质检员**现场监督指导工作，监理工程师**旁站施工，于**时浇筑施工完毕，浇筑过程中留置两组混凝土试块，试块编号：********，监理工程师现场见证取样送检（送检时成型日期必须与本日期相同）。5）5区一层框架梁板模板拆除，参加施工人员：木工：**人、力工：**人，使用机具：撬棍、手锤等，安全负责人**现场全程监控施工。6）6区脚手架搭设，脚手架搭设严格按照专项施工方案及技术交底施工，参加施工人员：架工：**人，力工**人，使用机具：扳手、钳子等，安全负责人**现场全程监控施工。

7）后台进行基础梁钢筋下料工作，钢筋下料严格按照**号施工图（如有设计变更填写按照**号施工图及**号设计变更施工），严格按照技术交底施工，参加施工人员：钢筋工：**人，力工**人，使用机具：钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等，机械运转正常。

3、每日完成主要工程数量及安全质量情况。示例：

1）今日完成主要工程数量：钢筋绑扎：**t，模板安装：**m2，混凝土浇筑：**m3（混凝土数量与送试的代表数量必须相同）……等。2）施工中安全质量可控，无安全质量问题。

4、进场材料 规格、数量及工地试验结果。示例：

今日进场钢筋：HRB335 6.5：**吨，……，监理工程师**现场见证取样送检（送试委托日期必须与本日期相同）。

**日送检的****试验报告取回，试验结果合格。

5、施工中发生的问题（如变更、施工方法，发现问题及解决方法，事故分析处理等）。示例：

今日发现图纸（图号）中*****问题，经与设计单位沟通，设计单位意见：*****，并且形成**号技术联系单。

今日巡检中发现**轴/**轴框架柱拆模后出现蜂窝麻面现象，解决方法：**********。

6、有关领导在技术方面的建议或决定，监察、监督和上级检查发现问题及处理结果。示例：

今日***部门，***领导现场检查指导工作，提出如下问题：………

处理结果（次日或隔日填写当日发现问题的处理结果）：针对**日***部门，***领导领导现场检查中提出的问题，已经整改完毕，经技术负责人**检查合格，报监理工程师**检查合格。

7、会议情况： 示例：

今日在现场会议室召开关于***会议，主持人：***，参加人：***，会议内容：（简要叙述即可）详见**号会议纪要。

8、其他事宜如停水、停电、停复工、灾害等情况。示例：

5.施工日志记录要点 篇五

施工日志记录要点

施工日记是工程整个施工阶段的施工组织管理、施工技术等有关施工活动和现场情况变化情况的真实、综合记录，也是处理施工问题的备忘录和总结施工管理经验的基本资料。填写施工日志是施工现场负责人天天必做的工作。施工日志在整个工程档案中具有非常重要的位置，所以如何记、如何记好施工日志是项目建设中的一项关键性的基础工作。

1、施工日志应按单位工程填写，记录时间，从开工到竣工验收时止。

2、施工日志应逐日记载不许中断，是单位工程从开工到竣工整个施工过程的原始记录，填写按时、真实、详细记录，中途发生人员变动，应当办理交接手续，保持施工日志的连续性、完整性。施工日志应由栋号工长记录。

3、施工日志记录的主要内容：可分为五类：

1、基本内容、2、工作内容、3、检验内容、4、检查内容、5其他内容。

一基本内容：

1、日期、星期、气象、平均温度。平均温度可记为XX℃—XX℃，气象按上午和下午分别记录。

2、施工部位：施工部位应将分部、分项工程名称和轴线、楼层等写清楚。

3、施工单位分工种出勤人数、总操作人数，管理负责人。出勤人数要分工种记录，并记录工人的总人数。

二、工作内容：

1、当日施工内容及实际完成情况。

2、施工现场有关会议的主要内容。

2、有关领导、主管部门或各种检查组对工程施工技术、质量、安全方面的检查意见和决定。

3、建设单位、监理单位对工程施工提出的技术、质量要求、意见及采纳实施情况。

三、检验内容：

1、隐蔽工程验收情况。应写明隐蔽的内容：楼层、轴线、分项工程、验收人员、验收结论等。

2、试块制作情况。应写明试件名称、楼层、轴线、试块强度、组数、见证人。养护记录要详细，应包括养护部位、养护方法、养护次数、养护人员、养护结果等。

3、焊接记录要详细、包括焊接部位、方式（电弧焊、电渣压力焊、搭接双面焊、搭接单面焊）焊接电流、焊条（剂）牌号及规格、焊接人员、焊接数量、检查结果、检查人员等。

4、材料进场、见证取样送检情况。应写明批号、数量、生产厂家以及进场材料的验收情况，以后补送后的检验结果。

四、检查内容：

1、质量检查情况：当日砼浇注及成型、钢筋安装及焊接、砖砌体、模板安拆、抹灰、屋面工程、装饰工程等的质理检验和外理记录；砼养护记录，砂浆、砼外加剂掺用量；质量事故原因及外理方法，质量事故外理后的效果验证。

