门与路的作文

门与路的作文（精选9篇）

1.门与路的作文 篇一

漫漫人生路，道道寻常门。我和你，旅伴，朋友，抑或是陌生人?你和我，走散，又重逢，又奔向各自的方向。再一次相遇，我不禁问你，何处为终?你抬头茫然四望：“或许顺着这条路的下一扇门吧。”

你与我对视，短暂的交汇，我俩又转身离去。 匆匆背上我的行囊，匆匆地沿着我的路，不断做出选择，不断转着弯。愕然出现在眼前的，又是几扇门。久久徘徊难下决心，最终一闭眼，一咬牙，一狠心!撞开一扇。展现在眼前的，没有别的，又是几条路。轻轻叹一口气，再次背上我的行囊，又匆匆地沿路走着。这是我的路，永无止境的路。 另一个方向的你，和我一样匆匆的背影，和我一样匆匆地选择，跨越着一扇又一扇的门，我听见你微微颤动的嘴角在呐喊!“我要一条大道，一条光辉大道!”这是你的门，永无止境的门......

还是你和我，还是我们匆匆的背影。看着周围的人一个接一个放弃选择，走进死路。我不禁胆颤，你不禁叹息。我也曾想过睡在路上就算了，你也曾试过不打开门就好了。只是!只是我们心中还有梦!我还未到达我的理想之门，你也还未寻到你的光辉大道!所以你我都还未倒下!都还在坚持!

再一次，我打开门，惊喜的看到站在大路对面的你同样惊喜的目光。你我终于到了，终于到了这目的地!但你我同样深知，这不是终点!这才刚开始辉煌!

一扇门，几条路?打开才知道;一条路，几扇门?走过才明了;我的门，我的路，我的人生，我的梦!

2.门与路四年级作文500字 篇二

“任何事情坚持十年，那本身就是一种无与伦比的美丽”。当朱槿盛放，当夏花已绽满枝头，当十八年前种下的树苗即将挺拔参天时，我们正走在那条曾经受风雨洗礼的“路”的尽头，即将到来的，是敲开大门后的好奇与欣喜……

大学，总会给学子带来无限美好的遐想。那扇门，是人生中一个全新的起点。而倚门回首之时，总会有一段时光，我们在为了梦想拼搏，我们在尽情挥洒汗水。双眼，曾经历过黑暗的.锻炼，最终也发现了星光;双手，曾经历过粗糙的磨砺，最终也体味了沧桑;心灵，曾经受过脆弱的洗礼，最终也愈加坚强。那一刻，我们会感谢那个曾有梦想有热血的自己，那个即便遇到风雨也未曾固步自封的自己。

就像玫瑰香浓而艳美，而花刺却尖锐繁多。逆流而上所要顶住的压力巨大而且源源不断。是的，这条追梦的“路”上，荆棘泥泞，但远方的那扇“门”，是梦想深入骨髓的驱动力。蜗牛向葡萄藤上爬，大雁南飞，内心滚烫炽热的力量会促使我们无悔奔跑。

马云曾说过：“你不是怕行动，你只是怕走了一条错的路。”此言不谬。犹记得那个出生于富贵之家应有尽有的少爷薄伽丘，面对万贯家财时，他无动于衷，但后人将他的《十日谈》与但丁的《神曲》相提并论。生在无悔的文艺复兴年代，在那种万千阻力中仍完成了自己的梦。他是智者，懂得只做自己。“生命有如洪水奔流，不遇到暗礁，难以激起美丽的浪花”，沿途经历过风雨的我们，是羽翼日渐丰满的大鹏，待展翅高飞，去探索、去发现、去创造、去留下一串串或深或浅的脚印……

3.人生的门与路 篇三

人的一生，要走过许许多多的路，也要经过许许多多的门。我们不是在路上，就是在门里。门与路，是人生最精炼的概括。参透了门与路的关系，就明白了人生的奥义。

门与路也许是矛盾的。路，是用来交通的。条条道路通罗马，曲径通幽，逢山开路······都说明了路是为了互相连通。而门，则是隔离。“一如侯门深似海，从此萧郎是路人。”一道门，阻隔了交流，阻断了相思。门是门户，门是门派，总之，门是为了区分内和外的。“不是一家人，不进一家门。”门内的是自己人，门外的是外人。有多少人走在各种路上，却“不得其门而入”，只能停止前进的步伐。门户之见，门派之争，薄薄的一扇门，在多少人心里筑起隔膜，断了礼尚往来的路。

