航天博物馆（精选12篇）
1.航天博物馆 篇一
冬去春来，冬姑娘已经悄悄地离开了，春姑娘拖着她那曳地的长裙，带领着五彩斑斓的花儿，牵着绿得冒油的草儿，慢慢地，悄悄地，来到了我们的面前。春天，阳光普照大地，每个人的心里都是暖暖的。仿佛世上的万物都焕发着勃勃生机，一阵春风拂过，就像几片花瓣划过你的脸颊，那么轻柔，又那么芬芳。今天，春天伴随着我们小记者的脚步，来到了哈尔滨工业大学航天馆，虽是第三次来到这里了，但是心里还是有种莫名的喜悦和说不出的期待。
走到航天馆门前，抬头望去，一层的上面一半悬空，一半还是楼，独特的设计体现了工程建筑师的伟大智慧。
进到航天馆里面，依旧熟悉的导弹卫星，却给了我一种别开生面的感觉。讲解员姐姐告诉我们，工大航天馆建馆于6月9日。想想那时我才只有四岁。里面有长空一号卫星，长空一号卫星于1969年被研制，但是到了1975年才发射成功。在那里我还看到了东方红一号卫星，它的名字的由来是因为播放一首歌曲《东方红》，这是一个半实物模型，只有四根天线是个完整的卫星体。接着我们了解的返回舱，返回舱在整个航天过程中是最重要的舱体，我们看到的返回舱已经被烧焦了，这是因为从太空返回的时候与大气层摩擦产热，所以被烧焦了。但是我们看到里面还是完好无损的，这是因为它的材质是玻璃钢玻璃钢有隔热防热的功能，所以内部没被点燃。抬头向上看有两个降落伞，一个是红色的，一个是黄色的。这让我不禁想起了我们的国旗----五星红旗。红色代表着旗帜的颜色;黄色代表着五星红旗上的五颗星，这是多么美好的象征!我还知道了卫星分为好几种：气象、通信卫星需要长期在太空里，而科学实验、军事侦察卫星则需要返回地面。火箭在中国可以一箭三星，而在俄罗斯，他们一箭三星是轻而易举的事情。他们甚至能达到一箭三十二星，这是一个多么惊人的数字!想到这里我不禁有些悲愤，暗暗下定决心：我要为中华之崛起而读书。
今天在航天馆我学到了很多在课本上学不到的知识，让我感受颇深，我们是祖国的花朵，振兴中华是我们共同的梦想，航天梦，我们的中国梦!
2.航天博物馆 篇二
参赛流程
一、征文(2012年4月一2012年9月30日)
1.报名方式:
在2012年9月30日前,登录课堂内外官网(www.yesnew.com)“‘我与航天’全国青少年载人航天征文活动”专区,注册填写真实个人资料报名。
2.征文要求:
以我与航天之间的故事、对我国航天发展的关注和愿望,以及对我国未来航天发展的畅想等方面为主题,展开想象,大胆创作。写一篇不少于800字的作文(诗歌不少于30行),题目自拟,文体不限。
3.征文提交:
参与征文的同学按要求将稿件提交至征文活动专区内或者邮寄至载人航天征文活动组委会。(每位参与者只能提交一篇征文)
二、评审
征文统一提交后,由课堂内外杂志社《课堂内外·创新作文》编辑部进行初评,筛选出进入复评的作品;之后由本次活动组委会邀请全国航天科技专家、著名作家、作文主编共同组成评审组,于2012年10月统一审阅评出活动一、二、三等奖;评审结果于2012年10月公示于课堂内外官网(www.yesnew.com)“‘我与航天’全国青少年载人航天征文活动”专区,—等奖获奖名单将在《课堂内外·创新作文》杂志上公布。
三、奖励
1.征文一等奖:小学组20名、初中组40名、高中组40名
获得价值3000元的2013年青少年免费航天科技体验营名额及获奖作品集一本,并有机会参加中俄青少年科技文化交流活动。
2.征文二等奖:小学、初中、高中组各评选100名
获得《课堂内外》全年杂志+荣誉证书。
3.征文三等奖:小学组100名,初中、高中组各评选200名
获得荣誉证书及活动纪念徽章。
征文活动组委会联系方式
联系地址:重庆市渝北区财富中心财富三号B栋7楼课堂内外杂志社载人航天征文活动组委会邮编：401121
3.北京航空航天模型博物馆 篇三
北京航空航天模型博物馆包括以“小型机场”为主的航模活动区、展览大厅、制作车间和教学厅等4个主体建筑，展览大厅共５部分，分别是航空航天史话、历史的辉煌 、世界战机今与昔、中国航空航天成就展、中国航空航天模型运动展，展览大厅常年展示近百种大型仿真飞机。
在这里，观众不仅能欣赏到人类航空航天事业的发展历史。还能观看到一道特别靓丽的风景：航空航天模型博物馆拥有一支经验丰富、训练有素的表演队伍，表演队曾担任过《重庆谈判》、《天若有情》、《云雀行动》等电影、电视剧的航拍任务。航模馆飞行表演队将为您重现 AH-1武装直升机对地攻击、机枪扫射飞行以及巨嘴鸟双机空战、对地攻击的惊险场面；你还可以欣赏到直升机高难度的特技飞行表演；此外，观众还能亲自操作电动滑翔机自由飞翔，幸运的话，您还可以体验一下长二丙火箭的模拟发射。
北京航空航天模型博物馆自1999年正式成立以来，培养了数名全国青少年竞赛等级航模运动员、全国冠军，并在中小学生中广泛开展航模运动，是科普教育及素质教育的理想场所。
4.两代航天人 同圆航天梦 篇四
自从小时候听了母亲讲“嫦娥奔月”的故事后，我的脑海中常常幻想自己有一天能潇洒地飞上天空，幻想着遥远的太空是什么样子？
2003年10月15日是个振奋人心的日子，那天，我听到了一个震惊世界的消息：杨利伟叔叔作为中国第一位航天员，驾驭着我国第一艘载人飞船神舟五号，承载着13亿中国人的希望和几千年的飞天梦，在“长征二号F型火箭”的强大推力下，飞向了太空。千年飞天梦，今朝终成真！10月16日清晨，神舟五号顺利完成任务，返回祖国大地。祖国欢腾了！中国成功了！我为自己是一名中国人，感到骄傲和自豪！
航天员叔叔，我想向你提许多问题，太空是不是很美？太空中有外星人吗？那里的星星是否依然那么耀眼？虽然这些问题在书中差不多都能找到答案，但我还是要问，因为只有亲自上过太空的人才会有最好的答案。
航天员叔叔，我敬佩你！长辈们说你们是一群沉着、冷静、做事认真、不怕困难的人，正因为这样，你们才能进行正常人难以承受的生命极限训练，那种难受肯定无法形容吧，为了工作，你们还牺牲了很多与家人团聚的机会，付出了太多的血汗。从你们身上，我学到了很多。
航天员叔叔，我想告诉你，将来的我，也要成为你，成为一名航天员，为祖国的航天事业做出更大的贡献；将来的我，要乘坐更先进的飞船登上太空，了解宇宙的奥秘，揭开人类探索太空的新篇章！天精神引领我们实现理想
我是一名中学生，对航天事业充满着好奇。当神舟五号载人飞船重返神州，当飞天英雄杨利伟巡天归来时，我的内心不仅充满了喜悦，还对中国的航天事业更加充满了信心。
中华民族载人航天技术之所以能成功，完全源于中华民族的载人航天精神—特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献。中国人就是靠这种精神，圆了中华民族千年的飞天梦……
凭着这种精神，航天员叔叔，在近2000个日日夜夜的训练过程中，你们一次次向着生理极限冲刺，晕倒了爬起来，累垮了挺起来，直至完成上级交给你们的任务。我不仅对你们的行动感到敬佩，更被你们的精神深深感动。
载人航天飞行的圆满成功，又一次向世人表明，中国的科技工作者是一支“特别能攻关”的队伍，他们不仅为航天事业出了一份力，还为祖国荣誉添了一份彩。
祖国的强盛，不仅需要科技的力量，还需要无私奉献、科学求实，更需要中国人民的支持与关心。只有中华民族团结起来，才会让中国的航天事业进一步发展。
“神箭冲碧宇，神舟傲苍穹，长征通万里，五星映太空。”一位航天人的诗作，不仅道出了中国航天员的自信，还道出了中国航天事业的光辉业绩。
浩瀚无际的太空，神秘辽远的宇宙，还有无穷的秘密等待着我们去探索去发现。自强不息的脚步永远向前，飞向太空的航程中所形成的“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献”的精神，必将引领我们去实现新的梦想，去创造新的光荣。
我也想飞
我从小就喜欢飞机、宇宙飞船、火箭等玩具，更喜欢看《奥特曼》、《2005年蓝猫航天系列》、《快乐星球》等科幻动画片和科幻片，梦想着像奥特曼、蓝猫、乐乐那样飞向别的星球。
杨利伟叔叔驾驶神舟五号遨游太空成功返航，可把我乐坏了，因为我的梦想有可能实现了，我们中国人也能上天了。
我参观过革命军事博物馆的兵器馆、抗日战争纪念馆、抗美援朝纪念馆……对这些展馆的参观使我了解到，中国儿童今天的幸福生活来得真不容易！这是先烈们用鲜血和生命换来的。我真希望航天员能把中国儿童热爱和平、反对战争、反对侵略的想法告诉全世界、告诉全宇宙的各个星球。我真希望自己长大也做一名航天员，飞向太空，探索奥秘，宣传和平。