质量（必填）“合格”或“不合格”：

1、质量检查情况：公司质检员或业主监理在工程现场检查中提出的建议；

2、发生质量事故原因、纠偏或补救措施及处理后的效果验证。

安全（必填）“无事故”或“安全事故”：

1、安全检查情况：公司安全员或业主监理在工程现场检查中提出的建议；

2、安全检查情况及安全隐患处理（纠正）情况。

3、其他检查情况，如文明施工及场容场貌管理情况等。

五、其他内容：

1、设计变更、技术核定通知及执行情况。

2、施工任务交底、技术交底、安全技术交底情况。

3、停电、停工情况。

4、施工机械故障及外理情况。

5、冬季施工准备及措施执行情况。

6、施工中涉及到的特殊措施和施工方法、新技术、新材料的推广使用情况。

6、加班情况（如有必填）记录公司管理人员的姓名，施工人员的人数，加班的时间段

基它：书写时一定要字迹工整、清晰，专职施工员要用仿宋体或正楷字书写。要注意节约用纸。

1、当日的主要施工内容一定要与施工部位相对应。

2、其他检查记录一定要具体详细，不能泛泛而谈。

3、施工日志必须用碳素墨水笔填写，字迹要工整清晰，以便于存档。

6.[建筑]施工日志 篇六

人木工

人钢筋工

人人人

施工内容

1、挖机进场，便道填筑；

2、自卸车运输土方 施工质量便道路线顺畅、合理，宽度满足农场实际车流量。安全生产本日施工安全生产，无事故。形象进度便道施工进度实际完成2/5。

1、建设单位现场处理便道施工青苗补偿相关事宜；

2、机械：挖机1台

自卸车：2辆。

施 工 日 志

日期4月1－6日 气象 上午晴天 下午晴天 温度32°C 出勤人数泥工

人木工

人钢筋工

人人人 施工内容停工 施工质量

安全生产

形象进度

因建设单位和农户青苗补偿相关事宜未处理好，造成便道施工无法进

行，我施工方有待农场继续施工的通知。

施 工 日 志 日期4月7日 气象 上午晴天 下午晴天 温度34°C 出勤人数泥工人木工

人钢筋工

人人人

施工内容

1、便道填筑；

2、自卸车运输土方；

3、排水涵管埋设 施工质量因排水涵管埋设位置不合理，造成返工。安全生产本日施工安全生产，无事故。形象进度便道施工进度实际完成4/5。

1、排水涵管埋设4道，φ800；

2、机械：挖机1台

自卸车：3辆。

施 工 日 志

日期4月8日 气象 上午晴天 下午晴天 温度32°C 出勤人数泥工人木工

人钢筋工

人人人

施工内容

1、便道填筑；

2、机械碾压路基；

3、排水涵管埋设（φ500）施工质量便道已可正常通车

安全生产本日施工安全生产，无事故。形象进度便道施工基本完成。

1、为便于周边耕地生产及生产资料的运输，应农户要求，另开通一条机耕便道；

2、机械：挖机1台

施 工 日 志

日期4月9－16日 气象 上午晴天 下午晴天 温度32°C 出勤人数泥工

人木工

人钢筋工

人人人 施工内容停工 施工质量

安全生产

形象进度

此期间，建设单位与中国移动公司磋商原旧漫水桥光缆拆迁事宜。

施 工 日 志

日期4月16－27日 气象 上午晴天 下午晴天 温度32°C 出勤人数泥工

人木工

人钢筋工

人人人

施工内容

1、机耕便道填筑；

2、工程材料堆放场地平整等。施工质量

安全生产该期间施工安全生产，无事故。形象进度便道施工全部完成。

施 工 日 志

日期4月28－5月18日 气象 上午晴天 下午晴天 温度33°－37°C 出勤人数泥工

人木工

人钢筋工

人人人 施工内容停工 施工质量

安全生产

形象进度

1、此期间，我施工方联系大功率挖机拆除原旧漫水桥片石砌体未果；

2、由于施工方案改变，我施工方和建设方意见有分歧，造成施工再次拖延。

施 工 日 志

日期5月19日 气象 上午晴天 下午晴天 温度36°C 出勤人数泥工

人木工

人钢筋工

人杂工2人人

施工内容

1、挖机再次进场铺设便道级配碎石垫层；

2、安装施工标志牌 施工质量

安全生产本日施工安全生产，无事故。形象进度

经多方面斡旋，总公司通知我施工方按原施工方案执行施工。为此，项目部立即着手安排相关事宜，并进入施工实质性阶段。施 工 日 志

日期5月20日 气象 上午晴天 下午晴天 温度36°C 出勤人数泥工

人木工

人钢筋工

人杂工2人人 施工内容

1、挖机拆除原旧桥砼；

2、施工安全标志牌安装 施工质量

安全生产本日施工安全生产，无事故。

形象进度原旧桥砼全部拆除完成，施工标志牌安装就位。施工过程中，挖断中国电信公司光缆，但已及时完成接通。

施 工 日 志

日期5月21日 气象 上午晴天 下午晴天 温度36°C 出勤人数泥工

人木工 3人钢筋工

人杂工3人电工2人 施工内容

1、挖机拆除原旧漫水桥片石砌体；

2、施工用配电箱安装 施工质量

安全生产本日施工安全生产，无事故。形象进度原旧漫水桥全部挖除完成

1、施工“三通一平”完成；

2、工程材料胶合板、方木、顶木等进场；

7.浅析连续梁施工技术 篇七

新建山西中南部铁路通道工程卜家岩湫水河特大桥位于山西省吕梁市临县, 全长1996.84米, 其中1- (40+64+40) m预应力混凝土连续箱梁上跨218省道, 单箱底宽7 m, 桥梁全宽13.3m, 主桥箱梁采用三向预应力体系, 分为纵向预应力束、横向预应力束和竖向精扎螺纹钢筋。

2 主跨连续梁施工方案

(40+64+40) m变截面连续梁跨越218省道, 采用挂篮悬臂现浇施工方案, 其中0#梁段长度9m, 1#~3#梁段长3.5m, 4#~8#梁段长4m, 边跨直线段3.7m, 合拢段2m, 悬臂部分采用悬臂施工法。0#块及1#块采用三角托架法施工, 悬臂部分及合拢段采用挂篮施工, 施工时在高省道上空搭设防护棚洞。施工顺序为:0#、1#段施工→拼装挂篮→悬臂浇注→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。主要配置菱形挂篮2对、塔吊2台, 各T构平行作业。

2.1 主梁0#、1#块施工

连续梁的主梁0#、1#块采用三角斜腿支撑结构形式, 形成0#段的底模及施工的平台, 砼一次浇筑成型。在主墩两侧分别搭设临时支墩及拼装托架, 并对托架进行预压, 预压完成后安装永久支座, 在托架上立模板浇筑0#梁段, 并将0#段与墩柱临时固结。待0#块梁段混凝土达到95%的设计强度, 弹性模量达到设计值的100%且混凝土的龄期不小于7天时, 张拉并锚固本阶段的纵向预应力束及竖向预应力筋。张拉完成后在0#、1#块两侧对称安装挂篮, 并进行预压, 检验挂篮的受力状态, 测定挂篮的弹性变形, 消除非弹性变形, 同时拆除墩旁的托架。

2.2 悬臂段施工

悬臂段采用轻型结构的菱形挂篮分段对称悬臂灌注。以主墩为中心, 对称移动挂篮, 逐段的悬臂浇筑其余梁段;每段浇筑完成后, 待梁段混凝土达到95%的设计强度, 弹性模量达到设计值的100%且混凝土的龄期不小于7天时, 张拉并锚固本阶段的纵向预应力束及竖向预应力筋。应注意在每个梁段混凝土浇筑之前必须梁面标高及中心线, 并及时进行动态调整。

2.3 合拢段施工

边跨现浇段采用膺架法施工。合拢段采用吊架法, 直接应用挂篮上的模板系统进行施工。混凝土浇筑前腹板上下设置钢结杆撑拉措施进行临时锁定, 合拢时间选在较适宜的一天温度最低时候进行。合拢段张拉完毕后解除临时支座, 实现体系转换。各T构基本同步施工, 适时施工直线段, 先边跨合拢, 最后中跨合拢。

3 主要施工技术措施

3.1 0#块及1#块托架施工

0#块及1#块托架采用三角斜腿支撑结构形式, 采用32a工字钢和2-25b槽钢做三角牛腿托架, 托架顶放置32a工字钢横向分配梁, 分配梁上再放置方木及底模系统, 从而形成0#段的底模及施工的平台。

3.2 支架预压

在支架搭设完毕后, 按设计梁体重量的120%加载预压。采用模拟梁段实际重量 (包括施工荷载) 堆筑砂袋分级加载的方法进行预压, 位于主墩顶的梁体混凝土因直接用刚性支撑承受, 不设砂袋预压。预压测量的结果为支架的最大变形量为3mm;叠合梁的最大弹性变形值为12mm, 加载过程中支架稳定, 其强度完全可以满足施工的要求。

3.3 挂篮悬臂浇筑施工

每个悬臂施工从1#段开始, 对称拼装好挂篮后即可进行悬臂浇筑施工。按12天一循环, 其施工步骤为:在挂篮上绑扎底板及腹板钢筋→安装预应力管道→将0#梁段内的内模拖出→根据1#梁段的标高调整内模标高→绑扎顶板钢筋→安放预应力管道→安装端模板→一次对称浇筑1#梁段混凝土→养护→预应力张拉→压浆→挂篮行走至下一节段就位。待1#梁段施工结束, 挂篮即可行走, 施工2#梁段。行走程序如下:找平1#梁段轨道处的梁顶面并铺设轨枕及轨道;放松底模架的前后吊带, 放松内外模的前后吊杆, 拆除内外模后吊杆中的离梁端较近的吊杆, 将吊架放在内外模走行梁上;拆除后吊带与底模架的连结, 利用10T倒链使底模的重量作用在外模走行梁上;解除挂篮后端锚固螺杆;轨道顶面安装2个5吨倒链 (一套挂篮) , 并标识好前支座的位置 (支座中心距梁端50cm) ;用两个32吨千斤顶将挂篮前支点顶起约3cm, 塞入聚四氟乙烯板, 倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动, 挂篮后部设10T保险倒链;挂篮移动到位后, 将外侧模走行梁的后吊架前移至1#段端部;安装后吊带, 将底模架吊起;调整立模标高。挂篮非弹性变形, 通过1#节段施工已基本消除, 2#节段的立模标高根据挂篮试压时的弹性变形值、设计立模标高及1#节段的测量情况综合确定。重复上述施工步骤, 进行2#梁段施工, 直至所有梁段施工完成。