但门与路，又是紧密依存的。

每一条路，都指向着一道门。没有门的路，是荒凉孤寂的绝路。“柴门闻犬吠，风雪夜归人。”黑夜里，风雪交加，行路的人却不觉凄凉苦楚，全因那一道简陋的柴门。一道门的温暖，便足够慰藉游子的心。哲学家说，我们每个人都在路上，却无时无刻不在寻找自己的家园。门，是路的尽头，是路的归宿，是路的指引。有了门，路才不会迷失。

每一道门，都连接着一条路。没有路的门，是毫无生机的死门。两座山堵住了门前的路，愚公发誓穷尽毕生之力，以及子子孙孙之力，也要从崇山峻岭之间开辟出一条路来。因为有了路，才会有希望，才会有盼头。闭门自守，固步自封，只会导致腐朽衰败。比如明清时期的中国，闭关锁国，关上国门来自高自大，最后落到一个丧权辱国、割土分疆，几至无路可走的地步。有识之士纷纷走出去，不惜抛头颅、洒热血，去开辟新的道路，这才有了新中国的诞生。在门里，就以为风雨无碍高枕无忧了，就不想再上路了，那是自寻死路的想法。“师傅领进门，修行在各人。”门，既是路的尽头，也是路的起点。莘莘学子，辛辛苦苦走在求学之路上，但如果进了大学之门，就不思进取，依然会一事无成。我们应该知道，大学既是求学路上的一扇门，又是求学的一条新的路，一条更宽广的路。

门和路，就是如此不可分割。所以我们常把门和路一起说。门路，门路，有门才有路，有路必有门。一个人生存，就要有生存的门路。鱼有鱼路，虾有虾道，各各夺取自己的生存。有时候，我们选择了一扇门，就是选择了一条道路。“为人进出的门紧锁着，为狗爬出的洞敞开着，一个声音高叫着：爬出来吧，给你自由！”从狗的门经过，以后就只能走狗道。有时候，走上一条路，是为了打开一扇门。程门立雪，就是要打开那求知的大门。门路有很多种，有些是旁门左道，甚至是外门邪道，有些是中门正道，看你怎么选。“人间正道是沧桑”，正道不一定好走，但求的是一个心稳。心稳，路也就走得稳。

4.奏响人与路的和谐乐章 篇四

――运城公路分局改革创新发展纪实

经济要发展，交通须先行。伟大的革命先行者孙中山曾说过：“道路者，文明之舟也，财富之脉也。”

公路是一种基础性设施，它是经济和社会发展的先行。公路是现代社会文明的象征，它架起了文明和进步的桥梁。

翻开运城公路交通图，两条国道、12条省道1131公里的干线公路纵横蜿蜒在河东大地的山山水水，这些或粗或细的线条，正以惊人的速度向纵深扩展。

“十五”期间，是运城公路分局发展最好最快的时期。在省交通厅、省公路局的正确领导下，在运城市委、市政府的大力支持下，运城公路分局以科学发展观为指导，坚持“以人为本，以车为本”的服务理念，以“保障畅通、服务社会”为宗旨，以创建“安全公路、文明公路、绿色公路、科技公路”为目标，全体干部职工把握机遇，开拓创新，拼搏奉献，燃烧激情，圆满完成了“十五”发展战略目标，创造了“十大成就”、“五大跨越”和“五个第一”的辉煌业绩，道路服务水平、行业面貌五年旧貌换新颜，全分局呈现出政通人和、充满活力、文明有序、团结稳定的和谐局面。

加强公路养护，充分发挥其效益，为社会提供良好的交通环境，是公路人不懈的追求。

“十五”之初，分局养管里程中，54％属于设计标准低、路况基础差、薄弱路段多的超龄油路，30％是设计标准很低的二级公路，路况基本处于低水平维持，分局又面临着巨额亏损，事业发展步履维艰。在这种情况下，分局领导班子创新思维，审时度势，大胆转变机制，积极探索市场经济新形势下发展公路的新路子。为了甩掉包袱、轻装上阵，分局实行利润预期控制办法，要求工程管理不但要质量优良，还必须实现既定盈利。分局先后进行了事企剥离、管养分离，组建养护中心，实施机械化、专业化养护，全力突破多年来制约发展的体制性障碍，促进了经济效益的稳步提升。目前，公路养护系统资金保有量已达7800万元之多。一批先进的成龙配套的养护设备装备一线,养护能力明显提高。

