推荐中国南车

推荐中国南车（共14篇）

1.推荐中国南车 篇一

中国25家最受尊敬上市公司——中国南车

中国南车股份有限公司(中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR)，是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。截至2009年底有16家全资及控股子公司，分布在中国10 个省市，员工8万余人。

中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。

中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。该公司拥有以2006年产量计中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，以2007年新签合同总额计，该公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。该公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口，2007年，公司实现海外业务收入超过19亿元人民币。

中国南车品牌在世界品牌价值实验室(World Brand Value Lab)编制的2010《中国品牌500强》排行榜中排名第100位，品牌价值已达48.56亿元。

2.推荐中国南车 篇二

近日, 2012 年度港股100 强名单在香港正式揭晓, 中国南车成功入围本次港股100强评选活动的主榜榜单, 并位列港股100 强——“综合实力100 强”第41 名, 这是轨道交通行业唯一入围此榜单的公司。

2012年度“港股100强”评选旨在树立香港股票市场新标杆, 为广大投资者提供高价值的投资指引。“港股100 强”是在根据香港联交所各上市公司市值、净利润、股东回报率、营业额及股息回报率等5 项参数加权平均计算的基础上, 计算出入围公司的综合得分, 再按得分高低排列出“综合实力100强”榜单。

中国南车此次成功入围主榜榜单, 体现了香港资本市场对中国南车经营业绩的肯定, 有助于深化投资者对公司经营业绩的了解, 进一步提升中国南车在资本市场的形象。

3.中国南车股份有限公司 篇三

【背景资料】

中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR）是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。

中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。

中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、6个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心、6个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅满足中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。目前，中国南车以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术已经达到国际领先水平，企业综合实力跨入世界轨道交通装备制造业前列。

南车的持续快速健康发展，赢得了社会的肯定。2010年被中宣部、国资委选定为“转变经济发展方式”宣传典型15家中央企业之一，评为2010年最具责任感企业、最具影响力企业，2011《财富》中国500强机械行业第一名，中国企业500强第120位，中国十大创新型企业，2010、2011香港公司管治卓越奖、2011最受两地投资者欢迎的上市公司等荣誉称号。

4.推荐中国南车 篇四

7月11、12、13日，机电学院走访队伍一行3人，对南京南车铺镇车辆有限公司的校友忻群和高健飞进行了访谈。

浦镇公司监事、党委副书记、纪委书记、工会主席、我校85级校友忻群表示她是有铁路院校“情结”的，她舅舅也曾就读于铁路院校。“勤奋踏实”是交大留给她的深深烙印。她提出在学校学院发展上要注重发掘人的特长，推出学生的闪光点，不例行公事。

铺镇公司客车设计部副部长、我校机电一体化专业校友高健飞爱好轨道车辆产平研发，并取得了优秀成果。他表示了实践对于学生的重要性。出校实习不是大三才做的事，平时也应多多接触，“多实践，少空谈”是他一直坚持的。他表示“脚踏实地、坚持信誉、今日是今日毕、吃苦耐劳”的交大精神一直是激励他向前的精神动力，不断重新定位，不断提高自己。

5.中国当代诗歌【推荐】 篇五

1、错误

----郑愁予

我打江南走过

那等在季节里的容颜如莲花的开落

东风不来，三月的柳絮不飞

你底心如小小寂寞的城

恰若青石的街道向晚

音不响，三月的春帷不揭

你底心是小小的窗扉紧掩

我达达的马蹄是美丽的错误

我不是归人，是个过客……

赏析

一、古典意象、意境的化用：江南、容颜、莲花、东风、柳絮、青石、向晚、跫音、春帷、窗扉、马蹄这些充满古典意味的词语，给全诗带来浓浓的书卷味；诗中策马走过江南，东风、柳絮这些情景其实也塑造了一个典型的古代文人的理想空间，这是一个传统文人的古典想象空间；诗中对闺中女子期待和失落的内心描绘，其实又是对古诗“过尽千帆皆不是”意境不着痕迹的化用。

二、叙事性和画面感的结合，将叙事化为画面象征的手法：此诗避开直接的抒情，将具有叙事性的段落化为一个个富于象征性的画面，几乎每一节都可以让人联想出几个形象直观但又富于象征暗示的画面。

三、密集的铺垫和照应，细腻的心理刻画：如上所言，此诗多处用到铺垫和照应，这些照应共同补充了一个闺中女子等待的形象。如果说第一节“莲花的开落”只是让人抽象地理解到一个女子的期盼和失落的话，那么第二节的“跫音不响”就进入到这个女子期盼的耳朵里，来倾听一种具体的期盼和失落；而到了第三节的“达达的马蹄”、“美丽的错误”则进一步进入她的内心，坐实了期盼和失落的源头——思人。一般认为这是一首爱情诗：游子“我”对一个不认识的闺中女子寂寥守候的体恤，其实源于他对在家中守候的爱人痛苦思念的理解和愧疚。

但也有人对诗歌主题提出了不同的看法，认为此诗作者郑愁予身在台湾，他所谓的“打江南走过”表达的是一种怀国的故园之思，因此守候者等待的就不仅是“爱人”，也可以是“儿子”。甚至于，这个等待者也可以不视为一个具体的人，而是对因为历史政治的分割而不能团聚，身在故国的守候者群体的抽象；或者说，这个等待者，其实就是祖**亲，此诗是母亲对不能回归的游子的呼唤，也是游子对家国深深的乡愁。考虑到郑愁予的年龄和经历，考虑到和他同时代从大陆去台诗人所共有的乡愁情结（余光中就有《乡愁》《乡愁四韵》等）；也考虑到诗无达诂的原则，这也不失为一种可以接受的理解。

2、我等候你

----徐志摩

我等候你。

我望着户外的昏黄

如同望着将来，我的心震盲了我的听。

你怎还不来？ 希望

在每一秒钟上允许开花。

我守候着你的步履，你的笑语，你的脸，你的柔软的发丝，守候着你的一切；

希望在每一秒钟上

枯死──你在哪里？

我要你，要得我心里生痛，我要你火焰似的笑，要你灵活的腰身，你的发上眼角的飞星；

我陷落在迷醉的氛围中，像一座岛，在蟒绿的海涛间，不自主的在浮沉……

喔，我迫切的想望

你的来临，想望

那一朵神奇的优昙

开上时间的顶尖！

你为什么不来，忍心的！

你明知道，我知道你知道，你这不来于我是致命的一击，打死我生命中乍放的阳春，教坚实如矿里的铁的黑暗，压迫我的思想与呼吸；

打死可怜的希冀的嫩芽，把我，囚犯似的，交付给

妒与愁苦，生的羞惭

与绝望的惨酷。

这也许是痴。竟许是痴。

我信我确然是痴；

但我不能转拨一支已然定向的舵，万方的风息都不容许我犹豫──

我不能回头，运命驱策着我！

我也知道这多半是走向

毁灭的路，但

为了你，为了你，我什么都甘愿；

这不仅我的热情，我的仅有理性亦如此说。

痴！想磔碎一个生命的纤微

为要感动一个女人的心！

想博得的，能博得的，至多是

她的一滴泪，她的一声漠然的冷笑；

但我也甘愿，即使

我粉身的消息传到

她心里，如同传给

一块顽石，她把我看作

一只地穴里的鼠，一条虫，我还是甘愿！

痴到了真，是无条件的，上帝也无法调回一个

痴定了的心如同一个将军

有时调回已上死线的士兵。

枉然，一切都是枉然，你的不来是不容否认的实在，虽则我心里烧着泼旺的火，饥渴着你的一切，你的发，你的笑，你的手脚；

任何的痴想与祈祷

不能缩短一小寸

你我间的距离！

户外的昏黄已然

凝聚成夜的乌黑，树枝上挂着冰雪，鸟雀们典去了它们的啁啾，沉默是这一致穿孝的宇宙。

钟上的针不断的比着

玄妙的手势，像是指点，像是同情，像的嘲讽，每一次到点的打动，我听来是

我自己的心的活埋的丧钟。

赏析

这首诗是他对陆小曼痴情的见证。这首诗不仅体现了徐志摩的爱情观、生活观,即追求爱、自由与美;也体现了他的艺术观,即诗歌的目的不是表现政治理想,而是抒发内心情感。这首诗按情感的自然流动分行,不讲究压韵和格式的整齐,具有浓厚的散文风格,同时兼具绘画美与音乐美,被认为是他最好的一首抒情诗之一。

