货运车辆调查表范文

货运车辆调查表范文（共8篇）（共8篇）

1.货运车辆调查表范文 篇一

XXXXXXXX有限公司 货运车辆管理制度

第一章

总则

第1条

目的

为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应企业货运用车的需要，特制定本制度。

第2条

适用范围

本制度所指车辆均指货运车辆。第3条

权责单位

本企业的货运用车统一由业务部主理，办公室监管。第二章

货运用车管理

第4条

对外出租用货运车辆需按照《货运车租用合同》进行管理。

第5条

特殊情况下企业各部门需自用货运用车均应按要求填写《货运用车申请单》，并需常务副总经理签名同意后方可出车。部门货运用车需提前一天申请，最多使用一天。

第6条

若多个部门同时申请货运用车，行政管理部有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排。对无法安排的用车，办公室会在《用车申请单》上注明，部门自行租用社会车辆，事后并票据报销。第三章

车辆管理

第7条

企业货运用车的相关证件及稽核等事务统一由办公室管理。

第8条

每部车辆应设置《车辆行驶记录表》，在使用前应核对《车辆里程表》与《记录表》前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。办公室每月对其抽查一次。

第四章

车队纪律

第9条

日常行为管理

（1）货运驾驶人员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。

（2）严禁在未经领导同意的情况下，接送人员、运输货物或办理私事。严禁将车辆交给无证（或驾驶证不符）人员驾驶或租借给他人。

（3）未经业务主管同意，不得改变行车路线和行车计划，严禁私自对外经营，否则除取得收入归企业和与之相关发生的费用自理外，办公室可根据具体情节按规定给予处罚。

（4）任何车辆必须凭《派车单》外出，用车人员应认真填写《派车单》中的内容“部门、时间、地点、用车人、用车事由及用车人要求”。填写完后依次由本部门主管签字，办公室主任签字、业务主管签字、副总经理签字。签字不全不得放行。

（5）用车人员应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归队后应将车辆擦洗干净、停放整齐。需维修车辆必须先擦洗干净后再维修，否则按绩效考核扣分。

（6）不得擅自将货运车辆开回家，或作私用，违者按相关规定予以处理。

（7）严禁酒后开车，酒后开车损坏车辆者，由使用车辆人员负责维修费；如发生交通事故除负责维修费外，还应承担法律责任。

（8）用车人员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知该业务负责人，并说明原因，并上报业务部批示。批准后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。

（9）出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

（10）用车人员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告办公室，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

第10条

凡有下列过失之一者，给予警告或罚款处理（1）上、下车前不搞好车内外卫生。

（2）用车人员在货运时探亲访友、会客、办私事。（3）用车后不签退，不交车钥匙。（4）遗失车上设备、证件等。第11条

违规与事故处理

（1）因下列情形之一违反交通规则或发生事故时，由货运负责人负担，并予以记过或免职处分。

（2）意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由用车人员与企业共同负担。

第五章

车辆维修保养管理

第12条

车辆的年审、保养维修统一由行办公室安排办理。

第15条

企业车辆的维修，须在指定的修理厂修理。定点修理厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模的厂家。

第16条

维修费在____元以下的，由办公室主任审核；____元及以上的须由总经理批准。

第六章

费用报销 第17条

货运用车油料及维修费根据相关凭证实报实销。私车公用依凭证报销。第七章

附则

第19条

行政管理部负责本制度的制定、发放、修改、废止等工作。

2.货运车辆事故应急预案 篇二

1.1不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度;

1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害;

1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。

2应急实施步骤：

2.1.监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立即采用有线广播告知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作;

2.2.立即拨打119报警;

2.3.同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车,并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导;

2.4.当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域;

2.5当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标;

2.6当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作;

2.7其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。

2.8事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物清除工作;

2.9当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标志恢复隧道正常行车模式。

2.10监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通;

3.货运车辆融资租赁经营管理合同 篇三

甲方：

乙方：

为适应日益发展和变化的集装箱拖车营运市场的情势，在逐步规范、健康的集装箱运输市场占据有利地位，使合作双方取得良好的经济效益，乙方拟分期以租借形式，用租赁手段经营货运车辆，甲方安排车辆租借并代为进行部分经营管理。完成合同租借期后，甲方必须向乙方以人民币1 元的价格转让该车辆及拖架的原始产权。经双方在平等互利的原则下协商一致，达成如下协议：

第一条：车辆状况

本合同约定的融资租赁车辆为

年

月取得大型公路牵引车

台；核定载重量为： 吨；车牌号码为： ；发动机号为： ；车架号为： ；车辆颜色为： ；拖架型号为： ；牌号为： 挂，挂车架号: , 尺货柜一个。

第二条：营运线路及运输货物类型

第二条：租用金支付方式

该车辆总价为人民币

元(包括上牌税费及贷款相关费用)； 乙方应首付租用金人民币

元（车辆总价-银行贷款）；已付车辆租用金为人民币

元整，剩余款项分期支付与甲方，明细见附表。每个月25日以前支付租用金，乙方在租用期内向甲方月缴管理费 1000 元。完成 24 期租借周期后管理费另订。

第三条：合同期限

租赁车合同期限为

年，即从

年

月

日至

年

月

日止，在合同期内付清所有租金款项。但车辆 5 年内不能过户，5 年后可要求过户，过户费用由乙方承担。合同执行期间，因乙方无法交付有关分期租借车款，自找其他租借承包人并经公司同意后（应提前一个月提出书面申请）可更改租借承包形式。如不能自找租借承包人须将车辆交回甲方。车辆按五年折旧扣除折旧费用并进行解约核算，乙方另须向甲方支付违约金人民币壹万元整。（车架和车头同为五年折旧期）

第四条:产权归属

1、合同期间，在乙方没有还清所有租借欠款前，该车辆的所有权归甲方所有，乙方付出的部分款作为向甲方支付的使用租用金（月租用金即乙方每月向甲方缴纳的月租分期款）。本合同期满,乙方付清上述全部费用后，并向甲方支付人民币壹元，即可购得该车的原始基

本产权，即该车的所有权归乙方,其后因特殊情况需要转让、过户时,甲方应给予配合,提供相关资料手续。但车辆的营运证照是政府交通部门发给甲方的合法营运证件，一切牌照属甲方资产。

第五条：甲方的权力、义务

1、合同期间，甲方负责车辆牌证年审等工作，费用由乙方负责。该车的车辆保险由甲方统一代购，保险的第一受益人永远为甲方，乙方不得脱保，不得在甲方统一安排的保险公司以外的其他保险公司购买。

2、合同期间，如乙方租借管理的车辆发生交通事故、车辆被劫、被盗或其他原因导致车辆丢失或损坏时，甲方协助乙方报有关部门处理，并主导法律层面的对外关系，因乙方及车辆造成的全部经济损失由乙方承担。