怎样做才能像航天员一样飞上太空呢？我胆子小、做事情不够快、不够主动，可我真的很想飞。所以我决定改正我的缺点，为实现自己的梦想做准备。
第一，锻炼胆量。我胆子小，特别怕水，暑假期间我参加了三期游泳培训班，学会了蛙泳、仰泳、自由泳三种泳姿，今后我要继续坚持练游泳，锻炼胆量。
第二，提高速度。以后，我要在上课、写作业、做家务、参加各种活动时都集中精力，按要求准时完
1成任务，提高自己的速度，将来才可能驾驶宇宙飞船。
第三，增强主动性。在做事情的时候，我会做到主动自觉，培养自主想像能力，为学好驾驶宇宙飞船知识技能打基础。
同时，我还要学好文化课，多参加有关航天的科普活动。
我想，只要坚持不懈地努力下去，我要“飞”的梦想一定会实现的！
深蓝色的渴望
在这样一个物质丰富的时代，人们似乎已渐渐将
“渴望”这个字眼淡忘，物质生活极大满足，需要的物品随手可得，但有一种渴望，人类却始终未曾改变过——飞，飞向辽阔的蓝天、茫茫的白云和无垠的宇宙，沿着科学的足迹，步步攀升。
当人们为“神五”发射成功欢呼雀跃的那一刻，我看到了，那深蓝色的渴望。
当“神六”即将发射升空时，我的心中再一次涌起同样的渴望。我想寻求像星星一样嵌在空中的感觉，也想体会肩负着民族使命与荣誉时的沉重和喜悦。
于是，我那么希望，这封信可以让你们看到，亲爱的航天员叔叔。这样叫不是矫揉的亲密，而是当另一个人可以实现自己心底的渴望时，油然产生的亲切感。你们并不遥远，因为你们也是深藏着同样梦想的人。
那么，可不可以请你们带上一些渴望的眼睛看看宇宙？
先带上倾其一生为航天事业不懈努力的航天人那渴望的眼睛吧，它们一定染着淡淡的血丝，盈出满满的泪花。它们曾彻夜不眠，为了深蓝色的渴望，追逐得精疲力竭。请带上它们吧，带上疲惫的它们去太空兜兜风，让它们看看梦中的浩瀚世界。
再带上我们这些孩子渴望的眼睛吧，你会看到，它们闪烁着疑问与好奇，充满着对探索的向往与渴望。在不久的将来，它们会带着你们的眼睛，去看飞翔在太空的“长城一号”空间站；矗立在月球的“嫦娥一号”航天城；奔月火星的“和谐”号探测器。请你带上它们吧，当宇宙中黑色的风在窗外倏忽而过，当飞船凝望那些遥远的星球，它们会突然发出惊喜的光芒，然后许下那个你们正实现着的愿望。
如果可以，再带上你们父母、妻儿渴望的眼睛吧，让它们一 直注视着你们的平安，再伴你们胜利归来……
谢谢你们，航天员叔叔，帮我们实现了掩藏在心中的航天梦。虽然你们早已不是航天第一人，但你们每跨出一步，都离苍穹的秘密更近一步，不是吗？别人说，深蓝色的渴望离我们很远很远，但我想你们离它其实很近，很近……
航天员，长大后我要成为你
自从小时候听了母亲讲“嫦娥奔月”的故事后，我的脑海中常常幻想自己有一天能潇洒地飞上天空，幻想着遥远的太空是什么样子？
2003年10月15日是个振奋人心的日子，那天，我听到了一个震惊世界的消息：杨利伟叔叔作为中国第一位航天员，驾驭着我国第一艘载人飞船神舟五号，承载着13亿中国人的希望和几千年的飞天梦，在“长征二号F型火箭”的强大推力下，飞向了太空。千年飞天梦，今朝终成真！10月16日清晨，神舟五号顺利完成任务，返回祖国大地。祖国欢腾了！中国成功了！我为自己是一名中国人，感到骄傲和自豪！
航天员叔叔，我想向你提许多问题，太空是不是很美？太空中有外星人吗？那里的星星是否依然那么耀眼？虽然这些问题在书中差不多都能找到答案，但我还是要问，因为只有亲自上过太空的人才会有最好的答案。
航天员叔叔，我敬佩你！长辈们说你们是一群沉着、冷静、做事认真、不怕困难的人，正因为这样，你们才能进行正常人难以承受的生命极限训练，那种难受肯定无法形容吧，为了工作，你们还牺牲了很多与家人团聚的机会，付出了太多的血汗。从你们身上，我学到了很多。
航天员叔叔，我想告诉你，将来的我，也要成为你，成为一名航天员，为祖国的航天事业做出更大的贡献；将来的我，要乘坐更先进的飞船登上太空，了解宇宙的奥秘，揭开人类探索太空的新篇章！成就梦想
那是个奇妙的夜晚，一个穿着校服，带着飘逸的红领巾，骑着哈雷彗星，狂妄地想要争服整个宇宙的傲气女孩，因为遇到巨大陨石，而打破梦境，回到现实……之后，她坐在冰凉的地板上，大声地傻笑起来。
这个女孩就是我，一个一直梦想着飞天的孩子。
也许在小学美术的课堂上，我曾用五彩斑斓的颜色去彩绘梦想中那架神圣的宇宙飞船；也许在小时候的梦中，我曾用心灵构思怪样外星人；更也许，我曾见过那一划天际而过的美丽流星；更加的也许……这也许的也许或者都是真的？
啊！能感到吗？心都飞起来了！
是啊，曾有一天，某个惊天动地的消息，让全世界都震惊了：
1969年7月20日，人类第一次登上月球看到了除了地球以外的精彩天地；但成就了梦想的，不是我们！
成就梦想，要靠自己！
曾经，我们的某个举动让他们竖起大拇指。如今，我们将再次证明那令人惊心动魄的一瞬间，又会有一个个高耸的大拇指为我们，为中国人竖起！中国人真棒！
成就梦想，要靠自己！
勇士们，我也要开始成就我的梦想了，这个梦想，是你们的，是我的，是所有人的。
请跟我一起大声喊：“成就梦想！”
平谷区马坊中学三年级 夏朝杰
指导教师：石红
在探索中前进
知道神舟六号即将发射，心中感慨万千！
大千世界，芸芸众生为了执着的信仰、理想的彼岸，向着未知，瞄着成功默默地奋斗着。探索无处不在，无时不有。路漫漫兮其修远，吾将上下而求索。胜利的鲜花在血汗中绽放，荣誉的桂冠用荆棘编成。探索中有迂回曲折的坎坷，有无可奈何的挫折，更有绞尽脑汁的辛酸，但正是人类这勇敢顽强、不屈不挠的无数次探索实践，才能使我们的航空科技突飞猛进。
21世纪的中国需要探索意识和探索精神。几千年的文明史固然值得我们引以为荣，但如果不思进取，让以往的成就妨碍了社会的进步，那么，倒不如将荣耀淡忘。时代的主题是发展，发展需要探索，贵在探索！
对于所有在地球上仰望夜空的人，月亮都匀洒银光，绝不厚此薄彼。因此，我们希望太空探索的成果也将由大家平等分享，从而给整个人类带来和谐的影响。科学考察意味着对未知世界的探索，人们根本无法预知全部结果。查尔斯·林白说过：“科研成果不是最终目的，而是一条通向奥秘而又消失在奥秘中的道路。”
当我们向全世界敞开门窗，让外界了解我们的成功和失败时，当我们同世界各国分享我们的发现时，我们在太空科学方面
取得的成就，已成为一种象征。然而茫茫宇宙，永远充满着未知和奥秘，布鲁诺就曾在他的著作《论无限性、宇宙和诸世界》中，用一首诗表明了宇宙无限的观点：
展翅高飞信心满，晶空对我非遮拦，戳破晶空入无限，穿过一天又一天，以太万里真无边，银河茫茫遗人间。
5.航天博物馆 篇五
“哇!好棒哦!喜欢!”我欢呼着来到了飞船旁。飞船似一个椭圆形的巨大橄榄球，整个飞船的下半部分是由一面五星红旗的图案组成，鲜红的底色上面嵌着金光闪闪的五角星;在飞船的左侧赫然写着“嫦娥8号”，飞船右侧写着“中国·航天”，飞船的上半部分是透明的驾驶舱，它是由高强度纳米特制材料制作而成，在外面都可以看见里面大大小小的仪表和电脑屏幕。
这时，杨叔叔摁了一下遥控器，“嘀——”的一声，驾驶舱的舱门打开了。我与杨利伟叔叔一起登上了飞船，我们刚坐好，就感觉从身后爬出一条条蛇一样的东西，还没等我明白过来，只听“咔、咔、咔、咔”我已经被这些东西抱紧了。“别担心，这是蛇形自动安全带。”杨叔叔说。这时舱门也已自动关闭。再看舱里的电脑屏幕显示“一切完毕，等待启动······”杨叔叔按下了绿色的“启动”按钮，感觉飞船微微地晃动了一下，再看电脑屏幕——飞船底部喷出了巨大的火焰，飞船刹那间飞向天空。“杨叔叔，我们这次要飞到哪儿呢?”“第一站是月球!我们要创造中国人登上月球的奇迹!”杨利伟叔叔兴奋极了，我也非常的兴奋，因为我可以登上月球了!
飞船越飞越高，越飞越快，舱外的星星眨着眼睛，从我们身边穿过。“月球马上就要到了，请准备一下，快把舱外宇航服穿好!快!要快!”电脑开始发出提示音。在杨叔叔的帮助下我顺利地穿好了舱外宇航服，佩戴好一切装备，准备出舱。
啊!银白色的月球终于到了!激动人心的时刻到了!杨叔叔按下一个黄色的“着地”按钮，飞船缓缓的降落下来。舱门打开，我第一个跃到了舱外，兴奋地大喊：“我是第一个登上月球的中国人!”在后面跟着的杨利伟叔叔笑呵呵地说：“你小子，我只能当第二个登上月球的中国人了!不过，下一站的火星，我要当第一个登上火星的地球人了。”“待会儿我们剪子包袱 锤吧!”“哈哈······”
遥望四周，我发现这里的星星特别多，特别亮，一个一个都调皮地眨着眼睛向我问好呢!我突然听到一个熟悉的声音“宝贝儿，起床吃饭啦!”我猛地睁开眼，妈妈正站在我的床边呢，“唉，干什么呢妈妈，我们马上就要去火星啦!”“你还去水星呢，快起床吃饭吧!”