3、雨巷

撑着油纸伞，独自

彷徨在悠长、悠长

又寂寥的雨巷

我希望逢着

一个丁香一样地

结着愁怨的姑娘

她是有

丁香一样的颜色

丁香一样的芬芳

丁香一样的忧愁

在雨中哀怨

哀怨又彷徨

她彷徨在这寂寥的雨巷

撑着油纸伞

像我一样

像我一样地

默默行着

寒漠、凄清，又惆怅

她默默地走近

走近，又投出

太息一般的眼光

她飘过

像梦一般地

像梦一般地凄婉迷茫

像梦中飘过

一枝丁香地

我身旁飘过这女郎

她静默地远了、远了

到了颓圮的篱墙

走尽这雨巷

在雨的哀曲里

消了她的颜色

散了她的芬芳

消散了，甚至她的太息般的眼光

丁香般的惆怅

撑着油纸伞，独自

彷徨在悠长、悠长

又寂寥的雨巷

我希望飘过

一个丁香一样地

结着愁怨的姑娘

赏析

6.推荐中国南车 篇六

效率——是任何一个企业环境都在追求的关键词。从生产制造到最终发行、从市场评估到市场占有、从日常维护到最终业务平稳运营,各个环节无疑充斥在对高效的要求之下,而在企业IT运维管理领域,效率同样是一个永久的话题。在确保企业IT基础架构环境的安全、稳定的情况下,能够更好的支撑业务发展的需要。

智能——在追求效率的同时,如何在有限的资源条件下(包括:人力资源、设备资源及工具资源),使运维工作更加清晰、精准及开放,使运维工程师在体力上得到极大程度的释放,同样需要依托于运维管理工具及良好的运维管理体系。

可视——运维及运维管理工作随着业务结构复杂度的加强而成指数的增长,随着传统IT运维视角、运维思路的转变,当前IT运维已经由传统的技术导向逐步构建成以业务为导向的管理体系,而对运维质量及效果呈现的方式方法,对企业信息部门来讲仍是比较匮乏的,如何做到信息部管理层、运维工程师以及业务部门对IT基础环境、运维工作的可视化,将对企业IT运维体系建设提出新的要求。

中国南车IT运维系统的建设紧扣IT运维管理过程中的困难及挑战,在构建高效、智能、可视的运维环境下,逐步进行体系化搭建。对人员、流程、工具、制度进行整合,构建出一套适合中国南车特点的IT运维管理平台。确保IT运维工作能够更加紧密的支撑南车业务的发展需要,通过IT运维系统的数据积累,为后续数据分析、数据挖掘以及产品选型、供应商服务评估提供实例化的数据模型。

开放性的架构设计

中国南车IT运维系统采用开放性的平台结构,确保和现有信息化系统无缝结合,在保障原有业务系统平稳运行的条件下,行使好支撑业务系统的角色。在系统建设及投入使用过程中由较高的投入产出比。在系统工具上线使用的过程中,切实的提高运维工作的效率,降低故障发生的概率。

如图1。

中国南车IT运维系统通过Web Service接口已经实现了与E-HR系统、AD域、RTX(包括短信接口)以及统一门户的接口对接,形成与其他支撑系统的纵向打通,进而在组织架构、人员组成、登陆认证、消息提醒方面形成一体化的解决方案,该解决方案可以面向南车总部所有用户使用。在满足日常办公需要的条件下,加强运维工作的实时性及高效性。

智能化的IT运维管理工具

正如前文提到的“智能化”将作为IT运维过程管理的一项重要要求,无论是面对例行的运维任务还是面向突发的故障处理,智能化都将为提高运维管理水平起到关键作用。结合以业务为导向的IT运维2.0时代,必须要有强有力的运维工具作为支持。

实时掌握IT架构运行态势

如图2。

I T监控指数将为运维人员及运维管理人员提供智能化的视图结构,结合业务为导向的IT运维管理思路,已经将企业业务系统抽象成业务卡片,并进一步抽象出衡量业务系统的独立指标:健康度、繁忙度、可用性,来评估业务系统的承载能力及健康水平,进而打破传统IT运维领域对单一设备或单一应用的独立评价。IT健康指数可以作为信息部领导队伍宏观掌握IT基础架构的驾驶舱,通过业务K线来衡量IT基础架构综合环境的优劣,如果IT环境存在各类隐患,IT运维系统将直观的以实时曲线低于警戒水位的智能判断策略,提醒信息部门环境隐患的客观存在。

通过业务雷达进一步锁定造成宏观环境变差的元凶系统。业务雷达将对单一业务系统进行健康、亚健康及不健康的精准计算,在面对亚健康及不健康的业务系统时,业务雷达将以告警颜色进行提示(IT运维系统告警级别设定严格遵循了I-TUT X.733网管告警标准),进而智能化的帮助运维工程师缩小故障排查范围,直接定位到单一业务系统。

对于业务系统的评价,通过健康度、繁忙度及可用性三个指标进行衡量,打破了以单一IT资源来进行性能判断的传统思路,IT运维系统以支撑各业务系统的IT基础资源作为评估对象,抽取关键的性能及状态指标作为样本空间,通过科学的运算加之在运维领域的经验,最终形成健康度、繁忙度及可用性指标来反应业务系统的健康情况及承载能力。

在对业务系统进行根源故障分析时,通过IT运维系统的业务拓扑进行直观定位,打破了传动故障排查的方式,使故障排查、分析更加精准化。业务拓扑已经将构成业务系统的资源进行了整合,构成业务拓扑的资源可以包括:网络资源、服务器资源、中间件资源及数据库资源,而通过运维经验定义每类资源故障后的影响权重,进而形成有正对性的评价业务系统指标数值。

如图3。

主动预防IT故障

中国南车IT运维系统建设过程中,已实现IT设备故障后的及时告警,能够分别以短信或RTX提醒的方式告知运维工程师,已经形成了由故障的被动响应到主动预防的转变,该功能的成功上线已经在广域网链路保障的过程中起到了非常关键性的作用,通过运维系统的事件管理,运维工程师将获得准确的故障源、故障发生事件以及故障内容,结合故障处理经验,能够为故障的快速解决提供最直接的工具。

如图4。

对于IT运维工作的主动预防,不仅仅体现在IT资源产生故障后的及时通知及时告警方面,而另一方面的智能化价值将直接体现在系统防患方面,使运维工作真正的体现在日常的防御上,通过自动巡检将关键性的资源或业务,以常规性、循环性的任务生成巡检报告,为运维工程师提供性能数据的参考,作为分析IT环境的基础资源运行状况,及时发现漏洞及隐患。

如图5。

可视化的IT运维过程管理

新一代的IT运维管理的重点已经构建以业务为导向的思路,在运维过程管理方面将通过监控管理完成对IT基础架构的掌握,而运维管理工作将直接体现在流程为依据上,而监控与流程的整合,铸造了高效、智能、可视的IT运维管理体系。可视化不但体现在对IT资产环境的可视化方面,更多的体现在工作职责、人员能力及供应商服务水平方面。

可视化资源视图,提供信息资产库

I T运维系统中资源管理直观展现出环境中资源厂商、资源数量、资源状态。为信息部门综合掌握IT基础库提供助手,更加清晰的展现出各类资源及性能,对故障资源独立标准,快速掌握资源库的运行情况。

如图6。

可视化的网络视图,全局掌握网络结构

网络拓扑视图为运维工程师提供全网拓扑结构,在掌握各节点连接关系的同时,更加清晰的掌握链路性能及瓶颈,能够识别出关键链路的流量信息,为链路扩容及质量改进提供参考依据。另外,通过网络拓扑图同样为故障排查及分析提供支持,在核心资源产生故障后通过网络拓扑图直接查看影响范围,进而采取合理的故障恢复措施。

如图7。

过程管理的可视化,将增强结果控制的力度

通过流程系统的逐步上线及使用,已经将运维工作逐步标准化,人员构成、职责角色定义、供应商的支持模式等逐步清晰,使中国南车IT运维管理工作逐步清晰,而工具落地使用的效果,将直接影响到管理的深度,而运维水平的不断提供,将是一种螺旋式上升的模式,围绕的重点则是企业的业务发展。

如图8。

在流程体系建设的过程中,充分结合中国南车的环境特点及人员特点,确保在现有工作模式最小变更的情况下,完成流程系统的建设及使用,运维流程系统在总部的成功实施,再一次证明,基于ITIL的最佳实践要充分考虑企业的自身特点,最终才能够被企业所使用,在精简标准化流程的过程中,总部以实际场景作为探讨依据,确保人员投入最小的情况下完成IT运维流程中的事件管理、问题管理、变更管理及配置管理的落地实施。

基于不同的故障类型,运维系统中得到积累及呈现,在跟进管理过程的同时能够掌握管理结果的最终展示,通过不同维度进行日常运维工作的综合评价,如:故障资源类别、故障处理时长、供应商响应时长

等等,通过统计结果将作为持续改进IT运维管理的重要依据,确保IT运维管理的建设是可持续性。

如图9。

图8

总结

7.推荐中国南车 篇七

一辆快如闪电的CRH380A型高速动车组从北京南站出发，沿着京沪高铁飞驰。平稳静谧的车厢内，一位小朋友正在专心地搭着他的积木。当他将最后一块积木稳稳地放在最高处时，高兴地拍着双手，快乐地看着身边满脸慈爱的爷爷。