3.4 预应力施工

箱梁采用三向预应力体系, 纵向管道分别由Φ100mm和Φ90mm波纹管成孔, 横向管道由90×19mm波纹管成孔, 竖向管道采用Φ35mm铁皮成孔。张拉机具 (千斤顶、油泵) 应在进场时进行检查和校核, 千斤顶与压力表按照规范进行标定。使用过程中按规范要求及时重新校验。钢绞线按设计要求下料, 下料长度=工作长度+张拉千斤顶所需长度 (工作长度) 。梁体混凝土强度达到设计强度95%且龄期达到7天后, 方可张拉预应力束。预应力束张拉程序按设计进行。预应力束全部张拉完毕后, 应由质检人员检查张拉记录, 经过批准后方可切割锚具外的钢绞线并进行压浆准备工作, 压浆采用真空压浆工艺。

3.5 线型及应力控制

由于本连续梁最大跨64m, 线性和应力控制尤为重要。悬浇施工梁体由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度, 砼自身的收缩、徐变等因素也会使梁产生标高变化, 这种变化随着跨度的加大而增加。为了使成桥后的桥面线型达到或接近设计曲线, 必须在悬臂浇筑时进行标高控制, 在施工中对已浇或准备浇筑的梁各工序进行挠度、温度等观察, 并以此随时调整悬浇段的立模标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查, 确保各个现浇梁的施工测量的准确性。施工观测:按照施工顺序, 每悬浇一段观测5次, 即:挂篮就位后浇筑混凝土前;浇筑梁段混凝土后;张拉纵向预应力束前;建立纵向预应力后;移动挂篮前 (即进行下一节段作业前) 。

结束语

主桥64米预应力混凝土连续梁桥施工过程中预拱度设置合理, 合拢口的轴线偏差小于5mm, 合拢口的高程偏差小于9mm, 各项监控内容、结果均达到了设计文件及相关规范的规定。该桥连续梁2011年8月15日开工, 2012年5月20日顺利合拢, 主桥合龙后线形流畅、整体线形与设计线形基本吻合, 标高实测值与预测值误差均应满足设计和规范要求。

参考文献

[1]大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工[J].公路, 2010, 8.

[2]沪宁城际铁路京杭大运河大跨度连续梁施工监控关键技术研究[J].工业建筑, 2010, 10.

8.连续梁合拢段施工技术 篇八

关键词：连续梁 合拢段 体系转换

1 合拢段施工顺序

成熟的合龙技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提。而合拢段的施工也是合拢段的关键技术。

常见的多跨预应力钢筋混凝土连续梁的秩序有三个，即逐步从一岸到另一侧的桥梁，或按照从中间向两侧、从两侧向中间或先边跨后次中跨最后到中跨的顺序逐步推进，直至结束所有合拢段。如果是先边跨后次中跨最后到中跨，必须先顶推再进行中跨合拢。这种施工顺序需要有足够大的顶力。另外，也可以按照先中跨后次中跨再到边跨的顺序安排合拢施工，但要先顶推再进行次中跨合龙，只需有较小的顶力即可完成合龙施工。多跨预应力连续梁合拢施工顺序通常采用由边跨向中跨或由中跨向边跨同时对称合拢的方式合拢。如果工期紧张，部分工程可以按照从小到大的顺序逐步合拢，也可以多跨一次性合拢施工。笔者结合工程经验分析得知，次预应力桥梁连续梁的合拢施工顺序采用先边跨合拢，继而中跨合拢，为相邻浇筑节段对称施工创设条件，从而使桥梁从T形静定悬臂状态逐渐过渡为超静定状态，最终完成体系转换。

2 合拢段吊架

基于工期要求，结束连续梁施工后将三角形桁架卸除，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接采用挂篮外侧模，底模悬挂于已成梁段底板端部，内模用组合刚模和木模拼装而成，其余合拢段施工吊架与此相同。

3 合拢段施工配重

浇筑合拢段时，为了平衡结构体，须用沙袋或水乡注水的方式逐步在两悬臂端施加配重，配重总量与合拢段混凝土重量相当。浇筑过程中，参照浇筑速度逐步卸载配重。边跨合拢时，在边跨合拢段两侧及“T”构跨中悬臂端配重，根据混凝土的浇筑重量，混凝土浇筑过程中，等量代换合拢段两侧水箱中的水或砂袋。中跨合拢时在中跨合拢段两侧配重，同样根据混凝土的浇筑重量，等量代换两侧水箱中的水或砂袋。

4 合拢段临时锁定措施

吊架安装到位后进行管道、钢筋和竖向预应力筋的安装。将底板钢束在合拢段混凝土浇筑前全部穿入，以使底板钢束能顺利通过合拢梁段。必须进行合拢段临时锁定，以免浇筑合拢段的过程中因梁体发生热胀冷缩影响浇筑质量，待合拢段模板立好后，选择一天中气温最低的时刻，将合拢段两端梁体锁定，同时按设计要求的张拉力张拉规定的临时预应力，锁定钢束。

5 合拢段施工的施工难点

在合拢段的施工中，为保证悬臂T构施工安全以及合拢段不出现裂纹，就必须要解决好以下几个难点：①合拢段模板的安装；②合拢段设计高程偏差；③合拢段混凝土浇筑；④合拢段张拉。

5.1 合拢段模板的安装 施作合拢段时，预留一套合拢所用挂篮底模与侧模，将其余部分拆掉。跨梁合拢后不宜拆卸内模导梁，因此必须在最后一个悬臂段混凝土强度达标后逐步拆卸吊架和内模导梁。张拉预应力束前须保证混凝土强度已达标，张拉时，单个“T”构两端的挂蓝对称行走，直至边跨挂蓝行走至底模吊带孔和直线段上预留孔对应时停止。利用直线段上底板预留孔锚同底模托架，利用直线段翼缘板预留孔锚同侧模板。

5.2 中跨合拢时高程偏差 若中跨合拢段出现15mm的高程偏差，则需用水箱压重中跨合拢段一侧来调节两侧标高，待混凝土强度达到50MPa再将配重卸除；如果高差小于15mm双方的交叉折叠的部分，中跨将不采用压重。

5.3 合拢段浇注 选在低温时段浇筑合拢段混凝土，尽量在2h～4h内完成。悬臂端混凝土连接面必须先凿毛再彻底清洗。混凝土浇筑头一天先用水降温处理箱梁结构；宜采用高强、早强、微膨胀的混凝土浇筑合拢段，混凝土入模时坍落度尽量控制在20cm以内；浇筑合拢段时，根据浇筑速度，逐步将等量的平衡重同步卸除，可通过汽车吊或塔吊直接调运至桥下直接卸除。合拢段的混凝士强度满足强度标准后将内模、外模和临时支撑逐步拆掉。

5.4 合拢段张拉的相关工作 合拢段混凝土强度达标后，将吊架内、外侧模板放松；按设计要求逐步张拉预应力束，然后将底模卸除；浇筑合拢段时先将所有预应力钢绞线穿入波纹管，以免浇筑时堵塞波纹管，注意要用胶带缠绕密封接口，并仔细检查各孔洞，防止其受电火花影响被打开；浇筑合拢段时，不宜在波纹管的位置上设置混凝土口，并且能在合拢段一每根纵向波纹管顶埋设三通排气孔，以防合拢段管道被堵塞破坏压浆效果。张拉预应力束必须按既定的顺序逐步实施，以确保混凝土浇筑质量达到设计要求。

6 结束语

合拢段施工直接影响到桥梁结构安全，是预应力连续梁桥施工和系统转换的重要组成部分，并也影响其桥梁的安全性和耐久性。因此合拢段施工方案的选择，模板的安装、合拢段配重、合拢段的浇筑等施工技术都十分重要，必须保证按要求严格施工，以保证合拢段的施工质量。

参考文献：

[1]白志强.装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术[J].国防交通工程与技术，2008（2）：60-62.

[2]王洁，彭申凯.预应力混凝土连续粱桥合拢段施工工艺的实施和研究[J].安徽建筑，2007.