五年来，分局坚持“建养并重、协调发展”的方针，以路面养护为中心，以提高路况水平为重点，通过“大投入、大治理”，实施路基达标、路面恢复，全面加强公路养护，实施养护理念创新、管理创新、科技创新，使所辖路段畅通、安全、舒适、和谐的整体功能得到了有效提升,取得了文明路里程翻番、机械总值翻番、公路段扭亏为盈等重大突破，使干线公路通行能力在较短时间内有了质的飞跃，最大限度地发挥着对区域经济的幅射和带动作用。

科技是第一生产力。只有发展科技养护，才能为养护这一传统行业不断注入新的生机和活力。分局注重开展养护技术创新活动，自主研发成功扫路机、钻坑机、加热推板、综合养护车、稳定土拌和设备等一批小型灵活、经济实用养护创新项目，同时坚持推广与研发并重，使其逐步转化成现实的生产力。2004年8月全省公路养护技术比武在运城召开，运城分局以全能第一的优异成绩，展示了运城公路人的风彩。

公路改造，是提升路况最直接、最有效的手段。为期三年的县际公路改造国债项目实施，赋予了他们大规模改造公路的难得机遇。他们把对机遇的百般珍惜，化作对建设管理的精益求精，不但按期完成了237公里改造任务，并实现自身建设管理的新突破：一是建设模式的新突破。严格按照国债项目建设程序进行，充分发挥沿线政府在征地、拆迁、绿化上的能动性，创造性地实施与文明路、GBM工程建设相结合，与安保工程相结合，与日常养护和村镇路段治理相结合，与政府规划和政府行为相结合等“四个结合”。二是质量理念的新突破。把建设目标紧紧锁定在创100％精品工程上，并依靠路面结构设计标准化和施工成龙配套机械化，实实在在地做到了用一级路和高速路的路面质量控制标准来修建二级公路，确保质量目标实现。在2005年交工验收中，他们承建的工程被评定为全省唯一的全优工程。三是公路绿化的新突破。县际公路改造以超前的思维把绿化美化与主体工程一并设计，同步施工完成，他们还主动争取地方政府的支持，在公路沿线栽植绿化带，高标准地建成了临风线、108线等工程，使一条条“畅、新、洁、绿、美”的文明路段成为连接运城主要经济带的“畅通大道”、“绿色走廊”。2004年5月全省县际公路和路网改造质量现场会在运城召开，他们严格按部颁标准施工、精益求精抓质量的作法，赢得了与会者的一致肯定。

用一级路打通国道209线，实现运城、临猗、万荣以及全国经 济百强县河津之间的快速通达，是运城经济发展的多年诉求;而用高标准旅游路，把关帝庙、普救寺、唐开元铁牛、鹳雀楼等文化旅游胜

地联结起来，又是运城建设旅游大市的百般呼唤。他们瞄准市场机遇，实施收费公路改造，先后启动209线河津至临猗52.8公里一级路改造和120公里运永蒲旅游公路建设。在建设过程中，分局以科学发展观为指导，以加强提高各项管理为手段，以铸造精品工程为目标，创新理念、科学筹化、精细管理、文明施工，严格执行项目法人制、招投标制、工程监理制和合同管理制 , 强化“政府监督、社会监理、群众监督”的三级质量管理体系，坚持《施工合同》、《廉政合同》、《安全生产合同》和工程竣工同步验收，并严格执行工程质量一票否决制和终身制 , 确保 100%验收合格，确保了“进度、质量、投资、管理、安全、廉政”六大目标的实现。2005年10月交通部副部长冯正霖到运城视察时对运城公路分局县际公路及路网建设给予了高度评价。