6.航天博物馆 篇六
“我与航天”全国青少年载人航天征文活动
初中组一等奖获奖名单
学校 江苏省海门中学 河北石家庄市第九中学 四川省自贡市自流井区28中学 四川省达州市渠县土溪中学
贵州三穗县中学 宁夏固原市五原中学 安徽铜陵县五松镇中学 福建省泉州市安溪县江水中学 陕西省西安市临潼区华清中学 重庆市万盛经开区进盛实验中学校
广东省徐闻县曲界第二中学 宁夏青铜峡市第五中学 陕西省宝鸡市凤翔县范家寨镇中学
河北石家庄第九中学 山东省济阳十中 江西省新余四中 浙江宁波市春晓中学 浙江宁波丹城二中 贵州省剑河县南明中学 甘肃省张掖市第一中学 河北省邢台市第十九中学 海南省海口福鼎市第一中学初中部
重庆巴蜀中学初 山西省汾阳市东关中学 上海市闵行第三中学 福建省绥安中学 新疆库尔勒市第四中学
江苏省扬州中学 河北永年县石官营中学 浙江余姚市泗门镇中学 重庆市万州区沙河中学 贵州省遵义市道真县玉溪中学 贵州省六盘水市第四中学
年级
初一17班 2014级9班 七年级3班 九年级1班 初一2班
初二4班
八年级2班 九（2）班 八年级4班
初一19班 初二1班 初三10班 初三4班 八年级 八年级5班 九年级（10）班初二 九年级5班 2013级3班 原299 初三3班 八年八班 初二8班
九年级1班 八年级3班 八年级（2）班 八年级6班 初三（2）班
闫杰伟 叶泽宇 沈姝玥 黄梦竹
河北省永年县西苏中学 福建省漳州正兴学校 内蒙古乌海市二中 重庆市万州区沙河中学
7.美国载人航天回归飞船时代 篇七
一、技术路线的回归
美国载人航天技术已经走过:运载火箭——飞船——航天飞机的路线图。现在美国载人航天路线图改为:运载火箭——飞船——航天飞机——飞船。
美国曾经研制过飞船, 并成功发射和回收过飞船。美国载人飞船从发展时间先后上划分为“水星”载人飞船、“双子星座”飞船、“阿波罗”飞船3个阶段, 从技术水平高低上又划分为三代。
1.“水星”载人飞船
“水星”载人飞船作为美国的第一代载人飞船, 主要目的是实现载人空间飞行的突破。它把载一名航天员的飞船送入地球轨道, 飞行几圈后安全返回地面, 并考察失重环境对人体的影响、人在失重环境中的工作能力。其重点是解决飞船的再入气动力学、热动力学和人为差错对以往从未遇到过的高加速度和零重力的影响等问题。“水星”飞船总长约2.9米, 底部最大直径1.86米, 重1.3～1.8吨, 由圆台形座舱和圆柱形伞舱组成。“水星”载人飞船总共进行了25次飞行试验, 其中6次是载人飞行试验。座舱内只能坐一名航天员, 设计最长飞行时间为2天, 最长的一次飞行为1963年5月15～16日, “水星-9”飞船飞行历时34小时20分钟, 绕地球22周。“水星”计划的6次载人飞行共历时54小时25分钟。
2.“双子星座”飞船
“双子星座”飞船为美国继“水星”飞船之后的第二种载人飞船, 技术水平属于第二代的载人飞船, 从1965年3月到1966年11月共进行过10次载人飞行。主要目的是在轨道上进行机动飞行、交会、对接和航天员试作舱外活动等, 为后续的“阿波罗”飞船载人登月飞行作技术准备。“双子星座”飞船重3.2～3.8吨, 最大直径3米, 由座舱和设备舱两个舱段组成。座舱分为密封和非密封两部分:密封舱内安装显示仪表、控制设备、废物处理装置和供两名航天员乘坐的两个弹射座椅, 还备有食物和水;无线电设备、生命保障系统和降落伞等安装在非密封舱内。座舱前端还有交会用的雷达和对接装置, 座舱底部覆盖再入防热材料。设备舱分上舱和下舱:上舱中主要安装4台制动发动机;下舱中有轨道机动发动机及其燃料、轨道通信设备、燃料电池等。飞船在返回前先抛弃设备舱下舱, 然后点燃4台制动火箭, 再抛掉设备舱上舱, 座舱再入大气层, 下降到低空时打开降落伞, 航天员与座舱一起在海面上溅落。
3.“阿波罗”登月飞船
“阿波罗”登月飞船是美国实施载人登月飞行所使用的高端飞船 (图1) , 属于第三代载人飞船。该飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。其中, 指挥舱是全飞船的控制中心, 也是航天员飞行中生活和工作的座舱;服务舱采用轻金属蜂窝结构, 周围分为6个隔舱, 容纳主发动机、推进剂贮箱以及增压、姿态控制、电气等系统, 前端与指挥舱对接, 后端有推进系统主发动机喷管;登月舱由下降级和上升级组成。“阿波罗”11号飞船于1969年7月20～21日首次实现人类登上月球的理想。此后, 美国又相继6次发射“阿波罗”号飞船, 其中5次成功, 总共有12名航天员登上月球。
显然, 美国载人飞船由第一代发展到第三代, 不仅几何尺寸、起飞质量、有效载荷增加, 而且使用规模、应用领域亦进一步扩大, 从近地轨道绕行到空间轨道对接、空间站输送往返, 再到登月轨道回返, 实现了航天技术的三大跨越。比起俄罗斯飞船技术, 则高出了载人登月飞船这一代差, 其先进性不言而喻。如今, 美国航天路线图回归载人飞船, 既不是一种巧合, 也不是一种简单的重复, 更不是一种自我否定和倒退, 而是具有美国特色、体现新一轮科技进步的一种高层次的回归。
二、启用“龙”飞船
美国载人航天活动由航天飞机回归载人飞船, 更多的是基于降低使用成本和提高发射效率的考虑。研制航天飞机的初衷希望通过多次使用来降低发射费用, 并提高发射效率。结果事与愿违, 不但每航次维护费用高得惊人, 而且发射费用也没有降下来。尤其是发生了两起爆炸事故后, 导致了人们对其安全性的怀疑, 原计划中的发射任务也无法如期完成, 损失惨重, 更谈不上发射效率, 教训十分深刻。在痛定思痛后, 美国宇航局认为载人飞船能够满足降低使用成本和提高发射效率的基本要求, 安全性也有保障, 因此, 决定回归飞船时代, 启用新一代的载人飞船完成后续任务。
“龙”飞船与美国以前使用的“水星”飞船、“双子星座”飞船、“阿波罗”飞船虽然都属于飞船, 但科技的进步令它们之间有了很大的变化 (图2) 。一是属性不同。“龙”飞船不再归美国宇航局管, 完全由私人性质的公司承揽项目和业务。二是载量不同。“龙”飞船由以前美国飞船乘坐的3人增加至7人, 也超过俄罗斯的“联盟”飞船。三是任务不同。“龙”飞船既能执行载人发射任务, 又能承接货物运输任务, 并能够与国际空间站对接, 向空间站运送补给。四是水平不同。“龙”飞船拥有更先进的技术优势, 船载系统已从当时的电子管、晶体管、模拟技术时代, 进入数字电路、光电传输、大规模集成技术时代, 飞船系统在轻量化、小型化、模块化、智能化、可靠性和可维护性等方面均有很大的提高。五是效益不同。“龙”飞船的研制从投入到产出, 注重效益。在机制上不必像美国宇航局机构那样庞大, 在人力资源方面只需要保持队伍精干, 在研发上尽量采用标准化设计, 应用成熟技术和工艺, 以降低风险、减少浪费、降低成本。六是运作模式不同。“龙”飞船从研制到发射, 采用了不同于美国宇航局的商业运作模式。
作为美国新一代载人飞船代表的“龙”飞船高约6.1米, 直径约3.7米, 可乘坐7名宇航员或运载总计24立方米6吨货物 (最大有效载荷6 000千克, 最小有效载荷3 000千克) 。飞船内加压空间10立方米, 无加压空间14立方米, 同一型号载人飞船可容纳7名乘员 (图3) 。飞船舱内设置7个座椅, 上层设置4个座椅, 下层设置3个座椅。
负责将其送入太空的是“猎鹰9号”运载火箭。该运载火箭全长55米, 直径5.2米, 起飞质量330余吨, 起飞推力约500吨。其低地球轨道发射能力为24 750千克, 地球同步轨道发射能力为9 650千克。
2012年5月22日3时44分, 搭载“龙”飞船的“猎鹰9号”运载火箭升空 (图4) , 成功发射入轨, 标志着世界上第一家私人公司具备了研制和发射宇宙飞船, 进行太空对接的技术 (图5) 。
“猎鹰9号”运载火箭和“龙”飞船由太空探索技术公司自行研制。为了这次发射, 该公司的总投入已经超过10亿美元。运送货物是SpaceX公司商业太空发射的第一步, 他们希望在将来的某一天负责将7名宇航员送上空间站, 同时进行针对低地球轨道的发射。
8.美韩航天局长讨论航天合作 篇八
加下一代机械臂瞄准深空探测
以空间机械臂而闻名的加拿大已研制出新型号机械臂。被称为“下一代加拿大臂”（NGC）的系统既能用于修理通信卫星，又能帮助人类对月球、小行星、火星和宇宙其他角落开展载人探测。
随着美国航天飞机的退役，新一代载人空间探测飞行器将很快投入使用，但这些飞行器要比航天飞机小很多，所以需要对现有机械臂技术进行适应性改进。用在美航天飞机上的首个“加拿大臂”长15米、1981年首次上天飞行，2011年美航天飞机退役前一直使用。长17.6米的“加拿大臂”2于2001年被送入轨道，用于支持国际空间站的组装工作。它是站上“移动维护系统”的一部分。该系统由机械臂本身、“移动遥控维护器基座系统”和“专用灵巧操纵器”组成。“专用灵巧操纵器”又称“巧手”或“加拿大手”。
NGC系统由麦德联营公司为加航天局研制，包括大小两种操纵器，大的长15米，小的长2.6米。大操纵器长度同“加拿大臂”相同，但要轻很多，且更为紧凑。它采用了压缩比为3比1的新型套叠支杆，所以能装到未来的载人飞船上，哪怕飞船很小。机械臂展开后的长度将3倍于叠放状态，叠装时只需占用不到5立方米的空间，与微型面包车大小相仿。小操纵器样机是一台巧手机器人，同现役的“巧手”相当，配备在天上修理卫星和为卫星补加燃料所需的工具。
美完成小行星捕获方案首次内部评审
美航宇局在7月底对其小行星捕获任务的各种方案进行了首次内部评审。评审团队由来自全国各地的该局负责人组成。他们从技术和计划方面对由局内研究人员提出的不同方案进行了评估。本次评审的重点是由美航宇局内部提出的方案，但评审团队也谈到了由工业界研究人员、学术人员和普通大众提交的400多项方案。这些方案是按航宇局6月份发出的信息征集书提出的。该局希望通过这次信息征集听取各方对如何实现其小行星捕获任务的意见。目前该局正在对这些外部方案进行评估。航宇局将在进一步制订任务方案的过程中对相关意见进行整合。