3、如发现乙方利用车辆进行违法经营，甲方有权予以纠正制止，并追究由此产生的损失，乙方承担因此而产生的经济法律责任。

4、合同期间，甲方按规定负责车辆在大连、珲春等地的海关司机准载备案事宜、办理司机本更换监管手续。为方便办理各种手续，更好的服务乙方，甲乙双方所有车辆的注册登记证书均需甲方统一保管。

第六条：乙方的权力、义务

1、乙方必须遵守国家法律、法令、规章等各项法律法规，依法经营，自负盈亏。严禁利用车辆参与违法活动，否则，由此造成的一切经济损失及法律责任均由乙方承担。

2、乙方在承租期内不得私自将该货车他用，否则，由此造成的一切经济损失及法律责任均由乙方承担。

2、乙方每月25日前须向甲方交纳第二条规定的款项，同时乙方也必须在每月二十五日前，按月向甲方交纳由甲方代办的相关车辆规费款（包括保险费、运管费、车船税等），由甲方统一办理下一个月的有关证照所需费用也可在运费中抵扣，否则甲方不予办理。乙方以58尺柜营运，产生的一切责任由乙方承担。

3、司机遗失证件或发生交通事故（包括被窃、意外丢失，或因车辆使用原因被政府部门扣车扣证等）造成车辆停产的经济损失由乙方自负，但如果因此给甲方带来直接或间接损失，也由乙方承担。

4、乙方与甲方是合作关系，如乙方聘用司机工作，须为司机购买社会保险和人身损害险，保障司机的权利，如因乙方没有或不能履行此义务，因此产生的相关责任和问题由乙方自行承担，甲方有权向乙方主张赔偿，并从相关费用中扣减乙方应付的款项。

第七条：违约责任

1、乙方拖欠车辆租赁款，每逾期一天加收5‰的滞纳金，超过二个月的，甲方有权解除合同，一切经济损失由乙方负责。

2、如因乙方不及时上交各种规费而使车辆停产或造成甲方受到行政部门处罚；因发生交通事故不及时配合交警部门处理；拒付应付事故赔偿款等，造成对甲方不利影响和损害，乙方应承担因此而产生的一切经济责任和法律责任。如乙方不承担或是无力履行责任，甲方有权终止合同，并收回车辆进行结算，结算原则和标准按本合同第三条办理。如乙方在公司（甲方）的权益不能补偿相关损失，乙方应承担无限制的追溯责任。

3、乙方必须找一个或两个担保人，担保人对乙方承担法律连带责任，担保人的资格由甲方认可。

第八条：争议的解决

本合同在履行过程中，如双方发生争议，应通过友好协商的办法解决，若协商不成，任何一方可向属地人民法院提出诉讼，诉讼地为深圳市。

第七条：保密协议：本协议除司法或行政原因需要，双方不能向无关的第三方（担保人除外）透露部分或全部内容，否则违约方须向另一方赔偿人民币壹万元整。

第八条：其它事项

1.生效日期：本合同自双方签字之日生效。

2.合同期满后，本合同自动延续生效，如有异议，在本合同期满一个月前以书面形式通知甲方，否则视为无效。

3.本合同一式四份，甲方一份，乙方一份，担保人各一份，具有同等的法律效力。

甲方（盖章）：

乙方（签字）：

代表人：

联系电话：

身份证号：

乙方身份证复印件：（附后）担保人：（1）担保人：（2）

担保人身份证复印件：（附后）日期：

年

4.货运车辆调查表范文 篇四

交运发〔2011〕355号

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：

为进一步加强道路货运车辆超限超载运输源头治理工作，根据《中华人民共和国公路安全保护条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，现就有关事项通知如下：

一、充分认识道路货运车辆超限超载源头治理工作的重要意义

近年来，各地交通运输部门按照国务院和部的统一部署，坚持路面执法与源头监管并重的治超方针，在严格路面执法的同时，强化货运源头监管，积极探索建立治超长效机制，取得了明显成效，对保障道路畅通、提高监管效能、节约治理成本产生了积极作用。

2011年7月1日起施行的《公路安全保护条例》，为全面开展道路货运车辆超限超载运输源头治理工作提供了明确的法律依据，从法规层面赋予了道路运输管理机构在更大范围和更深层次全面参与道路货运车辆超限超载运输源头治理的重要职责，对加强公路保护、保障公路完好安全畅通具有重要意义。各地交通运输主管部门和道路运输管理机构要在当地政府的领导下，将贯彻落实《公路安全保护条例》、加强货运源头监管作为一项紧迫而重要任务，进一步提高思想认识，切实落实责任和管理措施，争取通过2—3年的努力，对全国范围内的重点货物集散地、货运站场普遍建立起运政执法人员监管制度，努力开创治超工作新局面。

二、明确道路货运车辆源头治超的基本原则各地交通运输主管部门及道路运输管理机构在货运源头治理工作中，应把握以下原则：

一是坚持依法治理。认真执行《公路安全保护条例》、《道路运输条例》及相关法律法规，把货物集散地和货运站场作为超限超载运输源头治理的重点。通过加强地方立法，完善相关法规体系，赋予运管机构必要的执法手段，为货运源头治理工作提供有力保障。

二是坚持政府主导。在地方党委和政府的统一领导下，建立完善“全国统一领导、地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动”工作机制，为加强货运源头监管提供有效的体制机制保障。

三是坚持路面执法与源头监管并重。创新思路、加大力度，建立路面执法与源头监管互联互动、相互补充的工作机制，形成全方位、无盲区的治超监控网络体系，最大限度地把超限超载车辆堵在运输源头。

四是坚持监管与服务相结合。在加大监管力度，坚决查处违法违规现象的同时，积极增强服务意识，千方百计为车主、货主排忧解难，切实保障和维护各方的合法利益，保证运输源头治理工作的顺利推进。

五是坚持货运源头治理与道路货运市场管理相结合。要把运输源头治理作为道路货运市场监管的有效载体，积极创新管理方式，强化管理手段，取缔非法运输，建立货运市场诚信考核体系，维护公平竞争、规范有序的市场秩序。

三、扎实推进货运车辆超限超载源头治理工作各地交通运输部门和道路运输管理机构要严格按照《公路安全保护条例》、《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发〔2005〕30号）和九部委《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》（交公路发〔2007〕596号）明确的工作措施及要求，将重点货物集散地、货运车辆、运输企业及相关从业人员作为监管重点，切实推动货运源头治理工作。

（一）明确并公开重点货运源头单位。

各地要根据当地经济发展、货源分布和地理条件等实际情况，将货运量较大、容易发生超限超载的矿山、水泥厂、煤场、沙石料场、港口、火车站、汽车货运站（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货物集散地、装卸现场作为重点货运源头单位，加强监管。地方交通运输部门会同相关部门核查和确定货运源头单位，上报当地政府批准并向社会公布。