每天，在公交化运营的京沪高铁上，都在演绎着这种全新的旅行生活。

从2006年中国南车制造的第一列高速动车组投入使用以来，这种便捷、舒适、时尚的交通工具，以润物细无声的方式更新着人们的交通常识。

十年间，中国的高速铁路从无到有，建成6 894公里，居世界第一位。

十年间，中国铁路运营里程不断增长，每天以超过六公里的速度延伸。

十年间，中国南车伴随着铁道线的延伸，不断创造新的产品与技术，跻身世界先进行列。

跃居全球行业第一

今年5月份，德国著名咨询机构SCI Verkehr发布研究报告，公布了2010年世界轨道交通装备制造商新造领域十强，中国南车跃居全球第一位。

自2000年中国南车正式成立以来，经过十多年的努力，中国南车由一个当年营业额只有103亿元、净利润为负数的企业，现在成长为年营业额达820亿元的大型企业集团，铸就了一个成功登陆境内外资本市场、跻身全球行业三强、具备较强国际竞争力的知名企业。

中国南车在高速动车组、大功率机车、环境友好型城轨地铁车辆等国家高端装备的研制上，取得了丰硕成果。截至2012年6月，在超过1万公里的高铁线上，中国南车提供了549列（标准列）高速动车组，占比近60%，安全运营里程累计5.13亿公里，创造了486.1 km/h世界铁路运营试验最高速的CRH380A，成为中国铁路高速时代的代言者。时速500公里更高速度试验列车在滚动台的试验速度达到了创纪录的605 km/h。

适应我国超大运量基础物资运输需求，中国南车先后推出大功率交流传动电力机车、内燃机车系列产品，功率等级创下世界之最。HXD1型电力机车在大秦铁路上双机重联能牵引两万吨电煤专列，列车绵延数公里，帮助大秦铁路年运量突破四亿吨，堪称世界轨道交通史上的奇迹。

在城市地铁领域，直线电机地铁车辆、国产化A型地铁车辆、中低速磁悬浮列车、储能式轻轨列车等一批比肩世界先进的新产品问世。至今，中国南车已为18个中心城市提供了总计5 755辆地铁车辆，五年来占据中国市场六成以上份额。

创新成就核心竞争力

2012年8月10日，中國南车总裁郑昌泓与中国工程院院长周济签署科技合作协议书，双方将在“战略咨询服务、加强合作研发和成果转化、开展科技合作与交流活动、引进和培养高端科技人才”四大领域携手合作。这是中国南车加速技术创新的又一注脚。

制造业代表国家实力，创新能力则无疑是制造业的核心竞争力。十年以前，轨道交通行业几年才出一个新产品，如今，仅在2012年1—8月，南车就推出了八个新产品，“技术引领”战略展现效果。

风光背后，是中国南车为提升技术创新能力所做的巨量工作。近年来，中国南车每年投入的研发经费占销售收入的5%～6%。公司建成四个国家级研发与实验机构、六个国家认定的企业技术中心、九个经国家认可的检测实验中心、六个博士后工作站、两个院士工作站，并在美国成立了我国同行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。

举集团之力，建设国际先进水平的设计、制造和产品三大技术平台，夯实创新基础。中国南车陆续与清华大学、西南交大、同济大学、铁科院、中科院等高等院校和科研院所建立了产学研用创新联盟，在科研领域开展深入合作。

截至2011年底，中国南车获得授权专利3 688件，参与制定国际标准六项、国家标准49项、行业标准281项。

目前，南车拥有中国轨道交通装备行业仅有的两名工程院院士、1.2万名工程师。在最具代表性的高速动车组和大功率机车技术平台上，南车聚集了一批平均年龄不到40岁的高端科技人才。

拓展全球发展空间

2012年8月13日，土耳其首都安卡拉地铁项目签约仪式在土耳其交通部会议厅举行，中国南车正式签署了安卡拉市25亿元人民币地铁车辆项目合同。

时隔不到一个月，中国南车又宣布中标南非Transnet公司价值近四亿美元的普货电力机车订单，这是我国获得的最大的电力机车海外订单。

在全球化高度发展的今天，闭门造车注定不能成功。中国南车不仅虚心地“引进来”，而且自信地“走出去”。伴随国际化进程，中国南车出口贸易快速增长，海外研发制造基地逐步建成，实现了出口贸易由起步到加速、出口产品由低端到高端、出口地区由发展中国家到发达国家、运作方式由国际贸易到国际化经营的四大转变。

海外投资、技术输出是国际化的重头戏。中国南车成功收购加拿大上市的英国Dynex公司，在美国、英国、澳大利亚、巴西、马来西亚、中国香港等国家和地区设立10家分公司，在十多个国家设立了办事处、境外售后服务点，还在美国和英国分别建立研发机构。

与此同时，越来越多的国家铁路成为中国南车的合作伙伴。目前，中国南车各种类型整车及配件产品，已出口到了全球66个国家和地区，覆盖亚洲、美洲、大洋洲、非洲、欧洲，出口额从2001年不足5 900万美元，快速攀升到2011年近10亿美元。2012年上半年，南车国际市场收入大增100%，占公司总收入比例从去年的6.13%增长到11.33%。2012年1—8月，中国南车获得海外订单近17亿美元，实现翻番增长，再创历史新高。

在美国谋求发展高速铁路之际，鉴于中国南车高速列车自主创新和产业化优势，加强了与中国的合作，双方承诺在寻求美国时速350公里以上的高速铁路方面加强合作。美国现任驻华大使曾说，100年前，中国向美国输出的是铁路劳工，100年后，中国向美国输出的将是铁路技术。

绿色成就未来

2012年8月10日，在2012年中国（杭州）国际能源汽车产业展览会、中国国际新能源汽车、充换电设施及动力电池展览会上，中国南车展示的三款最新研发的纯电动城市客车和多款明星产品一亮相，便引起观众的瞩目。作为央企电动汽车产业联盟的发起人之一，中国南车新能源汽车先后为奥运会、世博会、广州亚运会、深圳大运会服务。

中国南车立足轨道交通专有技术，通过技术延伸进入新产业领域，已经形成了布局合理、拥有核心技术和国际竞争力的产业集群，成功搭建了风电设备、电动汽车、工程机械、工业电机、复合材料、电气及元器件等新产业平台。由于这些产业核心技术与机车技术一致，中国南车进入这些领域很容易掌握核心技术，市场拓展也非常迅速，销售收入已经超过公司销售收入的15%。

此前，国务院下发《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，提出“到2015年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重要力争达到8%左右”。其中的七大新兴产业，中国南车就占了四个。除了高端装备的轨道交通装备之外，南车还有新能源（风电装备、光伏发电）、新能源汽车（电动汽车）、新材料（高分子减震材料）。

目前，中国南车已经拥有完备的风电设备产业链，风电装机进入国内十强。在电动汽车领域，公司占有70%关键设备和20%以上的混合动力客车份额，同时，是中国唯一掌握轨道工程机械电器控制技术的企业，是中国唯一掌握IGBT芯片设计、制造、封装、应用完整产业链的企业。

中国南车这些具有布局合理、拥有核心技术和国际竞争力的产品集群销售收入超过集团收入的15%，已逐步成为中国南车收入和利润增长的重要来源，新产业从规模上已逐步发展成为公司的支柱性业务。