美航宇局是在4月份推出其小行星捕获任务的。该计划旨在利用无人探测器抓取一颗直径大概为7米～10米的小型近地小行星，并将其拖入月球附近一条稳定的轨道。该局随后会利用其“航天发射系统”
（SLS）火箭和“猎户座”载人飞船将航天员送到那里，对这颗小行星进行探测。SLS火箭和“猎户座”飞船拟在2021年进行首次载人飞行。2010年，奥巴马总统指示美航宇局在2025年前送人前往一颗小行星，30年代中期前送人前往火星轨道。支持者称，捕获小行星还会有助于发展小行星开采技术，加深科学家对早期太阳系的认识，并使人类取得在深空工作的宝贵经验。
欧洲通信卫星公司将兼并墨星公司
欧洲通信卫星公司将兼并墨西哥的墨星公司。按墨现行法律，允许欧洲通信卫星公司这样的公司或非墨国金融投资者控股该国的卫星运营商，预计兼并墨星的交易应能在年底前通过墨监管部门的审批。这一举措，加上在俄罗斯的投资，已使这家设在法国巴黎的卫星运营商变身为一家全球性的运营商。本次兼并的价格是8.31亿美元现金外加承担墨星3.11亿美元的债务。它让欧洲通信卫星公司在拉美这一业界眼中带宽需求增长或许最快的地区有了一个重要的根据地。由于已在欧洲取得了稳固的地位，向中东、非洲与中亚、俄罗斯和墨西哥扩展从业务范围上说让欧洲通信卫星公司成为像卢森堡欧洲卫星公司和国际通信卫星公司那样的全球卫星运营商。
美日拟共同开发新一代火箭发动机
据日本媒体报道，美日两国政府正在讨论共同开发美国下一代火箭“航天发射系统”（SLS）的上面级发动机以及作为日本H-2A火箭下一代产品的H-3的第二级发动机，从而降低两国在该研究方面的成本。由于两种发动机的大小和推力部相差无几，因此在现实上共同开发具备了可操作性。SLS火箭全长100米，是美国航天飞机退役后用于承担人员和货物运输任务的大型火箭，拟在2017年进行初期型号的首飞，30年代用于载人火星探测。由于开发经费数额庞大，在国内遭到批评，作为削减费用的一条途经，美国决定与日本就共同开发发动机展开讨论。根据两国的共同开发方案，2021年以后将在该火箭上面级上使用日本三菱重工等公司制造的H一3火箭第二级发动机。鉴于美相关法律关于开展公共事业时须优先采用本国产品的规定，该发动机的部分研发制造工作将在美国进行。
另一方面，日本H-3火箭计划于201 4年启动研发工作，2020年实现首次发射。为提高国际竞争力，日本致力于将该火箭发射费用较H-2A火箭降低一半。据估计，如能同时向美国提供该发动机，将会因为量产导致的规模效应而大幅降低成本。报道称，尽管美日航天机构在国际空间站建设方面有过合作，但在火箭发动机开发方面进行合作尚属首次，将给美日双方都带来巨大利益，美日两国的航天合作也将进一步深化。
美空军设法延长GPS卫星寿命
9.载人航天 篇九
1992年，我国“921”载人航天工程正式立项研制。1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆，圆满完成“处女之行”。这次飞行成功为中国载人飞船上天打下非常坚实的基础。2003年，“神舟五号”搭载首位中国宇航员杨利伟前往太空；2008年，“神舟七号”搭载三名宇航员进入太空，翟志刚完成首次出舱行走。神舟一号 1999年11月20日 第一次测试飞行，成功实现天地往返。神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基础上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。飞船入轨后，地面的各测控中心和分布在太平洋、印度洋上的测量船对飞船进行了跟踪测控，同地，还对飞船内的生命保障系统、姿态控制系统等进行了测试。返回时间: 11月21日凌晨3点41分
神舟二号 2001年01月10日 第一艘正样无人飞船。
神舟二号飞船2001年1月10日1时0分3秒 于 酒泉卫星发射中心发射，2001年1月16日19时22分，我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。飞行试验的主要目的是对工程各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行考核，检验各技术方案的正确性与匹配性，取得与载人飞行有关的科学数据和实验数据。
神舟三号 2002年03月25日 飞行试验的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系统冗余、飞船应急救生、自主应急返回、人工控制等功能，这次任务载有模拟宇航员。
神舟三号由中国航天科技集团公司所属的中国空间技术研究院和上海航天技术研究院为主研制，“长征二号F”运载火箭由中国运载火箭技术研究院为主研制。这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行。自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。中国科学院和信息产业部等有关单位为这次发射研制了对地遥感、生命科学、空间科学等船载仪器和地面测控设备。中文名: 神舟三号飞船 所属国家: 中国 发射时间: 2002年3月25日22时15分 发射地点: 酒泉卫星发射中心 返回时间: 2002年4月1日 返回地点: 内蒙古自治区中部地区
神舟四号 2002年12月30日 无人状态下全面考核的一次飞行试验，主要目的是确保宇航员绝对安全，进一步完善和考核火箭、飞船、测控系统的可靠性。神舟三号飞船“神舟”三号飞船由中国航天科技集团公司所属的中国空间技术研究院和上海航天技术研究院为主研制，“长征二号F”运载火箭由中国运载火箭技术研究院为主研制。这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行。自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。中国科学院和信息产业部等有关单位为这次发射研制了对地遥感、生命科学、空间科学等船载仪器和地面测控设备。神舟四号飞船是在神舟一号、神舟二号、神舟三号飞行试验成功的基础上，经进一步完善研制而成，其配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。神舟四号飞船是第四艘无人飞船，由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。
中文名: 神舟四号飞船 所属国家: 中国 发射时间: 2002年12月30日0时40分 发射地点: 酒泉卫星发射中心
返回时间: 2003年1月5日19时16分 着陆地点: 内蒙古自治区中部地区
神舟五号 2003年10月15日 首次载人飞行，承载的宇航员是杨利伟，成功围绕地球十四圈。神舟五号载人飞船是“神舟”号系列飞船之一，是中国首次发射的载人航天飞行器，于2003年10月15日将航天员杨利伟送入太空。这次的成功发射标志着中国成为继前苏联(现由俄罗斯承继)和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。
中文名: 神舟五号载人飞船 所属国家: 中华人民共和国 发射时间: 2003年10月15日09时00分 发射地点: 酒泉卫星发射中心 航天员: 杨利伟 返回时间: 2003年10月16日6时28分 神舟五号飞船航天员杨利伟
神舟六号 2005年10月12日 首次进行多人多天的航天飞行，承载的宇航员是费俊龙和聂海胜。神舟六号任务徽章神舟六号载人飞船是中国“神舟”号系列飞船之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
中文名: 神舟六号载人飞船 所属国家: 中华人民共和国 发射时间: 2005年10月12日上午9:00 发射地点: 酒泉卫星发射中心 航天员: 费俊龙、聂海胜 在轨时间: 115.5小时
神舟七号 2008年09月25日 首次承载三名宇航员进入太空，承载的宇航员是翟志刚、刘伯明和景海鹏，成功进行出舱活动（又称太空行走）。翟志刚出舱作业神舟七号载人航天飞船于2008年9月25日21点10分04秒988毫秒从中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场用长征二号F火箭发射升空。飞船于2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗主着陆场。神舟七号飞船共计飞行2天20小时27分钟。神舟七号载人飞船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中国神舟号飞船系列之一，用长征二号F火箭发射升空。是中国第三个载人航天飞船。突破和掌握出舱活动相关技术。神舟七号载人飞船科研单位是中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院和上海航天技术研究院。
中文名: 神舟七号载人飞船 所属国家: 中华人民共和国 发射时间: 2008年9月25日21点10分04秒 发射场地: 酒泉卫星发射中心
搭载航天员: 翟志刚、刘伯明、景海鹏 返回时间: 2008年9月28日17点37分 神舟七号飞船航天员翟志刚 刘伯明 景海鹏