9.施工日志总结 篇九

基础结构施工概况

本工程基础为独立柱基础，于2010年8月15日至2010年10月20日施工完毕，验收合格。

主体施工情况：

本主体工程于2010年10月20日开始施工至2011年4月15日施工完毕，验收合格。施工期间按变形缝把1-17轴分为一个施工段，18-33轴分为一个施工段.。

装饰装修施工情况：

本装饰装修工程于2011年3月15日开始施工至2011年7月16日施工完毕，验收合格。

水电安装施工情况：

本水电安装工程于2011年5月12日开始施工至2011年12月1日施工完毕，验收合格。

神农架林区雄图建筑有限责任公司宜昌分公司

10.施工组织实习日志 篇十

昨天我们班各组通过在宿舍各自学习以及讨论之后，带着问题开始新一天的实习。今天我们安排在早上8点—10点我为老师答疑的时间，在二教107教师，班长配合尚梅老师点完名之后，同学们开始了与老师、同学之间的讨论。随着实习任务的进一步深入，出现的问题也越来越多。各组之间，各班之间，互相讨论，教师里学习的氛围甚是壮观。老师也是十分的忙碌，同学们要排队请教。十点之后，同学们还是没走，继续讨论，这个人数怎么安排、这一块工程怎么安排施工顺序、施工段这样划分会不会工、怎样可以更好地利用工作面、怎么我们组计算的天数比你们的多

二、20xx年7月4日 星期五 晴

今天，我们在二教107教室，有李文琴老师负责答疑。还是老规矩，大家在约定的时间即早上十点准时到达点完名之后，开始施工组织设计的完成。相比于昨天大家的问题明显少了很多，教室里的讨论声也小了很多。今天等多的是，各组的绘制相关图，或者相关的计算书以及计算过程。但是老师仍然要解答施工组织设计过程中的细小问题，看得出大家的进程差距不是很大，而且进度控制的还是很好地。当然，在做的过程中，大家都觉着并没有开始的时候困难，大多数组都已经绘制好了了大概的横道图，而双代号时标网络图也基本定型了。

三、20xx年7月7日 星期一 晴

大家通过周末的数据整理、绘制整体草图，今天带着自己的成果让老师指导。今天我们在二教的222教师由尚梅老师负责答疑。在点完名之后，老师看了各组的施工设计的部分成果，提出了一些建议以及相关调整方法。总的来说，老师还是肯定了大家的成果。让大家回去之后可以正式绘横道图、双代号时标网络计划图、施工平面布置图。在接近尾声的施工组织设计实习中，大家的任务也基本快要完成了。

四、20xx年7月8日 星期二 晴

昨天老师审阅的大家部分实习成果之后，决定本周二、周三、周四各组自行在宿舍完成施工组织设计实习报告的所有内容的整合以及汇总。今天我们班各组的都绘制正式的施工横道图、双代号时标网络图、施工平面布置图、劳动力、水泥、钢筋的需求计划图。

[

施工组织实习日志4篇

11.探讨建筑框支梁施工质量控制 篇十一

关键词：框支架；处理；质量控制

大梁模板通常采用钢模施工，而本工程中模板采用的是15mm厚竹胶板。如果大梁用钢模施工，与墙板模板交界处节点处理有一定的难度，处理不好可能使混凝土胀模，影响混凝土结构外观质量，而统一用竹胶板立模，节点便于处理。

1．结构概况

某大厦1楼三层框支梁位于Aa／Ea轴之间，并且该部位一、二层为大厅，框支梁KZL(1，2)断面600×2000，KZL(3～8)断面1300×3300，KZL9断面1500×3400。模板及支撑体系由15mm厚竹胶板、50×100木方、φ48钢管、扣件等组成，经过取最大断面框支梁KZL9进行模板及支撑系统计算能满足混凝土施工荷载要求。

2．施工缝留置及处理

2.1框支梁施工缝

由于框支梁在三层，与Ea／Ja轴间二层墙板、顶板高差一层，若要框支梁整体浇筑，就必须造成Ea／Ja二、三层墙及二层顶板混凝土也要一起浇筑，而且三层墙板、框支梁侧模均需悬空立模。这给施工带来很大难度，并且墙板、框支梁侧模支撑稳定性极差，易发生质量事故。

2.2墙、柱施工缝

二层与KZL9框支梁相连的柱水平施工逢设于180mm厚顶板下口150mm处，其余与之相连的墙板、柱水平施工逢设于180mm厚顶板下口50mm处。3a、1／7a、1／14a、18a轴线上墙板、连梁垂直施工缝设置在Ea与Fa轴跨中部位，在浇筑三层框支梁部分混凝土时，电梯井部分墙板一同浇筑，施工缝位置同框支梁施工缝，墙板、连梁垂直施工逢均采用长度1000mm的φ12@150的钢筋进行加固。

3．梁模及支撑体系

由于框支梁断面都很大，而且梁底相对±0.000标高有5.85m高，这就对梁模支撑体系要求必须很高。现经过对最大断面KZL9(1500×3400)框支梁模板及支撑体系计算，模板排架体系能满足混凝土施工荷载要求，其余框支梁断面尺寸均比KZL9框支梁小。所以所有框支梁排架支撑体系均参照KZL9框支梁计算要求搭设，具体梁模支撑排架搭设方法如下：

(1)根据KZL9框支梁的计算值，所有框支梁顺梁的长方向立杆间距400m，垂直于梁的长度方向立杆间距不得大于350mm。

(2)由于框支梁部位的施工荷载大于一层楼板的设计荷载，所以在所有梁底模顺着梁的长度方向支撑立杆下端设置Ⅰ20号工字钢作为枕木，避免立杆的集中荷载破坏楼板结构。工字钢铺设时，若不平整，应在工字钢下面采用铁板垫实并与工字钢焊牢。在工字钢铺设完毕后用φ25的钢筋与其焊接拉结，使工字钢形成整体，防止倾覆。

(3)考虑立杆垂直方向受力存在偏心距，在排架搭设过程中所用的水平钢管应在立杆两侧交差布置，不应在立杆的同一侧布置。顶板排架立杆间距取框支梁长度方向立杆间距的双倍数，即800mm。

(4)立杆排架搭设好后，在排架下端设一道水平拉结扫地杆，再向上按不大于1500mm设置水平拉杆，并与顶板排架连结。每一把梁排架立杆沿梁的长度方向设置二道剪力撑，垂直于梁的长度方向每间隔2400mm设剪力撑并与顶板排架立杆拉结，这样使梁排架与顶板排架连成整体，增加排架整体稳定性。

(5)考虑扣件质量及人为因素，在梁底模外楞所用扣件部分均采用双扣件加固，以防扣件滑移，造成不必要的质量事故。在搭设排架过程中，必须派专人检查扣件是否拧紧，发现问题责令操作人员及时整改，消除隐患。

(6)梁底模内楞布置根据立杆的布置情况，在立杆间铺设50×100m木方，其净间距应不得大于100mm。梁侧模内楞间距不得大于200mm，外楞间距不得大于430mm。

4．楼板加固

框支梁排架体系支撑在一层楼板上，而地下室有二层结构，为了确保一层楼板质量，在地下一、二层框支梁部位采用钢管和脚手板组合加固，即在框支梁立杆部位用脚手板垂直于工字钢方向紧靠板底，再用钢管将其顶牢，立杆纵横间距控制在400mm左右，加固的立杆沿着垂直方向不大于1500mm设置水平拉杆，水平方向每2400mm设剪力撑，这样可有效地把框支梁集中荷载传递到地下室大底板上。