公路需要倍加呵护。分局把文明执法工作，以管养一体为目标，强化路政管理，并且引入科技管理手段，建立路政管理信息网络平台，实现管理总控，实时监督，微机办案，接受社会监督，推动了文明执法进程，得到了社会的认可和赞同。路政人员依法行政，成为千里公路线上的守护神。2002年5月全省公路系统路政现场会在运城召开，在全省树起了一面路政管理的大旗；交通部翁孟勇副部长在分局视察路政工作时，对分局的路政管理现代化、规范化建设交口称赞。

面对超限运输这一“公路杀手”，分局出重拳予以反击。2000年实施“零点行动”后，分局以超限运输检测点为依托，大力遏制超限运输。2004年全国车辆超限超载治理工作全面展开后，分局依托政策，除了对超限车辆坚决实施卸载外，更多地采取宣传和劝诫等柔性方式进行引导，对超限车辆做到疏导有序、规范检测、快速卸载、及时放行，收到了事半功倍的效果。通过治理，超限车辆比重很快由原来的90％以上降至现在的5％以下，为建立治超长效机制创造了良好开端。

规费征收工作，有力的收费措施，使分局每年的收费任务都能超额完成，五年增幅达到64％。

如今，无论你从哪个方向进入运城，所到之处，目光所及，看到的是坦荡如砥、宽阔平坦的条条大路，路边碧草青青，绿树成荫，繁花似锦，这一幅幅美丽的交通图画，正是运城公路分局实施“文明通道，畅通工程”的结果。

抓行业文明建设，分局坚持以人为本，努力调动每个人的积极性。班子成员依据“合作共事十项原则”，满腔热情投入工作。加强基层党组织建设，先后开展了共产党员“奉献在岗位”、“三比三看”、“先锋工程”活动，在如火如荼的建养实践中锻练了队伍。特别是在保持共产

党员先进性教育活动中，在思想信念、组织纪律方面进行重点提升，党员队伍面貌也随之发生可喜变化。分局也以先进性教育的突出成效，得到了省委巡视组的高度评价，获得市委“先进性教育先进基层党组织”荣誉称号。

积极引导群众参与到精神文明建设活动中来。实施“大教育”战

略，五年间新增各类技术人员87名，执法岗位人员全部达到大专以上文化程度，分局中层素质整齐、群众竭诚奉献，一支业务精、作风正的职工队伍，正成为事业发展的强劲推动力量。连续四年开展养护技术比武活动，大张旗鼓表彰优秀养路工人，〔技术比武、养路工表彰〕以榜样的力量带动起全分局养护技术水平提高。还在收费路段开展的“文明收费一条线”活动，在施工队伍开展的文明施工活动，在路政人员中开展的“星级路政员评比”活动，在群众中广泛开展歌唱大赛、演讲比赛、书法竞赛等喜闻乐见活动。丰富的载体，广泛的参与，突出的成效，共同营造起了大家为之振奋的精神文化乐园。分局也连续四年保持省级文明单位称号, 连续12年保持省交通厅和公路局先进单位称号。

只有坚持创新，才能迸发活力。分局以“解放思想，实事求是”为指针，尊重群众的首创精神，拓宽视野，锐意进取，五年创造了全省公路系统“五个第一”：一是创造性地解决了资金问题，路网改造规模全省第一;二是创造性地解决县际公路改造的建设程序问题和投资、标准不匹配问题，改造质量和竣工速度居全省第一;三是创造性地实现了建养有机结合和费用有效投入，名列全省养护质量评比第一;四是创造性地探索日常养护竞争模式，第一家引入路面养护招投标制度；五是创造性地探求行政执法现代化之路，在全省第一家构建路政管理信息网络系统。五年来，每一次观念的革新，思想的解放，都伴 随而来的是事业的快速进步。

群众利益无小事。分局克服资金困难，用三年时间消化解决了职工“三险一金”问题；实行工资专户，保证基层工资定时发放;花大力气解决偏远收费站、检测点职工的衣食住行问题。为县乡路“通村达户”工程提供技术支援，向贫困群众伸出援助之手，铺路引水、科技兴农。分局竭尽全力奉献社会，在市人大执法评议中获得98.23％的高满意率，赢得了社会公众的认可。

为优化职工的工作和生活环境，分局实施《段房建设五年规划》，启动分局业务用房及附属设施改造，启动和完成了9所段房建设，建设了13处机械化养护中心，分局及基层单位基本实现了会计电算化和办公自动化，职工的工作条件与环境显著改善。人们在休闲娱乐的同时，感受着发展、稳定、文明、和谐的分局文化的丰富蕴涵。