各地道路运输管理机构对经政府批准公布的重点货运源头单位，应采取驻点、巡查等方式实施监督管理。

（二）落实货运源头单位主体责任。

货运源头单位是车辆合法装载的责任主体。要在货物装运场地安装合格的称重和计量设备，严格按照国家标准对车辆进行装载，确保违法超限超载车辆不出厂、不出站；要建立工作制度，加强人员培训，明确工作人员职责；对车辆驾驶员从业资格证、车辆营运证和车辆装载情况等进行登记，建立健全统计制度和档案，按规定向道路运输管理机构报送相关信息；自觉接受执法人员依法实施的监督检查，并按要求提供有关情况和资料。

（三）加强运管机构源头监管。

道路运输管理机构及运管执法人员对货运源头单位监管工作应履行以下职责：

1.宣传有关法律法规和规章制度，提高货运源头单位和运输经营者的守法经营意识。

2.通过驻点、巡查等有效方式，对政府公布的重点货运源头单位实施监管，制止非法超限超载车辆出场、出站。对重点货运源头单位建立治超有关制度、履行职责的情况进行监督检查，发现违法行为责令纠正，依法予以处罚。

3.加强对违规装载行为的查处，对违法超限运输的道路运输企业、货运车辆、驾驶人员、以及指使、强令车辆驾驶员超限运输货物的单位和人员，依法予以处罚。

4.监督运输服务质量和市场竞争秩序，将车辆超限超载运输违法行为纳入、道路运输企业质量信誉考核和驾驶员诚信考核，建立和完善超限超载运输“黑名单”制度，协助货运源头单位维护好市场运营秩序。

5.对不属于本机构职责范围的违法行为及时抄告相关主管部门查处，同时向本级人民政府和上级有关部门报告。

（四）建立路面执法与源头治超联动机制。

各地交通运输部门要建立路面执法与源头监管的联动机制。公路管理机构在路面执法工作中，对查处的非法超限超载车辆有关信息要及时抄告给同级运管机构。抄告内容应包括违章车辆牌号和道路运输证号、违规驾驶员姓名和从业资格证号、违规车辆所属企业名称、违法违规行为简要描述及处罚决定等事项。运管机构要严格按照《公路安全保护条例》等有关规定，切实加大非法超限运输车辆、驾驶人和企业跟踪处罚力度，并将相关处理（处罚）信息及时反馈公路管理部门和治超工作机构。

（五）实行货运源头监管信息报送制度。

各地道路运输管理机构要进一步完善货运源头监管信息报送制度，建立科学、准确、完整的信息报送体系，对查处的违法装载运输的单位和个人有关信息按月报送上级道路运输管理机构。省级道路运输管理机构汇总后，对外省（区、市）籍车辆至少每半年向相关省通报一次，相关省（区、市）道路运输管理机构要及时记入质量信誉考核档案，对违法行为依法进行处理。

四、切实落实各项政策措施

（一）切实加强组织领导。各地交通运输部门及道路运输管理机构要把货运源头治理作为保障人民生命财产安全、促进经济社会健康发展的一项重要任务，在当地政府的统一领导下，建立完善组织领导机构，健全源头治理工作机制，加大力度，周密安排，加强指导协调和监督检查，形成工作合力。要积极争取当地政府和有关部门的支持，制订出台货运源头治理的相关政策措施，为源头治理工作顺利开展提供有力保障。

（二）切实加大宣传力度。一是通过宣传贯彻《公路安全保护条例》，进一步统一思想，明确职责，落实责任。二是通过召开座谈会、印发宣传材料等多种形式，使货运源头单位、运输企业、车辆驾驶员明确其责任义务，提高合法经营的自觉性。三是充分利用广播、电视、报纸、网络等宣传工具和制作标语等多种形式，使社会各个层面深入了解货运源头治理的重要意义。加大对正面典型的宣传力度，对严重违法违规行为公开曝光，为源头治理工作的深入开展营造良好的舆论环境。

（三）切实落实经费保障。车辆超限超载运输治理是一项长期而艰巨的重要工作，源头治理所需经费应依法纳入地方财政预算。各地交通运输部门应从成品油消费税等转移支付资金中安排专项资金，用于对道路运输管理机构货运源头治理工作的执法装备、信息化建设和经费补助，确保治理工作有序推进。

（四）切实加大科技投入。充分发挥现代科技手段在源头治理中的重要作用，积极引导重点货运源头单位安装使用货物装载视频系统。同时，要加大源头治理信息管理平台、道路运输IC卡系统建设力度，加快治超信息系统和货运车辆管理系统部省站联网管理工作步伐，尽快实现治超信息系统与货运管理系统之间的链接，实现路面执法信息、营运车辆管理信息和货运源头监管信息交换和共享，为强化货运源头治理和非法超限超载运输联防联治提供科技保障。

（五）切实落实治理责任。各地交通运输部门及道路运输管理机构应当结合实际，制定源头治理目标任务，层层签订责任书，落实责任单位和人员，纳入目标考核，实行责任追究，确保各项工作落到实处。

（六）切实加强队伍建设。各地交通运输主管部门要充实加强道路运输管理机构源头治理执法队伍建设，落实人员编制和工作职责。源头治超执法人员要参加执法培训考试，取得执法资格，实行持证上岗，实施源头治超执法时按规定着装和佩戴标识。要组织开展培训，重点学习《公路安全保护条例》等法律法规和相关政策，提高依法行政、依法管理的能力和水平。要加强对货运源头治理执法人员的法制教育、廉政教育和职业道德教育，做到文明执法，规范执法，自觉接受社会监督，坚决杜绝源头治理工作中“三乱”现象的发生。

5.货运车辆调查表范文 篇五

自2012年1月1号以来，我县车辆超限超载工作在区、市治超办指导下，在县委县政府大力支持下，我们认真贯彻落实《自治区人民政府关于进一步加强车辆超限超载长效治理的通知》和市、县治超工作会议精神，始终坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，坚持“统一口径、统一标准、统一行动”的方针，进一步规范治超监管行为，有效落实治超工作长效机制，使治理力度加大，治理方式灵活、治理效果凸显。我县车辆超限超载工作紧紧围绕区治超办的有关会议精神，认真履行职能，及时召开治超工作协调会议，形成了全力治超的良好局面。

近年来，随着高速公路建设步伐的加快，农村公路各类运输车辆剧增，违法超限超载行为越演越烈，尤其是干线公路强化治超计重收费以来，大量超限车辆绕行到农村公路使建设成果遭到严重破坏。按照区、市文件精神，我所扎实开展了治理超限超载工作，使车辆严重超限态势得到遏制，货车超限超载率控制住5%以内，治超工作收到了较为明显的成效。先将我县2012年治超工作汇报如下：