（责任编辑：李万全）

8.践行中国梦（本站推荐） 篇八

作者: 庄涵

发表于:2013-05-13 来源:投稿

我们的民族在侵略者的无数次扫荡中，已然沉睡。在这即将国破山河碎的时候，毛主席带领共产党赶跑了日本侵略者，打走了蒋介石，统一了中国内陆。为了挽救虚弱的中国，毛主席一直在努力，并让后来人也要为了中国人民过上幸福生活而努力。后来有人用郑思肖的诗句：一心中国梦，万古下泉诗。中的中国梦形容毛主席的努力方向。今年三月是换选国家领导人的重要日子，习近平接替了胡锦涛国家领导人的职位。在人大会上习近平说过一句有关中国梦的话：“何为中国梦？我认为实现中华民族的伟大复兴，就是中华民族近代最伟大的中国梦。” 这句话让我回味很久。中国梦，何为中国梦？即中国所有人共同的梦想，而我们共同的梦想是什么？就是让我们的祖国重新旺盛起来，即复兴中国。近几年国家的进步，是飞快的。就像，曾经我们想要获取国家大事只能看电视，现在都用电脑，可以想看什么就看什么。前几天，我的脸不知道怎么回事出现许多许多的红点，恶心的吓人。腿上也有两个红点，并有很痒，被我抓出了一个个伤口。在肚皮上也有一个红色的斑点。老爸实在看不下去，就带我去南京皮肤病研究所去看病，这一看不仅看好了我的病，还让我看到了中国梦给我们百姓带来的实惠。我们先去挂号，服务人员在电脑键盘敲击几下，便让我们去二楼的房间去看医生，所用时间不到3分钟，为我们省了许多宝贵的时间。给我看脸病的医生是一个年轻的帅哥，很瘦，穿着短袖的白大褂，右手手臂有个纱布，挺大的，真是轻伤不下火线啊。医生和蔼可亲的让我坐下，看着我脸上的红点和腿上的红点，不一会说：“没事，只是湿疹而已，还有哪里？”我又指着肚皮上的给医生看。医生看了一会，点了几下电脑淡淡地说：“好像是真菌感染，你们去一楼查真菌检查区查一下吧。” 我们走到真菌感染检查区，看见人好多啊，人多的像一条长龙，绵延“万里”，人虽然多，但检查的很快，不一会就到我了。医生先拿一把刮刀在我肚皮上的斑点刮几下，刀片上有一些碎末，刮到放到镜片上，再滴几滴油用放大镜看一会给我们张单子，上面写着：菌丝阳性。“检查的好快啊！”我不禁感叹道。回到医生那里，医生看了一下检查单，说：“没大问题，我给你们看两副膏药，每天用两次。”随后又嘱咐一些注意事项。我们是九点左右来看病的，看完病才十点整，到家正好开饭。这次看病，让我发现医院的医疗水平在中国梦的温暖下越变越好，曾经杂乱无顺序的排队让很多人丢东西，而疾苦不迭。现在呢？人虽多，但很有顺序，挂号时，哪里人少就去哪排队，这样小偷浑水摸鱼、顺手牵羊的本事就因为人少而无效被“无懈可击”了。此外，医生的水平和素质都大大的提高。有一次，我生病，挂吊瓶，护士扎了我好几次都没扎准，疼得我哇哇的大哭，护士不耐烦的吼道：“给我安静点！”…相比之下，现在好多了，给我看病的帅哥医生十分友善，开药时仔细的说明了药的用法，和注意事项。这一切都是中国梦给我们带来的好处。在以前，我要是来看病，非宰我们一大笔钱，再拖拉半天。所以中国梦给我们带来的好处是无限的。中国梦给我们那么多好处，我们怎能不回报他？

的十八大报告重申“两个一百年”奋斗目标，绘制了全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化的宏伟蓝图，2013年全国两会，将把党的主张通过法定程序转化为国家意志，转化为各族人民实现“中国梦”的共同行动，从十八大到两会——以实现“中国梦”为奋斗目标，统一思想、凝聚力量，为全面建成小康社会而努力。

梦想，是一个人前行的不竭动力，它是我们身体里存留着的比灵魂还要重要的，支柱一般的存在。因为它我们从不会轻易让自己的灵魂卑躬屈膝，不会轻易的放弃尊严。是它，是梦想使我们永远挺直脊梁，哪怕是灵魂死去，它依然会带着沉默无言的耸立，那是哪怕死亡也无法抽离的信念，它会带着永不磨灭的坚毅，支撑着我们的灵魂，永远的站立下去。而中国，我们的故土也永远在我们的心中拥有着一个永恒的梦，是我们心中永恒的“中国梦”。

每一个民族都有一个传奇，每一个人都有一个属于自己祖国的梦。中国遥遥五千年的故事，我们足以看见，国人强国梦不息，经历了多少个风风雨雨的春秋，长城的天界始终延伸着祖国的荣光，长江的浪花依旧摇落着满天繁星，中国的光芒已散发在世界的每个角落，中国梦还在继续，我们的视线还在执着，建设富强的中国依然需要亿万人代代相传。

而在当今，中国更是创建了无数为人惊叹的成果：神九上天、辽宁舰起航、歼20战斗机研发、诺贝尔文学奖......都是中国强盛的证明。但现在，中国也并非是完善的，GDP世界第二的背后有着人均100多位的落后，这些却又在讲述着中国的弱小。但是，我们的心中有着中国梦，有着共同的憧憬与信念，我们都盼望着泱泱中华能够再铸盛唐气象，能再向世界输出我们的价值观和文化；希望着我们有最蓝的天，最柔的风，最真实的话语与最温暖的关怀，能在蓝天下共同呼吸，自由穿行。尽管我们的梦想实现未必尽如人意，有的人还在埋怨，收入还不够高，房子还不够大，工作还不够好，看病还不够方便，但与自己的过去相比，梦想的旅程都早已离开原点，梦想的花朵已然开始绽放。

这个现代化的世界，等待我们开发的还有很多，你要问我“你幸福吗”，我会说“我幸福”，比任何时候都幸福，可幸福不是仅仅有一间房，一辆车，一块地，任何时候，都不要沾沾自喜，任何时候，都不要自我满足，等着我们做的事还有很多，俱往矣，数风流人物，还看今朝，我们要把壮丽的青春和满腔的赤诚献给中国，用青春默默献上自己的微薄之力，以心的纬度仰视每个奋斗的身影，扬手敬视，去实现更加富强的和谐中国梦，我们坚信，定会梦想成真。

卫生强国战略是实现“中国梦”的基石。卫生事业与人民的生活密切相关，只有医疗卫生服务能力和水平得到持续提升，人民的生命安全得到保障，人民的健康水平得到提高，才能让“中国梦”更加具备凝聚力和引导力。

党的十八大报告明确提出健全全民医保体系、健全农村三级医疗卫生服务网络和城市社区卫生服务体系等卫生重大方略，“两会”热议医疗卫生保障、医改等问题，表明党和国家对卫生工作的重视，也从侧面反映出新一届领导班子对造福民生的信心和决心。

医药卫生体制改革关系到每个社会成员的切身利益，也是一个世界性的难题，2009年4月份，中国政府启动了新一轮的医改，在党中央国务院的坚强领导下，经过全社会的共同努力，如期完成了五项重点改革任务，取得了明显的成效。在这段时间里头，我们建成了世界上覆盖人口最多的一个医疗保障网，使中国13亿多人的病有所医的问题有了一个基本的保障。同时，还建立了一个崭新的基层的服务平台，让人民群众得到了很大的实惠。当前医改已经进入了一个攻坚克难的关键时期，也就是社会上或者记者们经常讲的深水区。为了进一步深化医改，国务院发布了“十二五”医改规划，主要聚焦在三个方面：一是健全全民的医保体系，二是巩固和完善基本药物的制度和基层运行的新机制，三是积极推进公立医院的改革。

共同推进医疗卫生改革关键在于行动、在于实干，坚持求真务实，善于开拓创新。从很大程度上说，“中国梦”是以开拓创新为支撑的梦想。在社会主义初级阶段的背景下实现中华民族伟大复兴，在发展中国家的基础上建设现代化，在13亿多人口的国度中实现共同富裕，在为西方主导的世界格局中实现大国的和平发展等等，所有这些都是过去从来没有过的全新事物、全新探索、全新实践。在这个意义上，“中国梦”也是人类社会前所未有的一个崭新的梦。这就要求我们不能满足于寻常的做法，更不能因循守旧，而要以开拓创新的精神寻找新方法、探索新路径、积累新经验、采取新举措，用创新走出新路，用创新实现新梦。

从穿上白大褂的那刻起，身上就担负起一种神圣的使命，虽然我只是一名财务人员，不用出现在手术台上，不能救人于危难之间，但是财务工作是一个医院经营和发展的重要基础，从长远来看，加强财务管理，合理利用资金，从而降低医疗服务成本，从根本上解决“看病难、看病贵”的问题，充分发挥财务在医院发展和医疗改革中的作用。

提高医院的财务预算能力。树立全面预算管理的理念，以提高卫生资源的利用效率，并成立专门的预算管理机构，明确相关人员的职责，建立科学合理的预算指标，改进预算编制方法，加强内部控制，强化预算约束，并严格医院预算管理的监督和检查，提高信息化水平，提高预算管理效率。

提高医院的规划和决策能力。立足于医院自身的实际情况，对医院的境遇和发展做出预测分析，对重大投资建设进行提前决策；在对医院整体发展进行预算的同时结合部门责任预算，从而制定出目标，指导医疗活动的顺利开展，在此之基础上来进行医院的规划和决策，使规划和决策更具科学性和可行性。

提高成本控制能力，降低医疗服务成本。加强以成本预算、成本控制、成本核算和绩效评价为主要内容的成本管理。医院成本核算不仅仅是为了核算资金，更重要的是利用这一经济手段，提供医疗服务全过程和医院管理各个部门全方位的成本信息，并预测和掌握未来成本水平及其变动趋势，把医院管理中的未知因素变为已知因素，减少盲目性。要制定行之有效的科室成本核算办法，包括建立健全成本核算制度、成本核算组织和成本管理网络；建立成本责任考核体系、成本分析评价体系和成本信息反馈体系，规范核算收入、费用项目，从而实现各项成本的规范化管理。

强化资金管理。对基建工程、医疗设备购置、大修等项目的资金支出，从立项着手，参与事前论证、预算编制、费用审核等，进行全过程监督管理。财务部门参与重大财务经济事项活动运作，不仅使各项资金支出都掌控在预算范围内，还进一步确保了资金运作的规范、安全和有效。

提高医院的考核和评价能力。科学有效的考核和评价不仅有利于激发人员的积极性，从而促进医院的整体发展。

9.关于中国交通帖子[推荐] 篇九

上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一.我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数.中国已经成为世界上开车最危险的地方。

大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩.我强烈反对这种”素质论”.本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因，跑了不少国家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰国，菲律宾都开过车.我认为中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。

我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。汶川地震时解放军有带枪吗？

我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。

要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系.交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学.中国的工厂可以引进国外先进的管理经验，为什么交通管理不能引进别人的经验?