五年实现五大跨跃：一是改造公路近400公里，实现了路况水平大跨跃;二是养护系统扭亏增盈，资产倍增，实现了经济实力大跨跃；三是事企剥离、养管分离，实现了建养体制大跨跃;四是政通人和，高效运行，实现管理机制大跨跃;五是人才辈出，群情振奋，实现行业文明大跨跃。分局事业也一举步入了持续、稳定、健康的发展快车道。

一次次的艰辛跋涉，一次次的奋力拼搏，铸就了运城公路分局这个与时俱进的坚强集体。省交通厅、省公路局、运城市委、市政府领导及省、市人大代表多次到运城视察调研，对运城公路分局的工作给予了充分的肯定和赞同。运城公路分局连续四年保持了省级文明单位荣誉，连续七年被市（地）文明委命名为市级文明单位，连续八年保持省交通厅先进集体和省公路局先进单位称号，连续五年被运城市委市政府授予“工交建系统先进单位”，曾荣获“省厅行业文明单位”、“全国绿化先进集体”、“运城市五一劳动奖状”、“运城市十佳文明标兵单位”、“运城市先进基层党组织”、“省委扶贫攻坚先进单位”。三个单位被省厅命名为“文明示范窗口”，一个单位被省局命名为“文明示范单位”，两个收费站获得市纠风办授予的“规范化管理先进单位”称号。有五个单位保持了“省市级青年文明号”，局长丁惠民荣获“山西省五一劳动奖章”称号。

分局“十五”计划的全面实现，标志着运城公路事业步入了一个崭新的阶段。在这前进的号角声中，运城公路分局站在历史的巨峰上,纳涛涛黄河之膏泽，接皑皑盐湖之薰风，承殷殷后土之深情，以“路好人富环境美”为目标，不断向社会展示着公路人的新风貌，塑造着新形象。

放眼“十一五”，将是公路事业发展的全新战略机遇期。为了抓

住机遇，发展公路，服务社会，他们提出“以人为本，节约资源，注重创新，和谐发展”的新理念，计划 5年完成5大任务： 一是完成公路改造23亿元，改造一级路99公里，二级路650公里，重点抓好煤炭集运通道、沿黄公路、旅游公路、县域公路建设，全面提升区域通达能力。二是持续实施“大投入，大治理”，完成10项283公里超龄油路改造任务，完成335公里宜林路段绿化工程，新建文明路250公里，建设7所机械化养护中心，公路达到较高通行标准。三是加快“数字公路”建设，建立上通下联的信息共享系统，达到行政管理和信息采集发布快捷化、现代化。四是强化管理，重点提升经营管理能力、公路保障能力、可持续发展能力、品位服务能力和构建和谐部门能力，服务党的执政能力建设。五是提高建养服务水平，加强人才队伍建设，提升行业文明水平。通过新的五年计划实施，实现公路大改造、体制大创新、管理大进步、思想大解放、文明大提升，推动事业全面、协调、可持续地科学发展。

一条条蜿蜒的路，记录着运城公路分局全体职工不懈奋斗的曲折历程；一条条畅通的路，承载着运城公路分局干部职工情系民众的壮志豪情。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。对运城公路分局领导班子来说，成绩只能说明过去，未来任重而道远，昨天的辉煌不是满足的终点，而是追求的起点。站在“十一五”新的起点上，面对公路事业发展的难得机遇，他们正在谋划着未来的大发展和大跨越。展现在他们面前的将是更加广阔的天地，是无限美好的未来。

运城公路分局将在我省公路改革发展的宏伟蓝图上继续描绘浓墨重彩的一页。

（出红色字幕）

热烈祝贺山西省公路养护与管理工作会议召开！

5.人与路作文 篇五

鲁迅曾经说过：“世上本无路网 ，走的人多了，也就有了路;世上本有路，走的人多了，也就没了路。”