一、总体工作情况

自治超工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了以副县长为组长的治超领导小组，设置了专门的办公室，具体协调每个部门的治超工作，按照 “抓综治、保安全、保畅通、为人民”的总体要求，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，充分发挥政府各部门职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合。组建起以县流动治超站、县运管所、交警等部门配合的联动稽查队伍，严防死守，群防群控，取得了阶段性成效。我们始终保持高密度、高频率、高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，1、教育为先，开展“全方位”宣传

知法才能守法，开展农村公路治超工作，必须以宣传开路，始终把宣传教育贯穿到农村公路治超工作全过程，保持必要的宣传声势，努力在全社会营造良好的治理超限超载氛围。一是坚持正面宣传和宣传正面，提前宣传政策、措施，做到社会群众看的到、听的见，对治超政策耳熟能详；二是拓宽宣传渠道，充分利用报纸、广播、电视、网络等多种媒体，利用村口路边、货运站场、公路边坡、道班、货运企业等多种场所，采取悬挂横幅、刷写标语、组装宣传车辆、散发传单、开办专栏展板等多种形式广泛宣传，努力使治超法规做到家喻户晓，路人皆知。三是对超限超载工作中的一些深层次矛盾，利用舆论监督，通过新闻媒体曝光，给违法违规者施加压力。

2、加强领导，实行“一把手”负全责。

在深刻分析了治超工作攻坚克难所面临的深层次矛盾、问题和我县治超工作难点的基础上，年初由县政府组织召开全县县、乡、村三级领导参加的《泾源县农村公路养护与管理会议》，进一步明确了目标，夯实了工作责任，把治理超限超载工作纳入各级各部门综合考核的重要内容，县政府督察室和监察局定期督办并对超限超载工作开展情况在全县通报,以上考核监督机制的建立,为治超工作提供了强有力的组织保证。

3、重拳出击，联合治超

为了加强路面治理，我们对全县道路情况进行认真摸底，选择重点路段、桥梁和道口，设置了数量适中、监控有效的超限超载检测站点，派人长期执守，严格控制超限超载车辆的运输活动，采取部门联动、干线公路、农村公路联动的方式，发现超限超载车辆立即将其引导到超限检测点或临时卸货场，如果距卸货场较远，执法人员采取就近卸货的办法，直到载重达标后才予以放行，针对治超中某些车辆屡卸屡超，绕道逃避治超点等问题，我们本着标本兼治，重在治本的原则，建立“黑名单”制度，实行严管重罚，凡进入“黑名单”的车辆，每逢必查，不让非法运输户心存幻想，彻底打消其侥幸心理。采取疏堵并举，以堵为主的管理方式深入打击超限超载运输行为，一年来，我县累计投入路面执法人员 760余人次，查处违法超限超载车辆240余辆，卸载货物34.6吨，收费3.8万元。

4、查堵并举，从源头控管

去年以来，我们挤出一部分资金，加强了治超监控网络平台建设，投资10多万元，在县乡公路主要运煤、运矿通道上设置

了6个限宽礅，设置了卸货场，充分利用这些设施，对超限车辆的处理做到了快速检测，精准称重，有效阻止了双超车辆上路过桥。另一方面，加强了源头控制，查堵并举。一方面采取查堵结合，以堵为主的办法，治超临时卸载点，积极实施货物源头控制集中治超专项行动。

5、锲而不舍,打造“能战斗”治超队伍

能否建立一支高素质、高效率、能战斗的治理超限超载执法队伍是确保治超工作扎实开展的关键，针对治超工作新要求，新标准，我们从加强执法人员培训入手，竭尽全力塑造一支高素质的执法队伍，对执法人员培训的主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等，让执法人员真正吃透治超各项政策，培养公正廉洁的工作作风，保持长久不衰的昂扬斗志。在去年年底和今年夏季，我们分别组织路政执法人员开展了2次封闭式军事化训练，对路政管理人员队列演练、指挥手势、仪容风纪等内容进行了系统培训。同时，邀请县法制办进行两期法律法规培训，培训结束后，队伍规范执法、文明执法理念得到进一步加强，路政人员能自觉将法律知识运用到路政执法工作中，做到了处罚程序合法，处罚依据准确，处罚事实清楚。

二、取得的工作成效

1、车辆超限超载态势得到有效治理。从年初全县公路养管工作会议以来，随着治超宣传和工作力度的加大，我县加大打击力度，采取强有力措施，治超站点严防死守，各主要路段、路口、出入境重要通道由专人负责监控，加大道路巡查稽查力度，车辆超限超载态势得到有效治理，货运车辆超载率控制在了5 %以内。

2、运输环境逐步改善。全县公路交通状况明显改善，公路通行能力完全恢复正常，特别是今年以来未发生交通堵塞现象，公路桥梁得到有效保护，全县公路大面积、非正常损坏明显减少，今年以来再没有发现新增危桥。

3、交通事故明显减少。与全区集中治超前相比，全县道路交通安全事故明显减少，未发生大的堵车现象和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，全县境内公路安全畅通。

4、社会对治超的认识有明显提高。唤起全社会对治超工作的理解和支持，是取得治超工作胜利的基础，因此我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为治超工作的顺利进行打造良好的环境。

5、货运价格合理回升。通过集中治理，有效地遏制了非法超限超载运输现象，运输市场进一步规范，公路运输价格基本形成合理的价格机制，平均运价合理回升，提高率达到20%以上。

三、存在的问题：

一是，执法队伍力量薄弱，治超人员配备偏少，由于我县养管线路已达700多公里，加之公路沿线的沙场企业较多，工作量大，现有的人员配置已无法满足治超工作的需要。二是装备落后。我所现有路政执法车辆两辆，车龄较长、车况较差，已无法满足

治超工作实际需要。三是现代化管理手段缺乏，信息化、网络化的应用尚处于初始阶段。通讯器材、电脑装备缺乏，大大弱化了应急反应、指挥调度、信息反馈等诸多方面的能力及案件的处理。四是站点用房、工作场地偏少。治超人员多在公路机动巡逻，由此带来了工作、休息和集中都很困难。治超工作因工作场地不足而停歇，从而影响了执法工作的严肃性、严谨性和连续性。五是我县的治超工作中没有专项的治超工作经费，致使正常治超的工作无法开展，需将治理公路超限运输经费纳入财政预算，保障治理公路超限运输工作有效进行。六是治超长效机制尚未建立，机构、编制没有落实，治超是一项长期性工作，临时性的机构已不适应当前工作需要。

四、下一步打算：

尽管我县通过扎实地开展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的办法，取得了阶段性成效，但治超工作是一项长期性的工作，特别是农村公路治超存在着线多、面广、治超工作量大、经费不足等诸多困难，要彻底纠正超限超载行为非一朝一夕的事，必须常抓不懈，严管重处，总结经验经验，巩固成果，今后，我们将重点做好以下四个方面的工作：