以下是我在国外和国内开车的一些体会，供大家参考:

1)在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点.如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。这个盲区，所有欧美国家的司机都知道.我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友，他们也都知道，并且很惊讶我问他们这个问题.在他们看来，这就跟天是蓝的，草是绿的一样，每个人都应该知道。

在中国，我们交学费去驾校学车，教车师傅有教过你盲点吗?没有，因为他们的师傅也没有教过他们.我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。

2)中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子：

a.在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？

b.关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；

另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。

中国的教车师傅不教这些，他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能在路上活下来.基本的安全知识反而不教。

3）在美国,如果高速公路上发生车祸,交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风）,提醒你换线,冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线,后方的司机有非常足够的时间避开故障区.而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌,等你看到了,离故障车也就剩下几秒钟的反应时间.三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。

如果我们也采取欧美一样的故障警示方式,每年能救下多少人命?别的地方我不知道,在广东,这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。

4）在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛,有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞?别人是有道理的。花坛建在路中间容易让司机分神,用隔离栏最实用，还便宜.另外,花坛需要定时修剪和浇水.在维护的时候,停在路边的园林车,还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草,能不能采用不需修剪和免浇水的品种？

5）我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎，是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。很多地方还让交警站在十字路口指挥交通。我一直没想明白，路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。

6）最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。gov-ern-ment按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%。如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？

最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念，而不是司机。

10.推荐中国南车 篇十

翻开“南车四方”的历史, 我们看到:

1952年7月, 设计制造出新中国第一台蒸汽机车, 结束了中国人不能制造机车的历史;

1960年代, 工厂由蒸汽机车转产内燃机车, 在全国铁路工厂率先实现了机车牵引动力的变革;

1970年代, 工厂大批量承接援建坦赞铁路机车车辆;

1990年代中期开始, 企业参与了历次全国铁路大提速, 并成为铁路提速客运装备研发制造的主力厂家;

2004年, 按照国务院“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”总体要求, 公司开始了高速动车组技术引进、消化、吸收再创新的历程, 拉开了高速列车技术创新发展的序幕;

2005年研制出直线电机地铁车辆;

2006年为青藏铁路提供了190辆高原铁路客车;诞生国内首列时速200公里高速动车组;

2007年, 为铁路第六次大提速提供时速200-250公里动车组;

2008, 为京津城际铁路提供时速300—350公里高速动车组;

2010年, CRH380A新一代高速动车组研制成功;12月3日, 该动车组在京沪高铁先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速;

2011年12月, 研制出更高速度试验列车 (500km/h) , 标志着我国高速列车前瞻性技术研究达到世界前沿水平;

2012年4月, 更高速度等级试验列车在滚动试验台上达到试验时速605km/h;

2013年7月, 时速160公里CRH6F型城际动车组下线;

2014年6月, 时速140公里的城际动车下线;

2015年3月, 世界首列氢能源有轨电车在“南车四方”竣工下线;

……

11.中国的关系营销（推荐） 篇十一

现代汉语词典的解释事物之间相互作用、相互影响的状态人和人或人和事物之间的某种性质的联系对有关事物的影响或重要性，与“有”和“没有”相搭配原因、条件等关联、牵涉证件关系作为一个学术研究的对象人际关系人际关系是一种人和人之间通过交往或联系而形成的对双方或多方都发生影响的一种“心理连接”（李春苗，2001)

是“在现实社会的实际活动中，通过交往而形成的人与人之间的一种心理关系（包括认知、情感）和相应的行为表现”(乐国安, 王晓霞, 汪新建, 2002)

Relationship or Guanxi?

很难把它与英文的relationship、connection、contact、networking以及web相对应与上述任何一个英语单词相对应，都会或多或少地失去其文化内涵在国际学术领域里，人们讨论中国的人际关系时，使用guanxi

Guijun Zhuang, Youmin Xi, Alex S.L.Tsang.Power, Conflict, and Cooperation: The Impact of Guanxi in a Chinese Marketing Channel.Industrial Marketing Management, 2010, 1.英国人Ambler的说法从词源上讲“关”的原意是“通道的门”：山海关；海关后引申为“合上”，有“圈内人”的意思“系”原意是“结”，引申为“联系”，如世系二者组合就衍生出“有关系”、“没有关系”、“拉关系”、“找关系”、“用关系”、“老关系”、“关系户”和“关系网”等等“关系学”（relational paradigm）的专有名词关系一词在中国的出现，是近100年之内的事，因为在1915年出版的《辞源》和在1936年出版的《辞海》中都没有收入这个词大纲关系的内涵与一般理论中国人际关系的分析框架与特点中国人际关系中的关系营销因素中国人进行关系营销特点建立在中国文化基础上的关系营销五组研究命题

一个总结庄贵军,李珂，崔晓明.关系营销导向与跨组织人际关系对企业关系型渠道治理的影响.管理世界，2008,(7)：77-90.庄贵军，周筱莲.基于关系营销动态组合模型的研究命题.西安交通大学学

报（社会科学版）.2008, 28(4)：44-49.庄贵军，周筱莲，徐文.关系营销导向：量表的重新设计与检验.商业经济与管理，2007,(9): 42-48.庄贵军, 周筱莲.关系营销的动态组合模型.北京工商大学学报（社会科学版）.2007，22（1）：22-26.庄贵军，席酉民.中国营销渠道中私人关系对渠道权力使用的影响，管理科学学报，2004，7（6）：52-62.庄贵军.可操作的关系营销与相关的道德问题，商业研究，2004，(4): 120-122.庄贵军、席酉民.关系营销在中国的文化基础，管理世界，2003，(10): 98-109.庄贵军.关系市场与关系营销组合：关系营销的一个理论模型，当代经济科学，2002, 24(3)：43-48

庄贵军.关于关系营销的几个问题，企业销售，1997,(６)

人际关系的一般理论人际关系由三种成份构成认知，如人和人之间的相互认同和理解情感，人和人之间心理上的远近行为，如语言、表情、手势和通过行为表示出来的爱憎一个人与另一个人的关系通过他们对于彼此的认知理解、情绪体验和各种外显行为表现出来

人际关系的三个要素联系，这是人际关系形成的基础，因此也称为关系基础（guanxi bases）联系的媒介，包括实物媒介（如礼品）、信息媒介（如语言、文字、表情和电磁波等）和情感媒介（如喜欢与厌恶的感觉和情绪表现）交往，这是人际关系的动态过程――人们在一定的基础上有来有往，人际关系由此得到发展人际关系的动态过程知觉（awareness）开发（exploration）强化（expansion）承诺（commitment）散伙（dissolution）

中国人际关系的分析框架关系目的关系基础交往关系媒介行为模式

关系目的天人合一的思想，使中国人非常看重人与自然之间和人与人之间的和谐因此，对于中国人来讲，追求人与人之间的和谐关系本身就是目的它是人生

幸福的一个最重要的源泉尽管从实践上讲，工具性人际关系在中国是普遍存在的，但是从文化上讲，它并不被认可中国人更喜欢自然（随缘）的交往中国人对待关系目的的一种矛盾心理需要发展和保持某些有用的（可以带来利益的）关系但又不能让人觉得这些关系是因为有用才发展与保持的，否则将被斥为“势利眼”

关系基础联系是人际关系形成的基础中国人常常将其归结为宿命感很强的“缘”：人和人之间一种命定的联系缘分涉及父子、夫妻、师生、朋友等长期性的社会联系：五缘：亲缘（血姻亲情之缘）、地缘（邻里乡党之缘）、神缘（共同的宗教信仰之缘）、业缘（同行、同学之缘）和物缘（共有的喜好和兴趣之缘）机缘则涉及同舟、同店、同（考）场、同难等短暂性的社会联系这些区别对于中国人来讲是不言自明的，是一种文化共识（common knowledge）中国人有意无意地依此为人际关系行为的准则这三种外显的联系既是中国人构建人际关系网络的初始点，也是进一步发展人际关系的基础同时，它们还表示关系水平的高低――人和人之间的关系水平由里向外依次递减，但仅此而已决定关系水平高低的，更大程度上取决于关系活动，也就是交往交往与关系基础：关系基础、关系水平与交往成本的相关关系交往与交往媒介