――题记 当再一次不经意地回首曾经的足迹，我看到的是一行并不是笔直的脚印，弯弯曲曲。脚印印在校园满是泥泞的道路上，我想，春天的脚印最清晰，难耐的日子里的足迹最坚定。没有东西让我沿着直线行走，毕竟那不是探索。其实弯曲的足迹也未尝不值得欣喜，只要它们没有中断。 曾经的校园我是那样熟悉，今天的校园依然如故，虽然又换了一桩绿树，花又开过了一个春天。匆匆地行走于求学的路上，我从来没有驻足回首，因为匆匆的我只是急急地赶路，却失去了自己的方向。而今，弯弯的足迹让我思索。行走的路上，生活的路上，我们没有一双慧眼让足迹不弯曲，可是我们有力量，我们有心让这弯弯曲曲的足迹延伸。不是吗?执着坚毅的人总会有志走过属于自己的路。于是，我又想起了张羽，如今他已是《东方时空》的主编和主持人，可是有谁知道在进军《东方时空》的路上他是怎么一路地走来。就读于北大新闻系的他曾经为进入这样的学府而骄傲，然而人才济济的北大学子中，他只是一名不起眼的学生。他的梦似乎有些破碎，一落千丈的痛心让他漫无目的在求学。可是人总该面对现实，找到自己的前进的路，于是他苦练口语，要想在新闻界立足，他必须有一双洞察世事的眼睛，一刻敏感的心，一口流利的普通话。他进入校园广播站，然而他的压力更大，他试尽了一切方法办好广播站的工作，可以说是那一段并不笔直的路，因为他需要不停地摸索，从小小的广播站中求知，磨练自己，总结经验，成功后的他回忆那段求学的时光时，竟为自己那股冲劲叫好。他说，他并没有把握脱颖而出，可是求学的路本身就不平坦，况且一切的机遇都制造探索中遇到。

6.人与路高中作文 篇六

我还记得小时侯，家门前有条小路，路边有棵小树。

这是我认家的方法。因为我是个路痴。

妈妈说，我是个让人担心的孩子。

很小的时候，我和妈妈去外婆家。我在天灰蒙蒙的时候走丢了。我怕打雷，更怕找不到回家的路。所以，我不停的哭，想让妈妈更快找到我。

妈妈终于找到我了，淋湿的我紧紧的握住妈妈的手，生怕妈妈又不见了。

这时，妈妈告诉我，不会再把我弄丢了。

我心里暖了一大片。

每次我放学回家，都要经过这条小路。我每次都跑着经过这条小路，没有太多的在意路边的小树。它好象很久没喝水了。它的妈妈呢？是不是不要它了？

我把这些告诉了妈妈。妈妈说，那你就当它妈妈吧。

我真的天天去喂它喝水，跟它说话。

它青翠的叶子上，有点点滴滴的水珠。那是我调皮的杰作。我总是把水淋得它满身都是。可它也并不在意，还天天向我问好。

日复一日，年复一年。它长高了，也长壮了。

有一天，它甚至开出了一串我不认识的白花。我发现时，很开心，想着也许秋天它会结出甜甜的果实。那天晚上，我告诉了妈妈这件事，妈妈笑了，眼里却有点失意。我不明白。

可是，在第二天的晴朗的`早上，我听到了轰轰隆隆的声音。

妈妈告诉我，那条路要扩建。

我意识到那棵树的危险。我跑出家门，看到了那棵树一点一点的倒下，却无能为力。我抱着妈妈哭着问：“那棵树还会回来哦，对吧？”妈妈摸着我的头发，没有说话。

我看着扩建后的路，似乎看到了那棵树的身影。真不知道为什么一条路要牺牲掉一些东西？

也从那以后，我开始认得回家的路了。我不再依赖别人了，当然也包括那棵树。

我在那条路，和那棵树的回忆在长大后渐渐被遗忘了。

一个下雨天，我没带雨伞，淋着雨在那条路上跑着。我想找个遮雨的地方。我在以前那棵树的位置下停下了，站着不动，想着可以避一会儿雨。可是，雨还是不停的下，下在了我心里……

7.书与路作文600字 篇七

书中自有黄金屋

读进代史，改着鲁迅的书一次次地让人改变，书是多大的影响力啊!怀着这样的心情，我开始了我的阅读之旅，从此，书便成为了我形影不离的朋友。

一杯咖啡，一本书籍，时间在翻书声中流去，我也从书中学到了很多地知识，读书阅读伴随咖啡斟酌推敲，书籍氤氢着缕缕书香，轻柔如云，空蒙安详，启迪着无数人，书是一间黄金屋，不断地给予我们财富与知识，谱写一名名伟岸的人。