由于地下一夹层在大厅部位模板不拆除，故地下一夹层加固在原有模板体系的基础上进行加固。地下一层加固要根据上层加固立杆间距进行，确保上下层立杆在一条直线上。

5．框支梁钢筋

5.1节点处理

由于框支梁钢筋较多，在KZL3，KZL8，KZL(5～7)，KZL9梁底层钢筋少数不能满足设计要求，经与设计商定，梁底层钢筋考虑一部分钢筋向上弯起，一部分向下弯起，确保钢筋的水平锚固长度水平段不少于0.41aE。梁的上层、底层及端部弯头筋均是多排钢筋，所以在钢筋绑扎时，对于梁上层钢筋每排间距确保不少于1.5d且必须大于30m(d为受力钢筋直径)；对于梁底层钢筋每排间距确保不小于d，且必须大于25mm；对于梁端部弯头钢筋由于受柱断面尺寸的限制，弯头钢筋的排距最小间距不得小于25mm。框支梁外围箍筋周长超过常规定尺9m的钢筋，框支梁上层钢筋是多排，箍筋搭接部位打135°弯头后不便于梁筋的排放，并且不能满足规范要求。经设计同意箍筋允许分段配制，但箍筋接头部位必须在框支梁两侧错开50%，同时对搭接部位进行电焊。对于框支梁内箍筋弯头部位打90°弯头要相互搭接，并用电焊封闭，所有箍筋焊接质量必须达到验收评定和规范要求。

5.2钢筋绑扎

框支梁上层钢筋垂直锚固长度超过梁高度的以及下层部分向下弯的钢筋先行绑扎，然后将其固定就位，确保在浇筑混凝土时不发生位移。待二层局部柱、墙板浇筑完毕后，再按正常顺序绑扎其它钢筋，但在绑扎之前必须先把钢筋上的裹浆清除干净。钢筋绑扎接头按25%错开，要避免将接头设于四层在框支梁跨中有柱子的部位。框支梁底部保护层采用6号槽钢，上层钢筋支架也采用6号槽钢，所用槽钢支架间距均不大于1500mm。

6．混凝土浇筑

由于框支梁钢筋多且密集，对混凝土浇筑带来很大难度，所以考虑先将二层局部框支柱、墙板混凝土浇至三层结构180mm厚顶板下口向下50～150mm处，待上部框支梁钢筋绑扎结束，框支梁施工逢以下混凝土与二层部位墙板、柱、板混凝土一起浇筑，框支梁施工逢以上的混凝土与三层墙板、顶板混凝土一起浇筑。故在浇筑过程中必须注意以下事项：

(1)凡是参加本次施工人员必须认真熟悉图纸，做到人人心中有数，必须充分考虑施工中可能出现的不利因素。

(2)在钢筋封模板之前现场主要浇筑施工人员必须对已绑扎好的钢筋进行巡视，对不便于混凝土浇筑及下料部位的钢筋应及时采取有效处理措施，以便确保混凝土的浇筑质量。

(3)混凝土浇捣时要派专人对排架进行观察检查，若发现异常现象时，及时通知浇捣人员暂停施工，同时向现场施工负责人汇报，并组织人员对有问题的部位进行加固。

(4)在混凝土浇筑过程中必须控制好振动器移动距离在400mm左右，振捣严禁漏振，混凝土振捣时振动器必须做到快插慢拔。框支柱混凝土振捣之前必须超前设定好振动器放置点，确保柱内混凝土均在振动器振动半径的有效范围内。

(5)框支梁施工逢处混凝土面层必须控制好找平，严禁出现梁施工缝处面层裂缝以及收缩裂缝现象，具体如下：用小于箍筋间的木板条在箍筋间距间先把混凝土初步找平，在混凝土表面没有水痕时再找平一次，最后在混凝土初凝前找平，并用较硬的刷子把混凝土面层打毛，以便第二次浇筑的混凝土与其能更好地连结。

(6)支梁施工逢以上钢筋封模板之前必须把钢筋上的裹浆清除干净，同时也要把施工缝面层上的垃圾清除干净。框支梁第二次浇筑前必须隔夜将混凝土面层充分浇水湿润。

(7)每次混凝土浇筑结束后必须做好养护工作，每天浇水次数不得小于四次。

7．小結

在该项目中我们采用了竹胶板立模，通过对模板、排架体系的设计计算，在施工过程中重点加强对排架体系搭设质量的检查力度，及时整改可能潜在的不安全隐患，最终施工取得了良好的效果，同时也使我们认识到对任何施工方法的改进，都必须要以科学理论为依据，只有在科学理论的基础上，用于探索、创新才能取得好的技术经济效果。

参考文献：

[1]吴华英.钢支撑框架抗侧力性能试验研究及有限元分析[D].武汉理工大学,2003.

12.梁施工日志 篇十二

案例背景如下。

某工程在三层结构转换层中 (10.70 m标高) 处钢筋混凝土梁内设型钢梁, 钢筋混凝土梁截面尺寸1500 mm×600 mm, 梁内工字型钢梁高1 0 0 0 m m, 宽280 m m, 跨度6000 mm, 柱截面尺寸1200 mm×1000 mm, 工字型钢柱900 mm×280 mm, 型钢梁两端型钢柱下锚入钢筋混凝土柱内1500 mm, 选用φ22栓钉作为剪力钉, 长度不小于100 mm, 剪力钉距柱边200起设, 层高5.05m, 共4根。混凝土强度:柱C55, 框支梁C50。

具体施工如下。

1 型钢柱下轴线施放, 水准点复测及砼浇筑

先在二层楼面 (标高5.65 m) 楼面施放型钢梁下柱轴线, 确定准确柱位, 在柱竖向钢筋经验收合格后, 支模2.05 m高并加固, 浇筑C55混凝土, 认真复核柱顶标高并及时预埋好柱顶预埋铁件, 在柱混凝土达到拆模时不损坏棱角时, 拆除柱模, 在柱顶面及柱四个立面标出轴线, 并用红漆标示, 在型钢梁下支梁底模, 并加固支撑到位, 。模板支撑系统应能承受上部型钢梁的重量。

2 型钢梁柱制作、运输、堆放

为确保型钢梁加工制作质量, 由具有相应资质的专业厂家按图纸设计要求制作加工, 运输过程中应按受力要求确定准确的搁置点, 避免在运输过程中损伤型钢梁, 运至施工现场须严格按设计图纸, 图集及验收规范要求进行验收, 经验收合格后方可进行吊装, 吊装前对钢构件做好中心线, 标高线的标注, 标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记, 做到清楚、准确、醒目, 同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。

3 型钢梁安装、校正

因每根型钢梁重量约20 t左右, 用50 t汽车吊吊装, 吊装前计算好每根型钢梁最佳吊装点 (见图1) , 在钢柱安装时, 起重机不脱钩的情况下, 慢慢下落钢柱, 使钢柱四个面的中心线与砼柱顶面纵横十字线对准, 尽量做到线线相交。

4 型钢梁柱标高控制

型钢梁柱吊装安装完毕后, 在未焊接前用一台水准仪 (精度在±3 mm/km) 架在梁上或专门搭设的平台上, 进行每梁两端高程的引测, 若两侧标高有偏差时用10厚铁板作为垫板调整, 确保梁两侧标高符合设计要求。

5 型钢梁柱身垂直度的校正

从型钢梁上翼缘挂锤球下来, 测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离, 如图2, 如a=a’说明垂直, 如a≠a’, 则可用铁楔进行调整。吊装就位后用橇棍对照柱轴线进行微调校正, 空隙部位用10厚铁板塞缝, 待型钢梁身校正垂直及型钢梁校正水平后焊接牢固。为避免型钢中间因自重产生挠度下弯, 应将型钢梁中间支撑牢固, 确保位置准确, 无偏位。其余型钢梁按以上方法依次吊装、校正、就位。

6 型钢梁与钢筋混凝土梁结合处理

型钢梁与钢筋混凝土梁内钢筋的焊接处理是质量控制的重点, 要求柱钢筋遇到梁型钢翼缘时采用穿孔塞焊, 梁钢筋遇到柱型钢翼缘时采用穿孔塞焊, 柱箍筋遇到柱型钢腹板时采用穿孔塞焊, φ22栓钉, 间距200沿梁长范围内通长设置, 距柱边200起设。