神舟八号 2011年11月01日 由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。2011年11月3日凌晨，与组合天宫一号成功实施首次交会对接任务，成为我国空间实验室的一部分。神舟八号飞船神舟八号无人飞船，是中国“神舟”系列飞船的第八艘飞船，于2011年11月1日5时58分10秒由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。升空后2天，“神八”与此前发射的“天宫一号”目标飞行器进行了空间交会对接。组合体运行12天后，神舟八号飞船脱离天宫一号并再次与之进行交会对接试验，这标志着我国已经成功突破了空间交会对接及组合体运行等一系列关键技术。2011年11月16日18时30分，神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器成功分离，返回舱于11月17日19时许返回地面。
中文名: 神舟八号飞船 发射地点: 酒泉卫星发射中心 所属国家: 中华人民共和国 发射时间: 2011年11月1日5时58分10秒
返回时间: 2011年11月17日19点32分30秒 主要任务: 与天宫一号对接
神舟九号神舟九号飞船进入发射塔架神舟九号飞船是中国航天计划中的一艘载人宇宙飞船，是神舟号系列飞船之一。神九是中国第一个宇宙实验室项目921-2计划的组成部分，天宫与神九载人交会对接将为中国航天史上掀开极具突破性的一章。中国计划2020年中国将建成自己的太空家园，中国空间站届时将成为世界唯一的空间站。2012年6月16日18时37分，神舟九号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。2012年6月18日约11时左右转入自主控制飞行，14时左右与天宫一号实施自动交会对接，这是中国实施的首次载人空间交会对接。中文名: 神舟九号飞船 简称: 神九 运载火箭: 长征二号F运载火箭 发射地点: 酒泉卫星发射中心 发射时间: 2012年6月16日 18时37分24秒 神舟九号航天员：刘洋(女)景海鹏 刘旺
神舟十号神舟十号是中国神舟号系列飞船之一，主要由推进舱（服务舱）、返回舱、轨道舱组成。神舟十号在酒泉卫星发射中心“921工位”，于2013年6月11日17时38分02.666秒发射，由长征二号F改进型运载火箭（遥十）“神箭”成功发射。在轨飞行十五天左右，加上发射与返回，其中停留天宫一号十二天，共搭载三位航天员——聂海胜、张晓光、王亚平。6月13日与天宫一号进行对接。6月26日回归地球。中国第一艘应用型飞船，首次太空授课
神舟十一号（预计）2015年 晚于神舟十号一个月发射，将与神九对接，载人短期管理空间站。
盘点历次神舟飞船（从神一到神十）
神舟一号： 无人飞船 中国第一艘模拟飞船 发射时间： 1999年11月20日6时30分7秒 返回时间： 11月21日凌晨3点41分 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古自治区中部地区
评论反应：此间评论高度评价中国实施载人航天工程的第一次飞行试验，称其标志着中国航天事业迈出重要步伐，对突破载人航天技术具有重要意义，是中国航天史上的重要里程碑。
神舟二号： 无人飞船 中国第一艘正式飞船 发射时间： 2001年1月10日1时03秒 返回时间： 2001年1月16日19时22分 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古自治区中部地区
评论反应：此次航天飞船发射，是中国载人航天工程的第二次飞行试验，标志着中国载人航天事业取得了新的进展，向实现载人航天飞行迈出了可喜的一步。
神舟三号：搭载模拟人 中国第一艘搭载模拟人的飞船 发射时间： 2002年3月25日22时15分 着陆时间： 2002年4月1日 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古自治区中部地区
评论反应： 这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。
神舟四号：搭载模拟人 中国第一艘正式模拟人飞行飞船 发射时间： 2002年12月30日0时40分 着陆时间： 2003年1月5日19时16分 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古自治区中部地区 航行任务： 空间科学和技术试验
评论反应： 中国第一艘可载人的处于无人状态的飞船。神舟五号：杨利伟 中国第一次载人飞行飞船 发射时间： 2003年10月15日9时 着陆时间： 2003年10月16日6时28分 发射地点： 酒泉卫星发射中心
着陆地点： 内蒙古中部阿木古朗草原地区
航行任务： 考核工程载人环境，获取航天员空间生活环境和安全的有关数据，全面考核工程各系统工作性能、可靠性、安全性和系统间的协调性。
评论反应：除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。
航 天 员： 杨利伟
神舟六号：费俊龙、聂海胜 中国第一次多人多天载人飞行 发射时间： 2005年10月12日9时 着陆时间： 2005年10月17日4时07分 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古四子王旗的主着陆场
航行任务： 攻克载人航天的基本技术；进行空间科学实验，考核和完善工程七大系统的功能和性能。
航 天 员： 费俊龙、聂海胜
神舟七号：翟志刚、刘伯明、景海鹏 中国第一次太空行走 发射时间：2008年9月25日21时10分04秒 着陆时间：2008年9月28日17点37分 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古中部
航行任务：开展空间对地观测、空间科学及技术实验。航 天 员：翟志刚、刘伯明、景海鹏。
神舟八号：搭载模拟人 中国第一次交会对接，成为世界第三个独立掌握这一技术的国家 发射时间： 2011年11月1日05时58分10秒 着陆时间： 2011年11月17日19点32分30秒 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古四子王旗主着陆场 航行任务： 与天宫一号对接 航 天 员： 无人飞行器
神舟九号：景海鹏、刘旺、刘洋 中国第一次载人交会对接，第一次手动交会对接
发射时间： 2012年6月16日18时37分 着陆时间： 2012年6月29日10时 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古四子王旗主着陆场
航行目的：中国第一个宇宙实验室项目921-2计划的组成部分，天宫与神九载人交会对接将为中国航天史上掀开极具突破性的一章 航 天 员：景海鹏、刘 旺、刘 洋（女）
神舟十号：聂海胜、张晓光、王亚平中国第一艘应用型飞船，首次太空授课 发射时间： 2013年6月11日17时38分 着陆时间： 2013年6月26日8时7分许 发射地点： 酒泉卫星发射中心
着陆地点： 内蒙古中部草原上“神十”任务主着陆场预定区域
10.航天精神 篇十
集中学习3.20上午学习
载人航天工程是当今世界高新技术发展水平的集中体现，是衡量一个国家综合国力的重要标志。在实施载人航天工程的进程中，中国航天人牢记党和人民的重托，满怀为国争光的雄心壮志，自强不息，顽强拼搏，团结协作，开拓创新，取得了一个又一个辉煌成果，也铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。
2005年10月17日，我国自主研制的神舟六号载人飞船顺利返回。喜讯传来，举国欢腾。中共中央、国务院、中央军委对神舟六号载人航天飞行获得圆满成功致电热烈祝贺，全世界中华儿女无不为之感到骄傲和自豪。
神舟六号载人航天飞行圆满成功，标志着我国在发展载人航与的空间试验活动方面取得了又一个具有里程碑意义的重大胜利，是中国人民攀登世界科技高峰的又一伟大壮举，是我国改革开放和现代化建设取得的又一骄人成就，是伟大祖国的荣耀。天技术、进行有人参精神内涵伟大的事业孕育伟大的精神，伟大的精神推动伟大的事业。这是以爱国主义为核心的伟大民族精神和以改革创新为核心的时代精神的生动体现，是井冈山精神、延安精神、“两弹一星”精神、九八抗洪精神、抗击非典精神的光荣传承，是我们党、国家、军队和人民的宝贵精神财富，值得全国人民认真学习和大力弘扬。
航天精神：神州九号与天宫一号
“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”是对载人航天精神的高度概括，也是我国921工程实施的指导思想。
载人航天精神，是艰苦奋斗的精神
历尽千难成伟业，人间万事出艰辛。我国载人航天工程是在世界航天大国已经发展几十年后起步的。为了缩小差距，迎头赶上，载人航天工程开始实施就明确提出，要坚持做到起步晚、起点高，投入少、效益高，项目少、水平高，从总体上体现中国特色和技术进步，走跨越式发展的道路。中国航天人始终以人民利益为最高利益，以苦为荣，以苦为乐，常年超负荷工作，默默承受着常人难以承受的困难和压力。载人航天工程的成功实践告诉我们，无论过去、现在还是将来，艰苦奋斗永远是我们战胜一切困难、夺取事业胜利的重要法宝。只有以艰苦奋斗精神作支撑，我们的民族才能自立自强，我们的国家才能发展进步，我们的各项事业才能永葆生机活力。
载人航天精神，是勇于攻坚的精神
载人航天工程是中国航天领域迄今规模最庞大、系统最复杂、技术难度大、质量可靠性安全性要求最高和极具风险性的一项重点工程。这项空前复杂的工程在比较短的时间里不断取得历史性突破，一个极其重要的原因在于，中国航天人敢于攻坚、勇于创新。从试验室到各生产企业，从大漠深处的航天发射场到浩瀚三大洋上的远望号测量船，到处留下了航天人攻坚的足迹，洒下了航天人登攀的汗水。他们知难而进，顽强拼搏，在重重困难面前百折不挠，在道道难关面前决不退缩，以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，用满腔热血谱写了共和国 载人航天事业的壮丽史诗。