书中自有颜如玉

书香萦绕咖啡香，袅袅婷婷，扑鼻而来，它给我带来精神上的振撼，在我脑海上勾勒出那挥之不去的画面，《水浒传》中幻想成好汉为民除害，路见不平、拔刀相助;《西游记》孙悟空古灵精怪的样子让我记忆尤新，幻想自己变成一个将军在《三国演义》的战场上一夫当关、尤夫莫开的英姿……

将那咖啡一饮而尽，留下了无尽的甜与苦，却少了那一份纯香，读完四大书籍，我还是意犹未尽，随手抄着朱自清的《背影》细细品尝，看到了蹒跚的背影，我感到的是五味杂陈，只有理不清的情绪……

书如一位闭月羞花的美人，令人爱慕又捉摸不透。

书中自有人生悟

沉醉于李白的天生我才必有用的自信，冥思于周敦颐的“出於泥而不染，濯清涟而不妖”的冰清玉洁，每一本书都有它的体会，如同《狂人日记》，让我反思当时中国的原因，并想让自己发愤图强;好似像《钢铁是怎样炼成的》在我们心中种下理想主义的旗帜，成为我人生的教科书。

8.人与路作文1000字 篇八

老陈不断地向搅拌机里倒着石子和泥浆，小新则是帮助他的师父打打下手。一瓢清水被小新倒进了搅拌机里，搅拌机就像一位生病的老人，不停地咳嗽着。飞溅的泥水溅到了一老一少身上，脏兮兮的工作服似乎几个月都没有洗了。

“师父，俺们为啥要修路啊?这大马路这么长，修起来得多费劲啊?”小新抹了一把脸，满手的泥尘被他抹在了脸上，倒像是一只大花猫。

老陈伸了伸酸痛的腰。岁月在这个老人的背上走得异常的快。许是常年吸入工地上的灰尘，老陈的肺越来越不好了。小新时常能够听到老陈的咳嗽声。几年来，老陈的身子也越来越弱。枯瘦的手臂使劲地拽着铁桶，青筋暴起，铁桶里的泥浆一荡一荡的。

将铁桶里的泥浆尽数倒进了搅拌机中，老陈才似乎松了一口气，身体跌坐在泥地上。他顺了顺气，眼睛却注视着小新。沙哑的嗓音像坏死的机械：“俺们修路啊，不是为了别的，而是为了传承啊!”说完，老陈咳嗽了几声。在小新的目光中，老陈那瘦小的身影，莫名变得高大起来。

“那师傅，俺们在传承啥啊?”小新的眼中似有光芒闪烁，他急切地想要知道答案。

老陈却并未立刻回答。他只是笑了笑，然后抽出自己那柄用了几十年的老烟斗，呼呼地抽起了烟。抽了几口，等到肺中充斥着烟草的气息，老陈才悠悠地答道：“小新啊，等你修完这条路，就自然会明白了。”

自此，在这条大马路修筑的几年中，回荡着的，只有那老旧的搅拌机嘎吱嘎吱的运作声。水泥的滚动，驱赶着时间的步伐。眨眼之间，这条大马路建成了。这条连接着两方地域的大马路，终于开始了它的工作。

小新在这条大马路附近的楼盘买了房，安了家。他仍旧做着修路工人的活儿，也渐渐有了妻儿。等到他老了，白发满头了，他便整日端着老人椅，坐在大马路的旁边，看着马路上来往的车辆，听着耳旁的汽笛声。

至于老陈，早在大马路未建成的工期中，因病逝世了。小新以徒弟的身份，为老陈在大马路旁的山上，买了一块墓。每年，小新都会在大马路建成的纪念日，去看看老陈。当年老陈用的那柄烟杆，也陪老陈一同休息了。这位几乎用一生在修路的工人，终于光荣地倒在了自己修筑的大马路旁，长眠于此。

光影扑朔，夕霏云霞。偶有一日，孙儿小守问向小新：“爷爷，这大马路在这儿多少年了啊?”