1、认真组织好宣传和实施工作，采取各种手段大力宣传，把宣传活动引向深入，要制定学习方案、定出学习计划，把治超工作进一步引向深入。

2、进一步巩固路面治理成果。治超工作开展以来,长途运输

车辆的非法超限超载行为已得到有效治理，路面治超的工作重点仍然是短途运输、驳载等行为，进一步巩固路面治理成果、完善路面管理机制,确保无一辆超限超载车辆驶出泾源县。

3、进一步完善治超点的管理。制定非法超限超载车辆责任倒查流程图，完善对查获的超限超载车辆档案、资料的管理，并抄告、移送治超办和按照《治超工作责任倒查追究制度》对相关责任人实施责任追究，并负责督办。

6.货运车辆调查表范文 篇六

中国铁路总公司成立，标志着中国铁路政企分开后作为企业部分正式向市场化道路起航，全面实施货运组织改革是铁路走向市场迈出的关键一步，深入推进货运组织改革任重道远、责任重大。政治工作必须要积极适应新形势，主动承担新使命，充分发挥各方优势，为深入推进货运组织改革提供坚强保证。

1.狠抓学习教育，从思想上强化保证。思想是基础，是深入推进货运改革的总开关。青藏铁路公司地处西部欠发达地区，计划经济的运输组织模式、坐等靠的经营思维还普遍存在，面对这次货运改革的有利机遇，迫切需要我们做好职工的思想教育工作，引导干部职工统一思想，解放思想，转变观念，正确对待改革，积极投身改革。要以深入开展好“铁路走向市场”大讨论活动为动力，坚持思想先行。通过多种形式，向干部职工讲清楚货改工作的重大意义、主要目标和重点任务，回答好“为什么实施货运改革”、“怎样搞好货运改革”、“我和货运改革有什么关系”和“我为货运改革做什么贡献”等问题，解决思想桎梏，凝聚推动改革的正能量。广泛开展谈心。以体现平等坦诚和双向交流为原则，深入开展好与基层单位车间、班组的谈心活动，启发引导干部职工敞开心扉，谈思想、话改革、献计献策，在思想碰撞中理清工作思路，在广泛讨论中明确目标措施，在深入调研中解决难点问题。体现务实管用。通过大讨论活动，看干部职工对铁路货运改

革的认识是不是高度统一，思想观念是不是实现转变，干部职工开发市场的内动力是否形成，“四个转变”是否变成了实际行动，增运增收是否取得显著效果。稳定职工队伍。把大讨论活动与做好深入细致的思想工作结合起来，重点对涉及职工群众切身利益的工作，加强分析研判，做好思想疏导，确保队伍稳定。

2.狠抓班子建设，从领导上强化保证。领导班子是改革的决策中心，班子成员是改革的中坚力量，只有在改革的进程中建好班子，才能带好队伍，才能推进改革深入实施。近几年来，青藏铁路公司党委始终注重加强领导班子建设，以改革的态度、创新的精神，深入开展学习型领导班子创建工作，极大地提升了公司、站段两级领导班子驾驭全局的能力。但随着铁路改革特别是货运组织改革的深入实施，对领导班子研究市场、开拓市场能力提出了新要求。要按照“建一流班子、树一流形象、创一流业绩”的标准，全面推进“三型”领导班子建设。创建“学习型”领导班子，必须加强对科学理论的学习，加强对总公司党组和公司、公司党委战略部署的学习，加强对法律法规、市场经营、企业管理、专业技术等知识的学习；紧紧围绕安全风险管理、货运组织改革、铁路走向市场等方面的重点问题，开展调查研究、理清发展思路、解决实际问题、推动公司发展。创建“服务型”领导班子，必须牢固树立科学发展观和正确的世界观、权力观和事业观，既要以落实中央八项规定为切入点，带头深入实际、深入基层，服务于职

工群众；也要严格执行“三重一大”事项集体决策制度，不断提升科学决策水平；更要扎实开展好“为民务实清廉”群众路线教育实践活动，教育引导班子成员自觉把人民群众满意作为一切工作的出发点和落脚点，服务公司发展。要创建“创新型”领导班子，必须进一步解放思想、转变观念，坚持以创新为动力，以创新促发展，特别是要结合安全风险管理、货运组织改革等工作实际，积极探索，大胆实践，创造性地推进各项工作，在实践中提升领导班子的能力，在创新中促进企业发展，为货运组织改革取得成效和公司长远发展提供坚强有力的领导保证。

3.狠抓队伍建设，从素质上强化保证。队伍素质是基础，是深入推进货运组织改革的关键。要按照近期急需、中期培养、远期储备的原则，在提高“后厂”职工队伍素质的基础上，更加注重提升“后厂”职工队伍素质。一要采取聘请物流专家、举办培训等形式，对货运营销、物流服务、窗口客服等岗位人员进行深层培训，确保现实岗位需要。二要按照公司2013-2015年人才队伍建设规划，加强人才队伍建设，由注重“后厂”生产组织技术型向同步注重“前店”的高素质营销型转变，分层面、分系统、分岗位制定落实培训规划，为货运改革提供专业人才保障。三要围绕优化干部队伍结构、创新经营管理培养机制，重点培养企业管理、市场营销、专业管理、现代物流、资本运作、项目管理、对外合作、法律事务等专业人才。四要采取走出去、请进来等形式，加强与

相关物流企业合作，搭建营销、物流人才培养锻炼平台，提高职工队伍素质，为实现公司又好又快发展提供基本素质保证。

4.狠抓党建工作，从组织上强化保证。充分发挥基层党组织的战斗堡垒和广大党员先锋模范作用，是企业改革取得成功的基本保证。当前，各级党组织和广大党员必须冲锋在先、站位在前。主动引领抓带动。各级党组织要引导广大党员找准自身定位，带头查摆剖析不适应的思维、观念和意识问题，带头研究货运改革关键环节中的难点问题，深入开展课题攻关，破解难题，带动职工群众解放思想，转变观念，激发支持改革、参与改革的自觉性。优化设置抓规范。进一步优化新成立单位基层党支部设置，建立完善基层党组织相关制度和台帐资料；选优配强货运一线支部书记，建设一支具有市场意识、熟悉市场经营、会做群众工作的支部书记队伍，进一步强化基层党组织在推进货运改革中的思想引领、组织动员、攻坚克难作用。活化载体抓品牌。以“货运改革当先锋、经营创效比贡献”为主题，分“前店”、“后厂”和非运输业党组织三个层面，深入开展党内品牌创建工作，以点带面，让老典型、老品牌焕发新活力，让新典型、新品牌展示新作为。

5.狠抓新闻宣传，从舆论上强化保证。营造良好的舆论环境是深入推进货运组织改革的重要方面。要持续加强货运组织改革的舆论宣传工作，广泛赢得社会及广大客户了解和支持。把握原