载人航天精神，是开拓创新的精神 我国的载人航天工程，从飞船设计、火箭改进、轨道控制、空间应用到测控通信、航天员训练、发射场和着陆场等方案论证设计，都瞄准世界先进技术，确保工程一起步就有强劲的后发优势，关键技术就能与世界先进水平并驾齐驱，局部还有所超越。面对一系列全新领域和尖端课题，科技人员始终不懈探索、敢于超越，攻克了一项又一项关键技术难题，获得了一大批具有自主知识产权的核心技术和生产性关键技术，展示了新时期中国航天人的卓越创新能力。这些重大突破，使我国在一些重要技术领域达到了世界先进水平。中国航天人的成功实践告诉我们，一定要勇于站在世界科技发展的最前列，敢于在一些重要领域和科技前沿创造自主知识产权，大力提高核心竞争力，努力在世界高新技术领域占有一席之地。
载人航天精神，是无私奉献的精神
我国载人航天事业的建设者，是一支具有光荣传统、建立了卓越功勋的团队。中国航天人勇敢地肩负起攀登航天科技高峰的神圣使命，为了祖国的航天事业，淡泊名利，默默奉献。他们献出了青春年华，献出了聪明才智，献出了热血汗水，有的甚至献出了宝贵生命。他们用顽强的意志和杰出的智慧，将“一切为了祖国，一切为了成功”写在了浩瀚无垠的太空中。老一代航天人甘当人梯，新一代航天人茁壮成长。在载人航天工程的几大系统中，35岁以下的技术骨干已占80%，一批既懂专业、又善管理的人才成为各系统、各专业的带头人。一大批能够站在世界科技前沿、勇于创新的高素质人才，为我国航天事业实现新的突破积蓄了强大的发展后劲。
精神意义 刚刚闭幕的党的十六届五中全会，规划了今后五年我国经济社会发展的宏伟蓝图。我国的社会主义现代化建设在新的历史起点上将迈出更大的步伐。我们的事业光荣伟大，我们的任务艰巨繁重。神舟六号载人航天飞行圆满成功，必将极大地鼓舞全国各族人民全面建设小康社会的壮志豪情。我们一定要把伟大的载人航天精神，转化为推动改革开放和现代化建设的强大动力，紧紧抓住机遇，应对各种挑战，认真解决前进道路上面临的突出矛盾和问题，立足科学发展、着力自主创新、完善体制机制、促进社会和谐，开创中国特色社会主义事业新局面，为今后十年发展打下坚实基础。
神舟六号飞天彪炳史册，载人航天精神光耀神州。让我们高举邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗臶，紧密团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，进一步激发亿万人民的智慧和热情，全面贯彻和落实科学发展观，大力实施科教兴国战略和人才强国战略，谱写我国航天事业和科技事业的新篇章，为实现全面建设小康社会宏伟目标和中华民族伟大复兴而不懈奋斗。
建院以来，我们紧紧围绕完成国家交给的型号研制和国有资产保值增值的双重责任，以“创人类航天文明，铸民族科技丰碑”为使命，以促进干部职工全面发展为着力点，紧紧围绕科研工作，大力加强精神文明建设，取得了空间技术研究应用和精神文明建设的双丰收。自主研制和成功发射了60多颗卫星、6艘神舟飞船，在载人飞船、卫星回收、空间遥感和通信卫星技术等多个领域跨入世界先进行列，先后荣获全国“五一劳动奖状”、中央国家机关和首都文明单位“双标兵”等荣誉称号。
一、大力弘扬“两弹一星”精神和载人航天精神 中国航天运载火箭技术研究院作为“两弹一星”精神和载人航天精神的主要发源地，始终不渝地坚持把弘扬民族精神、培育理想信念作为精神文明建设的重要内容，坚持不懈地开展以“祖国利益高于一切”和“富国强军、再创辉煌”为主题的爱国主义教育，用神圣的使命鼓舞干部职工，用严峻的形势警醒干部职工，用美好的前景激励干部职工，营造了“聚精会神抓型号、全力以赴保成功”的良好氛围。
运用多种形式，大力宣传“两弹一星”功臣钱学森、杨嘉墀、王希季等著名科学家爱国奉献、务实创新的先进事迹和崇高精神，举办“马祖光同志先进事迹报告会”、“纪念东方红一号卫星发射成功35周年新老员工座谈会”和“神舟飞船队伍先进事迹报告会”，进一步激发了广大干部职工为航天事业建功立业的历史使命感和时代紧迫感。
利用型号发射成功、重大纪念日等契机，组织“人民科学家钱学森归国50周年铜像揭幕”、“东方红一号卫星诞生地揭碑仪式”，大力弘扬“两弹一星”精神和载人航天精神，努力提升广大干部职工的精神境界，收到了鼓舞人心、凝聚力量的良好效果。
二、倾力打造具有航天特色的神舟文化
神舟五号首次载人航天圆满成功为契机，在深入挖掘、提炼和总结的基础上，形成了以“祖国利益至上的政治文化，勇攀科技高峰的创新文化，零缺陷、零疑点、零故障的质量文化，同舟共济的团队文化”为主要内涵的“神舟文化”。
通过发布系列神舟文化产品、举办主题演讲比赛、组织专题研讨等形式，切实加强神舟文化理念的宣传，不断提高自主创新能力，使“用成功报效祖国、用卓越铸就辉煌”成为广大员工的座右铭，并转化为推动我国空间事业发展的强大精神动力。
三、广泛开展以“铸造国际一流、构建和谐航天”为主题的实践活动
面对国际空间技术市场激烈竞争的形势，面对航天型号任务重、技术难度大、质量要求高、进度要求紧的特点，为推动我国空间事业的全面协调可持续发展，我们结合科研生产和改革发展的中心工作，广泛开展了以“铸造国际一流、构建和谐航天”为主题的实践活动，推动精神文明建设更好地为中心工作服务。
结合神舟六号载人航天任务，广泛开展了“让党和人民放心、让各级领导放心、让航天员放心、让全院干部职工放心、让自己放心”和“一次做好、次次做好、追求更好”的庄严承诺活动，以“学习、凝聚、放心、成功”为主题的实践活动，以“攻坚克难的勇气、吃透技术的能力、严慎细实的作风、确保成功的决心”为主题的神舟团队建设，极大地调动广大干部职工为航天事业拼搏奋斗的巨大热情和主动精神，为神舟六号载人航天任务的圆满完成提供了强有力的精神支撑。
积极探索建立长效工作机制
我们始终把精神文明建设摆在重要位臵，做到与中心工作同计划、同检查、同考核、同表彰。制定达标管理办法，实行精神文明建设达标量化管理，并把考核结果与单位的工资总额挂钩。定期召开形势分析会，及时研究解决精神文明建设中带有倾向性的问题。
建立健全责任体系，注重发挥各级行政领导和型号“两总”的主体作用，专职党群队伍的骨干作用，以及广大班组长的依托作用，形成了党政工团齐抓共管、覆盖全体员工和中心任务全程的工作机制，确保精神文明建设的各项任务落到实处。苏联于1961年4月12日发射了人类第一艘载人飞船，航天员加加林乘坐飞船绕地球一周并安全返回地面。美国于1962年2月20日发射了第一艘载人飞船。这两个国家在发射载人飞船之前，都进行过多次无人飞船发射试验。
人乘坐航天器进入太空，并在太空中生活、工作，这就是载人航天。航天员所乘坐的航天器就是载人航天器。
众所共知，航天技术的发展给人类带来众多的益处。如果有了人在太空活动，就可使航天技术如虎添翼，充分发挥人的智慧与技能，解决无人在太空活动的航天技术上一些难题。人有独特的能力，如应急的判断力、创造力和主动的维修及调控功能。人有知觉和感觉，如视、听、触和运动感觉、有冷、热、嗅觉和平衡感等。人对信息处理和观察外界变化非常主动，还有认识能力，以及联想、总结、分析和综合记忆力等，其中有些是“电脑”不能代替的。人的控制和运动能力是载人航天中主要活动之一，包括力量的产生和运用、运动速度的控制、自发力控制和连续调整控制等，这些都对空间的操作活动有决定意义。即使一切都是自动化、智能化，也离不开人的介入，如虎添翼的道理就在于此！
航天意义
在科技方面，因为载人航天技术是科技密集综合性尖端技术，它体现了现代科学技术多个领域的成就，同时又给予现代科学技术各个领域提出了新的发展需求，从而促进和推动整个科学技术的发展，也就是说一个国家载人航天技术的发展，可以反映这个国家的整体科学技术和高技术产业水平，如系统工程、自动控制技术、计算机系统、推进能力、环控生保技术、通信、遥感、测试技术等。也体现了这个国家的近代力学、天文学、地球科学和空间科学的发展水平，特别是这个国家的航天医学工程的发展水平，如果没有航天医学工程的研究与发展，想要把人送进太空并安全、健康、高效地生活和工作是不可能的。
发展载人航天能体现一个国家综合国力
当今世界各发达国家在发展战略上都把综合国力的增强作为首要目标，其核心是发展高科技，而主科技的主要内容之一就是载人航天。当一个国家把自己的航天员送入太空时，它可充分体现其综合国力的强盛，也将增强该国民众的民族自豪感、振奋民族精神、增强了全民的凝聚力。特别是我国航天员一旦进入太空，则能像六七十年代我国拥有核武器和人造地球卫星那样，引起全世界人民注视，提高我国的国际地位。
载人航天的发展能更好地开发太空资源为地球人类造福。现已知浩瀚的太空是人类巨大的宝库，它含有丰富的资源，而载人航天事业是使用通向这个宝库的桥梁，试想航天员们在太空对地球居高临下，能以各种不同的手段对地球进行观测，它可以比无人的探测和遥感获取更多的信息和资料。而太空工厂的工艺加工几乎成了“魔术”，它在微重力、真空和无对流的条件下，可以制造地球上难以完成的合金材料和“灵丹妙药”以及有关产品。太空工厂的产品或半成品送回地面后，也许还会带来“新的工业革命”。可以预料，印有“太空制造”字样物品将会不断地投放市场。
载人航天是人类发展的一个新阶段的开始，因为人类可以通过载人航天的桥梁，转移到其他星体居住和生活，开发出更美好的生活空间。这不是可望而不可及的事情。当前首先要做的是人们到太空旅游、先看看神秘的太空和美妙的仙境。不久，人类将主宰太空，实现人类发展的革命。
因为载人航天事业是一项巨大的系统工程，所以它的发展基础必须是：综合国力强盛，经济发展水平高，有一定的财政支持，有一批从事航天科技事业的骨干人才队伍，有先进的科学技术的发展水平。这样才有可能发展载人航天事业。我国现已基本具备上述基础，所以才发射了载人试验飞船。