7 检查、验收及质量控制

钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》 (GB50221—2001) 进行。

(1) 凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查, 检查的方法是检查质量证明文件、中文标志、检验报告等。

(2) 对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸, 连接板零件的位置, 角度、螺栓孔的直径及位置, 焊接质量外观, 焊缝的坡口, 磨擦面的质量, 焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。

(3) 在钢结构吊装完成后, 应对钢柱的轴线位移、垂直度, 钢梁水平度等进行仔细的检查验收, 并做好详细的检查验收记录。

(4) 应对型钢柱与柱顶预埋件及钢筋混凝土梁内主筋、箍筋, 钢筋混凝土柱内主筋、箍筋与型钢梁、柱的焊接质量进行专项检查验收, 并做好详细的检查验收记录。

(5) 钢结构主体结构完成后, 进行自检合格后, 应有项目经理或技术总负责人提出, 经监理单位, 建设单同意, 邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及有关部门领导进行主体结构中间验收。

8 现场人员布置及安全管理

因型钢梁自重为20 t, 为确保型钢梁的吊装及安装安全, 确保确保型钢梁准确定位, 必须对整个安装过程进行合理、全面布置, 划分若干责任区, 配备足够人员, 责任到人, 主要有以下几点。

(1) 吊装前对吊装机械及钢丝绳进行全面检查, 确保安全。

(2) 划分吊装警戒区, 上、下各有专人指挥和看护。

(3) 专人进行型钢梁柱位置的复核和校对。

(4) 专人对型钢梁进行安装、焊接固定及电气维护。

(5) 专人进行现场安全监管。

9 结语

通过前期对型钢梁施工过程进行了周密的部署, 认真细致落实、检查, 整个型钢梁的施工过程安全有序, 同时也确保了型钢梁施工质量, 得到了业主、监理、政府质监部门的一致好评, 取得了较好的效果, 为今后进行类似或更复杂的型钢梁施工积累了经验。

摘要：针对高层建筑结构转换层内型钢梁的施工及质量控制, 笔者结合已完成施工的建筑, 浅谈施工感受, 与大家探讨。

关键词：转换层型钢梁,安装施工,质量控制,现场管理

参考文献

[1]李效志.浅谈钢筋混凝土框架结构施工问题[J].黑龙江科技信息, 2011 (35) .

13.建筑施工实习日志 篇十三

《中国建设报》上有一篇文章说有些建筑术语被贬义后用到了日常生活中去，读后使我对原意有了正确了解，现摘录如下。

1、钩心斗角。这是唐代诗人杜牧在《阿房宫赋》中描写阿房宫的雄伟壮丽：“廊腰缦回，檐雅高琢，各抱地势，钩心斗角。”这里的“心”指屋心，“斗”指结合，“角”指檐角。词意是说房屋檐角向着屋心像钩一样互相联系，高挑的屋角相向，如兵戈相向，形象地表现出了建筑结构的交错呼应，精巧别致。现在，“钩心斗角”被用来形容人们各用心机，相互倾轧。

2、偷梁换柱。这原是古建筑施工中一种专业维修手段。当代建筑大师梁思成在《中国建筑史》中对这种古建筑维修手段进行过阐述。据媒体报道，在拉萨布达拉宫维修中，工程技术人员成功地应用偷梁换柱的手法，换掉了腐烂的木柱。现在，常用于比喻人们暗中玩弄手法，改变事物内容，以假代真或以劣代优。

3、磨洋工。它的原意是建筑施工中的一道工序。古建筑中的一些宫殿、庙宇的质量要求十分严格，砖在砌筑前要将表面切磨平整，使砖与砖之间严丝合缝，称为“磨砖对缝”，这一工序称为“磨工”。当年在建造北京协和医院时，工程质量要求很高，按古建筑标准磨砖对缝。因这项工程是美国人利用清政府庚子赔款设计建造的，中国工匠称这项工程为“洋工”，磨砖工人把磨砖工序称为“磨洋工”。现在，被贬义后专指工作消极怠工、磨磨蹭蹭不出力。

6月28日 星期五 天气 晴

今天继续检查，上午在第四项目部的一个钢筋混凝土框架结构工程检查主体结构质量时，顶层正在拆模，发现他们的拆模程序是先拆除所有梁板的顶撑后，再拆除梁柱的侧模板。当检查组向他们提出这是错误的施工操作方法时，拆模木工说他们知道这样做不对，只是图一时工作爽手，以前多次这样操作过，也没有出什么问题，并表示以后注意。这种情况的发生，主要是工地施工人员未做认真交底，同时施工中也未做认真检查，这是很危险的。

正确的拆模方法是首先拆除大梁的侧模板和柱子的模板+至少两边,，拆除后，对梁柱表面进行认真检查，确认没有影响结构安全的缺陷+如蜂窝、狗洞等,后，才能拆除顶撑及全部承重模板。

拆模虽是一道简单的工序，但也有一定的技术含量，也应认真做好交底、检查工作。

7月2日 星期二 天气 晴

项目部的刘助理工程师今年要申报工程师职称，他平时最怕动笔写文章，他说怕过多的死亡脑细胞。但申报工程师的必备条件是要有两篇发表的论文，为此他苦恼之极，这几天心事重重。今天他来请教赵工程师指点帮助，说他评上工程师职称后，一定对他丰厚回报。赵工程师笑着给他讲了个笑话。

从前有个秀才，平时不努力，考试前要写文章时就冥思苦索，一付痛苦不堪的样子，他妻子戏笑他说：“你再痛苦总没有我们女人生孩子痛苦吧!”秀才摇摇头说：“夫人，不瞒你说，我写文章真比你们女人生孩子还痛苦呀。”他妻子不解地问：“此话何解?”秀才说：“女人生孩子是肚子里有孩子，我写文章是肚子里没货呀!”

14.教你怎样写施工日志 篇十四

施工日志

主要内容为：日期、天气、气温、工程名称、施工部位、施工内容、应用的主要工艺；人员、材料、机械到场及运行情况；材料消耗记录、施工进展情况记录；施工是否正常；外界环境、地质变化情况；有无意外停工；有无质量问题存在；施工安全情况；监理到场及对工程认证和签字情况；有无上级或监理指令及整改情况等。记录人员要签字，主管领导定期也要阅签。如何记好施工日志

第一、要弄懂填写施工日志的要求。

1、施工日志应按单位工程填写。

2、记录时间：从开工到竣工验收时止。

3、逐日记载不许中断。

4、按时、真实、详细记录，中途发生人员变动，应当办理交接手续，保持施工日记的连续性、完整性。施工日记应由栋号工长记录。

第二、要清楚施工日志应记录的内容。

施工日志的内容可分为五类：基本内容、工作内容、检验内容、检查内容、其他内容。

（一）基本内容

1、日期、星期、气象、平均温度。平均温度可记为XX℃—XX℃，气象按上午和下午分别记录。

2、施工部位。施工部位应将分部、分项工程名称和轴线、楼层等写清楚。

3、出勤人数、操作负责人。出勤人数一定要分工种记录，并记录工人的总人数。

（二）工作内容

1、当日施工内容及实际完成情况。

2、施工现场有关会议的主要内容。

3、有关领导、主管部门或各种检查组对工程施工技术、质量、安全方面的检查意见和决定。

4、建设单位、监理单位对工程施工提出的技术、质量要求、意见及采纳实施情况。

（三）检验内容

1、隐蔽工程验收情况。应写明隐蔽的内容、楼层、轴线、分项工程、验收人员、验收结论等。

2、试块制作情况。应写明试块名称、楼层、轴线、试块组数。

3、材料进场、送检情况。应写明批号、数量、生产厂家以及进场材料的验收情况，以后补上送检后的检验结果。

（四）检查内容

1、质量检查情况：当日混凝土浇注及成型、钢筋安装及焊接、砖砌体、模板安拆、抹灰、屋面工程、楼地面工程、装饰工程等的质量检查和处理记录；混凝土养护记录，砂浆、混凝土外加剂掺用量；质量事故原因及处理方法，质量事故处理后的效果验证。