在交往中，中国人讲究礼尚往来交往的媒介物，除了物质的东西（如金钱、礼品），还有非物质的东西（如人情、面子、友谊、帮助等）人情、面子是中国人际交往中的一种独特的文化现象：它们通过物的东西（如礼品）来表现，但其含义却远远超出了物本身在中国人关于交往媒介的态度上，不管一个人的心里是怎样想的，至少在表面上，他要淡化物的价值而突出人的感情，因为中国人相信，人和人之间真正的感情是金钱买不来的，也是物的东西替代不了的中国人际关系的特性天人合一的思想：人的内在和谐，人与人的和谐，人与自然的和谐追求人与人之间的和谐本身就是生活的目的和谐=轶序=相应的地位与相应的行为因此，与西方相比，中国文化强调一个人在一个关系网络中的位置和针对不同的人所应采取的不同态度和行为

1中国的人际关系有其特性，呈现出一种“以已为中心”由近及远的“差序格局”（费孝通，1948）是“以人伦为经，以亲疏为纬”的人际网络（庄耀嘉，杨国枢，1997）

自我家长或一家之主单位领导党的领导国家领导人民领袖家单位党国家人

民差序格局“大我之中有小我”（杨中芳, 1996）以人伦为经，以亲疏为纬疏远亲近支配顺服父母-子女夫-妻，妻-夫祖-孙哥-弟师-生岳母-女婿

孙-祖子女-父母弟-哥生-师陌生人员工-雇主人民-政府下属-上司上司-下属雇主-员工男-女女-男朋友政府-人民邻居同事庄耀嘉，杨国枢（1997）关系的功能：关系决定论杨国枢（1992）提出，根据亲疏，中国的人际关系有三个层次家人关系：亲缘关系；妻子是吗？熟人关系：亲戚、朋友、邻居、师生、同事、同学、同乡等生人关系：“与自己无任何直接或间接的持久性社会关系之人”三个层次的区别关系的商业功能在中国的商业活动中，关系具有下述几项重要功能：第一，信誉保证第二，互惠网络第三，长远利益第四，减少恶性摩擦，加强良性互动

中国人为什么要进行关系营销？中国人存在、体现于关系网络之中，“从关系而不是其他途径参与社会，一定程度上就是中国人的生活本身”（韩巍，席酉民，2001）于是，我们看到中国人不但在日常生活中讲关系，在政治生活和经济生活中也讲关系；关系成为一种人们之间相互信任与合作的资源因此，在营销活动中使用关系、依关系行事就成为必然

中国人际关系中的关系营销因素

3中国人进行关系营销的特点关系营销产生与存在的基础或环境不同中国的法律体系不健全，法律不能够很好地为企业提供交易过程中所必须的信誉保证经济管理体制：政府直接干预企业的生产经营活动中国的传统文化：中国的传统文化历来看重私人交往中的兄弟义气

中国的关系营销更多地与灰色营销相交织从关系营销的程序上看，中国与西方的关系营销也有较为明显的差异生意－－关系－－生意关系－－生意－－关系和生意中国的关系营销更注重与政府机构的关系交换中国的关系营销更注重社会纽带的联系建立在中国文化基础上的关系营销关系营销的动态组合模型

5企业的营销环境中间嵌入了关系市场模型和关系营销因素组合模型，其中的予、借、化、合、信五大方法来自于中国文化关系营销与互动A（Actor）的关系营销活动发起者A所进行的所有旨在建立、发展和维持关系交换的活动：予、借、化、合、信使用哪一种方法或怎样组合使用不同的方法，则由企业的营销理念、关系营销的任务、资源状况和内外部环境决定T（Target）的回应T的回应，可以分成多种A使用予法进行关系营销时，T可以选择回报与不回报在选择回报时，T可以在即时回报与非即时回报之间做出选择，也可以在超额回报、等额回报与低额回报之间做出选择在做出不回报的选择时，还可以有两种情况：一是不思回报；二是虽思回报，但无力回报，此时有欠的感觉AT关系能够继续的一个必要条件，是T的善意回应

AT互动

良性互动，AT之间有来有往，有着正向的相互作用一种亲近的心理联系，一种相互吸引的力量不良互动，AT之间的相互作用是负向的，不能获得、甚至有碍于获得各自在利益上的满足疏远、离异、交往可能会中止、恶性冲突、敌对情绪AT之间要么不存在吸引力，要么有排斥力关系营销的本质就是AT之间的良性互动，最理想的状态，就是AT之间互为关系营销的对象关系营销的后果

关系营销的最终目的是提高企业的经营效益，但是其直接后果则是企业与营销对象之间关系水平的提高企业之所以要提高与营销对象之间的关系水平对顾客市场而言，是要通过提高生意占有率（business share）而提高市场占有率（market share）对其它市场而言，是要最大限度地获得欲求的资源和相关群体的支持与帮助这两者都有助于企业绩效的提高

关系水平提高与企业绩效提高之间可能的三种组合：以顾客市场的关系营销为例只有组合a表示随着关系水平的提高，企业的绩效也跟着提高，因此也是企业进行关系营销所要追求的关系营销的前因

企业的营销理念：企业进行营销活动的指导思想关系营销任务：关系市场与关系发展阶段或关系营销任务矩阵关系营销资源有形资源：企业的人、财、物无形资源：企业拥有的知识、信息、形象以及社会关系关系营销环境外部环境：社会文化环境、道德法律环境内部环境：企业的发展战略和规章制度，企业的规模、信誉、文化和形象等关系水平与企业绩效：反馈作用关系营销任务矩阵根据关系营销的动态组合模型建立的五组研究命题6

关系营销是可以并且应该策划的关系营销任务告诉企业向谁、为什么和在什么基础上进行关系营销关系营销资源则告诉企业是否有能力进行某一种关系营

12.推荐中国南车 篇十二

用通俗简单的真理战胜中国特色股市楼市游戏规则

[邹涛投资法投资理财实战研究系列作品]

【独家研究】邹涛:怎样成为在股市里赚钱的少数人

(图)

文/邹涛（邹涛私募基金管理人“我在休息，钱在工作”邹涛投资法创始人14年股市楼市实战经验教训）

（谨以本本文自省并致谢长期默默关心支持邹涛投资法的朋友）

（邹涛投资法认为，正确的投资理念和盈利模式就是你在股市长期赚的“摇钱树”）

【邹涛投资法核心提示】股市一涨，很多股民就好了伤疤忘了痛。这两天股市一跌，很多股民的又要面临被套亏损的结局，在股市，对于很多不懂游戏规则没有投资理念和盈利模式的股民来说，要亏损万几万几十万是很快的，常常只要很短的一天或几天。最可悲的是，很多股民即使亏钱了，他依然并不知道自己的钱是为什么亏掉的，还在抱怨自己运气不好，还以为是自己技术不精。。

从邹涛投资法1997年23岁进入深圳君安证券（现国泰君安证券）工作，开始接触股市，至今14年的投资理财实战职业生涯中，有过无数的血泪教训和经验，用了8年的时间，才通过真金白银的无数次实战在漫长的岁月里研究和看透股市的游戏规则，创立了自己的独立投资理念和投资门派---《邹涛投资法》，成立了属于自己的《邹涛私募基金》。14年了，感谢股市，不敢说自己投资股市很成功，但我用股市的投资收益换了3台车，换了3套房子，我这些年来业余时间花了数以百万的做公益事业的经费，包括组织各类扶弱助困、关注民生的社会活动如2008年10月的深圳“邹涛万人购房团”、2005年为推动社会公平正义争取公民的被选举权而“自荐竞选人大代表”，先后6次义务为民请命担任各类听证会的消费者听证代表等等的经费，都是来自于这十多年来在股市的投资收益。而这些，如果仅靠我的工资收入，是根本无法做到的，可能到现在连一套房子都买不起，更不要说去做公益事业了。在我过去的投资生涯中，发现一个很有意思的现象：很多股民在碰巧赚到一点钱的时候，会觉得股市很容易，很好赚钱。从没有去想过这钱是怎么赚的；而在亏损被套的时候，他们才会心疼，才会开始去学习，才会在四处“病急乱投医”，到处找人“救命”，寻求解套的办法，才真正知道股市的风险。。。