具备什么条件才能发展载人航天事业呢？简单地说就是建立国家载人航天大系统，或称载人航天体系。因为这个体系是国家直接支持和规划的，这个体系又是在航天技术日趋成熟的条件下建立的。例如，地面发射基地的建设，指挥管理系统的组建、跟踪、遥测、遥控和通信网络的组建，火箭与推进系统的建设，航天器制造工艺中的新材料的研制，发射、回收等技术均已成熟和具备的情况下，重点是航天员系统的完善。它涉及选拔什么样的人进入太空，建立航天员的训练基地，建立航天医学体系，结合航天器研制建立航天员的环境控制与生命保障系统，组织好航天员进入太空的前、中、后的医学监督与保障工作，确保航天员的安全，结合载人航天器研制增设应急救生系统等等。
中共丰宁满族自治县委六届四次会议精神
集中学习时间：3.20下午 主讲人：许祥
3月6日，中共满族自治县第六届委员会第四次全体（扩大）
会议在行政中心三楼会议室召开，县委书记傅海旺出席会议并作重要讲话。
会上，县委书记傅海旺代表县委常委会向全会作工作报告；县委副书记李西平宣读《中共丰宁满族自治县委关于认真贯彻落实<中共承德市委关于贯彻落实党的十八界三中全会和省委八届六次全会精神加快全面深化改革实施意见>的决定（全会审议稿）》；县委副书记李树德宣读了《中共丰宁满族自治县委关于学习航天精神推进丰宁绿色崛起的决定（全会审议稿）》；县委副书记唐越宣读《中共丰宁满族自治县委关于加快推进土地经营权确权和规范土地流转工作的决定（全会审议稿）》；县委副书记、代县长杨宪军就全县经济工作进行了安排部署。
最后，县委书记傅海旺结合到丰宁开展工作的走访调研感受和与先进地区对比体会，针对丰宁当前发展存在的问题和下一步工作安排作重要讲话，并向各单位各乡镇提出六条工作要求。
第一，广大党员干部要认真研究并落实好中央、省、市各级会议精神，并结合丰宁工作实际集中开展好党的群众教育路线实践活动。他强调，开展好党的群众路线教育实践活动是今年的一项重要工作，全县上下要按照动员会的部署，抓实抓好。那么，磨刀不误砍柴工，首先就是提高思想认识，行为不正、思想不通是没有办法干事创业的，不能用老思维***惯指导现在的工作，要通过群众路线教育实践活动使马克思主义群众观点扎根于我们的思想中、体现到我们的行动上。通过反思、找差距，利用理想信念之钙治治软骨病，进而打造风清气正的政治生态，真正温暖老百姓的心，真正温暖干事创业者的心，从而激励更多干部群众在事关发展大局的工作中真真正正干一些有意义的事。
第二，要大力弘扬航天精神、凝聚全县人民意志实现赶超跨越发展。他指出，丰宁跟其他县区相比，落后的情况严重至极。丰宁落后的原因不是百姓不忍吃苦，干部不忍受罪，不是领导没有领导力，不是没有经验，真正缺乏的是一种精神，一种扎实做事，用于担当，做事精准的工作精神，人穷但志不可短、知耻而后勇，我们有必要学习航天精神，用以塑造丰宁形象、激发丰宁发展。把航天精神中热爱祖国、为国争光的坚定理想信念用到推动丰宁发展上来我们一定会有所成就。
第三，加强改革开放、勇于创新突破、奋力跨越赶超。丰宁部分工作与先进地区比还很落后，在运用改革、开放、创新手段推动经济发展的力度和举措还不到位。面对现实，丰宁有必要补好课，直面困难，稳步快速地予以推动。当前，丰宁不仅渴望开放更需要开放，但是不能有头无尾，外热内冷，要真正改变广大干部的态度、提供良好的环境和优质的服务，确保“开放”掷地有声。另外，要在制度和机制设计上、在工作方式方法上、在思想思维上寻求突破。只有突破才能摆脱传统工作束缚，推动发展。我们有必要把改革开放创新贯穿于全县经济发展各个领域中，打造全县经济发展的动车组，为丰宁今后的发展奠定坚实的基础。
第四，要确立两大任务、做好五篇文章，加速绿色崛起，建设山清水秀、富足祥和的丰宁。两大任务是做好生态建设和脱贫甩帽工作。生态是丰宁的金字招牌更是全县人民安身立命之根。全县上下要坚持生态立县战略，把战略进一步转化为任务，持续用力做好生态保护。要处理好眼前利益和长远利益，坚定不移抓好禁牧，严厉打击破坏生态的行为。要做好生态建设努力争取上级支持，正确使用项目资金，确实把各种生产要素投入到生态建设中去。要注重“发展生态”的理念，运用好生态产业化和产业的生态化，引导企业参与到生态建设中来，同时在上项目时要坚持生态优先的原则，不走边破坏边修复的老路子，选择一些真正意义上的好项目。丰宁贫困人口多、脱贫任务艰巨，但脱贫工作更要持续用力的抓实抓好，确保丰宁人民同全国人民一道步入小康。脱贫甩帽是历史赋予我们的责任，抓脱贫更要建立精准的脱贫机制，并要一抓到底。
做好五篇文章就是要做好产业、做好城市、做好民生保障、做好平安丰宁建设、做好破解要素瓶颈等工作。做产业要以园区建设为平台，以项目为抓手，构建符合丰宁实际的产业体系。要培育壮大黑色金属采掘业、文化旅游业、现代农业、清洁能源产业、新型建材产业、现代物流业6大产业。做城市就要积极稳妥的走丰宁特色的新型城镇化道路。要通过完善路网、管网、规范房产市场进一步做大县城，同时做好，凤山大滩城镇建设、统筹好城乡发展。做民生就是做好医疗卫生、调整教育布局、提高各类人群就业率，提高人们幸福指数。做平安丰宁建设，就是把安全放在第一，为百姓打造和谐安全环境。破解要素瓶颈，就是要突出解决用水紧张、电网路网结构不优等瓶颈，进一步打造优质的的金融生态环境，加快投融资平平台建设和诚信体系建设。要加强政务环境建设。弱化事前审批、强化事后监管。
第五，要加强党的组织建设和引领，全面提升基层组织建设。要重点抓好民管会经验推广、帮扶支部建设及年底村两委班子换届基础工作。
11.航天博物馆 篇十一
继承军工文化传统，弘扬航天文化精神，着力提升文化软实力，铸牢队伍的根和魂。五院始终弘扬“自力更生、艰苦奋斗、军工报国、甘于奉献、为国争光、勇攀高峰”的军工精神和“航天三大精神”，深入贯彻落实航天文化体系，系统做好集团公司企业文化宣贯。紧紧抓住“神舟五号”圆满成功的契机，挖掘军工文化的深厚底蕴，培育出独具特色的神舟文化，即：祖国利益至上的政治文化，勇攀科技高峰的创新文化，零缺陷、零故障、零疑点的质量文化，同舟共济的团队文化。并开展了独具特色的质量文化、创新文化、成本文化、安全文化、廉洁文化等专项文化建设，用专项文化建设提升专业管理水平。五院还紧紧抓住对尼日利亚、委内瑞拉、巴基斯坦等外方合作项目学员培训的时机，加强对军工文化、集团公司文化的传播，不仅扩大了影响力和辐射面，而且大大地促进了中国卫星走出国门、走向世界。
五院面向未来发展，丰富完善企业文化内涵。在大力倡导集团公司“以国为重、以人为本、以质取信、以新图强”核心价值观的同时，提炼出“开发空间、强国惠民、造福人类”文化基因和“使命因艰巨而光荣、人生因奋斗而精彩”的文化理念，明确了“铸造国际一流空间技术及其产业应用集团”的愿景，进一步融入时代精神、市场元素、以人为本理念和产业发展思想，使企业文化更能体现产业导向、客户导向、品牌导向和空间技术及其产业应用集团的组织特点、战略定位、企业使命和发展目标，增进了文化对发展的引领力和推动力、对员工的凝聚力和规范力。
吸收军工文化精髓，创新航天文化实践，精心打造品牌文化，文化建设向纵深发展。抓机制，打牢文化落地基础。构建企业文化建设队伍培养机制，坚持“请进来”、“走出去”相结合，多次聘请专家为企业文化工作者讲课，并组织有关同志赴国内外知名企业考察调研。输送一批企业文化专职人员参加企业文化师培训，目前已有十余名同志获得国家高级企业文化师资格，二十余名同志获得了国家中级企业文化师资格，形成了一支懂理论、能实践的专业化企业文化管理队伍。
抓教育，确保文化入脑入心。院领导和型号两总带头宣讲军工文化、企业文化，实施“五个一”学习工程，即：每年为院、所两级领导订一本企业文化专业杂志；为新入院的员工上一次企业文化培训课；为企业文化管理人员组织一次赴国内外知名企业的学习参观；为企业文化建设骨干人员提供一次脱产培训机会；为中层干部举行一次企业文化专题培训。
抓阵地，丰富文化载体。建立了神舟报、神舟网、神舟要闻、神舟学院“四位一体”的文化宣传平台，开展各种主题活动，使军工文化和企业文化真正贴近科研、贴近一线、贴近职工，使军工文化和集团公司文化在潜移默化中深入人心。先后编辑了二十余本军工文化类画册书籍、设计制作了《和平崛起》浮雕、钱学森铜像、星船主题墙等。
抓示范，强化榜样引领作用。培育了神舟、嫦娥、东四、北斗、王连友班组、502所空间控制博士班组等一批体现军工文化的品牌团队，产生了一批在社会上有一定影响力的院士、专家和高技能人才。
传承军工文化理念，融入企业管理，增强文化导向作用，不断提升文化自觉性。坚持“三个融合”，增强军工文化和企业文化凝聚导向作用。坚持文化建设与中心任务相融合，确立了“五个转型”的发展方针。围绕型号研制发射任务，深入开展试验队文化建设，形成了一系列具有鲜明特色的发射场试验队团队文化理念，为确保中心任务圆满成功提供了思想保证。坚持文化建设与基础管理相融合。深入开展班组文化、质量文化建设、质量格言征集和“零缺陷”质量理念宣贯，增强了全员的质量意识和严慎细实的作风，使“做事有依据，做事按依据，做事留记录”的质量理念深入人心；通过召开八星连胜自主创新报告会、创新文化论坛、征集创新格言等，大力宣传“勇攀科技高峰”的创新理念，激励广大员工勇于创新、不断探索；积极培育“保密就是保国家安全、保五院发展、保家庭幸福、保个人前途”的保密理念，五院和所属单位均在新一轮军工保密资格认证中高分通过，获得了检查组的高度评价。坚持文化建设与政治工作相融合，通过军工文化宣贯和企业文化建设把党建、思想政治工作的根本要求体现到科研生产、经营管理的各个环节。连续多年开展“讲航天精神、讲航天作风、讲航天职业道德”主题系列活动，将军工文化融入到员工思想、情感和日常言行中，不断提升员工的思想作风建设和职业素养，为院的持续、健康、和谐发展提供精神动力。
发扬军工文化精神，积极履行社会责任，大力回馈社会，提升五院美誉度。履行富国强军使命，为国民经济发展贡献力量。多年来，五院研制的各类地球资源普查、通信广播、气象观测和导航定位等卫星技术和成果已在国民经济和国防建设中得到了广泛应用，取得了良好的经济效益和社会效益。