2、安全检查情况及安全隐患处理（纠正）情况。

3、其他检查情况，如文明施工及场容场貌管理情况等。

（五）其他内容

1、设计变更、技术核定通知及执行情况。

2、施工任务交底、技术交底、安全技术交底情况。

3、停电、停水、停工情况。

4、施工机械故障及处理情况。

5、冬雨季施工准备及措施执行情况。

6、施工中涉及到的特殊措施和施工方法、新技术、新材料的推广使用情况。

第三、在填写过程中应注意一些细节。

1、书写时一定要字迹工整、清晰，最好用仿宋体或正楷字书写。

2、当日的主要施工内容一定要与施工部位相对应。

3、养护记录要详细，应包括养护部位、养护方法、养护次数、养护人员、养护结果等。

4、焊接记录也要详细记录，应包括焊接部位、焊接方式（电弧焊、电渣压力焊、搭接双面焊、搭接单面焊等）、焊接电流、焊条（剂）牌号及规格、焊接人员、焊接数量、检查结果、检查人员等。

5、其他检查记录一定要具体详细，不能泛泛而谈。检查记录记得很详细还可代替施工记录。

6、停水、停电一定要记录清楚起止时间，停水、停电时正在进行什么工作，是否造成损失。安全日志

一、安全日志的理解

施工安全日志是从工程开始到竣工，由专职安全员对整个施工过程中的重要生产和技术活动的连续不断的详实记录,是项目每天安全施工的真实写照，也是工程施工安全事故原因分析的依据，施工安全日记在整个工程档案中具有非常重要的位置。

“志”的本义是指记载的文字。施工安全日志就是从开工至竣工，每天进行书面记录所形成的一本资料，它记载着施工过程中每天发生与施工安全有关的有记述价值的事情。只有对施工安全日志的理解有一个准确的定位，才能准确地把握施工安全日志的编写思路。

施工安全日志在理解上的定位应该是：（1）施工安全日志是一种记录。

它主要记录的是在施工现场已经发生的违章操作、违章指挥、安全问题和隐患，并对发现的问题进行处理的记录。

（2）施工安全日志是一种证据。

它是设备设施是否进行了进场验收、安质人员是否对现场安全隐患进行检查的证明。

（3）施工安全日志是工程的记事本，是反映施工安全生产过程的最详尽的第一手资料。它可以准确、真实、细微地反映出施工安全情况。

（4）施工安全日志可以起到文件接口的作用，并可以用于追溯出一些其他文件中未能的事情。

（5）施工安全日志作为施工企业自留的施工资料，它所记录的因各种原因未能在其他工程文件中显露出来的信息，将来有可能成为判别事情真相的依据。

二、日志记载内容

施工安全日记的内容可分为三个方面：基本内容、施工内容、主要记事。（1）基本内容包括了日期、星期、天气的填写。

（2）施工内容包括了施工的分项名称、层段位置、工作班组、工作人数及进度情况。（3）主要记事包括了：

①巡检（发现安全事故隐患、违章指挥、违章操作等）情况； ②设施用品进场记录（数量、产地、标号、牌号、合格证份数等）； ③设施验收情况；

④设备设施、施工用电、“三宝、四口”防护情况；

⑤违章操作、事故隐患（或未遂事故）发生的原因、处理意见和处理方法； ⑥其他特殊情况。

三、填写过程中存在主要的问题

（1）未按时填写，为检查而作资料：当天发生的事情没有在当天的日志中记载，出现后补现象。有记录人员平时不及时填写安全日志，为了迎接公司或者其他上级部门的检查，把自己关在办公室里写“回忆录”。在以往某些项目的施工安全日志不难发现，今天已经是六月几日，但往往施工安全日志的填写还停留在五月份中旬，更甚者出现三、四月份的都没有填写。

（2）记录简单：没有把当天的天气情况、施工的分项工程名称和简单的施工情况等写清楚，工作班组、工作人数和进度等均没有进行详尽记录。试想一下，连工作的班组和人数都不能清楚，怎能做好现场的安全生产管理工作。

（3）内容不齐全不真实：根据施工安全其他资料显示，某种设施用品是在某月某日进场的，但日志上找不到记录；捏造不存在的施工内容，由于施工日志未能及时填写，出现大部分内容空缺，记录者就凭空记录与施工现场不相符的内容。

（4）内容有涂改：一般情况下，施工安全日志是不允许有涂改的。

（5）主要工作内容中还应记载：①停电、停水、停工情况；②施工机械故障及处理情况等。（6）部分项目的施工安全日志记录用蓝色圆珠笔甚至铅笔填写。作为施工项目重要资料之一，日志填写应统一使用黑色钢笔及带黑色墨水的中性笔填写。

（7）“现场存在隐患及整改措施”（发现安全事故隐患、违章指挥、违章操作等）一栏记录安全事故隐患，后面应对隐患及时整改消除，填写应闭合。

四、施工安全日记的填写要求及注意细节

那记载施工安全日志时要注意哪方面的问题才能满足要求的内容呢？主要有以下几方面：

（1）应抓住事情的关键意思。例如：发生了什么事；事情的严重程度；何时发生的；谁干的；谁领谁干的；谁说的；说什么了；谁决定的；决定了什么；在什么地方（或部位）发生的，要求做什么；要求做多少；要求何时完成；要求谁来完成怎么做；已经做了多少；做得合格不合格等等。只有围绕这些关键意思进行描述，才能记述清楚，才具备可追溯性。

（2）记述要详简得当。该记的事情一定不要漏掉，事情的要点一定要表述清楚，不能写成“大事记”。

（3）当天发生的事情应在当天的日志逐日记载，不得后补。

（4）记录时间要连续，从开工开始到竣工验收时止，逐日记载不许中断。若工程施工期间有间断，应在日志中加以说明，可在停工最后一天或复工第一天里描述。

（5）停水、停电一定要记录清楚起止时间，停水、停电时正在进行什么工作，是否造成经济损失等，是由于哪方面造成的原因，为以后的工期纠纷及变更理赔留有证据。

（6）施工安全日志的记录不应是流水帐，要有时间、天气情况、分项部位等记录，其他检查记录一定要具体详细。

五、总结

15.公路T梁施工工艺研究 篇十五

厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA4合同段为九龙江特大桥 (九龙江特大桥长8.4045km、为福建高速公路第一长桥) 的一部分，桥梁上部有3处连续箱梁单幅共计1269m, 30m T梁259片，35m T梁70片，40m T梁196片。

主跨(85+150+85) m刚构箱梁采用悬灌施工，其余T梁采用现场预制，架桥机架设。

2 T梁预制

设置2个预制场，1号预制场预制280片梁，2号预制场预制245片。两个预制场都需要预制不同规格的T梁。

2.1 预制场布置

预场的布置要考虑钢筋加工位置，原材料堆放，钢绞线穿束方便等原则进行合理布置，同时与T梁架设方案相结合进行综合布置，在预制场内设置排水系统，保证雨季和养护时不会造成预制场积水现象。

2.2 龙门轨道施工

龙门吊作为提梁设备和进行预制T梁模板、砼吊装的主要起重设备，如何保证龙门吊不发生安全事故，必须保证龙门轨道基础满足要求。详见“龙门吊轨道基础图”。

2.3 台座布置

台座布置充分考虑到预制T梁的数量、工期和模板套数相结合，台座布置横向间距不小于3.8m，纵向间距不小于5.0m，采用钢筋砼结构。台座是在台座基础上根据T梁底部平面尺寸设置，台座高度设置30cm，根据T梁跨度设置的不同的台座尺寸。详见“台座布置图”。