深度分析股市里90%的股民炒股铁定亏钱的原因：不懂研究人性

先记录一个1万块钱大于11万元的股市案例。

这是一个和我交流过的一直让我有些感触有代表性的股民之一。记得在2010年底首批《邹涛投资法股票投资内部实战研修课程》刚开始时，一个黑龙江的股民找了我好几次，要参加，但一听到参加研修要一万块钱的研修成本费用时，他很生气，说你们要收这么多钱，简直是不可思议。这名股民说，他就不信自己去研究就赚不到钱。。时间走到2011年的11月份，还是这名黑龙江的股民，在邹涛投资法QQ上留言，并且打电话给我说，他的股票被深度套牢，投入26万资金现在账面只剩下不到7万元了。。问我参加邹涛投资法的研修课程能解套吗？最让我哭笑不得的是，他说能否解套再交研修成本费。。

事实上，如果他当初能有正确的投资理念和盈利模式，至少不会亏损如此严重。而最悲哀的是，现在他即使亏损如此严重了，却依然还是没有找到亏损的原因，没有经验教训。这样的错误，还会继续再犯。。直到他对股市绝望，彻底退出市场为止。这样的炒股股民的案例，每天都在发生着，上演着。。

在前面的一系列《邹涛投资法投资理财实战研究系列作品》中，邹涛投资法分析过很多在股市亏钱的原因。股市里赚钱的高手各有不同，但亏钱的股民原因却一定是相同的。

那么，为什么说大部分股民在股市里会赔钱呢？为什么说10个炒股的人中有8个会赔钱，只有1个赚钱，还有1个是不亏不赚的呢？如果要深度分析原因，把所有股民亏钱的原因汇总起来，邹涛投资法的感悟结论只有一个核心原因，2个字：

人性。具体来说，是人性的贪念和恐惧。

“人性”这两个字是致使大部分股民赔钱的根源。因为内心的人性贪念和恐惧，而导致大部分股民无法做到以下2点，恰恰是这2点，是可以让他成为股市里的10%的那部分赚钱的人，这2点，也是邹涛本人用了近10年的时间才悟出来的宝贵财富，就是：

一、建立适应中国股市游戏规则和人性的正确的投资理念。

二、依据第一项正确的投资理念而建立的股市盈利模式。

还是让邹涛投资法来举一个常见的股民因人性亏钱的实例来分析吧：

一个股民在10块钱买入一支股票，当股票涨到了11快钱时，这个股民会觉得股票还会涨，舍不得不卖。当这支股票涨到12块钱时更舍不得卖了，这个股民心里在想，要涨到15块钱再卖，而一旦涨到15块钱，他又舍不得卖了，他在想，也许会涨到20块呢。。但是有一天，这支股票突然下跌，跌到11块时，这个股民会觉得，我在12块都没卖，11块我可能卖吗？也许还会再涨上去的，然后这支股票跌到

了10块钱，这时候，这个股民会觉得，我10块钱买入的，我可能10块钱卖出吗？都拿这么长时间了，更不能卖了。

最后，这支股票继续下跌，等跌破买入价格，跌到9块钱的时候，这个股民就伤心了，完全被套牢了亏损了。

那么，怎么办呢？没办法。等吧。做长线来安慰自己。。但是等了一段时间，越跌越多，一直跌到6块钱时，这个股民实在无法忍受了，实在是害怕了，实在是绝望了，万一跌到5块钱3块钱1块钱怎么办啊？于是这个股民内心的人性开始无比恐惧，铁了铁心，在6块钱割肉了。。

这就是大部分股民赔钱的心里过程和大多数的操作过程。那么，为什么会这样呢？

邹涛投资法在长期的实战研究中，发现，中国股市的设计原理的做多概率本来就是按照9:1的赔率来设计的，这是什么意思呢？

即：就是股市只会让十分之一的股民赚钱，而让十分之九的股民赔钱，就是这样原理，只要没有达到这样标准，股市就是继续做空让十分之9的人赔钱为止。

如何才能成为在股市里10%的那部分赚钱人

在前面的6批《邹涛投资法股票投资内部实战研修课程》中，邹涛投资法对所有参加研修的有缘的朋友交流得最多的内容就是：

如何寻找到合适自己投资理念和盈利模式，以及如何运用邹涛投资法14年来的经验教训总结提炼的《邹涛投资法》核心投资理念及《邹涛投资法做空买跌盈利模式》、《邹涛投资法股票定投盈利模式》、《邹涛投资法T+0盈利模式》来实践股市游戏规则，减少亏钱的风险再盈利，最后让其变成所有参加研修成员在股市投资赚钱的长期的“渔”。

股市里10%的真正赚钱的高手，一般情况下1-5年内基本上只投资一支经过自己反复调研过的股票，从不会去追逐热点。操作频率都很低的。最多在期间做一些波段。邹涛投资法一直强调，股市不同于其他行业或投资品种，它的设计原理和市场规律决定了永远只有10％的人可以赚钱，80％必须是亏钱的。所以说你付出的劳动跟你的收益并非成正比，你越勤奋，操作得越频繁，收益不一定就越大，反而只会亏得越多。白白给证券公司打工和交税。想要在股市中有所收益光有热情是不够的，更不是要你亏钱了再去学技术，去钻研各类名目繁多的技术手法，那只会让你亏得更多，甚至走火入魔。原理很简单，如果凭技术可以操作好股票，那不是人人练好技术都可以赚钱了？都赚谁的钱？

走到今天，邹涛投资法想告诉每一个要进股市投资的股民，在你要进入股市之前，你唯一要做的就是： 正确的投资理理念，以及依据正确的投资理念而建立的股市盈利模式。

那么，什么是正确的投资理念呢？怎么来评价这个理念和盈利模式是否正确呢？

很简单，如果你过去的几年，一直是赚钱的，那就是正确的。如果过去的几年，你一直是亏钱的或者不亏不赚保本，就说明你的理念是失败的，你就需要立即停下来了，否则，你只会越亏越多，心态越来越坏，到最后彻底沦为股市里的炮灰！

2011年11月18日于深圳

13.我爱你中国（本站推荐） 篇十三

百灵鸟从蓝天飞过 我爱你中国

我爱你春天蓬勃的秧苗 我爱你秋日金黄的硕果 我爱你青松气质 我爱你红梅品格 我爱你家乡的甜蔗

好像乳汁滋润着我的心窝 我爱你中国

我要把最美的歌儿献给您 我的母亲我的祖国

我爱你碧波滚滚的南海 我爱你白雪飘飘的北国 我爱你森林无边 我爱你群山巍峨 我爱你淙淙的小河

荡着清波从我的梦中流过 我爱你中国

我要把美好的青春献给您 我的母亲我的祖国

我爱你

我们爱你啊，中国

胡景晖

当灿烂的太阳跳出了你东海的碧波，你的帕米尔高原上依然是群星闪烁。当你的北国还是银装素裹的世界啊！你的南疆早已到处洋溢着盎然的春色。我爱你，中国！

我爱你敦煌飞天的曼舞轻歌，杭州西湖的淡妆浓抹，桂林山水的清奇秀丽，黄山云海的神秘莫测。我爱你，中国！

我爱你世界屋脊上布达拉宫的巍峨，傣家竹楼前如水的月色，吐鲁番的葡萄哈密的瓜，呼伦贝尔大草原上的羊群

就像蓝天上飘动的洁白的云朵。我爱你，中国！

我爱你青年人的热情奔放，中年人的深沉不惑，孩子们天真烂漫的笑脸，老人们跳起的晚霞迪斯科。我爱你，中国！

我爱你战国编钟奏出的古曲，我爱你腾飞时代唱出的新歌，我爱你黄昏里紫禁城那层层殿宇，dsa 我爱你夜色中现代建筑上辉煌的灯火.我爱你，中国！我爱你腾空的蘑菇云 驱走了荒原的寂寞，我爱你南极长城传来的电波，我爱你送走瘟神病魔的喜悦啊，我爱你奥运史上零的突破。我爱你，中国！

几度阴晴，几度离合，几度舒缓，几度壮阔，我爱你斗争、创造谱写的史册。几番耕耘，几番收获，几番荒芜，几番蓬勃，我爱你血水、汗水浇灌的肥沃。几多欢乐，几多枯涩，几多失落，几多赢得，我爱你坚韧、执着塑造的性格。我爱你博大的胸怀，我爱你恢弘的气魄，我爱你祖祖辈辈，生生不息跳动的脉搏啊 我爱你，中国！

你是涅磐的烈火中飞出的金凤凰啊，你是神州大地上舞动的巨龙。你是东方的醒狮啊，你是我们刚刚走过

六十八年风风雨雨的伟大的人民共和国，我爱你，中国！

你经历了苦难与蹉跎，你饱尝了屈辱与折磨。你有愚昧和不足，你有弊病与贫弱。是的，我们不应妄自尊大，但我们也绝不妄自菲薄。我们思虑，我们焦灼，我们奋发，我们开拓，我们努力，我们探索，我们跋涉，我们拼搏！我们要让你古老的大地

焕发出更加耀眼的青春的光泽，我们要让你成为世界民族之林中 繁荣、富强、文明、民主的佼佼者。我们为你骄傲 我们为你自豪

我们热爱你呀，中国。

我骄傲，我是中国人!王怀让

在无数蓝色的眼睛和褐色的眼睛之中，我有着一双宝石般的黑色眼睛。

我骄傲，我是中国人!在无数白色的皮肤和黑色的皮肤之中，我有着大地般黄色的皮肤，我骄傲，我是中国人!我是中国人—— 黄土高原是我挺起的胸脯，黄河流水是我沸腾的热血;长城是我扬起的手臂，泰山是我站立的脚跟。

我是中国人

我的祖先最早走出森林，我的祖先最早开始耕耘。我是指南针、印刷术的后裔，我是圆周率、地动仪的子孙。

在我的民族中，不光有史册上万古不朽的 孔夫子，司马迁，李自成，孙中山，还有那文学史上万古不朽的 花木兰，林黛玉，孙悟空，鲁智深。我骄傲我是中国人!