“多少年啊——俺也不晓得了。”小新笑了笑，脸上的皱纹更深了，就像一张枯老的树皮，“守儿，你晓得你为啥叫小守吗?”

“我不知道。爷爷你跟我说说呗。”孙儿稚嫩的童音甜甜的，滋润着小新沉寂多年的心。他侧过身，艰难地面对自己可爱的小孙子。就如同当年老陈对他的一样，小新认真地对小守说：“守儿啊，这大马路，可是你爷爷建的哦!你爷爷的师父曾经说过：‘俺们修路啊，不是为了别的，而是为了传承啊!’俺们要为大家造福，为了让大家出行更方便啊!守儿，你一定要守住这个传承啊!”小新不断地感叹着，岁月给了他太多太多，他也是时候给别人了。

孙儿似懂非懂地点了点头。

十多年后，小新也去世了。他从大马路旁，搬到了自己的师父旁边。当初，两块墓是一起买的，小新还开玩笑地对自己的孙儿说：“以后爷爷住在这里，你可要多带点钱给爷爷啊!”说完，还状若思考地喃喃道：“嗯，这块墓不错，平时还可以跟师父聊聊天嘞!”

曾经的大马路，周围也建起了不少的商业街和高楼大厦，次第更新。而在此地，又成立了一个修路工程组织，名叫“守约工程”。守约工程的创立者，已经带领着工程队，修筑好了不少的著名公路。如今，“守约工程”已成为修路工程组织中的一个响当当的名号，政府投资的不少工程，也交给“守约工程”操办。

“小守先生，请问您当初是为什么会成立‘守约工程’呢?这个名字有什么深意吗?”在“守约工程”主楼的大门口，许多的记者手拿麦克风，旁边的摄影师赶忙跑过去打开摄像头，拥挤的人群似乎要将这大楼冲垮。

此刻，一位身着笔直西装的青年，正对着其中一位记者的麦克风。他微笑着，不失礼貌地挠了挠头，商业气息浓厚的西装盖不住他身上淳朴的气质。

9.门与墙为话题的作文 篇九

不是么?这个世界门与墙俱在，有墙才有所谓的门，没有墙何谓门?所以我愿做现实主义者，因为门只有和墙相连，才能发挥它的作用，而墙呢，只有通过门的开启和闭合，才有可能沟通墙里和墙外。有多少悲观的人躲在墙里，紧闭着那扇通往心灵的大门，却渴望与墙外的人牵手，不，那是奢望。有多少悲观的人徘徊在心门之外，等待着墙里的人将门开启，却怯于叩响门扉的铃铛，哦，那只是无望的等待，浪费美好的时光。

又会有多少人在适当的时候打开紧闭的心门，和墙外的人微笑，有多少人鼓起勇气伸手敲开对方的大门，说不定那只是一扇虚掩的门，说不定你会因门上的钉子而滑破手指，但请不要犹豫，墙内的人真诚地将门打开，迎接你的将是阳光和鲜花，墙内的人也勇敢地伸出手，用你的热情和真心开启一扇扇灰暗的门，得到的将会是一辈子的幸福。

经历风雨，也见过彩虹。门依然是门，墙依然是墙。人们游离在墙里墙外，重复着开门和关门，所不同的是墙里墙外的风景，墙壁上时间刻下的痕迹，以及门扉上人们经过留下的表情。是的，我们有权利对墙外抱有希望和幻想，也应做好迎接风雨的准备;我们应该在别人敲门时，适当的给以回应，却也有将他人拒之门外的.权利;我们有权利对自己喜欢的门进行选择，也应该礼貌的回谢别人的邀请;我们应该在选择一扇门后坚定的走进去，也应该做好吃闭门羹的准备。

门开了，关了。人来了，走了。留下的并非是美好，带走的并非是希望。我们欢笑过，却也受过伤，或许在修复心门的时候，无形中加厚了那堵墙，加深了与他人的隔阂;或许在你关门的那一刻，留在墙内的全是苦涩和无助;或许在你付出全部后，仍然没有收获阳光，甚至还伤痕累累，或许，或许，由太多的假设与无奈，有太多的辛酸和泪水，但是朋友，请记住，开门未必如愿，但不会弄脏你的手，敲门未必成功，至少你曾努力过，不会留有遗憾。