则。坚持“低调、平和、据实”和“主动发声”的原则，策划好方案，设计好内容，选好目标媒体，区分目标受众，加强正面宣传；加强新闻宣传工作纪律，统一宣传口径，实事求是、准确客观地介绍铁路货运组织改革推进情况。精心策划。重点围绕“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”四句话承诺，用通俗易懂的语言，让社会各界和人民群众了解铁路货运组织改革带来的变化，赢得理解和支持。要搞活营销宣传形式，通过印发宣传品、发布广告、网络营销、站车视频宣传、召开客户推介会等多种形式，深入宣传，广而告之，最大限度地吸引客户，努力扩大市场份额。引导舆论。面对深入推进货运组织改革工作牵扯面广、涉及变化点较多的实际，必须及时收集掌握社会各界的反映，主动回应社会关切，做好释疑解惑，澄清不实报道，防止出现负面炒作。

6.狠抓党风廉政，从纪律上强化保证。铁的纪律是货运组织改革健康、有序、深入推进的必要手段。要扎实推进“党风廉政建设年”工作，强化风险防范，严格纪律监督，加强廉政教育，为货运改革保驾护航。防范廉政风险。结合当前货运组织改革的新情况、新变化，将廉政风险防控纳入货运组织改革的顶层设计之中，全面梳理货运生产组织流程，系统分析新的货运生产组织模式下党风廉政风险点，认真制定有效、管用的防控措施，确保风险防控工作的针对性。严格纪律监督。严格执行组织、营销、运输、收费、人事、财经等纪律，深入开展监督检查。对检查发

现的问题，下发监督检查建议书，对责任单位或个人及时提醒，及时予以警示、问责处理，并限期整改。抓好廉政教育。充分利用多种载体和方式方法，有针对性的开展廉政教育，提高廉政意识。落实第一责任人的责任，带头抓好党风廉政责任制的落实。

7.货运车辆调查表范文 篇七

答案

一、名词解释（任选5题，每题3分，共15分，按答题顺序判分，超过5题不判分）

1． 国际货运代理

2． 通关

3． 物流

4． 船舶受载期

5． 航空集中托运

6． 公共无船承运人（NVOCC）

7． EDI

二、判断题（每小题1分，共计25分，对的在括号内打“√”，错的在括号内打“×”号）

1． 进料加工与来料加工均为一进一出的两笔交易。（）

2． 作为代理人，国际货运代理只对其本身（在履行义务中）的过失及其雇员的过失负责。（）

3． 凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同也不作为分批装运（Partial Shipments）。（）4． 国际多式联运公约》《中有关诉讼时效的规定为两年，时效时间自多式联运经营人交付货物之日起的次日起算。（）5． 中国是国际民用航空组织的理事国。（）

6． 国际航空协会是各国航空企业之间的联合组织。（）

7． IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。（）

8． 非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空组织颁发。（）

9． 专用保税仓库是由贸易商经海关批准而建立的自管自用性质的保税仓库。（）

10． 现代物流仓库与传统仓库在管理上有着本质的不同。（）

11． 微观物流和宏观物流是两个不相关联的物流活动。（）

12． 对港澳地区的铁路运输属于国际多式联运。（）

13． 承运人签发倒签提单属于欺骗性质的行为。（）

14． 对包装条款的规定，最好采用“海运包装”和“习惯包装”之类的术语。（）

15． CIF与CIF卸到岸上（LANDED）的主要区别在于，卖方除了都要承担货物到达目的港的风险和正常的运费以外，CIF LANDED条件下，卖方还要承担卸货费用。（）

16． FCA、CIP、CPT三种贸易术语，就卖方承担的风险而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（）

17． “每公吨88美元CFR上海”这个出口报价是正确的。（）

18． FOB吊钩下交货（UNDER TACKLE）是指卖方负责把货物装进船舱，脱离吊钩。（）

19． 货运代理一词来自“ THE FREIGHT FORWARDER”。（）

20． 委托代理合同与运输合同是两个独立的合同。（）

21． 班轮运费计收标准中的“W/M Plus AdVal”是指计收运费时，应按二者中较高者计收。（）

22． 海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（）

23． 运输合同的当事人是托运人、承运人。（）

24． 若杂货班轮在目的港的交货实际数量少于B/L记载数量，其短少损失应由承运人赔偿。

25． 海运运价分为班轮运价、租船运价、集装箱运价。（）

三、单项选择题（每小题1分，共计20分；在正确答案前打√）

1． CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（）

A．一般可以单独投保B．不能单独投保

C．可单独投保两项以上D．在被保险人同意的情况下可以单独投保

2． 海洋运输中的计费吨（）

A．仅指重量吨B．仅指尺码吨

C．重量吨与尺码吨中大者D．重量吨和尺码吨之和3．航次租船由谁负责船舶营运管理()。

A．买方B．卖方

C．船东D．租船人4．“FCA”贸易术语是指()。

A．运费付至指定目的地B．运费、保险费付至指定目的地

C．货交承运人指定地点D．装运港船上交货

5．物流发展的高级阶段是()：

A．传统物流管理阶段B．产成品配送阶段

C．综合物流管理阶段D．物资储存阶段

6．物流信息网络的主要实现方式不包括()。

A． GPSB． EDI

C． InternetD． Intranet

7．信用证的第一付款人是()。

A．进口人B．开证行

C．议付行D．通知行

8．以下要素中，哪—个是物流主要功能要素()。

A．装卸搬运B．运输

C．流通加．D．配送

9．—批货物在海运途中发生承保范围内的损火，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于()，A．实际全损B．推定全损

C．共同海损D．单独海损

10．国际海上货物运输中，规定了承运人赔偿责任限额最高的是()，A．我国《海商法》B．《维斯比议定书》

C．《汉堡规则》D．《海牙规则》

11．航空货运单是()

A．可议付的单据B．物权凭证

C．货物收据和运输合同D．提货凭证

12．代理报关企业是指()。

A．专业报关企业B．船舶代理企业

C．货代企业并向海关办理了注册登记手续D．已向海关办理了注册登记手续的进出口公司

13.航次租船合同中由谁“宣载”（）。

A． 托运人B．收货人

C．船长D．大副

14．House Bill of Lading是指由谁签发的单证()。

A．班轮公司B．无船承运人

C．买方的代理人D．卖方的代理人

15.《海牙规则》规定的诉讼时效为()。

A．半年B．1年

C．2年D．3年

16.《统—提单若干法律规定的国际公约》是()。

A．《海牙规则》B．《汉堡规则》

C．《海牙议定书》D．《维斯比议定书》

17．我国国际货运代理行业的主管部门是：

A．交通部B．海关总署

C．外经贸部D．民航总局

18.货运代理委托书的功能之—是（）。

A．货主了解货运市场行情B．向货运代理人发出的要约邀请

C．货运代理人的工作依据D．向货运代理进行广告宣传

19．理论上，集装箱班轮运输下签发的提单通常是()