我是中国人

我那黄河一样粗犷的声音，不光响在联合国的大厦里，大声发表着中国的议论，也响在奥林匹克的赛场上，大声高喊着“中国得分”。当掌声把中国的旗帜送上蓝天，我骄傲我是中国人!

我是中国人

祖国啊，母亲

我的祖国

祖国啊，母亲!

我深深爱恋着的祖国，如同蜜蜂离不开花朵，孩子依赖着母亲。

如果您是汪洋大海，我就是您怀中的一滴水珠;

如果我是风筝，您就是拉动风筝的线;

如果您是蓝天，我就是一只快活的小鸟。

昨天的你，历经沧桑、伤痕累累。

今天的你，国泰民安、繁荣富强。

将来的你，龙腾虎跃、坚不可摧。

咆哮的黄河，是您沸腾的热血，辽阔的土地，是您博大的胸怀，蜿蜒的长城，是您不朽的精神，五十六个民族，是您忠诚的儿女。

祖国啊!我深深爱恋着的祖国。

我为龙的传人而骄傲!我以孩子明亮的眼睛 爱恋你

我以为你是一幅自然的画 即使用马良的神笔

依然绘不出你长江的风采黄河的气韵祖国啊，母亲

我以孩子纯真的心灵 感恩你

我以为你是一支英雄的歌 纵然有百灵的歌喉

依然唱不尽你九百六十万平方的疆域珠峰的高度 祖国啊，母亲

我只有一枝笨拙的瘦笔 日里它要尽情地描

描出你健康的血色轩昂的气宇 我仅带一种鸽子的哨音 梦中它也要酣畅地歌

歌出我神州的坦荡华夏的虚怀 祖国啊，母亲

今晨

我是你万里长城边上的一棵 蓬勃茁壮的小树 明朝

我是你长江之歌声中的一排 铿锵有力的鼓手 祖国啊，母亲

14.【推荐】中国长城作文 篇十四

在日常生活或是工作学习中，大家都经常接触到作文吧，作文是人们把记忆中所存储的有关知识、经验和思想用书面形式表达出来的记叙方式。为了让您在写作文时更加简单方便，下面是小编帮大家整理的中国长城作文4篇，欢迎阅读与收藏。

中国长城作文 篇1

长城是中国中十分雄伟的一个建筑，同时也是世界八大奇迹之一，它的规模非常庞大，在我国北京延安，并且非常具有对游客的吸引力。

长城一共总长二万一千一百九十六。一八千米，由于长城特别长，所以它还有另外一个名字，叫做万里长城。它宽五尺，能够容下五匹马并排齐走，而且还不会出现拥挤的现象。长城是由黑灰色的长条石和灰白色的正方石来筑成的，走在上面，你就像是走在幽静的树林之中。

据说，这座长城是从商周时期建造用来抵御敌军的的，之后秦王在统一全国后，便把长城加固了一下，在此期间，还有一个十分感人的故事呢！这个故事叫《孟姜女哭长城》：相传，从前有一棵瓜，它长在孟家，结果，它的茎却绕过围墙，在旁边的姜家结了一个果，这个果后来变成了一个婴儿，为了公平，姜家和孟家决定一起给她取名字，叫做：孟姜女。孟姜女长大后结了婚，丈夫名叫范喜良，但范喜良在她新婚后的第二天就被士兵抓去修长城了。后来，孟姜女因为思念丈夫，就带着干粮去长城找丈夫范喜良，可长城太远了，她的鞋和袜子都被磨破了，到了冬天，没有鞋子保护的孟姜女脚又冷又疼，于是，便昏倒了，当她醒来后，发现自己躺在床上，原来是有一位农妇经过，把她救了起来，可她病还没好，就告别了农妇，往长城走去，经过千辛万苦，她终于到达了长城，而那些修长城的人则告诉她，范喜良早就被饿死了，于是，孟姜女嚎啕大哭，哭声震天动地，将长城都哭断了一截，然后她便投河自尽了。

长城不仅是我们中国最壮观的景点之一，还是世界八大奇观之一，俗话说：“不到长城非好汉。”我建议大家去长城游玩一次。

中国长城作文 篇2

长城是中国人的骄傲，是世界的奇迹，是守护中国的巨龙。去长城是许多人梦寐以求的事情，也是我的梦想，俗话说：不到长城非好汉。在今天，我终于乘车来到了长城，来到了这个令中国人自豪的巨龙背上。

我在车上，远远地望见长城，便立刻肃然起敬。长城从远处看，就像一条红色的长龙，横卧在绿色的山脉上，它是那么的高大，那么雄伟，以至于我在远处也无法看到它的全貌。长城就像一条随时会腾空而起的，随时会一飞冲天的，随时会使世界所有的人都不得不尊敬中国的巨龙。

来到了长城下，巨龙变了一个样子：它的“身”上的“鳞片”上满是凹坑和刮痕，似乎都在述说着自己两千多年来经历过的风霜艰辛。但巨龙身上的“伤痕”不是失败的象征，而是代表着龙和中国正在前进，虽然遇到了许多困难和风雨，却仍然不退缩，不倒下，经过一番努力后，一声长啸时世界都震撼，是他们明白：中国与中国的巨龙是不会被打败的！

来到了长城上，踏过一块又一块砖，穿过一座又一座烽火台，我自然而然就想起了修建长城的劳动人民来。长城是劳动人民的血汗堆起来的，在人们尊敬长城的同时，也应该尊敬劳动人民，是他们建造了这个奇迹，没有他们，就不会有长城。

我们应该保护好长城，让这个中国的骄傲，世界的奇迹，永远的保存下来。

中国长城作文 篇3

悠悠的往事，融入了千古岁月，凝入了古老的长城。世界上，几乎无人不知道万里长城的辉煌，从山海关的老龙头到大漠黄沙的嘉峪关，绵绵起伏的万里长城像一条巨龙盘卧在高山之间。

20xx年夏季，在妈妈的老家，我第一次见到了梦寐以求的万里长城。它从山腰直伸山顶，每隔几十米就有一座守哨战士般的烽火台，烽火台很高，也很宽，整座长城看起来既雄伟又壮观。站在长城上，脚下的方砖一路向前延伸，望不到头。抚摸着城墙上的石头，指尖传来粗糙的触感。群山连绵，不由感慨万分，我仿佛看到了秦始皇正指挥着千军万马，横扫六国。又仿佛看到了多少百姓正弯着腰搬着一沉重的砖头，在炽热的太阳下一步步地挪动着，为高大雄伟的长城洒下了血与泪，一颗颗豆大的汗珠都滴在了大地上。

远处的.山林是碧绿色的，被若隐若现的红枫叶点缀着，美轮美奂。顺着城垛往外看，几个烽火台映入我的眼帘。那蜿蜒的长城，如一条长长的巨龙，盘旋在绵延山峰之中。再往上走，来到了烽火台前。烽火台看上去不是那么高，但是绝对不矮，走进去里面有很多门洞，中间的石阶比较陡，不费一些力气绝对上不去。来到了烽火台的第二层，用石砖砌成的正方形的平台应该就是发信号点火的地方。我站在平台上，眺望两侧的烽火台及长城，仿佛听见了秦朝吹响那出征的号角。

在下台阶时，往回望，整个长城尽收我的眼底。那雄伟的气势，如惊天动地，气壮山河之雄伟，真是让人感慨万分！这里的长城还吸引了来自五湖四海的外国友人，虽然，我并听不懂他们说了些什么，但是从他们的表情中我读懂了震撼。大家都尽情地跳跃，尽情地说笑，欢声笑语在城墙上回荡。此时此刻，一种民族自豪感在我心中油然而生，这才是我们中华上千五千年的伟大文明。