主动承担社会责任，大力发展航天科普。在履行富国强军重任的同时，五院主动承担航天高科技企业应有的社会责任。长期为国内外用户提供高质量的卫星广播电视传输服务，是国家广播电影电视总局安全播出体系的重要组成部分，多年来传输百余套广播电视节目，年传输总时间达到100多万小时，连续五年安全播出率达到99.9999%以上。圆满完成“十六大”、“十七大”、“国庆阅兵”、“北京奥运会、残奥会”、神舟一号至神舟九号发射安全播出保障任务。
组织专家、院士进行航天科普和航天精神宣传。航天科技成果展厅已成为航天精神教育基地，先后接待了巴西总统、委内瑞拉总统等二十余位国外领导人和使团以及美国航天局、欧洲大型航天企业代表团等国际航天代表团，还多次接待我国国家领导人、国家各有关部委、国内各大企业等调研活动，圆满完成了中央党校及各级在京教育培训人员的社会实践活动，港澳台及少数民族地区青年团体爱国主义教育，在京大、中、小学校的科普教育，以及相关高级别学术交流活动等，年接待人员数量均超过5万人次。
五院的军工文化宣传和践行，初步探索出了一条符合自身特点的文化强企之路，员工对企业价值理念认同度、对企业发展战略的认知度、对与本职工作相关的企业规章制度的认可度、对在企业中实现自身价值的满意度都有了显著提升，先后获得全国文明单位、全国企业文化建设先进单位、全国先进基层党组织、全国五四红旗团委标兵、国家重点工程建设青年贡献奖、全国模范职工之家、全国创先争优先进基层党组织等多项荣誉称号。
“十二五”期间五院研制及发射各类航天器将超过100个，使命艰巨，责任重大。五院党委将在军工文化精神的指引下，紧密围绕圆满完成国家重大航天工程、加速构建国际一流空间技术及其应用产业集团的战略目标，以解放思想为先导，以改革创新为动力，不辱使命，顽强拼搏，努力提升企业文化建设水平，不断铸造中国空间事业的新辉煌，为我国由航天大国向航天强国迈进，实现中华民族伟大复兴，做出新的更大的贡献。
（作者单位：中国航天科技集团公司五院）
12.建设国际一流航天防务公司 篇十二
为了圆满完成国家武器装备科研生产任务, 实现集团公司又好又快、安全发展, 航天科工按照国家有关要求, 始终坚持“科技兴安, 本质安全”战略, 落实企业安全生产主体责任, 利用先进科学技术, 不断提高本质安全水平。“十一五”以来, 未发生较大以上生产安全事故, 死亡、重伤人数与“十五”期间相比分别下降77.8%和60%, 生产安全事故呈逐年减少的态势, 安全生产形势总体保持平稳。
安全理论探索和研究
一是结合航天行业特点, 专门设立软课题, 开展本质安全评估体系研究。主要研究本质安全的最小化原理、替代原理、稀释原理、简化原理及相关原则在导弹武器系统总体设计、型号产品总装测试、固体推进剂研制生产、大型飞行试验等方面的应用, 总结本质安全理论在航天型号科研生产领域的实践方法和管理控制程序, 研究建立本质安全度评价指标体系, 明确了“依靠科技进步, 从源头抓本质安全”的总体思路, 实现安全生产理论创新和管理水平的提升, 为实施“科技兴安, 本质安全”战略夯实理论基础。
二是开展安全生产技术基础研究。制定各类标准, 指导和规范安全生产工作。如, 制定了《安全生产标准化考核评级》《危险作业安全评审和审批》《生产安全事故应急预案编制导则》等航天科工标准。
三是编写航天安全技术和管理教材。组织有关专家编写了《航天科工安全生产培训教材》《固体火箭发动机安全技术培训教材》等, 成为安全科技理论研究和应用的成果之一。
四是组织开展论文征集和学术交流活动, 拓展安全理论研究的深度和广度。2009年, 组织开展火化工、型号总体、建筑施工、动力运行和民用产业等5个安全专题研讨和学术交流, 编辑印刷了5个方面的论文集。在参加中国安全生产协会举办的“安全生产管理工作撰文”有奖征集评选活动中, 航天科工共上交论文319篇, 最后有8名同志分别获得了最佳奖、优秀奖和入围奖, 航天科工获得了特殊贡献奖。
安全传感器工程建设
安全传感器工程是以安全工程理论为指导, 融合系统工程技术、传感器技术、通信技术和信息处理技术, 对危险点进行安全生产监管的系统工程。从2006年开始, 航天科工在全系统推进安全传感器工程建设和应用, 建立一个跨区域、多层、网络化的安全生产监管系统, 建立了“危险源辨识、过程控制、多级监管、事故预警、应急处理”的安全生产管理模式, 促进了安全生产管理的科学化。
截至2010年底, 已累计完成80个I级危险点的建设, 其他危险点均已开展建设工作, 预计2011年全部建成。航天科工安全传感器工程的建设和应用, 有效预防了重、特大生产安全事故的发生。
安全生产队伍建设
航天科工高度重视培养安全生产骨干力量, 建立了一支忠于职守、技术过硬、综合素质高的安全生产队伍, 为“科技兴安, 本质安全”战略奠定人才基础。
一是在全系统建立安全生产总监体系。集团公司总部、13个二级单位和39个三级单位已设立安全生产总监, 每季度组织安全生产总监例会, 安全生产总监队伍在提高单位本质安全水平中发挥着越来越重要的作用。
二是注册安全工程师队伍不断壮大。全系统现有专兼职安全生产管理人员中, 92%具有国家注册安全工程师资质, 较2005年的17%有了大幅提升。
三是拥有一支安全生产专家队伍。航天科工有37人组成的集团公司级安全生产专家组, 分为综合管理组、型号总体组、机电工程组、建筑施工组、民品三产组。各院、基地也建立了安全生产专家队伍。这些安全生产领域的专家在安全科技规划研究、安全理论和实践结合等方面为航天科工的安全发展出谋划策。
四是积极引进安全工程专业本科以上高层次人才, 充实到安全生产队伍中, 不断提高安全科技研究的水平和能力。
五是组织安全生产骨干赴澳大利亚、加拿大、俄罗斯等国家培训和学习, 汲取国外安全生产先进科学技术与管理经验, 拓展了安全科技研究的视野和思路。
加大安全生产投入
近年来, 各单位不断加大安全生产投入, 改善劳动条件, 提高生产作业现场的本质安全水平。
一是按照财政部、国家安全监管总局的文件精神, 各危险化学品生产、建筑施工等高危单位每年足额计提安全生产费用, 并逐年增加, 其中有近30%的费用用于安全科技投入。
二是利用研究保障条件建设和安全技术改造专项经费, 解决电气线路和设备设施陈旧老化、火化工品超储等安全隐患。
三是开展科研生产各个环节的危险源辨识、分析和评估, 加大人力、物力、财力的安全生产投入, 采取科技创新、工艺流程再造、人机隔离操作、增加安全连锁装置、逐步淘汰和改进落后工艺等技术改造措施, 不断提高企业科研生产技术、工艺、装备的本质安全水平。
四是加大应急救援与保障装备的投入, 在信息技术、装备制造等方面开发了一系列军民结合高技术产品, 实现“科技兴安, 本质安全”的成果转化。从“平安奥运”拓展到“平安城市”, 成为北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳大运会安保科技系统的总承包商。在抗击南方冰冻雨雪灾害和四川汶川特大地震、青海玉树地震过程中, 航天科工开发研制的“动中通”卫星通信车、炊事车、无人机等先进的技术和装备发挥了十分关键的作用, 彰显了强大的航天高科技实力和中央企业“顶梁柱”的作用。
成立安全生产“三中心”
航天科工相继挂牌成立了安全生产培训中心、安全评价中心和安全技术研究中心, 作为集团公司开展安全科技研究工作的重要支撑机构, 为安全生产工作提供了有力的技术支持和保障。
安全评价中心已累计组织完成130个单位安全生产标准化复评验收, 34个建设项目的安全评价工作, 提高了单位设备设施和建设项目的本质安全水平。
安全生产培训中心近年来累计举办集团公司各类安全生产培训班20期, 累计培训型号“两总” (总指挥、总设计师) 、厂所领导和安全生产管理人员达1546人, 使“科技兴安”思想深入人心。
安全技术研究中心积极探索产品安全性、工艺安全性的新理论、新思路和新方法, 取得多项上级有关部门科研课题成果。
开展航天安全文化建设
一是不断总结和丰富航天安全文化的内涵, 将“科技兴安”作为航天安全文化的重要内容。航天科工总经理许达哲在《航天科工安全文化手册》的序言中强调, “坚持‘零伤害’的理念, 严格‘零缺陷’的管理, 以人为本, 安全发展, 依靠科技兴安, 实现本质安全, 是中国航天事业发展50多年的深厚安全生产文化积淀, 是提高国防武器装备研制生产安全性的必然要求, 是航天科工全体员工安全健康的第一需要”。
二是围绕“科技兴安, 本质安全”组织开展一系列航天安全文化建设活动。每年“安全生产月”期间均举办的一项重要宣传教育活动, 2008年举办了知识竞赛, 2009年举办了演讲比赛, 2010年举办安全生产论坛暨《安全生产文化手册》发布活动, 论坛以“科技兴安, 本质安全”为主题, 深入探讨安全生产工作中的科学理论和工作方法, 突出科技创新、管理创新, 提升本质安全水平, 促进了集团公司的安全发展。
建立安全生产标准化体系
安全生产标准化体系中规范了安全科技的工作内容、评价指标、考核形式等, 对推动安全科技进步, 提高本质安全度, 建立长效机制具有非常重要的作用。主要建立了以下几个标准化体系:
一是作业现场安全生产标准化体系。在“十五”期间开展安全评价的基础上, 在“十一五”重点开展安全生产标准化达标复评工作, 重点加强班组和岗位安全标准化达标, 截至2010年底, 已累计有138家单位通过了安全生产标准化复评验收, 主要科研生产企事业单位已全部完成达标工作。
二是型号试验安全标准化体系。组织开展型号试验安全性分析, 推行型号试验安全检查制度体系, 推行型号试验进场前、进场后、转场前和发射前等4个阶段的安全评审体系, 落实安全科技工作要求, 保证了每年几十次飞行试验均实现了安全无事故。
三是文明安全工地标准化体系。重点对所属建筑施工单位开展文明安全工地创建工作, 以此为突破口, 推动建筑施工工地安全生产基础管理上水平。
安全发展