A．预借提单B．收货待运提单

C．已装船提单D．倒签提单

20．《1978年联合国海上货物运输公约》中确定的法律原理中，被普遍接受的是哪一项()。

A．完全过失责任制B．赔偿责任限额

C．保函的法律效力D．诉讼时效

四、多项选择题(每少题1分，共15分，多选、少选、错选均不记分)

1．以下要素中，处于物流主要功能要素地位的是()。

A．装卸搬运B．运输

C．流通加工D．配送E．仓储

2．海关对保税货物的监管包括()。

A．货物存放B．货物加工

C．货物的使用D．货损的处理E．货物的检杏

3．托运人在航空货物发运后，可以对货运单上除()外的其它各项做变动。

A．运价B．航空运费

C．声明价值D．保险金额

4．现代物流发展的趋势包括()，A． 系统化B． 信息化

C．社会化和专业化D． 现代化与综合体系化

5．保税仓库的类型包括()，A． 公共保税仓库B．专用保税仓库

C.保税工厂自备仓库D．海关监管仓库

6．按照仓储在社会的作用分类，可以分为()。

A．通用仓库B．生产储存仓库

C．流通储存仓库D．国家储备仓库

7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（）。

A．被保险人的故意行为或过失所造成的损失B．属于发货人责任所引起的损失

C．在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失

D．被保险货物的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落，运输延迟所引起的损失或费用

E.由于承运人责任所造成的货损

8.国际货运代理企业为货主提供服务时，应当遵循的经营方计是（）

A．安全B．迅速

C．准确D．节省E．方便

9．海运情况下，凭保证书提货后，收货人应()

A．在取得提单后及时交给承工人B．取回保证金

C．取回保证书D．宣布提单无效

10．运输最基本的特点有()

A．固定航线B．固定港口

C．固定使用提单D．相对固定的运价E．固定船期

11．《1941年美国对外贸易定义修订本》与《2000年通则》对FOB的解释不同，主要在于()。

A．交货地点不同B．风险划分界限不同

C．办理出口手续的有关费用由谁负担不同D．运输手续由谁办理不同

12．在出口业务中，卖方可凭以结汇的运输单据有()。

A．海运提单B．铁路运单正本

C．承运货物收据D．大副收据

13．我国对外贸易货运保险可分为()。

A．海上运输保险B．陆上运输保险

C．航空运输保险D．邮包运输保险

14．构成—项有效的接受应具备的条件是()。

A．接受由特定的受益人作出B．接受的内容必须与发盘相符

C．必须在有效期内表示接受D．接受必须送达发盘人才能生效

15．我国进出口商品的作价基本原则是()。

A．根据国际市场价格水平作价B．结合国别地区政策作价

C．结合购销意图作价D．以盈利为目标作价

五、问答题(每小题5分，任选5题，共25分。按答题顺序判分，超过5题不判分)

1． 构成国际多式联运的基本条什是什么?

2． 简述公路运输的上要优势。

3． 阐述出入境检验、检疫工作的报检范围。

4． 简述海上货运事故的责任划分。

5． 请结合货代企业的实际，简述在确定促销组合时应考虑哪些因素？

6． 什么是第三方物流？

7． 请你简述一下，通过本次培训和考试，对你的工作和实践能力的提高有何帮助？你有何建议和想法？

参考答案：

一、名词解释（答题要点）

1、接受委托，办理业务，收取费用

2、进出境运输工具的负责人、货物的收发货人及其代理人、物品的所有人向海关申请办理进出口货物的进出口手续，海关对其呈交的单证和申请进出口的货物依法进行审核、查验、征缴税费，批准进口或者出口的全过程。

3、物品从供应地向接收地的实体流动。是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能的有机结合。

4、指船泊在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。

5、1）由托运人的委托人（集中托运商）将托运货物交付给承运人；2）货运单由集中托运人填开；3）货物的收、发货人分别为集中托运人和分拨代理人。

6、无船承运人本身不拥有船舶，也不经营船舶；，对货主而言，他是承运人，对运输合同的履行承担责任，通常还签发自己的提单，并收取运费；对船公司而言，他又是托运人，并支付运费。

7、即电子数据交换。是指按照统一规定的一套通用标准格式，将标准的经济信息，通过网络通信传输，在贸易伙伴的计算机系统之间进行数据交换和处理。

二、判断题

×，×，√，√，√，√，×，×，√，√，×，×，√，×，√，×，×，×，√，√，×，×，√，√，√

三、单项选择题

BCCCC ABBBC CCCBB ACB(也可选C)BC

四、多项选择题

BE ABCDE CD ABCD ABD BCD ABCD ABCDE

AC ABDE ABC ABC ABCD ABCD ABC

五、问答题

1、（1）要有服务良好的国内外国际多式联运经营网络。（2）要有能组织社会各种运输方式的能力。（3）要具备多式联运线路。（4）要有国内外建立集装箱场站。（5）要有信息管理系统。（6）要有国际多式联运的运输单证。（7）要具备雄厚的资金。（8）要有一支具备专业知识的队伍。

2、1）灵活方便性。2）广泛适用性。3）快速及时性。4）共用开放性。5）投资效益性。

3、1）国家法律、行政法规或规章规定的应检对象。2）有关国际公约规定须经出入境检验检疫机构检验检疫的对象。3）输入国有规定或与我国有协议／协定，必须凭检验检疫机构出具有关证书（明）方准入境的对象。4）对外贸易合同、信用证规定由检验检疫机构出证的出入境对象。5）对外贸易关系人申请的鉴定业务。6）委托检验检疫的业务。7）一般原产地证和普惠制产地证的签证业务。8）涉及出入境检验检疫内容的司法和行政机关委托的鉴定业务。4、1）承运人的责任事故；2）托运人的责任事故；3）第三者的责任事故。

5、企业确定促销组合时要考虑许多因素，包括：（1）产品类型。（2）促销手段。3）产品市场寿命周期。（4）促销方法。

8.货运车辆调查表范文 篇八

本市道路货运经营业户：

为贯彻落实《上海市大气污染防治条例》规定和市交通委、市环保局关于道路运输行业贯彻落实《上海市大气污染防治条例》等通知的要求，现就2014年度道路货运车辆(涉及危险货物运输、清障施救的车辆除外)审验作出如下补充要求。

一、关于货运“黄标车”治理要求

根据《上海市大气污染防治条例》规定和市交通委、市环保局关于道路运输行业贯彻落实《上海市大气污染防治条例》的通知要求，自10月1日起，无环保检验合格标志或者被标识为高污染（即黄标车）的道路运输车辆不得在本市从事道路运输经营。具体要求：