2.4 钢筋预制安装

钢筋采用在预制场适宜位置进行制作，钢筋绑扎前先将马蹄位置T梁主筋焊接成设计长度，搭接长度满足要求，焊缝饱满;安装马蹄位置主筋，用10×10方木垫在主筋下，在主筋安装完成后用油漆在台座槽钢上画出马蹄箍筋间距，安装马蹄位置箍筋及腹板箍筋，在主筋底部根据T梁底板保护层厚度要求安设高强砂浆垫块，垫块成梅花型布置，取出方木垫。在箍筋上画出横向水平筋间距，绑扎横向水平筋。T梁行车道板钢筋在模板安装完成后进行，当钢筋与预应力管道发生冲突时调整钢筋位置或改变做法，为保证张拉端砼的强度，在张拉端设置5层锚下加强筋。

2.5 预应力管道的安装

在腹板钢筋施工完成后进行T梁纵向预应力管道安装，预应力管道安装利用成型的钢筋骨架根据预应力管道平曲线、竖曲线位置进行，预应力管道采用热镀锌处理波纹管，联接采用大一号波纹管外套，外套管长不小于20cm，并用胶带纸密封好，焊定位筋固定，定位筋为50cm一道，定位钢筋要保证焊接牢固，位置准确，联接平顺。负弯矩预应力管道在行车道板钢筋安装完成后进行，在张拉槽位置施工时适当将钢筋位置进行调整，保证预应力管道位置准确，联接平顺。为保证T梁砼浇筑时预应力管道不出现管道堵塞现象，在纵向预应力管道内设衬管，衬管采用PE管，外径大小比管道内径小3～4m m;在负弯矩处采用直接穿钢绞线或采用2cm的PE管做衬管。

2.6 模板设计与安装

T梁模板根据横隔梁5m一道、横隔梁底宽17cm的特点，模板每块长为4.82m，面板采用6mm钢板，横向每40cm进行背肋，竖向70cm一道背肋，背肋槽钢采用14号槽钢，在拐角和变截面位置采用机械压制成型，人工焊接，模板在马蹄位置的联接采用螺栓联接。

2.7 砼浇筑

预制T梁砼采用拌合站集中拌制、砼搅拌运输车运送，人工配合龙门吊提升料斗内砼入模，在腹板及马蹄位置以附着式振捣为主，插入式振捣为辅;在行车道板位置采用插入式振捣棒振捣。

2.8 张拉正弯矩钢束

当梁体混凝土强度达到设计要求且经监理工程师同意后方可进行预应筋张拉。钢绞线下料切割时，将切口两侧各3～5cm处用胶布沾粘，采用切割机切割，将切割口包扎、编束。编束时每隔1～1.5m沾粘一道胶布。

钢绞线张拉按图纸设计顺序两端同时进行，张拉时，做到孔道、锚具、千斤顶三中心重合，为减少钢束的松驰损失和克服锚圈口与钢铰线之间的磨阻损失，钢束采用超张工艺，张拉程序为：0→初应力→1.025σK (σK为控制应力，持荷2min) 锚固。初始拉力为15%σK，张拉实行张拉应力与伸长量双控，即以张拉应力为主，伸长量校核。检查梁片起拱是否满足要求，超张拉及预应力筋断丝、滑丝均严格控制在规范允许范围内，并准确记录张拉结果。预应力筋张拉实测伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施，加以调整后，方可继续张拉。

2.9 孔道压浆、封锚

压浆应在张拉完毕后尽早进行，水泥浆的技术指标应通过试验确定并满足设计和规范要求。压浆前应用压力水冲洗孔道，压浆泵的压力应视孔道长短取0.5～0.7MPa。对于曲线孔道，应由最低点压浆，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆过程要缓慢、均匀地进行，不得中断。当构件两端的排气孔排出空气→水→稀浆→相同浓度的水泥浆时，用木塞塞住并稍加压力，稍停一段时间，再从压浆孔拔出喷嘴。

压浆后将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网、安装模板浇筑封锚混凝土。

3 T梁架设

3.1 T梁架设方案

梁片架设在孔道压浆的强度达到75%后进行梁片的移运、吊装，T梁架设安排2台架桥机分别进行，1号梁场采用先架小里程后架大里程的顺序架设，2号梁厂采用先架大里程后架小里程的顺序架设。

1号预制场T梁采用预制场龙门吊提梁出坑后用轨道运梁车横移至桥位下方，再利用上桥龙门将T梁提升上桥进行架设;架设时先用上桥龙门单幅架设3孔，利用已架设好的3跨桥梁进行架桥机拼装，架桥机采用JQII-I150t-40m厂家生产的成型产品，由厂家现场指导拼装;架桥机拼装完成标定满足要求后前移至下一跨，进行梁片架设，桥面上T梁运输采用无轨运梁车运输;当小里程梁片架设完成后将架桥机调头，架设大里程梁片。

2号预制场由于设置在桥位处，出坑龙门与上桥龙门为同一副，T梁出坑时直接采用上桥龙门出坑，将梁片提升到已经施工好的悬浇梁上的运梁车上固定，用无轨运梁车进行运输。

3.2 T梁架设注意事项

(1) 主梁架设前按设计要求对临时支座和永久支座精确放样, 临时支座采用砂箱, 砂箱采用φ200mm、壁厚6mm的无缝钢管, 砂箱高度15cm, 并焊好底板, 防止砂流出, 在底板上方预留φ20mm圆孔2个, 用土工布堵塞后填砂, 上部用φ180m m的砼圆柱放在砂箱上。严格按图进行支座安装, 落梁允许竖向变位不超过1mm。 (2) 喂梁采用无轨运梁平车将梁运至架桥机后跨内, 前起吊天车将梁一端稍微提升, 并携梁前移, 后运梁车推动梁片与前起吊天车缓缓将梁前移, 当T梁后端与架桥机后起吊天车在同一竖直位置后停止, 用后起吊天车将梁片吊起, 保持梁片水平, 启动架桥机天车, 将梁片移动至需要架设的位置上方, 缓慢下方至支座顶3～5cm停止, 通过纵横移保证T梁位置准确。 (3) 梁片装车时, 梁的中心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm, 梁片应按设计支点放置, 梁片不得偏吊、偏放, 落梁时应先撑好再松钩。 (4) T梁架设均须统一指挥、协调一致, 并按预定施工顺序妥善进行。安装过程中, 随时检查梁体移动时与就位后的临时固定 (支撑) 措施, 防止侧倾。梁体的起吊应平稳匀速进行, 两端的高差不大于30㎝, 梁片就位时, 要先落一端, 再落另一端, 确认梁片两侧斜撑已固定完好, 方可拆除吊具。 (5) 安装顺序为先安装边梁, 再安中间各梁, 确保桥面宽度满足设计要求。全孔安装完毕并进行横向联接后将架桥机冲跨, 安装下一孔。整联架设完成并进行负弯矩张拉压浆后拆除临时支座。

4结束语

在T梁施工中，预应力管道的安装、定位准确、锚下加强钢筋的位置和数量准确是保证预应力筋张拉质量关键，严格控制钢筋间距和保护层垫块、加强砼振捣是保证T梁内部质量的重要手段，确保预应力筋张拉应力和采用伸长量进行校核，保证孔道压浆饱满对T梁耐久性有重要意义;T梁架设必须持证上岗，专人指挥是保证梁片架设安全的重要保障。

摘要：预应力T梁施工技术已相当成熟, 但当多种不同跨度的T梁交错布置时, 其施工错综复杂, 如何合理布置T梁预制场、制定成熟可靠的施工工艺对保证台座转换, 加快T梁施工进度和确保施工质量都十分重要, 本文通过具体工程事例对该问题进行了研究, 取得了较好的效果。

关键词：公路,T梁,施工工艺

参考文献

[1]《公路桥涵施工技术规范J TJ041-2000》.

[2]《公路工程施工安全技术规程J TJ076-95》.

[3]《公路工程质量检验评定标准J TGF80-2004》.