（一）2014年10月1日起：本市货运“黄标车”不予办理《道路运输证》；外省市货运“黄标车”不予（驻沪经营）备案；本市已有《道路运输证》的货运“黄标车”审验不予通过。

（二）有货运“黄标车”的车辆单位应及早办理“黄标车”报废（更新）并办妥“黄标车”《道路运输证》注销手续后，才予审验。

（三）在《上海市大气污染防治条例》发布前《道路运输证》已加盖审验章的货运“黄标车”的车辆单位也应及早办理“黄标车”报废（更新）并办妥“黄标车”《道路运输证》注销手续，否则运管机构将予以证件作废处理。

二、关于从业人员资格证件管理要求

根据市运管处、市交通考试中心商定，请相关区（县）运管机构配合做好管辖范围内营业性普通货运车辆驾驶员《从业资格证》新增（外省市）及服务单位变更、注销等相关事项。具体要求：

（一）为方便车辆单位审验，在审验期间（自2014年10月1日起至2014年12月31日止），《从业资格证》的以下事项也可在所属运管 1

机构办理：

1.车辆单位聘用的外省市核发《从业资格证》的普通货运车辆驾驶员登记；

2.普通货运车辆驾驶员的服务单位变更、注销。

注：普通货运车辆驾驶员《从业资格证》的其他事项（如发证、换证、补证、转入、转出、证件注销等）仍需到市交通考试中心（零陵路147号）办理。

（二）涉及从业人员的审验材料

1.普通货运车辆驾驶员《从业资格证》复印件（A4纸一人一张），复印的证件下方须清晰写明该驾驶员手机号码，集卡或大件运输车辆驾驶员还需注明“大件”或“集卡”；

2.集卡企业还需提供专职安全管理人员（安监或公安部门核发的）资格证件（或参加培训发票）复印件以及企业培训合格的信息平台监控人员证明原件。

（三）运管机构对从业人员材料的审验要求

1.核实：包括从业人员证件是否有效、是否重复，车辆单位有证驾驶员数与其有动力货运车辆数是否匹配等；

2.更新：核实通过的在运管信息系统中予以登记、更新。

三、关于车辆安装卫星定位装置要求

根据交通运输部、公安部、国家安监总局“5号令”及市交通委、市公安局、市环保局关于“5号令”实施意见要求，牵引半挂车或总质量≥12000kg的重型载货汽车应安装符合标准的卫星定位装置并接入符合规定的监控信息平台。具体要求：

（一）集卡应安装卫星定位装置并接入规定监控信息平台

集卡应安装符合标准的卫星定位装置，并提供符合条件的服务商（应在集卡行业推荐的服务商名单中）提供的有关证明（包括有服务起讫日期、服务承诺、服务联系方式等），运管机构应在监控平台中查询到该集卡轨迹（即证明该集卡在线）后，才予审验。

（二）非集卡应《安装卫星定位装置承诺书》

非集卡车辆应提供《安装卫星定位装置承诺书》（附件6），应写明选择符合规定的服务商名称（已安装卫星定位装置的车辆要求同集卡）后，才予审验。

（三）运管机构应核查车辆单位提供的服务商是否符合条件，对不符合条件的服务商，应让车辆单位正确选择后再予审验。同时应帮助、指导车辆单位明确对服务商的服务要求和约定，消除车辆单位“只要安装卫星定位装置就万事大吉”的错误想法。

四、审验期间办理延续经营许可申请要求

对车辆单位提出延续经营许可申请，且《经营许可证》有效截止日期在2015年11月30日（不含）之前的，审验期间可简化办理。具体要求：

（一）车辆单位应提供申请材料

1.《延续经营许可申请表》原件(附件9);

2.符合管理要求的各项管理制度复印件。

（二）延续经营许可申请要求

延续经营许可申请的经营范围须有符合规定的相应货运车辆及从业人员【注：若无相应经营范围的货运车辆，应在《延续经营许可申请表》中注销相应经营范围】。

上海市城市交通运输管理处

二O一四年九月二十五日

附：2014年度货运车辆审验所需材料（按补充通知要求）

2014年度货运车辆审验所需材料（按补充通知要求）参加2014年度货运车辆审验应提供下列证照、材料(其中各附件均可通过审验信息系统打印或下载)：

1.《授权委托书》(附件1)及被委托人身份证原件及复印件；

2.《道路货物运输经营告知书》回执(附件2)；

3.《2014年度审验业户信息核实表》(附件3)；

4.《2014年度审验货运车辆信息核实表》(附件4)；

5.《道路运输经营许可证(正、副本)》原件（包括本市分公司的《道路运输经营许可证》及《备案证明》）；

6.《工商执照(副本)》复印件，若是外省市企业在沪设立的分公司，还需提供总公司的《工商营业执照(副本)》与《道路运输经营许可证(副本)》复印件；

7.货运车辆《道路运输证(待理证)》原件（如《道路运输证》的内容有更新或年度审验章已盖3年或缺页破损的，请一并带好《道路运输证》正证及车辆照片一张，以便在审验通过后换发《道路运输证》）；

8.货运车辆《车辆技术档案》原件及2013年下半年至2014年《技术等级评定检测报告》、《二级维护竣工合格证明》原件，冷藏运输车辆还需提供今年有效的《降温试验检测报告》原件；

9.货运车辆《行驶证》复印件【复印一车一张，有内容的（须有使用性质及有效期内安检记录等）均应复印，并按车辆清册顺序）；

10.货运车辆驾驶员《从业资格证》复印件【复印一人一张，并在复印的证件下方须清晰写明该驾驶员手机号码，集卡和大件运输驾驶员还需注明“集卡”或“大件”；大件运输车辆驾驶员《从业资格证》应有“继续教育合格（大件）”章】，集卡企业还需提供专职安全管理人员（安检部门核发）资格证明(或参加培训发票)复印件以及集卡企业培训

合格的信息平台监控人员证明原件；

11.半挂牵引车以及重型载货汽车卫星定位装置相关证明原件【集卡：符合规定的服务商相关证明，其他车辆：《安装卫星定位装置承诺书》（附件6，一式二份）】；

12.外商投资企业《外商投资道路货物运输企业审验审核表》原件(附件8，电子报表打印一式三份)及交通运输部或市交通委员会核发的含经营范围、经营规模、经营期限等内容的《外商投资企业批准证书》复印件，分公司还需提交总公司的批文复印件；

13.审验所需的其他材料。

注：（1）审验表格或证照复印件均应真实、有效，填写正确、齐全、字迹工整，证照复印清晰；

（2）复印使用A4纸（其中：货运车辆行驶证复印须一辆一张；驾驶员《从业资格证》复印须一人一张，并在复印的证件下方清晰写明该驾驶员手机号码，“集卡”或“大件”运输车辆驾驶员需注明）；

（3）所有复印件均应加盖车辆单位公章；